Transportudvalget har i brev af 7. november 2013 stillet mig følgende spørgs-mål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efterønske fra Kristian Pihl Lorentzen (V).

Spørgsmål nr. 87:

Ministeren bedes redegøre for Jernbanenævnets afgørelse fra den 21. oktober2013 vedr. Banedanmarks opkrævning af baneafgifter for kørsel med godstog,herunder præmisserne for den trufne afgørelse. Ministeren bedes endvidereoplyse, hvilke konsekvenser Jernbanenævnets afgørelse fremadrettet får forbanegodsoperatørerne med hensyn til såvel transitgods som indenlands gods-transport på banen.

Svar:

Jeg har besvaret første del af spørgsmålet ved svar af 4. december 2013, somjeg henviser til.I forhold til anden del af spørgsmålet kan jeg oplyse, at de regler, der var gæl-dende før 2013 om togkilometer- og kapacitetsafgift for godstog midlertidigtgenindføres med tilbagevirkende kraft fra 1. januar 2013 som følge af Jernba-nenævnets afgørelse. Det betyder, at tonkilometerafgiften for godstog afskaffesog togkilometer- og kapacitetsafgiften genindføres for en periode.Tonkilometerafgiften genindføres, så snart der er beregnet en ny sats for afgif-ten. Tonkilometerafgiften forventes indført pr. 1. januar 2015. Banedanmarkforventer at kunne oplyse satsens størrelse ultimo 3. kvartal 2014.Den nye sats for tonkilometerafgiften bliver indført uden indfasning, idet densats, Jernbanenævnet tilsidesatte, var et led i en indfasning.Baneafgifter betales uanset, om der er tale om transitgods eller indenlandskgodstransport. Miljøtilskuddet, der skal kompensere godsoperatørerne for ud-gifterne til baneafgifter, udbetales dog ikke til alle typer af transittransporter.Miljøtilskud udbetales kun, hvis transittransporten er intermodal, jf. § 5, stk. 1