PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportudvalget 2014-15 (1. samling)
TRU Alm.del Bilag 149
Offentligt

Notat

Transportministeriet

Frederiksholms Kanal 27

1220 København K

Afrapportering Fjern- og Regionaltog, 3. kvartal 2014

Sekretariat & jura

2. december 2014

Antallet af rejser

I 3. kvartal 2014 blev der foretaget 12,9 mio. rejser med DSB's Fjern- og

Regionaltog hvilket er en stigning på 0,6 mio. (4,9 %) i forhold til 3. kvartal 2013,

og en stigning i forhold til sidste kvartal 0,2 mio. rejser (1,6 %).

Figur 1:

Antal rejser pr. kvartal i 2010 – 2014

Telegade 2

2630 Taastrup

Direkte telefon 24 68 67 76

[email protected]

www.dsb.dk

Antallet af kørte tog på de i trafikkontraktens bilag 1 nævnte stræknings-

afsnit i forhold til Trafikeringsplanens krav herom

I bilag 1 sammenholdes oplysninger om antallet af kørte tog på de strækningsafsnit,

der nævnes i kontrakten mellem Transportministeriet og DSB om fjern- og regio-

naltog udført som offentlig servicetrafik i perioden 2005-2014, med trafikerings-

planen. Nedenfor er et overblik over de væsentligste driftsafvigelser.

Roskilde -Køge

Ekstra tog grundet Roskilde festival.

Navn, 21-11-2014 13:19

Dokument1

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Tog til og fra Aarhus

Fra 28. juni til 17. august har arbejder i forbindelse med anlæg af Aarhus letbane

ændret driften mellem Frederikshavn og Vejle. Der har blandt andet været

reduceret drift til og fra Aarhus.

Vamdrup – Vojens

Sporspærring i uge 31-33 i forbindelse med anlæg af dobbeltspor. Spærringen

påvirkede strækningen Kolding – Tinglev og nattogskørslen København – Padborg.

Tog til og fra Aalborg

Nedlæggelse af overkørsler på strækningen mellem Aalborg og Hobro medførte

sporarbejder og erstatningskørsel med togbusser i perioden 14 juli til 4. august.

Erstatningskørsel med bus

Erstatningskørsel med bus opdeles i driftsforstyrrelser og planlagte driftsændringer.

Ved driftsforstyrrelser (uplanlagt erstatningskørsel) forstås kørsel som sker som

resultat af pludseligt opståede situationer som gør at der i en periode ikke kan køre

tog, hvorfor der i stedet for indsættes togbusser.

Ved planlagte driftsændringer forstås situationer hvor sporene planmæssigt ikke

kan anvendes til togfremføring, og hvor togdriften derfor er erstattet af buskørsel.

Dette er primært tilfældet i forbindelse med sporarbejder.

DSB har gennemført meget erstatningskørsel med bus på grund af sommerens

mange infrastrukturprojekter, herunder dobbeltspor mellem Vamdrup-Vojens,

etablering af Aarhus letbane, dæmningsskred i Nordjylland, og etablering af

dobbeltspor på Nordvestbanen.

I tabel 1 er omfanget af erstatningskørsel i 2014 vist. Opgørelsen er fremkommet

ved en registrering tid og sted hvor hver enkelt erstatningsbus har kørt. DSB kørte i

3. kvt. 2014, 34.396 planlagte bustimer, samt 1.022 i forbindelse med

driftsforstyrrelser.

Tabel 1:

Erstatningskørsel med bus opgjort i antal bustimer med passagerer

Planlagt

Juli

August

September

3.kvt

22.610

9.361

2.425

34.396

Uplanlagt

397

218

407

1.022

Side 2/7

Navn, 21-11-2014 13:19

Dokument1

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Rettidighed

Rettidighed er udtryk for hvor mange tog der ankommer rettidigt til

målestationerne på Fjern- og Regionaltogsnettet. Et tog anses som forsinket hvis

det ankommer mere end 5.59 minutter efter planlagt ankomsttid.

