TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

Transportudvalget 2014-15 (1. samling)
TRU Alm.del Bilag 254
Offentligt

Fornyelsesplan 2015-2017

Fornyelsesplan

Version 1.0

2015-2017

Fornyelsesgruppen, TØP

Rapportskabelon 1.0

Revideret

19-11-2014

Økonomi

Teknisk Økonomisk

Planlægning

Amerika Plads 15

2100 København Ø

Revideret af

CPJE

Telefon

8234 0000

Direkte

banedanmark.dk

Godkendt

27-11-2014

Godkendt af

Direktionen

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

Fornyelsesplan

Indhold

1.1

1.2

1.3

2.1

2.2

2.3

2.4

3.1

3.2

3.3

3.4

4.1

4.2

4.3

4.4

5.1

5.2

5.3

5.4

6.1

6.2

6.3

6.4

7.1

7.2

7.3

7.4

8.1

8.2

8.3

8.4

9.1

9.2

2015-2017

Side

Indledning ....................................................................................................... 5

Banedanmarks fornyelsesplan ....................................................................... 5

Fornyelsesplanens økonomi ........................................................................... 5

Samlet spærringsoversigt ............................................................................. 6

Spor................................................................................................................. 8

Projekter godkendt med denne fornyelsesplan ................................................. 8

Fornyelsesaktiviteter 2015-2018 .................................................................... 9

Vigtigste og største fornyelsesprojekter ........................................................ 11

Spærringsbehov ........................................................................................ 11

Broer & Konstruktioner ................................................................................. 13

Projekter godkendt med denne fornyelsesplan ............................................... 13

Fornyelsesaktiviteter 2015-2017 .................................................................. 14

Vigtigste og største fornyelsesprojekter ........................................................ 17

Spærringsbehov ........................................................................................ 17

Kørestrøm ..................................................................................................... 19

Projekter godkendt med denne fornyelsesplan ............................................... 19

Fornyelsesaktiviteter 2015-2017 .................................................................. 20

Vigtigste og største fornyelsesprojekter ........................................................ 20

Spærringsbehov ........................................................................................ 21

Stærkstrøm ................................................................................................... 22

Projekter godkendt med denne fornyelsesplan ............................................... 22

Fornyelsesaktiviteter 2015-2017 .................................................................. 23

Vigtigste og største fornyelsesprojekter ........................................................ 23

Spærringsbehov ........................................................................................ 23

IT, Tele & Transmission ................................................................................. 24

Projekter godkendt med denne fornyelsesplan ............................................... 24

Fornyelsesaktiviteter 2015-2017 .................................................................. 24

Vigtigste og største fornyelsesprojekter ........................................................ 25

Spærringsbehov ........................................................................................ 25

Forst .............................................................................................................. 26

Projekter godkendt med denne fornyelsesplan ............................................... 26

Fornyelsesaktiviteter 2015-2017 .................................................................. 26

Vigtigste og største fornyelsesprojekter ........................................................ 26

Spærringsbehov ........................................................................................ 26

Sikring & Fjernstyring ................................................................................... 27

Projekter godkendt med denne fornyelsesplan ............................................... 27

Fornyelsesaktiviteter 2015-2017 .................................................................. 27

Vigtigste og største fornyelsesprojekter ........................................................ 28

Spærringsbehov ........................................................................................ 28

Puljer ............................................................................................................ 29

Økonomi på puljer ..................................................................................... 29

Beskrivelse af de enkelte puljer ................................................................... 29

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

1.1

Indledning

Banedanmarks fornyelsesplan

Fornyelsesplan 2015-2017 er Banedanmarks produktionsplan for de kommende tre år.

Planen udarbejdes årligt som en treårig rullende plan. Formålet er at sikre en

sammenhængende langtidsplanlægning, der skaber grundlag for en målrettet

udbudsstrategi, et robust projektgrundlag samt en økonomisk og trafikalt set

hensigtsmæssig planlægning af sporspærringer.

Banedanmarks fornyelsesplan udarbejdes med en henholdsvis tre- og fireårig

planlægningshorisont. Udover perioden 2015-2017 er budgetår 2018 medtaget for

fagområdet Spor. Det ekstra års planlægning giver de omfattende sporprojekter de

bedste betingelser for at planlægge aktiviteter, spærringer, udførelses- og

udbudsmetoder samt ikke mindst koordinering på tværs af fagområder. Samtidig giver

det de andre spærringskrævende fag Kørestrøm og Broer mulighed for at igangsætte

behovsanalyser på de kommende sporfornyelsesstrækninger, så disse fags fornyelses-

projekter med fordel kan lægges i ly af sporfornyelsesprojekterne for synergi og

projektoptimering.

Fornyelsesplanen omfatter de tekniske fagområder: Spor, Broer, Kørestrøm,

Stærkstrøm, Forst, Sikring samt IT, Tele & Transmission. Dertil er der en kort

beskrivelse af Banedanmarks infrastruktur-puljeprojekter.

1.2

Fornyelsesplanens økonomi

Denne fornyelsesplan afsætter for perioden 2015-2017 samlet knap 4,4 mia. kr. til

fornyelse af jernbanen til gennemførelse af over 300 fornyelsesprojekter. Dertil er der

afsat et budget på godt 1,0 mia. kr. til sporfornyelse i 2018, jf. nedenstående Tabel 1.

Tabel 1: Fagfordelt budget alle fag i perioden 2015-2017 samt Spor i 2018 [mio. kr.]

Fag

Spor

Broer & Konstruktioner

Kørestrøm

Stærkstrøm

IT, Tele & Transmission

Forst

Sikring & Fjernstyring

I alt*

*Afvigelser af sum skyldes afrundinger

2015

713,2

232,6

153,1

125,9

65,1

23,6

78,5

1.392,0

2016

1.330,3

60,8

42,7

88,9

50,5

18,8

40,3

1.632,3

2017

1.007,5

122,3

54,7

48,7

29,2

15,4

40,0

1.317,8

2018

1.028,1

I alt

4.079,1

415,7

250,4

263,5

144,8

57,8

158,8

5.370,2

Fornyelsesplan

Indledning

2015-2017

5/31

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

1.3

Samlet spærringsoversigt

Der er til fornyelsesplanen udarbejdet et estimat af spærringsbehov for den

prioriterede portefølje. Målet med en tre- og fireårig planlægningshorisont er at

Banedanmark så tidligt som muligt får kendskab til projekternes forventede

spærringsbehov for derved at kunne udnytte de planlagte spærringer bedst muligt.

Som det fremgår af nedenstående Tabel 2, så opgøres varighed af en spærring i

sammenhængende timer fra 56 og op til flere døgn. Den overordnede præmis er, om

projektet kan udføres i en spærring uden væsentlig konsekvens for trafikafviklingen

eller ej.

Tabel 2: Definition af spærringstype og varighed

Spærringstype

Store projekter

Mindre projekter, togfrie intervaller eller

ingen spærringsbehov

Varighed

Over 56 timer

Under 56 timer/ingen spærringsbehov

De enkelte fagafsnit indeholder en spærringsoversigt for fagets store projekter, der

forventes at kræve spærringer over 56 timer. Banedanmark tilstræber, at der i hver

spærring udføres så mange projekter som muligt, hvilket betyder, at der i spærrings-

planlægningen er et omfattende internt koordineringsarbejde.

