PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportudvalget 2014-15 (1. samling)
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transportudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

13. januar 2015

2014 – 5544

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 22. december 2014 stillet mig følgende spørgs-

mål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter

ønske fra Henning Hyllested (EL).

Spørgsmål nr. 240:

Ministeren bedes kommentere artiklen ”Forskere om trafikprognoser: Ureali-

stisk med så mange biler i fremtiden” fra Ingeniøren den 12. december 2014,

set i relation til planerne om en Hærværksmotorvej, en københavnsk havne-

tunnel, motorvejen Herning-Holstebro, Djurslands-motorvejen m.v.

Svar:

Jeg vil starte med at slå fast, at jeg selvfølgelig er enig i, at de trafikprognoser,

der anvendes i forbindelse med undersøgelse og vurdering af nye infrastruk-

turprojekter skal være udarbejdet på det bedst mulige grundlag. Det betyder

helt konkret, at to elementer skal være i orden. For det første skal der være

opdateret viden om det nuværende trafikomfang. For det andet skal fremskriv-

ningen af trafikken være baseret på opdaterede forventninger til de faktorer,

der påvirker trafikvæksten, samt den seneste forskning på området.

Transportministeriet følger sammen med DTU Transport og Vejdirektoratet

løbende den reelle trafikudvikling. Konkret gennemfører Vejdirektoratet tæl-

linger af trafikken på vejene, mens DTU Transport gennemfører Transportva-

neundersøgelsen, der beskriver danskernes transportvaner i dag.

Desuden forbedrer Transportministeriet løbende trafikprognoserne på bag-

grund af den seneste forskning på området. Dette sker bl.a. i tæt samarbejde

med DTU Transport på baggrund af den reelle trafikudvikling og forventnin-

gerne til de faktorer, der har indflydelse på trafikudviklingen fremadrettet,

herunder den forventede økonomiske vækst.

Forventningerne til den generelle trafikudvikling er for nylig blevet nedjusteret

væsentligt afledt af bl.a. en begrænset trafikvækst siden 2007 og lavere for-

ventninger til den økonomiske vækst end tidligere forudsat. Det betyder, at

samfundsøkonomi mv. for nye vejprojekter vil blive beregnet på baggrund af

lavere forventninger til den generelle trafikvækst.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Med hensyn til de konkrete vejprojekter, der nævnes i spørgsmålet, er det væ-

sentligt at holde sig for øje, at projekterne er på forskellige stadier i planlæg-

ningsprocessen.

For anlægsprojekter som Holstebromotorvejen, hvor der er vedtaget en anlægs-

lov, afsat bevilling og arbejdet er sat i gang, vil det ikke være relevant at opdate-

re beslutningsgrundlaget med nye trafikprognoser, fordi der som udgangs-

punkt ikke skal træffes nye politiske beslutninger om dette projekt.

For andre projekter som bl.a. udbygninger af dele af den Fynske Motorvej og

Helsingørmotorvejen, der er undersøgt på VVM-niveau, men ikke er igangsat

og finansierede, har jeg som konsekvens af de nedjusterede forventninger til

den generelle trafikvækst igangsat en genberegning af projekternes trafikbe-

regninger og samfundsøkonomi. Det indebærer, at projekterne vil blive bereg-

net på et opdateret grundlag og samtidig bliver sammenlignelige med de nyeste

infrastrukturprojekter, der undersøges med de opdaterede trafikprognoser. Jeg

forventer, at resultatet af genberegningen vil være klar medio 2015.

Endelig foreligger der en række projekter som bl.a. en Østlig Ringvej i Køben-

havn (også kaldet Havnetunnelen), en midtjysk motorvej (også kaldet Hær-

vejsmotorvejen) og en opgraderet forbindelse mellem Herning og Ringkøbing,

hvor der er gennemført indledende undersøgelser, men ikke VVM-

undersøgelser. Næste skridt for sådanne projekter vil være, at der eventuelt

træffes politisk beslutning om videregående undersøgelser. Disse videregående

undersøgelser vil i givet fald blive beregnet på baggrund af det senest opdatere-

de grundlag, herunder forventningerne til trafikvæksten.

Kommende politiske beslutninger om nye vejprojekter vil således blive baseret

på opdaterede beslutningsgrundlag.

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Magnus Heunicke