Tabel 2:

Rettidighed 3. kvt. 2014

Rettidighed 3. kvartal 2014

Kontraktkrav

Rettidighed

Rettidighed uden korrektion for force majeure

Påvirkning af force majeure

Rettidighed år til dato

Rettidighed år til dato uden korrektion for force majeure

Antal ankomster

Antal forsinkede ankomster

Antal force majeure ankomster

Rettidighed samme kvartal året før

Rettidighed uden korrektion for force majeure samme kvartal året før

90,6

93,4

0,02

94,7

286.634

19.009

91,8

Tabel 3:

Rettidighed 3. kvartal 2014 fordelt

Antal

ankomster

Heraf forsinkede

Rettidighed

År til dato

286.634

19.008

93,4

94,7

Hele landet

Fjerntrafik

Øst

Vest

147.044

90.307

55.285

12.994

4.562

2.515

91,2

95,0

95,5

93,1

95,8

Tabel 4:

Væsentlige driftspåvirkninger 3. kvt. 2014 - Rettidighedspåvirkning

Årsagstype

Sikringsanlæg

Projekter/Trafikale

forhold

Disponering togdriften

Forsinkelser fra Tyskland

Sporanlæg

Disponering togsæt

MF teknik (undt. ATC)

Ekstreme vejrforhold

Togsæt forhold

Passagerudveksling

Ansvar

BANE

DSB

EKSTERN

BANE

DSB

EKSTERN

DSB

Antal

hændelser

608

438

573

160

147

323

171

184

591

Påvirkning - Forsinkede

rettidighed ankomster

1,04%

0,64%

0,36%

0,41%

0,26%

0,25%

0,23%

0,10%

0,17%

0,16%

2.995

1842

1024

1182

757

725

647

291

489

460

Side 3/7

Navn, 21-11-2014 13:19

Dokument1

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Pålidelighed

Pålideligheden er udtryk for forholdet mellem den planlagte trafik og antallet af

aflysninger. Rettidigt varslede aflysninger annonceres på DSB’s hjemmeside og app,

ved ændringer på rejseplanen.dk og ved store og mellemstore sporarbejder ved

opslag på påvirkede stationer.

Tabel 5:

Pålidelighed 3. kvt. 2014

Pålidelighed 3. kvartal 2014

Kontraktkrav

Pålidelighed

Pålidelighed uden korrektion for force majeure

Påvirkning af force majeure

Pålidelighed år til dato

Pålideligheden år til dato uden korrektion for force majeure

Antal force majeure aflyste ankomster

Pålidelighed samme kvartal året før

Pålidelighed uden korrektion for force majeure samme kvartal året før

99,5

98,9

98,8

0,08

99,0

243

99,0

Tabel 6:

Pålidelighed 3. kvt. 2014

Pålidelighed

Planlagte ankomster

Udførte ankomster

Aflyste ankomster i alt

Rettidigt varslede ankomster

Urettidigt varslede ankomster

Pålidelighed

3. kvt.

293.068

286.634

6.434

3.536

2.898

98,81%

Tabel 7:

Hel- og delaflyste tog 3. kvt. 2014

Rettidige

helaflysninger

3. kvartal 2014

Rettidige

delaflysninger

Urettidige

helaflysninger

Urettidige

delaflysninger

2.666

669

650

1.233

Side 4/7

Navn, 21-11-2014 13:19

Dokument1

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Tabel 8:

Væsentlige driftspåvirkninger 3. kvt. 2014 - Pålidelighedspåvirkning

Årsagstype

Sikringsanlæg

Projekter/Trafikale

forhold

Disponering togdriften

Forsinkelser fra Tyskland

Sporanlæg

Disponering togsæt

MF teknik (undt. ATC)

Ekstreme vejrforhold

Togsæt forhold

Passagerudveksling

Ansvar

BANE

DSB

EKSTERN

BANE

DSB

EKSTERN

DSB

Antal

hændelser

608

438

573

160

147

323

171

184

591

Påvirkning -

pålidelighed

0,08%

0,02%

0,14%

0,01%

0,09%

0,04%

0,03%

0,09%

0,02%

0,01%

Aflyste

ankomster

216

393

250

117

269

Andele af forsinkelser

I figur 2 herunder vises forsinkelserne i 3. kvartal 2014 opdelt efter, hvorvidt de er

forårsaget af DSB, Banedanmark eller eksterne forhold.