Denne koordinering betyder bl.a., at spærringerne til de største sporfornyelses- og

anlægsprojekter (f.eks. fornyelse på Køgebugtbanen i 2016, hastighedsopgraderinger

og udrulning af Signalprogrammet) bliver bestemmende for, hvornår broprojekter,

mindre sporprojekter og også enkelte større kørestrømsprojekter kan udføres. En

konsekvens herved er dog, at fornyelsen på nogle anlæg kan blive forskudt i forhold til

det teknisk optimale tidspunkt. Alle projekter i porteføljen er teknisk

konsekvensvurderet.

Kortet nedenfor i Figur 1 viser de mest spærringskrævende (over 56 timer) fornyelses-

projekter i perioden 2015-2018. De spærringskrævende projekter er de største spor-,

bro- og kørestrømsprojekter, mens fornyelsen på de øvrige fag (Forst, IT, Stærkstrøm

og Sikring) typisk gennemføres i spærringsfrie intervaller eller kortere spærringer uden

væsentlig gene for trafikken. Kortet medtager også kendte spærringer til pulje- og

tredjepartsprojekter, kun anlægsprojekterne er undtaget.

Det bemærkes, at kortet er foreløbigt, da detailplanlægningen kan medføre ændringer

til spærringsmønsteret. Dertil er det forventet, at yderligere pulje- og tredjeparts-

projekter kan medføre spærringer uden at det på nuværende tidspunkt er muligt at

fastlægge omfanget af disse. I tillæg til de angivne spærringer kan weekendspærringer

forekomme på flere projekter, men omfanget af disse er endnu ikke fastlagt og de er

derfor ikke medtaget. Aktører i spærringskoordineringen er således ikke kun

Banedanmark, operatørerne og passagerne, men kan også være tredjeparter som

Vejdirektoratet, kommuner og andre større bygherrer ved banen.

Fornyelsesplan

Indledning

2015-2017

6/31

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

Enkelte spærringer på nedenstående kort er ikke i overensstemmelse med princippet

om at koordinere aktiviteter og at brofornyelse f.eks. kun udføres i forbindelse med de

store sporfornyelsesprojekter. Projekter lagt uden for et større sporfornyelsesprojekt

kan være pulje- eller tredjepartsprojekter, eller det kan være fornyelsesprojekter, hvor

en nært forekommende kritisk dato betyder, at fornyelserne ikke kan vente til næste

sporfornyelsesprojekt på strækningerne.

Figur 1: Forventede store spærringer i perioden 2015-2018

Fornyelsesplan

Indledning

2015-2017

7/31

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

Spor

Fornyelsesplanen dækker sporaktiviteter i perioden 2015-2018 og er udarbejdet med

udgangspunkt i det politiske oplæg til ny økonomisk ramme for 2015-2020 og en

opdatering af porteføljen af projekter, som blev godkendt med seneste fornyelsesplan

(2014-2017). Den videreførte portefølje er opdateret som følge af detailafklaring på

projektniveau suppleret med nye indmeldte og prioriterede fornyelsesbehov.

2.1

Projekter godkendt med denne fornyelsesplan

For et samlet overblik over de vigtigste og største sporprojekter i fornyelsesplanen

henvises til

Tabel 4: De vigtigste og største fornyelsesprojekter inden for sporområdet.

Nedenfor beskrives kort de projekter, som er godkendt med denne plan.

Bane 80+10: Sporfornyelse i Boulevardtunnellen (S- og F-bane) – 2017

Projektets endelige omfang afklares pt. og forventes at kunne præsenteres ved

udgangen af 2014. Behovet skyldes bl.a. mange skinnebrud, skinnepletter og andre

overfladefejl, hvorfor tilstanden herfor analyseres. Samtidig bliver også forholdene for

ballastbeton, afvanding, strøm og arbejdsmiljø undersøgt. Projektet forventes at blive

indarbejdet i sporfornyelsesprojektet på bane 80 Valby-Svanemøllen og bane 10

Kystbanen (Hellerup-Helsingør).

Bane 83: Sporfornyelse på Valby-Frederikssund – 2018

Aktiviteterne i projektet omfatter omkring 32 km skinner, 29 km sveller, 29 km ballast

og 15 sporskifter. Hertil kommer afvandings- og kørestrømsarbejder. Udførelses-

tidspunktet er koordineret med udrulningen af Signalprogrammet.

Dertil er der tids- og/eller fysiskjusteringer i fem projekter, som allerede er godkendt

med seneste fornyelsesplan. Det er i de mindre projekter; opstillingssporene i

København og sporstoppere samt sporfornyelsesprojekter på strækningerne Nyborg-

Odense, Kystbanen og Langå-Aalborg.

Bane 11a: Sporfornyelse af Sporgruppe 40 (København-Dybbølsbro) – 2015

Projektet omfatter fornyelse af en del af opstillingssporene; otte sporskifter, ét

krydsningssporskifte samt fuld ombygning af skinner, sveller, ballast og underballast i

flere spor med et samlet omfang af ca. 400 meter. Endvidere er planlagt en justering

af kørestrømsanlægget i forbindelse med nævnte aktiviteter.

Landsdækkende: Fornyelse af sporstoppere – 2015 og 2016

Der udestår lovliggørelse af 79 sporstoppere. Aktiviteterne gennemføres uden

spærringsmæssige konsekvenser og søges så vidt muligt koordineret med allerede

igangværende projekter.

Bane 15a+b: Sporfornyelse Nyborg-Odense (inkl. Odense station) – 2016

Sammenlagt fornyes ni km skinner, ni km sveller, 56 km ballast, 27 sporskifter samt

ét krydsningssporskifte. På fri strækning fornyes ballast i højresporet samt sveller og

ballast i venstresporet. På stationsområderne udføres der fuld sporombygning af de i

Fornyelsesplan

Spor

2015-2017

8/31

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

projektet indeholdte spor. På Odense station er der primært tale om fornyelse af den

østlige del af stationen. Dertil er perronfornyelse på Odense station lagt ind i projektet.

Bane 10: Sporfornyelse Hellerup-Helsingør (Kystbanen) – 2017

Projektet omfatter fornyelse af 62 sporskifter, to krydsningssporskifter, 900 meter

sveller og fem km skinner, 19 km sveller og 20 km ballast i 2017. Projektet

koordineres med arbejdet i Boulevardtunnelen og den planlagte hastighedsopgradering

på strækningen samme år.

Bane 71: Sporfornyelse Langå-Aalborg – 2018 og 2019

Fornyelsen på strækningen Langå-Aalborg er koordineret med udrulningen af

Signalprogrammet og hastighedsopgraderingen på strækningen. Fornyelsesprojektet

er planlagt til to år. Ombygning og fornyelse af Randers station er medtaget;

sporgeometrien på stationen forventes ændret.

2.2

Fornyelsesaktiviteter 2015-2018

Det samlede økonomiske omfang af sporfornyelsesaktiviteterne fordelt på

baneprioriteter fremgår af Tabel 3 nedenfor.

Tabel 3: Samlet økonomi for faget Spor i perioden 2015-2018 [mio. kr.]

Kategori

Rød

Grøn

Blå

Landsdækkende

I alt*

2015

518,6

167,3

3,5

23,8

713,2

2016

1.276,9

34,5

0,0

18,9

1.330,3

2017

846,1

141,4

0,0

20,0

1.007,5

2018

415,4

592,7

0,0

20,0

1.028,1

I alt

3.057,1

935,9

3,5

82,7

4.079,1

* Afvigelser af sum skyldes afrundinger

Sporfornyelsesprojekterne i 2015-2018 er illustreret i kortet nedenfor i Figur 2. Det er

i planlægningen sikret, at sporfornyelsen er koordineret og samlet i så få projekter og

spærringer som muligt.

