PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportudvalget 2014-15 (1. samling)
TRU Alm.del Bilag 143
Offentligt

TeKNIK

GloBalt

dansk vej-knowhow hitter i international

faldlodsmåler og andre eksporteventyr

affødt af kreative teknologiske løsninger på

hverdagens udfordringer i den danske vejsektor.

sammenhæng. Læs historien om den danske

dANSK VIdeN

Om Veje SæLGeR

– danske ingeniører har videreudviklet den oprindeligt franske opfin-

delse, der gør det muligt at måle en vejkonstruktions bæreevne meget

præcist, siger translatør henny Schøler fra afdelingen Pavement consul-

tants i rådgivningsvirksomheden Grontmij. Foto: Grontmij.

asfalt nr. 4 december 2014

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

TeKNIK

Teknologisk smidighed

Den danske vejsektor er grobund for kreative løsninger på

praktiske problemer. Udvikling af højteknologiske maski-

ner, programmer og måleinstrumenter genererer know-

how, som er eksportbar og efterspurgt i resten af verden.

Fra dingenot til industri

Faldloddets historie startede, da trafikken og vægten af

– Vi er i Danmark, sammenlignet med de lande vi om-

giver os med, ekstremt motiverede for udvikling og ind-

lastbilerne i 50’erne for alvor steg i mange lande. Det blev

stillede på at løse uventede problemstillinger gennem ny

nu relevant for vejsektoren at være i stand til at estimere,

teknologi, siger Ole Grann Andersson.

hvor stor en belastning en given belægning kunne tåle.

Han er er seniorprojektleder i den internationalt fun-

– Hvor man hidtil havde været henvist til tabelværker

derede rådgivningsvirksomhed Atkins og har gennem

baseret på empiriske undersøgelser, søgte man nu efter

30 år været en aktiv del af den danske asfaltbranche. Ole

principper til at beregne en vejs bæreevne, beretter tek-

nologihistoriker Jørgen Burchardt.

Grann Andersson har bidraget til dansk knowhow inden

Han har beskrevet det udviklingsarbejde, som allerede

for genbrug af asfalt og udvikling af diverse specialpro-

dukter og testmetoder. Han er desuden aktiv i dansk og

i 50’erne blev udført af Asfaltindustriens Vejforsknings-

laboratorium og Polyteknisk Læreanstalt, det nuværende

internationalt standardiseringsarbejde.

DTU. Beregninger og forsøg førte til udvikling af målein-

Væsentligt er det, at den danske asfaltbranche ikke er

strumenter, der simulerede tryk fra aksler af given vægt.

oppe imod benspænd og restriktioner fra centralt hold.

– Men der var frem for alt brug for at kunne måle ef-

– Vi har derimod tradition for, at hele vejsektoren i fæl-

lesskab – entreprenører, rådgivere, bygherrer og myndig-

fekten af dynamisk belastning, og et laboratorium i Paris

heder – går efter at udvikle løsninger, som er acceptable for

udviklede de allerførste udgaver af faldloddet i starten

alle aktører. Det viser sig blandt andet i de særegne danske

af 60’erne. De første versioner bestod af et tungt lod, som

vejregler, der er udarbejdet på tværs

kunne hæves og fastgjort til fjedre

af interesser, og som branchen følger

falde ned på en plade med en gi-

genbrugsasfalt tog

og løbende er med til at forbedre.

ven kraft.

Danmark hul på al-

Udviklingen foregik de følgende

lerede i 80’erne, mens mange

Avanceret måleinstrument

år parallelt i Frankrig, Danmark og

I den absolutte top blandt eksport-

Sverige, indtil det lykkedes Statens

andre lande kun har 5-10 års

succeser er faldloddet, et målein-

Vejlaboratorium at udvikle en proto-

erfaring. Vigtigst er nok, at

strument udviklet af danske for-

type i samarbejde med Polyteknisk

udviklingen ikke sker i en

skere på grundlag af teorier fra

Læreanstalt. De første modeller var

osteklokke men i tæt forbin-

Frankrig.

dog svære at transportere og betjene

delse med virkeligheden

og kunne være farlige at have med

– Danske ingeniører har videre-

udviklet denne opfindelse, der gør

at gøre, idet loddet susede lige forbi

seniorprojektleder i atkins

det muligt at måle en vejkonstrukti-

operatørens hoved.

