PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportudvalget 2014-15 (1. samling)
L 175 Bilag 2
Offentligt

TRM Anitta Hilda Vandman Bugenhagen

Fra:

Sendt:

Til:

Cc:

Emne:

Bjarne Arildsen <[email protected]>

18. januar 2015 16:16

Mail TRM

TRM Anitta Hilda Vandman Bugenhagen

høringssvar til lovforslag om anlæg af ny Storstrømsbro

Til Trafikministeriet

Følgende er et høringssvar fra Cyklistforbundet, Guldborgsund, om forslag til lov om anlæg af ny

Storstrømsbro.

I Cyklistforbundet, Guldborgsund, er vi glade for, at lovforsalget omfatter en cykelsti på en ny

Storstrømsbro. Det vil fremme den lokale cykeltrafik og ikke mindst cykelturismen, som i disse år er i stor

vækst på begge sider af Storstrømmen.

Ligeledes er vi også glade for, at lovforslaget omfatter tilslutning af cykelstier på begge sider af den nye

bro.

Vi vil dog pege på, at der på begge sider af den nye bro bør skiltes, så det bliver muligt for cyklister at

komme videre på de eksisterende cykelstier og –ruter i området.

Med venlig hilsen

Bjarne Arildsen, formand

Cyklistforbundet, Guldborgsund,

Bondemoselinien 2, Hesnæs

4850 Stubbekøbing

54 86 00 05

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

20. januar 2015

JASV

DI-2014-08532

Transportministeriet

Att: Anitta Hilda Vandman Bugenhagen

Frederiksholms Kanal 27F

1220 København K

DI-høringssvar til anlægslov for den ny Storstrømsbro

Dansk Industri skal hermed bidrage til høringen af udkastet til anlægslov for den ny

Storstrømsbro samt nedrivningen af den gamle bro.

Der er tale om et stort og vigtigt projekt – ikke mindst i lyset af den kommende faste for-

bindelse over Femern Bælt. Storstrømsbroen er derfor en helt afgørende brik – ikke bare

i dansk infrastruktur, men i særdeleshed også i europæisk infrastruktur i nord-syd-korri-

doren mellem Skandinavien og Central- og Sydeuropa.

DI noterer sig, at VVM-undersøgelsen for den ny Storstrømsbro og nedrivningen af den

gamle bro ikke har fundet, at projektet giver anledning til miljømæssige bekymringer.

DI er enig i de beskrevne, positive erhvervsmæssige konsekvenser ved den ny bro. En

forbedret infrastruktur er en væsentlig forudsætning for, at erhvervslivet kan skabe

vækst og arbejdspladser.

DI bakker derfor helhjertet op om projektet og om udkastet til anlægslov.

Vi har følgende mindre bemærkninger til lovforslaget:

Det fremgår, at den ny Storstrømsbro skal stå færdig senest i 2021, hvor den faste for-

bindelse over Femern Bælt åbner. Storstrømsbroen har dog også andre, vigtige funktio-

ner, herunder især jernbaneforbindelsen mellem Lolland-Falster og Sjælland. Der vil så-

ledes også være markant positive effekter af en tidligere åbning end 2021. DI vil derfor

opfordre til, at anlægget af den ny Storstrømsbro gennemføres så hurtigt som muligt.

DI vil desuden opfordre til, at generne i anlægsfasen minimeres mest muligt for såvel lo-

kale beboere som for trafikanter.

Vi står gerne til rådighed, hvis der måtte være spørgsmål til ovenstående.

Med venlig hilsen

Jakob Svane

Afdeling for Infrastruktur

*SAG*

*SAGDI-2014-08711*

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

TRM Anitta Hilda Vandman Bugenhagen

Fra:

Sendt:

Til:

Cc:

Emne:

Vedhæftede filer:

Thomas Rask Eriksen <[email protected]>

28. januar 2015 13:32

Mail TRM

TRM Anitta Hilda Vandman Bugenhagen; Ulrik Millandt Larsen ([email protected]); Jeanette

R. Zinck Østergaard ([email protected])

Bemærkninger fra Energinet.dk vedr. høring over udkast til forslag til lov om anlæg

af en ny Storstrømsbro og nedrivning af den eksisterende Storstrømsbro

Høringsbrev Storstrømsbro.pdf; Høringsliste over høringsparter med mailadresser i

forbindelse med høring over anlægsloven for Storstrømsbroen.pdf; Udkast til

forslag til lov om anlæg af ny Storstrømsbro og nedrivning af den eksisterende

Storstrømsbro Høringsversion.pdf

Til Transportministeriet att. Fuldmægtig Anitta Hilda Vandman Bugenhagen

Kopi til Vejdirektoratet att. Ulrik Millandt Larsen og Jeanette R. Zinck Østergaard

Tak for nedennævnte udkast til forslag til lov om anlæg af en ny Storstrømsbro og nedrivning af den eksisterende

Storstrømsbro. Vi beklager den sene tilbagemelding.