Fornyelsesplan

Spor

2015-2017

9/31

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

Figur 2: Kort over planlagt sporfornyelserne i perioden 2015-2018

Fornyelsesplan

Spor

2015-2017

10/31

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

2.3

Vigtigste og største fornyelsesprojekter

De vigtigste og største sporfornyelsesprojekter (over 10 mio. kr.) i perioden 2015-

2018 fremgår af Tabel 4 nedenfor.

Tabel 4: De vigtigste og største fornyelsesprojekter inden for sporområdet

Skinner,

17,09

2,40

0,49

0,00

8,93

6,49

44,37

5,14

26,60

41,83

9,03

Sveller,

17,09

2,40

0,42

0,00

29,53

22,57

44,37

18,79

26,50

8,39

7,36

Ballast,

17,09

73,10

0,42

0,00

56,19

17,63

44,37

20,09

30,66

11,27

18,89

Spor-

skifter,

stk.

År

Bane

Projektnavn

2015

2015-

2016

2017

26,98+99

11a

15a+15b

11b+11a

Taulov – Padborg

Odense – Fredericia

Sporgruppe 40

Sporstoppere, norm

og afvigelser

Nyborg – Odense

H Taastrup – Roskilde

Hundige – Køge

Klampenborg –

Helsingør

Nykøbing F – Rødby F

Aarhus H – Grenå

Valby – Svanemøllen

Boulevardtunnelen

(Centrale afsnit,

Kbh.)

Ringsted – Nykøbing

Falster

Valby –

Frederikssund

Langå – Aalborg

2017

10+80

Under afklaring

2018

14,02

1,54

27,89

13 + 2

halve

2018

2018-

2019

31,80

29,01

29,33

107,33

107,22

189,41

* Bane 0 benyttes når et projekt indeholder mere end et banenummer

2.4

Spærringsbehov

Nedenstående

Tabel 5

angiver spærringsbehov på sporfornyelsesaktiviteterne. De store

sporfornyelsesprojekter er koordineret spærringsmæssigt med de også

spærringskrævende bro- og kørestrømsfornyelsesprojekter. Dertil koordineres med

dræn- og afvandingsaktiviteter, sikringsaktiviteter samt stærkstrømsaktiviteter som

opgradering af sporskiftevarme.

Sporfornyelse på banerne 98 og 99 (Lunderskov-Tinglev-Padborg) i 2015 koordineres

spærrings- og udførelsesmæssigt med anlæg af dobbeltspor mellem Vamdrup og

Vojens. Fornyelse i forbindelse med bane 80 (Valby-Svanemøllen) i 2017 koordineres

Fornyelsesplan

Spor

2015-2017

11/31

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

med det forventede fornyelsesarbejde i Boulevardtunnellen samt fornyelse af

køreledningsanlægget mellem Østerport og Holte samme år.

Fornyelsen på banerne 10 (Hellerup-Helsingør), 36 (Aarhus-Grenå) og 71 (Langå-

Aalborg) koordineres med de planlagte hastighedsopgraderinger på strækningerne.

Tabel 5: Oversigt over spærringsbehovet for sporområdet (over 56 timer)

Bane

11a

11b

15a

15b

Strækning

Valby – Svanemøllen

Valby – Frederikssund

Hundige – Køge

Hellerup – Helsingør

Taastrup – H Taastrup

H Taastrup – Roskilde

Nyborg – Odense

Odense

Odense – Fredericia

Vigerslev Fjern (godsbane)

Ringsted – Nykøbing F

Nykøbing F – Rødby Færge

Aarhus – Grenå

Langå – Aalborg

Lunderskov – Tinglev

Tinglev – Padborg

2015

2016

2017

2018

Fornyelsesplan

Spor

2015-2017

12/31

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

Broer & Konstruktioner

Fornyelsen af broer, perroner og andre konstruktioner planlægges så vidt muligt udført

sammen med anlægs- og sporombygningsprojekter. Dette for at sikre en økonomisk

og planlægningsmæssig gevinst ved udnyttelse af spærringer og stor synergieffekt

både økonomisk og udførelsesmæssigt, da de fleste bro- og perronaktiviteter er

forholdsvis spærringskrævende. I den prioriterede portefølje indgår imidlertid også et

mindre antal brofornyelser uden for de store sporfornyelser. Disse fornyelser tilskrives

især, at den pågældende bro har en tilstand så kritisk, at den ikke kan afvente næste

sporfornyelse på strækningen.

De 104 planlagte brofornyelser i perioden 2015-2017 omfatter både omisoleringer,

totaludskiftninger, betonreparationer og udskiftning af brodæk. Dertil er der planlagt

fornyelse af en række perroner med dårlige tilstandskarakterer beliggende på

sporfornyelsesstrækninger.

3.1

Projekter godkendt med denne fornyelsesplan

For et samlet overblik over de vigtigste og største broprojekter i fornyelsesplanen

henvises til

Tabel 8: De vigtigste og største fornyelsesprojekter inden for broområdet.

Nedenfor beskrives kort de projekter, som er godkendt med denne plan.

Bane 25: Brofornyelse på Jernbanebroen over Limfjorden – 2015

Efter udskiftning af broklappen på Limfjordsbroen i 2012 har det vist sig, at den nye

klap har problemer med at fungere sammen med den eksisterende konstruktion og

maskineri. Der er indført restriktioner for betjening af broen. Der er identificeret et

behov for udbedring af en række kritiske tiltag, så broen kan overgå til normal drift.

Tidspunktet for fornyelsen er koordineret med Aalborg kommunes arbejde med

ophæng af cykel- og gangbro (Kulturbro) på siden af broen.

Bane 21: Perronfornyelse Vordingborg på banen Ringsted-Nykøbing F – 2015

Projektet omfatter en delvis ny ø-perron mellem spor 2 og 3 (171 meter langs spor 3

og 219 meter langs spor 2). Arbejdet udføres af Ringsted-Femern projektet, som

samtidig udskifter resten af stationens perroner (156 meter forkanter langs spor 3 og

110 meter langs spor 2).

Bane 80: Perronfornyelse Valby (S-banen) – 2017

Arbejdet omfatter fornyelse af forkanter og belægning på sideperron ved spor 5. Dertil

fornyes ø-perronen mellem spor 3 og 4. Projektet koordineres med sporfornyelsen på

bane 80.

Bane 80: Perronfornyelse Vesterport (S-banen) – 2017

Arbejdet omfatter fornyelse af forkanter og belægning på ø-perronen ved spor 3 og 4.

Fornyelsesprojektet koordineres med sporfornyelsen på bane 80.

Dertil er der tids- og/eller fysiskjusteringer i seks brofornyelsesprojekter, som allerede

blev godkendt med seneste fornyelsesplan.

Fornyelsesplan

2015-2017

13/31

Broer & Konstruktioner

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

Bane 98+99: Brofornyelse på banen Lunderskov-Tinglev-Padborg – 2014-2015

Fornyelse af 11 broer, primært større betonreparationer samt fornyelse af

sikkerhedsrækværk, autoværn og kantbjælker. Seks broer er udskudt fra 2014 til

2015 pga. koordinering med anlægsprojektet Dobbeltspor Vamdrup-Vojens.

