Transportudvalget 2013-14
L 152 Bilag 13
Offentligt
1370901_0001.png
Lovforslag 152 Ombygning af Ringsted station
1. behandling den 25. marts 2014
1
1
Ole Lund Jensen, Holstebro / Thomas Albøg Olsen, Ringsted
1
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0002.png
1. Løsningen i øst er 522 mio.kr. dyrere end den niveaufri udfletning i vest.
2. Løsningen i øst vil begrænse hastigheden frem til Ringsted.
2
3. Godsspor imødekommer i vid udstrækning godsoperatørerne.
4. Forbedre regulariteten
2
De fire gennemgående argumenter.
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
2
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0003.png
04. Februar 2014 – Dagbladet anmoder om aktindsigt.
14. Marts 2014 - Modtager et sæt Powerpint: - to sider med tal.
21. Marts 2014 - Dagbladet modtager: - fire A4 sider med tal.
01. April 2014 - Thomas Albøg Olsen søger om aktindsigt.
10. April 2014 – Materiale modtaget fra Banedanmark
Hvad er årsagen til den store merpris i øst?
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
3
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0004.png
”Østlig løsning” i 2008-udgaven
Nye spor
Rammebro
Dæmning
Eksisterende spor
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0005.png
’Østlig løsning’ i 2008-udgaven – bro ved Adamshøj
Vestlig flyover inkl. hastighedsopgradering gennem Ringsted
Easy Ringsted (fremskrevet til 2014 = 701 mio. Kr. x 1.134) =>
Godsforbindelsessporet
I alt
349 mio. Kr.
795 mio. Kr.
73 mio. Kr.
1.217 mio. Kr.
Østlig flyover
Easy Ringsted (fremskrevet til 2014= 701 mio. Kr. x 1.134) =>
Opgradering til 200 km/t gennem Ringsted
I alt
794 mio. Kr.
795 mio. Kr.
150 mio. Kr.
1.739 mio. Kr.
Prisforskel
522 mio. Kr.
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0006.png
Løsning KR-3D-01: To nye spor mellem Kværkeby og Ringsted,
begge placeret på den sydlige side af eksisterende spor.
To overføringer ude af niveau etableres med ”stump vinkel”.
Samlet pris: 1,41 mia.kr. ÷ vedtaget løsning ”Easy Ringsted” 692 mio.kr = 719 mio.kr.
Banedanmarks bud på prisen for 2 overføringer: 700
*
mio.kr fremskrevet til 2014 = 794 mio.kr.
* nedrundet pga. usikkerhed
”2008”- udgaven = to enkeltsporede overføringer i øst for Ringsted
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
6
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0007.png
”2008”- udgaven = to enkeltsporede overføringer øst for Ringsted
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
7
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0008.png
Høringssvar fra Ole Lund Jensen, Holstebro – 7. januar 2014
Høringssvar fra OLJ til udkast til Lovforslag 152.
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
8
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0009.png
Søndervang
Næstvedv
ej
Vestmotorvejen
Geografi
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
9
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0010.png
•
Reduceret antal perronspor til
vending af Regionaltog Østerport –
Ringsted – Østerport.
•
Det forudsættes at Regionaltog
ikke vendes i perronspor på
Ringsted station, men at de
forsætter til Slagelse og Næstved.
•
Godstog mellem Roskilde og
godsterminalen skal flette med
Superlyntog.
•
Tog fra Køge til Femern og andre
tog fra Femern til Roskilde skal
holde tilbage for hinanden.
•
Begrænsning i antallet af
alternative perronspor fra
Odense.
•
Ind- og gennemkørselshastighed
fra Roskilde til Femern begrænset
til 120 km/t.
•
Superlyntog og eksisterende IC og
Regionaltog skal holde tilbage for
hinanden på udfletningen i vest.
•
Samme kilde til forsinkelse hvis
eksisterende IC og Regionaltog
alternativt benytter spor 5.
”6
IC og Regionaltog skal holde
tilbage for 3 Syperlyntog og 1
godstog pr. time”.
L 152 - Kilder til forsinkelser.
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
10
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0011.png
Demontering af hastighedsbegrænsende og ”farlige” spor.
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
11
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0012.png
Ny linjeføring i vest for eksisterende bane.
.
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
12
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0013.png
Ny linjeføring i øst for ny bane.
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
13
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0014.png
Ved fire samtidige gennemkørselstogveje:
-
Lovforslag 152, 1 dobbeltsporet bro vest for Ringsted =
11 tilfælde, hvor tog skal holde tilbage for hinanden
-
Ny linjeføring, 1 dobbeltsporet bro øst for Adamshøj ved Ringsted =
7 tilfælde, hvor tog skal holde tilbage for hinanden
Sammenligning af kilder til forsinkelser.
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
14
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0015.png
Højde 3,5 til 4 meter
Argument: Lettere at skærme mod støjudbredelse til byen.
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
15
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0016.png
’Østlig løsning’ i 2008-udgaven – bro ved Adamshøj
Vestlig flyover inkl. hastighedsopgradering gennem Ringsted
Easy Ringsted (fremskrevet til 2014 = 701 mio. Kr. x 1.134) =>
Godsforbindelsessporet
I alt
349 mio. Kr.
