PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportudvalget 2014-15 (1. samling)
TRU Alm.del Bilag 115
Offentligt

Idéfasehøring

- Debatoplæg

Niveaufri udfletning Ringsted Øst

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Banedanmark

Anlægsudvikling

Amerika Plads 15

2100 København Ø

www.bane.dk

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Forord

Med Trafikaftalen af 24. juni mellem regeringen og Venstre, Dansk Folkeparti,

Socialistisk Folkeparti, Liberal Alliance og Det Konservative Folkeparti blev der

afsat 15 mio. kr. til en VVM-undersøgelse af en

Niveaufri udfletning Ringsted

øst

på samme niveau, som den vestlige løsning er undersøgt.

Banedanmark udfører undersøgelser, der fuldt ud tilgodeser de EU-retlige

regler, der gælder for vurdering af projekters indvirkninger på miljøet (VVM).

Herefter omtalt som VVM (Vurdering af Virkninger på Miljøet).

En gennemførelse af en VVM for en østlig løsning medfører at de to projekter

bliver direkte sammenlignelige, så der politisk kan træffes beslutning på det

bedst mulige grundlag.

En niveaufri udfletning og tilhørende hastighedsopgradering gennem Ringsted

Station styrker jernbanen og gør det muligt at hæve hastigheden, til 200

km/t, for gennemkørende tog mellem

Den nye bane København - Ringsted

Storebælt. Dette medvirker til at realisere den første etape af

Timemodellen

mellem København og Odense hvor køretiden reduceres til under 1 time.

Projektet gennemløber en VVM proces med to offentlige høringer.

Den første offentlige høring er en idéfase, der igangsættes med

offentliggørelsen af projektets overordnede indhold i dette debatoplæg.

Idéfasehøringen afholdes for at indhente forslag om de forhold, der skal tages

hensyn til i de videre undersøgelser. Den anden offentlige høring forventes

igangsat i efteråret 2015.

Med dette debatoplæg informerer Banedanmark om projektets baggrund og

muligheder.

Alle henvendelser og idéer vil blive vurderet og indgå i det videre arbejde, i

det omfang de inden for de økonomiske, tekniske og miljømæssige rammer

kan forbedre projektet.

Høringsperioden starter den 8. januar 2015 og slutter den 19. februar 2015.

God debat!

Martin Munk Hansen

Områdechef, Anlægsudvikling

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Idéfasehøring

Indhold

Forord

Hastighedsopgradering gennem Ringsted

Baggrund

Anlægsbeskrivelse

Den østlige udfletning

0-alternativet

Miljømæssige konsekvenser

Miljøundersøgelser

Det videre forløb

Deltag i debatten

Side

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Hastighedsopgradering gennem

Ringsted

Baggrund

Med anlægsloven fra maj 2010 for

Den ny bane København - Ringsted

blev

der vedtaget en løsning, kaldet

Easy Ringsted,

hvor den nye bane blev

tilsluttet det eksisterende spornet – uden broer og hastighedsopgraderinger.

Dette ville muliggøre den trafikale ambition om at køre med op til 11

persontog og 2 godstog pr. retning og time.

Siden vedtagelsen af anlægsloven for

Den nye bane København - Ringsted

maj 2010 er den kapacitetsmæssige ambition for fremtidens jernbanetrafik

øget. Desuden er der blevet besluttet en realisering af

Timemodellen,

der skal

nedsætte rejsetiden mellem de store byer til 1 time.

Easy Ringsted

vil derfor ikke længere være en tilstrækkelig løsning til at løse

de kapacitets- og rejsetidsmæssige udfordringer.

I marts 2013 blev det derfor politisk besluttet at gennemføre en mere

ambitiøs løsning for tilslutningen af

Den nye bane København – Ringsted

til

Ringsted station.

Denne løsning blev VVM undersøgt i 2014 under navnet

Hastighedsopgradering gennem Ringsted.

Udfletningen omhandlede en

jernbanebro, som skulle bygges umiddelbart vest for stationen, og en

hastighedsopgradering gennem Ringsted

Hastighedsopgradering gennem Ringsted

gennemløb som alle andre VVM-

undersøgelser to høringer. Den anden offentlige høring byggede på en

miljøredegørelse som Banedanmark havde udarbejdet.

I høringen modtog Banedanmark et alternativt projektforslag med en østlig

niveaufri udfletning samt en hastighedsopgradering gennem Ringsted Station.

Forslaget blev støttet af mange Ringstedborgere og medio 2014 blev det

politisk besluttet at gennemføre en VVM-analyse af den østlige løsning.

VVM-analysen gennemføres i 2015.

Denne Idefasehøring er den første af to høringer om projektet.

Idéfasehøring

Hastighedsopgradering gennem Ringsted

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Anlægsbeskrivelse

Baggrunden for at bygge en ny udfletning ved Ringsted er, at

Timemodellen

kombination med trafikken til Femern, skal kunne gennemføres.

