PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportudvalget 2014-15 (1. samling)
TRU Alm.del Bilag 146
Offentligt

Til medlemmerne af Transportudvalget,

Vi har noteret os, at et medlem af udvalget har stillet en række spørgsmål om bl.a. Scandlines’ ejerforhold,

momsforpligtelser og skatteforhold - TRU, Alm. del spm. 310-317. Vi har ligeledes noteret os, at et andet

medlem af udvalget tidligere i en kronik har forsøgt at problematisere eller ligefrem mistænkeliggøre vores

skatte- og ejerforhold.

Vi lægger vægt på fuld åbenhed omkring vores virke, og vi medvirker gerne til at undgå misforståelser og

myter. Derfor har vi, hvor det er relevant, nedenfor bidraget med svar på de spørgsmål, der er stillet.

Scandlines koncernen er i dag underlagt de samme skatte-, moms- og afgiftsforhold, som Scandlines var

underlagt og anvendte, da rederiet var ejet af den danske og tyske stat. Det er det samme regelsæt og

betingelser, som gælder for

alle

danske rederier samt på momsområdet også for jernbaner og luftfart.

TRU, Alm. del - 2014-15 - Spørgsmål 310: Spm. om ministeren vil oplyse hvem der er ejer af

Scandlines set i lyset af den megen omtale af afsløringerne af kapitalfondes omfattende

skatteunddragelse i Luxembourg, til skatteministeren

Som det vil være udvalgets medlemmer bekendt, er Scandlines’ ejer 3i. 3i Group Plc er børsnoteret i

London, og 3i er reguleret af myndighederne der. For så vidt angår 3i’s ejerskab af og relationer til

Scandlines, overholdes alle regler om dobbeltbeskatning mellem England og Danmark naturligvis fuldt ud.

Hvilke forretninger 3i tidligere måtte have haft i andre lande, herunder i Luxembourg eller andre EU lande,

har intet med Scandlines at gøre. Se vores ejer historik i nedenstående tabel.

År

-2007

2007-2009

2009-2013

2013-

Ejer

Den danske og tyske stat

Allianz Capital Partners, 3i, Deutsche Seerederei

Allianz Capital Partners, 3i

TRU, Alm. del - 2014-15 - Spørgsmål 311: Spm. om hvorledes den aktuelle skatteunddragelse

foretaget af kapitalfonde i Luxembourg finder sted, til skatteministeren

Dette spørgsmål har ingen relevans for Scandlines, og vi har naturligvis ingen kommentarer til det.

TRU, Alm. del - 2014-15 - Spørgsmål 312: Spm. om Scandlines’ selskaber i Danmark benytter

sig af særlige skattebegunstigende ordninger, og hvad disse ordninger betyder for Scandlines’

beskatning og omkostninger, til skatteministeren

Skatteordninger:

Scandlines’ selskaber i Danmark er underlagt enten de særlige regler om tonnageskat eller almindelig

selskabsbeskatning. Tonnageskatteordninger anvendes i stort set alle EU medlemslande og i Danmark

gælder tonnageskatteordningen for og kan benyttes af

alle

danske rederier. Den danske stat anvendte også

denne ordning, da staten var ejer af Scandlines. Nedenfor en kort beskrivelse af tonnageskat fra Danmarks

Rederiforening samt et overblik over Scandlines’ aktive danske selskaber og deres skatteordninger.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Uddrag fra Rederiforeningens faktablad om tonnageskat (se fuld version vedhæftet):

”Danske rederier har siden 2001/2002 betalt tonnageskat, i stedet for selskabsskat. Tonnageskat kan

beskrives som en vægtafgift. I praksis betaler rederierne et fast skattebeløb pr. nettoton, de råder over,

mens andre virksomheder betaler skat baseret på indtægter, udgifter og afskrivninger. Rederierne betaler

således tonnageskat uanset indkomsten og uanset, om rederiet har overskud eller ej. Ordningen giver en

stabil og mere forudsigelig skattebetaling og ligestiller rederierne med konkurrenterne på et internationalt,

stærkt konkurrencebetonet marked. Ordningen er anbefalet af EU, og tilsvarende ordninger findes i næsten

alle søfartsnationer i Europa og samtlige oversøiske maritime centre.”

”Skatteministeriet vurderer, at rederierne betaler det samme i skat som før indførelsen af tonnageskat i

2001. Ordningen har dermed ikke påført staten et provenutab. Det er med andre ord en myte at rederierne

ikke betaler skat.”

Scandlines’ selskaber og deres respektive skatteforhold:

Selskab

Scandferries ApS

Scandlines Danmark ApS

Scandlines Catering ApS

Scandlines Gedser-Rostock ApS

Scandlines Gedser Havn ApS

Scandferries Chartering A/S

Etableret

2013

Før 2007 af den danske stat

2010

2011

2010

Skatteordning

Almindelig selskabsskat

Tonnageskat

Almindelig selskabsskat

Tonnageskat

Almindelig selskabsskat

Andre ordninger med betydning for Scandlines’ omkostninger:

DIS-ordningen: DIS (Dansk Internationalt Skibsregister) betyder, at der udbetales en nettoløn til den

søfarende uden skattetræk med den konsekvens, at især danske søfarende ikke bliver så omkostningstunge

for rederierne, som de ellers ville være, og at danske søfarende dermed også bliver mere

konkurrencedygtige. Folketinget vedtog DIS-ordningen 1988, og denne ordning er baseret på en

international standard og er godkendt af Europa-kommissionen. Stort set alle andre EU medlemslande har

samme ordninger.