Ole grann andersson.

ons bæreevne meget præcist, hvor-

– Det første kommercielt anven-

efter beskaffenhed og restlevetid

delige og mere handy faldlod så da-

kan beregnes. Det vil sige belægningens evne til at mod-

gens lys i 1968 og blev produceret af virksomheden Phønix,

stå belastningen fra en given type og mængde af trafik,

hvis faldlodsproduktion siden blev overtaget af Carl Bro

siger translatør Henny Schøler fra afdelingen Pavement

og derpå Grontmij, forklarer Jørgen Buchardt.

Consultants i rådgivningsvirksomheden Grontmij.

Herfra udviklede faldloddet sig til højteknologisk må-

leudstyr med hydraulisk og elektronisk styring og brug

Grontmij står i dag sammen med en anden dansk virk-

somhed, Dynatest, for størstedelen af verdensmarkedet

af Wi-Fi og GPS. Man blev efterhånden i stand til at måle

for de nu højteknologiske faldlodsmålere, som kan være

bæreevnen i alle lag i en vejkonstruktion.

bygget op på trailere eller indbygget i biler. Den sidste

– Faldlodsmåleren er i sin moderne form en uundværlig

mulighed gør det lettere at manøvrere, hvor der er meget

del af asfaltindustrien på globalt plan, siger Jørgen Buchardt,

der som Ole Grann Andersson ser den danske asfaltbranche

trafik og i lufthavne.

– Vi har solgt måleudstyret til mere end 100 lande og til

som et usædvanligt smidigt og kreativt udviklingsmiljø.

stort set alle kontinenter. Vores faldlod kan operere under

Finurligheder som afsæt for eksport

alle klimatiske forhold og kan simulere belastning på helt

Den danske virksomhed KVM producerer asfaltfabrikker

op til 35 tons, hvilket svarer til belastningen fra en Airbus

og betonvarefabrikker til både ind- og udland.

A380-800F, oplyser Henny Schøler.

Udenlandske vejmyndigheder, entreprenører og rådgi-

– Vi var oprindeligt en lille smedje, der solgte land-

vende ingeniører køber faldlodsmålere og anvender dem

brugsudstyr. Derfra har vi udviklet os til at levere maskiner

til at måle belægningers bæreevne på almindelige veje,

og teknologi til anvendelse og produktion af grus, beton

motorveje, i havneterminaler og i lufthavne. Herhjemme

og asfalt, fortæller salgsdirektør Erik Clausen.

bruger Grontmij egne faldlodsmålere i forbindelse med

I dag går omkring 70 procent af en omfattende pro-

virksomhedens rådgivningsaktiviteter.

duktion af asfaltfabrikker og maskiner ud af landet til det

– De fleste danske kunder investerer ikke selv i de dyre

skandinaviske og europæiske marked. På asfaltområdet

maskiner. Vi anvender eget måleudstyr til at måle bære-

evne i forbindelse med rådgivningsopgaver til nationale

og internationale kunder, siger Henny Schøler.

Asfalt nr. 4 december 2014

Af mette bender

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

TeKNIK

dette faldlod er blandt de første kommercielt anvendte faldlodder og blev produ-

ceret af virksomheden Phønix i 1968. Opfindelsen er senere forfinet mekanisk og

elektronisk. Fotoet tilhører danmarks Tekniske museum, der har det usædvanlige

måleinstrument som del af sine samlinger.

LæS meRe i ’Faldloddet – et måleinstrument for vejes bæreevne’ af teknologi-

historiker jørgen burchardt, udgivet i danmarks Tekniske museums Årbog 2012.

er KVM især konkurrencestærk inden for specialbyggede

nerationsskifte nu en vækstrate på 40 procent. Lisbeth

anlæg for tilsætning af genbrugsasfalt og inden for fær-

Teilmann ser succesen som resultatet af høj specialise-

digvaresiloer, der optimerer lagrings- og læsseforhold.

ring, dygtige medarbejdere og en smidig organisation,

– Feedback, krav og ønsker fra vore kunder gør os,

der går efter dialog med de virksomheder, der efterspør-

sammen med velkomne skub fra myndigheder inden for

ger produkterne.

blandt andet miljø, konkurreredygtige internationalt, si-

– Vi har netop frigivet en sensor til styring af materia-

ger Erik Clausen.

