TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 279: Materiale til brug for foretræde 19/5-16 om taxametre, fra RTT A/S og Finn Frogne A/S

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16
TRU Alm.del Bilag 279
Offentligt

Kære medlemmer af Folketingets

Transport- og Bygningsudvalg

Maj 2016

Forud for deputationsbesøget på torsdag er det os en glæde at sende dette lille notat

til jeres orientering. Det handler om nogle vigtige spørgsmål i forbindelse med revisi-

onen af taxilovgivningen, som der er indledt drøftelser om.

Vores virksomheder - Finn Frogne A/S og RTT A/S, som hhv. producerer og installerer

taxametre - ser frem til at give vort besyv med i debatten, som til tider har været både

højrøstet og unuanceret.

Vi ser frem til foretræde for udvalget.

Vi vil være repræsenteret ved Claus Jønck.

Med venlig hilsen

Kaare Frogne

Adm. direktør

Claus Jønck

Adm. direktør

Finn Frogne A/S

www.frogne.dk

KONTAKT:

[email protected]

Mobil 40 50 99 77

RTT A/S

www.rtt.dk

[email protected]

Mobil 26 23 70 35

FAKTA

Finn Frogne A/S

Finn Frogne A/S er en af Europas førende udviklere og producenter af taxametersystemer, flådestyring og GIS løs-

ninger. Gennem 40 år har den familieejede, danske virksomhed udviklet hardware og software til optimering af drift

og lønsomhed i de største taxiselskaber i Danmark, Sverige, Norge og Finland.

RTT A/S

Danmarks største installationsværksted og taxameterkontrollant. Danmarks førende specialværksted for auto-elek-

tronik, bilindretning, foliering mv.

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 279: Materiale til brug for foretræde 19/5-16 om taxametre, fra RTT A/S og Finn Frogne A/S

Behov for både taxi-

konkurrence og kontrol

Blokader, råberi og optøjer i gaderne. Det er

sjældent, at temaer inden for transportpolitik-

ken kalder på så megen opmærksomhed, akti-

visme og følelser som den forestående revisi-

on af taxilovgivningen.

Taxibranchen, der omsætter for 5 mia. kr. årligt, beskæf-

tiger 12.000 personer og består af ca. 3.000 personligt

ejede virksomheder.

Positionerne er trukket skarpt op: For eller imod Uber.

Protektionisme versus fri konkurrence. Gammeldags el-

ler moderne lovgivning. Nuancerne bliver hurtigt væk i

den højrøstede debat, og der er derfor behov for at få sat

nogle ting på plads. Sagen er, at Danmark har brug for

at give taxibranchen mere frihed, og samtidig stille ens

krav til aktørerne. Som leverandører af teknik og instal-

lationer til den traditionelle taxibranche er vi klar til en ny

virkelighed, der både tager højde for fri konkurrence, tek-

nologiske muligheder og samfundets nødvendige kontrol

med, at tingene foregår efter et sæt minimumsregler.

Omdrejningspunktet er et kasseapparat, der er knyttet

til den enkelte bil, der foretager personbefordring. Tag

et kig til Sverige, der i markant grad har liberaliseret ta-

xilovgivningen. Men fælles for alle udbydere er, at der er

installeret et kasseapparat/taxameter i alle biler, der må

køre taxi. Derved har man løst udfordringen med at sikre

fair skatteindbetaling sideløbende med frie konkurren-

ceforhold. Samtidig slår man i Sverige konsekvent ned

på taxameterløse vogne, med den konsekvens, at Uber

har besluttet at nedlægge deres Uber POP tjeneste (pri-

vate chauffører) pr. maj i år.

Et fastgjort taxameter i en bil er samfundets vagthund

og en garanti for, at tingene foregår gennemsigtigt, fair

og efter reglerne. Det er ikke, fordi vi er konkurrence-,

app- eller teknologiforskrækkede. Men en mobiltelefon

er jo i sagens natur mobil, og den kan flyttes fra bil til bil.

Det er udbredt blandt Uber-chauffører, at der eksisterer

flere profiler på flere smartphones, der fordeles rundt

blandt chauffører. På dén facon undgår man behændigt,

at der er indsigt i indtægter og omsætning. Det svarer til,

at nye virksomheder sælger varer og udbetaler løn efter

aftaler og via apps i stedet for over kasseapparatet og

ved ikke at inddrage skattevæsenet. Det er naturligvis

lettere, men næppe samfundsøkonomisk holdbart.

Så vores budskab er klart til de politikere, der snart sæt-

ter sig om bordet for at strikke en ny taxilovgivning sam-

men: Det er nødvendigt med et kasseapparat og et cvr/

SE-nr., der er knyttet til hver enkelt bil, der har tilladelse

til taxikørsel. Og det skal synligt fremgå, at den pågæl-

dende bil har tilladelse til personbefordring, hvilket er

kundens garanti for, at bilen lever op til f.eks. miljø- og

sikkerhedskrav. Sådan sikres fair, ansvarlig og sund

konkurrence, hvor en liberaliseret branche holdes oppe

af den samfundsmæssige sikkerhedsforanstaltning,

som et kasseapparat er udtryk for.

Taxameteret kan adskille HVID og SORT taxiøkonomi

Taxameter er grundlag

for dokumentation, kvittering,

afregning, kontering og

skattebetaling

HVID, LOVLIG,

SKATTEBETALENDE TAXI

Dansk

bestillingscentral

Autoriseret

hyrevognschauffør

Selskaber

Betalende kunde

Taxaselskab

Taxachauffør

Samfund

UBERPOP: SORT, ULOVLIG,

SKATTEUNDRAGENDE TAXI

Uber

Holland og Bermuda

Løsarbejder

chauffør

• Ingen dokumentation

• Ingen selskabskat

• Tvivlsom personskat

Af Kaare Frogne, adm. direktør Finn Frogne A/S

og Claus Jønck, adm. direktør RTT A/S