Lovforslagets §1

I forhold til Storstrømsprojektet, som vi er i god konstruktiv dialog med Vejdirektoratet om, kan vi hos Energinet.dk

med tilfredshed konstatere, at lovforslaget nu indeholder bemærkninger, som vi i samarbejde med Vejdirektoratet er

kommet frem til. Blandt andet er det nu i lovens §1 oplyst,

Transportministeren bemyndiges til at gennemføre relaterede projekter, herunder efter aftale med ledningsejerne,

omlægning af søkabler mellem Falster og Masnedø/Sjælland, nødvendig omlægning af kabler på Sjælland, Masnedø

og Falster,…

Omkostninger til omlægning af 132 kV højspændingsanlæg

Vi kan desuden med tilfredshed konstatere, at der i lovens bemærkninger på side 33 er oplyst følgende:

Energinet.dk har oplyst, at Vejdirektoratets projekt med etablering af en ny Storstrømsbro og fjernelsen

af den eksisterende bro medfører, at den selvstændige offentlige virksomhed, Energinet.Dk, skal

bekoste omlægningen af 3 ud af 5 eksisterende 132 kV kabler i Storstrømmen. Omlægningen vurderes

at koste omkring 100 mio. kr.

Hjemmel for Vejdirektoratet til at kunne dække evt. omkostninger til kompensation for tabt produktion hos

vindmølleparken Rødsand 2 m.fl.

Anlægsloven skal indeholde hjemmel for Vejdirektoratet til at kunne dække evt. omkostninger til kompensation for tabt

produktion hos vindmølleparken Rødsand 2 m.fl. Det kan komme på tale, hvis vi efter ønske fra Vejdirektoratet fjerner

2 af Storstrømskablerne, før vi får etableret et nyt.

En sådan forpligtelse/hjemmel bør være mere eksplicit nævnt – ikke nødvendigvis i selve lovteksten, men i

bemærkningerne.

Vi foreslår følgende tekst til lovforslagets bemærkninger evt. under ”1. Indledning”:

Den fysiske omlægning af søkabler og kabler på Sjælland, Masnedø og Falster gennemføres af de

pågældende ledningsejere med mindre anden aftale er indgået herom. Såfremt transportministeren

måtte pålægge Energinet.dk helt eller delvist at fjerne eksisterende kabler, inden nye kabler kan

etableres, godtgør Transportministeriet Energinet.dk de eventuelle omkostninger, som Energinet.dk

måtte få som følge heraf – eksempelvis som følge af nedregulering af havvindmølleparker.

Det er til orientering pr. mail d. 25. januar 2015 fra Vejdirektoratet oplyst os, at Vejdirektoratet er indstillet på at

afholde kompensation for eventuelt tab hos Vindmølleejerne, såfremt at Vejdirektoratet anmoder om, at kabel 2 og 3

fjernes inden kabel 8 er idriftsat.

Transportministeren fastsætter ikke regler for forurening og gener m.v. i forbindelse med omlægning af

søkablerne

Energinet.dks projekt med omlægning af 132 kV kabler i Storstrømmen kan kun ske efter forudgående godkendelse

fra klima-, energi- og bygningsministeren. Godkendelsen kan betinges af vilkår, herunder krav til placering, indretning

og bortskaffelse af anlæg samt tekniske, miljø- og sikkerhedsmæssige forhold i forbindelse med etablering og drift.

Dette medfører, at der som minimum i bemærkningerne til nærværende lovforslag bør redegøres for, at

Transportministeren ikke fastsætter regler for forurening og gener m.v. i forbindelse med omlægning af søkablerne.

