TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 317: DSB's statusrapport for IC4 og IC2 for maj 2016, fra transport- og bygningsministeren

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16
TRU Alm.del Bilag 317
Offentligt

Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2

Rapporteringsperiode: Maj 2016

Transport- og Bygningsministeriet

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Driftsafvikling IC4/IC2

1. Nuværende indsættelsesplan

DSB planlagde i maj 2016 med en driftspulje på 40 IC4 togsæt, heraf 33 togsæt til

indsættelse i daglig drift. De resterende 7 togsæt udgør en såkaldt driftsreserve,

som kan indsættes i tilfælde af nedbrud.

Togene har været anvendt således:

IC4

Regional Vest

Regional Øst

Århus - Esbjerg

Intercity /lyn

Antal indsatte tog

Planlagt

Direktions-

sekretariatet

21. juni 2016

DSB

CVR 25 05 00 53

www.dsb.dk

Ovenstående kørsel er planlagt til gennemsnitligt 85 regionaltogsafgange, hvoraf

43 primært kører mellem Esbjerg og Aarhus, 26 afgange kører primært mellem

København og Kalundborg (Regional Øst). Hertil kommer 16 IC afgange. Endvidere

var der planlagt to lyntogsafgange i maj.

I 2016 har det været ca. 20% af afgangene, der har kørt koblet, hvorimod det kun

var ca. 10% af alle afgange i 2015.

År til dato har DSB anvendt de 64 tilgængelige IC4 togsæt til at betjene trafikken.

De resterende fem af de i alt 69 kommercielt godkendte togsæt anvendes til test

af kommende hardware og softwarepakker.

DSB planlægger dagligt med en driftspulje på 7 IC2 togsæt, heraf er det planlagt,

at der indsættes 4 togsæt i daglig drift, 3 anvendes som driftsreserve.

IC2

Regional Vest

Regional Øst

Lyntog

Antal indsatte tog

Planlagt

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 317: DSB's statusrapport for IC4 og IC2 for maj 2016, fra transport- og bygningsministeren

2. Tilgængelighed

Figuren nedenfor viser andelen af leverede IC4 togsæt fra værkstedet i forhold til

det planlagte. I maj 2016 lå leveringssikkerheden på 99,3%. I perioden juni 2015

til og med maj 2016 lå leveringssikkerheden på 97,9%.

Leveringssikkerhed IC4

100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

Leverede

3. Tilbagelagte kilometer

Ikke leverede

Af diagrammet nedenfor fremgår den månedlige udvikling i antal kørte km med

henholdsvis IC2 og IC4. I maj er der kørt ca. 530.000 km med IC4 og ca. 15.000

km med IC2, hvilket svarer til ca. 14% af den samlede dieselproduktion for DSB i

maj 2016. Der er fortsat tale om en stadigt stigende anvendelse af IC4, om end

maj 2016 er på niveau med maj 2015. Dette skyldes at IC4 i maj 2015 blev indsat

som aflastning af IC3-kørslen nord for Århus på grund af sporarbejde.

IC2 ligger på et stabilt lavt niveau. Den begrænsede anvendelse af IC2 skyldes

først og fremmest, at IC2 endnu ikke er på samme tekniske niveau som IC4.

Side 2/7

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 317: DSB's statusrapport for IC4 og IC2 for maj 2016, fra transport- og bygningsministeren

Antal kørte km pr. md.

600000

500000

400000

300000

200000

100000

IC4

4. Kunde- og Operatørrettidighed

IC2

Tabellen nedenfor viser kunderettidigheden for den aktuelle måned, år til dato

samt de seneste 12 måneder. Til sammenligning er målet for kunderettidigheden i

Trafikkontrakten 81,8% for DSB’s fjern og regionaltog. Den samlede kunderetti-

dighed for DSB’s fjern- og regionaltog endte på 65,6% i maj 2016.

Kunderettidigheden er den andel af det samlede antal ankomne kunder, som er

ankommet senest 2:59 min efter plan på udvalgte målestationer, inkl. aflysninger.

Kunderettidig-

hed

IC2

IC4

Aktuel måned

44,1%

72,2%

År til dato

56,7%

76,2%

Seneste 12 mdr.

65,0%

77,6%

Figuren nedenfor viser udviklingen for henholdsvis IC2 og IC4 for kunderettidighed

(2:59) som et 12 måneders glidende gennemsnit.

Side 3/7

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 317: DSB's statusrapport for IC4 og IC2 for maj 2016, fra transport- og bygningsministeren

Kunderettidighed

løbende 12 måneder (2:59)

100,0%

90,0%

80,0%

70,0%

60,0%

Kunderettidighed 2:59 IC2

Mål Trafikontrakt for DSB Samlet

Kunderettidighed 2:59 IC4

Tabellen nedenfor viser operatørrettidigheden for den aktuelle måned, år til dato

samt de seneste 12 måneder. Til sammenligning er målet i Trafikkontrakten

93,8% for DSB’s fjern- og regionaltog. Den samlede operatørrettidighed for DSB’s

fjern og regionaltog endte på 91,4 % i maj 2016.