I 3. kvartal 2014 forårsagede DSB 33 pct. af forsinkelserne i hele landet hvilket er 2

procent point højere end seneste kvartal og 5 procent point mindre end samme

kvartal sidste år. DSB’s andel af forsinkelserne var nogenlunde jævnt geografisk

fordelt med en lille overvægt i den jysk/fynske regionaltrafik. DSB forårsagede 31,2

pct. i fjerntrafikken, 31,7 pct. i den sjællandske regionaltrafik og 40,9 pct. i den

fynsk/jyske regionaltrafik.

Figur 2:

Andele af forsinkelser i 3. kvartal 2014

100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

Eksterne forhold

Banedanmark

DSB

Side 5/7

Navn, 21-11-2014 13:19

Dokument1

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

DSB’s og Banedanmarks andele af forsinkelser i forhold til rettidigheden

og opgjort efter stationsankomster 0 - 5.59 min.

I figur 3 herunder vises udviklingen i forsinkelsesandele for DSB, Banedanmark og

eksterne forhold.

DSB havde ansvaret for 2,0 procent point af de samlede forsinkelser på i alt 6,6 pct.

i 3. kvartal 2014.

Figur 3:

DSB og Banedanmarks andele i forsinkelser i forhold til rettidigheden

opgjort efter stationsankomster 0 - 5.59 min.

4,5

4,0

3,5

3,0

2,5

2,0

1,5

1,0

0,5

1. kvartal 2014

1. kvartal 2012

2. kvartal 2012

3. kvartal 2012

4. kvartal 2012

1. kvartal 2013

2. kvartal 2013

3. kvartal 2013

4. kvartal 2013

0,0

DSB

Banedanmark

Eksterne forhold

2. kvartal 2014

3. kvartal 2014

Belægningsprocent

DSB har indsat det til rådighed værende materiel.

I planlægningen af siddepladskapaciteten, og med henblik på overholdelse af

kontraktens pkt. 1.6.2, inddrages på planlægningstidspunktet:

Data fra de seneste 1-3 års passagertællinger (KIT tal)

Forventet passagertilvækst beregnes på baggrund af Trafikstyrelsens

prognose ”Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027”, DSB’s

materielplan og salgstal for de seneste 1-3 år eller for en relevant

sammenlignelig periode.

Kendte sporarbejder fra Banedanmark og aflysninger fra DSB Operation.

Passagertal under sporarbejder beregnes ud fra tidligere lignende

sporarbejder og relevant data fra KIT.

Side 6/7

Navn, 21-11-2014 13:19

Dokument1

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Forventet passagertal og togstørrelser beregnes i planlægning og overføres internt i

planlægning til enheden for materielplanlægning.

Antallet af tog og togstørrelser planlægges med henblik på at imødekomme den

forventede efterspørgsel på det enkelte tog på de dimensionerende strækninger og

for at leve op til kravene i 1.6.2.

I bilag 2a er

andelen

af togafgange i og uden for myldretiden på definerede

strækningsafsnit med en belægningsprocent over 100 pct. fremhævet. Endvidere

vises andelen af tog med en belægningsprocent over 100 på henholdsvis DSB 1’,

standard og på strækninger hvor både DSB 1´ og standard var overbelagt.

Bilag 2b viser

antallet

af overbelagte tog på de samme strækninger med de samme

kriterier.

Bilag 2c viser belægningsprocent over Storebælt.

Bilag to er opgjort på tællesnit og vedhæftet separat.

København - Aarhus

Overbelægningen på hovedstrækningen skyldes primært DSB’s anstrengte

materielsituation.

Nykøbing Falster – Rødby

Spærringen mellem Vamdrup og Vojens skabte overflytning af internationale

passagerer til EC togene over Rødby.

Side 7/7

Navn, 21-11-2014 13:19

Dokument1