PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportudvalget 2013-14
L 152
Offentligt

MINISTEREN

Transportudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

23. maj 2014

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 22. maj 2014 stillet mig følgende spørgsmål

vedrørende L152 -Forslag

til lov om ændring af lov om anlæg af en jernbanes-

trækning København- Ringsted over Køge,

som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Kim Christiansen (DF).

Spørgsmål nr. 42 L152:

I forlængelse af besvarelsen af L 152

–

spm. 38 gøres opmærksom på, at Ba-

nedanmark i forbindelse med minihøringen afholdt i Transportudvalget svare-

de på samme spørgsmål, at det så slet ikke var nødvendigt at gøre noget ved

Ringsted Station eller etablere den omdiskuterede niveau fri overskæring.

Kan ministeren bekræfte dette, og hvordan foreslår ministeren de sparede

midler anvendt?

Svar:

Det står ikke helt klart for mig, hvad præmissen er, for ”at

det så slet ikke var

nødvendigt at gøre noget ved Ringsted Station eller etablere den omdiskute-

rede niveaufri overskæring”.

Jeg kan dog oplyse om, at det også vil være muligt at stoppe på Ringsted station

med Superlyn, hvis man gennemfører L152. Med Easy Ringsted

–

som

gennemføres i overensstemmelse med L134 - vil det også være muligt at

standse med Superlyn i Ringsted, her vil perronsporene 2 og 3 blive brugt.

Løsning ”Easy Ringsted” udgør imidlertid en hastighedsmæssig knast, med kun

120 km/t mod L 152’s 200 km/t gennem Ringsted, hvilket betyder, at selv uden

stop i Ringsted for ”Super Lyn”, kan rejsetiderne i Timemodellen

næppe opnås

uden yderligere investeringer i infrastrukturen. Derfor mener jeg, at der er

behov for en niveaufri skæring på Ringsted station.

Såfremt man ønsker de fordele, en niveaufri skæring medfører, så er der behov

for en sådan. Fordelene ved en niveaufri skæring på Ringsted Station, som

fremlagt i L152, er:



Når stationen er ombygget, vil det være muligt at køre fra den nye bane

København-Ringsted gennem Ringsted Station med 200 km/t. i retning

mod Odense. Eventuelt op til 230 km/t. ved den østlige indkørsel til

stationen på banestykket fra Østre Ringvej og ind til stationsområdet,

hvis dette kan etableres med marginale udgifter.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files



Anlægget vil bidrage til opfyldelse af timemodellen ved at reducere kø-

retiden for gennemkørende tog mellem København og Odense med ca.

1 minut. Og denne tidsbesparelse er et vigtigt bidrag til Timemodellen.

Hastighedsopgraderingen gennem Ringsted vil fjerne de væsentligste

krydsningskonflikter og vil sikre en mere flydende trafikafvikling igen-

nem Ringsted Station.

Der vil desuden ske en forbedring af regulariteten og kapaciteten i for-

hold til den oprindeligt besluttede løsning

– ”Easy Ringsted”, og der vil

kunne opnås en større fleksibilitet i køreplanlægningen, idet det vil væ-

re muligt at planlægge tog fra Næstved og Odense til at ankomme/afgå

samtidig til og fra Ringsted Station.

Side 2/2

Idet jeg mener, at der er behov for de ovenfor nævnte fordele

–

også af hensyn

til at gennemføre Timemodellen

–

mener jeg ikke der er grund til at overveje,

hvordan midlerne til en niveaufri skæring på Ringsted Station kunne anvendes

anderledes.

Med

venlig

hilsen

Magnus Heunicke