Operatørrettidigheden er andelen af det samlede antal målte stationsankomster,

hvor et tog ankommer rettidigt til den planlagte ankomststation. Til beregning af

operatørrettidigheden betragtes alle ankomster for rettidige bortset fra dem, hvor

DSB er ansvarlig for forsinkelsen eller aflysningen. Operatørrettidigheden er uaf-

hængig af antallet af kunder i toget.

Operatørretti-

dighed

IC2

IC4

Aktuel måned

83,4%

89,9%

År til dato

82,0%

91,3%

Seneste 12 mdr.

86,0%

91,8%

Figuren nedenfor viser udviklingen i IC4 og IC2’s operatørrettidighed (2:59), som

et 12 måneders glidende gennemsnit.

Side 4/7

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 317: DSB's statusrapport for IC4 og IC2 for maj 2016, fra transport- og bygningsministeren

Operatørrettidighed

løbende 12 måneder (2:59)

100,0%

90,0%

80,0%

70,0%

60,0%

Operatørrettidighed 2:59 IC2

Mål Trafikontrakt for DSB Samlet

5. Togrettidighed

Operatørrettidighed 2:59 IC4

Tabellen nedenfor viser togrettidigheden (andel af ankomster med IC4 senest 2:59

min efter plan på udvalgte målestationer, inklusive aflysninger) for den aktuelle

måned, år til dato samt seneste 12 måneder.

Togrettidighed

IC2

IC4

Aktuel måned

56,4%

75,8%

År til dato

69,6%

80,6%

Seneste 12 mdr.

64,9%

79,7%

Figuren nedenfor viser udviklingen i IC4 og IC2’s togrettidighed (2:59), som et 12

måneders glidende gennemsnit.

Side 5/7

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 317: DSB's statusrapport for IC4 og IC2 for maj 2016, fra transport- og bygningsministeren

Togrettidighed løbende 12 måneder (2:59)

100,0%

90,0%

80,0%

70,0%

60,0%

Togrettidighed inkl aflysninger 2:59 IC2

Togrettidighed inkl aflysninger 2:59 IC4

6. MDBF

Antallet af km mellem en forsinkende hændelse (2:59) lå i maj 2016 på 2.026 for

IC2 og 3.871 for IC4. Gennemsnittet for de seneste 12 måneder ligger på 2.449

for IC2 og 4.594 for IC4.

Hændelser

IC2 (2:59)

IC4 (2:59)

Aktuel måned

2.026

3.871

År til dato

1.940

3.683

Seneste 12 mdr.

2.449

4.594

Ift DSB’s indsættelsesplan for IC4, hvor slutmålet er 20.000 km, er kriteriet 4:59

min for en forsinkelse. For at kunne sammenligne hermed er MDBF for IC4 opgjort

nedenfor:

Hændelser

IC4 (4:59)

Aktuel måned

4.652

År til dato

4.886

Seneste 12 mdr.

6.200

Side 6/7

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 317: DSB's statusrapport for IC4 og IC2 for maj 2016, fra transport- og bygningsministeren

IC4 Km mellem hændelser (MDBF) 4:59

14000

12000

10000

8000

6000

4000

2000

IC4 4:59

Ambition IC4

7. Konklusion

IC4’s produktionsvolumen ligger år til dato ca. 17% over samme periode sidste år,

mens der isoleret set for maj 2016 er kørt på niveau med maj 2015. Antallet af

indsatte tog er øget med fem togsæt i forhold til maj sidste år.

Vedrørende MDBF for IC4 kan det konstateres, at niveauet fortsat er utilfredsstil-

lende lavt ift. samme periode sidste år.

Der foreligger ikke nogen entydig forklaring på udviklingen, men de væsentligste

årsager til forsinkelser er stadig vognkasse (døre, trin, kobling) kraftforsyning

(motor) og bremser. Opgraderingen af de første powerpacks, herunder motorer er

påbegyndt, men det er endnu for tidligt at konkludere effekten, da det fortsat er

et begrænset antal togsæt, der er opgraderede. Det er planen, at der opgraderes

12 powerpacks pr. måned.

DSB arbejder på at fremlægge en anbefaling for forligskredsen ultimo 2016 om

den videre færdiggørelse og idriftsættelse af IC4/IC2.

Det er desværre et generelt billede for DSB’s materiel i maj, at kunde- og opera-

tørrettidigheden er udfordret, især på grund af Banedanmarks sporarbejder på

Østfyn og de akutte forlængelser, men det er fortsat i begrænset omfang, at den

faldende MDBF for IC4 påvirker rettidigheden.

Side 7/7