PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportudvalget 2014-15 (1. samling)
TRU Alm.del Bilag 6
Offentligt

Støjgener fra motorvejen

E20/E45 – mellem afkørsel 62 til 64

Hvorfor er jeg her i dag?



En dejlig sommerdag, hvor det skal gøre godt med lidt koldt at drikke og lidt

afslapning på terrassen efter en travl dag på arbejde:



https://www.facebook.com/video.php?v=10152674909002698&set=o.141962049832

6772&type=2&theater



Jeg er her i dag fordi, jeg og min mand sammen med ca. 500 andre husstande

er voldsomt generet af støj fra motorvejen mellem afkørsel 62 og 64 ved

Bramdrupdam, Kolding

Det har igennem mange år været et meget stort ønske, at der bliver etableret

en støjvæg, som vil kunne skærme for noget af støjen fra motorvejen.



PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Hvor tæt bor vi på motorvejen???

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Facts



I 2011 blev der lavet en VVM redegørelse, som slog fast, at en motorvejsudvidelse på

denne strækning var nødvendig for at kunne klare den stigende trafik

I dag passerer der ca. 66.000 biler forbi i døgnet. I 2025 skønnes dette tal at stige til

ca. 89.000

I forbindelse med en udvidelse af motorvejen, ville der også blive bygget en støjvæg.

Det var vi rigtig mange, der glædede os til.

Glæden blev kort, udvidelsen blev sat i bero og dermed blev udsigterne til en støjvæg

uoverskuelig lang.

Støjvæggen vil kun blive etableret ved en permanent udvidelse



PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

I sommeren 2014 har man rent faktisk foretaget en udvidelse af motorvejen. I

sydgående retning er nødsporet inddraget som en 3. kørespor. Det har så blot betydet,

at støjen er blevet voldsommere. De gamle ”rumlestriber” er rykket, men

fordybningerne i asfalten er der stadig, så når - specielt den tunge trafik kører i disse

gamle spor, bliver larmen forværret.



I nordgående retning er der lagt støjdæmpende asfalt på, men støjen er så intens i

døgnets 24 timer, at denne type asfalt reelt ikke har nogen betydning – slet ikke når

den kun er lagt på i én retning. Støjdæmpende asfalt dæmper op til max 3 dB.

Støjbelatningen i vores område ca. 68 dB i gennemsnit, jvnf side 60 i VVM

redegørelsen. På tidspunkter med spidsbelastning kommer støjen typisk op på 75-85dB

(vejledende grænseværdi for boligområder er max 58 dB, jvnf side 56 i VVM

redegørelse)



For at beskrive hvor meget disse dB er, kan jeg nævne at ifl. Arbejdstilsynets

hjemmeside, så kan risikoen for høreskade optræde ved støjbelastninger over 75

dB(A), og risikoen vokser med stigende niveau, først ganske lidt, men efterhånden

stadig mere.

Vedvarende støjbelastning på 85 dB(A) indebærer risiko for alvorlige høreskader.



Vi er blevet informeret om, at disse ændringer kun er midlertidige, hvorfor der ikke

etableres støjvæg. Vi kan ikke få oplyst, hvor lang en periode ”midlertidig” dækker

over.



Dog har vi fået at vide at den nye asfalt har en holdbarhed på ca. 15 år



PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files



Men en anslået stigning i mængden af biler fra ca. 66.000-89.000 i døgnet kan

vi simpelthen ikke vente måske 15 år med en løsning



Trafikministeren ønsker ikke at gøre noget ved problemet. Citat af skrivelse

af 12. september, som også er vedlagt denne præsentation:



” Hvis anlægget af støjskærme rykkes frem, som Kristian Pihl Lorentzen foreslår

det i den henvendelse, du nævner, skal der tages højde for en eventuel fremtidig

udbygning af motorvejen. Derved er der en risiko for at løsningen ikke bliver

optimal i forhold til en fremtidig udbygning, da støjskærme skal placeres lige

umiddelbart langs vejkanten for at have den bedste støjreducerende effekt”

Andet citat fra ministeren:” Jeg tror, de fleste der bor meget tæt på motorvejen,

oplever støj fra motorvejen som et reelt problem. Det gælder også beboerne i

Bramdrupdram”



PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Hvorfor bosætte sig i et område med

støj??



Der er INGEN beboere i dette område, der forventer at støjen forsvinder. Når man

vælger at bosætte sig i en by, vil der ofte være støjgener fra forskellige kant.

