TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 295: DSB's statusrapport for IC4 og IC2 for april 2016, fra transport- og bygningsministeren

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16
TRU Alm.del Bilag 295
Offentligt

Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2

Rapporteringsperiode: April 2016

Transport- og Bygningsministeriet

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Driftsafvikling IC4/IC2

1. Nuværende indsættelsesplan

DSB planlagde i april 2016 med en driftspulje på 37 IC4 togsæt, heraf 30 togsæt

til indsættelse i daglig drift. De resterende 7 togsæt udgør en såkaldt driftsre-

serve, som kan indsættes i tilfælde af nedbrud.

Togene har været anvendt således:

IC4

Regional Vest

Regional Øst

Lyntog

Antal indsatte tog

Planlagt

Direktions-

sekretariatet

30. maj 2016

DSB

CVR 25 05 00 53

www.dsb.dk

Ovenstående kørsel er planlagt til gennemsnitligt 85 regionaltogsafgange, hvoraf

43 primært kører mellem Esbjerg og Aarhus, 26 afgange kører primært mellem

København og Kalundborg. Hertil kommer 16 IC afgange. Endvidere var der plan-

lagt to lyntogsafgange i april.

I 2016 har det været ca. 20% af afgangene, der har kørt koblet, hvorimod det kun

var ca. 10% af alle afgange i 2015.

År til dato har DSB anvendt alle 64 tilgængelige IC4 togsæt til at betjene trafik-

ken. De resterende fem af de i alt 69 kommercielt godkendte togsæt anvendes til

test af kommende hardware og softwarepakker.

DSB planlægger dagligt med en driftspulje på seks IC2 togsæt, heraf er det plan-

lagt, at der indsættes fire togsæt i daglig drift, to anvendes som driftsreserve.

IC2

Regional Vest

Regional Øst

Lyntog

Antal indsatte tog

Planlagt

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 295: DSB's statusrapport for IC4 og IC2 for april 2016, fra transport- og bygningsministeren

2. Tilgængelighed

Figuren nedenfor viser andelen af leverede IC4 togsæt fra værkstedet i forhold til

det planlagte. I april 2016 lå leveringssikkerheden på 99,6%. I perioden maj 2015

til og med april 2016 lå leveringssikkerheden på 97,9%.

Leveringssikkerhed IC4

100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

Leverede

3. Tilbagelagte kilometer

Ikke leverede

Af diagrammet nedenfor fremgår den månedlige udvikling i antal kørte km med

henholdsvis IC2 og IC4. I april er der kørt ca. 510.000 km med IC4 og ca. 25.000

km med IC2, hvilket svarer til ca. 13% af den samlede dieselproduktion for DSB i

april 2016. Figuren viser, at der er tale om en stadigt stigende anvendelse af IC4

ift. samme periode sidste år, mens IC2 ligger på et stabilt lavt niveau. Den be-

grænsede anvendelse af IC2 skyldes først og fremmest, at IC2 endnu ikke er på

samme tekniske niveau som IC4.

Side 2/7

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 295: DSB's statusrapport for IC4 og IC2 for april 2016, fra transport- og bygningsministeren

Antal kørte km pr. md.

600.000

500.000

400.000

300.000

200.000

100.000

IC4

IC2

4. Kunde- og Operatørrettidighed

Tabellen nedenfor viser kunderettidigheden for den aktuelle måned, år til dato

samt de seneste 12 måneder. Til sammenligning er målet for kunderettidigheden i

Trafikkontrakten 81,8% for DSB’s fjern og regionaltog. Den samlede kunderetti-

dighed for DSB’s fjern- og regionaltog endte på 73,5% i april 2016.

Kunderettidigheden er den andel af det samlede antal ankomne kunder, som er

ankommet senest 2:59 min efter plan på udvalgte målestationer, inkl. aflysninger.

Kunderettidig-

hed

IC2

IC4

Aktuel måned

56,53%

74,5%

År til dato

60,3%

77,7

Seneste 12 mdr.

68,5%

78,6%

Figuren nedenfor viser udviklingen for henholdsvis IC2 og IC4 for kunderettidighed

(2:59) som et 12 måneders glidende gennemsnit.

Side 3/7

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 295: DSB's statusrapport for IC4 og IC2 for april 2016, fra transport- og bygningsministeren

Kunderettidighed

løbende 12 måneder (2:59)

85,0%

80,0%

75,0%

70,0%

65,0%

60,0%

Kunderettidighed 2:59 IC2

Mål Trafikontrakt for DSB Samlet

Kunderettidighed 2:59 IC4

Tabellen nedenfor viser operatørrettidigheden for den aktuelle måned, år til dato

samt de seneste 12 måneder. Til sammenligning er målet i Trafikkontrakten

93,8% for DSB’s fjern- og regionaltog. Den samlede operatørrettidighed for DSB’s

fjern og regionaltog endte på 89,1% i april 2016.