795 mio. Kr.
73 mio. Kr.
1.217 mio. Kr.
Østlig flyover
Easy Ringsted (fremskrevet til 2014= 701 mio. Kr. x 1.134) =>
Opgradering til 200 km/t gennem Ringsted
I alt
794 mio. Kr.
795 mio. Kr.
150 mio. Kr.
1.739 mio. Kr.
Prisforskel
522 mio. Kr.
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0017.png
Banedanmark oplyser i DOK ”New Ringsted Resume” :
• Anlægsoverslag for ombygning af Ringsted = ……………………... 692 mio.kr.
Lov 134/2010 om ny bane finansierer ”Easy Ringsted” .
• Del af ”Easy Ringsted” som kan udelades i ”New Ringsted” = …. ÷ 273 mio.kr.
• Banedanmarks pris for ombygning m.v. i vest ifølge L152…….…... 349 mio.kr.
• Banedanmarks pris for ekstra godsspor……………………………. + 75 mio.kr
Analogisering:
1 Meter spor ”Easy Ringsted” alt inklusive koster: 795 mio.kr
:
6000 meter = …….......... 0,1325 mio.kr.
Af 875 meter godsspor er 580 meter nyt spor x 132.500 kr./meter = ............................ 77 mio.kr.
Sporarbejdet er under finansieret med 77 mio.kr ÷ 32 mio.kr inkl. reserver = .…..... + 45 mio.kr
Udeladt af analogiseringen, spunsvæg og ombygning af to broer ansat til 33 mio.kr.
•Easy Ringsted = …………………………………………………….... + 795 mio.kr.
•I alt ombygning af Ringsted station: 692+795+75+45 mio.kr. = ..
~
1.600 mio.kr.
Hvad koster ombygningen af Ringsted med overføringen i vest?
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
17
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0018.png
’Østlig løsning’ i 2008-udgaven – bro ved Adamshøj
Vestlig flyover inkl. hastighedsopgradering gennem Ringsted
Easy Ringsted (fremskrevet til 2014 = 701 mio. Kr. x 1.134) =>
Godsforbindelsessporet
I alt
349 mio. Kr.
795 mio. Kr.
73 mio. Kr.
1.217 mio. Kr.
Østlig flyover
Easy Ringsted (fremskrevet til 2014= 701 mio. Kr. x 1.134) =>
Opgradering til 200 km/t gennem Ringsted
I alt
794 mio. Kr.
795 mio. Kr.
150 mio. Kr.
1.739 mio. Kr.
Prisforskel
522 mio. Kr.
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0019.png
Fremskrivning af priser fra 2008 til 2014
• Banedanmarks anvender faktor 1,136.
Anlægsaktiviteterne ved en niveaufri udfletning øst for Ringsted, udgøres i alt det væsentlige af
jordarbejde (inkl. lastbilkørsel), jernkonstruktioner og betonkonstruktioner.
• Danmarks Statistikbank oplyser at omkostningsindekset
fra 1. kvartal 2008 til 1. kvartal 2014 har udviklet sig således:
− Jordarbejder (inkl. lastbilkørsel) m.v. fra 160,82 til 174,92 en stigning på ca. 9%
− Jernkonstruktioner fra 175,67 til 167,14 et fald på ca. 5%
− Betonkonstruktioner fra 164, 31 til 168,03 en stigning på ca. 2%
I "Notat vedrørende udfletningsanlæg ved Ringsted", dateret 4. maj 2014 udgør:
− Jordarbejderne ca. 20 %.
− Jernkonstruktionerne ca. 6 %.
− Betonkonstruktionerne ca. 58 %.
af den samlede merpris på 411 mio.kr. - niveau 2008.
Analogisering:
Det faktiske omkostningsindeks tilsiger, er der tilskrevet ca. 70 mio.kr. for meget
• ca. 35 mio.kr. for overføringen.
• ca. 37 mio.kr. for meget for ”Easy Ringsted”
Hvilket omkostningsindeks skal anvendes?
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
19
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0020.png
Ombygning og dobbeltsporet overføringer i øst:
• Banedanmarks pris for to enkeltsporede overføringer (2014) = ……. 794 mio.kr
Analogisering:
En dobbeltsporet overføring koster: 794 mio.kr. x 0,6 = ..……………. 476 mio.kr.
• Hastighedsopgradering Ringsted station iflg. Banedanmark = ..…. + 150 mio.kr.
• Sporforskydninger og ny perron Ringsted station = ……............…. + 150 mio.kr.
• 3000 meter af ”Easy Ringsted” x 126.00 kr./meter = ……………..... + 378 mio.kr.
• I alt for ombygning af Ringsted med dobbeltsporet overføring i øst
~
1.155 mio.kr.
• I alt ombygning af Ringsted station med overføring i vest …….. =
~
1.600 mio.kr.
•
Besparelse ved en dobbeltsporet overføring i øst………………… ~
• Korrigeret til faktisk omkostningsindeks ÷ 70 mio.Kr. …………....
