PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Skatteudvalget 2014-15 (1. samling), Skatteudvalget 2014-15 (1. samling), Skatteudvalget 2014-15 (1. samling)
L 43 , L 43 A , L 43 B
Offentligt

28. november 2014

J.nr. 14-3881387

Til Folketinget – Skatteudvalget

Vedrørende L 43 - Forslag til Lov om ændring af momsloven, registreringsafgiftsloven,

brændstofforbrugsafgiftsloven og lov om vægtafgift af motorkøretøjer m.v. (Ophævelse

af fradragsbegrænsningen for moms på hotelophold og harmonisering af afgifterne på

personbiler med tilladelse til erhvervsmæssig persontransport).

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 38 af 26. november 2014.

Benny Engelbrecht

/ Lene Skov Henningsen

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Spørgsmål 38

Ministeren bedes kommenter henvendelsen af 26. november 2014 fra Ivan Naurholm,

København N, jf. L 43 - bilag 9.

Svar

Henvendelsen fra Ivan Naurholm består af 3 dele, et følgebrev, et ark med beregninger

og et forslag til et nyt regelgrundlag for erhvervsmæssig persontrafik med personbiler.

Til følgebrevet vil jeg gerne bemærke, at Ivan Naurholm deler en opfattelse, der er kom-

met til udtryk i flere henvendelser og spørgsmål – nemlig at provenugevinsten ved at

ophæve den del af det offentlige tilskud, der vedrører værditabet på taxier, vil blive redu-

ceret, såfremt taxibranchen fremadrettet vælger biler med en lavere købspris. Denne op-

fattelse giver ikke retvisende udtryk for værdien af den del af tilskuddet, der bortfalder,

når taxier ikke længere kan frikøres.

Som anført i mit svar på spørgsmål 33, er provenuberegningerne helt uafhængige af, hvil-

ke bilmodeller taxibranchen fremadrettet vil vælge. Det skyldes, at det må forventes, at de

bilkøbere, der i dag køber frikørte taxier, vil fortsætte med at købe biler af samme størrel-

se og værdi. Det kan være biler, der har kørt som taxi, eller brugte biler indført fra udlan-

det.

De medsendte beregninger vil jeg ikke gå nærmere ind i. Dog vil jeg bemærke, at Ivan

Naurholm sammenligner værditabet for biler med høj årskørsel, med biler der har en lav

årskørsel. Dette giver ikke et retvisende billede. Biler med en høj årskørsel er typisk udsat

for et større årligt værditab end biler, der har en relativt lav årskørsel.

Ivan Naurholms forslag til et nyt regelgrundlag for erhvervsmæssig persontrafik med

personbiler vil jeg ikke gå nærmere ind i. Det ligger ikke inden for skatteministerens res-

sort. Jeg vil dog gerne anerkende det store arbejde, som Ivan Naurholm har lagt i forsla-

get.

Endelig bemærkes, at L 43 er et led i

Aftale om en vækstpakke

indgået mellem regeringen,

Venstre, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Enhedslisten og Det Konservative

Folkeparti i juni 2014.

Aftale om en vækstpakke

indeholder en række initiativer rettet mod

bedre regulering, styrket virksomhedsservice, forskning og uddannelse samt bedre er-

hvervsbeskatning m.v., som styrker vækst og beskæftigelse samlet set. Konsekvenser af

dette forslag kan ikke ses isoleret fra den øvrige aftale.

Side 2 af 2