TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 217: Henvendelse af 15/3-16 vedrørende BRT i Aalborg, fra Aalborg Kommune

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16
TRU Alm.del Bilag 217
Offentligt

bus

AAlborg

Byens nye livsnerve

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 217: Henvendelse af 15/3-16 vedrørende BRT i Aalborg, fra Aalborg Kommune

Derfor +bus

+BUS er et ambitiøst projekt, som skal løfte Aalborg. En nyanlagt moderne busbane giver byen en trafikal rygrad. Det vil skabe

sammenhæng og udvikling. Samtidig løser +BUS konkrete udfordringer for byens trafik.

Aalborg er en by, der vil frem. Stigende tilflytning og nye byggeprojekter og arbejdsplad-

ser betyder flere folk, der skal transporteres hurtigt og nemt rundt i byen. Med +BUS får

vores kollektive trafik et effektivt løft - til glæde for både pendlere, bilister og indbygge-

re. Samtidig baner den vejen for endnu mere byudvikling. En strømlinet kollektiv trafik

gør nemlig vores by endnu mere attraktiv for nye indbyggere og virksomheder.

Aalborg står overfor en række trafikale udfordringer. Der er allerede pres på både kol-

lektiv- og biltrafik. Samtidig udvikler byen sig i et konstant tempo. Nybyggerier som det

+BUS skal gøre byen mere tilgængelig for både brugere af offentlig trafik og biltrafikan-

ter. Med høj kapacitet, stabilitet og stor komfort vil +BUS gøre det hurtigere og mere

attraktivt at bevæge sig gennem byens vækstakse. Når flere bruger +BUS, er der også

bedre plads til bilerne på vejene.

nye Universitetshospital, ungdomsboliger, private boliger og uddannelsesinstitutioner-

nes mange udvidelser øger trafikpresset på infrastrukturen. Der er behov for en løsning,

som både udvikler og understøtter byens vækst.

60 biler = 1 +bus

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 217: Henvendelse af 15/3-16 vedrørende BRT i Aalborg, fra Aalborg Kommune

Aalborg i vækst

Der bygges for milliader i Aalborg. Fx står Aalborg for 2/3 af alle nybyggede

VESTBYEN

ØSTBYEN

ungdomsboliger i hele Danmark. Væksten er især koncentreret i samme rute

gennem byen, som +BUS skal følge. Det betyder også større og større trafik i

netop denne “vækstakse”.

ØSTBYEN

Trafikale udfordringer

VESTBYEN

Bilkøerne bliver længere og længere i Aalborg, og den offentlige trafik har svært

ved at følge med behovet. Hvis de mange tilflyttere har samme rejsevaner, som

aalborgenserne har i dag, betyder det, at den daglige transport i byen vil stige

med 400.000 km. Uden et bedre alternativ vil 79% af stigningen bestå af biltrafik.

Nyt universitetshospital

Det nye Aalborg Universitetshospital skal stå færdigt i 2020. Hospitalet får

6.500 ansatte og 1.700 ambulante patienter. Hertil kommer indlæggelser og

besøgende. Hospitalet ligger i et område, hvor trafikken allerede nu er under

pres.

VESTBYEN

ØSTBYEN

til +bus

grunde

Danmarks største tilflytning

Aalborg Kommune har danmarksrekord i nettotilflytning. Hvert år stiger antallet

af aalborgensere med over 2000, og byen vælges til i større grad end de øvrige

storbyer i Danmark. Heldigvis er der stadig plads til mange flere indbyggere i

vækstaksen langs +BUS banen.

VESTBYEN

ØSTBYEN

+BUS vil gøre Aalborg mere tilgængelig for alle. 50.000 af byens borgere vil

VESTBYEN

ØSTBYEN

have under 500 meter til en +BUS station. De vil kunne spare hele 13 minut-

ter fra Vestbyen til Universitetsområdet sammenlignet med i dag. Det svarer i

øvrigt til hele 4 døgn mindre om året for en universitetsstuderende, der bor i

Vestbyen.