Kontakt gerne undertegnede ved spørgsmål.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Med venlig hilsen

Thomas Rask Eriksen

Landinspektør

Plan og Miljø – Team 3. partshenvendelser

Tlf. nr. 7022 0275

Direkte tlf. nr. 7622 4565

E-mail

[email protected]

Energinet.dk

Tonne Kjærsvej 65

7000 Fredericia

Tlf. 70 10 22 44

www.energinet.dk

Fra:

TRM Anitta Hilda Vandman Bugenhagen [mailto:[email protected]]

Sendt:

22. december 2014 16:46

Til:

'[email protected]'; '[email protected]'; '[email protected]'; '[email protected]';

'[email protected]'; '[email protected]'; '[email protected]'; Kommunernes Landsforening; Danmarks Naturfredningsforening;

'[email protected]'; Dansk Erhverv; DI – Transport; Dansk Transport og Logistik; '[email protected]'; Movia;

'[email protected]'; Rådet for Sikker Trafik; Dansk Cyklist Forbund; Dansk Byggeri; '[email protected]'; Dansk

Vejforening; '[email protected]'; '[email protected]'; '[email protected]'; '[email protected]'; Dansk Jernbaneforbund;

'[email protected]'; Banedanmark; '[email protected]'; '[email protected]'; '[email protected]';

'[email protected]'; '[email protected]'; '[email protected]'

Emne:

Høring over udkast til forslag til lov om anlæg af en ny Storstrømsbro og nedrivning af den eksisterende

Storstrømsbro

Hermed sendes udkast til forslag til lov om anlæg af en ny Storstrømsbro og nedrivning af den eksisterende

Storstrømsbro i høring.

Høringen kan ligeledes findes på høringsportalen på følgende link:

http://www.hoeringsportalen.dk/Hearing/Details/44357

Sidste frist for indgivelse af høringssvar er fredag den 23. januar 2015.

Med venlig hilsen

Anitta Hilda Vandman Bugenhagen

Fuldmægtig

Transportministeriet

Ministry og Transport

Bro- og Metrokontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

DK-1220 København K

Telefon +45 41 71 27 77

[email protected]

www.trm.dk

Denne mail er blevet scannet for virus af TDC Mailfilter.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportministeriet

Frederiksholms Kanal 27

1220 København K.

Sendt via mail til; [email protected]

22. januar 2015

Råhavegård

Maribovej 9

4960 Holeby

Tlf.: +45 5467 6140

Fax: +45 5467 6149

[email protected]

www.femern.info

Høringssvar for ”Lov om anlæg af ny Storstrømsbro og nedrivning af den eksisterende Stor-‐

strømsbro”

På vegne af Fonden Femern Belt Development (FBD) fremsender vi hermed høringssvar for

”Lov om anlæg af ny Storstrømsbro og nedrivning af den eksisterende Storstrømsbro”.

Vi har i Femern Belt Development haft mulighed for at følge arbejdet vedrørende projekterin-‐

gen af den faste forbindelse under Femern Bælt gennem de sidste 5 år, og herunder også

arbejdet aktivt for at få etableret en ny dobbeltsporet jernbane-‐ og togforbindelse over Stor-‐

strømmen. På den baggrund glæder det os, at arbejdet med realiseringen af en ny bro over

Storstrømmen er kommet så langt, at der nu sendes et oplæg til anlægslov i høring.

Fonden Femern Belt Development (FBD) arbejder for og med udvikling af de beskæftigelses-‐

og erhvervsudviklingsmæssige muligheder, der opstår som følge af etableringen af såvel Stor-‐

strømsbroen, som jernbanen fra Ringsted til Rødbyhavn og selve Femern Bælt projektet på

Sydlollands kyst. Vores høringssvar skal derfor ses i lyset af ønsket om at skabe de mest opti-‐

male betingelser for udvikling i Region Sjælland. Dette gælder både hvad angår de fremtidige

trafikale forhold for såvel lokalbefolkningen og det lokale erhvervsliv, den internationale trafik,

men i særdeleshed ift. at skabe grundlaget for vækst og udvikling i såvel beskæftigelse som

erhvervslivet langs Femern korridoren mellem København og Hamburg.

Indledende bemærkninger

Fra Femern Belt Developments side skal vi indledningsvis udtrykke tilfredshed med og glæde

over den grundighed og omhyggelighed, hvorunder hele VVM-‐processen har været gennem-‐

ført, og vi har noteret os, at det samme gælder fsv. angår lovgrundlaget for anlægsloven ved-‐

rørende en ny Storstrømsbro og nedrivning af den eksisterende Storstrømsbro.

