Transportudvalget 2013-14
TRU Alm.del
Offentligt
1714102_0001.png
Spørgsmål 737 - Aktoversigt TS2060110-00421
Sagsnr.
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
Dokumentnr. Aktnr.
2519313
0
Dokumentgruppe
Bus med rundsiddegruppe AC38583
Titel
Sagsbehandler
Brevdato
03-07-2014
Kommentar
Udleveret
(bilag aktnr 91)
Udleveret
(bilag aktnr 89)
Udleveret
(bilag aktnr 85)
Udleveret
(bilag aktnr 85)
Udleveret
(bilag aktnr 84)
Udleveret
(bilag aktnr 84)
Udleveret
(bilag aktnr 84)
Udleveret
(bilag aktnr 84)
Udleveret
(bilag aktnr 79)
Udleveret
(bilag aktnr 79)
Udleveret
(bilag aktnr 79)
Udleveret
(bilag aktnr 79)
Udleveret
(bilag aktnr 79)
Udleveret
(bilag aktnr 78)
Udleveret
(bilag aktnr 78)
Udleveret
(bilag aktnr 78)
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2519127
0
RL89143
03-07-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2447546
0
XN94586
22-05-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2447545
0
XN94586 indv.
22-05-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2447513
0
UY89756
21-05-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2447512
0
UY89756 indv
21-05-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2447511
0
DG92244
21-05-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2447510
0
DG92244 indv
21-05-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2415940
0 INF, Information/til orientering
foto 5
14-04-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2415938
0 INF, Information/til orientering
foto 4
14-04-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2415936
0 INF, Information/til orientering
foto 3
14-04-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2415934
0 INF, Information/til orientering
foto 2
14-04-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2415932
0 INF, Information/til orientering
foto 1
14-04-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2347215
0 INF, Information/til orientering
Synsrapport VD88641
20-03-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2347214
0 INF, Information/til orientering
Brev fra prøvningsinstitut 1
20-03-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2347213
0 INF, Information/til orientering
Brev fra prøvningsinstitut 2
20-03-2014
-1-
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0002.png
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2347212
0 INF, Information/til orientering
Vejledning januar 2014
20-03-2014
Udleveret
(bilag aktnr 78)
Udleveret Bilag
aktnr 70)
Udleveret Bilag
aktnr 70)
Udleveret Bilag
aktnr 70)
Udleveret Bilag
aktnr 70)
Udleveret Bilag
aktnr 70)
Udleveret
(bilag aktnr 64)
Udleveret
(bilag aktnr 48)
Udleveret
(bilag aktnr 47)
Udleveret
(bilag aktnr 47)
Udleveret
(bilag aktnr 47)
Udleveret
(bilag aktnr 46)
Udleveret
(bilag aktnr 83)
Udleveret
(bilag aktnr 81)
Udleveret
(bilag aktnr 82)
Udleveret
(bilag aktnr 71)
Udleveret
(bilag aktnr 72)
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2317197
0 INF, Information/til orientering
foto 5
05-03-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2317196
0 INF, Information/til orientering
foto 4
05-03-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2317195
0 INF, Information/til orientering
foto 3
05-03-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2317194
0 INF, Information/til orientering
foto 2
05-03-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2317193
0 INF, Information/til orientering
foto 1
05-03-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2309499
0
Farve(2014-2-27)0001
28-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2301820
0
RL89143
25-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2297404
0
DSCF1004
05-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2297403
0
DSCF1003
05-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2297402
0
DSCF1005
05-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2264004
0
1390_0001
31-01-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2430627
0
TS2060110-00421 Anmodning om udtalelse (Applus Bilsyn)
13-05-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2426870
0
TS2060110-00421 Anmodning om udtalelse (Henriks Synshal)
09-05-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2426904
0
TS2060110-00421 Anmodning om udtalelse (Bilsyn Sydsjælland)
09-05-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2318524
0 HS, Høringssvar
Busoversigt vedr Bussagen
05-03-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2319140
0 HS, Høringssvar
XP92025
05-03-2014
-2-
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0003.png
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2319139
0 HS, Høringssvar
AW88077
05-03-2014
Udleveret
(bilag aktnr 72)
Udleveret
(bilag aktnr 54)
Udleveret
(bilag aktnr 54)
Udleveret
(bilag aktnr 58)
Udleveret
(bilag aktnr 58)
Udleveret
(bilag aktnr 58)
Udleveret
(bilag aktnr 58)
Udleveret
(bilag aktnr 58)
Udleveret
(bilag aktnr 58)
Udleveret
(bilag aktnr 58)
Udleveret
(bilag aktnr 55)
Udleveret
(bilag aktnr 57)
Udleveret
(bilag aktnr 56)
Udleveret
(bilag aktnr 62)
Udleveret
(bilag aktnr 62)
Udleveret
(bilag aktnr 62)
Udleveret
(bilag aktnr 62)
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307039
0
foto 1
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307038
0
foto 2
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307113
0
TN93180
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307112
0
TN93180 (6)
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307111
0
TN93180 (5)
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307110
0
TN93180 (4)
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307109
0
TN93180 (3)
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307108
0
TN93180 (2)
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307107
0
TN93180 (1)
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307080
0
SV:_Sikkerhedsseler_i_busser.eml
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307095
0
Synsrapport_20-02-2014-PJ96934
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307084
0
Sikkerhedsseler.eml
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307448
0
scania bus 004
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307447
0
scania bus 003
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307446
0
scania bus 002
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307445
0
scania bus 001
26-02-2014
-3-
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0004.png
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307439
0
Februar 2014 017
26-02-2014
Udleveret
(bilag aktnr 61)
Udleveret
(bilag aktnr 61)
Udleveret
(bilag aktnr 61)
Udleveret
(bilag aktnr 61)
Udleveret
(bilag aktnr 61)
Udleveret
(bilag aktnr 61)
Udleveret
(bilag aktnr 61)
Udleveret
(bilag aktnr 60)
Udleveret
(bilag aktnr 54)
Udleveret
(bilag aktnr 54)
Udleveret
(bilag aktnr 54)
Udleveret
(bilag aktnr 50)
Udleveret
(bilag aktnr 50)
Udleveret
(bilag aktnr 50)
Udleveret
(bilag aktnr 59)
Udleveret
(bilag aktnr 59)
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307438
0
Februar 2014 016
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307437
0
Februar 2014 015
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307436
0
Februar 2014 014
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307435
0
Februar 2014 013
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307434
0
Februar 2014 012
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307433
0
Februar 2014 011
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307414
0
Brev til Trafikstyrelsen vedrørende lovliggørelse af busser_2014022010453900
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307042
0
foto 5
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307041
0
foto 4
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307040
0
foto 3
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2305431
0 HS, Høringssvar
WKK31500001031836
25-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2305430
0 HS, Høringssvar
TT88604
25-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2305429
0 HS, Høringssvar
Torben Nielsen, BOVA BW92366
25-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307159
0
VS: billeder af sæder - Produktionen.dk
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2307158
0
VX92804
26-02-2014
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2249439
2249444
2249447
1
2
3
Kontrol af bus, XP92025, De Forenede Børneinstitutioner, Aabenraa [1 vedhæftet fil]
Seler i børnehavebus
Re: Partshøring - agter indkaldelse til syn - TS2060110-297
PJL
PJL
PJL
Internt
dokument
Internt
29-11-2013
dokument
12-11-2013
Udleveret
29-11-2013
-4-
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0005.png
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2249455
2249459
2249477
2249480
2249493
2249498
2249516
2249530
2249560
2249587
2249594
2249604
2249618
2249634
2249652
2249653
2249705
2262508
2262503
2262509
2262513
2262515
2262518
2262519
2262521
2262529
2262534
2262541
2262542
2262538
2262539
2262540
2262543
2262572
2262556
2262569
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
Seler i Børnehavebus RD96161
Kontrol af Bus med seler AW88436 Herning[14 vedhæftede filer]
SV: Seler i børnehavebus [1 vedhæftet fil]
Børnehavebus[12 vedhæftede filer]
Mere matriale til Kontrol af Bus med seler AW88436 Herning Kernehuset-Engblommens bus
Stikprøvekontrol, busser til transport af børn. Børnegården Lemvig, UJ95662[16 vedhæftede filer]
SV: Stikprøvekontrol, busser til transport af børn. Børnegården Lemvig, UJ95662 [1 vedhæftet fil]
VX89649 Seler på bus[18 vedhæftede filer]
VX92804 Seler til bus[19 vedhæftede filer]
Børnehavebus billeder RU95865[6 vedhæftede filer]
SV: Stikprøvekontrol, busser til transport af børn. Børnegården Lemvig, UJ95662 [1 vedhæftet fil]
SZ96675 VS: Børnehavebus - her oplysninger om hvad vi aftalte - tak for hjælpen![13 vedhæftede filer]
Børnehavebussen Gimle PP95936[14 vedhæftede filer]
Bussen fra Næstved
SV: Bussen fra Næstved VY94125
Børnehavebus billeder XE96261[8 vedhæftede filer]
SV: Børnehavebus billeder XE96261 [1 vedhæftet fil]
A-Inspektion-TS2060110-421
AL Syn - TS2060110-421
Applus -TS2060110-421
Bilsyn Midtjylland -TS2060110-421
Bilsyn Nord -TS2060110-421
Bilsyn Sydsjælland -TS2060110-421
Bilsyn Vest -TS2060110-421
Bojesen -TS2060110-421
Grenaa Synshal -TS2060110-421
Henriks Synshal -TS2060110-421
LB Bilsyn Langelandsvej - TS2060110-421
LB Bilsyn Lundsbjerg Industrivej - TS2060110-421
LB Bilsyn Nordre Landevej 26-28 - TS2060110-421
LB Bilsyn Plantagevej - TS2060110-421
LB Bilsyn Platinvej 51 - TS2060110-421
Midtfyns Bilsyn -TS2060110-421
Synshallen Aarhus Havn -TS2060110-421
Synshallen Kærvej -TS2060110-421
Synshallen Roust -TS2060110-421
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
02-12-2013
02-12-2013
03-12-2013
04-12-2013
05-12-2013
10-12-2013
11-12-2013
17-12-2013
17-12-2013
19-12-2013
09-01-2014
14-01-2014
15-01-2014
16-01-2014
17-01-2014
17-01-2014
20-01-2014
30-01-2014
30-01-2014
30-01-2014
30-01-2014
30-01-2014
30-01-2014
30-01-2014
30-01-2014
30-01-2014
30-01-2014
30-01-2014
30-01-2014
30-01-2014
30-01-2014
30-01-2014
30-01-2014
30-01-2014
30-01-2014
30-01-2014
Internt
dokument
Internt
dokument
Internt
dokument
Internt
dokument
Internt
dokument
Internt
dokument
Internt
dokument
Internt
dokument
Internt
dokument
Internt
dokument
Internt
dokument
Internt
dokument
Internt
dokument
Internt
dokument
Internt
dokument
Internt
dokument
Internt
dokument
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
-5-
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0006.png
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2262548
2262575
2262576
2262588
2262592
2262595
2264003
2297401
2301819
2306715
2305428
2305433
2305000
2306954
2307037
2307079
2307083
2307094
2307106
2307157
2307413
2307432
2307442
2307512
2309497
2309748
2309769
2262502
2316755
2316829
2317191
2318523
2319138
2319490
2319734
2320698
2323434
2347206
2347211
2415931
2416209
2426869
2426903
2430626
2447509
2447544
2481054
2481073
2486780
2519126
2519135
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
HS, Høringssvar
HS, Høringssvar
INF, Information/til orientering
INF, Information/til orientering
INF, Information/til orientering
HS, Høringssvar
HS, Høringssvar
RYK, Rykker
Synshallen Ålborg -TS2060110-421
Verners Bilsyn -TS2060110-421
Vestsjællands Bilsyn -TS2060110-421
SV: Eftermonterede sikkerhedsseler i ældre busser.
VS: Eftermonterede sikkerhedsseler i ældre busser.
VS: Eftermonterede sikkerhedsseler i ældre busser.
Synshallen Kærvej
BF94726 og UR96033 OK Vestsjæll. Bilsyn
Bilsyn Midtjylland-RL89143 Leyland-dok.-beregninger
Synshallen A_S Ålborg - BOVA BW92366, Setra TT88604
Synshallen A/S - Høringssvar
Bilsyn Nord - XP89047, ingen monterede seler
AL-Syn Aps fremsender korrespondance med ejere af busser vedr. seler
SV: Sikkerhedsseler RL89143
Grenaa synshal FF50077 og VB88815
Midtfyns bilsyn TY88090 og UY91162
Midtfyns bilsyn Kässbohrer OB95459
Midtfyns Bilsyn Leyland PJ96934
Midtfyns Bilsyn TN93180
LB Bilsyn
TS2060110-450 TS2060110-451 [1 vedhæftet fil]
Verners Bilsyn AB41129 og VN96098
Verners Bilsyn VN96098
Bilsyn Vest AF95355 - i dialog med ejer
Bojesen bilsyn 3 busser
Syn og godkendelse af sikkerhedsdstyr i busser [1 vedhæftet fil]
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
A-Inspektion-TS2060110-421
Ønske om opfølgning i sagen (Bilsyn Syd)
Opfølgning på sagen (Henriks synshal)
Opfølgning på sag fra Henriks Synshal om sikkerhedsseler i busser AC38228 og AF95397
VS: Vedr.: Bl.a. TS2060110-444, TS2060110-445 og TS2060110-454 m.fl.
Svar på styrelsens henvendelse fra LB Bilsyn ts2060110-421
Syn af bus med reg.nr. XM94366 (synet af A-Inspektion) j.nr. TS2060110-00421
Rykker for svar fra Synshallen Roust j.nr TS2060110-00421
Sagen om kontrol af seler i busser [1 vedhæftet fil]
Svar på styrelsens rykker vedr syn af SH94904 [1 vedhæftet fil]
Applus svar til ejer af bus om de godkendte seler
Spm. til Applus fra ejer af bus vedr. godkendelse af VD88641
Resultat af undersøgelse af bus AF 95 355
Svar fra Applus om kontrol af bus med reg.nr. XM94366 j.nr. TS2060110-00421 [1 vedhæftet fil]
Sikkerhedsseler i busser
Sikkerhedsseler i busser j.nr TS2060110-00421
TS2060110-00421 Anmodning om udtalelse (Applus Bilsyn)
SV: Sikkerhedsseler i busser
SV: Sikkerhedsseler i busser
Re: Sikkerhedsseler i busser j.nr TS2060110-00421
SV: TS2060110-00421 Anmodning om udtalelse (Applus Bilsyn)
VS: TS2060110-00421 Anmodning om udtalelse (Applus Bilsyn)
VS: Sikkerhedsseler
VS: Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser - TRU 735
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
PJL
JJU
JJU
PJL
JJU
JJU
JJU
JJU
JJU
JJU
JJU
JJU
JJU
JJU
JJU
JJU
JJU
30-01-2014
30-01-2014
30-01-2014
28-01-2014
29-01-2014
29-01-2014
31-01-2014
05-02-2014
25-02-2014
27-02-2014
25-02-2014
25-02-2014
25-02-2014
25-02-2014
26-02-2014
26-02-2014
26-02-2014
26-02-2014
26-02-2014
26-02-2014
26-02-2014
26-02-2014
26-02-2014
27-02-2014
28-02-2014
27-02-2014
28-02-2014
30-01-2014
05-03-2014
05-03-2014
05-03-2014
05-03-2014
05-03-2014
06-03-2014
06-03-2014
06-03-2014
10-03-2014
20-03-2014
20-03-2014
14-04-2014
24-03-2014
09-05-2014
09-05-2014
13-05-2014
21-05-2014
22-05-2014
23-05-2014
27-05-2014
18-06-2014
03-07-2014
03-07-2014
75 INF, Information/til orientering
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
HS, Høringssvar
INF, Information/til orientering
INF, Information/til orientering
INF, Information/til orientering
INF, Information/til orientering
HM, Høringsanmodning
HM, Høringsanmodning
HM, Høringsanmodning
HS, Høringssvar
HS, Høringssvar
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Internt
dokument
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Udleveret
Internt
dokument
Udleveret
udleveret
-6-
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0007.png
TS2060110-00421, Stikprøver - seler i børnehavebusser, PJL
2519312
91
VS: Ombygget sæder i bus AC38583 - TRU 735
03-07-2014
Udleveret
-7-
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
Aktnr 3 - Re_ Partshøring - agter indkaldelse til syn - TS2060110-297
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Kategorier:
Kære Peter
[email protected]
12. november 2013 22:24
Peter Jessen Lundorf
Re: Partshøring - agter indkaldelse til syn - TS2060110-297
To do
Jeg har modtaget din mail omkring partshøring omkring vores bus i Stenløse private
skovbørnehave. Vi købte bussen i dec 2010 af Hillerød kommune. Her var der den opbygning
af bussen som den har idag. Vi fik dog Jens Junkers A/S til at isætte tre hofteseler på
bagsædet, samt isætte et ekstra dobbeltsæde med seler i bussen. Herefter blev bussen
ekstrasynet med de sæder i.
Jeg stiller mig uforstående overfor Henriks synshals udtalelse, omkring den pågældende
synsmedarbejder ikke kan errindre, at der var seler i vores bus ved syn juli 2013. Henriks
synshal har synet bussen de sidste to gange den har været synet har det været med de
eksisterende sæder og seler. Forinden var det Aplus i hillerød der har synet bussen 2 gange i
den tid vi har ejet bussen.
Ved jeres første mail omkring vores seler og synet, tog jeg kontakt til henriks synshal og fik en
aftale med Henrik om at komme op med bussen, hvor han ville tage billeder af selerne.
Herefter ville han tale med en af sine tekniske rådgivere omkring problematikken synshallen,
som han udtaler sig, ikke havde været opmærksom på. Han ville kontakte mig efterfølgende.
Jeg har ringet og rykket for udtalelse 2 gange, uden resultat.
Jeg stiller mig uforstående overfor bussen er blevet synet med denne seleløsning, i så mange
år og samtidig fået eftermonteret 3 seler bagerst i bussen og fået sat to ekstra sæder i med
seler af samme slags, og det blev synet i 2011 med helt samme løsninger. Har prøvet at finde
ud af hvad der er fejlen, ved at tale med værksteder og med Henriks synshal om det, dog med
stor uenighed om hvor problematikken er. Jeg har altid givet udtryk for vi er vores ansvar
værdige, vi ved vi ikke kører med Paller eller andet gods, men vi kører med 24 guldklumper
som skal føres/transporteres så sikkert det er muligt. Vi har en høj standart med hensyn til
sikkerheden i bussen, med chaufføretik, beredskabsplan, evakueringsplaner og ugentlige
brandøvelser. Herudover kommer vi alle chauffører en dag på køreteknisk anlæg med
opfølgning på glatbanekurset hver år. Jeg giver stærkt udtryk på værkstedet, at vi ønsker sikre
løsninger, på trods af det kan være omkostningsfuldt. Så jeg har været af den overbevisning
af min bus har været gennemgået forsvarligt ved hvert et syn den har gennemgået. Derfor er
jeg villig til at få den synet et andet sted, for at få afklaret dette dilemma.
Jeg har flere gange været i telefonisk kontalt med Henrik fra synshal, da han ville sende den
skrivelse han ville skrive til jer, til mig så jeg vidste hvad jeg skulle forholde mig til. Jeg har
ingenting hørt, og derfor har jeg ikke responderet på den første mail fra jer, da jeg var af den
opfattelse af at synshallen arbejdede på en løsning. Jeg har sågar haft fat i vores værksted
omkring indhentning af pris på en anden løsning ifald trafikstyrelsen påtænker vi skal finde en
anden løsning. Jeg har ikke modtaget det tilbud endnu, og derfor kommet det meget bag på
mig at jeg modtager denne mail.
Jeg er ikke enig i at synshallen ikke var opmærksom på selerne, da de efterfølgende har taget
billeder af dem, efter jeres første skrivelse.
Jeg har bedt om en udredning iforhold til løsningsforslag ifald vores løsning findes ulovlig. Ej
-8-
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0009.png
modtaget endnu.
Jeg har indhentet tilbud på vores værksted omkring en ny løsning ifald dette skulle blive
påkrævet. Der regnes på løsninger.
Jeg benytter værkstedet ekstra hvert år iforhold til sikkerheden i bussen. Jeg får tjekket
sikkerheden efter alle kunstens regler, og er sikker på at værkstedet er enige i jeg forsøger at
holde mig underettet om alt sikkerhed følger med tiden og benytter mig ikke af billige
løsninger. Derfor kan jeg ikke forstå denne konklution. Jeg har i mellemtiden været til flere
bustræf med andre busbørnehaver, og de har helt den samme løsning som vi kører med, men
har ikke modtaget noget brev, så er der noget ved vores indretning der giver sig udslag i
denne indkaldelse?
Jeg føler mig utryg iforhold til det sidste syn, ifald det ikke er udført efter de foreskrifter der er
foregivet, og jeg ønsker at få foretage et ekstra syn et andet sted. Er det noget jeg skal gøre
inden jeres afgørelse? eller skal jeg afvente?
Jeg er desværre på ferie fra fredag den 15.11-20.11.13, hvor jeg ikke er til at træffe. Er der en
anden i skal have mulighed for at kontakte?
Er Rumle lovlig og sikker nok at køre i indtil en afgørelse, eller skal den hensættes indtil da?
På glædeligt genhør
Jeanette Larsen, leder af stenløse private skovbørnehave mobilnummer 60672717
----- Original meddelelse -----
Fra:
Peter Jessen Lundorf <[email protected]>
Til:
[email protected] <[email protected]>
Dato:
Tir, 12. nov 2013 15:31
Emne:
Partshøring - agter indkaldelse til syn - TS2060110-297
Vedhæftet findes brev vedr. partshøring og indkaldelse til syn for køretøj (bus) med registreringsnummer
RD 96 161.
Med venlig hilsen
Peter Jessen Lundorf
Trafikstyrelsen, Center for Biler og Grøn Transport
Danish Transport Authority
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Tlf.: +45 7221 8800
Direkte: +45 4178 0280
e-mail:
[email protected]
http://www.fstyr.dk/
-9-
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0010.png
Aktnr 8 - BILAG 201312041110
- 10 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0011.png
- 11 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0012.png
Aktnr 8 - BILAG ATT00001
- 12 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0013.png
Aktnr 8 - BILAG ATT00002
- 13 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0014.png
Aktnr 8 - Mere matriale til Kontrol af Bus med seler AW88436 Herning Kernehuset-Engblommens bus
Fra:
Chr. Christensen [[email protected]]
Sendt:
4. december 2013 12:53
Til:
Allan Bruhn
Emne:
Vedr. Kernehuset-Engblommens bus
Hej Alan
Som aftalt har jeg vedhæftet billeder af konstruktion og skrivelse fra Teknologisk Institut.
Konstruktionen i bagagerummet er lavet i 50 x 80 x 5 mm profiljern. (Er nævnt i rapport fra Teknologisk
Institut).
Håber det giver mening og lever op til de krav der måtte være?
Med venlig hilsen
Christian Lykke Christensen
Kernehuset-Engblommen
Sendt fra min iPad
- 14 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0015.png
Aktnr 21 - Inspektion-TS2060110-421
A–Inspektion
Kirstinehøj 73
2770 Kastrup
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 7221 8800
Direkte 41878 0280
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Sagsnr.:TS2060110-421
Dato 29.01.2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved kontrolsyn konstateret, at busser kan være
eftermonteret med sikkerhedsseler, der er fastgjorte til bussens al-
mindelige sæder, uden at det har været dokumenteret, at fastgørel-
sen opfylder gældende regler.
I henhold til Detailforskrifter for Køretøjer afsnit 10.02.001 (1) skal
sæde være solidt fastgjort til køretøjet, og i henhold til afsnit
10.02.001 (6) skal sikkerhedssele være solidt fastgjort til køretøjets
faste dele. Som dokumentation for opfyldelse af kravet kan bl.a. an-
vendes udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium. Et almindeligt
sæde anses ikke for at være en fast del af køretøjet.
Ifølge Trafikstyrelsens oplysninger har A–Inspektion indenfor de sene-
ste 12 måneder synet og godkendt følgende bus, der er registreret
første gang inden den 1. oktober 1999:
Volvo
–
reg.nr.: XM94366
A–Inspektion anmodes om at tage kontakt til ejeren af busser med
indretning med eftermonterede sikkerhedsseler, og som har fået god-
kendt bussen hos A–Inspektion indenfor de seneste 12 måneder, med
henblik på kontrol af, at indretningen opfylder gældende bestemmel-
ser.
A–Inspektion skal indenfor 4 uger fra dette brev rapportere resultatet
af korrespondancen med køretøjsejerne til Trafikstyrelsen.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Side 1 (1)
- 15 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0016.png
Aktnr 22 - AL Syn - TS2060110-421
AL-SYN
Stagehøjvej 4
8600 Silkeborg
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 7221 8800
Direkte 41878 0280
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Sagsnr.:TS2060110-421
Dato 29.01.2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved kontrolsyn konstateret, at busser kan være
eftermonteret med sikkerhedsseler, der er fastgjorte til bussens al-
mindelige sæder, uden at det har været dokumenteret, at fastgørel-
sen opfylder gældende regler.
I henhold til Detailforskrifter for Køretøjer afsnit 10.02.001 (1) skal
sæde være solidt fastgjort til køretøjet, og i henhold til afsnit
10.02.001 (6) skal sikkerhedssele være solidt fastgjort til køretøjets
faste dele. Som dokumentation for opfyldelse af kravet kan bl.a. an-
vendes udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium. Et almindeligt
sæde anses ikke for at være en fast del af køretøjet.
Ifølge Trafikstyrelsens oplysninger har AL-SYN indenfor de seneste 12
måneder synet og godkendt følgende busser, der alle er registreret
første gang inden den 1. oktober 1999:
Setra
–
reg.nr.: AF96247
Leyland
–
reg.nr.: OY91736
AL-SYN anmodes om at tage kontakt til ejere af busser med indret-
ning med eftermonterede sikkerhedsseler, og som har fået godkendt
bussen hos AL-SYN indenfor de seneste 12 måneder, med henblik på
kontrol af, at indretningen opfylder gældende bestemmelser
.
AL-SYN skal indenfor 4 uger fra dette brev rapportere resultatet af
korrespondancen med køretøjsejerne til Trafikstyrelsen.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Side 1 (1)
- 16 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0017.png
Aktnr 23 - Applus -TS2060110-421
Applus Danmark A/S
Korsdalsvej 111
2610 Rødovre
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 7221 8800
Direkte 41878 0280
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Sagsnr.:TS2060110-421
Dato 29.01.2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved kontrolsyn konstateret, at busser kan være
eftermonteret med sikkerhedsseler, der er fastgjorte til bussens al-
mindelige sæder, uden at det har været dokumenteret, at fastgørel-
sen opfylder gældende regler.
I henhold til Detailforskrifter for Køretøjer afsnit 10.02.001 (1) skal
sæde være solidt fastgjort til køretøjet, og i henhold til afsnit
10.02.001 (6) skal sikkerhedssele være solidt fastgjort til køretøjets
faste dele. Som dokumentation for opfyldelse af kravet kan bl.a. an-
vendes udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium. Et almindeligt
sæde anses ikke for at være en fast del af køretøjet.
Ifølge Trafikstyrelsens oplysninger har Applus Danmark A/S indenfor
de seneste 12 måneder synet og godkendt følgende busser, der alle
er registreret første gang inden den 1. oktober 1999:
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
Side 1 (3)
- 17 -
BRISTOL, reg.nr: C160
DAB, reg. nr.:
BF90792
MR93244
SZ96675
TB91199
TR95547
UV97720
VD88641
Eagle, reg. nr.: RK34703
Kässbohrer, reg.nr.:
CF97952
CG91989
CG93862
XD90674
Leyland, reg.nr.:
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
DF88313
OE97607
SL95703
VJ93884
XN88414
Mercedes-Benz, reg.nr.:
A28152
OC95280
OY97403
SU33811
UJ96488
ZZ34620
ZZ46396
Scania, reg.nr.: XS90401
Setra, reg.nr.:
DF96270
XK90140
Volvo, reg.nr.:
AF95639
AF95658
AJ44444
AW88436
AW95703
AW97915
BW92658
DG89909
DT71182
FF11811
FF50090
FF50093
HB95713
JF25590
JZ96040
NJ93610
OE88096
Side 2 (3)
- 18 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0019.png
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
OM95125
OS89943
PM97009
PP95936
PR88740
RC97275
RY95383
RY95415
UJ95662
UK96258
UR96285
UZ93790
VD93202
VK96730
VN97434
VS92830
VT92239
VY94125
VZ88922
XE96261
XK97048
XS89949
Applus Danmark A/S anmodes om at tage kontakt til ejere af busser
med indretning med eftermonterede sikkerhedsseler, og som har fået
godkendt bussen hos Applus Danmark A/S indenfor de seneste 12
måneder, med henblik på kontrol af, at indretningen opfylder gælden-
de bestemmelser.
Applus Danmark A/S skal indenfor 4 uger fra dette brev rapportere
resultatet af korrespondancen med køretøjsejerne til Trafikstyrelsen.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Side 3 (3)
- 19 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0020.png
Aktnr 24 - Bilsyn Midtjylland -TS2060110-421
Bilsyn-Midtjylland
Norgesgade 73
7430 Ikast
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 7221 8800
Direkte 41878 0280
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Sagsnr.:TS2060110-421
Dato 29.01.2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved kontrolsyn konstateret, at busser kan være
eftermonteret med sikkerhedsseler, der er fastgjorte til bussens al-
mindelige sæder, uden at det har været dokumenteret, at fastgørel-
sen opfylder gældende regler.
I henhold til Detailforskrifter for Køretøjer afsnit 10.02.001 (1) skal
sæde være solidt fastgjort til køretøjet, og i henhold til afsnit
10.02.001 (6) skal sikkerhedssele være solidt fastgjort til køretøjets
faste dele. Som dokumentation for opfyldelse af kravet kan bl.a. an-
vendes udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium. Et almindeligt
sæde anses ikke for at være en fast del af køretøjet.
Ifølge Trafikstyrelsens oplysninger har Bilsyn-Midtjylland indenfor de
seneste 12 måneder synet og godkendt følgende bus, der er registre-
ret første gang inden den 1. oktober 1999:
Leyland, reg.nr.: RL89143
Bilsyn-Midtjylland anmodes om at tage kontakt til ejere af busser med
indretning med eftermonterede sikkerhedsseler, og som har fået god-
kendt bussen hos Bilsyn-Midtjylland indenfor de seneste 12 måneder,
med henblik på kontrol af, at indretningen opfylder gældende be-
stemmelser.
Bilsyn-Midtjylland skal indenfor 4 uger fra dette brev rapportere resul-
tatet af korrespondancen med køretøjsejerne til Trafikstyrelsen.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Side 1 (1)
- 20 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0021.png
Aktnr 25 - Bilsyn Nord -TS2060110-421
Bilsyn Nord
Vesterbyvej 12
9460 Brovst
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 7221 8800
Direkte 41878 0280
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Sagsnr.:TS2060110-421
Dato 29.01.2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved kontrolsyn konstateret, at busser kan være
eftermonteret med sikkerhedsseler, der er fastgjorte til bussens al-
mindelige sæder, uden at det har været dokumenteret, at fastgørel-
sen opfylder gældende regler.
I henhold til Detailforskrifter for Køretøjer afsnit 10.02.001 (1) skal
sæde være solidt fastgjort til køretøjet, og i henhold til afsnit
10.02.001 (6) skal sikkerhedssele være solidt fastgjort til køretøjets
faste dele. Som dokumentation for opfyldelse af kravet kan bl.a. an-
vendes udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium. Et almindeligt
sæde anses ikke for at være en fast del af køretøjet.
Ifølge Trafikstyrelsens oplysninger har Bilsyn Nord indenfor de seneste
12 måneder synet og godkendt følgende bus, der er registreret første
gang inden den 1. oktober 1999:
LEYLAND, reg.nr.: XP89047
Bilsyn Nord anmodes om at tage kontakt til ejere af busser med ind-
retning med eftermonterede sikkerhedsseler, og som har fået god-
kendt bussen hos Bilsyn Nord indenfor de seneste 12 måneder, med
henblik på kontrol af, at indretningen opfylder gældende bestemmel-
ser.
Bilsyn Nord skal indenfor 4 uger fra dette brev rapportere resultatet af
korrespondancen med køretøjsejerne til Trafikstyrelsen.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Side 1 (1)
- 21 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0022.png
Aktnr 26 - Bilsyn Sydsjælland -TS2060110-421
Bilsyn Sydsjælland
Marinebuen 1A
DK-4700 Næstved
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 7221 8800
Direkte 41878 0280
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Sagsnr.:TS2060110-421
Dato 29.01.2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved kontrolsyn konstateret, at busser kan være
eftermonteret med sikkerhedsseler, der er fastgjorte til bussens al-
mindelige sæder, uden at det har været dokumenteret, at fastgørel-
sen opfylder gældende regler.
I henhold til Detailforskrifter for Køretøjer afsnit 10.02.001 (1) skal
sæde være solidt fastgjort til køretøjet, og i henhold til afsnit
10.02.001 (6) skal sikkerhedssele være solidt fastgjort til køretøjets
faste dele. Som dokumentation for opfyldelse af kravet kan bl.a. an-
vendes udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium. Et almindeligt
sæde anses ikke for at være en fast del af køretøjet.
Ifølge Trafikstyrelsens oplysninger har Bilsyn Sydsjælland indenfor de
seneste 12 måneder synet og godkendt følgende busser, der alle er
registreret første gang inden den 1. oktober 1999:
MAN reg.nr.: TB90066
VOLVO reg.nr.: RC94949
VOLVO reg.nr.: RU95865
VOLVO reg.nr.: XJ94732
Bilsyn Sydsjælland anmodes om at tage kontakt til ejere af busser
med indretning med eftermonterede sikkerhedsseler, og som har fået
godkendt bussen hos Bilsyn Sydsjælland indenfor de seneste 12 må-
neder, med henblik på kontrol af, at indretningen opfylder gældende
bestemmelser.
Bilsyn Sydsjælland skal indenfor 4 uger fra dette brev rapportere re-
sultatet af korrespondancen med køretøjsejerne til Trafikstyrelsen.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Side 1 (1)
- 22 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0023.png
Aktnr 27 - Bilsyn Vest -TS2060110-421
Bilsyn Vest A/S
Industrivej 2
6900 Skjern
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 7221 8800
Direkte 41878 0280
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Sagsnr.:TS2060110-421
Dato 29.01.2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved kontrolsyn konstateret, at busser kan være
eftermonteret med sikkerhedsseler, der er fastgjorte til bussens al-
mindelige sæder, uden at det har været dokumenteret, at fastgørel-
sen opfylder gældende regler.
I henhold til Detailforskrifter for Køretøjer afsnit 10.02.001 (1) skal
sæde være solidt fastgjort til køretøjet, og i henhold til afsnit
10.02.001 (6) skal sikkerhedssele være solidt fastgjort til køretøjets
faste dele. Som dokumentation for opfyldelse af kravet kan bl.a. an-
vendes udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium. Et almindeligt
sæde anses ikke for at være en fast del af køretøjet.
Ifølge Trafikstyrelsens oplysninger har Bilsyn Vest A/S indenfor de se-
neste 12 måneder synet og godkendt følgende busser, der alle er re-
gistreret første gang inden den 1. oktober 1999:
Volvo, reg.nr.: AF95355
Bilsyn Vest A/S anmodes om at tage kontakt til ejere af busser med
indretning med eftermonterede sikkerhedsseler, og som har fået god-
kendt bussen hos Bilsyn Vest A/S indenfor de seneste 12 måneder,
med henblik på kontrol af, at indretningen opfylder gældende be-
stemmelser.
Bilsyn Vest A/S skal indenfor 4 uger fra dette brev rapportere resulta-
tet af korrespondancen med køretøjsejerne til Trafikstyrelsen.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Side 1 (1)
- 23 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0024.png
Aktnr 28 - Bojesen -TS2060110-421
Bojesen Bilsyn
Bredhøjvej 17-19
8600 Silkeborg
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 7221 8800
Direkte 41878 0280
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Sagsnr.:TS2060110-421
Dato 29.01.2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved kontrolsyn konstateret, at busser kan være
eftermonteret med sikkerhedsseler, der er fastgjorte til bussens al-
mindelige sæder, uden at det har været dokumenteret, at fastgørel-
sen opfylder gældende regler.
I henhold til Detailforskrifter for Køretøjer afsnit 10.02.001 (1) skal
sæde være solidt fastgjort til køretøjet, og i henhold til afsnit
10.02.001 (6) skal sikkerhedssele være solidt fastgjort til køretøjets
faste dele. Som dokumentation for opfyldelse af kravet kan bl.a. an-
vendes udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium. Et almindeligt
sæde anses ikke for at være en fast del af køretøjet.
Ifølge Trafikstyrelsens oplysninger har Bojesen Bilsyn indenfor de se-
neste 12 måneder synet og godkendt følgende busser, der alle er re-
gistreret første gang inden den 1. oktober 1999:
LEYLAND, reg.nr.: SJ91394
MAN, reg.nr.: PZ91037
VOLVO, reg.nr.: YD42665
Bojesen Bilsyn anmodes om at tage kontakt til ejere af busser med
indretning med eftermonterede sikkerhedsseler, og som har fået god-
kendt bussen hos Bojesen Bilsyn indenfor de seneste 12 måneder,
med henblik på kontrol af, at indretningen opfylder gældende be-
stemmelser.
Bojesen Bilsyn skal indenfor 4 uger fra dette brev rapportere resulta-
tet af korrespondancen med køretøjsejerne til Trafikstyrelsen.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Side 1 (1)
- 24 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0025.png
Aktnr 29 - Grenaa Synshal -TS2060110-421
Grenaa Synshal v/ Henrik Svendsen
Energivej 8
8500 Grenaa
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 7221 8800
Direkte 41878 0280
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Sagsnr.:TS2060110-421
Dato 29.01.2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved kontrolsyn konstateret, at busser kan være
eftermonteret med sikkerhedsseler, der er fastgjorte til bussens al-
mindelige sæder, uden at det har været dokumenteret, at fastgørel-
sen opfylder gældende regler.
I henhold til Detailforskrifter for Køretøjer afsnit 10.02.001 (1) skal
sæde være solidt fastgjort til køretøjet, og i henhold til afsnit
10.02.001 (6) skal sikkerhedssele være solidt fastgjort til køretøjets
faste dele. Som dokumentation for opfyldelse af kravet kan bl.a. an-
vendes udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium. Et almindeligt
sæde anses ikke for at være en fast del af køretøjet.
Ifølge Trafikstyrelsens oplysninger har Grenaa Synshal indenfor de
seneste 12 måneder synet og godkendt følgende busser, der alle er
registreret første gang inden den 1. oktober 1999:
Kässbohrer, reg.nr.: VB88815
Volvo, reg.nr.: FF50077
Grenaa Synshal anmodes om at tage kontakt til ejere af busser med
indretning med eftermonterede sikkerhedsseler, og som har fået god-
kendt bussen hos Grenaa Synshal indenfor de seneste 12 måneder,
med henblik på kontrol af, at indretningen opfylder gældende be-
stemmelser.
Grenaa Synshal skal indenfor 4 uger fra dette brev rapportere resulta-
tet af korrespondancen med køretøjsejerne til Trafikstyrelsen.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Side 1 (1)
- 25 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0026.png
Aktnr 30 - Henriks Synshal -TS2060110-421
Henriks Synshal ApS
Smedetoften 9
3600 Frederikssund
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 7221 8800
Direkte 41878 0280
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved kontrolsyn konstateret, at busser kan være
eftermonteret med sikkerhedsseler, der er fastgjorte til bussens al-
mindelige sæder, uden at det har været dokumenteret, at fastgørel-
sen opfylder gældende regler.
I henhold til Detailforskrifter for Køretøjer afsnit 10.02.001 (1) skal
sæde være solidt fastgjort til køretøjet, og i henhold til afsnit
10.02.001 (6) skal sikkerhedssele være solidt fastgjort til køretøjets
faste dele. Som dokumentation for opfyldelse af kravet kan bl.a. an-
vendes udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium. Et almindeligt
sæde anses ikke for at være en fast del af køretøjet.
Ifølge Trafikstyrelsens oplysninger har Henriks Synshal indenfor de
seneste 12 måneder synet og godkendt følgende busser, der alle er
registreret første gang inden den 1. oktober 1999:
VOLKSWAGEN, reg.nr.: XN88217
VOLVO, reg.nr.: AC38228
VOLVO, reg.nr.: AF95397
VOLVO, reg.nr.: DG92244
VOLVO, reg.nr.: EL98851
VOLVO, reg.nr.: RD96161
VOLVO, reg.nr.: RV90178
VOLVO, reg.nr.: UY89756
VOLVO, reg.nr.: XN94586
Sagsnr.:TS2060110-421
Dato 29.01.2014
Henriks Synshal anmodes om at tage kontakt til ejere af busser med
indretning med eftermonterede sikkerhedsseler, og som har fået god-
kendt bussen hos Henriks Synshal indenfor de seneste 12 måneder,
med henblik på kontrol af, at indretningen opfylder gældende be-
stemmelser.
Henriks Synshal skal indenfor 4 uger fra dette brev rapportere resul-
tatet af korrespondancen med køretøjsejerne til Trafikstyrelsen.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Side 1 (1)
- 26 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0027.png
Aktnr 31 - LB Bilsyn Langelandsvej - TS2060110-421
LB Bilsyn
Langelandsvej 5
6520 Toftlund
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 7221 8800
Direkte 41878 0280
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Sagsnr.:TS2060110-421
Dato 29.01.2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved kontrolsyn konstateret, at busser kan være
eftermonteret med sikkerhedsseler, der er fastgjorte til bussens al-
mindelige sæder, uden at det har været dokumenteret, at fastgørel-
sen opfylder gældende regler.
I henhold til Detailforskrifter for Køretøjer afsnit 10.02.001 (1) skal
sæde være solidt fastgjort til køretøjet, og i henhold til afsnit
10.02.001 (6) skal sikkerhedssele være solidt fastgjort til køretøjets
faste dele. Som dokumentation for opfyldelse af kravet kan bl.a. an-
vendes udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium. Et almindeligt
sæde anses ikke for at være en fast del af køretøjet.
Ifølge Trafikstyrelsens oplysninger har LB Bilsyn indenfor de seneste
12 måneder synet og godkendt følgende busser, der alle er registreret
første gang inden den 1. oktober 1999:
KÄSSBOHRER
KÄSSBOHRER
SETRA
SETRA
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
AK90725
AW88077
AE22466
AA12844
AG97952
DF94251
ME90986
PR91482
VS94157
VX89649
VX92804
XP92025
Side 1 (2)
- 27 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0028.png
LB Bilsyn anmodes om at tage kontakt til ejere af busser med indret-
ning med eftermonterede sikkerhedsseler, og som har fået godkendt
bussen hos LB Bilsyn indenfor de seneste 12 måneder, med henblik
på kontrol af, at indretningen opfylder gældende bestemmelser .
LB Bilsyn skal indenfor 4 uger fra dette brev rapportere resultatet af
korrespondancen med køretøjsejerne til Trafikstyrelsen.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Side 2 (2)
- 28 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0029.png
Aktnr 32 - LB Bilsyn Lundsbjerg Industrivej - TS2060110-421
LB Bilsyn
Lundsbjerg Industrivej 1
6200 Åbenrå
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 7221 8800
Direkte 41878 0280
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Sagsnr.:TS2060110-421
Dato 29.01.2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved kontrolsyn konstateret, at busser kan være
eftermonteret med sikkerhedsseler, der er fastgjorte til bussens al-
mindelige sæder, uden at det har været dokumenteret, at fastgørel-
sen opfylder gældende regler.
I henhold til Detailforskrifter for Køretøjer afsnit 10.02.001 (1) skal
sæde være solidt fastgjort til køretøjet, og i henhold til afsnit
10.02.001 (6) skal sikkerhedssele være solidt fastgjort til køretøjets
faste dele. Som dokumentation for opfyldelse af kravet kan bl.a. an-
vendes udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium. Et almindeligt
sæde anses ikke for at være en fast del af køretøjet.
Ifølge Trafikstyrelsens oplysninger har LB Bilsyn indenfor de seneste
12 måneder synet og godkendt følgende busser, der alle er registreret
første gang inden den 1. oktober 1999:
KÄSSBOHRER
KÄSSBOHRER
SETRA
SETRA
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
AK90725
AW88077
AE22466
AA12844
AG97952
DF94251
ME90986
PR91482
VS94157
VX89649
VX92804
XP92025
Side 1 (2)
- 29 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0030.png
LB Bilsyn anmodes om at tage kontakt til ejere af busser med indret-
ning med eftermonterede sikkerhedsseler, og som har fået godkendt
bussen hos LB Bilsyn indenfor de seneste 12 måneder, med henblik
på kontrol af, at indretningen opfylder gældende bestemmelser .
LB Bilsyn skal indenfor 4 uger fra dette brev rapportere resultatet af
korrespondancen med køretøjsejerne til Trafikstyrelsen.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Side 2 (2)
- 30 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0031.png
Aktnr 32 - LB Bilsyn Lundsbjerg Industrivej - TS2060110-421
LB Bilsyn
Nordre Landevej 26-28
6270 Tønder
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 7221 8800
Direkte 41878 0280
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Sagsnr.:TS2060110-421
Dato 29.01.2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved kontrolsyn konstateret, at busser kan være
eftermonteret med sikkerhedsseler, der er fastgjorte til bussens al-
mindelige sæder, uden at det har været dokumenteret, at fastgørel-
sen opfylder gældende regler.
I henhold til Detailforskrifter for Køretøjer afsnit 10.02.001 (1) skal
sæde være solidt fastgjort til køretøjet, og i henhold til afsnit
10.02.001 (6) skal sikkerhedssele være solidt fastgjort til køretøjets
faste dele. Som dokumentation for opfyldelse af kravet kan bl.a. an-
vendes udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium. Et almindeligt
sæde anses ikke for at være en fast del af køretøjet.
Ifølge Trafikstyrelsens oplysninger har LB Bilsyn indenfor de seneste
12 måneder synet og godkendt følgende busser, der alle er registreret
første gang inden den 1. oktober 1999:
KÄSSBOHRER
KÄSSBOHRER
SETRA
SETRA
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
AK90725
AW88077
AE22466
AA12844
AG97952
DF94251
ME90986
PR91482
VS94157
VX89649
VX92804
XP92025
Side 1 (2)
- 31 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0032.png
LB Bilsyn anmodes om at tage kontakt til ejere af busser med indret-
ning med eftermonterede sikkerhedsseler, og som har fået godkendt
bussen hos LB Bilsyn indenfor de seneste 12 måneder, med henblik
på kontrol af, at indretningen opfylder gældende bestemmelser .
LB Bilsyn skal indenfor 4 uger fra dette brev rapportere resultatet af
korrespondancen med køretøjsejerne til Trafikstyrelsen.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Side 2 (2)
- 32 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0033.png
Aktnr 34 - LB Bilsyn Plantagevej - TS2060110-421
LB Bilsyn
Plantagevej 8a
6330 Padborg
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 7221 8800
Direkte 41878 0280
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Sagsnr.:TS2060110-421
Dato 29.01.2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved kontrolsyn konstateret, at busser kan være
eftermonteret med sikkerhedsseler, der er fastgjorte til bussens al-
mindelige sæder, uden at det har været dokumenteret, at fastgørel-
sen opfylder gældende regler.
I henhold til Detailforskrifter for Køretøjer afsnit 10.02.001 (1) skal
sæde være solidt fastgjort til køretøjet, og i henhold til afsnit
10.02.001 (6) skal sikkerhedssele være solidt fastgjort til køretøjets
faste dele. Som dokumentation for opfyldelse af kravet kan bl.a. an-
vendes udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium. Et almindeligt
sæde anses ikke for at være en fast del af køretøjet.
Ifølge Trafikstyrelsens oplysninger har LB Bilsyn indenfor de seneste
12 måneder synet og godkendt følgende busser, der alle er registreret
første gang inden den 1. oktober 1999:
KÄSSBOHRER
KÄSSBOHRER
SETRA
SETRA
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
AK90725
AW88077
AE22466
AA12844
AG97952
DF94251
ME90986
PR91482
VS94157
VX89649
VX92804
XP92025
Side 1 (2)
- 33 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0034.png
LB Bilsyn anmodes om at tage kontakt til ejere af busser med indret-
ning med eftermonterede sikkerhedsseler, og som har fået godkendt
bussen hos LB Bilsyn indenfor de seneste 12 måneder, med henblik
på kontrol af, at indretningen opfylder gældende bestemmelser .
LB Bilsyn skal indenfor 4 uger fra dette brev rapportere resultatet af
korrespondancen med køretøjsejerne til Trafikstyrelsen.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Side 2 (2)
- 34 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0035.png
Aktnr 35 - LB Bilsyn Platinvej 51 - TS2060110-421
LB Bilsyn
Platinvej 51
6000 Kolding
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 7221 8800
Direkte 41878 0280
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Sagsnr.:TS2060110-421
Dato 29.01.2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved kontrolsyn konstateret, at busser kan være
eftermonteret med sikkerhedsseler, der er fastgjorte til bussens al-
mindelige sæder, uden at det har været dokumenteret, at fastgørel-
sen opfylder gældende regler.
I henhold til Detailforskrifter for Køretøjer afsnit 10.02.001 (1) skal
sæde være solidt fastgjort til køretøjet, og i henhold til afsnit
10.02.001 (6) skal sikkerhedssele være solidt fastgjort til køretøjets
faste dele. Som dokumentation for opfyldelse af kravet kan bl.a. an-
vendes udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium. Et almindeligt
sæde anses ikke for at være en fast del af køretøjet.
Ifølge Trafikstyrelsens oplysninger har LB Bilsyn indenfor de seneste
12 måneder synet og godkendt følgende busser, der alle er registreret
første gang inden den 1. oktober 1999:
KÄSSBOHRER
KÄSSBOHRER
SETRA
SETRA
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
AK90725
AW88077
AE22466
AA12844
AG97952
DF94251
ME90986
PR91482
VS94157
VX89649
VX92804
XP92025
Side 1 (2)
- 35 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0036.png
LB Bilsyn anmodes om at tage kontakt til ejere af busser med indret-
ning med eftermonterede sikkerhedsseler, og som har fået godkendt
bussen hos LB Bilsyn indenfor de seneste 12 måneder, med henblik
på kontrol af, at indretningen opfylder gældende bestemmelser .
LB Bilsyn skal indenfor 4 uger fra dette brev rapportere resultatet af
korrespondancen med køretøjsejerne til Trafikstyrelsen.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Side 2 (2)
- 36 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0037.png
Aktnr 36 - Midtfyns Bilsyn -TS2060110-421
Midtfyns Bilsyn Aps
Industrivej 69
5750 Ringe
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 7221 8800
Direkte 41878 0280
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Sagsnr.:TS2060110-421
Dato 29.01.2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved kontrolsyn konstateret, at busser kan være
eftermonteret med sikkerhedsseler, der er fastgjorte til bussens al-
mindelige sæder, uden at det har været dokumenteret, at fastgørel-
sen opfylder gældende regler.
I henhold til Detailforskrifter for Køretøjer afsnit 10.02.001 (1) skal
sæde være solidt fastgjort til køretøjet, og i henhold til afsnit
10.02.001 (6) skal sikkerhedssele være solidt fastgjort til køretøjets
faste dele. Som dokumentation for opfyldelse af kravet kan bl.a. an-
vendes udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium. Et almindeligt
sæde anses ikke for at være en fast del af køretøjet.
Ifølge Trafikstyrelsens oplysninger har Midtfyns Bilsyn indenfor de se-
neste 12 måneder synet og godkendt følgende busser, der alle er re-
gistreret første gang inden den 1. oktober 1999:
KÄSSBOHRER
KÄSSBOHRER
KÄSSBOHRER
KÄSSBOHRER
LEYLAND
OB95459
TN93180
TY88090
UY91162
PJ96934
Midtfyns Bilsyn anmodes om at tage kontakt til ejere af busser med
indretning med eftermonterede sikkerhedsseler, og som har fået god-
kendt bussen hos Midtfyns Bilsyn indenfor de seneste 12 måneder,
med henblik på kontrol af, at indretningen opfylder gældende be-
stemmelser.
Midtfyns Bilsyn skal indenfor 4 uger fra dette brev rapportere resulta-
tet af korrespondancen med køretøjsejerne til Trafikstyrelsen.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Side 1 (1)
- 37 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0038.png
Aktnr 37 - Synshallen Aarhus Havn -TS2060110-421
Synshallen Aarhus Havn ApS
Grydhøjparken 15
8381 Tilst
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 7221 8800
Direkte 41878 0280
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Sagsnr.:TS2060110-421
Dato 29.01.2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved kontrolsyn konstateret, at busser kan være
eftermonteret med sikkerhedsseler, der er fastgjorte til bussens al-
mindelige sæder, uden at det har været dokumenteret, at fastgørel-
sen opfylder gældende regler.
I henhold til Detailforskrifter for Køretøjer afsnit 10.02.001 (1) skal
sæde være solidt fastgjort til køretøjet, og i henhold til afsnit
10.02.001 (6) skal sikkerhedssele være solidt fastgjort til køretøjets
faste dele. Som dokumentation for opfyldelse af kravet kan bl.a. an-
vendes udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium. Et almindeligt
sæde anses ikke for at være en fast del af køretøjet.
Ifølge Trafikstyrelsens oplysninger har Synshallen Aarhus Havn inden-
for de seneste 12 måneder synet og godkendt følgende busser, der
alle er registreret første gang inden den 1. oktober 1999:
AEC TX32725
Synshallen Aarhus Havn anmodes om at tage kontakt til ejere af bus-
ser med indretning med eftermonterede sikkerhedsseler, og som har
fået godkendt bussen hos Synshallen Aarhus Havn indenfor de sene-
ste 12 måneder, med henblik på kontrol af, at indretningen opfylder
gældende bestemmelser.
Synshallen Aarhus Havn skal indenfor 4 uger fra dette brev rapportere
resultatet af korrespondancen med køretøjsejerne til Trafikstyrelsen.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Side 1 (1)
- 38 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0039.png
Aktnr 38 - Synshallen Kærvej -TS2060110-421
Synshallen Kærvej ApS
Kærvej 71
6400 Sønderborg
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 7221 8800
Direkte 41878 0280
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Sagsnr.:TS2060110-421
Dato 29.01.2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved kontrolsyn konstateret, at busser kan være
eftermonteret med sikkerhedsseler, der er fastgjorte til bussens al-
mindelige sæder, uden at det har været dokumenteret, at fastgørel-
sen opfylder gældende regler.
I henhold til Detailforskrifter for Køretøjer afsnit 10.02.001 (1) skal
sæde være solidt fastgjort til køretøjet, og i henhold til afsnit
10.02.001 (6) skal sikkerhedssele være solidt fastgjort til køretøjets
faste dele. Som dokumentation for opfyldelse af kravet kan bl.a. an-
vendes udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium. Et almindeligt
sæde anses ikke for at være en fast del af køretøjet.
Ifølge Trafikstyrelsens oplysninger har Synshallen Kærvej indenfor de
seneste 12 måneder synet og godkendt følgende busser, der alle er
registreret første gang inden den 1. oktober 1999:
VOLVO
VD93454
Synshallen Kærvej anmodes om at tage kontakt til ejere af busser
med indretning med eftermonterede sikkerhedsseler, og som har fået
godkendt bussen hos Synshallen Kærvej indenfor de seneste 12 må-
neder, med henblik på kontrol af, at indretningen opfylder gældende
bestemmelser.
Synshallen Kærvej skal indenfor 4 uger fra dette brev rapportere re-
sultatet af korrespondancen med køretøjsejerne til Trafikstyrelsen.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Side 1 (1)
- 39 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0040.png
Aktnr 39 - Synshallen Roust -TS2060110-421
Synshallen Roust ApS
Roustvej 212
6818 Årre
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 7221 8800
Direkte 41878 0280
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Sagsnr.:TS2060110-421
Dato 29.01.2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved kontrolsyn konstateret, at busser kan være
eftermonteret med sikkerhedsseler, der er fastgjorte til bussens al-
mindelige sæder, uden at det har været dokumenteret, at fastgørel-
sen opfylder gældende regler.
I henhold til Detailforskrifter for Køretøjer afsnit 10.02.001 (1) skal
sæde være solidt fastgjort til køretøjet, og i henhold til afsnit
10.02.001 (6) skal sikkerhedssele være solidt fastgjort til køretøjets
faste dele. Som dokumentation for opfyldelse af kravet kan bl.a. an-
vendes udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium. Et almindeligt
sæde anses ikke for at være en fast del af køretøjet.
Ifølge Trafikstyrelsens oplysninger har Synshallen Roust indenfor de
seneste 12 måneder synet og godkendt følgende bus, der er registre-
ret første gang inden den 1. oktober 1999:
VOLVO
SH94904
Synshallen Roust anmodes om at tage kontakt til ejere af busser med
indretning med eftermonterede sikkerhedsseler, og som har fået god-
kendt bussen hos Synshallen Roust indenfor de seneste 12 måneder,
med henblik på kontrol af, at indretningen opfylder gældende be-
stemmelser.
Synshallen Roust skal indenfor 4 uger fra dette brev rapportere resul-
tatet af korrespondancen med køretøjsejerne til Trafikstyrelsen.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Side 1 (1)
- 40 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0041.png
Aktnr 40 - Synshallen Ålborg -TS2060110-421
SynsHallen Aalborg Øst
Lundeborgvej 6B
9220 Aalborg Øst
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 7221 8800
Direkte 41878 0280
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Sagsnr.:TS2060110-421
Dato 29.01.2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved kontrolsyn konstateret, at busser kan være
eftermonteret med sikkerhedsseler, der er fastgjorte til bussens al-
mindelige sæder, uden at det har været dokumenteret, at fastgørel-
sen opfylder gældende regler.
I henhold til Detailforskrifter for Køretøjer afsnit 10.02.001 (1) skal
sæde være solidt fastgjort til køretøjet, og i henhold til afsnit
10.02.001 (6) skal sikkerhedssele være solidt fastgjort til køretøjets
faste dele. Som dokumentation for opfyldelse af kravet kan bl.a. an-
vendes udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium. Et almindeligt
sæde anses ikke for at være en fast del af køretøjet.
Ifølge Trafikstyrelsens oplysninger har SynsHallen Aalborg indenfor de
seneste 12 måneder synet og godkendt følgende busser, der alle er
registreret første gang inden den 1. oktober 1999:
BOVA
SETRA
BW92366
TT88604
SynsHallen Aalborg anmodes om at tage kontakt til ejere af busser
med indretning med eftermonterede sikkerhedsseler, og som har fået
godkendt bussen hos SynsHallen Aalborg indenfor de seneste 12 må-
neder, med henblik på kontrol af, at indretningen opfylder gældende
bestemmelser.
SynsHallen Aalborg skal indenfor 4 uger fra dette brev rapportere re-
sultatet af korrespondancen med køretøjsejerne til Trafikstyrelsen.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Side 1 (1)
- 41 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0042.png
Aktnr 41 - Verners Bilsyn -TS2060110-421
Verners Bilsyn ApS
Fabrikvej 16
8800 Viborg
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 7221 8800
Direkte 41878 0280
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Sagsnr.:TS2060110-421
Dato 29.01.2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved kontrolsyn konstateret, at busser kan være
eftermonteret med sikkerhedsseler, der er fastgjorte til bussens al-
mindelige sæder, uden at det har været dokumenteret, at fastgørel-
sen opfylder gældende regler.
I henhold til Detailforskrifter for Køretøjer afsnit 10.02.001 (1) skal
sæde være solidt fastgjort til køretøjet, og i henhold til afsnit
10.02.001 (6) skal sikkerhedssele være solidt fastgjort til køretøjets
faste dele. Som dokumentation for opfyldelse af kravet kan bl.a. an-
vendes udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium. Et almindeligt
sæde anses ikke for at være en fast del af køretøjet.
Ifølge Trafikstyrelsens oplysninger har Verners Bilsyn indenfor de se-
neste 12 måneder synet og godkendt følgende busser, der alle er re-
gistreret første gang inden den 1. oktober 1999:
KÄSSBOHRER
SCANIA
AB41129
VN96098
Verners Bilsyn anmodes om at tage kontakt til ejere af busser med
indretning med eftermonterede sikkerhedsseler, og som har fået god-
kendt bussen hos Verners Bilsyn indenfor de seneste 12 måneder,
med henblik på kontrol af, at indretningen opfylder gældende be-
stemmelser.
Verners Bilsyn skal indenfor 4 uger fra dette brev rapportere resulta-
tet af korrespondancen med køretøjsejerne til Trafikstyrelsen.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Side 1 (1)
- 42 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0043.png
Aktnr 42 - Vestsjællands Bilsyn -TS2060110-421
Vestsjællands Bilsyn
Trafikcenter Alle 16
4200 Slagelse
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 7221 8800
Direkte 41878 0280
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Sagsnr.:TS2060110-421
Dato 29.01.2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved kontrolsyn konstateret, at busser kan være
eftermonteret med sikkerhedsseler, der er fastgjorte til bussens al-
mindelige sæder, uden at det har været dokumenteret, at fastgørel-
sen opfylder gældende regler.
I henhold til Detailforskrifter for Køretøjer afsnit 10.02.001 (1) skal
sæde være solidt fastgjort til køretøjet, og i henhold til afsnit
10.02.001 (6) skal sikkerhedssele være solidt fastgjort til køretøjets
faste dele. Som dokumentation for opfyldelse af kravet kan bl.a. an-
vendes udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium. Et almindeligt
sæde anses ikke for at være en fast del af køretøjet.
Ifølge Trafikstyrelsens oplysninger har Vestsjællands Bilsyn indenfor
de seneste 12 måneder synet og godkendt følgende busser, der alle
er registreret første gang inden den 1. oktober 1999:
VOLVO
VOLVO
BF94726
UR96033
Vestsjællands Bilsyn anmodes om at tage kontakt til ejere af busser
med indretning med eftermonterede sikkerhedsseler, og som har fået
godkendt bussen hos Vestsjællands Bilsyn indenfor de seneste 12
måneder, med henblik på kontrol af, at indretningen opfylder gælden-
de bestemmelser.
Vestsjællands Bilsyn skal indenfor 4 uger fra dette brev rapportere
resultatet af korrespondancen med køretøjsejerne til Trafikstyrelsen.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Side 1 (1)
- 43 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0044.png
Aktnr 43 - SV_ Eftermonterede sikkerhedsseler i ældre busser
Fra:
Sendt:
Til:
Cc:
Emne:
Hej Poul-Erik
Leif Lorenzen
28. januar 2014 12:57
Poul-Erik Christensen
Peter Jessen Lundorf; Jesper Jukic
SV: Eftermonterede sikkerhedsseler i ældre busser.
Vi har taget stilling for længst, men vil gerne tydeliggøre sagen for dig. Vi vender snarest
tilbage. Du vil i løbet af et par dage modtage mere skriftlig information om de busser, vi har
kontrolleret.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Center for biler og grøn transport
Tlf. 7221 8800
Direkte 4174 1225
Fra:
Poul-Erik Christensen [mailto:[email protected]]
Sendt:
28. januar 2014 11:35
Til:
ts Info; Leif Lorenzen
Cc:
Per Rasmussen; Anders;
[email protected]
Emne:
Eftermonterede sikkerhedsseler i ældre busser.
Til Trafikstyrelsen
Grundet en række henvendelser fra vore kunder i Odense området omkring syn af
børnehavebusser med eftermonterede sikkerhedsseler, vil jeg gerne i forlængelse af de
herunder tidligere fra Trafikstyrelsen afsendte mails, forespørge hvordan reglerne mht.
sikkerhedsseler skal fortolkes.
Det er åbentlyst at der er flere forskellige tolkninger af de i vejledningen anførte
bestemmelser, og derfor ønskes en afklaring af forholdet.
Når der tilmed i radioen her til morgen fra Trafikstyrelsens side, udtales kritik af
synsvirksomhederne må Styrelsen nødvendigvis afklare tvivlsspørgsmålene.
Der er almindeligvis tale om busser af årgange som
ikke
er forsynet med sikkerhedsseler
eller seleforankringer fra fabrikkens side.
I vejlednigen er der i afsnit 10.02.001 under generelle regler anført flg.:
(6) Sikkerhedssele skal være
solidt fastgjort til køretøjets faste dele.
På køretøj, som fra fabrikken er udstyret med
selefastgørelsespunkter, skal disse anvendes til fastgørelse af sikkerhedsselen.
og Styrelsens kommentarer under samme afsnit:
Fastgørelsen af sikkerhedssele skal være i overensstemmelse med køretøjsfabrikantens forskrifter. Alternativt kan
opfyldelse af ovennævnte krav dokumente-res ved en udtalelse fra et anerkendt prøvningslaboratorium.
Styrelsens kommentarer er af nogle synsvirksomheder tolket sådan at fastgørelsen kun
skal være i overensstemmelse med køretøjsfabrikantens forskrifter, i det omfang
køretøjets originale siddepladser fra fabrikken
er
udstyret med selefastgørelsespunkter,
men ikke i det omfang disse mangler fra fabrikkens side.
og af andre
- 44 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0045.png
at det er et krav at der skal være anvisninger fra fabrikanten eller alternativt en udtalelse
fra et anerkendt prøvningslaboratorium uanset bussens årgang og manglende
selefastgørelser.
Yderligere giver teksten i meddelelse nr. 1965 også mulighed for tvivl om den rigtige
tolkning idet teksten siger:
kan tolkes sådan at synsvirksomhederne blot kan vurdere om selerne er solidt fastgjort i
køretøjets faste dele, hvorimod udmeldingen fra Trafikstyrelsens Jesper Rosenkrantz i
svarene herunder kan tolkes sådan at der i alle tilfælde skal en fabrikantanvisning eller
udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium
Applus+ ønsker derfor svar på følgende spørgsmål hvor bussen er forsynet med alm.
trepunktsseler eller hofteseler til voksne:
Er det tilstrækkeligt at der ved syn af busser uden seleforankringer kontrolleres at
selerne er solidt fastgjort til køretøjets faste dele ?? eller
Skal der ved syn af busser uden seleforankring fremlægges anvisninger fra
køretøjsfabrikanten eller alternativt en udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium
hvis der eftermonteres seler??
Gælder der de samme krav til fastgørelse i bussen når der er tale om godkendte seler til
børn ??
Kan seler i busser hvor der ikke er krav om seler, nøjes med at være hofteseler, på
pladser hvor der normalt kræves trepunktsseler ??
Hvis et køretøj er udstyret med sikkerhedsseler, der ikke er solidt fastgjort til køretøjets
faste dele, skal disse kræves afmonteret, og der anføres på synsrapporten:
”Sikkerhedssele, montering ukorrekt”. Køretøjet kan godkendes efter omsyn."
Da vi er presset af kunder og medier for en afklaring, forventes det at Styrelsen meget
hurtigt tager stilling til disse spørgsmål, samt sikrer at alle synsvirksomheder får kendskab
til Styrelsens holdning.
Poul-Erik Christensen
Technical Manager
Applus Danmark A/S
Applus+ Bilsyn Vordingborg
Langøvej 8
DK-4760 Vordingborg
CVR-NR 28312725
Phone:
Mobile:
Fax:
E-mail:
Website:
Website:
+45 7013 1212
+45 2898 9504
+45 5534 3074
[email protected]
www.bilsyn.dk
www.applus.com
Fra:
Jesper Rosenkrantz Andersen [mailto:[email protected]]
Sendt:
25. juni 2012 16:07
Til:
Poul-Erik Christensen
Emne:
SV: Eftermontering af sikkerhedsseler i bus.
- 45 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0046.png
Hej Poul Erik
Som du korrekt nok gjorde mig opmærksom på, sidst vi vendte problemstillingen, har der altid
været krav om køretøjsfabrikantens forskrifter.
I den pågældende sag fra Arriva blokerede dette krav for bussens godkendelse, idet det ikke var
muligt at skaffe forskrifter fra køretøjsfabrikanten.
Den nedenstående tilføjelse udgør dermed en lempelse i forhold til det tidligere gældende.
Med venlig hilsen
/
Best regards
Jesper Rosenkrantz Andersen,
Civilingeniør / M.Sc. (Eng.)
Trafikstyrelsen, Center for Biler og Grøn Transport
Danish Transport Authority
Edvard Thomsens Vej 14
DK-2300 København S
Tlf.: +45 41780134
e-mail:
[email protected]
http://www.trafikstyrelsen.dk/
Fra:
Poul-Erik Christensen [mailto:[email protected]]
Sendt:
21. juni 2012 16:56
Til:
Jesper Rosenkrantz Andersen
Cc:
Benny Skarvgren
Emne:
VS: Eftermontering af sikkerhedsseler i bus.
Hej Jesper
Jeg har med henvisnning til nedenstående svar fra d. 2. maj på din forespørgsel,
bemærket at i har lavet en tilføjelse til afsnit 10.02.001 (6).
I din forespørgsel opfattede jeg, at vi måske havde været for krævende i vor tolkning af
nævnte afsnit, men ser nu at der tilsyneladende er en "skærpelse" og har derfor et
spørgsmål til tolkningen af disse regler som indsat herunder.
(6)Sikkerhedssele skal være solidt fastgjort til køretøjets faste dele. På køretøj, som fra
fabrikken er udstyret med selefastgørelsespunkter, skal disse anvendes til fastgørelse af
sikkerhedsselen.
Fastgørelsen af sikkerhedssele skal være i overensstemmelse med køretøjsfa-brikantens
forskrifter. Alternativt kan opfyldelse af ovennævnte krav dokumenteres ved en udtalelse fra et
anerkendt prøvningslaboratorium.
Skal det forstås sådan, at vifortsat selv kan vurdere om sikkerhedsselen er solidt fastgjort
til køretøjets faste dele, og kun hvis vi er i tvivl har vi mulighed for at kræve udtalelse fra
et anerkendt prøvningslaboratorium ?
- 46 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0047.png
Med venlig hilsen/Kind regards
Poul-Erik Christensen
Technical Manager
Applus Danmark A/S
Applus+ Bilsyn Vordingborg
Langøvej 8
DK-4760 Vordingborg
CVR-NR 28312725
Phone:
Mobile:
Fax:
E-mail:
Website:
Website:
+45 7013 1212
+45 2898 9504
+45 5534 3074
[email protected]
www.bilsyn.dk
www.applus.com
Fra:
Poul-Erik Christensen
Sendt:
2. maj 2012 19:21
Til:
'Jesper Rosenkrantz Andersen'
Cc:
Karsten Jensen
Emne:
SV: Eftermontering af sikkerhedsseler i bus.
Hej Jesper
Jeg går ud fra at der må være tale om en bus hvor der ikke er selekrav iøvrigt.
Ja, så er det korrekt at vi efterspørger en eventuel fastgørelsesforeskrift fra fabrikanten,
da netop dette fremgår af det punkt du referer til. Det er anført som Tstyrs kommentar på
side 15 som anført herunder som siger at sikkerhedsseler
skal
være fastgjort efter
fabrikantens foreskrifter, så vi er forpligtet til at spørge.
(6)Sikkerhedssele skal være solidt fastgjort til køretøjets faste dele. På køretøj, som fra
fabrikken er udstyret med selefastgørelsespunkter, skal disse anvendes til fastgørelse af
sikkerhedsselen.
Fastgørelsen af sikkerhedssele skal være i overensstemmelse med køretøjsfabrikantens
forskrifter.
Det vil være en lettelse hvis der kan ses bort fra denne bemærkning da vi er forpligtet til
at spørge inden vi selv begynder at vurdere.
Hvis vi skønnede at selerne var monteret tilstrækkeligt solidt til køretøjets faste dele, og
der fandtes en anvisning og denne ikke var fulgt har vi handlet i strid med bemærkningen
i netop punkt 6.
- 47 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0048.png
Hvis vi derimod som alternativ har bedt om en erklæring fra et prøvningslaboratorium er vi
gået ud over kravet i vejledningen. Jeg vil prøve at få fat i den medarbejder som har talt
med kunden, og høre hvad det drejer sig om.
Du må meget gerne melde tilbage hvis vi kan se bort fra denne bemærkning, men så må
det nok bredt ud til alle synsvirksomheder.
Med venlig hilsen/Kind regards
Poul-Erik Christensen
Technical Manager
Applus Danmark A/S
Applus+ Bilsyn Vordingborg
Langøvej 8
DK-4760 Vordingborg
CVR-NR 28312725
Phone:
Mobile:
Fax:
E-mail:
Website:
Website:
+45 7013 1212
+45 2898 9504
+45 5534 3074
[email protected]
www.bilsyn.dk
www.applus.com
Fra:
Jesper Rosenkrantz Andersen [mailto:[email protected]]
Sendt:
2. maj 2012 13:44
Til:
Poul-Erik Christensen
Emne:
Eftermontering af sikkerhedsseler i bus.
Hej Poul Erik
Jeg er blevet kontaktet af en Jan Tvede fra Arriva (tlf. nr. 20 90 94 38), der har henvendt sig i
Applus i Herning vedr. vejledning til eftermontering af sikkerhedsseler i en bus, der anvendes af en
institution.
Han fortalte, at han var blevet oplyst, at han skulle medbringe en udtalelse fra køretøjsfabrikanten
eller et prøvningslaboratorium, for at kunne få fastgørelsen af selerne godkendt.
Jeg har ikke kendskab til, den konkrete foreslåede montering, men vil lige forhøre mig, om der
generelt er et problem i forhold til pkt. 10.02.001(6) i Vejledningen, der lader det være op til et skøn
fra synsvirksomheden.
Med venlig hilsen
/
Best regards
Jesper Rosenkrantz Andersen,
Civilingeniør / M.Sc. (Eng.)
Trafikstyrelsen, Center for Biler og Grøn Transport
- 48 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0049.png
Danish Transport Authority
Edvard Thomsens Vej 14
DK-2300 København S
Tlf.: +45 41780134
e-mail:
[email protected]
http://www.trafikstyrelsen.dk/
Med venlig hilsen/Kind regards
Poul-Erik Christensen
Technical Manager
Applus Danmark A/S
Applus+ Bilsyn Vordingborg
Langøvej 8
DK-4760 Vordingborg
CVR-NR 28312725
Phone:
Mobile:
Fax:
E-mail:
Website:
Website:
+45 7013 1212
+45 2898 9504
+45 5534 3074
[email protected]
www.bilsyn.dk
www.applus.com
- 49 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0050.png
Aktnr 44 - VS_ Eftermonterede sikkerhedsseler i ældre busser
Fra:
Leif Lorenzen
Sendt:
29. januar 2014 12:29
Til:
Poul-Erik Christensen
Emne:
SV: Eftermonterede sikkerhedsseler i ældre busser.
Kære Poul-Erik
Trafikstyrelsen står lidt uforstående over for de forskellige tolkninger, du videregiver. Men vi vil
på foranledning gerne slå fast, at teksten i afsnit 10.02.001, som du har gengivet, og som jeg
har markeret herunder, er lempet i 2012 fsva fortolkningens andet punktum, at man som
alternativ til fabrikantens forskrifter kan anvende en udtalelse far et anerkendt
prøvningslaboratorium. Angiveligt fordi flere af fabrikanterne ikke længere eksisterer.
Tidligere skulle fabrikantens forskrifter altid følges.
Vi mener ikke, der kan være tvivl om, at i køretøjer, hvor der
ikke
er krav til seler, er det den
markerede tekst, der skal anvendes, mens kravene til seler og forankringer er specifikt nævnt
for alle køretøjer, hvor der er krav til seler, nemlig EU-kravene.
En synsvirksomhed har ikke lov til selv at foretage en bedømmelse af, om fastgørelsen af seler
er i orden.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Center for biler og grøn transport
Tlf. 7221 8800
Direkte 4174 1225
Fra:
Poul-Erik Christensen [mailto:[email protected]]
Sendt:
28. januar 2014 11:35
Til:
ts Info; Leif Lorenzen
Cc:
Per Rasmussen; Anders;
[email protected]
Emne:
Eftermonterede sikkerhedsseler i ældre busser.
Til Trafikstyrelsen
Grundet en række henvendelser fra vore kunder i Odense området omkring syn af
børnehavebusser med eftermonterede sikkerhedsseler, vil jeg gerne i forlængelse af de
herunder tidligere fra Trafikstyrelsen afsendte mails, forespørge hvordan reglerne mht.
sikkerhedsseler skal fortolkes.
Det er åbentlyst at der er flere forskellige tolkninger af de i vejledningen anførte
bestemmelser, og derfor ønskes en afklaring af forholdet.
Når der tilmed i radioen her til morgen fra Trafikstyrelsens side, udtales kritik af
synsvirksomhederne må Styrelsen nødvendigvis afklare tvivlsspørgsmålene.
Der er almindeligvis tale om busser af årgange som
ikke
er forsynet med sikkerhedsseler
eller seleforankringer fra fabrikkens side.
I vejlednigen er der i afsnit 10.02.001 under generelle regler anført flg.:
(6) Sikkerhedssele skal være
solidt fastgjort til køretøjets faste dele.
På køretøj, som fra fabrikken er udstyret med
selefastgørelsespunkter, skal disse anvendes til fastgørelse af sikkerhedsselen.
- 50 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0051.png
og Styrelsens kommentarer under samme afsnit:
Fastgørelsen af sikkerhedssele skal være i overensstemmelse med køretøjsfabrikantens forskrifter. Alternativt kan
opfyldelse af ovennævnte krav dokumente-res ved en udtalelse fra et anerkendt prøvningslaboratorium.
Styrelsens kommentarer er af nogle synsvirksomheder tolket sådan at fastgørelsen kun
skal være i overensstemmelse med køretøjsfabrikantens forskrifter, i det omfang
køretøjets originale siddepladser fra fabrikken
er
udstyret med selefastgørelsespunkter,
men ikke i det omfang disse mangler fra fabrikkens side.
og af andre
at det er et krav at der skal være anvisninger fra fabrikanten eller alternativt en udtalelse
fra et anerkendt prøvningslaboratorium uanset bussens årgang og manglende
selefastgørelser.
Yderligere giver teksten i meddelelse nr. 1965 også mulighed for tvivl om den rigtige
tolkning idet teksten siger:
kan tolkes sådan at synsvirksomhederne blot kan vurdere om selerne er solidt fastgjort i
køretøjets faste dele, hvorimod udmeldingen fra Trafikstyrelsens Jesper Rosenkrantz i
svarene herunder kan tolkes sådan at der i alle tilfælde skal en fabrikantanvisning eller
udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium
Applus+ ønsker derfor svar på følgende spørgsmål hvor bussen er forsynet med alm.
trepunktsseler eller hofteseler til voksne:
Er det tilstrækkeligt at der ved syn af busser uden seleforankringer kontrolleres at
selerne er solidt fastgjort til køretøjets faste dele ?? eller
Skal der ved syn af busser uden seleforankring fremlægges anvisninger fra
køretøjsfabrikanten eller alternativt en udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium
hvis der eftermonteres seler??
Gælder der de samme krav til fastgørelse i bussen når der er tale om godkendte seler til
børn ??
Kan seler i busser hvor der ikke er krav om seler, nøjes med at være hofteseler, på
pladser hvor der normalt kræves trepunktsseler ??
Hvis et køretøj er udstyret med sikkerhedsseler, der ikke er solidt fastgjort til køretøjets
faste dele, skal disse kræves afmonteret, og der anføres på synsrapporten:
”Sikkerhedssele, montering ukorrekt”. Køretøjet kan godkendes efter omsyn."
Da vi er presset af kunder og medier for en afklaring, forventes det at Styrelsen meget
hurtigt tager stilling til disse spørgsmål, samt sikrer at alle synsvirksomheder får kendskab
til Styrelsens holdning.
Poul-Erik Christensen
Technical Manager
Applus Danmark A/S
Applus+ Bilsyn Vordingborg
Langøvej 8
DK-4760 Vordingborg
CVR-NR 28312725
- 51 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0052.png
Phone:
Mobile:
Fax:
E-mail:
Website:
Website:
+45 7013 1212
+45 2898 9504
+45 5534 3074
[email protected]
www.bilsyn.dk
www.applus.com
Fra:
Jesper Rosenkrantz Andersen [mailto:[email protected]]
Sendt:
25. juni 2012 16:07
Til:
Poul-Erik Christensen
Emne:
SV: Eftermontering af sikkerhedsseler i bus.
Hej Poul Erik
Som du korrekt nok gjorde mig opmærksom på, sidst vi vendte problemstillingen, har der altid
været krav om køretøjsfabrikantens forskrifter.
I den pågældende sag fra Arriva blokerede dette krav for bussens godkendelse, idet det ikke var
muligt at skaffe forskrifter fra køretøjsfabrikanten.
Den nedenstående tilføjelse udgør dermed en lempelse i forhold til det tidligere gældende.
Med venlig hilsen
/
Best regards
Jesper Rosenkrantz Andersen,
Civilingeniør / M.Sc. (Eng.)
Trafikstyrelsen, Center for Biler og Grøn Transport
Danish Transport Authority
Edvard Thomsens Vej 14
DK-2300 København S
Tlf.: +45 41780134
e-mail:
[email protected]
http://www.trafikstyrelsen.dk/
Fra:
Poul-Erik Christensen [mailto:[email protected]]
Sendt:
21. juni 2012 16:56
Til:
Jesper Rosenkrantz Andersen
Cc:
Benny Skarvgren
Emne:
VS: Eftermontering af sikkerhedsseler i bus.
Hej Jesper
Jeg har med henvisnning til nedenstående svar fra d. 2. maj på din forespørgsel,
bemærket at i har lavet en tilføjelse til afsnit 10.02.001 (6).
I din forespørgsel opfattede jeg, at vi måske havde været for krævende i vor tolkning af
nævnte afsnit, men ser nu at der tilsyneladende er en "skærpelse" og har derfor et
spørgsmål til tolkningen af disse regler som indsat herunder.
- 52 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0053.png
(6)Sikkerhedssele skal være solidt fastgjort til køretøjets faste dele. På køretøj, som fra
fabrikken er udstyret med selefastgørelsespunkter, skal disse anvendes til fastgørelse af
sikkerhedsselen.
Fastgørelsen af sikkerhedssele skal være i overensstemmelse med køretøjsfa-brikantens
forskrifter. Alternativt kan opfyldelse af ovennævnte krav dokumenteres ved en udtalelse fra et
anerkendt prøvningslaboratorium.
Skal det forstås sådan, at vifortsat selv kan vurdere om sikkerhedsselen er solidt fastgjort
til køretøjets faste dele, og kun hvis vi er i tvivl har vi mulighed for at kræve udtalelse fra
et anerkendt prøvningslaboratorium ?
Med venlig hilsen/Kind regards
Poul-Erik Christensen
Technical Manager
Applus Danmark A/S
Applus+ Bilsyn Vordingborg
Langøvej 8
DK-4760 Vordingborg
CVR-NR 28312725
Phone:
Mobile:
Fax:
E-mail:
Website:
Website:
+45 7013 1212
+45 2898 9504
+45 5534 3074
[email protected]
www.bilsyn.dk
www.applus.com
Fra:
Poul-Erik Christensen
Sendt:
2. maj 2012 19:21
Til:
'Jesper Rosenkrantz Andersen'
Cc:
Karsten Jensen
Emne:
SV: Eftermontering af sikkerhedsseler i bus.
Hej Jesper
Jeg går ud fra at der må være tale om en bus hvor der ikke er selekrav iøvrigt.
Ja, så er det korrekt at vi efterspørger en eventuel fastgørelsesforeskrift fra fabrikanten,
da netop dette fremgår af det punkt du referer til. Det er anført som Tstyrs kommentar på
side 15 som anført herunder som siger at sikkerhedsseler
skal
være fastgjort efter
fabrikantens foreskrifter, så vi er forpligtet til at spørge.
(6)Sikkerhedssele skal være solidt fastgjort til køretøjets faste dele. På køretøj, som fra
fabrikken er udstyret med selefastgørelsespunkter, skal disse anvendes til fastgørelse af
sikkerhedsselen.
- 53 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0054.png
Fastgørelsen af sikkerhedssele skal være i overensstemmelse med køretøjsfabrikantens
forskrifter.
Det vil være en lettelse hvis der kan ses bort fra denne bemærkning da vi er forpligtet til
at spørge inden vi selv begynder at vurdere.
Hvis vi skønnede at selerne var monteret tilstrækkeligt solidt til køretøjets faste dele, og
der fandtes en anvisning og denne ikke var fulgt har vi handlet i strid med bemærkningen
i netop punkt 6.
Hvis vi derimod som alternativ har bedt om en erklæring fra et prøvningslaboratorium er vi
gået ud over kravet i vejledningen. Jeg vil prøve at få fat i den medarbejder som har talt
med kunden, og høre hvad det drejer sig om.
Du må meget gerne melde tilbage hvis vi kan se bort fra denne bemærkning, men så må
det nok bredt ud til alle synsvirksomheder.
Med venlig hilsen/Kind regards
Poul-Erik Christensen
Technical Manager
Applus Danmark A/S
Applus+ Bilsyn Vordingborg
Langøvej 8
DK-4760 Vordingborg
CVR-NR 28312725
Phone:
Mobile:
Fax:
E-mail:
Website:
Website:
+45 7013 1212
+45 2898 9504
+45 5534 3074
[email protected]
www.bilsyn.dk
www.applus.com
Fra:
Jesper Rosenkrantz Andersen [mailto:[email protected]]
Sendt:
2. maj 2012 13:44
Til:
Poul-Erik Christensen
Emne:
Eftermontering af sikkerhedsseler i bus.
Hej Poul Erik
Jeg er blevet kontaktet af en Jan Tvede fra Arriva (tlf. nr. 20 90 94 38), der har henvendt sig i
Applus i Herning vedr. vejledning til eftermontering af sikkerhedsseler i en bus, der anvendes af en
institution.
Han fortalte, at han var blevet oplyst, at han skulle medbringe en udtalelse fra køretøjsfabrikanten
eller et prøvningslaboratorium, for at kunne få fastgørelsen af selerne godkendt.
- 54 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0055.png
Jeg har ikke kendskab til, den konkrete foreslåede montering, men vil lige forhøre mig, om der
generelt er et problem i forhold til pkt. 10.02.001(6) i Vejledningen, der lader det være op til et skøn
fra synsvirksomheden.
Med venlig hilsen
/
Best regards
Jesper Rosenkrantz Andersen,
Civilingeniør / M.Sc. (Eng.)
Trafikstyrelsen, Center for Biler og Grøn Transport
Danish Transport Authority
Edvard Thomsens Vej 14
DK-2300 København S
Tlf.: +45 41780134
e-mail:
[email protected]
http://www.trafikstyrelsen.dk/
Med venlig hilsen/Kind regards
Poul-Erik Christensen
Technical Manager
Applus Danmark A/S
Applus+ Bilsyn Vordingborg
Langøvej 8
DK-4760 Vordingborg
CVR-NR 28312725
Phone:
Mobile:
Fax:
E-mail:
Website:
Website:
+45 7013 1212
+45 2898 9504
+45 5534 3074
[email protected]
www.bilsyn.dk
www.applus.com
- 55 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0056.png
Aktnr 45 - VS_ Eftermonterede sikkerhedsseler i ældre busser
Fra:
Leif Lorenzen
Sendt:
29. januar 2014 15:02
Til:
'Poul-Erik Christensen'
Emne:
SV: Eftermonterede sikkerhedsseler i ældre busser.
Kære Poul-Erik
Vi mener ikke, der bør anføres noget i DMR. Medmindre sædeantallet/passagertallet ændres i samme
situation.
Det står jer derimod frit for at anføre på synsrapporten, at bussen er godkendt med eftermonterede seler
(forudsat der er en OK dokumentation herfor).
Mvh
Leif Lorenzen
Fra:
Poul-Erik Christensen [mailto:[email protected]]
Sendt:
29. januar 2014 13:34
Til:
Leif Lorenzen
Emne:
SV: Eftermonterede sikkerhedsseler i ældre busser.
Kære Leif
Tak for en tydeliggørelse af forholdet som indeholdt i den sidste linie.
Årsagen til at jeg igen bragte det op, var at vi generelt krævede dokumentation (bortset
fra de mig ukendte tilfælde hvor man åbenbart har glemt mine instrukser), men at Andre
af lastbilsynsstederne havde fået en anden opfattelse, nemlig at det var tilladt at vurdere
om de var tilstrækkeligt fastgjort i køretøjets faste dele.
Vi havde tidligere vendt det i Erfagruppen hvor vi kunne konstatere forskellighed i
tolkningerne, men nåede desværre ikke at skrive inden henvendelserne fra Busserne i
Odense kom.
Jeg har allerede bedt mine medarbejdere om at genopfriske mine instrukser fra februar
2012 hvor jeg beskrev kravet om dokumentation som nogle øjensynligt har glemt.
Et enkelt lille tillægsspørgsmål:
Skal vi anføre konstruktive ændringer på de busser som får eftermonterede seler i henhold
til teksten i 14.02 side 12 som indsat herunder, eller gælder det kun hvor der er tale om e-
godkendte seleforankringer:
men også konstruktive ændringer, der følger af andre ændringer nævnt i § 22, fx ændring af
registrerede tekniske data, som kunne være antal personer, og hvor der i forbindelse med
montering af ekstra sæde monteres sikkerhedsseler og nye forankringer, hvor fastgørelsen skal
dokumenteres.
Med venlig hilsen/Kind regards
Poul-Erik Christensen
Technical Manager
- 56 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0057.png
Applus Danmark A/S
Applus+ Bilsyn Vordingborg
Langøvej 8
DK-4760 Vordingborg
CVR-NR 28312725
Phone:
+45 7013 1212
Mobile:
+45 2898 9504
Fax:
+45 5534 3074
E-mail:
[email protected]
Website:
www.bilsyn.dk
Website:
www.applus.com
Fra:
Leif Lorenzen [mailto:[email protected]]
Sendt:
29. januar 2014 12:29
Til:
Poul-Erik Christensen
Emne:
SV: Eftermonterede sikkerhedsseler i ældre busser.
Kære Poul-Erik
Trafikstyrelsen står lidt uforstående over for de forskellige tolkninger, du videregiver. Men vi vil
på foranledning gerne slå fast, at teksten i afsnit 10.02.001, som du har gengivet, og som jeg
har markeret herunder, er lempet i 2012 fsva fortolkningens andet punktum, at man som
alternativ til fabrikantens forskrifter kan anvende en udtalelse far et anerkendt
prøvningslaboratorium. Angiveligt fordi flere af fabrikanterne ikke længere eksisterer.
Tidligere skulle fabrikantens forskrifter altid følges.
Vi mener ikke, der kan være tvivl om, at i køretøjer, hvor der
ikke
er krav til seler, er det den
markerede tekst, der skal anvendes, mens kravene til seler og forankringer er specifikt nævnt
for alle køretøjer, hvor der er krav til seler, nemlig EU-kravene.
En synsvirksomhed har ikke lov til selv at foretage en bedømmelse af, om fastgørelsen af seler
er i orden.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Center for biler og grøn transport
Tlf. 7221 8800
Direkte 4174 1225
Fra:
Poul-Erik Christensen [mailto:[email protected]]
Sendt:
28. januar 2014 11:35
Til:
ts Info; Leif Lorenzen
Cc:
Per Rasmussen; Anders;
[email protected]
Emne:
Eftermonterede sikkerhedsseler i ældre busser.
Til Trafikstyrelsen
Grundet en række henvendelser fra vore kunder i Odense området omkring syn af
børnehavebusser med eftermonterede sikkerhedsseler, vil jeg gerne i forlængelse af de
- 57 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0058.png
herunder tidligere fra Trafikstyrelsen afsendte mails, forespørge hvordan reglerne mht.
sikkerhedsseler skal fortolkes.
Det er åbentlyst at der er flere forskellige tolkninger af de i vejledningen anførte
bestemmelser, og derfor ønskes en afklaring af forholdet.
Når der tilmed i radioen her til morgen fra Trafikstyrelsens side, udtales kritik af
synsvirksomhederne må Styrelsen nødvendigvis afklare tvivlsspørgsmålene.
Der er almindeligvis tale om busser af årgange som
ikke
er forsynet med sikkerhedsseler
eller seleforankringer fra fabrikkens side.
I vejlednigen er der i afsnit 10.02.001 under generelle regler anført flg.:
(6) Sikkerhedssele skal være
solidt fastgjort til køretøjets faste dele.
På køretøj, som fra fabrikken er udstyret med
selefastgørelsespunkter, skal disse anvendes til fastgørelse af sikkerhedsselen.
og Styrelsens kommentarer under samme afsnit:
Fastgørelsen af sikkerhedssele skal være i overensstemmelse med køretøjsfabrikantens forskrifter. Alternativt kan
opfyldelse af ovennævnte krav dokumente-res ved en udtalelse fra et anerkendt prøvningslaboratorium.
Styrelsens kommentarer er af nogle synsvirksomheder tolket sådan at fastgørelsen kun
skal være i overensstemmelse med køretøjsfabrikantens forskrifter, i det omfang
køretøjets originale siddepladser fra fabrikken
er
udstyret med selefastgørelsespunkter,
men ikke i det omfang disse mangler fra fabrikkens side.
og af andre
at det er et krav at der skal være anvisninger fra fabrikanten eller alternativt en udtalelse
fra et anerkendt prøvningslaboratorium uanset bussens årgang og manglende
selefastgørelser.
Yderligere giver teksten i meddelelse nr. 1965 også mulighed for tvivl om den rigtige
tolkning idet teksten siger:
kan tolkes sådan at synsvirksomhederne blot kan vurdere om selerne er solidt fastgjort i
køretøjets faste dele, hvorimod udmeldingen fra Trafikstyrelsens Jesper Rosenkrantz i
svarene herunder kan tolkes sådan at der i alle tilfælde skal en fabrikantanvisning eller
udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium
Applus+ ønsker derfor svar på følgende spørgsmål hvor bussen er forsynet med alm.
trepunktsseler eller hofteseler til voksne:
Er det tilstrækkeligt at der ved syn af busser uden seleforankringer kontrolleres at
selerne er solidt fastgjort til køretøjets faste dele ?? eller
Skal der ved syn af busser uden seleforankring fremlægges anvisninger fra
køretøjsfabrikanten eller alternativt en udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium
hvis der eftermonteres seler??
Gælder der de samme krav til fastgørelse i bussen når der er tale om godkendte seler til
børn ??
Kan seler i busser hvor der ikke er krav om seler, nøjes med at være hofteseler, på
pladser hvor der normalt kræves trepunktsseler ??
Hvis et køretøj er udstyret med sikkerhedsseler, der ikke er solidt fastgjort til køretøjets
faste dele, skal disse kræves afmonteret, og der anføres på synsrapporten:
”Sikkerhedssele, montering ukorrekt”. Køretøjet kan godkendes efter omsyn."
- 58 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0059.png
Da vi er presset af kunder og medier for en afklaring, forventes det at Styrelsen meget
hurtigt tager stilling til disse spørgsmål, samt sikrer at alle synsvirksomheder får kendskab
til Styrelsens holdning.
Poul-Erik Christensen
Technical Manager
Applus Danmark A/S
Applus+ Bilsyn Vordingborg
Langøvej 8
DK-4760 Vordingborg
CVR-NR 28312725
Phone:
Mobile:
Fax:
E-mail:
Website:
Website:
+45 7013 1212
+45 2898 9504
+45 5534 3074
[email protected]
www.bilsyn.dk
www.applus.com
Fra:
Jesper Rosenkrantz Andersen [mailto:[email protected]]
Sendt:
25. juni 2012 16:07
Til:
Poul-Erik Christensen
Emne:
SV: Eftermontering af sikkerhedsseler i bus.
Hej Poul Erik
Som du korrekt nok gjorde mig opmærksom på, sidst vi vendte problemstillingen, har der altid
været krav om køretøjsfabrikantens forskrifter.
I den pågældende sag fra Arriva blokerede dette krav for bussens godkendelse, idet det ikke var
muligt at skaffe forskrifter fra køretøjsfabrikanten.
Den nedenstående tilføjelse udgør dermed en lempelse i forhold til det tidligere gældende.
Med venlig hilsen
/
Best regards
Jesper Rosenkrantz Andersen,
Civilingeniør / M.Sc. (Eng.)
Trafikstyrelsen, Center for Biler og Grøn Transport
Danish Transport Authority
Edvard Thomsens Vej 14
DK-2300 København S
Tlf.: +45 41780134
e-mail:
[email protected]
http://www.trafikstyrelsen.dk/
Fra:
Poul-Erik Christensen [mailto:[email protected]]
Sendt:
21. juni 2012 16:56
Til:
Jesper Rosenkrantz Andersen
- 59 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0060.png
Cc:
Benny Skarvgren
Emne:
VS: Eftermontering af sikkerhedsseler i bus.
Hej Jesper
Jeg har med henvisnning til nedenstående svar fra d. 2. maj på din forespørgsel,
bemærket at i har lavet en tilføjelse til afsnit 10.02.001 (6).
I din forespørgsel opfattede jeg, at vi måske havde været for krævende i vor tolkning af
nævnte afsnit, men ser nu at der tilsyneladende er en "skærpelse" og har derfor et
spørgsmål til tolkningen af disse regler som indsat herunder.
(6)Sikkerhedssele skal være solidt fastgjort til køretøjets faste dele. På køretøj, som fra
fabrikken er udstyret med selefastgørelsespunkter, skal disse anvendes til fastgørelse af
sikkerhedsselen.
Fastgørelsen af sikkerhedssele skal være i overensstemmelse med køretøjsfa-brikantens
forskrifter. Alternativt kan opfyldelse af ovennævnte krav dokumenteres ved en udtalelse fra et
anerkendt prøvningslaboratorium.
Skal det forstås sådan, at vifortsat selv kan vurdere om sikkerhedsselen er solidt fastgjort
til køretøjets faste dele, og kun hvis vi er i tvivl har vi mulighed for at kræve udtalelse fra
et anerkendt prøvningslaboratorium ?
Med venlig hilsen/Kind regards
Poul-Erik Christensen
Technical Manager
Applus Danmark A/S
Applus+ Bilsyn Vordingborg
Langøvej 8
DK-4760 Vordingborg
CVR-NR 28312725
Phone:
Mobile:
Fax:
E-mail:
Website:
Website:
+45 7013 1212
+45 2898 9504
+45 5534 3074
[email protected]
www.bilsyn.dk
www.applus.com
Fra:
Poul-Erik Christensen
Sendt:
2. maj 2012 19:21
Til:
'Jesper Rosenkrantz Andersen'
Cc:
Karsten Jensen
Emne:
SV: Eftermontering af sikkerhedsseler i bus.
Hej Jesper
- 60 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0061.png
Jeg går ud fra at der må være tale om en bus hvor der ikke er selekrav iøvrigt.
Ja, så er det korrekt at vi efterspørger en eventuel fastgørelsesforeskrift fra fabrikanten,
da netop dette fremgår af det punkt du referer til. Det er anført som Tstyrs kommentar på
side 15 som anført herunder som siger at sikkerhedsseler
skal
være fastgjort efter
fabrikantens foreskrifter, så vi er forpligtet til at spørge.
(6)Sikkerhedssele skal være solidt fastgjort til køretøjets faste dele. På køretøj, som fra
fabrikken er udstyret med selefastgørelsespunkter, skal disse anvendes til fastgørelse af
sikkerhedsselen.
Fastgørelsen af sikkerhedssele skal være i overensstemmelse med køretøjsfabrikantens
forskrifter.
Det vil være en lettelse hvis der kan ses bort fra denne bemærkning da vi er forpligtet til
at spørge inden vi selv begynder at vurdere.
Hvis vi skønnede at selerne var monteret tilstrækkeligt solidt til køretøjets faste dele, og
der fandtes en anvisning og denne ikke var fulgt har vi handlet i strid med bemærkningen
i netop punkt 6.
Hvis vi derimod som alternativ har bedt om en erklæring fra et prøvningslaboratorium er vi
gået ud over kravet i vejledningen. Jeg vil prøve at få fat i den medarbejder som har talt
med kunden, og høre hvad det drejer sig om.
Du må meget gerne melde tilbage hvis vi kan se bort fra denne bemærkning, men så må
det nok bredt ud til alle synsvirksomheder.
Med venlig hilsen/Kind regards
Poul-Erik Christensen
Technical Manager
Applus Danmark A/S
Applus+ Bilsyn Vordingborg
Langøvej 8
DK-4760 Vordingborg
CVR-NR 28312725
Phone:
Mobile:
Fax:
E-mail:
Website:
Website:
+45 7013 1212
+45 2898 9504
+45 5534 3074
[email protected]
www.bilsyn.dk
www.applus.com
Fra:
Jesper Rosenkrantz Andersen [mailto:[email protected]]
Sendt:
2. maj 2012 13:44
- 61 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0062.png
Til:
Poul-Erik Christensen
Emne:
Eftermontering af sikkerhedsseler i bus.
Hej Poul Erik
Jeg er blevet kontaktet af en Jan Tvede fra Arriva (tlf. nr. 20 90 94 38), der har henvendt sig i
Applus i Herning vedr. vejledning til eftermontering af sikkerhedsseler i en bus, der anvendes af en
institution.
Han fortalte, at han var blevet oplyst, at han skulle medbringe en udtalelse fra køretøjsfabrikanten
eller et prøvningslaboratorium, for at kunne få fastgørelsen af selerne godkendt.
Jeg har ikke kendskab til, den konkrete foreslåede montering, men vil lige forhøre mig, om der
generelt er et problem i forhold til pkt. 10.02.001(6) i Vejledningen, der lader det være op til et skøn
fra synsvirksomheden.
