PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportudvalget 2013-14, Transportudvalget 2013-14, Transportudvalget 2013-14
L 136 Bilag 1, L 136 A Bilag 1, L 136 B Bilag 1
Offentligt

Transportministeriet

Center for Kollektiv Trafik

Frederiksholms Kanal 27 F

DK-1220 København K

Brev

7. januar 2014

Høringssvar vedr. udkast til lovforslag om ændring af

lov om trafikselskaber

Trafikselskaberne i Danmark takker for lejligheden til at kommentere

udkastet til lovforslag om ændring af lov om trafikselskaber. Foreningen

har ikke haft lejlighed til at drøfte høringssvaret på et bestyrelsesmøde,

men svaret er koordineret med foreningens formandskab.

Ad § 1, stk. 3 om ø-kommuner

Foreningen har ikke bemærkninger til forslaget om, at ø-kommuner

gives mulighed for at udmelde sig af et trafikselskab.

Ad § 2, stk. 4 om ændring af trafikselskabernes vedtægter

Foreningen har ikke bemærkninger til forslaget om at gøre

godkendelsesproceduren for vedtægtsændringer mere smidig.

Ad § 5, stk. 2 om skolebusruter

Mads Lund Larsen

Telefon: 3613 1505

[email protected]

Foreningen støtter forslaget om, at kommunerne lader andre end sko-

lebørn køre med skolebussen, når kommunen alligevel betaler for kørs-

len. Som udgangspunkt er foreningen enig i, at den konkurrence, der

evt. kunne opstå til trafikselskabets rutekørsel, ikke vil være af betyd-

ning, da kommunale skolebusruter ofte oprettes i områder, hvor kom-

munen ikke i forvejen via trafikselskabet har indsat offentlig servicetra-

fik, der passer med tidspunkterne for befordring af skolebørn. Det er

Trafikselskaberne i Danmark • Gammel Køge Landevej 3 • 2500 Valby

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

centralt, at det fastholdes, at ruten skal forløbe indenfor en kommune

og planlægges ud fra skoleformål, og at der ikke må opkræves betaling

fra passageren for brug af ruten.

Endvidere er det centralt, at der fortsat skal opnås tilladelse til skolekør-

sel, så Trafikstyrelsen har mulighed for at foretage en prøvelse af, hvor-

vidt behovet for kørslen er dækket eller vil kunne dækkes af eksisteren-

de offentlig servicetrafik. I den forbindelse bør der også skulle opnås til-

ladelse til at medtage andre passagerer end skolebørn på en eksiste-

rende rute, som har ovennævnte tilladelse i forvejen.

Ad § 5, stk. 3 om ejerskab, medfinansiering eller drift af stoppesteder

m.v.

Foreningen støtter forslaget om, at trafikselskaberne efter aftale med

region eller vejmyndigheder, kan varetage ejerskab eller opsætning,

drift mv. af faste anlæg, der relaterer sig til offentlig servicetrafik. Derved

skabes der i højere grad mulighed for, at trafikselskabet kan få indfly-

delse på stoppesteder mv., der af passagererne anses som en naturlig

service i forbindelse med busdriften. Endvidere får trafikselskaberne

mulighed for at skabe et ensartet udtryk ved især stoppestederne.

Foreningen er også enig i, at trafikselskabernes bestyrelse skal kunne

beslutte, at selskaberne kan medfinansiere faste anlæg, der relaterer

sig til offentlig servicetrafik. Dette er en fordel for det samlede busnet,

f.eks. ved forbedring af busterminaler, der fungerer som knudepunkt for

en del busruter, udskiftning af en række læskure på en strækning, der

benyttes af et større antal busser mv.

Opmærksomheden skal dog henledes på, at trafikselskaberne under de

nuværende momsregler vil have forskellige økonomiske vilkår for med-

finansiering og anden køb af varer og ydelser sammenholdt med kom-

muner og regioner, som er omfattet af kommunernes og regionernes

momsudligningsordning. Foreningen skal derfor foreslå, at ministeriet

undersøger

mulighederne

for,

at

trafikselskaberne

kan

opnå

momsafløftning på samme måde som kommuner og regioner.

Side 2 af 3

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Ad § 5, stk. 5 om trafikselskabers muligheder for samarbejde om handi-

capbefordring

Foreningen hilser med tilfredshed, at der nu bliver udtrykkelig lovhjem-

mel til, at trafikselskaberne kan samarbejde over hele landet omkring

den individuelle handicapbefordring, sådan som foreningen lagde vægt

på i et svar til Transportministeriet om emnet i juni 2013. Foreningen

skal dog påpege, at denne udvidelse af mulighederne for at benytte

handicapbefordringen må forventes at medføre forøgede udgifter for

kommunerne.

Ad § 5, stk. 10 om NT’s overtagelse af statens trafikkøberansvar for lo-

kaltogstrafik mellem Hobro og Frederikshavn

Foreningen skal bemærke, at det bør præciseres, at kommuner og re-

gioner er trafikbestillere, mens trafikselskaberne er trafikkøbere ud fra,

at bestilleren bestiller og betaler nettoudgiften, mens køberen indgår

kontrakten med operatørerne.

Det kan også overvejes at andre regioner også får den mulighed, hvis

der indgås konkret aftale med Staten herom henset til igangværende

drøftelser mellem Region Sjælland og Transportministeren om samdrift

på de sjællandske baner.

Ad § 9 om trafikplaner og flerårige budgetoverslag

Foreningen har ikke bemærkninger hertil.

Ad § 20, stk. 3 om tilladelser til rutekørsel

Foreningen er enig i forslaget, idet foreningen konstaterer, at tilladel-

sessystemet også fremover vil sikre, at der ikke udføres kørsel, som er i

konkurrence med den offentlige servicetrafik.

Med venlig hilsen

Thomas Kastrup-Larsen

Knud Larsen

Side 3 af 3