Bane 13: Brofornyelse af kritiske broer ved Slagelse – 2015

De sporbærende broer på Hejningevej og Brovej ved Slagelse har en kritisk tilstand,

bl.a. pga. er den hovedbærende bue på Hejningevej uarmeret og plaget af

gennemsivninger. Broerne kan ikke afvente sporfornyelse på strækningen.

Indskubningstidspunktet er ændret fra midtsommer (uge 29) til i påsken 2015 for

projektoptimering.

Bane 26: Brofornyelse på banen Fredericia-Lunderskov – 2015

Omfatter fornyelse af tre broer: Underføring af Motorvej A1, Sporudfletningsbro

Esbjergbanen (begge sporbærende) og Mølleskovvej (vejbærende). Broerne er i så

dårlig stand, at de ikke kan vente til et kommende sporprojekt. Der er siden

godkendelse af seneste fornyelsesplan indmeldt endnu en kritisk vejbærende bro:

Skærbækvej. Betonen er vandmættet og isoleringen er utæt. Udførelsen kan ligge i læ

af spærringen på den nærliggende motorvejsbro.

Bane 16: Perronfornyelse på banen Odense-Fredericia – 2015

Fornyelsen af bl.a. Gelsted og Ejby perroner vil blive udført sammen med

sporfornyelsesprojektet. Fornyelserne omfatter bl.a. forhøjelse af perronerne fra 26 til

55 cm pga. krav i de gældende internationale normer (TSI).

Bane 10: Brofornyelse på Kystbanen (Hellerup-Helsingør) – 2017

Fornyelsen af fire Kystbanebroer (Møllevej, Ullerødvej, Dagløkkevej og Torpenvej)

koordineres med sporfornyelsen. Fornyelserne omfatter én hovedistandsættelse

(Møllevej), to udskiftninger (Ullerødvej og Dagløkkevej) samt en omisolering af

Torpenvej. Dertil er der indmeldt endnu en bro på bane 10 (broen ved Niveå), som

skal have udskiftet membranen i fugtisoleringen.

Bane 21+22: Brofornyelse på banen Ringsted-Femern – 2015-2019

I forbindelse med etablering af landanlæg til Femern Bælt-forbindelsen er der med

Fornyelsesplan 2014-2016 godkendt 29 brofornyelser på banerne 21 og 22. Der er

siden tilføjet yderligere tre broer; totaludskiftning af Vasebækken samt omisolering af

perrontunnellerne i Nørre Alslev og Eskilstrup. Brofornyelsen skal koordineres med

projektet Ringsted-Femern; endeligt udførelsestidspunkt er ikke fastlagt.

3.2

Fornyelsesaktiviteter 2015-2017

I nedenstående Tabel 6 ses den samlede økonomi på faget Broer & Konstruktioner i

perioden 2015-2017. For overblikkets skyld er økonomien for projekt Ny Nørreport og

de store broprojekter lagt separat i tabellen.

Økonomien på flere bro- og perronprojekter er flyttet til sporporteføljen for projekt-

optimering og er således ikke med i nedenstående oversigt. Det gælder bl.a. for broer

på bane 85 (Køgebugtbanen), som er inkluderet i økonomien for sporprojektet på

Fornyelsesplan

2015-2017

14/31

Broer & Konstruktioner

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

samme strækning. Dertil er økonomien for perronfornyelsen på Odense station i 2016

flyttet til sporprojektet Nyborg-Odense, da det udføres af sporfornyelsesprojektet.

Tabel 6: Samlet økonomi for Broer & Konstruktioner i perioden 2015-2017 [mio. kr.]

Kategori

Ny Nørreport

Store Broer

Almindelige broer

Perroner

Drejeskiver

Støttemure og spunsvægge

I alt*

*Afvigelser af sum skyldes afrundinger

2015

10,7

14,9

157,9

45,4

3,7

232,6

2016

48,8

12,0

60,8

2017

86,5

35,5

0,3

122,3

I alt

10,7

14,9

293,2

92,9

3,7

0,3

415,7

Som det fremgår af nedenstående Tabel 7, er der planlagt fornyelse på 104 broer i

perioden 2015-2017.

Tabel 7: Samlet anlægsaktivitet for Broer & Konstruktioner i perioden 2015-2017 (stk.)

Aktiviteter (stk.)

Broer Øst

Broer Vest

Perroner

Drejeskiver

Støttemure

I alt

2015

2016

2017

I alt

119

Nedenstående kort i Figur 3 viser brofornyelserne i perioden 2015-2017 inklusiv

fornyelse af perroner og en enkelt drejeskive. Bemærk at broerne på strækningen

Ringsted-Nykøbing F-Rødby skal koordineres med projektet Ringsted-Femern; endeligt

udførelsestidspunkt er ikke fastlagt.

Fornyelsesplan

2015-2017

15/31

Broer & Konstruktioner

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

Figur 3: Kort over brofornyelserne i perioden 2015-2017 (inkl. perroner og drejeskive)

Kortet viser, at bro- og perronfornyelse så vidt muligt koordineres med anlægs- og

sporfornyelsesprojekter. Dog er der udfordringer med en række tilstandsmæssigt

kritiske broer, hvorfor der er enkelte spærringskrævende brofornyelser udenfor

anlægs- og sporfornyelsesprojekter. Nogle af disse broer er vejbærende og dermed er

arbejdet som oftest ikke spærringskrævende.

Fornyelsesplan

2015-2017

16/31

Broer & Konstruktioner

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

3.3

Vigtigste og største fornyelsesprojekter

Nedenstående Tabel 8 viser de vigtigste og største fornyelsesprojekter (økonomi over

10 mio. kr.) på Broer & Konstruktioner i perioden 2015-2017.

Tabel 8: De vigtigste og største fornyelsesprojekter inden for broområdet

År

Bane

Projektnavn

2014/2015

2015

2016

2017

2015-2019

98+99

21+22

Brofornyelse på banen Lunderskov-Tinglev-Padborg

Perronfornyelse, Tinglev

Brofornyelse på Limfjordsbroen

Fornyelse af kritiske broer (Hejningevej og Brovej) ved Slagelse

Perronfornyelse på Odense-Fredercia

Brofornyelse på banen Fredericia-Lunderskov

Brofornyelse på banen Vejle-Herning

Brofornyelse på banen Odense-Fredericia

Brofornyelse på den sydlige del af Køgebugtbanen

Perronfornyelse, Vordingborg

Perronfornyelse, Valby

Perronfornyelse, Vesterport

Brofornyelse på Kystbanen

Brofornyelse, banen Ringsted-Nykøbing F-Rødby F

3.4

Spærringsbehov

Nedenstående Tabel 9 viser de mest spærringskrævende projekter for faget Broer &

Konstruktioner i perioden 2015-2017 – fordelt på år.

Fornyelsesplan

2015-2017

17/31

Broer & Konstruktioner

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

Tabel 9: De mest spærringskrævende projekter på faget Broer & Konstruktioner

Bane

11b

15a+b

21+22

98+99

Projektnavn

Klampenborg – Helsingør

Høje Taastrup – Roskilde

Roskilde – Ringsted

Ringsted – Korsør

Nyborg – Odense

Odense – Fredericia

Ringsted – Femern

Aalborg – Frederikshavn

Fredericia – Lunderskov

Langå – Struer

Aarhus – Grenå

Vejle – Herning

Roskilde-Køge-Næstved

Odense – Svendborg

Valby – Svanemøllen

Svanemøllen – Hillerød

Hundige – Køge

Vigerslev – Hellerup (Ringbanen)

Lunderskov-Tinglev-Padborg

2015

2016

2017

Alle broaktiviteter i ovenstående Tabel 9 vil så vidt muligt blive koordineret med store

sporfornyelses- eller anlægsprojekter for at udnytte de samme spærringer og dermed

genere passagerer og operatører mindst muligt. Undtagelserne gælder, hvor enten

kritisk tilstand eller koordinering med pulje- eller tredjeparts projekt medfører et

fornyelsestidspunkt udenfor en sporfornyelsesperiode.

