PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Retsudvalget 2014-15 (1. samling), Retsudvalget 2014-15 (1. samling), Retsudvalget 2014-15 (1. samling)
L 30 , L 30 A , L 30 B
Offentligt

Folketinget

Retsudvalget

Christiansborg

1240 København K

Dato:

24. november 2014

Kontor:

Færdselskontoret

Sagsbeh: Jacob Guldborg Ras-

mussen

Sagsnr.: 2014-0037-0085

Dok.:

1381011

Hermed sendes besvarelse af spørgsmål nr. 3 vedrørende forslag til lov om

ændring af færdselsloven (Letbaner m.v.) (L 30), som Folketingets Rets-

udvalg har stillet til justitsministeren den 14. november 2014.

Mette Frederiksen

Jessika Heltberg Auken

Slotsholmsgade 10

1216 København K.

Telefon 7226 8400

Telefax 3393 3510

www.justitsministeriet.dk

[email protected]

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Spørgsmål nr. 3 vedrørende forslag til lov om ændring af færdselslo-

ven (Letbaner m.v.) (L 30) fra Folketingets Retsudvalg:

”Ministeren bedes kommentere henvendelsen af 13. november

2014 fra Letbaner.DK om vigepligt overfor letbaner, jf. L 30 -

bilag 5.”

Svar:

Det anføres bl.a. i henvendelsen fra Letbaner.dk, at Letbaner.dk er be-

tænkelige over, at lovforslaget ikke indeholder regler om klar vigepligt

over for letbanetog. Letbaner.dk mener endvidere, at der bør indføres kla-

rere regler om restriktioner på parkering i letbanesporet.

Som anført i pkt. 2.1.3 i lovforslagets almindelige bemærkninger og i

oversigten over høringssvar side 7 og 8 indeholder lovforslaget ikke en ud-

trykkelig bestemmelse om, at trafikanter så vidt muligt skal give fri passa-

ge for letbanekøretøj. Det har imidlertid været en overordnet forudsætning

ved udformningen af lovforslaget, at letbanekøretøjerne som følge af vægt,

dimensioner og manøvredygtighed tillægges prioritet i trafikken, således at

(øvrige) trafikanter som altovervejende udgangspunkt skal afpasse deres

adfærd i trafikken efter letbanerne og give letbanekøretøj fri passage.

Efter færdselslovens § 4, stk. 3, skal anvisninger for færdslen, som gives

ved færdselstavler, afmærkning på kørebane eller cykelsti, signalanlæg el-

ler på anden måde, efterkommes forud for færdselsreglerne. I lovforslaget

forudsættes det derfor, at letbanekøretøjets prioritet ved mødet med øvrige

trafikanter i høj grad sikres ved projekteringen og en hensigtsmæssig ud-

formning af letbanens forløb samt ved skiltning, afmærkning og lysregule-

ring frem for en generel tildeling af forkørselsret til en enkelt trafikant-

gruppe. Efter Justitsministeriets opfattelse indebærer det også, at færdsels-

sikkerheden allerede under anlægget af letbanen indtænkes og prioriteres

højt. Justitsministeriet skal i den forbindelse bemærke, at den store succes

med Bergen-letbane ifølge artiklen fra Letbane.dk netop skyldes, at der

ved hjælp af lysregulering er sikret letbanen fremkommelighed i bytrafik-

ken.

Det bemærkes i øvrigt, at hvor ingen andre regler eller anvisninger gælder

for letbanekøretøj, herunder også f.eks. hvis en lysregulering måtte være

ude af drift, vil man også for letbanekøretøjer falde tilbage på færdselslo-

vens grundregler om, at man skal optræde hensynsfuldt og udvise agtpågi-

venhed (færdsel efter forholdene), om vigepligt for kørende, og om gåen-

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

des forpligtelser, herunder ved passage af kørebane, mv., når letbanekøre-

tøjet kører på et område, hvor færdselsloven gælder.

Vedrørende parkeringsrestriktioner kan Justitsministeriet oplyse, at mi-

nisteriet på baggrund af høringen over lovforslaget foretog en justering af

lovforslagets § 1, nr. 11 (forslag til ændring af færdselslovens § 29, stk. 1)

således, at forbuddet ikke blot omfatter standsning eller parkering på selve

letbanesporet, men omfatter standsning og parkering på en sådan måde, at

kørsel med letbanekøretøj hindres.

Som det fremgår af bemærkningerne til lovforslagets § 1 nr. 11, og over-

sigten over høringssvar side 8 og 9, kan politiet efter færdselslovens § 123,

stk. 1, fjerne køretøjer, der er henstillet i strid med gældende bestemmelser

om standsning og parkering, herunder den foreslåede § 29, stk. 1, nr. 11.

Det er i færdselslovens § 123, stk. 2, 2. og 3. pkt., fastsat, at de udgifter,

som politiet afholder til transport og opbevaring, påhviler føreren eller eje-

ren (brugeren), og at beløbet kan inddrives ved udpantning. Det vil i alle

tilfælde bero på en konkret politifaglig vurdering, om et ulovligt hensat kø-

retøj medfører en sådan fare eller gene, at det bør fjernes.

Overtrædelse af færdselslovens § 29, herunder den foreslåede § 29, stk. 1,

nr. 11, er, udover at være sanktioneret ved kontrolafgift efter den foreslåe-

de tilføjelse til færdselslovens § 121, stk. 1, nr. 3 (lovforslagets § 1, nr.

17), også strafbelagt med bøde efter færdselslovens § 118, stk. 1, nr. 1.

Efter Justitsministeriets opfattelse er der derfor ikke grundlag for at foreslå

yderligere regler om parkeringsrestriktioner i forhold til letbaner.

Justitsministeriet skal endelig bemærke, at ministeriet i forbindelse med

udvalgsbehandlingen vil stille forslag til ændring af lovforslaget, således at

der gives mulighed for, at føreren af et letbanekøretøj kan anvende lydsig-

nal (klokke), når der er særligt behov for at gøre andre trafikanter opmærk-

somme på letbanekøretøjet.