~
Hvad koster ombygningen af Ringsted med overføringer i øst?
445 mio.kr.
515 mio.kr.
20
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0021.png
Vestmotorvejen
Alternativ placering fravalgt
på grund af grundvandsstand
Vestmotorvejen
Hvor skal den dobbeltsporede overføring placeres ?
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
21
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0022.png
Skematisk sporplan niveaufri udfletningsanlæg
Kan Ny Linjeføring bygges?
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
22
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0023.png
Udformning af østlig udfletning - forudsætninger
•
Sporgeometri som vist på skematisk sporplan
•
Én dobbeltsporet overføring af to spor over to spor
•
Skæringsvinkel i bro 10° C som ved vestlig løsning
•
14 sporskifter – alle til 200 km/h i afvigende gren
•
250 km/h ad Ny bane og 200 km/h ad Vestbanen (Roskilde)
•
Højdeforskel mellem spor 8 m ved udfletningsbroen
•
Stigningsgradient maks. 15,6 ‰ som vestlig løsning
•
Normal kørsel ad højre spor
•
Sporregler 1987 med senere rettelser
•
Minimering af anlæggets bredde
Kan Ny Linjeføring bygges?
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
23
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0024.png
Udformning af østlig udfletning - detailforudsætninger
Sporafstand
V = 200 km/h (Vestbanen)
V = 250 km/h (Ny bane)
4,25 m
4,5 m
Kurveradius
1900 m
3000 m
Overgangskurvelængde
140 m
180 m
•
•
•
•
Sporafstand mellem midtliggende spor 6,0 m
Overhøjde maks. 150 mm
Overhøjdeunderskud maks. 100 mm
Overhøjdeunderskud i sporskifter maks. 80 mm
Kan Ny Linjeføring bygges?
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
24
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0025.png
Transversal til 200 km/h i afvigende gren
Sporafstand
4,5 m
5,0 m
Samlet længde L
328,3 m
345,8 m
Ansat længde
350 m
350 m
Kan Ny Linjeføring bygges?
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
25
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0026.png
Bredde af fire-sporet strækning
Fra: ”Kapacitetsudevidelse København-Ringsted, CR – Dispositionsforslag
Trafikstyrelsen, 6. august 2008
Kan Ny Linjeføring bygges?
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
26
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0027.png
Anbringelse af overføring
•
Skæringsvinkel i udfletningsbro 10°
•
”Herresving” på begge strækninger
•
Broen skævstilles 4,4° hhv. 5,6° i forhold til strækningens
længdeakse
•
Mindst vinkel på Ny bane p.gr.a. af højere hastighed og
kurveradius
•
”Herresving” bliver lige store i bredden
Roskilde
Ringsted
Køge nord
(Ny bane)
Kan Ny Linjeføring bygges?
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
27
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0028.png
Udformning af østlig overføring og udfletning
Kan Ny Linjeføring bygges?
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
28
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0029.png
Arealbehov
Alle målangivelser i meter.
Målforhold i bredden 10x målforhold i længderetning
Grøn: Tracé for 4 paralleltløbende spor
Gul: Nødvendigt merareal for østlig udfletning
• Areal af gule områder er ca. 50.000 m
2
Kan Ny Linjeføring bygges?
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
29
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0030.png
”Øer” af indesluttet jord kan udnyttes
Sydvest for Roskilde
Fra www.krak.dk
Syd for Lunderskov
Kan Ny Linjeføring bygges?
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
30
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0031.png
Sammenfatning
•
Maks. bredde af udfletning spormidte-til-spormidte: 45 m
•
Maks. bredde af udfletning inkl. grøfter m.v: 65 m
•
Udfletning 30 m bredere end 4-sporet strækning
•
Samlet længde af anlæg: 3,2 km
•
Heraf dog 0,7 km til to transversaler
•
Bredde af tracé forøget over 2,5 km
•
Merbehov for areal: Ca. 50.000 m
2
•
Sporskifter ligger på vandret bane udenfor ramper til broen
Kan Ny Linjeføring bygges?
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
31
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0032.png
S
Vestmotorvejen
S
• Kun VVM undersøgelse af forøgelsen - ca. 50.000 m2 agerjord.
• Byggeprocessen og adgangsforholdene er ideelle i øst – kortere bygge periode.
• Der kan om nødvendigt arbejdes i 24 timer alle ugens dage.
• Gode muligheder for midlertidige sporforlægninger, færre sporspærringer =
– kortere bygge periode, og regulariteten på Vest- og Sydbanen påvirkes ikke.
•
Forlængede rejsetider og udgifter til erstatningsbefordring med busser undgås.
• Der skal ikke påregnes forsinkelser i byggearbejdet på grund af naboklager.
• Lav risiko for naturhistoriske fund.
• Niveaufri udfletning ved Ny Ellebjerg, vedtaget i Januar 2014, bygges uden at forsinke færdiggørelsen.
Forsinkes projektet 2 år på grund af ny linjeføring ?
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
32
 PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files
1370901_0033.png
Opfordring til Transportministeren og Transportudvalget
Ole Lund Jensen / Thomas Albøg Olsen
33