Mht. anlægsloven og de tilhørende bemærkninger til loven, har vi følgende kommentarer:

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Arbejdsmarkedsforhold

Vi vil benytte lejligheden til at nævne, at vi i FBD anser det for overordentligt vigtigt, at der sikres danske virksomhe-‐

der en ligeværdig mulighed for at konkurrere med udenlandske virksomheder. Dette sker efter vores opfattelse bedst

ved, at man fastholder de generelle arbejdsmarkedsforhold og øvrige vilkår på det danske arbejdsmarked i de kon-‐

trakter, der indgås med hovedentreprenørerne. Og vi lægger vægt på bygherrens udsagn om, at man vil gennemføre

skærpet kontrol for at sikre, at alle aftaler efterleves.

Ydermere er det væsentligt, at der i hele anlægsprojektets løbetid skabes mulighed for opkvalificering af især unge og

ufaglærte ledige gennem krav om etablering af praktikpladser i forbindelse med den/de store anlægskontrakter. Pro-‐

jektet skal efter vores opfattelse aktivt bidrage til den helt nødvendige opkvalificering af den lokale og regionale ar-‐

bejdskraft, og således også medvirke til en mere langsigtet udvikling af lokale og regionale arbejdspladser.

Vi finder det ligeledes afgørende, at byggeriet gennemføres med størst mulig hensyntagen til sikkerhed og sundhed på

arbejdspladsen, hvilket fordrer ordentlige boligforhold og fritidsaktiviteter i tilknytning til de indkvarteringsmulighe-‐

der, der stilles til rådighed af entreprenørerne.

Storstrømsbroen – et trafikknudepunkt for lokaltrafikken mellem Falster og Sydsjælland

Etablering af en ny Storstrømsbro er en vigtig brik i den samlede trafikale forbindelse mellem Skandinavien og resten

af Europa. Aksen mellem København-‐Hamborg bliver styrket gennem etablering af både den nye dobbeltsporede,

elektrificerede jernbane og den ny Femern-‐forbindelse. I forhold til togtrafikken er den nye Storstrømsbro helt afgø-‐

rende for, at der i fremtiden dels ikke vil opstå unødige flaskehalse for jernbanetrafikken, og der dels vil åbnes op for

hurtigere togforbindelser mod København. Dermed kan man forvente en øget bosætning og etablering af virksomhe-‐

der, forudsat den nuværende trafikbetjening af stationerne som minimum opretholdes.

Ombygning af Madsnedsundbroen

Vi vil fra FBD’s side anbefale, at man indregner det tilvalg i anlægsoverslaget, at ombygge Madsnedsundbroen, så

vejprofilet gøres bredere, og så hastigheden for den lokale trafik på hele strækningen over Storstrømsbroen, over

Madsnedø og Madsnedsundbroen kan sættes op til 80 km/t. Det vil også give mulighed for at etablere en kombineret

cykel-‐ og gangsti i lighed med tværprofilet på Storstrømsbroen, og dermed højne sikkerheden for de bløde trafikanter.

Alt i alt er det vores opfattelse, at disse tiltag vil medvirke til at gøre trafikafviklingen for lokaltrafikken endnu mere

effektiv i fremtiden.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

En skråstagsbro åbner mulighed for større bredde af gennemsejlingen

Fra FBD’s side vil vi anbefale, at den nye Storstrømsbro udformes som en skråstagsbro, da det visuelt vil harmonere

bedst med pylonerne på Farø-‐broen, og sidst men ikke mindst, at en skråstagsbro åbner op for muligheden for at

etablere en større bredde af gennemsejlingen under Storstrømsbroen.

Midlertidige arealer og produktionsfaciliteter

I forbindelse med anlæg af arealer til bygning af Storstrømsbroen, foreslår vi fra FBD’s side, at man i detailprojekterin-‐

gen sammen med de to kommuner undersøger, hvorvidt der kan etableres blivende anlæg i området (især havnene

på Orehoved og Madsnedø/Vordingborg havn), som efter færdiggørelsen af Storstrømsbroen kan anvendes til nye

erhvervsudviklingsmuligheder i tilknytning til både E47 og de øvrige erhvervsområder og transportcentre, som de to

kommuner arbejder på at udvikle.

Fra Femern Belt Developments side foreslår vi derfor gennemført et feasibilitystudie sammen med Vejdirektoratet, de

to kommuner, Business LF, Danmarks Rederiforening, Danske Havne m.fl vedrørende muligheden for at anvende hele

eller dele af de anlægs-‐ og produktionsfaciliteter der etableres i lokalområdet, til andre erhvervsmæssige formål, efter

endt opførelse af såvel den ny Storstrømsbro, som nedtagningen af den eksisterende Storstrømsbro.

