PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportudvalget 2013-14
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transportudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

13. august 2014

2014-2818

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 30. juni 2014 stillet mig følgende spørgsmål

(TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske

fra Erling Bonnesen (V).

Spørgsmål nr. 835:

I forlængelse af ministerens svar på spørgsmål nr. 585, 586 og 587 d. 12. maj

2014, og med henvisning til vedlagte henvendelse fra Jette og Flemming Ber-

thelsen af 26. juni 2014 bedes ministeren uddybende redegøre for, hvorfor mi-

nisteren ikke anbefaler en rundkørsel, når Vejdirektoratet klart skriver, at en

rundkørsel er bedre end det planlagte kanaliseringsanlæg. Desuden bedes mi-

nisteren uddybende redegøre for den manglende sammenhæng i Vejdirektora-

tets argumentation i forhold til, at en rundkørsel vil være til ulempe for afvik-

lingen af den gennemkørende trafik, da trafikanterne skal sænke farten mere

end ved kanaliseringsanlæg, når der som påpeget af Jette og Flemming Ber-

thelsen er anlagt rundkørsel i Hillerslev og Nr. Lyndelse. Endelig bedes mini-

steren oplyse, om ministeren vil tage imod opfordringen til at besigtige stedet

med henblik på at genoverveje sagen?

Svar:

Som jeg har gjort rede for i mit svar på TRU spørgsmål nr. 585 af 12. maj 2014,

har Vejdirektoratet i forbindelse med valg af vejbetjeningsløsningen i krydset

Faaborgvej/Lervangsvej foretaget en samlet vurdering af trafiksikkerhed, tra-

fikafvikling og økonomi. Det er korrekt, at rundkørsler generelt giver større

sikkerhed, men i denne situation vurderer Vejdirektoratet, at en rundkørsel vil

være til ulempe for den gennemkørende trafik på rute 43. Vejdirektoratet har

således på den baggrund fundet det rigtigt at anbefale et kanaliseringsanlæg.

For så vidt angår spørgerens sammenligning med de anlagte rundkørsler i Hil-

lerslev og Nr. Lyndelse oplyser Vejdirektoratet, at der på disse lokaliteter er tale

om en relativt større mængde trafik på de sekundære veje i forhold til trafikken

på den overordnede vej, end det er tilfældet i krydset Faaborgvej/Lervangsvej.

Vejdirektoratet oplyser i den forbindelse, at årsdøgntrafikken på statsvejen,

Faaborgvej, er 5.500 – 6.000 biler i døgnet, og årsdøgntrafikken på kommune-

vejen, Lervangsvej, er ca. 1100 biler i døgnet.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Vejdirektoratet oplyser endvidere, at årsdøgnstrafikken ved rundkørslen ved

Eskevej syd for Nr. Lyndelse på statsvejen er ca. 6.000 biler i døgnet, og på

Eskevej er årsdøgntrafikken ca. 3.000 biler i døgnet. Eskevej giver forbindelse

til Svendborgmotorvejen og indgår som en del af Rute 43. Eskevej betjener

således mere trafik og har en mere overordnet karakter end Lervangsvej nord

for Heden.

Endeligt oplyser Vejdirektoratet, at rundkørslen i krydset Faaborgvej (statsvej)

og Assensvej (kommunevej) ved Hillerslev er etableret i et tidligere 4-benet

kryds som en sortpletforanstaltning. Årsdøgntrafikken på Faaborgvej er 5.000

– 5.500 biler i døgnet og på Assensvej 2.500-3.000 biler i døgnet.

Jeg henholder mig til Vejdirektoratets vurdering.

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Magnus Heunicke