Fornyelsesplan

2015-2017

18/31

Broer & Konstruktioner

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

Kørestrøm

I perioden 2015-2020 skal der ske omfattende udskiftninger af S-banens kørelednings-

anlæg. Køreledningsudskiftning koordineres så vidt muligt med de store sporprojekter

for synergi og for at minimere generne for passagerne.

4.1

Projekter godkendt med denne fornyelsesplan

For et samlet overblik over de vigtigste og største kørestrømsprojekter i fornyelses-

planen henvises til

Tabel 11: De vigtigste og største fornyelsesprojekter på Kørestrøm.

Nedenfor beskrives kort de projekter, som er godkendt med denne plan.

Landsdækkende: Reinvestering af overstrømsbeskyttelse – 2016

Projektet omfatter fornyelse af 18 transformere fordelt over hele landet. Med

gennemførelse af dette projekt vil kontrol og beskyttelsesanlæg for banetransformerne

have en standardiseret opbygning og et tidssvarende niveau, således at drift og

vedligehold fremover kan foregå hensigtsmæssigt og sikre en høj oppetid for

kørestrømsforsyningen.

Bane 80/82: Kørestrømsfornyelse Østerport-Holte – 2017

Projektet omfatter udskiftning af 17 km køreledning mellem Østerport og Holte, dvs.

på både bane 80 (Valby-Svanemøllen) og bane 82 (Svanemøllen-Hillerød).

Køreledningerne på strækningen er fornyelsesmodne; bl.a. da anlægget er en blanding

af nyt og gammelt, hvilket er med til at øge vedligeholdelsesbehovet. Projektet

koordineres med den samtidige sporfornyelse af S-bane 80 (Valby-Svanemøllen).

Landsdækkende: Fornyelse af overvågningsanlæg – 2017

Kørestrømsanlæggene på S- og F-banen overvåges i dag af to Scada anlæg (systemer)

fra ABB med betegnelsen Becos 32 (idriftsat i 1999). Becos 32 systemet er opbygget

på en platform, hvortil der ikke længere udvikles nye applikationer og brugerfladen

forventes kun vedligeholdt i Danmark i få år fremover. Overvågningsanlæggene skal

fornyes før Signalprogrammet udrulles. Finansieringen mellem fornyelse og anlæg skal

endelig bestemmes med Projektaftalen.

Dertil er der tids- og/eller fysiskjusteringer i to kørestrømsprojekter, som allerede er

godkendt med seneste fornyelsesplan.

Bane 81: Kørestrømsfornyelse Albertslund-H Taastrup – 2015

Projektet omfatter udskiftning af 21 km køreledning. Anlæggets dårlige tilstand gør det

vanskeligt at vedligeholde. Køreledningerne på strækningen er en blanding af nyt og

gammelt anlæg, hvilket er med til at øge vedligeholdelsesbehovet. Fysikforøgelsen i

projektet skyldes bl.a. et øget behov for potentialudligning.

Bane 82: Fornyelse af Holte omformerstation – 2015

Holte omformerstation er banens ældste og tilstanden er så dårlig, at den ofte må

tages ud af drift. Omformerstationen var derfor prioriteret til udskiftning i 2014. Selve

hovedudførelsen er rykket til 2015.

Fornyelsesplan

Kørestrøm

2015-2017

19/31

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

4.2

Fornyelsesaktiviteter 2015-2017

Tabel 10 viser den samlede økonomi for alle kørestrømsprojekter 2015-2017.

Økonomien for fornyelse af køreledningsanlægget på bane 85 (Skelbæk-Køge) i 2016

er en del af et samlet spor-, bro- og kørestrømsprojekt og er derfor flyttet til

økonomioversigte for sporprojekter.

Tabel 10: Samlet økonomi for faget Kørestrøm i perioden 2015-2017 [mio. kr.]

Kategori

Omformer – og fordelingsstationer

Køreledningsanlæg S-banen

Transformere

Neutralsektioner

Kørestrøm øvrige

I alt*

*Afvigelser af sum skyldes afrundinger

2015

22,8

52,7

4,0

8,7

64,9

153,1

2016

7,5

4,0

7,0

4,5

19,7

42,7

2017

39,9

14,8

54,7

I alt

30,3

96,6

11,0

13,2

99,3

250,4

Nedenstående kort i Figur 4 viser de store køreledningsfornyelser i perioden 2015-

2017 (inklusiv køreledningsanlægget på Køgebugtbanen).

Figur 4: Fornyelse (Kørestrøm) i 2015-2017

Fornyelsen af køreledningsanlægget på bane

81 (delstrækningen Albertslund–H Taastrup)

i 2015 er ikke koordineret med et større

sporombygningsprojekt, om end fornyelsen

er koordineret med udrulningen af

Signalprogrammet. Fornyelsen kan ikke

vente til et kommende sporfornyelses-

projekt på banen, da det vil medføre et øget

vedligeholdelsesbehov samt risiko for

køreledningsnedbrud.

Fornyelsen på banerne 85 (Skelbæk-Køge) i

2016 og 80/82 (Østerport-Holte) i 2017 er

derimod koordineret med samtidig

sporfornyelse på banerne.

4.3

Vigtigste og største fornyelsesprojekter

De vigtigste og største kørestrømsprojekter (over 10 mio. kr.) i perioden 2015-2017

fremgår af Tabel 11 nedenfor.

Fornyelsesplan

Kørestrøm

2015-2017

20/31

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

Tabel 11: De vigtigste og største fornyelsesprojekter på Kørestrøm

År

2015

2016

2017

Bane

80/82

Projektnavn

Udskiftning af køreledningsanlæg Albertslund-H Taastrup

Holte Omformerstation

Fasebreaker

Landsdækkende baner, overvågning af specifikke komponenter

Reinvestering af overstrømsbeskyttelse (banetransformere)

Udskiftning af køreledningsanlæg Skelbæk-Køge

Udskiftning af køreledningsanlæg Østerport-Holte

Fornyelse af overvågningsanlæg (Becos 32)

* Bane 0 benyttes når et projekt indeholder mere end et banenummer.

4.4

Spærringsbehov

Nedenstående Tabel 12 viser de mest spærringskrævende (over 56 timer)

kørestrømsprojekter i perioden 2015-2017.

Tabel 12: De mest spærringskrævende (over 56 timer) kørestrømsprojekter 2015-2017

Bane

Projektnavn

Udskiftning Køreledningsanlæg

bane 81

Udskiftning Køreledningsanlæg

bane 85

Udskiftning Køreledningsanlæg

bane 80/82

Banekategori

Rød

2015

2016

2017

Rød

80/82

Rød

Fornyelsesplan

Kørestrøm

2015-2017

21/31

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

Stærkstrøm

Der er især fokus på fornyelse af sporskiftevarme, elevatorer samt perronbelysning

(udskiftning til LED) i de kommende tre år.

5.1

Projekter godkendt med denne fornyelsesplan

For et samlet overblik over de vigtigste og største stærkstrømsprojekter i fornyelses-

planen henvises til

Tabel 14: De vigtigste og største fornyelsesprojekter på

stærkstrømsområdet

[mio. kr.]