Fremrykning af anlægsarbejder og arkæologiske undersøgelser

I lighed med de fremrykkede anlægsarbejder på Sydlollands kyst, anbefales det at undersøge, om der kan fremrykkes

anlægsarbejder og arkæologiske undersøgelser tidligt i 2015, således at det i videst mulige omfang sikres, at især de

arkæologiske undersøgelser ikke får en opsættende virkning på hele projektets gennemførelse (jf. bemærkningernes

afsnit 5.1, 5. afsnit).

For så vidt angår de mindre anlægsopgaver i opstartsfasen anbefales det, at der sammen med Business LF og Femern

Belt Development og de to kommuner gennemføres informationsmøder med de lokale bygge-‐ og anlægsvirksomhe-‐

der, med henblik på at få dem inddraget i de tidlige anlægsarbejder i opstartsfasen.

Tidsplanen for anlægsarbejderne

Af bemærkningerne til anlægsloven fremgår det, at 2021 er det seneste åbningstidspunkt for den nye Storstrømsbro,

således at den er klar samtidig med Femern Bælt forbindelsens åbning.

Af hensyn til trafikbetjeningen af lokaltrafikken og især togtrafikken til og fra Lolland-‐Falster, vil vi anbefale, at man i

kontraktforhandlingerne med entreprenørerne tilstræber en åbning af Storstrømsbroen så tidligt som muligt, således

at Storstrømsbroen er klar nogenlunde samtidig med anlægsarbejderne med etableringen af den nye dobbeltsporede,

elektrificerede jernbane på Sjælland og Lolland-‐Falster står færdig. Det vil gavne både turismen, det lokale erhvervsliv,

pendlingen og bosætningen i den sydlige del af Region Sjælland.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Informationscenter for turister og tekniske besøgende

Vi noterer os, at der i anlægsloven ikke er nævnt noget om etablering af et velkomstcenter og tilhørende informati-‐

onsaktiviteter om hele etableringen af en ny Storstrømsbro og nedrivning af den eksisterende bro.

Vi vil anbefale, at der etableres informationsaktiviteter i samarbejde med lokale interessenter indenfor turismeområ-‐

det, og vil i den forbindelse pege på Velkomstcenteret på Farø som en mulig lokation for en udstilling om projektet i

byggefasen. Derudover vil vi foreslå, at der ved informationscenteret for Femern forbindelsen ved Rødbyhavn indar-‐

bejdes en udstilling om hele projektet om den nye Storstrømsbro og nedrivningen af den eksisterende bro.

-‐ o – 0 – o -‐

Med disse bemærkninger ser vi frem til den videre proces mht. anlægslovens behandling og vedtagelse i Folketinget i

første halvdel af 2015.

Med venlig hilsen

Svend Erik Hovmand

Stig Rømer Winther

Direktør, Femern Belt Development

Formand for bestyrelsen i Femern Belt Development

Formand for Femern Bælt Forum

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

TRM Anitta Hilda Vandman Bugenhagen

Fra:

Sendt:

Til:

Emne:

Bo Haaning <[email protected]>

6. januar 2015 16:19

TRM Anitta Hilda Vandman Bugenhagen

SV: Høring over udkast til forslag til lov om anlæg af en ny Storstrømsbro og

nedrivning af den eksisterende Storstrømsbro

Til Transportministeriet.

Efter gennemgang af det fremsendte høringsmateriale (Høring over udkast til forslag til lov om anlæg af en ny

Storstrømsbro og nedrivning af den eksisterende Storstrømsbro), vurder Havarikommissionen at disse ikke

indeholder bestemmelser, der påvirker Havarikommissionens undersøgelsesarbejde.

Havarikommissionen har derfor ingen bemærkninger.

Med venlig hilsen

Bo Haaning

Chef for Jernbaneenheden /

Souschef for Havarikommissionen

Havarikommissionen

Langebjergvænget 21

4000 Roskilde

Tlf.: +45 25 29 73 32

[email protected]

www.havarikommissionen.dk

Fra:

TRM Anitta Hilda Vandman Bugenhagen

[mailto:[email protected]]

Sendt:

22. december 2014 16:47

Til:

=?windows-1252?Q?'post@; '[email protected]' ; '[email protected]' ; '[email protected]'

; =?windows-1252?Q?'nst@; '[email protected]' ; =?windows-1252?Q?'mst@; Kommunernes Landsforening ; Danmarks