Med venlig hilsen
/
Best regards
Jesper Rosenkrantz Andersen,
Civilingeniør / M.Sc. (Eng.)
Trafikstyrelsen, Center for Biler og Grøn Transport
Danish Transport Authority
Edvard Thomsens Vej 14
DK-2300 København S
Tlf.: +45 41780134
e-mail:
[email protected]
http://www.trafikstyrelsen.dk/
Med venlig hilsen/Kind regards
Poul-Erik Christensen
Technical Manager
Applus Danmark A/S
Applus+ Bilsyn Vordingborg
Langøvej 8
DK-4760 Vordingborg
CVR-NR 28312725
Phone:
Mobile:
Fax:
E-mail:
Website:
Website:
+45 7013 1212
+45 2898 9504
+45 5534 3074
[email protected]
www.bilsyn.dk
www.applus.com
- 62 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
- 63 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0064.png
Aktnr 46 - BILAG
- 64 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0065.png
- 65 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0066.png
Aktnr 46 - Synshallen Kærvej
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Vedhæftede filer:
Hej.
Vedr. brev af d.29.01.2014.
Synshallen Kærvej Sønderborg Aps <[email protected]>
31. januar 2014 10:59
Peter Jessen Lundorf
TS2060110-421
1390_0001.pdf
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser.
Vi har i dag d. 31.01.2014 konfereret med ejeren af Volvo B 10, registreret til særlig anvendelse, med
Reg.nr. VD93454, Jakob Hakonsen Tlf. 21243201. Han kan bekræfte at bussen er uden seler.
Med venlig Hilsen
Martin Andersen
Synshallen Kærvej - Sønderborg
Telefon 74431212
http://www.synshallensoenderborg.dk/
- 66 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0067.png
Aktnr 47 - BF94726 og UR96033 OK Vestsjæll_ Bilsyn
Fra:
Niels Rask [mailto:[email protected]]
Sendt:
5. februar 2014 11:11
Til:
Leif Lorenzen
Cc:
Rikke Rask; Jimmi Andersen
Emne:
SV: Administrativt tilsyn vedr. syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Eksempel på hvad vi har brugt i forbindelse med godkendelserne…
Dokumentation i form af tegninger
Besigtigelse af opbygningen under dennes udførelse
Venlig hilsen
Niels Rask
Indehaver - Teknisk ansvarlig
Vestsjællands Bilsyn
l
Dinitrolcenter Slagelse
l
Vestsjællands Nummerpladeservice
Trafikcenter Allé 16, 4200 Slagelse
Telefon: +45 70 26 09 88
vestsjaellandsbilsyn.dk dinitrolcenterslagelse.dk vestsjaellandsnummerpladeservice.dk
Fra:
Niels Rask
Sendt:
3. februar 2014 11:21
Til:
'[email protected]'
Cc:
Rikke Rask; Jimmi Andersen
Emne:
Administrativt tilsyn vedr. syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Hej Leif
Tak for en behagelig samtale i telefonen.
Som aftalt vedhæftet dokumentation i vores 2 sager. Begge busser er totalt ombygget, og der er brugt en
ikke uvæsentlig økonomi for dette. De er 100 % i orden.
Hvem er egentlig ejeren…? (hvor
skal
synsvirksomheden vide det fra…?)
Du oplyste,
at
der var tale om administrativt tilsyn. På mit spørgsmål om pointfradrag til os, var svaret
negativt.
Hvorfor det?
(andre trues med point, og jeg kan ikke få…???)
- 67 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0068.png
I det tilsyn vi kort berørte, fik jeg netop pointtillæg efter timer langt administrativt tilsyn.
Finder du det
rimeligt?
I
nærværende
bus-sag kunne en inspektør have fundet svar på jeres egen hjemmeside på
under
4
minutter. Vi bør minimum have samme point antal som blev medbragt sidst.
Der er altså noget der ikke er fair…!
Jeg tillader mig i øvrigt, at sætte dig CC. på mit svar til Steen J.
Venlig hilsen
Niels Rask
Indehaver - Teknisk ansvarlig
Vestsjællands Bilsyn
l
Dinitrolcenter Slagelse
l
Vestsjællands Nummerpladeservice
Trafikcenter Allé 16, 4200 Slagelse
Telefon: +45 70 26 09 88
vestsjaellandsbilsyn.dk dinitrolcenterslagelse.dk vestsjaellandsnummerpladeservice.dk
- 68 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0069.png
Aktnr 47 - BILAG DSCF1003
- 69 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0070.png
Aktnr 47 - BILAG DSCF1004
- 70 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0071.png
Aktnr 47 - BILAGDSCF1005
- 71 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
Aktnr 48 - Bilsyn Midtjylland-RL89143 Leyland-dok.-beregninger
Fra: Bjarne Klit [mailto:[email protected]]
Sendt: 24. februar 2014 23:20
Til: Leif Lorenzen
Emne: Sikkerhedsseler
Hej
Hermed fremsendes dokumentation og redegørelse, se også vedhæftet fil.
Bilsyn Midtjylland har i forbindelse med synet der er foretaget i 2013 forlangt dokumentation for
seleforankringen, men til orientering ved synet blev der udtalt det var blevet godkendt ved synet i
2012.
Medarbejderen hos Bilsyn Midtjylland vælger at fremsøge syns rapporten fra 2012, og konstaterer
der under service bemærkning er skrevet en notat om godkendelse af seleforankring.
Bilsyn Midtjylland har med før omtalte notat, ved synet i 2013 ikke udbedt sig anden form for
dokumentation.
Bilsyn Midtjylland har på foranledning af skrivelse fra trafikstyrelsen henvendt sig til kunden, og
fået dokumentet der er lagt til grund for godkendelse af seleforankringen ved synet i 2012..
Mvh.
Bjarne Klit
Tekniskansvarlig
Bilsyn Midtjylland Aps
Tlf.: 2295 1514 / 97251814
[email protected]
www.bilsyn-midtjylland.dk
- 72 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0073.png
Aktnr 48 -BILAG RL89143
- 73 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0074.png
- 74 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0075.png
- 75 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0076.png
- 76 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0077.png
- 77 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0078.png
- 78 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0079.png
Aktnr 49 - Synshallen A_S Ålborg - BOVA BW92366, Setra TT88604 (1)
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Kære Mads Jørgensen
Peter Jessen Lundorf
27. februar 2014 09:34
'[email protected]'
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser, TS2060110-421 - BOVA
BW92366, Setra TT88604
Tak for din tilbagemelding vedr. busserne.
Trafikstyrelsen vender tilbage, hvis vi har spørgsmål i sagen.
Med venlig hilsen
Peter Jessen Lundorf
Trafikstyrelsen, Center for Biler og Grøn Transport
Danish Transport Authority
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Tlf.: +45 7221 8800
Direkte: +45 4178 0280
e-mail:
[email protected]
http://www.fstyr.dk/
Fra: Mads Jørgensen <[email protected]>
Sendt: 25. februar 2014 15:10
Til: Peter Jessen Lundorf
Cc: ts Info
Emne: Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser, TS2060110-421
Vedhæftede filer: Torben Nielsen, BOVA BW92366.pdf; TT88604.pdf; WKK31500001031836.pdf
Prioritet: Høj
Til Trafikstyrelsen
SynsHallen A/S vender hermed tilbage med svar på Trafikstyrelsens henvendelse af 29. januar vedr.
sikkerhedsseler i busser.
Vi har været i kontakt med ejerne af begge, de i skrivelsen omhandlede busser, således:
BOVA BW92366; Ejeren kontaktet telefonisk og via brev. Bussen er indrettet efter retningslinierne for
"orkesterbus" og bussen er ifølge ejeren IKKE forsynet med eftermonterede sikkerhedsseler. Der vedhæftes
kopi af det brev vi har sendt til køretøjsejeren. Vi har dog ikke haft mulighed for at bese/syne bussen
endnu.
Setra TT88604; Tilhører AMU Nordjylland og anvendes til køreundervisning. Bussen er endvidere Tempo100
godkendt i Tyskland og følgelig forsynet med originale sikkerhedsseler. Vi har kontaktet ejeren telefonisk og
synet, godkendt samt fornyet den tyske Tempo100 godkendelse på bussen den 7. februar d.å. Der
vedhæftes
- 79 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0080.png
kopi af bussens Tempo100 godkendelse samt synsrapport og scan af Tempo100 Gutachten fra TÜV
Automotive
Jeg håber Trafikstyrelsen finder redegørelsen fyldestgørende og er naturligvis til rådighed med al yderligere
information, som måtte ønskes.
Med venlig Hilsen
Mads Jørgensen
Bilsagkyndig, Teknisk Ansvarlig
SynsHallen A/S
Lundeborgvej 6B, DK-9220 Aalborg Øst | Jellingvej 1A, DK-9230 Svenstrup J | Haldagervej 50, 9440 Aabybro
| J.
Petersensvej 5, DK-9240 Nibe.
[email protected]
|
http://www.synshallenas.dk/
| Tel.: +45 2783 6001 | Mob.: +45 2783 6002 | Fax:
+45 9696
5354
- 80 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0081.png
Aktnr 50 - BILAG Torben Nielsen, BOVA BW92366
SynsHallen A/S
Lundeborgvej 6b
9220 Aalborg Øst
www.synshallenas.dk
Aalborg 13.02.2014
Torben Nørgaard Nielsen
Industrivej 2
9510 Arden
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser. BOVA BW92366
Idet jeg henviser til tidligere behagelig telefonsamtale desangående, sender jeg dette brev
med en kort redegørelse, samt opfordring til at lade os kontrollere din
BOVA bus, BW92366 for evt. ulovlige, eftermonterede sikkerhedsseler.
Jeg medsender kopi af brev fra Trafikstyrelsen, hvor SynsHallen A/S pålægges at tage
kontakt til ejere af busser, som evt. kunne have været forsynet med sikkerhedsseler, der
muligvis ikke opfylder kravene til korrekt befæstigelse til køretøjets faste dele.
Du har telefonisk oplyst, at køretøjet ikke er forsynet med sikkerhedsseler som anført.
Alligevel vil vi gerne have mulighed for at bese bussen, for evt. optagelse af
fotodokumentation herfor.
Som et lille plaster på såret for ulejligheden, vil vi tilbyde, at syne bussen næste gang uden
beregning. Medbring blot dette brev, eller en kopi heraf.
Hvis du skulle have spørgsmål i anledning af denne sag, er du naturligvis meget
velkommen til at kontakte os. Direkte telefonnummer fremgår nederst.
Med venlig Hilsen
Mads Jørgensen, dir. Tlf. 27 83 60 02
SynsHallen A/S
- 81 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0082.png
Aktnr 50 - BILAG TT88604
- 82 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0083.png
- 83 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0084.png
- 84 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0085.png
- 85 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
Aktnr 50 - BILAG WKK31500001031836
GUTACHTEN
GODKENDELSE
zu § 18 Abs. 5, Satz 2, Nr. 3, der StVO
1.
Name und Anschrift der Antragstellers
..............
:
Ansøgers navn og adresse
AMU Nordjylland
Sofievej 61
DK-9000 Aalborg
2.
Kurze Beschreibung des Kraftomnibusses *)
Kortfattet beskrivelse af bussen*)
a.
b.
c.
d.
e.
Fahrzeug- und Aufbauart ................................
:
Art og opbygning
Kraftomnibus.
Setra
315
WKK31500001031836
Fahrzeug-/ Aufbauhersteller ............................
:
Fabrikat, køretøj og karrosseri
Typ und Ausführung ........................................
:
Typebetegnelse
Fahrzeugidentifizierungs-Nr. ...........................
:
Fuldstændigt stelnummer
Erstes amtl. Kennzeichen - sowie das jeweils
auf der Seite 5 des Gutachtens als gültig
eingetragene Kennzeichen .............................
:
Første registreringsnummer. Evt. senere registre-
ringsnumre er anført på godkendelsens side 5
TT88604
f.
g.
h.
i.
j.
Höchstgeschwindigkeit ....................................
:
Konstruktivt bestemt maksimalhastighed
100
km/h
320
kW
48
18000
kg
Leistung (kW) ..................................................
:
Motoreffekt (kW)
Sitzplätze einschliesslich Führerplatz .............
:
Siddepladser inkl. førersæde
Zul. Gesamtgewicht.........................................
:
Tilladt totalvægt
Zul. Achslast
Tilladt akseltryk
a)
b)
c)
d)
k.
vorn ...........................................
:
foraksel
7000
kg
-
kg
-
kg
11500
kg
mitte 1........................................
:
1. mellemaksel
mitte 2........................................
:
2. mellemaksel
hinten.........................................
:
bagaksel
Grössenbezeichnung der Reifen
Dækdimensioner
a)
b)
vorn ...........................................
:
foraksel
295/80 x 22,5 M
-
mitte 1........................................
:
1. mellemaksel
- 86 -
FS 065 (09/05)
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0087.png
2
c)
d)
l.
m.
n.
o.
p.
q.
mitte 2 ......................................
:
2. me
llemaksel
hinten.........................................
:
bagaksel
-
295/80 x 22,5
17.06.1996
ja
ja
ja
ja
ja
nein
nein
nein
nein
nein
Tag der ersten Zulassung ...............................
:
Dato for 1. registrering
Heckscheibe vorhanden ...................................................................................... :
Bagrude
Autom. Blockierverhinderer ................................................................................. :
ABS-bremsesystem
Retarder/Motorbremse ........................................................................................ :
Retarder/motorbremse
Geschwindigkeitsbegrenzer ................................................................................ :
Hastighedsbegrænser
Der Bus ist mit Schlafsitzen verfügt (Anzahl: - ) ......... ........................................ :
Bussen er forsynet med sæder med sovebeslag
2a
Nur Bus mit Gesamtgewicht über 25.000 Kg:
Kun bus med totalvægt over 25.000 kg:
a.
Der KOM hat min. 3 Achsen………………………………………………..……… .. :
B
ussen har mindst 3 aksler.
Achsabstand zwischen Hinterachsen beträgt
min.1,3 Meter und weniger als 1,8 Meter……………….……. ............................. :
Akselafstand i bogien andrager mindst 1,3 meter og mindre end 1,8 m
ja
nein
b.
ja
ja
nein
nein
c.
Die Antriebsachse ist mit Doppelbereifung ausgerüstet……….………………… :
Drivakslen er forsynet med tvillingmonterede dæk.
d.
Die Antriebsachse ist mit Luftfederung oder einer gleichwertig
anerkannten Federung ausgerüstet, oder jede Antriebsachse ist mit
Doppelbereifung ausgerüstet und Achslast beträgt nicht über 9.500 Kg……… . :
Drivaksel har luftaffjedring eller tilsvarende vejvenlig affjedring, eller: Drivaksel
har tvillingmonterede dæk, og et akseltryk på ikke over 9.500 kg.
ja
nein
e.
Gesamtgewicht beträgt max. 26.000 Kg……………………………… .................. :
Tilladt totalvægt er højst. 26.000 kg.
ja
nein
3.
3.1.
Prüfergebnisse
Die spezifische Motorleistung (ermittelt nach DIN oder EG- bzw. ECE-
Vorschriften) beträgt mindestens 11 kW/t des zul. Gesamtsgewichtes ...................... :
Den specifikke motorydelse (opmålt efter DIN eller EU- hhv. ECE-forskrifter) er mindst
11 kW/t tilladt totalvægt
Prøvningsresultater
ja
nein
Effektiver Wert .............................................................................................................
:
17,7
kW/t
Værdi
3.2.
Die EG-Richtlinie "Bremsanlagen" (71/320/EWG)in der zum Zeitpunkt der
Erstzulassung gültigen Fassung wird erfüllt (s. 4.) ...................................................... :
EU-direktivet om bremseanlæg (71/320/EØF) er opfyldt på tidspunktet for
1. registrering (se pkt. 4.)
ja
nein
3.3.
3.4.
Reifenschlichtversuche sind erfolgreich durchgeführt worden (s. 4.) ......................... :
Stabilitetstest ved punktering er gennemført med succes (se pkt. 4.)
ja
ja
nein
nein
Die Reifen sind mindestens bis Geschwindigkeit 100 km/h geeignet (s. 4.)............... :
Dækkene er egnet til hastighed på mindst 100 km/h (se pkt. 4.)
- 87 -
FS 065 (07/08)
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0088.png
3
3.5.
3.6.
Reisebestuhlung ist vorhanden:......................... .......................................................:
Sæder til alle passagerer (turiststole)
ja
nein
Die Fahrgastsitze - einschliesslich der Sitze für Begleitpersonen - vor denen
sich keine weiteren Sitze bzw. niedriger angebrachte Sitze befinden, sind
mind. mit 2-Punkt- (ggf. Automatik)-Haltegurten ausgerüstet ..................................... :
Alle passagersæder, inkl. rejselederstol, foran hvilke der ikke findes yderligere sæder, eller
sæder, der er anbragt lavere, er udstyret med mindst 2-punkts sikkerhedsseler, evt. rulleseler
ja
nein
3.7.
Der Sitz des Fahrzeugführers ist mit einem 2-Punkt- (ggf. Automatik)-Haltegurt
ausgerüstet .................................................................................................................. :
Førersædet er udstyret med mindst 2-punkts sikkerhedssele, evt. rullesele
ja
ja
nein
nein
3.8.
Vorhandene Haltegurte sind gemäss Fahrzeug-Sitzherstellerangaben verankert ..... :
Tilstedeværende sikkerhedsseler er forankret i henhold til bilfabrikantens/sædefabrikantens
oplysninger
3.9.
Hinweisschilder (eventuell Piktogram) für die Benutzung von Haltegurten
sind angebracht ........................................................................................................... :
Henvisningsskilte (piktogrammer) vedrørende brug af sikkerhedsseler er monteret
ja
nein
3.10. Der Fahrerplatz ist von hinten gegen das Eindringen von Gegenständen
ausreichend gesichert ................................................................................................. :
Førerpladsen er tilstrækkeligt beskyttet mod indtrængen af genstande bagfra
ja
ja
nein
nein
3.11. Gepäckstücke können gegen Rutschen ausreichend gesichert werden .................... :
Bagage i bagagenet og -hylder kan sikres mod udglidning
3.12. Der Messbereich des Kontrollgerätes (Fahrtenschreiber) reicht bis
mindestens 125 km/h .................................................................................................. :
Fartskriverens måleområde er mindst 125 km/h
ja
nein
4.
Folgende Bescheinigungen / Gutachten haben vorgelegen:
Følgende dokumentationer eller godkendelser har foreligget:
zu Punkt 3.2
Ad. pkt. 3.2.
Fahrzeughersteller/Technische Prüfstelle/Technischer Dienst ....
:
Færdselsstyrelsen
Fabrikant/TÜV/DTI/EU/ECE/andet
Aktenzeichen / Gutachten-Nr. ......................................................
:
T11181
Journalnr. / Godkendelsesnr.
zu Punkt 3.3
Ad. pkt. 3.3
.
Fahrzeughersteller/Technische Prüfstelle/Technischer Dienst ....
:
TÜV Automotive
Fabrikant/TÜV/DTI/EU/ECE/andet
Aktenzeichen / Gutachten-Nr. ......................................................
:
18 10 05 1173/5
Journalnr. / Godkendelsesnr.
zu Punkt 3.4
Ad. pkt. 3.4.
Fahrzeughersteller/Technische Prüfstelle/Technischer Dienst ....
:
STRO
Fabrikant/TÜV/DTI/EU/ECE/andet
Aktenzeichen / Gutachten-Nr. ......................................................
:
M
Journalnr. / Godkendelsesnr.
5.
Gesamtergebnis
Undersøgelsesresultat
Der Kraftomnibus ist nach Konstruktion, Ausrüstung und Mindestmotorleistung
geeignet eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h zu fahren .................................. :
Bussen er efter konstruktion, udstyr og motoreffekt egnet til en hastighed på
max. 100 km/h
ja
nein
- 88 -
FS 065 (07/08)
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0089.png
4
6.
Fahrzeugschein
Registreringsattest
Dem Gutachten liegt eine Kopie des Fahrzeugscheines für den Kraftomnibus bei.
En kopi af bussens registreringsattest vedlægges denne godkendelse.
Ort und Datum
Sted og dato
Stempel synsvirksomhed
Datostempel
Unterschrift des
Sachverständigen
Synsmedarbejderens
stempel og underskrift
Navnestempel
Underskrift
Årsag til at Tempo-100-godkendelse ikke kan meddeles / forlænges:
- 89 -
FS 065 (09/05)
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0090.png
5
Neues amtliches Kennzeichen ......................
:
Nyt registreringsnummer
Gültig ab ........................................................
:
Registreringsdato
Ort und Datum
Sted og dato
Stempel synsvirksomhed
Datostempel
Unterschrift des
Sachverständigen
Synsmedarbejderens
stempel og underskrift
Navnestempel
Underskrift
Neues amtliches Kennzeichen ......................
:
Nyt registreringsnummer
Gültig ab ........................................................
:
Registreringsdato
Ort und Datum
Sted og dato
Stempel synsvirksomhed
Datostempel
Unterschrift des
Sachverständigen
Synsmedarbejderens
stempel og underskrift
Navnestempel
Underskrift
Fahrzeug-/ Aufbauhersteller
Fabrikat, køretøj og karrosseri
Setra
WKK31500001031836
Fahrzeugidentifizierungs-Nr.
Fuldstændigt stelnummer
- 90 -
FS 065 (09/05)
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
Aktnr 50 - Synshallen A_S - Høringssvar
Fra:
Sendt:
Til:
Cc:
Emne:
Mads Jørgensen <[email protected]>
25. februar 2014 15:10
Peter Jessen Lundorf
ts Info
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser, TS2060110-421
Torben Nielsen, BOVA BW92366.pdf; TT88604.pdf; WKK31500001031836.pdf
Vedhæftede filer:
Prioritet:
Høj
Til Trafikstyrelsen
SynsHallen A/S vender hermed tilbage med svar på Trafikstyrelsens henvendelse af 29. januar vedr.
sikkerhedsseler i busser.
Vi har været i kontakt med ejerne af begge, de i skrivelsen omhandlede busser, således:
BOVA BW92366; Ejeren kontaktet telefonisk og via brev. Bussen er indrettet efter retningslinierne for
"orkesterbus" og bussen er ifølge ejeren IKKE forsynet med eftermonterede sikkerhedsseler. Der vedhæftes
kopi af det brev vi har sendt til køretøjsejeren. Vi har dog ikke haft mulighed for at bese/syne bussen
endnu.
Setra TT88604; Tilhører AMU Nordjylland og anvendes til køreundervisning. Bussen er endvidere Tempo100
godkendt i Tyskland og følgelig forsynet med originale sikkerhedsseler. Vi har kontaktet ejeren telefonisk og
synet, godkendt samt fornyet den tyske Tempo100 godkendelse på bussen den 7. februar d.å. Der
vedhæftes
kopi af bussens Tempo100 godkendelse samt synsrapport og scan af Tempo100 Gutachten fra TÜV
Automotive
- 91 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
Jeg håber Trafikstyrelsen finder redegørelsen fyldestgørende og er naturligvis til rådighed med al yderligere
information, som måtte ønskes.
Med venlig Hilsen
Mads Jørgensen
Bilsagkyndig, Teknisk Ansvarlig
SynsHallen A/S
Lundeborgvej 6B, DK-9220 Aalborg Øst | Jellingvej 1A, DK-9230 Svenstrup J | Haldagervej 50, 9440 Aabybro
| J.
Petersensvej 5, DK-9240 Nibe.
[email protected] | www.synshallenas.dk | Tel.: +45 2783 6001 | Mob.: +45 2783 6002 | Fax: +45
9696
5354
- 92 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0093.png
Aktnr 51 - Bilsyn Nord - XP89047, ingen monterede seler
Fra:
Sendt:
Til:
Cc:
Emne:
Kære Trafikstyrelse
Ove G. Jensen <[email protected]>
25. februar 2014 15:26
Peter Jessen Lundorf
ts Info
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Vedr. sagsnummer : TS2060110-421
Jeg har været i kontakt med ejeren af Leyland bus , reg.nummer : XP89047.
Bussen er ikke monteret med sikkerhedsseler på sæderne.
Han har mailet mig nedenstående :
Hej Ove
Iflg. aftale fremsendes svar på henvendelse pr. tlf pr. 25/02 2014
Det bekræftes hermed at Leyland bus XP 89 047 ikke har monteret sikkerhedsseler, og der har aldrig været
monteret seler i bussen.
Yderlige henvendelser er i velkommen til at kontakte
Kim Müller
Nejsigvang 2a
9300 Sæby
2347 1351
Med venlig hilsen
Bilsyn Nord
Ove Gundersen Jensen
Indehaver
27642768 -
[email protected]
- 93 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0094.png
Aktnr 52 - AL-Syn
Aps fremsender
korrespondance
med ejere af busser
vedr. seler
- 94 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
Aktnr 52 - AL-Syn Aps fremsender korrespondance med ejere af busser vedr. seler
Fra:
Sendt:
Til:
Cc:
Emne:
Leif Lorenzen
25. februar 2014 14:17
Bjarne Klit
Peter Jessen Lundorf
SV: Sikkerhedsseler
Hej Bjarne
Tak for info. Beregningen viser den resulterende udbøjning ved den givne belastning. Men det
fortæller intet om, hvorvidt konstruktionen er stæk nok.
Vi har kontrolleret den og fundet, at der under de givne forudsætninger ikke forekommer brud.
Efter omstændighederne tillader vi, at der i den konkrete sag ikke gøres mere, men samtidig skal
vi bede jer være opmærksomme på, at de krævede beregninger/udtalelser skal komme fra et
anerkendt prøvningslaboratorium, og det mener vi ikke er tilfældet her.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Center for biler og grøn transport
Tlf. 7221 8800
Direkte 4174 1225
- 95 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
-----Oprindelig meddelelse-----
Fra: Bjarne Klit [mailto:[email protected]]
Sendt: 24. februar 2014 23:20
Til: Leif Lorenzen
Emne: Sikkerhedsseler
Hej
Hermed fremsendes dokumentation og redegørelse, se også vedhæftet fil.
Bilsyn Midtjylland har i forbindelse med synet der er foretaget i 2013 forlangt dokumentation for
seleforankringen, men til orientering ved synet blev der udtalt det var blevet godkendt ved synet i
2012.
Medarbejderen hos Bilsyn Midtjylland vælger at fremsøge syns rapporten fra 2012, og konstaterer
der under service bemærkning er skrevet en notat om godkendelse af seleforankring.
Bilsyn Midtjylland har med før omtalte notat, ved synet i 2013 ikke udbedt sig anden form for
dokumentation.
Bilsyn Midtjylland har på foranledning af skrivelse fra trafikstyrelsen henvendt sig til kunden, og
fået dokumentet der er lagt til grund for godkendelse af seleforankringen ved synet i 2012..
Mvh.
Bjarne Klit
Tekniskansvarlig
Bilsyn Midtjylland Aps
Tlf.: 2295 1514 / 97251814
- 96 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
[email protected]
www.bilsyn-midtjylland.dk
- 97 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0098.png
Aktnr 54 - BILAG foto 1
- 98 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0099.png
Aktnr 54 - BILAG foto 2
- 99 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0100.png
Aktnr 54 - BILAG foto 3
- 100 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0101.png
Aktnr 54 - BILAG foto 3
- 101 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0102.png
Aktnr 54 - BILAG foto 3
- 102 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
Aktnr 54 - BILAG foto 3
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Vedhæftede filer:
Hej
Henrik Svendsen <[email protected]>
26. februar 2014 10:05
Peter Jessen Lundorf
Sikkerhedsseler Busser Sagsnr TS2060110-421
foto 2.JPG; foto 1.JPG; foto 3.JPG; foto 4.JPG; foto 5.JPG
Vi har taget kontakt til Tradium ejere af de to køretøjer til øvelseskørsel.
Vi har besigtiget busserne og den ene Regnr FF50077 er der ikke monteret seler i da den kun kører
uindreigisteret på lukket bane (Ring Djursland).
Den anden Bus regnr VB88815 er der original mont sikkerhedsseler fra busfabrikken billeder vedhæftet og
bussen er tempo100 godkendt hvortil der forligger en TÛv erklæring på sæderne med seler.
Håber dette er tilstrækkelig belyst eller er i meget velkomne til at tage kontakt på 30488500
Mvh Henrik Svendsen Grenaa Synshal
- 103 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0104.png
Aktnr 55 - BILAG SV Sikkerhedsseler i busser
Fra: Michael mhm. Hyllen Mikkelsen
[email protected]
Til: '"Christian Jørgensen"'
[email protected]
Emne: SV: Sikkerhedsseler i busser
Hej igen!
Undskyld det sene svar, jeg har været på kursus hele formiddagen!
Busserne er forsynet med originale sikkerhedsseler fra nye!!
Med venlig hilsen
Michael Hyllen Mikkelsen, Transportfaglærer
e-mail:
[email protected]
Tlf.: 6613 6670
Mob.: 29421679
www:
www.amu-fyn.dk
Fra:
"Christian Jørgensen" [mailto:[email protected]]
Sendt:
25. februar 2014 15:23
Til:
Michael mhm. Hyllen Mikkelsen
Emne:
Re: Sikkerhedsseler i busser
Hej Michael!
For lige at få det helt præciseret, så er busserne forsynet med originale sikkerhedsseler?
På forhånd tak og god dag.
Best Regards/
Med venlig hilsen
Christian Engholm Jørgensen
Midtfyns Bilsyn Aps
Industrivej 69,
DK-5750 Ringe
Tlf. +45 62641110 mob.+45 40268689
Se nr. 29246599
Den 25. februar 2014 kl. 13:57 skrev "Michael mhm. Hyllen Mikkelsen" <[email protected]>:
--> -->
Hej Christian!
- 104 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0105.png
Undertegnede kan hermed bekræfte at følgende Setra-busser med reg.nr. TY 88090 samt UY 91162, er
forsynet med standard hofteseler ab fabrik!
Med venlig hilsen
Michael Hyllen Mikkelsen, Transportfaglærer
e-mail:
[email protected]
Tlf.: 6613 6670
Mob.: 29421679
www:
www.amu-fyn.dk
- 105 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
Aktnr 55 - Midtfyns bilsyn TY88090 og UY91162
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Vedhæftede filer:
Prioritet:
"Christian Jørgensen" <[email protected]>
26. februar 2014 14:05
Peter Jessen Lundorf
Fwd: SV: Sikkerhedsseler i busser
SV:_Sikkerhedsseler_i_busser.eml
Høj
Hej!
Ved. sagsnr. TS2060110-421
Vi har fået 5 registreringsnumre på busser vi har synet inden for de seneste 12 mrd.
Hermed en rapport over korrespondance fra to busser TY88090 og UY91162.
De ovennævnte busser er forsynet med originale sikkerhedsseler
Rapporter på de sidste busser kommer hver for sig.
Best Regards/
Med venlig hilsen
Christian Engholm Jørgensen
Midtfyns Bilsyn Aps
Industrivej 69,
DK-5750 Ringe
Tlf. +45 62641110 mob.+45 40268689
Se nr. 29246599
- 106 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0107.png
Aktnr 56 - BILAG Sikkerhedsseler
- 107 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0108.png
- 108 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
Aktnr 56 - Midtfyns bilsyn Kässbohrer OB95459
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Vedhæftede filer:
Prioritet:
"Christian Jørgensen" <[email protected]>
26. februar 2014 14:09
Peter Jessen Lundorf
Fwd: Sikkerhedsseler i busser
Sikkerhedsseler.eml
Høj
Hej!
Ved. sagsnr. TS2060110-421
Vi har fået 5 registreringsnumre på busser vi har synet inden for de seneste 12 mrd.
Hermed en rapport over korrespondance fra OB95459.
Den ovennævnte bus er ikke forsynet med sikkerhedsseler
Rapporter på de sidste busser kommer hver for sig.
Best Regards/
Med venlig hilsen
Christian Engholm Jørgensen
Midtfyns Bilsyn Aps
Industrivej 69,
DK-5750 Ringe
Tlf. +45 62641110 mob.+45 40268689
Se nr. 29246599
- 109 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0110.png
Aktnr 57 - BILAG Synsrapport_20-02-2014-PJ96934
Synssted
Virksomhed
CVR
Sted
Applus+ Bilsyn
28312725
Græsholmevej 45
5700 Svendborg
Trafikstyrelsen har modtaget følgende data fra
synsstedet. Bemærk, at denne synsrapport ikke kan
bruges til registrering af køretøjer.
Køretøj
Mærke
Model
Køretøjsart
Reg.nr.
Stelnr.
Køretøjs-ID
Leyland
Dab
M3-Stor personbil > 5000 kg
PJ96934
8800023
1015102198810095
Synsdetaljer
Synsart
Synstype
Synsdato
Sluttid
Km-stand
Synsresultat
Sidste frist for
omsyn/genfremstilling
Registreringssyn
Første syn
20-02-2014
14:26
61.000
Godkendt
Fejloversigt
Der blev ikke registreret nogen fejl.
Servicebemærkninger
"Bussen er godkendt uden eftermonterede
sikkerhedsseler"
Dispensationsansøgning vedr. manglende
hastighedsbegrænser er indsendt tidligere
- 110 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
Aktnr 57 - Midtfyns Bilsyn Leyland PJ96934
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Vedhæftede filer:
Prioritet:
"Christian Jørgensen" <[email protected]>
26. februar 2014 14:18
Peter Jessen Lundorf
Sikkerhedsseler i busser
Synsrapport_20-02-2014-PJ96934.pdf
Høj
Hej!
Ved. sagsnr. TS2060110-421
Vi har fået 5 registreringsnumre på busser vi har synet inden for de seneste 12 mrd.
Hermed en synsrapport fra en Leyland DAB bus med reg. nr. PJ96934. foretaget af Applus
Bilsyn den 20. februar 2014.
Den ovennævnte bus er ikke forsynet med sikkerhedsseler, står der beskrevet.
Synsrapport er vedhæftet
Rapporter på de sidste busser kommer hver for sig.
Best Regards/
Med venlig hilsen
Christian Engholm Jørgensen
Midtfyns Bilsyn Aps
Industrivej 69,
DK-5750 Ringe
Tlf. +45 62641110 mob.+45 40268689
Se nr. 29246599
- 111 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0112.png
Aktnr 58 - BILAG TN93180 (6)
- 112 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0113.png
Aktnr 58 - BILAG TN93180
Til (den busansvarlige) Børnebakkehus
Kirkegyden 33, 5642 Millinge
Trafikstyrelsen har pålagt synsvirksomheder med syn af tunge køretøjer, at tage kontakt til de ansvarlige
for de alle busser fra før okt. 99, synsvirksomhederne har synet siden 29. feb. 2013.
Det skal ske med henblik på kontrol af, om indretningen med sikkerhedsudstyr (evt. sikkerhedsseler og
fastmonteret særligt sikkerhedsudstyr for børn) opfylder gældende bestemmelser, idet Trafikstyrelsen i
den forbindelse særligt har fokus på sikkerheden for børn i busser.
Formålet er at sikre, at dette er i orden, eller bliver bragt i orden NU, uden unødig ulejlighed for de
busansvarlige.
Hvis Trafikstyrelsen ikke med hjælp fra synsvirksomhederne får et rimeligt overblik over omfanget af
godkendt og ikke-godkendt udstyr, har Trafikstyrelsen oplyst, at ville benytte sin hjemmel i lovgivningen
til at kalde samtlige "potentielle børnebusser" til syn.
I ovenstående forbindelse vil vi for at undgå dette for Deres bus med flg. reg. nr. TN93180 bede Dem om
skriftlig tilbagemelding med:
oplysning om hvilke busser, der aktuelt hverken har sikkerhedsseler eller fastmonteret
sikkerhedsudstyr for børn,
oplysning om hvilke busser, der aktuelt har sikkerhedsseler eller særligt sikkerhedsudstyr for
børn, gerne vedlagt bilag i form af fotos og evt. dokumentation for udstyrets lovlighed
oplysning om mulighed for at aftale besigtigelse som alternativ eller supplement til sådanne bilag.
Hvis vi ikke hører fra jer inden tirsdag den 25. februar , vil vi for god ordens skyld forsøge at kontakte
Dem telefonisk, inden vi senest den 26. februar skal meddele resultatet af kommunikationen til
Trafikstyrelsen.
NB!
Det bemærkes, at på- eller afmontering af sådant lovligt eller ulovligt udstyr ikke anses at være en
synspligtig konstruktiv ændring, og der foretages ingen registrering heraf i SKAT´s motorregister.
Sådan er gældende bestemmelser indtil videre, selv om det omhandlede sikkerhedsudstyr kan være
ulovligt, og selv om lovligheden evt. kan være dokumentationspligtig i forbindelse med syn.
En alternativ "registrering" af sådant ulovligt/lovligt udstyr ved syn, kan dog forekomme i form af
eventuelle fejlangivelser/servicebemærkninger på synsrapporterne.
Med venlig hilsen
Christian Engholm Jørgensen
Midtfyns Bilsyn Aps
Industrivej 69,
DK-5750 Ringe
Tlf. 62641110/Mob. 40268689
[email protected]
- 113 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0114.png
Aktnr 58 - BILAG TN93180 (1)
- 114 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0115.png
Aktnr 58 - BILAG TN93180 (2)
- 115 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0116.png
Aktnr 58 - BILAG TN93180 (3)
- 116 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0117.png
Aktnr 58 - BILAG TN93180 (4)
- 117 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0118.png
Aktnr 58 - BILAG TN93180 (5)
- 118 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
Aktnr 58 - Midtfyns Bilsyn TN93180
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Vedhæftede filer:
"Christian Jørgensen" <[email protected]>
26. februar 2014 14:27
Peter Jessen Lundorf
sikkerhedsseler i busser.
TN93180 (1).JPG; TN93180 (2).JPG; TN93180 (3).JPG; TN93180 (4).JPG;
TN93180 (5).JPG; TN93180 (6).JPG; TN93180.doc
Høj
Prioritet:
Hej!
Ved. sagsnr. TS2060110-421
Vi har fået 5 registreringsnumre på busser vi har synet inden for de seneste 12 mrd.
Vedrørende Kässbohrer bus med Reg. nr. TN93180
Hermed vedhæftet billed dokumenstion som undertegnede har taget dags dato.
Den ovennævnte bus er ikke forsynet med sikkerhedsseler bekræftes af Christian Engholm
Jørgensen
teknisk ansvarlig v. Midtfyns Bilsyn Aps
Rapporter på de sidste busser kommer hver for sig.
Best Regards/
Med venlig hilsen
Christian Engholm Jørgensen
Midtfyns Bilsyn Aps
Industrivej 69,
DK-5750 Ringe
Tlf. +45 62641110 mob.+45 40268689
Se nr. 29246599
- 119 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0120.png
Aktnr 59 - BILAG VS billeder af sæder - Produktionen.dk
Fra:
Daniel William Nielsen [mailto:[email protected]]
Sendt:
3. februar 2014 10:00
Til:
Poul Henning Pedersen
Emne:
billeder af sæder - Produktionen.dk
Til rette vedkommende,
Efter aftale med Jan.
De bedste hilsner
Daniel William Nielsen
Medejer,
Dir.: (+45) 40604161
[email protected]
PRODUKTIONEN.DK ApS
TV-Byen
Gyngemose Parkvej 84
2860 Søborg
Tel. +45 61 77 33 10
[email protected]
- 120 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0121.png
- 121 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0122.png
Denne mail er blevet scannet af
http://www.comendo.com
og indeholder ikke virus!
Denne mail er blevet scannet af
http://www.comendo.com
og indeholder ikke virus!
- 122 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0123.png
Aktnr 59 - BILAG VX92804
Trafikstyrelsen har pålagt synsvirksomheder med syn af tunge køretøjer, at
tage kontakt til de ansvarlige for de alle busser fra før okt. 99,
synsvirksomhederne har synet siden 29. feb. 2013.
Det skal ske med henblik på kontrol af, om indretningen med sikkerhedsudstyr
(evt. sikkerhedsseler og fastmonteret særligt sikkerhedsudstyr for børn)
opfylder gældende bestemmelser, idet Trafikstyrelsen i den forbindelse særligt
har fokus på sikkerheden for børn i busser.
Formålet er at sikre, at dette er i orden, eller bliver bragt i orden NU, uden
unødig ulejlighed for de busansvarlige.
Hvis Trafikstyrelsen ikke med hjælp fra synsvirksomhederne får et rimeligt
overblik over omfanget af godkendt og ikke-godkendt udstyr, har
Trafikstyrelsen oplyst, at ville benytte sin hjemmel i lovgivningen til at kalde
samtlige "potentielle børnebusser" til syn.
I ovenstående forbindelse vil vi for at undgå dette for jeres busser med flg.
reg. nr. bede jer om skriftlig tilbagemelding med:
(Gerne på mail til [email protected])
oplysning om hvilke busser, der aktuelt hverken har sikkerhedsseler eller
fastmonteret sikkerhedsudstyr for børn,
oplysning om hvilke busser, der aktuelt har sikkerhedsseler eller særligt
sikkerhedsudstyr for børn, gerne vedlagt bilag i form af fotos og evt.
dokumentation for udstyrets lovlighed
oplysning om mulighed for at aftale besigtigelse som alternativ eller
supplement til sådanne bilag.
Hvis vi ikke hører fra jer inden 25 februar, vil vi for god ordens skyld forsøge at
kontakte jer telefonisk, inden vi senest den 26. februar skal meddele resultatet
af kommunikationen til Trafikstyrelsen.
NB!
Det bemærkes, at på- eller afmontering af sådant lovligt eller ulovligt udstyr
ikke anses at være en synspligtig konstruktiv ændring, og der foretages ingen
registrering heraf i SKAT´s motorregister.
Sådan er gældende bestemmelser indtil videre, selv om det omhandlede
- 123 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0124.png
sikkerhedsudstyr kan være ulovligt, og selv om lovligheden evt. kan være
dokumentationspligtig i forbindelse med syn.
En alternativ "registrering" af sådant ulovligt/lovligt udstyr ved syn, kan dog
forekomme i form af eventuelle fejlangivelser/servicebemærkninger på
synsrapporterne.
Med Venlig Hilsen
LBBilsyn Aps
Plantagevej 8a
6330 Padborg
[email protected]
tlf.74608000
fax74608024
- 124 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0125.png
Aktnr 59 - LB Bilsyn (2)
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Vedhæftede filer:
docId:
SJ:
Hej Peter
LB Bilsyn Kolding <[email protected]>
26. februar 2014 15:48
Peter Jessen Lundorf
ts2060110-421
VX92804.doc; VS: billeder af sæder - Produktionen.dk
http://workzone/tskoncp/DOK2307154
1
Vedr.
DF94251,ME90986,VS94157,VX89649,VX92804
Vi har været i kontakt med Fagchef Jan Gunnar Danielsen. Han har meddelt dette:
De busser der skal anvendes med seler fremover bliver lavet efter reglerne og de er allerede i
gang på Buscenter Vest i Kolding.
Dog tager det tid at få busserne lavet , - ca 2 - 3 uger pr. bus.
Busserne vil snarest blive renoveret efter forskrifterne eller evt. ved aflevering af
nummerplader..
Vedr.AK90725:
Daniel William Nielsen har oplyst at bussen ikke har monteret seler. Se vedhæftet billede.
Vi mangler desværre at få endelig svar fra
AW88077
(Orkesterbus),
AE22466,AG97952, AA12844
(Erhvervskøreskole),
PR91482
og
XP92025.
Håber det er ok at svaret bliver forsinket.
Vedhæftet brev til bus ejerne.
Mvh.
Brian S. Hansen
LBBilsyn Aps
[email protected]
23962706
- 125 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0126.png
Aktnr 60 - BILAG Brev til Trafikstyrelsen vedrørende lovliggørelse af busser_2014022010453900
Børn- og Ungeforvaltningen
Trafikstyrelsen
Edvard Thomsens vej 14
2300 København S
Att:
Peter Løndorf og
Leif Lorenzen
Institutionsafdelingen
Administration - Fagkonsulen-
ter
Ørbækvej 100
5220 Odense SØ
www.odense.dk
Tlf. 66131372
Fax
E-mail
Vedrørende montering af sikkerhedsseler i Odense Kommunes børneha-
vebusser. ( Journalnr: TS 2060110-00450 og TS 2060110-00451)
Institutionsafdelingen i Odense Kommune er gjort bekendt med, at den måde
vores børnehavebusser, gennem 20 år, har fået monteret sikkerhedsseler på
ikke er korrekt.
Dette beklager vi, og er derfor i gang med at få installeret sikkerhedsseler og
nye stole i de busser vi fremover skal anvende i vores udflytterbørnehaver.
Det skal dog gøres opmærksom på, at der kan være ventetid på levering af
nye stole til busserne.
Busserne bliver lavet på Buscenter Vest Kolding. Selve ændringerne er me-
get kostbare og tager flere uger pr. bus og der er kun værkstedskapacitet til at
lave 1-2 busser ad gangen. Efter at hver bus er lavet, vil de blive gennemgået
af Jysk Teknologisk Institut, for at sikre, at ændringerne er gjort korrekt in-
den bussen efterfølgende skal til syn i en autoriseret synshal.
Institutionsafdelingen har indtil nu, via vores institutioner modtaget 2 Parts-
høringer fra jer på 2 af vores busser.
Bus nr. 1. Reg.nr.: VX89649 med Journalnr: TS 2060110-00450 og
Bus nr. 2. Reg.nr.: VX92804 med Journalnr: TS 2060110-00451
Bus nr, 2.
er på vej til at blive lavet på Buscenter Vest med nye seler og sto-
le og
Bus nr. 1
vil få afmonteret sikkerhedsselerne og vil blive parkeret indtil
videre.
Vi anmoder Trafikstyrelsen om at have forståelse for, at det vil tage nogle
måneder at få lavet busserne, men de vil løbende blive lavet, så de fremover
vil leve op til forskrifterne.
Venlig hilsen
Jan Gunnar Danielsen
Fagkonsulent
Direkte tlf. 65515209
E-mail [email protected]
DATO
20. februar 2014
REF.
JGD
JOURNAL NR.
XXX
1/2
- 126 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0127.png
2/2
- 127 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
Aktnr 60 - TS2060110-450 TS2060110-451 [1 vedhæftet fil] (2)
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Vedhæftede filer:
LB Bilsyn Kolding <[email protected]>
26. februar 2014 15:53
Peter Jessen Lundorf
TS2060110-450 TS2060110-451
Brev til Trafikstyrelsen vedrørende lovliggørelse af
busser_2014022010453900.pdf
http://workzone/tskoncp/DOK2307410
1
docId:
SJ:
Hej Peter
Vi har haft kontakt til Fagchef Jan Gunnar Danielsen ved Odense kommune.
Han oplyser at selerne på VX89649 er afmonteret.
På VX92804 er man, hos Buscenter Vest i Kolding, i gang med at montere nye godkendte sæder med seler, i
godkendt skinne system. Teknologisk institut gennemgår efterfølgende busserne, inden syn. (VX89649 skal
have samme tur senere).
Vi anser det ikke for godtgjort at selerne var monteret ved syn, så vi er begyndt at tage billeder af alle
skole/børnehave busser uden seler. Så vi kan bevise de ikke var monteret.
Mvh.
Brian. S. Hansen
- 128 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0129.png
Aktnr 60 - TS2060110-450 TS2060110-451 [1 vedhæftet fil] (2)
- 129 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0130.png
Aktnr 61 - BILAG Februar 2014 012
- 130 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0131.png
Aktnr 61 - BILAG Februar 2014 013
- 131 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0132.png
Aktnr 61 - BILAG Februar 2014 014
- 132 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0133.png
Aktnr 61 - BILAG Februar 2014 015
- 133 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0134.png
Aktnr 61 - BILAG Februar 2014 016
- 134 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0135.png
Aktnr 61 - BILAG Februar 2014 017
- 135 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
Aktnr 61 - Verners Bilsyn AB41129 og VN96098
Fra:
Sendt:
Til:
Cc:
Emne:
Vedhæftede filer:
Verner Poulsen <[email protected]>
26. februar 2014 22:57
Peter Jessen Lundorf
[email protected]
Sagsnr. TS2060110-421
Februar 2014 011.JPG; Februar 2014 012.JPG; Februar 2014 013.JPG; Februar
2014 014.JPG; Februar 2014 015.JPG; Februar 2014 016.JPG; Februar 2014
017.JPG
Vedr. sagsnr. TS2060110-421
Jeg har flg. oplysninger om AB41129 :
Bussen er ikke forsynet med sikkerhedsseler, dog har bussen seler på den forreste sæderække i
højre/venstre side samt på sæderne bag indgangen i højre side. Efter min vurdering er selerne uden tvivl
monteret i fabrikkens originale selebefæstigelser på sæderne og dermed ikke eftermonteret. (se
vedhæftede fotos). De vedhæftede billeder af disse seler er sendt til Bilinspektør Anders Damgaard, som er
enig med mig i, at selerne er fabriksmonterede.
Jeg har flg. oplysninger om VN96098 :
Bussen er ikke forsynet med sikkerhedsseler (se vedhæftede fotos).
Vedr. syn/godkendelse inden for de sidste 12 måneder af evt. andre busser reg. første gang inden d. 1.
oktober 1999 :
Jeg har kontaktet de busfirmaer/vognmænd, som er kunder hos os med syn af deres busser. De har oplyst
mig, at de ikke har nogle busser reg. første gang inden d. 1. oktober 1999 med sikkerhedsseler. Jeg har ikke
nogen ”søgemaskine”, som kan fremsøge en komplet liste med syn af busser foretaget hos Verners Bilsyn
ApS indenfor de sidste 12 måneder.
Denne mail er vedhæftet billeder af AB41129. Billeder på VN96098 sendes på en efterflg. mail.
Med venlig hilsen
Verner Poulsen
Indehaver
Verners Bilsyn ApS
Vævervej 28 og Fabrikvej 16
8800 Viborg
Tlf : 86625003
Mobil : 20305043
- 136 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0137.png
Aktnr 62 - BILAG scania bus 001
- 137 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0138.png
Aktnr 62 - BILAG scania bus 002
- 138 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0139.png
Aktnr 62 - BILAG scania bus 003
- 139 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0140.png
Aktnr 62 - BILAG scania bus 004
- 140 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
Aktnr 62 - Verners Bilsyn VN96098
Fra:
Sendt:
Til:
Cc:
Emne:
Vedhæftede filer:
Vedr. sagsnr. TS2060110-421
Verner Poulsen <[email protected]>
26. februar 2014 23:02
Peter Jessen Lundorf
[email protected]
Sagsnr. TS2060110-421
scania bus 001.jpg; scania bus 002.jpg; scania bus 003.jpg; scania bus 004.jpg
Vedhæftet billeder af VN96098
Med venlig hilsen
Verner Poulsen
Indehaver
Verners Bilsyn ApS
Vævervej 28 og Fabrikvej 16
8800 Viborg
Tlf : 86625003
Mobil : 20305043
- 141 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0142.png
Aktnr 63 - Bilsyn Vest AF95355 - i dialog med ejer
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Carsten Holm Hansen <[email protected]>
27. februar 2014 09:24
Peter Jessen Lundorf
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Til Trafikstyrelsen.
Med henvisning til sagsnr. TS2060110-421 kan jeg meddele at jeg har fundet ejeren af bussen vi synede i
Okt.13
og har en dialog i gang vedr. seler i bussen, og afventer svar fra dem. I hører snarest.
Med venlig hilsen
Carsten Holm Hansen
Mobil: 22 15 01 39
http://www.bilsynvest.dk/
- 142 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0143.png
Aktnr 64 - BILAG Farve(2014-2-27)0001
- 143 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0144.png
Aktnr 64 - Bojesen bilsyn 3 busser
Fra:
Jonna Bojesen [mailto:[email protected]]
Sendt:
27. februar 2014 16:56
Til:
Leif Lorenzen
Emne:
Vedr. Sag: TS2060110-421.
Med venlig hilsen
Jonna Bojesen
Tlf. 23 39 14 85
Denne e-mail er fri for virus og malware fordi
avast! Antivirus
beskyttelse er
aktiveret.
- 144 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0145.png
Aktnr 65 - Syn og godkendelse af sikkerhedsdstyr i busser [1 vedhæftet fil]
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Mvh
Henriks Synshal Aps.
Smedetoften 9
3600 Frederikssund
Tlf 70207091
Henrik´s Synshal Aps. <[email protected]>
27. februar 2014 11:01
ts Info
Syn og godkendelse af sikkerhedsdstyr i busser
----- Videresendt meddelelse -----
Fra:
Craftsmen <[email protected]>
Til:
[email protected]
Sendt:
Emne:
Vedr. Craftsmen busser
Ifølge aftale med Henriks Synshal fremsender jeg hermed reg. numre på vores 3 busser
som ikke er monteret med sikkerhedseler .
Volvo B10 M : EL 98 851
Volvo B 10 M : RV90 178
VW MAN : XN 88217
Mvh. Johnny Nielsen
Med venlig hilsen
Johnny Nielsen
Løvspringsvej 20
2920 Charlottenlund
m:
[email protected]
m:+45 4053 1479
w:
craftsmen.dk
- 145 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0146.png
Aktnr 66 - Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser (2)
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
BS Lars Kiholm <[email protected]>
28. februar 2014 13:42
ts Info
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Hermed status for vores henvendelser til busvogmænd og andre ejere af busser som kan have
busser registreret før d. 01.10.1999.
Vi har via vores kundekartotek taget kontakt til følgende busvognmænd:
Blue Line, Gartnervej 24, 4700 Næstved, som har meldt tilbage, at de ingen busser har fra før
01.10.1999, med eftermonteret sikkerhedsudstyr.
Fladså Turist A/S, Hovedgaden 7, Lov, 4700 Næstved, som har meldt tilbage, at de ingen
busser har fra før 2001.
Følgende busser, som trafikstryrelsen via brev d. 29. januar 2014 har underrettet os om:
RU95865, som ejes af Næstved Kommune, er taget ud af drift og vil blive afmeldt.
RC94949, som ejes af Næstved Kommune, er stadig i drift og vil være det indtil det indkaldes
til et ekstrordinært syn, for kontrol af eftermonteret sikkerhedsudstyr.
XJ94732, som ejes af Byens Køreskole i Næstved, og som er godkendt til øvelseskørsel. Vi har
ved besigtelse konstateret, at bussen er en fabriksbygget turistbus med original monteret
hofteseler på alle siddepladser bag føre- og rejseledersæde, som er udstyret med tre-
punktseler.
TB90066, som ejes af Selandia, Center for Erhvervsrettet uddannelse i Slagelse, og som er
godkendt til øvelseskørsel. Vi har ikke besigtiget bussen, men telefonisk fået oplyst, at bussen
er originalmonteret med sikkerhedsseler og ikke har eftermonteret sikkerhedsudstyr.
Best Regards/Venlig Hilsen
Lars Kiholm
Indehaver/teknisk ansvarlig
Bilsyn Sydsjælland
Marinebuen 1a, 4700 Næstved.
Cvr. nr. 27911501
http://www.bilsynsyd.dk/
Tlf. +45 7026 2202
Mobil +45 7026 2203
- 146 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0147.png
Aktnr 67 - A-Inspektion-TS2060110-421
A–Inspektion
Kirstinehøj 73
2770 Kastrup
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 7221 8800
Direkte 41878 0280
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Sagsnr.:TS2060110-421
Dato 29.01.2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved kontrolsyn konstateret, at busser kan være
eftermonteret med sikkerhedsseler, der er fastgjorte til bussens al-
mindelige sæder, uden at det har været dokumenteret, at fastgørel-
sen opfylder gældende regler.
I henhold til Detailforskrifter for Køretøjer afsnit 10.02.001 (1) skal
sæde være solidt fastgjort til køretøjet, og i henhold til afsnit
10.02.001 (6) skal sikkerhedssele være solidt fastgjort til køretøjets
faste dele. Som dokumentation for opfyldelse af kravet kan bl.a. an-
vendes udtalelse fra anerkendt prøvningslaboratorium. Et almindeligt
sæde anses ikke for at være en fast del af køretøjet.
Ifølge Trafikstyrelsens oplysninger har A–Inspektion indenfor de sene-
ste 12 måneder synet og godkendt følgende bus, der er registreret
første gang inden den 1. oktober 1999:
Volvo
–
reg.nr.: XM94366
A–Inspektion anmodes om at tage kontakt til ejeren af busser med
indretning med eftermonterede sikkerhedsseler, og som har fået god-
kendt bussen hos A–Inspektion indenfor de seneste 12 måneder, med
henblik på kontrol af, at indretningen opfylder gældende bestemmel-
ser.
A–Inspektion skal indenfor 4 uger fra dette brev rapportere resultatet
af korrespondancen med køretøjsejerne til Trafikstyrelsen.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Side 1 (1)
- 147 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0148.png
Aktnr 68 - Ønske om opfølgning i sagen (Bilsyn Syd)
Til:
Emne:
Hej Lars
Tak for det indsendte.
[email protected]
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser j.nr TS2060110-00421
Jeg skal venligst anmode dig om at fremsende oplysninger om følgende køretøjer:
RU95865
(Styrelsen ønsker at blive informeret når køretøjet er afmeldt)
RC94949
(Styrelsen ønsker oplysninger om resultat af kontrol af eftermonteret sikkerhedsudstyr)
Venlig hilsen
Jesper Jukic
Ingeniør
Trafikstyrelsen, Center for Biler og Grøn Transport
Danish Transport Authority
Edvard Thomsens Vej 14
DK-2300 København S
Tlf.: +45 72 21 88 00
e-mail:
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
BS Lars Kiholm <[email protected]>
28. februar 2014 13:42
ts Info
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Hermed status for vores henvendelser til busvogmænd og andre ejere af busser som kan have busser
registreret før d. 01.10.1999.
Vi har via vores kundekartotek taget kontakt til følgende busvognmænd:
Blue Line, Gartnervej 24, 4700 Næstved, som har meldt tilbage, at de ingen busser har fra før 01.10.1999,
med eftermonteret sikkerhedsudstyr.
Fladså Turist A/S, Hovedgaden 7, Lov, 4700 Næstved, som har meldt tilbage, at de ingen busser har fra før
2001.
Følgende busser, som trafikstryrelsen via brev d. 29. januar 2014 har underrettet os om:
RU95865, som ejes af Næstved Kommune, er taget ud af drift og vil blive afmeldt.
RC94949, som ejes af Næstved Kommune, er stadig i drift og vil være det indtil det indkaldes til et
ekstrordinært syn, for kontrol af eftermonteret sikkerhedsudstyr.
- 148 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0149.png
XJ94732, som ejes af Byens Køreskole i Næstved, og som er godkendt til øvelseskørsel. Vi har ved besigtelse
konstateret, at bussen er en fabriksbygget turistbus med original monteret hofteseler på alle siddepladser
bag føre- og rejseledersæde, som er udstyret med tre-punktseler.
TB90066, som ejes af Selandia, Center for Erhvervsrettet uddannelse i Slagelse, og som er godkendt til
øvelseskørsel. Vi har ikke besigtiget bussen, men telefonisk fået oplyst, at bussen er originalmonteret med
sikkerhedsseler og ikke har eftermonteret sikkerhedsudstyr.
Best Regards/Venlig Hilsen
Lars Kiholm
Indehaver/teknisk ansvarlig
Bilsyn Sydsjælland
Marinebuen 1a, 4700 Næstved.
Cvr. nr. 27911501
http://www.bilsynsyd.dk/
Tlf. +45 7026 2202
Mobil +45 7026 2203
- 149 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0150.png
Aktnr 69 - Opfølgning på sagen (Henriks synshal)
Til:
Emne:
Hej
Tak for de fremsendte oplysninger om sikkerhedsudstyr i Craftsmen busser.
Styrelsen skal orientere om, at der fortsat mangler oplysninger på 6 køretøjer. Hvornår kan disse forventes
at være styrelsen i hænde?
[email protected]
Syn og godkendelse af sikkerhedsseler i busser j.nr TS2060110-00421
Venlig hilsen
Jesper Jukic
Ingeniør
Trafikstyrelsen, Center for Biler og Grøn Transport
Danish Transport Authority
Edvard Thomsens Vej 14
DK-2300 København S
Tlf.: +45 72 21 88 00
e-mail:
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Henrik´s Synshal Aps. <[email protected]>
27. februar 2014 11:01
ts Info
Syn og godkendelse af sikkerhedsdstyr i busser
Mvh
Henriks Synshal Aps.
Smedetoften 9
3600 Frederikssund
Tlf 70207091
----- Videresendt meddelelse -----
Fra:
Craftsmen <[email protected]>
Til:
[email protected]
Sendt:
Emne:
Vedr. Craftsmen busser
Ifølge aftale med Henriks Synshal fremsender jeg hermed reg. numre på vores 3 busser som ikke er
monteret med sikkerhedseler .
Volvo B10 M : EL 98 851
Volvo B 10 M : RV90 178
VW MAN : XN 88217
- 150 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0151.png
Mvh. Johnny Nielsen
Med venlig hilsen
Johnny Nielsen
Løvspringsvej 20
2920 Charlottenlund
m:
[email protected]
m:+45 4053 1479
w:
craftsmen.dk
- 151 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0152.png
Aktnr 70 - BILAG foto 1
- 152 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0153.png
Aktnr 70 - BILAG foto 2
- 153 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0154.png
Aktnr 70 - BILAG foto 3
- 154 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0155.png
Aktnr 70 - BILAG foto 4
- 155 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0156.png
Aktnr 70 - BILAG foto 5
- 156 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0157.png
Aktnr 70 - Opfølgning på sag fra Henriks Synshal om sikkerhedsseler i busser AC38228 og AF95397
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Vedhæftede filer:
Til TS
Henrik´s Synshal Aps. <[email protected]>
5. marts 2014 11:07
Jesper Jukic
Sikkerhedsseler i busser AC38228 og AF95397
foto 1.jpg; foto 2.jpg; foto 3.jpg; foto 4.jpg; foto 5.jpg
Her er oplysninger vedr. AC38228 og AF95397.
Oplysninger om de sidste 3 busser kommer snarest.
Mvh
Henriks Synshal Aps.
Smedetoften 9
3600 Frederikssund
Tlf 70207091
Fra:
Tomas Andersen [mailto:[email protected]]
Sendt:
4. marts 2014 11:48
Til:
Mia Jensen
Emne:
SV: Reg numre på busser.
Hej Mia,
Vi har ikke sikkerhedsseler på vores busser, jeg har vedhæftet billeder på den ene, de andre er
magen til. Er du rar og give besked videre ?
Med venlig hilsen
Tomas Andersen
Uddannelseschef
Strandens UddannelsesCenter ApS - en del af DEKRA
Tlf
+45 43 425 425
Mobil +45 31 63 20 35
Web
http://www.stranden.dk/
*****************************************************************************
AMU kurser, omtalt i ovenstående email eller vedhæftede filer, er underlagt den til enhver tid
gældende AMU-lovgivning. Vi anbefaler, at du for uddannelsens specifikke AMU-mål og titel,
målgruppe, indhold og minimums antal deltagere læser kursusbeskrivelsen på
hjemmesiden.
*****************************************************************************
Fra:
Mia Jensen [mailto:[email protected]]
Sendt:
24. februar 2014 14:50
Til:
Tomas Andersen
Emne:
VS: Reg numre på busser.
- 157 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0158.png
Hej Thomas
Jeg har fået en henvendelse fra Syns stedet i Frederikssund vedr.: sikkerhedsseler i busserne fra
trafikstyrelsen og du skal fortælle os om der er sikkerhedsseler i følgende to busser som beskrevet
nede for, og om du kunne sende nogle billeder af følgende til os…
ALT - SERVICE APS
Meterbuen 6 - 12, Bygn. 4E
2740 Skovlunde
Tlf. +45 44538686
Fax. +45 44538686
Med venlig hilsen
Bogholder
Mia Jensen
Fra:
Henrik´s Synshal Aps. [mailto:[email protected]]
Sendt:
24. februar 2014 13:49
Til:
A.L.T. SERVICE
Emne:
Reg numre på busser.
De to reg. numre på busserne er
AC 38228 Volvo B12
AF 95397 Volvo B12
Tilhører TUC A/S
Mvh
Henriks Synshal Aps.
Smedetoften 9
3600 Frederikssund
Tlf 70207091
- 158 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0159.png
Aktnr 71 - BILAG Busoversigt
Reg.nr
BF90792
A28152
AF95639
AF95658
AJ44444
AW88436
AW95703
AW97915
BW92658
C160
CF97952
CG91989
CG93862
DF88313
DF96270
DG89909
DT71182
FF11811
FF50090
FF50093
HB95713
JF25590
JZ96040
MR93244
NJ93610
OC95280
OE88096
OE97607
OM95125
OS89943
OY97403
PM97009
PP95936
PR88740
RC97275
RK34703
RY95383
RY95415
SL95703
SU33811
Fabrikat
Dab
Mercedes-Benz
Volvo
Volvo
Volvo
Volvo
Volvo
Volvo
Volvo
Bristol
Kässbohrer
Kässbohrer
Kässbohrer
Leyland
Setra
Volvo
Volvo
Volvo
Volvo
Volvo
Volvo
Volvo
Volvo
Dab
Volvo
Mercedes-Benz
Volvo
Leyland
Volvo
Volvo
Mercedes-Benz
Volvo
Volvo
Volvo
Volvo
Eagle
Volvo
Volvo
Leyland
Mercedes-Benz
1. reg. dato
13-12-1989
17-11-1952
06-04-1998
26-09-1996
19-01-1981
17-06-1998
05-05-1999
26-11-1997
17-11-1993
31-12-1956
07-04-1987
31-12-1987
02-05-1996
21-06-1979
30-06-1999
30-12-1997
02-12-1968
29-06-1995
01-03-1990
09-06-1995
24-01-1980
05-12-1996
21-02-1986
09-10-1991
13-05-1993
12-09-1995
21-08-1980
12-12-1981
19-05-1981
13-12-1996
12-08-1997
31-10-1980
19-11-1984
22-09-1982
04-06-1981
25-05-1976
27-06-1989
27-06-1989
04-01-1982
09-03-1998
synsdato
23-08-2013
01-12-2009
28-12-2012
12-12-2013
17-01-2014
11-02-2014
17-04-2013
21-02-2013
25-03-2013
19-05-2011
19-04-2013
09-12-2013
25-02-2013
29-07-2013
19-04-2013
07-08-2013
29-05-2008
11-11-2013
14-06-2013
08-07-2013
04-04-2013
27-05-2013
12-02-2014
10-10-2013
28-11-2013
04-09-2013
17-10-2013
20-12-2013
13-05-2013
22-05-2013
25-09-2013
20-01-2014
23-01-2014
30-01-2014
21-11-2013
24-05-2013
30-09-2013
19-07-2013
04-06-2013
06-03-2013
synsresultet
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
B
A
B
B
B
A
A
OSY
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
synssted
Thisted
Herfølge
Ishøj Last
Brabrand
Hvidovre
Herning
Skjern
Randers
Esbjerg
Svebølle
Haderslev
Odense Syd Teknikvej
Brabrand
Hillerød
Ishøj Last
Odense
Avedøre
Horsens
Horsens
Horsens
Herfølge
Holbæk
Varde
Løgstør
Avedøre
Randers
Nykøbing Mors
Ishøj Last
Ishøj Last
Tåstrup Last
Hillerød
Herning
Hillerød
Tåstrup Last
Hillerød
Odense Syd Teknikvej
Ishøj Last
Ishøj Last
Silkeborg Nord
Avedøre
medarbejder
Jens Toftdahl Bertelsen
??
Villy Rasmussen
Torben bording
Gerner Mørch
Irving Kaster
Steen K el Carsten H.H.
Kim Lindholm
Bjarne Winther
Gert udengaard kristoffersen
Bo Fenneberg
Per Rasmussen
Jens Christian Pedersen
Arno Mandrup Hansen
Simon Madsen
Niels Jacob Nielsen
??
Hans Rolfsted
Torben bording
Søren A. Sørensen
Jan Raahauge Zoëga
Carsten Brix-Jørgensen
Kent Fugleberg
Ib Andersen
Bent Islin
Kim Lindholm
Poul Erik Påske Jensen
Carsten Hammerum Jensen
Villy Rasmussen
Martin Jensen
Arno Mandrup Hansen
Michael Holdgaard
Arno Mandrup Hansen
Lars Ingvar Madsen
Arno Mandrup Hansen
Per Rasmussen
Jimmy Vigan Larsen
Carsten Hammerun Jensen
Lars Bjørnholdt
Henrik Andersen
Status
Ingen seler monteret
gr
Sidst synet i 2009 Veterankørsel.
gr
Øvelseskørsel - ingen seler i
gr
Seler afmonteret not på synsrapport
gr
Ingen kontakt - forsøger igen
gu
Dok. For selemontering er påført
gr
Seler afmonteret not på synsrapport
gr
Kontrolleret uden seler
gr
Afventer tilbagem. (Kommer snart til Psyn) gu
Veterankørsel synet 19-05-2011
gr
Øvelseskørsel mommer forbi uden seler gr
Ikke børnehavebus - Turnebus
gr
Seler afmonteret not på synsrapport
gr
Vil afmelde i uge 10
gu
Kunde kontaktet kommer forbi hallen
gu
ombyg. Hos Dahl for 300.000 kr
gr
Sidst synet i 2008
gr
Køreteknisk anlæg - ingen seler
gr
Køreteknisk anlæg - ingen seler
gr
Køreteknisk anlæg - ingen seler
gr
Er indk til psyn i marts-er under rep.
gr
til racerbiler - ingen seler KUN oplyst af ejerrød
Ingen seler not. i synsrap
gr
Ingen seler - not. På synsrap
gr
Er under behandling hos AutoConsult
gu
Ingen seler i - til kontrol i næste uge
gu
Ejer kontaktet-vender tilbage spionbus
gu
Dok for selemontering er påført.
gr
Ingen kontakt - forsøger igen
gu
Kunden ville vende tilbage i uge 11
gu
kontakter prøvningslab
gu
Seler afmonteret not på synsrapport
gr
Vil kontakte Tstyr om disp.
gu
Ballerup komm. Autoconsult 7. marts
gu
Kontakter prøvningslab.
gu
Ikke børnehavebus - udstillingsbus
gr
Har kont. Prøvningslab
gu
Kunden vender tibage
gu
vil fremvise bussen uden seler
gu
Ejet af Københavnske fængsler
gr
Ejer vil ikke forevise bussen og den
bør derfor indkaldes
- 159 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0160.png
SZ96675
TB91199
TR95547
UJ95662
UJ96488
UK96258
UR96285
UV97720
UZ93790
VD88641
VD93202
VJ93884
VK96730
VN97434
VS92830
VT92239
VY94125
VZ88922
XD90674
XE96261
XK90140
XK97048
XN88414
XS89949
XS90401
ZZ34620
ZZ46396
Dab
Dab
Dab
Volvo
Mercedes-Benz
Volvo
Volvo
Dab
Volvo
Dab
Volvo
Leyland
Volvo
Volvo
Volvo
Volvo
Volvo
Volvo
Kässbohrer
Volvo
Setra
Volvo
Leyland
Volvo
Scania
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
26-06-1990
05-08-1992
04-07-1987
01-02-1991
14-12-1993
17-12-1992
27-12-1993
12-08-1992
24-04-1995
23-09-1994
20-02-1986
10-05-1989
14-12-1994
03-01-1994
03-01-1994
24-06-1993
27-04-1995
07-10-1992
28-08-1986
10-08-1998
20-04-1998
02-02-1998
08-06-1989
08-06-1999
05-01-1999
31-12-1999
06-12-1995
15-02-2013
01-05-2013
26-02-2013
16-07-2013
01-05-2013
13-02-2013
27-12-2013
16-10-2013
09-09-2013
14-11-2013
15-05-2013
14-06-2013
19-07-2013
25-09-2013
02-04-2013
24-06-2013
03-04-2013
16-07-2013
18-09-2013
02-05-2013
11-07-2013
02-012014
10-10-2013
21-10-2013
30-12-2013
03-02-2014
05-06-2013
B
A
B
B
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
B
A
A
A
A
Randers
Vordingborg
Randers
Holstebro
Hillerød
Tåstrup Last
Hillerød
Varde
Holbæk
Brande
Ålborg Øst
Silkeborg Nord
Odder
Holbæk
Holbæk
Roskilde
Vordingborg
Ishøj Last
Haderslev
Vordingborg
Køge last
Odense
Avedøre
Avedøre
Ishøj Last
Avedøre
Avedøre
Karsten Lindrum
Bata Brzakovic
Karsten Lindrum
Keld Lauritsen
Morten Wiestrøm
Martin Jensen
Arno Mandrup Hansen
Kent Fugleberg
Carsten Brix-Jørgensen
Michael Holdgaard
Bo Geert Weiss
Christian W larsen
Steen Precht
Lars A. Pedersen.
Lars A. Pedersen.
Poul Baunegaard Petersen
Claus Hemmingsen
Carsten Hammerum Jensen
Bo Fenneberg
Bata Brzakovic
Villy Rasmussen
Per Nielsen Lund
Gerner Mørch
Bent Islin
Villy Rasmussen
Henrik Andersen
Henrik Andersen
Kommer til syn uden seler
gu
Er under behandling hos AutoConsult
gu
Er i dialog med prøvningsinstitut
gu
Har søgt disp. Skal afmeldes om 3 md.
gu
kontakter prøvningslab
gu
Bilen afmeldes (lyngby kommune)
gr
Kontakter prøvningslab.
gu
Kontakter prøvningslab.
gu
Ingen seler - not. På synsrap
gr
OK med dok.
gr
Bus til motorsport ingen seler
gr
Godk.03-03-14 uden seler not. På synsrap gr
Kontakte prøvningslab vender tilbage
gu
Ingen seler - not. På synsrap
gr
Ingen seler - not. På synsrap
gr
OK ingen seler - afmonteret
gr
Er under behandling hos AutoConsult
gu
Kunden vender tibage
gu
Orkesterbus kommer forbi
gu
Er under behandling hos AutoConsult
gu
Øvelseskørsel ingen seler
gr
ombyg. Hos Dahl for 300.000 kr
gr
Teaterbus u seler kommer forbi synshallen gr
Institutionen er kontaktet afventer tilbagem gu
Ingen kontakt - forsøger igen
gu
Ejet af Rigspolitiet
gr
Ejet af Rigspolitiet
gr
- 160 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0161.png
Aktnr 71 - VS_ Vedr__ Bl_a_ TS2060110-444, TS2060110-445 og TS2060110-454 m_fl
Fra:
Poul-Erik Christensen [mailto:[email protected]]
Sendt:
4. marts 2014 22:53
Til:
ts Info; Leif Lorenzen
Cc:
Per V. Rasmussen; Paul Christensen
Emne:
Vedr.: Bl.a. TS2060110-444, TS2060110-445 og TS2060110-454 m.fl.
Til Trafikstyrelsen.
Trafikstyrelsen her ved flere breve ultimo januar bedt Applus+ Bilsyn om at rette
henvendelse til et større antal busejere for at sikre at busserne ikke er forsynet med
eftermonterede sikkerhedsseler, eller har dokumentation for korrekt montering af samme.
Styrelsen har samtidigt bedt Applus+ Bilsyn om at rapportere resultatet af
korrespondancen til Trafikstyrelsen.
Applus+ Bilsyn har valgt at kontakte ejerne direkte pr. telefon da vi kunne frygte at
mange af eventuelt fremsendte breve ikke ville blive besvaret inden for et fornuftigt
tidsrum, og man derfor ikke kunne være sikker på at de var modtaget af rette
vedkommende eller ej.
Alle henvendelser er logført i vedhæftede regneark for at give et bedre overblik..
Arket er selvforklarende og er udført med 2 forskellige farver hvor feltet "Status" angiver
øjeblikkelig status.
Grøn farve angiver at:
Køretøjet er færdigbehandlet, enten ved at der er tale om køretøjer til anden anvendelse
end bustransport af børn. F.eks. orkessterbus, værksted og lign og derfor ikke er forsynet
med eftermonterede sikkerhedsseler.
Eller at bussen er kontrolleret uden seler i. I disse tilfælde har vi indberettet det sidste syn
igen med en servicebemærkning om at vi har set køretøjet med afmonterede seler, eller
dokumentation fra prøvningsinstitut forevist.
Gul farve angiver at:
Vi afventer endelig tilbagemelding, enten ved at se køretøjer uden seler, eller ved at ejer
foreviser dokumentation.
En del af disse er under behandling af Teknologisk institut eller firmaet AutoConsult.
Vi fortsætter med at holde fokus på de gult markerede køretøjer, og vender tilbage med
det opdaterede oversigtsark når der foreligger yderligere, og anmoder i den forbindelse
om at kunne kommunikere direkte med sagsbehandleren.
En enkelt er rødmarkeret. Her ville ejeren IKKE forevise bussen og oplyser at der ingen
sæder er i bussen, men den er til transport af motorsportskøretøjer. Køretøjet er måske
ukorrekt registreret ?? Applus foreslår derfor at køretøjet indkaldes til syn for kontrol.
Har Styrelsen umiddelbart behov for yderligere oplysninger, er jeg selvfølgeligt til
rådighed.
Det vil dog ikke være muligt at kontakte mig onsdag og torsdag da jeg underviser på
Kat.4 kursus på TECH i Hvidovre, men vil dog læse min mail om aftenen.
Med venlig hilsen/Kind regards
Poul-Erik Christensen
Technical Manager
- 161 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0162.png
Applus Danmark A/S
Applus+ Bilsyn Vordingborg
Langøvej 8
DK-4760 Vordingborg
CVR-NR 28312725
Phone:
Mobile:
Fax:
E-mail:
Website:
Website:
+45 7013 1212
+45 2898 9504
+45 5534 3074
[email protected]
www.bilsyn.dk
www.applus.com
- 162 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0163.png
Aktnr 72 - BILAG AW88077
- 163 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0164.png
Aktnr 72 - BILAG XP92025
- 164 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0165.png
Aktnr 72 - Svar på styrelsens henvendelse fra LB Bilsyn ts2060110-421
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Vedhæftede filer:
Hej Jesper
LB Bilsyn Kolding <[email protected]>
5. marts 2014 14:42
Jesper Jukic
VS: ts2060110-421
AW88077.JPG; XP92025.jpg
Så har vi fået svar på resten af busserne:
AW88077.
Kim H. Henriksen har oplyst, at bussen er uden seler. (Orkesterbus. Se vedhæftede billede).
AE22466.
Monteret med originale hofte seler. (Værkstedet har været i kontakt med Evo Bus Dk). Bussen
kommer snarest til syn igen.
AG97952.
Leif Hansen oplyser, at bussen er uden seler. Bussen kommer til syn igen i løbet af næste uge.
AA12844.
Midtjysk Erhvervskøreskole oplyser, at bussen er uden seler. (Turistbus til øvelseskørsel)
PR91482.
Rie Madsen har oplyst, at bussen er uden seler. (Synet 19/2-14. med bemærkning: Bussen er
godkendt uden efter monterede seler)
XP92025.
Har været fremstillet til syn igen i dag, uden seler. Billede vedhæftet.
Mvh.
Brian S. Hansen
LBBilsyn Aps
[email protected]
23962706
Fra:
Peter Jessen Lundorf [mailto:[email protected]]
Sendt:
27. februar 2014 11:29
Til:
LB Bilsyn Kolding
Emne:
SV: ts2060110-421
Hej Brian
Tak for tilbagemeldingerne.
Vi afventer svar på de resterende køretøjer.
Med venlig hilsen
Peter Jessen Lundorf
Trafikstyrelsen, Center for Biler og Grøn Transport
Danish Transport Authority
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Tlf.: +45 7221 8800
Direkte: +45 4178 0280
e-mail:
[email protected]
http://www.fstyr.dk/
- 165 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0166.png
Aktnr 73 - Syn af bus med reg_nr_ XM94366 (synet af A-Inspektion) j_nr_ TS2060110-00421
Til:
Emne:
Hej Poul-Erik
[email protected]
Syn af bus med reg.nr. XM94366 j.nr. TS2060110-00421
Ved gennemgang af de indkomne tilbagemeldinger fra synshallerne i forhold til selesagen i busser, har
styrelsen ikke modtaget tilbagemelding fra nogle få synshaller. Det drejer sig om bl.a. A-Inspektion, som jo
er blevet sammenlagt med Applus Bilsyn. A-Inspektion har sidste år synet og godkendt bus med reg.nr. XM
94 366.
Vil du venligst indhente oplysninger fra synsstedet om bussen med reg. nr. XM 94 366 er forsynet med
sikkerhedsseler, og om deres fastgørelse er i overensstemmelse med gældende bestemmelser?
På forhånd tak!
Venlig hilsen
Jesper Jukic
Ingeniør
Trafikstyrelsen, Center for Biler og Grøn Transport
Danish Transport Authority
Edvard Thomsens Vej 14
DK-2300 København S
Tlf.: +45 72 21 88 00
e-mail:
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
- 166 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0167.png
Aktnr 74 - Rykker for svar fra Synshallen Roust j_nr TS2060110-00421
Til:
Emne:
Hej
[email protected]
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser j.nr TS2060110-00421
Trafikstyrelsen har ved brev af den 29. januar 2014 rettet henvendelse til Synshallen Roust ApS, Roustvej
212, 6818 Årre vedrørende syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser.
I brevet er bl.a. angivet, at synshallen indenfor de seneste 12 måneder har synet en bus med
registreringsnummer SH94904, og synshallen anmodes derfor om at tage kontakt til bussens ejer, med
henblik på kontrol af, at indretningen (sikkerhedsselerne) opfylder gældende bestemmelser. Synshallen er
samtidigt anmodet om at svare indenfor 4 uger. Idet styrelsen ikke har hørt fra synshallen fremsendes
rykker for svar.
Svaret på styrelsens henvendelse af den 29. januar 2014 skal være styrelsen i hænde senest den 13. marts
2014. Såfremt styrelsen ikke har fået tilbagemelding på høring indenfor den angivne tidsfrist, vil
synsvirksomheden blive sanktioneret i form af tildeling af 1 point, som fastsat i processen for risikobaseret
tilsyn.
Venlig hilsen
Jesper Jukic
Ingeniør
Trafikstyrelsen, Center for Biler og Grøn Transport
Danish Transport Authority
Edvard Thomsens Vej 14
DK-2300 København S
Tlf.: +45 72 21 88 00
e-mail:
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
- 167 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0168.png
Aktnr 76 - Svar på styrelsens rykker vedr syn af SH94904
Fra:
Sendt:
Til:
Emne:
Hej Jesper
Synshallen Esbjerg <[email protected]>
10. marts 2014 10:16
Jesper Jukic
Vedr syn af SH94904
Bussen er forsynet med 7 siddepladser der alle sidder i de originale beslag med de originale seler.
Med Venlig Hilsen
Kim Eskesen
Synshallen Esbjerg
Hedelundvej 11
6705 Esbjerg Ø
Synshallen Ribe
Industrivej 9
6760 Ribe
Synshallen Roust
Roustvej 212
6818 Årre
Åben kun om Fredagen.
TLF:75130588
http://www.synshallen-esbjerg.dk/
http://www.synshallen-ribe.dk/
- 168 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0169.png
Aktnr 77 - Applus svar til ejer af bus om de godkendte seler
Fra:
Sendt:
Til:
Cc:
Emne:
Kære Poul-Erik
Leif Lorenzen
20. marts 2014 15:20
Poul-Erik Christensen
Jesper Jukic
SV: seler i bus
Mange tak for orienteringen. Der er i sandhed mange, der blander sig, ja. Vi lægger denne henvendelse på
sagen og kontrollerer, at vi har de rigtige oplysninger.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Center for biler og grøn transport
Tlf. 7221 8800
Direkte 4174 1225
Fra:
Poul-Erik Christensen [mailto:[email protected]]
Sendt:
20. marts 2014 12:23
Til:
Christian Nørgård
Cc:
Leif Lorenzen; Keld Ludvigsen; Paul Christensen
Emne:
SV: seler i bus
Kære Christian
Tak for din henvendelse.
Reglerne for montering af seler retter sig efter hvornår køretøjet er registreret 1. gang, og
er indeholdt i afsnit 10 i
Vejledning om syn af køretøjer
. Jeg har til orientering vedhæftet
vejledningen. De herunder omtalte regler er anført på totalside 384 og 385.
Jeres bus VD88641, en DAB med stelnummer UH9MV1DR4RLDA3137 er registreret første
gang d.23-09-1994.
Krav om sikkerhedsseler i en Bus kom først d. 1. oktober 1999 gældende for alle fremad-
og bagudvendende sæder. Sikkerhedsseler i sådanne busser fra efter 01-10-1999 skal
være monteret i E-godkendte seleforankringer.
Jeres bus er som nævnt registreret første gang før denne dato, og skal derfor IKKE
opfylde de bestemmelsser om at være monteret i E-godkendte seleforankringer.
Hvis man vil eftermontere sikkerhedsseler i busser fra før 01-10-1999, gælder derfor de
generelle regler for sikkerhedsseler, og her er udgangspunktet at de skal være solidt
fastgjort til køretøjets faste dele. Og hvis køretøjet fra fabrikkens side er forsynet med
selefastgørelsespunkter skal disse anvendes. (teksten er indsat herunder)
10.02.001 (6)
(6)Sikkerhedssele skal være solidt fastgjort til køretøjets faste dele. På køretøj, som fra fabrikken er udstyret med
selefastgørelsespunkter, skal disse anvendes til fastgørelse af sikkerhedsselen.
- 169 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0170.png
Det er dog de færreste busser fra før 1999 der er fabriksmonteret med
selefastgørelsespunkter.
Trafikstyrelsen har så som forklaring til reglen i Vejledningen, suppleret med
bemærkninger om at sikkerhedsseler skal være fastgjort i overensstemmelse med
fabrikantens foreskrifter.
Hvis disse foreskrifter ikke kan fås, hvilket desværre er gældende for de fleste ældre
busser, kan opfyldelse af kravet om at være solidt fastgjort til køretøjets faste dele
udgøres af en udtalelse fra et anerkendt prøvningslaboratorium. (Styrelsens bemærkning
er indsat herunder)
Fastgørelsen af sikkerhedssele skal være i overensstemmelse med køretøjsfabrikantens forskrifter. Alternativt kan
opfyldelse af ovennævnte krav dokumenteres ved en udtalelse fra et anerkendt prøvningslaboratorium.
Da jeres bus blev fremstillet til periodesyn d. 14. november 2013, fremlagde i den
krævede udtalelse fra Teknologisk institut dateret d. 4. november stilet til Arriva.
(vedhæftet mailen her, i to ikke for gode fotografier)
Køretøjet blev derfor godkendt med en servicebemærkning om at køretøjet var forsynet
med seler på 24 passagersæder, samt oplysning om dokument fra Teknologisk institut
dateret d. 4. nov. 2013. (kopi af synsrapport vedhæftet)
Synet og kontrollen af jeres bus er således foregået helt efter gældende regler, og i kan
fortsat trygt anvende bussen uden at overtræde reglerne om eftermonterede
sikkerhedsseler.
Jeg er orienteret om at enkeltpersoner har en mening om forholdene og blander nyere kav
ind i dette aktuelle tilfælde, og det må bero på manglende kendskab til området.
Da der er meget fokus på sikkerhedsseler i offentligheden, både fra folk med kendskab til
forholdene men i særdeleshed fra folk som ikke kender til reglesættet, tillader jeg mig at
sende denne mail cc til nøglepersoner i Trafikstyrelsen til orientering.
Du er meget velkommen til at kontakte mig telefonisk hvis der er noget du ønsker
uddybet.
Med venlig hilsen/Kind regards
Poul-Erik Christensen
Technical Manager
Applus Danmark A/S
Applus+ Bilsyn Vordingborg
Langøvej 8
DK-4760 Vordingborg
- 170 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0171.png
CVR-NR 28312725
Phone:
Mobile:
Fax:
E-mail:
Website:
Website:
+45 7013 1212
+45 2898 9504
+45 5534 3074
[email protected]
www.bilsyn.dk
www.applus.com
Fra:
Christian Nørgård [mailto:[email protected]]
Sendt:
20. marts 2014 10:42
Til:
Poul-Erik Christensen
Emne:
seler i bus
Hej Poul Erik
Efter aftale med Michael Holdgaard fra Herning.
Vil du sende mig hvad I har om seler og sikkerhed i vores bus.
reg nr. VD 88 641
Venlig hilsen
Christian Nørgård
Hurlumhejhuset
Skolebakken 2
7400 Herning
96 28 66 99
40 50 90 88
- 171 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0172.png
Aktnr 78 - BILAG Brev fra
prøvningsinstitut 1
- 172 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0173.png
Aktnr 78 - BILAG Brev fra
prøvningsinstitut 2
- 173 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0174.png
Aktnr 78 - BILAG Synsrapport VD88641
Synsrapport
Til ejeren af Dab Silkeborg, Stor personbil M3, nationalitetsmærke DK, reg.nr. VD88641, stel.nr.
UH9MV1DR4RLDA3137, kørt 223.000 km.
Den 14. november 2013 kl. 08:58 har vi ved et periodisk 1.gangssyn synet Deres køretøj med følgende resultat:
Køretøjet er godkendt
Ved synet konstaterede vi ingen fejl ved køretøjet.
Servicebemærkninger
Køretøjet har mont. seler på 24 passagersiddepladser jvf. punkt 10.02.001(6) og Teknologisk Institut d. 4. nov. 2013.
Synet er foretaget af bilsagkyndig Michael Holdgaard, Brande, Jyllandsvej 4, 7330 Brande
Hvis du har spørgsmål til synet, er du velkommen til at kontakte os på telefon 25186275 i synshallens åbningstid.
Se åbningstid på
www.bilsyn.dk
eller kontakt vores kundeservice på telefon 70 13 12 12.
Hvis du overvejer at klage i anledning af synet, kan du rette henvendelse til synsstedet eller hos Applus Bilsyn, Korsdalsvej
111, 2610 Rødovre.
Trafikstyrelsen, Edvard Thomsens Vej 14, 2300 København S, er klageinstans for afgørelser truffet af Applus Bilsyn.
Klagefristen er 4 uger fra den dato, afgørelsen er meddelt. Klagen skal være Trafikstyrelsen i hænde inden fristens udløb.
Gem synsrapporten.
Synsrapporten kan anvendes som dokumentation til myndigheder.
- 174 -
Udskrevet den 30-01-2014
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0175.png
Aktnr 78 - BILAG Vejledning januar 2014
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 0
Indholdsfortegnelse
0.1
Side 1
1. Almindelige oplysninger
1 Indhold
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
01 Vejledningens opbygning
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.01.001 Nummersystemet. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.01.002 Hovedafsnit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.01.003 Underafsnit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.01.004 Detailforskrifter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.01.005 Opdeling af detailforskrifter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-3
1-3
1-3
1-3
1-3
1-3
02 Anvendelse af nummersystemet
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
1.02.001 Anvendelse af nummersystemet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
03 Køretøjsarter og -anvendelser
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7
010
Motordrevet køretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7
020
Bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7
021
Personbil M1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
022
Personbil M2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
023
Personbil M3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
024
Varebil N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
025
Lastbil N2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
026
Lastbil N3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
030
Motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
031
To-hjulet motorcykel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
032
To-hjulet motorcykel med sidevogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
033
Tre-hjulet motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
040
Knallert. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
041
Stor knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
042
Lille knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13
050
Traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13
060
Motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13
099
Motordrevet blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
100
Påhængskøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
110
Påhængs-/sættevogn til bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
111
Påhængs-/sættevogn O1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
112
Påhængs-/sættevogn O2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
113
Påhængs-/sættevogn O3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
114
Påhængs-/sættevogn O4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17
120
Traktorpåhængsvogn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17
121
Traktorpåhængsvogn til registreringspligtig traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17
122
Traktorpåhængsvogn til ikke-registreringspligtig traktor . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17
Januar 2014
- 175 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0176.png
AFSNIT 0
Vejledning om syn af køretøjer
0.1
Side 2
130
140
141
142
143
150
151
153
160
199
200
300
310
320
330
340
356
360
361
362
363
364
371
381
400
410
460
461
Indholdsfortegnelse
Påhængsvogn til motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17
Påhængsredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17
Campingvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17
Andet registreringspligtigt påhængsredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-18
Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-18
Påhængskøretøj til motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
Påhængsvogn til motorcykel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
Påhængsredskab til motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
Påhængsvogn til stor knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
Blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
Vogntog . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
Køretøjer til særlig anvendelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
Køretøj til synsfri sammenkobling. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
Skolekøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
Udlejningskøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
Udrykningskøretøj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
Sovebus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
Køretøjer til anden særlig anvendelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
Invalidekøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
Bjærgningskøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
Køretøj, der er særligt indrettet til at udføre arbejde på vej . . . . . . . . . . . . . . 1-20
Campingbil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
Lufthavnskøretøjer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Tivolitog . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Køretøjer til særlig transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Køretøj til transport af farligt gods. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Køretøjer til anden særlig transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Køretøj til dyretransport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
04 Definitioner
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23
2. Identifikation og påskrifter
2 Indhold
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1
01 Identifikation
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3
2.01.001 Generelle bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3
2.01.040 Knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
2.01.042 Lille knallert. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6
02 Påskrifter om tilladt totalvægt, last m.v.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
2.02.001 Generelle bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
2.02.022 Personbil M
2
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
2.02.023 Personbil M3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
Januar 2014
- 176 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0177.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 0
Indholdsfortegnelse
0.1
Side 3
2.02.024
2.02.025
2.02.026
2.02.030
2.02.041
2.02.042
2.02.110
2.02.121
2.02.151
2.02.160
2.02.200
2.02.310
2.02.362
Varebil N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
Lastbil N2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
Lastbil N3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8
Motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8
Stor knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8
Lille knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8
Påhængs-/sættevogn til bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8
Traktorpåhængsvogn til registreringspligtig traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8
Påhængsvogn til motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8
Påhængsvogn til stor knallert. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8
Vogntog . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8
Køretøj til synsfri sammenkobling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
Bjærgningskøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11
03 Påskrift om hastighedsgrænse.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
2.03.001 Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
3. Vægt og dimensioner
3 Indhold
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
01 Vægt og akseltryk m.v.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
3.01.001 Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
3.01.010 Motordrevet køretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4
3.01.023 Personbil M3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
3.01.030 Motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
3.01.041 Stor knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
3.01.042 Lille knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
3.01.050 Traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
3.01.060 Motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
3.01.099 Motordrevet blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6
3.01.100 Påhængskøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6
3.01.150 Påhængskøretøj til motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7
3.01.160 Påhængsvogn til stor knallert. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7
3.01.199 Blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7
3.01.200 Vogntog . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7
3.01.310 Køretøj til synsfri sammenkobling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11
3.01.320 Skolekøretøj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11
3.01.V
Fastsættelse af egenvægt, køreklar vægt, tilladt totalvægt og akseltryk
. . . . 3-11
3.01.V01
Egenvægt og køreklar vægt.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11
3.01.V02
Tilladt totalvægt
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14
3.01.V03
Nedsættelse af tilladt totalvægt
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-16
3.01.V04
Tilladt akseltryk
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18
3.01.V05
Nedsættelse af tilladt akseltryk
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18
Januar 2014
- 177 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0178.png
AFSNIT 0
Vejledning om syn af køretøjer
0.1
Side 4
3.01.V06
3.01.V07
Indholdsfortegnelse
Kontrol af akseltryk ved tilladt totalvægt
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-19
Flere tilladte totalvægte
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-20
02 Højde, bredde og længde
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-21
3.02.001 Generelle bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-21
3.02.010 Motordrevet køretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-23
3.02.022 Personbil M2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-23
3.02.023 Personbil M3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-24
3.02.040 Knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-24
3.02.099 Motordrevet blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-24
3.02.110 Påhængs-/sættevogn til bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-24
3.02.150 Påhængskøretøj til motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-25
3.02.160 Påhængsvogn til stor knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-25
3.02.199 Blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-25
3.02.200 Vogntog . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-25
3.02.310 Køretøj til synsfri sammenkobling. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-27
3.02.320 Skolekøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-27
3.02.363 Køretøj, der er særligt indrettet til at udføre arbejde på vej . . . . . . . . . . . . . . 3-28
4. Styreapparat
4 Indhold
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
01 Styreapparat
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3
4.01.001 Generelle bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3
4.01.002 ESC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4
4.01.010 Motordrevet køretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4
4.01.020 Bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4
4.01.021 Personbil M1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4
4.01.023 Personbil M
3
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5
4.01.024 Varebil N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6
4.01.031 To-hjulet motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6
4.01.032 To-hjulet motorcykel med sidevogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6
4.01.033 Tre-hjulet motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
4.01.040 Knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
4.01.050 Traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
4.01.060 Motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
4.01.099 Motordrevet blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
4.01.100 Påhængskøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
4.01.199 Blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
4.01.200 Vogntog . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9
4.01.310 Køretøj til synsfri sammenkobling. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9
4.01.320 Skolekøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9
Januar 2014
- 178 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0179.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 0
Indholdsfortegnelse
0.1
Side 5
4.01.330
Udlejningskøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10
5. Bremser
5 Indhold
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
01 Bremsesystemer
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
5.01.001 Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
5.01.002 Driftsbremse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
5.01.003 Nødbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
5.01.004 Parkeringsbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
5.01.005 Blokeringsfri bremser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
5.01.006 Bakbremse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
5.01.007 Bremseassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
5.01.010 Motordrevet køretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8
5.01.020 Bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8
5.01.021 Personbil M1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
5.01.022 Personbil M2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
5.01.023 Personbil M3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
5.01.024 Varebil N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
5.01.025 Lastbil N2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
5.01.026 Lastbil N3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11
5.01.031 To-hjulet motorcykel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11
5.01.032 To-hjulet motorcykel med sidevogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
5.01.033 Tre-hjulet motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
5.01.041 Stor knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
5.01.042 Lille knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
5.01.050 Traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
5.01.060 Motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
5.01.099 Motordrevet blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13
5.01.110 Påhængs-/sættevogn til bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13
5.01.111 Påhængs-/sættevogn O1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13
5.01.112 Påhængs-/sættevogn O2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14
5.01.113 Påhængs-/sættevogn O3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14
5.01.114 Påhængs-/sættevogn O4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
5.01.120 Traktorpåhængsvogn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
5.01.130 Påhængsvogn til motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
5.01.141 Campingvogn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
5.01.142 Andet registreringspligtigt påhængsredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
5.01.143 Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
5.01.150 Påhængskøretøj til motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
5.01.160 Påhængsvogn til stor knallert. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
5.01.199 Blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
5.01.200 Vogntog . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18
Januar 2014
- 179 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0180.png
AFSNIT 0
Vejledning om syn af køretøjer
0.1
Side 6
5.01.310
5.01.320
5.01.361
5.01.410
Indholdsfortegnelse
Køretøj til synsfri sammenkobling. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18
Skolekøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19
Invalidekøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19
Køretøj til transport af farligt gods. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19
02 Bremsekomponenter
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21
5.02.001 Generelle bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21
5.02.002 Hydrauliske anlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21
5.02.003 Trykluftanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21
5.02.004 Påløbsbremser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22
5.02.005 Fjederbremser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22
5.02.006 Mærkning af ALB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22
5.02.007 Bremsebelægninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-23
5.02.008 Prøvetilslutninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-23
03 Præstationer
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-25
5.03.001 Generelle bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-25
5.03.020 Bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-33
5.03.021 Personbil M1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-36
5.03.022 Personbil M2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-36
5.03.023 Personbil M3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-37
5.03.024 Varebil N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-37
5.03.025 Lastbil N2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-37
5.03.026 Lastbil N3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38
5.03.031 To-hjulet motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38
5.03.032 To-hjulet motorcykel med sidevogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38
5.03.033 Tre-hjulet motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38
5.03.041 Stor knallert. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38
5.03.042 Lille knallert. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-39
5.03.050 Traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-39
5.03.060 Motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-39
5.03.099 Motordrevet blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-39
5.03.110 Påhængs-/sættevogn til bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-40
5.03.120 Traktorpåhængsvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-41
5.03.130 Påhængsvogn til motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-41
5.03.141 Campingvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-41
5.03.142 Andet registreringspligtigt påhængsredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-41
5.03.143 Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-42
5.03.150 Påhængskøretøj til motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-42
5.03.199 Blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-42
Januar 2014
- 180 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0181.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 0
Indholdsfortegnelse
0.1
Side 7
5.03.200
Vogntog . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-42
6. El-anlæg, lygter, reflekser m.v.
6 Indhold
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
01 Elektriske anlæg.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.01.001 Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.01.002 Elektromagnetisk kompatibilitet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.01.003 Kortdistanceradar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.01.010 Motordrevet køretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.01.021 Personbil M1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.01.024 Varebil N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.01.041 Stor knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.01.042 Lille knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.01.050 Traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.01.060 Motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.01.100 Påhængskøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.01.122 Traktorpåhængsvogn til ikke-registreringspligtig traktor . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.01.130 Påhængsvogn til motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.01.143 Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.01.310 Køretøj til synsfri sammenkobling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
02 Lygter til belysning
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.02.001 Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.02.002 Fjernlyslygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.02.003 Nærlyslygter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.02.004 Tågeforlygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.02.005 Baklygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.02.006 Søge-/arbejdslygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.02.020 Bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.02.021 Personbil M1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.02.025 Lastbil N2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.02.026 Lastbil N3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.02.030 Motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.02.031 To-hjulet motorcykel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.02.032 To-hjulet motorcykel med sidevogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.02.033 Tre-hjulet motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.02.041 Stor knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.02.042 Lille knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.02.050 Traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.02.060 Motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.02.099 Motordrevet blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.02.100 Påhængskøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6-5
6-5
6-5
6-7
6-7
6-7
6-7
6-7
6-7
6-7
6-8
6-8
6-8
6-8
6-8
6-8
6-15
6-15
6-16
6-17
6-18
6-18
6-19
6-19
6-21
6-21
6-21
6-21
6-22
6-22
6-22
6-22
6-23
6-23
6-24
6-24
6-24
Januar 2014
- 181 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0182.png
AFSNIT 0
Vejledning om syn af køretøjer
0.1
Side 8
6.02.363
Indholdsfortegnelse
Køretøj, der er særligt indrettet til at udføre arbejde på vej . . . . . . . . . . . . . . 6-24
03 Lygter til markering.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-25
6.03.001 Generelle bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-25
6.03.002 Positionslygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-26
6.03.003 Baglygter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-26
6.03.004 Markeringslygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-27
6.03.005 Tågebaglygter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-28
6.03.006 Nummerpladelygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-29
6.03.007 Parkeringslygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-29
6.03.008 Sidemarkeringslygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-30
6.03.009 Særlige lygter til markering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-30
6.03.021 Personbil M1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-30
6.03.022 Personbil M2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-31
6.03.023 Personbil M3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-31
6.03.024 Varebil N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-32
6.03.025 Lastbil N2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-32
6.03.026 Lastbil N3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-32
6.03.031 To-hjulet motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-32
6.03.032 To-hjulet motorcykel med sidevogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-33
6.03.033 Tre-hjulet motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-33
6.03.041 Stor knallert. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-33
6.03.042 Lille knallert. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-34
6.03.050 Traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-34
6.03.060 Motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-35
6.03.099 Motordrevet blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-35
6.03.100 Påhængskøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-35
6.03.111 Påhængs-/sættevogn O1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-35
6.03.112 Påhængs-/sættevogn O2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-36
6.03.113 Påhængs-/sættevogn O3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-36
6.03.114 Påhængs-/sættevogn O4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-36
6.03.120 Traktorpåhængsvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-37
6.03.130 Påhængsvogn til motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-37
6.03.141 Campingvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-37
6.03.142 Andet registreringspligtigt påhængsredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-37
6.03.143 Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-37
6.03.150 Påhængskøretøj til motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-37
6.03.160 Påhængsvogn til stor knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-37
6.03.199 Blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-37
6.03.363 Køretøj, der er særligt indrettet til at udføre arbejde på vej . . . . . . . . . . . . . . 6-38
04 Lygter til signalgivning.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-39
6.04.001 Generelle bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-39
6.04.002 Retningsviserblinklygter (forblinklygter, bagblinklygter og sideblinklygter) . . . 6-39
6.04.003 Stoplygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-42
Januar 2014
- 182 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0183.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 0
Indholdsfortegnelse
0.1
Side 9
6.04.004
6.04.005
6.04.006
6.04.007
6.04.020
6.04.021
6.04.022
6.04.023
6.04.025
6.04.026
6.04.031
6.04.032
6.04.033
6.04.041
6.04.042
6.04.050
6.04.060
6.04.099
6.04.110
6.04.120
6.04.130
6.04.141
6.04.142
6.04.143
6.04.150
6.04.160
6.04.199
6.04.200
6.04.320
6.04.340
6.04.362
6.04.363
Havariblink . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afmærkningslygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Udrykningslygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Overhalingssignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Personbil M1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Personbil M2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Personbil M3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lastbil N2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lastbil N3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
To-hjulet motorcykel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
To-hjulet motorcykel med sidevogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tre-hjulet motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stor knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lille knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motordrevet blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Påhængs-/sættevogn til bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Traktorpåhængsvogn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Påhængsvogn til motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Campingvogn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Andet registreringspligtigt påhængsredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Påhængskøretøj til motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Påhængsvogn til stor knallert. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vogntog . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Skolekøretøj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Udrykningskøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bjærgningskøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Køretøj, der er særligt indrettet til at udføre arbejde på vej . . . . . . . . . . . . . .