Hurtigere gennem byen

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 217: Henvendelse af 15/3-16 vedrørende BRT i Aalborg, fra Aalborg Kommune

sådan bliver +bus

Køretøjernes indretning er afgørende for rejsehastigheden. Med 23 stop på linjen har

det afgørende betydning, om passagererne kan komme ind og ud på 20 sekunder, eller

om det tager et minut ved hver station. Forskellen er et helt kvarter. Derfor skal der

være hurtig ind- og udstigning af store døre, det skal være let at komme omkring i bus-

sen, og let at benytte sit rejsekort.

Mellem Universitetshospitalet i øst og banegården i centrum kører busserne i deres egen

bane. Prioriterede signalreguleringer betyder, at busserne kun stopper ved stationerne.

Vest for banegården vil der være begrænset trafik i busbanen. Men da busserne ikke

skal tage de ubehagelige sving ind og ud af buslommer, må den øvrige trafik holde sig

bag busserne. Det betyder, at +BUSsen skaber sin egen fri bane til næste station.

+bus kort fortalt

Høj komfort

forudsigelige accelerationer

og gode pladsforhold mv.

Høj frekvens, mindre end

7,5 minutter

mellem busserne

Særlig høj kapacitet,

150-200

grøn og

driftssikker

teknologi

typisk under 20 sekunder

Hurtig ind- og

udstigning,

passsagerer

BUS

STATION

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 217: Henvendelse af 15/3-16 vedrørende BRT i Aalborg, fra Aalborg Kommune

En mobil vækstmotor

Op mod 50.000 borgere vil komme til at bo mindre end 500 meter fra nærmeste +BUS

station. Det betyder, at de helt store mål i øst bliver let tilgængelige for beboerne i vest.

Samtidigt bliver de rekreative og kulturelle funktioner i vest lettilgængelige for bebo-

erne i øst. I modsætning til i den individuelle trafik, så mødes man i bussen.

+BUSsen skaber en ny form for mobilitet, der ændrer byens sammenhængskraft fun-

damentalt. Byen, med alle dens tilbud, vil blive mere tilgængelig for alle, både borgere,

investorer og besøgende.

Erfaringen fra lignende projekter i byer som Malmö og Metz er, at passagertilvæksten

på kort tid har oversteget forventningerne.

Direkte rute

Let at genkende og forstå

Der er

Direkte

og tværs

gennem

byen

, forbinder de

væsentligste mål

17 nye

+busser

Trængselsfrit,

uden huller og bump

Jævn overflade

altid grønt

lys for +bus

egen busbane

eller med meget

begrænset bilkørsel

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 217: Henvendelse af 15/3-16 vedrørende BRT i Aalborg, fra Aalborg Kommune

Vestre Fjordpark står klar i 2017, som

Aalborgs nye rekreative adgang til Limfjorden.

VESTBYEN

Banegården er det centrale trafik-

knudepunkt. Her standser alle tog

og alle busser.

MIDTBYEN

bydele. Analyser viser, at netop linjeføringen vest-øst fra den nyanlagte Vestre Fjordpark gennem

midtbyen til det nye universitetshospital er den optimale. Det skaber det bedste potentiale for

udvikling. Samtidig bliver passagerernes rejse gennem byen mere effektiv.

50.000 mennesker vil bo inden for 500

meter af den nærmeste +BUS station.

+BUS bevæger sig gennem byen fra vest til øst og skaber sammenhæng mellem de enkelte

Aalborgs nye livsnerve

ÅR

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 217: Henvendelse af 15/3-16 vedrørende BRT i Aalborg, fra Aalborg Kommune

Aalborgs havnefront er under konstant

udvikling og udgør et naturligt samlings-

punkt i byen.

LIMFJORDEN

ØSTBYEN

Ved Gigantium udvikles en helt ny bydel,

der forbinder Campus til Østbyen.

RØ

Grønlands Torv forstærkes med

ny station og nye byggeprojekter.

