MINISTEREN
Transportudvalget
Folketinget
Dato
J. nr.
11. februar 2015
2015-686
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon
41 71 27 00
Transportudvalget har i brev af 3. februar 2015 stillet mig følgende spørgsmål
(TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske
fra Henning Hyllested (EL).
Spørgsmål nr. 354:
I stedet for vedvarende at straffe DSB-Øresund for fejl på det rullende materiel,
som for en dels vedkommende er konstruktionsfejl (f.eks. døre, toiletter, trakti-
on m.v.), vil ministeren da tage initiativ til, at der sættes ind med henblik på at
løse årsagerne til, at togene er så ofte på værksted?
Svar:
Det er regeringens forslag, at DSB, efter kontrakten med DSB Øresund udløber,
skal stå for togdriften på Kystbanen gennem en nettokontrakt, hvor billetind-
tægterne går direkte til operatøren. Dette vil give DSB et stærkt incitament til
fremover at reducere antallet af Øresundstogsæt på værksted i myldretiden og
sørge for, at flest mulig Øresundstogsæt befordrer passagerer, uanset årsagerne
til problemerne med materiellet.
Den indgåede bruttokontrakt med DSB Øresund, hvor billetindtægterne tilfal-
der Transportministeriet, har ikke været en succes. For eksempel gav den op-
rindelige kontrakt ikke DSB Øresund et incitament til at sørge for, at flest muli-
ge Øresundstogsæt kom ud at køre i det tidsrum, hvor der var behov for dem.
DSB Øresunds leverancer på dette område har således været skuffende igen-
nem det meste af kontraktperioden.
Det er min vurdering, at en fortsættelse af afslagsordningen til udløbet af
Transportministeriets kontrakt med DSB Øresund er hensigtsmæssig, da den
giver DSB Øresund et økonomisk incitament. Modsat vil det sende et forkert
signal at afskaffe den.
Jeg kan yderligere oplyse, at mit ministerium følger tæt op på DSB Øresunds
performance og de tiltag til at gøre tingene bedre, som DSB Øresund løbende
iværksætter med dog indtil videre ikke ganske tilfredsstillende resultater.