TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 315: Henvendelse af 21/6-16 vedrørende Storstrømsbroen, fra Lolland-Falster Lovestorm

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16
TRU Alm.del Bilag 315
Offentligt

DEN NYE

STORSTRØMSBRO

En nødvendig national udgift - eller en

lønsom infrastrukturinvestering for hele

landet

Sammenfatning

21. juni 2016

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 315: Henvendelse af 21/6-16 vedrørende Storstrømsbroen, fra Lolland-Falster Lovestorm

Lolland-Falster Lovestorm

www.lollandfalsterlovestorm.dk

Den nye Storstrømsbro

Folketinget har vedtaget en anlægslov, der omfatter

bygning af en ny Storstrømsbro og nedrivning af

den eksisterende bro fra 1937. Det var oprindelig

planen, at den nye bro skulle stå klar i 2021. Det

blev rykket til 2024, således at broen kunne stå

klar samtidig med åbningen af Femernforbindel-

sen, som efterfølgende er rykket til 2028-2029.

Den eksisterende bro er nedslidt. Den har været

lukket for togtrafik i en periode, og der er i øje-

blikket gennemsejlingsforbud udenfor sejlrenden

på grund af fare for nedstyrtning af betonstykker.

Det har stor betydning for erhvervsliv, borgere og

kommuner på Sydsjælland og Lolland-Falster at

usikkerheden om tidsplanen fjernes. Et klart signal

om igangsætning i 2017 og ibrugtagning i 2022,

vil indebære omfattende private og kommunale

investeringer i samme øjeblik, der er truffet en

politisk beslutning.

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 315: Henvendelse af 21/6-16 vedrørende Storstrømsbroen, fra Lolland-Falster Lovestorm

Forord

Lolland-Falster Lovestorm arrange-

rede i april måned 2016 en høring

i fællessalen på Christiansborg, hvor

der blev sat fokus på bygningen af

den nye Storstrømsbro. Høringen

blev afviklet i lovestormens positive

ånd, hvor der bliver sat fokus på de

mange kvaliteter, som Lolland-Falster

bidrager med til resten af landet.

Lovestormen er da heller ikke util-

freds med Folketingets arbejde med

den nye Storstrømsbro. Tværtimod er

der vedtaget en anlægslov og udar-

bejdet et smukt projekt af meget stor

arkitektonisk kvalitet, som i fremtiden

vil blive et flot ikon for sydhavsøerne

og sammenhængen mellem hoved-

staden og dens opland.

Vi er helt bevidste om, at broprojektet

er kostbart. Derfor har vi sat fokus på,

hvordan vi vil arbejde på at gøre den

nationale investering på 4 mia. til en

lønsom forretning for hele Danmark.

Vi vil skabe masser af innovation om-

kring infrastrukturprojektet og bruge

det målrettet til at skabe nye virksom-

heder, bosætning, arbejdspladser og

turisme i oplandet til København. Vi

har samlet tre indlæg fra høringen i

denne sammenfatning og håber, at

Folketinget vil fremskynde en afklaring

af projektets tidsplan.

Lige nu er der momentum på Lol-

land-Falster. Der skabes mange nye

produktionsarbejdspladser i Nakskov,

der flytter børnefamilier til Falster, der

eksporteres kvalitetsfødevarer og Lol-

land-Falster Lovestorm har bidraget til

Sydhavsøernes positive italesættelse.

Etableringen af nye arbejdspladser

på Lolland-Falster - blandt andet ud-

flytningen af statslige arbejdspladser

til Nykøbing Falster kan få meget stor

betydning, hvis lokalområdet møder

de nye muligheder med veloplagte

bosætningskoncepter.

Lolland-Falsters eneste togforbindelse

til Sjælland er naturligvis helt afgøren-

de. Derfor håber Lolland-Falster Love-

storm, at Folketinget vil fjerne usikker-

heden om tidshorisonten.

Høringen om Storstrømsbroen i

fællessalen på Christiansborg -

April 2016

Sydhavsøerne - Hovedstadens

opland, som leverer energi,

fødevarer og arbejdskraft til

Københavns vækst.

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 315: Henvendelse af 21/6-16 vedrørende Storstrømsbroen, fra Lolland-Falster Lovestorm

NYKØBING FALSTER

Hovedstadens nye

driftige forstad

For Guldborgsund Kommunes borg-

mester John Brædder er igangsæt-

ningen af byggeriet af den nye Stor-

strømsbro meget mere end en nedslidt

bro, der trænger til udskiftning.