Naturfredningsforening; '[email protected]' ; Dansk Erhverv ; DI – Transport ; Dansk Transport og Logistik;

'[email protected]' ; Movia; '[email protected]' ; Rådet for Sikker Trafik ; Dansk Cyklist Forbund; Dansk Byggeri;

'[email protected]'; Dansk Vejforening; '[email protected]'; '[email protected]'; '[email protected]';

'[email protected]'; Dansk Jernbaneforbund; '[email protected]'; Banedanmark; Post HCLJ Havarikommissionen;

'[email protected]'; '[email protected]'; '[email protected]'; '[email protected]'; '[email protected]'

Emne:

Høring over udkast til forslag til lov om anlæg af en ny Storstrømsbro og nedrivning af den eksisterende

Storstrømsbro

Hermed sendes udkast til forslag til lov om anlæg af en ny Storstrømsbro og nedrivning af den eksisterende

Storstrømsbro i høring.

Høringen kan ligeledes findes på høringsportalen på følgende link:

http://www.hoeringsportalen.dk/Hearing/Details/44357

Sidste frist for indgivelse af høringssvar er fredag den 23. januar 2015.

Med venlig hilsen

Anitta Hilda Vandman Bugenhagen

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Fuldmægtig

Transportministeriet

Ministry og Transport

Bro- og Metrokontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

DK-1220 København K

Telefon +45 41 71 27 77

[email protected]

www.trm.dk

Denne mail er blevet scannet for virus af TDC Mailfilter.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

TRM Anitta Hilda Vandman Bugenhagen

Fra:

Sendt:

Til:

Emne:

[email protected]

25. november 2014 03:43

Mail TRM

Ny Storstrømsbro

Kære Herr Transportminister Magnus Heunicke.

I forbindelse med frigivelse af de to forslag til ny bro over Storstrømmen; så giv mig lov til at lufte et

stort ønske,som mange beboer i Orehoved deler; nemlig at det må blive den flotte skråstagsbro med

den flotte polyton på 100 meter i midterbroen,hvor sejlrenden under broen skal være. Denne smukke

bro må da kunne bringe lykke til området; industri,turisme,sejlere m.m. Om det så bliver Dem,som får

æren og fornøjelsen at åbne broen,det må fremtiden vise, - men beslutningen om hvilken bro det

bliver,hviler nok i høj grad på Deres skuldre,så alene her vil De kunne høste stor ros - Kære Herr

Transportminister Magnus Heunicke; skal vi ikke vælge den smukkeste bro? Det håber vi mange i

Orehoved, - stor tak til Dem.

Med venlige hilsener Ib Jan Michael Reenberg,Orehoved

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportministeriets departement

Att.: Anitta Hilda Vandman Bugenhagen

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

[email protected]

2. februar 2015

Brevid: 3582553

Sagsnr.: 320236

Lolland Kommune

Teknik- og Miljømyndighed

Postadresse

Lolland Kommunes høringssvar til "Lov om anlæg af ny Storstrømsbro og

nedrivning af den eksisterende Storstrømsbro"

Transportministeriet udsendte den 22. december 2014 forslag til lov om anlæg af

nye Storstrømsbro og nedrivning af den eksisterende Storstrømsbro. Lolland

Kommune har efterfølgende behandlet lovforslaget administrativt.

Lolland Kommune finder det glædeligt at processen med etablering af en ny

Storstrømsbro er nået så langt og ser frem til at broen kan tages i brug.

Forslag til anlægslov for etablering af en ny Storstrømsbro og nedtagning af den

eksisterende Storstrømsbro giver ikke anledning til nogen bemærkninger fra

Lolland Kommune.

Vi vil dog gerne tilslutte os Femern Belt Developments bemærkninger i deres

høringssvar dateret den 22. januar 2015 vedrørende tidsplanen for anlægs-

arbejderne. Det er også Lolland Kommunes vurdering, at der bør tilstræbes en

åbning af den nye Storstrømsbro så tidligt som muligt for at fremme erhvervslivet

og pendlingen i den sydlige del af Region Sjælland.

