FOU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 150: Kampflyforligsnotater, fra forsvarsministeren

Forsvarsudvalget 2015-16
FOU Alm.del Bilag 150
Offentligt

19. maj 2016

NOTAT 27: INDSAMLING AF DATA I SIMULATORER OG EVALUERINGSFLYVNING

Spørgsmål

Dette notat besvarer følgende spørgsmål:

”Ministeren bedes besvare hvilken validitet, data, der er indsamlet i en simulator, har frem

for data, der er indhentet under virkelige forhold. Herunder redegøre for, hvilke forskelle der

kan opstå i resultaterne af de to forskellige testmetoder (simulator vs. virkelige forhold).”

Grundlag

Notatet baseres på den militærfaglige evalueringsmodel samt på gennemførte validerende

aktiviteter, der understøtter evalueringen af kampflyenes overlevelsesevne og missionseffek-

tivitet.

Sagsfremstilling

Anvendelse af data indsamlet under evalueringsflyvninger og i flysimulatorer

Evalueringsflyvninger og flyvning i simulatorer er i evalueringerne brugt som validerende

tiltag, der skal undersøge, hvorvidt det primære datagrundlag, som baserer sig på leveran-

dørernes svar på de fremsendte RBI-spørgsmål, er retvisende. Øvrige validerende tiltag har

inkluderet brugerinterviews med andre brugere af flyene samt systemtekniske analyser.

Evalueringsflyvningerne har primært været gennemført for at kunne validere kandidaternes

flyve- og manøvreegenskaber, mens flyvning i simulatorer hovedsageligt har været gennem-

ført for at kunne validere kandidaternes overlevelsesevne og missionseffektivitet i taktiske

scenarier. Derfor har hvert validerede tiltag på forskellig vis kunne bidrage til at undersøge

rigtigheden af det primære datagrundlag.

Validitet af simulatorflyvning

Validiteten af data, som er indsamlet ved simulatorflyvning, afhænger af simulatorens kvali-

tet, og i hvor høj grad den er i stand til at kunne gengive virkelige forhold. Derfor er der i

forbindelse med simulatorflyvningerne været gennemført analyser af danske eksperter, som

har kunnet identificere virkelighedsgraden af den pågældende simulator. Dette er gjort ved

at kigge mere detaljeret på grundlaget for de bagvedliggende simuleringsmodeller, der dels

gengiver flyets egne flyveegenskaber, sensorer og systemer og dels simulerer det omkring-

liggende operationsmiljø.

For F-35-flyets vedkommende har eksperterne konkluderet, at simulatoren har en høj fideli-

tet, hvorfor validiteten af de indsamlede data er tilsvarende høj. Samme virkelighedsgrad

har ikke gjort sig gældende for de øvrige kandidater.

Validitet af evalueringsflyvning

Evalueringsflyvningerne har for Eurofighters og Super Hornets vedkommende været under-

lagt en række restriktioner i forhold til flyvehøjder, flyvehastighed og anvendelse af senso-

rer, som det i fredstid ikke er muligt at overskride. På trods heraf vurderes validiteten af et

FOU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 150: Kampflyforligsnotater, fra forsvarsministeren

kampflys flyve- og manøvreegenskaber på evalueringsflyvninger at være højere end ved

flyvning i simulator.

F-35 produceres kun i en én-sædet version, hvor der ikke er plads til en flyveinstruktør. Det

vil derfor tage lang tid og være ressourcekrævende at uddanne en dansk pilot i forhold til

de få evalueringsflyvninger, som skal gennemføres. Dertil kommer, at de andre lande, som

har købt F-35, først har haft mulighed for at flyve flyet, når leveringen af det første købte fly

har fundet sted. Der stilles således ikke fra F-35 partnerskabets side fly til rådighed til denne

slags aktiviteter, og derfor har der fra dansk side ikke været spurgt ind til, hvorvidt danske

piloter kunne gennemføre evalueringsflyvninger.

I stedet har der været gennemført flyvninger i en specialdesignet simulator, der kan gengive

F-35-flyets flyve- og manøvreegenskaber, og som anvendes af producenten i test- og udvik-

lingsfasen. Hvad angår flyve- og manøvregenskaber er validiteten af simulatorflyvningerne

ikke lige så høj som de faktiske flyvninger i flyet, men simulatoreksperterne har vurderet, at

F-35 flyets specialdesignede simulator har en tilstrækkeligt høj fidelitet, der kan validere

leverandørernes svar på de fremsendte spørgsmål.

Dertil kommer, at en dansk testpilot er tilknyttet udviklingsprogrammet af F-35 i USA. Pilo-

ten flyver på daglig basis ved siden af F-35 flyet i et F-16 fly. Testpilotens erfaringer med F-

35 flyets flyve- og manøvreegenskaber har også været anvendt i evalueringen.

Den samlede mængde af validerende tiltag giver på trods af de manglende evalueringsflyv-

ninger derfor ikke anledning til at betvivle rigtigheden af F-35-programmets fremsendte da-

tagrundlag, ligesom de validerende aktiviteter for de øvrige kandidaters vedkommende hel-

ler ikke har givet anledning til bemærkninger.

SIDE 2/2