Spm. nr. S 748

15) Til transportministeren af:

Eva Kjer Hansen (V) :

Er ministeren bekendt med, om der i forlængelse af mødet mellem de danske handicaporganisationer, Banedanmark og DSB den 24. februar 2015 bliver etableret en elevator på Tinglev Station, hvor der allerede pågår en renovering?

Skriftlig begrundelse

Spørgsmålet stilles på baggrund af ministerens besvarelse af spørgsmål nr. S 717, hvor ministeren oplyser, at de danske handicaporganisationer, Banedanmark og DSB ville mødes den 24. februar 2015 for at drøfte udmøntningen af de disponible midler til forbedringer på de danske stationer.

Spm. nr. S 748

15) Til transportministeren af:

Eva Kjer Hansen (V) :

Er ministeren bekendt med, om der i forlængelse af mødet mellem de danske handicaporganisationer, Banedanmark og DSB den 24. februar 2015 bliver etableret en elevator på Tinglev Station, hvor der allerede pågår en renovering?

Skriftlig begrundelse

Spørgsmålet stilles på baggrund af ministerens besvarelse af spørgsmål nr. S 717, hvor ministeren oplyser, at de danske handicaporganisationer, Banedanmark og DSB ville mødes den 24. februar 2015 for at drøfte udmøntningen af de disponible midler til forbedringer på de danske stationer.

Værsgo.

Tak, hr. formand. Jeg har det meget enkle spørgsmål til transportministeren, om ministeren er bekendt med, at der i forlængelse af mødet mellem Danske Handicaporganisationer, Banedanmark og DSB i går nu bliver etableret en elevator på Tinglev Station, hvor der allerede er iværksat en renovering?

Ministeren.

Må jeg starte med understrege, at jeg er glad for, at spørgsmålet bliver rejst, for jeg synes også, at tilgængelighedsfremmende tiltag er vigtige i hele Danmark. Der er ca. 300 stationer på det statsejede jernbanenet. Ud af de 300 stationer er der 250 stationer, hvor der endnu ikke etableret en elevator. Og det skyldes jo primært, at det er nogle gamle stationer opført i en anden tid, hvor der ikke var det her fokus, som der er i dag.

Det er jo også fuldstændig åbenlyst for enhver, at det selvfølgelig er dyrt at etablere en sådan elevator; prisen varierer meget alt afhængig af stationernes forhold. Jeg har fået oplyst, at gennemsnittet er ca. 5 mio. kr. pr. elevator, og der skal jo være to, så det er altså 10 mio. kr. pr. station. Så kan man selv gange op, hvis man har lyst til det, altså hvis man skal gøre det i hele Danmark.

Der er nu også andre ting end lige elevatorer, som er afgørende. Det ved jeg fra mine møder med handicaporganisationerne, nemlig ledelinjer, perrontilpasninger, forbedret trafikinformation osv. Og det er nogle tiltag, som løbende prioriteres, når der afsættes penge til formålet.

Det er sket to gange de seneste år, at man har afsat øremærkede penge til det formål at forbedre tilgængeligheden. Den ene gang var i 2007, hvor man afsatte 28 mio. kr.; den anden gang var i 2013, hvor 25 yderligere millioner blev afsat. Og der i dag 15 mio. kr. tilbage i uforbrugte midler i tilgængelighedsområdet.

Jeg har lige netop i går fået en briefing fra mødet mellem Danske Handicaporganisationer, DSB og Banedanmark om udmøntningen af de her tilbageværende midler, som spørgeren omtaler her. Jeg har fået oplyst, at en lang række tiltag rundtom i hele landet blev drøftet, herunder også muligheden for at etablere en elevator på Tinglev Station, som dette spørgsmål handler om. På baggrund af en forudgående høring af parterne om relevante forslag har Danske Handicaporganisationer, DSB og Banedanmark på mødet i går udarbejdet en prioriteringsliste, og jeg har forstået, at etableringen af en elevator på Tinglev Station stadig fremgår af denne prioriteringsliste.

Fru Eva Kjer Hansen.

Jamen tak til ministeren for svaret. Det var jo bare ikke svar på mit spørgsmål, fordi det, jeg spørger ministeren om, er, om der kommer en elevator på Tinglev Station nu.