6-43
6-44
6-44
6-45
6-45
6-46
6-46
6-46
6-46
6-46
6-46
6-47
6-47
6-48
6-48
6-48
6-49
6-49
6-50
6-50
6-50
6-50
6-50
6-50
6-50
6-50
6-51
6-51
6-51
6-51
6-51
6-52
6-53
6-53
6-54
6-54
6-54
6-55
6-55
6-56
6-56
6-56
6-56
6-56
05 Refleksanordninger m.v.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.05.001 Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.05.002 Fremadvendende refleksanordninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.05.003 Bagudvendende refleksanordninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.05.004 Refleksanordninger, der vender til siden (siderefleksanordninger) . . . . . . . .
6.05.010 Motordrevet køretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.05.020 Bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.05.031 To-hjulet motorcykel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.05.032 To-hjulet motorcykel med sidevogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.05.033 Tre-hjulet motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.05.041 Stor knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.05.042 Lille knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Januar 2014
- 183 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0184.png
AFSNIT 0
Vejledning om syn af køretøjer
0.1
Side 10
6.05.050
6.05.060
6.05.099
6.05.100
6.05.340
6.05.363
Indholdsfortegnelse
Traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-56
Motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-57
Motordrevet blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-57
Påhængskøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-57
Udrykningskøretøj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-58
Køretøj, der er særligt indrettet til at udføre arbejde på vej . . . . . . . . . . . . . . 6-58
06 Lydsignalapparater
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-59
6.06.001 Generelle bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-59
6.06.010 Motordrevet køretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-59
6.06.021 Personbil M1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-59
6.06.042 Lille knallert. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-59
6.06.060 Motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-59
6.06.320 Skolekøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-60
6.06.340 Udrykningskøretøj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-60
07 Radioanlæg, fjernsyn m.v.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-61
6.07.001 Generelle bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-61
08 Tyverialarm, startspærre m.v.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-63
6.08.001 Tyverialarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-63
6.08.002 Startspærre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-63
6.08.010 Motordrevet køretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-63
6.08.021 Personbil M1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-63
09 Særlig afmærkning
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-65
6.09.001 Generelle bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-65
6.09.002 Særlige afmærkningslygter på læssebagsmæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-65
6.09.003 Lygtebom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-65
6.09.020 Bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-66
6.09.021 Personbil M1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-66
6.09.022 Personbil M2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-66
6.09.023 Personbil M3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-66
6.09.024 Varebil N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-66
6.09.050 Traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-66
6.09.060 Motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-66
6.09.099 Motordrevet blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-67
6.09.363 Køretøj, der er særligt indrettet til at udføre arbejde på vej . . . . . . . . . . . . . . 6-67
10 Afmærkning af langsomtkørende køretøjer
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-69
6.10.001 Generelle bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-69
6.10.050 Traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-69
6.10.060 Motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-70
6.10.200 Vogntog . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-70
Januar 2014
- 184 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0185.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 0
Indholdsfortegnelse
0.1
Side 11
11 Refleksplanker
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.11.001 Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.11.023 Personbil M3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.11.025 Lastbil N2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.11.026 Lastbil N3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.11.113 Påhængs-/sættevogn O3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.11.114 Påhængs-/sættevogn O4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.11.200 Vogntog . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12 Kørelys
6.12.001
6.12.002
6.12.003
6.12.020
6.12.030
6.12.032
6.12.041
6.12.042
6.12.050
6.12.060
6.12.099
............................................................
Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kørelyslygter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nærlyslygter med reduceret spænding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
To-hjulet motorcykel med sidevogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stor knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lille knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motordrevet blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6-71
6-71
6-74
6-74
6-74
6-74
6-74
6-74
6-75
6-75
6-75
6-76
6-76
6-76
6-76
6-76
6-76
6-76
6-76
6-76
6-77
6-77
6-77
6-77
6-78
6-78
6-78
6-78
13 Konturafmærkning
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.13.001 Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.13.022 Personbil M2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.13.023 Personbil M3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.13.025 Lastbil N2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.13.026 Lastbil N3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.13.113 Påhængs-/sættevogn O3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.13.114 Påhængs-/sættevogn O4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7. Motor, støj, luftforurening m.v.
7 Indhold
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
01 Motor
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.01.001 Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.01.002 Hastighedsbegrænsere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.01.010 Motordrevet køretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.01.021 Personbil M1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.01.022 Personbil M2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.01.023 Personbil M3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.01.024 Varebil N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.01.025 Lastbil N2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7-3
7-3
7-3
7-4
7-4
7-4
7-5
7-5
7-6
Januar 2014
- 185 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0186.png
AFSNIT 0
Vejledning om syn af køretøjer
0.1
Side 12
7.01.026
7.01.040
7.01.041
7.01.042
7.01.320
Indholdsfortegnelse
Lastbil N3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6
Knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6
Stor knallert. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6
Lille knallert. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6
Skolekøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
02 Brændstofanlæg
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9
7.02.001 Generelle bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9
7.02.022 Personbil M2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-10
7.02.023 Personbil M3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-10
03 Transmissionssystem
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-11
7.03.001 Generelle bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-11
7.03.002 Friktionsbelægninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-11
7.03.040 Knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-11
7.03.042 Lille knallert. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-11
04 Udstødningssystem
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13
7.04.001 Generelle bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13
7.04.040 Knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13
05 Støj
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-15
7.05.001 Generelle bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-15
7.05.020 Bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-17
7.05.021 Personbil M1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-17
7.05.022 Personbil M2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-18
7.05.023 Personbil M3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-19
7.05.024 Varebil N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-19
7.05.025 Lastbil N2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-20
7.05.026 Lastbil N3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-20
7.05.030 Motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-21
7.05.040 Knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-22
7.05.050 Traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-22
7.05.099 Motordrevet blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-22
06 Luftforurening
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-23
7.06.001 Generelle bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-23
7.06.020 Bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-26
7.06.021 Personbil M1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-29
7.06.022 Personbil M2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-33
7.06.023 Personbil M3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-33
7.06.024 Varebil N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-33
7.06.025 Lastbil N2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-38
7.06.026 Lastbil N3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-39
7.06.031 To-hjulet motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-39
Januar 2014
- 186 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0187.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 0
Indholdsfortegnelse
0.1
Side 13
7.06.032
7.06.033
7.06.040
7.06.050
7.06.060
To-hjulet motorcykel med sidevogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tre-hjulet motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Knallert. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7-39
7-39
7-40
7-40
7-43
07 Opvarmningsanlæg mv.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-45
7.07.001 Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-45
7.07.002 Airconditionanlæg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-46
09 Brændstofanlæg til F-gas
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.09.001 Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.09.002 Brændstofbeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.09.003 Armatur for brændstofbeholder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.09.004 Brændstofledninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.09.005 Fordamper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.09.006 Reduktionsventil. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.09.007 Choker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.09.020 Bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.09.021 Personbil M1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.09.022 Personbil M2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.09.023 Personbil M3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.09.024 Varebil N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.09.025 Lastbil N2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.09.026 Lastbil N3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7-48
7-48
7-48
7-49
7-50
7-51
7-51
7-51
7-51
7-52
7-52
7-52
7-53
7-53
7-53
8. Bærende elementer
8 Indhold
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1
01 Chassis
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.01.001 Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.01.002 Chassisramme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.01.023 Personbil M3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.01.V
Rust og tæringer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.01.V01 Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.01.V02 Vurdering ved syn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8-3
8-3
8-3
8-4
8-4
8-4
8-5
02 Hjul.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9
8.02.001 Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9
8.02.002 Dæk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9
8.02.003 Fælge. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-12
8.02.010 Motordrevet køretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
8.02.020 Bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-15
Januar 2014
- 187 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0188.png
AFSNIT 0
Vejledning om syn af køretøjer
0.1
Side 14
8.02.021
8.02.022
8.02.023
8.02.024
8.02.025
8.02.026
8.02.030
8.02.040
8.02.050
8.02.060
8.02.099
8.02.100
8.02.122
8.02.130
8.02.141
8.02.142
8.02.143
8.02.150
8.02.160
8.02.199
Indholdsfortegnelse
Personbil M1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16
Personbil M2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16
Personbil M3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16
Varebil N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16
Lastbil N2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16
Lastbil N3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-17
Motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-17
Knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-17
Traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-17
Motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-17
Motordrevet blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-17
Påhængskøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-18
Traktorpåhængsvogn til ikke-registreringspligtig traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-19
Påhængsvogn til motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-19
Campingvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-19
Andet registreringspligtigt påhængsredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-19
Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-19
Påhængskøretøj til motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-19
Påhængsvogn til stor knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-19
Blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-19
03 Hjulophæng
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-21
8.03.001 Generelle bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-21
8.03.002 Aksler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-21
8.03.003 Bogiekonstruktioner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-21
8.03.004 Fjedre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-22
8.03.005 Støddæmpere. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-24
8.03.020 Bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-24
8.03.021 Personbil M1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-25
8.03.022 Personbil M2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-25
8.03.023 Personbil M3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-25
8.03.024 Varebil N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-25
8.03.025 Lastbil N2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-25
8.03.026 Lastbil N3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-25
8.03.030 Motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-25
8.03.110 Påhængs-/sættevogn til bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-26
8.03.141 Campingvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-26
8.03.142 Andet registreringspligtigt påhængsredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-26
8.03.150 Påhængskøretøj til motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-26
Januar 2014
- 188 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0189.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 0
Indholdsfortegnelse
0.1
Side 15
8.03.160
Påhængsvogn til stor knallert. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-26
9. Karrosseri, opbygning m.v.
9 Indhold
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
01 Karrosseri
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
9.01.001 Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
9.01.002 Afskærmning af hjul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
9.01.003 Døre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
9.01.004 Adskillelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
9.01.020 Bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5
9.01.021 Personbil M1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5
9.01.022 Personbil M2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-9
9.01.023 Personbil M3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10
9.01.024 Varebil N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10
9.01.025 Lastbil N2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-11
9.01.026 Lastbil N3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-11
9.01.033 Tre-hjulet motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-12
9.01.041 Stor knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-12
9.01.042 Lille knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-12
9.01.050 Traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-12
9.01.060 Motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-12
9.01.100 Påhængskøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-12
9.01.111 Påhængs-/sættevogn O1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-13
9.01.112 Påhængs-/sættevogn O2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-13
9.01.113 Påhængs-/sættevogn O3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-13
9.01.114 Påhængs-/sættevogn O4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-13
9.01.141 Campingvogn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-13
9.01.142 Andet registreringspligtigt påhængsredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-13
9.01.150 Påhængskøretøj til motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-13
9.01.160 Påhængsvogn til stor knallert. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-13
9.01.320 Skolekøretøj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-14
9.01.340 Udrykningskøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-14
02 Opbygning med lad m.v.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.02.001 Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.02.002 Opbygning med fast lad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.02.003 Opbygning med tippelad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.02.004 Opbygning til container . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.02.005 Opbygning til veksellad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.02.025 Lastbil N2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.02.026 Lastbil N3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.02.113 Påhængs-/sættevogn O3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9-15
9-15
9-15
9-15
9-16
9-16
9-16
9-17
9-17
Januar 2014
- 189 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0190.png
AFSNIT 0
Vejledning om syn af køretøjer
0.1
Side 16
9.02.114
9.02.150
9.02.160
9.02.461
Indholdsfortegnelse
Påhængs-/sættevogn O4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-17
Påhængskøretøj til motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-17
Påhængsvogn til stor knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-17
Køretøj til dyretransport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-17
03 Opbygning med tank
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-19
9.03.001 Generelle bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-19
9.03.002 Tanke på lad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-19
9.03.003 Skvulpeplader . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-19
9.03.410 Køretøj til transport af farligt gods. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-20
05 Tilkoblingsanordninger
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-21
9.05.001 Generelle bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-21
9.05.002 Påhængsvognskobling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-22
9.05.003 Kuglekobling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-23
9.05.004 Sættevognskobling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-23
9.05.021 Personbil M1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-23
9.05.024 Varebil N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-24
9.05.030 Motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-24
9.05.032 Motorcykel med sidevogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-24
9.05.041 Stor knallert. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-25
9.05.050 Traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-25
9.05.100 Påhængskøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-25
9.05.113 Påhængs-/sættevogn O3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-26
9.05.114 Påhængs-/sættevogn O4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-26
9.05.310 Køretøj til synsfri sammenkobling. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-26
06 Bagagebærere, cykelstativer m.v.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-29
9.06.001 Generelle bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-29
9.06.002 Kølerfigurer m.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-29
9.06.003 Trinbræt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-29
9.06.004 Tagreklameskilte m.v.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-29
9.06.005 Safarigitre m.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-29
9.06.021 Personbil M1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-30
9.06.024 Varebil N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-30
07 Udgange, indstigningshjælpemidler m.v. i personbil M2/M3
. . . . . . . . . . . . . . . . . 9-31
9.07.001 Generelle bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-31
9.07.002 Udstigningsdør . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-31
9.07.003 Nødudgangsdør . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-32
9.07.004 Nødudgangsvindue. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-33
9.07.005 Nødudgangslem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-34
9.07.006 Adgang til udgange. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-34
9.07.007 Lift til kørestolsbrugere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-36
9.07.008 Rampe til kørestolsbrugere. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-37
Januar 2014
- 190 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0191.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 0
Indholdsfortegnelse
0.1
Side 17
9.07.009
9.07.022
9.07.023
9.07.356
9.07.364
Knælesystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Personbil M2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Personbil M3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sovebus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Campingbil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9-38
9-39
9-40
9-41
9-41
9-43
9-43
9-44
9-44
9-44
9-44
9-44
9-45
9-45
9-45
9-45
9-45
9-45
9-46
9-46
9-46
9-46
9-47
9-47
9-48
9-48
9-48
9-48
9-49
9-49
9-49
9-49
08 Afskærmning bagtil mod underkøring (bagkofanger)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.08.001 Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.08.021 Personbil M1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.08.022 Personbil M2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.08.023 Personbil M3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.08.024 Varebil N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.08.025 Lastbil N2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.08.026 Lastbil N3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.08.111 Påhængs-/sættevogn O1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.08.112 Påhængs-/sættevogn O2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.08.113 Påhængs-/sættevogn O3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.08.114 Påhængs-/sættevogn O4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.08.120 Traktorpåhængsvogn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.08.130 Påhængsvogn til motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.08.141 Campingvogn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.08.142 Andet registreringspligtigt påhængsredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.08.200 Vogntog . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
09 Sideafskærmning
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.09.001 Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.09.025 Lastbil N2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.09.026 Lastbil N3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.09.113 Påhængs-/sættevogn O3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.09.114 Påhængs-/sættevogn O4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10 Afskærmning fortil mod underkøring (forkofanger)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.10.001 Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.10.025 Lastbil N2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.10.026 Lastbil N3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10. Indre indretning, udsyn, særligt udstyr m.v
10 Indhold
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1
01 Indre indretning m.v.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.01.001 Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.01.002 Sæder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.01.003 Nakkestøtter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10-3
10-3
10-3
10-3
Januar 2014
- 191 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0192.png
AFSNIT 0
Vejledning om syn af køretøjer
0.1
Side 18
10.01.004
10.01.005
10.01.006
10.01.020
10.01.021
10.01.022
10.01.023
10.01.024
10.01.031
10.01.041
10.01.042
10.01.050
10.01.320
10.01.356
10.01.364
Indholdsfortegnelse
Kørestolsbeslag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-4
Plads for kørestol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-4
Dør til kørestol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-5
Bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-5
Personbil M1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-5
Personbil M2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-7
Personbil M3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-9
Varebil N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10
To-hjulet motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10
Stor knallert. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10
Lille knallert. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10
Traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10
Skolekøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10
Sovebus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10
Campingbil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-11
02 Sikkerhedsseler.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-13
10.02.001 Generelle bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-13
10.02.002 Sikkerhedsseler for kørestolsbrugere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-15
10.02.020 Bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-15
10.02.021 Personbil M1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-16
10.02.022 Personbil M2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-18
10.02.023 Personbil M3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-21
10.02.024 Varebil N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-21
10.02.025 Lastbil N2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-22
10.02.026 Lastbil N3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-22
10.02.031 To-hjulet motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-22
10.02.033 Tre-hjulet motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-22
10.02.040 Knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-23
10.02.364 Campingbil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-23
03 Udsyn, ruder m.v.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-25
10.03.001 Generelle bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-25
10.03.002 Synsfelt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-25
10.03.003 Ruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-25
10.03.004 Solskærme, solfiltre m.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-27
10.03.005 Forrudeviskere og -vaskere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-28
10.03.006 Førerspejle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-28
10.03.020 Bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-31
10.03.021 Personbil M1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-32
10.03.022 Personbil M2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-33
10.03.023 Personbil M3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-33
10.03.024 Varebil N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-33
10.03.025 Lastbil N2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-33
10.03.026 Lastbil N3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-44
Januar 2014
- 192 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0193.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 0
Indholdsfortegnelse
0.1
Side 19
10.03.031
10.03.033
10.03.041
10.03.050
10.03.060
10.03.099
10.03.100
10.03.310
10.03.320
10.03.340
10.03.364
To-hjulet motorcykel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tre-hjulet motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stor knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motordrevet blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Påhængskøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Køretøjer til synsfri sammenkobling. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Skolekøretøj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Udrykningskøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Campingbil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10-44
10-44
10-44
10-44
10-45
10-45
10-45
10-45
10-46
10-46
10-46
10-47
10-47
10-47
10-49
10-49
10-50
10-50
10-50
10-50
10-51
10-51
10-51
10-52
10-53
10-53
10-53
10-53
10-53
04 Instrumenter
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.04.001 Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.04.002 Hastighedsmåler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.04.020 Bil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.04.030 Motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.04.041 Stor knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.04.042 Lille knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.04.320 Skolekøretøj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.04.330 Udlejningskøretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
05 Tyverisikring
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.05.001 Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.05.021 Personbil M1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.05.024 Varebil N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
06 Ildslukkere.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.06.001 Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.06.022 Personbil M2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.06.023 Personbil M3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.06.364 Campingbil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
07 Airbag
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-55
10.07.001 Generelle bestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-55
11. Målemetoder
11 Indhold
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-1
01 Støj.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11.01.001 Støjmålemetode I (kørselsmåling) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11.01.002 Støjmålemetode II (7 m-standmåling) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11.01.004 Støjmålemetode IV (nærfelt - standmåling) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11-3
11-3
11-3
11-5
Januar 2014
- 193 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0194.png
AFSNIT 0
Vejledning om syn af køretøjer
0.1
Side 20
Indholdsfortegnelse
11.01.005 Måleplads . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-6
11.01.006 Måleapparat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-6
11.01.007 Målebetingelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-6
02 Luftforurening
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-7
11.02.001 CO ved tomgang. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-7
11.02.003 CO og lambda ved forhøjet tomgang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-7
11.02.004 Dieselrøgtæthed (fri acceleration) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-8
03 Hastighed.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-9
11.03.001 Hastighedsmålemetode . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-9
11.03.002 Målebetingelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-9
11.03.040 Knallert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-9
11.03.050 Traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-9
11.03.060 Motorredskab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-9
12. Køretøjer til særlig anvendelse
12 Indhold
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-1
310 Køretøj til synsfri sammenkobling
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-3
2.
Identifikation og påskrifter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-4
3.
Vægt og dimensioner. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-4
4.
Styreapparat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-8
5.
Bremser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-8
6.
El-anlæg, lygter, reflekser m.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-9
9.
Karrosseri, opbygning m.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-9
10.
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr m.v.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-9
320 Skolekøretøj.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-11
Bilag 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-11
330 Udlejningskøretøj
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-19
4.
Styreapparat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-19
10.
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr m.v.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-19
340 Udrykningskøretøj
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-21
6.
El-anlæg, lygter, reflekser m.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-21
9.
Karrosseri, opbygning m.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-22
10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr m.v.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-22
351 Taxi
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-23
Bilag 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-29
Januar 2014
- 194 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0195.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 0
Indholdsfortegnelse
0.1
Side 21
352 Limousine
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-35
353 Bil til sygetransport
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-37
354 Personbil til rutekørsel
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-39
355 Bus (M2 og M3 til erhvervsmæssig personbefordring)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-41
Mærkning af busser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-45
356 Sovebus
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.
Almindelige oplysninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.
Karrosseri og opbygning m.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr m.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
361 Invalidekøretøj
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.
Vægt og dimensioner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.
Styreapparat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.
Bremser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr m.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12-47
12-47
12-47
12-47
12-49
12-49
12-50
12-50
12-51
362 Bjærgningskøretøj
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-53
2.
Identifikation og påskrifter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-53
6.
El-anlæg, lygter, reflekser m.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-53
363 Køretøj, særligt indrettet til at udføre arbejde på vej
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-55
3.
Vægt og dimensioner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-55
6.
El-anlæg, lygter, reflekser m.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-55
364 Campingbil
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.
Almindelige oplysninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.
Vægt og dimensioner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.
Styreapparat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.
Karrosseri, opbygning m.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr m.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12-57
12-57
12-57
12-57
12-57
12-57
371 Lufthavnskøretøjer.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-59
381 Tivolitog
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-63
13. Køretøjer til særlig transport
13 Indhold
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-1
310 Køretøj til vejtransport af farligt gods
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-3
Definitioner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-3
Januar 2014
- 195 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0196.png
AFSNIT 0
Vejledning om syn af køretøjer
0.1
Side 22
Indholdsfortegnelse
310 International vejtransport af farligt gods (ADR).
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-5
1. Udstedelse af ADR-godkendelse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-5
Krav om ADR-attest. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-5
2.
Ansøgning om ADR-godkendelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-5
3.
Punktnumre, der ikke kontrolleres ved syn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-7
4.
Forlængelse af ADR-godkendelse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-7
5.
Ændring af ADR-godkendelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-7
6.
Ophør af ADR-godkendelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-8
7.
Uddrag af ADR-konventionen (ADR 2011) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-9
8.
Periodisk kontrol af tanke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-47
Periodisk eftersyn af tanke, samt tæthedsprøvning og driftskontrol for tanke og
deres udstyr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-47
Godkendte prøvningssagkyndige til periodisk eftersyn, samt
tæthedsprøvning og driftskontrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-48
Attestation for udført periodisk eftersyn, samt tæthedsprøvning
og driftskontrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-49
9.
ADR-nøgle vedrørende krav til køretøjer. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-50
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-85
10.
Generelt om udfyldelse af ny ADR-attest . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-86
412 National vejtransport af farligt gods
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-89
11.
Udstedelse af national godkendelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-89
12.
Ansøgning om national godkendelse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-89
Traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-89
Tankpåhængskøretøj til traktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-89
13.
Randnumre, der ikke kontrolleres ved syn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-89
14.
Forlængelse af national godkendelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-90
15.
Ændring af national godkendelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-90
Overflytning af tank til andet køretøj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-91
16.
Ophør af national godkendelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-91
17.
Uddrag af tekniske forskrifter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-91
461 Køretøj til dyretransport
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-93
Godkendelse af køretøjer og containere til dyretransport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-93
A.
Indledning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-93
B.
Køretøjer og containere, der anvendes til transport af dyr over 8 timer
og til økonomisk virksomhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-93
C.
Udstedelse af godkendelsescertifikat for køretøjer og containere,
der anvendes til transport af dyr over 8 timer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-98
D.
Transportmidler, der anvendes til dyretransporter, som varer under
8 timer og fuldt ud afvikles i Danmark og til økonomisk virksomhed . . . . . 13-99
E.
Udstedelse af godkendelsescertifikater til køretøjer, som anvendes
til dyretransporter, der varer under 8 timer og fuldt ud afvikles i Danmark . . 13-
Januar 2014
- 196 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0197.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 0
Indholdsfortegnelse
0.1
Side 23
100
14. Syn
14 Indhold
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-1
01 Arbejdsopgaver og synsstedet.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14.01.1 Arbejdsopgaver. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14.01.2 Habilitetsforhold . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14.01.3 Synsstedet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14.01.4 Fremstiller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14.01.5 Betaling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14.01.6 Åbningstider . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14-3
14-3
14-3
14-5
14-6
14-6
14-6
02 Synsgrundlaget
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-7
14.02.1 Synsgrundlaget . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-7
14.02.2 Registreringssyn af ikke-typegodkendelsespligtige køretøjer. . . . . . . . . . 14-12
14.02.3 Indberetning af registreringsgrundlag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-30
14.02.4 Supplerende attester. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-62
03 Synets gennemførelse
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14.03.1 Undersøgelse af køretøjet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14.03.1.1Kontrol af identitet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14.03.2 Henvisning til SKAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14.03.3 Synsrapport. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14.03.4 Bedømmelse af fejl og mangler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14.03.5 Omsyn og genfremstilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14.03.6 Køretøjet godkendes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14.03.7 Midlertidig godkendelse af køretøj, der ikke opfylder
de gældende forskrifter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14.03.7.1Kortvarigt ophold i Danmark: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14.03.7.2 Særlig godkendelse af veterankøretøj: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14.03.8 Køretøjet godkendes ikke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
04 Sammenkobling af køretøjer
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14.04.1 Bestemte kombinationer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14.04.2 Synsfri sammenkobling. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14.04.3 Kørsel med påhængskøretøjer, der er ensartede. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14.04.4 Supplerende attester. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14.04.5 Koblingsspecifikation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14-63
14-63
14-65
14-66
14-69
14-71
14-73
14-75
14-76
14-76
14-76
14-77
14-79
14-79
14-80
14-80
14-80
14-81
05 Lovpligtige syn
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-83
14.05.1 Køretøjer, der ikke tidligere har været registreret her i landet . . . . . . . . . 14-83
14.05.2 Køretøjer, der tidligere har været registreret her i landet . . . . . . . . . . . . . 14-83
Januar 2014
- 197 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0198.png
AFSNIT 0
Vejledning om syn af køretøjer
0.1
Side 24
14.05.3
14.05.4
14.05.5
14.05.6
14.05.7
Indholdsfortegnelse
Ejerskifte (brugerskifte) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-84
Ændret indretning og udstyr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-85
Ændret art og anvendelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-86
Benyttelse til særlig transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-87
Angivelse af fabrikationsår. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-87
06 Periodiske syn.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-89
07 Syn i medfør af synslovens §2, stk. 2
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-93
08 Kontrolsyn af køretøjer, registreret på typeattest
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-95
14.08.1. Kontrolsyn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-95
09 Andre syn.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-97
14.09.1 Frivillige syn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-97
Januar 2014
- 198 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0199.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 0
Indholdsfortegnelse
0.1
Side 25
14.09.2 Syn med henblik på grænsenummerplader . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-97
15. Typegodkendelse
15 Indhold
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-1
01 Generelle bestemmelser
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-3
02 EF-typegodkendelse og standardtypegodkendelse
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-7
03 Typegodkendelse og godkendelseserklæring
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-9
16. Registrering
16 Indhold
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16-1
01 Registreringspligtige køretøjer
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16-3
02 Myndigheder m.v..
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16-5
03 Nummerplader
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16-7
17. Godkendt udstyr
17 Indhold
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-1
01 Afmærkningslygter
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-3
02 Udrykningslygter
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-5
03 Opvarmningsanlæg
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-7
04 EF- eller ECE-godkendt udstyr til personbil M1
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-9
05 EF- eller ECE-godkendte systemer og udstyr til to- og tre-hjulede køretøjer
. . 17-13
06 EF- eller ECE-godkendte systemer og udstyr til traktor.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-15
18. Reparation, ombygning m.v.
18 Indhold
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18-1
Januar 2014
- 199 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0200.png
AFSNIT 0
Vejledning om syn af køretøjer
0.1
Side 26
Indholdsfortegnelse
01 Oversigt
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18-3
02 Biler beregnet til motorløb
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18-5
03 Motorcykler beregnet til motorløb.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18-9
04 Replica-biler.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18-11
19. Særlige undersøgelser
19 Indhold
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-1
01 Toldsyn
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-3
1.
Grundlag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-3
2.
Omfang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-3
3.
Gyldighed. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-3
4.
Synssteder og betaling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-4
5.
Vurdering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-4
Afvigelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-5
Dokumentation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-5
6.
Registrering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-5
02 Tempo 100
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-7
1.0
Tempo 100-kørsel i Danmark . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-7
1.1.
Busser registreret 1. gang den 8. december 2007 eller senere. . . . . . . . . . 19-7
1.2.
Busser registreret 1. gang før den 8. december 2007 . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-8
1.3.
Tempo 100-mærke (uanset tidspunkt for 1. registrering) . . . . . . . . . . . . . . 19-9
1.4.
Udenlandsk bus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-10
2.0.
Tempo 100-kørsel i Tyskland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-11
2.1.
Busser registreret 1. gang den 8. december 2007 eller senere. . . . . . . . . 19-11
2.2.
Busser registreret 1. gang før den 8. december 2007 . . . . . . . . . . . . . . . . 19-11
2.2.1. Supplerende bestemmelser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-11
2.2.2. Tempo 100-godkendelse (»Gutachten«) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-12
2.2.3. Tempo 100-tilladelse (»Ausnahmegenehmigung«) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-12
2.2.4. Tysk Tempo 100-mærke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-12
2.2.5. Forlængelse af Tempo 100-tilladelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-13
2.2.6. Fornyelse af Tempo 100-tilladelse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-13
2.2.7. Ændring af registreringsnummer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-13
2.2.8. Betalinger. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-14
03 CEMT
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-15
1.
Grundlag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-15
2.
Udfyldelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-15
3.
Krav til køretøjer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-16
Januar 2014
- 200 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0201.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 0
Indholdsfortegnelse
0.1
Side 27
4.
5.
6.
Godkendelse af nyt standardtypegodkendt køretøj og anmeldt EF-typegodkendt
køretøj (færdigopbyggede køretøjer) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-16
Forlængelse ved periodisk syn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-16
Gyldighed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-16
04 Studenterkørsel, optogskørsel m.m.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-19
04
Bilag 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-21
05 Godkendelse af køretøjer til særtransport.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bekendtgørelse om særtransport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Udfyldelse af Blokvognsattest og Trækkraft for blokvogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ledsagebil, Bilag 3 i bekendtgørelsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
06 Miljøzonekontrol ved syn
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.
Indledning
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.
Krav om miljøzonemærke
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.
Dispensationer fra krav om miljøzonemærke
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.
Undtagelser fra kravene om miljøzonemærke
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.
Synsvirksomhedernes bestilling af miljøzonemærker
. . . . . . . . . . . .
6.
Første miljøzonekontrol ved syn.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.
Montering af miljøzonemærke uden syn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.
Miljøzonekontrol ved senere syn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.
Erstatningsmærker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.
Defekte miljøzonemærker
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11.
Evt. afmontering af partikelfilter
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anmodning om fremsendelse af miljøzonemærker til synsvirksomheder
. . .
19-23
19-23
19-31
19-36
19-37
19-37
19-37
19-37
19-38
19-38
19-38
19-40
19-40
19-40
19-41
19-41
19-42
07 Godkendelse af udenlandsk/dansk kombination
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-47
08 Godkendelse af køretøjer til brug i modulvogntog
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-49
09 Eftermontering af partikelfilter
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-57
10 Særligt EU-registreringssyn
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-59
20. Færdselskonventionen
20 Indhold
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1
01 Færdselskonvention af 8. november 1968.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-3
20.01 Færdselskonvention af 8. november 1968 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-3
01
Bremsning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-3
01
Lygter og refleksanordninger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-5
01
Andre krav . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-9
01
Undtagelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-11
Januar 2014
- 201 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0202.png
AFSNIT 0
Vejledning om syn af køretøjer
0.1
Side 28
01
Indholdsfortegnelse
Overgangsbestemmelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-12
Januar 2014
- 202 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0203.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 0
Stikord
0.2
Side 29
Boring af huller i chassisramme
8-4
Bremsebakkemidtevandring
5-21
Bremsebelægninger
5-23
Bremsefading
1-23
Bremsekraftfordeling
5-34
Bremselængde
5-25
Bremsers funktionstid
1-24
Bremserør
5-3
Brændstofbeholder og -ledninger
7-9
Brændstofforbrug
7-4
,
14-46
Bundhængslet (to-delt) bagklap
9-31
Bus
12-41
Bybus
12-43
,
12-45
Børnelås
9-31
Båre i ambulance
9-14
A
ABS-stik
12-8
Adgang til udgang
9-35
ADR-uddannelse
13-10
ADR, ansøgning om godkendelse
13-5
ADR, udstedelse af godkendelse
13-5
Adskillelse
9-4
Afmærkning af langsomtkørende
køretøjer
6-69
Afmærkning af udragende dele
6-65
Afmærkningslygter
17-3
Afprøvning på bremseprøvestand
5-4
Afprøvning trykluft-mekaniske
bremser
5-27
Afrimnings- og afdugningsanordning
10-32
Afskærmning mod underkøring
9-43
,
9-49
Afvigende lambda-værdi
7-27
Airbag
9-8
,
10-55
Akkumulator
6-5
Akseltryk
1-23
,
3-3
ALB
5-10
Andre syn
14-97
Anerkendt prøvningslaboratorium
14-18
Anvendelse
14-31
Art
14-30
,
19-31
ATV-køretøj
1-8
Automatiske døre
9-4
C
Campingbil
1-20
,
12-57
Campingvogn
1-17
CEMT
19-15
Chassisramme
8-3
Chiptuning
1-23
,
7-23
,
7-25
CoC-dokument
14-13
Container
9-16
Containertruck
19-24
containertruck
19-24
CO
2
-emission
7-4
Cykelstativ
9-29
B
Bagagebærer
9-29
Bakbremse
5-7
Bakgearslås
7-11
Baksignal
6-59
Bedømmelse af fejl og mangler
14-71
Betaling
14-6
Betonkanon
9-19
Bevillingsnummerplade
12-26
Bjærgningskøretøj
12-53
Blindvinkelspejl
10-36
Blokeringsfri bremser
5-6
Blokeringsfri bremser, kategori A
13-35
Blokvogn
1-15
,
1-19
,
19-23
Blokvognsattest
19-31
D
Data-erklæring
14-13
Deceleration
5-25
Decelerationstal
1-23
,
5-33
Diagonaldæk
8-12
Dobbeltvirkende inertiretractor
10-14
Dokumentation ved syn
14-13
Dragbånd
8-22
Driftsbremse
5-4
Driftsmidler
3-13
D-værdi for tilkobling
9-21
Dyretransport
13-93
Dækbredde
8-13
Dækomkreds
8-12
Dæktyper
8-11
Dørhængsel
9-4
Januar 2014
- 203 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0204.png
AFSNIT 0
Vejledning om syn af køretøjer
0.2
Side 30
Dørhåndtag
9-4
Dørlås
9-4
tøj
3-9
Fremstiller
14-6
Friktionsbelægninger
7-11
Frontbøjle
9-29
Frontspejl
10-31
Funktionstid
5-25
Funktionstid for bremser
1-24
Fyldestopventil
7-50
Fælgbredde
8-13
Fælgdiameter
8-13
Færdselskonventionen
20-3
Fødeledning
5-10
Førerspejl af kategori I
10-29
Førerspejl af kategori II
10-30
Førerværn for traktor
9-12
Stikord
E
EF- eller ECE-godkendt udstyr
17-9
EF- eller ECE-godkendte systemer
17-13
Effektforøgelse
7-16
,
7-23
EF-overenstemmelseserklæring
14-15
EF-registreringsattest
14-7
Eftermonteret kompressor
7-24
EF-typegodkendelse
15-7
Egendiagnose-system (OBD)
7-30
Egenvægt
1-24
,
3-11
Elektromagnetisk kompatibilitet
6-5
Elstik
7-polet stik
6-9
13-polet stik
6-11
Erhvervsmæssig personbefordring
12-41
ESC
4-4
eSyn
14-73
EX/II og EX/II-køretøjer
13-20
EX/III-køretøj
13-39
EX/II-køretøj
13-39
G
Gasudladningslampe
6-20
Gearvælger
7-11
Generelle
8-4
Generelle bestemmelse
8-9
Gennemgangsbredde på
udstigningsdør
9-31
Gennemtæring
8-6
Grænsenummerplader
14-97
F
Faktisk totalvægt
1-24
Farligt gods
1-24
Fartskriver
10-47
F-gas
7-48
Fjederbremse
5-22
Fjederbånd
8-22
Fjedre
8-22
Fjernprojektør
6-19
Flammehastighed i indre indretning
10-8
Flere tilladte totalvægte
3-20
Flyttegods
14-27
Fodhvilere
10-10
Foranliggende styring
1-24
Forenklet praksis, brugt importeret
14-22
Forrude
10-25
Forrudevasker
10-32
Forrudevisker
10-28
Forstærkning af chassisramme
8-3
Forstærkning på profilflanger
8-3
Forøgelse af største vægt af påhængskøre-
Januar 2014
H
Habilitet
14-3
Hastighedsbegrænser
7-3
hastighedsbegrænser
14-64
Henvisning til ToldSkat
14-66
Hjulførende dele
8-5
Hjulkapsel
8-14
Hjulophæng
8-21
Hjørnelukkebeslag
9-16
Hoftesele
10-14
Hovedbolt for synsfri sammenkobling
9-27
Hovedmønster
8-10
H-sele
10-14
Hydraulisk aktiveret styreapparat
4-8
Hydrauliske bremsekomponenter
5-21
Hærdet glas
10-25
Højde, bredde og længde
3-21
Håndbøjle
10-10
- 204 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0205.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 0
Stikord
0.2
Side 31
I
Ikke-reg.pligtigt påhængsredskab
1-18
Ildslukker
10-53
Indvendigt førerspejl
10-28
Inertiretractor
10-14
Installationsplade, hastighedsbegr.
7-3
Bil
1-7
L
Lad
9-15
Ladbeslag
9-15
Ladsidestøtter
9-16
Lamineret glas
10-25
Lastbil N2
1-11
Lastbil N3
1-11
Ledbus
8-4
Ledninger
6-5
Lift til kørestolsbrugere
9-36
Liggeplads i sovebus
9-41
Lille knallert
1-13
Limousine
12-35
Lovpligtige syn
14-83
Lufthavnskøretøj
12-59
Lukkestilling for dørlås
9-5
Lygtebom
6-65
Lygtebøjle
9-29
Lygtehøjde over vejbanen
6-16
Lygteindstillingssystem
6-20
,
6-21
Lygtevasker
6-20
Lysgennemgang
10-27
K
Karrosseri
9-3
Klageinstans
14-3
Klapsæde
1-24
Km/l
14-46
Knallert
1-12
Knælesystem
9-38
Koblingskugle, synsfri sammenkobling
9-26
Koblingslængde
1-24
,
3-27
Koblingsoverhæng
3-9
Koblingspedal/-greb
7-11
Koblingsspecifikation
14-81
Koblingsøje for synsfri sammenkobling
9-27
Kobling, funktion
7-11
Kollisionssikret styreapparat
4-4
Konstruktive ændringer
14-60
,
14-85
,
18-3
Kontrol af akseltryk ved
tilladt totalvægt
3-19
Kontrol af identitet
14-65
Kontrolapparat
12-23
Kontrolsyn
14-95
Konturafmærkning
6-77
Korrosionsangreb
8-5
Kortdistanceradar
6-7
Korttidsnummerplade
14-63
Krængningsstabilitet for farligt gods
9-20
Kugledrejekrans
4-7
Kuglekobling
9-23
Kulilte
7-45
Kølerfigur
9-29
Køreforbud
14-77
Køreklar vægt
14-44
Kørelys
6-75
Kørestolsbeslag
10-4
,
10-6
Køretøjet godkendes
14-75
Køretøjet godkendes ikke
14-77
Køretøjsarter og -anvendelser
M
Maling af lygter
6-25
Mandskabsbil
1-8
Medbringertruck
3-23
Mek. styreapparat på bagaksel
4-8
Midlertidig godkendelse af køretøj
14-76
Midtergang
9-35
Minitruck
1-15
Mobilkran
19-24
Modulvogntog
19-49
Motorcykel
1-12
Motordrevet blokvogn
1-15
Motordrevet køretøj
1-7
Motorløb
18-5
,
18-9
Motorredskab
1-13
Mærkning af ALB
5-22
Mønsterdybde
8-10
N
Nakkestøtte
10-3
Januar 2014
- 205 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0206.png
AFSNIT 0
Vejledning om syn af køretøjer
0.2
Side 32
Nav- og hjulmøtrikker
8-14
Nedsættelse af tilladt totalvægt
3-16
,
3-18
Nummerplade
6-29
Nyttelast
1-24
Nærzonespejl
10-30
Nødbremse
5-5
Nød-reservehjul
8-12
Nødudgangsvindue
9-33
Nødudgansdør
9-32
Stikord
Q
Quadricykel
1-8
R
Radialdæk
8-12
Rally- eller baneløb
18-5
,
18-9
Rampe til kørestolsbrugere
9-37
Ratknop
4-4
Ratslør
4-3
Refleksplanke
6-71
Registreringsattest
14-44
Registreringspligtige køretøjer
16-3
Regummierede dæk
8-18
Rejseleder
9-33
Reparation, ombygning m.v.
18-3
Reservedelslyddæmper
7-16
Reservehjul
8-11
R-punkt
9-7
R-punkt for sæde
1-25
,
9-6
Ruder
10-25
Rust
8-4
Rustvogn
1-7
Rutekørsel
12-39
Røgtæthed
11-8
Røg, unødig
7-23
O
Oliespild
7-3
,
8-24
Ombygninger af brugt importerede køretø-
jer
18-3
Omsyn og genfremstilling
14-73
Omsynsvirksomhed
14-3
Opvarmningsanlæg
17-7
Orkesterbus
1-9
Overfaldsalarm
12-27
Oversigt over udstyr på EF-typegodkendt
traktor
17-15
P
§2-syn
14-93
Parkeringsbremse
5-5
Partikelfilter
7-15
,
7-28
Passagerantal
14-50
Pendelaksel
19-24
,
19-25
Periodiske syn
14-89
Personbil
M1
1-9
M2
1-9
M3
1-10
PHV’s kobling, synsfri sammenkobling
9-26
Pigdæk
8-11
Prøvekørsel
14-63
Prøvetilslutninger
5-23
Påhængskøretøj
1-16
Påhængsredskab
1-17
Påhængsvognskobling
9-22
Påhængs-/sættevogn til bil
1-16
Påløbsbremse
5-22
Påskrift om hastighedsgrænse
2-13
Påskrifter om tilladt totalvægt, last m.v.
2-7
S
Safarigitter
9-29
Samlebeslag (revler)
9-16
Sammenkobling af traktor
og påhængsvogn
12-3
Seleforankring
10-16
Selestrammer
10-15
Sideafskærmning
9-47
Sideairbags
9-7
Sidelukkebeslag
9-16
Sidevendte sæder
10-5
Sidevogn
9-24
Sikkerhedsglas
10-25
Sikkerhedssele
10-13
Sikring af kranarme m.v.
9-3
Sikringer
6-5
Sikringsstilling for dørlås
9-5
Skvulpeplade
9-19
Januar 2014
- 206 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0207.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 0
Stikord
0.2
Side 33
Skærme
9-3
Slidindikatorer (TWI)
8-11
Slingrebremse
5-11
Snøreøskner og -kroge
9-17
Solfilter
10-28
Solskærm
10-27
Sovebus
1-20
,
9-41
,
10-10
Speedometer
10-47
Spejlindstilling
10-36
Spejltestplads
10-37
Splintsikkert plastmateriale
10-25
Sporvidde
8-13
Spændebeslag på
presenningsopbygning
9-17
Standardtypegodkendelse
15-7
Startspærre
6-63
Stelnummer
2-3
Stor knallert
1-12
Storvolumendæk
1-25
STRO's databøger
8-9
Studenterkørsel
19-19
Styrekile
4-9
Styreledning
5-10
Styrende aksel
1-25
Styretøjstransmission
1-25
Stærkstrømsreglementet
6-5
Støddæmpere
8-24
Støjmålemetode
11-3
Støj, unødig
7-15
Ståplads i bus
3-19
Ståpladsareal
12-42
Ståpladser i bus
12-42
Supplerende attester
14-80
Svingning i bremsekraft
5-4
Sygetransport
12-37
Synsfelt
10-25
Synsfri sammenkobling
12-3
Synsgrundlag
14-7
Synsrapport
14-69
Synssted
14-5
Synsvirksomhed
14-3
Sæder
10-3
Sækkevogn foran på renovationsbil
9-29
Særlig godkendelse af
veterankøretøj
14-76
Særtransport
19-23
Sættevogn med to hovedboltpositioner
3-24
Sættevognskobling
9-23
Sættevognsskammel, synsfri
9-26
T
Taglem
9-31
,
9-34
Taglygte
12-26
Tagreklameskilt
9-29
,
9-30
Tank
9-19
Tankcontainer
1-25
Tankkøretøj til pulvertransport
9-19
Taxameter
12-23
Taxameterattest
12-25
Taxameterkontrollant
12-25
Taxi
12-23
Teknisk tilladt totalvægt
14-43
Teltvogn
1-16
Terræn- og vinterdæk
8-12
Terrængående bil
1-25
Tilkoblingsanordning
9-21
Tilladt akseltryk
3-18
Tilladt last
1-26
Tilladt totalvægt
1-26
,
3-14
Tippelad
9-15
Tivolitog
12-63
Tjenestevægt
1-26
To-kreds driftsbremse
5-8
Toldsyn
19-3
To-leder bremsetilslutning
5-10
Tophastighed
1-27
Totalvægt
1-27
Traktor
1-13
Tredje stoplygte
6-43
Trepunktssele
10-14
Trinbræt
9-29
Trinvist opbyggede køretøjer
14-19
Trykluftanlæg
5-21
Træktriangel
9-26
Tyngdepunktshøjde
9-19
Typeattest
14-7
Typegodkendelse
15-3
,
15-9
Tyske regler om miljøklassificering
14-28
Tyverialarm
6-63
Tyverisikring
10-51
Januar 2014
- 207 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0208.png
AFSNIT 0
Vejledning om syn af køretøjer
0.2
Side 34
Stikord
U
Udrykningshorn
6-60
Udrykningskøretøj
12-21
Udrykningslygter
17-5
Udskiftning af forgaffel på motorcykel
4-6
,
8-25
Udstigningsdør
9-31
Udstødningssystem
7-13
Udvendigt førerspejl
10-28
Undersøgelse af køretøj
14-63
Undtaget for hastighedsbegrænser
7-4
Unødig røg
7-23
Unødig støj
7-15
V
Vandringsreserve
5-4
Varebil N1
1-10
Vejledningens nummersystem
1-3
Vejvenlig affjedring
1-27
Veksellad
9-16
Vendecirkel
4-4
,
4-9
Veteranbil
1-8
Veterankøretøj
14-76
Vidvinkelspejl
10-30
VIN-mærkning
2-3
Vogntog
1-19
Vurdering
8-5
V-værdi for kobling
12-7
Vægt og akseltryk
3-3
Væsentlig reduktion af godstykkelse
8-6
Væsentligt slør i hjulophæng
8-21
Z
Zone
8-5
,
8-6
Zone A
8-5
Zone B
8-5
Zone C
8-6
Zone D
8-6
Æ
Ændring af akselafstand og overhæng
8-3
Ændring af ALB-ventilens indstilling
5-28
Januar 2014
- 208 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0209.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 0
0.3
Side 35
Januar 2014
- 209 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0210.png
AFSNIT 0
Vejledning om syn af køretøjer
0.3
Side 36
edningen indeholder de seneste detailforskrifter for køretøjers indretning og udstyr;
disse er anført med normal skrift og bemærkninger og overgangsbestemmelser er
anført med blå kursiv skrift. Detailforskrifterne er indeholdt i afsnit 1-11. Afsnit 12
omhandler køretøjer til særlig anvendelse og afsnit 13 køretøjer til særlig transport.
Afsnit 14 indeholder de administrative bestemmelser omkring syn. Afsnit 15 om-
handler typegodkendelser, afsnit 16 registrering og afsnit 17 godkendt udstyr. Afsnit
18 indeholder reparation og ombygning m.v., mens afsnit 19 omhandler særlige
godkendelser (fxToldsyn, CEMT, Tempo-100 busser og modulvogntog).
Bestemmelser om køretøjers indretning og udstyr, fastsat andetsteds, er skrevet
med normal skrift, hvis det er et direkte citat. Andre bestemmelser (fx fra registre-
ringsbekendtgørelsen, synsbekendtgørelsen, kørekortbekendtgørelsen, busbe-
kendtgørelsen, taxibekendtgørelsen eller bekendtgørelsen om transport af dyr) er li-
geledes angivet med normal skrift (og »Rb.«, »Sb.«, »Kb.«, »Tb.«, »Bb.« eller
»Db.« til venstre). Fortolkninger, anvisninger, retningslinier og orienterende oplys-
ninger er skrevet med blå kursiv skrift, som dette afsnit.
Overgangsbestemmelser er markeret med en dato med streg under (fx »Før
01.04.88:«). De gælder, medmindre andet er angivet, for køretøjer, der er registre-
ret, godkendt eller taget i brug første gang inden den pågældende dato. De nævnte
udtryk »registreret, godkendt eller taget i brug« refererer til henholdsvis registre-
ringspligtige, godkendelsespligtige og øvrige køretøjer.
Overgangsbestemmelserne gælder det eller de ovenstående afsnit, som er anført
med samme indrykning (venstre margen) som datoen med streg under.
En streg i margenen betyder, at der er sket ændringer i den pågældende tekst i form
af indholdsmæssige ændringer eller tydeliggørelse af allerede kendte bestemmel-
ser. Redaktionelle ændringer er ikke markeret.
Når der i teksten er anført »typegodkendelser«, forstås der både anmeldte EF-type-
godkendelser, standardtypegodkendelser, typegodkendelser og godkendelseser-
klæringer.
Når der i teksten er anført »synsvirksomhed«, er det altid underforstået med tilføjel-
sen: »med bemyndigelse til at udføre den pågældende opgave«.
Blanketnumre er i teksten anført som »FS xxx«, og eksempler på udformning af
blanketterne og deres krævede indhold kan ses på Trafikstyrelsens hjemmeside,
www.trafikstyrelsen.dk.
Herunder følger oplysninger om hjemmel, gyldighedsområde, m.v. for
Detailforskrifter for Køretøjer:
Bekendtgørelse om detailforskrifter for køretøjers indretning og udstyr
I medfør af § 68, stk. 1, og § 118, stk. 7, i færdselsloven, jf. lovbekendtgørelse nr.
1055 af 9. november 2012, samt efter bemyndigelse i henhold til § 2, stk. 1, nr. 3, i
bekendtgørelse nr. 893 af 29. august 2012 om Trafikstyrelsens opgaver og beføjel-
ser, klageadgang og kundgørelse af visse af Trafikstyrelsens forskrifter, fastsættes:
V
e
jl
Januar 2014
- 210 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0211.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 0
0.3
Side 37
§ 1.
Køretøjer, der registreres, godkendes eller tages i brug første gang på ikrafttræ-
delsesdatoen eller senere, skal opfylde bestemmelserne i bilag 1. Ethvert køretøj
kan dog straks indrettes i overensstemmelse med bekendtgørelsen.
Stk. 2. I bilag 4 findes en oversigt over bekendtgørelser om køretøjers indret-
ning og udstyr, hvori der er fastsat bestemmelser, der tillige finder anvendelse på
ældre køretøjer.
Bilag 4 er ikke medtaget i Vejledningen, fordi det under de enkelte bestemmelser
fremgår, om de er gældende for ældre køretøjer eller ej. Hvis der ikke er anført no-
gen overgangsbestemmelse, er den pågældende regel gældende for alle køretøjer,
uanset alder.
Optionel harmonisering
§ 2.
Et køretøj og udstyr til køretøjer kan ikke nægtes godkendt under henvisning til,
at det ikke opfylder danske bestemmelser om køretøjers indretning og udstyr,
såfremt køretøjet henholdsvis udstyret er godkendt i henhold til et EF-direktiv eller
en EF-forordning med modsvarende bestemmelser.
Biler og påhængskøretøjer hertil, motorcykler, knallerter og skov- og landbrugstrak-
torer kan godkendes i deres helhed. For disse køretøjer vil e-godkendelsesnumme-
ret fremgå af mærkepladen.
Følgende bestemmelser i Detailforskrifter for Køretøjer, der ikke modsvares af EF-
bestemmelser, skal fortsat opfyldes for EF-typegodkendte køretøjer:
1) Afsnit 2.02 om påskrifter (det bemærkes, at den særlige afmærkning af busser
til erhvervsmæssig personbefordring, jf. afsnit 12.355, §§ 13-16 også oprethol-
des).
2) Afsnit 6.10 om afmærkning af langsomtkørende køretøjer.
3) Afsnit 6.11 om refleksplanker.
4) Afsnit 10.06 om ildslukkere.
EF-direktiverne kan findes via Trafikstyrelsens hjemmeside.
Totalharmonisering for bil og påhængskøretøj dertil
§ 3.
Udstyr, der monteres på EF-typegodkendt bil og påhængskøretøj dertil omfattet
af EF-direktiv 2007/46/EF om godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer
dertil, og som er omfattet af direktivets bilag IV, skal være godkendt i henhold til de i
dette bilag nævnte EF-direktiver, EF-forordninger eller ECE-regulativer. I bekendt-
gørelsens bilag 5 findes en oversigt over udstyr på EF-typegodkendt personbil M
1
,
som skal være godkendt i henhold til EF-direktiver, EF-forordninger eller ECE-regu-
lativer.
Stk. 2. For biler og påhængskøretøjer dertil gælder endvidere de bestemmelser
om EF-typegodkendelse, der er fastsat i Trafikstyrelsens bekendtgørelse om god-
kendelse og syn af køretøjer.
Januar 2014
- 211 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0212.png
AFSNIT 0
Vejledning om syn af køretøjer
0.3
Side 38
Personbil M
1
kunne EF-typegodkendes fra den 1. januar 1993, og fra 1. januar
1998 skal masseproducerede biler, der ønskes godkendt uden syn, være EF-type-
godkendte.
Fra den 29. april 2009 kan også andre kategorier af biler og påhængs-/sættevogne
til disse EF-typegodkendes.
I praksis kan man se, at en bil er EF-typegodkendt, hvis der på den danske registre-
ringsattest foran godkendelsesnummeret er angivet et »E«, eller hvis der er angivet
et e-godkendelsesnummer. Hvis der ikke er angivet noget godkendelsesnummer,
eller der er tale om en brugt importeret bil, der skal registreres i Danmark, kan man
finde mærkepladen (sædvanligvis i motorrummet), hvor bilens eventuelle e-godken-
delsesnummer vil være anført.
Se oversigt over udstyr i afsnit 17.04.
Totalharmonisering for to- og tre-hjulede motordrevne køretøjer
§ 4.
Standardtypegodkendt køretøj, der er omfattet af EF-direktiv 2002/24/EF om
standardtypegodkendelse af to- og tre-hjulede motordrevne køretøjer, skal opfylde
de tekniske krav i de i bilag 6 nævnte EF-direktiver eller ECE-regulativer. Udstyr, der
monteres på sådant køretøj, og som er omfattet af bilag 6, skal være godkendt i
henhold til de i bilaget nævnte EF-direktiver eller ECE-regulativer. Det samme gæl-
der for udstyr, der monteres på EF-typegodkendt køretøj omfattet af EF-direktiv
2002/24/EF.
Stk. 2. Denne bestemmelse gælder – fra den for det enkelte direktiv (regulativ)
anførte dato – for køretøj, der standardtypegodkendes på denne dato eller senere,
og for udstyr, der monteres på sådant køretøj eller på EF-typegodkendt køretøj, og
som markedsføres første gang her i landet på denne dato eller senere.
Stk. 3. Bestemmelsen gælder desuden - fire år efter den for det enkelte direktiv
(regulativ) anførte dato – for køretøj, der registreres eller tages i brug første gang på
denne dato eller senere, uanset datoen for dets standardtypegodkendelse, og for
udstyr, der monteres på sådant køretøj eller på EF-typegodkendt køretøj, uanset
datoen for den første markedsføring af udstyret.
Stk. 4. For to- og tre-hjulede motordrevne køretøjer gælder endvidere de
bestemmelser om EF-typegodkendelse, der er fastsat i Trafikstyrelsens bekendtgø-
relse om godkendelse og syn af køretøjer.
Se oversigt over systemer og udstyr i afsnit 17.05.
Totalharmonisering for traktorer
§ 5.
Udstyr, der monteres på EF-typegodkendt traktor omfattet af EF-direktiv
2003/37/EF om typegodkendelse af landbrugs- eller skovbrugstraktorer og
påhængskøretøjer dertil, og som er omfattet af bilag 7, skal være godkendt i hen-
hold til de i bilaget nævnte EF-direktiver eller ECE-regulativer.
Januar 2014
- 212 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0213.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 0
0.3
Side 39
Stk. 2. For traktorer gælder endvidere de bestemmelser om EF-typegodken-
delse, der er fastsat i Trafikstyrelsens bekendtgørelse om godkendelse og syn af
køretøjer.
Før 01.07.05: Gælder ikke.
Straf m.v.
§ 6.
Overtrædelse af bekendtgørelsens krav til køretøjers indretning og udstyr straf-
fes med bøde.
Ikrafttræden m.m.
§ 7.
Bekendtgørelsen træder i kraft den 1. april 2013.
Trafikstyrelsen, den 19. marts 2013
C
ARSTEN
F
ALK
H
ANSEN
/ Ib Rasmussen
Januar 2014
- 213 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0214.png
AFSNIT 0
Vejledning om syn af køretøjer
0.3
Side 40
Januar 2014
- 214 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0215.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 1
Almindelige oplysninger
Indhold
1.
Side 1
1.01
1.01.001
1.01.002
1.01.003
1.01.004
1.01.005
Vejledningens opbygning .....................................................3
Nummersystemet.....................................................................3
Hovedafsnit ..............................................................................3
Underafsnit...............................................................................3
Detailforskrifter .........................................................................3
Opdeling af detailforskrifter......................................................3
1.02
Anvendelse af nummersystemet .........................................5
1.02.001 Anvendelse af nummersystemet .............................................5
1.03
1.04
Køretøjsarter og -anvendelser .............................................7
Definitioner ...........................................................................23
Januar 2014
- 215 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0216.png
AFSNIT 1
Vejledning om syn af køretøjer
1.
Side 2
Almindelige oplysninger
Indhold
Januar 2014
- 216 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0217.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 1
Almindelige oplysninger
Vejledningens opbygning
1.01.001
1.01
Side 3
Nummersystemet
(1) I bilaget er forskrifterne opstillet i et nummersystem, hvori det enkelte nummer
består af tre talgrupper:
a) 1. talgruppe (et eller to cifre) betegner hovedafsnittet.
b) 2. talgruppe (to cifre) betegner underafsnittet.
c) 3. talgruppe (tre cifre) betegner detailforskrifterne.
Hovedafsnit
(1) Bilaget er opdelt i 11 hovedafsnit, hvoraf
a) hovedafsnit 1 indeholder almindelige oplysninger - herunder oversigt over
køretøjsarter og -anvendelser samt definitioner,
b) hovedafsnittene 2-10 indeholder forskrifter vedrørende køretøjers indret-
ning og udstyr, og
c) hovedafsnit 11 indeholder beskrivelse af målemetoder, der anvendes i for-
bindelse med visse af forskriftener.
(2) Hovedafsnittene 2-10 er opdelt efter køretøjskomponenter og -systemer.
Vejledningen fortsætter efter hovedafsnit 11 med afsnittene 12-20 (se indholds-
fortegnelse).
Underafsnit
(1) Underafsnittene er opdelt efter sådanne komponenter eller systemer i det på-
gældende hovedafsnit, som har visse fælles karakteristika.
Detailforskrifter
(1) Nummereringen af detailforskrifter dækker to typer af detailforskrifter:
a) Numrene 001-009 betegner detailforskrifter af almen karakter for kompo-
nenter eller systemer, der er indeholdt i underafsnittet.
b) Numrene 010 og opefter betegner særlige detailforskrifter, der er gældende
for en eller flere køretøjsarter eller -anvendelser.
Der gøres opmærksom på, at de under b) nævnte detailforskrifter kan indeholde
såvel skærpelser som lempelser af de under a) nævnte almene forskrifter.
Opdeling af detailforskrifter
(1) Detailforskrifterne er – afhængigt af deres indhold – opdelt med tal og/eller bog-
staver.
1.01.002
1.01.003
1.01.004
1.01.005
Januar 2014
- 217 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0218.png
AFSNIT 1
Vejledning om syn af køretøjer
1.01
Side 4
Almindelige oplysninger
Vejledningens opbygning
Januar 2014
- 218 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0219.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 1
Almindelige oplysninger
Anvendelse af nummersystemet
1.02.001
1.02
Side 5
Anvendelse af nummersystemet
(1) Nummersystemets opbygning indebærer, at detailforskrifter for fx en kompo-
nent findes på grundlag af den pågældende komponents nummer (se indholds-
oversigten).
(2) Forskrifter af almen karakter for den pågældende komponent findes under et el-
ler flere af numrene 001-009.
(3) Forskrifter for en konkret køretøjsart eller -anvendelse findes under nummeret
for den pågældende køretøjsart eller -anvendelse (se oversigten over køre-
tøjsarter og -anvendelser i afsnit 1.03).
Januar 2014
- 219 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0220.png
AFSNIT 1
Vejledning om syn af køretøjer
1.02
Side 6
Almindelige oplysninger
Anvendelse af nummersystemet
Januar 2014
- 220 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0221.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 1
Almindelige oplysninger
Køretøjsarter og -anvendelser
1.03
1.03
Side 7
Køretøjsarter og -anvendelser
I færdselsloven defineres køretøj som:
»Indretning på hjul, bælter, valser, meder eller andet, som er indrettet til kørsel på
vej, og som ikke løber på skinner«.
Motordrevet køretøj
Køretøj, der er forsynet med motor som drivkraft.
Motordrevne køretøjer inddeles i motorkøretøj (bil og motorcykel), knallert, traktor
og motorredskab.
I færdselsloven defineres motorkøretøj som: »Motordrevet køretøj, der hovedsage-
lig er indrettet til selvstændigt at benyttes til person- eller godsbefordring. Knallert
anses dog ikke som motorkøretøj. Motordrevet køretøj, som er indrettet til at trække
andet køretøj eller arbejdsredskab, og som er konstrueret til en hastighed af over 40
km/h, og motordrevet køretøj, som er indrettet til andet formål, og som er konstrue-
ret til en hastighed af over 30 km/h, anses ligeledes for motorkøretøj. Motorkøretø-
jer inddeles i bil og motorcykel.«
Ifølge færdselsloven anses kørestol, som er konstrueret til en hastighed af højst 15
km/h og kun med væsentlig konstruktiv forandring kan ændres til større hastighed,
som cykel (invalid, der selv fører kørestol, må dog, hvis der køres med almindelig
ganghastighed, benytte fortov, gangsti eller rabat samt fodgængerfelt og anses i så
fald som gående). »Kørestol« er ikke nærmere defineret i færdselslovgivningen,
men ved Trafikstyrelsens klassificering vil definitionen af invalideknallert, jf. pkt. 042
c), være retningsgivende. Er kravene ikke opfyldt, anses »kørestol« som motordre-
vet køretøj (normalt knallert eller bil).
Ifølge cykelbekendtgørelsen kan en cykel (»elcykel«) være forsynet med en el-hjæl-
pemotor og må ikke være forsynet med andre motorer. Følgende krav skal være
opfyldt:
- En el-hjælpemotor må kun afgive effekt, når cyklens pedaler eller lignende sam-
tidig betjenes.
- En el-hjælpemotor må højst have en effekt på 250 W.
- En el-hjælpemotor må kun afgive effekt ved hastigheder på 25 km/h eller derun-
der.
»Cykel« er ikke nærmere defineret i færdselslovgivningen, men ved Trafikstyrel-
sens klassificering vil definitionen af cykel i den internationale færdselskonvention
af 1968 være retningsgivende: »Køretøj, der har mindst to hjul, og som især ved
hjælp af pedaler eller hånddrev alene fremdrives ved hjælp af muskelkraften hos
personerne på køretøjet«. Er kravene ikke opfyldt, anses »elcykel« som motordre-
vet køretøj (normalt knallert).
Bil
Motorkøretøj, der er forsynet med fire eller flere hjul eller med bælter, valser, meder
eller lignende, samt motorkøretøj på tre hjul, hvis egenvægt overstiger 400 kg.
»Rustvogn« anses som personbil.
Januar 2014
010
020
- 221 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0222.png
AFSNIT 1
Vejledning om syn af køretøjer
1.03
Side 8
Almindelige oplysninger
Køretøjsarter og -anvendelser
»Ambulance« anses som personbil.
»Veteranbil« er en bil, der godkendes eller er registreret til veterankørsel.
Fire-hjulet køretøj, der er godkendt i henhold til direktiv 92/61/EØF eller 2002/24/EF
som »quadricykel«, anses som bil, men kan godkendes på baggrund af CoC-doku-
ment, uanset quadricyklen ikke opfylder de tekniske bestemmelser for bil. Godken-
delsen er kun gyldig, sålænge quadricyklen svarer til godkendelsen. På quadricykel
må derfor ikke efterfølgende godkendes nogle som helst konstruktive ændringer af
styretøj, bremser, motor eller bærende elementer.
Tre-hjulet køretøj, hvis egenvægt overstiger 400 kg, og som er godkendt i henhold
til direktiv 92/61/EØF eller 2002/24/EF som tre-hjulet motorcykel, anses som bil,
men kan godkendes på baggrund af CoC-dokument, uanset køretøjet ikke opfylder
de tekniske bestemmelser for bil. Godkendelsen er kun gyldig, sålænge det tre-hju-
lede køretøj svarer til godkendelsen. På et sådant tre-hjulet køretøj må derfor ikke
efterfølgende godkendes nogle som helst konstruktive ændringer af styretøj, brem-
ser, motor eller bærende elementer.
ATV-køretøj (All Terrain Vehicle, »fire-hjulet motorcykel«) anses som bil. Et ATV-kø-
retøj er et terrængående køretøj, der typisk er forsynet med fire hjul, og som kan
være forsynet med en mindre ladflade/bagagebærer. Køretøjets styreapparat betje-
nes ved hjælp af et styr som normalt på motorcykler. Godkendelse af et ATV-køretøj
forudsætter, at køretøjet er godkendt i henhold til direktiv 92/61/EØF eller
2002/24/EF som »quadricykel«, jf. ovenfor.
Trafikstyrelsen tillader (efter konkret ansøgning), at ATV-køretøjer – på særlige be-
tingelser – godkendes som supplerende handicaphjælpemiddel. Køretøjet skal ho-
vedsageligt anvendes udenfor offentlig vej, hvilket indebærer, at køretøjet ikke må
anvendes til almindelige byture, indkøb mv. Køretøjet skal registreres og forsynes
med nummerplader til bil, medmindre SKAT har fritaget køretøjet for registrering.
Om omklassificering af ATV-køretøj til godkendt traktor, se under 050 Traktor.
Ved biler fremstillet i små serier forstås biler, hvor bilfabrikken højst fremstiller 1.000
eksemplarer af den samme model pr. år (det vil sige med samme modelbetegnelse,
f.eks. 8C, Seven, F40, Murcielago, Exige). Der er visse lempede krav til konstruktio-
nen af disse biler (personbiler M
1
og varebiler N
1
). De lempede krav findes under
de enkelte punkter.
Bil, der specielt er indrettet til transport af teater- og orkestergrupper, film- og TV-
hold samt deres udstyr (»orkesterbus«), anses som personbil eller stor personbil
(afhængig af antal passagerer og totalvægt).
Bil, der er forsynet med bagsæde(r) eller lignende, anses som personbil.
Bil, der er særligt indrettet til befordring af mandskab (det vil sige, at den har to eller
tre sæderækker) og materiel (»mandskabsbil«), anses dog som vare-/lastbil, så-
fremt
- bilen er indrettet til højst syv personer, inkl. føreren, dog ni personer for lastbil,
og
- den tilladte vægt af gods med alle pladser besat og fuldt optanket med driftsmid-
ler mindst er lig vægten af passagerer (á 68 kg),
Januar 2014
- 222 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0223.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 1
Almindelige oplysninger
Køretøjsarter og -anvendelser
1.03
Side 9
(dvs. TT – TJ – N x 68 N x 68, hvor TT er tilladt totalvægt (kg), TJ er tjeneste-
vægt (kg) og N er antal passagerer, som bilen er indrettet til).
Bil, som hovedsagelig er indrettet som arbejdsredskab, anses som vare-/lastbil.
Bil, der er specielt indrettet til bibliotek, tandklinik, udstilling, salg, kontor, værksted
og lignende, anses som vare-/lastbil.
Ved tilladt totalvægt forstås i denne forbindelse den teknisk tilladte totalvægt for bi-
len. Bilens tilladte totalvægt må ikke senere ændres, så bilen ikke længere svarer til
sin oprindelige definition som vare- eller personbil.
Før 01.10.98: Mandskabsbil med en tilladt totalvægt på højst 3.000 kg blev anset
som personbil M
1
, og derover som vare-/lastbil. Disse biler kan efter
ejers (brugers) ønske ændre art efter de ny regler i forbindelse med
syn.
021
Personbil M
1
Bil, der er indrettet til at benyttes til befordring af højst ni personer føreren medreg-
net.
»Orkesterbus«, der er indrettet til højst ni personer føreren medregnet, og som har
en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg, anses som personbil M
1
.
Varebil N
1
kan anses som personbil M
1
.
For bil, der godkendes i flere udførelser, gælder, at klapsæde(r), der ikke kan an-
vendes, når der transporteres kørestol(e), ikke medregnes i antallet af siddepladser
i udførelsen med kørestol(e).
Personbil M
2
Bil, der er indrettet til at benyttes til befordring af mere end ni personer føreren med-
regnet, og som har en tilladt totalvægt på ikke over 5.000 kg.
»Orkesterbus«, der er indrettet til mere end ni personer føreren medregnet, og/eller
som har en tilladt totalvægt på mere end 3.500 kg, men ikke over 5.000 kg, anses
som personbil M
2
.
Ved fastsættelsen af personantallet kan lægges til grund, at bredden af siddeplad-
sen for hver person bør være mindst 450 mm. I dette mål kan medregnes op til 35
mm fri plads på hver side af selve sædet.
Plads, der er indrettet til anbringelse og fastgørelse af kørestol, skal medregnes ved
fastsættelsen af personantallet. Klapsæde(r) anbragt på ståpladsareal medregnes
ikke i antal siddepladser.
For bil, der godkendes i flere udførelser, gælder, at klapsæde(r), der ikke kan an-
vendes, når der transporteres kørestol(e), ikke medregnes i antallet af siddepladser
i udførelsen med kørestol(e).
Bil, der godkendes i flere udførelser, dels som personbil M
2
(M
3
) og dels med redu-
ceret sædeantal som personbil M
1
, skal i hver af de pågældende udførelser opfylde
kravene til den tilhørende art.
022
Januar 2014
- 223 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0224.png
AFSNIT 1
Vejledning om syn af køretøjer
1.03
Side 10
023
Almindelige oplysninger
Køretøjsarter og -anvendelser
Personbil M
3
Bil, der er indrettet til at benyttes til befordring af mere end ni personer føreren med-
regnet, og som har en tilladt totalvægt på mere end 5.000 kg.
Herunder ledbus, hvorved forstås en bil, der består af to dele. Den forreste og den
bageste del er forbundet via en ledsektion, som giver passagererne fri passage
mellem de to dele.
»Orkesterbus«, der er indrettet til mere end ni personer føreren medregnet, og/eller
som har en tilladt totalvægt på mere end 5.000 kg, anses som personbil M
3
.
Varebil N
1
Bil, der er indrettet til at benyttes til godsbefordring, og som har en tilladt totalvægt
på ikke over 3.500 kg.
Varebil – bortset fra »mandskabsbil« – må ikke være forsynet med sæde(r) bag ved
forsæderne.
Varebil, der er indrettet som ledsagebil (se afsnit 19.05 om ledsagebil), må være
indrettet med fast soveplads i varerummet. For varebil til mandskabs- og materiel-
kørsel (og indrettet som ledsagebil) gælder, at der må være indrettet fast soveplads
i personrummet.
Varebil, beregnet til transport af havarerede biler, kan dog være forsynet med ekstra
sæde/sæderække bag førersædet. Sådan bil godkendes til særlig anvendelse.
Laddet/vognbunden skal bestå af en ubrudt flade, idet der dog ses bort fra opbyg-
ning for hækmotor og affjedring samt afskærmning af gasanlæg.
I lukkede varebiler skal adskillelsen være placeret umiddelbart bag ved førersædet.
I enhver højde mellem 0 og 0,60 m over varerummets bund skal varerummet have
en længde på mindst 1,20 m. Der måles langs bilens længdeakse. Bestemmelsen
skal også være opfyldt for pickup med åbent lad, forsynet med en lukket hardtop.
I varebil med lukket førerhus og åbent lad, hvor førerhuset er lidt længere end nor-
malt, fx »King Cab« og »Extended Cab«, men hvor der ikke er separat dør til rum-
met bag forsæderne, medregnes pladsen bag førersædet ikke ved opmåling af va-
rerummets længde. Ved separat dør forstås dør, der åbnes uafhængigt af anden
dør.
Hvis adskillelsen begrænser førersædets oprindelige forskydningsmulighed bagud,
skal målene regnes fra en fiktiv adskillelse, der er placeret, så forskydningsmulighe-
den ikke er begrænset, med ryglænet anbragt i normalstilling.
Tidligere udstedt typegodkendelse som varebil kan ikke anvendes som dokumenta-
tion ved syn, såfremt de nugældende krav ovenfor ikke er opfyldt. Sagen henvises
til afgørelse hos SKAT.
Hvis der foreligger dokumentation for, at SKAT har accepteret, at bilen godkendes
som varebil med mindre længde eller højde af varerum, kan bilen dog alligevel god-
kendes som varebil. Dispensationsskrivelsen skal medbringes ved syn med henblik
på første registrering her i landet. Dispensationen angives i Køretøjsregisteret jf. af-
snit 14.02.3.3.
024
Januar 2014
- 224 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0225.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 1
Almindelige oplysninger
Køretøjsarter og -anvendelser
1.03
Side 11
Det bemærkes, at biler, der efter ovennævnte måleregler m.v. kategoriseres som
varebiler, ikke nødvendigvis af SKAT anses som varebiler, der kan få nedsat regi-
streringsafgift.
Før 01.10.02: Varerummets længde – målt i højde med forrudens underkant – må
ikke være mindre end afstanden fra forrudens underkant til adskillel-
sen. Der måles langs bilens længdeakse. Der benyttes den faktiske
placering af adskillelsen, uanset den begrænser førersædets for-
skydningsmulighed bagud.
Brugt importeret bil, der ønskes godkendt som varebil, skal dog op-
fylde længde- og højdekravet, målt på den nu foreskrevne måde,
også selvom bilmodellen tidligere har kunnet anses som varebil.
Varebiler registreret første gang før 01.10.02 kan alternativt benytte
den nye målemetode (og dermed måske få mulighed for at flytte ad-
skillelsen lidt bagud).
025
Lastbil N
2
Bil, der er indrettet til at benyttes til godsbefordring, og som har en tilladt totalvægt
på mere end 3.500 kg, men ikke over 12.000 kg.
Lastbil N
2
kan bag førersædet være indrettet med sovebriks.
Lastbil N
2
med tilladt totalvægt på over 8.000 kg kan være forsynet med et ekstra
sæde/sæderække bag førersædet.
Lastbil N
2
beregnet til transport af havarerede biler, kan dog være forsynet med
ekstra sæde/sæderække bag førersædet, uanset tilladt totalvægt. Sådan bil god-
kendes til særlig anvendelse.
Lastbil N
2
med en tilladt totalvægt på over 4.000 kg kan være indrettet med sove-
pladser, køkken, bad eller toilet således, at køretøjet kan anvendes til beboelse i for-
bindelse med transport. Det er dog en betingelse, at bilen fortsat primært er indrettet
til godstransport, hvilket i denne sammenhæng vil sige, at beboelsesdelen ikke er
større end laddet/varerummet, og at bilen er indrettet til højst ni personer, føreren
medregnet. Førerrummet medregnes ikke til beboelsesdelen, forudsat førerrummet
originalt er et kort førerhus (uden sovebriks eller ekstra sæderække). Ellers med-
regnes til beboelsesdelen den del af førerrummet, der er bag en fiktiv adskillelse
placeret bag førersædet efter gældende regler. Den tilladte vægt af gods skal
mindst være lig vægten af passagerer efter reglerne for »mandskabsbil« i pkt.
1.03.020.
Lastbil N
3
Bil, der er indrettet til at benyttes til godsbefordring, og som har en tilladt totalvægt
på mere end 12.000 kg.
Lastbil N
3
kan bag førersædet være indrettet med sovebriks eller ekstra sæde/sæ-
derække bag førersædet.
Lastbil N
3
kan være indrettet med sovepladser, køkken, bad eller toilet således, at
køretøjet kan anvendes til beboelse i forbindelse med transport. Det er dog en be-
Januar 2014
026
- 225 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0226.png
AFSNIT 1
Vejledning om syn af køretøjer
1.03
Side 12
Almindelige oplysninger
Køretøjsarter og -anvendelser
tingelse, at bilen fortsat primært er indrettet til godstransport, hvilket i denne sam-
menhæng vil sige, at beboelsesdelen ikke er større end laddet/varerummet, og at
bilen er indrettet til højst ni personer, føreren medregnet. Førerrummet medregnes
ikke til beboelsesdelen, forudsat førerrummet originalt er et kort førerhus (uden so-
vebriks eller ekstra sæderække). Ellers medregnes til beboelsesdelen den del af fø-
rerrummet, der er bag en fiktiv adskillelse placeret bag førersædet efter gældende
regler. Den tilladte vægt af gods skal mindst være lig vægten af passagerer efter
reglerne for »mandskabsbil« i pkt. 1.03.020.
030
Motorcykel
Motorkøretøj på to hjul, med eller uden sidevogn, og motorkøretøj på tre hjul, hvis
egenvægt ikke overstiger 400 kg.
To-hjulet motorcykel
To-hjulet motorcykel med sidevogn
I færdselsloven defineres sidevogn som:
»Et-hjulet køretøj, der kobles til siden af et to-hjulet køretøj, og som hovedsagelig er
indrettet til befordring af personer eller gods«.
Tre-hjulet motorcykel
Motorkøretøj med to forhjul og tvillingmonteret baghjul anses som tre-hjulet motor-
cykel, hvis tvillinghjulene er anbragt højst 0,15 m fra hinanden, ikke er forbundet
med differentiale, og er monteret således, at det ene hjul kan fjernes, uden at køre-
tøjets driftsmæssige egenskaber derved ændres væsentligt.
Det bemærkes, at et køretøj, der er godkendt i henhold til EF-direktiv 2002/24/EF
som tre-hjulet motorcykel, kan have to hjul (et tvillinghjul), der er monteret på sam-
me aksel og med en afstand mellem centrene af dækkenes berøringsflader med
jorden, på indtil 0,46 m. Tvillinghjulet betragtes da som enkeltmonteret hjul.
Knallert
To- eller tre-hjulet køretøj med en forbrændingsmotor med et slagvolumen på ikke
over 50 cm
3
eller med elmotor og med en konstruktivt bestemt maksimal hastighed
på højst 45 km/h.
Det er jf. §28 i udstyrsbekendtgørelsen ikke tilladt at foretage konstruktive ændrin-
ger ved motor og lyddæmpersystem eller ændre udvekslingen mellem motor og
drivhjul eller ændre drivhjulsstørrelse.
Da det ikke er tilladt at foretage konstruktive ændringer på en knallert, er det ikke til-
ladt at ændre en lille knallert til en stor knallert eller omvendt.
Stor knallert
Knallert med en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på over 30 km/h eller tre-
hjulet knallert, bortset fra invalideknallert, med en konstruktivt bestemt maksimal
hastighed på højst 30 km/h.
031
032
033
040
041
Januar 2014
- 226 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0227.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 1
Almindelige oplysninger
Køretøjsarter og -anvendelser
042
1.03
Side 13
Lille knallert
Knallert med en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på højst 30 km/h, jf. dog
punkt 041.
Lille knallert inddeles i:
a) Personknallert
To-hjulet knallert, der er indrettet til personbefordring.
b) Vareknallert
To-hjulet knallert, der er indrettet til varetransport.
c) Invalideknallert
Tre-hjulet knallert, der er indrettet til befordring af invalideret fører alene.
Anden tre-hjulet knallert anses som stor knallert.
Traktor
Motordrevet køretøj, som hovedsageligt er indrettet til at trække andet køretøj eller
arbejdsredskab, og som er konstrueret til en hastighed af højst 40 km/h.
Betingelsen »hovedsageligt er indrettet til at trække« indebærer, at godkendelse
som traktor forudsætter, at traktoren ifølge traktorfabrikanten er konstrueret til at
trække mindst sin egen teknisk tilladte totalvægt. Dette gælder dog ikke en EF-type-
godkendt traktor, der kun anvendes i overensstemmelse med reglerne i registre-
ringslovens §4 om godkendte traktorer (anvendelse: Kun godkendt til skov-, land-
brug og gartneri).
En traktor kan ikke godkendes med lad. Det gælder dog ikke en EF-typegodkendt
traktor, der kun anvendes i overensstemmelse med reglerne i registreringsslovens
§ 4, om godkendte traktorer (anvendelse skov-, landbrug og gartneri).
En traktor kan imidlertid være forsynet med en transportkasse, ophængt i traktorens
tre-punktsophæng.
En traktor kan være forsynet med permanent monterede arbejdsredskaber, fx gra-
ve- og læsseredskaber.
Om omklassificering af traktor til motorredskab, se under 060 Motorredskab.
Trafikstyrelsen tillader (efter konkret ansøgning), at ATV-køretøjer (All Terrain Vehic-
le, »fire-hjulet motorcykel«) – på særlige betingelser – omklassificeres til traktor, der
kan anvendes i overensstemmelse med reglerne i registreringslovens § 4, om god-
kendte traktorer. Det bemærkes, at køretøjerne ikke kan registreres i medfør af regi-
streringsloven § 2 (anvendelse: Godstransport), men alene godkendes til anvendel-
se i overensstemmelse med registreringslovens § 4 (anvendelse: Kun godkendt til
skov-, landbrug og gartneri).
Motorredskab
Motordrevet køretøj, som hovedsageligt er indrettet som arbejdsredskab, og som er
konstrueret til en hastighed af højst 30 km/h og kun med en væsentlig konstruktiv
forandring kan ændres til større hastighed. Motordrevet køretøj, der er bestemt til at
føres af en gående, anses som motorredskab.
050
060
Januar 2014
- 227 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0228.png
AFSNIT 1
Vejledning om syn af køretøjer
1.03
Side 14
Almindelige oplysninger
Køretøjsarter og -anvendelser
Selvkørende landbrugsmaskine som mejetærsker, skårlægger og grønthøster, selv-
kørende entreprenørmaskine som dozer, scraper, gravemaskine og vejtromle samt
selvkørende byggekran anses som motorredskab. Selvkørende »pølsevogn« an-
ses ligeledes som motorredskab. Gaffeltruck og teleskoplæsser anses normalt som
motorredskab.
Som motorredskab anses endvidere dumpers, som er karakteriseret ved følgende:
- Køretøjet er specielt egnet til kørsel i grusgrave eller på byggepladser og lignen-
de områder, hvor jordbundsforholdene ofte er af en sådan beskaffenhed, at kø-
retøjets terrængående opbygning er en forudsætning for, at køretøjet kan an-
vendes efter hensigten.
- Køretøjet er forsynet med træk på alle hjul.
- Køretøjet er forsynet med en tipbar ladflade, der i udformning og konstruktion
gør køretøjet specielt egnet til anvendelse i grusgrave eller i bygge- og anlægs-
branchen.
- Køretøjet er leddelt.
En traktor (konstrueret til en hastighed af højst 30 km/h) kan anses som motorred-
skab, når den permanent påbygges forskellige grave- og læsseredskaber og lignen-
de, således at køretøjet ved ombygningen virkelig har skiftet karakter. Køretøjet kan
fortsat være forsynet med tilkoblingsanordning. Som motorredskab anses traktor
med fx:
- skrabeskovl foran og hydraulisk rendegraver bagpå,
- læssegrab (frontlæsser),
- graveskovl,
- kran,
- hydraulisk gaffelløfter,
- sprøjteaggregat.
Montering af arbejdsredskaber, der let kan udskiftes, kan ikke medføre, at traktoren
anses som motorredskab.
En traktor med permanent monteret fejekost anses ikke som motorredskab.
Teleskoplæsser anses normalt som motorredskab, men Trafikstyrelsen har tilladt, at
synsvirksomheden efter kundens ønske omklassificerer teleskoplæssere til god-
kendt traktor (Anvendelen: Kun godkendt til skov-, landbrug og gartneri). Såfremt te-
leskoplæsseren er konstrueret til at trække mindst sin egen teknisk tilladte total-
vægt, kan den også godkendes som registreret traktor (Anvendelse: Godstrans-
port).
Trafikstyrelsen tillader (efter konkret ansøgning) omklassificering af bil til motorred-
skab. Som betingelse stilles bl.a., at køretøjet skal være indrettet som arbejdsred-
skab, og at dets hastighed skal begrænses til højst 30 km/h.
Ifølge registreringsbekendtgørelsen skal et motorredskab, der er indrettet og benyt-
tes til befordring af gods, der ikke er nødvendigt for motorredskabets funktion, regi-
streres. De nærmere regler og undtagelser er anført i afsnit
16.01.
Januar 2014
- 228 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0229.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 1
Almindelige oplysninger
Køretøjsarter og -anvendelser
1.03
Side 15
Klassifikation og anvendelse af
minitruck
fremgår af Trafikministeriets bekendtgø-
relse nr. 296 af 9. maj 1995 om klassifikation af visse mindre motordrevne køretøjer
som motorredskaber (minitruck):
§ 1.
Et motordrevet køretøj betegnes som en minitruck og klassificeres som et mo-
torredskab, jf. færdselslovens § 2, nr. 14, når følgende krav er opfyldt:
1) Køretøjet skal være forsynet med 3 eller flere hjul.
2) Køretøjets egenvægt må ikke overstige 750 kg. For el-drevne køretøjer
medregnes batterier ikke i egenvægten.
3) Køretøjet skal ved en ladflade eller lignende være indrettet til godsbefor-
dring.
4) Køretøjet må ikke være indrettet til transport af mere end én person foruden
føreren.
5) Køretøjet skal være konstrueret til en hastighed af højst 30 km/h og må kun
med væsentlig konstruktiv ændring kunne ændres til større hastighed.
6) Køretøjet skal i øvrigt opfylde bestemmelserne om indretning og udstyr for
motorredskaber.
§ 2.
Minitruck må anvendes på private fællesveje og private veje, der er åbne for al-
mindelig færdsel, jf. færdselslovens § 1. På offentlige veje, jf. § 1 i lov om offent-
lige veje, må minitruck kun anvendes i ubetydeligt omfang såsom ved passage
eller krydsning af veje, jf. dog stk. 2.
Stk. 2. Politiet kan med samtykke fra vejbestyrelsen tillade, at el-drevet
minitruck, der er registreret og forsynet med nummerplade, kan anvendes på
gågader og gågadelignende områder samt i forbindelse med til- og frakørsel
hertil. I tilladelsen fastlægges den rute, der skal anvendes. De nævnte myndig-
heder kan kræve, at ruten kun benyttes på bestemte dage eller på bestemte
tider af døgnet.
Stk. 3. Minitruck, der anvendes efter stk. 2, skal også uden for lygtetæn-
dingstiden være forsynet med lygter.
Stk. 4. Minitruck, der anvendes efter stk. 2, må kun tilkobles én påhængs-
vogn eller ét påhængsredskab. Påhængsvognen skal være registreret og forsy-
net med nummerplade.
§ 3.
På minitruck må højst transporteres én person foruden føreren.
§ 4.
Påhængsvogne efter minitruck må benyttes til almindelig godstransport.
Det er således kun el-drevet minitruck, der kan være registreringspligtig og derfor
skal synes og godkendes. Minitruck med forbrændingsmotor kan dermed ikke god-
kendes ved syn.
099
Motordrevet blokvogn
Motordrevet køretøj, hvis vægt, akseltryk, dimensioner eller øvrige konstruktion
udelukker køretøjet fra registrering, og som er beregnet til transport af særlig tungt
eller omfangsrigt gods.
Mobilkran (motordrevet køretøj, der hovedsageligt er indrettet som arbejdsredskab
(kran, betonpumpe eller mandskabslift)) kan godkendes efter reglerne i bekendtgø-
Januar 2014
- 229 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0230.png
AFSNIT 1
Vejledning om syn af køretøjer
1.03
Side 16
Almindelige oplysninger
Køretøjsarter og -anvendelser
relse om særtransport. Det er herved forudsat, at mobilkranen hverken kan registre-
res (som bil) eller anvendes som et ikke-registreringspligtigt motorredskab.
100
Påhængskøretøj
Køretøj, der efter sin indretning er bestemt til at blive trukket af andet køretøj.
Påhængskøretøjer inddeles i påhængsvogn og sættevogn, der hovedsagelig er ind-
rettet til befordring af personer eller gods, og påhængsredskab.
Sættevogn er påhængskøretøj til person- eller godsbefordring, der kobles til en
trækkende bil således, at køretøjet eller dets last delvis hviler på bilen.
Påhængskøretøj til beboelse med en tilladt totalvægt over 3.500 kg, der er opbyg-
get på påhængsvognschassis eller sættevognschassis, anses som påhængsvogn
henholdsvis sættevogn, og ikke som campingvogn. Om »beboelse«, se pkt.
1.03.141.
Sammenklappeligt påhængskøretøj (teltvogn), der er indrettet til beboelse (cam-
ping), men
- hvor den sammenklappede kasses overflade er indrettet som ladflade til trans-
port af gods, eller
- hvor teltet umiddelbart kan fjernes uden brug af værktøj (fx knappes af), så der
fremkommer en ladflade til transport af gods,
anses som påhængsvogn.
Bundkædevogn, der er indrettet til tranpsport af fx afgrøder fra mark med efterføl-
gende fordeling i silo, anses som påhængsvogn.
Asfaltkoger anses som påhængsvogn, når den hovedsageligt anvendes til transport
og/eller opvarmning af asfalt.
Påhængs-/sættevogn til bil
Herunder kærre, hvorved forstås en påhængsvogn med stiv trækstang (træktrian-
gel) og med samlet akseltryk på mere end 3.500 kg.
Påhængs-/sættevogn O
1
Påhængs-/sættevogn med en tilladt totalvægt - for sættevogn og påhængsvogn
med stiv trækstang samlet akseltryk - på ikke over 750 kg.
Påhængs-/sættevogn O
2
Påhængs-/sættevogn med en tilladt totalvægt - for sættevogn og påhængsvogn
med stiv trækstang samlet akseltryk - på mere end 750 kg, men ikke over 3.500 kg.
Påhængs-/sættevogn O
3
Påhængs-/sættevogn med en tilladt totalvægt - for sættevogn og påhængsvogn
med stiv trækstang samlet akseltryk - på mere end 3.500 kg, men ikke over
10.000 kg.
110
111
112
113
Januar 2014
- 230 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0231.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 1
Almindelige oplysninger
Køretøjsarter og -anvendelser
114
1.03
Side 17
Påhængs-/sættevogn O
4
Påhængs-/sættevogn med en tilladt totalvægt - for sættevogn og påhængsvogn
med stiv trækstang samlet akseltryk - på mere end 10.000 kg.
Traktorpåhængsvogn
Påhængskøretøj til traktor anses som traktorpåhængsvogn, uanset at det delvis
hviler på traktoren. Se også under 200, Vogntog.
Traktorpåhængsvogn til registreringspligtig traktor
Traktorpåhængsvogn til ikke-registreringspligtig traktor
Herunder traktorpåhængsvogn til godkendelsespligtig traktor.
Påhængsvogn til motorredskab
Påhængsredskab
Andet påhængskøretøj end påhængsvogn og sættevogn
Afgrænsningen mellem påhængs-/sættevogn og påhængsredskab er vanskelig.
Man må i tvivlstilfælde lægge vægt på, om køretøjet hovedsagelig er indrettet til
transportformål, eller om det er indrettet til arbejdsformål. Skal et køretøj både fore-
tage transport og udføre et arbejde, må man se på, om transporten eller arbejdet er
det væsentlige. Som påhængsredskab er anset:
- Grusspreder.
Køretøj, der er forsynet med et trugformet lad, i hvis bund er indbygget et trans-
portbånd, der kan transportere det på laddet anbragte grus til en påbygget grus-
sprederanordning. Det er forsynet med luftgummiringe.
- Kalk-/gødningsspreder.
Køretøj, der er forsynet med luftgummiringe samt en transportkæde i ladbunden
og en spredetromle til spredning af kalk, gødning m.v.
- Påhængskøretøj med tank og sugepumpe. Det er konstrueret til en hastighed af
højst 30 km/h eller trækkes af en traktor eller motorredskab.
- Cirkus- og tivolikøretøjer som karruseller, radiobilbaner, lotteriboder, pølsebo-
der, toiletvogne, spisevogne o. lign., anvendt som påhængskøretøjer, der ikke
er indrettet til person- eller godstransport.
Trafikstyrelsen har desuden klassificeret følgende som påhængsredskab:
- Transportundervogn.
Køretøj, som er konstrueret specielt til at transportere et påhængsredskab og
kun anvendes til dette formål, fx undervogn til transport af arbejdsskur, skårlæg-
ger eller betonblandemaskine. Det er ikke forsynet med lad.
Campingvogn
Påhængsredskab, der er indrettet til beboelse
Påhængsredskab, der har opholds- og overnatningsfaciliteter.
120
121
122
130
140
141
Januar 2014
- 231 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0232.png
AFSNIT 1
Vejledning om syn af køretøjer
1.03
Side 18
Almindelige oplysninger
Køretøjsarter og -anvendelser
Påhængsredskab, der alene er indrettet til ophold (skurvogn), anses ikke som cam-
pingvogn.
142
Andet registreringspligtigt påhængsredskab
Ifølge registreringsbekendtgørelsen skal andet påhængsredskab (end camping-
vogn), der benyttes efter motorkøretøj, og som efter sin konstruktion kan fremføres
med større hastighed end 30 km/h, registreres. Da gruppen af påhængsredskaber
er meget uensartet, er det ikke muligt at give udtømmende retningslinier for, hvornår
et køretøj må anses for at være konstrueret til at kunne fremføres med større ha-
stighed end 30 km/h. Påhængsredskaber, der er forsynet med luftgummiringe og
med affjedring, må dog som hovedregel anses for at opfylde dette kriterium. En vis
vejledning vil kunne gives af den hastighed, som chassiset eller akslerne er bereg-
net til fra fabrikantens side. Afgørelsen vil i hvert enkelt tilfælde afhænge af et skøn.
Påhængsredskaber, der er for store i forhold til gældende bestemmelser om vægt
og dimensioner (fx karruseller, hurlumhej-hus, rutschebaner), kan efter ansøgning til
Trafikstyrelsen opnå dispensation til godkendelse og kørsel efter reglerne for
blokvogn, forudsat køretøjernes dimensioner ikke overstiger: 26,00 m længde,
2,65 m bredde eller 4,10 m højde.
Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab
Affjedrede påhængsredskaber anses kun for ikke-registreringspligtige, såfremt af-
fjedringen udelukkende er monteret for at beskytte særligt følsomt apparatur mod
rystelser, når redskabet holder stille og arbejder. Som sådant påhængsredskab er
anset:
- Gasafrustningsanlæg.
Anlægget er påbygget et affjedret chassis med gummihjul. Redskabet er forsy-
net med en stor vakuumbeholder samt særligt apparatur til fjernelse af rust i
gasledningen (motor, sugeanlæg, trykmåler m.v.).
- Kompressoranlæg.
Redskabet er forsynet med kompressoranlæg og kan være et- eller to-akslet.
Der kan være monteret fjedre.
- Kornsuger.
Redskabet er særligt indrettet til kornblæsning og er forsynet med gummihjul.
Brev fra Trafikstyrelsen om, at påhængsredskabet er anset som ikke-registrerings-
pligtigt, uanset der er monteret affjedring, skal medbringes under kørslen.
Det forhold, at et påhængsredskab ikke opfylder bestemmelserne for registrerings-
pligtigt påhængsredskab, medfører ikke fritagelse for registrering.
143
Januar 2014
- 232 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0233.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 1
Almindelige oplysninger
Køretøjsarter og -anvendelser
150
151
153
160
199
Påhængskøretøj til motorcykel
Påhængsvogn til motorcykel
Påhængsredskab til motorcykel
Påhængsvogn til stor knallert
1.03
Side 19
Blokvogn
Til motordrevet køretøj koblet påhængskøretøj, hvis vægt, akseltryk, dimensioner
eller øvrige konstruktion udelukker køretøjet fra registrering, og som er beregnet til
transport af særligt tungt eller omfangsrigt gods.
Påhængskøretøj, der er registreret, eller som kan registreres, kan således ikke an-
ses som blokvogn.
Påhængs-/sættevogn, der har større tilladte vægte end normalt tilladt, kan tillige
godkendes til blokvognskørsel, såfremt køretøjets tilladte totalvægt er mindst
40.000 kg, eller såfremt køretøjet er særligt beregnet til punktbelastning.
Såfremt der mellem en bil og en bloksættevogn er indskudt en særlig aksel - en så-
kaldt »dollyaksel« - anses denne som en del af bloksættevognen.
Vogntog
Ifølge færdselsloven må der til bil og motorcykel kobles ét påhængskøretøj. Til trak-
tor og motorredskab må kobles to påhængsvogne eller én påhængsvogn og ét på-
hængsredskab. Til stor knallert må kobles én påhængsvogn. Til lille knallert må ikke
kobles påhængskøretøj.
Visse traktorvogntog er opbygget således, at der anvendes en ”sættevognslignen-
de” konstruktion (i praksis ofte en tidligere sættevogn til lastbil), hvis forreste del er
en dolly med sættevognsskammel, hvor skamlen er anbragt foran den teoretiske
aksel således, at dollyen er lastoverførende til traktoren.
