PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportudvalget 2014-15 (1. samling)
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transportudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

12. februar 2015

2014-4407

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 21. oktober 2014 stillet mig følgende spørgsmål

(TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske

fra Hans Andersen (V).

Spørgsmål nr. 31:

Ministeren bedes redegøre for hvad det gennemsnitligt koster pr. kilometer at

etablere letbane i Danmark på basis af omkostninger ved allerede etablerede

eller kendte kommende letbaner i Danmark og evt. sammenlignelige lande

Svar:

Staten yder tilskud til anlæg af Odense Letbane, Aarhus Letbane og Aalborg

Letbane. Derudover yder staten et indskud i Ring 3 Letbane I/S, som har til

opgave at anlægge en letbane i Ring 3 i Hovedstadsområdet.

En oversigt over de samlede anlægsudgifter og anlægsomkostningerne pr. km

på de nævnte letbaneprojekter fremgår af nedenstående tabel 1.

Tabel 1: Igangværende letbaneprojekter i Danmark

mio. kr. pl 14

Antal km Anlægsudgift Anlægsudgift pr. km.

Aarhus Letbane

Letbane Ring 3

Odense Letbane

Aalborg Letbane

2.184

4.105

2.326

1.730

182

152

163

141

Aarhus Letbane består dels af nyanlagte spor på 12 km samt tilpasning af Gre-

nåbanen og Odderbanen til letbanetrafik. Måles anlægssummen i forhold til

den samlede letbanestrækning på 110 km bliver den gennemsnitlige omkost-

ning pr. km på ca. 20 mio. kr.

I ovenstående anlægsomkostninger indgår ikke udgifter til de såkaldte driftsre-

laterede anlægsomkostninger som bl.a. omfatter udgifter til togsæt og kontrol-

og vedligeholdelsescenter. Staten yder ikke tilskud til disse omkostninger.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Ved sammenligningen med forholdene i andre lande skal man bl.a. tage højde

for hvor stor en del af strækningen der benytter eksisterende spor, i hvor høj

grad omkostninger til byomdannelse er medtaget i anlægsoverslaget for letba-

nen, om udgiften til værksteder er medtaget i anlægsomkostningen mm. Dertil

kommer at der er forskelle i prisniveauet for entreprenørydelser i de forskellige

lande.

I forbindelse med udarbejdelse af udredningsrapporten

om letbanen i Ring 3

blev anlægsomkostningerne for letbaner i sammenlignelige lande undersøgt.

Af rapporten fremgår (s. 147), at den gennemsnitlige kilometeromkostning for

tyske byer er på 218 mio. kr. (pl 13) og for Solnagrenen i Stockholm er anlægs-

omkostningen 394 mio. kr. pr. km (pl 13). Disse tal er uden tog og driftsrelate-

rede anlægsomkostninger og vurderes at være sammenlignelige med de danske

overslag over anlægsomkostningerne pr. km. 1. etape af Bybanen i Bergen ko-

stede 249 mio. kr. pr km. inkl. tog.

Det engelske transportministerium analyserede i 2011

omkostningerne ved

anlæg af 10 engelske light rail projekter. Heraf fremgår det at den gennemsnit-

lige omkostning ligger på ca. 12,6 mio £ pr. km (pl 2011). Det svarer til omkring

130 – 140 mio. kr. pr. km. Flere af de engelske systemer genbruger eksisteren-

de jernbaneinfrastruktur og undgår derved i en vis udtrækning omkostninger

til bygværker (broer, tunneler mm) og udgifter til omlægning af vejnettet.

I en rapport fra det amerikanske Transportation Research Board

anslås den

gennemsnitlige anlægsomkostning pr. km til mellem 250-300 mio. kr. i projek-

ter hvor der er væsentlige ombygninger og nye bygværker.

Ovenstående tal skal som nævnt tages med alle mulige forbehold, men de giver

dog et indtryk af omkostningen til letbaneprojekter i Danmark ikke er ude af

trit med omkostningsniveauet i andre lande.

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Magnus Heunicke

http://www.ringtre.dk/fileadmin/filer/freesites/ringtre/filer/Letbane/Dokum

enter/Udredning_om_letbane_paa_Ring_3_marts_2013..pdf

https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/f

ile/3618/green-light-for-light-rail.pdf

http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/circulars/ec177.pdf