Nedenfor beskrives kort de projekter, som er godkendt med denne plan.

Landsdækkende: Fornyelse af trinskinner i elevatorer – 2015

Projektet omhandler en gruppeudskiftning af trinskinner for at sikre en mere stabil

kørsel i vinterperioden, da slud, salt og leca ikke kan sætte sig fast i de nye skinner.

Gruppeudskiftningen omfatter 78 elevatorer i både Øst og Vest. Ved fornyelse af

dørskinnerne reduceres antallet af driftstop, som er til stor gene for passagererne

samtidig med at der er mange omkostninger forbundet med dem.

Nordjylland: Fornyelse af perronbelysning i Nordjylland – 2016-2019

Projektet omhandler fornyelse af perronbelysning i Nordjylland; der bliver i fornyelsen

samtidig opsat LED-belysning for energimæssige og økonomiske besparelser. Projektet

strækker sig over perioden 2016-2019. Der sikres så vidt muligt en koordinering med

store projekter og programmer.

Dertil er der tids- og/eller fysiskjusteringer i to stærkstrømsprojekter, som allerede er

godkendt med seneste fornyelsesplan.

Landsdækkende: Fornyelse af sporskiftevarme fra gas til System 2000 – 2014-2015

Der skal i alt opgraderes 199 sporskiftevarmeanlæg fra gasvarme til System 2000. Der

er foretaget en vurdering af vitaliteten for det enkelte sporskifte. Udskiftningen blev

påbegyndt i 2014 og det er forventningen, at Banedanmark ved udgangen af 2015

ikke har flere tilbageværende sporskifter med gasvarme. Der er energimæssige såvel

som trafikale fordele ved System 2000 frem for gasanlæg.

Bane 26+29: Fornyelse af perronbelysning i Sydjylland – 2015

Fornyelse af perronbelysning på stationerne: Esbjerg, Bramming, Taulov, Tjæreborg,

Padborg, Tinglev, Sønderborg, Rødekro, Vejle, Padborg og Kolding. Der bliver sat LED

op på stationerne. Projektet koordineres med sporfornyelsen på strækningen.

Fornyelsesplan

Stærkstrøm

2015-2017

22/31

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

5.2

Fornyelsesaktiviteter 2015-2017

Nedenstående Tabel 13 viser den samlede økonomi for alle projekter på Stærkstrøm.

Tabel 13: Samlet økonomi for Stærkstrøm i perioden 2015-2017 [mio. kr.]

Kategori

Sporskiftevarme

Stationer med

perronbelysningsanlæg

Nødstrømsanlæg

Øvrige anlægselementer

inkl. elevatorer

I alt*

*Afvigelser af sum skyldes afrundinger

2015

49,6

33,3

13,5

29,6

125,9

2016

44,9

17,0

6,0

21,1

88,9

2017

13,0

14,8

20,9

48,7

I alt

94,4

63,3

34,3

71,6

263,5

5.3

Vigtigste og største fornyelsesprojekter

De vigtigste og største stærkstrømsprojekter (økonomi over 10 mio. kr.) i perioden

2015-2017 fremgår af Tabel 14 nedenfor.

Tabel 14: De vigtigste og største fornyelsesprojekter på stærkstrømsområdet [mio. kr.]

År

2015

2015-2016

2016-2019

Bane

Projektnavn

Landsdækkende: Fornyelse trinskinner i elevatorer

Sporskiftevarme: Opgradering fra gas til System 2000

Perronbelysning i Sydjylland

Reserveforsyning UPS-anlæg og generatorer - Røde baner

Sporskiftevarme: Opgradering fra System 80 til 2000

Perronbelysning i Nordjylland

* Bane 0 benyttes når et projekt indeholder mere end et banenummer.

5.4

Spærringsbehov

På faget Stærkstrøm er der kun begrænsede spærringsbehov. Spærringskrævende

opgaver såsom sporskiftevarmeopgradering udføres så vidt muligt med sporfornyelsen

eller udføres i togfrie intervaller som korte eller lange natspærringer. Generelt kan

fornyelse på faget udføres i korte spærringer uden væsentlig gene for trafikken.

Fornyelsesplan

Stærkstrøm

2015-2017

23/31

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

IT, Tele & Transmission

Udover fornyelse af den grundlæggende infrastruktur på IT, Tele & Transmission

gennemføres dertil fornyelse af den mere synlige Trafikinformation.

6.1

Projekter godkendt med denne fornyelsesplan

For et samlet overblik over de vigtigste og største i fornyelsesplanen henvises til

Tabel

15: Samlet økonomi for IT, Tele & Transmission i perioden 2015-2017

[mio. kr.]

Nedenfor beskrives kort de projekter, som er godkendt med denne plan.

Landsdækkende: Forundersøgelse af behov for MPLS-netværket – 2015

Projektet skal undersøge og planlægge, hvordan det landsdækkende MPLS (IP)-

netværk fornyes og udvikles frem til 2025. Projektet vedrører den aktive del af

netværket, hvilket vil sige routere og switches og ikke de passive fiberkabler.

Landsdækkende: Fornyelse af centrale routere – 2015

De centrale routere udgør rygraden i netværket og transporterer trafikken fra det

øvrige udstyr, som er installeret på f.eks. stationerne. De centrale routere har nået

deres ’end-of–service’ cyklus, hvilket betyder, at der i en nær fremtid ikke kan indgås

serviceaftaler for dem.

Landsdækkende: Fornyelse af MPLS-netværket – 2016-2017

På baggrund af forundersøgelsen af fornyelsesbehovet (se ovenfor) og almindelig ælde

i systemet er der i årene frem en forventning om behov for fornyelse af MPLS-

netværket. Projektomfang forventes klar til næste fornyelsesplan (2016-2018).

Landsdækkende: Fornyelse af telefoniplatform – 2017

De seneste år er der gennemført fornyelse af telefonicentralerne, hvilket har flyttet

telefonien over til en serverbaseret IP-teknologi. Når de igangværende omlægninger er

gennemført, fornyes telefoniplatformen. Projektomfanget forventes klar til

fornyelsesplan (2017-19).

6.2

Fornyelsesaktiviteter 2015-2017

Nedenstående Tabel 15 viser den samlede økonomi for IT, Tele & Transmission.

Tabel 15: Samlet økonomi for IT, Tele & Transmission i perioden 2015-2017 [mio. kr.]

Kategori

Telefonianlæg

GSM-R

Transmissions- og datanetudstyr

Trafikinformation

I alt*

* Afvigelser af sum skyldes afrundinger

2015

4,0

0,0

34,5

26,6

65,1

2016

2,5

0,0

23,6

24,4

50,5

2017

9,0

0,0

15,9

4,3

29,2

I alt

15,5

0,0

74,0

55,3

144,8

Fornyelsesplan

2015-2017

24/31

IT, Tele & Transmission

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

6.3

Vigtigste og største fornyelsesprojekter

Nedenstående Tabel 16 viser de vigtigste og største fornyelsesprojekter på IT, Tele &

Transmission.

Tabel 16: De vigtigste og største projekter inden for faget IT, Tele & Transmission

År

2014-2015

2015

2015-2016

2016-2017

2017

2014-2017

Banenr.