Et sådant vogntog skal betragtes som traktor med to traktorpåhængsvogne.
Hvis traktorens kørsel er registreringspligtig, skal begge påhængskøretøjer derfor
registreres og forsynes med nummerplader.
Hvis der til sammenbygning af sådanne påhængsvognsdele anvendes drejekrans
(eller anden fast ledforbindelse), betragtes de to dele som ét køretøj. Det er afgø-
rende, at de er sammenbygget uden brug af koblingsanordning, og ikke kan adskil-
les uden anvendelse af værktøj. Det bemærkes, at en eventuel drejekrans skal
være udstyret med supplerende hængselforbindelse, for at tåle anbringelse på en
stiv trækstang.
200
Januar 2014
- 233 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0234.png
AFSNIT 1
Vejledning om syn af køretøjer
1.03
Side 20
300
310
320
330
340
356
Køretøjer til særlig anvendelse
Køretøj til synsfri sammenkobling
Skolekøretøj
Udlejningskøretøj
Udrykningskøretøj
Almindelige oplysninger
Køretøjsarter og -anvendelser
Sovebus
Sovebus er en personbil M
2
eller M
3
, der er sådan indrettet, at alle eller nogle af
passagersæderne kan omdannes til liggepladser. Sæde, hvor ryglænet kan lænes
bagud indtil 45 grader, anses ikke som liggeplads. Som sovebus anses også per-
sonbil M
2
eller M
3
, der er indrettet med faste liggepladser til passagerer (“hotel-
bus”).
Køretøjer til anden særlig anvendelse
Invalidekøretøj
Bjærgningskøretøj
Køretøj, der er særligt indrettet til at udføre arbejde på vej
Snerydningskøretøj, grusspreder, slamsugningskøretøj, køretøj med personlift,
vejafstribningskøretøj, kabelvogn, vejbearbejdningsmaskine og lignende køretøj,
der er særligt indrettet til at udføre arbejde på vej.
Campingbil
Bil, der er indrettet til beboelse.
Herunder bil med aftagelig campingkasse.
Bil med en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg anses som personbil M
1
.
Bil med en tilladt totalvægt på mere end 3.500 kg anses som personbil M
2
/M
3
.
Bemærk, at campingbil på mere end 3.500 kg ved syn skal anses som personbil
M
1
, såfremt den komplette campingbil er EF-typegodkendt og fulgt af en EF-over-
ensstemmelsesattest (CoC-dokument) for personbil M
1
, jf. pkt. 14.02.2.2 (kun ved
nye biler), eller er forsynet med fabrikationsplade (fra fabrikanten af campingopbyg-
ningen) med EF-typegodkendelsesnummer, jf. pkt. 14.02.2.2.2, og registreret som
personbil M
1
(kun ved brugte biler).
Campingbil skal have opholds- og overnatningsfaciliteter.
Hvis campingkassen er aftagelig, kan der udstedes attest for flere udførelser. Hvis
campingkassen monteres på en varebil, kan de to udførelser fx være henholdsvis
personbil M
1
med campingkasse, og varebil N
1
med lad. Bilen registreres da som
personbil til beboelse, hvilket angives i Køretøjsregisteret, og der udstedes en attest
360
361
362
363
364
Januar 2014
- 234 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0235.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 1
Almindelige oplysninger
Køretøjsarter og -anvendelser
1.03
Side 21
for flere udførelser. Bilen skal opfylde såvel bestemmelserne for personbil M
1
som
for varebil N
1
. Hvis bilen i én af udførelserne er en personbil M
2
eller M
3
eller lastbil
N
2
eller N
3
, skal der foreligge typegodkendelse.
Til orientering kan oplyses, at for at være omfattet af de særlige registreringsafgifts-
regler skal en campingbil bl.a. have en tilladt totalvægt på mindst 2.000 kg og være
utvivlsomt konstrueret og indrettet til beboelse, herunder med adgang til opredning
af egentlige sovepladser for mindst fire personer. Disse bestemmelser kontrolleres
ikke ved syn, hvor en bil med færre sovepladser altså kan godkendes som cam-
pingbil til beboelse (den vil så afgiftsmæssigt blive dyrere).
371
381
400
410
460
461
Lufthavnskøretøjer
Tivolitog
Køretøjer til særlig transport
Køretøj til transport af farligt gods
Køretøjer til anden særlig transport
Køretøj til dyretransport
Januar 2014
- 235 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0236.png
AFSNIT 1
Vejledning om syn af køretøjer
1.03
Side 22
Almindelige oplysninger
Køretøjsarter og -anvendelser
Januar 2014
- 236 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0237.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 1
Almindelige oplysninger
Definitioner
1.04
Definitioner
Akseltryk
Det tryk, der overføres til vejen fra hjulene på en aksel.
1.04
Side 23
Automatisk lastafhængig bremsekraftregulering (ALB)
Reguleringsanordning, der automatisk regulerer bremsekraften/bremsekraftforde-
lingen efter køretøjets belastning.
Bremsefading
Reduktion af et køretøjs bremsepræstation ved meget varme bremser.
Bremsetransmission
Den kombination af dele, der findes mellem betjeningsanordningen og selve brem-
sen. Hvis bremsekraften helt eller delvis hidrører fra en energikilde, der er uafhæn-
gig af føreren, men styres af ham, anses energibeholderen som en del af
bremsetransmissionen.
Bybus
Ved bybus forstås pesonbil M
2
/M
3
, der har ståpladser, og er indrettet til hyppig af-
og påstigning, og har plads til mere end 22 passagerer. Personbil M
2
/M
3
, der
hovedsageligt er indrettet med siddepladser, men har ståpladser i gangen og/eller i
et område, der ikke er større end det areal, der er afsat til to dobbeltsæder, regnes
ikke for bybus.
Chiptuning
Ved chiptuning forstås ændringer af den fabriksspecificerede elektroniske motorsty-
ring, herunder udskiftning og omprogrammering af motorstyringen eller manipula-
tion af signaler til og fra motorstyringen.
Opdatering af motorstyringen, som specificeret af køretøjfabrikanten, anses ikke for
chiptuning.
Decelerationstal
Forholdet mellem decelerationen og tyngdeaccelerationen. Decelerationstallet (d
0
)
kan bestemmes som forholdet mellem samlet bremsekraft og totalvægt, for
påhængsvogne af kærretypen samt for sættevogne dog som forholdet mellem sam-
let bremsekraft og samlet statisk akseltryk.
Dolly
Ved dolly forstås en påhængsvogn med stiv trækstang, der er beregnet til at være
trækkraft for sættevogn.
Januar 2014
- 237 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0238.png
AFSNIT 1
Vejledning om syn af køretøjer
1.04
Side 24
Almindelige oplysninger
Definitioner
Egenvægt
Vægten af køretøj med tilbehør, som køretøjet normalt medfører. Vægten af drifts-
midler, herunder brændstof, smøreolie og kølevand, samt fører medregnes ikke til
egenvægten.
Faktisk totalvægt
Køretøjets øjeblikkelige vægt med driftsmidler, fører og last.
Farligt gods
De stoffer og genstande, som er omfattet af Justitsministeriets bekendtgørelse om
vejtransport af farligt gods.
Foranliggende styring
Ved køretøj med foranliggende styring forstås et køretøj, hvor ratnavet befinder sig i
den forreste fjerdedel af køretøjet.
Funktionstid for bremser
Den tid, der går fra betjeningsanordningen aktiveres til decelerationen har nået 50%
af den krævede værdi.
Før 01.05.77: Den tid, der går fra betjeningsanordningen aktiveres til deceleratio-
nen har nået 50% af den maksimalt opnåede værdi.
Klapsæde
Ved klapsæde forstås hjælpesæde, beregnet til lejlighedsvis anvendelse og som
normalt er slået op. Klapsæde medregnes ikke i antal siddepladser, når klapsæde
er anbragt på et ståpladsareal.
Koblingslængde
Ved koblingslængde forstås for bil afstanden fra bilens forreste punkt til tilkoblings-
anordningens centerlinie, og for påhængskøretøj afstanden fra påhængskøretøjets
bageste punkt til tilkoblingsanordningens centerlinie, idet der ses bort fra de i punkt
3.02.001 (6) nævnte dele.
Linktrailer
Ved linktrailer forstås en sættevogn, der er beregnet til at være trækkraft for sætte-
vogn.
Modulvogntog
Ved modulvogntog (MVT) forstås vogntog bestående af lastbil og et eller to
påhængskøretøjer, hvor de enkelte køretøjer opfylder gældende bestemmelser om
største længde, men hvor vogntogslængden overstiger 18,75 m.
Nyttelast
Forskellen mellem tilladt totalvægt og tjenestevægt.
Januar 2014
- 238 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0239.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 1
Almindelige oplysninger
Definitioner
1.04
Side 25
R-punkt for sæde
Referencepunkt, der er fastlagt af køretøjets fabrikant, og som svarer til det teoreti-
ske drejningspunkt for overkrop/lår, når sædet er anbragt i den laveste og bageste
normale køre- eller brugsstilling som angivet af fabrikanten.
Storvolumendæk
Dæk af dimension 14.00 (385) R 24 eller større, eller dæk af dimension 445/65 R
22,5 eller større.
Styrende aksel
Som styrende aksel på motordrevet køretøj anses aksel, på hvilken der er direkte
forbindelse mellem betjeningsanordningen (rattet) og hjulene.
Styretøjstransmission
Styretøjstransmissionen er den del af styretøjet, der findes mellem betjeningsanord-
ningen og de styrende hjul. Energikilde til servostyring anses ikke som værende en
del af transmissionen.
Tankcontainer
Transportindretning, der er beregnet til gentagen anvendelse og konstrueret, så den
kan løftes i fyldt stand, og som er konstrueret til flydende, luftformige, pulverformige
og kornede stoffer og har en kapacitet på over 0,45 m
3
.
Terrængående bil
Bil, der er terrængående som defineret i EF-direktiv 2007/46/EF.
Til orientering indgår følgende hovedpunkter i direktiv 2007/47/EF's definition på, at
en bil er terrængående:
Varebil N
1
(op til 2.000 kg tilladt totalvægt) og personbil M
1
Bilen skal opfylde følgende fire krav:
1. Hjulene på mindst en foraksel og en bagaksel er trækkende (trækket til en aksel
må kunne kobles fra).
2. Bilen er forsynet med mindst ét differentialspærre.
3. En stigning på mindst 30% skal kunne forceres med tilladt totalvægt.
4. Mindst fem af følgende seks krav være opfyldt:
- Frigangsvinkel fortil mindst 25 grader
- Frigangsvinkel bagtil mindst 20 grader
- Rampevinkel mindst 20 grader
- Frihøjde under foraksel mindst 180 mm
- Frihøjde under bagaksel mindst 180 mm
- Frihøjde mellem akslerne mindst 200 mm
Varebil N
1
(over 2.000 kg tilladt totalvægt), lastbil N
2
, personbil M
2
og M
3
(op til
12.000 kg tilladt totalvægt)
Januar 2014
- 239 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0240.png
AFSNIT 1
Vejledning om syn af køretøjer
1.04
Side 26
Almindelige oplysninger
Definitioner
Bilen skal kunne bringes til at trække på alle hjul, eller den skal opfylde følgende tre
krav:
1. Hjulene på mindst en foraksel og en bagaksel er trækkende (trækket til en aksel
må kunne kobles fra).
2. Bilen er forsynet med mindst ét differentialspærre.
3. En stigning på mindst 25% skal kunne forceres med tilladt totalvægt.
Lastbil N
3
og personbil M
3
(over 12.000 kg tilladt totalvægt)
Bilen skal kunne bringes til at trække på alle hjul, eller den skal opfylde følgende fire
krav:
1. Hjulene på mindst halvdelen af akslerne er trækkende (trækket til en aksel må
kunne kobles fra).
2. Bilen er forsynet med mindst ét differentialspærre.
3. En stigning på mindst 25% skal kunne forceres med tilladt totalvægt.
4. Desuden skal mindst fire af følgende seks krav være opfyldt:
- Frigangsvinkel fortil mindst 25 grader
- Frigangsvinkel bagtil mindst 25 grader
- Rampevinkel mindst 25 grader
- Frihøjde under foraksel mindst 250 mm
- Frihøjde under bagaksel mindst 250 mm
- Frihøjde mellem akslerne mindst 300 mm
Spørgsmålet om, hvorvidt bilen er terrængående, har betydning for krav til støj, for-
kofanger, adgang til nødudgange, samt største vægt af påhængskøretøj. Ved syn
er det tilstrækkeligt, at fremstilleren oplyser, at bilen er terrængående, medmindre
der er begrundet tvivl om, at bilen ikke opfylder de anførte krav.
Tilladt last
Forskellen mellem tilladt totalvægt og egenvægt.
Tilladt totalvægt
Den ved registrering eller godkendelse tilladte største vægt af køretøjet med drifts-
midler, fører og last.
Tjenestevægt
Vægten af køretøj med tilbehør, som køretøjet normalt medfører, samt fuldt optan-
ket med driftsmidler og inkl. føreren (75 kg).
For motordrevet køretøj er tjenestevægten således lig med egenvægten med tillæg
af vægten af driftsmidler plus 75 kg.
Tjenestevægt kan sættes lig med køreklar vægt. Dog skal køreklar vægt tillægges
vægten af føreren (75 kg) for knallerter, motorcykler og trehjulede biler samt for lette
firehjulede biler (quadricykler) omfattet af direktiv 2002/24/EF om typegodkendelse
af knallerter og motorcykler mv. For store personbiler (busser) med et personalesæ-
de (fx rejseledersæde) skal køreklar vægt fratrækkes vægten af ét personalemed-
lem (75 kg).
Januar 2014
- 240 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0241.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 1
Almindelige oplysninger
Definitioner
1.04
Side 27
Tophastighed
Et motordrevet køretøjs konstruktivt bestemte største hastighed.
Hvis et motordrevet køretøj er forsynet med en hastighedsbegrænser, anses den
begrænsede hastighed for at være køretøjets tophastighed. Et køretøj kan dog ikke
uden tilladelse fra Trafikstyrelsens skifte kategori (f.eks. fra lastbil til motorredskab)
ved montering af hastighedsbegrænser, eller ved at den begrænsede hastighed
ændres på den originale hastighedsbegrænser.
Totalvægt
Køretøjets øjeblikkelige vægt med driftsmidler, fører og last (faktisk totalvægt) eller
den ved registrering eller godkendelse tilladte største vægt af køretøjet med drifts-
midler, fører og last (tilladt totalvægt).
Teknisk tilladt totalvægt er den totalvægt, som køretøjsfabrikanten har oplyst, at kø-
retøjet kan klare. Teknisk tilladt totalvægt kan ikke nedsættes (undtagen når en va-
rebil ændres til personbil, eller når en lastbil ændres til en varebil), og den kan kun
forøges på baggrund af oplysninger fra køretøjsfabrikanten.
Vejvenlig affjedring
Luftaffjedring eller tilsvarende affjedring, som fastlagt i bilag II til Rådets direktiv nr.
96/53/EF.Til
orientering kan oplyses, at EF-direktivet indeholder følgende bestem-
melser:
- En affjedring anses for at være luftaffjedret, såfremt mindst 75% af fjedereffek-
ten skyldes luftfjederen.
- En affjedring skal bl.a. opfylde følgende krav for at blive anerkendt som svaren-
de til luftaffjedring:
- Hver aksel skal være forsynet med hydrauliske dæmpere.
- De specifikke krav til dæmpning skal være opfyldt.
- Svingningsfrekvensen for den affjedrede masse oven over akslen må ikke over-
stige 2 Hz.
Januar 2014
- 241 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0242.png
AFSNIT 1
Vejledning om syn af køretøjer
1.04
Side 28
Almindelige oplysninger
Definitioner
Januar 2014
- 242 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0243.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 2
Identifikation og påskrifter
Indhold
2.
Side 1
2.01
Identifikation...........................................................................3
2.01.001 Generelle bestemmelser..........................................................3
2.02
Påskrifter om tilladt totalvægt, last m.v...............................7
2.02.001 Generelle bestemmelser..........................................................7
2.03
Påskrift om hastighedsgrænse ..........................................13
2.03.001 Generelle bestemmelser........................................................13
Januar 2014
- 243 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0244.png
AFSNIT 2
Vejledning om syn af køretøjer
2.
Side 2
Identifikation og påskrifter
Indhold
Januar 2014
- 244 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0245.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 2
Identifikation og påskrifter
Identifikation
2.01.001
2.01
Side 3
Generelle bestemmelser
(1) Registreringspligtigt køretøj, traktor, sidevogn til motorcykel, motordrevet
blokvogn og blokvogn skal være forsynet med fabrikantens navn eller varemær-
ke samt køretøjets typebetegnelse og stelnummer. Indgår typebetegnelsen som
en del af stelnummeret, er en yderligere separat angivelse af typebetegnelsen
unødvendig.
Før 01.07.56: Kravet om angivelse af typebetegnelse gælder ikke.
For køretøj, der er produceret uden stelnummer, og hvor fabri-
kanten eller dennes repræsentant ikke kan eller vil tildele stel-
nummeret, skal synsvirksomheden efter en grundig identitets-
kontrol lade mærkningen foretage med et stelnummer opbygget
som: SV efterfulgt af synsvirksomhedens CVR-nummer, årstal
(to cifre), efterfulgt af et løbenummer (tre cifre). Stelnummeret
(såvel det tildelte som et originalt) kan eventuelt være anbragt
på en plade, der er nittet eller skruet på køretøjet. Synsvirksom-
heden skal føre register over de tildelte stelnumre.
Køretøjer, der allerede er registreret (i Danmark eller i udlandet)
med et andet nummer, f.eks. motornummeret, skal ikke have til-
delt nyt “SV-nummer”, men kan fortsætte med det eksisterende
nummer.
(2) Typebetegnelse og stelnummer
a) skal være let tilgængeligt og tydeligt, og
Mærkningen skal være indpræget med fx udhamring eller lokning.
b) skal være indpræget i chassis, selvbærende karrosseri, stel eller i plade,
der er svejst hertil, således at udsletning eller forandring af tal og bogstaver
undgås.
(3) 17-tegns stelnummer (VIN-mærkning) skal opfylde bestemmelserne i EU-for-
ordning 19/2011 eller direktiv 76/114/EØF som ændret ved 78/507/EØF, for mo-
torcykel og knallert dog direktiv 93/34/EØF som ændret ved 1999/25/EF.
I 17-tegns stelnummer (VIN-mærkning) angiver tegn nr. 4-9 køretøjets alminde-
lige kendetegn, herunder type. De nævnte tegn i VIN-mærkningen kan dog
være en kode for typebetegnelsen og kan dermed afvige fra den typebetegnel-
se, der er angivet på køretøjets fabrikationsplade, eller som er angivet som type
i køretøjets typegodkendelse.
Tegn nr. 1-3 angiver fabrikanten (fabrikantkode). Hvis fabrikanten fremstiller
mindre end 500 køretøjer om året er tegn nr. 3 altid 9, og fabrikantkoden består
også af tegn nr. 12-14.
Alle 17 tegn skal være (arabiske) tal eller store (latinske) bogstaver. Bogstaver-
ne I, O, Q, Æ, Ø og Å må ikke benyttes. Tegn nr. 14-17 må kun være tal.
Til orientering kan oplyses, at danske fabrikanter efter ansøgning kan tildeles en
kode af Trafikstyrelsen. Danmark har som tegn nr. 1-2 UH, UJ, UK, UL og UM.
Før 01.04.04: Gælder ikke.
Januar 2014
- 245 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0246.png
AFSNIT 2
Vejledning om syn af køretøjer
2.01
Side 4
Identifikation og påskrifter
Identifikation
(4) Bil, motorcykel, knallert, påhængs-/sættevogn til bil, campingvogn og andet re-
gistreringspligtigt påhængsredskab samt påhængskøretøj til motorcykel skal
være forsynet med 17-tegns stelnummer (VIN-mærkning).
Kravet om 17-tegns stelnummer (VIN-mærkning) gælder dog ikke for brugt im-
porterede påhængskøretøjer med en tilladt totalvægt på højst 3500 kg – bortset
fra campingvogne, der følger de almindelige bestemmelser – og som tidligere
har været registreret i mindst 3 måneder i et EU-land (se pkt. 14.02.2.3.) eller
EØS-land (Norge, Liechtenstein og Island) eller Schweiz.
Der skal fremlægges dokumentation for køretøjets tidligere registrering i udlan-
det. Toldattest er ikke tilstrækkelig dokumentation.
Hvis dokumentation for tidligere registrering ikke kan fremskaffes, og der i ste-
det er medbragt tilladelse fra SKAT til fremstilling til syn uden dokumentation for
køretøjets tidligere registrering, skal køretøjet opfylde de almindelige bestem-
melser
Før 01.04.04: Gælder kun for lille knallert.
Lille knallert kan dog alternativt være mærket i overensstem-
melse med lov nr. 135 af 23. marts 1948 om mærkning af cykel-
stel m.v. som ændret ved lov nr. 101 af 17. februar 1998, samt
den i medfør af samme lov udstedte bekendtgørelse nr. 705 af
19. juni 2001.
Mærkningen består af fabrikant-/importørmærke, fabrikations-
nummer samt årstalsmærke, jf. nedenstående liste:
A
B
C
D
E
F
G
H
1964, 1985
1965, 1986
1966, 1987
1967, 1988
1968, 1989
1969, 1990
1970, 1991
1971, 1992
J
K
L
M
N
P
Q
R
1972, 1993
1973, 1994
1974, 1995
1975, 1996
1976, 1997
1977, 1998
(1978)
1978, 1999
S
T
U
V
X
Z
1979, 2000
1980, 2001
1981, 2002
1982, 2003
1983, 2004
1984
(5) Påbudt mærkning må kun anbringes
a) af fabrikanten,
b) af fabrikantens repræsentant,
Ved repræsentant forstås en person eller et selskab, som af fabrikanten er
bemyndiget til at repræsentere denne.
c) af – eller under kontrol af – en synsvirksomhed eller
Synsvirksomheden kan i forbindelse med syn lade stelnummeret
(gen)ipræge. Opstår der i forbindelse med identitetskontrollen (se pkt.
14.03)
tvivl om der indtræder afgiftspligt for køretøjet, foretages indberet-
Januar 2014
- 246 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0247.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 2
Identifikation og påskrifter
Identifikation
2.01
Side 5
ning herom i Køretøjsregisteret ved at afkrydse i »Henvist til SKAT«, jf.
afsnit 14.02.3.4.
Hvis det ikke er muligt at konstatere et køretøjs typebetegnelse eller stel-
nummer, skal synsvirksomheden efter en grundig identitetskontrol lade
mærkningen foretage med et stelnummer opbygget som: SV efterfulgt af
synsvirksomhedens CVR-nummer, årstal (to cifre), efterfulgt af et løbenum-
mer (tre cifre). Synsvirksomheden skal føre register over de tildelte stel-
numre.
Tidligere kunne stelnummeret være genipræget af – eller under kontrol af –
en offentlig myndighed.
d) af – eller under kontrol af – et forsikringsselskabs taksator i overensstem-
melse med bestemmelser herom fra Skatteministeriet.
(6) Det er ikke tilladt at ændre den påbudte mærkning.
Dette gælder også for de i pkt. (5) nævnte personer, myndigheder m.v. Bemærk
dog, at forsikringsselskaber kan tillade et skadet køretøj genopbygget ved an-
vendelse af et komplet – evt. brugt – karrosseri, stel eller chassis, hvori den ind-
prægede stelmærkning overstreges og erstattes af det skadede køretøjs
oprindelige stelmærkning. Der skal i sådanne tilfælde foreligge taksatorerklæ-
ring.
Køretøj med 17-tegns stelnummer (VIN-mærkning) må ikke forsynes med se-
parat indpræget typebetegnelse.
(7) Der må ikke på køretøjer anbringes sådanne mærkninger, der ved deres form,
indhold eller den måde, hvorpå de anbringes, kan forveksles med påbudt
mærkning.
Det tillades dog, at køretøjets originale stelmærkning kan forekomme to steder
på køretøjet, når den som følge af særligt krav i udlandet til placeringen f.eks.
også forekommer på en plade, der er synlig udefra gennem køretøjets forrude.
Som køretøjets påbudte mærkning anses den, som er indpræget jf. stk. (2) b).
Der kan i nogle tilfælde være forskel ved et eller flere tegn i de to originale 17-
tegns stelnumre. Dette skyldes, at køretøjet udover mærkningen som anført i
stk. (3) også er forsynet med en 17-tegns stelmærkning i overensstemmelse
med en tilsvarende SAE-norm med kode for modelår og samlefabrik.
Køretøj, der skal registreres 1. gang i Danmark, kan godkendes og registreres
med det stelnummer, der opfylder kravet til indprægningen jf. stk. (2) b). Afviger
andre tegn end 10. og 11. tegn (modelår og samlefabrik) i den påbudte stel-
mærkning fra stelnummeret anført på den tidligere registreringsattest, skal der
fremlægges dokumentation fra køretøjsfabrikanten eller dennes repræsentant
om, at begge stelnumre tilhører det samme køretøj.
2.01.040
Knallert
(1) Knallert skal være forsynet med fabrikationsplade i overensstemmelse med di-
rektiv 93/34/EØF som ændret ved 1999/25/EF.
Før 01.04.04: Gælder kun for lille knallert, der er forsynet med 17-tegns stel-
nummer.
Januar 2014
- 247 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0248.png
AFSNIT 2
Vejledning om syn af køretøjer
2.01
Side 6
2.01.042
Identifikation og påskrifter
Identifikation
Lille knallert
(1) Fabrikationspladen skal indeholde nummeret på køretøjets EF-typegodkendel-
se (eX XXX) eller standardtypegodkendelse (DK-K-XXX).
Før 01.04.04: Gælder kun for knallert, der er forsynet med 17-tegns stelnum-
mer.
På anden knallert skal desuden i stellet være indpræget num-
meret på køretøjets standardtypegodkendelse (DK-K-XXX), og
det i standardtypegodkendelsen fastsatte motortypenummer
(DK-M-XXX) skal være indpræget eller indstøbt i motoren.
Før 01.05.77: For knallert, der er godkendt inden denne dato (»TUM«-mær-
ket), gælder:
- Motoren skal være forsynet med det i motortypegodkendel-
sen fastsatte godkendelsesnummer (TUM XXX).
- Vare- og invalideknallerts stel skal være forsynet med det i
standardtypegodkendelsen
(godkendelseserklæringen)
fastsatte godkendelsesnummer.
Januar 2014
- 248 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0249.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 2
Identifikation og påskrifter
Påskrifter om tilladt totalvægt, last m.v.
2.02.001
2.02
Side 7
Generelle bestemmelser
(1) Der må ikke på køretøjer anbringes sådanne påskrifter og skilte, der ved deres
ydre form, indhold og udstyr eller den måde, hvorpå de anbringes, kan forveks-
les med de påskrifter og skilte, der er påbudt.
En tilsvarende bestemmelse gælder for nummerplader, nationalitetsmærker og
lignende.
(2) Påskrifter skal udføres i holdbar farve, der klart afviger fra køretøjets eller skil-
tets farve.
Personbil M
2
(1) Personbil M
2
skal på hver side ud for førerpladsen være forsynet med påskrift
eller skilt, der tydeligt angiver tilladt totalvægt, tilladt last eller nyttelast, tilladt
passagerantal, fordelt på sidde- og ståpladser, og tilladt bagagevægt.
Rejseleder og lignende anses som passager.
Før 01.04.86: Gælder kun for personbil M
2
til erhvervsmæssig personbefor-
dring.
(2) Påskrifter eller skilt skal være udført med rammer, bogstaver og tal som anført i
pkt.
2.02.024
(2).
Personbil M
3
(1) Personbil M
3
følger reglerne for personbil M
2
.
Varebil N
1
(1) Varebil N
1
skal på hver side af køretøjet på et tydeligt synligt sted være forsynet
med påskrift eller skilt, der angiver tilladte totalvægt og tilladt last eller nyttelast.
Før 01.04.58: Påskrift eller skilt skal angive køretøjets egenvægt og tilladte
last.
(2) Påskrifter eller skilt skal være udformet som eksemplet i fig. a, hvor de anførte
dimensioner angiver mindstemål.
2.02.022
2.02.023
2.02.024
Fig. a
(3) Køretøj, der er registreret med flere udførelser, skal være forsynet med påskrift
eller skilt, der angiver tilladt last og tilladt totalvægt for hver udførelse.
Før 01.05.77: Gælder ikke.
2.02.025
Lastbil N
2
(1) Lastbil N
2
følger reglerne for varebil N
1
.
Januar 2014
- 249 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0250.png
AFSNIT 2
Vejledning om syn af køretøjer
2.02
Side 8
Identifikation og påskrifter
Påskrifter om tilladt totalvægt, last m.v.
(2) Om bil til sættevogn i bestemt kombination, se reglerne for vogntog i pkt.
2.02.200.
2.02.026
Lastbil N
3
(1) Lastbil N
3
følger reglerne for varebil N
1
.
(2) Om bil til sættevogn i bestemt kombination, se reglerne for vogntog i pkt.
2.02.200.
Motorcykel
(1) Varemotorcykel og varesidevogn til to-hjulet motorcykel følger reglerne for vare-
bil N
1
.
Stor knallert
(1) For registreringspligtig knallert gælder reglerne for motorcykel.
Lille knallert
(1) Vareknallert skal på hver side være forsynet med påskrift eller skilt, der angiver
køretøjets (laddets) tilladte nyttelast.
(2) Påskrifter skal være udformet som eksemplet i fig. b, hvor de anførte dimensio-
ner angiver mindstemål.
2.02.030
2.02.041
2.02.042
Fig. b
2.02.110
Påhængs-/sættevogn til bil
(1) Påhængsvogn til bil følger reglerne for varebil N
1
.
Traktorpåhængsvogn til registreringspligtig traktor
(1) Traktorpåhængsvogn til registreringspligtig traktor følger reglerne for varebil N
1
.
Påhængsvogn til motorcykel
(1) Påhængsvogn til motorcykel følger reglerne for påhængsvogn til bil.
Påhængsvogn til stor knallert
(1) Påhængsvogn til stor knallert følger reglerne for påhængsvogn til bil.
Vogntog
(1) Sættevognstog i bestemt kombination skal på hver side af vogntoget være for-
synet med påskrift, der angiver tilladt totalvægt og tilladt last eller nyttelast for
vogntoget. Såfremt sættevognen er godkendt til flere bestemte biler, eller bilen
er godkendt til flere bestemte sættevogne, skal der af påskrifter på de enkelte
2.02.121
2.02.151
2.02.160
2.02.200
Januar 2014
- 250 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0251.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 2
Identifikation og påskrifter
Påskrifter om tilladt totalvægt, last m.v.
2.02
Side 9
køretøjer fremgå den tilladt totalvægt og den tilladte last eller nyttelast for de for-
skellige kombinationer. Vil en sådan påskrift blive for omfangsrig på grund af an-
tallet af kombinationer, kan påskrifterne udelades, såfremt oplysningerne frem-
går af bilens koblingsattest.
Såfremt summen af bilens tilladte totalvægt og sættevognens tilladte akseltryk
overstiger 44.000 kg, 48.000 kg henholdsvis 54.000 kg (for 5-akslet, 6-akslet
henholdsvis 7-akslet vogntog), angives vogntogets tilladte totalvægt som
44.000 kg, 48.000 kg henholdsvis 54.000 kg.
2.02.310
Køretøj til synsfri sammenkobling
(1) Lastbil N
2
og N
3
med forskydelig sættevognsskammel skal tillige være forsynet
med påskrift eller skilt med angivelse af køretøjets tilladte skammelbelastning
samt med en pil, der angiver placeringen af centerlinien for hovedbolt i sætte-
vognsskamlen ved den skammelposition, der er benyttet ved fastsættelsen af
tilladt skammelbelastning.
Påskrift eller skilt skal være udformet som eksemplet i fig. c, hvor den anførte
dimension angiver mindstemål.
(2) Sættevogn og påhængsredskab på sættevognschassis samt dolly skal være
forsynet med påskrift eller skilt, der angiver tilladt last eller nyttelast, tilladte ho-
vedbolttryk og tilladte samlede akseltryk.
Påskrift eller skilt skal være udformet som eksemplet i fig. d, hvor de anførte
dimensioner angiver mindstemål.
Fig. d
Sættevogn med to hovedboltpositioner forsynes med to sæt påskrifter. Som
overskrift til påskrifterne anføres: »Forreste hovedbolt« henholdsvis »Bageste
hovedbolt«.
(3) Lastbil til synsfri sammenkobling med påhængsvogn O
3
eller O
4
eller på-
hængsredskab på chassis til sådan påhængsvogn skal på et tydeligt synligt
sted bag på bilen være forsynet med påskrift eller skilt, der angiver påhængskø-
retøjets største totalvægt, kærrens største V-værdi og bilens koblingslængde.
Januar 2014
- 251 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0252.png
AFSNIT 2
Vejledning om syn af køretøjer
2.02
Side 10
Identifikation og påskrifter
Påskrifter om tilladt totalvægt, last m.v.
Påskrift eller skilt skal være udformet som eksemplet i fig. e, hvis bilen har
vejvenlig affjedring af drivakslen, og fig. f, hvis bilen ikke har vejvenlig affjedring
af drivakslen. De på figurerne anførte dimensioner angiver mindstemål.
Om V-værdier, se afsnit
3.01.V03
om fastsættelse af vægtdata.
Før 01.04.96: Lastbil kan være forsynet med påskrift eller skilt, der angiver
»phv. T« for påhængsvognens største totalvægt og »bil LKL«
for bilens koblingslængde.
(4) For påhængsvogn O
3
og O
4
(bortset fra dolly) og påhængsredskab på chassis
til sådan påhængsvogn gælder:
a) Køretøjet skal på trækstangen være forsynet med påskrift eller skilt, der
angiver dets koblingslængde.
Påskrift eller skilt skal være udformet som eksemplet i fig. g, hvor de anførte
dimensioner angiver mindstemål.
Før 01.04.96: Påhængsvogns koblingslængde kan være angivet som »PKL«.
b) På kærre og påhængsredskab af kærretype skal påskrift eller skilt tillige
angive køretøjets V-værdier.
Påskrift eller skilt skal være udformet som eksemplet i fig. h, hvor de anførte
dimensioner angiver mindstemål.
For kærre og påhængsredskab af kærretypen, som er begrænset til synsfri
sammenkobling med luftaffjedret bil, skal påskriften ”V-værdi (mek.)” erstat-
tes med teksten ”Kun luftaffjedret bil”.
Ved luftaffjedret bil forstås i denne forbindelse bil, der har luftaffjedring af
bagakslen/-akslerne.
Januar 2014
- 252 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0253.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 2
Identifikation og påskrifter
Påskrifter om tilladt totalvægt, last m.v.
2.02
Side 11
c) Hvis trækstangen er forskydelig, skal en entydig markering, fx to modstående
pile, tydeligt indikere trækstangsstillingen ved den angivne koblingslængde.
Markeringen skal være anbragt på påskriften eller skiltet eller i nærheden heraf.
2.02.362
Bjærgningskøretøj
(1) Bjærgningskøretøj (kranvogn) skal være forsynet med påskrift, der angiver den
største tilladte vægt, der må anbringes i bjærgningsanordningen (krankrog,
transportlift), samt den størst tilladte vægt af det slæbte køretøj. Påskriften kan
tillige angive tilladt last ved forskellige udlæg af kranen.
Den tilladte belastning af krankrogen (lodret belastning på anordningen) og den
tilladte vægt (faktisk vægt af hele det slæbte køretøj) er afhængig af den maksi-
male hastighed. Der skal angives sammenhørende værdier gældende for såvel
50 som 70 km/h.
Ved 70 km/h må det slæbte køretøjs faktiske vægt ikke overstige halvdelen af
bjærgningskøretøjets egenvægt, dog kun en fjerdedel, hvis bjærgningskøretøjet
ikke er forsynet med blokeringsfri bremser.
Ved 50 km/h må det slæbte køretøjs faktiske vægt ikke overstige 2 gange
bjærgningskøretøjets egenvægt.
Derudover er det reglerne om akseltryk og vægt på styrende hjul, som sætter
grænsen for største belastning af bjærgningsanordningen.
Januar 2014
- 253 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0254.png
AFSNIT 2
Vejledning om syn af køretøjer
2.02
Side 12
Identifikation og påskrifter
Påskrifter om tilladt totalvægt, last m.v.
Januar 2014
- 254 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0255.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 2
Identifikation og påskrifter
Påskrift om hastighedsgrænse
2.03.001
2.03
Side 13
Generelle bestemmelser
(1) Såfremt der ved registrering eller godkendelse af et køretøj fastsættes en an-
den hastighedsgrænse end de i færdselslovens §§ 2 og 43 fastsatte, skal køre-
tøjet være forsynet med en påskrift eller en tavle, der angiver den for det pågæl-
dende køretøj således fastsatte hastighedsgrænse.
For blokvogn (herunder motordrevet) og mobilkran gælder bestemmelserne i
bekendtgørelsen om særtransport.
Blokvogn (herunder motordrevet) og mobilkran skal jf. særtransportbekendtgø-
relsen have påskrift på i afhængighed af den tilladte hastighed for den aktuelle
transport.
(2) Påskrift eller tavle skal være anbragt bag på køretøjet.
(3) Påskrift eller tavle skal være udformet som vist i nedenstående eksempel, hvori
målene er angivet i millimeter:
Januar 2014
- 255 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
14
Detailforskrifter for Køretøjer 2013
- 256 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0257.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 3
Vægt og dimensioner
Indhold
3.
Side 1
3.01
Vægt og akseltryk m.v...........................................................3
3.01.001 Generelle bestemmelser..........................................................3
3.01.V
Fastsættelse af egenvægt, køreklar vægt, tilladt totalvægt og
akseltryk ................................................................................. 11
3.01.V01 Egenvægt og køreklar vægt ..................................................11
3.01.V02 Tilladt totalvægt ......................................................................14
3.01.V03 Nedsættelse af tilladt totalvægt .............................................16
3.01.V04 Tilladt akseltryk.......................................................................18
3.01.V05 Nedsættelse af tilladt akseltryk ..............................................18
3.01.V06 Kontrol af akseltryk ved tilladt totalvægt ................................19
3.01.V07 Flere tilladte totalvægte..........................................................20
3.02
Højde, bredde og længde ...................................................21
3.02.001 Generelle bestemmelser........................................................21
Januar 2014
- 257 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0258.png
AFSNIT 3
Vejledning om syn af køretøjer
3.
Side 2
Vægt og dimensioner
Indhold
Januar 2014
- 258 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0259.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 3
Vægt og dimensioner
Vægt og akseltryk m.v.
3.01.001
3.01
Side 3
Generelle bestemmelser
(1) Tilladt akseltryk, tilladt belastning og tilladt totalvægt må ikke overstige det af kø-
retøjsfabrikanten garanterede, teknisk tilladte.
For ikke typegodkendte køretøjer skal der ved syn med henblik på første regi-
strering fremlægges dokumentation fra køretøjsfabrikanten eller dennes repræ-
sentant. Angivelse på original fabrikationsplade kan anses som dokumentation.
Om definition af køretøjsfabrikant, se under afsnit 14.02.2.2.
For brugt importerede varebiler, der, ifølge den udenlandske registreringsattest
har en tilladt totalvægt på 3.001-3.200 kg, er den udenlandske registreringsat-
test, henholdsvis en eksisterende dansk typegodkendelse eller en Data-erklæ-
ring (for såvel nye som brugte varebiler) underskrevet af et prøvnings-
laboratorium, ikke tilstrækkelig dokumentation for godkendelse med denne til-
ladte totalvægt. Godkendelse med en sådan tilladt totalvægt forudsætter, at der
fremlægges supplerende dokumentation, der bekræfter bilens teknisk tilladte to-
talvægt. Det kan være i form af original fabrikationsplade, instruktionsbog eller
anden dokumentation fra køretøjsfabrikanten eller dennes repræsentant.
De tilladte akseltryk eller totalvægt må kun forøges på baggrund af dokumenta-
tion fra køretøjsfabrikanten eller dennes repræsentant. Dokumentationen skal
endvidere indeholde oplysning om, at afsnit 5.03 om bremsepræstationer og –
for køretøjer med blokeringsfri bremser – pkt.
5.01.005
er opfyldt.
Om dokumentation vedrørende trinvist opbyggede køretøjer (f.eks. forende
med førerhus fra bilfabrikanten og bagende fra et opbyggerfirma), se under af-
snit 14.02.2.2.1.
For EU-typegodkendt campingbil med en tilladt totalvægt på højst 3.500 kg må
(teknisk) tilladt totalvægt kun forhøjes til over 3.500 kg, hvis der afleveres erklæ-
ring fra campingbilfabrikanten om, at den konkrete campingbil i teknisk identi-
ske udgaver – eventuelt bortset fra køreklar vægt (ekstraudstyr) og antal
siddepladser – er EU-typegodkendt som kategori M
1
med en tilladt totalvægt på
højst 3.500 kg og over 3.500 kg.
Erklæringen skal for begge udgaver oplyse om tilladt totalvægt, største kørekla-
re vægt og antal siddepladser. Ved forskel i antal siddepladser skal erklæringen
desuden indeholde nærmere anvisninger for, hvordan antal siddepladser kan
forhøjes. Den køreklare vægt for den konkrete campingbil må ikke overstige
den største køreklare vægt gældende for den forhøjede tilladte totalvægt. Som
betingelse for godkendelse til at trække påhængskøretøj skal erklæringen også
oplyse om såvel største vægt af påhængskøretøj som teknisk tilladt vogntogs-
vægt gældende for den forhøjede tilladte totalvægt.
(2) I forbindelse med bestemmelserne om akseltryk og totalvægt anses aksler, hvis
indbyrdes afstand er mindre end 1,00 m, som én aksel.
(3) Tilladt akseltryk må ikke overstige 10.000 kg.
(4) For køretøj, der er forsynet med glatte valser, må tilladt akseltryk ikke overstige
10 kg pr. mm af berøringsfladens bredde.
Er valsens yderdiameter mindre end 0,50 m, nedsættes det tilladte akseltryk
efter forholdet med den faktiske diameter og en diameter på 0,50 m.
Januar 2014
- 259 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0260.png
AFSNIT 3
Vejledning om syn af køretøjer
3.01
Side 4
Vægt og dimensioner
Vægt og akseltryk m.v.
(5) For køretøj, der helt eller delvis er forsynet med bælter, må det tilladte tryk på en
løberulle ikke overstige 1.500 kg.
Er bæltets bredde mindre end 0,35 m, nedsættes det tilladte tryk efter forholdet
mellem bæltets faktiske bredde og en bredde på 0,35 m.
(6) Tilladt totalvægt må ikke overstige summen af de tilladte akseltryk, for sætte-
vogn og påhængskøretøj med hovedbolt eller stiv trækstang dog summen af de
tilladte akseltryk og tilladt koblingstryk.
(7) For køretøj, der er forsynet med glatte valser, må tilladt totalvægt ikke overstige
15.000 kg med et tillæg af 250 kg for hver fulde 0,20 m, hvormed afstanden
mellem køretøjets første og sidste aksel overstiger 2,50 m.
(8) For køretøj, der helt eller delvis er forsynet med bælter, må tilladt totalvægt ikke
overstige 4.000 kg pr. m af afstanden mellem forreste og bageste løberulle, dog
højst 16.000 kg.
3.01.010
Motordrevet køretøj
(1) Ved tilladt totalvægt skal mindst 20% heraf hvile på de styrende aksler.
Den tilladte totalvægt skal dermed være mindst 125% af samlet tilladt akseltryk
for ikke styrende aksler.
(2) For motordrevet køretøj med to aksler må den tilladte totalvægt ikke overstige
18.000 kg.
(3) For motordrevet køretøj med tre aksler må den tilladte totalvægt ikke overstige
26.000 kg. Det er en forudsætning, at køretøjets drivaksel har tvillingemontere-
de dæk og
- vejvenlig affjedring eller
- ingen af køretøjets tilladte akseltryk overstiger 9.500 kg.
For andre motordrevne køretøjer med tre aksler må den tilladte totalvægt ikke
overstige 24.000 kg, jf. dog pkt.
3.01.023
(1).
(4) For motordrevet køretøj med fire eller flere aksler må den tilladte totalvægt ikke
overstige 32.000 kg. Afstanden mellem køretøjets forreste og bageste aksel
skal være 6,40 m eller mere. Hvis de to forreste aksler er styrende, er det dog
tilstrækkeligt, at den nævnte afstand er 5,00 m eller mere.
For andre motordrevne køretøjer med fire eller flere aksler må den tilladte total-
vægt ikke overstige 29.500 kg.
(5) Tilladt drivakseltryk kan være indtil 11.500 kg, hvis drivakslen er forsynet med
tvillingmonterede dæk og vejvenlig affjedring.
(6) For bogie med to aksler kan det samlede tilladte akseltryk være indtil:
a) 19.000 kg, hvis den indbyrdes akselafstand er under 2,00 m, men mindst
1,30 m, og drivakslen er forsynet med tvillingmonterede dæk og
- vejvenlig affjedring eller
- den enkelte aksels tilladte akseltryk ikke overstiger 9.500 kg.
b) 16.000 kg, hvis den indbyrdes akselafstand er under 2,00 m, men mindst
1,00 m.
Hvis den indbyrdes akselafstand er under 1,30 m, gælder tillige:
Januar 2014
- 260 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0261.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 3
Vægt og dimensioner
Vægt og akseltryk m.v.
-
3.01
Side 5
Drivakslen skal være forsynet med tvillingmonterede dæk og vejvenlig
affjedring, eller
- den enkelte aksels tilladte akseltryk må ikke overstige 8.000 kg.
c) 11.500 kg, hvis den indbyrdes akselafstand er under 1,00 m.
(7) For bogie med tre aksler må det samlede tilladte akseltryk ikke overstige
24.000 kg.
Det samlede tilladte akseltryk må dog ikke overstige 22.000 kg, hvis blot en af
de indbyrdes akselafstande er under 1,30 m.
(8) De i pkt.
3.01.001
(3) og ovenfor under pkt. (2)-(7) anførte bestemmelser om til-
ladt akseltryk og totalvægt gælder ikke for motordrevet køretøj, der anvendes
som trækkraft for blokvogn.
3.01.023
Personbil M
3
(1) For ledbus med tre aksler må den tilladte totalvægt ikke overstige 28.000 kg, og
for ledbus med fire eller flere aksler må den tilladte totalvægt ikke overstige
34.000 kg.
Før 01.06.00: Ledbus blev anset for vogntog og skulle opfylde de for vogntog
gældende regler.
Motorcykel
(1) Ved tjenestevægt skal mindst 25% heraf hvile på forhjulet/forhjulene.
(2) For to-hjulet motorcykel såvel med som uden personsidevogn samt for tre-hjulet
personmotorcykel skal ved tjenestevægt med tillæg af 75 kg pr. passager
mindst 25% heraf hvile på forhjulet/forhjulene.
(3) For to-hjulet motorcykel med varesidevogn og tre-hjulet varemotorcykel skal
ved tilladt totalvægt mindst 25% heraf hvile på forhjulet/forhjulene.
Stor knallert
(1) For registreringspligtig knallert gælder reglerne for motorcykel.
Lille knallert
(1) Ved tjenestevægt skal mindst 25% heraf hvile på forhjulet.
Før 01.05.77: Gælder ikke for knallert, der er godkendt inden denne dato
(»TUM«-mærket).
(2) For vareknallert gælder desuden, at ved den tilladte totalvægt skal mindst 25%
heraf hvile på forhjulet.
Før 01.05.77: Gælder ikke for knallert, der er godkendt inden denne dato
(»TUM«-mærket).
Traktor
(1) Ved faktisk totalvægt skal mindst 20% heraf hvile på de styrende hjul.
Motorredskab
(1) For motorredskab gælder reglerne for traktor.
Januar 2014
3.01.030
3.01.041
3.01.042
3.01.050
3.01.060
- 261 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0262.png
AFSNIT 3
Vejledning om syn af køretøjer
3.01
Side 6
Vægt og dimensioner
Vægt og akseltryk m.v.
(2) Reglerne om vægt på de styrende hjul gælder dog ikke for gaffeltruck, der opfyl-
der Arbejdstilsynets bekendtgørelse om indretning af tekniske hjælpemidler.
3.01.099
Motordrevet blokvogn
(1) De i pkt.
3.01.001
(3), (5) og (8) og pkt.
3.01.010
(2)-(7) anførte bestemmelser
om tilladt akseltryk og totalvægt gælder ikke for motordrevet blokvogn.
Påhængskøretøj
(1) For påhængsvogn til bil, bortset fra påhængsvogn med stiv trækstang, må den
tilladte totalvægt ikke overstige 24.000 kg. Det samme gælder påhængsred-
skab til bil opbygget på et sådant chassis.
(2) For påhængsvogn til bil, bortset fra påhængsvogn med stiv trækstang, hvor på-
hængsvognen har fire eller flere aksler, og påhængsvognen opfylder følgende
betingelser, kan den tilladte totalvægt dog være indtil 30.000 kg:
a) De to forreste aksler er styrende og har en indbyrdes afstand på under
1,80 m.
b) Påhængsvognen har blokeringsfri bremser.
Det samme gælder påhængsredskab til bil opbygget på påhængsvognschas-
sis.
(3) For påhængsvogn til bil, bortset fra påhængsvogn med stiv trækstang, hvor på-
hængsvognen har fire eller flere aksler, og påhængsvognen opfylder følgende
betingelser, kan den tilladte totalvægt dog være indtil 30.000 kg:
a) Den forreste aksel har tvillingemonterede hjul.
b) Bogien bagtil har et samlet tilladt akseltryk på højst 70% af tilladt totalvægt.
c) Der er højst to faste aksler i bogien.
b) Påhængsvognen har blokeringsfri bremser.
(4) For sættevogn og registreringspligtigt påhængsredskab med hovedbolt må det
samlede tilladte akseltryk ikke overstige:
a) 24.000 kg, dog
b) 30.000 kg, hvis sættevognen eller påhængsredskabet har blokeringsfri
bremser.
(5) For bogie med to aksler må det samlede tilladte akseltryk ikke overstige:
a) 18.000 kg, hvis den indbyrdes akselafstand er under 1,80 m, men mindst
1,30 m.
Overstiger det samlede tilladte akseltryk 16.000 kg, må det tilladte akseltryk
for den enkelte aksel ikke overstige 9.000 kg.
b) 16.000 kg, hvis den indbyrdes akselafstand er under 1,30 m, men mindst
1,00 m.
For den enkelte aksel må det tilladte akseltryk ikke overstige 8.000 kg.
c) 11.000 kg, hvis den indbyrdes akselafstand er under 1,00 m.
For den enkelte aksel må det tilladte akseltryk ikke overstige 8.000 kg.
(6) For bogie med tre aksler må det samlede tilladte akseltryk ikke overstige:
a) 24.000 kg, dog
3.01.100
Januar 2014
- 262 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0263.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 3
Vægt og dimensioner
Vægt og akseltryk m.v.
3.01
Side 7
b) 22.000 kg, hvis blot en af de indbyrdes akselafstande er under 1,30 m, men
mindst 1,00 m og
c) 21.000 kg, hvis blot en af de indbyrdes akselafstande er under 1,00 m.
Det samlede tilladte akseltryk skal være ligeligt fordelt på de enkelte aksler.
Før 01.04.87: For bogie, hvis indbyrdes akselafstande begge er større end
eller lig med 1,00 m, skal det samlede akseltryk ikke være lige-
ligt fordelt. Den enkelte aksels tilladte akseltryk må dog ikke
overstige 8.000 kg.
(7) For bogie med fire eller flere aksler må det samlede tilladte akseltryk ikke over-
stige:
a) 30.000 kg, dog
b) 24.000 kg, hvis blot en af de indbyrdes akselafstande er under 1,30 m.
Det samlede tilladte akseltryk skal være ligeligt fordelt på de enkelte aksler. Der
må højst være tre faste aksler i bogien.
3.01.150
Påhængskøretøj til motorcykel
(1) Tilladt totalvægt må ikke overstige 150 kg.
(2) Motorcykelfabrikantens erklæring om teknisk tilladt totalvægt af påhængskøre-
tøj, jf. pkt.
3.01.200
(2) a), kan erstattes af en erklæring fra fabrikanten af tilkob-
lingsanordningen. Denne erklæring skal omfatte motorcyklen.
Påhængsvogn til stor knallert
(1) Tilladt totalvægt må ikke overstige 100 kg.
(2) Knallertfabrikantens erklæring om teknisk tilladt totalvægt af påhængskøretøj, jf.
pkt.
3.01.200
(2) a), kan erstattes af en erklæring fra fabrikanten af tilkoblings-
anordningen. Denne erklæring skal omfatte knallerten.
Blokvogn
(1) De i pkt.
3.01.001
(3)-(5), (7) og (8) og pkt.
3.01.100
anførte bestemmelser om
tilladt akseltryk og totalvægt gælder ikke for blokvogn.
Vogntog
(1) Faktisk totalvægt må ikke overstige:
a) 54.000 kg for vogntog med syv eller flere aksler, og som består af bil og
registreringspligtigt påhængskøretøj.
b) 50.000 kg for vogntog med seks aksler, og som består af bil og registre-
ringspligtigt påhængskøretøj.
c) 44.000 kg for andre vogntog.
(2) I vogntog må påhængskøretøjets tilladte totalvægt ikke overstige:
a) den af fabrikanten af det trækkende køretøj garanterede, tekniske tilladte og
Dokumentation kan bestå af:
- Erklæring fra fabrikanten af det trækkende køretøj eller fra dennes
repræsentant,
3.01.160
3.01.199
3.01.200
Januar 2014
- 263 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0264.png
AFSNIT 3
Vejledning om syn af køretøjer
3.01
Side 8
-
Vægt og dimensioner
Vægt og akseltryk m.v.
oplysninger på køretøjets typegodkendelse, Data-erklæring eller CoC-
dokument,
- lister eller anden teknisk information fra fabrikanten af det trækkende
køretøj eller fra dennes repræsentant,
- fabrikationsplade på køretøjet, hvoraf teknisk tilladt vogntogsvægt frem-
går, eller
- instruktionsbog.
Dokumentationen skal også indeholde oplysning om teknisk tilladt vogn-
togsvægt, medmindre det heraf fremgår, at der ikke er fastsat nogen
begrænsning i vogntogsvægt.
Oplysning fra fabrikanten af det trækkende køretøj om største vægt af
påhængskøretøj kan eventuelt hænge sammen med yderligere betingelser
om D-værdi, V-værdi, pc-værdi, m.v, som skal være opfyldt.
Hvis oplysningen på fabrikationspladen om teknisk tilladt vogntogsvægt
benyttes, må største vægt af påhængskøretøj m/bremser ikke overstige for-
skellen mellem den på fabrikationspladen angivne teknisk tilladte totalvægt
for det trækkende køretøj og den teknisk tilladte vogntogsvægt, uanset det
trækkende køretøjs tilladte totalvægt eventuelt nedsættes. Vægten af
påhængskøretøj u/bremser skal sættes til 0 kg, da den ikke fremgår af fabri-
kationspladen.
Om fabrikanten af det trækkende køretøj (køretøjsfabrikant), se under afsnit
14.02.2.2.
Om dokumentation vedrørende trinvist opbyggede køretøjer (f.eks. forende
med førerhus fra bilfabrikanten og bagende fra et opbyggerfirma), se under
afsnit 14.02.2.2.1.
For personbil M
1
og varebil N
1
, som er forsynet med E-/e-godkendt tilkob-
lingsanordning, og hvor bilfabrikanten ikke har fastsat den tilladte totalvægt
af påhængskøretøj og vogntogsvægt, se pkt. 9.05.021 (1).
For over 35 år gamle personbiler M
1
og varebiler N
1
kan største vægt af
påhængsvogn med og uden bremser fastsættes til henholdsvis 50% og
25% af bilens egenvægt, såfremt der ikke foreligger oplysning om den af bil-
fabrikanten tilladte største vægt af påhængskøretøj. I dette tilfælde skal der
ikke foreligge oplysning om vogntogsvægt.
For quadricykel gælder, at den største vægt af påhængskøretøj ikke må
sættes op i forhold til den vægt, som fremgår af EF-typegodkendelsen. Ene-
ste mulige dokumentation i forbindelse med fastsættelse eller forhøjelse af
største vægt af påhængskøretøj er således EF-typegodkendelse eller CoC-
dokument.
b) den af fabrikanten af tilkoblingsanordningen garanterede, tekniske tilladte.
Det bemærkes, at såvel køretøjsfabrikanten som tilkoblingsfabrikanten kan
sætte yderligere vilkår i forbindelse med oplysning om de garanterede, tekniske
tilladte påhængskøretøjsvægte.
Januar 2014
- 264 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0265.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 3
Vægt og dimensioner
Vægt og akseltryk m.v.
3.01
Side 9
For en lastbil, der skal trække en kærre, kan det fx være oplysning om V-værdi,
pc-værdi eller største koblingsoverhæng. Typegodkendelse for lastbil til kærre
kan indeholde koblingsoverhæng og forholdet mellem koblingsoverhæng og ak-
selafstand. Koblingsoverhænget måles fra bagakslen til koblingens centrum.
Hvis der er tale om en bogie, måles fra bogiens geometriske midte.
For lastbil med tre eller flere aksler regnes koblingsoverhænget fra midte træk-
bolt til midte af bageste bogie. Akselafstanden regnes fra forreste aksel til (også
ved en evt. forreste bogie) til midte af bageste bogie.
For tilkoblingsanordningen kan det være oplysning om en V-værdi, der ikke må
være overskredet. Se mere om V-værdi i afsnit 12.310.
Forøgelse af største vægt af påhængskøretøj.
Den på typegodkendelser anførte værdi for største vægt af påhængskøretøj el-
ler værdier anført på fabrikationspladen kan overskrides, hvis der fremlægges
dokumentation fra køretøjsfabrikanten eller dennes repræsentant. Dokumenta-
tionen skal indeholde såvel oplysning om største vægt af påhængskøretøj som
oplysning om teknisk tilladt vogntogsvægt. Dokumentationen skal – for biler, der
er registreret første gang den 1. april 1995 eller senere – endvidere indeholde
oplysning om, at pkt.
5.03.020
(4) om parkeringsbremse (12% hældning) er op-
fyldt (gælder dog ikke blokvogntog). Oplysningen om parkeringsbremse er dog
ikke nødvendig, hvis kun største vægt af påhængskøretøj forøges (og ikke
vogntogsvægten).
Quadricykel må dog ikke godkendes med en større største vægt af påhængs-
køretøj end, der fremgår af EF-typegodkendelsen.
Tilsvarende gælder for tre-hjulet motorcykel med en egenvægt på over 400 kg
(der er registreret som bil).
Hvis den teknisk tilladte vogntogsvægt er under 54.000 kg, må største vægt af
påhængskøretøj ikke fastsættes til en større værdi end forskellen mellem tek-
nisk tilladt vogntogsvægt og det trækkende køretøjs tilladte totalvægt. Hvis den
teknisk tilladte vogntogsvægt er 54.000 kg eller derover, er denne begrænsning
ikke gældende. Øvrige krav om vægte i pkt. 3.01.200 (f.eks. min. 20% vægt på
drivhjul) skal fortsat være opfyldt, når største vægt af påhængskøretøj forøges.
Oplysning om teknisk tilladt vogntogsvægt kan dog undlades på personbil M
1
og varebil N
1
, hvis fabrikantens repræsentant oplyser, at der ikke fra fabrikan-
tens side er fastsat nogen begrænsning i vogntogsvægt.
Største vægt af påhængskøretøj kan ikke forhøjes fra 3.500 kg eller mindre og
til over 3.500 kg uden udstedelse af ny typegodkendelse af lastbilen.
Det tillades også, at værdien for største vægt af påhængskøretøj (samt teknisk
tilladt vogntogsvægt) forøges i forbindelse med blokvognskørsel, uanset det af
blokvognsbekendtgørelsen fremgår, at de større vægte, der skal anvendes i for-
bindelse med blokvognskørsel, skal fremgå af typegodkendelsen. Der skal
fremlægges dokumentation fra køretøjsfabrikanten eller dennes repræsentant,
og selve den trækkende lastbils vægte må ikke forøges, uden at der udstedes
ny typegodkendelse.
Januar 2014
- 265 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0266.png
AFSNIT 3
Vejledning om syn af køretøjer
3.01
Side 10
Vægt og dimensioner
Vægt og akseltryk m.v.
(3) I vogntog, hvor det trækkende køretøj er en bil med tilladt totalvægt på ikke over
3.500 kg, må påhængskøretøjets tilladte totalvægt – for sættevogn og på-
hængskøretøj med stiv trækstang samlede akseltryk – ikke overstige:
a) 50% af den trækkende bils tjenestevægt, hvis påhængskøretøjet ikke er for-
synet med driftsbremse,
b) den trækkende bils tilladte totalvægt, hvis påhængskøretøjet er forsynet
med driftsbremse, og
c) 1,5 gange den trækkende bils tilladte totalvægt, hvis bilen er terrængående,
og påhængskøretøjet er forsynet med driftsbremse. Påhængskøretøjets til-
ladte totalvægt henholdsvis samlede akseltryk må ikke overstige 3.500 kg.
Beslag, der er unødigt tunge, vægtklodser eller lignende, påmonteret med det
formål at forøge bilens tjenestevægt for dermed at forøge største vægt af på-
hængskøretøj, kan ikke godkendes.
(4) I vogntog med registreringspligtigt påhængskøretøj, hvor det trækkende køretøj
er en bil med en tilladt totalvægt på over 3.500 kg, må påhængskøretøjets tillad-
te totalvægt – for sættevogn og påhængskøretøj med stiv trækstang samlede
akseltryk – ikke overstige 1,5 gange den trækkende bils tilladte totalvægt.
Bestemmelsen kontrolleres ud fra bilens fastsatte tilladte totalvægt, jf. pkt.
3.01.001
og -010.
(5) I vogntog med registreringspligtigt påhængskøretøj, der trækkes af en bil med
en tilladt totalvægt på over 3.500 kg eller af en traktor, skal ved tilladt totalvægt
mindst 20% heraf hvile på det trækkende køretøjs drivhjul. Bestemmelsen kan
anses for opfyldt for biler, der er forsynet med bogie med én drivaksel og løft-
bar/aflastbar bogieaksel, såfremt drivakslens tilladte akseltryk udgør mindst
20% af vogntogets tilladte totalvægt.
Bestemmelsen kontrolleres ved, at der ikke må godkendes større tilladt vægt af
påhængskøretøj (eller akseltryk for sættevogn) end:
5 x drivakseltryk – bilens tilladte totalvægt
(gælder kun hvis 5 x det nedenfor angivne/beregnede drivakseltryk er under
54.000 kg)
Som drivakseltryk anvendes det
tilladte
drivakseltryk
bortset
fra, når kontrollen
udføres for følgende køretøjer:
- Køretøj, hvor summen af de tilladte akseltryk overstiger tilladt totalvægt,
og
hvor opbygningen bestemmer lastens placering (fx personbil M
2
og M
3
,
tankkøretøj, traktor og bil til sættevogn).
- 4-akslet bil med én drivaksel og uden løftbar/aflastbar aksel.
For de ovenfor nævnte tilfælde skal der ved syn medbringes beregning visende,
at kravet om 20% vægt på drivakslen er opfyldt i situationen, hvor der anvendes
det tungest mulige påhængskøretøj, og den tilbageværende last er placeret på
det trækkende køretøj. For køretøj, hvis opbygning bestemmer lastens place-
ring, skal beregningen reflektere dette. For 4-akslet lastbil med almindeligt lad
kan lasten placeres i et vilkårligt punkt inden for den midterste tredjedel af ladet,
Januar 2014
- 266 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0267.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 3
Vægt og dimensioner
Vægt og akseltryk m.v.
3.01
Side 11
når kontrolberegningen foretages. Uanset resultatet af beregningen må der ved
kontrollen ikke benyttes større drivakseltryk end akslens tilladte akseltryk.
Kravet om medbragt beregning kan dog frafaldes, når det er indlysende, at det
faktiske drivakseltryk vil være mindst 20% af den størst tilladte vogntogsvægt
(fx for personbil M
3
til synsfri sammenkobling med lette påhængskøretøjer).
(6) Blokvognstog skal opfylde bestemmelsen i pkt. (2).
Blokvognstog skal ikke opfylde det almindeligt gældende krav om, at 20% af et
vogntogs vægt skal hvile på de drivende hjul.
(7) I vogntog med ikke-registreringspligtigt påhængsredskab, hvor det trækkende
køretøj er en bil med en tilladt totalvægt på over 3.500 kg må påhængsredska-
bets vægt – for påhængsredskab med stiv trækstang samlede akseltryk – ikke
overstige det trækkende køretøjs faktiske totalvægt, medmindre påhængsred-
skabet er forsynet med driftsbremse.
(8) I vogntog med køretøj, der er forsynet med glatte valser, må vogntogets tilladte
totalvægt ikke overstige 15.000 kg med et tillæg af 250 kg for hver fulde 0,20 m,
hvormed afstanden mellem vogntogets første og sidste aksel overstiger 2,50 m.
(9) I vogntog med motorcykel og påhængskøretøj må påhængskøretøjets total-
vægt ikke overstige 50% af motorcyklens egenvægt.
Hvis motorcyklen godkendes i to udførelser, med og uden sidevogn, gælder be-
stemmelsen for begge udførelser, idet en monteret sidevogn anses for at indgå
i motorcyklens egenvægt.
(10)I vogntog med stor knallert og påhængsvogn må påhængsvognens totalvægt
ikke overstige 50% af knallertens egenvægt.
3.01.310
Køretøj til synsfri sammenkobling
(1) For køretøj, der anvendes efter reglerne for synsfri sammenkobling, gælder de i
afsnit
3.01.200,
pkt. (2)-(4) anførte bestemmelser med anvendelse af faktisk to-
talvægt eller faktisk akseltryk for påhængskøretøjet.
Skolekøretøj
(1) Skolekøretøj skal opfylde bestemmelserne i bilag 1 til Justitsministeriets be-
kendtgørelse om kørekort.
Fastsættelse af egenvægt, køreklar vægt, tilladt totalvægt og akseltryk
Egenvægt og køreklar vægt
Egenvægt er køretøjets tomme vægt uden vand, olie og brændstof (»tør« vægt).
Køreklar vægt er køretøjets vægt i køreklar stand som defineret i EF-direktiverne
om typegodkendelse: 2007/46/EF om biler og påhængskøretøjer hertil, 2002/24/EF
om knallerter og motorcykler m.v. samt 2003/37/EF om traktorer og påhængskøre-
tøjer hertil.
Køreklar vægt omfatter således vægten af føreren, idet den dog for knallerter, mo-
torcykler og trehjulede biler samt lette firehjulede biler (»quadricykler«) omfattet af
direktiv 2002/24/EF er uden vægten af føreren.
Januar 2014
3.01.320
3.01.V
3.01.V01
- 267 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0268.png
AFSNIT 3
Vejledning om syn af køretøjer
3.01
Side 12
Vægt og dimensioner
Vægt og akseltryk m.v.
Køreklar vægt omfatter vægten af tilbehør, som køretøjet normalt medfører, samt
vægten af driftsmidler, herunder brændstof, smøreolie og kølevand. Brændstofbe-
holderen skal være fyldt til 90% af det af fabrikanten opgivne volumen, og de øvrige
væskeholdige systemer (undtagen systemer til spildevand) skal være fyldt til 100%
af det opgivne volumen. Vægten af føreren sættes til 75 kg. For store personbiler
(busser) omfatter køreklar vægt tillige vægten af ét personalemedlem (75 kg), hvis
bilen er forsynet med et personalesæde (fx rejseledersæde).
I egenvægt og køreklar vægt medregnes:
- Tilkoblingsanordning, F-gas anlæg, opvarmningsapparat, radioanlæg, fast
monteret bagagebærer, ekstralygter mv.
- Batterier, herunder batterierne i et el-drevet køretøj.
- Sidevogn til motorcykel (når monteret).
- I campingvogne o.lign.: Skabe, skuffer, borde, hylder og sovepladser med ma-
drasser og evt. ryghynder samt faste installationer af enhver art.
- Aftagelig campingkasse.
- Reservehjul, medmindre et sådant ikke medføres, og der ikke er afsat plads el-
ler anbragt beslag hertil.
- Opbygning (fx kølekasse) fastgjort med containerlåse.
I egenvægten og køreklar vægt medregnes ikke:
- Veksellad (undtagen campingkasse).
- Container.
- Blomstercontainer (transportindretning, fx med hylder til planter og hjul).
- Udskiftelig F-gas-beholder.
Egenvægten og køreklar vægt fastsættes som hovedregel på baggrund af vægt-
seddel fra akkrediteret vejer og måler (eller ved anden af synsvirksomheden god-
kendt vejning), medmindre der fremlægges dokumentation for køretøjets egenvægt
henholdsvis køreklare vægt på en af følgende måder:
- Oplysninger fra køretøjsfabrikanten i form af EF-overensstemmelsesattest
(CoC-doument) for færdigopbygget køretøj.
i) For to- og trehjulet køretøj (samt quadricykel) er køreklar vægt angivet i pkt.
12.1.
ii) For traktor er køreklar vægt angivet i pkt. 2.1.1.
iii) For andre køretøjer er køreklar vægt angivet i pkt. 13 (mass in running
order) eller pkt. 13.2 (actual mass). Hvis der ikke er angivelse i pkt. 13.2,
skal det – inden man benytter vægten i pkt. 13 – kontrolleres, at der ikke
under pkt. 52 er en angivelse af actual mass, idet denne så skal benyttes
som køreklar vægt.
- Oplysninger fra køretøjsfabrikanten eller dennes repræsentant omhandlende
det konkrete stelnummer.
- Standardtypegodkendelse eller anmeldt EF-typegodkendelse for den konkrete
variant.
Januar 2014
- 268 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0269.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 3
Vægt og dimensioner
Vægt og akseltryk m.v.
-
3.01
Side 13
Alternativt kan synsvirksomhedens have kendskab til den konkrete model (fx et
køretøj identisk med et tidligere godkendt).
Egenvægtangivelse i en udenlandsk registreringsattest for et brugt importeret køre-
tøj kan kun benyttes, såfremt synsvirksomheden har kendskab til, på hvilken måde
det pågældende land har angivet egenvægten i det konkrete dokument.
Angivelse af køreklar vægt i en udenlandsk registreringsattest for et brugt importe-
ret køretøj kan kun benyttes, hvis det er en EF-registreringsattest, eller synsvirk-
somheden har kendskab til, på hvilken måde det pågældende land har angivet kø-
reklar vægt i det konkrete dokument.
Ved beregning af fradrag for driftsmidler kan følgende vægtfylder benyttes:
Benzin
0,72
Dieselolie 0,85
F-gas
0,52
Smøreolie 0,90
Vand
1,00
Den oplyste (og eventuelt beregnede) egenvægt eller køreklare vægt (i kg) afrun-
des til nærmeste hele tal (ved godkendelse før 05.12.05 blev normalt afrundet til
nærmeste med 25 delelige tal).
Lastbil med særlig tung opbygning, hvor køreklar vægt med tillæg af passager(er)
på forsædet(erne) overstiger den nationalt tilladte totalvægt, kan ikke godkendes.
Lastbil med særlig tung opbygning, hvor de faktiske akseltryk ved køreklar vægt
med tillæg af passager(er) på forsædet(erne) overstiger de nationalt tilladte ak-
seltryk henholdsvis godkendte akseltryk, kan ikke godkendes. I den forbindelse skal
en eventuel kran, der er beregnet til at kunne foldes sammen, være foldet sammen
(og ikke ligge fremad eller bagud), når kontrollen foretages. En eventuel løftbar ak-
sel må være løftet, når kontrollen foretages.
Nedsættelse af egenvægt eller køreklar vægt forudsætter, at reduktionen skyldes
en egentlig konstruktiv ændring af køretøjet og ikke, at normalt udstyr som fx måt-
ter, reservehjul og kofangere er fjernet, eller at batteriet er udskiftet til et mindre.
På køretøj, der er konstruktivt ændret, skal der foreligge faktisk vejning som bag-
grund for godkendelse af ændring af egenvægt eller køreklar vægt.
Godkendelse af nedsat egenvægt eller køreklar vægt for personbil, stor personbil
eller varebil forudsætter en ledsaget kontrolvejning, det vil sige, at synsvirksomhe-
den har overvåget vejningen og kontrolleret, at køretøjet ved vejningen har det ud-
styr og indretning, som køretøjet nu – efter nogle oplyste ændringer – skal godken-
des med.
På køretøj, der er standardtypegodkendt eller anmeldt EU-typegodkendt og ikke er
konstruktivt ændret, kan en ændring af egenvægt eller køreklar vægt for køretøj,
godkendes på baggrund af oplysninger fra køretøjsfabrikanten eller dennes repræ-
sentant, omhandlende det konkrete stelnummer. Dette skyldes, at den på godken-
delsen anførte egenvægt eller køreklar vægt kan være en gennemsnitsvægt for va-
rianten med forskelligt udstyr, og at et aktuelt køretøjs helt korrekte vægt derfor kan
afvige. Der må på denne måde højst accepteres en ændring af egenvægt eller kø-
Januar 2014
- 269 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0270.png
AFSNIT 3
Vejledning om syn af køretøjer
3.01
Side 14
Vægt og dimensioner
Vægt og akseltryk m.v.
reklar vægt på 50 kg, (for person- og varebiler +/-5%, dog altid 50 kg, hvis køreklar
vægt er under 1.000 kg og +/-3% for lastbil N
2
/N
3
og påhængs-/sættevogn O
3
/O
4,
og
25 kg for knallert og motorcykel).
3.01.V02
Tilladt totalvægt
Tilladt totalvægt for et typegodkendt køretøj fastsættes normalt til den typegodkend-
te tilladte totalvægt. Hvis der på typegodkendelsen er angivet en teknisk tilladt total-
vægt, må køretøjets tilladte totalvægt dog fastsættes op til denne værdi, men ikke til
værdier, der kun er angivet i forbindelse med blokvognskørsel (begrænset hastig-
hed). Den tilladte totalvægt må dog ikke fastsættes til en større værdi end summen
af de angivne tilladte akseltryk, dog de teknisk tilladte akseltryk, såfremt disse findes
på godkendelsen. I alle tilfælde må tilladte vægte ikke fastsættes højere end angivet
i Detailforskrifter for Køretøjer, afsnit 3.01.
Ønsker fremstiller en større tilladt totalvægt end køretøjet allerede er registreret til,
og denne større tilladte totalvægt fremgår af en variant på typegodkendelsen, skal
der fremlægges dokumentation fra køretøjsfabrikanten eller dennes repræsentant
for, at køretøjet faktisk kan anses som den ønskede vægtvariant.
Tilladt totalvægt for et ikke typegodkendt køretøj fastsættes normalt til den største
værdi, der opfylder gældende bestemmelser for tilladt totalvægt. Totalvægten (i kg)
afrundes til nærmeste hele tal (ved godkendelse før 05.12.05 blev normalt afrundet
til nærmeste med 25 delelige tal).
For over 35 år gamle personbiler M
1
og varebiler N
1
kan tilladt totalvægt fastsættes
til køreklar vægt plus antal passagerer x 75 kg, såfremt der ikke foreligger oplysning
om den teknisk tilladt totalvægt. For motorcykler (hvor køreklar vægt angives uden
fører) kan tilladt totalvægt i den tilsvarende situation fastsættes til køreklar vægt plus
antal personer x 75 kg.
For over 35 år gamle traktorer, kan tilladt totalvægt fastsættes på baggrund af tekni-
ske oplysninger om traktoren (fx tidligere udenlandsk registreringsattest). I mangel
af oplysninger kan vægten fastsættes på baggrund af summen af dækkenes bære-
evne.
For påhængskøretøjer, der tillige godkendes til blokvognskørsel, er der på typegod-
kendelsen angivet de maksimale vægte, som køretøjet kan godkendes med og den
tilhørende (lave) hastighed. Påhængskøretøjerne kan godkendes (ved udfyldelse af
flere linier på blokvognsattesten) med lavere tilladte vægte og tilhørende højere ha-
stighed, såfremt der ved syn afleveres dokumentation for sammenhørende værdier
af vægte og hastigheder. Påhængskøretøjet skal, for så vidt angår dækkenes bæ-
reevne og bremsepræstation, opfylde reglerne for blokvogn, der godkendes til den
aktuelle hastighed.
Lastbil kan også godkendes til blokvognskørsel.
1) Lastbil, der skal godkendes til at trække blokpåhængsvogn, kan ikke godken-
des med større akseltryk eller tilladt totalvægt end gældende for lastbilen som
trækkraft for almindelig påhængsvogn.
Januar 2014
- 270 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0271.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 3
Vægt og dimensioner
Vægt og akseltryk m.v.
3.01
Side 15
2) Lastbil, der skal godkendes som trækkraft for bloksættevogn, kan godkendes
med flere sammenhørende værdier af akseltryk, tilladte totalvægte og hastighe-
der. Ved køretøjets første godkendelse ved syn anvendes de på typegodken-
delsen sammenhørende værdier fra rubrikkerne »15 km/h«, »30 km/h«,
»45 km/h« og »60 km/h«. Andre værdier kan ikke godkendes. For lastbiler, hvor
der er udstedt attest for trækkraft for blokvogn inden den 1. februar 2005, kan
de tilladte akseltryk dog forøges til (maksimalt) 12 ton ved en hastighed på 60
km/h, uanset dette ikke fremgår af typegodkendelsen, såfremt der ved synet
fremlægges dokumentation fra bilfabrikanten eller dennes repræsentant for de
teknisk tilladte akseltryk ved 60 km/h.
Tidligere godkendte lastbiler kan dog fortsat godkendes med allerede godkendte
sammenhørende værdier af vægte og hastigheder, uanset disse ikke er anført på
typegodkendelsen.
Køretøjet kan kun godkendes, såfremt følgende betingelser vedrørende tilladt total-
vægt (TT) er opfyldt:
Personbil M
1
:
For original, uændret personbil (undtagen campingbil) er der ikke krav til lasteevnen
(se dog tidligere om fastsættelse af totalvægt for over 35 år gamle køretøjer, hvor
der ikke foreligger oplysning om teknisk tilladt totalvægt).
Ved forøgelse af køreklar vægt (fx ved montering af liftanordning), ved forøgelse af
antal sæder, eller ved nedsættelse af tilladt totalvægt gælder:
TT Tjenestevægt + 75 kg x antal passagerer bilen er indrettet til +75 kg, medmin-
dre bilfabrikanten erklærer, at montering af tilkoblingsanordning ikke er tilladt.
Personbil M
2
og M
3
:
TT Tjenestevægt + 71 kg x antal passagerer bilen er indrettet til + 100 kg x baga-
gerummenes volumen i m
3
+ maksimal tilladt belastning af eventuelt koblingspunkt.
For bybus reduceres passagervægten til 68 kg. Definitionen af bybus kan ses i af-
snit 12.355, § 6.
Varebil N
1
:
TT Tjenestevægt + 75 kg x antal passagerer bilen er indrettet til (min. én passa-
ger, hvis bilen oprindeligt har haft en passagerplads) + 150 kg, dog min. 1,2 x egen-
vægt.
Lastbil N
2
og N
3
:
TT 1,2 x egenvægt. Bestemmelsen gælder også lastbil, der godkendes som træk-
kraft for sættevogn og bloksættevogn (uanset trækkraft for (blok)sættevogn eventu-
elt ikke er primær anvendelse).
Campingbil:
TT Tjenestevægt + 75 kg x antal passagerer bilen er indrettet til + 10 kg x antal
personer (siddepladser) bilen er indrettet til + 10 kg x bilens længde (i m).
Januar 2014
- 271 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0272.png
AFSNIT 3
Vejledning om syn af køretøjer
3.01
Side 16
Vægt og dimensioner
Vægt og akseltryk m.v.
Påhængs-/sættevogn:
TT 1,5 x egenvægt (sammenklappeligt påhængskøretøj (teltvogn) dog undtaget).
Campingvogn:
TT Tjenestevægt + 10 kg x antal personer (sovepladser) campingvognen er ind-
rettet til + 10 kg x campingvognens længde (i m).
Køretøj til veksellad skal opfylde kravene om lasteevne, når der er monteret et vek-
sellad (uanset egenvægten/køreklar vægt angives uden veksellad).
Køretøj indrettet til anden anvendelse end almindelig godsbefordring/trækkraft for
(blok)sættevogn (fx lastbil med mandskabslift og »TV-transmissionsvogn«) skal
ikke opfylde ovenstående regler (formler), men skal have en tilladt totalvægt svaren-
de til den påtænkte anvendelse.
Køretøj med tank kan godkendes med større eller mindre tilladt totalvægt end den,
der opnås, når tanken fyldes med det stof, som fremstilleren oplyser, at køretøjet
skal køre med.
Før 01.04.11: Tidligere registrerede køretøjer kan fortsat godkendes med uæn-
drede vægtdata.
3.01.V03
Nedsættelse af tilladt totalvægt
Nedsættelse med indtil 30% kan foretages således, at tilladt totalvægt (i kg) fast-
sættes til en værdi mellem 70% og 100% af den i pkt.
3.01.V02
fastsatte totalvægt.
En påhængsvogn O
1
uden bremser og med en teknisk tilladt totalvægt på 750 kg
må dog godkendes med en tilladt totalvægt på 500 kg, uanset denne nedsættelse
overstiger 30%. Mindste lasteevne jf. 3.01.V03 skal fortsat være opfyldt.
En påhængsvogn til motorcykel med en teknisk tilladt totalvægt på over 150 kg må
dog godkendes med en tilladt totalvægt på 150 kg eller derunder, uanset denne
nedsættelse overstiger 30%. Mindste lasteevne jf.
3.01.V02
skal fortsat være op-
fyldt.
En påhængsvogn til knallert med en teknisk tilladt totalvægt på over 100 kg må dog
godkendes med en tilladt totalvægt på 100 kg eller derunder, uanset denne nedsæt-
telse overstiger 30%. Mindste lasteevne jf.
3.01.V02
skal fortsat være opfyldt.
Ud over den nævnte nedsættelse kan tillades nedrunding til nærmeste hele tal (ved
godkendelse før 05.12.05 kunne normalt rundes ned til nærmeste med 25 delelige
tal).
Bestemmelserne om lasteevne i 3.01.V02 skal fortsat være opfyldt.
For sættevogn og påhængskøretøj med stiv trækstang skal tilladt akseltryk også
nedsættes, så de(t) ikke overskrider den tilladte totalvægt.
For EU-typegodkendt campingbil med en teknisk tilladt totalvægt på over 3.500 kg
må tilladt totalvægt kun nedsættes til 3.500 kg eller derunder, hvis der afleveres er-
klæring fra campingbilfabrikanten om, at den konkrete campingbil i teknisk identiske
udgaver – eventuelt bortset fra køreklar vægt (ekstraudstyr) og antal siddepladser –
Januar 2014
- 272 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0273.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 3
Vægt og dimensioner
Vægt og akseltryk m.v.
3.01
Side 17
er EU-typegodkendt som kategori M
1
med en tilladt totalvægt på højst 3.500 kg og
over 3.500 kg.
Erklæringen skal for begge udgaver oplyse om tilladt totalvægt, største køreklare
vægt og antal siddepladser. Ved forskel i antal siddepladser skal erklæringen des-
uden indeholde nærmere anvisninger for, hvordan antal siddepladser skal nedsæt-
tes. Den køreklare vægt for den konkrete campingbil må ikke overstige den største
køreklare vægt gældende for den nedsatte tilladte totalvægt.
For lastbil N
2
må den tilladte totalvægt kun nedsættes til 3.500 kg eller derunder
(til varebil N
1
), såfremt lastbilen (efter evt. ombygning) er i nøje overensstemmel-
se med en eksisterende typegodkendelse med en sådan totalvægt (der så kan
være mindre end 70% af lastbilens oprindelige teknisk tilladte totalvægt). Tilladt
akseltryk fastsættes i overensstemmelse med typegodkendelsen for varebil N
1
,
der kan danne grundlag for yderligere totalvægtnedsættelse efter de generelle
regler. Såfremt overgangen til varebil forudsætter tekniske ombygninger, skal en
eventuel fabrikationsplade med de oprindelige tekniske vægte som lastbil fjernes
eller erstattes af en fabrikationsplade med de korrekte, nye vægte. Det er en for-
udsætning for benyttelse af denne mulighed (overgang fra N
2
til N
1
, at der ved sy-
net medbringes skriftlig bekræftelse fra indehaveren (fabrikanten eller dennes re-
præsentant) af godkendelserne om, at det pågældende køretøj (stelnummer) er
omfattet af den angivne typegodkendelse (med tilføjelse af eventuel forudsat om-
bygning).
For lastbil, der er registreret første gang for mere end 35 år siden, kan tilladt total-
vægt og akseltryk nedsættes ubegrænset (uden at være i overensstemmelse med
en eksisterende typegodkendelse, og eventuelt nedsat, så kategorien skifter til
varebil, altså tilladt totalvægt 3.500 kg eller derunder), såfremt alle øvrige
vægtregler (fx krav til lastevne) overholdes svarende til den resulterende art/an-
vendelse.
For amerikanske »Sport Utility Vehicle« (SUV) – kendetegnet som stationcar-lig-
nende, høje og oftest firehjulstrukne biler – samt for »pickups« – kendetegnet som
høje, oftest firehjulstrukne biler med åbent lad – med en tilladt totalvægt på højst
5.000 kg og en egenvægt på højst 2.900 kg, kan tilladt totalvægt nedsættes til
3.500 kg. Såfremt teknisk tilladt akseltryk på sådant køretøj overstiger 2.800 kg, kan
det tilladte akseltryk nedsættes til 2.800 kg. Køretøjet kan herefter anses som vare-
bil N
1
.
For bil og traktor skal tilladt totalvægt være mindst 125% af samlet tilladt akseltryk
for ikke-styrende aksler. Denne bestemmelse gælder dog ikke for personbil M
1
.
Januar 2014
- 273 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0274.png
AFSNIT 3
Vejledning om syn af køretøjer
3.01
Side 18
Vægt og dimensioner
Vægt og akseltryk m.v.
Endvidere bemærkes, at
- for personbil M
1
skal bestemmelserne om luftforurening (pkt.
7.06.021,
ved
nedsættelse at tilladt totalvægt til højst 2.500 kg, eller så lasteevnen kommer
ned på højst 685 kg for biler registreret 1. gang før 01.01.95) være opfyldt,
- for varebil N
1
skal bestemmelserne om luftforurening (pkt.
7.06.024,
ved ned-
sættelse, så lasteevnen kommer ned på højst 685 kg for biler registreret 1.
gang før 01.10.94) være opfyldt, og
- for personbil M
1
med tilladt totalvægt på højst 2.500 kg skal bestemmelserne
om frontalkollision (pkt.
9.01.021
(3)) være opfyldt.
Blokvogne og trækkraft for blokvogne kan godkendes med flere tilladte totalvægte,
uanset størrelsen af de nødvendige nedsættelser af tilladt totalvægt.
Køretøjer, der er godkendt efter tidligere regler om nedsættelse af tilladt totalvægt
med en tilladt totalvægt, der ikke opfylder de i dette afsnit nu gældende regler for
nedsættelse, kan fortsat være registrerede med den tidligere nedsatte tilladte total-
vægt.
3.01.V04
Tilladt akseltryk
Tilladt akseltryk (bogie- eller hovedbolttryk) for et typegodkendt køretøj fastsættes
normalt til det typegodkendte akseltryk.
Tilladt akseltryk for et ikke typegodkendt køretøj fastsættes normalt til den største
værdi, der opfylder gældende bestemmelser for tilladt akseltryk. Akseltrykket (i kg)
afrundes til nærmeste hele tal (ved godkendelse før 05.12.05 blev normalt afrundet
til nærmeste med 25 delelige tal).
For over 35 år gamle varebiler N
1
kan tilladt akseltryk fastsættes på baggrund af en
beregning (baseret på en faktisk vejning, hvor akseltryk er målt), hvor bilen er be-
læsset til den tilladte totalvægt, og godset er placeret midt på laddet/varerummet.
Det fundne akseltryk afrundet opad til nærmeste med 25 delelige tal.
For over 35 år gamle traktorer, kan tilladt akseltryk fastsættes på baggrund af tekni-
ske oplysninger om traktoren (fx tidligere udenlandsk registreringsattest). I mangel
af oplysninger kan akseltrykket fastsættes på baggrund af dækkenes bæreevne.
Nedsættelse af tilladt akseltryk
Nedsættelse med indtil 30%, således at tilladt akseltryk/hovedbolttryk (i kg) fastsæt-
tes til en værdi mellem 70% og 100% af det i pkt.
3.01.V04
fastsatte akseltryk, kan
tillades for følgende køretøjer:
- sættevogn,
- påhængskøretøj med stiv trækstang.
Ud over den nævnte nedsættelse kan tillades nedrunding til nærmeste hele tal (ved
godkendelse før 05.12.05 kunne normalt rundes ned til nærmeste med 25 delelige
tal).
Der skal i alle tilfælde foretages kontrol af akseltryk, jf. pkt.
3.01.V06.
3.01.V05
Januar 2014
- 274 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0275.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 3
Vægt og dimensioner
Vægt og akseltryk m.v.
3.01
Side 19
Nedsættelse kan kun foretages for påhængs-/sættevogn O
3
og O
4
, såfremt denne
er forsynet med ALB eller blokeringsfri bremser. Derudover kræves ikke ændring af
fjedre og bremser.
For bil med to aksler kan tilladt drivakseltryk nedsættes til 10.000 kg, såfremt frem-
stilleren ønsker det. For bil med tre eller flere aksler kan tilladt bogietryk tilsvarende
nedsættes til 16.000 kg, medmindre det ifølge typegodkendelsen skal nedsættes til
en endnu lavere værdi svarende til 10.000 kg drivakseltryk.
Blokvogne og trækkraft for blokvogne kan godkendes med flere tilladte akseltryk,
uanset størrelsen af de nødvendige nedsættelser af tilladt akseltryk.
Før 23.02.90: Tidligere registrerede køretøjer kan fortsat godkendes med uæn-
drede vægtdata.
3.01.V06
Kontrol af akseltryk ved tilladt totalvægt
For personbil M1, personmotorcykel, personknallert og traktor foretages der ikke
kontrolberegning.
For køretøj med åbent lad eller lukket kasse (for kærre se nedenfor) må der ved til-
ladt totalvægt ikke ske overskridelse af de tilladte akseltryk (uden tolerance), når la-
stens tyngdepunkt er placeret fordelagtigst inden for den midterste tredjedel af lad-
det. Kontrolberegning kan normalt undlades. Såfremt det undtagelsesvis skønnes,
at fx forakslen er overbelastet uanset lastens placering inden for laddets midterste
tredjedel, kontrolleres det ved beregning, om det tilladte forakseltryk (uden toleran-
ce) er overskredet med lastens tyngdepunkt placeret i en afstand af en tredjedel af
ladlængden fra bageste ladende.
For køretøj med opbygning til veksellad gælder ovenstående, idet ladlængden bag-
til begrænses af tilladt afstand (0,40 eller 0,70 m) fra bagkofangeren.
For køretøj, hvis opbygning eller indretning bestemmer lastens placering (fx person-
bil M
2
og M
3
, tankkøretøj og bil til sættevogn), må de beregnede akseltryk ved tilladt
totalvægt ikke overskride de tilladte akseltryk med mere end 5%. For tankkøretøj
regnes med jævnt fordelt belastning i alle tankrum. For konstruktioner med forsky-
deligt stempel i lastrummet eller tanken forudsættes dette ved beregningen anbragt
i forreste position.
For personbil M
2
og M
3
til erhvervsmæssig personbefordring gælder følgende sær-
lige bestemmelser, jf. Færdselsstyrelsens bekendtgørelse om særlige krav til bus-
ser, idet der overalt skal regnes med samme antal ståpladser pr. m
2
ståpladsareal:
- Er der i køretøjet afsat plads til stående passagerer, kan køretøjet godkendes
med 4-6 ståpladser pr. m
2
ståpladsareal. Såfremt lasteevnen er utilstrækkelig til
at godkende køretøjet med mindst 4 ståpladser pr. m
2
ståpladsareal, må det
brugbare areal reduceres, f.eks. ved at reducere midtergangsbredden.
- I bus med ståpladser skal midtergangen anses som ståpladsareal, hvis denne
har en bredde af mindst 0,55 m målt i enhver højde. I bus med ståpladser, som
er forsynet med tværsæder i begge sider, og hvor midtergangens bredde er
mindst 0,45 m målt i sædehøjde og mindst 0,55 m målt i 0,85 m højde, skal
Januar 2014
- 275 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0276.png
AFSNIT 3
Vejledning om syn af køretøjer
3.01
Side 20
Vægt og dimensioner
Vægt og akseltryk m.v.
midtergangen anses som ståpladsareal, og der skal beregnes et antal ståplad-
ser svarende til det største antal tværsæder i køretøjets ene side.
- Ved beregningen af ståpladsarealet skal forskydelige sæder være skudt ud mod
ståpladsarealet, og der skal fradrages den gulvplads, der ligger inden for
0,125 m foran et sæde, målt fra dettes forkant.
- Såfremt køretøjet ikke har egentligt bagagerum, skal evt. bagagevægt fordeles
svarende til passagererne.
Uanset køretøjet har gulvareal, der ville kunne anses som ståpladsareal, kan køre-
tøjet på anmodning fra fremstilleren godkendes uden ståpladser. Det er i så fald en
forudsætning, at der ikke i bussen findes håndstropper eller andet, der alene er be-
regnet til stående passagerer.
Bemærk, at hvis bilen er e-godkendt, og den ikke skal have nedsat den tilladte total-
vægt i forhold til den i e-godkendelsen anførte teknisk tilladte totalvægt for at opfyl-
de gældende vægtregler, kan bilen godkendes uden kontrol af akseltryk, og uanset
der ved e-godkendelsen er regnet med op til 8 ståpladser pr. m
2
ståpladsareal.
For påhængsvogn O
3
og O
4
med stiv trækstang (kærre) skal der ved tilladt total-
vægt med jævnt fordelt belastning opnås et koblingstryk på mellem 50% og 100%
af tilladt koblingstryk. For kærre til biltransport (evt. med ladudtræk), kærre med
selvbærende tank samt kærre, hvor lad eller tank svarer til chassisets længde, er
bestemmelsen kontrolleret ved typegodkendelsen.
Ved beregningerne tages der hensyn til den konkrete placering af fører, drivmidler
og løst normalt medbragt udstyr.
Før 23.02.90: Tidligere registrerede køretøjer kan fortsat godkendes med uæn-
drede vægtdata.
3.01.V07
Flere tilladte totalvægte
Bil til sættevogn (herunder bloksættevogn) og sættevogn, der er godkendt i variabel
kombination, kan have forskellige tilladte totalvægte og sættevognen forskellige til-
ladte akseltryk i de forskellige kombinationer.
Motorcykel med aftagelig sidevogn kan have forskellige tilladte totalvægte i udførel-
sen med henholdsvis uden sidevogn.
Blokvogn kan godkendes med flere hastigheder og sammenhørende tilladte total-
vægte.
For fastsættelse af tilladt totalvægt og tilladt akseltryk samt kontrol af akseltryk ved
tilladt totalvægt i de enkelte kombinationer eller udførelser gælder ovenstående reg-
ler.
Andre køretøjer kan kun have én tilladt totalvægt.
Før 10.12.05: Køretøjer godkendt inden denne dato kan fortsat godkendes med
uændrede vægtdata.
Januar 2014
- 276 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0277.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 3
Vægt og dimensioner
Højde, bredde og længde
3.02.001
3.02
Side 21
Generelle bestemmelser
(1) Et køretøj må ikke have større højde end 4,00 m. Højden måles lodret fra plan
vejbane til den del, der rager højest op, idet der dog ses bort fra
- antenner,
- strømaftagere eller trolleybomme i hævet position.
For køretøj med løftbar bogieaksel måles med akslen i den position, der giver
størst højde.
Før 01.04.87: Det var ikke præciseret, at højden skulle måles med løftet
bogieaksel.
(2) Et køretøj må ikke have større bredde end 2,55 m, jf. dog pkt. (3) og (4). Bred-
den måles over de længst udragende dele, idet der dog ses bort fra
- toldforseglingsanordninger og beskyttelsen af disse (afskærmning),
- anordninger til fastgørelse af presenning og disse anordningers beskyttelse
(afskærmning), som ikke rager mere end 20 mm ud, hvis de ikke er mere
end 2,0 m fra jorden, og højst 50 mm ud, hvis de er mere end 2,0 m fra jor-
den. Kanterne skal være afrundet med en radius på mindst 2,5 mm,
Under dette punkt undtages også:
- selve presenningen,
- røret, som presenningen rulles omkring,
- beslag, som røret er fastgjort til,
- håndtag til at dreje røret med, forudsat at det ikke rager længere ud end
presenningen,
- afstandsklods for remme, der holder røret med presenning fast i lukket
stand,
- beslag til opbevaring af presenning i åben stand.
Før 01.11.14: Ikke krav om, at anordningerne højst må rage et bestemt
antal mm ud.
- indikatorer for dæksprængning,
- udragende, bøjelige dele af hjulafskærmning,
- lygter og reflekser,
- læssebagsmæk, læsseramper og lignende udstyr, ikke udfoldet og forud-
sat, at udstyret højst rager 10 mm ud fra bilens sider, at dets fremad- eller
bagudvendende hjørner er afrundede med en radius på mindst 5 mm, og at
dets kanter er afrundede med en radius på mindst 2,5 mm,
- spejle og andre anordninger til indirekte udsyn,
- dæktrykmålere,
- trin, der kan foldes (trækkes) ind,
- udadbøjede dele af dæksider umiddelbart over stedet, hvor dækket rører
vejbanen,
- syns- og detektionshjælp, herunder radarer,
- indfoldelige sidestyringsanordninger på busser, der er beregnet til brug på
styrede systemer, hvis disse ikke er foldet ind, og
Januar 2014
- 277 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0278.png
AFSNIT 3
Vejledning om syn af køretøjer
3.02
Side 22
-
Vægt og dimensioner
Højde, bredde og længde
anordninger og udstyr, som er specielt konstrueret til at reducere luftmod-
stand forudsat, at de ikke rager mere end 50 mm ud på hver side i forhold til
den yderste bredde, og de ikke forøger lasteevnen. Sådanne anordninger
skal være udformet således, at de, når køretøjet holder stille, kan foldes
sammen på en sådan måde, at den største tilladte bredde ikke overskrides,
og de ikke forringer køretøjets evne til at benyttes til intermodal transport.
Når anordninger og udstyr er i brug, må køretøjets bredde ikke overstige
2,65 m.
Et køretøj monteret med karrosseri med isolerende vægge, mindst 45 mm tyk-
ke, som nævnt i bilag 2 i del C i bilag II til direktiv 2007/46/EF, må have en bred-
de på indtil 2,60 m.
Ved karrosseri forstås her også opbygning (»kasse« eller tank). Opbygningen
skal være »temperaturkontrolleret« jævnfør dimensionsbekendtgørelsens §2,
stk. 4, det vil sige med køle- eller opvarmningsanlæg.
Traktor og traktorpåhængsvogn må have en bredde på indtil 3,00 m, såfremt
breddens overskridelse af 2,55 m alene skyldes hjulmontering samt hjulaf-
skærmning. En sådan traktor eller traktorpåhængsvogn må kun benyttes til kør-
sel mellem mark og avlsgård, mellem ejendomme, der har traktoren eller trak-
torpåhængsvognen i fælleseje, eller mellem en maskinstation og dennes kun-
der. Traktoren og traktorpåhængsvognen må endvidere køre til og fra syn.
For motorredskab, arbejds- eller påhængsredskab særligt indrettet til land-
brugs-, skovbrugs- eller vejarbejde kan bredden for såvel det trækkende køretøj
som påhængskøretøjet overstige 2,55 m. Bredden må dog kun overstige
3,30 m, såfremt der køres mellem mark og avlsgård, mellem ejendomme, der
har redskabet i fælleseje, eller mellem en maskinstation og dennes kunder.
Køretøjer, der er over 3,30 m, må således ikke køre til syn hos en synsvirksom-
hed og kan følgeligt ikke godkendes ved syn.
Påhængskøretøj til traktor eller motorredskab, opbygget som buffertank, må
have en bredde på indtil 3,30 m. Et sådant påhængskøretøj må kun benyttes i
ubelæsset stand til kørsel mellem mark og avlsgård.
Længden af et køretøj eller vogntog måles over de dele, der rager længst frem-
efter eller bagud, idet der dog ses bort fra
- forrudeviskere og -vaskere,
- mærkningsplader (-skilte) foran og bagpå,
- toldforseglingsanordninger og beskyttelsen af disse (afskærmning),
- anordningen til fastgørelse af presenning og beskyttelse af disse (afskærm-
ning),
- lygter og reflekser,
- spejle og andre anordninger til indirekte udsyn,
- syns- og detektionshjælp, herunder radarer,
- luftindtag,
- længdestop for aftagelig opbygning,
- trinbræt og håndgreb,
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
Januar 2014
- 278 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0279.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 3
Vægt og dimensioner
Højde, bredde og længde
-
-
3.02
Side 23
gummistødhorn og lignende udstyr,
læssebagsmæk, læsseramper og lignende udstyr i køreklar stand, forudsat
at udragningen ikke overstiger 0,30 m, og at køretøjets lastemulighed ikke
forøges,
Der kan tillige ses bort fra afskærmning af læssebagsmæk, læsseramper
og lignende udstyr i køreklar stand, f.eks. udført ved at køretøjets sider og
tag er forlænget til bagkanten af læssebagsmækken.