UNIVERSITETSOMRÅDET

Aalborgs nye Universitetshospital

står færdigt i 2020.

GIGANTIUM

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 217: Henvendelse af 15/3-16 vedrørende BRT i Aalborg, fra Aalborg Kommune

Hovedstationsområdet ved Haraldslund

Vestbyen - Aalborgs grønne åndehul

Vestbyen er et populært sted at bo. Og ikke uden grund. Lige uden for døren venter

et hav af fritidsaktiviteter og rekreative rum ved fjorden - særligt med Aalborgs nye

165.000 kvadratmeter store udendørs oplevelsescenter som naturligt epicenter.

Haraldslund og Aalborg Vestby Station

Ved Haraldslund markerer de mange træer, at vi er kommet til en hovedstation - og et

naturligt møde- og opholdssted for beboere og gæster i Vestbyen. Den anden hoved-

station er Aalborg Vestby Station, som er et slags centrum for den videre rejse. Her

mødes tog, bus og +BUS, og for cyklister og fodgængere er Kulturbroen via jernbane-

broen lige om hjørnet. Samtidig venter et hyggeligt cafeliv og det store kunst-, mad- og

kulturmekka: Spritten.

Vestre Fjordpark

+BUS har endestation ved Vestre Fjordpark, hvor fjord, natur og kultur er nærmeste

naboer. Herfra går turen videre ad Kastetvej. Ved Vesterkæret Station starter Vestby-

ens tætte bebyggelse med både lejligheder og villaer. På turen ind mod midtbyen glider

+BUSsen roligt afsted og passerer de mange kryds uden at holde for rødt. Ved hver

station åbner alle døre, og folk stiger ud og ind, inden dørene lukker igen. Det tager 20

sekunder – og så er man videre.

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 217: Henvendelse af 15/3-16 vedrørende BRT i Aalborg, fra Aalborg Kommune

Hovedstationsområdet ved Østerågade

Midtbyen - et energisk centrum

I midtbyen mærker du for alvor byens puls. Her ligger butikker, kulturtilbud, restauranter

og virksomheder side om side. Få skridt fra gågaderne møder du havnefronten, som i

løbet af de senere år har erstattet industribygningerne med kultur og en rekreativ pro-

menade langs fjorden.

Aalborg banegård

Næste store stop er Aalborg banegård og busterminal, som er byens trafikale knude-

punkt. Lige her er der omstigning mellem alle transportformer, og der er samlet en ræk-

ke vigtige funktioner som biograf, uddannelser mm. En fodgængertunnel under banen

giver adgang til Kildeparken og villabyen mod vest.

Videre ad Jyllandsgade kører vi på kanten af den historiske bykerne, og på de tidligere

godsbanearealer mod syd er der ny bebyggelse og en åpark på vej.

Borgergade og Boulevarden

+BUSsens rejse gennem midtbyen begynder ved Borgergade, hvorfra den fortsætter

videre til Østerågade/Boulevarden. Denne station udgør midtbyens rygrad, og er et le-

vende byrum med et aktivt cafe- og restaurationsmiljø. Her er alle trafikanter blandet,

og trafikken foregår på fodgængernes præmisser, bortset fra bussen, som roligt bevæ-

ger sig videre gennem midtbyens oplevelser. Støjsvage +BUSser er med til at sikre et

behageligt bymiljø, hvor hverken kørebane eller trafik ændrer karakter.

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 217: Henvendelse af 15/3-16 vedrørende BRT i Aalborg, fra Aalborg Kommune

Hovedstationsområdet ved Grønlands Torv

Østbyen - et urbant hjørne

I Østbyen findes både tætte lejlighedskomplekser, villakvarterer og grønne arealer. De

seneste års byudvikling ses tydeligt med de mange nye byggerier omkring Eternitten.

Grønlands Torv

Grønlands Torv er et trafikalt knudepunkt på ruten. Både for kollektiv og individuel tra-

fik. Pendlere kan parkere, og passagerer kan stige om og rejse videre ud i byen. Højhu-

set, gymnasiet, butikscenter og ny tæt bebyggelse knyttes sammen af denne station.