Timemodellen

skal sørge for at rejsetiden mellem København-Odense,

Odense-Aarhus og Aarhus-Aalborg kun bliver en time. For at denne kan

gennemføres skal det nuværende net optimeres og der skal spares minutter

og sekunder langs hele ruten.

Udfletningen ved Ringsted, med tilhørende hastighedsopgradering gennem

Ringsted, vil bidrage til at reducere rejsetiden mellem København og Odense.

Fra København vil togene køre med 250 km/t ad

Den nye bane København-

Ringsted.

Efter Østre Ringvej vil de nuværende 120 km/t igennem Ringsted

skulle hæves fra 180 til 200 km/t for gennemkørende tog til og med Sorøvej.

Figur der viser de forskellige hastigheder gennem Ringsted.

Det vurderes at den tidsbesparelse, der skabes af udfletningen ved Ringsted

ellers ville kræve opgraderinger af omtrent 30 km fri strækning mellem

Ringsted og Odense for at hente den samme tidsbesparelse som ved

Ringsted.

Den østlige udfletning

Dette projekt skal undersøge hvordan en østlig udfletning kan gennemføres så

de to spor fra Femern, de to spor fra Fyn/Jylland, de to spor fra Roskilde og

det to spor fra København kan flettes sammen og stadig opnå de høje

hastigheder som beskrevet ovenfor.

Der tages udgangspunkt i det projektforslag som Transportudvalget fik

præsenteret i forbindelse med behandlingen af L154.

Idéfasehøring

Hastighedsopgradering gennem Ringsted

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Projektforslaget beskriver hvordan en udfletning kan gennemføres øst for

Ringsted og hvilke arbejder der skal gennemføres på Ringsted stationsområde

for at opnå 200 km/t gennem stationen.

Hastigheden der skal opnås i både den vestlige og den østlige løsning.

Eftersom projektet også omfatter en hastighedsopgradering gennem Ringsted

omfatter projektet mere end en placering af en jernbanebro øst for byen.

En østlig udfletning vil også betyde en del større arbejder, samt eventuelle

ekspropriationer i Ringsted by. Dette skyldes at hastigheden skal sættes op

fra 120 km/t til 200 km/t for gennemkørende tog mellem

Den ny bane

København-Ringsted

og Fyn/Jylland. Perronerne skal derfor udvides, sporene

skal lægges anderledes og banedæmningerne skal muligvis forstærkes eller

udvides.

Sporene set fra Ringsted station

Idéfasehøring

Hastighedsopgradering gennem Ringsted

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Arbejdsområde for vestlig løsning markeret med rød

Arbejdsområde for hastighedsopgradering gennem Ringsted er markeret med blå. Mellem de to

røde streger kan selve det ca. 3,5 km lange udfletningsanlæg placeres. To mulige placeringer er

markeret med gul og lilla.

I udgangspunktet kræver den østlige løsning derfor, at der arbejdes over en

større strækning end med en vestlig løsning. De ovenstående kort viser det

område der skal arbejdes indenfor i hhv. en vestlig løsning (øverst markeret

med rød) og en østlig løsning (nederst med blå og gul/lilla). Det ca. 3,5

kilometer lange udfletningsanlæg kan placeres mellem Køgevej og Østre

Ringvej som er markeret med de røde streger. Selve udfletningsanlægget kan

placeres to steder som vist med hhv. gul og lilla.

Den østlige løsning bliver nu VVM undersøgt og belyst så politikerne kan

træffe en beslutning om hvilken løsning der skal gennemføres.

Alle de delelementer, der er undersøgt i den vestlige løsning undersøges også

i den østlige løsning. Alle priser bliver opgjort på samme måde, og der

Idéfasehøring

Hastighedsopgradering gennem Ringsted

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

gennemføres en ekstern kvalitetssikring overslagene for både vestlig og østlig

løsning.

0-alternativet

0-alternativet er en beskrivelse af hvad der gennemføres hvis hverken den

vestlige eller østlige løsning gennemføres.

0-alternativet betyder at udfletningen fra

Den ny bane København-Ringsted

gennemføres så togene skal flette ud med almindelige sporskifter i samme

niveau. Samtidig betyder det at der vil fortsat vil blive kørt med 120 km/t

igennem Ringsted Station.

I forbindelse med projekteringen undersøges muligheden for en optimeret

udformning af Ringsted station.

Idéfasehøring

Hastighedsopgradering gennem Ringsted

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Miljømæssige konsekvenser

Miljøundersøgelser

Det vurderes, at

Niveaufri udfletning Ringsted Øst

er VVM-pligtigt. Det

betyder, at der skal udarbejdes en VVM-redegørelse (Vurdering af Virkninger

for Miljøet), og at offentligheden bliver inddraget i beslutningsprocessen.

