PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportudvalget 2013-14
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transportudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

1. September 2014

2014-3219

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 6. august stillet mig følgende spørgsmål (TRU

alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra

Flemming Damgaard Larsen (V).

Spørgsmål nr. 920:

Ministeren bedes redegøre for, hvor meget yderligere støj der kommer i hen-

holdsvis Greve, Solrød og Køge kommuner som følge af den nye Ringstedbane?

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for Banedanmark, som oplyser, at:

”Banedanmark kan oplyse, at for den nye bane mellem København og Ringsted

fremgår støjberegningerne af miljøredegørelsen for projektet (hæfte 6 om støj

og vibrationer) samt på Banedanmarks hjemmeside med kort over Den nye

bane København- Ringsted:

http://www.bane.dk/visModulbeholder.asp?artikelID=18728

Figur 1 viser et udsnit fra hjemmesiden, hvor støjen fra banen fremgår.

Figur 1: Udsnit af kort over banen ved Greve med banestøj

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi for støj angives som et årsgennemsnit

den

) for støjbelastningen. For veje er denne 58 dB, mens den for jernbaner er

64 dB.

For jernbaner gælder endvidere, at maksimalværdien (LA

max

) af støjen

for den togtype, der giver anledning til det højeste støjniveau for en given tog-

passage, ikke må overstige 85 dB.

Banedanmark vil facadeisolere boliger, hvor støjen fra jernbanen overstiger 64

dB. Banedanmark vil derudover også støjdæmpe ved boliger, som belastes af

vejstøj på 58 dB eller mere som følge af vejomlægninger nær ved banen, der er

forårsaget af banens placering. Banedanmark er på nuværende tidspunkt i gang

med at genberegne støjbelastningen for strækningshastigheder op til 250 km/t

på hele strækningen for det endelige detailprojekt. Det opdaterede resultat

forventes at foreligge ultimo 2014. Banedanmark vil herefter kontakte de be-

rørte naboer med henblik på facadeisolering.

I forbindelse med miljøredegørelsen (hæfte 6, s. 18-19) blev der på to særligt

støjudsatte steder på strækningen (Solrød Strand og Køge Nord) foretaget støj-

beregninger for den samlede støj fra de eksisterende veje og den nye bane. Be-

regningerne viste, at støjbidraget fra jernbanen kun enkelte steder ville resulte-

re i en meget begrænset stigning i det samlede støjniveau på op til 1,1 dB.

Figur 2 viser et udsnit fra Banedanmarks hjemmeside, hvor støjen fra både vej

og bane fremgår.

Side 2/3

Figur 2: Udsnit af kort over banen ved Solrød med vej- og banestøj

Enheden "Lden" er en årsdøgnmiddelværdi, som er sammensat af støjbidraget i hhv. dag-,

aften- og natperioden. Af hensyn til større gene ved støj i aften- og natperioden er støjen i

aftenperioden tillagt et tillæg på 5 dB, og støjbidraget i natperioden et tillæg på +10 dB

inden fastlæggelse af Lden-niveauet. Dette gør sig gældende for såvel vejstøj og banestøj.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Banedanmark kan ikke redegøre for det nuværende støjniveau i henholdsvis

Greve, Solrød og Køge kommuner. Der er med udgangspunkt i de nævnte case

studier fra miljøredegørelsen dog intet, der tyder på, at ændringen i støjniveau-

et langs med den nye bane i disse kommuner skulle blive højere end ved de to

undersøgte lokationer, hvor der kun vil ske en begrænset stigning i det samlede

støjniveau."

Side 3/3

Med

venlig

hilsen

Magnus Heunicke