Ministeren.

Der er det sådan, at der var møde i går mellem Danske Handicaporganisationer, DSB og Banedanmark om de midler, som er til rådighed. Det er i alt 15 mio. kr. Og de har lavet en prioriteringsliste. Der vil nu blive regnet på omkostningerne ved de forskellige forslag på denne prioriteringsliste, og på den liste er også Tinglev Station. Det er sådan, at når disse her omkostninger så er blevet beregnet, vil forslagene blive forelagt de relevante forligskredse.

Fru Eva Kjer Hansen.

Hvad er egentlig ministerens holdning? Altså, nu skal der gennemføres en renovering på stationen i Tinglev. Hvad er ministerens holdning til, hvorvidt det vil være rimeligt, at der kommer en elevator i samme ombæring?

Ministeren.

Som jeg startede med at sige, støtter jeg varmt øget tilgængelighed på vores stationer. Der er et stort behov rigtig mange steder, og når man i forvejen er i gang med ombygning, giver det jo især god mening at se på, om det kan gøres smart og måske også lidt billigere og mere enkelt.

Der er blevet mig oplyst, at det simpelt hen ikke er tilladt at lave ombygninger uden at forberede eftermontering af elevatorer, men jeg synes, det lyder meget fornuftigt, at man på mødet i går fandt frem til, at det her projekt skal være på prioriteringslisten. Nu skal der så foretages en udregning af, hvad økonomien vil være i det, og det vil så blive forelagt forligskredsen.

Fru Eva Kjer Hansen.

Det er interessant, for jeg synes faktisk, jeg oplever en transportminister, der som regel har en mening om stort set alt mellem himmel og jord, men lige præcis om elevatorer på stationer vil ministeren simpelt hen ikke tilkendegive nogen som helst holdning.

Altså, vi taler om børnefamilier med barnevogne, gangbesværede, handicappede i kørestol og lignende, der i en meget stor landsdel faktisk ikke har muligheden for at benytte toget, uden at de har lavet en forudgående aftale – er det 14 dage før? – og som har brug for de her elevatorer.

Ministeren, der normalt gerne vil have en holdning til tingene, må da have sin egen selvstændige holdning til, om ministeren synes, det er rimeligt, at man gennemfører en renovering på en station, hvor det ikke er spørgsmålet om, hvorvidt man skal klargøre til, at der kan installeres en elevator, men om man i det hele taget skal installere en elevator samme ombæring.

Ministeren.

Jeg er stor og varm tilhænger af at øge tilgængeligheden på alle de 250 stationer i Danmark, som ikke har tilstrækkelig tilgængelighed, dvs. ikke har elevatorer. Det er klart, at det er en hamrende dyr omgang, så derfor er man nødt til at gøre det i nogle etaper, og derfor har vi bedt Danske Handicaporganisationer om sammen med DSB og Banedanmark at lave nogle prioriterede lister. Og det, jeg har leveret som svar til spørgeren i dag, er, at den pågældende station er på listen efter det møde i går. Så er vi nødt til at kende prisen, før jeg kan gå videre med det til de relevante forligspartier.

Jeg kan spørge: Hvorfor er der penge i puljen? Det er der, fordi partier, som ikke er spørgerens eget parti, nemlig regeringspartierne, SF og Enhedslisten, leverede nye og friske penge til denne pulje, så vi kan fortsætte arbejdet. Det er ikke et arbejde, som Venstre er en del af, så man kan jo stille et modspørgsmål til spørgeren: Hvordan kan være, at man her i Folketingssalen rejser en sag om noget, som man altså ikke har været med til at bevilge penge til? Spørgeren må selv om, om hun vil svare på det, men det er da bare relevant at få den oplysning.

Nu er det sådan, at det er ministeren, der svarer på spørgsmål, og ikke spørgeren, så skal det afklares, må vi vente til en anden gang, eller man kan måske tage det internt bagefter. Men ministeren kan desværre ikke forvente at få svar fra spørgeren på spørgsmålet. ( Eva Kjer Hansen (V): Det gør ikke noget, hvis det giver mig ekstra taletid). Jamen sådan er reglerne. Det er slut på spørgsmål 15.

Det næste spørgsmål er stillet til transportministeren, og det er også af fru Eva Kjer Hansen.