Projektnavn

Core IP-Infrastruktur

Forundersøgelse af fornyelsesbehov for MPLS netværket

Fornyelse af centrale routere

IP-understøttelse af trafikinformation

Fornyelse af skærme

Fornyelse af MPLS netværket

Fornyelse af telefoniplatform

TRIS IT-investeringer

* Bane 0 benyttes når et projekt indeholder mere end et banenummer

6.4

Spærringsbehov

For fagområdet IT, Tele & Transmission kan langt størstedelen af fornyelses-

aktiviteterne gennemføres uden sporspærringer eller i togfrie intervaller, mens enkelte

aktiviteter vil kræve sporspærringer på mindre end 24 timer.

Fornyelsesplan

2015-2017

25/31

IT, Tele & Transmission

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

Forst

Der er ingen nye indmeldinger på aktiviteterne dræn og stenkister, da der med

udgangen af 2014 er udført fornyelse på alle kendte problemsteder. Fornyelsesplan

2015-2017 omfatter derfor kun uafsluttede projekter i 2015.

7.1

Projekter godkendt med denne fornyelsesplan

Der er ingen justeringer i porteføljen sammenlignet med seneste fornyelsesplan. For et

samlet overblik over de vigtigste og største forstprojekter i fornyelsesplanen henvises

til

Tabel 18: De vigtigste og største fornyelsesprojekter på forstområdet.

7.2

Fornyelsesaktiviteter 2015-2017

Nedenstående Tabel 17 viser den samlede økonomi for alle projekter på forstområdet i

2015-2017. Da der i indmeldingerne til fornyelsesplanen 2015-2017 ikke er

identificeret et behov for fornyelse af dæmninger, forventes midlerne for 2015 i stedet

allokeret til den dræn og afvanding, der udføres i forbindelse med sporprojekterne.

Tabel 17: Samlet økonomi for Forst i perioden 2015-2017 [mio. kr.]

Kategori

Dræn

Stationsafvanding

Stenkister

Dæmningsforstærkning

I alt*

* Afvigelser af sum skyldes afrundinger

2015

1,8

15,0

6,8

23,6

2016

3,4

15,4

18,8

2017

15,4

I alt

1,8

18,4

6,8

30,8

57,8

7.3

Vigtigste og største fornyelsesprojekter

Med denne plan fortsætter Banedanmark fornyelsesindsatsen på afvandingsanlæg

langs banen. Disse aktiviteter udgør de væsentligste projekter på forstområdet.

Tabel 18: De vigtigste og største fornyelsesprojekter på forstområdet

År

2015

Bane

Projektnavn

Dræn 2013 og 2014 (2015)

Fornyelse Stenkister 2013-2014 (2015)

* Bane 0 benyttes når et projekt indeholder mere end et banenummer.

7.4

Spærringsbehov

På forstområdet er det primært afvandingsarbejder og dæmningsforstærkninger, der

kræver spærringer. Afvandingsarbejder udføres så vidt muligt i forbindelse med

sporprojekter.

Fornyelsesplan

Forst

2015-2017

26/31

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

Sikring & Fjernstyring

Sikring & Fjernstyring er i gang med et paradigmeskifte, idet Signalprogrammet frem

til 2021 vil erstatte majoriteten af de eksisterende anlægselementer. De første

teststrækninger overgår til drift fra 2015 på S-banen og fra 2016 på fjernbanen.

Der er i økonomien på Sikring & Fjernstyring afsat midler til fornyelse af

transmissionskabler langs sporet. Kablerne skal bl.a. anvendes af Signalprogrammet.

8.1

Projekter godkendt med denne fornyelsesplan

For et samlet overblik over de vigtigste og største projekter i fornyelsesplanen

henvises til

Tabel 20: De vigtigste og største fornyelsesprojekter på Sikring.

Nedenfor

beskrives kort de projekter, som er godkendt med denne plan.

Landsdækkende: Præventiv fornyelse af relægrupper – 2015-2016

Der er af faget indkøbt en væsentlig mængde relægrupper, som skal sikre reservedels-

situationen frem til udfasning af anlægget. Med indeværende projekt ombyttes

relægrupperne så de nyeste findes i driften mens de ældre flyttes til lageret. Med

projektet forbedres regulariteten og antallet af fejlretninger nedbringes, samtidigt

nedbringes lagret uden egentlig meromkostninger for Banedanmark.

Landsdækkende: Dobbeltsluk på 50 overkørsler – 2015-2016

Projektet er en forsættelse af dobbeltsluk projektet i 2014. Med dobbeltsluk etableres

et prisbilligt ekstra sikkerhedslag i overkørslerne.

8.2

Fornyelsesaktiviteter 2015-2017

Den samlede økonomi for Sikring & Fjernstyring i perioden 2015-2017 fremgår af

nedenstående Tabel 19.

Tabel 19: Samlet økonomi for Sikring & Fjernstyring i perioden 2015-2017 [mio. kr.]

Kategori

2015

2016

2017

I alt

Overkørsler

Sikringsanlæg

Fjernstyring

Sikkerhed

Regularitetsforbedringer

KC/OC understationer

Transmissionskabler

I alt*

*Afvigelser af sum skyldes afrundinger

13,3

2,8

1,0

4,5

10,0

26,4

20,0

78,0

3,1

7,2

30,0

40,3

40,0

16,3

2,8

1,0

4,5

17,2

26,4

90,0

158,3

Fornyelsesplan

2015-2017

27/31

Sikring & Fjernstyring

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

8.3

Vigtigste og største fornyelsesprojekter

De vigtigste og største projekter på faget Sikring & Fjernstyring fremgår af Tabel 20

nedenfor.

I årene 2015-2020 flyttes dertil årligt 15 mio. kr. fra fornyelse til vedligeholdelse.

Midlerne skal fortrinsvis anvendes til intensiveret vedligeholdelse og levetids-

forlængelse af kritiske anlæg. På vedligeholdelse er der endvidere igangsat forskellige

kampagner; eksempelvis foretages der præventiv udskiftning af lamper.

Tabel 20: De vigtigste og største fornyelsesprojekter på Sikring

År

Banenr.

Projektnavn

2015

98+S-banen

Præventiv fornyelse af relægrupper

Dobbeltsluk på 50 overkørsler 2015-16

KC/OC Understationer

ALC Aksellast

* Bane 0 benyttes når et projekt indeholder mere end et banenummer.

8.4

Spærringsbehov

Fornyelsesprojekterne for Sikring & Fjernstyring har ikke behov for længerevarende

spærringer, da projekterne ibrugtages i forbindelse med nat- og weekendspærringer.

Fornyelsesplan

2015-2017

28/31

Sikring & Fjernstyring

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

Puljer

Banedanmark har med både trafikaftalen i 2007, i efterfølgende trafikaftaler (En

grøn

transportpolitik

i 2009,

Aftale om bedre og billigere kollektiv trafik

i 2012 m.fl.) samt i

den økonomiske ramme 2015-2020 fået tildelt midler til en række formålsbestemte

puljer. Puljerne knytter sig til forskellige politiske aftaler og omfatter alt fra meget

målrettede puljer til eksempelvis overkørsler og hegn til mere løst definerede puljer

rettet mod mindre nyanlægsaktiviteter (funktionalitet).

I det følgende er Banedanmarks puljer beskrevet kort, herunder reference til politisk

aftale og formål. Indledningsvis er den samlede økonomi på alle puljer præsenteret.