Som en del af projektet skal der gennemføres undersøgelser af påvirkninger

af omgivelserne. Miljøundersøgelserne indgår i den videre VVM-proces og

offentliggøres forud for den anden høringsfase i en miljøredegørelse.

I VVM-processen undersøges følgende:

• Støj og vibrationer

• Grundvand og drikkevand

• Emissioner

• Jord, jordforurening, affald og ressourcer

• Natur og overfladevand

• Landskab og arkitektur

• Planforhold, kultur og rekreative interesser

• Klimatilpasning

• Trafikale forhold

• Arealbehov og el-driftsservitut

Miljømæssige forhold bliver vurderet både for den periode, hvor

anlægsarbejdet står på og for den efterfølgende driftsfase.

VVM-undersøgelserne tager udgangspunkt i de tidligere undersøgelser der er

lavet i forbindelse med hhv.

Den ny bane København-Ringsted

Hastighedsopgradering gennem Ringsted

(vestlig udfletning). I det omfang de

tidligere analysers data kan anvendes vil de blive anvendt.

Naturundersøgelserne for den østlige løsning løber i 2015.

Miljøredegørelsen skal give en samlet beskrivelse af projektet og dets

miljøkonsekvenser, som kan danne baggrund for såvel en offentlig debat, som

den endelige beslutning om projektets gennemførelse.

Idéfasehøring

Miljømæssige konsekvenser

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Det videre forløb

Banedanmark udarbejder et beslutningsgrundlag til politisk behandling og har

derfor igangsat en VVM proces, hvor denne idéfasehøring er første skridt.

Idéfasehøringen vil indgå som en del af grundlaget for den politiske

beslutning om

Niveaufri udfletning Ringsted Øst.

Idéfasen er den første af to offentlige høringer om

Niveaufri udfletning

Ringsted Øst.

Alle borgere, interesseorganisationer, virksomheder,

myndigheder m.fl. kan fremkomme med kommentarer og ideer til, hvad der

bør belyses, således at flest mulige hensyn kan indgå i den videre

planlægning.

I Idéfasen bliver alle henvendelser om projektet registreret. Henvendelserne

bliver bearbejdet og vurderet, og de vil indgå i det videre arbejde i det

omfang de kan forbedre projektet inden for de økonomiske, tekniske og

miljømæssige rammer. Banedanmark vil efter idéfasen udarbejde et

høringsnotat, der dokumenterer forløbet af idéfasen. Notatet offentliggøres på

Banedanmarks hjemmeside, hvor der også vil være adgang til at læse

henvendelserne i deres fulde omfang.

Frem til den anden offentlige høring vil Banedanmark foretage en indledende

projektering og i den forbindelse udarbejde en miljøredegørelse, der beskriver

anlæggets påvirkning af omgivelserne.

Den anden offentlige høring forventes at have en varighed på 6 uger, hvor

der igen er mulighed for at komme med kommentarer til projektet.

Høringsperioden igangsættes med udsendelse af en miljøredegørelse for

projektet i en høringsudgave. I løbet af perioden vil der blive afholdt et

borgermøde. Høringsperioden forventes at ligge i efteråret 2015, og

borgermødet vil blive annonceret i de lokale medier.

Efter den offentlige høring udarbejder Banedanmark et høringsnotat med

dokumentation af det gennemførte høringsforløb. Banedanmark anvender de

indkomne kommentarer i det videre arbejde. Banedanmark udarbejder

herefter et beslutningsgrundlag til politisk behandling. Beslutningsgrundlaget

for denne østlige løsning vil sammen med beslutningsgrundlaget for den

vestlige løsning danne grundlag for en politisk beslutning.

Efter en politisk beslutning vil der blive udarbejdet et lovforslag.

Efter eventuel vedtagelse i Folketinget, vil projektet blive detailprojekteret og

udført.

Idéfasehøring

Det videre forløb

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Deltag i debatten

For at sikre, at alle relevante forhold i projektet belyses, opfordrer

Banedanmark interesserede til at indsende ideer og forslag til det videre

arbejde med

Niveaufri udfletning Ringsted øst.

Alle personer, organisationer, myndigheder mv. kan henvende sig til

Banedanmark med indsigelser, ideer, spørgsmål og kommentarer. Alle

skriftlige henvendelser skal fremsendes, så de er modtaget af Banedanmark

senest den 19. februar.

Henvendelse kan ske til:

Banedanmark

Niveaufri udfletning Ringsted øst

Amerika Plads 15

2100 København Ø

E-mail:

udfletningringstedø[email protected]

Efter høringsperioden behandles alle høringssvar, og de indgår i et kommende

høringsnotat, som forventes offentliggjort i løbet af foråret 2015.

Læs mere om projektet på Banedanmarks hjemmeside:

www.banedanmark.dk/udfletningringstedøst

Idéfasehøring

Deltag i debatten