“Broen er vores eneste jernbane-

forbindelse til Sjælland.”

For borgmesteren står der rigtig meget

på spil for kommunen, når der skabes

usikkerhed om tidshorisonten for byg-

ningen af broen. Det var oprindelig

planen, at den nye bro skulle tages

i brug i 2021. Det blev imidlertid

udskudt, således at den nye Stor-

strømsbro kunne indvies sammen med

Femernforbindelsen, som i skrivende

stund ventes ibrugtaget i 2028 eller

2029.

John Brædder tvivler på, at den gamle

bro havde fået lov til at holde 80 års

fødselsdag, hvis den stod andre sted-

er i landet.

“Der er ingen teknisk logik i at ind-

vie den nye Storstrømsbro samtidig

med Femernforbindelsen. Tværtimod

skal man udnytte stordriftsfordelene i

forbindelse med den igangværende

etablering af dobbeltspor og elektri-

ficering af jernbanen imellem Ringst-

ed og Rødbyhavn.”

Når broforbindelsen er vigtig for

borgmesteren og hans kommune, så

skyldes det den nære forbindelse til

København og det momentum, som

kommunen og Lolland-Falster oplever

i disse år.

“Det har været nogle hårde år økono-

misk, hvor vi har justeret den kommu-

nale økonomi til de nye tider. Men ope-

rationen er lykkedes. Vi har fået en

kommune med en velordnet økonomi,

masser af optimisme, investeringer i

vores lokalsamfund og ikke mindst til-

flytning af børnefamilier. “

“Det er lige nu, at der er momentum,

hvor vi skal investere i kommunens

udvikling som vores bidrag til et Dan-

mark i bedre balance. Med en køretid

på under en time til København, så

giver det langt større mening at være

pendler til hovedstaden. Vi har allere-

de i dag mange indbyggere med job

i hovedstaden. Når togkøretiden redu-

ceres og kombineres med et veloplagt

kommunalt bosætningstilbud, vil det

John Brædder

Borgmester i

Guldborgsund Kommune

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 315: Henvendelse af 21/6-16 vedrørende Storstrømsbroen, fra Lolland-Falster Lovestorm

naturligvis blive meget lettere at flytte

hele familien, når man har let adgang

til arbejdspladserne i København og

resten af Sjælland.”

“Det er samtidig vigtigt at slå fast, at

den nye Storstrømsbro ikke skal sættes

i gang alene for vores skyld. Det er

et væsentligt nationalt anliggende, at

hovedstaden får bedre forbindelser til

sit opland. Københavnere skal meget

lettere kunne få adgang til naturen,

fødevarerne, vores fine hvide sand-

strande og kulturen.”

Med det sidste hentyder borgmester-

en ikke mindst til den prisbelønnede

Nykøbing Falster revy, som køben-

havnerne i fremtiden skal kunne

opleve.

“Ligesom man tager metroen

når man skal i teatret eller operaen

- så skal kulturen i Nykøbing Falster

være tilgængelig for hovedstadens

indbyggere ligeså naturligt.”

slutter

John Brædder.

Nykøbing Falsters gamle bymidte

ned til Guldborgsund.

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 315: Henvendelse af 21/6-16 vedrørende Storstrømsbroen, fra Lolland-Falster Lovestorm

MERE END EN NEDSLIDT BRO

Broforbindelse til

god beskæftigelse

Lennart Damsbo-Andersen er for-

mand for Folketingets Transport- og

Bygningsudvalg og er i sit virke

som folketingspolitiker engageret i

beskæftigelsesområdet,

landdistrik-

ter og småøer. Han bor i nærheden

af Nysted på Lolland, hvor han også

var borgmester indtil kommunal-

reformen, hvor Nysted Kommune blev

slået sammen med fem andre kom-

muner til Guldborgsund Kommune.

“Jeg har fulgt arbejdet med Stor-

strømsbroen meget tæt og har

deltaget i efterhånden en del

besigtigelser af den gamle bro.

Det er bestemt ikke godt, at det har

været nødvendigt at etablere gennem-

sejlingsforbud under det meste af

broen på grund af faren for ned-

styrtning af betonstykker. Når man op-

holder sig på broen ved togpassage

er det helt tydeligt, at broen er ved at

ryste fra hinanden. Selvom konstruk-

tionen løbende tilses og sikkerheden

overvåges, så skaber broens kontrol-

lerede forfald en stor usikkerhed for

Lolland-Falster. Især hvis broen i kort-

ere eller længere perioden atter må

lukkes.”