Selve læssebagsmækken må have større udragning end 0,30 m, og må
godt forøge ladlængden. Ved kontrol af længden kan der dog kun ses bort
fra højst 0,30 m, og disse 0,30 m må ikke forøge ladlængden.
En medbringertruck anses ikke som udstyr, men som gods. Ved måling af
længde (i belæsset stand) kan der dermed ikke ses bort fra nogen del af en
medbringertruck.
- aftagelig tilkoblingsanordning,
Før 01.04.13: Ikke krav om, at tilkoblingsanordningen skal være aftagelig.
- safarigitter m.v. (system til frontalbeskyttelse), der er godkendt, mærket og
monteret i henhold til EU-forordning 78/2009
- cykelstativer (aftagelige eller indfoldelige), og
- sammenfoldelige anordninger og udstyr, der har til formål at nedbringe luft-
modstand, forudsat at de ikke rager mere end 0,50 m ud bagtil fra køretø-
jets yderste punkt i længderetningen, og de ikke øger længden af
lastefladen. Sådanne anordninger skal være udformet således, at de, når
køretøjet holder stille, kan foldes sammen på en sådan måde, at den stør-
ste tilladte længde ikke overskrides, og at de ikke forringer køretøjets evne
til at benyttes til intermodal transport.
Vogntog måles fuldt udstrakt, svarende til kørsel lige ud.
(8) Ved måling af afstandene (ladlængde m.v.) nævnt i pkt.
3.02.200
(2) a) og b)
ses bort fra
- lastefladen foran førerhusets bageste punkt,
- de i pkt. (7) nævnte anordninger, og
- udragende køleaggregater og andet hjælpeudstyr, der anbragt foran laste-
fladen.
3.02.010
Motordrevet køretøj
(1) Længden må, bortset fra personbil M
2
og M
3
, ikke overstige 12,00 m.
Personbil M
2
(1) En personbil M
2
med to aksler må ikke have en længde, der overstiger 13,50 m.
Ved anvendelse af en stor personbil med en længde på over 12 m til lokal eller
regional rutekørsel kræves forudgående tilladelse fra vejbestyrelsen. Bestem-
melsen kontrolleres ikke ved syn.
Før 09.03.04: For personbil M
2
kan længden være indtil 13,85 m, såfremt
nogle særlige krav om bagendeudsving er opfyldt. Disse krav er
3.02.022
Januar 2014
- 279 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0280.png
AFSNIT 3
Vejledning om syn af køretøjer
3.02
Side 24
Vægt og dimensioner
Højde, bredde og længde
kontrolleret ved typegodkendelse af køretøjerne. To-akslede
personbiler M
2
, registreret første gang før denne dato, kan fort-
sat anvendes indtil 31.12.20.
(2) En personbil M
2
med flere end to aksler må ikke have en længde, der overstiger
15,00 m.
(3) For ledbus kan længden være indtil 18,75 m.
3.02.023
Personbil M
3
(1) For personbil M
3
gælder reglerne for personbil M
2
.
Knallert
(1) To-hjulet knallert må ikke have større bredde end 1,00 m.
Motordrevet blokvogn
(1) Bestemmelserne i pkt.
3.02.001
og
3.02.010
gælder ikke for motordrevet
blokvogn.
Påhængs-/sættevogn til bil
(1) For sættevogn må
a) koblingslængden ikke overstige 12,00 m, idet der dog ved måling ses bort
fra delene nævnt i pkt.
3.02.001
(6), og
For udtrækkelig sættevogn gælder bestemmelsen kun i ikke-udtrukket til-
stand.
b) den vandrette afstand (radius) mellem hovedboltens akse og et vilkårligt
punkt på sættevognens forende ikke overstige 2,04 m, idet der ved måling
ikke ses bort fra nogen del.
For sættevogn med to hovedbolte gælder bestemmelserne for den forreste
hovedbolt.
Sættevogn med to hovedboltpositioner (men én hovedbolt)
- kan godkendes med to hovedboltpositioner, såfremt bestemmelserne er
opfyldt for den forreste position, eller
- kan godkendes med hovedbolten placeret i bageste position, såfremt
bestemmelserne kun er opfyldt for denne position.
Før 15.09.97: Ved måling af sættevogne ses der bort fra presenning samt
snøreøskner og lignende til fastgørelse heraf.
Før 28.11.89: Sættevogn med længder, der overstiger de angivne, kan fortsat
anvendes, forudsat sættevognens samlede længde ikke over-
stiger 13,60 m.
(2) For påhængsvogn må længden ikke overstige 12,00 m.
Før 15.09.97: Gælder ikke for påhængsvogn O
3
og O
4
.
(3) For sættevogn må afstanden fra hovedbolt til bogiens teoretiske drejeaksel ikke
overstige 8,15 m.
3.02.040
3.02.099
3.02.110
Januar 2014
- 280 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0281.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 3
Vægt og dimensioner
Højde, bredde og længde
3.02
Side 25
For sættevogn med en eller flere aksler regnes med afstanden fra hovedbolten
til den faste aksel, respektive midten mellem de faste aksler.
For sættevogn, hvor en eller flere aksler er løftbare, skal bestemmelsen tillige
være opfyldt med løftet aksel/aksler.
For udtrækkelig sættevogn skal bestemmelsen være opfyldt i sammenskubbet
stand.
Før 01.04.00: Gælder kun for sættevogn til synsfri sammenkobling.
Før 15.09.97: Gælder ikke.
For sættevogn, hvor typegodkendelsen/godkendelseserklæringen er udstedt
mellem den 15.09.97 og 01.04.00, er det kontrolleret, om afstanden fra hoved-
bolt til teoretisk drejeaksel overstiger 7,90 m. Hvis afstanden er mellem 7,90 m
og 8,15 m, er det angivet, at sættevognen kun kan godkendes i fast kombinati-
on med lastbil, og der skal fremlægges dokumentation for, at bestemmelsen i
pkt.
4.01.200
(1) om vendecirkler er opfyldt.
Da sættevogn nu kan anses for at opfylde bestemmelsen om vendecirkler, hvis
den nævnte afstand er højst 8,15 m, jf. pkt.
4.01.200
(2), kan sættevogn god-
kendes til synsfri sammenkobling, uanset den på godkendelsen anførte be-
mærkning, såfremt den nævnte afstand er højst 8,15 m.
3.02.150
Påhængskøretøj til motorcykel
(1) Længden må ikke overstige 2,50 m.
(2) Bredden må ikke overstige 1,00 m.
Påhængsvogn til stor knallert
(1) Længden må ikke overstige 2,50 m.
(2) Bredden må ikke overstige 1,00 m.
Blokvogn
(1) Bestemmelserne i pkt.
3.02.001
gælder ikke for blokvogn.
Vogntog
(1) Den samlede længde må ikke overstige
a) 16,50 m for vogntog bestående af bil og sættevogn.
b) 18,75 m for andre vogntog.
Bemærk, at længden af vogntog med påhængsredskab på sætte-
vognschassis begrænses af kravene til vendecirkler i pkt.
4.01.200
(1) ved
vogntogets godkendelse i fast kombination og af typegodkendelsespligten
ved påhængsredskabets godkendelse til synsfri sammenkobling.
(2) For vogntog bestående af traktor og en eller to påhængsvogne, eller traktor og
en påhængsvogn og et påhængsredskab, hvis bredde ikke overstiger 3,00 m,
må længden ikke overstige 22,00 m. Længden må dog kun overstige 18,75 m,
såfremt der køres mellem mark og avlsgård, mellem ejendomme, der har vogn-
toget i fælleseje, eller mellem maskinstationer og dennes kunder, og såfremt
den samlede ladlængde ikke overstiger 15,65 m.
Januar 2014
3.02.160
3.02.199
3.02.200
- 281 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0282.png
AFSNIT 3
Vejledning om syn af køretøjer
3.02
Side 26
Vægt og dimensioner
Højde, bredde og længde
(3) For vogntog bestående af traktor eller motorredskab med ét påhængskøretøj
må længden ikke overstige 22,00 m. Længden må dog kun overstige 18,75 m,
såfremt der køres mellem mark og avlsgård, mellem ejendomme, der har vogn-
toget i fælleseje, eller mellem maskinstationer og dennes kunder, og såfremt
der transporteres et arbejdsredskab, som er tilknyttet det trækkende køretøjs
funktion.
(4) Vogntog bestående bestående af mejetærsker eller skårlægger og på-
hængskøretøj, belæsset med et skærebord, må have en længde, der ikke over-
stiger 25,00 m, hvis der på påhængskøretøjet
a) er minimum to aksler og
b) tvangsstyring på alle aksler
og såfremt der køres mellem mark og avlsgård, mellem ejendomme, der har
vogntoget i fælleseje, eller mellem maskinstationer og dennes kunder.
(5) For vogntog, der består af lastbil og påhængsvogn, gælder:
a) Den største afstand målt parallelt med vogntogets længdeakse fra laddets
forreste punkt bag ved førerhuset til påhængsvognens bageste punkt må
ikke overstige 16,40 m.
Før 15.09.97: Gælder ikke for vogntog, hvor mindst ét af køretøjerne er re-
gistreret første gang før 15.09.97.
b) Den største afstand målt parallelt med vogntogets længdeakse fra laddets
forreste punkt bag ved førerhuset til påhængsvognens bageste punkt minus
afstanden mellem bilens bagende og påhængsvognens forende må ikke
overstige 15,65 m. Dette gælder dog ikke vogntog særligt indrettet til auto-
transport.
Før 15.09.97: Gælder ikke for vogntog, hvor mindst ét af køretøjerne er re-
gistreret første gang før 15.09.97, forudsat summen af last-
bilens og påhængsvognens udvendige ladlængde (bag ved
førerhuset) ikke overstiger 15,65 m.
c) Afstanden mellem bilens bageste aksel og påhængsvognens forreste aksel
må ikke være mindre end 3,00 m.
Ordet »lad« skal forstås i bred forstand. Således er en opbygning med tank lige-
ledes omfattet af bestemmelsen.
(6) Afstanden mellem bagkant af trækkende køretøj og forkant af lad eller opbyg-
ning på påhængsvogn eller registreringspligtigt påhængsredskab må ikke over-
stige 2,00 m. For ikke-registreringspligtigt påhængsredskab må afstanden ikke
overstige 4,00 m.
Ved opbygning forstås i denne forbindelse varekasse, karrosseri og lignende
rumlig konstruktion, hvis bredde er større end den indvendige afstand mellem
hjulene (målt mellem de indvendige dæksider) med fradrag af 0,20 m.
For påhængskøretøj uden lad eller lignende opbygning (fx »bådtrailer«) kan op-
halerspil, transportbeslag og lignende sædvanligvis ikke anses som opbygning,
idet disse elementer ofte er af meget ringe bredde. På sådanne køretøjer vil det
derfor være nødvendigt at montere en kofanger eller en tilsvarende anordning i
Januar 2014
- 282 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0283.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 3
Vægt og dimensioner
Højde, bredde og længde
3.02
Side 27
en afstand af højst 2,00 (4,00) m fra bagkanten af det trækkende køretøj. For
påhængskøretøj med 50 mm kuglekobling kan afstanden dog regnes fra koblin-
gens centrum til kofangerens centerlinie. Kofangeren, hvis bredde mindst skal
være lig med den indvendige afstand mellem hjulene minus 0,20 m, skal være
anbragt mindst 0,35 m over vejbanen, målt til kofangerens underkant. Kofange-
ren skal være forsynet med mindst to fremadvendende refleksanordninger og
skal være af tilstrækkeligt solidt materiale, fx tykvægget rør med en udvendig
diameter på 30 mm. For kofanger med forbindelse til skærme eller lignende kan
den udvendige diameter dog være mindre end 30 mm.
Bestemmelsen gælder ikke for vogntog med EU-typegodkendte påhængskøre-
tøjer med en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg.
(7) Registreringspligtigt påhængskøretøj til bil må ikke have en bredde, der oversti-
ger den trækkende bils bredde med mere end 0,35 m i hver side.
En mindre forøgelse af bilens bredde på under 50 mm i hver side kan tillades
ved montering af sidelister og skærmforøgere. Bredden kan ligeledes forøges
med trinbræt, jf. pkt.
9.06.003.
(8) I sættevognstog med fem eller flere aksler skal afstanden mellem bilens bage-
ste aksel og sættevognens forreste aksel mindst være:
a) 2,50 m, dog
b) 3,00 m, hvis sættevognen har tre aksler, hvor nogen indbyrdes afstand er
mindre end 1,10 m og
c) 4,00 m for sættevognstog med tilladt totalvægt på over 44.000 kg.
(9) Blokvognstog skal opfylde bestemmelsen i pkt. (5).
3.02.310
Køretøj til synsfri sammenkobling
(1) For sættevognstog, der anvendes efter reglerne om synsfri sammenkobling,
gælder den i pkt.
3.02.200
(5) c) anførte bestemmelse med anvendelse af fak-
tisk totalvægt.
(2) For lastbil til synsfri sammenkobling med sættevogn eller påhængsredskab på
sættevognschassis må koblingslængden ikke overstige 4,50 m. For lastbil med
forskydelig sættevognsskammel gælder bestemmelsen ved den skammelpositi-
on, der er benyttet ved fastsættelsen af tilladt skammelbelastning.
Før 01.04.90: Gælder ikke.
(3) Koblingslængden kan dog være indtil 6,50 m
a) for lastbil til sættevogn, hvor der mellem førerhus og skammel er monteret
en kran med kapacitet over 25 tonmeter, og
Før 01.04.04: Ingen krav til kranens kapacitet.
b) for lastbil til sættevogn, hvor lastbilen har mindst fire aksler og er godkendt
som trækkraft for blokvogn.
Skolekøretøj
(1) Skolekøretøj skal opfylde bestemmelserne i bilag 1 til Justitsministeriets be-
kendtgørelse om kørekort.
3.02.320
Januar 2014
- 283 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0284.png
AFSNIT 3
Vejledning om syn af køretøjer
3.02
Side 28
3.02.363
Vægt og dimensioner
Højde, bredde og længde
Køretøj, der er særligt indrettet til at udføre arbejde på vej
(1) For køretøj, der indgår i snerydningsberedskabet, ses der ved måling af længde
bort fra snerydningsaggregat eller beslag hertil.
(2) En sneplov må have en bredde på indtil 3,50 m.
Januar 2014
- 284 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0285.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 4
Styreapparat
Indhold
4.
Side 1
4.01.001 Generelle bestemmelser .......................................................3
4.01.002 ESC..........................................................................................4
Januar 2014
- 285 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0286.png
AFSNIT 4
Vejledning om syn af køretøjer
4.
Side 2
Styreapparat
Indhold
Januar 2014
- 286 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0287.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 4
4.01
Styreapparat
4.01.001
Side 3
Generelle bestemmelser
(1) Styreapparat skal være således indrettet,
a) at køretøjet kan styres let, sikkert og hurtigt,
Hjulene skal kunne drejes fra yderstilling til yderstilling, uden at der mærkes
ujævn modstand ved ratdrejningen eller konstant eller pletvis klemning i sty-
retøjet.
Styretøjets indstillingsmål skal være i overensstemmelse med fabrikkens
anvisninger. I tvivlstilfælde kan der kræves dokumentation og opmålingsat-
test.
b) at det kan modstå de påvirkninger, der fremkommer under normale driftsfor-
hold,
Styreapparatets lejer, styrekugler og lignende skal være beskyttet mod ind-
trængen af støv og snavs.
c) at det under kørsel enten er selvoprettende eller indifferent for alle styreud-
slag, og
Ved kørsel forstås i denne forbindelse kørsel med en hastighed af mindst
10 km/h og styreudslag på mindre end 50% af det maksimale styreudslag.
Ved selvopretning forstås, at køretøjet under kørsel på plan vej selv søger
tilbage til kørsel i ret linie.
Ved indifferent for alle styreudslag forstås, at en ændring af de styrende
hjuls stilling ved kørsel på plan vej kun frembringes med hændernes påvirk-
ning af rattet.
d) at køretøjet kan styres, selv om en eventuel hjælpestyring svigter.
På typegodkendelsen kan være anført, om bil er forsynet med et-kreds eller
to-kreds hjælpestyring. Bil kan godkendes med to-kreds hjælpestyring, selv
om der på typegodkendelsen er anført et-kreds hjælpestyring.
(2) Betjeningsanordning skal være nem at betjene, og dens bevægelsesretning
skal svare til den tilsigtede retningsændring for køretøjet.
(3) Styrehuset skal være solidt fastgjort til de bærende elementer, og alle samlinger
i styreapparatet skal være forsvarligt sikrede.
(4) Dele, der indgår i transmissionen mellem betjeningsanordning og styrende hjul,
og som ikke er beskyttet af faste dele på køretøjet, skal være anbragt mindst
0,15 m over vejbanen.
(5) Der må ikke på grund af slid eller lignende forekomme væsentligt slør i styreap-
paratet som helhed eller i dets enkelte dele.
Hvorvidt et mindre ratslør kan tillades, afhænger af køretøjets art og af, om
ratsløret under hensyn til styretøjets konstruktion ved reparation eller udskiftning
af enkelte led kan nedbringes effektivt. Der bør herved lægges vægt på, at
ratslør er mindre farligt ved langsomt kørende køretøjer og ved køretøjer med
stor udveksling i styremekanismen. Ved måling af ratslør bør i almindelighed
ikke medregnes den ratbevægelse, der hidrører fra elastiske deformationer i
styreapparatets forskellige dele, som skyldes den store drejningsmodstand, når
køretøjet holder stille.
Januar 2014
- 287 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0288.png
AFSNIT 4
Vejledning om syn af køretøjer
4.01
Side 4
4.01.002
Styreapparat
ESC
(1) ESC (elektronisk stabilitetssystem) er et system, som kan modvirke væltning og
udskridning ved hjælp af afbremsning af ét eller flere hjul.
Montering, afmontering eller ændring af et ESC-system anses som en konstruk-
tiv ændring af bremsesystemet og forudsætter syn samt køretøjsfabrikantens
accept eller godkendelse af en (udenlandsk) myndighed af systemet/ændrin-
gen. Systemerne kan f.eks. fås til eftermontering til påhængskøretøjer. Betingel-
ser angivet i godkendelsen (f.eks. systemvariant i forhold til vægt af
påhængskøretøj) kontrolleres ved synet.
Motordrevet køretøj
(1) Motordrevet køretøj skal være forsynet med styreapparat med mekanisk forbin-
delse mellem betjeningsanordning og de styrende hjul.
(2) Styreapparatet må ikke virke på baghjulene alene.
Bil
Ratknop kan ikke godkendes.
(1) Der skal ikke være mekanisk forbindelse til hjul med supplerende styring, så-
fremt bilen opfylder bestemmelserne om supplerende styring i direktiv
70/311/EØF som ændret ved 1999/7/EF eller ECE-regulativ 79-01.
(2) Bil skal kunne vende inden for en vendecirkel med ydre radius på 12,50 m og
indre radius på 5,30 m.
Ved måling af venderadierne ses bort fra delene nævnt i pkt. 3.02.001 (2).
For køretøj med løftbar bogieaksel måles tillige med akslen løftet.
Før 15.09.97: Gælder kun for personbil M
2
/M
3
med en længde på over 12,00
m.
(3) Når en bil kører tangentielt ind i den cirkel, der er omtalt i pkt. (2) må ingen del
bevæge sig udenfor tangenten med mere end 0,60 m.
Bestemmelsen skal ikke kontrolleres opfyldt ved syn, ej heller for kranbil med
udtræk/grill.
Personbil M
1
(1) Personbil M
1
, der ikke har foranliggende styring, skal være forsynet med kollisi-
onssikret styreapparat, der opfylder de konstruktive bestemmelser i et af følgen-
de regelsæt:
a) ECE-regulativ 12-03.
b) direktiv 74/297/EØF som ændret ved 91/662/EØF.
c) Amerikansk standard FMVSS 203 og FMVSS 204.
Bestemmelsen skal dokumenteres på én af følgende tre måder:
- Godkendelse og mærkning i henhold til ECE-regulativ 12.
- Godkendelse i henhold til direktiv 74/297/EØF.
- Erklæring fra bilfabrikanten eller dennes repræsentant.
4.01.010
4.01.020
4.01.021
Januar 2014
- 288 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0289.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 4
4.01
Styreapparat
Side 5
Dokumentation afleveres ved syn med henblik på første registrering af person-
bil M
1
, såfremt der ikke foreligger typeattest udfærdiget den 01.10.76 eller se-
nere.
I ECE- og EF-bestemmelserne indgår også krav til rattets udformning og egen-
skaber. Det er derfor ikke tilladt at udskifte det originale rat, medmindre der
fremlægges fornyet dokumentation. Dokumentationen vedrørende selve rattet
kan være en erklæring fra ratfabrikanten. Uoriginale rat kan også »E«- eller
»e«-godkendes; godkendelsen angiver, på hvilke biler rattet og den evt. tilhø-
rende adapter må benyttes.
Det er derimod tilladt at udskifte frontklap og påboltede forskærme til nogle af
andet materiale uden, at det skal dokumenteres, at bilen fortsat opfylder krave-
ne.
Se også pkt. 9.01.021 (2) og (3) vedrørende eventuel afmontering af airbag.
Før 01.04.02: Personbil M
1
skal opfylde ECE-regulativ 12, direktiv
74/297/EØF eller amerikansk standard FMVSS 203 og FMVSS
204.
Før 01.05.77: Gælder ikke.
Til orientering kan oplyses, at ECE- og EF-bestemmelserne bl.a. indeholder føl-
gende krav:
- Ved en kollisionsprøve med ubelæsset køretøj uden dukke mod en forhin-
dring med en hastighed på 48,3 km/h må den øverste del af ratsøjlen og -
akslen (ratnavet) ikke forskubbes – horisontalt og parallelt med køretøjets
længdeakse – mere end 0,127 m bagud i forhold til et punkt på køretøjet,
som ikke påvirkes af sammenstødet. Denne afstand bestemmes ved dyna-
misk måling. I det senere direktiv 91/662/EØF og ECE-regulativ 12-03 må
ratnavet ej heller forskubbes mere end 0,127 m lodret.
- Når styretøjets betjeningsindretning (rat) rammes af en prøveblok, der slyn-
ges mod det med en relativ hastighed på mindst 24,1 km/h, må den kraft,
som betjeningsindretningen udøver på prøveblokkens »bryst«, ikke over-
stige 1111 daN.
- Når styretøjets betjeningsindretning (rat) rammes af et prøveemne (kugle
på 165 mm i diameter), der slynges mod ratkransen og andre udvalgte
punkter med en relativ hastighed på mindst 24,1 km/h, må den decelera-
tion, der derved opnås af prøveemnet, ikke overstige 80 g i 3 millisekunder.
Denne bestemmelse gælder i henhold til direktiv 91/662/EØF og ECE-regu-
lativ 12-03.
4.01.023
Personbil M
3
(1) Personbil M
3
med tilladt totalvægt på 12.000 kg eller derover skal være forsynet
med ESC. Bestemmelsen gælder ikke for bus, der godkendes med ståpladser,
og som alene godkendes til rutekørsel.
Dokumentation for tilstedeværelsen af ESC skal bestå i en erklæring fra køre-
tøjsfabrianten eller dennes repræsentant.
Januar 2014
- 289 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0290.png
AFSNIT 4
Vejledning om syn af køretøjer
4.01
Side 6
Styreapparat
Dokumentationen afleveres ved syn med henblik på første registrering, med-
mindre bilen er ny og godkendes på baggrund af en typegodkendelse, udstedt
den 01.07.05 eller senere, og typegodkendelsen ikke anfører, at bilen er indret-
tet med ståpladser.
Før 01.04.12: Det var ikke en supplerende betingelse for at undgå ESC, at
bilen alene blev godkendt til rutekørsel.
Før 01.07.05: Gælder ikke.
4.01.024
Varebil N
1
(1) Varebil N
1
med en tilladt totalvægt på højst 2.000 kg skal opfylde bestemmel-
serne om kollisionssikret styreapparat i pkt. 4.01.021 (1).
Før 01.04.02: Gælder ikke.
To-hjulet motorcykel
Udskiftning af forgaffel på motorcykel kan godkendes, såfremt der fremlægges en
erklæring fra motorcykelfabrikanten om at den pågældende forgaffel kan anvendes.
Alternativt kan ændringen godkendes på grundlag af anden dokumentation for, at
styrke og køreegenskaber er tilfredsstillende.
Denne dokumentation kan udgøres af:
- En rapport fra et anerkendt dansk eller udenlandsk prøvningslaboratorium, fx
Dansk Teknologisk Institut eller TÜV (se afsnit 14.02.2) . Rapporten skal omfat-
te de styrkemæssige forhold, herunder sikkerhed mod udmattelsesbrud, samt
køreegenskaber, herunder svingningsforhold og stabilitet ved kørsel med og
uden passagerer op til motorcyklens tophastighed. Af rapportens konklusion
skal fremgå, at motorcyklen er korrekt dimensioneret og har sikre køreegenska-
ber,
eller
- en erklæring fra et akkrediteret/anerkendt (se afsnit 14.02.2) prøvningslaborato-
rium i et EU/EØS-land, hvoraf det fremgår, at prøvningslaboratoriet har afprøvet
styrke og køreegenskaber for motorcyklen med forgaflen, og det fremgår af er-
klæringen, at den kan lægges til grund for godkendelse til registrering i det på-
gældende EU/EØS-land.
(1) Styreapparatet skal være således indrettet:
a) at fuldt styreudslag er mindst 25° til hver side, og
Før 01.04.84: Gælder ikke.
b) at der ved ethvert styreudslag er tilstrækkelig plads til førerens hænder.
Før 01.04.70: Gælder ikke.
(2) Styr skal være fastgjort direkte til forgaflen.
To-hjulet motorcykel med sidevogn
(1) To-hjulet motorcykel med sidevogn følger reglerne for to-hjulet motorcykel.
4.01.031
4.01.032
Januar 2014
- 290 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0291.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 4
4.01
Styreapparat
4.01.033
Side 7
Tre-hjulet motorcykel
(1) Tre-hjulet motorcykel med et forhjul følger reglerne for to-hjulet motorcykel.
(2) Tre-hjulet motorcykel med to forhjul følger reglerne for bil.
Knallert
(1) Knallert følger reglerne for motorcykel.
Traktor
(1) Traktor kan være forsynet med styreapparat, der virker
a) på forhjulene alene,
b) på baghjulene alene eller
c) samtidigt på for- og baghjulene.
(2) Traktor kan være forsynet med styreapparat med hydraulisk transmission mel-
lem betjeningsanordning og styrende hjul.
(3) Traktor kan være forsynet med styreapparat med elektrisk transmission mellem
betjeningsanordning og styreapparat, såfremt systemet er et to-kreds system.
Traktoren skal fortsat kunne styres, uanset en vilkårlig del af det elektriske sy-
stem svigter.
Motorredskab
(1) Motorredskab følger reglerne for traktor.
Motordrevet blokvogn
(1) Motordrevet blokvogn med konstruktivt bestemt maksimalhastighed på 30 km/h
eller derunder følger reglerne for traktor.
(2) Anden motordrevet blokvogn følger reglerne for bil. Motordrevet blokvogn skal
dog ikke opfylde pkt. 4.01.020 (2) om vendecirkel.
Påhængskøretøj
Kugledrejekrans må ikke være slidt i en sådan grad, at der forekommer væsentligt
slør eller direkte berøring mellem over- og underdel.
(1) Påhængskøretøj med selvsporende aksel skal opfylde bestemmelserne om ud-
sving af bagende i direktiv 70/311/EØF som ændret ved 1999/7/EF eller i ECE-
regulativ 79-01.
Bestemmelsen kontrolleres ved typegodkendelsen. For påhængskøretøjer, der
ikke typegodkendes, fx traktorpåhængsvogne, gælder som alternativ til frem-
læggelse af dokumentation for ovenstående krav, at påhængskøretøjerne kan
godkendes, hvis forholdet mellem akseltrykkene for faste og selvstyrende aks-
ler i en bogie overstiger 1,6.
(2) Påhængsvogn og påhængsredskab skal være forsynet med styreapparat, hvis
afstanden mellem forreste og bageste aksel overstiger 2,80 m. Sådant styreap-
parat skal virke på forakslen.
Før 01.05.77: Gælder ikke.
4.01.040
4.01.050
4.01.060
4.01.099
4.01.100
Januar 2014
- 291 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0292.png
AFSNIT 4
Vejledning om syn af køretøjer
4.01
Side 8
Styreapparat
(3) Sættevogn kan være forsynet med mekanisk aktiveret styreapparat på aks-
len/akslerne.
(4) Sættevogn kan være forsynet med hydraulisk aktiveret, automatisk virkende
styreapparat på akslen/akslerne. Følgende bestemmelser skal være opfyldt:
a) Styreapparatet skal opfylde de konstruktive bestemmelser i direktiv
70/311/EØF som ændret ved 92/62/EØF eller ECE-regulativ 79-01.
b) Rød kontrollampe for trykfald i det hydrauliske system skal forefindes ved
førerpladsen i den trækkende lastbil eller ved forreste, venstre hjørne af
sættevognen, placeret i en sådan højde og med en sådan lysstyrke, at den
er tydeligt synlig i lastbilens venstre sidespejl. Kontrollampen eller en tilsva-
rende kontrollampe skal tillige tænde, hvis ikke alle ventiler står korrekt til
låst eller automatisk styring.
c) Der skal forefindes et system (med kontrollamper el. lign.), der muliggør
nøjagtig manuel indjustering af akslerne til ligeudkørsel.
d) System til supplerende, manuel styring udefra er tilladt, hvis systemet kun
kan betjenes af en gående, der befinder sig ved bagenden af sættevognen.
e) System til supplerende, manuel styring fra førerpladsen er tilladt for ikke-
udtrækkelige sættevognstog, jf. dog pkt. 4.01.310 (2). Vogntoget skal være
forsynet med et system, der teknisk effektivt forhindrer, at vogntoget kører
hurtigere end 10 km/h, når systemet er stillet til mulig manuel styring.
f) Instruktionsvejledning på dansk vedrørende alle forhold omkring betjening
og vedligeholdelse af styresystemet skal forefindes på sættevognen.
g) I nærheden af sættevognens påskrifter for vægte, skal der forefindes
påskrift med følgende tekst:
“Hydraulisk styret sættevogn. Se instruktionsvejledning.”
Før 01.04.00: Sættevogne med hydraulisk styring, der er midlertidigt godkendt
på baggrund af en dispensation, kan endeligt godkendes efter
de ny regler. Senest 01.04.01 skal de tidligere godkendte sætte-
vogne opfylde de nye bestemmelser, idet det skal bemærkes, at
pkt. 4.01.100 (4) a) er kontrolleret i forbindelse med udstedelse
af godkendelseserklæringen.
4.01.199
Blokvogn
(1) Blokvogn kan være forsynet med styreapparat på en eller flere aksler efter reg-
lerne for påhængskøretøj.
Blokpåhængs- og bloksættevogn, der godkendes til mere end 30 km/h, og som
har hydraulisk styring, skal således opfylde bestemmelserne i pkt. 4.01.100 (4)
om sættevogn med hydraulisk styreapparat. Bestemmelsen indebærer blandt
andet, at de tekniske krav i direktiv 92/62/EØF skal være opfyldt. Bestemmel-
serne indebærer i praksis, at styreapparatet skal være to-kreds.
Hvis blokpåhængs-/bloksættevognen ikke kan skubbes sammen til en samlet
vogntogslængde på 18,75 m henholdsvis 16,50 m, skal direktivets krav om cir-
kelkørsel dog ikke være opfyldt.
Januar 2014
- 292 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0293.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 4
4.01
Styreapparat
Side 9
Dokumentation for opfyldelsen af bestemmelsen skal medbringes ved første
syn af bloksættevognen.
Før 01.04.00: Blokvogn kan være forsynet med styreapparat på en eller flere
aksler (ingen nærmere fastsatte krav).
4.01.200
Vogntog
(1) Vogntog, hvor det trækkende køretøj er en bil, skal kunne vende inden for en
vendecirkel med ydre radius på 12,50 m og indre radius på 5,30 m, idet be-
stemmelserne i pkt. 4.01.020 (2) gælder tilsvarende.
Bestemmelsen gælder dog ikke for vogntog med blokvogn.
Før 15.09.97: Gælder ikke for vogntog, hvor mindst ét af køretøjerne er regi-
streret første gang før 15.09.97.
(2) Sættevogntog, hvor sættevognen opfylder kravet i pkt. 3.02.110 (3) om afstand
fra hovedbolt til teoretisk drejeaksel, anses for at opfylde pkt. (1).
(3) Når et vogntog, hvor det trækkende køretøj er en bil, kører tangentielt ind i den
cirkel, der er omtalt i pkt. (1), må ingen del bevæge sig udenfor tangenten med
mere end 0,60 m.
Bestemmelsen gælder dog ikke for vogntog med blokvogn.
Bestemmelsen skal ikke kontrolleres opfyldt ved syn.
Køretøj til synsfri sammenkobling
(1) Sættevogn med mekanisk eller hydraulisk aktiveret styreapparat på bagaks-
len/bagakslerne skal være forsynet med tilkoblingsanordning (2” hovedbolt og
styrekile) i overensstemmelse med direktiv 70/311/EØF som ændret ved
92/62/EØF eller ECE-regulativ 79-01.
For sættevogne med mekanisk styreapparat, hvor typegodkendelsen/godken-
delseserklæringen er udstedt før 01.04.00, kan være angivet, at sættevognen
kun kan godkendes i fast kombination. Efter at der med tilbagevirkende kraft er
kommet krav om egnethed til styrekile for sættevognsskamler på lastbiler til
synsfri sammenkobling, kan disse sættevogne med mekanisk styreapparat
godkendes til synsfri sammenkobling, såfremt de opfylder ovennævnte bestem-
melser om tilkoblingsanordningen.
(2) Sættevogn med hydraulisk aktiveret styreapparat på bagakslen/bagakslerne
skal ved forreste venstre hjørne af sættevognen være forsynet med rød kontrol-
lampe for trykfald i det hydrauliske system, placeret i en sådan højde og med en
sådan lysstyrke, at den er tydeligt synlig i lastbilens venstre sidespejl. Sætte-
vognen må ikke være forsynet med den i pkt. pkt. 4.01.100 (4) e) nævnte sup-
plerende, manuelle styring fra førerpladsen.
Skolekøretøj
(1) Skolekøretøj skal opfylde bestemmelserne i bilag 1 til Justitsministeriets be-
kendtgørelse om kørekort.
4.01.310
4.01.320
Januar 2014
- 293 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0294.png
AFSNIT 4
Vejledning om syn af køretøjer
4.01
Side 10
4.01.330
Styreapparat
Udlejningskøretøj
(1) Bil til udlejning må ikke have rattet i højre side.
Bestemmelsen bevirker, at bil med rattet anbragt i midten og til venstre for mid-
ten kan godkendes til udlejning, mens bil med rattet anbragt til højre for midten
ikke kan godkendes til udlejning.
Januar 2014
- 294 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0295.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 5
Bremser
Indhold
5.
Side 1
5.01
5.01.001
5.01.002
5.01.003
5.01.004
5.01.005
5.01.006
5.01.007
5.02
5.02.001
5.02.002
5.02.003
5.02.004
5.02.005
5.02.006
5.02.007
5.02.008
Bremsesystemer....................................................................3
Generelle bestemmelser..........................................................3
Driftsbremse.............................................................................4
Nødbremse ..............................................................................5
Parkeringsbremse....................................................................5
Blokeringsfri bremser ...............................................................6
Bakbremse...............................................................................7
Bremseassistent ......................................................................7
Bremsekomponenter...........................................................21
Generelle bestemmelser........................................................21
Hydrauliske anlæg .................................................................21
Trykluftanlæg..........................................................................21
Påløbsbremser.......................................................................22
Fjederbremser........................................................................22
Mærkning af ALB ...................................................................22
Bremsebelægninger ..............................................................23
Prøvetilslutninger ...................................................................23
5.03
Præstationer.........................................................................25
5.03.001 Generelle bestemmelser........................................................25
Januar 2014
- 295 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0296.png
AFSNIT 5
Vejledning om syn af køretøjer
5.
Side 2
Bremser
Indhold
Januar 2014
- 296 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0297.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 5
Bremser
Bremsesystemer
5.01.001
5.01
Side 3
Generelle bestemmelser
(1) Bremsesystem skal være således konstrueret, at virkemåden forbliver sikker-
hedsmæssigt tilfredsstillende ved normal brug og ved de herunder optrædende
vibrationer m.v.
Bremsefladerne skal være rene og uden væsentlige rustdannelser. Mindre rust-
dannelser i yder- og inderkanter kan dog accepteres. Som mindre rustdannel-
ser på bremseskiver anses (for køretøjer med tilladt totalvægt på højst 3.500
kg) en reduktion af det blanke område på begge sider på op til 10 mm målt ra-
dielt i forhold til inder- og yderkant af det areal, nye bremseklodser berører. På
køretøjer med tilladt totalvægt over 3.500 kg accepteres, at ovennævnte rust-
kanter er op til 15 mm. Rustdannelser på bremsefladerne indikerer ofte mekani-
ske fejl i bremsen.
Bremseskiver og -tromler må ikke være bearbejdet eller slidt ud over de af køre-
tøjsfabrikanten tilladte slidgrænser. Hvis synsvirksomheden er tvivl om, hvorvidt
komponenterne opfylder slidgrænserne, og disse ikke fremgår af køretøjets
godkendelse eller er kendt af synsvirksomheden, kan fremstilleren anmodes
om at skaffe oplysninger om slidgrænserne.
Montering af bremseskiver (og eventuelt tilhørende calipre) og -tromler med
friktionsfladedimensioner og slidmål, der afviger fra køretøjsfabrikantens angi-
velser, anses for at være syns- og registreringspligtige konstruktive ændringer,
der forudsætter dokumentation fra køretøjsfabrikanten eller et anerkendt prøv-
ningslaboratorium. Det skal dokumenteres, at EF-direktivet/ECE-regulativet om
bremser for den aktuelle køretøjskategori er opfyldt, når bremserne er monteret
på den konkrete køretøjstype og -model.
Afvigelser i form af huller eller fræsespor i friktionsflader, udført af komponentfa-
brikanten, anses dog ikke for at være konstruktive ændringer.
Den originale bremsepedalarm må ikke svækkes ved boring af huller eller an-
den formindskelse af pedalarmens dimensioner uden køretøjsfabrikantens god-
kendelse.
Bremsepedalen skal være forsynet med skridsikker overflade, idet der dog kan
ses bort herfra på veterankøretøjer, der er født med en »glat« pedal.
Bremserør må ikke være tærede i en sådan grad, at godstykkelsen i det tilbage-
værende metal er målbart reduceret, og der må ikke forekomme grubetæringer,
der ikke vil kunne fjernes ved en let slibning/afskrabning. Tærede bremserør må
ikke repareres, men skal udskiftes. I forbindelse med reparation/udskiftning må
der ikke etableres ekstra samlinger. Dog tillades et langsgående bremserør, der
fra fabrikantens side oprindelig er udelt (fx fra motorrum til bagaksel), samlet
med en enkelt ekstra samling. Tæthed af uoriginal samling kontrolleres ved syn.
Bremserør og -slanger skal have en passende længde i forhold til fastgørelses-
og ophængspunkter. Der må ikke være sløjfer, unødige buk eller oprulning af
rør og slanger, medmindre køretøjsfabrikanten dokumenteret kræver en særlig
udformning.
Bedømmelse af fejl på stænkskærme ved bremser i forbindelse med syn:
Januar 2014
- 297 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0298.png
AFSNIT 5
Vejledning om syn af køretøjer
5.01
Side 4
-
Bremser
Bremsesystemer
En eller flere tæringer med et samlet areal svarende til et hul på op til ca. 20
mm i diameter anses ikke som fejl.
- Tæringer større end 20 mm i diameter eller af tilsvarende størrelse anses
som en fejl. Reparation skal ske på en holdbar måde.
- Manglende stænkskærm ved bremse anses som en fejl.
I alle tilfælde er forudsat, at køretøjet fra fabrikken er forsynet med stænkskær-
me, og at der ikke foreligger køretøjsfabrikantoplysninger om, at de må fjernes.
Det bemærkes, at flere bilmodeller/påhængskøretøjsmodeller ikke fra fabrikken
er udstyret med stænkskærme.
(2) Slid på bremserne skal kunne kompenseres på nem måde ved hjælp af en ma-
nuel eller automatisk justeringsanordning.
(3) Bremsesystem skal have en sådan vandringsreserve, at den krævede virkning
kan opnås uden øjeblikkelig justering, når bremserne bliver varme, og når be-
lægningerne har nået en vis grad af slid.
(4) Bremseflader på påbudte bremser skal være i fast mekanisk forbindelse med
hjulene ved hjælp af tilstrækkeligt brudsikre dele.
5.01.002
Driftsbremse
(1) Driftsbremse skal kunne afbremse og standse køretøjet på en sikker, hurtig og
virksom måde ved enhver hastighed og under alle belastningsforhold.
(2) Driftsbremsens virkning skal
a) være trinløs variabel, og
b) være fordelt symmetrisk i forhold til køretøjets længdeakse.
Ved afprøvning af bremser på bremseprøvestand må:
- Forskellen i bremsevirkning på højre og venstre hjul ved enhver pedal-
kraft ikke overstige
- 20% for styrende hjul på motordrevet køretøj og for selvstyrende
hjul på ethvert køretøj,
- 30% for andre hjul, herunder selvstyrende hjul, hvor hjulene auto-
matisk låses ved hastigheder over cirka 40 km/h.
(procenten tages af den størst målte værdi).
- Svingning i bremsekraft på det enkelte hjul højst udgøre:
- ± 15% for små køretøjer ved en afgivet bremsekraft på 1.000 N, og
for store køretøjer ved en afgivet bremsekraft på 5.000 N. Hvis dis-
se bremsekræfter ikke kan opnås, prøves ved 500 N for små køre-
tøjer henholdsvis ved den højst mulige bremsekraft, der er delelig
med 1.000, for store køretøjer.
Ved afprøvning af bremser på vej må køretøjet, jf. pkt.
5.03.001
(1) c), ikke
afvige fra sin kurs.
Før 01.01.40: Ovenstående tolerancer for skævbremsning og ovalitet
gælder ikke for køretøjer med mekanisk bremsetransmissi-
on.
Januar 2014
- 298 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0299.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 5
Bremser
Bremsesystemer
5.01
Side 5
(3) Den af driftsbremsen krævede virkning skal kunne opnås ved første aktivering
af betjeningsanordningen.
Bestemmelsen indebærer, at alle driftsbremsens hjul skal aktiveres af ét hånd-
tag/pedal, medmindre der er anført andet for en specifik køretøjsart (to-hjulet
motorcykel og to-hjulet knallert og tre-hjulet lille knallert). Tre-hjulet stor knallert
kan dog være e-godkendt med opdelt bremsesystem.
(4) For driftsbremsesystem, hvor førerens muskelkraft alene ikke er tilstrækkelig til
at frembringe den for nødbremsen krævede bremsevirkning, gælder:
a) At systemet skal være forsynet med en energibeholdning, der er tilstrække-
lig til, selv når energikilden svigter, at køretøjet kan standses med den for
nødbremsen krævede virkning
b) At køretøjet skal være forsynet med en optisk eller akustisk alarmanord-
ning, der giver signal, når energibeholdningen falder til under 65% af den
nedre grænseværdi for normalt arbejdsområde.
Før 01.05.68: Gælder ikke.
c) At energi til køretøjets hjælpeudstyr ikke må kunne tages fra bremsesyste-
mets energibeholdning, når denne er under 65% af den nedre grænseværdi
for normalt arbejdsområde.
5.01.003
Nødbremse
(1) Nødbremse skal kunne afbremse og standse køretøjet på en sikker og virksom
måde, hvis der opstår én fejl i driftsbremsens transmission.
(2) Nødbremse kan være
a) et separat bremsesystem,
b) kombineret med driftsbremsen, eller
c) kombineret med parkeringsbremsen.
(3) Den af nødbremsen krævede virkning skal kunne opnås ved første aktivering af
betjeningsanordningen.
(4) Nødbremsens virkning skal være trinløs variabel.
Før 01.04.80: Gælder ikke.
Parkeringsbremse
(1) Parkeringsbremse skal kunne holde køretøjet stationært på hældende grund,
idet de virksomme bremsekomponenter skal være fastholdt i bremsestilling ad
rent mekanisk vej.
Parkeringsbremse indrettet som fjederbremse kan på tankkøretøj være forsynet
med supplerende udvendigt betjeningsgreb monteret således, at parkerings-
bremsen ikke kan udløses, så længe lågen til manøvreskabet er åben.
Påhængskøretøj, hvor parkeringsbremsen er en fjederbremse, skal være forsy-
net med en manuelt betjent anordning, med hvilken fjederbremsecylindrene kan
udluftes, således at fjederen derved straks afbremser køretøjet.
Før 01.09.75: Påhængskøretøj skal ikke være forsynet med ovennævnte
manuelt betjente anordning. Parkeringsbremsen skal dog
5.01.004
Januar 2014
- 299 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0300.png
AFSNIT 5
Vejledning om syn af køretøjer
5.01
Side 6
Bremser
Bremsesystemer
kunne blive stående i tilspændt stand, også når påhængskøre-
tøjet er frakoblet.
5.01.005
Blokeringsfri bremser
(1) Blokeringsfri bremser skal opfylde de konstruktive bestemmelser i
a) ECE-regulativ 13-09 eller 13H, for motorcykler dog ECE-regulativ 78-02,
b) direktiv 71/320/EØF som ændret ved 98/12/EF, eller
c) for bil med hydrauliske bremser Amerikansk Standard FMVSS 105 eller
135.
Ved syn foretages ikke særlig afprøvning af den blokeringsfri bremsefunktion.
Ombygning af blokeringsfri bremser til ikke-blokeringsfri bremser
Køretøj, der er forsynet med blokeringsfri bremser, men hvor der ikke er krav
herom p.g.a. køretøjets kategori eller alder, kan godkendes med et ombygget
system uden blokeringsfri funktion.
Det er en forudsætning, at bremsesystemet i sin helhed stammer fra en variant
af samme model, som er typegodkendt uden blokeringsfri bremser og med
samme (eller større) motoreffekt, eller at der forelægges dokumentation fra fa-
brikanten eller dennes repræsentant om ombygningen. Systemet kan godken-
des, hvis synsvirksomheden har tilstrækkelig dokumentation for, at det
monterede system i sin helhed svarer til det på typegodkendelsen eller af fabri-
kanten/repræsentanten beskrevne system.
Et køretøj må ikke godkendes med fejlbehæftet blokeringsfrit system, uanset
om blokeringsfri bremser ikke er et krav på det pågældende køretøj.
For typegodkendelsespligtige køretøjer skal bremsesystemet være omfattet af
typegodkendelsen for det aktuelle køretøj.
Før 01.04.02: Blokeringsfri bremser skal opfylde de konstruktive bestemmel-
ser i ECE-regulativ 13-06 eller direktiv 71/320/EØF som ændret
ved 88/194/EØF, for motorcykler dog ECE-regulativ 78-01 (eller
senere regulativ/direktiv).
Før 01.04.92: Blokeringsfri bremser skal opfylde de konstruktive bestemmel-
ser i ECE-regulativ 13-03 eller direktiv 71/320/EØF som ændret
ved 85/647/EØF (eller senere regulativ/direktiv).
Til orientering kan oplyses, at ECE- og EF-bestemmelserne bl.a. indeholder føl-
gende krav:
- Blokeringsfri bremser skal være indrettet således, at der kan udnyttes
mindst 75% af den til rådighed værende friktion. Det afprøves på såvel
»høj« friktion ( ~ 0,8) som »lav« friktion ( ~ 0,3).
- Direkte kontrollerede hjul må kun kunne blokere ganske kortvarigt, og køre-
tøjets stabilitet må ikke påvirkes heraf. Hjulene må dog kunne blokere ved
hastighed under 15 km/h. (Ved direkte kontrolleret forstås hjul, hvis bremse-
kraft reguleres i overensstemmelse med data fra mindst dets eget føler).
- Der er fastsat krav til energiforbrug (luftforbrug).
Januar 2014
- 300 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0301.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 5
Bremser
Bremsesystemer
-
5.01
Side 7
Bil skal være forsynet med kontrollamper for fejl i strømforsyning eller tilslut-
ning af følere til de blokeringsfri bremser på henholdsvis bil og påhængskø-
retøj. Kontrollampen skal virke sådan, at den tændes for kontrol af funktio-
nen, når tændingen slås til. Derefter skal den gå ud efter foretaget egenkon-
trol, enten efter et bestemt stykke tid, efter kort kørsel, eller når
bremsepedalen første gang aktiveres. Personbil M
1
og varebil N
1
skal dog
ikke være forsynet med kontrollampe for påhængskøretøj.
- Bil (dog ikke personbil M
1
, varebil N
1
, stor personbil M
2
og M
3
), der god-
kendes til kørsel med påhængskøretøj, skal være forsynet med særligt for-
bindelsesstik til blokeringsfri bremser i overensstemmelse med ISO 7638.
- Påhængskøretøj (dog ikke påhængskøretøj til personbil M
1
, stor personbil
M
2
/M
3
og varebil N
1
) skal være forsynet med særligt forbindelsesstik til blo-
keringsfri bremser i overensstemmelse med ISO 7638. For påhængskøre-
tøjer registreret første gang inden 01.04.01 kan stik i overensstemmelse
med ISO 3731 (24S) dog anvendes.
(2) Blokeringsfri bremser på bil opdeles i overensstemmelse med direktiv 98/12/EF
i følgende kategorier:
a) Kategori 1, der opfylder alle direktivets krav.
b) Kategori 2, der ikke skal opfylde særlige præstationskrav på vej med for-
skellig friktion i højre og venstre side.
c) Kategori 3, der ikke skal opfylde særlige stabilitets- og præstationskrav på
vej med forskellig friktion i højre og venstre side.
Til orientering kan oplyses, at kategori 3 omfatter blokeringsfri bremser, der
evt. kun virker på én aksel.
Blokeringsfri bremser, der opfylder FMVSS 135, kan anses for at være af
kategori 1, hvis der er separate modulatorer til forhjulene.
5.01.006
Bakbremse
(1) Bakbremse er et system, der automatisk bremser køretøjet ved hjælp af drifts-
eller parkeringsbremsen, når
a) køretøjet er sat i bakgear, og
b) en føleliste bag på køretøjet berøres.
(2) Bakbremse skal være således indrettet, at bremsen ikke utilsigtet aktiveres un-
der fremadkørsel, såfremt der opstår én fejl i den elektriske del af systemet.
Bremseassistent
(1) Ved bremseassistent forstås en funktion i driftsbremsesystemet, hvor behov for
kraftig opbremsning registreres på baggrund af førerens bremseaktivering, og
hvor
a) funktionen hjælper føreren med at opnå højst mulige deceleration, eller
b) funktionen sørger for fuld aktivering af de blokeringsfri bremser.
5.01.007
Januar 2014
- 301 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0302.png
AFSNIT 5
Vejledning om syn af køretøjer
5.01
Side 8
5.01.010
Bremser
Bremsesystemer
Motordrevet køretøj
(1) Føreren skal fra førersædet kunne aktivere
a) driftsbremsen uden at flytte hænderne fra styreapparatets betjeningsanord-
ning,
b) nødbremsen med mindst en hånd på styreapparatets betjeningsanordning,
samt
c) parkeringsbremsen.
Bil
(1) Bil skal være forsynet med driftsbremse, nødbremse og parkeringsbremse.
Før 01.05.77: Bil skal være forsynet med driftsbremse og en deraf uafhængig
parkeringsbremse, der kan standse bilen på sikker og virksom
måde.
(2) Driftsbremsen skal virke på alle bilens hjul.
Før 01.05.77: Gælder ikke for personbil M
1
, der ikke er standardtypegod-
kendt.
Før 01.07.68: Gælder ikke.
(3) Parkeringsbremsens betjeningsanordning skal være uafhængig af driftsbrem-
sens betjeningsanordning.
(4) Parkeringsbremsen skal også kunne anvendes, når bilen er i bevægelse.
(5) For bil, der er godkendt til at trække påhængskøretøj, hvis driftsbremse er tilslut-
tet bilens driftsbremse, skal bilens driftsbremse kunne bremse bilen med den for
nødbremsen krævede virkning, hvis der opstår fejl i bremsetransmissionen mel-
lem bil og påhængskøretøj eller i påhængskøretøjets driftsbremse.
(6) For bil, der er godkendt til at trække påhængs-/sættevogn O
3
eller O
4,
skal så-
vel bilens driftsbremse som dens nødbremse kunne aktivere påhængskøretø-
jets driftsbremse.
(7) Bil skal være forsynet med to-kreds driftsbremse.
Før 01.04.80: Gælder kun for:
- Lastbil N
3
med to aksler, der er registreret første gang
01.05.77 eller senere.
- Lastbil N
3
med mere end to aksler, der er registreret første
gang 01.07.68 eller senere.
- Bil med typegodkendt totalvægt over 8.000 kg, der er regi-
streret til udrykningskørsel den 01.11.64 eller senere.
- Personbil M
3
med tilladt totalvægt over 8.000 kg, der er
registreret til erhvervsmæssig personbefordring.
(8) Bil, der er godkendt til at trække påhængs-/sættevogn O
3
eller O
4
med bloke-
ringsfri bremser, skal være forsynet med kontrollampe og stik til påhængskøre-
tøjets blokeringsfri bremser i overensstemmelse med ISO 7638.
Før 01.04.93: Gælder kun for bil, der godkendes i ny vogntogskombination
den 1. april 1993 eller senere.
(9) Driftsbremsen skal være selvjusterende.
5.01.020
Januar 2014
- 302 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0303.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 5
Bremser
Bremsesystemer
5.01
Side 9
Før 01.04.95: Gælder ikke.
(10)Slitage af driftsbremsens belægning skal være let at kontrollere fra køretøjets
yderside eller underside udelukkende ved hjælp af værktøj eller udstyr, der nor-
malt leveres med køretøjet. Kontrol kan ske ved hjælp af passende inspektions-
åbninger eller på anden måde. Alternativt kan der være en akustisk eller optisk
kontrolanordning, der er placeret ved førerpladsen, og som advarer, når det er
nødvendigt at udskifte belægningen. Kontrol, som er betinget af demontering af
hjul, er kun tilladt på personbil M
1
og varebil N
1
.
Før 01.04.95: Gælder ikke.
5.01.021
Personbil M
1
(1) Baghjulsbremser på personbil M
1
skal ikke være selvjusterende.
(2) Personbil M
1
skal være forsynet med bremseassistent.
Før 01.04.12: Gælder ikke.
Personbil M
2
(1) Personbil M
2
skal være forsynet med blokeringsfri bremser af kategori 1.
Før 01.04.01: Gælder ikke.
(2) Personbil M
2
kan være forsynet med bakbremse.
Personbil M
3
(1) Personbil M
3
skal være forsynet med blokeringsfri bremser af kategori 1.
Før 01.04.01: Gælder kun for personbil M
3
med en tilladt totalvægt på over
12.000 kg, som ikke er indrettet med ståpladsareal udover mid-
tergangen og ikke har to dobbelte døre, og som har egentligt
bagagerum.
Før 01.04.93: Gælder kun for personbil M
3
med en tilladt totalvægt på over
12.000 kg, der ikke er indrettet med særligt ståpladsareal
udover midtergangen.
Før 01.04.92: Gælder ikke.
(2) Personbil M
3
kan være forsynet med bakbremse.
Varebil N
1
(1) Varebil N
1
skal opfylde systemkravene for personbil M
1
.
(2) Varebil N
1
afledt af personbil M
1
og med en tilladt totalvægt på højst 2.500 kg
skal være forsynet med bremseassistent.
Før 01.04.12: Gælder ikke.
Lastbil N
2
(1) Lastbil N
2
skal være forsynet med blokeringsfri bremser af kategori 1.
Før 01.04.01: Gælder ikke. Der gjaldt i stedet følgende regler:
For bil, der er godkendt til at trække påhængs-/sættevogn O
3
eller O
4
, skal bagakslen/bagakslerne skal være forsynet med
5.01.022
5.01.023
5.01.024
5.01.025
Januar 2014
- 303 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0304.png
AFSNIT 5
Vejledning om syn af køretøjer
5.01
Side 10
Bremser
Bremsesystemer
ALB (automatisk lastafhængig bremsekraftregulering), hvis for-
holdet mellem tilladt akseltryk og akseltryk ved tjenestevægt er
større end 4:3. På en løftbar aksel i en bogie kan ALB dog ude-
lades. ALB kan endvidere udelades på bil med blokeringsfri
bremser.
Før 01.10.72: Bestemmelserne om ALB gælder kun for bil til synsfri sammen-
kobling og bil, der efter nævnte dato godkendes i ny vogntogs-
kombination.
Om indstilling af eventuel ALB-ventil på bil:
For bil, hvis typegodkendelse ikke indeholder oplysning om ALB-ventilers ind-
stilling, kan nedenstående anvisninger bringes i anvendelse.
Anvisningerne omhandler konventionelt opbyggede trykluftbremser og kan an-
vendes, hvor fabrikanten ikke har specifikke anvisninger for, hvorledes ALB-
ventiler skal indstilles.
Anvisningerne er baseret på, at ALB-ventilerne skal give samme fordeling af
udnyttet friktion ved tjenestevægt som ved totalvægt, hvor fordelingen er kon-
trolleret ved typegodkendelse.
Da de dynamiske akseltryk normalt ikke er kendt for et givet køretøj, er anvis-
ningerne ved hjælp af gennemsnitsværdier omregnet således, at kun de stati-
ske akseltryk indgår.
Den endelige kontrol af ALB-ventilens indstilling er, at den krævede decelerati-
on kan opnås uden hjulblokade, idet bestemmelsen for bil med bogie med løft-
bar aksel ikke kræves opfyldt for denne aksel i belastningstilfælde, hvor akslen
lovligt kan hæves.
For en bil med statisk ALB-ventil på bagakslen er reguleringsforholdet udtrykt
ved akseltrykforholdene for bag- og foraksel
B
TOT
F
TJ
R
b
= -------------------------
-
B
TJ
F
TOT
og ventilen skal styre fuldt ud ved tilladt akseltryk. Ved dynamisk ALB-ventil skal
reguleringsforholdet reduceres til 70%, og fuld udstyring skal ske ved 70% af til-
ladt akseltryk. For bil til sættevogn indstilles en dynamisk ALB-ventil dog som en
statisk på grund af den dynamiske vægtforskydning fra sættevognen.
Bil med trykluftbremser kan forsynes med ALB, uden at der af denne grund skal
udstedes ny typegodkendelse. Godkendelse af en sådan ændring forudsætter,
at bremseevnen på rullebremsestand eller ved optagning af bremsediagram på
decelerationsmåler anses for tilfredsstillende ved afprøvning af såvel tomt som
fuldt læsset køretøj.
(2) Lastbil N
2
, der er godkendt til at trække påhængs-/sættevogn O
3
og O
4
med
trykluftbremser, skal være forsynet med to-leder bremsetilslutning. Største tryk i
fødeledningen skal være mindst 7,0 bar og højst 8,5 bar, og største tryk i styre-
ledningen skal være mindst 6,5 bar og højst 8,5 bar.
Januar 2014
- 304 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0305.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 5
Bremser
Bremsesystemer
5.01
Side 11
Lastbil kan godkendes med de krævede tryk, uanset arbejdstrykket angivet i ty-
pegodkendelsen er lavere.
Før 01.04.01: Største tryk i fødeledningen kan være mindst 6,5 bar.
Før 01.04.93: Gælder kun for lastbil til synsfri sammenkobling. Største tryk i
styreledningen kan være mindst 6,0 bar. Desuden kan der i sty-
reledningen være monteret en manuel bremsekraftregulator til
regulering af en udenlandsk sættevogns maksimale bremse-
kraft, hvis denne sættevogn ikke er forsynet med ALB eller blo-
keringsfri bremser, der får sin strømforsyning via el-
forbindelsestikkets stoplyskredsløb.
(3) Lastbil N
2
må ikke være forsynet med anordning, der kan afbremse på-
hængskøretøjet alene (slingrebremse).
Før 01.04.95: Gælder kun lastbil N
2
godkendt til synsfri sammenkobling.
Før 01.04.89: For bil, der før denne dato er godkendt til synsfri sammenkob-
ling, skal en eventuel monteret slingrebremse afmonteres (som
minimum skal betjeningsgrebet være fjernet).
(4) Terrængående lastbil N
2
skal ikke have selvjusterende bremser.
(5) Lastbil N
2
kan være forsynet med bakbremse.
5.01.026
Lastbil N
3
(1) Lastbil N
3
skal opfylde systemkravene for lastbil N
2
.
Før 01.04.01: Lastbil N
3
med en tilladt totalvægt på over 16.000 kg, der er
godkendt til at trække påhængs-/sættevogn O
4
, skal være for-
synet med blokeringsfri bremser af kategori 1. Hvis en lastbil
godkendes til at trække højst 10.000 kg, anses den for ikke at
være godkendt til at trække påhængs-/sættevogn O
4.
Før 01.04.92: Lastbil N
3
skal ikke have blokeringsfri bremser.
(2) Lastbil N
3
kan være forsynet med bakbremse.
To-hjulet motorcykel
(1) To-hjulet motorcykel skal være forsynet med driftsbremse, opdelt i to uafhængi-
ge bremsesystemer, der mindst virker på hvert sit hjul.
Før 01.05.77: De to bremsesystemer behøver ikke virke på hvert sit hjul.
(2) Om bremsesystemernes betjeningsanordninger gælder følgende:
a) Forhjulsbremsen skal være håndbetjent med grebet anbragt på styrets
højre side.
b) På motorcykel med automatisk kobling kan baghjulsbremsen være håndbe-
tjent med grebet anbragt på styrets venstre side.
c) Baghjulsbremsen kan være kombineret med forhjulsbremsen.
Før 01.04.81: Gælder ikke.
5.01.031
Januar 2014
- 305 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0306.png
AFSNIT 5
Vejledning om syn af køretøjer
5.01
Side 12
5.01.032
Bremser
Bremsesystemer
To-hjulet motorcykel med sidevogn
(1) To-hjulet motorcykel med sidevogn skal være forsynet med driftsbremse, opdelt
i to uafhængige bremsesystemer, der mindst virker på hvert sit hjul på motor-
cyklen.
Før 01.05.77: De to bremsesystemer behøver ikke virke på hvert sit hjul.
(2) Driftsbremsens virkning skal ikke være fordelt symmetrisk i forhold til køretøjets
længdeakse.
(3) To-hjulet motorcykel med sidevogn, der også godkendes med påhængsvogn,
skal tillige være forsynet med bremse på sidevognens hjul.
Tre-hjulet motorcykel
(1) Tre-hjulet motorcykel skal opfylde systemkravene for bil.
Stor knallert
(1) For stor knallert gælder reglerne for motorcykel.
Lille knallert
(1) Lille knallert skal være forsynet med driftsbremse, opdelt i to uafhængige brem-
sesystemer, der mindst virker på hvert sit hjul. Ingen af disse bremsesystemer
må virke på dæk eller fælg.
Aktiveres baghjulsbremsen ved at træde knallertens fremdrivningspedaler tilba-
ge, skal fuld bremsevirkning kunne opnås ved at nedtræde pedalen fra vandret
stilling.
Før 01.05.77: For knallert, der er godkendt inden denne dato (»TUM«-mær-
ket) gælder, at ingen af bremsesystemerne må virke udeluk-
kende på dækkene.
Traktor
(1) Traktor skal være forsynet med driftsbremse, nødbremse og parkeringsbremse.
Før 01.10.96: Kravet om nødbremse gælder ikke.
Før 01.05.77: Traktor skal være forsynet med mindst et bremseapparat (drifts-
bremse), med hvilket der altid skal kunne foretages en tilstræk-
kelig virksom, sikker og hurtig opbremsning under alle
belastningsforhold.
(2) Driftsbremsen skal virke på hjulene på mindst én aksel.
(3) Parkeringsbremsen kan være en låseanordning, der blokerer traktorens trans-
missionssystem (transmissionslås).
Motorredskab
(1) Motorredskab skal opfylde systemkravene for traktor.
Før 01.05.77: Motorredskab skal være således indrettet, at det tilstrækkeligt
hurtigt kan bringes til standsning og kan holdes standset på
hældende grund, selvom det forlades af føreren. Kravene skal
5.01.033
5.01.041
5.01.042
5.01.050
5.01.060
Januar 2014
- 306 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0307.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 5
Bremser
Bremsesystemer
5.01
Side 13
være opfyldt, uanset om køretøjets drivmotor er i gang, eller den
er standset.
(2) Motorredskab, der er beregnet til at føres af en gående, skal være således ind-
rettet, at det automatisk bringes til standsning, såfremt føreren slipper håndta-
get.
5.01.099
Motordrevet blokvogn
(1) Motordrevet blokvogn med en tilladt maksimalhastighed på ikke over 30 km/h
skal opfylde systemkravene for traktor.
Før 01.05.77: Motordrevet blokvogn skal opfylde systemkravene for bil.
Før 01.01.71: Motordrevet blokvogn skal opfylde systemkravene for motorred-
skab.
(2) Motordrevet blokvogn med en tilladt maksimalhastighed på 45 km/h skal opfyl-
de systemkravene for bil, bortset fra kravet om blokeringsfri bremser.
(3) Motordrevet blokvogn med en tilladt maksimalhastighed på 60 km/h skal opfyl-
de systemkravene for bil og skal være forsynet med blokeringsfri bremser af ka-
tegori 1.
Påhængs-/sættevogn til bil
(1) Påhængs-/sættevogn til bil skal være forsynet med driftsbremse og parkerings-
bremse.
(2) Driftsbremsen skal virke på alle køretøjets hjul.
Før 01.05.77: Gælder ikke. For påhængs-/sættevogn, der ikke er forsynet
med bremser på alle hjul, gælder:
- På de bremsende hjul skal hvile mindst 50% af køretøjets
tilladte totalvægt.
- Køretøjet kan ikke godkendes efter denne dato i ny vogn-
togskombination.
(3) Driftsbremsen skal være således indrettet, at køretøjet automatisk bremses i til-
fælde af brud på tilkoblingsanordningen mellem bil og påhængs-/sættevogn.
For påløbsbremser kan dette ske ved en sprængwire.
(4) Driftsbremsen på sættevogn skal være tilsluttet det trækkende køretøjs drifts-
bremse.
(5) Slitage af driftsbremsens belægning skal være let at kontrollere fra køretøjets
yderside eller underside udelukkende ved hjælp af værktøj eller udstyr, der nor-
malt leveres med køretøjet. Kontrol kan ske ved hjælp af passende inspektions-
åbninger eller på anden måde.
Før 01.04.95: Gælder ikke.
Påhængs-/sættevogn O
1
(1) Påhængs-/sættevogn O
1
skal ikke være forsynet med bremser.
(2) Hvis påhængs-/sættevogn O
1
er forsynet med bremser, skal disse opfylde sy-
stemkravene for bremser på påhængs-/sættevogn O
2
.
5.01.110
5.01.111
Januar 2014
- 307 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0308.png
AFSNIT 5
Vejledning om syn af køretøjer
5.01
Side 14
Bremser
Bremsesystemer
Bestemmelserne gælder desuden for køretøj, der er forsynet med bremser,
uanset at det ikke er krævet.
På påhængsvogn O
1
kan godkendes en konstruktiv ændring, bestående i af-
montering af bremserne. Som minimum skal bremsebakker og kabler fjernes,
og kuglekoblingen med indbygget påløbsarrangement skal udskiftes til en fast
kuglekobling.
5.01.112
Påhængs-/sættevogn O
2
(1) Driftsbremsen på påhængsvogn O
2
skal
a) være tilsluttet den trækkende bils driftsbremse, eller
b) være en påløbsbremse.
Påhængskøretøj med påløbsbremse må ikke være af typen med forstilling,
medmindre Trafikstyrelsen har givet dispensation, idet et vogntog med
sådan et påhængskøretøj kan være ustabilt under opbremsning.
(2) Bestemmelsen i pkt.
5.01.110
(3) skal ikke være opfyldt for påhængsvogn O
2
,
med én aksel eller med to aksler med en indbyrdes afstand på mindre end
1,00 m, såfremt
a) den tilladte totalvægt ikke overstiger 1.500 kg, og
b) der, foruden tilkoblingsanordningen mellem bil og påhængsvogn, tillige fin-
des en yderligere mekanisk forbindelse, der kan have form af en kæde eller
en wire, der, i tilfælde af at koblingen adskilles, forhindrer, at påhængskøre-
tøjets trækstang rører jorden, og som kan opretholde en vis styring af
påhængskøretøjet.
Påhængs-/sættevogn O
3
(1) Driftsbremsen skal være tilsluttet den trækkende bils driftsbremse.
(2) Påhængs-/sættevogn O
3
med trykluftbremser skal være forsynet med to-leder
bremsetilslutning.
Påhængs-/sættevogn, der er typegodkendt inden den 1. april 1993, kan god-
kendes med de tryk, som er nævnt i pkt.
5.01.025
(2), uanset arbejdstrykket an-
givet i typegodkendelsen er lavere.
Før 01.04.93: Gælder kun for påhængs-/sættevogn til synsfri sammenkobling.
(3) Påhængs-/sættevogn O
3
skal være forsynet med blokeringsfri bremser samt
stik til de blokeringsfri bremser i overensstemmelse med ISO 7638:
Før 01.04.01: Gælder ikke. Der gjaldt i stedet følgende regler:
Aksler, hvor forholdet mellem tilladt akseltryk og akseltryk ved
tjenestevægt er større end 4:3, skal være forsynet med ALB
(automatisk lastafhængig bremsekraftregulering).
Påhængs-/sættevogn O
3
med blokeringsfri bremser skal dog
ikke være forsynet med ALB, såfremt:
- strømforsyningen til de blokeringsfri bremser også kan ske
via stoplysforbindelsen i det almindelige stik uden at over-
skride grænsen for stoplyskredsløbet eller
5.01.113
Januar 2014
- 308 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0309.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 5
Bremser
Bremsesystemer
-
5.01
Side 15
påhængs-/sættevognen udelukkende er godkendt i kombi-
nation med bil, der er forsynet med kontrollampe og stik til
påhængskøretøjets blokeringsfri bremser i overensstem-
melse med ISO 7638.
Bestemmelsen sikrer, at påhængs-/sættevogn med blokerings-
fri bremser også kan benyttes efter bil, der ikke er forsynet med
det særlige ISO-stik til blokeringsfri bremser.
Påhængs-/sættevogn O
3
, hvor strømforsyningen til blokerings-
fri bremser kan ske gennem stoplysforbindelsen, skal være for-
synet med en grøn kontrollampe, som ligger inden for
førerspejlets synsfelt og er synlig også i dagslys, og som skal
advare føreren om fejl i strømforsyningen eller tilslutning af
følere til de blokeringsfri bremser.
Før 01.10.72: Påhængs-/sættevogn til synsfri sammenkobling skal være for-
synet med ALB. Anden påhængs-/sættevogn kan være forsynet
med manuel bremsekraftregulering (MB) med mindst to regule-
ringstrin foruden en eventuel løsestilling.
Før 01.05.68: Påhængs-/sættevogn til synsfri sammenkobling skal være for-
synet med ALB. Anden påhængs-/sættevogn skal ikke være
forsynet med bremsekraftregulering (ALB eller MB), medmindre
køretøjet godkendes i ny vogntogskombination 01.10.72 eller
senere.
Om indstilling af eventuel ALB-ventil på påhængs-/sættevogn:
For påhængs-/sættevogn, hvis typegodkendelse ikke indeholder oplysning om
ALB-ventilers indstilling, kan nedenstående anvisninger bringes i anvendelse.
Anvisningerne omhandler konventionelt opbyggede trykluftbremser og kan an-
vendes, hvor fabrikanten ikke har specifikke anvisninger for, hvorledes ALB-
ventilerne skal indstilles.
Anvisningerne er baseret på, at ALB-ventilerne skal give samme fordeling af
udnyttet friktion ved tjenestevægt som ved totalvægt, hvor fordelingen er kon-
trolleret ved typegodkendelsen.
Da de dynamiske akseltryk normalt ikke er kendt for et givet køretøj, er anvis-
ningerne ved hjælp af gennemsnitsværdier omregnet således, at kun de stati-
ske akseltryk indgår.
Den endelige kontrol af ALB-ventilens indstilling er, at den krævede decelerati-
on kan opnås uden hjulblokade. For en to-akslet påhængsvogn med statiske
ALB-ventiler på for- og bagaksel er reguleringsforholdene udtrykt ved akseltryk-
forholdet henholdsvis
F
TOT
R
F
= --------------------
-
1,3 F
TJ
og
B
TOT
R
B
= ---------------------
-
1,3 B
TJ
og fuld udstyring skal ske ved tilladt akseltryk.
Januar 2014
- 309 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0310.png
AFSNIT 5
Vejledning om syn af køretøjer
5.01
Side 16
Bremser
Bremsesystemer
Ved dynamiske ventiler skal reguleringsforholdet for forakslen forøges med
30%, og for bagakslen reduceres med 30%, og fuld udstyring skal for forakslen
ske ved 130% af tilladt (statisk) akseltryk og for bagakslen ved 70% af tilladt ak-
seltryk.
For en sættevogn med statisk ALB-ventil på sættevognsakslen er regulerings-
forholdet udtrykt ved akseltrykforholdet:
S
TOT
R
S
= ------------------------
-
1,45 S
TJ
og fuld udstyring skal ske ved tilladt akseltryk. Ved en dynamisk ventil skal regu-
leringsforholdet reduceres med 10%, og fuld udstyring skal ske ved 80% af til-
ladt akseltryk.
Påhængs-/sættevogn med trykluftbremser kan forsynes med ALB, uden at der
af denne grund skal udstedes ny typegodkendelse. Godkendelse af en sådan
ændring forudsætter, at bremseevnen målt på bremseprøvestand eller med de-
celerationsmåler anses for tilfredsstillende ved afprøvning af såvel tomt som
fuldt læsset køretøj.
(4) Driftsbremsen skal være selvjusterende.
Før 01.04.95: Gælder ikke.
(5) Påhængs-/sættevogn O
3
, der alene godkendes i fast eller variabel kombination,
kan være forsynet med bakbremse.
5.01.114
Påhængs-/sættevogn O
4
(1) Påhængs-/sættevogn O
4
skal opfylde systemkravene for påhængs-/sættevogn
O
3
.
Før 01.04.01: Påhængs-/sættevogn O
4
skal desuden være forsynet med blo-
keringsfri bremser.
Før 01.04.92: Påhængs-/sættevogn O
4
skal ikke have blokeringsfri bremser.
(2) Påhængs-/sættevogn O
4
, der alene godkendes i fast eller variabel kombination,
kan være forsynet med bakbremse.
Traktorpåhængsvogn
(1) Traktorpåhængsvogn skal være forsynet med driftsbremse, jf. dog pkt. (2).
Driftsbremsen
a) skal virke på mindst én aksel, og
b) skal være tilsluttet traktorens driftsbremse eller være en påløbsbremse.
Bestemmelsen gælder desuden for køretøj, der er forsynet med bremser,
uanset at det ikke er krævet. For traktorpåhængsvogn med påløbsbremse
gælder, at der skal være et sådant forhold mellem traktorens og påhængs-
vognens (-vognenes) vægt, at traktoren kan bringe påløbsbremsen til at
virke tilstrækkeligt. Denne bestemmelse anses for opfyldt, såfremt trykket af
traktorens bremsende hjul udgør mindst 50% af traktorens totalvægt + 10%
af påhængsvognens (-vognenes) tilladte totalvægt.
5.01.120
Januar 2014
- 310 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0311.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 5
Bremser
Bremsesystemer
5.01
Side 17
Før 01.04.97: Driftsbremsen kunne alternativt aktiveres af traktorens fører
fra førersædet med mindst én hånd på styreapparatets be-
tjeningsanordning, det vil sige med et separat håndtag.
(2) Mindst 50% af vogntogets faktiske totalvægt skal hvile på de bremsende hjul.
Hvis disse kan udgøres alene af de bremsende hjul på det trækkende køretøj
sammen med de bremsende hjul på et eventuelt andet påhængskøretøj i vogn-
toget, skal påhængsvognen ikke have bremser.
Firehjulstrukne traktorer, hvor drevet til firehjulstrækket automatisk kobles til ved
bremsning, kan i denne forbindelse anses for at have bremser på alle fire hjul.
5.01.130
Påhængsvogn til motorredskab
(1) Påhængsvogn til motorredskab skal opfylde systemkravene for traktorpå-
hængsvogn.
Campingvogn
(1) Campingvogn skal opfylde systemkravene for påhængs-/sættevogn til bil.
Andet registreringspligtigt påhængsredskab
(1) Andet registreringspligtigt påhængsredskab skal opfylde systemkravene for på-
hængs-/sættevogn til bil.
Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab
(1) Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab skal opfylde systemkravene for trak-
torpåhængsvogn.
Påhængskøretøj til motorcykel
(1) Såfremt påhængskøretøj til motorcykel er forsynet med en driftsbremse, skal
denne være en påløbsbremse.
Påhængsvogn til stor knallert
(1) Såfremt påhængsvogn til stor knallert er forsynet med en driftsbremse, skal
denne være en påløbsbremse.
Blokvogn
(1) Blokvogn skal være forsynet med driftsbremse og parkeringsbremse.
Før 01.01.71: Blokvogn skal opfylde systemkravene for motorredskab.
(2) Blokvogn med en tilladt maksimalhastighed på 30 km/h skal opfylde systemkra-
vene for traktorpåhængsvogn.
Før 01.05.77: Blokvogn skal opfylde systemkravene for påhængs-/sættevogn
til bil.
Før 01.01.71: Blokvogn skal opfylde systemkravene for motorredskab.
(3) Blokvogn med en tilladt maksimalhastighed på 45 km/h skal opfylde systemkra-
vene for påhængs-/sættevogn til bil, bortset fra kravet om blokeringsfri bremser.
5.01.141
5.01.142
5.01.143
5.01.150
5.01.160
5.01.199
Januar 2014
- 311 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0312.png
AFSNIT 5
Vejledning om syn af køretøjer
5.01
Side 18
Bremser
Bremsesystemer
(4) Blokvogn med en tilladt maksimalhastighed på 60 km/h skal opfylde systemkra-
vene for påhængs-/sættevogn til bil.
5.01.200
Vogntog
Forbindelsesslanger mellem køretøjerne skal være hensigtsmæssigt anbragt, såle-
des at de ikke kan løsrives under kørslen.
Der skal forefindes blændflanger til fastgørelse af slangerne, når påhængskøretøjet
er frakoblet.
Hvis påhængskøretøjet har to-leder system, og slanger og/eller slangekoblinger er
mærket, skal det være med følgende farve:
Fødeledning: Rød.
Styreledning: Gul.
(1) I vogntog med to påhængskøretøjer, hvoraf det ene er forsynet med påløbs-
bremse, og det andet ikke er forsynet med bremser, skal påhængskøretøjet
uden bremser tilkobles bagest.
Køretøj til synsfri sammenkobling
(1) Bil til synsfri sammenkobling med påhængskøretøj med tilladt totalvægt på højst
3.500 kg skal ved tilkoblingsanordningen være forsynet med beslag for tilslut-
ning af påhængskøretøjets sprængwire til automatisk bremsning. Beslaget må
ikke være anbragt på en eventuel aftagelig del af tilkoblingsanordningen.
Beslaget skal forefindes (evt. på bilen), uanset tilkoblingsanordningen er EF-
godkendt uden beslag.
(2) Er påhængskøretøj med tilladt totalvægt på højst 3.500 kg forsynet med drifts-
bremse, skal denne være indrettet som påløbsbremse med mekanisk eller hy-
draulisk transmission, og være forsynet med sprængwire til automatisk brems-
ning.
(3) Påhængs-/sættevogn O
3
og O
4
og registreringspligtigt påhængsredskab på
chassis til sådant påhængskøretøj skal være forsynet med trykluftbremser.
(4) Lastbil til synsfri sammenkobling med påhængs-/sættevogn O
3
eller O
4
og på-
hængsredskab på chassis til sådant påhængskøretøj skal være forsynet med
kontrollampe og stik til påhængskøretøjets blokeringsfri bremser i overensstem-
melse med IS0 7638.
(5) Lastbil til synsfri sammenkobling med påhængs-/sættevogn O
3
eller O
4
eller
påhængsredskab på chassis til sådant påhængskøretøj skal være forsynet med
to-leder bremsetilslutning. Største tryk i fødeledningen skal være mindst 7,0 bar
og højst 8,5 bar, og største tryk i styreledningen skal være mindst 6,5 bar og
højst 8,5 bar.
Vedrørende slingrebremse, se afsnit
5.01.025
(3).
Hvis lastbilens nedre værdi for tryk i fødeledningen er lavere (6,5 bar), og den
nedre værdi for tryk i styreledningen er lavere (6,0 bar), skal trykkene hæves,
hvis lastbilen fortsat ønskes godkendt til synsfri sammenkobling. Der skal ikke i
den anledning udstedes ny typegodkendelse/godkendelseserklæring.
5.01.310
Januar 2014
- 312 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0313.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 5
Bremser
Bremsesystemer
5.01.320
5.01
Side 19
Skolekøretøj
(1) Skolekøretøj skal opfylde bestemmelserne i bilag 5 til Justitsministeriets be-
kendtgørelse om kørekort.
Invalidekøretøj
(1) Invalidekøretøj med håndbetjent driftsbremse skal ikke opfylde bestemmelsen i
5.01.010
(1) a).
Køretøj til transport af farligt gods
(1) Påhængskøretøj til bil til transport af farligt gods i tank skal være forsynet med
driftsbremse, der er tilsluttet den trækkende bils driftsbremse.
5.01.361
5.01.410
Januar 2014
- 313 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0314.png
AFSNIT 5
Vejledning om syn af køretøjer
5.01
Side 20
Bremser
Bremsesystemer
Januar 2014
- 314 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0315.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 5
Bremser
Bremsekomponenter
5.02.001
5.02
Side 21
Generelle bestemmelser
(1) I driftsbremsesystemer, hvor slid af bremsebelægninger ikke medfører øget
vandring af betjeningsanordningen,
a) skal den til rådighed værende bremsebakkemidtevandring (Sb) være
mindst
Sb = 1,2 + 0,002 • d mm,
for selvjusterende bremser dog mindst
Sb = 0,85 (1,2 + 0,002 • d) mm,
hvor d er bremsetromlens indvendige diameter, eller
b) skal driftsbremsen opfylde kravene i type II-fadingprøven i direktiv
71/320/EØF (bilag II, pkt. 1.4) eller ECE-regulativ 13-09 (Annex 4, pkt. 1.6).
Andre driftsbremsesystemer må ved den krævede deceleration højst udnytte
2/3 af betjeningsanordningens mulige vandring.
Hydrauliske anlæg
(1) Hydrauliske komponenter skal være tætte.
(2) Væskebeholderens påfyldningsåbninger skal være let tilgængelige, og væske-
standen skal nemt kunne kontrolleres, evt. ved hjælp af en alarmanordning.
(3) Komponenterne i et fodbetjent anlæg skal kunne tåle en aktiveringskraft på
1000 N (100 kp).
(4) Bil med hydraulisk bremsetransmission skal være forsynet med en rød kontrol-
lampe, der lyser, hvis en del af bremsetransmissionen svigter. Alternativt kan
kontrollampen lyse, hvis væskeniveauet i beholderne er under en vis værdi.
Før 01.04.80: Gælder ikke.
Trykluftanlæg
(1) Trykluftbeholdere skal have en sådan størrelse, at der efter otte fuldbremsnin-
ger uden tilførsel af trykluft, kan bremses med mindst 50% af den krævede virk-
ning.
For påhængs-/sættevogne kan volumenet være delt op på flere eller færre be-
holdere end anført på typegodkendelsen/godkendelseserklæringen.
(2) Kompressoren skal have tilstrækkelig kapacitet til at fylde beholdere, der indgår
i bremsesystemet fra tom tilstand til 65% af nedre grænseværdi for arbejdstryk-
ket på mindre end 3 minutter for motordrevne køretøjer og 6 minutter for vogn-
tog.
(3) Trykluftbeholdere skal være forsynet med anordninger, der uden brug af værk-
tøj muliggør aftapning af kondensvand. Dette gælder dog ikke for beholdere på
køretøjer, der er forsynet med en lufttørrer i trykluftanlægget.
(4) Trykluftanlæg skal, foruden med trykreguleringsanordning, være forsynet med
en passende indstillet sikkerhedsventil, tilsluttet tæt ved kompressoren.
(5) Den påbudte alarmanordning for utilstrækkeligt tryk i luftbeholderen kan erstat-
tes af eller suppleres med et manometer, der kan aflæses fra førersædet.
I typegodkendelser kan der foran »beholder« være angivet et eller to bogstaver.
Januar 2014
5.02.002
5.02.003
- 315 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0316.png
AFSNIT 5
Vejledning om syn af køretøjer
5.02
Side 22
»H«
Bremser
Bremsekomponenter
angiver et højtrykssystem, hvori alle beholdertryk er højere end laveste
arbejdstryk, hvorfor fuldt udstyret tryk ved aksel er lig laveste arbejds-
tryk.
»L«
angiver et lavtrykssystem, hvori alle beholdere har et laveste tryk lig
laveste arbejdstryk, hvorfor fuldt udstyret tryk ved aksel, grundet tryktab,
er mindst 0,3 bar lavere end laveste arbejdstryk.
»HL« angiver et system, hvor mindst en af beholderne har et højere tryk end
laveste arbejdstryk, hvorfor fuldt udstyret tryk ved aksel er lig laveste
arbejdstryk.
Det bemærkes, at fuldt udstyret tryk ved aksel kan være lavere end ovenfor be-
skrevet, hvis der er ekstra reguleringsventiler til den enkelte aksel. Sådanne
ventiler kan eksempelvis være trykbegrænsere samt ALB-ventiler, der reduce-
rer trykket ved størst tilladte totalvægt.
5.02.004
Påløbsbremser
Påhængskøretøj med forstilling, drejekrans og påløbsbremse eller uden bremser
kan af stabilitetshensyn ikke godkendes uden Trafikstyrelsens særlige tilladelse.
(1) Påløbsarrangementet skal have en kortvarig påløbskraft, før bremsen aktiveres
på mindst 2% af påhængskøretøjets totalvægt.
Der skal forefindes anordning til dæmpning af trykstangens bevægelse.
(2) Ved den krævede bremsekraft må den nødvendige påløbskraft ikke være større
end 10% af påhængskøretøjets totalvægt.
Fjederbremser
(1) Fjederbremser må ikke anvendes i et driftsbremsesystem.
(2) Under opbygning af trykket i bremsesystemet fra trykløshed må fjederbremser-
ne på motordrevet køretøj ikke kunne slækkes, før trykket i driftsbremsesyste-
met er tilstrækkeligt til at sikre, at den foreskrevne nødbremseeffekt for det be-
læssede køretøj kan opnås under anvendelse af driftsbremsens betjenings-
anordning.
Før 01.04.95: Gælder ikke.
Mærkning af ALB
(1) Bil, undtagen personbil M
1
, samt påhængs-/sættevogn til bil, der har automa-
tisk, lastafhængig bremsekraftregulering, skal være forsynet med en mærkning,
der gør det muligt at kontrollere den automatiske bremsekraftregulerings indstil-
ling.
Skiltet på bilen kan angive bremsetryk ved vægte, der overstiger de i Danmark
tilladte (fx 27.000 kg bogietryk i stedet for 24.000 kg). På typegodkendelsen vil
der imidlertid være omregnet og angivet bremsetryk ved vægte, der ikke over-
stiger de tilladte. Skilt på bil og på typegodkendelse kan derfor adskille sig fra
hinanden.
Om ændring af ALB-ventils indstilling på påhængs-/sættevogn O
3
og O
4
, se
af afsnit 5.03.
5.02.005
5.02.006
Januar 2014
- 316 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0317.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 5
Bremser
Bremsekomponenter
Før 01.04.80: Gælder ikke.
5.02.007
5.02
Side 23
Bremsebelægninger
(1) Bremsebelægninger skal være asbestfri på følgende køretøjer:
- bil,
- motorcykel,
- stor knallert,
- påhængs-/sættevogn til bil,
- campingvogn og
- andet registreringspligtigt påhængsredskab.
Dokumentation skal bestå af erklæring fra køretøjsfabrikanten eller dennes re-
præsentant.
Dokumentation afleveres ved syn med henblik på første registrering af køretøj,
der ikke er omfattet af en typegodkendelse udstedt på ikrafttrædelsesdatoen el-
ler senere.
Der skal dog ikke afleveres særskilt dokumentation, såfremt der afleveres en
generel erklæring i form af:
- Typeattest underskrevet af godkendelsesindehaveren på ikrafttrædelsesda-
toen eller senere, eller
- typegodkendelse underskrevet på ikrafttrædelsesdatoen eller senere, som
er forsynet med erklæring om opfyldelse af gældende krav (fortrykt på
nyere typegodkendelser).
Før 01.10.99: Gælder ikke for personbil M
2
og M
3
, lastbil N
2
og N
3
, påhængs-
/sættevogn O
3
og O
4
, samt andet registreringspligtigt
påhængsredskab.
Før 01.04.88: Gælder ikke.
Til orientering kan oplyses at Arbejdsministeriets bekendtgørelse om asbest in-
deholder følgende bestemmelser:
»Motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer hertil, der fra fabrikantens side er
forsynet med asbestfri friktionsbelægninger, skal genmonteres med sådanne
ved udskiftning af belægningerne.
Motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer hertil, der ifølge erklæring fra fabri-
kanten eller ifølge prøvningsrapport fra et anerkendt prøvningslaboratorium kan
forsynes med asbestfri friktionsbelægninger, skal monteres med sådanne ved
udskiftning af belægningerne.«
Den nævnte prøvningsrapport skal dokumentere, at køretøjet med asbestfri
bremsebelægninger opfylder kravene i ECE-regulativ 13 eller i direktiv
71/320/EØF med senere ændringer.
Bestemmelserne kontrolleres ikke ved syn.
Prøvetilslutninger
(1) Bil og påhængs-/sættevogn til bil, der har trykluftbremsesystem og automatisk,
lastafhængig bremsekraftregulering, skal i trykledningen før og efter ALB-venti-
Januar 2014
5.02.008
- 317 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0318.png
AFSNIT 5
Vejledning om syn af køretøjer
5.02
Side 24
Bremser
Bremsekomponenter
len være forsynet med en prøvetilslutning udformet i overensstemmelse med in-
ternational standard ISO 3583-1982.
Før 01.04.89: Gælder ikke.
Januar 2014
- 318 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0319.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 5
Bremser
Præstationer
5.03.001
5.03
Side 25
Generelle bestemmelser
Før 01.05.77: Bremsens præstationskrav er normalt fastsat ved en bremse-
længde.
Bremselængdens afhængighed af deceleration (gennemsnitsværdi
af maksimalforløb) og funktionstid fremgår af nedenstående dia-
gram. Et køretøj kan godkendes, såfremt skæringspunktet for de
målte værdier ligger til højre for den kurve, der gælder for det aktu-
elle køretøj.
Skema gældende for udgangshastighed på 30 km/t
(1) Kravene til en driftsbremses eller en nødbremses virkning skal kunne opfyldes
ved bremsning på jævn, vandret vej med god friktion,
a) med kolde bremser ved bremsningens begyndelse,
Januar 2014
- 319 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0320.png
AFSNIT 5
Vejledning om syn af køretøjer
5.03
Side 26
Bremser
Præstationer
b) uden at noget hjul blokerer,
Før 01.04.80: For varebil N
1
og lastbil N
2
og N
3
gælder bestemmelsen
alene ved tilladt totalvægt.
Før 01.05.77: Gælder ikke.
c) uden at køretøjet afviger fra sin kurs,
d) uden at der forekommer unormale vibrationer,
e) uden at den tilladte aktiveringskraft overskrides, samt
Før 01.05.77: Der er ikke fastsat specifikke aktiveringskræfter. Udvekslin-
gen mellem betjeningsanordningen og bremsetromle (-ski-
ve) skal dog være sådan, at der – når henses til køretøjets
art og størrelse – ikke kræves anvendelse af uforholds-
mæssig stor kraft på betjeningsanordningen til opnåelse af
fuld bremsevirkning.
f) ved alle belastningsforhold mellem tjenestevægt og tilladt totalvægt.
AFPRØVNING AF PÅHÆNGSKØRETØJER MED PÅLØBSBREMSER
Ved syn anvendes en metode til afprøvning af påløbsbremser, baseret på afprøv-
ning i bremseprøvestand og afprøvning ved køre- og bremseprøve.
Hvis et køretøj med flere tætsiddende aksler undtagelsesvis ikke kan afprøves i
bremseprøvestand, skal denne afprøvning i stedet for foretages ved manuel afprøv-
ning med løftede hjul.
Afprøvningerne foretages efter nedenstående retningslinjer.
Afprøvning på bremseprøvestand
Påhængskøretøjet – tilkoblet et egnet trækkende køretøj – afprøves i bremseprøve-
standen akselvis ved at aktivere parkeringsbremsegrebet med langsomt stigende
kraft med henblik på bedømmelse af forskel i bremsevirkning på højre og venstre
hjul, svingning i bremsekraft, bremsevirkning, frigang og justering.
Manuel afprøvning
Hvis et påhængskøretøj med flere tætsiddende aksler ikke kan opnå tilstrækkeligt
akseltryk mod bremseprøvestandens ruller, erstattes afprøvningen i bremseprøve-
stand med manuel afprøvning.
Ved manuel afprøvning løftes hjulene akselvis eller om muligt alle hjul på en gang.
Det kontrolleres, at hjulene kan dreje frit.
Parkeringsbremsegrebet aktiveres med lav kraft. Det kontrolleres ved at dreje hjule-
ne, at hjulbremserne aktiveres cirka samtidigt i begge sider, og at variationen i
bremsekraft ikke er stor.
Parkeringsbremsegrebet aktiveres med større kraft (dog ikke over 60 daN). Det
kontrolleres, at hjulene fastholdes med så stor bremsekraft, at hjulene ikke kan dre-
jes.
Januar 2014
- 320 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0321.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 5
Bremser
Præstationer
5.03
Side 27
Afprøvning på vej
Påløbsindretningen må ikke kunne trykkes til bundstilling. Dette kontrolleres ved at
køre langsomt frem, foretage en almindelig opbremsning og fastholde bremsestillin-
gen ved at aktivere bilens parkeringsbremse. Ved denne manøvre skal der som ho-
vedregel fortsat være afstand mellem koblingshovedet og den faste del af påløb-
sindretningen, hvilket for eksempel konstateres ved at klemme beskyttelsesbælgen
sammen og føle den nævnte afstand.
Bremsevirkningen kontrolleres ved at forsøge at trække påhængskøretøjet, mens
parkeringsbremsen er fuldt aktiveret. Der skal – afhængig af påhængskøretøjets
faktiske vægt – konstateres betydelig bremsekraft, eller at hjulene ved kort fremkør-
sel er blokeret.
AFPRØVNING AF KØRETØJER MED TRYKLUFT-MEKANISKE BREMSER
Ved syn anvendes en metode til afprøvning af trykluft-mekaniske bremser, baseret
på afprøvning i bremseprøvestand og fremregning til præstation ved tilladt total-
vægt. Fremgangsmåden anvendes for køretøjer, uanset disse er forsynet med blo-
keringsfri bremser og elektronisk bremsekraftfordeling. Afprøvningen foretages altid
for påhængs-/sættevogn O
3
/O
4
, registreringspligtige påhængsredskaber, blokpå-
hængskøretøj og mobilkran og i øvrigt, når synsvirksomheden efter en konkret vur-
dering skønner det påkrævet, herunder især for køretøj, hvis nummerplader er ble-
vet inddraget i forbindelse med § 77-kontrol. Hvis køretøjet undtagelsesvis ikke kan
afprøves i bremseprøvestand, skal afprøvning foretages på vej med benyttelse af
decelerationsmåler (svarende til Afprøvning på vej, pkt. 7).
Forhøjet tryk i fødeledning
I Detailforskrifter for Køretøjer 2001 er det mindste tryk i fødeledningen hævet fra
6,5 til 7,0 bar i overensstemmelse med EF-direktivet om bremser. Trafikstyrelsen
har valgt, at det ændrede tryk også skal anvendes for allerede registrerede køretø-
jer, der er godkendt til synsfri sammenkobling. Derudover kan de ændrede tryk an-
vendes for vogntog i fast kombination efter ejerens ønske.
Dette betyder, at der kan anvendes et højere tryk i fødeledningen ved bedømmelse
af et påhængskøretøjs bremsepræstation, men det betyder også, at lastbilens lave-
ste fødetryk til påhængskøretøjet skal være mindst 7,0 bar. I ganske få tilfælde kan
det betyde, at trykket skal justeres op.
Det bemærkes, at kravet til bilens største styreledningstryk fremover er mindst 6,5
bar ved fortsat godkendelse til synsfri sammenkobling, jf. nyt pkt.
5.01.310
(5), uan-
set dato for første registrering.
Den således nødvendige opjustering af styre- eller fødetrykket (og det dermed
eventuelt forøgede arbejdstryk) tillades, uden at der søges ny typegodkendelse
(herunder godkendelseserklæring) for hverken biler eller påhængskøretøjer. Æn-
dringen skal heller ikke anmeldes til syn, men vil i nødvendigt omfang blive kontrol-
leret ved fremtidige periodesyn.
Januar 2014
- 321 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0322.png
AFSNIT 5
Vejledning om syn af køretøjer
5.03
Side 28
Bremser
Præstationer
Ændring af ALB-ventilens indstilling på eksisterende påhængskøretøjer
Det tillades – uden ændring af typegodkendelsen eller anmeldelse til syn og regi-
strering – at ALB-ventilens indstilling (herunder eventuelt EBS-systems indstillings-
værdier) ændres således, at udstyret tryk ved tilladt akseltryk/bogietryk forhøjes
med indtil 10% (afrundet) i forhold til de på typegodkendelsen anførte. Tilladelsen
gælder sættevogne, hvor den typegodkendte bremseevne er højst 60%, og på-
hængsvogne, hvor den typegodkendte bremseevne er højst 65%. For påhængs-
vogne kan indstillingen ændres på foraksel, bagaksel (bogie) eller begge steder.
Påhængskøretøjets ALB-skilt skal suppleres med oplysning om de nye værdier (nyt
skilt ved siden af det eksisterende, der streges over, eller tilføjelse på det eksiste-
rende skilt - de oprindelige værdier streges/x'es ud). Man skal altså kunne se både
de oprindelige værdier, der svarer til de på typegodkendelsen nævnte, og de nye
værdier, som påhængskøretøjet nu er indstillet til, og som anvendes ved kontrol ved
syn.
Tilladelsen gælder ikke for påhængskøretøjer, der er omfattet af en typegodkendel-
se/godkendelseserklæring, udstedt eller ændret efter den 1. januar 2006.
Afprøvning på bremseprøvestand
1. I bremseprøvestanden måles for alle aksler største sammenhørende værdier af
membrantryk og bremsekræfter uden hjulblokade. Registreringen af de sam-
menhørende værdier er kun gældende, hvis trykket forud for aflæsningen har
været stigende. Hvis trykket forud for aflæsningen er reduceret, er registrerin-
gen ikke gyldig. Afprøvning af bremser med elektronisk styring, »EBS«, med
hensyn til sammenhæng mellem bælgtryk og membrantryk kan nødvendiggøre,
at systemet efter fabrikantens anvisninger skal bringes i »testtilstand« for at
kunne få pålidelig aflæsning af sammenhæng mellem membrantryk og bremse-
kræfter. Det kan eventuelt ske ved midlertidig afbrydelse af EBS-funktionen.
2. Bremsepræstationen ved tilladt totalvægt beregnes ud fra målingerne på føl-
gende måde:
a) For hvert hjul beregnes bremsekraften ved fuldt udstyret tryk ved lineær
extrapolation:
•
Som fast punkt anvendes 0 daN bremsekraft og 0 bar membrantryk for
såvel skive- som tromlebremser uanset konstruktion.
•
Hvis der ved målingen af bremsekraft lige før hjulblokade ikke er opnået
et membrantryk på mindst 2,0 bar, anses den målte, største bremse-
kraft alligevel som værende målt ved 2,0 bar.
Hvis der anvendes belastbar bremseprøvestand, er det tilladt kun at be-
laste køretøjerne svarende til, at der opnås 2,0 bar eller højere. Der skal
dog altid anvendes det største tryk, der kan opnås ved den aktuelle be-
læsning af køretøjet (uden udnyttelse af bremseprøvestandens særlige
funktion til opnåelse af ekstra akseltryk).
•
Som fuldt udstyret tryk anvendes følgende afhængig af køretøj:
I. Påhængs-/sættevogn, typegodkendelse udstedt efter 1. april
2001
Januar 2014
- 322 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0323.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 5
Bremser
Præstationer
5.03
Side 29
Som fuldt udstyret tryk anvendes det bremsetryk, der i typegodken-
delsen (eller evt. i et typegodkendelsestillæg udstedt efter denne
dato) er angivet for den enkelte aksel under »Bremsekraft pr. hjul«.
For påhængskøretøjer, der er typegodkendt til også at kunne an-
vendes som blokvogn, skal man – hvis køretøjet aktuelt kun er god-
kendt som påhængs-/sættevogn – benytte det tryk, som er angivet i
ALB-skiltet som sammenhørende med de (mindre) vægte gælden-
de for påhængs-/sættevognen.
For digitalt anmeldte typegodkendelser er der under »bremsekraft
pr. hjul« anført den bremsekraft, der opnås ved 3,0 bar membran-
tryk. Tillige er anført »Fremregningstryk (fuldt udst. tryk)«, som an-
vendes ved beregning.
