MINISTEREN
Transportudvalget
Folketinget
Dato
J. nr.
19. maj 2015
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon
41 71 27 00
Transportudvalget har i brev af 21. april 2015 stillet mig følgende spørgsmål
(TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.
Spørgsmål nr. 611:
På baggrund af samråd i Transportudvalget om DSB den 16. april 2015 bedes
ministeren redegøre for mulighederne, tidshorisonten og økonomien i forhold
til at opgradere – og herunder sætte nye motorer – i ME-lokomotiverne.
Svar:
Jeg har forelagt spørgsmålet for DSB, der oplyser følgende:
”DSB har stor fokus på at nedbringe koncentrationen af ultrafine partikler og
arbejder fortsat med forskellige tekniske og driftsmæssige løsninger til at ned-
bringe eksponeringen af ultrafine partikler for såvel passagerer og medarbejde-
re. Siden 2013 er koncentrationen reduceret i de mest udsatte dieseldrevne tog
med over 50 %.
DSB har bl.a. monteret én katalysator, og indledende målinger gennemført af
DSB i en dobbeltdækkervogn efter montering af katalysator viser en reduktion
af ultrafine partikler med 80 % i forhold til før gennemførelsen af de første
forebyggende tiltag. Katalysatoren afprøves som prototype hvor stabilitet og
ydeevne dokumenteres inden en evt. serieinstallation.
Sideløbende arbejdes der på en motoropgradering af ME’erne, som omfatter
nye cylinderenheder, elektronisk indsprøjtning og automatisk start/stop fra
lokomotivet. Også disse tiltag afprøves som prototyper inden en evt. seriein-
stallation.
DSB har indgået en aftale med Deutsche Bahn om udviklingen af en prototype
af en spoiler, der monteres på ME’erne, og som skal lede partikelmassen væk
fra vognene. Efter montering af prototypen kan der gennemføres effektmålin-
ger.
Derudover undersøger DSB fortsat muligheden for at udskifte motoren i ME-
lokomotiverne. Senest har DSB fået gennemført en ekstern analyse, bl.a. om-
kring forskellige miljøforbedringer af ME’erne. DSB er nu i gang med at afdæk-