9.1

Økonomi på puljer

Nedenstående Tabel 21 viser en samlet oversigt over Banedanmarks puljer på konto

§02. Flere af puljerne er fuldt udmøntet i konkrete igangsatte projekter. Det gælder

for Puljen til Forbedring af den Kollektive Trafik, Tilgængelighedspuljen samt

Transportpuljen. For Hegnspuljen gælder det, at enkelte projekter ikke som forventet

blev igangsat i 2014, og derfor er disse projekter rykket til udførelse i 2015. Fra 2016

og frem udføres der kun ad hoc opgaver under Hegnspuljen. For de resterende puljer

gælder særlige forhold, som der redegøres for i nedenstående afsnit 9.2.

Tabel 21: Samlet økonomi på puljerne i perioden 2015-2017 [mio. kr.]

Puljenavn

Overkørselspuljen

Funktionalitetspuljen

Hegnspuljen

Miljøpuljen

Forbedring af den Kollektive Trafik

Tilgængelighedspuljen

Handicappuljen

Transportpuljen (inkl. skinneslibning)

Total*

* Afvigelser af sum skyldes afrundinger

2015

80,4

17,1

13,5

23,9

30,6

24,9

78,2

268,6

2016

74,3

4,0

2,7

14,6

15,8

86,1

197,5

2017

61,4

2,6

8,8

2,9

75,7

9.2

Beskrivelse af de enkelte puljer

I det følgende er Banedanmarks puljer kort beskrevet med reference til politisk aftale

og formål:

Overkørselspuljen

Med

En grøn transportpolitik

den 29. januar 2009 blev den eksisterende pulje til

nedlæggelse og sikring af jernbaneoverskæringer på Banedanmarks net forlænget fra

Fornyelsesplan

Puljer

2015-2017

29/31

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

2014 til 2020. Med

Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer

fra oktober

2009 blev det tillige besluttet, at sikkerheden omkring overskæringerne prioriteres

højt, hvorfor der blev fremrykket midler fra perioden 2019-2020 til 2014-2018, så alle

overskæringer på Banedanmarks net i al væsentlighed vil være nedlagt eller sikret

med udgangen af 2018.

Den overordnede målsætning er nedlæggelse eller sikring af alle usikrede overkørsler

på Banedanmarks net og dertil en reduktion af antallet af overkørsler generelt (dvs.

også sikrede overkørsler).

Funktionalitetspuljen

Puljen til funktionalitetsfremmende foranstaltninger omfatter mindre investeringer til

optimering af infrastrukturens funktionalitet. Puljen er tildelt med

Aftale om trafik for

2007

og fortsætter ind i næste aftaleperiode.

Puljen sikrer, at Banedanmark har midler til at gennemføre investeringer, som

fokuserer på at fjerne eller udbedre mindre flaskehalse eller andre elementer, som

enten begrænser rettidigheden eller en optimal udnyttelse af infrastrukturen.

Aktiviteter omfatter f.eks. hastighedsopgradering Jægersborg-Hillerød,

elevatorovervågning og Metroens indgreb i Banedanmarks infrastruktur.

Hegnspuljen

I forbindelse med

Aftale om trafik for 2007

fik Banedanmark tildelt midler til fornyelse

af hegn i form af ad hoc opgaver, hegnskonvertering samt opsætning af passage- og

færdselshindrende hegn.

Der er i perioden 2007-2014 gennemført en lang række projekter. Alle hegnsmidlerne

er imidlertid ikke som forventet udmøntet og afsluttet med udgangen af 2014 og der

er derfor flyttet midler til 2015. Det forventes, at der efter 2015 ikke er behov for flere

hegn på kendte problemsteder.

Fremadrettet udføres udelukkende ad hoc-opgaver for 2,6 mio. kr. årligt.

Miljøpuljen (Miljø & Arbejdsmiljø)

Miljøpuljen (Miljø & Arbejdsmiljø) omhandler investeringer i og vedligeholdelse af faste

anlæg og udstyr, som primært er begrundet i et ønske om forbedret miljø og

arbejdsmiljø. Desuden omfatter puljen investering i miljøforbedringer langs

jernbanenettet, bl.a. opsætning af støjskærme, facadeisolering samt graffiti på

stationer og stationsnære områder.

Banedanmarks har i 2009 udarbejdet en miljøstrategi, hvor en af de strategiske

målsætninger er at arbejde for, at støjgenerne ved togtrafikken i Danmark er så

begrænsede som muligt. Banedanmark arbejder desuden aktivt for, at bekæmpelse af

støj i højere grad sker ved kilden i stedet for ved modtageren. Støjbekæmpelsen ved

kilden er f.eks. skinneslibning. Skinneslibning har tidligere været finansieret under

Transportpuljen, men er fra 2015 finansieret under Miljøpuljen.

Fornyelsesplan

Puljer

2015-2017

30/31

TRU, Alm.del - 2014-15 (1. samling) - Bilag 254: Banedanmarks Fornyelsesplan 2015-2017, fra transportministeren

Pulje til forbedring af den Kollektive Trafik

Med

Aftale om bedre og billigere kollektiv trafik

af 12. juni 2012 mellem Regeringen,

Dansk Folkeparti og Enhedslisten blev der afsat midler til takstnedsættelser og

investeringer til forbedring af den kollektive trafik. Midlerne anvendes til mindre

sporforbedringer på sidebaner i Jylland og på Sjælland. Derudover er der afsat midler

til opgradering af de sikrede overkørsler på den private bane Vestbanen (Varde-Nørre

Nebel).

Projekterne i puljen er koordineret med tidsplanerne i bl.a. Signalprogrammet og

Aarhus Letbane. Det forventes at alle midler er endeligt udmøntet og projekterne

gennemført med udgangen af 2016.

Tilgængelighedspuljen

I forbindelse med

Aftale om Finanslov for 2013

fik Banedanmark tildelt en etårig pulje

til forbedring af tilgængelighed på stationer; f.eks. etablering af elevatorer, ledelinjer

og forbedret trafikinformation.

Projekterne i puljen er prioriteret i fællesskab af DSB, Transportministeriet, Danske

Handicaporganisationer og Banedanmark. Det forventes at alle midler er endeligt

udmøntet og projekterne gennemført med udgangen af 2015.

Handicappuljen

Handicappuljen blev etableret med

Aftale om Trafik for 2007

med det formål at

fremme tilgængeligheden på stationer i perioden 2009-2011. De gennemførte

projekter omfatter bl.a. etablering af elevatorer på Sorø og Tommerup stationer og

investering i bedre trafikinformation for synshæmmede.

Transportpuljen

Transportpuljen er blevet udvidet flere gange siden opstarten med

Aftale om en grøn

transportpolitik af 29. januar 2009,

hver gang med specifikke projekter med

dertilhørende budget og udførelsesår.

Midlerne i Transportpuljen er øremærket til bl.a. stationsmoderniseringer samt

etablering af nye stationer ved de kommende regionshospitaler. Dertil er puljen

omfattet midler til f.eks. opgradering af kørestrømsforsyning, optimering af ATC

linjeledere og HKT samt godsspor og kombiterminaler.

Under transportpuljen ligger også midler til støjreducerende skinneslibning. Midlerne er

tildelt i forbindelse med

Aftale om Grøn transportpolitik af 29. januar 2009

Aftale af

5. maj 2011 om HyperCard, busser, cykler, trafiksikkerhed, støjbekæmpelse m.v.

Med

udgangen af 2014 forventes alle projekter vedrørende støjreducerende skinneslibning

at være udført. Fremadrettet bliver der udført støjreducerende skinneslibning under

Miljøpuljen.

Fornyelsesplan

Puljer

2015-2017

31/31