Folketingets Miljøudvalg har i brev af 1. november 2013 stillet følgende spørgsmålnr. 4 til L 31, forslag til lov om ændring af lov om miljøbidrag, godtgørelse ogskrotningsbidrag i forbindelse med ophugning og skrotning af biler (Forhøjelse afmiljøbidrag og ophævelse af reglerne om betaling af skrotningsbidrag), somhermed besvares. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Jørn Dohrmann (DF) ogErling Bonnesen (V).

Spørgsmål nr. 4 (L. 31)

Hvor mange biler vurderer ministeren, der skrottes ved ikke-godkendte operatørerårligt, og hvor stor en præmie er nødvendig for at sikre, at bilerne skrottes hosgodkendte operatører?

Svar

Det er ikke muligt at estimere omfanget af skrotbiler hos ikke-godkendteophuggere. Miljøstyrelsen oplyser, at antallet af afmeldte person- og varebiler, somikke genregistreres i 2012 udgjorde 280.000 stk. Af disse oplyserSkatteministeriet, at mellem 20-35.000 biler årligt eksporteres medtilbagebetaling af registreringsafgift. Herudover eksporteres formentligt et antalbiler, som endnu ikke er affald, men hvor der ikke anmodes om tilbagebetaling afregistreringsafgiften. Dette antal er ikke kendt, idet der ikke er pligt til at registrereeksport af brugte biler.Flere høringssvar udtrykker bekymring for, at omfanget af skrotbiler hos ikke-godkendte ophuggere er stigende, men der er ikke dokumentation for dette. Detvurderes, at en godtgørelse på 1.500 kr. er tilstrækkeligt incitament for bilejere tilat aflevere skrotbilen hos en godkendt ophugger. Ophug hos ikke-godkendteophuggere er uacceptabelt. Det er derfor en del af lovforslaget, at de foreslåedeinformationskampagner målrettes mod at forebygge skrotning hos ikke-godkendteophuggere. Dette dels ved at oplyse borgeren om, at det ikke er lovligt at gøre brugaf en ikke-godkendt ophugger, og dels ved at vejlede kommunerne nærmere omderes tilsynsforpligtelse på området.