Scandlines’ danske søfarende er således underlagt DIS-ordningen i dag, ligesom de var det under det

tidligere dansk-/tyske ejerskab. Medarbejdere på landsiden er ikke underlagt DIS og betaler normal

personskat efter gældende nationale regler.

TRU, Alm. del - 2014-15 - Spørgsmål 313: Spm. om det er rigtigt, at Scandlines på deres

færgeruter, herunder Rødby-Puttgarden, er blevet fritaget for at betale moms, til

skatteministeren

Det er korrekt, at persontransport er moms-fritaget. Lastbiler betaler moms. Dette forhold var ligesom

førnævnte skatteforhold også gældende under det tidligere dansk-/tyske ejerskab, ligesom det gælder

tilsvarende for andre færgerederier.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Stort set alle EU-medlemsstater har en nul-sats momsordning for grænseoverskridende personbefordring

på grundlag af forskellige fritagelser i EU’s momsdirektiv, herunder indenfor vej, jernbane, sø- og

lufttransport. Formålet med at momsfritage international personbefordring er at undgå en kompleks

fordeling af forskellige momssatser under en international transport. Alle momsfritagelser er fastsat på

grundlag af EU’s momsdirektiv og er hermed i overensstemmelse med EU-lovgivning.

TRU, Alm. del - 2014-15 - Spørgsmål 314: Spm. om nogen af de skatteordninger, som

Scandlines benytter, anses som statsstøtte, til skatteministeren

De rammebetingelser, som er beskrevet ovenfor, og som gælder for

alle

rederier, er statsstøtte. Scandlines

modtager således statsstøtte under to ordninger:



Den danske

tonnageskatteordning.

Som alle andre redere i Danmark betaler Scandlines

tonnageskat i stedet for selskabsskat. Formålet med denne ordning er at placere redere i Danmark

på lige fod med konkurrerende redere fra andre lande i et marked med benhård konkurrence.

Den danske

nettolønsordning.

Som alle søfarende der arbejder ombord på et skib registreret i det

Danske Internationale Skibsregister (DIS), er søfarende, der arbejder for Scandlines, fritaget for at

betale indkomstskat af deres løn. Formålet er ligeledes at stille redere i Danmark på lige fod med

internationale konkurrenter.

EU anbefaler både tonnageskatteordningen og nettolønsordningen og derfor har næsten alle EU

medlemslande og oversøiske maritime centre den slags ordninger. Både tonnageskatteordningen og den

danske nettolønsordning udgør statsstøtte som er godkendt af Kommissionen.

TRU, Alm. del - 2014-15 - Spørgsmål 315: Spm. om Scandlines i Tyskland anvender særlige

skatteordninger, og således også i Tyskland har mulighed for meget lav beskatning, til

skatteministeren

I Tyskland har man, som i Danmark, tonnageskat som udgør godkendt statsstøtte. Scandlines’

rederivirksomhed i Tyskland er underlagt tonnageskat og betaler derfor også i Tyskland skat efter alle

gældende regler. Scandlines’ BorderShop i Puttgarden og i Rostock er underlagt reglerne for almindelig

selskabsskat.

TRU, Alm. del - 2014-15 - Spørgsmål 316: Spm. om det ud fra de af Scandlines-koncernen

angivne oplysninger er muligt at se, om Scandlines anvender såkaldt ”transfer pricing”, dvs.

”afregner” internt i Scandlines og hermed yderligere minimerer deres skattebetalinger i

Danmark, til skatteministeren

Scandlines er en koncern med flere selskaber. Services udført imellem juridiske selskaber, såsom

administration, IT og HR, er underlagt reglerne omkring transfer pricing, og disse services er fuldt beskrevet

og dokumenteret, som det er påkrævet. Scandlines følger således de nationale regler på transfer pricing.

Statsstøtte i anledning af transfer pricing er kun relevant i det omfang nationale regler ikke følges.

TRU, Alm. del - 2014-15 - Spørgsmål 317: Spm. om, hvor meget Scandlines i Danmark i de

seneste års regnskaber har haft i henholdsvis årsresultat før skat og skat af resultat af årets

resultat de pågældende år, til skatteministeren

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

For at få et fuld overblik over Scandlines skattebetalinger er det retvisende at se på seneste offentlige og

revidere koncernregnskab 2013. Dette regnskab dækker alle Scandlines aktiviteter i Danmark, Tyskland og

Sverige samt den 6,5 mia. kr. store gæld som Scandlines har. Her fremgår det at Scandlines havde et

Resultat før Skat på 65 mio. Euro og betalte 6 mio. Euro i skat (hhv. 484 mio. kr. og 45 mio. kr.). Dette er et

proforma regnskab, eftersom der endnu ikke findes et fuldt regnskabsår for Scandferries ApS, som blev

etableret i 2013 i forbindelse med, at Allianz Capital Partners ophørte som medejer af rederiet. Regnskabet

er fuldt tilgængeligt på

http://www.scandlines.com/about-scandlines/about-scandlines-

frontpage/finance.aspx

Hvis man ser isoleret på Scandlines' danske datterselskaber – så er skattebetalingerne på samme niveau

som da Scandlines var ejet af den danske stat, når der ses bort fra frasolgte aktiviteter (indenrigsruter og

Baltic). Dette skyldes hovedsageligt, at Scandlines rederiaktiviteter er under tonnageskat.

Med venlig hilsen

Søren Poulsgaard Jensen

CEO, Scandlines