For Lennart Damsbo-Andersen er det

derfor meget afgørende at fjerne usik-

kerheden om tidshorisonten, således

at Lolland-Falster kan udnytte det mo-

mentum, der er skabt i de senere år.

“Det gælder både de arbejdsplad-

ser, der etableres i forbindelse med

bygningen af broen, men også den

stabilitet, der kan skabes på Lol-

land-Falster, når området får adgang

til et stort fleksibelt arbejdsmarked.”

Lennart Damsbo-Andersen

Formand for Folketingets

Transport- og Bygingsudvalg.

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 315: Henvendelse af 21/6-16 vedrørende Storstrømsbroen, fra Lolland-Falster Lovestorm

PÅ JOB MED 200 KM/T

Pendling – effektiv

regional udvikling

Sidste gang togkøretiden imellem Nak-

skov og København blev væsentligt

ændret, var i 1964, da Lollandsbanen

indkøbte nye tog. Dengang var der sam-

tidig et par daglige afgange med gen-

nemgående vogne til København H.

Storstrømsbroen kan få meget stor be-

tydning for en by som Nakskov. Ikke

alene har Vejdirektoratet besluttet, at

det er mest hensigtsmæssigt at bygge

broen på Nakskov Havn, såfremt den

skal bygges i beton. Broforbindelsen

kan også få langsigtet betydning for

byen, når togkøretiden bringes ned.

Der er i de senere år investeret mas-

sivt i erhvervsudviklingen i Nak-

skov - blandt andet med uddybning

af sejlrenden til Nakskov, etablering

af dybvandskajer og istandsættelse af

produktionshallerne på det tidligere

værftsområde til nye virksomheder.

Indsatsen virker tydeligvis efter hen-

sigten, idet 1700 arbejdspladser i dag

har direkte relation til Nakskov Havn

og flere er på vej. En af dem, der har

beskæftiget sig indgående med byens

udvikling, er arkitekt Philip Rasmus-

sen. Han har sin virksomhed placeret

i byen og beskæftiger sig med klima-

og infrastrukturprojekter mange steder

i Danmark og i udlandet.

“Nakskov er en spændende by, som

i virkeligheden har en ret udansk

kultur. Byrollen med meget industri-

produktion finder man stadig i Nak-

skov i en moderniseret form. Byrollen

har faktisk overlevet et par verdens-

krige, en international skibsværfts-

krise og en finanskrise, men er

samtidig meget følsom over for

internationale konjunturer. I nogle

perioder er der fuld beskæftigelse,

mangel på arbejdskraft og stor ind-

pendling til byen. Andre tidspunkt-

er rammer lavkonjunturerne hårdt.

Philip Rasmussen

Arkitekt

Farøbroerne blev bygget i

Nakskov, som har formået at

fastholde sin position igennem

store offentlige investeringer i

havnen.

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 315: Henvendelse af 21/6-16 vedrørende Storstrømsbroen, fra Lolland-Falster Lovestorm

Lige nu er der opgangstider i byen,

hvor mange virksomheder har begyn-

dende vanskeligheder med at få til-

strækkelig arbejdskraft.“

“Derfor er den nye Storstrøms-

bro meget perspektivrig, da den

kan bringe byen tættere på et stort

arbejdsmarked. Det bliver lettere for

virksomheder i Nakskov at få kva-

lificeret arbejdskraft, når man kan

pendle fra Sjælland, og det bliv-

er langt lettere at give ægtefæller

bedre erhvervsmuligheder, når man

bare kan tage cyklen hen til Nakskov

Station, hvor arbejdsdagen starter,

når man er på nettet.”

Ifølge Philip Rasmussen er veloplagte

pendlerkoncepter den mest effektive

metode til at pumpe 200 arbejds-

pladser for højtuddannede ind i en

provinsby. Nakskov er ikke nogen

undtagelse. Byen har fine boligkvar-

terer med kort cykelafstand til parker,

skov og fjord. Eksempelvis efterlod

købstadsarkitekten Einar Ørnsholt

225 villaer i Nakskov, som i dag

regnes for noget af landets fineste

klassiske arkitektur. Prisen er ofte

under en million for en Ørnsholtvilla

med stor have, gamle frugttræer og

hvid havelåge.

Den arkitekttegnede

murermestervilla til under en

mio. – til gengæld er der så fem

minutters cykling til stationen.