MINISTEREN
Transportudvalget
Folketinget
Dato
J. nr.
17. marts 2015
2015-1627
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon
41 71 27 00
Transportudvalget har i brev af 10. marts 2015 stillet mig følgende spørgsmål
515 (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter
ønske fra Henning Hyllested (EL).
Spørgsmål nr. 515:
Hvilke konsekvenser for flysikkerheden vurderer ministeren, at det kan få, hvis
piloter og kabinepersonale som de ansvarlige for passagerernes sikkerhed
skal arbejde 60 timer om ugen?
Svar:
Trafikstyrelsen har oplyst mig følgende:
”I februar 2016 træder EU’s nye flyve- og hviletidsregler for flyvende besæt-
ningsmedlemmer i kraft og giver os totalharmoniserede regler på området.
Regelsættet tager blandt andet hensyn til, at fatigue (træthed) er en af de væ-
sentlige faktorer, som påvirker menneskelige præstationer.
Regelsættet fastsætter, hvor mange timer piloter og kabinepersonale må gøre
tjeneste og flyve inden for perioder af henholdsvis 24 timer, 7 dage, 14 dage, 28
dage og 12 måneder.
Reglerne giver mulighed for, at man i én periode på 7 på hinanden følgende
dage vil kunne gøre tjeneste i op til 60 timer, men på grund af begrænsningerne
i den maksimale tjenestetid for de øvrige perioder, kan man ikke gøre dette to
uger i træk eller have sådanne 60-timers uger ofte.
De nuværende EU-flyve- og hviletidsregler, der gælder indtil februar 2016, er
på dette punkt ikke forskellige fra de nye regler.
Det er altså ikke muligt, hverken efter gældende regler eller de kommende
regler for piloter og kabinepersonale at arbejde kontinuerligt 60 timer om
ugen.
Så længe reglerne overholdes, vurderes der ikke at være sikkerhedsmæssige
konsekvenser herved.
I øvrigt skal danske besætningsmedlemmer i henhold til luftfartsloven tilken-
degive over for selskabet, såfremt de ikke ser sig selv i stand til at udøve tjene-
ste på forsvarlig vis – eksempelvis hvis de er for trætte eller syge. Dette kendes