Operatørrettidigheden er andelen af det samlede antal målte stationsankomster,

hvor et tog ankommer rettidigt til den planlagte ankomststation. Til beregning af

operatørrettidigheden betragtes alle ankomster for rettidige bortset fra dem, hvor

DSB er ansvarlig for forsinkelsen eller aflysningen. Operatørrettidigheden er uaf-

hængig af antallet af kunder i toget.

Operatørretti-

dighed

IC2

IC4

Aktuel måned

78,1%

90,7%

År til dato

81,7%

91,5%

Seneste 12 mdr.

86,8%

92,2%

Figuren nedenfor viser udviklingen i IC4 og IC2’s operatørrettidighed (2:59), som

et 12 måneders glidende gennemsnit.

Side 4/7

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 295: DSB's statusrapport for IC4 og IC2 for april 2016, fra transport- og bygningsministeren

Operatørrettidighed

løbende 12 måneder (2:59)

96,0%

94,0%

92,0%

90,0%

88,0%

86,0%

84,0%

82,0%

80,0%

Operatørrettidighed 2:59 IC2

Mål Trafikontrakt for DSB Samlet

5. Togrettidighed

Operatørrettidighed 2:59 IC4

Tabellen nedenfor viser togrettidigheden (andel af ankomster med IC4 senest 2:59

min efter plan på udvalgte målestationer, inklusive aflysninger) for den aktuelle

måned, år til dato samt seneste 12 måneder.

Togrettidighed

IC2

IC4

Aktuel måned

62,7%

79,1%

År til dato

66,9%

80,9%

Seneste 12 mdr.

72,2%

81,6%

Figuren nedenfor viser udviklingen i IC4 og IC2’s togrettidighed (2:59), som et 12

måneders glidende gennemsnit.

Side 5/7

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 295: DSB's statusrapport for IC4 og IC2 for april 2016, fra transport- og bygningsministeren

Togrettidighed løbende 12 måneder (2:59)

90,0%

85,0%

80,0%

75,0%

70,0%

65,0%

Togrettidighed inkl aflysninger 2:59 IC2

Togrettidighed inkl aflysninger 2:59 IC4

6. MDBF

Antallet af km mellem en forsinkende hændelse (2:59) lå i april 2016 på 2.163 for

IC2 og 3.693 for IC4. Gennemsnittet for de seneste 12 måneder ligger på 2.088

for IC2 og 4.518 for IC4.

Hændelser

IC2 (2:59)

IC4 (2:59)

Aktuel måned

2.163

3.693

År til dato

1.827

3.603

Seneste 12 mdr.

2.088

4.518

Ift DSB’s indsættelsesplan for IC4, hvor slutmålet er 20.000 km, er kriteriet 4:59

min for en forsinkelse. For at kunne sammenligne hermed er MDBF for IC4 opgjort

nedenfor:

Hændelser

IC4 (4:59)

Aktuel måned

5.046

År til dato

4.920

Seneste 12 mdr.

6.118

Side 6/7

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 295: DSB's statusrapport for IC4 og IC2 for april 2016, fra transport- og bygningsministeren

Udviklingen i MDBF (4:59)

12 måneders glidende gennemsnit

10000

8000

6000

4000

2000

IC4 4:59

7. Konklusion

IC4’s produktionsvolumen og indsættelse er kontinuerligt stigende. Der er i april

2016 kørt ca. 20% flere kilometer med IC4 end i april 2015 og antallet af indsatte

tog er øget med 10 i forhold til april 2015.

Vedrørende MDBF for IC4 kan det konstateres, at april måned medførte en lille

stigning ift. marts 2016, men niveauet er fortsat utilfredsstillende lavt.

Der foreligger ikke nogen entydig forklaring på udviklingen, men de væsentligste

årsager til forsinkelser er stadig vognkasse (døre, trin, kobling) kraftforsyning

(motor) og bremser.

DSB arbejder fortsat på at fremlægge en anbefaling for forligskredsen ultimo 2016

om den videre færdiggørelse og idriftsættelse af IC4/IC2.

Det er desværre et generelt billede for DSB’s materiel i april, at kunde- og opera-

tørrettidigheden er udfordret, men det er fortsat i begrænset omfang, at den fal-

dende MDBF for IC4 påvirker rettidigheden.

Side 7/7