Jernbanegade 7

4930 Maribo

Tlf.: 54 67 67 67

Fax: 54 67 67 68

[email protected]

www.lolland.dk

Kontaktperson

Lars Kroer

Teknisk Sekretariat

Tlf.: 54676413

[email protected]

Med venlig hilsen

Lars Kroer

projektleder

Side 1/1

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportministeriet

[email protected]

Kopi til [email protected]

Sagsnummer

ThecaSag-107801

Movit-3002401

Sagsbehandler JEG

Direkte +45 36 13 16 78

Fax -

[email protected]

CVR nr: 29 89 65 69

EAN nr: 5798000016798

21. januar 2015

Movias høringssvar til forslag til anlægslov om Storstrømsbroen

Movia har modtaget Transportministeriets høringsbrev af 22. december 2014 (j.nr. 2013-

1831), hvor ministeriet beder om eventuelle bemærkninger til ministeriets udkast til forslag til

anlægslov om Storstrømsbroen. Movia har i den anledning følgende bemærkninger:

Lovforslaget omtaler ikke mulighederne for busbetjening af Storstrømsbroen og de nye vej-

anlæg i tilknytning til broen. Movias buslinjer 734 (Nykøbing F. – Nørre Alslev – Orehoved

Havn) og 760 (Vordingborg – Guldborg – Sakskøbing – Maribo) forudsættes fortsat at kunne

benytte Storstrømsvej – Orehoved Langgade og Gåbensevej både i anlægsfasen og når

broen er færdig for at betjene kunderne i dette område samt arbejdspladser i Orehoved by

og Orehoved havn.

I lovforslagets afsnit 2.7. om vej- og jernbaneudstyr anføres, at v

ejanlægget udstyres med

vejtavler, autoværn, kantpæle, nødtelefoner, trafikregistreringsudstyr og vinter-

varslingsudstyr. Movia skal foreslå, at busstoppesteder tilføjes i lovforslaget som en

del af vejanlæggets udstyr.

Konkret ønskes stoppesteder i hver retning på Masnedø samt

stoppesteder i/ved krydset Storstrømsvej/Gåbensevej/Orehoved Langgade.

I forbindelse med den midlertidige trafikafvikling i byggefasen er det Movias ønske, at bus-

drift fortsat er mulig på den nuværende Storstrømsbro, og at de perioder, hvor Storstrøms-

broen lukkes helt for trafik pga. anlægsarbejder, så vidt muligt placeres i sommerferien eller i

andre sammenhængende skoleferier.

Vi ser i øvrigt frem til det videre samarbejde omkring vejforhold, der berører den offentlige

bustrafik i forbindelse med anlægsarbejdet.

Venlig hilsen

Dorthe Nøhr Pedersen

Trafikselskabet Movia

Strategi og Anlæg, Trafik og

Plan

Gammel Køge Landevej 3

DK-2500 Valby

Telefon 36 13 14 00

Fax 36 13 20 97

[email protected]

www.moviatrafik.dk

1/1

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportministeriet

Høring om udkast til forslag til lov om anlæg af ny Storstrøms-

bro og nedrivning af den eksisterende Storstrømsbro

Region Sjælland har modtaget ovennævnte i høring fra Transportmini-

steriet.

Region Sjælland har afgivet høringssvar til Vejdirektoratet om den til-

hørende VVM-redegørelse.

Region Sjælland har ikke yderligere bemærkninger udover dem, der

fremgår af dette høringssvar:

”Den valgte broløsning er tidligere fastlagt gennem en politisk aftale

”En ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv.” fra 21. marts 2013.

Med denne blev valgt en ny kombineret vej- og dobbeltsporet jernba-

nebro med cykel- og gangsti og med hastigheder på op til 200 km/t

for tog og 80 km/t for biler. Med aftalen reserveres finansiering via

Infrastrukturfonden.

Storstrømsbroen har været et prioriteret infrastrukturprojekt for regi-

onen og kommunerne. Det indgår blandt andet i det fælles trafikudspil

”Sjælland baner vejen frem”. Forbindelsen er ikke mindst vigtigt i for-

hold til at udnytte den kommende faste Femern Bælt forbindelse. Det

er derfor i særlig grad positivt, at baneforbindelsen bliver dobbeltspo-

ret og med hastigheder på op til 200 km/t. Derved bliver Storstrøms-

broen ikke en flaskehals på den kommende baneforbindelse til Ham-

borg. Samtidig binder den valgte løsning den sydlige del af regionen

godt sammen uanset transportmiddel.

Vi konstaterer derfor med glæde, at der ikke synes at være væsentlige

negative miljøpåvirkninger ved den valgte løsning, og at økonomien

synes at være på niveau med det forventede.

VVM-redegørelsen præsenterer to mulige designs for forbindelsen,

nemlig en skråstagsbro og en bjælkebro. Region Sjælland tager ikke

stilling i dette valg. Eventuelle lokale synspunkter bør veje tungt i dette

valg”.