Efter et kort stop suser +BUS videre mod øst via Bertil Ohlins Vej - en opgraderet bus-

vej, der kører under motorvejen ud til universitetet.

Karolinelund og Sohngårdsholmsvej

+BUS bliver budt velkommen i Østbyen ved hovedstationen Karolinelund. Herfra kan

passagerne både besøge parker, havnefrontens kulturtilbud og boligområder. Få se-

kunder senere fortsætter +BUSsen til Bornholmsgade og videre til Sønderbroskolen

og Eternitten. Ved Sohngårdsholmsvej fortsætter turen op ad bakke til det næste stop:

Humlebakken. Et område, som forbinder flere bydele, boligområder og ikke mindst

Golfparkens grønne frirum.

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 217: Henvendelse af 15/3-16 vedrørende BRT i Aalborg, fra Aalborg Kommune

Hovedstationsområdet ved Gigantium

universitetsområdet

Dette område rimer i den grad på udvikling. I kølvandet på det kommende universitets-

hospital bliver der både bygget nyt og etableret nye veje. Samtidig er Aalborg Universi-

tet med sine 21.400 studerende og 3.500 ansatte et kraftcenter for vækst.

Frederik Bajers Vej er Universitetsbydelens nye pulserende centrum, hvor det myldrer

med studerende, erhvervsfolk, forskere og beboere. Stationen er krydsningspunktet

mellem Universitetsboulevarden og den centrale stiforbindelse mod nord op gennem

hele Aalborg Øst boligbydel, Astrupstien.

Gigantium og AAU

Efter at have krydset motorvejen er første stop Gigantium - et stort sportscenter med

unik grøn identitet og stor publikumsaktivitet. Her vil +BUS i fremtiden danne rygrad for

et helt nyt bykvarter med boliger til 4.000 mennesker. Herfra kører +BUS videre ind i

universitetsområdet. Ved Pontoppidansstræde ankommer man til universitetsområdet

fra vest. Universitetet ligger ved AAUs centrale landskabsrum, nemlig søen. Området

huser blandt andet en lang række institutter, kantiner og auditorier.

Universitetshospitalet

Næste stop er Selma Lagerlöfs Vej, som huser sundhedsvidenskab og –erhverv. Sam-

tidig ligger her Universitetshospitalets serviceby, hvor der er adgang til en række nye

arbejdspladser. Ved endestationen Universitetshospitalet bliver man sat af ved hospita-

lets centrale ankomstrum og hele områdets vigtigste mødested.

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 217: Henvendelse af 15/3-16 vedrørende BRT i Aalborg, fra Aalborg Kommune

Endestationen i øst ligger ved det ny Aalborg Universitetshospital

Norddanmarks hovedstad

København, Aarhus, Odense og Aalborg er ubestridt de 4 største byer i Danmark. Hver

især er de lokomotiver for væksten i deres byregion. Udfordringerne for byerne ligner

derfor hinanden - og løsningerne ditto. Med byudvikling følger for alle byer kravet om

en radikal opgradering af den kollektive trafik.

Statslige investeringer

Staten investerer i disse år i opgradering af jernbanenettet i Danmark og i den nordjyske

togbetjening. Det skal følges op lokalt for at give optimal effekt. Et effektivt lokalt kol-

lektivt trafiknet er afgørende for at sikre passagerer til togene fra stationerne. Også det

ny Aalborg Universitetshospital til 4,6 mia. kroner i byens østligste del skal være let at

komme til for patienter fra hele Nordjylland - og for ansatte fra hele Danmark. +BUSsen

vil være et væsentligt element til at sikre dette.

By med vokseværk

Aalborg er centrum i en funktionelt sammenhængende byregion med 500.000 men-

nesker. Her går by og opland hånd i hånd, og mobiliteten har stor betydning for både

virksomheder, uddannelses- og forskningsinstitutioner og borgere. Med +BUS får byen

en tiltrængt livsnerve, som sikrer tilgængeligheden trods den konstante vækst.