Når vi bliver mødt med argumenter som ”I må jo have vidst, at der lå en motorvej, da I

købte jeres hus”, så kan jeg informere om, at vi hverken er døve eller blinde og derfor

også accepteret at leve med og i denne støj. Men da vi købte vores hus i 2000 var

mængden af biler 15% mindre end den er i dag – og det gør en KÆMPE forskel. Dengang

passerede ca. 56.000 biler i døgnet. Desuden blev vi allerede dengang lovet, at man var

i gang med kigge på en løsning, der kunne dæmpe støjen og købte dermed i god tro. Vi

forventer IKKE et støjfrit miljø………

I 2003 blev der vedtaget en lokalplan, 0719-11, hvor Kolding Kommune vedtog, at der

skulle bygges en støjvold langs strækningen. For mere info, se vedhæftede bilag nr.

Støjvolden er etableret på noget af strækningen, langs Nørreskovgårdsvej (se

satellitfoto på dia nr 3). Volden blev etableret, men fik desværre ikke den ønskede

effekt pga konstruktionen. I 2009 blev vi orienteret om telefonisk at lokalplanen blev

sat i bero pga besparelser.

I 2011 kom den nye VVM redegørelse, som beskriver problemerne endnu engang



http://vejdirektoratet.dk/DA/vejprojekter/fredericia-

kolding/Documents/St%C3%B8j%20og%20arealer%20Rapport388_net%5b1%5d.pdf



En ny støjvæg koster ca. 46 millioner. Vi ved at pengene er bevilliget i forbindelse med

en udvidelse man i 2011 planlagde. Dog er vi blevet informeret om, at da udvidelse er

sat i bero på ubestemt tid, er pengene brugt andetsteds.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Konsekvenser……



Støjen er varierende alt efter vindretning. Dog er den værst når vinden er i en vestligt

retning. Jeg nævne, at vi i Danmark har vestenvind ca. 300 dage om året. Når vinden er

i vest er ophold udenfor ikke en mulighed, hvis man f.eks. gerne vil nyde det gode vejr,

opholde sig på sin terrasse osv.

Søvnmangel eller afbrudt søvn. Nattesøvnen bliver ofte afbrudt op til flere gange – også

selv man sover med lukkede vinduer. Vi har lige været igennem en lang og varm

sommer, hvor det nærmest har været et valg mellem pest eller kolera – enten at åbne

vinduet og få lidt luft ind og ikke kunne sove pga. støj, eller lukke vinduet i varmen og

alligevel få afbrudt søvnen

Flere borgere har haft ekstra store udgifter til vinduer, som er monteret med

støjdæmpende glas, som trods alt kun har effekt, når vinduerne er lukket

Man bliver stresset af at leve i den konstante støj

Vores huse er usælgelige (det er bekræftet af flere ejendomsmæglere at eventuelle

købers afslag meget ofte begrundes med støjen)

Vi kender ikke den indvirkning det har, at leve i konstant støj, men ved at støj kan

påvirke både mentalt og fysisk med forskellig symptomer som hjerte-kar sygdomme,

indlæringsvanskeligeheder osv.

En helt almindelig morgen



https://www.facebook.com/video.php?v=10152673895277698&set=o.141962049832

6772&type=2&theater

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Ønsker og håb for fremtiden



At vi vil blive hørt og mødt med en forståelse for at dette problem er så voldsomt og

berører rigtig mange, at der vil blive skabt en løsning, der kan afhjælpe vores

støjgener – også selvom en udvidelse af motorvejen ikke står for døren. Vi har ventet

rigtig længe på en løsning. Vi ser jo støjvægge dukke op over det hele i det danske

samfund – godt nok i forbindelse med etablering og/eller udvidelser af motorveje, men

dog flere steder, hvor der ikke nødvendigvis bor ret mange eller nogen overhovedet,

ex. ved Smidstrup v/Vejle, Rasteplads Lillebælt og mange andre steder

Jeg vil gerne afslutte med en stor opfordring til medlemmerne i udvalget til at besøge

os og opleve med egne ører, hvad det er vi dagligt lever med og som kunne bliver værre

og værre og ikke noget der foregår i en tidbegrænset periode. Nogen af medlemmerne

i Transportudvalget har allerede besøgt os, og jeg er sikker på at de endnu engang kan

bekræfte at støjen er voldsom og at der skal gøre noget ved det.

Det samme kan lokalpolitikere, andre folkevalgte og diverse medier også. Så jeg har et

inderligt håb om, at alle de gode intentioner vi er blevet mødt med både lokalt og

landspolitisk bliver fulgt op af en holdbar løsning

Jeg afslutter med denne lille videoseance, som er taget en vindstille sommeraften hos

vores genbo



https://www.facebook.com/video.php?v=10201718724690398&set=o.141962049832

6772&type=2&theater

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Bilag 1 – svar fra Transportministeren til undertegnede

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Bilag 2 – svar fra Transportministeren til borgmester

Jørn Pedersen

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Bilag 3 - Støjhandlingsplan



Se separat fil