Fremregningstrykket er normalt for påhængsvogne, hvor summen
af akseltrykkene er højere end tilladt totalvægt angivet som “worst
case”, således at fremregningstrykket for foraksel er angivet sva-
rende til fuld udnyttelse af bagaksel(erne) og delbelastet foraksel
ved tilladt totalvægt.
Bremsetryk ved fuldt udnyttet forakseltryk ses i ALB (EBS) skemaet.
Hvis ALB-ventilens indstilling ændres, jf. ovenstående afsnit om
ændring af ALB-ventilers indstilling på eksisterende påhængskøre-
tøjer, anvendes det ændrede bremsetryk som fuldt udstyret tryk,
dog højst 6,8 bar.
II. Påhængs-/sættevogn, typegodkendelse udstedt før 1. april
2001
Som fuldt udstyret bremsetryk anvendes det bremsetryk, der er an-
givet for den enkelte aksel under »Bremsekraft pr. hjul«, med tillæg
af enten
•
0,2 bar, såfremt laveste arbejdstryk er angivet til 6,5 bar, eller af
•
0,6 bar, såfremt laveste arbejdstryk er angivet til 6,1 bar (aktuelt
ved udstedelsesdato før 1. april 1993).
Hvis ALB-ventilens indstilling ændres, jf. ovenstående afsnit om
ændring af ALB-ventilers indstilling på eksisterende påhængskøre-
tøjer, benyttes typegodkendelsesværdien »Bremsekraft pr. hjul«
med tillæg af den herved opnåede ændring til fastsættelse af fuldt
udstyret tryk, plus ovennævnte tillæg på 0,2 eller 0,6 bar, dog højst
6,8 bar.
Såfremt der for en aksel er indskudt en trykbegrænsningsventil med
et angivet trykmaksimum, skal dette trykmaksimum (uden ovenstå-
ende tillæg på 0,2 eller 0,6 bar) dog anvendes som fuldt udstyret
bremsetryk for den pågældende aksel, hvis dette fører til et lavere
resultat. Den meddelte tilladelse til forhøjelse på op til 10% fritager
ikke ændringer af trykbegrænsningsventiler for typegodkendelses-
pligt.
Januar 2014
- 323 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0324.png
AFSNIT 5
Vejledning om syn af køretøjer
5.03
Side 30
Bremser
Præstationer
III. Bil
Nyere typegodkendelser indeholder oplysningen »Fuldt udstyret
tryk ved aksel« eller »Fremregningstryk (fuldt udst. tryk)«, der umid-
delbart kan anvendes i beregningen som det fuldt udstyrede brem-
setryk. Ved bremsekraft pr. hjul er anført den bremsekraft, der
opnås ved et samtidig angivet membrantryk.
I ældre typegodkendelser er trykangivelsen under »Bremsekraft pr.
hjul« ikke nødvendigvis sammenhørende med det fuldt udstyrede
bremsetryk. Typegodkendelsens oplysninger om arbejdstryk/behol-
dertryk samt oplysninger om eventuelle ventiler må da benyttes i
stedet.
Normalt anvendes det typegodkendte laveste arbejdstryk som fuldt
udstyret bremsetryk. Der er følgende undtagelser:
-
Såfremt der for en aksel er indskudt en trykbegrænsningsventil
med et angivet trykmaksimum, skal det angivne begrænsertryk
anvendes som fuldt udstyret bremsetryk for den pågældende
aksel (uanset nedenstående).
-
Typegodkendelsens ALB-skema kan angive, at det største ud-
gangstryk til bilens baghjul (og eventuelt forhjul via regulerings-
ventil) er mindre end indgangstrykket i ALB-ventilen.
Beregningen foretages i så fald med den samme absolutte re-
duktion af laveste arbejdstryk som den angivne trykforskel gen-
nem ALB-ventilen (eller gennem den ALB-styrede
reguleringsventil), selv om trykforskellen eventuelt er angivet
ved et lavere indgangstryk end det laveste arbejdstryk.
Eksempel: ALB-skemaet angiver for højeste bagakseltryk i skema-
et, at bagakslens ALB-ventil fra et indgangstryk på 7,0 bar reduce-
rer trykket til bagakslen til 6,5 bar (trykforskel 0,5 bar), og ALB-
ventilen reducerer samtidigt via en reduktionsventil »regulerings-
ventil til 1. aksel« trykket til forakslen til 6,3 bar (trykforskel 0,7 bar).
Typegodkendelsen angiver laveste arbejdstryk til 8,4 bar.
Som fuldt udstyret tryk til bagakslen anvendes i så fald 8,4 bar – 0,5
bar = 7,9 bar (hvor 0,5 bar er den angivne forskel mellem ind- og
udstyret tryk i ALB-ventilen).
Som fuldt udstyret tryk til forakslen anvendes 8,4 bar - 0,7 bar = 7,7
bar (hvor 0,7 bar er den angivne forskel mellem ind- og udstyret tryk
i reduktionsventilen).
b) De beregnede bremsekræfter for hvert hjul adderes og ganges med en
trykafhængig korrektionsfaktor
fra skemaet herunder, fordi en bremse-
prøvestand på grund af den lave hastighed giver for store bremsekræfter,
og fordi kurven for bremsekraft som funktion af membrantryk krummer.
For påhængskøretøjer med sædvanligt føde- og styretryk (i overensstem-
melse med direktivet om bremser), bruges bremsetrykket (pz) ved målingen
Januar 2014
- 324 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0325.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 5
Bremser
Præstationer
5.03
Side 31
af bremsekraften direkte. Den tilsvarende korrektionsfaktor aflæses i ske-
maet for hver bremse.
For lastbiler varierer arbejdstrykket fra type til type. Bremsetrykket ved
målingen beregnes derfor i procent af værdien for fuldt udstyret tryk. Pro-
centværdien indsættes i skemaet, og den tilsvarende korrektionsfaktor
aflæses i skemaet for hver bremse.
Korrektionsfaktorer
afhængigige af målt bremsetryk i membran
Påhængskøretøjer
Pz
(bar)
2,0-
2,5
30,8-
38,5
0,86
0,96
2,5-
3,0
38,5-
46,2
0,88
0,96
3,0-
3,5
46,2-
53,8
0,90
0,96
3,5-
4,0
53,8-
61,5
0,90
0,96
4,0-
4,5
61,5-
69,2
0,90
0,96
4,5-
5,0
69,2-
76,9
0,90
0,96
5,0-
5,5
76,9
84,6
0,92
0,97
5,5-
6,0
84,6-
92,3
0,94
0,97
6,0-
6,5
92,3-
100,0
0,96
0,98
6,5-
7,0
100,0-
107,7
0,97
0,98
Lastbiler
pct. af fremregningstryk
(fuldt udstyret tryk)
(%)
Tromler
Skiver
For trykintervallerne gælder, at nedre grænse er »fra og med«, mens øvre grænse er »op til«, Fx er korrektionsfaktoren for et mem-
brantryk på 2,5 bar for et påhængskøretøj med tromlebremser 0,88.
c) Bremsepræstation (i m/s² eller i %) udregnes ud fra den korrigerede sam-
lede bremsekraft og tilladt totalvægt/akseltryk. For køretøjer med ALB-ventil
og nedsat tilladt totalvægt anvendes dog typegodkendt totalvægt/akseltryk.
For påhængskøretøjer, der tillige godkendes som blokvogn med større
vægte, skal bremsepræstationen udregnes ved blokvognsvægtene i de til-
fælde, hvor kravene til bremsepræstation er ens (typisk sættevogn og blok-
sættevogn godkendt til min. 45 km/h, som begge forudsætter en min. brem-
sepræstation på 45%). Hvis kravene til bremsepræstation er forskellig for
de to arter, skal kontrolberegningen foretages for hver af de to arters tilladte
vægte/akseltryk. Sammenhørende værdier af fuldt udstyret tryk og vægte
kan findes på EBS/ALB-skemaet.
d) Det udregnede resultatet skal ved normal afrunding benyttes med to bety-
dende cifre sådan, at en udregnet værdi på fx 4,95 m/s² benyttes som 5,0
m/s², og en udregnet værdi på fx 44,4% benyttes som 44%.
Januar 2014
- 325 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0326.png
AFSNIT 5
Vejledning om syn af køretøjer
5.03
Side 32
Bremser
Præstationer
3. Godkendelseskriteriet for bremsepræstation er kravene i Detailforskrifter for Kø-
retøjer, afhængig af køretøjsart og første registreringsdato. Minimumskravene
til deceleration skal være opfyldt.
Syn: Bremseprøvestand og måling på vej
Sættevogn (DfK: 45%)
Påhængsvogn og linktrailer (DfK: 50%)
Dolly (DfK: 55%)
Lastbil og bus (DfK: 5,0 m/s
2
)
45%
50%
55%
5,0 m/s2
For lastbil og påhængsvogn registreret 1. gang før 01.04.89 er
godkendelseskriteriet 4,4 m/s
2
henholdsvis 45% (før 01.05.77
se dog Vejledningens pkt. 5.03.001).
4. Er et køretøj ikke forsynet med prøvetilslutninger for måling af membrantryk,
forlanges omsyn, hvor køretøjet enten er forsynet med de nødvendige prøvetil-
slutninger eller fremstilles med tilnærmelsesvis fuldt læs (vægtseddel medbrin-
ges) med henblik på afprøvning på vej og ved hjælp af decelerationsmåler.
5. Fremstilleren kan, såfremt der ved afprøvningen på én eller flere aksler ikke
kunne opnås et membrantryk på mindst 2,0 bar, forlange adgang til omsyn, hvor
køretøjet er tilstrækkeligt belæsset til, at et membrantryk på 2,0 bar kan opnås.
6. Synsvirksomheder kan tilbyde, at køretøjet afprøves på vej og ved hjælp af de-
celerationsmåler, hvis virksomheden har rådighed over egnet udstyr. Køretøjet
skal da være tilnærmelsesvis fuldt læsset (vægtseddel medbringes). Dette er en
supplerende afprøvning med henblik på afgørelse af, om den samlede bremse-
præstation er tilstrækkelig. Bremseprøvestanden skal stadig – hvis det er muligt
at afprøve køretøjet i bremseprøvestand – benyttes til vurdering af skævbrems-
ning og svingende bremsekraft.
Afprøvning på vej
7. Ved afprøvning på vej benyttes skrivende decelerationsmåler og køretøjet skal
være tilnærmelsesvis fuldt læsset (vægtseddel medbringes). Der gælder føl-
gende forudsætninger:
•
Påhængs-/sættevogns beholdertryk kan være op til 8,5 bar under afprøv-
ningen, men under decelerationsmålingen skal i styreledningen udstyres
det lavest mulige tryk, der med sikkerhed overstiger 6,5 bar.
•
På bil skal beholdertrykket (i beholderen med det laveste tryk) bringes på
niveauet for laveste beholdertryk/arbejdstryk, mens bilen holder stille, umid-
delbart før den accelereres op forud for bremsemålingen.
Dette afgøres ud fra visningen på bilens eventuelle egen trykmåler eller ud
fra kompressorens hørbare igangsætning af beholderfyldning efter et antal
bremseaktiveringer. Hvis det ikke er muligt på ovennævnte måder at fastslå,
Januar 2014
- 326 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0327.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 5
Bremser
Præstationer
5.03
Side 33
at niveauet for laveste beholdertryk/arbejdstryk er opnået, foretages brem-
semålingen uden reduktion af beholdertrykket.
(2) Kravene til en parkeringsbremses virkning skal kunne opfyldes ved bremsning
på vej med god friktion,
a) med kolde bremser,
b) uden at den tilladte aktiveringskraft overskrides, samt
Før 01.05.77: Der gælder det under pkt.
5.03.001
(1) e) anførte.
c) ved alle belastningsforhold mellem egenvægt og tilladt totalvægt.
5.03.020
Bil
Ved syn af bil med firehjulstræk afprøves bremserne på bremseprøvestand efter føl-
gende retningslinier:
- Hvis firehjulstrækket på simpel måde kan slås fra, slås det fra, og bremseprøve
foretages på normal måde på bremseprøvestanden.
- Hvis firehjulstrækket ikke på simpel måde kan slås fra, foretages ingen afprøv-
ning på bremseprøvestanden, men bremsesystemet efterses visuelt på normal
måde, og bremserne afprøves under kørsel på vej.
På ældre standardtypegodkendelser for bil er anført bremsekræfterne for de enkelte
hjul målt på bremseprøvestand. Afvigelser fra de på godkendelsen anførte bremse-
kræfter kan tillades ved syn, når følgende krav er opfyldt:
- Forholdet mellem de målte bremsekræfter på for- og baghjul skal nogenlunde
svare til forholdet mellem de på godkendelsen anførte bremsekræfter for for- og
baghjul.
- Pedalkraften (uden forstærkning) for de målte bremseværdier må ikke afvige
mere end 10 daN fra det i godkendelsen anførte pedaltryk for tilsvarende brem-
sekræfter på for- og baghjul.
For ikke-typegodkendelsespligtig bil kan ændringer/afvigelser herudover kun tilla-
des, såfremt der fremlægges dokumentation for bremsekraftfordeling og præstati-
onsevne.
(1) To-kreds driftsbremse skal, hvis der opstår en fejl i driftsbremsens transmission,
kunne give bilen en deceleration på mindst 30% af den for driftsbremsen kræ-
vede deceleration ved tilladt totalvægt.
(2) Driftsbremsens bremsekræfter skal være fordelt således på køretøjets aksler, at
der for et givet decelerationstal (d
0
) ikke på nogen aksel udnyttes større frikti-
onskoefficient ( ) end bestemt ved:
1,18 • d
0
+ 0,082.
Bestemmelsen skal være opfyldt for d
0
< 0,8 og < 0,8.
Bestemmelsen skal ikke være opfyldt for bil med blokeringsfri bremser af kate-
gori 1 eller 2, eller med blokeringsfri bremser af kategori 3, der alene virker på
baghjulene, og som opfylder pkt.
5.01.005
(1).
Bestemmelsen skal ej heller være opfyldt for bil, der opfylder amerikansk stan-
dard FMVSS 135 om blokeringsrækkefølge.
Januar 2014
- 327 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0328.png
AFSNIT 5
Vejledning om syn af køretøjer
5.03
Side 34
Bremser
Præstationer
For bil, der er typegodkendt 01.04.80 eller senere, er bestemmelsen kontrolleret
opfyldt ved typegodkendelsen.
Ifølge amerikansk standard FMVSS 135 (som kun omhandler biler med hydrau-
liske bremser), må baghjulene – ved en praktisk prøve – ikke blokere før forhju-
lene ved enhver deceleration. Samtidig skal bilen kunne præstere en
deceleration på 6,4
m/s
2
på underlag med en friktionskoeficient på 0,8 uden, at
noget hjul blokerer.
Såfremt en konkret opbygning afviger så meget fra den, der forudsættes ved
beregningerne ved typegodkendelsen, at den krævede præstation ikke kan op-
nås uden hjulblokade, skal ALB-ventilens indstilling (og mærkepladen) ændres.
Denne ændring kræver ikke ny typegodkendelse.
For bil, der er typegodkendt inden 01.04.80, er bestemmelsen ved tilladt total-
vægt kontrolleret opfyldt ved typegodkendelsen.
Ved tjenestevægt kan bestemmelsen anses for opfyldt, såfremt én af følgende
betingelser er opfyldt:
- Typegodkendelsen indeholder oplysning om, at bremsesystemet er god-
kendt i henhold til direktiv 71/320/EØF som ændret ved 75/524/EØF eller
senere.
- Bilen er forsynet med ALB, der medfører samme fordeling af udnyttet frik-
tion ved tjenestevægt som ved tilladt totalvægt. ALB-ventiler kan være ind-
stillet efter fabrikantens anvisninger eller efter anvisningerne under pkt.
5.01.025
(1) henholdsvis
5.01.113
(3).
- Der forelægges egentlige beregninger af udnyttet friktionskoefficient ved tje-
nestevægt for biler uden ALB, idet bestemmelsen kan opfyldes uden ALB
for biler, der har omtrent samme vægtfordeling ved tjenestevægt og ved til-
ladt totalvægt (fx bus med hækmotor).
For personbil M
1
, for hvilken der ikke foreligger typeattest udfærdiget
01.04.80 eller senere, kræves der ved 1. registreringssyn forelagt doku-
mentation for, at bestemmelsen er opfyldt
- enten i form af en EF-godkendelse i henhold til direktiv 71/320/EØF som
ændret ved 75/524/EØF eller senere,
- eller i form af erklæring fra fabrikant eller dennes repræsentant om sådan
godkendelse,
- eller i form af beregninger af udnyttet friktionskoefficient op til = 0,8 ved til-
ladt totalvægt og ved tjenestevægt.
Bremsekraftfordelingen på bil uden blokeringsfri bremser kan efter en decelera-
tionsmåling ved syn kontrolleres med formlen:
d
blokeringsstart
(d
blokering på alle hjul
- 0,8 m/s
2
) / 1,18
der angiver den mindst tilladte deceleration ved begyndende blokering på et
hjul, i forhold til decelerationen ved blokering på alle hjul på samme vejbelæg-
ning.
Kontrollen foretages altid, hvis der på ren og tør asfalt eller beton konstateres
begyndende blokering på et hjul ved en deceleration under 6,0 m/s
2
.
Januar 2014
- 328 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0329.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 5
Bremser
Præstationer
5.03
Side 35
Kontrol er ikke nødvendig, såfremt begyndende blokering på et hjul først optræ-
der ved en deceleration over 7,8 m/s
2
.
Se om baghjulsblokering for personbil M
1
i afsnit
5.03.021
(3).
Før 01.04.80: Kravet gælder alene ved tilladt totalvægt.
Gælder ikke for personbil M
1
.
Før 01.04.78: Gælder ikke.
(3) Parkeringsbremsen skal kunne holde bilen stationært på en skråning med 18%
hældning.
Biler afprøves i bremseprøvestand. Synsvirksomheden afgør på baggrund af en
konkret vurdering, om det er nødvendigt at foretage fremregning af bremsepræ-
stationen (uden korrektionsfaktor), eller om bilen skal afprøves på vej med lav
fart, hvor det så er tilstrækkeligt, at der kan opnås en deceleration på 1,8 m/s
2
på jævn, vandret vej med god friktion, omregnet til tilladt totalvægt.
Før 01.05.77: Ved en hastighed af 30 km/h må den samlede bremselængde
ikke overstige 14,0 m for små køretøjer (M
1
og N
1
) og 18,2 m
for store køretøjer (M
2
, M
3
, N
2
og N
3
).
Ved måling af parkeringsbremsens præstation tages der ikke
hensyn til en eventuel funktionstid således, at bremselængde-
kravet svarer til en krævet deceleration på 2,5 m/s
2
for små
køretøjer (M
1
og N
1
) og 1,9 m/s
2
for store køretøjer (M
2
, M
3
, N
2
og N
3
).
(4) Parkeringsbremsen på bil, der er godkendt til at trække påhængskøretøj bortset
fra blokvogn, skal kunne holde vogntoget stationært på en skråning med 12%
hældning.
For vogntog med en samlet vægt på mere end 48.000 kg er det tilstrækkeligt, at
kravet er opfyldt ved 48.000 kg.
Før 01.04.95: Gælder ikke.
(5) Driftsbremsen skal opfylde kravene i type I fadingprøven i direktiv 71/320/EØF
som ændret ved 98/12/EF (bilag II, pkt. 1.3), i ECE-regulativ 13-09 (Annex 4,
pkt. 1.5), i ECE-regulativ 13H (Annex 3, pkt. 1.5) eller fadingprøven i ameri-
kansk standard FMVSS 135.
Dokumentation kan bestå af
- godkendelse i henhold til direktiv 71/320/EØF som ændret ved 79/489/EØF
eller senere,
- godkendelse i henhold til ECE-regulativ 13-09 (eller senere) eller ECE-
regulativ 13H
- erklæring fra køretøjsfabrikanten eller dennes repræsentant eller
- rapport fra et anerkendt prøvningslaboratorium.
Dokumentation afleveres ved syn med henblik på første registrering af bil, der
ikke er omfattet af en typegodkendelse udstedt på ikrafttrædelsesdatoen eller
senere.
Der skal dog ikke afleveres særskilt dokumentation, såfremt der afleveres en
generel erklæring i form af:
Januar 2014
- 329 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0330.png
AFSNIT 5
Vejledning om syn af køretøjer
5.03
Side 36
-
Bremser
Præstationer
Typeattest underskrevet af godkendelsesindehaveren på ikrafttrædelsesda-
toen eller senere, eller
- typegodkendelse underskrevet på ikrafttrædelsesdatoen eller senere, som
er forsynet med erklæring om opfyldelse af gældende krav (fortrykt på
nyere typegodkendelser).
Før 01.04.92: Campingbil kan være forsynet med driftsbremse, der opfylder
kravene gældende for varebil N
1
.
Før 01.04.88: Gælder ikke.
5.03.021
Personbil M
1
(1) Driftsbremsen skal kunne give bilen en deceleration på mindst 5,8 m/s
2
.
Funktionstiden må ikke være større end 0,3 s og vil normalt være væsentlig
mindre.
For bil, der er godkendt som »quadricykel«, gælder, at driftsbremsen skal kunne
give bilen en deceleration på mindst 5,0
m/s
2
.
Før 01.05.77: Ved en hastighed af 30 km/h må den samlede bremselængde
ikke overstige 8,4 m (tohjulsbremser: 14,0 m).
(2) Nødbremsen skal kunne give bilen en deceleration på mindst 2,9 m/s
2
.
For bil, der er godkendt som »quadricykel«, gælder, at nødbremsen skal kunne
give bilen en deceleration på mindst 2,5
m/s
2
.
Før 01.05.77: Gælder ikke. Se dog under pkt.
5.03.020
(3).
(3) Driftsbremsen må
a) ved alle belastningsforhold mellem tjenestevægt og tilladt totalvægt, samt
b) uanset vejbanens friktion, og
c) ved alle decelerationer op til 8,0 m/s
2
ikke blokere baghjulene før forhjulene.
Gælder ikke for bil, der er godkendt som »quadricykel«.
Før 01.05.77: Gælder ikke for ikke-standardtypegodkendt bil.
Før 01.01.68: Gælder ikke.
(4) Aktiveringskraften må ikke overstige 500 N (50 kp) ved fodbetjening og 400 N
(40 kp) ved håndbetjening.
Før 01.05.77: Gælder ikke. Se dog under pkt.
5.03.001
(1) e).
Personbil M
2
(1) Driftsbremsen skal kunne give bilen en deceleration på mindst 5,0 m/s
2
.
Før 01.05.77: Ved en hastighed af 30 km/h må den samlede bremselængde
ikke overstige 10,9 m (tohjulsbremser: 18,2 m).
(2) Nødbremsen skal kunne give bilen en deceleration på mindst 2,5 m/s
2
.
Før 01.05.77: Gælder ikke. Se dog under pkt.
5.03.020
(3).
(3) Driftsbremsens funktionstid må ikke være større end 0,5 s.
Før 01.05.77: Gælder ikke.
5.03.022
Januar 2014
- 330 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0331.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 5
Bremser
Præstationer
5.03
Side 37
(4) Aktiveringskraften må ikke overstige 700 N (70 kp) ved fodbetjening og 600 N
(60 kp) ved håndbetjening.
Før 01.05.77: Gælder ikke. Se dog under pkt.
5.03.001
(1) e).
5.03.023
Personbil M
3
(1) Personbil M
3
skal opfylde præstationskravene for personbil M
2
.
Varebil N
1
(1) Driftsbremsen skal kunne give bilen en deceleration på mindst 5,0 m/s
2
.
Funktionstiden må ikke være større end 0,3 s og vil normalt være væsentlig
mindre.
Før 01.05.77: Ved en hastighed af 30 km/h må den samlede bremselængde
ikke overstige 8,4 m (tohjulsbremser: 14,0 m).
(2) Nødbremsen skal kunne give bilen en deceleration på mindst 2,5 m/s
2
.
Før 01.05.77: Gælder ikke. Se dog under pkt.
5.03.020
(3).
(3) Varebil N
1
, hvor forholdet mellem tilladt bagakseltryk og bagakseltryk ved tjene-
stevægt ikke overstiger 1,5, eller hvis tilladte totalvægt er under 2.000 kg, skal
opfylde pkt.
5.03.021
(3).
Før 01.04.93: Gælder ikke.
(4) Aktiveringskraften må ikke overstige 700 N (70 kp) ved fodbetjening og 600 N
(60 kp) ved håndbetjening.
Før 01.05.77: Gælder ikke. Se dog under pkt.
5.03.001
(1) e).
Lastbil N
2
(1) Driftsbremsen skal kunne give bilen en deceleration på mindst 5,0 m/s
2
.
Før 01.04.89: Decelerationen skal være mindst 4,4 m/s
2
.
Før 01.05.77: Ved en hastighed af 30 km/h må den samlede bremselængde
ikke overstige 10,9 m (tohjulsbremser: 18,2 m).
(2) Nødbremsen skal kunne give bilen en deceleration på mindst 2,2 m/s
2
.
Før 01.05.77: Gælder ikke. Se dog under pkt.
5.03.020
(3).
(3) Driftsbremsens funktionstid må ikke være større end 0,5 s.
Før 01.05.77: Gælder ikke.
(4) Aktiveringskraften må ikke overstige 700 N (70 kp) ved fodbetjening og 600 N
(60 kp) ved håndbetjening.
Før 01.05.77: Gælder ikke. Se dog under pkt.
5.03.001
(1) e).
(5) Lastbil N
2
, der er godkendt til at trække påhængs-/sættevogn O
3
eller O
4
med
trykluftbremser, skal have den sammenhæng mellem decelerationstal og tryk i
styreledningen, som er anført i bilag II (tillæg til pkt. 1.1.4.2) til direktiv
71/320/EØF som ændret ved 75/524/EØF eller i Annex 10 til ECE-regulativ 13-
09.
Før 01.04.93: Gælder kun for lastbil til synsfri sammenkobling med påhængs-
vogn.
5.03.024
5.03.025
Januar 2014
- 331 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0332.png
AFSNIT 5
Vejledning om syn af køretøjer
5.03
Side 38
Bremser
Præstationer
(6) Aktiveringstiden for trykluftanlæg i bilens bremsesystem inkl. tilslutning til på-
hængskøretøj skal opfylde kravene i bilag III til direktiv 71/320/EØF som ændret
ved 79/489/EØF eller i Annex 6 til ECE-regulativ 13-09.
Før 01.04.93: Gælder kun for lastbil til synsfri sammenkobling med påhængs-
vogn.
5.03.026
Lastbil N
3
(1) Lastbil N
3
skal opfylde præstationskravene for lastbil N
2
.
To-hjulet motorcykel
(1) Driftsbremsen skal kunne give motorcyklen en deceleration på mindst 5,0 m/s
2
.
Før 01.05.77: Ved en hastighed af 30 km/h må den samlede bremselængde
ikke overstige 8,4 m.
(2) Ved tjenestevægt skal:
a) Forhjulsbremsen alene kunne give motorcyklen en deceleration på mindst
3,9 m/s
2
.
b) Baghjulsbremsen alene kunne give motorcyklen en deceleration på mindst
3,1 m/s
2
.
Før 01.05.77: Ved en hastighed af 30 km/h må den samlede bremselængde
for hvert af bremsesystemerne ikke overstige 14,0 m.
(3) Aktiveringskraften må ikke overstige 400 N (40 kp) ved fodbetjening og 200 N
(20 kp) ved håndbetjening.
Før 01.05.77: Gælder ikke. Se dog under pkt.
5.03.001
(1) e).
To-hjulet motorcykel med sidevogn
(1) To-hjulet motorcykel med sidevogn skal opfylde præstationskravene for to-hjulet
motorcykel.
Tre-hjulet motorcykel
(1) Driftsbremsen skal kunne give motorcyklen en deceleration på mindst 5,0 m/s
2
.
Før 01.05.77: Ved en hastighed af 30 km/h må den samlede bremselængde
ikke overstige 8,4 m.
(2) Nødbremsen skal kunne give motorcyklen en deceleration på mindst 2,5 m/s
2
.
(3) Parkeringsbremsen skal kunne holde motorcyklen stationært på en skråning
med 18% hældning.
Før 01.05.77: Ved en hastighed af 30 km/h må den samlede bremselængde
ikke overstige 14,0 m.
(4) Aktiveringskraften må ikke overstige 400 N (40 kp) ved fodbetjening og 200 N
(20 kp) ved håndbetjening.
Før 01.05.77: Gælder ikke. Se dog under pkt.
5.03.001
(1) e).
Stor knallert
(1) For stor knallert gælder reglerne for motorcykel.
5.03.031
5.03.032
5.03.033
5.03.041
Januar 2014
- 332 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0333.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 5
Bremser
Præstationer
5.03.042
5.03
Side 39
Lille knallert
(1) Driftsbremsen skal kunne give knallerten en deceleration på mindst 4,2 m/s
2
.
(2) Baghjulsbremsen alene skal kunne give knallerten en deceleration på mindst
2,1 m/s
2
.
(3) Aktiveringskraften må ikke overstige 400 N (40 kp) ved fodbetjening og 200 N
(20 kp) ved håndbetjening.
Før 01.05.77: Gælder ikke for knallert, der er godkendt inden denne dato
(»TUM«-mærket). Se dog under pkt.
5.03.001
(1) e).
Traktor
(1) Driftsbremsen skal kunne give traktoren en deceleration på mindst 3,0 m/s
2
.
Før 01.05.77: Ved en hastighed af 30 km/h må den samlede bremselængde
ikke overstige 14,0 m.
(2) Nødbremsen skal kunne give traktoren en deceleration på mindst 1,2 m/s
2
.
Før 01.10.96: Gælder ikke.
(3) Driftsbremsens funktionstid må ikke være større end 0,5 s.
Før 01.05.77: Gælder ikke.
(4) Parkeringsbremsen skal kunne holde traktoren stationært på en skråning med
12% hældning.
Før 01.05.77: Gælder ikke.
(5) Aktiveringskraften må ikke overstige 700 N (70 kp) ved fodbetjening og 600 N
(60 kp) ved håndbetjening.
Før 01.05.77: Gælder ikke. Se dog under pkt.
5.03.001
(1) e).
Motorredskab
(1) Motorredskab skal opfylde præstationskravene for traktor.
Før 01.05.77: Gælder ikke. Se dog under pkt.
5.01.060.
(2) Kravene gælder dog ikke for gaffeltruck, der opfylder Arbejdstilsynets bekendt-
gørelse om indretning af tekniske hjælpemidler.
Motordrevet blokvogn
(1) Motordrevet blokvogn med en tilladt maksimalhastighed på 15 km/h skal opfyl-
de følgende bestemmelser:
a) Driftsbremsen skal kunne give blokvognen en deceleration på mindst 1,8
m/s
2
.
b) Driftsbremsens funktionstid må ikke være større end 1,2 s.
c) Parkeringsbremsen skal kunne holde blokvognen stationært på en skråning
med 12% hældning.
d) Aktiveringskraften må ikke overstige 700 N (70 kp) ved fodbetjening og 600
N (60 kp) ved håndbetjening.
Før 01.05.77: Motordrevet blokvogn skal opfylde præstationskravene for last-
bil N
2
.
Før 01.01.71: Gælder ikke. Se dog under pkt.
5.01.099.
Januar 2014
5.03.050
5.03.060
5.03.099
- 333 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0334.png
AFSNIT 5
Vejledning om syn af køretøjer
5.03
Side 40
Bremser
Præstationer
(2) Motordrevet blokvogn med en tilladt maksimalhastighed på 30 km/h skal opfyl-
de præstationskravene for traktor.
Før 01.05.77: Motordrevet blokvogn skal opfylde præstationskravene for last-
bil N
2
.
Før 01.01.71: Gælder ikke. Se dog under pkt.
5.01.099.
(3) Motordrevet blokvogn med en tilladt maksimalhastighed på 45 km/h eller 60
km/h skal opfylde præstationskravene for lastbil N
2
, idet driftsbremsen dog kun
skal kunne give en deceleration på 4,4 m/s
2
svarende til en bremsekraft på 45%
af blokvognens samlede akseltryk.
5.03.110
Påhængs-/sættevogn til bil
(1) Driftsbremsen på påhængsvogn skal kunne give en samlet bremsekraft på
mindst 50% af påhængsvognens totalvægt, for påhængsvogn med stiv
trækstang, dog 50% af summen af de tilladte akseltryk. For påhængsvogn med
trykluftbremser skal denne bremsekraft opnås med højst 7,0 bar i fødelednin-
gen og højst 6,5 bar i styreledningen.
Før 01.04.93: Bestemmelsen om tryk i føde- og styreledning (2. sætning) gæl-
der kun for påhængsvogn til synsfri sammenkobling.
Før 01.04.89: Bremsekraften skal være mindst 45% af totalvægten. Bestem-
melsen om tryk i føde- og styreledning (2. pkt.) gælder kun for
påhængsvogn til synsfri sammenkobling.
(2) Driftsbremsen på sættevogn skal kunne give en samlet bremsekraft på mindst
45% af sættevognens samlede akseltryk. For sættevogn med trykluftbremser
skal denne bremsekraft opnås med højst 7,0 bar i fødeledningen og højst 6,5
bar i styreledningen.
Før 01.04.93: Bestemmelsen om tryk i føde- og styreledning (2. pkt.) gælder
ikke.
(3) Bremsekraftfordelingen for påhængsvogn, bortset fra kærre, skal opfylde be-
stemmelsen i pkt.
5.03.020
(2). Dette gælder dog ikke for påhængsvogn med
blokeringsfri bremser.
(4) Påhængs-/sættevogn O
3
og O
4
med trykluftbremser skal have den sammen-
hæng mellem deceleration og tryk i styreledningen, der er angivet i bilag II (til-
læg til pkt. 1.1.4.2) til direktiv 71/320/EØF som ændret ved 98/12/EØF eller i An-
nex 10 til ECE-regulativ 13-09. For sættevogne må decelerationen overstige
den tilladte ved pm-tryk på mere end 5 bar.
Tilladelsen til, at decelerationen må overstige den tilladte ved pm-tryk på mere
end 5 bar gælder kun for sættevogne «med blokeringsfri bremser.
Før 01.04.04: Påhængs-/sættevogn kan opfylde bestemmelsen i Rådets
direktiv 71/320/EØF som ændret ved 75/524/EØF.
Før 01.04.93: For påhængsvogn gælder bestemmelsen kun ved synsfri sam-
menkobling.
For sættevogn gælder bestemmelsen i pkt. (3).
Januar 2014
- 334 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0335.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 5
Bremser
Præstationer
5.03
Side 41
(5) Aktiveringstiden for trykluftanlæg i påhængskøretøjets bremsesystem skal op-
fylde kravene i bilag III til direktiv 71/320/EØF som ændret ved 79/489/EØF eller
i Annex 6 til ECE-regulativ 13-09.
Før 01.04.93: Gælder kun for påhængsvogn til synsfri sammenkobling.
(6) Parkeringsbremsen skal kunne holde køretøjet stationært på en skråning med
18% hældning.
For påhængskøretøjer med spindelbremse, kontrolleres, at spindelmekanismen
er velfungerende. Er det tilfældet, og driftbremsen i øvrigt opfylder bestemmel-
serne, anses parkeringsbremsens bremsekraft også som tilstrækkelig.
Påhængskøretøjer med fjederbremser afprøves i bremseprøvestand. Synsvirk-
somheden afgør på baggrund af en konkret vurdering, om det er nødvendigt at
foretage fremregning af bremsepræstationen. Ved eventuel kontrol skal parke-
ringsbremsen kunne give en beregnet bremsekraft (uden korrektionsfaktor) på
18% af påhængskøretøjets tilladte totalvægt. Hvis køretøjet undtagelsesvis ikke
kan afprøves i bremseprøvestand, kan fjederbremserne kontrolleres ved at
trække i påhængskøretøjet med aktiveret parkeringsbremse.
(7) Aktiveringskraften for parkeringsbremsen må ikke overstige 600 N (60 kp).
Før 01.05.77: Gælder ikke. Se dog under pkt.
5.03.001
(2) b).
(8) Driftsbremsen skal opfylde kravene i type I-fadingprøven i direktiv 71/320/EØF
som ændret ved 79/489/EØF (bilag II, pkt. 1.3) eller ECE-regulativ 13-09 (An-
nex 4, pkt. 1.5). For påhængs-/sættevogn O
4
dog type III-fadingprøven i direktiv
71/320/EØF som ændret ved 98/12/EF (bilag II, pkt. 1.6) eller ECE-regulativ 13-
09 (Annex 4, pkt. 1.7).
Om dokumentation gælder reglerne under pkt.
5.03.020
(5).
Før 01.04.03: Påhængs-/sættevogn O
4
skulle opfylde kravene til type I-
fadingprøve.
Før 01.04.88: Gælder ikke.
5.03.120
Traktorpåhængsvogn
(1) Driftsbremsen skal kunne give en samlet bremsekraft på mindst 30% af traktor-
påhængsvognens totalvægt, for traktorpåhængsvogn med stiv trækstang dog
mindst 30% af det samlede akseltryk.
Før 01.05.77: Gælder ikke. Se dog under pkt.
5.03.200.
Påhængsvogn til motorredskab
(1) Påhængsvogn til motorredskab skal opfylde præstationskravene for traktorpå-
hængsvogn.
Campingvogn
(1) Campingvogn skal opfylde præstationskravene for påhængs-/sættevogn til bil.
Andet registreringspligtigt påhængsredskab
(1) Andet registreringspligtigt påhængsredskab skal opfylde præstationskravene
for påhængs-/sættevogn til bil.
Januar 2014
5.03.130
5.03.141
5.03.142
- 335 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0336.png
AFSNIT 5
Vejledning om syn af køretøjer
5.03
Side 42
5.03.143
Bremser
Præstationer
Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab
(1) Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab skal opfylde præstationskravene for
traktorpåhængsvogn.
Påhængskøretøj til motorcykel
(1) Såfremt påhængskøretøj til motorcykel er forsynet med en driftsbremse, skal
denne kunne give en samlet bremsekraft på mindst 50% af påhængskøretøjets
totalvægt.
Blokvogn
(1) Blokvogn med en tilladt maksimalhastighed på 15 km/h skal opfylde følgende
bestemmelser:
a) Driftsbremsen skal kunne give en samlet bremsekraft på mindst 18% af
blokvognens totalvægt, for bloksættevogn dog mindst 18% af det samlede
akseltryk.
b) Parkeringsbremsen skal kunne holde blokvognen stationært på en skråning
med 12% hældning.
c) Aktiveringskraften for parkeringsbremsen må ikke overstige 600 N (60 kp).
Før 01.01.71: Gælder ikke. Se dog under pkt.
5.01.199.
(2) Blokvogn med en tilladt maksimalhastighed på 30 km/h skal opfylde følgende
bestemmelser:
a) Driftsbremsen skal kunne give en samlet bremsekraft på mindst 30% af
blokvognens totalvægt, for bloksættevogn dog mindst 30% af det samlede
akseltryk.
b) Parkeringsbremsen skal kunne holde blokvognen stationært på en skråning
med 12% hældning.
c) Aktiveringskraften for parkeringsbremsen må ikke overstige 600 N (60 kp).
Før 01.01.71: Gælder ikke. Se dog under pkt.
5.01.199.
(3) Blokvogn med en tilladt maksimalhastighed på 45 km/h eller 60 km/h skal opfyl-
de præstationskravene for påhængs-/sættevogn til bil, idet driftsbremsen dog
kun skal kunne give en bremsekraft på 45% af blokvognens samlede akseltryk.
Vogntog
Før 01.05.77: For vogntog, hvori indgår traktor og påhængskøretøj(-er), der er for-
synet med bremser, gælder, at ved en hastighed af 30 km/h må den
samlede bremselængde ikke overstige 14,0 m.
(1) Funktionstiden for køretøjer i vogntog skal være passende afstemt.
5.03.150
5.03.199
5.03.200
Januar 2014
- 336 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0337.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser m.v.
Indhold
6.
Side 1
6.01
6.01.001
6.01.002
6.01.003
6.01.010
6.01.021
6.01.024
6.01.041
6.01.042
6.01.050
6.01.060
6.01.100
6.01.122
6.01.130
6.01.143
6.01.310
6.02
6.02.001
6.02.002
6.02.003
6.02.004
6.02.005
6.02.006
6.03
6.03.001
6.03.002
6.03.003
6.03.004
6.03.005
6.03.006
6.03.007
Elektriske anlæg ....................................................................5
Generelle bestemmelser..........................................................5
Elektromagnetisk kompatibilitet ...............................................5
Kortdistanceradar.....................................................................7
Motordrevet køretøj..................................................................7
Personbil M1 ............................................................................7
Varebil N1.................................................................................7
Stor knallert ..............................................................................7
Lille knallert ..............................................................................7
Traktor ......................................................................................7
Motorredskab ...........................................................................8
Påhængskøretøj ......................................................................8
Traktorpåhængsvogn til ikke-registreringspligtig traktor..........8
Påhængsvogn til motorredskab...............................................8
Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab..............................8
Køretøj til synsfri sammenkobling............................................8
Lygter til belysning ..............................................................15
Generelle bestemmelser........................................................15
Fjernlyslygter..........................................................................16
Nærlyslygter ...........................................................................17
Tågeforlygter ..........................................................................18
Baklygter ................................................................................18
Søge-/arbejdslygter................................................................19
Lygter til markering .............................................................25
Generelle bestemmelser........................................................25
Positionslygter........................................................................26
Baglygter ................................................................................26
Markeringslygter ....................................................................27
Tågebaglygter ........................................................................28
Nummerpladelygter ...............................................................29
Parkeringslygter .....................................................................29
Januar 2014
- 337 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0338.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.
Side 2
El-anlæg, lygter, reflekser m.v.
Indhold
6.03.008 Sidemarkeringslygter .............................................................30
6.03.009 Særlige lygter til markering ....................................................30
6.04
Lygter til signalgivning........................................................39
6.04.001 Generelle bestemmelser........................................................39
6.04.002 Retningsviserblinklygter (forblinklygter, bagblinklygter og
sideblinklygter) .......................................................................39
6.04.003 Stoplygter ...............................................................................42
6.04.004 Havariblink .............................................................................43
6.04.005 Afmærkningslygter .................................................................44
6.04.006 Udrykningslygter ....................................................................44
6.04.007 Overhalingssignal ..................................................................45
6.05
6.05.001
6.05.002
6.05.003
6.05.004
Refleksanordninger m.v. .....................................................53
Generelle bestemmelser........................................................53
Fremadvendende refleksanordninger....................................54
Bagudvendende refleksanordninger......................................54
Refleksanordninger, der vender til siden
(siderefleksanordninger) ........................................................54
6.06
Lydsignalapparater..............................................................59
6.06.001 Generelle bestemmelser........................................................59
6.07
Radioanlæg, fjernsyn m.v. ..................................................61
6.07.001 Generelle bestemmelser........................................................61
6.08
Tyverialarm, startspærre m.v..............................................63
6.08.001 Tyverialarm.............................................................................63
6.08.002 Startspærre ............................................................................63
6.09
Særlig afmærkning ..............................................................65
6.09.001 Generelle bestemmelser........................................................65
6.09.002 Særlige afmærkningslygter på læssebagsmæk....................65
Januar 2014
- 338 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0339.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser m.v.
Indhold
6.
Side 3
6.09.003 Lygtebom ...............................................................................65
6.10
Afmærkning af langsomtkørende køretøjer......................69
6.10.001 Generelle bestemmelser........................................................69
6.11
6.11.001
6.12
6.12.001
6.12.002
6.12.003
Refleksplanker .....................................................................71
Generelle bestemmelser........................................................71
Kørelys ..................................................................................75
Generelle bestemmelser........................................................75
Kørelyslygter ..........................................................................75
Nærlyslygter med reduceret spænding .................................76
6.13
Konturafmærkning ..............................................................77
6.13.001 Generelle bestemmelser........................................................77
Januar 2014
- 339 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0340.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.
Side 4
El-anlæg, lygter, reflekser m.v.
Indhold
Januar 2014
- 340 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0341.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Elektriske anlæg
6.01.001
6.01
Side 5
Generelle bestemmelser
Det påhviler ikke synsvirksomheder at udøve kontrol med, at de for stærkstrømsan-
læg gældende forskrifter (stærkstrømsbekendtgørelsen) overholdes.
Opmærksomheden henledes på, at stærkstrømsanlæg skal være udført af autori-
serede installatører.
(1) Akkumulator skal være forsvarligt fastgjort og således anbragt eller afdækket, at
den ikke kan kortsluttes ved køretøjets normale anvendelse.
Akkumulatoren skal så vidt muligt være anbragt uden for førerkabinen. Såfremt
den er anbragt i førerkabinen, skal den afskærmes og ventileres direkte til det
fri.
Akkumulatorens afskærmning skal være af en sådan størrelse, og aftræksåb-
ningerne anbringes på en sådan måde, at der sikres ventilation rundt om og
over hele akkumulatoren.
(2) Ledninger skal være velisolerede og således fastgjort, at der ikke er risiko for
kortslutning eller brud ved køretøjets normale anvendelse. Hvor en ledning fø-
res gennem hul i plade af ledende materiale, skal hullet være forsynet med
gummigennemføring eller lignende.
Ledninger skal have en til strømstyrken passende dimension. Ledningerne skal
være fastholdt til de respektive klemskruer og alt efter klemskruernes konstrukti-
on være forsynet med de nødvendige polsko.
Ledninger må ikke være fastgjort med tape udvendigt.
(3) Der skal være anbragt sikringer eller anden tilsvarende beskyttelse i det elektri-
ske system, således at fare for brand i køretøjet på grund af kortslutning i det
elektriske anlæg imødegås. Ved montering af elektrisk ekstraudstyr skal der
være indskudt sikring i kredsløbet dertil.
Før 01.05.77: Såfremt køretøjet fra fabrikkens side er leveret med sikringer,
skal disse være i ubeskadiget stand og må ikke være fjernet,
medmindre køretøjet er forsynet med andre sikringsanordnin-
ger, der yder mindst samme beskyttelse som de originale sik-
ringer. Endvidere skal der altid ved montering af elektrisk
ekstraudstyr være indskudt sikring i kredsløbet.
(4) Som ny skal EF-typegodkendt og standardtypegodkendt køretøj, der er omfattet
af direktiv 2007/46/EF (biler og påhængskøretøjer dertil), være forsynet med
lygter og refleksanordninger i henhold til direktiv 76/756/EØF som ændret ved
2008/89/EF eller ECE-regulativ 48-04. Dette krav gælder for nye køretøjstyper
og træder i kraft
a) den 7. februar 2011 for personbil M
1
og varebil N
1
og
b) den 7. august 2012 for andre køretøjer.
Bestemmelsen kontrolleres ikke ved syn.
Elektromagnetisk kompatibilitet
Synsvirksomheden fører ved lejlighedsvis inspektion kontrol med, at radiostøj-
dæmpningsmidlerne er på plads og i tilsyneladende god stand.
6.01.002
Januar 2014
- 341 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0342.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.01
Side 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Elektriske anlæg
(1) Køretøj med elektrisk/elektronisk anlæg med EMC relevans og elektrisk/elektro-
nisk udstyr med EMC relevans, der monteres på køretøj, skal opfylde bestem-
melserne i Telestyrelsens bekendtgørelse om radio- og teleterminaludstyr og
elektromagnetiske forhold, jf. dog pkt. (2)-(4). Ved EMC relevans forstås, at an-
lægget/udstyret kan fremkalde elektromagnetiske forstyrrelser, eller at dets
funktion kan blive påvirket af sådanne forstyrrelser.
Før 01.04.03: Elektriske anlæg – herunder elektrisk udstyr – skal opfylde de
bestemmelser om elektromagnetisk kompatibilitet (EMC), der
gælder for den pågældende køretøjskategori ifølge
- Telestyrelsens bekendtgørelse om radio- og teleterminalud-
styr og elektromagnetiske forhold,
- Forskningsministeriets bekendtgørelse om krav til elektro-
magnetisk kompatibilitet for visse køretøjer m.v.,
- Forskningsministeriets bekendtgørelse om krav til elektro-
magnetisk kompatibilitet for visse mindre køretøjer, og
- Telestyrelsens bekendtgørelse om krav til elektromagnetisk
kompatibilitet for landbrugs- og skovbrugstraktorer.
(2) Køretøj, der er omfattet af direktiv 70/156/EØF (biler og påhængskøretøjer der-
til), skal opfylde kravene til EMC i direktiv 72/245/EØF som ændret ved
95/54/EF eller ECE-regulativ 10-02.
Udstyr, der monteres på sådant køretøj, skal
a) være godkendt i henhold til direktiv 72/245/EØF som ændret ved 95/54/EF,
b) være godkendt i henhold til ECE-regulativ 10-02 eller
c) opfylde bestemmelserne i pkt. (1).
Før 01.04.03: Se pkt. (1).
(3) Køretøj, der er omfattet af direktiv 2002/24/EF (knallerter, motorcykler og lette
biler), skal opfylde kravene til EMC i kapitel 8 i direktiv 97/24/EF eller ECE-regu-
lativ 10-02.
Udstyr, der monteres på sådant køretøj, skal
a) være godkendt i henhold til kapitel 8 i direktiv 97/24/EF,
b) være godkendt i henhold til direktiv 72/245/EØF som ændret ved 95/54/EF,
c) være godkendt i henhold til ECE-regulativ 10-02 eller
d) opfylde bestemmelserne i pkt. (1).
Før 01.04.03: Se pkt. (1).
(4) Traktor, der er omfattet af direktiv 2003/37/EF (land- og skovbrugstraktorer, tidli-
gere 74/150/EØF), skal opfylde kravene til EMC i direktiv 75/322/EØF som æn-
dret ved 2000/2/EF.
Udstyr, der monteres på sådan traktor, skal
a) være godkendt i henhold til direktiv 75/322/EØF som ændret ved
2000/2/EF,
b) være godkendt i henhold til direktiv 72/245/EØF som ændret ved 95/54/EF,
c) være godkendt i henhold til ECE-regulativ 10-02 eller
d) opfylde bestemmelserne i pkt. (1).
Januar 2014
- 342 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0343.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Elektriske anlæg
6.01
Side 7
Før 01.10.08: Gælder, bortset fra udstyr, ikke, hvis traktoren har motor med
styret tænding (fx benzinmotor) og inden den 1. oktober 2002 er
godkendt i henhold til direktiv 75/322/EØF, eller har dieselmotor
og inden den 1. oktober 2002 er godkendt i henhold til direktiv
77/537/EØF.
Før 01.04.03: Se pkt. (1).
6.01.003
Kortdistanceradar
(1) Kortdistanceradar skal opfylde de tekniske krav i et af følgende regelsæt:
a) EF-afgørelse 2005/50/EF (24 GHz-kortdistanceradar).
Dette punkt gælder kun for køretøj, der registreres, godkendes eller tages i
brug inden den 1. juli 2013.
b) EF-afgørelse 2004/545/EF (79 GHz-kortdistanceradar).
Motordrevet køretøj
(1) Motordrevet køretøj skal være forsynet med akkumulator, således at påbudte
positionslygter, baglygter, (side)markeringslygter og nummerpladelygter kan
holdes tændte, uden at motoren er i gang.
På to-hjulet motorcykel uden sidevogn og på to-hjulet knallert behøver de
nævnte lygter ikke kunne holdes tændte, når tændingsnøglen fjernes.
På køretøj med forbrændingsmotor skal akkumulatoren kunne oplades under
kørsel og have tilstrækkelig kapacitet.
Før 01.04.81: To-hjulet motorcykel, hvis egenvægt ikke overstiger 120 kg, skal
ikke være forsynet med akkumulator.
Personbil M
1
(1) Akkumulator kan anbringes i førerkabinen uden særlig ventilation.
Varebil N
1
(1) Varebil N
1
følger reglerne for personbil M
1
.
Stor knallert
(1) To-hjulet knallert skal ikke være forsynet med akkumulator.
Lille knallert
(1) Lille knallert skal ikke være forsynet med akkumulator.
(2) Lille knallert skal ikke være forsynet med sikringer eller anden tilsvarende be-
skyttelse.
Traktor
(1) Traktor skal være forsynet med el-stik til påhængskøretøjets lygter.
6.01.010
6.01.021
6.01.024
6.01.041
6.01.042
6.01.050
Januar 2014
- 343 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0344.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.01
Side 8
6.01.060
El-anlæg, lygter, reflekser
Elektriske anlæg
Motorredskab
(1) Motorredskab, der er beregnet til at føres af en gående, skal ikke være forsynet
med akkumulator.
Påhængskøretøj
(1) Lygterne på påhængskøretøj skal være elektrisk forbundet til de tilsvarende lyg-
ter henholdsvis stoplygtekontakten på det trækkende køretøj.
El-stik til forbindelse mellem køretøjerne skal være af solid konstruktion og såle-
des indrettet, at stikpropper ikke kan anbringes forkert, ligesom der skal forefin-
des anordninger, der hindrer, at forbindelsen løsriver sig under kørslen. Kablet
mellem køretøjerne skal være udført som en solid, bøjelig ledning med passen-
de beskyttelseskappe, og ledningen skal have en passende længde og være
hensigtsmæssigt oplagt, således at den ikke udsættes for klemning eller gen-
nemslidning.
Stelforbindelsen skal etableres som en særlig leder i kablet. Stelforbindelse ale-
ne gennem tilkoblingsanordningen er ikke tilstrækkelig.
Traktorpåhængsvogn til ikke-registreringspligtig traktor
Før 01.10.96: Traktorpåhængsvogn til ikke-registreringspligtig traktor kan i stedet
for fastmonterede lygter forsynes med lygtebom med tilsvarende
lygter. Lygtebom skal kun anvendes på påhængsvogn, der indgår
som den bageste påhængsvogn i vogntog.
Påhængsvogn til motorredskab
Før 01.10.96: For påhængsvogn til ikke-registreringspligtigt motorredskab gælder
reglerne for traktorpåhængsvogn til ikke-registreringspligtig traktor.
Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab
Før 01.10.96: For ikke-registreringspligtigt påhængsredskab gælder reglerne for
traktorpåhængsvogn til ikke-registreringspligtig traktor.
Køretøj til synsfri sammenkobling
(1) Bil til synsfri sammenkobling med påhængskøretøj med tilladt totalvægt på højst
3.500 kg skal være forsynet med 12 V strømforsyning til et tilkoblet påhængskø-
retøj. Forbindelsen kan være:
6.01.100
6.01.122
6.01.130
6.01.143
6.01.310
Januar 2014
- 344 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0345.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Elektriske anlæg
6.01
Side 9
a) Et 7-polet stik beregnet for 12 V (ø 36 mm) og med de elektriske ledninger
forbundet på følgende måde (ISO Standard 1724-1975):
Figuren viser forbindelsernes placering i
stikdåsen
Pos. 1:
Til følgende lygter til
signalgivning på
påhængskøretøjets
venstre del:
a) bagblinklygte
b) sideblinklygte
c) forblinklygte
Pos. 5:
Til følgende lygter til marke-
ring på påhængskøretøjets
højre del:
a) baglygte
b) positionslygte
c) markeringslygte
d) nummerpladelygte
Stoplygter
Pos. 2:
Tågebaglygte eller
Pos. 6.
ledig. Hvis pos. 2 på
det trækkende køretøj
er forbundet til andet
end tågebaglygte, skal
forbindelsen være for-
synet med en separat
afbryder.
Stel.
Til følgende lygter til
signalgivning på
påhængskøretøjets
højre del:
a) bagblinklygte
b) sideblinklygte
c) forblinklygte
Pos. 7:
Pos. 3:
Pos. 4:
Til følgende lygter til marke-
ring på påhængskøretøjets
venstre del:
a) baglygte
b) positionslygte
c) markeringslygte
d) nummerpladelygte
Før 01.04.82: Der er ikke krav om separat afbryder for pos. 2.
Januar 2014
- 345 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0346.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.01
Side 10
El-anlæg, lygter, reflekser
Elektriske anlæg
b) Et 13-polet stik, der opfylder reglerne i pkt. a), og som tillige er forsynet med
pos. 8-13 anbragt langs omkredsen og forbundet svarende til det i pkt. c)
anførte.
Pos. 8-13 kan være anbragt langs omkredsen af stikket (»Multicon«) eller
langs omkredsen af pos. 1-7 (»Multicon WeSt«).
Januar 2014
- 346 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0347.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Elektriske anlæg
6.01
Side 11
c) Et 13-polet stik beregnet for 12 V (ø 30 mm) og med de elektriske ledninger
forbundet på følgende måde (DIN fornorm V 72570), idet pos. 9-13 dog kan
være udeladt:
Figuren viser forbindelsernes placering i
stikdåsen
Pos. 1: Til følgende lygter til sig- Pos. 6:
nalgivning på
Pos. 7:
påhængskøretøjets ven-
stre del:
a)bagblinklygte
b)sideblinklygte
c)forblinklygte
Pos. 2: Tågebaglygte.
Pos. 3:
Stel (pos. 1-8).
Pos. 4: Til følgende lygter
til signalgivning på
påhængskøretøjets højre
del:
a) bagblinklygte
b) sideblinklygte
c) forblinklygte
Pos. 5: Til følgende lygter til mar-
kering på påhængskøre-
tøjets højre del:
a) baglygte
b) positionslygte
c) markeringslygte
d) nummerpladelygte
Pos. 8:
Pos. 9:
Pos. 10:
Pos. 11:
Pos 12:
Pos 13:
Stoplygter.
Til følgende lygter til marke-
ring på påhængskøretøjets
venstre del:
a) baglygte
b) positionslygte
c) markeringslygte
d) nummerpladelygte
Baklygte
Strømforsyning
Ladeledning til batteri i
påhængskøretøjet
Ledig.
Ledig
Stel (pos. 9-12).
(2) Lastbil N
2
og N
3
til synsfri sammenkobling med påhængs-/sættevogn O
3
og O
4
eller påhængsredskab på chassis til sådant påhængskøretøj skal være forsynet
Januar 2014
- 347 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0348.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.01
Side 12
El-anlæg, lygter, reflekser
Elektriske anlæg
med 24 V strømforsyning til et tilkoblet påhængskøretøj og kan tillige være for-
synet med 12 V strømforsyning.
a) Forbindelsen skal være forsynet med mærkning, der angiver spændingen
(24 V eller 12 V).
b) Forbindelsen til 12 V strømforsyning følger reglerne i pkt. (1).
Januar 2014
- 348 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0349.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Elektriske anlæg
6.01
Side 13
c) Forbindelsen til 24 V strømforsyning skal være et 7-polet stik (ø 39 mm) og
med de elektriske ledninger forbundet på følgende måde (ISO Standard
1185-1975):
Figuren viser forbindelsernes placering
i stikdåsen
Pos. 1:
Pos. 2:
Stel.
Til følgende lygter til
markering på
påhængskøretøjets
venstre del:
a) baglygte
b) positionslygte
c) markeringslygte
d) nummerpladelygte
Pos. 5:
Til følgende lygter til signal-
givning på påhængskøretø-
jets højre del:
a) bagblinklygte
b) sideblinklygte
c) forblinklygte
Pos. 3:
Til følgende lygter til sig- Pos. 6:
nalgivning på
påhængskøretøjets
venstre del:
a) bagblinklygte
b) sideblinklygte
c) forblinklygte
Stoplygter.
Pos. 7:
Til følgende lygter til marke-
ring på påhængskøretøjets
højre del:
a) baglygte
b) positionslygte
c) markeringslygte
d) nummerpladelygte
Ledig. Hvis pos. 7 anven-
des, skal forbindelsen på
det trækkende køretøj være
forsynet med en separat
afbryder.
Pos. 4:
Det accepteres, at et køretøj kan være forsynet med anden type stik, såfremt
dette stik er forsynet med 7-polet adapter, der opfylder ISO Standard 1185-
1975.
Før 01.04.82: Der er ikke krav om separat afbryder for pos. 7.
Januar 2014
- 349 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0350.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.01
Side 14
El-anlæg, lygter, reflekser
Elektriske anlæg
(3) Påhængskøretøj med tilladt totalvægt på højst 3.500 kg skal være forsynet med
12 V el-anlæg. Forbindelsen til strømforsyning fra den trækkende bil skal svare
til det i pkt. (1) anførte.
(4) Påhængs-/sættevogn O
3
og O
4
og påhængsredskab på chassis til sådant på-
hængskøretøj skal være forsynet med 24 V el-anlæg og kan tillige være forsy-
net med 12 V el-anlæg. Forbindelsen til strømforsyning fra den trækkende bil
skal være forsynet med mærkning, der angiver spændingen (24 V eller 12 V).
a) Ved 12 V el-anlæg skal forbindelsen svare til det i pkt. (1) anførte.
b) Ved 24 V el-anlæg skal forbindelsen svare til det i pkt. (2) c) anførte.
Januar 2014
- 350 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0351.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til belysning
6.02.001
6.02
Side 15
Generelle bestemmelser
(1) Et køretøj må kun være forsynet med påbudte eller tilladte lygter til belysning.
Lygter til belysning omfatter følgende lygtearter:
- Fjernlyslygte - pkt.
6.02.002
- Nærlyslygte - pkt.
6.02.003
- Tågeforlygte - pkt.
6.02.004
- Baklygte - pkt.
6.02.005
- Søge-/arbejdslygte - pkt.
6.02.006
Lygtehus med »E«- eller »e«-mærkning og funktionsmærkning som angivet un-
der de enkelte lygter (fx »R« for fjernlyslygte eller »AR« for baklygte) anses som
én lygte uanset antallet af lamper.
En lygte anses for at være tilstede, hvis den kan bringes til at fungere ved at
montere lampe (pære), montere sikring, samle el-stik, forbinde tilstedeværende
ledningsstykker, eller kan bringes til at fungere ved en kombination af disse for-
anstaltninger.
(2) Lygter i et lygtepar skal være ens, herunder af samme konstruktion, farve og
lysstyrke. De skal tillige være anbragt symmetrisk i forhold til køretøjets midter-
plan i længderetningen og i samme højde over vejbanen. Enkelt fjernlyslygte,
nærlyslygte og tågeforlygte skal være anbragt i køretøjets midterplan i længde-
retningen.
Det er ikke tilladt at anvende anden lampe (lyskilde) end den, som lygten er be-
regnet til eller »E«- eller »e«-godkendt med.
En halogenlampe kan skelnes fra en gasudladningslampe (»xenonlampe«)
ved, at halogenlampen har glødetråd, mens gasudladningslampen har gnist-
gab. En gasudladningslampe er derudover tilsluttet en højspændingsenhed
(transformer/ballast) til frembringelse af lysbuen over gnistgabet.
En halogenlampe og en gasudladningslampe har ikke samme dimensioner. En
gasudladningslampe i en halogenlygte passer derfor ikke til lygtens brænd-
punkt, hvorfor lygten får en forkert lysfordeling. Enten blænder lygten (har ikke
en klar lys/mørkegrænse og udsender strølys over lys/mørkegrænsen), eller
den oplyser ikke vejen tilstrækkeligt.
For ikke-E-/e-godkendte lygter, der ikke umiddelbart ses beregnet til gasudlad-
ningslampe, er det kun tilladt at anvende gasudladningslampe, hvis der forelig-
ger oplysning fra lygtefabrikanten om, at lygten er beregnet til
gasudladningslampe.
For E-/e-godkendte lygter er det kun tilladt at anvende gasudladningslampe,
hvis lygten er godkendt hertil. Såvel nær- som fjernlyslygte (til gasudladnings-
lampe) er »D«-mærket (hvor en halogenlygte er »H«-mærket). Derudover skal
gasudladningsnærlys- og fjernlyslampe være »E«- eller »e«-mærket. De fleste
øvrige lygter er E-godkendt, og så skal lampen være »E«-mærket.
En »E«- eller »e«-mærket nærlys- og fjernlyslampe har dog forskellig fatning af-
hængig af, om den er en halogen eller gasudladningslampe. En »E«- eller »e«-
Januar 2014
- 351 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0352.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.02
Side 16
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til belysning
mærket gasudladningsnærlys- og fjernlyslampe kan derfor ikke monteres i en
»E«- eller »e«-mærket halogenlygte (og omvendt).
En del biler med »E«- eller »e«-mærkede halogenlygter er imidlertid eftermon-
teret med uoriginale gasudladningslamper. Dette er ikke lovligt, da lygten ikke er
godkendt hertil, og lampen ikke er »E«- eller »e«-godkendt/mærket (bemærk, at
når ulovlige, uoriginale gasudladningslamper oplyses at være »E«- eller »e«-
godkendt/mærket, er det kun højspændingsenheden, der er »E«- eller »e«-god-
kendt/mærket; og det for EMC, jf. pkt. 6.01.002).
Maling af lygter – fx med sort, transparent spraymaling – eller påsætning af film
på lygter er ikke tilladt.
Det er ikke tilladt at reducere en lygtes lysåbning (»parabol«) ved forlængelse af
motorhjelm eller ved påsætning af »øjenskygger« og lignende.
En lygtes største og mindste højde over vejbanen måles ved tjenestevægt -
ekskl. fører- til lysåbningens overkant henholdsvis underkant.
En lygtes afstand til køretøjets yderste kant måles som afstanden mellem
denne og lysåbningens yderste kant, idet der ses bort fra udvendige førerspejle
og sideblinklygter. Afstanden mellem to lygter i et lygtepar måles som afstanden
mellem de punkter i lysåbningerne, der ligger nærmest ved hinanden.
Fjernlyslygter, nærlyslygter, tågeforlygter samt søge-/arbejdslygter må kun kun-
ne tændes, når køretøjets påbudte lygter til markering er tændt.
Fjernlyslygter, nærlyslygter og tågeforlygter skal være således indrettet og an-
bragt, at de kan indstilles korrekt.
Lygter til belysning kan være således indrettet, at de tildækkes eller bortklap-
pes, når de ikke anvendes.
(3)
(4)
(5)
(6)
6.02.002
Fjernlyslygter
»E«- eller »e«-godkendt fjernlyslygte er funktionsmærket »R«. Foran R’et er even-
tuelt anført et H for halogenlygte eller et D for gasudladningslygte.
Såkaldt »vibralys«, der får lyset til at blinke med meget hurtig, men netop synlig fre-
kvens, er ikke tilladt.
(1) Fjernlyslygte
a) skal afgive lys af hvid eller gullig (selektiv gul) farve,
b) skal være anbragt foran på køretøjet,
Denne bestemmelse anses for opfyldt, såfremt lygten er anbragt foran føre-
ren således, at lyset ikke generer føreren direkte eller indirekte gennem
førerspejle og/eller køretøjets øvrige reflekterende flader.
c) skal kunne oplyse vejbanen mindst 100 meter foran køretøjet, og
d) skal have en lysstyrke på mindst 10.000 cd.
(2) På køretøj med to eller flere fjernlyslygter må disse kun kunne tændes samtidigt
eller parvis.
(3) Ved nedblænding fra fjernlys til nærlys, skal alle fjernlyslygter slukke samtidigt.
(4) Fjernlyslygter skal være tilsluttet kontrollampe ved førerpladsen.
Før 01.05.77: Gælder ikke.
Januar 2014
- 352 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0353.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til belysning
6.02
Side 17
(5) Den samlede lysstyrke for fjernlyslygter, der kan lyse samtidigt, må ikke oversti-
ge 430.000 cd.
»E«- og »e«-godkendt fjernlyslygte er mærket med en referenceværdi for lys-
styrken. Dette gælder dog ikke altid for lygter funktionsmærket »(C)R« (bilux-
lygter). Lysstyrken kan fastsættes ved at gange referenceværdien med 4.300.
Grænsen på 430.000 cd svarer således til en samlet referenceværdi på 100.
For lygte uden mærkning med referenceværdi (funktionsmærket »(C)R«) fast-
sættes referenceværdien til 10.
Før 01.05.77: Gælder ikke.
6.02.003
Nærlyslygter
»E«- eller »e«-godkendt nærlyslygte er funktionsmærket »C«. Foran C’et er eventu-
elt anført et H for halogenlygte eller et D for gasudladningslygte.
Såkaldt »vibralys«, der får lyset til at blinke med meget hurtig, men netop synlig fre-
kvens, er ikke tilladt.
(1) Nærlyslygte
a) skal afgive lys af hvid eller gullig (selektiv gul) farve,
b) skal være anbragt foran på køretøjet,
c) skal kunne oplyse vejbanen mindst 30 meter foran køretøjet,
d) skal være indrettet til højrerettet, asymmetrisk nærlys,
Det skal bemærkes, at »DOT«-mærket nærlyslygte, (se under pkt. 6.02.020
(4)) anses som indrettet med højrerettet, asymmetrisk nærlys, hvis kerne-
strålerne rammer skærmen i lygteindstillingsapparatet et stykke til højre for
midten, og selvom lysbiledet viser en mindre tydelig lys/mørkegrænse og en
mindre stigning til højre for midten end en EF-/ECE godkendt nærlyslygtes.
iFør 01.05.77: Nærlyslygte kan være indrettet til symmetrisk nærlys.
Før 01.04.74: Nærlyslygte – bortset fra lygte med dobbelttrådshalogen-
lampe – kan være indrettet som højre dip lygte (strålebund-
tet rettet nedad til højre).
e) skal være anbragt højst 0,40 m fra køretøjets yderste punkt,
Før 01.01.71: Nærlyslygte kan være anbragt mere end 0,40 m fra køretø-
jets yderste punkt, såfremt positionslygten ikke kan slukkes,
når nærlyslygten er tændt.
f) skal være anbragt mindst 0,50 m og højst 1,20 m over vejbanen, og
Før 01.01.71: Nærlyslygte kan være anbragt mindre end 0,50 m over vej-
banen.
g) skal være synlig mindst 15° opad og 10° nedad samt mindst 45° udad og
10° indad.
Før 01.05.77: Gælder ikke.
(2) På køretøj med én nærlyslygte skal denne dog være synlig mindst 45° til hver
side.
Før 01.05.77: Gælder ikke.
Januar 2014
- 353 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0354.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.02
Side 18
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til belysning
(3) På køretøj med to nærlyslygter skal afstanden mellem disse være mindst
0,60 m.
Før 01.05.77: Gælder ikke.
(4) Nærlyslygter kan være tilsluttet således, at de holdes tændte samtidigt med
fjernlyslygter.
Nærlyslygte med gasudladningslampe skal forblive tændt, når fjernlyset er
tændt.
(5) Nærlyslygter skal være indstillet således, at strålebundtets lys/ mørkegrænse
har et fald på mindst 1% (10 mm pr. m).
For bil med manuelt lygteindstillingssystem (der kan indstilles fra førerens plads
som beskrevet i pkt. 6.02.021 (1)) skal kontrollen af nærlyslygternes lys/mørke-
grænse ske ved køreklar vægt med lygteindstillingssystemet i »0« stilling. Hvis
bilen fremstilles med betydeligt læs, foretages en vurdering af belæsningen, og
lygteindstillingssystemet stilles inden kontrollen i en position svarende til belæs-
ningen.
6.02.004
Tågeforlygter
»E«- eller »e«-godkendt tågeforlygte er funktionsmærket »B«.
(1) Tågeforlygte
a) skal afgive lys af hvid eller gullig (selektiv gul) farve,
b) skal være anbragt foran på køretøjet,
c) skal være rettet fremad med henblik på belysning af vejbanen i usigtbart
vejr,
d) skal være anbragt højst 0,40 m fra køretøjets yderste punkt, og
Før 01.01.71: Gælder ikke.
e) skal være anbragt mindst 0,25 m over vejbanen, dog ikke højere end nær-
lyslygterne.
Før 01.05.77: Tågeforlygte kan være anbragt mindre end 0,25 m over vej-
banen.
(2) Tågeforlygter skal være tilsluttet således, at de kan tændes uafhængigt af andre
lygter til belysning.
(3) Tågeforlygter skal være indstillet således, at de blændende kernestråler har et
fald på mindst 1% (10 mm pr. m).
Strålebundtet skal have en tydelig lys-/mørkegrænse.
Baklygter
»E«- eller »e«-godkendt baklygte er funktionsmærket »AR«.
(1) Baklygte
a) skal afgive lys af hvid farve,
Før 01.05.77: Baklygte kan afgive lys af hvid, gullig eller gul farve.
b) skal være anbragt bag på køretøjet,
c) skal kunne belyse vejbanen bag køretøjet, og
d) skal være anbragt mindst 0,25 m og højst 1,20 m over vejbanen.
6.02.005
Januar 2014
- 354 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0355.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til belysning
6.02
Side 19
Før 01.05.77: Gælder ikke.
(2) Baklygte må kun kunne lyse, når tændingskontakten er sluttet, og når enten
bakgear er indkoblet, eller speedometerkontakt er sluttet.
Køretøj uden tændingskontakt skal være forsynet med anden manuelt betjent
afbryder for baklygten.
6.02.006
Søge-/arbejdslygter
(1) Søge-/arbejdslygte skal afgive lys af hvid eller gullig (selektiv gul) farve.
(2) Søgelygte skal være anbragt således, at den kan bevæges i forhold til køretø-
jet.
(3) Søge-/arbejdslygte skal kunne tændes uafhængigt af andre lygter til belysning.
Før 01.04.80: Gælder ikke.
Bil
(1) Bil skal være forsynet med
a) to fjernlyslygter og
b) to nærlyslygter.
(2) Bil kan være forsynet med:
a) Fire eller seks fjernlyslygter, der skal være tilsluttet således, at der højst kan
tændes fire samtidig.
Før 01.05.77: Bil kan være forsynet med et lige antal fjernlyslygter.
Før 01.01.71: Bil kan være forsynet med fjernprojektør i forbindelse med
nærlyslygter, såfremt følgende betingelser er opfyldt:
- Der må kun være anbragt en enkelt fjernprojektør.
- Den må kun kunne lyse, når nærlyslygterne er tændt.
- Lyset må ikke virke blændende.
- Strålebundtets centrum skal i 10 m's afstand fra lygten
ligge mindst 0,30 m til højre for en linie gennem lygtens
centrum parallelt med vognens midterplan og må ikke
ligge højere end lygtens centrum.
- Fjernprojektøren skal være anbragt midt på køretøjet
eller i køretøjets venstre side og højst 1,20 m over vej-
banen målt til lysåbningens overkant.
- Lygten skal være forsynet med en særlig afbryder.
b) To tågeforlygter.
c) En eller to baklygter.
Bil (undtagen personbil M
1
) kan være forsynet med to ekstra baklygter
bagpå eller en ekstra baklygte på hver side. Disse ekstra baklygter på kun
kunne tændes, når lygterne til markering er tændt, og baklygterne på siden
må tillige kunne tændes ved langsom fremadkørsel (højst 10 km/h). Det er
en forudsætning, at såvel lygten som lygtemonteringen er godkendt i hen-
hold til et EF-direktiv eller et ECE-regulativ.
Før 01.05.77: Bil kan være forsynet med et vilkårligt antal baklygter.
Januar 2014
6.02.020
- 355 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0356.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.02
Side 20
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til belysning
d) En søgelygte.
e) En eller flere arbejdslygter.
(3) Nærlyslygte må ikke være således indrettet, at den følger forhjulenes drejning.
Bil kan godkendes med et system (kurvelys og/eller kurvelygter), der ændrer ly-
sets fordeling på vejen i afhængighed af forhjulenes drejning, blinklygternes ak-
tivering, hastighed, m.v. Kurvelygter må kun tænde ved en hastighed på højst
40 km/h, og kan tillige tændes, når baklygterne er tændt. Det er en forudsæt-
ning, at såvel lygten som lygtemonteringen er godkendt i henhold til et EF-direk-
tiv eller et ECE-regulativ. Kurvelys skal være indbygget i nærlyslygte eller anden
i samme lygtehus, mens kurvelygte kan være indbygget i fx nærlys- eller tåge-
forlygte. »E«- eller »e«-godkendt kurvelygte er funktionsmærket »K«, mens kur-
velys ikke er funktionsmærket.
(4) Nærlyslygte og lampe hertil skal være godkendt og mærket i henhold til:
a) ECE-regulativ 1,
b) ECE-regulativ 2,
c) ECE-regulativ 5,
d) ECE-regulativ 8,
e) ECE-regulativ 20,
f) ECE-regulativ 31,
g) ECE-regulativ 37,
h) ECE-regulativ 98,
i) ECE-regulativ 99,
j) ECE-regulativ 112,
k) ECE-regulativ 123 eller
l) direktiv 76/761/EØF.
Originalmonterede nærlyslygter og lamper hertil kan dog være udført i overens-
stemmelse med amerikansk standard FMVSS 108 og mærket »DOT«.
Originalmonterede nærlyslygter, der er mærket »DOT«, kan anses for at opfyl-
de amerikansk standard FMVSS 108, se også under pkt. 6.02.003 (1) d).
Før 01.05.77: Gælder ikke for bil med symmetrisk nærlys.
Før 01.01.71: Gælder ikke.
(5) Nærlyslygte med gasudladningslampe
a) skal være forsynet med lygtevasker,
b) skal forblive tændt, når fjernlyset er tændt og
c) skal være forsynet med lygteindstillingssystem, jf. pkt.
6.02.021
(1). Syste-
met skal fungere automatisk.
Om automatisk lygteindstillingssystem se under pkt.
6.02.021
(1).
Før 01.04.06: Gælder ikke for originalmonterede gasudladningslygter, der er
udført i overensstemmelse med amerikansk standard FMVSS
108 og mærket »DOT«.
Januar 2014
- 356 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0357.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til belysning
6.02
Side 21
For alle andre gasudladningslygter gælder kravene (lygteva-
sker, forblive tændt, og automatisk lygteindstillingssystem) uan-
set første registreringsdato.
6.02.021
Personbil M
1
(1) Personbil M
1
skal være forsynet med lygteindstillingssystem for nærlyslygter i
henhold til direktiv 76/756/EØF, som ændret ved 97/28/EF eller ECE-regulativ
48-01, såfremt lastning af køretøjet medfører større ændring end de i omtalte di-
rektiver og regulativ nævnte værdier for nærlysets fald.
Nærlyslygternes lys/mørkegrænse skal kunne indstilles automatisk eller fra fø-
rerens plads.
Bil med originalmonteret niveauregulering (fx hydropneumatisk affjedring eller
luftaffjedring) – eventuelt kun på bagakslen – anses for at være forsynet med
automatisk lygteindstillingssystem.
Hvis bilen ikke er forsynet med lygteindstillingssystem, skal der i forbindelse
med syn med henblik på bilens 1. registrering fremlægges dokumentation for, at
det nævnte direktiv/regulativ er opfyldt, uden at bilen er forsynet med lygteind-
stillingssystem.
For bil med eftermonteret lygteindstillingssystem, herunder automatisk niveau-
regulering, skal der i forbindelse med syn fremlægges dokumentation for, at det
nævnte direktiv/regulativ er opfyldt.
Før 01.04.02: Gælder ikke.
Lastbil N
2
(1) Bagudrettet arbejdslygte, som er anbragt umiddelbart bag førerhuset, med det
formål at kunne oplyse området på bilen, hvor der udføres arbejde, kan være til-
sluttet således, at den kan tændes uden, at bilens påbudte lygter til markering
er tændt. Arbejdslygten skal have en kontrollampe i førerhuset eller slukkes
automatisk ved en hastighed på højst 20 km/h.
Lastbil N
3
(1) Lastbil N
3
følger reglerne for lastbil N
2
.
Motorcykel
(1) Motorcykel skal være forsynet med
a) en fjernlyslygte og
Før 01.05.77: Fjernlyslygte skal have en lysstyrke på mindst 5.000 cd.
b) en nærlyslygte.
(2) Motorcykel kan være forsynet med:
a) To fjernlyslygter.
Før 01.05.77: Motorcykel kan være forsynet med mere end to fjernlyslyg-
ter. Fjernlyslygte skal have en lysstyrke på mindst 5.000 cd.
b) To nærlyslygter.
6.02.025
6.02.026
6.02.030
Januar 2014
- 357 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0358.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.02
Side 22
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til belysning
c) En eller to tågeforlygter.
d) En søgelygte.
e) En arbejdslygte.
(3) Nærlyslygte skal ikke opfylde bestemmelsen i pkt.
6.02.003
(1) e) og kan være
indrettet til symmetrisk nærlys.
(4) På motorcykel, hvis motor har et slagvolumen på 100 cm
3
eller derunder, skal
fjernlyslygte have en lysstyrke på mindst 5.000 cd.
Før 01.05.77: På motorcykel, hvis motor har et slagvolumen på 100 cm
3
eller
derunder, skal fjernlyslygte have en lysstyrke på mindst 2.500
cd.
6.02.031
To-hjulet motorcykel
(1) På to-hjulet motorcykel med to nærlyslygter må afstanden mellem disse ikke
overstige 0,10 m.
Før 01.05.77: Gælder ikke.
(2) Nærlyslygte kan være anbragt ved siden af fjernlyslygte. Lygterne skal være an-
bragt symmetrisk i forhold til køretøjets midterplan i længderetningen, og afstan-
den mellem lygterne må ikke overstige 0,10 m.
To-hjulet motorcykel med sidevogn
(1) Såfremt to-hjulet motorcykel med sidevogn er forsynet med to fjernlyslygter eller
to nærlyslygter, gælder:
a) Enten skal begge lygter være anbragt på motorcyklen efter reglerne herfor,
eller
b) den ene lygte skal være anbragt på motorcyklen efter reglerne herfor, og
den anden lygte skal være anbragt så nær sidevognens yderkant som
muligt. Nærlyslygterne, henholdsvis fjernlyslygterne på motorcyklen og
sidevognen skal være af samme farve, men skal i øvrigt ikke opfylde
bestemmelserne i pkt.
6.02.001
(2).
Tre-hjulet motorcykel
(1) Tre-hjulet motorcykel skal være forsynet med
a) to fjernlyslygter og
b) to nærlyslygter.
Nærlyslygte skal opfylde bestemmelsen i pkt.
6.02.003
(1) e).
Før 01.09.95: Gælder kun for tre-hjulet motorcykel, hvis bredde overstiger
1,30 m.
Før 01.04.90: Gælder ikke.
(2) Tre-hjulet motorcykel kan være forsynet med en eller to baklygter.
Stor knallert
(1) For stor knallert gælder reglerne for motorcykel, bortset fra kravet om fjern-
lyslygte.
6.02.032
6.02.033
6.02.041
Januar 2014
- 358 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0359.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til belysning
6.02
Side 23
(2) Tre-hjulet knallert, hvis bredde ikke overstiger 1,30 m, skal dog ikke opfylde be-
stemmelserne i pkt.
6.02.033
(1).
6.02.042
Lille knallert
(1) Lille knallert skal være forsynet med en nærlyslygte.
Sådan nærlyslygte skal ikke opfylde bestemmelserne i pkt.
6.02.003
(1) e) og
g),
6.02.003
(2) og kan være indrettet til symmetrisk nærlys.
Før 01.05.77: Knallert, der er godkendt inden denne dato (»TUM«-mærket),
skal være forsynet med en nærlyslygte, som kan oplyse vejba-
nen mindst 20 m foran køretøjet uden at blænde.
(2) Lille knallert kan være forsynet med en fjernlyslygte.
Sådan fjernlyslygte skal ikke opfylde bestemmelserne i pkt.
6.02.002
(1) c) og d)
samt
6.02.002
(4).
Traktor
(1) Traktor skal være forsynet med to nærlyslygter.
Nærlyslygter skal ikke opfylde bestemmelsen i pkt.
6.02.003
(3) og kan være
indrettet til symmetrisk nærlys.
(2) Traktor kan være forsynet med:
a) To eller fire fjernlyslygter. Sådanne fjernlyslygter skal ikke opfylde bestem-
melserne i pkt.
6.02.002
(1) d).
b) To tågeforlygter.
c) En eller to baklygter.
d) En søgelygte.
e) En eller flere arbejdslygter.
(3) På traktor kan nærlyslygter være anbragt indtil 1,50 m over vejbanen, og afstan-
den mellem dem kan være mindre end 0,60 m.
(4) På traktor kan fjernlyslygter, nærlyslygter og tågeforlygter være anbragt mere
end 0,40 m inden for traktorens yderste punkt.
(5) Traktor kan være forsynet med et sæt ekstra nærlyslygter, der er anbragt indtil
2,80 m over vejbanen. Disse lygter skal være indstillet således, at strålebund-
tets lys/mørkegrænse i en afstand af 15 meter foran traktoren ikke er beliggen-
de højere over vejbanen end halvdelen af afstanden mellem lysåbningens over-
kant og vejbanen. Sådanne ekstra nærlyslygter må ikke kunne tændes samti-
digt med de påbudte nærlyslygter.
(6) På traktor må søge-/arbejdslygte kunne tændes, uden at køretøjets påbudte
lygter til markering er tændt.
(7) Såfremt arbejdsredskab eller udragende udstyr dækker traktorens påbudte
nærlyslygter, skal traktoren være forsynet med ekstra nærlyslygter efter regler-
ne i pkt. (5).
6.02.050
Januar 2014
- 359 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0360.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.02
Side 24
6.02.060
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til belysning
Motorredskab
(1) Motorredskab følger reglerne for traktor, idet placeringsmålene kan fraviges, så-
fremt køretøjets konstruktion gør det påkrævet. Dette gælder dog ikke den
størst tilladte højde for ekstra nærlyslygter.
(2) Motorredskab, der er bestemt til at føres af en gående, skal ikke være forsynet
med lygter til belysning.
Motordrevet blokvogn
(1) Motordrevet blokvogn følger reglerne for bil.
Før 01.01.71: For motordrevet blokvogn gælder reglerne for motorredskab.
Påhængskøretøj
(1) Påhængskøretøj kan være forsynet med:
a) En eller to baklygter.
Påhængskøretøj til bil kan være forsynet med to ekstra baklygter bagpå
eller en ekstra baklygte på hver side efter reglerne for bil i pkt.
6.02.020
(2)
c).
b) En eller flere arbejdslygter.
Køretøj, der er særligt indrettet til at udføre arbejde på vej
(1) På køretøj med snerydningsaggregat, som helt eller delvis dækker køretøjets
almindeligt påbudte nærlyslygter, således at kravet til lygternes synlighed ikke
er opfyldt, skal være anbragt et ekstra par højtplacerede nærlyslygter efter føl-
gende regler:
a) Lygterne skal være anbragt i en sådan højde, at de kan belyse vejbanen ud
over snerydningsaggregatet fra en afstand af 10 m eller mindre foran køre-
tøjets forreste punkt (uden sneplov e.l.).
b) Lygterne kan være anbragt indtil 0,60 m fra køretøjets yderste kant.
c) Lygterne skal være indstillet således, at strålebundtets lys/mørke grænse i
en afstand af 15 m foran køretøjet ikke er beliggende højere over vejbanen
end halvdelen af afstanden mellem lysåbningens overkant og vejbanen.
d) Lygterne må ikke kunne tændes samtidigt med de almindeligt påbudte nær-
lyslygter.
(2) På køretøj med snerydningsaggregat, som helt eller delvis dækker køretøjets
påbudte fjernlyslygter, skal der være anbragt et ekstra par fjernlyslygter. Dæk-
ker snerydningsaggregat ikke-påbudte fjernlyslygter, kan der anbringes ét par
ekstra fjernlyslygter. Køretøj med snerydningsaggregat kan således være forsy-
net med op til seks fjernlyslygter.
a) Lygternes elektriske forbindelser skal være således, at der ikke kan være
mere end fire fjernlyslygter tændt på samme tid.
b) Lygterne skal i øvrigt følge reglerne for fjernlyslygter i pkt.
6.02.002.
(3) Køretøj med beslag til snerydningsaggregat kan være forsynet med de i pkt. (1)
og (2) nævnte nærlys- og fjernlyslygter (hjælpelygter).
6.02.099
6.02.100
6.02.363
Januar 2014
- 360 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0361.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til markering
6.03.001
6.03
Side 25
Generelle bestemmelser
(1) Et køretøj må kun være forsynet med påbudte eller tilladte lygter til markering.
Lygter til markering omfatter følgende lygtearter:
- Positionslygte - pkt.
6.03.002
- Baglygte - pkt.
6.03.003
- Markeringslygte - pkt.
6.03.004
- Tågebaglygte - pkt.
6.03.005
- Nummerpladelygte - pkt.
6.03.006
- Parkeringslygte - pkt.
6.03.007
- Sidemarkeringslygte - pkt.
6.03.008
- Særlige lygter til markering - pkt.
6.03.009
Lygtehus med »E«- eller »e«-mærkning og funktionsmærkning som angivet un-
der de enkelte lygter (fx »A« for positionslygte eller »R« for baglygte) anses
som én lygte uanset antallet af lamper.
Ellers anses lygtekonstruktioner, bestående af ét lygtehus og ét lygteglas, forsy-
net med to eller flere lamper, der har samme funktion (fx baglygte) og eventuelt
med hver sin parabol som én lygte, såfremt der ikke forefindes lystæt adskillelse
eller andre skillevægge mellem lamperne, og lamperne for hver lygtefunktion
belyser mindst halvdelen af lygteglasset.
En lygte anses for at være tilstede, hvis den kan bringes til at fungere ved at
montere lampe (pære), montere sikring, samle el-stik, forbinde tilstedeværende
ledningsstykker, eller kan bringes til at fungere ved en kombination af disse for-
anstaltninger.
(2) Lygter i et lygtepar skal være ens, herunder af samme farve og lysstyrke. De
skal være anbragt symmetrisk i forhold til køretøjets midterplan i længderetnin-
gen og i samme højde over vejbanen.
Enkelt positionslygte og baglygte skal være anbragt i køretøjets midterplan i
længderetningen.
Maling af lygter – fx med sort, transparent spraymaling – eller påsætning af film
på lygter er ikke tilladt.
Det er ikke tilladt at reducere en lygtes lysåbning ved forlængelse af motorhjelm
eller ved påsætning af »øjenskygger« og lignende.
Lygter, der består af et større antal enkeltlygter (små pærer eller dioder), kan
anses for at give tilstrækkelig lysstyrke og være symmetrisk med en anden lygte
i et lygtepar, hvis højst 20% af pærerne/dioderne er gået ud. Denne tolkning er
ny, og Trafikstyrelsen ønsker tilbagemelding fra synsvirksomheder, der i aktuelle
tilfælde finder tolkningen uheldig. Tolkningen vil senere kunne ændres som føl-
ge af opnået erfaring samt viden om regler i andre lande.
(3) Lygternes placering måles som beskrevet i pkt.
6.02.001
(3).
(4) Lygter til markering skal tænde samtidigt og må ikke kunne slukkes, når køretø-
jets lygter til belysning er tændt.
Januar 2014
- 361 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0362.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.03
Side 26
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til markering
Før 01.01.71: Positionslygte må kunne slukkes, når nærlyslygte er tændt,
såfremt nærlyslygten er anbragt højst 0,40 m fra køretøjets
yderste punkt.
(5) Rødt lys må ikke være direkte synligt forfra, og hvidt lys må ikke være direkte
synligt bagfra. Denne bestemmelse gælder dog ikke for nummerpladelygter.
6.03.002
Positionslygter
»E«- eller »e«-godkendt positionslygte er funktionsmærket »A«.
(1) Positionslygte:
a) Skal afgive lys af hvid farve. Såfremt en positionslygte er indbygget i en
fjern- eller nærlyslygte, som afgiver lys af gullig (selektiv gul) farve, kan
positionslys dog have denne farve.
b) Skal være anbragt foran på køretøjet.
c) Skal være rettet fremad og være tydelig synlig mindst 300 m foran køretø-
jet.
Før 01.01.71: Positionslygte skal være synlig mindst 150 m foran køretø-
jet uden at blænde.
d) Skal have en lysstyrke på mellem 4 cd og 60 cd målt lige forfra. Bestemmel-
sen om mindste lysstyrke anses for opfyldt, dersom lampen har et effektfor-
brug på 4 W og er anbragt foran en parabol.
Før 01.01.71: Gælder ikke.
e) Skal være anbragt højst 0,40 m fra køretøjets yderste kant. På køretøj med
to påbudte positionslygter skal afstanden mellem disse være mindst 0,60 m.
Før 01.05.77: Afstanden mellem positionslygter kan være mindre end
0,60 m.
f) Skal være anbragt mindst 0,35 m og højst 1,50 m over vejbanen. Hvis kar-
rosseriets form gør det påkrævet, kan positionslygte dog anbringes i en
højde af indtil 2,10 m over vejbanen.
g) Skal være synlig mindst 45° indad og 80° udad samt mindst 15° over og
under vandret. Vinklen under vandret kan dog være 5°, såfremt lygtens
højde over vejbanen er mindre end 0,75 m.
(2) På køretøj med én positionslygte skal denne være synlig mindst 80° til hver si-
de.
Baglygter
»E«- eller »e«-godkendt baglygte er funktionsmærket »R«.
(1) Baglygte:
a) Skal afgive lys af rød farve.
b) Skal være anbragt bag på køretøjet.
c) Skal være rettet bagud og være tydeligt synlig mindst 300 m bag køretøjet.
Før 01.01.71: Baglygte skal være synlig mindst 150 m bag køretøjet uden
at blænde.
d) Skal have en lysstyrke på mellem 4 cd og 12 cd målt lige bagfra.
6.03.003
Januar 2014
- 362 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0363.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til markering
6.03
Side 27
»E«- eller »e«-godkendt baglygte med mindst 4 cd lysstyrke er mærket med
»01« eller højere, anført under funktionsmærket »R« eller som godkendel-
sesnummerets to foranstillede cifre.
Før 04.04.11: Baglygte skal have en lysstyrke på mellem 2 cd og 12 cd
målt lige bagfra. Bestemmelsen om mindste lysstyrke anses
for opfyldt, dersom lampen har et effektforbrug på 5 W.
Før 01.01.71: Gælder ikke.
e) Skal være anbragt mindst 0,35 m og højst 1,50 m over vejbanen. Hvis kar-
rosseriets form gør det påkrævet, kan baglygte dog anbringes i en højde af
indtil 2,10 m over vejbanen.
f) Skal være synlig mindst 45° indad og 80° udad samt mindst 15° over og
under vandret.
Vinklen under vandret kan dog være 5°, såfremt lygtens højde over vejba-
nen er mindre end 0,75 m.
g) Skal være anbragt højst 0,40 m fra køretøjets yderste kant. Afstanden mel-
lem lygter i et lygtepar skal være mindst 0,40 m.
Før 01.05.77: Afstanden mellem lygter i et lygtepar kan være mindre end
0,40 m.
(2) På køretøj med én baglygte skal denne være synlig mindst 80° til hver side.
(3) Påbudt baglygte må ikke kunne dækkes af bagdøre, bagsmæk eller lignende
med mere end 50% set lige bagfra. Såfremt påbudt baglygte dækkes med mere
end 50%, skal køretøjet være afmærket med afmærkningslygte, og der skal i fø-
rerhuset på et synligt sted være anbragt et skilt med teksten »Ved åbning af
bagdøre, bagklap og lignende skal andre trafikanter advares med en gul af-
mærkningslygte«.
Læssebagsmæk må dog under åbne- eller lukkebevægelse momentant kunne
dække baglygte, uanset om læssebagsmækken tillige vil kunne bringes til
standsning i en sådan position.
For biler med en EF-lygtemonteringsgodkendelse kan den nævnte tekst være
med en anden formulering af de forholdsregler, som skal træffes, når man åb-
ner døren og dækker en baglygte.
(4) Ikke-påbudt baglygte skal ikke opfylde bestemmelserne om placering og synlig-
hedsvinkler.
6.03.004
Markeringslygter
»E«- eller »e«-godkendt fremadrettet/bagudrettet markeringslygte er funktionsmær-
ket henholdsvis »A« og »R«.
(1) Fremadrettet markeringslygte skal afgive lys af hvid farve, og bagudrettet mar-
keringslygte skal afgive lys af rød farve.
(2) Markeringslygte:
a) Skal have lysstyrke som foreskrevet for positionslygte henholdsvis bag-
lygte.
Januar 2014
- 363 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0364.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.03
Side 28
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til markering
b) Skal være anbragt så tæt ved køretøjets yderste kant som muligt. Bestem-
melsen anses for opfyldt, såfremt lygten er anbragt højst 0,40 m fra køretø-
jets yderste kant.
c) Skal på køretøj med høj, fast opbygning være anbragt så højt, som det er
foreneligt med kravene om placering i forhold til bredden og om lygternes
symmetri.
d) Skal være synlig mindst 80° udad samt mindst 5° over og 20° under vand-
ret.
Før 01.05.77: Gælder ikke.
(3) Ikke-påbudt markeringslygte
a) kan, såfremt den er fremadrettet, afgive lys af gul farve,
b) skal ikke opfylde bestemmelserne om placering og synlighedsvinkler,
c) skal være anbragt symmetrisk i forhold til køretøjets midterplan i længderet-
ningen.
6.03.005
Tågebaglygter
»E«- eller »e«-godkendt tågebaglygte er funktionsmærket »B« eller »F«.
(1) Tågebaglygte
a) skal afgive lys af rød farve,
b) skal være anbragt bag på køretøjet og være rettet bagud,
c) skal have en lysstyrke på mellem 150 cd og 300 cd målt lige bagfra.
Tågebaglygten må ikke dækkes af kuglekoblingen (set lige bagfra i øjen-
højde med lysåbningens underkant). I dette tilfælde skal den aftagelige del
være afmonteret ved kørsel uden påhængskøretøj. En ikke-aftagelig tilkob-
lingsanordning, som dækker for tågebaglygten, kan godkendes, såfremt der
ved syn fremlægges dokumentation for, at krav til tågebaglygtens lysstyrke
fortsat er opfyldt.
Før 26.08.04: Fast kuglekobling, der er monteret inden 26. august 2004
og som delvis dækker for tågebaglygten, kan godkendes.
Før 01.04.83: Gælder ikke.
d) skal være anbragt mindst 0,25 m og højst 1,00 m over vejbanen og
e) skal være anbragt mindst 0,10 m fra stoplygterne.
(2) Såfremt der kun er én tågebaglygte, skal denne være anbragt i midten eller til
venstre herfor.
(3) Tågebaglygte må kun kunne tændes, når fjernlys-, nærlys- eller tågeforlygter –
eller en kombination af disse – er tændt. Tågebaglygte skal kunne slukkes uaf-
hængigt af disse lygter.
Når tågebaglygte er tændt, må betjening af skiftekontakt for nærlys/fjernlys ikke
bevirke, at den slukker. Tågebaglygte kan fortsætte med at være tændt sam-
men med positionslygterne, indtil disse slukkes, forudsat at tågebaglygten for-
bliver slukket, indtil dens betjeningskontakt aktiveres igen.
Januar 2014
- 364 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0365.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til markering
6.03
Side 29
Før 01.04.88: Tågebaglygte må kun kunne tændes, når fjernlyslygter, nær-
lyslygter eller tågeforlygter er tændt og skal kunne slukkes uaf-
hængigt af disse lygter.
(4) Der skal ved førerpladsen være anbragt kontrollampe for tågebaglygte.
6.03.006
Nummerpladelygter
»E«- eller »e«-godkendt nummerpladelygte er ikke funktionsmærket eller er funkti-
onsmærket »L«.
(1) Nummerpladelygte
a) skal afgive lys af hvid farve, og
b) skal belyse den bageste nummerplade således, at denne er læselig mindst
20 m bag køretøjet.
Nummerplader (reflekterende) har følgende størrelser (l x h):
- »Rektangulær«: 504 mm x 120 mm.
- »Kvadratisk«: 309 mm x 210 mm.
- »Kvadratisk« til motorcykel og traktor: 240 mm x 165 mm.
- »Kvadratisk« til knallert: 145 mm x 125 mm.
- »Rektangulær« til blokvogn og mobilkran m.v.: 504 mm x 207 mm.
Nummerplader/monteringssted for nummerplader skal opfylde kravene i afsnit
16.03.
Parkeringslygter
»E«- eller »e«-godkendt parkeringslygte er ikke funktionsmærket, eller er funktions-
mærket »P«.
(1) Fremadrettet parkeringslygte skal afgive lys af hvid farve, og bagudrettet parke-
ringslygte skal afgive lys af rød farve.
Parkeringslygte, der er indbygget i sideblinklygte, skal afgive lys af gul farve.
(2) Parkeringslygter skal være anbragt således, at der er to lygter foran og to lygter
bagpå, eller en lygte på hver side af køretøjet.
(3) Parkeringslygter skal tænde samtidigt eller i køretøjets ene side. Nummerplade-
lygter kan tænde sammen med parkeringslygter.
(4) Parkeringslygte:
a) Skal have en lysstyrke på mellem 2 cd og 60 cd målt lige forfra og mellem 2
cd og 30 cd målt lige bagfra.
Før 01.04.83: Gælder ikke.
b) Skal være anbragt højst 0,40 m fra køretøjets yderste kant.
c) Skal være anbragt mindst 0,35 m og højst 1,50 m over vejbanen. Hvis kar-
rosseriets form gør det påkrævet, kan parkeringslygte anbringes i en højde
af indtil 2,10 m over vejbanen.
d) Skal være synlig fra lige forfra/bagfra til 45° udad samt 15° over og under
vandret. Vinklen under vandret kan være 5°, såfremt lygtens højde over vej-
banen er mindre end 0,75 m.
6.03.007
Januar 2014
- 365 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0366.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.03
Side 30
6.03.008
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til markering
Sidemarkeringslygter
»E«- eller »e«-godkendt sidemarkeringslygte er funktionsmærket »SM«.
(1) Sidemarkeringslygte:
a) Skal afgive lys af gul farve. Den bageste sidemarkeringslygte kan dog
afgive lys af rød farve.
b) Skal være rettet til siden og være tydeligt synlig mindst 300 m uden at
blænde.
c) Skal være anbragt mindst 0,25 m og højst 1,50 m over vejbanen. Hvis kar-
rosseriets form gør det påkrævet, kan sidemarkeringslygte dog anbringes i
en højde af indtil 2,10 m over vejbanen.
d) Skal være synlig mindst 45° til hver side og mindst 10° over og under vand-
ret. Vinklen under vandret kan dog nedsættes til 5°, såfremt sidemarke-
ringslygtens højde over vejbanen er mindre end 0,75 m.
e) Skal have lysstyrke som foreskrevet for positionslygte.
