Spørgsmål nr. 1 vedrørende forslag til lov om ændring af færdselslo-

ven (Skærpet indsats mod kørsel i påvirket tilstand m.v.) (L 113) fra

Folketingets Retsudvalg:

”Hvor mange køretøjer er blevet konfiskeret de sidste tre årfordelt på de forskellige muligheder, der er i lovgivningen forkonfiskation?”

Svar:

Justitsministeriet har til brug for besvarelsen af spørgsmålet indhentet enudtalelse fra Rigsadvokaten, der har oplyst følgende:”1. Rigsadvokaten er ikke gennem politiets sagsstyringssystem(POLSAS) i besiddelse af statistiske oplysninger om, hvormange biler der bliver konfiskeret.Det er derimod muligt i POLSAS at trække oplysninger om,hvor mange motorkøretøjer der er blevet beslaglagt med hen-blik på konfiskation i forbindelse med en straffesag.Rigsadvokaten har til brug for besvarelsen af det stilledespørgsmål indhentet dataudtræk i POLSAS om antallet af be-slaglæggelser af motorkøretøjer med henblik på konfiskationinden for de seneste tre år. Det bemærkes i denne forbindelse,at det ikke er muligt i systemet at trække oplysninger om,hvorledes beslaglæggelserne fordeler sig på de forskellige mu-ligheder, der er i lovgivningen for konfiskation, herunder ombeslaglæggelse sker med henblik på konfiskation efter færd-selslovens § 133 a.På baggrund af registreringerne i politiets sagsstyringssystemkan jeg oplyse, at politiet og anklagemyndigheden i årene2011-2013 har registreret følgende:2011645020121.61816420131.538264

Det bemærkes endvidere, at årsagen til det lave antal registre-ringer i 2011 formentlig er, at flere af politikredsene først i2012 begyndte at registrere sager på den gerningskode, dervedrører beslaglæggelse af køretøj med henblik på konfiskati-on.Endvidere blev ordningen i færdselslovens § 133 a med obliga-torisk konfiskation yderligere udvidet ved lov nr. 184 af 8.marts 2011 til også at omfatte overtrædelse af reglerne om kør-sel uden at have erhvervet kørekort og kørsel i frakendelsesti-den for en ubetinget frakendelse af førerretten. Loven trådte ikraft 1. januar 2012. Dette kan have betydning for antallet afbeslaglæggelser med henblik på konfiskation i årene 2012-2013.

2.

Jeg har endvidere til brug for besvarelsen af det stilledespørgsmål anmodet politikredsene om en udtalelse om, hvormange køretøjer der er blevet konfiskeret i løbet af de senestetre år, eventuelt i form af et skøn over, hvor mange køretøjerder bliver konfiskeret.På baggrund af udtalelserne fra politikredsene er det umiddel-bart min opfattelse, at størstedelen af de beslaglagte køretøjerbliver konfiskeret i forbindelse med en dom for overtrædelse aff.eks. færdselsloven.Politiet vil altid inden en beslaglæggelse vurdere, om køretøjetkan forventes at blive konfiskeret i forbindelse af straffesagen.Betingelserne for at foretage beslaglæggelse følger af retspleje-lovens § 802, stk. 2, nr. 2, hvorefter genstande, som en mis-tænkt har rådighed over, kan beslaglægges, såfremt der ergrund til at antage, at genstanden bør konfiskeres. Afgørelseom beslaglæggelse træffes af politiet, såfremt den, som indgre-bet retter sig imod, meddeler skriftligt samtykke til politiet, jf.retsplejelovens § 806, stk. 8. Hvis ejeren ikke ønsker at medde-le sit samtykke til beslaglæggelsen, indbringes sagen for retten,der træffer afgørelse om, hvorvidt betingelserne for beslaglæg-gelsen er opfyldt.Hvis der ikke sker konfiskation af et beslaglagt køretøj, kan detf.eks. skyldes, at køretøjet af politiet er blevet genudleveret,fordi det har vist sig, at mistænkte ikke var ejer af køretøjet.Hvis den pågældende bliver frifundet for det forhold, der be-grundede beslaglæggelsen, vil der heller ikke være grundlagfor konfiskation af køretøjet.Afslutningsvist kan jeg oplyse, at flere af politikredsene haroplyst, at det er deres vurdering, at langt den overvejende delaf køretøjerne bliver konfiskeret med hjemmel i bestemmel-serne om obligatorisk konfiskation i færdselslovens § 133 a,stk. 2-4, herunder hovedsagelig § 133 a, stk. 4. Det følger af3