Venlig hilsen

Dato: 6. januar 2015

Regional Udvikling

Alléen 15

4180 Sorø

Tlf.: 70 15 50 00

Dir.tlf. 57 66

regionaludvikling

@regionsjaelland.dk

[email protected]

www.regionsjaelland.dk

Per Bennetsen

Koncerndirektør

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Vordingborg Kommune

15. januar 2015

Sagsnr.: 13/17208

Dokumentnr.: 155313/14

Bilag med tekniske og administrative bemærkninger og forslag til VVM redegørelse

for Storstrømsbroen

Vordingborg Kommune har følgende bemærkninger og forslag til VVM redegørelse for

Storstrømsbroen:

Det er vigtigt at jordforureing på arealer som overdrages til Vordingborg Kommune er

fjernet inden overdragelsen. Særligt gøres opmærksom på forurening på banedæmningen

til den gamle bro.

Vejanlægget mellem Masnedsunds- og Storstrømsbroen, ses gerne lagt hos

Vejdirektoratet, så de fungere som myndighed. Det anses for en fordel at Vejdirektoratet

er myndighed på en samlet strækning imellem og på broerne

Vej til Masnedø føres i en viadukt. Det forventes at vejprofilet som minimum overholder

vejreglerne både i forhold til bredde og højde. Da det er den eneste forbindelse til

Masnedø, ser vi gerne at profilet indrettes, så der både er plads til biler, cykler og gående.

Den gamle dæmning til toget, er tænkt som en attraktion og den eneste adgang er

igennem den nye viadukt.

Det er meget vigtigt at planlægningen omkring lukningen af togtrafikken planlægges, da

pladsen på Vordingborg Banegård er lille, og det skaber udfordringer med alle de busser

det vil kræve. Samtidigt med at der kommer til at være en del anlægssager i området

omkring banegårdspladsen

Der skal etableres dobbelt busstoppested inkl. læskur, af typen Dalouiso, på Masnedø til

bussen imellem Vordingborg og Maribo. Der skal sikres fornuftige adgang til dem.

Adgang til gammel dæmning skal indrettes så der er adgang for cykler, gående og ikke

mindst handicappet.

Det skal sikres at det er muligt at gå rundt om Masnedø

Det ses med tilfredshed, at Vejdirektoratet er opmærksom på beskyttede arter og deres

levesteder. Der planlægges lavet erstatningsnatur i forholdet 1:2. Vordingborg kommune

ønsker at blive inddraget i placering og udformning af disse erstatningsnaturområder.

Det anbefales at vejdirektoratet tidligt identificerer og ansøger om tilladelser og

godkendelser, som er nødvendig for projektets udførelse og hvor Vordingborg Kommune

har afgørelseskompetencen.

Med hensyn til Vordingborg Kommunes Vesthavns fremtidige udvikling: kan vi foreslå at

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

jernbaneanlægget forberedes for en eventuel fremtidig godstransport.

Midlertidigt areal for interimsveje på havnens område skal være af minimal størrelse.

Planlægningen herom ønskes i god tid, da det er arealer som er udlejet.

Adgang til havnen må ikke blokeres under anlægsfasen.

Kabel 8 krydser sejlrenden til Vordingborg Havn. Sejlrenden uddybes til 9,4 meter dybde.

Der skal sikres at det nye søkabel kommer til at ligge dybt nok, så sejlrenden kan uddybes

og vedligeholdes til 9,4 meter.

Der skal bekræftes at kabel 6 ikke bliver aktuelt.

Placering af regnvandsbassin ved dæmningen på Masnedø på havnearealet er ikke

ønskeligt, da arealet bruges som havneareal og er lejet ud. Der foreslås en

regnvandsbassin placeret længere mod syd (syd fra Brovejen) på matrikel 1aa.

Havneadministrationen vil fremhæve Vordingborg Havns muligheder i forbindelse med

logistik, aflæsning, entreprenørområde for opførelsen af den nye Storstrømsbro samt i

nedrivningen af den gamle bro. Som det er nu, er Vordingborg Havn overhovedet ikke

nævnt i VVM – redegørelsen og der bør nævnes de mange anvendelsesmuligheder som

Vordingborg Havn har i forhold til brobyggeriet/ nedrivning.

Endvidere vil havneadministrationen fra Vordingborg Havn gerne i dialog med VD og

entreprenøren om muligheder for et samarbejde for deponi / jordtip områder på

Vordingborg Havn.