Baggrund for Femø's forslag om reorganisering af færgedriften til de små øer
Hvad er problemet?
I dag har de 3 øer Askø, Femø og Fejø i Lolland kommune hver deres færgeforbindelse
Kommunen vil slå færgeforbindelserne til Femø og Askø sammen til én forbindelse
Nuværende forbindelser
Rute
Sejltid
Afgange/dag
Antal passagerer (sommer/vinter)
Antal biler
Askø
Askø-Bandholm
25min
7-12
95/48
14+1 lastbil
Femø
Femø-Kragenæs
50min
8-9
98/60
18
Ny forbindelse
Femø-Askø-Bandholm
90min
5
98/60
18
Effekt af kommunens forslag
Færgekapacitet
Sejltid til Femø
- overførselskapaciteten reduceres med 70%
- Sejltiden øges med 80%
- 92.000 passagerer/42.000 biler
Det er en stigning på ca.15% fra året før
Nøgletal - Femø/Askø
Trafiktal, jan-nov 2014
Passagertallet for 2014 tegner til at blive det højeste nogensinde i Lolland kommune
Hvad skyldes problemet?
Kommunen kan og vil overføre midler fra færgedriften til andre formål, idet
- statens tilskud til færgerne ikke er øremærket
- der ikke er et minimumskrav til serviceniveauet
(Med det nye, øremærkede tilskud til godstransporten vil staten fremover dække 76% af udgifterne)
Kommunen ønsker med den nye ruteføring at spare yderligere 3-4 mio/år, svarende til det
samlede årlige brændstofsforbrug på alle 3 færger.
Dermed bidrager kommunen ikke længere til den offentlige trafik til øerne, men henter
tværtimod en indtægt til kommunekassen.
Hvorfor er det et problem?
- Den reducerede færgekapacitet kan langt fra dække behovet, eksempelvis
- fredags-/søndags afgange kraftigt overbooked (rammer især fritidshusejere, købmand og kro)
- 865 biler kan ikke komme med i juli, uanset hvilken dag og afgang, de forsøger sig med
- kommunen har ingen reserve/flexibilitet ved færgeudfald
- Eksempler på andre konsekvenser
- mælkeproducent må lukke,
- meget lange pendlerdage (13-16 timer)
- sidste afgang til øerne: 19:45
- omkostningerne øges markant (lastbiltransport, håndværker- og serviceydelser).
- et besøg på Femø vil min. koste en fuld arbejdsdag med max 3 timers reelt arbejde
cvi/08-01-2015