PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportudvalget 2014-15 (1. samling)
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transportudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

4. februar 2015

2015-238

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 13. januar 2015 stillet mig følgende spørgsmål

(TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske

fra Anne Baastrup (SF).

Spørgsmål nr. 270:

I Banedanmarks godshandlingsplan fra marts 2012 præsenteres en række an-

befalinger til Banedanmarks direktion. Ministeren bedes redegøre i tabelform

for status for hvert enkelt mål, samt hvilke aktiviteter Banedanmark har igang-

sat eller vil igangsætte for at opnå hvert enkelt mål.

Svar:

Banedanmarks godshandlingsplan er et arbejdsnotat udarbejdet af Banedan-

mark i 2012, som blev vedlagt besvarelsen af TRU alm. del spm. 136 af 12. de-

cember 2012 som bilag.

Jeg har forelagt spørgsmålet for Banedanmark, som oplyser følgende om ar-

bejdsnotatet:

”

Indstillingspunkter

1. Direktion godkender

rapport.

2. Indsamling af aggre-

gerbare data for tog-

længde, vægt, profil-

behov, farligt gods

Opfølgning

Rapporten blev godkendt.

3. En årlig status for

banegodstransport i

Danmark

Der er til planlægnings- og driftsformål betyde-

ligt behov for en række data om de faktisk kørte

tog. En database for togs længder, godsvægt og

fuld togvægt, vognantal, medtagning af farligt

gods mv. er delvist etableret.

Målet er fortsat fuld etablering.

Der afleveres årligt en status på Godstransport-

handlingsplanen til Banedanmarks styregruppe

for planen. Heri er bl. a. analyseret på nyindsam-

lede, men endnu ufuldstændige data fra Ba-

nedanmarks godstogsdatabase.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

4. Prototyper for 4

godsterminalklasser

beskrives. Bedre mu-

lighed for lagerplads

på terminaler

5. Handlingsplanens

mindre enkeltforslag

følges op

6. Undersøgelse af

maksimalt håndter-

bare toglængder på

Banedanmark’s in-

frastruktur

Banedanmark gennemfører som ejer af de 3 dan-

ske kombiterminaler (Høje Taastrup, Taulov og

Padborg) et strategiarbejde for at vælge udbuds-

strategier for driften samt vurdere udviklingsbe-

hov og markedssituation.

I Scandinavian Mediterranean-korridorens regi

vurderes terminalernes funktion og tilgængelig-

hed i forhold til behov.

Der arbejdes med udvidelse af lagerplads på

Kombiterminalen i Padborg.

Der er endnu ikke beskrevet 4 prototyper på

godstogsterminaler.

Dette er sket og afrapporteret til styregruppen.

Længere godstog ønskes fremmet gennem Dan-

mark. Forsøg i Frankrig og Sverige har vist, at

dette kan øge kapaciteten på skinnerne, sænke

driftsomkostningerne og spare energi.

Banedanmark deltager i et europæisk udvalgsar-

bejde om ”længere godstog”. Der er afdækket en

betydelig interesse fra operatører og infrastruk-

turejere i bl. a. Frankrig, Tyskland, Sverige og

Danmark.

Der har siden 1960 kunnet køres med 835 m

godstog på det danske hovednet, hvilket ikke er

tilfældet i nabolandene Tyskland og Sverige. Der

køres nu med betydelig succes 835 m godstog

mellem Hamburg og Taulov. Og der skal snart

køres testkørsler med 835 m-tog fra Hamburg til

Malmø.

Scandinavian Mediterranean Corridor har af-

dækket, at det største ønske til forbedringer fra

operatører og transportkøbere er længere gods-

tog, samt at dette med fordel kan fremmes på

delstrækninger af korridoren, som mellem Syd-

sverige og Nordtyskland, hvor der kører betyde-

ligt flere korridortog end på resten af korridoren.

Restriktionerne er ophævet i driftssituationen.

Der er nu sammen med Trafikstyrelsen og

Transportministeriet igangsat en opgave på DTU

med det formål at lette eller ophæve restriktio-

nerne helt.

Der er et tæt samarbejde med Sverige på dette

område. Samtidig foregår der i EU regi arbejde

Side 2/3

7. Tunnelrestriktioner i

bl. a. Øresundstunnel

søges ophæ-

vet/reduceret

8. Differentiering af

takster for skinnebe-

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

nyttelse undersøges i

samarbejde med Tra-

fikverket i Sverige

9. Fremme af feedertra-

fik til Transitkorrido-

ren

10.Internationale erfa-

ringer med etablering

og finansiering af

sidesporsanlæg

11. Eltrækkraft så langt

ind på terminaler, at

hensigtsmæssig ran-

gering kan ske

12. Godstransporthand-

lingsplan formidles

til Korridor 3/B-

organisation

13. Proaktivt arbejde i

forhold til Korridor

3/B

omkring vejledning ved udarbejdelse af infra-

strukturafgifter.

Dette indgår i Scandinavian Mediterranean-

korridorens arbejde i samspil med Banedan-

mark.

Dette arbejde er endnu ikke igangsat.

Side 3/3

Behovet for de tre kombiterminaler er opgjort.

Der forventes etableret kørestrøm ind til Padborg-

terminalen til sommer 2015.

Planens analyser og konklusioner er formidlet til

korridororganisationen.

14. Fremdriftsrapporter

for handlingsplanen

”

Mange barrierer for godstogstransport i Dan-

mark skyldes manglende koordinering, uensar-

tede tekniske løsninger mv. i de forskellige lande

omkring os. Banedanmark er med i korridorpro-

jekterne med betydelig indsats. Især im-

port/eksport- og transittransport vil kunne have

glæde af dette.

Disse er i praksis smeltet sammen med statusno-

taterne for godstransporten i Danmark, jf. punkt

Jeg vil gerne gøre opmærksom på, at vi med Togfonden DK fik afsat 2 mio. kr.

til at gennemføre en analyse af fremme af gods på samtlige banestrækninger.

Analysens formål er at vurdere mulighederne for at skabe grundlag for, at en

større del af jernbanegodstransporten i Danmark sker med jernbane. Analysen

skal afrapporteres til Transportministeriet i 2015.

Med

venlig

hilsen

Magnus Heunicke