PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportudvalget 2014-15 (1. samling)
TRU Alm.del Bilag 20
Offentligt

Transportministeriet

Center for Kollektiv Trafik

Frederiksholms Kanal 27

1220 København K

Evaluering af forsøg med medtagning af 3-hjulede cykler med elmotor med

bredde på maksimalt 89 cm og en længde på 190 cm.

Med baggrund i nedenstående notat blev ovennævnte forsøg vedrørende egen

medtagning af bredere 3 hjulet cykler som hjælpemiddel i tog iværksat 1.

september 2013.

NOTAT

20 J. nr. 12-3395.

Ændring af togoperatørernes regler vedr. medtagelse af handicap-cykler

På baggrund af TRU alm. del, spørgsmål 66 og 67 er DSB mv. blevet anmodet om at

se på deres regler vedr. handicapcykler i togene.

DSB oprettede derfor en arbejdsgruppe med repræsentanter fra forskellige

togoperatører, herunder lokalbanerne, samt Danske Handicaporganisationer, som

skulle vurdere muligheder og begrænsninger ved at ændre målene i praksis med

henblik på en revision af reglerne for medtagelse af handicapcykler.

I forlængelse heraf har DSB og Lokalbanen den 7. maj 2013 gennemført en 1:1 test

med en 3-hjulet cykel, som størrelsesmæssigt går ud over de rammer (bredde 80 cm -

længde 190 cm), der af DSB er fastlagt for medtagelsen af 3-hjulede cykler i DSB’s

tog.

Testen foregik på S-banen, Kystbanen og Lokalbanen Helsingør-Hillerød med S-tog,

Øresundstog og LINT 41 togsæt.

På baggrund af dette forsøg anbefaler DSB på vegne af togoperatørerne, at der

etableres en forsøgsordning for medtagelse af 3-hjulede cykler, der er indkøbt som

hjælpemiddel og opfylder visse krav, med en bredde op til 89 cm og med en længde

på op til 190 cm i togtyperne S-tog, Øresundstog, Dobbeltdækker tog, IC4, IC2 samt

LINT41.

Ændringen forventes indført som en forsøgsordning, da den type af handicap-cykler,

der efter de ændrede regler kan medtages, er udformet som almindelige ladcykler.

Andre kunder med ladcykler kan derfor potentielt have svært ved at forstå, at de ikke

må medbringe deres ladcykler. Hvis det viser sig at blive et stort problem, må

ordningen derfor revurderes efter et år.

Sekretariat & Jura

10. september 2014

Sekretariat

Telegade 2

2630 Taastrup

Direkte telefon 24683015

[email protected]

www.dsb.dk

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Forsøgsordningen forventes indført fra 1. september 2013 med et års løbetid. Inden

forsøgsperiodens udløb vil det blive vurderet om ordningen skal fortsætte.

Der er nu gennemført og afsluttet en evaluering af forsøget bl.a. de involverede

togoperatører og Danske Handicaporganisationer:

Lokalbanen A/S har meldt tilbage: Med baggrund i en høring blandt Lokalbanens

togrevisorer, lyder tilbagemeldingen:” At det er meget lidt de er stødt på 3-hjulede

cykler i den 1-årige forsøgsperiode. Så faktum er at det er meget svært at

konkludere i hvor stort omfang det vil skabe problemer for driften og de øvrige

passagerer, hvis forsøget gøres permanent og det over tid betyder at der kommer

mange af dem. - Men jo flere der er af dem, jo større problem vil det være, specielt

i myldretiden hvor der er knaphed på plads.”

Fra DSB Øresund er tilbagemeldingen den: ”At efter en rundspørge blandt deres

driftsfolk, at de hverken har fået positive eller negative tilbagemeldinger fra

hverken personale eller kunder ( … PRM eller ej). Vi er derfor enedes om, at vi ikke

har nogen indvendinger mod, at ordningen fortsætter. – Hvis det samlet set giver

mening at gøre ordningen permanent.”

Fra DSB S-tog er tilbagemeldingen: ”At generelt er prøveperioden hos DSB S-

tog nærmest gået ubemærket hen. Vi har ikke haft henvendelser fra

lokomotivførerne om emnet, ligesom vi heller ikke har modtaget kundeklager over

uberettigede af- eller bortvisninger af kunder i perioden.

Generelt ser det ikke ud som om, der opstår kapacitetsproblemer,

ligesom

vi heller

ikke har kunnet konstatere flere forsinkelser i driften grundet de bredere cykler.

Vi må retfærdigvis pege på, at vi på Ringbanen ofte rammer grænsen for, hvor

mange passagerer, både med og uden cykler, der er plads til. Dette gælder mest i

myldretiderne og i weekender.

Skulle ordningen blive gjort permanent, bør der som minimum informeres om det

på DSB´s hjemmeside samt sendes til lokomotivførerne som en rettelse til

Driftsinstruksen hhv. Betjeningsvejledningen. Det sidste i passende tid inden

ikrafttræden.”

Danske Handicaporganisationers Brugerservice har oplyst: ”At de har udleveret

mellem 10 og 15 af de symbolklistermærker” der viser, at kunden med den 3 hjulet

cykel er berettiget til at medtage denne ved egen hjælp som hjælpemiddel i toget.

På baggrund af den gennemførte evaluering, kan det konstateres at

forsøgsperioden ikke har givet anledning til hændelser, der har påvirket oplevelsen

af forsøgsperioden i negativ retning hos de berørte togoperatører.

En evt. videreførelse af ordningen er således muligt såfremt Transportministeren

ønsker dette.

Side 2/3

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Det skal samtidig bemærkes, at den generelle regel, ”hvis handicapcyklens bredde

ikke overskrider B:78 cm, L:190 kan den tages med i S-tog, Regionaltog,

Interregionaltog, InterCity og InterCityLyn, hvis togpersonalet skønner, at der er

plads, og hvis kunden selv kan sørge for ind- og udlæsning” er og vil fortsat være

gældende.

Med venlig hilsen

Mads Engbo

Direktionsassistent

Side 3/3