Før 01.04.80: Gælder ikke.
f) Skal i køretøjets længderetning være anbragt således,
- at der på hver side er mindst en sidemarkeringslygte på køretøjets mid-
terste tredjedel,
- at den forreste sidemarkeringslygte er højst 3,0 m fra køretøjets forreste
punkt, dog 4,00 m, hvis køretøjets form gør det påkrævet,
- at afstanden mellem to på hinanden følgende sidemarkeringslygter ikke
er større end 3,00 m, dog 4,00 m hvis karrosseriets form gør det påkræ-
vet, og
- at den bageste sidemarkeringslygte er højst 1,00 m fra køretøjets bage-
ste punkt.
Ved påhængskøretøjer skal tilkoblingsanordningen medregnes i køretøjets
længde.
Før 01.04.95: Gælder ikke.
(2) Ikke-påbudt sidemarkeringslygte skal ikke opfylde bestemmelserne i pkt. (1) c),
d) og f).
Særlige lygter til markering
(1) Reklame- og destinationsskilt
a) skal afgive lys af hvid eller gul farve (ikke-blinkende),
Reklametekster, figurer m.v. kan have andre farver, såfremt disse er mindre
fremtrædende.
b) skal have en lysstyrke på højst 60 cd og
Før 01.04.85: Gælder kun for tagreklameskilt.
c) må ikke afgive lys bagud.
Personbil M
1
(1) Personbil M
1
skal være forsynet med
a) to positionslygter,
6.03.009
6.03.021
Januar 2014
- 366 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0367.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til markering
6.03
Side 31
b) to baglygter,
c) en eller flere nummerpladelygter,
d) to fremadrettede og to bagudrettede markeringslygter, såfremt køretøjets
bredde overstiger 2,10 m, og
Før 01.04.90: Personbil M
1
skal være forsynet med to fremadrettede mar-
keringslygter, såfremt køretøjets bredde overstiger 2,30 m.
Før 01.01.71: Gælder ikke.
e) sidemarkeringslygter, såfremt køretøjets længde overstiger 6,00 m.
Før 01.04.95: Gælder ikke.
(2) Personbil M
1
kan være forsynet med:
a) Fire baglygter.
Før 01.05.77: Personbil M
1
kan være forsynet med et lige antal baglygter.
b) En eller to tågebaglygter.
c) Parkeringslygter, såfremt køretøjets bredde ikke overstiger 2,00 m, og dets
længde ikke overstiger 6,00 m.
d) Mindst to fremadrettede og bagudrettede markeringslygter, såfremt køretø-
jets bredde er mindst 1,80 m.
Før 01.05.77: Personbil M
1
kan være forsynet med et lige antal fremadret-
tede og bagudrettede markeringslygter, uanset køretøjets
bredde.
e) Sidemarkeringslygter.
f) Tagreklameskilt.
6.03.022
Personbil M
2
(1) Personbil M
2
, hvis tilladte totalvægt ikke overstiger 3.500 kg, følger reglerne for
personbil M
1
.
(2) Personbil M
2
, hvis tilladte totalvægt overstiger 3.500 kg, følger reglerne for per-
sonbil M
3
.
Personbil M
3
(1) Personbil M
3
skal være forsynet med
a) to positionslygter,
b) to baglygter,
c) en eller flere nummerpladelygter,
d) to fremadrettede og to bagudrettede markeringslygter, såfremt køretøjets
bredde overstiger 2,10 m, og
Før 01.04.90: Kravet om fremadrettede markeringslygter gælder kun, så-
fremt køretøjets bredde overstiger 2,30 m.
Bagudrettede markeringslygter kan erstattes af baglygter,
der ikke skal opfylde de foreskrevne placeringsmål.
Før 01.01.71: Kravet om fremadrettede markeringslygter gælder ikke.
e) sidemarkeringslygter, såfremt køretøjets længde overstiger 6,00 m.
6.03.023
Januar 2014
- 367 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0368.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.03
Side 32
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til markering
Før 01.04.95: Gælder ikke.
(2) Personbil M
3
kan være forsynet med:
a) Fire eller seks baglygter.
Før 01.05.77: Personbil M
3
kan være forsynet med et lige antal baglygter.
b) En eller to tågebaglygter.
c) Parkeringslygter, såfremt køretøjets længde ikke overstiger 6,00 m, og dets
bredde ikke overstiger 2,00 m.
d) Mindst to fremadrettede og bagudrettede markeringslygter.
e) Sidemarkeringslygter.
(3) Personbil M
3
kan være forsynet med reklame- eller destinationsskilte over for-
ruden.
(4) Personbil M
3
, der er godkendt til rutekørsel, kan være forsynet med:
a) Destinations- og rutenummerskilt foran og på siden, der afgiver lys af hvid,
gul eller grøn farve.
b) Rutenummerskilt bagpå, der afgiver lys af hvid eller gul farve.
c) To fremadrettede kendingslygter, der afgiver lys af grøn farve.
Før 01.05.77: Personbil M
3
, der er godkendt til rutekørsel, kan være forsy-
net med fremadrettede kendingslygter, der afgiver lys af an-
den farve end rød, gul og orange.
6.03.024
Varebil N
1
(1) Varebil N
1
følger reglerne for personbil M
1
.
Lastbil N
2
(1) Lastbil N
2
følger reglerne for personbil M
3
.
Markeringslygter kan dog være anbragt ved de forreste hjørner af førerhusets
tag.
Før 01.04.78: Lastbil N
2
kan være forsynet med otte fabriksmonterede bag-
lygter.
Lastbil N
3
(1) Lastbil N
3
følger reglerne for lastbil N
2
.
To-hjulet motorcykel
»E«- eller »e«-godkendt positionslygte til to-hjulet motorcykel kan alternativt være
uden funktionsmærkningen »A« henholdsvis »R«.
(1) To-hjulet motorcykel skal være forsynet med
a) en eller to positionslygter,
Før 01.05.77: To-hjulet motorcykel skal være forsynet med mindst en po-
sitionslygte.
b) en eller to baglygter, og
Før 01.05.77: To-hjulet motorcykel skal være forsynet med mindst en bag-
lygte.
6.03.025
6.03.026
6.03.031
Januar 2014
- 368 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0369.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til markering
6.03
Side 33
c) en eller flere nummerpladelygter.
(2) To-hjulet motorcykel kan være forsynet med:
a) En eller to tågebaglygter.
b) Sidemarkeringslygter.
(3) Positions- og baglygter skal ikke opfylde bestemmelserne om største afstand
fra køretøjets yderste kant og om mindste indbyrdes afstand mellem lygter i et
lygtepar.
6.03.032
To-hjulet motorcykel med sidevogn
(1) To-hjulet motorcykel med sidevogn skal være forsynet med
a) to positionslygter, hvoraf den ene skal være anbragt så nær sidevognens
yderkant som muligt,
Før 01.05.77: For to-hjulet motorcykel med sidevogn gælder, at motorcyk-
len skal være forsynet med mindst en positionslygte og si-
devognen med en positionslygte anbragt så nær sidevog-
nens yderkant som muligt.
b) to baglygter, hvoraf den ene skal være anbragt så nær sidevognens yder-
kant som muligt, og
Før 01.05.77: For to-hjulet motorcykel med sidevogn gælder, at motorcyk-
len skal være forsynet med mindst en baglygte og sidevog-
nen med en baglygte anbragt så nær sidevognens yderkant
som muligt.
c) en eller flere nummerpladelygter.
(2) To-hjulet motorcykel med sidevogn kan være forsynet med:
a) En eller to tågebaglygter.
b) Sidemarkeringslygter.
Tre-hjulet motorcykel
(1) Tre-hjulet motorcykel skal være forsynet med
a) to positionslygter,
b) to baglygter, og
c) en eller flere nummerpladelygter.
(2) Tre-hjulet motorcykel kan være forsynet med:
a) En eller to tågebaglygter,
b) Parkeringslygter
c) Sidemarkeringslygter.
Stor knallert
(1) For stor knallert gælder reglerne for motorcykel, bortset fra kravet om nummer-
pladelygte.
(2) To-hjulet knallert skal dog ikke være forsynet med positionslygte.
6.03.033
6.03.041
Januar 2014
- 369 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0370.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.03
Side 34
6.03.042
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til markering
Lille knallert
(1) Lille knallert skal være forsynet med en baglygte, invalideknallert dog to.
Baglygte skal være synlig mindst 30° til hver side og mindst 15° over og under
vandret og skal være anbragt mindst 0,35 m og højst 0,90 m over vejbanen.
Før 01.05.77: På knallert, der er godkendt inden denne dato (»TUM«-mær-
ket), kan baglygte være anbragt højst 1,50 m over vejbanen.
(2) Lille knallert kan være forsynet med en positionslygte. Lygten skal være anbragt
mindst 0,35 m og højst 1,20 m over vejbanen.
Traktor
(1) Traktor skal være forsynet med
a) to positionslygter,
b) to baglygter, der kan være anbragt indtil 0,60 m fra køretøjets yderste kant,
og
c) en eller flere nummerpladelygter, såfremt traktoren er registreret.
(2) Traktor kan være forsynet med:
a) Fire baglygter.
b) En eller to tågebaglygter.
c) Mindst to fremadrettede og bagudrettede markeringslygter, såfremt køretø-
jets bredde er mindst 1,80 m.
d) Parkeringslygter.
e) Sidemarkeringslygter.
(3) Positionslygte:
a) Skal ikke være anbragt foran på køretøjet,
b) Kan være anbragt indtil 0,60 m fra køretøjets yderste kant,
c) Kan være anbragt indtil 1,90 m over vejbanen,
d) Skal være synlig mindst 10° indad. Vinklen kan dog være 5° (for traktor, hvis
bredde ikke overstiger 1,40 m dog 3°), såfremt traktorens konstruktion ikke
gør det muligt at overholde 10°.
Før 01.05.77: Positionslygte skal ikke være synlig indad.
e) Skal være synlig mindst 10° under vandret, såfremt lygtens højde over vej-
banen er højst 1,90 m. Vinklen kan dog være 5°, såfremt lygtens højde over
vejbanen er mindre end 0,75 m.
(4) Arbejdsredskaber og udragende udstyr, fx tvillingedæk, skal i lygtetændingsti-
den være afmærket med en fremadrettet og en bagudrettet markeringslygte i
den eller de sider, hvor arbejdsredskabet m.v. rager mere end 0,15 m ud fra si-
den af traktoren. Lygterne skal angive bredden af arbejdsredskabet m.v. og kan
være anbragt på traktoren.
(5) Såfremt arbejdsredskab eller udragende udstyr dækker traktorens påbudte lyg-
ter til markering, skal arbejdsredskabet eller det udragende udstyr være forsy-
net med tilsvarende lygter, eventuelt anbragt på en lygtebom.
6.03.050
Januar 2014
- 370 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0371.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til markering
6.03.060
6.03
Side 35
Motorredskab
(1) Motorredskab følger reglerne for traktor, idet placeringsmålene dog kan fravi-
ges, såfremt køretøjets konstruktion gør det påkrævet.
(2) Registreringspligtigt motorredskab skal tillige være forsynet med sidemarke-
ringslygter, såfremt køretøjets længde overstiger 6,00 m.
Før 01.04.95: Gælder ikke.
(3) Motorredskab, der er bestemt til at føres af en gående, skal kun være forsynet
med lygter til markering i lygtetændingstiden og skal kun føre
a) en lygte, der afgiver lys af hvid eller gullig (selektiv gul) farve anbragt foran i
venstre side, og
b) en baglygte anbragt bagpå i venstre side.
Lygterne skal være tydeligt synlige i mindst 300 meters afstand.
Motordrevet blokvogn
(1) Motordrevet blokvogn følger reglerne for lastbil N
2
.
Påhængskøretøj
(1) Positionslygte:
a) Skal være anbragt foran køretøjets forreste aksel.
b) Skal være anbragt så tæt ved køretøjets yderste kant som muligt og højst
0,15 m derfra.
Før 01.04.90: Skal være anbragt højst 0,40 m fra køretøjets yderste kant.
c) Skal være synlig mindst 5° indad.
d) Kan være anbragt indtil 2,10 m over vejbanen.
Påhængs-/sættevogn O
1
(1) Påhængs-/sættevogn O
1
skal være forsynet med
a) to positionslygter, såfremt køretøjets bredde overstiger 1,60 m,
Før 01.04.90: Registreringspligtigt påhængskøretøj, hvis bredde oversti-
ger det trækkende køretøjs bredde med mere end 0,10 m i
hver side, samt påhængskøretøj til synsfri sammenkobling
med personbil M
1
og varebil N
1
og med en bredde på mere
end 1,60 m skal være forsynet med to fremadrettede mar-
keringslygter.
b) to baglygter,
c) en eller flere nummerpladelygter,
d) to fremadrettede og to bagudrettede markeringslygter, såfremt køretøjets
bredde overstiger 2,10 m, og
Før 01.04.90: Om fremadrettede markeringslygter, se under pkt. a).
Kravet om bagudrettede markeringslygter gælder ikke.
e) sidemarkeringslygter, såfremt køretøjets længde overstiger 6,00 m.
Før 01.04.95: Gælder ikke.
6.03.099
6.03.100
6.03.111
Januar 2014
- 371 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0372.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.03
Side 36
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til markering
Opkørselsrampe tillades i af- og pålæsningsøjeblikket at
dække for påbudte lygter.
(2) Påhængs-/sættevogn O
1
kan være forsynet med:
a) Fire baglygter.
Før 01.05.77: Påhængs-/sættevogn O
1
kan være forsynet med et lige an-
tal baglygter.
b) To positionslygter.
c) Mindst to fremadrettede og bagudrettede markeringslygter, såfremt køretø-
jets bredde er mindst 1,80 m.
d) Sidemarkeringslygter.
e) En eller to tågebaglygter.
6.03.112
Påhængs-/sættevogn O
2
(1) Påhængs-/sættevogn O
2
følger reglerne for påhængs-/sættevogn O
1
.
Påhængs-/sættevogn O
3
(1) Påhængs-/sættevogn O
3
skal være forsynet med
a) to positionslygter,
Før 01.04.90: Registreringspligtigt påhængskøretøj, hvis bredde oversti-
ger det trækkende køretøjs bredde med mere end 0,10 m i
hver side, skal være forsynet med to fremadrettede marke-
ringslygter.
b) to baglygter,
c) en eller flere nummerpladelygter,
d) to fremadrettede og to bagudrettede markeringslygter, såfremt køretøjets
bredde overstiger 2,10 m, og
Før 01.04.90: Om fremadrettede markeringslygter, se under pkt. a).
Bagudrettede markeringslygter kan erstattes af baglygter,
der ikke skal opfylde de foreskrevne placeringsmål.
e) sidemarkeringslygter, såfremt køretøjets længde overstiger 6,00 m.
Før 01.04.95: Gælder ikke.
(2) Påhængs-/sættevogn O
3
kan være forsynet med:
a) Fire eller seks baglygter.
Før 01.05.77: Påhængs-/sættevogn O
3
kan være forsynet med et lige an-
tal baglygter.
b) Mindst to fremadrettede og bagudrettede markeringslygter.
c) Sidemarkeringslygter.
d) En eller to tågebaglygter.
Påhængs-/sættevogn O
4
(1) Påhængs-/sættevogn O
4
følger reglerne for påhængs-/sættevogn O
3
.
6.03.113
6.03.114
Januar 2014
- 372 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0373.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til markering
6.03.120
6.03
Side 37
Traktorpåhængsvogn
(1) Traktorpåhængsvogn skal være forsynet med
a) to positionslygter, såfremt køretøjets bredde overstiger 1,60 m.
Før 01.10.96: Gælder ikke for ikke-registreringspligtig traktorpåhængs-
vogn.
b) to baglygter
Før 01.10.96: På ikke-registreringspligtig traktorpåhængsvogn kan bag-
lygterne sidde på en lygtebom.
c) to bagudrettede markeringslygter, såfremt køretøjets bredde overstiger
2,10 m.
Før 01.10.96: Gælder ikke for ikke-registreringspligtig traktorpåhængs-
vogn.
d) en eller flere nummerpladelygter, såfremt køretøjet er registreret,
e) sidemarkeringslygter, såfremt køretøjets længde overstiger 6,00 m.
Før 01.10.96: Gælder alene for registreringspligtig traktorpåhængsvogn.
Før 01.04.95: Gælder ikke.
(2) Traktorpåhængsvogn kan være forsynet med lygter til markering efter reglerne
for påhængs-/sættevogn O1.
Påhængsvogn til motorredskab
(1) Påhængsvogn til motorredskab følger reglerne for traktorpåhængsvogn.
Campingvogn
(1) Campingvogn følger reglerne for påhængs-/sættevogn O
1
.
Andet registreringspligtigt påhængsredskab
(1) Andet registreringspligtigt påhængsredskab følger reglerne for påhængs-/sæt-
tevogn O
1
.
Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab
(1) Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab følger reglerne for traktorpåhængs-
vogn.
Påhængskøretøj til motorcykel
(1) Påhængskøretøj til motorcykel følger reglerne for påhængs-/sættevogn O
1
.
Påhængsvogn til stor knallert
(1) Påhængsvogn til stor knallert følger reglerne for påhængs-/sættevogn O
1
.
Blokvogn
(1) Blokvogn med tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg følger reglerne for på-
hængs-/sættevogn O
1
.
(2) Blokvogn med tilladt totalvægt på mere end 3.500 kg følger reglerne for på-
hængs-/sættevogn O
3
.
Januar 2014
6.03.130
6.03.141
6.03.142
6.03.143
6.03.150
6.03.160
6.03.199
- 373 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0374.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.03
Side 38
6.03.363
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til markering
Køretøj, der er særligt indrettet til at udføre arbejde på vej
(1) På køretøj med snerydningsaggregat, der i medfør af pkt.
6.02.363
(1) eller (3)
er forsynet med ekstra nærlyslygter, kan være monteret et ekstra par positions-
lygter, som kan være anbragt i indtil samme højde som ovennævnte nærlyslyg-
ter og indtil 0,60 m fra køretøjets yderste kant.
(2) På køretøj med bagmonteret grus- eller saltspreder skal mindst et par baglygter
være synlige set lige bagfra.
Januar 2014
- 374 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0375.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til signalgivning
6.04.001
6.04
Side 39
Generelle bestemmelser
(1) Et køretøj må kun være forsynet med påbudte eller tilladte lygter til signalgiv-
ning.
Lygter til signalgivning omfatter følgende lygtearter:
- Retningsviserblinklygter - pkt.
6.04.002
- Stoplygter - pkt.
6.04.003
- Havariblink - pkt.
6.04.004
- Afmærkningslygter - pkt.
6.04.005
- Udrykningslygter - pkt.
6.04.006
- Overhalingssignal - pkt.
6.04.007
Lygtehus med »E«- eller »e«-mærkning og funktionsmærkning som angivet un-
der de enkelte lygter (fx »2« for bagblinklygte eller »S« for stoplygte) anses som
én lygte uanset antallet af lamper.
Ellers anses lygtekonstruktioner, bestående af ét lygtehus og ét lygteglas, forsy-
net med to eller flere lamper, der har samme funktion (fx stoplygte) og eventuelt
med hver sin parabol, som én lygte, såfremt der ikke forefindes lystæt adskillel-
se eller andre skillevægge mellem lamperne, og lamperne for hver lygtefunktion
belyser mindst halvdelen af lygteglasset.
En lygte anses for at være tilstede, hvis den kan bringes til at fungere ved at
montere lampe (pære), montere sikring, samle el-stik, forbinde tilstedeværende
ledningsstykker, eller kan bringes til at fungere ved en kombination af disse for-
anstaltninger.
(2) Lygter i et lygtepar skal være ens, herunder af samme farve og lysstyrke. De
skal være anbragt symmetrisk i forhold til køretøjets midterplan i længderetnin-
gen og i samme højde over vejbanen.
Enkelt stoplygte skal være anbragt i køretøjets midterplan i længderetningen.
Maling af lygter – fx med sort, transparent spraymaling – eller påsætning af film
på lygter er ikke tilladt.
Det er ikke tilladt at reducere en lygtes lysåbning ved forlængelse af motorhjelm
eller ved påsætning af »øjenskygger« og lignende.
Lygter, der består af et større antal enkeltlygter (små pærer eller dioder), kan
anses for at give tilstrækkelig lysstyrke og være symmetrisk med en anden lygte
i et lygtepar, hvis højst 20% af pærerne/dioderne er gået ud. Denne tolkning er
ny, og Trafikstyrelsen ønsker tilbagemelding fra synsvirksomheder, der i aktuelle
tilfælde finder tolkningen uheldig. Tolkningen vil senere kunne ændres som føl-
ge af opnået erfaring samt viden om regler i andre lande.
(3) Lygternes placering måles som beskrevet i pkt.
6.02.001
(3).
Retningsviserblinklygter (forblinklygter, bagblinklygter og sideblinklygter)
»E«- eller »e«-godkendt forblinklygte, bagblinklygte og sideblinklygte er funktions-
mærket henholdsvis »1«, »2« og »5« eller »6«.
(1) Retningsviserblinklygte:
a) Skal afgive lys af gul farve.
Januar 2014
6.04.002
- 375 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0376.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.04
Side 40
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til signalgivning
Lyset må ikke kunne forveksles med rødt eller gulligt lys.
Gule 21 W lamper kan godkendes i henhold til ECE-regulativ 37.
Før 01.01.71: På andet køretøj end bil, påhængs-/sættevogn til bil og
campingvogn kan fremadrettet blinklygte afgive lys af hvid,
gullig eller gul farve og bagudrettet blinklygte lys af rød eller
gul farve.
Før 01.01.66: Fremadrettet blinklygte kan afgive lys af hvid, gullig eller gul
farve og bagudrettet blinklygte lys af rød eller gul farve.
Veteranbil:
Fremadrettede blinklygte kan alternativt afgive lys af hvid
farve og/eller den bagudrettede blinklygte kan afgive lys af
rød farve, såfremt bilmodellen originalt kunne fås med den-
ne farve lygter, og de monterede lygter svarer til de origina-
le.
b) Skal være tydeligt synlig i sollys.
c) Skal fungere uafhængigt af andre lygter.
Før 01.01.71: På andet køretøj end bil, påhængs-/sættevogn til bil og
campingvogn kan fremadrettet blinklygte indbygges i positi-
onslygte, såfremt denne ikke er sammenbygget med andre
lygter, og bagudrettet blinklygte kan indbygges i stop- eller
baglygte. Blinklygtens effektforbrug skal være mindst 3,5
gange positionslygtens eller baglygtens effektbrug.
Før 01.01.66: Fremadrettet blinklygte kan indbygges i positionslygte, så-
fremt denne ikke er sammenbygget med andre lygter, og
bagudrettet blinklygte kan indbygges i stop- eller baglygte.
Blinklygtens effektforbrug skal være mindst 3,5 gange posi-
tionslygtens eller baglygtens effektforbrug.
Veteranbil:
Fremadrettet blinklygte kan indbygges i positionslygte, så-
fremt denne ikke er sammenbygget med andre lygter, og
bagudrettet blinklygte kan indbygges i stop- eller baglygte.
Blinklygtens effektforbrug skal være mindst 3,5 gange posi-
tionslygtens eller baglygtens effektforbrug. Det er en betin-
gelse, at bilmodellen originalt kunne fås med denne type
lygter, og at de monterede lygter svarer til de originale.
d) Skal være tilsluttet kontrolanordning, såfremt lygten ikke kan ses direkte af
føreren.
- Kontrolanordningen skal give lys- og/eller lydsignal.
- Lyssignal skal blinke, og i tilfælde af fejl ved blinklygter skal det slukkes,
lyse konstant eller ændre frekvensen væsentligt.
- Lydsignal skal kunne høres tydeligt, og i tilfælde af fejl ved blinklygter
skal frekvensen ændres væsentligt.
- Kontrolanordningen skal dog ikke angive fejl ved supplerende, ikke-
påbudte blinklygter, sideblinklygter eller bagblinklygter på påhængskø-
retøj efter personbil M
1
eller varebil N
1
.
Januar 2014
- 376 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0377.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til signalgivning
6.04
Side 41
En ændring af frekvensen på 10% anses for væsentlig.
Før 01.01.71: På andet køretøj end bil, påhængs-/sættevogn til bil og
campingvogn skal kontrolanordningen ikke angive fejl ved
blinklygter.
Før 01.01.66: Kontrolanordningen skal ikke angive fejl ved blinklygter.
e) Skal være anbragt højst 0,40 m fra køretøjets yderste kant. Afstanden mel-
lem blinklygter foran eller bagpå køretøjet skal være mindst 0,60 m.
Før 01.01.71: For andet køretøj end bil, påhængs-/sættevogn til bil og
campingvogn er der ikke fastsat krav om mindsteafstand
mellem blinklygter.
Før 01.01.66: Der er ikke fastsat krav om mindsteafstand mellem blinklyg-
ter.
f) Skal være anbragt mindst 0,35 m – sideblinklygter dog mindst 0,40 m – og
højst 1,50 m over vejbanen. Hvis karrosseriets form gør det påkrævet, kan
for- og bagblinklygter anbringes i en højde af indtil 2,10 m og sideblinklygter
i en højde af indtil 2,30 m over vejbanen.
Før 01.01.71: Gælder kun for bil, påhængs-/sættevogn til bil og camping-
vogn.
Før 01.01.66: Gælder ikke.
g) Skal være synlig mindst 15° over og under vandret. Vinklen under vandret
kan dog være 5°, såfremt lygtens højde over vejbanen er mindre end 0,75
m. Sideblinklygte, der er anbragt mindre end 0,75 m over vejbanen, skal
ikke være synlig under vandret. For- og bagblinklygte skal være synlig
mindst 80° udad og 45° indad, og sideblinklygte mellem 5° og 60° bagud.
Før 01.05.77: Sideblinklygte, der er anbragt mindre end 1,20 m over vej-
banen, skal ikke være synlig under vandret.
Sideblinklygte kan være synlig mellem 10° og 60° bagud,
såfremt den er synlig fra et punkt i en afstand af højst 0,50
m uden for køretøjets bagende og i samme højde som
blinklygten.
Før 01.01.71: For andet køretøj end bil, påhængs-/sættevogn til bil og
campingvogn skal for- og bagblinklygte midt for henholdsvis
køretøjets forende og bagende i 1,00 m's højde være synlig
2 m fra køretøjet.
Før 01.01.66: For- og bagblinklygte skal midt for henholdsvis køretøjets
forende og bagende i 1,00 m's højde være synlig 2,00 m fra
køretøjet.
(2) Forblinklygte skal være anbragt i en sådan afstand fra nærlyslygte og tågefor-
lygte eller have en sådan lysstyrke, at blinklygten er tydelig synlig, når nær-
lyslygten og tågeforlygten er tændt.
Før 01.04.95: Gælder ikke.
(3) Forblinklygte og sideblinklygte kan være sammenbygget, for så vidt kravene til
hver af lygterne er opfyldt.
Januar 2014
- 377 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0378.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.04
Side 42
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til signalgivning
(4) Retningsviserblinklygter i samme side skal lyse samtidigt. Såfremt et køretøj i
hver side er forsynet med to forblinklygter, to sideblinklygter eller to eller tre bag-
blinklygter, og disse er anbragt over hinanden, kan de blinke enten samtidig el-
ler skiftevis (alternerende blinklygter).
(5) Den lodrette afstand mellem blinklygter, der blinker skiftevis (alternerende), skal
være mindst 0,20 m.
(6) Afstanden fra sideblinklygte til forreste punkt på køretøjet må ikke overstige
1,80 m. Denne afstand kan dog forøges til 2,50 m, såfremt det er nødvendigt af
hensyn til bestemmelsen om synlighed i pkt.
6.04.002
(1) g).
Før 01.01.71: Gælder kun for bil, påhængs-/sættevogn til bil og campingvogn.
Før 01.01.66: Gælder ikke.
(7) Blinkfrekvensen skal være mellem 60 og 120 blink pr. minut. Lys- og mørkeperi-
oder skal være tydeligt adskilte.
(8) Supplerende, ikke-påbudt retningsviserblinklygte skal ikke opfylde bestemmel-
serne om afstand fra køretøjets yderste kant, højde over vejbanen, synligheds-
vinkler og afstand fra sideblinklygte til forreste punkt på køretøjet.
6.04.003
Stoplygter
»E«- eller »e«-godkendt stoplygte er funktionsmærket »S«.
(1) Stoplygte:
a) Skal afgive lys af rød farve.
Før 01.01.71: På andet køretøj end bil, påhængs-/sættevogn til bil og
campingvogn kan stoplygte afgive lys af rød eller orangegul
farve.
Før 01.01.66: Stoplygte kan afgive lys af rød eller orangegul farve.
b) Skal være anbragt bag på køretøjet og være rettet bagud.
c) Skal lyse straks, når driftsbremsen aktiveres. Stoplygter kan også aktiveres
ved, at retarder eller lignende anordning benyttes.
d) Skal have en lysstyrke på mellem 40 cd og 100 cd målt lige bagfra. Lysstyr-
ken skal være væsentligt større end baglygternes lysstyrke. Denne bestem-
melse anses for opfyldt, dersom stoplygtens effektforbrug er mindst 3,5
gange baglygtens effektforbrug, eller såvel stop- som baglygte er godkendt
og mærket i henhold til ECE-regulativ 7 eller direktiv 76/758/EØF.
Før 01.04.83: Der er ikke fastsat krav om mindste og største lysstyrke (1.
punktum).
e) Skal være anbragt mindst 0,35 m og højst 1,50 m over vejbanen. Hvis kar-
rosseriets form gør det påkrævet, kan stoplygte dog anbringes i en højde af
indtil 2,10 m over vejbanen.
Før 01.01.71: På andet køretøj end bil, påhængs-/sættevogn til bil og
campingvogn kan stoplygte være anbragt højst 1,50 m over
vejbanen.
Før 01.01.66: Stoplygte kan være anbragt højst 1,50 m over vejbanen.
Januar 2014
- 378 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0379.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til signalgivning
f)
6.04
Side 43
Skal være anbragt således, at afstanden mellem lygterne i et lygtepar er
mindst 0,60 m. Denne afstand kan dog nedsættes til 0,40 m for køretøj, hvis
bredde er mindre end 1,30 m.
g) Skal være synlig mindst 45° indad og udad samt mindst 15° over og under
vandret. Vinklen under vandret kan dog være 5°, såfremt lygtens højde over
vejbanen er mindre end 0,75 m.
Før 01.01.71: Stoplygte skal være synlig mindst 30° indad og udad.
(2) Tredje stoplygte:
»E«- eller »e«-godkendt tredje stoplygte er funktionsmærket »S3« eller »S4«.
a) Må ikke være indbygget i nogen anden lygte.
b) Kan være anbragt i eller uden for køretøjet. Er stoplygten anbragt i køretø-
jet, må lyset fra den ikke genere føreren gennem førerspejle og/eller andre
af køretøjets overflader fx bagruden.
c) Skal have en lysstyrke på mellem 25 cd og 80 cd målt lige bagfra. Denne
bestemmelse kan anses for opfyldt, dersom stoplygten er godkendt og
mærket i henhold til ECE-regulativ 7 eller direktiv 76/758/EØF.
d) Skal være anbragt således, at lysåbningens underkant enten er højst 0,15
m under bagrudens synlige underkant eller mindst 0,85 m over vejbanen.
Lysåbningens underkant skal dog være over lysåbningens overkant på de
øvrige stoplygter.
Pkt. (1) e) gælder ikke for tredje stoplygte.
e) Skal være anbragt i køretøjets midterplan i længderetningen dog således,
at såfremt stoplygten ikke kan anbringes i køretøjets midterplan i længderet-
ningen på fast karrosseridel, kan der i stedet på de bevægelige karrosseri-
dele (døre og lign.) monteres to stoplygter så tæt på midterplanet som
muligt eller en stoplygte forskudt højst 0,15 m til højre eller venstre fra mid-
terplanet målt fra midterplanet til lygtens referencecentrum.
f) Skal være synlig mindst 10
o
til højre og venstre for køretøjets længdeakse
og 10
o
over og 5
o
under vandret.
Før 01.04.00: Ikke påbudt stoplygte, herunder tredje stoplygte
a) skal ikke være anbragt bag på køretøjet,
b) skal ikke opfylde bestemmelserne om højde over vejbanen og
synlighedsvinkler og
c) kan være anbragt inden for bagrude, og der kan i så fald ses
bort fra rudens indflydelse på lysstyrken.
6.04.004
Havariblink
(1) Havariblink:
a) Skal med hensyn til farve, anbringelse, synlighed og blinkfrekvens opfylde
bestemmelserne for retningsviserblinklygter.
b) Skal være således tilsluttet, at alle påbudte retningsviserblinklygter anven-
des samtidigt.
Før 01.05.77: Havariblink kan være således tilsluttet,
Januar 2014
- 379 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0380.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.04
Side 44
-
-
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til signalgivning
at retningsviserblinklygterne anvendes samtidigt,
at forblinklygterne anvendes afvekslende med bagblink-
lygterne, eller
- at retningsviserblinklygterne i venstre side anvendes
afvekslende med retningsviserblinklygterne i højre side.
c) Skal aktiveres af særskilt betjeningskontakt og kan herudover være tilsluttet
en anordning til automatisk aktivering ved kraftig deceleration af køretøjet
(kollision eller lignende).
d) Skal kunne fungere, uden at køretøjets tændingsanlæg er tilsluttet, eller
motoren er i gang.
e) Skal være tilsluttet en blinkende kontrollampe, som kan være kontrollampen
for retningsviserblinklygterne.
Før 01.05.77: Havariblink skal være tilsluttet en blinkende kontrollampe el-
ler et lydsignal eller således, at det ikke kan fungere under
kørsel.
6.04.005
Afmærkningslygter
(1) Afmærkningslygte:
a) Skal afgive gult lys.
b) Skal være synlig fra alle sider og mindst 5° under vandret. Denne bestem-
melse anses for opfyldt, dersom et køretøj er forsynet med flere afmærk-
ningslygter, der tilsammen kan ses fra alle sider. Disse lygter skal være
tilsluttet samme betjeningskontakt.
c) Skal afgive 60-240 blink pr. minut.
d) Skal opfylde ét af følgende krav
- være godkendt af Justitsministeriet (tidligere godkendelsesordning),
- være godkendt og mærket i henhold til ECE-regulativ nr. 65,
- være godkendt af Transportstyrelsen, Sverige (»
Org«-mærket),
ECE-godkendt afmærkningslygte er funktionsmærket »TA«, »HTA« el-
ler »XA«.
- være godkendt af Kraftfahrt-Bundesamt, Tyskland (»
K«-mær-
ket), eller
- opfylde de konstruktive bestemmelser i amerikansk standard SAE J 595
af august 1983, J 845 af januar 1984 eller J 1318 af april 1986 og være
mærket tydeligt og holdbart med »SAE«.
Mærkning med »SAE« kan foretages af lygtefabrikantens danske re-
præsentant.
Udrykningslygter
(1) Udrykningslygte:
a) Skal afgive blåt lys.
b) Skal være synlig fra alle sider og mindst 5° under vandret. Denne bestem-
melse anses for opfyldt, dersom et køretøj er forsynet med flere udryknings-
6.04.006
Januar 2014
- 380 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0381.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til signalgivning
6.04
Side 45
lygter, der tilsammen kan ses fra alle sider. Disse lygter skal være tilsluttet
samme betjeningskontakt.
c) Skal afgive 60-240 blink pr. minut.
d) Skal opfylde ét af følgende krav
- være godkendt af Justitsministeriet (tidligere godkendelsesordning),
- være godkendt og mærket i henhold til ECE-regulativ nr. 65,
- være godkendt af Transportstyrelsen, Sverige (»
Bl«-mærket),
ECE-godkendt udrykningslygte er funktionsmærket »TB«, »HTB« eller
»XB«.
- være godkendt af Kraftfahrt-Bundesamt, Tyskland
(»
K«-mærket) eller
- opfylde de konstruktive bestemmelser i amerikansk standard SAE J 595
af august 1983, J 845 af januar 1984 eller J 1318 af april 1986 og være
mærket tydeligt og holdbart med »SAE«.
Mærkning med »SAE« kan foretages af lygtefabrikantens danske re-
præsentant.
6.04.007
Overhalingssignal
(1) Fjernlyslygter eller nærlyslygter kan være således tilsluttet, at lygterne tændes
ved aktivering af en fjederpåvirket kontakt. Køretøjets øvrige lygter må ikke tæn-
des ved betjening af kontakten.
Bil
(1) Bil skal være forsynet med
a) en forblinklygte, en sideblinklygte og en bagblinklygte i hver side,
Før 01.05.77: Bil skal være forsynet med et lige antal for-, bag- og side-
blinklygter.
Før 01.01.66: Oprindeligt monterede retningsviservinger kan indrettes
som sideblinklygter således, at de blinker i udslået stilling.
Veteranbil:
Retningsviservinger kan indrettes som sideblinklygter såle-
des, at de blinker i udslået stilling. Det er en betingelse, at
bilmodellen originalt kunne fås med retningsviservinger.
b) to stoplygter, jf. dog pkt.
6.04.021,
og
Før 01.01.66: Bil skal være forsynet med mindst en stoplygte.
Hvis den bageste blinklygte er sammenbygget med stoplyg-
ten, kan stoplyset være ude af funktion i den side, der blin-
kes.
Veteranbil:
Bil skal være forsynet med mindst en stoplygte.
Hvis den bageste blinklygte er sammenbygget med stoplyg-
ten, kan stoplyset være ude af funktion i den side, der blin-
kes. Det er en betingelse, at bilmodellen originalt kunne fås
med denne funktion.
c) havariblink.
Januar 2014
6.04.020
- 381 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0382.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.04
Side 46
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til signalgivning
Før 01.04.78: Gælder ikke.
(2) Bil kan være forsynet med:
a) Tre eller fire stoplygter, jf. dog pkt.
6.04.021.
På bil med tre stoplygter skal den tredje stoplygte opfylde pkt.
6.04.003
(2).
Bil kan dog være monteret med en »ekstra tredje stoplygte«, uanset bilen
dermed har to, ikke ens stoplygter, placeret i bilens midterplan i længderet-
ningen, forudsat kravene til stoplygter i pkt.
6.04.003
(2) i øvrigt er opfyldt.
Kravene til synlighedsvinkler skal dog kun være opfyldt for den ene af de to
tredje stoplygter.
Før 01.05.77: Bil kan være forsynet med mere end fire stoplygter.
b) Afmærkningslygte(r).
c) Overhalingssignal.
6.04.021
Personbil M
1
(1) Personbil M
1
skal være forsynet med tre stoplygter.
Før 01.10.00: Gælder ikke.
Personbil M
2
(1) Personbil M
2
kan være forsynet med:
a) To forblinklygter i hver side.
b) To sideblinklygter på hver side.
c) To eller tre bagblinklygter i hver side.
d) Tre, fire eller seks stoplygter.
Personbil M
3
(1) Personbil M
3
følger reglerne for personbil M
2
.
(2) Ledbus skal være forsynet med en sideblinklygte i hver side anbragt umiddel-
bart bag ledsektionen.
Lastbil N
2
(1) Lastbil N
2
følger reglerne for personbil M
2
.
Før 01.04.78: Lastbil N
2
kan være forsynet med otte fabriksmonterede stop-
lygter.
Lastbil N
3
(1) Lastbil N
3
følger reglerne for personbil M
2
.
Før 01.04.78: Lastbil N
3
kan være forsynet med otte fabriksmonterede stop-
lygter.
To-hjulet motorcykel
(1) To-hjulet motorcykel skal være forsynet med en stoplygte, der skal lyse ved ak-
tivering af såvel forhjulsbremse som baghjulsbremse.
6.04.022
6.04.023
6.04.025
6.04.026
6.04.031
Januar 2014
- 382 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0383.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til signalgivning
6.04
Side 47
»E«- eller »e«-godkendt stoplygte til to-hjulet motorcykel kan alternativt være
uden funktionsmærkningen »S«.
Før 01.10.75: Der er ikke krav om, at stoplygte skal lyse ved aktivering af for-
hjulsbremse.
Før 01.01.71: Gælder ikke for to-hjulet motorcykel med egenvægt på højst
120 kg.
Før 01.07.56: Gælder ikke.
(2) To-hjulet motorcykel skal være forsynet med en forblinklygte og en bagblinklyg-
te i hver side.
»E«- eller »e«-godkendt forblinklygte og bagblinklygte til to-hjulet motorcykel
kan alternativt være funktionsmærket henholdsvis »11« og »12«.
Før 01.09.95: Gælder alene for motorcykel til øvelseskørsel.
For disse blinklygter gælder,
a) at afstanden mellem forblinklygterne skal være mindst 0,24 m,
b) at afstanden mellem bagblinklygterne skal være mindst 0,18 m,
c) at bagblinklygterne ikke må være anbragt mere end 0,40 m foran motorcyk-
lens bageste punkt, og
d) at blinklygterne skal være synlige mindst 20° indad.
Før 01.04.83: Eventuel kontrolanordning skal ikke angive fejl ved blinklyg-
ter.
3) To-hjulet motorcykel kan være forsynet med:
a) To stoplygter.
Før 01.05.77: To-hjulet motorcykel kan være forsynet med mere end to
stoplygter.
b) Havariblink.
c) Overhalingssignal.
6.04.032
To-hjulet motorcykel med sidevogn
(1) To-hjulet motorcykel med sidevogn følger reglerne for to-hjulet motorcykel, idet
dog blinklygterne i højre side skal være anbragt på sidevognen så nær dennes
yderkant som muligt.
Tre-hjulet motorcykel
(1) Tre-hjulet motorcykel skal være forsynet med:
a) forblinklygter og bagblinklygter efter reglerne for bil og
Før 01.09.95: Tre-hjulet motorcykel uden førerhus og uden lad eller vare-
kasse bag førersædet skal ikke være forsynet med ret-
ningsviserblinklygter. Eventuelle bagblinklygter på disse
motorcykler kan være anbragt efter reglerne for to-hjulet
motorcykel.
b) stoplygter efter reglerne for bil.
6.04.033
Januar 2014
- 383 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0384.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.04
Side 48
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til signalgivning
Før 01.04.81: Tre-hjulet motorcykel uden førerhus og uden lad eller vare-
kasse bag førersædet, kan alternativt være forsynet med
stoplygter efter reglerne for to-hjulet motorcykel.
(2) Tre-hjulet motorcykel kan være forsynet med:
a) Sideblinklygter efter reglerne for bil.
b) Havariblink.
c) Overhalingssignal.
(3) Afstanden mellem blinklygter foran eller bagpå motorcyklen skal være mindst
0,50 m.
6.04.041
Stor knallert
(1) For stor knallert gælder reglerne for motorcykel.
(2) To-hjulet knallert og tre-hjulet knallert uden førerhus skal dog ikke være forsynet
med retningsviserblinklygter.
Lille knallert
(1) Lille knallert kan være forsynet med:
a) En forblinklygte og en bagblinklygte i hver side efter reglerne for to-hjulet
motorcykel, idet dog afstanden mellem forblinklygterne skal være mindst
0,22 m og mellem bagblinklygterne mindst 0,14 m. Blinklygterne må ikke
være anbragt mere end 0,90 m over vejbanen.
Kontrolanordningen skal ikke angive fejl ved blinklygter.
Før 01.05.77: Invalideknallert, der er godkendt inden denne dato (»TUM«-
mærket), kan på hver side være forsynet med én retningsvi-
serblinklygte, der skal være synlig forfra, bagfra og fra si-
den.
b) En stoplygte efter reglerne for to-hjulet motorcykel, idet stoplygten dog ikke
må være anbragt mere end 0,90 m over vejbanen. Stoplygten skal ikke lyse
ved aktivering af forhjulsbremsen.
Før 01.05.77: For knallert, der er godkendt inden denne dato (»TUM«-
mærket), gælder, at stoplygte kan være anbragt mindst 0,30
m og højst 1,50 m over vejbanen.
(2) Såfremt invalideknallert er forsynet med stoplys, skal der forefindes to stoplyg-
ter.
Traktor
(1) Traktor skal være forsynet med et af følgende retningsviserblinksystemer:
a) En forblinklygte, en sideblinklygte og en bagblinklygte i hver side efter reg-
lerne for bil.
b) En forblinklygte, en sideblinklygte og en bagblinklygte i hver side. For- og
bagblinklygterne skal være synlige mindst 10° indad, og forblinklygterne må
ikke være anbragt bag bagskærmens eller førerværnets forkant.
6.04.042
6.04.050
Januar 2014
- 384 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0385.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til signalgivning
6.04
Side 49
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
c) En forblinklygte og en bagblinklygte anbragt ved henholdsvis bagskærmens
eller førerværnets forkant og bagkant. Lygterne skal være synlige mindst
10° indad.
d) En sammenbygget for- og bagblinklygte i hver side anbragt på bagskær-
men eller førerværnet. Lygterne skal være synlige mindst 5° indad såvel
fremad som bagud.
Traktor skal være forsynet med havariblink.
Før 01.10.96: Gælder ikke.
Registreringspligtig traktor skal være forsynet med to stoplygter.
Traktor kan være forsynet med:
a) To forblinklygter i hver side.
b) To bagblinklygter i hver side.
c) Stoplygter efter reglerne for bil.
Før 01.05.77: Traktor kan være forsynet med et lige antal stoplygter.
d) Havariblink.
e) Afmærkningslygte.
f) Overhalingssignal.
Retningsviserblinklygte:
a) Kan være anbragt indtil 1,90 m over vejbanen. Hvis karrosseriets form gør
det påkrævet, kan retningsviserblinklygte anbringes i en højde af indtil 2,30
m over vejbanen.
b) Skal være synlig mindst 10° under vandret, såfremt lygtens højde over vej-
banen er højst 1,90 m. Vinklen kan dog være 5°, såfremt lygtens højde over
vejbanen er mindre end 0,75 m.
Traktor skal være forsynet med afmærkningslygte(r), når der er påmonteret ar-
bejdsredskaber eller andet udragende udstyr, der efter pkt.
6.05.050
(3) skal
være afmærket med refleksanordninger.
Såfremt arbejdsredskab eller udragende udstyr dækker traktorens påbudte lyg-
ter til signalgivning, skal arbejdsredskabet eller det udragende udstyr være for-
synet med tilsvarende lygter, eventuelt anbragt på en lygtebom.
6.04.060
Motorredskab
(1) Motorredskab, følger reglerne for traktor.
Registreringspligtigt motorredskab skal således have to stoplygter.
(2) Motorredskab skal i lygtetændingstiden være forsynet med afmærkningslyg-
te(r), såfremt køretøjets bredde overstiger 2,50 m.
(3) Motorredskab, der er bestemt til at føres af en gående, skal ikke være forsynet
med lygter til signalgivning.
Motordrevet blokvogn
(1) Motordrevet blokvogn følger reglerne for personbil M
2
.
(2) Motordrevet blokvogn skal tillige være forsynet med afmærkningslygte(r).
6.04.099
Januar 2014
- 385 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0386.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.04
Side 50
6.04.110
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til signalgivning
Påhængs-/sættevogn til bil
(1) Påhængs-/sættevogn til bil skal være forsynet med
a) en bagblinklygte i hver side og
b) to stoplygter.
(2) Påhængs-/sættevogn til bil kan være forsynet med:
a) En eller to forblinklygter i hver side.
b) En eller to sideblinklygter på hver side.
c) To eller tre bagblinklygter i hver side.
d) Tre, fire eller seks stoplygter efter reglerne for bil.
Før 01.05.77: Påhængs-/sættevogn til bil kan være forsynet med mere
end fire stoplygter.
e) Havariblink.
Traktorpåhængsvogn
(1) Traktorpåhængsvogn følger reglerne for påhængs-/sættevogn til bil.
Før 01.10.96: På ikke-registreringspligtig traktorpåhængsvogn kan lygter til
signalgivning sidde på en lygtebom.
Påhængsvogn til motorredskab
(1) Påhængsvogn til motorredskab følger reglerne for påhængs-/sættevogn til bil.
Før 01.10.96: På påhængsvogn til motorredskab kan lygter til signalgivning
sidde på en lygtebom.
Campingvogn
(1) Campingvogn følger reglerne for påhængs-/sættevogn til bil.
Andet registreringspligtigt påhængsredskab
(1) Andet registreringspligtigt påhængsredskab følger reglerne for påhængs-/sæt-
tevogn til bil.
Før 01.10.96: På registreringspligtigt påhængsredskab kan lygter til signalgiv-
ning sidde på en lygtebom.
Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab
(1) Ikke registreringspligtigt påhængsredskab følger reglerne for påhængs-/sætte-
vogn til bil.
Før 01.10.96: På ikke-registreringspligtigt påhængsredskab kan lygter til sig-
nalgivning sidde på en lygtebom.
Påhængskøretøj til motorcykel
(1) Påhængskøretøj til motorcykel følger reglerne for påhængs-/sættevogn til bil.
Påhængsvogn til stor knallert
(1) Påhængsvogn til stor knallert følger reglerne for påhængs-/sættevogn til bil.
6.04.120
6.04.130
6.04.141
6.04.142
6.04.143
6.04.150
6.04.160
Januar 2014
- 386 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0387.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til signalgivning
6.04.199
6.04
Side 51
Blokvogn
(1) Blokvogn følger reglerne for påhængs-/sættevogn til bil.
Før 01.01.71: Gælder ikke for blokvogn, hvis opbygning ikke forhindrer, at
føreren tilstrækkeligt tydeligt kan give tegn med hånden.
(2) Blokvogn skal tillige være forsynet med afmærkningslygte(r). Såfremt blokvog-
nens indretning gør det nødvendigt, kan afmærkningslygten(-terne) være an-
bragt på det trækkende køretøj.
Vogntog
(1) Vogntog, der trækkes af traktor eller motorredskab, skal i lygtetændingstiden
være forsynet med afmærkningslygte(r), såfremt vogntogets bredde overstiger
2,55 m.
Skolekøretøj
(1) Skolekøretøj skal opfylde bestemmelserne i bilag 1 til Justitsministeriets be-
kendtgørelse om kørekort.
Udrykningskøretøj
(1) Udrykningskøretøj skal tillige være forsynet med udrykningslygte(r).
(2) Udrykningslygter foran og bag på motorcykel skal være synlige mindst 80° til
hver side.
(3) Udrykningskøretøj kan være forsynet med en eller flere supplerende udryk-
ningslygter, som skal være tilsluttet samme kontakt som påbudt udrykningslyg-
te. Supplerende udrykningslygte(r) skal ikke opfylde bestemmelserne i pkt.
6.04.006
(1) b) og d).
De supplerende udrykningslygter kan være tilsluttet med en yderligere kontakt,
så de kan afbrydes, selv om påbudte udrykningslygter er tilsluttede.
(4) Lygtebro med udrykningssignaler på udrykningskøretøj, der tilhører politiet eller
det statslige redningsberedskab, kan være afmonteret ved anden form for kør-
sel end udrykningskørsel.
(5) Udrykningskøretøj kan som supplement til de blå udrykningslygter være forsy-
net med blinkende fjernlyslygter, der kan blinke parvis eller skiftevis.
(6) Blinkende fjernlyslygter til udrykningskøretøj skal afgive 60-240 blink pr. minut.
(7) Udrykningskøretøj kan i stedet for blinkende fjernlyslygter være forsynet med to
hvidt blinkende lygter, der jf. pkt. (5) og (6) opfylder kravene til blinkende fjern-
lyslygter.
(8) Blinkende fjernlyslygter eller de hvidt blinkende lygter er beregnet til at forbedre
synligheden af udrykningskøretøjet under udrykning i klart dagslys.
Bjærgningskøretøj
(1) Bjærgningskøretøj kan tillige være forsynet med to bagblinklygter og to stoplyg-
ter bag førerhuset og i højde med dettes tag.
6.04.200
6.04.320
6.04.340
6.04.362
Januar 2014
- 387 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0388.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.04
Side 52
6.04.363
El-anlæg, lygter, reflekser
Lygter til signalgivning
Køretøj, der er særligt indrettet til at udføre arbejde på vej
(1) På køretøj med bagmonteret grus- eller saltspreder skal mindst et par stoplygter
være synlige set lige bagfra.
(2) På køretøj med snerydningsaggregat eller bagmonteret grus- eller saltspreder
skal være monteret afmærkningslygte(r).
Januar 2014
- 388 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0389.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Refleksanordninger m.v.
6.05.001
6.05
Side 53
Generelle bestemmelser
(1) Fremadvendende refleksanordning skal være hvid, bagudvendende reflek-
sanordning skal være rød, og refleksanordning, der vender til siden, gul. Er den
bageste siderefleksanordning sammenbygget med bagudvendende lygte eller
refleksanordning, kan den dog være rød.
(2) Trekantet refleksanordning må alene anbringes bag på påhængskøretøj.
(3) Påbudt refleksanordning skal være
a) godkendt og mærket i klasse I (ikke-trekantet) eller III (trekantet) i henhold til
ECE-regulativ 3,
b) godkendt og mærket i henhold til direktiv 76/757/EØF eller
»e«-godkendt refleksanordning er mærket svarende til »E«-godkendt.
c) udført i overensstemmelse med amerikansk standard FMVSS 108 og
»DOT«-mærket.
Før 01.04.92: Påbudt refleksanordning kan være godkendt af Justitsmini-
steriet (»JRU«-mærket).
Fremadvendende refleksanordning og refleksanordning,
der vender til siden, kan bestå af »JRU«-mærket refleksfolie
med minimumsareal 100 cm
2
, beregnet til direkte påklæb-
ning på karrosseri el. lign.
(4) Refleksanordninger i et reflekspar skal være ens, herunder af samme størrelse,
form og farve samt refleksionsevne. De skal være anbragt symmetrisk i forhold
til køretøjets midterplan i længderetningen og i samme højde over vejbanen.
Enkelt fremadvendende eller bagudvendende refleksanordning skal være
anbragt i køretøjets midterplan i længderetningen.
Refleksanordninger skal være anbragt således, at den optiske akse er vandret
og parallel med – for refleksanordninger, der vender til siden, vinkelret på – kø-
retøjets midterplan i længderetningen.
Såfremt refleksanordning er mærket »Top«, skal dette mærke vende opad.
(5) Refleksanordningens placering måles som beskrevet i pkt.
6.02.001
(3).
(6) Reflekterende nummerplade, nationalitetsmærke og skoleskilt samt påbudte,
reflekterende skilte anses ikke som refleksanordning. Det samme gælder for
påbudt, reflekterende afmærkning på veksellad m.v., jf. Justitsministeriets be-
kendtgørelse om anbringelse af beholdere og lignende genstande på vej.
Reklameskilte m.v., hvori der indgår reflekterende materiale, anses som supple-
rende refleksanordninger.
(7) Påbudt fremadvendende eller bagudvendende refleksanordning må ikke kunne
dækkes af døre, bagsmæk eller lignende.
I retningen lige forfra eller bagfra må dele af køretøjet, såsom døre, bagsmæk
eller tippelad, ikke i nogen stilling kunne dække nogen del af den reflekterende
flade.
Læssebagsmæk må dog under åbne- eller lukkebevægelse momentant kunne
dække refleksanordning, uanset om læssebagsmækken tillige vil kunne bringes
til standsning i en sådan position.
Januar 2014
- 389 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0390.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.05
Side 54
6.05.002
El-anlæg, lygter, reflekser
Refleksanordninger m.v.
Fremadvendende refleksanordninger
(1) Påbudt fremadvendende refleksanordning:
a) Skal være anbragt højst 0,15 m fra køretøjets yderste kant. Afstanden mel-
lem refleksanordninger, der indgår i et reflekspar, skal være mindst 0,40 m.
Før 01.05.77: Refleksanordning kan være anbragt højst 0,40 m fra køre-
tøjets yderste kant, og afstanden mellem refleksanordninger
kan være mindre end 0,40 m.
b) Skal være anbragt mindst 0,35 m og højst 0,90 m over vejbanen. Såfremt
køretøjets opbygning gør det nødvendigt, kan højden over vejbanen for-
øges til 1,50 m.
Ved opbygning med lad, hvor laddets underkant er mere end 0,90 m over
vejbanen, anses bestemmelsen for opfyldt, såfremt siderefleksanordningen
anbringes ved laddets underkant, selv om højden over vejbanen på 0,90 m
herved overskrides.
Før 01.05.77: Refleksanordning kan være anbragt højst 1,50 m over vej-
banen.
c) Skal være synlig mindst 30° indad og udad og mindst 15° over og under
vandret. Vinklen under vandret kan dog nedsættes til 5°, såfremt reflek-
sanordningens højde over vejbanen er mindre end 0,75 m.
Bagudvendende refleksanordninger
(1) Påbudt bagudvendende refleksanordning:
a) Skal være anbragt højst 0,40 m fra køretøjets yderste kant. Afstanden mel-
lem refleksanordninger i et reflekspar skal være mindst 0,40 m.
Før 01.05.77: Afstanden mellem refleksanordninger kan være mindre end
0,40 m.
b) Skal være anbragt mindst 0,35 m og højst 0,90 m over vejbanen.
Før 01.03.67: Refleksanordning kan være anbragt højst 1,20 m over vej-
banen.
c) Skal være synlig mindst 30° indad og udad og mindst 15° over og under
vandret. Vinklen under vandret kan dog nedsættes til 5 , såfremt reflek-
sanordningens højde over vejbanen er mindre end 0,75 m.
Refleksanordninger, der vender til siden (siderefleksanordninger)
(1) Påbudt refleksanordning, der vender til siden:
a) Skal være anbragt mindst 0,35 m og højst 0,90 m over vejbanen. Hvis køre-
tøjets opbygning gør det nødvendigt, kan højden forøges til 1,50 m.
Ved opbygning med lad, hvor laddets underkant er mere end 0,90 m over
vejbanen, anses bestemmelsen for opfyldt, såfremt siderefleksanordningen
anbringes ved laddets underkant, selv om højden over vejbanen på 0,90 m
herved overskrides.
Før 01.05.77: Refleksanordning kan være anbragt højst 1,50 m over vej-
banen.
6.05.003
6.05.004
Januar 2014
- 390 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0391.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Refleksanordninger m.v.
6.05
Side 55
b) Skal være synlig mindst 45° til hver side og mindst 15° over og under vand-
ret. Vinklen under vandret kan dog nedsættes til 5°, såfremt refleksanord-
ningens højde over vejbanen er mindre end 0,75 m.
c) Skal i køretøjets længderetning være anbragt således,
- at der på hver side er mindst en refleksanordning på køretøjets midter-
ste tredjedel,
- at den forreste refleksanordning er højst 3,00 m fra køretøjets forreste
punkt,
- at afstanden mellem to på hinanden følgende refleksanordninger ikke er
større end 3,00 m, dog 4,00 m hvis køretøjets opbygning gør det nød-
vendigt, og
- at den bageste refleksanordning er højst 1,00 m fra køretøjets bageste
punkt.
Ved påhængskøretøjer skal tilkoblingsanordningen medregnes i køretøjets
længde.
Før 01.05.77: Hvis køretøjets længde
- er højst 6,00 m, skal der på hver side være anbragt en
refleksanordning; på motordrevet køretøj højst 1,00 m
fra dets forreste punkt og på påhængskøretøj højst 0,40
m fra dets bageste punkt.
- overstiger 6,00 m, skal der på hver side være anbragt to
refleksanordninger; på motordrevet køretøj højst 1,00 m
fra dets forreste punkt henholdsvis 0,40 m fra dets
bageste punkt og på påhængskøretøj højst 0,40 m fra
chassisets forkant henholdsvis 0,40 m fra køretøjets
bageste punkt.
- overstiger 8,00 m, men ikke 10,00 m, skal der på hver
side tillige være anbragt en refleksanordning på køretø-
jets midterste tredjedel.
- overstiger 10,00 m, skal der på hver side tillige være
anbragt to refleksanordninger på køretøjets midterste
tredjedel med en indbyrdes afstand på mindst 2,00 m.
6.05.010
Motordrevet køretøj
(1) Motordrevet køretøj kan være forsynet med:
a) Supplerende, fremadvendende refleksanordninger.
b) Supplerende, bagudvendende refleksanordninger.
c) Supplerende refleksanordninger, der vender til siden.
Bil
(1) Bil skal være forsynet med:
a) to bagudvendende refleksanordninger og
6.05.020
Januar 2014
- 391 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0392.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.05
Side 56
El-anlæg, lygter, reflekser
Refleksanordninger m.v.
b) refleksanordninger, der vender til siden, såfremt bilens længde overstiger
6,00 m.
Før 01.04.95: Gælder ikke for personbil M
1
. Siderefleksanordning kan er-
stattes af sidemarkeringslygte.
Før 01.04.90: Gælder kun, såfremt bilens længde overstiger 8,00 m, eller
den er godkendt til at indgå i et vogntog.
6.05.031
To-hjulet motorcykel
(1) To-hjulet motorcykel skal være forsynet med en bagudvendende refleksanord-
ning.
To-hjulet motorcykel med sidevogn
(1) To-hjulet motorcykel med sidevogn skal være forsynet med to bagudvendende
refleksanordninger.
Tre-hjulet motorcykel
(1) Tre-hjulet motorcykel skal være forsynet med to bagudvendende refleksanord-
ninger.
Stor knallert
(1) For stor knallert gælder reglerne for motorcykel.
Lille knallert
(1) Lille knallert skal være forsynet med en bagudvendende refleksanordning, inva-
lideknallert dog to, som kan være godkendt og mærket i klasse II (ikke-trekan-
tet) i henhold til ECE-regulativ 3.
Traktor
(1) Traktor skal være forsynet med to bagudvendende refleksanordninger, der kan
være anbragt indtil 0,60 m fra køretøjets yderste kant. Højden over vejbanen
kan forøges til 1,50 m, såfremt en lavere anbringelse kræver monteringsbeslag,
der er udsat for let at blive beskadiget.
Før 01.05.77: Refleksanordning kan være anbragt højst 1,50 m over vejba-
nen.
(2) Hvis traktorens opbygning ikke gør det muligt at opfylde bestemmelserne om
bagudvendende refleksanordningers anbringelse og synlighed, kan køretøjet
forsynes med to par bagudvendende refleksanordninger efter følgende regler:
a) Det ene par skal opfylde bestemmelsen om en største højde på 0,90 m og
skal have en indbyrdes afstand på mindst 0,40 m samt en synlighedsvinkel
over vandret på mindst 15°.
Før 01.05.77: Dette par kan være anbragt højst 1,20 m over vejbanen, så-
fremt det andet par er anbragt højst 1,80 m over vejbanen.
6.05.032
6.05.033
6.05.041
6.05.042
6.05.050
Januar 2014
- 392 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0393.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Refleksanordninger m.v.
6.05
Side 57
b) Det andet par kan anbringes i en højde på indtil 2,10 m og skal i øvrigt
opfylde bestemmelserne i pkt.
6.05.003
(1)a) samt være synlige mindst 30°
udad og indad og mindst 15° under vandret.
(3) Arbejdsredskaber og udragende udstyr, fx tvillingedæk, skal være afmærket
med:
a) En fremadvendende og en bagudvendende refleksanordning i den eller de
sider, hvor arbejdsredskabet m.v. rager mere end 0,15 m ud fra siden af
traktoren.
b) To fremadvendende refleksanordninger og en siderefleksanordning på hver
side, såfremt arbejdsredskabet m.v. rager mere end 1,0 m frem.
c) To bagudvendende refleksanordninger og en siderefleksanordning på hver
side, såfremt arbejdsreskabet m.v. rager mere end 2,0 m bagud.
Refleksanordningerne skal være anbragt på arbejdsredskabet m.v. så nær den
yderste kant som praktisk muligt.
(4) Såfremt arbejdsredskab eller udragende udstyr dækker traktorens påbudte re-
fleksanordninger, skal arbejdsredskabet eller det udragende udstyr være forsy-
net med tilsvarende refleksanordninger, eventuelt anbragt på en lygtebom.
6.05.060
Motorredskab
(1) Motorredskab følger reglerne for traktor.
Før 01.05.77: Placeringsmålene kan fraviges, såfremt køretøjets konstruktion
gør det påkrævet.
(2) Motorredskab skal endvidere være forsynet med siderefleksanordninger, så-
fremt køretøjets længde overstiger 6,00 m.
Før 01.04.95: Siderefleksanordning kan erstattes af sidemarkeringslygte.
Før 01.04.90: Gælder kun, såfremt køretøjets længde overstiger 8,00 m.
Før 01.05.77: Placeringsmålene kan fraviges, såfremt køretøjets konstruktion
gør det påkrævet.
(3) Motorredskab, der er beregnet til at føres af en gående, skal ikke være forsynet
med refleksanordninger.
Motordrevet blokvogn
(1) Motordrevet blokvogn følger reglerne for bil.
Påhængskøretøj
(1) Påhængskøretøj skal være forsynet med
a) to fremadvendende refleksanordninger.
Før 01.01.71: Gælder ikke.
b) to bagudvendende, trekantede refleksanordninger anbragt med spidsen
opad, og
c) siderefleksanordninger.
Før 01.04.95: Siderefleksanordning kan erstattes af sidemarkeringslygte.
(2) Påhængskøretøj kan være forsynet med:
Januar 2014
6.05.099
6.05.100
- 393 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0394.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.05
Side 58
El-anlæg, lygter, reflekser
Refleksanordninger m.v.
a) Supplerende, fremadvendende refleksanordninger.
b) Supplerende, bagudvendende refleksanordninger. Bortset fra refleksanord-
ninger, der er sammenbygget med lygter eller som indgår i bomærker el.
lign., skal supplerende, bagudvendende refleksanordninger være trekan-
tede og anbragt med spidsen opad.
c) Supplerende siderefleksanordninger.
6.05.340
Udrykningskøretøj
(1) Udrykningskøretøj kan for at øge andre trafikanters opmærksomhed på køretø-
jet være forsynet med supplerende refleksafmærkning på alle køretøjets sider
efter reglerne i pkt. a) til b):
a) Refleksafmærkningen skal være udført med enten rød/hvide eller rød/gule
diagonale striber med en vinkel på 45
o
± 5
o
og en bredde på 100 mm ± 2,5
mm.
b) Refleksafmærkningen skal foran og bagpå være anbragt symmetrisk såle-
des, at trafikken ledes uden om køretøjet, og skal på siderne være anbragt
således, at trafikken ledes foran eller uden om køretøjet.
Udrykningskøretøj, der tilhører politiet, kan være forsynet med supplerende blå
reflekser (eller hvide reflekser på blå biler), herunder med teksten »politi« og
eventuelt også gule reflekser.
»Ambulance« og »akutbil« (»lægeambulance«) kan være forsynet med supple-
rende grønne reflekser, herunder med teksten »alarm 112« samt »ambulance«
eller anden funktionsangivelse (fx »akutbil«, »læge« eller »behandler«).
»Ambulance« kan være forsynet med supplerende refekser med teksten »am-
bulance« i rød farve bag på (og i gul farve på siderne).
Køretøj, der er særligt indrettet til at udføre arbejde på vej
(1) På køretøj med bagmonteret grus- eller saltspreder skal påbudte bagudvenden-
de refleksanordninger være synlige set lige bagfra.
(2) Køretøj, der er særligt indrettet til at udføre arbejde på vej, kan for at øge andre
trafikanters opmærksomhed på køretøjet være forsynet med supplerende re-
fleksafmærkning på alle køretøjets sider efter reglerne i pkt. a) til b):
a) Refleksafmærkningen skal være udført med enten rød/hvide eller rød/gule
diagonale striber med en vinkel på 45
o
± 5
o
og en bredde på 100 mm ± 2,5
mm.
b) Refleksafmærkningen skal foran og bagpå være anbragt symmetrisk såle-
des, at trafikken ledes uden om køretøjet, og skal på siderne være anbragt
således, at trafikken ledes foran eller uden om køretøjet
6.05.363
Januar 2014
- 394 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0395.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Lydsignalapparater
6.06.001
6.06
Side 59
Generelle bestemmelser
(1) Et køretøj må kun være forsynet med lydsignalapparat, der opfylder følgende
bestemmelser:
a) Lydsignalapparat skal i hele aktiveringsperioden afgive klart lydende tone
med konstant styrke og frekvens.
Lydsignalapparat skal kunne fungere, når motoren er i gang. Betjenings-
anordningen skal være anbragt på eller i umiddelbar nærhed af rattet/styret.
b) Lydsignalapparat kan bestå af flere sammenkoblede lydgivere, der virker
samtidigt.
(2) Lydsignalapparat til trykluft må ikke være tilsluttet direkte til beholdere i trykluft-
bremsesystem. Lydsignalapparat til vacuum må ikke være tilsluttet bremsesy-
stemet på køretøj med vacuumbremser eller vacuumforstærkede bremser.
Hvis lydsignalapparat til trykluft er tilsluttet beholdere i trykluftbremsesystem,
skal der være indskudt en overstrømningsventil, indstillet til mindst 65% af det
normale bremsebeholdertryk, jfr. pkt.
5.01.002
(4) c).
(3) Et køretøj kan være forsynet med baksignal, der opfylder følgende supplerende
bestemmelser:
a) Baksignal må ikke afgive signal, der er til unødig ulempe for andre trafikan-
ter.
b) Baksignal må kun kunne aktiveres, når tændingskontakten er sluttet, og når
enten bakgear er indkoblet, eller speedometerkontakt er sluttet.
Køretøj uden tændingskontakt skal være forsynet med anden manuelt
betjent afbryder for baksignalet.
c) Baksignal kan afgive intermitterende (periodisk) signal.
Motordrevet køretøj
(1) Motordrevet køretøj skal være forsynet med lydsignalapparat.
Før 01.05.77: Gælder ikke for motorredskab.
Før 01.01.71: Gælder ikke for traktor, som ikke skal registreres eller godken-
des.
Gælder ikke for motordrevet blokvogn.
Personbil M
1
(1) Personbil M
1
må ikke være forsynet med baksignal.
Lille knallert
(1) Lille knallert skal være forsynet med elektrisk lydsignalapparat og/eller med klart
lydende klokke, som er anbragt på styret.
Motorredskab
(1) Motorredskab, der er beregnet til at føres af en gående, skal ikke være forsynet
med lydsignalapparat.
6.06.010
6.06.021
6.06.042
6.06.060
Januar 2014
- 395 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0396.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.06
Side 60
6.06.320
El-anlæg, lygter, reflekser
Lydsignalapparater
Skolekøretøj
(1) Skolekøretøj skal opfylde bestemmelserne i bilag 1 til Justitsministeriets be-
kendtgørelse om kørekort.
Udrykningskøretøj
(1) Udrykningskøretøj skal være forsynet med et eller flere udrykningshorn.
(2) Udrykningshorn kan være
- To-tonet (High-Low), der skifter mellem to toner.
- Mc Cloud (Yelp), hvor frekvensen stiger hurtigt.
- Ulvehyl (Wail), hvor frekvensen stiger og falder langsomt.
Rigspolitiet kan tillade, at supplerende lydsignaler anvendes i særlige situatio-
ner.
(3) Lygtebro med udrykningssignaler på udrykningskøretøj, der tilhører politiet eller
det statslige redningsberedskab, kan være afmonteret ved anden form for kør-
sel end udrykningskørsel.
Rigspolitiet kan tillade, at udrykningskøretøjer, der tilhører anden offentlig myn-
dighed (end politi, det statslige eller kommunale redningsberedskab og forsva-
ret) samt ambulance, redningskøretøj eller lignende motorkøretøj, der tilhører
private, godkendes og registreres uden at være udstyret med udrykningshorn.
6.06.340
Januar 2014
- 396 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0397.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Radioanlæg, fjernsyn m.v.
6.07.001
6.07
Side 61
Generelle bestemmelser
(1) Radio- og telefonanlæg m.v. skal være således anbragt, at førerens udsyn ikke
hindres, eller hans betjening af køretøjet vanskeliggøres.
Apparatet skal være således anbragt, at det, såfremt det er beregnet til at blive
betjent af føreren under kørsel, kan betjenes uden at føreren skal ændre sin stil-
ling væsentligt.
(2) Opkaldeanordningen for radiokommunikationsanlæg kan være tilsluttet køretø-
jets lydsignalapparat og/eller nærlyslygter. Forbindelsen mellem radioanlægget
og lydsignalapparatet (nærlyslygterne) skal kunne afbrydes med en særlig kon-
takt.
(3) Fjernsynsapparat og lignende skal være
a) således anbragt, at føreren ikke kan se skærmen under kørslen, eller
b) således tilsluttet, at det ikke kan tændes, når motoren er i gang.
Bestemmelsen gælder ikke for fjernsynsudstyr, der alene er indrettet som sup-
plement til påbudte førerspejle eller til overvågning af passagerrum, herunder
automatiske døre.
(4) Antenne skal være således anbragt og indrettet,
a) at ingen del af antennen under kørslen - herunder kraftig opbremsning og
acceleration - bevæger sig uden for køretøjets ydre begrænsning, og
b) at den ikke frembyder unødig fare for andre trafikanter.
(5) Radio- og teleterminaludstyr skal opfylde bestemmelserne i bekendtgørelsen
nævnt i pkt.
6.01.002
(1).
Januar 2014
- 397 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0398.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.07
Side 62
El-anlæg, lygter, reflekser
Radioanlæg, fjernsyn m.v.
Januar 2014
- 398 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0399.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Tyverialarm, startspærre m.v.
6.08.001
6.08
Side 63
Tyverialarm
(1) Tyverialarm skal ved aktivering afgive signal
- enten med køretøjets lydsignalapparat,
- eller med særligt lydsignalapparat,
- og/eller med køretøjets nærlyslygter,
og/eller med nogle af eller alle køretøjets retningsviserblinklygter.
(2) Lydsignal skal automatisk ophøre senest 30 sek. efter aktiveringen og må først
begynde igen, når alarmen aktiveres på ny.
(3) Lyssignal, der skal bestå af blink, skal automatisk ophøre senest 5 minutter ef-
ter aktiveringen og må først begynde igen, når alarmen aktiveres på ny.
(4) Aktivering kan fx bestå i forsøg på uberettiget åbning af dør eller vindue eller
indgreb i påbudt mekanisk tyverisikring. Aktivering må ikke kunne ske under
kørsel, eller når køretøjet i øvrigt anvendes og betjenes som tilsigtet.
Startspærre
(1) Påbudt startspærre skal opfylde de konstruktive bestemmelser i direktiv
74/61/EØF som ændret ved 95/56/EF eller ECE-regulativ 97 eller 116.
Amerikansk bil kan godkendes med originalmonteret startspærre.
Bestemmelsen kan dokumenteres på én af følgende måder:
- Godkendelse i henhold til direktiv 74/61/EØF som ændret ved 95/56/EF.
- Godkendelse i henhold til ECE-regulativ 97 eller 116.
- Erklæring fra fabrikant eller dennes repræsentant.
- Erklæring fra anerkendt prøvningslaboratorium.
Dokumentation afleveres ved syn med henblik på første registrering af bil, der
ikke er omfattet af en typegodkendelse udstedt på ikrafttrædelsesdatoen eller
senere.
Der skal dog ikke afleveres særskilt dokumentation, såfremt der afleveres en
generel erklæring i form af:
- Typeattest underskrevet af godkendelsesindehaveren på ikrafttrædelsesda-
toen eller senere, eller
- typegodkendelse underskrevet på ikrafttrædelsesdatoen eller senere, som
er forsynet med erklæring om opfyldelse af gældende krav (fortrykt på
nyere typegodkendelser).
Motordrevet køretøj
(1) Motordrevet køretøj kan være forsynet med tyverialarm.
(2) Motordrevet køretøj kan være forsynet med startspærre.
Personbil M
1
(1) Personbil M
1
skal være forsynet med startspærre.
Før 01.10.98: Gælder ikke.
6.08.002
6.08.010
6.08.021
Januar 2014
- 399 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0400.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.08
Side 64
El-anlæg, lygter, reflekser
Tyverialarm, startspærre m.v.
Januar 2014
- 400 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0401.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Særlig afmærkning
6.09.001
6.09
Side 65
Generelle bestemmelser
(1) Påmaling til afmærkning af udragende dele skal være udført med gul/sorte stri-
ber, jfr. dansk standard DS 734.
(2) Refleksanordninger til afmærkning af udragende dele skal opfylde bestemmel-
serne i pkt.
6.05.001
(1), - (3) og - (7) samt bestemmelserne om synlighedsvink-
len i pkt.
6.05.002, 6.05.003
og
6.05.004.
(3) For lygter til afmærkning på udragende dele gælder,
a) at tilslutningen skal opfylde bestemmelserne i pkt.
6.03.001
(4),
b) at fremadvendende lygte skal opfylde bestemmelserne i pkt.
6.03.002
(1)
a), b), c), d) og g) samt - (2),
c) at bagudvendende lygte skal opfylde bestemmelserne i pkt.
6.03.003
(1) a),
b), c), d) og f) samt - (2),
d) at lygter, der vender til siden, skal opfylde bestemmelserne i pkt.
6.03.008
(1) a), b) og d),
e) at afmærkningslygte skal opfylde bestemmelserne i pkt.
6.04.005
samt
f) at særlig afmærkningslygte på læssebagsmæk alene skal opfylde bestem-
melserne i pkt.
6.09.002.
Særlige afmærkningslygter på læssebagsmæk
(1) Særlige afmærkningslygter på læssebagsmæk
a) skal afgive lys af gul farve,
b) skal være anbragt højst 0,40 m fra læssebagsmækkens yderste hjørner,
c) skal være rettet bagud, når læssebagsmækken er i arbejdsstilling,
d) må ikke kunne tændes, når læssebagsmækken er klappet op,
e) skal afgive 100-240 blink pr. minut.
Lygtebom
(1) Lygtebom skal være udstyret med
a) anordning, der sikrer en forsvarlig fastgørelse,
b) to baglygter,
c) nummerpladelygte(r),
d) to retningsviserblinklygter,
e) to stoplygter,
f) to refleksanordninger.
Lygtebom skal være anbragt mindst 0,35 m og højst 0,90 m over vejbanen.
Lygtebom skal have en sådan dimension, at lygter og refleksanordninger -
med undtagelse af nummerpladelygter - er anbragt højst 0,40 m fra køretø-
jets yderste kant.
Lygterne på lygtebommen skal være tilsluttet de tilsvarende påbudte lygter
bag på køretøjet.
Lygter og refleksanordninger på lygtebom medregnes ikke ved bestem-
melse af antallet af påbudte eller tilladte lygter og refleksanordninger bag på
køretøjet.
Januar 2014
6.09.002
6.09.003
- 401 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0402.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.09
Side 66
6.09.020
El-anlæg, lygter, reflekser
Særlig afmærkning
Bil
(1) Dele, som rager 1,00 m eller mere frem foran for køretøjets egentlige karrosseri
i original udførelse skal:
Før 01.04.79: Gælder ikke.
a) Foran og på de forreste 0,50 m på siderne være forsynet med påmaling til
afmærkning af udragende dele.
b) Foran være forsynet med mindst en lygte, der viser hvidt lys fremad.
c) Ved forenden på hver side være forsynet med mindst en lygte, der viser gult
lys til siderne.
(2) Dele, som rager 2,00 m eller mere frem foran for køretøjets egentlige karrosseri
i original udførelse, skal tillige ved forenden være forsynet med en afmærk-
ningslygte. Lygten skal være tilsluttet således, at den kan tændes, uden at køre-
tøjets lygter til markering er tændt.
Før 01.04.79: Gælder ikke.
(3) Dele, som rager mindre end 1,00 m frem foran for køretøjets egentlige karros-
seri i original udførelse samt dele, der rager bagud for køretøjets bagende i ori-
ginal udførelse, kan være forsynet med påmaling til afmærkning af udragende
dele.
(4) Dele, som rager frem foran for eller bagud for køretøjets egentlige karrosseri i
original udførelse, kan være forsynet med refleksanordninger til afmærkning af
udragende dele.
(5) Læssebagsmæk kan være forsynet med to særlige afmærkningslygter på læs-
sebagsmæk.
Personbil M
1
(1) Personbil M
1
kan være forsynet med lygtebom.
Personbil M
2
(1) Personbil M
2
følger reglerne for personbil M
1
.
Personbil M
3
(1) Personbil M
3
følger reglerne for personbil M
1
.
Varebil N
1
(1) Varebil N
1
følger reglerne for personbil M
1
.
Traktor
(1) Traktor kan være forsynet med særlig afmærkning efter reglerne for bil.
Motorredskab
(1) Motorredskab skal i lygtetændingstiden være forsynet med lygter til afmærkning
på udragende dele.
Før 01.05.77: Fremadvendende lygte kan afgive lys af hvid eller gullig farve.
(2) Motorredskab kan være forsynet med særlig afmærkning efter reglerne for bil.
6.09.021
6.09.022
6.09.023
6.09.024
6.09.050
6.09.060
Januar 2014
- 402 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0403.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Særlig afmærkning
6.09.099
6.09
Side 67
Motordrevet blokvogn
(1) Motordrevet blokvogn kan være forsynet med særlig afmærkning efter reglerne
for bil.
Køretøj, der er særligt indrettet til at udføre arbejde på vej
(1) Køretøj, der er indrettet som mobil afspærring, kan være forsynet med reflekte-
rende tavler og gult blinklys i overensstemmelse med Transportministeriets vej-
regler for afmærkning af vejarbejder.
6.09.363
Januar 2014
- 403 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0404.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.09
Side 68
El-anlæg, lygter, reflekser
Særlig afmærkning
Januar 2014
- 404 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0405.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Afmærkning af langsomtkørende køretøjer
6.10.001
6.10
Side 69
Generelle bestemmelser
(1) Et køretøj må kun være forsynet med påbudt eller tilladt afmærkning af lang-
somtkørende køretøjer.
Ved langsomtkørende køretøjer forstås i denne forbindelse traktorer, motorred-
skaber og påhængskøretøjer hertil samt ikke-registreringspligtige påhængsred-
skaber til bil.
(2) Afmærkning af langsomtkørende køretøjer:
a) Skal bestå af en rød, fluorescerende, ligesidet trekant med en rød reflekte-
rende kant, som vist i nedenstående eksempel, hvori målene er angivet i
millimeter.
b) Skal være anbragt bag på køretøjet med spidsen opad og være rettet
bagud.
c) Skal
- være godkendt og mærket i henhold til ECE-regulativ 69,
- være godkendt af Transportstyrelsen, Sverige (»
Lf«-mærket), eller
- opfylde de lystekniske krav til fluorescerende materiale i ECE-regulativ
27 og til reflekterende vejtavlemateriale type 4 i vejregelpublikation
9.20.05, håndbog i vejbelysning.
d) Kan være aftagelig.
6.10.050
Traktor
(1) Traktor, der ikke indgår i vogntog, skal være forsynet med afmærkning af lang-
somtkørende køretøjer.
Januar 2014
- 405 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0406.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.10
Side 70
6.10.060
El-anlæg, lygter, reflekser
Afmærkning af langsomtkørende køretøjer
Motorredskab
(1) Motorredskab, der ikke indgår i vogntog, og som ikke er bestemt til at føres af
en gående, skal være forsynet med afmærkning af langsomtkørende køretøjer.
Vogntog
(1) I følgende vogntog skal bageste køretøj være forsynet med afmærkning af lang-
somtkørende køretøjer:
a) Traktor med traktorpåhængsvogn eller påhængsredskab,
b) motorredskab, bortset fra motorredskab, der er bestemt til at føres af en
gående, med påhængsvogn eller påhængsredskab og
c) bil med ikke-registreringspligtigt påhængsredskab.
(2) Øvrige køretøjer i de i pkt. (1) a) og b) nævnte vogntog kan være forsynet med
afmærkning af langsomtkørende køretøjer.
6.10.200
Januar 2014
- 406 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0407.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Refleksplanker
6.11.001
6.11
Side 71
Generelle bestemmelser
(1) Refleksplanke til bil skal være udført med diagonale striber af skiftevis gult re-
flekterende og rødt fluorescerende materiale og være udformet som vist i ne-
denstående model 1, 2, 3 eller 4.
(2) Refleksplanke til påhængs-/sættevogn til bil skal være udført med gult reflekte-
rende materiale omgivet af en rød fluorescerende kant og være udformet som
vist i nedenstående model 5, 6, 7 eller 8.
Januar 2014
- 407 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0408.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.11
Side 72
El-anlæg, lygter, reflekser
Refleksplanker
Januar 2014
- 408 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0409.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Refleksplanker
6.11
Side 73
(3) Refleksplanke skal have følgende mål, jf. ECE-regulativ 70:
a) Den samlede længde af refleksplanke bestående af én, to eller fire dele skal
være mindst 1130 mm og højst 2300 mm. De enkelte dele af en refleks-
planke skal have samme længde.
b) Bredden skal være
- 140 ± 10 mm for bil og
- 200 + 30/- 5 mm for påhængs-/sættevogn til bil.
c) På refleksplanke til bil skal de diagonale striber have en vinkel på 45 ± 5
°
og
en bredde på 100 ± 2,5 mm.
Januar 2014
- 409 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0410.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.11
Side 74
El-anlæg, lygter, reflekser
Refleksplanker
d) På refleksplanke til påhængs-/sættevogn til bil skal den fluorescerende kant
have en bredde på 40 ± 1 mm.
(4) Refleksplanke:
a) Skal være anbragt bag på køretøjet og være rettet bagud.
b) Skal være anbragt symmetrisk i forhold til køretøjets midterplan i længderet-
ningen. Dele, der indgår i et par, skal være ens.
c) Skal
- være anbragt højst 1,50 m over vejbanen, målt til underkanten, eller
- være anbragt højst 2,10 m over vejbanen, målt til overkanten.
d) Skal
- være godkendt og mærket i henhold til ECE-regulativ 70 eller
- opfylde de lystekniske krav til fluorescerende materiale i ECE-regulativ
27 og til reflekterende vejtavlemateriale type 4 i vejregelpublikation
9.20.05, håndbog i vejbelysning.
(5) Et køretøj må kun være forsynet med påbudt eller tilladt refleksplanke.
6.11.023
Personbil M
3
(1) Ledbus skal være forsynet med refleksplanke (til bil).
Før 01.06.00: Ledbus kan have refleksplanke til påhængskøretøj.
Lastbil N
2
(1) Lastbil N
2
skal være forsynet med refleksplanke.
Før 01.04.86: Gælder ikke for lastbil N
2
med tilladt totalvægt på højst
7.500 kg.
Lastbil N
3
(1) Lastbil N
3
skal være forsynet med refleksplanke.
Påhængs-/sættevogn O
3
(1) Påhængs-/sættevogn O
3
skal være forsynet med refleksplanke.
Påhængs-/sættevogn O
4
(1) Påhængs-/sættevogn O
4
skal være forsynet med refleksplanke.
Vogntog
(1) I vogntog bestående af lastbil og kærre skal bilen ikke være forsynet med refl-
eksplanke.
(2) Når refleksplanken er monteret på afskærmning bagtil mod underkøring, skal
pkt. 6.11.001 (4) a) kun være opfyldt på vogntogets bageste køretøj.
6.11.025
6.11.026
6.11.113
6.11.114
6.11.200
Januar 2014
- 410 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0411.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Kørelys
6.12.001
6.12
Side 75
Generelle bestemmelser
(1) Kørelys er beregnet til uden for lygtetændingstiden at øge andre trafikanters op-
mærksomhed på køretøjet.
(2) Som kørelys kan anvendes
a) nærlyslygter,
b) tågeforlygter,
c) kørelyslygter eller
d) nærlyslygter med reduceret spænding.
(3) Anvendes
a) nærlyslygter eller
b) tågeforlygter
som kørelys, skal påbudte lygter til markering tænde samtidig.
Før 01.04.96: Såfremt instrumentlyset ikke tændes samtidig med nærlys- eller
tågeforlygter, der anvendes som kørelys, er det tilladt, at positi-
onslygterne heller ikke tændes samtidig.
Anvendes
c) kørelyslygter eller
d) nærlyslygter med reduceret spænding
som kørelys, kan baglygter og andre lygter til markering tænde samtidig.
(4) Kørelysautomatik skal træde ud af funktion, når køretøjets lyskontakt sættes i
positions- eller nær-/fjernlysstilling.
Positionslyset kan være indrettet, så det kun kan lyse alene (uden kørelys), når
motoren er slukket.
Før 01.04.96: Gælder kun for kørelysautomatik tilsluttet kørelyslygter eller
tågeforlygter.
a) Nærlyslygter kan være tilsluttet kørelysautomatik.
b) Tågeforlygter må ikke være tilsluttet kørelysautomatik.
c) Kørelyslygter skal være tilsluttet kørelysautomatik.
d) Nærlyslygter med reduceret spænding skal være tilsluttet kørelysautomatik.
Før 01.04.96: Kørelysautomatik til alle de nævnte lygter var tilladt men ikke
krævet.
Ved tilslutning af kørelysautomatik til nærlys tillades, at fjern-
lyslygterne kan tændes.
(5) Et køretøj må kun være forsynet med påbudt eller tilladt kørelys.
Kørelyslygter
»E«- eller »e«-godkendt kørelyslygte er funktionsmærket »RL«. Lygtehus med
»E«- eller »e«-mærkning og funktionsmærket »RL« anses som én kørelyslygte
uanset antallet af lamper.
(1) Kørelyslygte:
a) Skal afgive lys af hvid eller gullig (selektiv gul) farve.
b) Skal være anbragt foran på køretøjet og være rettet fremad.
6.12.002
Januar 2014
- 411 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0412.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.12
Side 76
El-anlæg, lygter, reflekser
Kørelys
c) Skal være anbragt højst 0,40 m fra køretøjets yderste kant.
d) Skal være anbragt mindst 0,25 m og højst 1,50 m over vejbanen.
e) Skal have en lysstyrke på mellem 400 cd og 1200 cd.
Denne bestemmelse kan anses for opfyldt, såfremt lampen har et effektfor-
brug på mellem 15 W og 21 W og er anbragt foran en parabol.
f) Skal have en lysende flade på mindst 40 cm
2
.
(2) Kørelyslygter i et lygtepar skal opfylde bestemmelserne i pkt.
6.02.001
(2).
(3) Kørelyslygters placering måles som beskrevet i pkt.
6.02.001
(3).
6.12.003
Nærlyslygter med reduceret spænding
(1) Spændingen over lampen skal ved et 12 V eller 24 V anlæg være mindst 11 V
henholdsvis 22 V ved fuld ladespænding.
Bil
(1) Bil kan være forsynet med to kørelyslygter.
Motorcykel
(1) Motorcykel kan være forsynet med to kørelyslygter.
(2) Særligt kørelys kan afgives af
- to kørelyslygter eller
- to kørelyslygter og én nærlyslygte (evt. med reduceret spænding).
To-hjulet motorcykel med sidevogn
(1) Kørelyslygter skal være anbragt på motorcyklen efter reglerne herfor.
Stor knallert
(1) For stor knallert gælder reglerne for motorcykel.
Lille knallert
(1) Lille knallert kan være forsynet med én kørelyslygte.
Traktor
(1) Traktor kan være forsynet med to kørelyslygter.
Motorredskab
(1) For motorredskab gælder reglerne for traktor.
Motordrevet blokvogn
(1) For motordrevet blokvogn gælder reglerne for bil.
6.12.020
6.12.030
6.12.032
6.12.041
6.12.042
6.12.050
6.12.060
6.12.099
Januar 2014
- 412 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0413.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 6
El-anlæg, lygter, reflekser
Konturafmærkning
6.13.001
6.13
Side 77
Generelle bestemmelser
(1) Konturafmærkning er reflekterende og beregnet til i lygtetændingstiden at øge
andre trafikanters opmærksomhed på store køretøjer.
(2) Konturafmærkning skal være
a) godkendt og mærket i klasse »C« i henhold til ECE-regulativ 104,
b) udført af 50 mm +10/-0 mm bredt reflekterende materiale,
c) forsynet med mindst et synligt ”E”-mærke på enhver del af konturafmærk-
ningen,
d) anbragt både på siden og/eller bag på køretøjet så tæt på dets yderste kan-
ter som muligt, som vist på nedenstående eksempel,
e) af gul eller hvid farve ved anbringelse på siden af køretøjet og af rød eller
gul farve ved anbringelse bag på køretøjet,
f) anbragt således, at såfremt konturafmærkningen brydes, må afstanden
mellem delene højst være 50% af længden af den korteste del,
g) anbragt således, at den nederste del af konturafmærkningen er anbragt
mindst 0,25 m og højst 1,50 m over vejbanen, og
h) anbragt således, at afstanden fra hver påbudt stoplygte er større end
0,20 m.
(3) Køretøjer, der er forsynet med konturafmærkning på siden, kan være forsynet
med reflekterende reklamer/logoer, jvf. pkt. (4) og (5).
(4) Reklamer/logoer skal være
a) godkendt og mærket i klasse »D« eller klasse »E« i henhold til ECE-regula-
tiv 104, dog således, at hvidt reflekterende materiale, der benyttes som
basismateriale ved fuldtryk med reklamer/logoer uden frie hvide felter, skal
være mærket i klasse »D/E«,
b) udført i et lavt reflekterende materiale, der kan være i alle farver,
c) anbragt på siden af køretøjet,
d) anbragt inden for konturafmærkningen.
(5) Reflekterende materiale i klasse »D« skal anvendes ved reflekterende arealer
mindre end 2 m
2
, og reflekterende materialer i klasse »E« skal anvendes ved
reflekterende arealer på 2 m
2
og større.
6.13.022
Personbil M
2
(1) For personbil M
2
gælder reglerne for lastbil N
2
.
Personbil M
3
(1) For personbil M
3
gælder reglerne for lastbil N
2
.
Januar 2014
6.13.023
- 413 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0414.png
AFSNIT 6
Vejledning om syn af køretøjer
6.13
Side 78
6.13.025
El-anlæg, lygter, reflekser
Konturafmærkning
Lastbil N
2
(1) Lastbil N
2
kan være forsynet med konturafmærkning og lavt reflekterende fler-
farvede reklamer/logoer.
Lastbil N
3
(1) For lastbil N
3
gælder reglerne for lastbil N
2
.
Påhængs-/sættevogn O
3
(1) For påhængs-/sættevogn O
3
gælder reglerne for lastbil N
2
.
Påhængs-/sættevogn O
4
(1) For påhængs-/sættevogn O
4
gælder reglerne for lastbil N
2
.
6.13.026
6.13.113
6.13.114
Januar 2014
- 414 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0415.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening m.v.
Indhold
7.
Side 1
7.01
Motor .......................................................................................3
7.01.001 Generelle bestemmelser..........................................................3
7.01.002 Hastighedsbegrænsere ...........................................................3
7.02
Brændstofanlæg ....................................................................9
7.02.001 Generelle bestemmelser..........................................................9
7.03
Transmissionssystem .........................................................11
7.03.001 Generelle bestemmelser........................................................11
7.03.002 Friktionsbelægninger .............................................................11
7.04
Udstødningssystem ............................................................13
7.04.001 Generelle bestemmelser........................................................13
7.05
Støj.........................................................................................15
7.05.001 Generelle bestemmelser........................................................15
7.06
Luftforurening ......................................................................23
7.06.001 Generelle bestemmelser........................................................23
7.07
Opvarmningsanlæg mv. ......................................................45
7.07.001 Generelle bestemmelser........................................................45
7.07.002 Airconditionanlæg ..................................................................46
7.09
7.09.001
7.09.002
7.09.003
7.09.004
7.09.005
7.09.006
7.09.007
Brændstofanlæg til F-gas ...................................................48
Generelle bestemmelser........................................................48
Brændstofbeholder ................................................................48
Armatur for brændstofbeholder..............................................49
Brændstofledninger................................................................50
Fordamper .............................................................................51
Reduktionsventil.....................................................................51
Choker....................................................................................51
Januar 2014
- 415 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0416.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.
Side 2
Motor, støj, luftforurening m.v.
Indhold
Januar 2014
- 416 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0417.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Motor
7.01.001
7.01
Side 3
Generelle bestemmelser
(1) Motor skal være fastgjort til køretøjets bærende elementer. Motorens effektafgi-
velse og omdrejningstal skal kunne reguleres trinløst fra førerpladsen.
Gaspedal/-håndtag skal virke blødt og jævnt og må ikke være forsynet med
fastholdelsesanordning. Køretøjer (hovedsageligt ældre), der originalt er forsy-
net med håndspeeder med fastholdelsesanordning, er dog tilladt, såfremt den
er let at betjene under kørslen.
Motor skal være tæt for olie.
Hastighedsbegrænsere
(1) Påbudt hastighedsbegrænser skal opfylde de konstruktive bestemmelser i di-
rektiv 92/24/EØF eller ECE-regulativ 89.
(2) Hastighedsbegrænseren og dens forbindelser skal være beskyttet mod uautori-
seret justering og/eller energiafbrydelse ved at kræve specialværktøj til dette
og/eller ved hjælp af plombering.
(3) Hastighedsbegrænseren skal installeres, indstilles (justeres) og plomberes efter
fabrikantens anvisninger.
Ved syn af bil, der skal være forsynet med hastighedsbegrænser, kontrolleres,
at der på et synligt sted ved førerpladsen findes en installationsplade vedrøren-
de hastighedsbegrænseren.
For bil, hvor der ikke er foretaget indgreb i hastighedsbegrænseren (herunder
ændringer i dækstørrelsen), og hvis hastighedsbegrænser er godkendt i hen-
hold til direktiv 92/24/EØF eller ECE-regulativ 89, er det tilstrækkeligt, hvis der
ved førerpladsen findes en installationsplade, der angiver den indstillede hastig-
hed for hastighedsbegrænseren.
Hvis der er foretaget indgreb i hastighedsbegrænseren (herunder ændringer i
dækstørrelsen), skal der ved førerpladsen findes en installationsplade med føl-
gende oplysninger:
a. Navn og adresse – eller DK-nummer – på det værksted, der har installeret
eller repareret hastighedsbegrænseren,
b. den indstillede hastighed,
c. dækdimension, og
d. dato for installation eller reparation.
Installationspladen/-mærkaten kan være kombineret med installationsplade for
fartskriveren.
Det kontrolleres, at hastighedsbegrænserens plombering er ubrudt og eventuel
anden beskyttelse mod ulovlige indgreb er ubeskadiget, hvis dette er praktisk
muligt.
Funktionskontrol
Vedrørende kontrol af hastighedsbegrænserens funktion, se afsnit 14.03.1.
Hastighedsbegrænserens funktion skal dog ikke kontrolleres ved syn af brugt
lastbil eller bus, som er synet og godkendt indenfor de seneste 6 måneder.
Januar 2014
7.01.002
- 417 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0418.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.01
Side 4
Motor, støj, luftforurening
Motor
(4) Følgende køretøjer er undtaget fra kravet om hastighedsbegrænser:
a) Biler, der benyttes af forsvaret, civilforsvaret, brandvæsenet og lignende
nødtjenester samt politiet.
Som lignende nødtjenester anses kun biler, som er godkendt til udryk-
ningskørsel.
b) Biler, der som følge af deres konstruktion ikke kan køre hurtigere end den
hastighed, som hastighedsbegrænseren skal være indstillet til.
c) Biler, der anvendes med henblik på videnskabelige forsøg.
d) Biler, der kun benyttes til offentlige tjenesteydelser i byområder.
7.01.010
Motordrevet køretøj
(1) Motordrevet køretøj kan være forsynet med en automatisk virkende hastigheds-
regulering, såfremt denne reguleringsanordning
a) Kan ind- og udkobles manuelt med en særlig betjeningsanordning ved
førerpladsen,
b) udkobles ved aktivering af driftsbremsen, og
c) kan betjenes let og ubesværet.
Personbil M
1
(1) For personbil M
1
med forbrændingsmotor skal brændstofforbrug og CO
2
-emis-
sion være målt i henhold til EU-forordning 692/2008 eller direktiv 80/1268/EØF
som ændret ved 1999/100/EF.
Bil kan dog godkendes uden målt forbrug. I så fald benyttes Skatteministeriets
formel for beregning af forbrug i afhængighed af egenvægt. Se formel i afsnit
14.02.3.2 under »Brændstofforbrug«.
Før 01.01.02: For personbiler M
1
med forbrændingsmotor og med en tilladt
totalvægt på over 2.500 kg skal brændstofforbrug og CO
2
-emis-
sion være målt i henhold til direktiv 80/1268/EØF som ændret
ved 93/116/EF.
Før 01.01.01: For personbiler M
1
med forbrændingsmotor og med en tilladt
totalvægt på højst 2.500 kg skal brændstofforbrug og CO
2
-
emission være målt i henhold til direktiv 80/1268/EØF som
ændret ved 93/116/EF.
Før 30.01.97: Gælder ikke.
Personbil M
2
(1) Personbil M
2
skal være forsynet med hastighedsbegrænser, der er indstillet så-
ledes, at hastigheden ikke kan overskride 100 km/h.
Før 01.01.05: Gælder kun for personbil M
2
, der ifølge den danske typegod-
kendelse opfylder direktiv 88/77/EØF om luftforurening (på
typegodkendelsen angivet som 91/542B, 96/1, 96/69,
1999/96A, 2001/27A, Euro 2 eller Euro 3).
7.01.021
7.01.022
Januar 2014
- 418 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0419.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Motor
7.01
Side 5
Personbil M
2
, der er godkendt på grundlag af en (stan-
dard)typegodkendelse for personbil M
1
eller på grundlag af en
EF-typegodkendelse for personbil M
1
, opfylder direktiv
70/220/EØF om luftforurening og skal ikke eftermonteres med
hastighedsbegrænser.
Før 01.10.01: Gælder ikke.