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 217: Henvendelse af 15/3-16 vedrørende BRT i Aalborg, fra Aalborg Kommune

Fakta

om Aalborg:

Danmarks

3. største

kommune

Aalborg

Borgere i kommunen: 210.000

Danmarks

4. største by

Borgere i Aalborg: 132.578

Aarhus

befolknings-

tilvækst siden

2007: 7.2 %

Landsplan: 5.3 %

København

odense

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 217: Henvendelse af 15/3-16 vedrørende BRT i Aalborg, fra Aalborg Kommune

Økonomi

+bus

busspor

Bussen skal prioriteres med egne vognbaner på

nogle strækninger. Belægninger skal forstærkes,

så komforten i busserne bliver god.

Anlægsoverslaget for +BUS Aalborg afspejler den nye situation, hvor +BUS løsningen er den

permanente løsning for den kollektive trafik. Det giver færre anlægsarbejder end ved en til-

svarende letbaneløsning og dermed et projekt med en mere overkommelig økonomi.

Anlægsoverslag +bus

Busspor

Stationer

Vejændringer

Arealer

Reserve

samlet +bus

33 mio. kr.

93 mio. kr.

222 mio. kr.

33 mio. kr.

114 mio. kr.

495 mio. kr.

stationer

Perroner skal forhøjes, så der bliver let indstigning

i bussen. Perronerne skal udstyres, så ind- og ud-

stigning kan ske hurtigt, og rejseoplevelsen bliver

god.

Vejændringer

Gader skal ombygges, så der sikres gode forhold

for flest mulige trafikanter. Kryds skal indrettes, så

det bliver enkelt at færdes mellem bydele.

Arealer

Der skal opkøbes arealer og bygninger for at sikre

plads til gode løsninger trafikalt og bymæssigt.

reserve

Samlet reserve på 10%+20% følger Transportmini-

steriets regler for ’Ny anlægsbudgettering’.

Udvikling af byrum

44 mio. kr.

samlet investering 539 mio. kr.

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 217: Henvendelse af 15/3-16 vedrørende BRT i Aalborg, fra Aalborg Kommune

Økonomi

- byrum

+BUS handler lige så meget om byen, som den handler om trafik. Aalborg Kommune

vil nemlig bruge +BUS som en drivkraft for byudvikling. Flere byudviklingsprojekter

langs +BUSsens forløb er under udvikling, med fokus på både fortætning, byrum og

grønne områder.

De 11 hovedstationer er:

med omstigning til nærbanen

- Haraldslund,

central plads i Vestbyen med sport og kultur

- Aalborg Vestby Station,

lokalt og regionalt trafikknudepunkt

- Østerågade,

midtbyens centrale station ved gågaderne og havnefronten

- Aalborg banegård,

omstigning mellem alle transportformer

- Karolinelund,

servicerer tætte bydele og grøn gangforbindelse til havnefronten

- Bornholmsgade,

kobling mellem Øgadekvarteret og Eternitten

- Grønlands Torv,

vigtigt trafikknudepunkt og bydelscenter

- Gigantium,

sports- og kulturcenter og centrum for ny blandet bydel

- Universitetet,

centrale universitetsfunktioner

- Frederik Bajers Vej,

bydelens nye centrum og bymæssigt mødested

- Universitetshospitalet,

det centrale ankomstrum og mødested

udvikling af byrum

11 af de i alt 23 stationer er særlig vigtige. Nogle som omstigningsste-

der mellem forskellige typer af kollektiv trafik og andre som centrale

pladser i en bydel. Omkring de 11 stationer skal der gøres en ekstra

indsats for at forbedre byrummene, så stationsområderne bliver at-

traktive og sikrer +BUSsen som en naturlig og stolt del af byen.

Hovedstationsområdet ved Vestbyen Station

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 217: Henvendelse af 15/3-16 vedrørende BRT i Aalborg, fra Aalborg Kommune

3/3/2016