leflow, og den er på vej ud i hele verden. Sensoren er ud-

Udviklingsarbejdet har ført til nye teknologiske løsnin-

viklet i tæt samarbejde med Joseph Vögele AG, verdens

ger, som selv flere konservative, tyske asfaltproducenter

førende producent af asfaltudlæggere.

er svært glade for.

udvikling uden for osteklokken

– Vi kommer langt ved at følge vores egen tankegang,

Faldloddet er et lysende eksempel på kreative kræfter i

og den dygtige, danske asfaltindustri er et unikt afsæt for

eksport. Danmark er med sin tradition for samarbejde

den danske vejsektor. Når dette måleinstrument og andre

mellem myndigheder, producenter og aftagere det per-

opfindelser ender som eksportsucceser, er det fordi de lø-

fekte sted at udvikle nye funktioner

ser konkrete, praktiske problemer

og finurligheder, mener Erik Clausen.

for vejsektoren.

Vi kommer langt ved

KVM leverer ikke kun genbrugs-

– Jeg har set nyudviklet tysk og

udstyr og andre enheder, men også

østrigsk testudstyr, der aldrig kom

at følge vores egen

komplette fabrikker med tilhørende

ud af laboratoriet, fordi det var for

tankegang, og den dygtige,

avanceret processtyring og special-

indviklet til at kunne fungere i den

danske asfaltindustri er et

udviklet software, der optimerer drif-

virkelige verden, siger seniorpro-

unikt afsæt for eksport.

ten på mange planer. Særligt genbrug

jektleder Ole Grann Andersson.

Danmark er med sin tradition

stiller store krav til processtyring og

Han fortæller om, hvordan den

danske asfaltbranche bidrog til det

kvalitetssikring.

for samarbejde mellem

– Vi sælger til hele den danske bran-

storstilede amerikanske forsk-

myndigheder, producenter og

che og sender en venlig tanke til de

ningsprojekt SHRP, der blev gen-

aftagere det perfekte sted at

myndigheder, der de sidste år især har

nemført i 1990’erne.

udvikle nye funktioner og

investeret i nye motorveje. Vi oplever i

– Danske erfaringer med bl.a.

disse år vækst på flere markeder, og på

tests for sporkøring og særligt

finurligheder

det seneste især det engelske.

stærke slidlag blev indhøstet af

salgsdirektør i kVM

amerikanske fagspecialister. Vi

Erik Clausen.

Specialisering giver succes

har desuden fra dansk side i stort

Lisbeth Teilmann er direktør for

omfang bidraget med viden om

den familieejede virksomhed TF-Technologies, der blev

design og udførelse ved en lang række vej- og lufthavns-

grundlagt i 1978 af hendes far. Virksomheden producerer

projekter i udlandet.

styringselektronik til asfaltmaskiner, og kerneproduktet

Danske løsninger sælger mange steder i verden, og vi

er et asfaltnivelleringssystem baseret på ultralyd.

har ry for at være teknologisk dygtige og på forkant med

udviklingen, vurderer Ole Grann Andersson. Ikke mindst

– Vi har opbygget vores knowhow gennem mange år

på miljøsiden er Danmark ofte mange år foran.

og eksporterer Mini-Line® til hele verden, bl.a. Kina. Vi

ligger nummer tre på dette internationale marked efter

Et i dag meget vigtigt felt som genbrugsasfalt tog vi

virksomheder, som er kæmpestore og børsnoterede, siger

hul på allerede i 80’erne, mens mange andre lande kun

Lisbeth Teilmann.

har 5-10 års erfaring.

Det danske marked for virksomhedens specialiserede

– Fordi de danske myndigheder er så motiverede for tek-

nologisk udvikling, bruger landet mange ressourcer på at

nicheprodukter er i global sammenhæng ganske lille.

– Derfor er eksportmuligheder et væsentligt perspektiv

uddanne dygtige ingeniører, der kan reagere på de konkrete

i alt vort udviklingsarbejde, og vi investerer aktuelt i ny

behov og kombinere praktisk sans med indviklet teknologi.

teknologi på flere områder.

Vigtigst er nok, at udviklingen i Danmark ikke foregår i en

TF-Technologies har efter finanskrise og internt ge-

osteklokke men i tæt forbindelse med virkeligheden.

Asfalt nr. 4 december 2014