(2) Brandsikkerhed i motorrum:
a) I motorrummet må ikke være anvendt brændbart lyddæmpningsmateriale,
materiale, der kan opsuge brændstof, smøremidler, eller andet brændbart
materiale, medmindre dette er dækket af uigennemtrængelig plade.
b) Gennem passende udformning af motorrummet eller gennem drænhuller
skal det så vidt muligt sikres, at der ikke kan samle sig brændstof, smøre-
midler eller andet brændbart materiale i nogen del af motorrummet.
c) Mellem motorrummet eller andre varmekilder og resten af køretøjet skal der
være en varmebestandig skillevæg (andre varmekilder kan være anordnin-
ger til optagelse af energi ved kørsel ned ad lange bakker, f.eks. en retarder
eller anordning til indvendig opvarmning, dog ikke anordninger, der fungerer
ved cirkulation af varmt vand). Alle ophæng, klemmer, pakninger m.m. i for-
bindelse med skillevæggen skal være brandsikre.
Før 01.04.10: Gælder ikke.
7.01.023
Personbil M
3
(1) Personbil M
3
skal være forsynet med hastighedsbegrænser, der er indstillet så-
ledes, at hastigheden ikke kan overskride 100 km/h.
Før 01.10.01: Gælder kun for personbil M
3
med tilladt totalvægt på over
10.000 kg.
Før 01.01.88: Gælder ikke.
(2) Brandsikkerhed i motorrum:
For personbil M
3
gælder reglerne for personbil M
2
.
Før 01.04.10: Gælder ikke.
Varebil N
1
1)
(1) For varebil N
1
med forbrændingsmotor skal brændstofforbrug og CO
2
-emission
være målt i henhold til EU-forordning 692/2008 eller direktiv 80/1268/EF som
ændret ved 2004/3/EF:
Bil kan dog godkendes uden målt forbrug. I så fald benyttes Skatteministeriets
formel for beregning af forbrug i afhængighed af egenvægt. Se formel i afsnit
14.02.3.2 under »Brændstofforbrug«.
Før 18.03.09: Gælder ikke.
7.01.024
1)
Kravet omfatter dog ikke varebiler med en motor, der er godkendt i henhold til direktiv 88/77/EØF, hvis fabrikanten
samlede årlige verdensproduktion af varebiler N1 er under 2.000 enheder.
Januar 2014
- 419 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0420.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.01
Side 6
7.01.025
Motor, støj, luftforurening
Motor
Lastbil N
2
(1) Lastbil N
2
skal være forsynet med hastighedsbegrænser, der er indstillet såle-
des, at hastigheden ikke kan overskride 90 km/h.
Før 01.01.05: Gælder kun for lastbil N
2
, der ifølge den danske typegodken-
delse opfylder direktiv 88/77/EØF om luftforurening (på type-
godkendelsen angivet som 91/542B, 96/1, 96/69, 1999/96A,
2001/27A, Euro 2 eller Euro 3).
Før 01.10.01: Gælder ikke.
Lastbil N
3
(1) Lastbil N
3
skal være forsynet med hastighedsbegrænser, der er indstillet såle-
des, at hastigheden ikke kan overskride 90 km/h.
Før 01.01.88: Gælder ikke.
Knallert
Jf. Ub.a. §28, stk. 2, må der ikke foretages konstruktive ændringer ved motor samt
lyddæmpningssystem eller ændres i udvekslingen mellem motor og drivhjul og i
drivhjulsstørrelsen.
Stor knallert
(1) Motorens effekt skal være begrænset på en sådan måde, at knallertens maksi-
male hastighed kun vanskeligt kan forøges. Bestemmelsen kan anses for op-
fyldt, hvis knallerten opfylder et af nedenstående krav:
a) De tekniske krav i kapitel 7 om foranstaltninger mod ulovlige indgreb i direk-
tiv 97/24/EF.
b) De tekniske krav i annex 6 til ECE-rekommendation R.E.3.
Lille knallert
(1) Motorens effekt skal være begrænset på en sådan måde, at knallertens maksi-
male hastighed kun vanskeligt kan forøges. Bestemmelsen anses for opfyldt,
hvis knallerten opfylder kravene i nedenstående pkt. a) eller både pkt. b) og c):
a) De tekniske krav i kapitel 7 om foranstaltninger mod ulovlige indgreb i direk-
tiv 97/24/EF.
b) Effekt:
- Motorens største effekt må ikke overstige 0,9 kW (1,2 hk) og skal være
begrænset på en sådan måde, at den kun vanskeligt kan forøges.
Før 01.05.77: For knallert, der er godkendt inden denne dato (»TUM«-
mærket), er grænsen 0,75 kW (1 hk).
- Motorens største effekt må ikke overstige 2,2 kW (3 hk), når den i pkt. c)
nævnte bøsning er fjernet.
Før 01.05.77: Gælder ikke for knallert, der er godkendt inden denne
dato (»TUM«-mærket).
- For el-motor må den nominelle effekt ikke overstige 0,9 kW.
7.01.026
7.01.040
7.01.041
7.01.042
Januar 2014
- 420 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0421.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Motor
7.01
Side 7
Før 01.05.77: For knallert, der er godkendt inden denne dato (»TUM«-
mærket), er grænsen 0,75 kW.
- Motoren skal være således indrettet og begrænset, at ændringer eller
udskiftninger af komponenter i indsugningssystemet (luftfilter, karbura-
tor, karburatorstuds mv.) og udstødningssystem (udstødningsrør, lyd-
dæmper mv.) ikke kan medføre nogen væsentlig forøgelse af motorens
effekt.
Før 01.05.77: Gælder ikke for knallert, der er godkendt inden denne
dato (»TUM«-mærket).
- Ved standardtypegodkendelse skal der foreligge en afprøvning af moto-
rens maksimale effekt. Afprøvningen skal foretages efter DIN 70020
eller direktiv 95/1/EØF.
c) Indsugningssystem:
- Motorens indsugningskanal skal være forsynet med en hærdet bøsning
af hårdhed mindst 60 Rc, som skal være indstøbt, indpresset og fast-
svejset eller på lignende måde solidt fastgjort i motorens indsugnings-
kanal. Bøsningen skal have en længde, der kan være indtil 2,5 mm
mindre end indsugningskanalens længde, når den er anbragt i støbe-
jern, og indtil 3,0 mm mindre, når den er anbragt i letmetal. Bøsningens
gennemstrømningstværsnit (lysning) skal, bortset fra eventuelle mindre
afrundinger (rejfninger) i hver ende, være af uforandret dimension i hele
længden.
Før 01.05.77: For knallert, der er godkendt inden denne dato (»TUM«-
mærket), gælder, at effektbegrænsningen skal foreta-
ges ved anbringelse af en hærdet stålbøsning af hård-
hed mindst 58 Rc, som skal være indstøbt eller på
tilsvarende måde fastgjort i motorens indsugningskanal
eller på anden måde, som giver tilsvarende sikkerhed
for begrænsning af effekten.
- Stemplet må i topstilling ikke dække nogen del af indsugningsåbningen i
cylinderspejlet (indsugningsporten).
Før 01.05.77: Gælder ikke for knallert, der er godkendt inden denne
dato (»TUM«-mærket).
7.01.320
Skolekøretøj
(1) Skolekøretøj skal opfylde bestemmelserne i bilag 1 til Justitsministeriets be-
kendtgørelse om kørekort.
Januar 2014
- 421 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0422.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.01
Side 8
Motor, støj, luftforurening
Motor
Januar 2014
- 422 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0423.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Brændstofanlæg
7.02.001
7.02
Side 9
Generelle bestemmelser
(1) Brændstofbeholder og -ledninger skal være fremstillet af sejt og slidstærkt ma-
teriale, der er modstandsdygtigt over for brændstoffet og over for varme.
Brændstofbeholder skal være fremstillet af ikke brændbart materiale eller opfyl-
de de konstruktive bestemmelser i annex 5 til ECE-regulativ 34. Alternativt kan
brændstofbeholdere fremstillet af plast godkendes, såfremt de opfylder de kon-
struktive bestemmelser om brandbestandighed i bilag I, punkt 6.3.5, i direktiv
70/221/EØF som ændret ved 2000/8/EF, eller annex 5 til ECE-regulativ nr. 34.
Brændstofbeholder af metal må ikke være samlet ved tinlod, der kun må anven-
des til tætning, efter at beholderen incl. påfyldningsstuds, bundpropforstærkning
m.v. er samlet på anden måde.
Brændstofbeholder må ikke være repareret med glasfiberarmeret polyester.
Uoriginale plasticslanger kan godkendes, om nødvendigt efter forelæggelse af
dokumentation for egnethed.
Køretøj med ekstra fastmonterede brændstofbeholdere kan godkendes efter
følgende retningslinier:
- Motordrevet køretøj kan være forsynet med ekstra, fastmonterede brænd-
stofbeholdere, der skal opfylde de generelle bestemmelser for brænd-
stofanlæg. Ved et samlet rumindhold på over 1.500 liter af alle køretøjets
brændstofbeholdere kræves dog ADR-godkendelse, jf. afsnit 13.410,
(ADR-konventionens pkt. 1.1.3.3.).
- Påhængskøretøj kan være forsynet med fastmonteret brændstofbeholder til
transport af supplerende dieselolie efter samme retningslinier som for
motordrevet køretøj. Ved et samlet rumindhold på over 500 liter af alle køre-
tøjets brændstofbeholdere kræves dog ADR-godkendelse, jf. afsnit 13.410,
(ADR-konventionens pkt. 1.1.3.3.).
- Ved godkendelse af vogntog i fast kombination, hvor summen af alle vogn-
togets fastmonterede brændstofbeholdere overstiger 1.500 liter, kræves
ADR-godkendelse, jf. afsnit 13.410, (ADR-konventionens pkt. 1.1.3.3.).
- Er der til brændstofbeholder tilsluttet anlæg til tømning ved hjælp af trykluft,
skal brændstofbeholderen være konstrueret til anvendelse af tryk over
atmosfæretrykket. Dette medfører blandt andet, at beholderen skal være
forsynet med mærkeplade angivende fabrikant eller leverandør, fabrikati-
onsdata, beholderdata samt beregnings- og prøvetryk.
(2) Brændstofbeholder og -ledninger skal være således udformet, anbragt og fast-
gjort, at vibrationer m.v. ikke medfører risiko for slitage eller brud ved køretøjets
normale anvendelse.
(3) Samlinger i brændstofledninger, herunder slanger, skal være sikret mod utilsig-
tet adskillelse.
(4) Benzindrevet køretøj uden fødepumpe mellem brændstofbeholder og karbura-
tor el. lign. skal være forsynet med en afspærringsventil i brændstofledningen
umiddelbart ved brændstofbeholderen.
Før 01.05.77: Gælder ikke for bil.
Januar 2014
- 423 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0424.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.02
Side 10
7.02.022
Motor, støj, luftforurening
Brændstofanlæg
Personbil M
2
(1) Brændstofbeholder må ikke være anbragt inde i bilen. Bestemmelsen anses for
opfyldt, såfremt beholderen er anbragt under gulvet.
Før 01.04.86: Gælder kun for personbil M
2
til erhvervsmæssig personbefor-
dring.
(2) Brændstofbeholderens påfyldningsåbning skal ligge uden for karrosseriet og
må ikke være anbragt under døråbning.
På bil indrettet til befordring af mere end 19 personer skal påfyldningsåbningens
afstand til døråbning være mindst 0,50 m, dog 0,25 m for bil med dieselmotor.
Bestemmelsen om, at påfyldningsåbningen skal ligge uden for karrosseriet an-
ses som opfyldt, såfremt påfyldningsåbningen ligger uden for passagerrum, ba-
gagerum og motorrum.
Før 01.04.86: Gælder kun for personbil M
2
til erhvervsmæssig personbefor-
dring.
(3) Det skal sikres, at eventuelt spild ved påfyldningen af brændstof ikke kan træn-
ge ind i bilen, men føres til vejbanen.
Før 01.04.86: Gælder kun for personbil M
2
til erhvervsmæssig personbefor-
dring.
(4) Brændstofledninger må ikke føres gennem bilens karrosseri.
Før 01.04.86: Gælder kun for personbil M
2
til erhvervsmæssig personbefor-
dring.
Personbil M
3
(1) Personbil M
3
følger reglerne for personbil M
2
.
7.02.023
Januar 2014
- 424 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0425.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Transmissionssystem
7.03.001
7.03
Side 11
Generelle bestemmelser
Koblingspedal/-greb skal virke blødt og jævnt og må ikke kræve for stor aktiverings-
kraft.
Koblingen skal fungere og må ikke kunne »glide« under fuld momentafgivelse fra
motoren.
Såfremt koblingen på motorcykel betjenes med pedal alene, skal pedalen kunne bli-
ve stående i udkoblet stilling.
Gearvælgeren skal virke sikkert uden for stor frigang, og gearene må ikke kunne
springe ud af indgreb.
Bakgearslås skal være virksom.
Transmissionselementer skal være således afskærmet, at de ikke frembyder unø-
dig fare.
(1) Motordrevet køretøj – bortset fra motorcykel – med en egenvægt på mere end
400 kg skal være forsynet med bakgear eller anden anordning til baglænskør-
sel.
Før 01.05.77: Gælder ikke for traktor og motorredskab.
Friktionsbelægninger
(1) Friktionsbelægninger i transmissionssystemet skal være asbestfri for følgende
køretøjer:
- personbil M
1
,
- varebil N
1
,
- motorcykel og
- stor knallert.
Dokumentation skal bestå af erklæring fra køretøjsfabrikanten eller dennes re-
præsentant.
Dokumentation afleveres ved syn den 01.04.88 eller senere med henblik på før-
ste registrering af
- personbil M
1
, såfremt der ikke foreligger typeattest udfærdiget den 01.04.88
eller senere, eller
- varebil N
1
, der er typegodkendt før 01.04.88.
Før 01.04.88: Gælder ikke.
Knallert
Jf. Ub.a. §28, stk. 2, må der ikke foretages konstruktive ændringer ved motor samt
lyddæmpningssystem eller ændres i udvekslingen mellem motor og drivhjul og i
drivhjulsstørrelsen.
Lille knallert
Knallerter, der er standardtypegodkendt i perioden 01.05.77 til 13.08.96 må kun
have to gear (geartrin). Gearkassen må ikke være konstrueret og beregnet til et
større antal gear. Transmissionen kan dog være trinløs.
7.03.002
7.03.040
7.03.042
Januar 2014
- 425 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0426.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.03
Side 12
Motor, støj, luftforurening
Transmissionssystem
Januar 2014
- 426 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0427.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Udstødningssystem
7.04.001
7.04
Side 13
Generelle bestemmelser
(1) Udstødningssystem skal være således indrettet og anbragt,
a) at udstødningsgas ikke kan trænge ind i fører- og passagerrum,
Udstødningssystemet skal være tæt og fastgjort på en sådan måde, at
rystelser ikke fremkalder brud eller utætheder. Udstødningssystemet må
ikke føres gennem karrosseriets indre.
b) at udstødningsgas ikke bliver ført ud til højre for køretøjet, og
Hvis køretøjet er EF-typegodkendt, for så vidt angår støj, kan det være for-
synet med udstødning, der peger i retning mod højre.
c) at der ikke er fare for antændelse af brændbare materialer på køretøjet.
Afstanden til materiale, der ikke er varmebestandigt, skal være større end
50 mm.
Knallert
(1) Knallert skal ikke opfylde bestemmelsen i pkt.
7.04.001
(1) b).
Jf. Ub.a. §28, stk. 2, må der ikke foretages konstruktive ændringer ved motor
samt lyddæmpningssystem eller ændres i udvekslingen mellem motor og driv-
hjul og i drivhjulsstørrelsen.
7.04.040
Januar 2014
- 427 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0428.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.04
Side 14
Motor, støj, luftforurening
Udstødningssystem
Januar 2014
- 428 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0429.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Støj
7.05.001
7.05
Side 15
Generelle bestemmelser
(1) Motordrevet køretøj skal være således indrettet, at det ikke afgiver unødig støj.
(2) Motordrevet køretøjs støjniveau måles ved tre metoder:
(Se metoderne beskrevet i afsnit 11.01)
a) Støjmålemetode I (kørselsmåling).
b) Støjmålemetode II (7 m-standmåling).
c) Støjmålemetode IV (nærfelt-standmåling).
Før 01.04.04: For ibrugværende lille knallert må støjniveauet ikke overstige
den for metode III gældende støjgrænse.
(3) Ved første registrering eller ibrugtagning af bil, motorcykel og knallert og ved
standardtypegodkendelse af traktor må støjniveauet ikke overstige de for meto-
de I gældende støjgrænser.
Dokumentation skal bestå af en af flg. muligheder
- godkendelse i henhold til de krævede bestemmelser,
- rapport fra et anerkendt prøvningslaboratorium eller
- erklæring fra fabrikant eller dennes repræsentant indeholdende måleresul-
tat for standmåling med tilhørende motoromdrejningstal.
Dokumentation afleveres ved syn med henblik på første registrering af bil, der
ikke er omfattet af en typegodkendelse udstedt på ikrafttrædelsesdatoen eller
senere.
Der skal dog ikke afleveres særskilt dokumentation, såfremt der afleveres en
generel erklæring i form af:
- Typeattest underskrevet af godkendelsesindehaveren på ikrafttrædelsesda-
toen eller senere, eller
- typegodkendelse underskrevet på ikrafttrædelsesdatoen eller senere, som
er forsynet med erklæring om opfyldelse af gældende krav (fortrykt på
nyere typegodkendelser).
På stor personbil (M
2
og M
3
) og lastbil (N
2
og N
3
) kan en lyddæmper dog er-
stattes af et partikelfilter, uanset dette ikke er angivet på typegodkendelsen.
Før 01.10.82: For fabriksny, standardtypegodkendt bil og motorcykel samt for
motorcykel, der er godkendt ved godkendelseserklæring, må
støjniveauet ikke overstige de for metode I gældende støjgræn-
ser.
For anden fabriksny bil og motorcykel må støjniveauet ikke
overstige de for metode II gældende støjgrænser.
Der skal ikke fremlægges dokumentation vedrørende støjni-
veau.
Før 01.04.79: For motorcykel, der er godkendt ved godkendelseserklæring,
må støjniveauet ikke overstige de for metode II gældende støj-
grænser.
(4) For ibrugværende bil, motorcykel og knallert må støjniveauet ikke overstige det
ved første registrering efter metode IV målte støjniveau med mere end 3 dB(A).
Januar 2014
- 429 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0430.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.05
Side 16
Motor, støj, luftforurening
Støj
I tilfælde af udskiftning/ændring af lyddæmpere til andre konstruktioner, ved fjer-
nelse af luftfilteret, eller ved udskiftning/ændring af bilens oprindelige luftfilter-
kasse til anden konstruktion, må det vurderes, om køretøjet afgiver unødig støj i
strid med bestemmelsen i punkt
7.05.001
(1). Såfremt synsvirksomheden vur-
derer, at der er tale om en væsentlig ændring, skal synsvirksomheden – uanset
tolerancen på de 3 dB(A) er opfyldt – kræve, at køretøjet opfylder de gældende
støjgrænser ved forbikørselsmetoden, med tillæg af en tolerance svarende til
den forværring, der kan forventes ud fra køretøjets alder. Derudover skal der
foreligge dokumentation for det nye standmåletal, der af synsvirksomheden an-
gives i Køretøjsregisteret. Der skal ikke udstedes ny typegodkendelse.
På stor personbil (M
2
og M
3
) og lastbil (N
2
og N
3
) kan en lyddæmper dog er-
stattes af et partikelfilter, uden at det anses som en væsentlig ændring.
Bemærk, at på EF-typegodkendt personbil M
1
, på EF-typegodkendt motorcykel
og på enhver knallert må man kun udskifte til original eller EF-typegodkendt re-
servedelslyddæmper (se
Bilag 5
i afsnit 17.04, og
Bilag 6
i afsnit 17.05).
Et eksempel på »e-mærkning«:
Ved effektforøgelser på over 20% (personbil, varebil og motorcykel), skal der
foreligge dokumentation for, at den for køretøjet gældende støjgrænse ved for-
bikørselsmetoden er opfyldt. Derudover skal der foreligge dokumentation for det
nye standmåletal, der af synsvirksomheden angives i Køretøjsregisteret.
Før 01.04.04: For ibrugværende lille knallert må støjniveauet ikke overstige
den for metode III gældende støjgrænse.
Før 01.04.90: Ved første registrering kan støjniveauet være målt efter metode
II. For ibrugværende køretøj anvendes samme målemetode.
På ældre typegodkendelser skelnes ved, at metode IV er angi-
vet ved »dB(A)/E«, »/E«, »nærfeltmåling« eller »nærfelt«.
Før 01.10.82: For ibrugværende, standardtypegodkendt bil og motorcykel må
støjniveauet ikke overstige det ved standardtypegodkendelsen
efter metode II eller IV målte støjniveau med mere end 3 dB(A),
når der anvendes samme målemetode. Tilsvarende gælder for
motorcykel, der er godkendt ved godkendelseserklæring.
For anden ibrugværende bil og motorcykel må støjniveauet ikke
overstige de for metode II gældende støjgrænser med mere
end 3 dB(A). Tilsvarende gælder for standardtypegodkendt bil
og motorcykel, hvis støjniveau ikke er anført i godkendelsen.
Januar 2014
- 430 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0431.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Støj
7.05
Side 17
(5)
(6)
(7)
(8)
Før 01.04.79: For motorcykel, der er godkendt ved godkendelseserklæring,
må støjniveauet ikke overstige de for metode II gældende støj-
grænser med mere end 3 dB(A).
For ibrugværende, standardtypegodkendt traktor må støjniveauet ikke overstige
det ved standardtypegodkendelsen efter metode II eller IV målte støjniveau
med mere end 3 dB(A), når der anvendes samme målemetode.
Før 01.05.77: Gælder ikke.
For fabriksny motordrevet blokvogn må støjniveauet ikke overstige de for meto-
de II gældende støjgrænser.
For ibrugværende motordrevet blokvogn må støjniveauet ikke overstige de for
metode II gældende støjgrænser med mere end 3 dB(A).
For dækstøj gælder desuden bestemmelserne i pkt.
8.02.020
(5) og
8.02.110
(3).
Før 04.02.04: Gælder ikke.
7.05.020
Bil
(1) Bil skal opfylde de støjgrænser, som er anført i pkt.
7.05.021-7.05.026,
og som
svarer til grænseværdierne i direktiv 70/157/EØF som ændret ved 92/97/EØF,
samt de støjgrænser for trykluftstøj fra bremsesystemet, som er fastsat i det
nævnte direktiv (bilag I, pkt. 5.2.1 og 5.4.).
(2) For terrængående bil med tilladt totalvægt på over 2.000 kg forhøjes de anførte
støjgrænser med:
a) 1 dB(A) for bil med motoreffekt på mindre end 150 kW.
b) 2 dB(A) for bil med motoreffekt på 150 kW eller mere.
Før 01.10.90: Gælder ikke.
Personbil M1
(1) For personbil M
1
gælder følgende støjgrænser efter metode I:
74 dB(A), dog
75 dB(A) for bil med dieselmotor med direkte indsprøjtning.
Før 01.10.96: Der gælder følgende støjgrænser efter metode 1:
77 dB(A), dog 78 dB(A) for bil med dieselmotor med direkte ind-
sprøjtning.
Før 01.10.90: Der gælder følgende støjgrænse efter metode I: 80 dB(A).
Før 01.10.82: Der gælder følgende støjgrænser:
Efter metode I: 84 dB(A).
Efter metode II:
- 82 dB(A) for bil med tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg,
som er forsynet med motor til benzin eller F-gas.
- 86 dB(A) for bil med tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg,
som er forsynet med dieselmotor.
- 86 dB(A) for bil med tilladt totalvægt på mere end 3.500 kg,
som er forsynet med motor til benzin eller F-gas.
Januar 2014
7.05.021
- 431 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0432.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.05
Side 18
-
Motor, støj, luftforurening
Støj
88 dB(A) for bil med tilladt totalvægt på mere end 3.500 kg,
som er forsynet med dieselmotor.
Før 01.07.69: Støjniveauet må ikke være væsentligt over støjniveauet i den
originale udførelse.
(2) For personbil M
1
med motoreffekt på over 140 kW og et forhold mellem motor-
effekt og tilladt totalvægt på over 75 kW/ton forhøjes de anførte støjgrænser
med 1 dB(A) på de betingelser, som er fastsat i direktiv 70/157/EØF som æn-
dret ved 92/97/EØF (bilag I, pkt. 5.2.2.1).
Gælder kun i forbindelse med de nugældende støjgrænser i pkt. (1).
7.05.022
Personbil M
2
(1) For personbil M
2
gælder følgende støjgrænser efter metode I:
a) 76 dB(A) for bil med tilladt totalvægt på ikke over 2.000 kg, dog
77 dB(A) for bil med dieselmotor med direkte indsprøjtning.
b) 77 dB(A) for bil med tilladt totalvægt på over 2.000 kg, men ikke over
3.500 kg, dog
78 dB(A) for bil med dieselmotor med direkte indsprøjtning.
c) 78 dB(A) for bil med tilladt totalvægt på over 3.500 kg, dog
80 dB(A) for bil med motoreffekt på 150 kW eller mere.
Før 01.10.96: Der gælder følgende støjgrænser efter metode I:
- 78 dB(A) for bil med tilladt totalvægt på ikke over 2.000 kg,
dog 79 dB(A) for bil med dieselmotor med direkte indsprøjt-
ning.
- 79 dB(A) for bil med tilladt totalvægt på over 2.000 kg, men
ikke over 3.500 kg, dog 80 dB(A) for bil med dieselmotor
med direkte indsprøjtning.
- 80 dB(A) for bil med tilladt totalvægt på over 3.500 kg, dog
83 dB(A) for bil med motoreffekt på 150 kW eller mere.
Før 01.10.90: Der gælder følgende støjgrænser efter metode I:
- 81 dB(A) for bil med tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg,
- 82 dB(A) for bil med tilladt totalvægt på mere end 3.500 kg,
dog
- 85 dB(A) for bil med motoreffekt på 200 hk (DIN) (147 kW)
eller mere.
Før 01.10.82: Der gælder følgende støjgrænser:
Efter metode I:
- 85 dB(A) for bil med tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg.
- 89 dB(A) for bil med tilladt totalvægt på mere end 3.500 kg.
- 92 dB(A) for bil med motoreffekt på mere end 200 hk (DIN).
Januar 2014
- 432 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0433.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Støj
7.05
Side 19
Efter metode II:
- 82 dB(A) for bil med tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg,
som er forsynet med motor til benzin eller F-gas.
- 86 dB(A) for bil med tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg,
som er forsynet med dieselmotor.
- 86 dB(A) for bil med tilladt totalvægt på mere end 3.500 kg,
som er forsynet med motor til benzin eller F-gas.
- 88 dB(A) for bil med totalvægt på mere end 3.500 kg, som
er forsynet med dieselmotor.
Før 01.07.69: Støjniveauet må ikke være væsentligt over støjniveauet i den
originale udførelse.
7.05.023
Personbil M
3
(1) For personbil M
3
gælder følgende støjgrænser efter metode I:
78 dB(A), dog
80 dB(A) for bil med motoreffekt på 150 kW eller mere.
Før 01.10.96: Der gælder følgende støjgrænser efter metode I:
- 80 dB(A), dog
- 83 dB(A) for bil med motoreffekt på 200 hk (DIN) (147 kW)
eller mere.
Før 01.10.90: Der gælder følgende støjgrænser efter metode I:
- 82 dB(A), dog
- 85 dB(A) for bil med motoreffekt på 200 hk (DIN) (147 kW)
eller mere.
Før 01.10.82: Der gælder følgende støjgrænser:
Efter metode I:
- 89 dB(A) for bil med motoreffekt på ikke over 200 hk (DIN).
- 92 dB(A) for bil med motoreffekt på mere end 200 hk (DIN).
Efter metode II:
- 86 dB(A) for bil, som er forsynet med motor til benzin eller
F-gas.
- 88 dB(A) for bil, som er forsynet med dieselmotor.
Før 01.07.69: Støjniveauet må ikke være væsentligt over støjniveauet i den
originale udførelse.
Varebil N
1
(1) For varebil N
1
gælder følgende støjgrænser efter metode I:
a) 76 dB(A) for bil med tilladt totalvægt på ikke over 2.000 kg, dog
77 dB(A) for bil med dieselmotor med direkte indsprøjtning.
b) 77 dB(A) for bil med tilladt totalvægt på over 2.000 kg, men ikke over
3.500 kg, dog
78 dB(A) for bil med dieselmotor med direkte indsprøjtning.
7.05.024
Januar 2014
- 433 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0434.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.05
Side 20
Motor, støj, luftforurening
Støj
Før 01.10.96: Der gælder følgende støjgrænser efter metode I:
- 78 dB(A) for bil med tilladt totalvægt på ikke over 2.000 kg,
dog 79 dB(A) for bil med dieselmotor med direkte indsprøjt-
ning.
- 79 dB(A) for bil med tilladt totalvægt på over 2.000 kg, dog
80 dB(A) for bil med dieselmotor med direkte indsprøjtning.
Før 01.10.90: Der gælder følgende støjgrænse efter metode I: 81 dB(A).
Før 01.10.82: Der gælder følgende støjgrænser:
Efter metode I: 85 dB(A).
Efter metode II:
- 82 dB(A) for bil, som er forsynet med motor til benzin eller
F-gas.
- 86 dB(A) for bil, som er forsynet med dieselmotor.
Før 01.07.69: Støjniveauet må ikke være væsentligt over støjniveauet i den
originale udførelse.
7.05.025
Lastbil N
2
(1) For lastbil N
2
gælder følgende støjgrænser efter metode I:
a) 77 dB(A) for bil med motoreffekt på mindre end 75 kW.
b) 78 dB(A) for bil med motoreffekt på 75 kW eller mere, men mindre end 150
kW.
c) 80 dB(A) for bil med motoreffekt på 150 kW eller mere.
Før 01.10.96: Der gælder følgende støjgrænser efter metode I:
- 81 dB(A) for bil, med motoreffekt på mindre end 75 kW.
- 83 dB(A) for bil, med motoreffekt på 75 kW eller mere, men
mindre end 150 kW.
- 84 dB(A) for bil, med motoreffekt på 150 kW eller mere.
Før 01.10.90: Der gælder følgende støjgrænse efter metode I: 86 dB(A).
Før 01.10.82: Der gælder følgende støjgrænser:
Efter metode I: 89 dB(A).
Efter metode II:
- 86 dB(A) for bil, som er forsynet med motor til benzin eller
F-gas.
- 88 dB(A) for bil, som er forsynet med dieselmotor.
Før 01.07.69: Støjniveauet må ikke være væsentligt over støjniveauet i den
originale udførelse.
Lastbil N
3
(1) For lastbil N
3
gælder reglerne for lastbil N
2
.
Før 01.10.90: Der gælder følgende støjgrænser efter metode I: 86 dB(A), dog
88 dB(A) for bil med motoreffekt på 200 hk (DIN) (147 kW) eller
mere.
7.05.026
Januar 2014
- 434 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0435.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Støj
7.05
Side 21
Før 01.10.82: Der gælder følgende støjgrænser:
Efter metode I:
- 89 dB(A) for bil med motoreffekt på ikke over 200 hk (DIN).
- 92 dB(A) for bil med motoreffekt på mere end 200 hk (DIN).
Efter metode II:
- 86 dB(A) for bil, som er forsynet med motor til benzin eller
F-gas.
- 88 dB(A) for bil, som er forsynet med dieselmotor.
Før 01.07.69: Støjniveauet må ikke være væsentligt over støjniveauet i den
originale udførelse.
7.05.030
Motorcykel
(1) Støjgrænserne gældende for motorcykel er i overensstemmelse med grænse-
værdierne i kapitel 9 i EF-direktiv 97/24/EF.
Før 01.04.04: Gælder ikke.
(2) For motorcykel gælder følgende støjgrænser efter metode I:
a) 75 dB(A) for motorcykel med slagvolumen på ikke over 80 cm
3
.
b) 77 dB(A) for motorcykel med slagvolumen på mere end 80 cm
3
, men ikke
over 175 cm
3
.
c) 80 dB(A) for motorcykel med slagvolumen på mere end 175 cm
3
.
Før 01.04.04: Der gælder følgende støjgrænser efter metode I:
- 77 dB(A) for motorcykel med slagvolumen på ikke over
80 cm
3
,
- 79 dB(A) for motorcykel med slagvolumen på mere end
80 cm
3
men ikke over 175 cm
3
,
- 82 dB(A) for motorcykel med slagvolumen på mere end
175 cm
3
.
Før 01.10.90: Der gælder følgende støjgrænser efter metode I:
- 78 dB(A) for motorcykel med slagvolumen på ikke over
80 cm
3
,
- 80 dB(A) for motorcykel med slagvolumen på mere end
80 cm
3
og ikke over 125 cm
3
,
- 83 dB(A) for motorcykel med slagvolumen på mere end
125 cm
3
og ikke over 350 cm
3
,
- 85 dB(A) for motorcykel med slagvolumen på mere end
350 cm
3
og ikke over 500 cm
3
, og
- 86 dB(A) for motorcykel med slagvolumen på mere end
500 cm
3
.
Før 01.10.82: Der gælder følgende støjgrænser:
Efter metode I:
- 82 dB(A) for motorcykel med slagvolumen på ikke over
125 cm
3
.
Januar 2014
- 435 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0436.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.05
Side 22
-
Motor, støj, luftforurening
Støj
84 dB(A) for motorcykel med slagvolumen på mere end
125 cm
3
og ikke over 500 cm
3
.
- 86 dB(A) for motorcykel med slagvolumen på mere end
500 cm
3
.
Efter metode II:
- 84 dB(A) for motorcykel med to-takt motor.
- 88 dB(A) for motorcykel med fire-takt motor.
Før 01.07.69: Støjniveauet må ikke være væsentligt over støjniveauet i den
originale udførelse.
7.05.040
Knallert
(1) Støjgrænseværdierne gældende for knallert er i overensstemmelse med græn-
seværdierne i kapitel 9 i direktiv 97/24/EF.
Før 01.04.04: Gælder ikke.
(2) For knallert gælder følgende støjgrænser målt efter metode I:
a) 66 dB(A) for to-hjulet knallert med en konstruktivt bestemt maksimalhastig-
hed på ikke over 25 km/h.
b) 71 dB(A) for to-hjulet knallert med en konstruktivt bestemt maksimalhastig-
hed på over 25 km/h.
c) 76 dB(A) for tre-hjulet knallert.
Før 01.04.04: For stor knallert gælder reglerne for motorcykel. For lille knallert
gælder følgende støjgrænser:
a) Efter metode I: 73 dB(A).
b) Efter metode III: 76 dB(A).
Traktor
(1) For traktor gælder følgende støjgrænser efter metode I:
a) 85 dB(A) for traktor med tilladt totalvægt på ikke over 1.500 kg, og
b) 89 dB(A) for traktor med tilladt totalvægt på mere end 1.500 kg.
Før 01.05.77: Gælder ikke.
Motordrevet blokvogn
(1) For motordrevet blokvogn gælder følgende støjgrænser efter metode II:
a) 86 dB(A) for blokvogn, som er forsynet med motor til benzin eller F-gas, og
b) 88 dB(A) for blokvogn, som er forsynet med dieselmotor.
Før 01.01.71: Gælder ikke.
7.05.050
7.05.099
Januar 2014
- 436 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0437.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Luftforurening
7.06.001
7.06
Side 23
Generelle bestemmelser
(1) Motor skal være således indrettet, at den ikke afgiver unødig røg.
(2) Ved første registrering af køretøj med forbrændingsmotor skal køretøjet over-
holde de krav og emissionsnormer, der er nævnt for de enkelte køretøjsarter.
Dokumentation skal for et ikke tidligere registreret køretøj bestå af én af følgen-
de ting:
- Erklæring, afgivet på Data-erklæring (se afsnit 14.02).
- EF-overensstemmelseserklæring (»CoC-dokument«) (se afsnit 14.02),
- Typeattest underskrevet af godkendelsesindehaveren på ikrafttrædelsesda-
toen eller senere.
- Typegodkendelse underskrevet af godkendelsesindehaveren på ikrafttræ-
delsesdatoen eller senere.
- Godkendelseserklæring udstedt på ikrafttrædelsesdatoen eller senere.
- For traktor dog en erklæring fra fabrikanten eller dennes repræsentant.
For brugt importeret, tidligere i udlandet registreret bil eller motorcykel kan yder-
ligere dokumentation undlades hvis ét af følgende punkter er opfyldt:
- Bilen (M
1
eller N
1
) eller motorcyklen kommer ind under betingelserne for
den forenklede praksis (se afsnit 14.02).
- Bilen eller motorcyklen er i nøje overensstemmelse med en eksisterende
typegodkendelse/standardtypegodkendelse (jf. Synsbekendtgørelsens
§ 15), udstedt efter den nævnte dato (eller eventuelt udstedt tidligere, men
med angivelse af miljøvenlig) hvilket er dokumentation for at bilen eller
motorcyklen opfylder de bestemmelser, der var gældende her i landet på
tidspunktet for den aktuelle bils eller motorcykels første registrering i udlan-
det.
(3) For ibrugværende køretøj gælder, at ved konstruktive ændringer, herunder
chiptuning, af motor eller forureningsbegrænsende udstyr skal de tekniske krav
gældende ved første registrering eller ibrugtagning overholdes.
Ved konstruktive ændringer skal det dokumenteres, at
luftforureningsbestem-
melserne
overholdes, herunder evt. kalibrering af OBD-system. For biler omfat-
tet af grøn ejerafgift skal der foreligge dokumentation for brændstofforbrug.
Derudover er der for
effektforøgelse
over 20% yderligere krav om dokumenta-
tion for
støj
(se pkt.
7.05.001
(4)) samt køretøjets
egnethed
for effektforøgel-
sen.
På quadricykel må dog ikke godkendes nogle som helst konstruktive ændringer
af motor eller forureningsbegrænsende udstyr.
Som dokumentation for effektforøgelse kan angivelse af effekt fra fx luftforure-
ningsgodkendelse anvendes. For ældre biler, hvor der ikke stilles krav om luft-
forurening, vil prøvningsrapport fra et anerkendt prøvningslaboratorium altid
kunne anvendes som dokumentation for forøget effekt. Desuden vil en måling
fra et værksted, der er besiddelse af en effektprøvestand, kunne anvendes som
dokumentation, såfremt synsvirksomheden skønner, der ikke er manipuleret
med motoren eller udskriften (her tænkes fx på målinger, der viser en effektfor-
Januar 2014
- 437 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0438.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.06
Side 24
Motor, støj, luftforurening
Luftforurening
øgelse på ikke over 20%, og hvor det skønnes af synsvirksomheden, at forøgel-
sen må være større). Generelt skal dokumentationen være udarbejdet således,
at bilen kan identificeres (fabrikat, model og variant/motor eller med angivet
stelnummer), og desuden skal ændringerne være beskrevet.
Køretøjer eftermonteret med kompressor med wastegate, eller med turbolader,
kan ikke godkendes på baggrund af dokumentation, der angiver en effektfor-
øgelse på ikke over 20% ved ændringen.
Hvis en motor udskiftes til en anden motor, må der ikke accepteres målinger af
effekt, der viser, at denne anden motor har en mindre effekt (f.eks. efter drøv-
ling) end den originale effekt for den pågældende motor.
For en motorcykel, der er eller i forbindelse med dansk registrering ønskes om-
bygget fra »stor« til »mellemstor« eller »lille« motorcykel, tillades nedsættelse af
effekten, hvis der foreligger dokumentation i form af f.eks. TÜV-godkendelse af
»drosselkittet«.
Bestemmelserne om, at ibrugværende køretøjer ved konstruktive ændringer af
motor eller forureningsbegrænsende udstyr skal opfylde de tekniske krav, gæl-
der for alle køretøjer uanset tidspunktet for første registrering, medmindre køre-
tøjerne er godkendt og registreret med konstruktive ændringer før 1. april 2004.
Det fremgår således af bilens registreringsattest, at bilen er godkendt med kon-
struktive ændringer.
Hvis synsvirksomheden er i tvivl om, hvilke konstruktive ændringer, der er god-
kendt, kan de søge oplysninger herom i Køretøjsregisteret for så vidt angår kø-
retøjer med konstruktive ændringer, der er godkendt efter d. 6. juni 2012. For
køretøjer med konstruktive ændringer, der er godkendt før denne dato, findes
oplysningerne på bagsiden af anmeldelsesblanketten, der kan findes hos SKAT.
En tvivl kan eventuelt udryddes, hvis fremstilleren har taget kopi af anmeldel-
sesblanketten og medbringer denne ved syn. Synsvirksomheden kan tilbyde, at
de dokumenterede oplysninger af tidligere godkendte konstruktive ændringer
indtastes i Køretøjsregisteret.
Udskiftning af luftfilter/luftfilterkasse/indsugningsrør til anden konstruktion anses
ikke som en konstruktiv ændring, forudsat at følere til motorstyringen ikke flyttes
fra deres originale placering. Bemærk dog også pkt.
7.05.001
(4) om støj.
Det bemærkes, at der jf. Ub(a), §28, ikke må foretages konstruktive ændringer
på en knallerts motor og lyddæmper.
For ikke-typegodkendelsespligtig bil og for motorcykel kan dokumentationen for
overholdelse af bestemmelserne om
luftforurening
bestå af én af følgende
ting:
- Erklæring fra fabrikant eller dennes repræsentant om, at køretøjet opfylder
den under den aktuelle køretøjskategori nævnte Euro-norm eller direk-
tiv/regulativ.
- En prøvningsrapport fra et anerkendt prøvningslaboratorium med beskri-
velse af hvilken Euro-norm eller direktiv/regulativ, køretøjet er testet i hen-
hold til og med en tydelig konklusion om, at bilen opfylder kravene. Euro-
Januar 2014
- 438 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0439.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Luftforurening
7.06
Side 25
norm/direktiv/regulativ skal være den for den aktuelle køretøjskategori gæl-
dende.
- At køretøjet er bragt teknisk i overensstemmelse med en anden eksiste-
rende typegodkendelse/standardtypegodkendelse udstedt efter den nævnte
dato (eller eventuelt udstedt tidligere, men med angivelse af miljøvenlig).
De aktuelle bestemmelser (Euro-norm eller direktiv/regulativ), der skal overhol-
des i afhængighed af køretøjskategori og første registreringsdato, kan findes
under hver enkelt køretøjskategori.
For ikke-typegodkendelsespligtigt køretøj kan dokumentationen for
egnethed
for effektforøgelse over 20% bestå af én af følgende:
- Erklæring fra fabrikant eller dennes repræsentant om køretøjets egnethed
for effektforøgelsen, og eventuelt en beskrivelse af, hvilke ændringer der er
påkrævet for, at køretøjet fortsat er sikkerhedsmæssig forsvarlig,
- Prøvningsrapport fra et anerkendt prøvningslaboratorium (i denne sammen-
hæng fra TÜV eller Dekra), hvoraf det fremgår, at betingelserne i TÜV’s
Merkblatt 751 er opfyldt (Merkblatt 751 omhandler kun person- og varebiler,
og henvisning hertil kan således ikke benyttes for motorcykler eller andre
biler).
- Oplysninger medbragt af fremstilleren i form af oplysninger fra fabri-
kant/repræsentant eller teknisk materiale, der dokumenterer, at køretøjet
med hensyn til hjulophæng og bremser svarer til en kraftigere variant, hvis
højere motoreffekt så kan benyttes som udgangspunkt for beregningen af
de 20%.
For typegodkendelsespligtig bil (lastbil N
2
og N
3
og stor personbil M
2
og M
3
)
skal motoren – også efter ændringen – svare til bilens typegodkendelse (eller
en anden typegodkendelse udstedt på et tidspunkt, hvor de samme luftforure-
ningsbestemmelser var gældende som for den konkrete bil).
Før 01.04.96: Bil med benzinmotor, der ikke er omfattet af krav om katalysa-
tor, kan dog ændres til kombineret benzin- eller gasdrift, uden at
emissionsgrænserne skal overholdes ved gasdrift.
Før 01.04.84: Bil må ikke være forsynet med anordning, der reducerer
udstødningsgassens indhold af kulilte, hvis mængden af andre
skadelige stoffer i udstødningsgassen derved forøges.
(4) Ved chiptuning af bil med dieselmotor skal røggasværdierne være målt under
fuld belastning ved 6 konstante omdrejningstal i henhold til direktiv 72/306/EØF
eller ECE-regulativ 24.
a) Ved chiptuning må røggasværdierne ikke overskride grænseværdierne i
ovennævnte direktiv eller regulativ, og
b) ingen af røggasværdierne må overstige måleresultaterne ved typegodken-
delse i henhold til ovennævnte direktiv eller regulativ med mere end 20%.
Målemetoden med fuld belastning ved 6 konstante omdrejningstal er ikke
den samme, som anvendes ved periodisk syn (fri acceleration) i.h.t. samme
direktiv/regulativ.
Januar 2014
- 439 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0440.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.06
Side 26
Motor, støj, luftforurening
Luftforurening
Der er ikke formkrav til dokumentation, men eksempel på skema findes på
Trafikstyrelsens hjemmeside på dansk og engelsk under Blanketter.
Synsvirksomheder bør være særligt opmærksomme på chiptuning og skal
derfor ved visuel kontrol være opmærksomme på, om bilen er forsynet med
en anordning, der ændrer motorstyringen (fx »Power-bokse« m.v.). Chiptu-
nede dieselbiler kan udvikle kraftig, unødig røg under belastning, hvilket
synsvirksomhederne ligeledes bør være opmærksomme på.
7.06.020
Bil
(1) For ibrugværende bil med motor med styret tænding, der ikke er forsynet med
trevejs katalysator med lambdasonde, må kulilteindholdet i udstødningsgassen
ved tomgang ikke overstige 3,5 vol.%, målt efter målemetoden i pkt.
11.02.001.
Kontrollen skal foretages ved ethvert syn af biler, der er registreret første gang
den 1. april 1984 eller senere.
Lette firehjulede biler (»quadricykler«) godkendt jf. direktiv 2002/24/EF (tidligere
92/61/EØF), og som typisk er ganske små to-personers biler med en lille, én- el-
ler to-cylindret motor med højst 15 kW og en køreklar vægt (ekskl. eventuelle
batterier i elbil) på højst 400 kg, skal ikke måles mht. luftforurening ved syn, da
(»quadricykler«) i forhold til luftforurening er typegodkendt som motorcykler.
Amerikanske biler (typisk fra sidst i 80’erne) kan være forsynet med en reduce-
rende katalysator og en oxiderende katalysator med lufttilskudssystem i en
sammenbygget enhed. Bilerne er desuden forsynet med en lambdasonde. Det-
te system er ikke en trevejs katalysator og skal alene afprøves ved tomgang.
Før 01.10.86: Kulilteindholdet må ikke overstige 4,5 vol.%.
Før 01.04.84: Kulilteindholdet må ikke overstige 5,5 vol.%.
Gælder ikke for bil med slagvolumen på højst 0,8 liter eller,
såfremt dette volumen ikke kan konstateres, med motoreffekt
på højst 30 hk (DIN).
Før 01.05.77: Gælder ikke for bil med tilladt totalvægt på over 3.500 kg.
Før 01.01.71: Kulilteindholdet må ikke overstige 7 vol.%.
Såfremt det dokumenteres, at et køretøj i den fabriksfremstil-
lede udførelse er af en sådan type, eller at køretøjets karbura-
torsystem er af en sådan art, at en konstateret for høj
kulilteværdi ikke kan reduceres uden risiko for driftsforstyrrelser,
godkendes køretøjet med den lavest opnåelige kulilteværdi.
(2) For ibrugværende bil med motor med styret tænding, der er forsynet med tre-
vejs katalysator med lambdasonde, gælder følgende:
a) Ved tomgang må kulilteindholdet i udstødningsgassen målt efter målemeto-
den i pkt.
11.02.001
ikke overstige
- 0,5 vol.% for bil, der er registreret før den 1. juli 2002,
- 0,3 vol.% for bil, der er registreret den 1. juli 2002 eller senere.
b) Ved forhøjet tomgang må kulilteindholdet i udstødningsgassen, målt efter
målemetoden i pkt.
11.02.003,
ikke overstige
Januar 2014
- 440 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0441.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Luftforurening
7.06
Side 27
- 0,3 vol.%, for bil, der er registreret før den 1. juli 2002,
- 0,2 vol.% for bil, der er registreret den 1. juli 2002 eller senere,
og lambda skal være 1 0,03 eller i overensstemmelse med fabrikantens
anvisninger.
Fabrikantanvisning om afvigende lambda-værdi anvendes fx for motorer,
der ved dellast kører med stort luftoverskud (mager blanding). Fabrikantan-
visning skal på forlangende forevises synsvirksomheden.
Flere nye bilmodeller er konstrueret sådan, at det ikke er muligt af foretage kon-
trolmåling ved forhøjet tomgang og evt. også ved almindelig tomgang, f.eks. vis-
se hybridbiler. Kontrollen (målingen) må så undlades (kontrollen begrænses så
til den normale kontrol af, at OBD-lampen ikke melder fejl, samt evt. almindelig
tomgangsmåling, hvis dette er muligt).
Lette firehjulede biler (»quadricykler«) skal ikke afprøves, jf. også pkt. (1).
Kontrollen skal foretages ved ethvert syn af biler, der er registreret første gang
den 01.04.84 eller senere.
(3) For bil med dieselmotor skal den korrigerede værdi af udstødningsgassens røg-
tæthed under fri acceleration være fastsat, og bilen skal være mærket hermed i
overensstemmelse med EU-forordning 692/2008 eller direktiv 72/306/EØF som
ændret ved 97/20/EF eller ECE-regulativ 24-03.
Undtaget herfra er biler, som overholder Euro 6-emissionsnormerne, hvor der
ikke skal angives røgtæthed.
Røgtætheden er anført på nyere typegodkendelser og kan være anført med fle-
re mulige værdier eller med et interval for samme motor. Er der flere muligheder
findes røgtæthedstallet for den pågældende motor på mærkningen.
Hvis der er uoverensstemmelse mellem røgtæthedstallet på typegodkendelsen
og mærkningen på bilen, er det bilens originale mærkning, der skal anvendes.
Mangler mærkningen, kan bilen godkendes endeligt uden, at mærkningen an-
ses for at være en fejl, hvis ét af følgende tre punkter er opfyldt:
Bilen har en typegodkendelse, hvor røgtæthedstallet er angivet (og ved
målingen overholdes den i typegodkendelsen nævnte værdi jf. pkt. (4)).
Der fremlægges dokumentation for den korrigerede værdi af udstødnings-
gassens røgtæthed i overensstemmelse med de krævede EU- eller ECE-
bestemmelser (og ved målingen overholdes den i dokumentationen nævnte
værdi jf. pkt. (4)).
Måleresultatet for røgtætheden overstiger ikke 0,5 m
-1
.
Før 01.07.03: Gælder ikke.
(4) For ibrugværende bil med dieselmotor må udstødningsgassens røgtæthed un-
der fri acceleration af motoren, målt efter målemetoden i pkt.
11.02.004,
ikke
overstige den for bilen fastsatte værdi, jf. pkt. (3).
Undtaget herfra er biler, som overholder Euro 6-emissionsnormerne, hvor der
ikke skal angives røgtæthed. For disse biler undlades kontrol af røgtæthed
(kontrollen begrænses så til den normale kontrol af, at OBD-lampen ikke melder
Januar 2014
- 441 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0442.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.06
Side 28
Motor, støj, luftforurening
Luftforurening
fejl. Kontrollampen skal virke sådan, at den tændes for kontrol af funktionen, når
tændingen slås til. Derefter skal den gå ud efter foretaget egenkontrol).
Den fastsatte værdi for røgtæthed, er den værdi, der fremgår af mærkningen på
bilen.
- For bil med partikelfilter, der har et partikeludslip, der ikke overstiger 0,005
g/km, må den fastsatte værdi ikke overskrides.
- For bil med eftermonteret partikelfilter godkendt efter den tyske ordning eller
af Trafikstyrelsen tillades, at den (oprindeligt) fastsatte værdi overskrides
med 0,5 m
-1
, jf. pkt. (3).
- For bil uden partikelfilter tillades, at den fastsatte værdi overskrides med 0,5
m
-1
, jf. pkt. (3).
Ved syn af biler med dieselmotor foretages kontrol af udstødningsgassens røg-
tæthed under fri acceleration af motoren.
Kontrollen skal dog ikke foretages for nye biler (under 2.000 km) eller biler hvis
røgtæthed er godkendt ved syn indenfor de seneste tre måneder.
Flere nye bilmodeller er konstrueret sådan, at ikke er muligt af foretage kontrol-
len, f.eks. visse hybridbiler. Kontrollen (målingen) må så undlades (kontrollen
begrænses så til den normale kontrol af, at OBD-lampen ikke melder fejl). Visse
biler kan kun komme op på et forholdsvist lavt omdrejningstal under målingen.
Omdrejningstallet fremgår af typegodkendelsen.
Kontrollen foretages som følger:
a) Der foretages eftersyn af relevante dele af bilens udstødningssystem for at
sikre, at der ikke er utætheder.
b) Udstødningsgassens røgtæthed måles på driftsvarm motor. Det skal sikres,
at bilen er driftsvarm, fx ved at kølevandstemperaturen ligger i normalområ-
det. Synsvirksomheden kan evt. lade fremstiller køre tilstrækkelig langt i
bilen for at opnå driftstemperatur, inden synet afsluttes med miljømålingen.
c) Motoren afprøves ved fri acceleration, hvor motoren accelereres ubelastet
fra tomgang til det regulerede højeste omdrejningstal i frigear, uden at kob-
lingspedalen er aktiveret.
For nogle biler er det mulige omdrejningstal i ubelastet stand begrænset til
et lavere omdrejningstal end det, der kan opnås under kørsel. Dette vil
fremgå af typegodkendelsen. Alternativt kan dette accepteres, hvis der fore-
ligger anvisning fra fabrikanten/dennes repræsentant herom.
d) Motoren accelereres indtil seks gange. Måleresultatet er middelværdien af
de sidste tre accelerationer.
Såfremt en af de første fem frie accelerationer ikke overstiger 70% af den
fastsatte værdi, jf. punkt 3 (værdien, som de 70% beregnes af, skal være
inklusive tillægget på 0,5 m
-1
bortset fra biler forsynet med partikelfilter),
anses kravet for opfyldt således, at der ikke skal foretages flere acceleratio-
ner.
Januar 2014
- 442 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0443.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Luftforurening
7.06
Side 29
e) Ved påbegyndelse af de frie accelerationer skal gaspedalen hurtigt (dvs. på
under ét sekund) og i et stræk, men uden voldsomhed, trædes helt i bund
for at opnå maksimal indsprøjtning fra indsprøjtningspumpen.
f) Motoren skal gå i tomgang, før hver enkelt fri acceleration påbegyndes. For
lastbiler og busser ventes 10 sekunder efter, at gaspedalen er sluppet.
Før 01.07.03: For ibrugværende bil med dieselmotor må udstødningsgassens
røgtæthed under fri acceleration af motoren ikke overstige
- 2,5 m
-1
for indsugningsmotorer
- 3,0 m
-1
for turboladede motorer
målt efter målemetoden i pkt.
11.02.004
og ovenfor anførte
praktiske udførelse af målingen.
Såfremt den registrerede måleværdi - ved én af de første fem
frie accelerationer – ikke overstiger:
- 1,8 m
-1
for indsugningsmotorer eller
- 2,1 m
-1
for turboladede motorer
kan kravet anses for opfyldt således, at der ikke skal foretages
flere accelerationer.
Før 01.01.80: Gælder ikke.
7.06.021
Personbil M1
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forureningsbegrænsende
udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overholder de nævnte tekniske krav, herun-
der at OBD-systemet er kalibreret i overensstemmelse med kravene i ovennævnte
krav.
(1) Personbil M
1
med en referencemasse på ikke over 2.610 kg (svarende til køre-
klar vægt på 2.585 kg) skal opfylde de tekniske krav i et af følgende regelsæt:
a) EF-forordning 715/2007 som senest ændret ved 566/2011 (Euro 5) med de
i forordningen nævnte ikrafttrædelsesdatoer.
I henhold til EF-forordning 715/2007 træder Euro 5+ i kraft 01.01.14. Euro
5+ normen specificerer yderligere kravene til OBD-systemet.
b) EF-forordning 715/2007 som senest ændret ved 566/2011 (Euro 6) med de
i forordningen nævnte ikrafttrædelsesdatoer.
c) California Code of Regulations, som anført i EF-forordning 692/2008, og
som finder anvendelse på det seneste modelår.
Personbil M
1
fremstillet i små serier
Bilen skal ikke opfylde krav om OBD. Det er en forudsætning, at bilen er bygget af
en egentlig køretøjsfabrikant, som er tildelt en fabrikantkode og benytter 17-tegns
stelnummer.
Personbil M
1
med benzinmotor
Januar 2014
- 443 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0444.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.06
Side 30
Motor, støj, luftforurening
Luftforurening
Før 01.04.11: Alle biler skal have reguleret trevejs katalysator, og skal desuden
være forsynet med kontrollampe for egendiagnose-system (OBD).
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overhol-
der Euro 4 (2002/80/EF eller 2003/76/EF; i begge tilfælde linie B),
herunder at OBD-systemet er kalibreret i overensstemmelse med
kravene i ovennævnte direktiver.
Før 01.01.06: Alle biler skal have reguleret trevejs katalysator, og skal desuden
være forsynet med kontrollampe for egendiagnose-system (OBD).
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overhol-
der Euro 3 (98/69/EF, 1999/102/EF, 2001/1/EF, 2001/100/EF,
2002/80/EF eller 2003/76/EF; i alle tilfælde linie A), herunder at
OBD-systemet er kalibreret i overensstemmelse med kravene i
ovennævnte direktiver.
Før 01.01.01: Alle biler skal have reguleret trevejs katalysator. Hvis der er foreta-
get konstruktive ændringer af motor eller forureningsbegrænsende
udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overholder Euro 2
(94/12/EØF eller 96/44/EØF).
Før 01.01.97: Alle biler skal have reguleret trevejs katalysator. Hvis der er foreta-
get konstruktive ændringer af motor eller forureningsbegrænsende
udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overholder Euro 1
(93/59/EØF eller 91/441/EØF).
Før 01.01.95: Generelt skal bilen have reguleret trevejs katalysator. Hvis der er
foretaget konstruktive ændringer af motor eller forureningsbegræn-
sende udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overholder Euro 1
(91/441/EØF eller 93/59/EØF).
Dog er der for bil med forskel mellem tilladt totalvægt og tjeneste-
vægt (med standardudstyr) på over 685 kg ikke krav om katalysator.
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr på en bil med ovenstående egenskaber,
skal det dokumenteres, at bilen overholder direktiv 83/351/EF (ikke
Euro). For bil (med forskel mellem tilladt totalvægt og tjenestevægt
(med standardudstyr) på over 685 kg), der er forsynet med regule-
ret katalysator, er der dog ingen dokumentationskrav for luftforure-
ning. Fabrikanten eller dennes repræsentant fastsætter
»tjenestevægt med standardudstyr«, idet dog
- ekstra udstyr som fx kran, læssebagsmæk eller personlift, og
- for campingbil den særlige indretning med borde og bænke,
køkkenindretning og toilet m.m.,
ikke indgår som standardudstyr i denne forbindelse.
Før 01.10.90: Generelt skal bilen have reguleret trevejs katalysator. Hvis der er
foretaget konstruktive ændringer af motor eller forureningsbegræn-
Januar 2014
- 444 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0445.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Luftforurening
7.06
Side 31
sende udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overholder direktiv
88/76/EØF (ikke Euro).
Dog er der for biler, der opfylder ét af nedenstående punkter, ikke
krav om katalysator:
slagvolumen på højst 2.000 cm
3
terrængående
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr på en bil med ovenstående egenskaber,
skal det dokumenteres, at bilen overholder direktiv 83/351/EF (ikke
Euro). For bil (med slagvolumen på højst 2.000 cm
3
eller som er ter-
rængående), der er forsynet med reguleret katalysator, er der dog
ingen dokumentationskrav for luftforurening.
Før 01.10.89: Alle biler skal have fire-takts motor. Hvis der er foretaget konstruk-
tive ændringer af motor eller forureningsbegrænsende udstyr, skal
det dokumenteres, at bilen overholder ECE-regulativ 15-03. For bil,
der er forsynet med reguleret katalysator, er der dog ingen doku-
mentationskrav for luftforurening.
Før 01.04.84: Ingen krav bortset fra de almindelige krav om CO i tomgang (pkt.
7.06.020
(1)).
Personbil M
1
med dieselmotor
Før 01.04.11: For biler med dieselmotor er der ikke krav om en bestemt teknik, og
der er derfor ikke mulighed for visuel inspektion af den forurenings-
begrænsende teknik. Dog skal alle biler være forsynet med kontrol-
lampe for egendiagnose-system (OBD).
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overhol-
der Euro 4 (2002/80/EF eller 2003/76/EF; i begge tilfælde linie B),
herunder at OBD-systemet er kalibreret i overensstemmelse med
kravene i ovennævnte direktiver.
Før 01.01.06: For biler med dieselmotor er der ikke krav om en bestemt teknik, og
der er derfor ikke mulighed for visuel inspektion af den forurenings-
begrænsende teknik. Dog skal alle biler være forsynet med kontrol-
lampe for egendiagnose-system (OBD).
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overhol-
der Euro 3 (98/69/EØF, 1999/102/EF, 2000/1/EF, 2001/100/EF,
2002/80/EF eller 2003/76/EF; i alle tilfælde linie A), herunder at
OBD-systemet er kalibreret i overensstemmelse med kravene i
ovennævnte direktiver.
Før 01.01.04: Der er ikke krav om kontrollampe for egendiagnose-system (OBD).
Januar 2014
- 445 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0446.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.06
Side 32
Motor, støj, luftforurening
Luftforurening
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overhol-
der Euro 2 (94/12/EØF).
Før 01.01.01: Der er ingen tekniske krav, der giver mulighed for visuel inspektion.
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overhol-
der Euro 2 (94/12/EØF).
Før 01.01.97: Der er ingen tekniske krav, der giver mulighed for visuel inspektion.
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overhol-
der Euro 1 (91/441/EØF eller 93/59/EØF).
Før 01.01.95: Der er ingen tekniske krav, der giver mulighed for visuel inspektion.
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overhol-
der Euro 1 (91/441/EØF eller 93/59/EØF).
Ved konstruktive ændringer af motor eller forureningsbegrænsende
udstyr på en bil med forskel mellem tilladt totalvægt og tjenestevægt
(med standardudstyr) på over 685 kg, skal det i stedet dokumente-
res, at bilen overholder overholder direktiv 83/351/EF (ikke Euro).
Fabrikanten eller dennes repræsentant fastsætter »tjenestevægt
med standardudstyr«, idet dog
- ekstra udstyr som fx kran, læssebagsmæk eller personlift, og
- for campingbil den særlige indretning med borde og bænke,
køkkenindretning og toilet m.m.,
ikke indgår som standardudstyr i denne forbindelse.
Før 01.10.90: Der er ingen tekniske krav, der giver mulighed for visuel inspektion.
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overhol-
der direktiv 88/76/EØF (ikke Euro).
Ved konstruktive ændringer af motor eller forureningsbegrænsende
udstyr på en bil med slagvolumen på højst 2000 cm
3
skal det i ste-
det dokumenteres, at bilen overholder direktiv 83/351/EØF (ikke
Euro).
Før 01.10.89: Der er ingen tekniske krav, der giver mulighed for visuel inspektion.
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overhol-
der ECE-regulativ 15-03.
Før 01.04.87: Ingen krav bortset fra de almindelige krav om udstødningsgassens
røgtæthed under fri acceleration (pkt.
7.06.020
(4)).
(2) Personbil M
1
med en referencemasse på over 2.610 kg (svarende til køreklar
vægt på 2.585 kg) men ikke over 2.840 kg (svarende til køreklar vægt på
2.815 kg) skal opfylde de tekniske krav i pkt. 7.06.021 (1) eller pkt. 7.06.025 (1).
Januar 2014
- 446 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0447.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Luftforurening
7.06
Side 33
(3) Personbil M
1
med referencemasse på over 2.840 kg (svarende til køreklar vægt
på 2.815 kg) skal opfylde de tekniske krav i pkt. 7.06.025 (1).
7.06.022
Personbil M
2
Personbil M
2
er typegodkendelsespligtig og skal svare til typegodkendelsen.Hvis
der er foretaget konstruktive ændringer af motor og forureningsbegrænsende ud-
styr, samt hvis motoren afviger mht. mærkning, skal der søges ny typegodkendel-
se/godkendelseserklæring.
(1) Personbil M
2
med en referencemasse på ikke over 2.610 kg (svarende til køre-
klar vægt på 2.585 kg) skal opfylde de tekniske krav i pkt.
7.06.021
(1).
(2) Personbil M
2
med referencemasse på over 2.610 kg (svarende til køreklar vægt
på 2.585 kg) men ikke over 2.840 kg (svarende til køreklar vægt på 2.815 kg)
skal opfylde de tekniske krav i pkt. 7.06.021 (1) eller pkt. 7.06.025 (1).
(3) Personbil M
2
med referencemasse på over 2.840 kg (svarende til køreklar vægt
på 2.815 kg) skal opfylde de tekniske krav i pkt. 7.06.025 (1).
Personbil M
3
Personbil M
3
er typegodkendelsespligtig og skal svare til typegodkendelsen. Hvis
der er foretaget konstruktive ændringer af motor og forureningsbegrænsende ud-
styr, samt hvis motoren afviger mht. mærkning, skal der søges ny typegodkendel-
se/godkendelseserklæring.
(1) For personbil M
3
gælder pkt. 7.06.025 (1).
I henhold til EF-forordning 595/2009 træder Euro 6 i kraft 01.01.14.
Varebil N
1
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forureningsbegrænsende
udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overholder de nævnte tekniske krav, herun-
der at OBD-systemet er kalibreret i overensstemmelse med kravene i ovennævnte
krav.
(1) Varebil N
1
med en referencemasse på ikke over 2.610 kg (svarende til køreklar
vægt på 2.585 kg) skal opfylde de tekniske krav i pkt.
7.06.021
(1).
Varebil N
1
fremstillet i små serier
Bilen skal ikke opfylde krav om OBD. Det er en forudsætning, at bilen er bygget af
en egentlig køretøjsfabrikant, som er tildelt en fabrikantkode og benytter 17-tegns
stelnummer.
Varebil N
1
med benzinmotor
Før 01.01.12 Generelt skal bilen have reguleret trevejs katalysator, og skal des-
uden være forsynet med kontrollampe for egendiagnose-system
(OBD).
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr på en varebil med referencemasse på
Januar 2014
7.06.023
7.06.024
- 447 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0448.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.06
Side 34
Motor, støj, luftforurening
Luftforurening
over 1.305 kg (svarende til tjenestevægt på over 1.280 kg), skal det
dokumenteres, at bilen overholder Euro 4 (2002/80/EF eller
2003/76/EF; i alle tilfælde linie B), herunder at OBD-systemet er
kalibreret i overensstemmelse med kravene i ovennævnte direkti-
ver.
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor og forure-
ningsbegrænsende udstyr på en varebil med en referencemasse på
højst 1.305 kg (svarende til tjenestevægt på højst 1.280 kg) skal det
dokumenteres, at bilen overholder Euro 5 (EF-forordning 715/2007
som senest ændret ved 595/2009), herunder at OBD-systemet er
kalibreret i overensstemmelse med kravene i ovennævnte forord-
ninger.
Før 01.04.11 Generelt skal bilen have reguleret trevejs katalysator, og skal des-
uden være forsynet med kontrollampe for egendiagnose-system
(OBD).
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overhol-
der Euro 4 (98/69/EF, 1999/102/EF, 2001/100/EF, 2002/80/EF eller
2003/76/EF; i alle tilfælde linie B), herunder at OBD-systemet er
kalibreret i overensstemmelse med kravene i ovennævnte direkti-
ver.
Før 01.01.07: Generelt skal bilen have reguleret trevejs katalysator, og skal des-
uden være forsynet med kontrollampe for egendiagnose-system
(OBD).
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr på en varebil af klasse II eller III (refe-
rencemasse på over 1.305 kg svarende til tjenestevægt på over
1.280 kg), skal det dokumenteres, at bilen overholder Euro 3
(98/69/EF,
1999/102/EF,
2001/100/EF,
2002/80/EF
eller
2003/76/EF; i alle tilfælde linie A), herunder at OBD-systemet er
kalibreret i overensstemmelse med kravene i ovennævnte direkti-
ver.
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor og forure-
ningsbegrænsende udstyr på en varebil af klasse I (referencemas-
se på højst 1.305 kg svarende til tjenestevægt på højst 1.280 kg)
skal det dokumenteres, at bilen overholder Euro 4 (2002/80/EF eller
2003/76/EF; i alle tilfælde linie B), herunder at OBD-systemet er ka-
libreret i overensstemmelse med kravene i ovennævnte direktiver.
Før 01.01.06: Generelt skal bilen have reguleret trevejs katalysator, og skal des-
uden være forsynet med kontrollampe for egendiagnose-system
(OBD). Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller
forureningsbegrænsende udstyr, skal det dokumenteres, at bilen
overholder Euro 3 (98/69/EF, 1999/102/EF, 2001/100/EF,
Januar 2014
- 448 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0449.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Luftforurening
7.06
Side 35
Før 01.01.02:
Før 01.01.01:
Før 01.01.97:
Før 01.10.94:
Før 01.10.90:
Før 01.04.84:
2002/80/EF eller 2003/76/EF; i alle tilfælde linie A), herunder at
OBD-systemet er kalibreret i overensstemmelse med kravene i
ovennævnte direktiver.
Generelt skal bilen have reguleret trevejs katalysator. Hvis der er
foretaget konstruktive ændringer af motor eller forureningsbegræn-
sende udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overholder Euro 3
(98/69/EF, 99/102/EF, 2001/1/EF eller 2001/100/EF). For en bil med
tjenestevægt over 1280 kg skal der ved konstruktive ændringer
dokumenteres, at bilen overholder Euro 2 (96/69/EØF).
Alle biler skal have reguleret trevejs katalysator. Hvis der er foreta-
get konstruktive ændringer af bilen, skal det dokumenteres, at bilen
overholder Euro 2 (96/69/EØF).
Alle biler skal have reguleret trevejs katalysator. Hvis der er foreta-
get konstruktive ændringer af motor eller forureningsbegrænsende
udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overholder Euro 1
(93/59/EØF eller 96/44/ EØF).
Generelt skal bilen have reguleret trevejs katalysator. Hvis der er
foretaget konstruktive ændringer af motor eller forureningsbegræn-
sende udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overholder Euro 1
(93/59/EØF).
For biler med forskel mellem tilladt totalvægt og tjenestevægt (med
standardudstyr) på over 685 kg er der ikke krav om katalysator.
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr på en bil med forskel mellem tilladt total-
vægt og tjenestevægt (med standardudstyr) på over 685 kg, skal
det dokumenteres, at bilen overholder 83/351/EØF (ikke Euro). For
seriefremstillet bil (med forskel mellem tilladt totalvægt og tjeneste-
vægt (med standardudstyr) på over 685 kg), der er forsynet med re-
guleret katalysator, er der dog ingen dokumentationskrav for
luftforurening.
Fabrikanten eller dennes repræsentant fastsætter »tjenestevægt
med standardudstyr«, idet dog
- ekstra udstyr som fx kran, læssebagsmæk eller personlift, og
- for campingbil den særlige indretning med borde og bænke,
køkkenindretning og toilet m.m.,
ikke indgår som standardudstyr i denne forbindelse.
Alle biler skal have fire-takts motor. Hvis der er foretaget konstruk-
tive ændringer af motor eller forureningsbegrænsende udstyr, skal
det dokumenteres, at bilen overholder ECE 15-03. For seriefremstil-
let bil, der er forsynet med reguleret katalysator, er der dog ingen
dokumentationskrav for luftforurening.
Ingen krav bortset fra de almindelige krav om CO i tomgang (pkt.
7.06.020
(1)).
Januar 2014
- 449 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0450.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.06
Side 36
Motor, støj, luftforurening
Luftforurening
Varebil N
1
med dieselmotor
Før 01.01.12 For biler med dieselmotor er der ikke krav om en bestemt teknik, og
der er derfor ikke mulighed for visuel inspektion. Dog skal alle vare-
biler være forsynet med kontrollampe for egendiagnose-system
(OBD).
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr på en varebil med referencemasse på
over 1.305 kg (svarende til tjenestevægt på over 1.280 kg), skal det
dokumenteres, at bilen overholder Euro 4 (2002/80/EF eller
2003/76/EF; i alle tilfælde linie B), herunder at OBD-systemet er
kalibreret i overensstemmelse med kravene i ovennævnte direkti-
ver.
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor og forure-
ningsbegrænsende udstyr på en varebil med en referencemasse på
højst 1.305 kg (svarende til tjenestevægt på højst 1.280 kg) skal det
dokumenteres, at bilen overholder Euro 5 (EF-forordning 715/2007
som senest ændret ved 595/2009), herunder at OBD-systemet er
kalibreret i overensstemmelse med kravene i ovennævnte forord-
ninger.
Før 01.04.11: For biler med dieselmotor er der ikke krav om en bestemt teknik, og
der er derfor ikke mulighed for visuel inspektion. Dog skal alle vare-
biler være forsynet med kontrollampe for egendiagnose-system
(OBD).
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overhol-
der Euro 4 (98/69/EF, 1999/102/EF, 2001/100/EF, 2002/80/EF eller
2003/76/EF; i alle tilfælde linie B), herunder at OBD-systemet er
kalibreret i overensstemmelse med kravene i ovennævnte direkti-
ver.
Før 01.01.07: For biler med dieselmotor er der ikke krav om en bestemt teknik, og
der er derfor ikke mulighed for visuel inspektion. Dog skal alle vare-
biler af klasse I være forsynet med kontrollampe for egendiagnose-
system (OBD).
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr på en varebil af klasse II eller III (refe-
rencemasse på over 1.305 kg svarende til tjenestevægt på over
1.280 kg), skal det dokumenteres, at bilen overholder Euro 3
(98/69/EF,
1999/102/EF,
2001/100/EF,
2002/80/EF
eller
2003/76/EF; i alle tilfælde linie A).
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor og forure-
ningsbegrænsende udstyr på en varebil af klasse I (referencemas-
se på højst 1.305 kg svarende til tjenestevægt på højst 1.280 kg)
Januar 2014
- 450 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0451.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Luftforurening
7.06
Side 37
Før 01.01.06:
Før 01.01.04:
Før 01.01.02:
Før 01.01.01:
Før 01.01.97:
Før 01.10.94:
Før 01.10.90:
skal det dokumenteres, at bilen overholder Euro 4 (2002/80/EF eller
2003/76/EF; i begge tilfælde linie B), herunder at OBD-systemet er
kalibreret i overensstemmelse med kravene i ovennævnte direkti-
ver.
For biler med dieselmotor er der ikke krav om en bestemt teknik, og
der er derfor ikke mulighed for visuel inspektion. Dog skal alle vare-
biler af klasse I være forsynet med kontrollampe for egendiagnose-
system (OBD).
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overhol-
der Euro 3 (98/69/EF, 1999/102/EF, 2001/1/EF, 2001/100/EF,
2002/80/EF eller 2003/76/EF; i alle tilfælde linie A), herunder at
OBD-systemet er kalibreret i overensstemmelse med kravene i
ovennævnte direktiver.
Der er ikke krav om kontrollampe for egendiagnose-system (OBD).
Der er ingen tekniske krav, der giver mulighed for visuel inspektion.
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overhol-
der Euro 3 (98/69/EF eller 99/102/EF eller 2001/1/EF), for en varebil
med tjenestevægt over 1275 kg dog Euro 2 (96/69/EØF).
Der er ingen tekniske krav, der giver mulighed for visuel inspektion.
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overhol-
der Euro 2 (96/69/EØF).
Der er ingen tekniske krav, der giver mulighed for visuel inspektion.
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overhol-
der Euro 1 (93/59/EØF eller 96/44/EØF).
Der er ingen tekniske krav, der giver mulighed for visuel inspektion.
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overhol-
der Euro 1 (93/59/EØF). For bil med forskel mellem tilladt totalvægt
og tjenestevægt (med standardudstyr) på over 685 kg, skal det dog
i stedet dokumenteres, at bilen overholder 83/351/EØF (ikke Euro).
Fabrikanten eller dennes repræsentant fastsætter »tjenestevægt
med standardudstyr«, idet dog
- ekstra udstyr som fx kran, læssebagsmæk eller personlift, og
- for campingbil den særlige indretning med borde og bænke,
køkkenindretning og toilet m.m.,
ikke indgår som standardudstyr i denne forbindelse.
Der er ingen tekniske krav, der giver mulighed for visuel inspektion.
Januar 2014
- 451 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0452.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.06
Side 38
Motor, støj, luftforurening
Luftforurening
Hvis der er foretaget konstruktive ændringer af motor eller forure-
ningsbegrænsende udstyr, skal det dokumenteres, at bilen overhol-
der ECE 15-03.
Før 01.04.87: Ingen krav bortset fra de almindelige krav om udstødningsgassens
røgtæthed under fri acceleration (pkt.
7.06.020
(4)).
(2) Varebil N
1
med referencemasse på over 2.610 kg (svarende til køreklar vægt
på 2.585 kg) men ikke over 2.840 kg (svarende til køreklar vægt på 2.815 kg)
skal opfylde de tekniske krav i pkt. 7.06.021 (1) eller pkt. 7.06.025 (1).
(3) Varebil N
1
med referencemasse på over 2.840 kg (svarende til køreklar vægt
på 2.815 kg) skal opfylde de tekniske krav i pkt. 7.06.025 (1).
7.06.025
Lastbil N
2
Lastbil N
2
er typegodkendelsespligtig og skal svare til typegodkendelsen. Hvis der
er foretaget konstruktive ændringer af motor og forureningsbegrænsende udstyr,
samt hvis motoren afviger mht. mærkning, skal der søges ny typegodkendelse/god-
kendelseserklæring.
(1) For lastbil N
2
skal opfylde de tekniske krav i ét af følgende regelsæt:
a) Direktiv 2005/55/EF som ændret ved 2008/74/EF (Euro 5) med de i direkti-
vet nævnte ikrafttrædelsesdatoer.
b) Direktiv 2005/55/EF som ændret ved 2008/74/EF (særlige miljøvenlige
køretøjer (EEV)) med de i direktivet nævnte ikrafttrædelsesdatoer.
c) EF-forordning 595/2009 (Euro 6) med de i forordningen nævnte ikrafttræ-
delsesdatoer.
I henhold til EF-forordning 595/2009 træder Euro 6 i kraft 01.01.14.
I forbindelse med første registrering af brugt importeret bil, skal det kontrolleres,
at bilen opfylder de krav, der var gældende her i landet ved tidspunktet for bilens
første registrering (i udlandet), jf. følgende:
Før 01.10.09: Euro 4 (2005/55/EF (B1), 2005/78/EF eller 2006/51/EF).
Før 01.10.06: Euro 3 (1999/96/EF eller 2001/27/EF).
Lastbil N
2
med en tilladt totalvægt på højst 3.860 kg kan alter-
nativt opfylde California Exhaust and Evaporative Emission
Standard LEV II (2004-norm) niveau LEV (Low Emission
Vehicle) eller bedre for kategori LDT (Light-Duty Truck med en
tilladt totalvægt på højst 8.500 lb svarende til 3.860 kg).
Alternativt California Exhaust and Evaporative Emission Stan-
dard LEV II (2004-norm) niveau LEV (Low Emission Vehicle)
eller bedre for kategori LDV (Light Duty Vehicles – personbil
indrettet til højst 12 passagerer).
Før 01.10.01: Euro 2 (91/542/EØF (B), 96/1/EF eller 96/69/EF).
Før 01.10.96: Euro 1 (91/542/EØF (A), 93/59/EØF eller 96/44/EF).
Før 01.10.93: Ikke Euro (88/77/EØF eller ECE 49-01).
Før 01.10.90: Gælder ikke.
Januar 2014
- 452 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0453.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Luftforurening
7.06.026
7.06
Side 39
Lastbil N
3
Lastbil N
3
er typegodkendelsespligtig og skal svare til typegodkendelsen. Hvis der
er foretaget konstruktive ændringer af motor og forureningsbegrænsende udstyr,
samt hvis motoren afviger mht. mærkning, skal der søges ny typegodkendelse/god-
kendelseserklæring.
(1) For lastbil N
3
gælder pkt. 7.06.025 (1).
To-hjulet motorcykel
(1) To-hjulet motorcykel skal opfylde de tekniske krav i direktiv 97/24/EF som æn-
dret ved 2003/77/EF og skal opfylde grænseværdierne i række B i pkt.
2.2.1.1.5. i bilag II til kapitel 5 (Euro 3).
Før 01.01.08: To-hjulet motorcykel skal opfylde de tekniske krav i direktiv
97/24/EF som ændret ved 2002/51/EF og skal opfylde grænse-
værdierne i række A i tabellen i pkt. 2.2.1.1.5. i bilag II til kapitel
5 (Euro 2).
Før 01.07.05: Gælder ikke for trial- og enduromotorcykler.
Trialmotorcykler defineres som køretøjer med følgende kende-
tegn:
a) Største sædehøjde: 700 mm.
b) Mindste frihøjde: 280 mm.
c) Største brændstofbeholdervolumen: 4 liter.
d) Mindste totaludvekslingsforhold i højeste gear (primærfor-
hold × udvekslingsforhold × endeligt udvekslingsforhold):
7,5.
Enduromotorcykler defineres som køretøjer med følgende ken-
detegn:
a) Mindste sædehøjde: 900 mm.
b) Mindste frihøjde: 310 mm.
c) Mindste totaludvekslingsforhold i højeste gear (primærfor-
hold × udvekslingsforhold × endeligt udvekslingsforhold):
6,0.
Før 01.07.04: Gælder ikke.
To-hjulet motorcykel med sidevogn
(1) For to-hjulet motorcykel med sidevogn gælder bestemmelserne for to-hjulet mo-
torcykel.
Tre-hjulet motorcykel
(1) Tre-hjulet motorcykel skal opfylde de tekniske krav i direktiv 97/24/EF som æn-
dret ved 2002/51/EF og skal opfylde grænseværdierne i række A i tabellen i pkt.
2.2.1.1.5. i bilag II til kapitel 5 (Euro 2).
Før 01.07.04: Gælder ikke.
7.06.031
7.06.032
7.06.033
Januar 2014
- 453 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0454.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.06
Side 40
7.06.040
Motor, støj, luftforurening
Luftforurening
Knallert
(1) Knallert skal opfylde de tekniske krav i direktiv 97/24/EF og skal opfylde græn-
seværdierne i anden række i tabellen i pkt. 2.2.1.1.3. i bilag I til kapitel 5.
Før 01.07.04: Gælder ikke.
Traktor
(1) For traktor med dieselmotor med en motoreffekt mellem 19 og 560 kW skal mo-
toren være godkendt og mærket i henhold til direktiv 2000/25/EF, som anført i
punkt (2), (3) og (4).
EF-typegodkendelsesnummeret består af fem dele, adskilt af tegnet »*«:
Del 1 Et lille »e« efterfulgt af en talkode for den medlemsstat, som har med-
delt typegodkendelse.
Del 2 Nummeret på grunddirektivet efterfulgt af bogstavet A for første fase og
bogstavet B for anden fase.
Del 3 Nummeret på seneste ændringsdirektiv, som typegodkendelsen omfat-
tes af. Hvis et direktiv indeholder forskellige gennemførelsesdatoer for
forskellige tekniske standarder, tilføjes der et bogstav til angivelse af,
hvilken standard godkendelsen er meddelt i henhold til.
Del 4 Et fire-cifret løbenummer (eventuelt udfyldt med foranstillede nuller) til
angivelse af basistypegodkendelsesnummeret. Nummerserien begyn-
der ved 0001 for hvert grunddirektiv.
Del 5 Et to-cifret løbenummer (eventuelt udfyldt med foranstillede nuller) til
angivelse af udvidelsen. Denne nummerserie begynder med 00 for
hvert typegodkendelsesnummer.
Eksempel på, at anden udvidelse af fjerde typegodkendelse meddelt af Det For-
enede Kongerige i medfør af dette direktiv opfyldte kravene i dette direktivs an-
den fase:
e11*NN/NNB*00/00*0004*02
EF-typegodkendelsesmærke
EF-typegodkendelsesmærket består af et rektangel, som omslutter et lille »e«
efterfulgt af kodenummer eller -bogstav fra nummeret på EF-typegodkendel-
sens del 2-5.
(2) a) Trin III A i direktiv 2000/25/EF som ændret ved 2005/13/EF.
b) Som alternativ til bestemmelsen i pkt. a) kan motoren være godkendt og
mærket i henhold til trin IIIA i direktiv 97/68/EF (om mobile ikke-vejgående
maskiner).
Punkt (2) gælder kun for traktorer der registreres, godkendes eller tages i brug
inden de i punkt (3) nævnte ikrafttrædelsesdatoer.
7.06.050
Januar 2014
- 454 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0455.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Luftforurening
7.06
Side 41
(3) a) Trin III B i direktiv 2000/25/EF som ændret ved 2005/13/EF, der træder i
kraft som anført i nedenstående skema.
Effekt
Effektområde
Ikrafttrædelsesdato for før-
ste registrering, godken-
delse eller ibrugtagning
1. januar 2013
1. januar 2012
1. januar 2012
1. januar 2011
19 - 36 kW
37 - 74 kW
75 - 129 kW
130 - 560 kW
P
N
M
L
b) Som alternativ til bestemmelserne i pkt. a) kan motoren være godkendt og
mærket i henhold til trin III B i direktiv 97/68/EF (om mobile ikke-vejgående
maskiner).
Punkt (3) gælder kun for traktorer der registreres, godkendes eller tages i brug
inden de i punkt (4) nævnte ikrafttrædelsesdatoer.
(4) a) Trin IV i direktiv 2000/25/EF som ændret ved 2005/13/EF, der træder i kraft
som anført i nedenstående skema.
Effekt
Effektområde
Ikrafttrædelsesdato for før-
ste registrering, godken-
delse eller ibrugtagning
1. oktober 2014
1. januar 2014
56 - 129 kW
130 - 560 kW
R
Q
b) Som alternativ til bestemmelserne i pkt. a) kan motoren være godkendt og
mærket i henhold til trin IV i direktiv 97/68/EF (om mobile ikke-vejgående
maskiner).
Overgangsbestemmelser for pkt. (1)-(4):
Før trin IIIB trådte trin IIIA i kraft som anført i nedenstående skema.
Effekt
19 - 36 kW
37 - 74 kW
75 - 129 kW
130 - 560 kW
Ikrafttrædelsesdato for første registrering, godkendelse
eller ibrugtagning
1. januar 2007
1. januar 2008
1. juli 2007
1. juli 2006
Januar 2014
- 455 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0456.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.06
Side 42
Motor, støj, luftforurening
Luftforurening
Før trin IIIA trådte trin II (anden fase af direktiv 2000/25/EF) i kraft som anført i
nedenstående skema.
Effekt
19 - 36 kW
37 - 74 kW
75 - 129 kW
130 - 560 kW
Ikrafttrædelsesdato for første registrering, godkendelse
eller ibrugtagning
1. januar 2002
1. januar 2004
1. juli 2003
1. juli 2002
Som alternativ til bestemmelserne i trin II kan motoren være godkendt og mær-
ket i henhold til
- trin II i direktiv 97/68/EF (om mobile ikke-vejgående maskiner),
- trin A, B1, B2, eller C i direktiv 88/77/EØF som ændret ved 1996/96/EF (om
luftforurening fra dieselmotorer til lastbiler og busser),
- ECE-regulativ 49-03 (om luftforurening fra dieselmotorer til lastbiler og bus-
ser), eller
- ECE-regulativ 96-01 trin B (om luftforurening fra dieselmotorer til traktorer).
Før trin II trådte trin I (første fase af direktiv 2000/25/EF) i kraft som anført i ne-
denstående skema..
Effekt
37 - 74 kW
75 - 129 kW
130 - 560 kW
Ikrafttrædelsesdato for første registrering, godkendelse
eller ibrugtagning
1. juli 2001
1. juli 2001
1. juli 2001
Som alternativ kan motor med en effekt mellem 37 og 129 kW, være godkendt
og mærket i henhold til følgende regelsæt:
- Direktiv 97/68/EF (om mobile, ikke-vejgående maskiner),
- Direktiv 88/77/EØF som ændret ved 91/542/EØF (om luftforurening fra die-
selmotorer til lastbiler og busser),
- ECE-regulativ 49-02 (om luftforurening fra dieselmotorer til lastbiler og bus-
ser) eller
- ECE-regulativ 96 (om luftforurening fra dieselmotorer til traktorer).
(5) For traktor, hvis motor er produceret før de nævnte datoer for registrering, god-
kendelse og ibrugtagning i punkt (2) a), (3) a) og (4) a) udskydes ikrafttrædel-
sesdatoen to år.
Traktorer, der ikke er godkendt og mærket, eller som ikke er mærket i overens-
stemmelse med de trin, der fremgår af ovennævnte ikrafttrædelsesdatoer, skal
være ledsaget af behørig dokumentation for motorens produktionsdato.
Januar 2014
- 456 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0457.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Luftforurening
7.06
Side 43
(6) Uanset bestemmelserne i punkt (2) a), (3) a) og (4) a) kan en traktor fortsat regi-
streres og ibrugtages frem til ikrafttrædelse af det næste trin, forudsat at trakto-
ren er godkendt efter den fleksible ordning, der er beskrevet i direktiv
2011/72/EU.
Godkendelse i henhold til fleksibel ordning kan meddeles traktorfabrikanter for
et begrænset antal motorer, som kun opfylder det forudgående trin af grænse-
værdier.
Traktorer, der er godkendt efter den fleksible ordning skal være forsynet med et
mærkat med følgende tekst: "TRAKTOR NR: … (fortløbende traktornumre) AF
…(samlet antal traktorer i det pågældende effektområde) MED MOTORNR …
MED TYPEGODKENDELSE (direktiv 2000/25/EF) nr. …" og motoren skal
være forsynet med en mærkat med følgende tekst: "Motor markedsført under
fleksibilitetsordningen". Teksterne skal være på dansk eller et andet fælles-
skabssprog.
(7) Uanset bestemmelserne i punkt (3) a) og (4) a) udsættes ikrafttrædelsesdatoer-
ne under nævnte punkter med tre år for traktorer i klasse T2, C2 og T4.1, jf. ne-
denstående definition.
Definition af traktorklasser, jf. direktiv 2003/37/EF:
Klasse T2:
Hjultraktorer med konstruktivt bestemt maksimalhastighed på højst
40 km/h, mindste sporvidde under 1.150 mm, tjenestevægt over 600 kg og fri-
højde 600 mm eller derunder. Når højden af traktorens tyngdepunkt (2) (målt i
forhold til jorden) divideret med den gennemsnitlige minimumsporvidde af hver
aksel er over 0,90, er den konstruktivt bestemte maksimalhastighed dog be-
grænset til 30 km/h.
Klasse C2:
Bæltetraktorer, som fremdrives og styres ved hjælp af bælter sva-
rende til klasse T1-T5, jf. definitionen i direktiv 2003/37/EF.
Klasse T4.1:
Traktorer med stor frihøjde, der er konstrueret til arbejde i høje
kulturer i rækker, f.eks. vinmarker. De er karakteriseret ved, at hele eller en del
af chassiset er særlig højt således, at de kan køre parallelt med planterækkerne
med højre og venstre hjul på hver sin side af en eller flere rækker. Disse trakto-
rer er konstrueret til at køre med eller drive redskaber, der kan være monteret
fortil, mellem akslerne, bagtil eller på et lad. Traktoren har i arbejdsstillingen en
frihøjde på over 1.000 mm målt i planterækkernes lodrette plan. Når højden af
traktorens tyngdepunkt (målt i forhold til jorden, med dæk af normale dimensio-
ner) divideret med gennemsnittet af akslernes minimumsporvidde er over 0,90,
er den konstruktivt bestemte maksimalhastighed begrænset til 30 km/h.
7.06.060
Motorredskab
(1) For motorredskab med dieselmotor skal motoren være godkendt og mærket i
henhold til Miljø- og Energiministeriets bekendtgørelse om begrænsning af luft-
forurening fra mobile, ikke-vejgående maskiner.
Januar 2014
- 457 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0458.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.06
Side 44
Motor, støj, luftforurening
Luftforurening
Januar 2014
- 458 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0459.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Opvarmningsanlæg mv.
7.07.001
7.07
Side 45
Generelle bestemmelser
(1) Opvarmningsanlæg skal være således indrettet, at der ikke kan forekomme kul-
ilte i karrosseriets indre.
Varmeanlæggets hedeflader og rørledninger må under drift ikke antage tempe-
raturer på mere end 100° C.
Dele af varmeanlægget, der antager temperaturer over 80° C, skal være
afskærmet mod berøring.
Opvarmningsapparat, som forbrænder benzin, olie eller F-gas, og som er an-
bragt i køretøjets bagagerum eller varerum, skal i alle tilfælde være forsynet
med en afskærmning af ubrændbart materiale, som hindrer, at bagage m.v.
kommer i forbindelse med nogen del af opvarmningsapparatet.
(2) Opvarmningsluft, der blæses ind i fører- og passagerrum, må ikke opvarmes di-
rekte af køretøjets udstødningssystem.
(3) Opvarmningsanlæg, der forbrænder benzin eller olie, skal være godkendt af
- EF i henhold til direktiv 2001/56/EF (»e«-mærket),
- ECE i henhold til regulativ 122 (»E«-mærket),
- Beredskabsstyrelsen (»B«- eller »SB«-mærket),
- Statens Provningsanstalt, Sverige (»SP«-mærket) eller
- Kraftfahrt-Bundesamt, Tyskland (»
S«-mærket).
Opvarmningsanlæg, der forbrænder F-gas, skal være godkendt i henhold til
Gasreglementet, afsnit C (»CE«- eller »DG«-mærket), eller skal være godkendt
og mærket i henhold til direktiv 2001/56/EF eller ECE-regulativ 122.
Henvendelse vedrørende dansk godkendelse rettes til:
- Sikkerhedsstyrelsen
Nørregade 63
6700 Esbjerg
Tlf. 33 73 20 00
Fax: 33 73 20 99
E-mail: [email protected]
www.sikkerhedsstyrelsen.dk
Det påhviler ikke synsvirksomheden at udøve kontrol med, at de i bekendtgørel-
se om F-gas eller gasreglementet fastsatte forskrifter er overholdt. Opmærk-
somheden henledes på, at F-gas drevne opvarmningsanlæg o.lign. i køretøjer
skal være udført af autoriserede installatører.
Før 01.04.92: Opvarmningsanlæg, der forbrænder benzin eller olie, kan være
godkendt af Justitsministeriet.
Før 01.04.84: F-gas drevet anlæg skal ikke være godkendt, medmindre det er
tilsluttet brændstofbeholder til drift af bil på F-gas.
(4) F-gasdrevet opvarmningsanlæg, som er tilsluttet brændstofbeholder i anlæg til
drift af bil på F-gas, skal mellem brændstofbeholder og opvarmningsanlæggets
fordamper være forsynet med en magnetventil, som afspærrer brændstofled-
ningen, når opvarmningsanlægget ikke benyttes. Magnetventilen skal være så-
Januar 2014
- 459 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0460.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.07
Side 46
Motor, støj, luftforurening
Opvarmningsanlæg mv.
ledes indrettet, at eventuelt overtryk fra fordamperen ledes tilbage i brændstof-
ledningen.
(5) Opvarmningsanlæg skal være således monteret,
På F-gas drevet køretøj må opvarmningsanlæg, som forbrænder benzin, olie el-
ler F-gas, ikke anbringes i samme lukkede rum som gasbeholderen.
Før 01.07.71: Opvarmningsanlæg kan anbringes i samme rum som gasbehol-
deren.
a) at rørforbindelser m.v. til forbrændingskammeret er lufttæt adskilt fra fører-,
passager- og varerum,
b) at det ikke har mulighed for at indsuge kulilteholdig luft,
c) at afgangsrøret for forbrændingsprodukter udmunder uden for karrosseriet
eller kobles til motorens udstødningssystem, og
d) at rør og flader, der opnår en temperatur på mere end 90° C, har en afstand
på mindst 50 mm fra brændbart materiale.
7.07.002
Airconditionanlæg
(1) Originalmonteret airconditionanlæg med fluorholdige drivhusgasser i EF-type-
godkendt eller standardtypegodkendt personbil M
1
eller varebil N
1
af klasse I
(referencemasse på højst 1.305 kg svarende til tjenestevægt på højst 1.280 kg)
skal opfylde de tekniske krav i direktiv 2006/40/EF som gennemført ved EF-for-
ordning 706/2007 og skal opfylde bestemmelserne i nedenstående pkt. a) eller
b).
Eftermonteret airconditionanlæg med fluorholdige drivhusgasser i sådan bil skal
være godkendt og mærket i henhold til direktiv 2006/40/EF som gennemført
ved EF-forordning 706/2007 og skal opfylde bestemmelserne i nedenstående
pkt. a) eller b).
a) De fluorholdige drivhusgasser må have et globalt opvarmningspotentiale
(GWP-værdi) på over 150.
Dette punkt gælder kun for bil, der typegodkendes inden 1. januar 2011 og
registreres inden den 1. januar 2017.
b) De fluorholdige drivhusgasser skal have et globalt opvarmningspotentiale
(GWP-værdi) på højst 150.
Før 21.06.09: Gælder ikke.
(2) Fluorholdige drivhusgasser i airconditionanlæg, der eftermonteres den 1. januar
2017 eller senere i personbil M
1
eller varebil N
1
af klasse I, jf. pkt. (1), skal have
et globalt opvarmningspotentiale (GWP-værdi) på højst 150.
Bestemmelserne gælde uanset tidspunktet for første registrering.
(3) Fluorholdige drivhusgasser i airconditionanlæg i personbil M
1
eller varebil N
1
af
klasse I, jf. pkt. (1), skal den 1. januar 2017 eller senere have et globalt opvarm-
ningspotentiale (GWP-værdi) på højst 150. Dette gælder dog ikke for drivhus-
gasser i airconditionanlæg, der originalt indeholder drivhusgasser med større
GWP-værdi, og som er monteret i bilen inden den 1. januar 2017, jf. dog pkt. (1)
Januar 2014
- 460 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0461.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Opvarmningsanlæg mv.
7.07
Side 47
og (2). Det gælder heller ikke for drivhusgasser, der er påfyldt inden den 1. janu-
ar 2017, jf. dog pkt. (1) og (2).
Bestemmelsen gælder uanset tidspunktet for første registrering.
Januar 2014
- 461 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0462.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.09
Side 48
7.09.001
Motor, støj, luftforurening
Brændstofanlæg til F-gas
Generelle bestemmelser
(1) Brændstofbeholder og -ledninger samt øvrige dele i brændstofanlægget skal
være således udformet, anbragt og fastgjort, at vibrationer m.v. ikke medfører ri-
siko for slitage eller brud ved køretøjets normale anvendelse.
(2) Alle dele i brændstofanlægget skal være egnet til F-gas og være modstands-
dygtige over for de i anlægget forekommende tryk og temperaturer.
(3) Armatur for brændstofbeholder, brændstofslanger, fordamper samt reduktions-
ventil skal være mærket med fabrikat- og typebetegnelse.
Armaturers mærkning med fabrikat kan bestå i fabrikantens bomærke.
Før 01.04.84: Gælder ikke for køretøj, der er taget i brug efter overgang til F-
gas drift inden denne dato.
Brændstofbeholder
(1) Brændstofbeholder
a) skal være godkendt, fremstillet, kontrolleret og mærket i overensstemmelse
med Arbejdstilsynets bekendtgørelse nr. 520 af 1. november 1983 om F-
gasbeholdere i køretøjer,
Beholderen skal være forsynet med:
- godkendelsesstempling, bestående af
- Arbejdstilsynets kronemærke samt årstal for kontrol,
eller
- bogstaverne »FK« omsluttet af en cirkel, samt beholderfabrikantens
bomærke, årstal og godkendelsesnummer
og
- mærkning, der på dansk angiver beholderens fabrikant eller importør,
fabrikationsår og serienummer, prøvningstryk, rumfang i liter, fyldnings-
grad samt beholderens korrekte placering i forhold til lodret.
Beholderen skal være forsvarligt beskyttet mod udvendig tæring, fx ved for-
zinkning eller rustbeskyttende maling.
Før 01.04.84: For køretøj, der er taget i brug efter overgang til F-gas drift
inden denne dato, gælder, at brændstofbeholder kan være
fremstillet og mærket i overensstemmelse med Arbejdsmi-
nisteriets bekendtgørelse nr. 566 af 22. december 1971 om
trykbeholdere m.v. på landjorden, herunder være forsynet
med en mærkeplade, der på dansk angiver beholderens op-
rindelse og data, som for eksempel årgang, rumfang, prøv-
ningstryk og serienummer samt fabrikant- eller importør-
navn eller -bomærke.
b) skal være solidt fastgjort til køretøjets bærende dele,
c) skal have en afstand på mindst 0,10 m fra udstødningssystemets dele,
medmindre der er anbragt afskærmning mellem beholder og udstødnings-
system, og
d) må ikke være anbragt i fører-, passager- eller motorrum.
7.09.002
Januar 2014
- 462 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0463.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Brændstofanlæg til F-gas
7.09
Side 49
(2) For brændstofbeholder, der er anbragt inden for karrosseriet, gælder, at rum-
met, hvori beholderen findes, skal være ventileret til det fri.
Ventilationsåbning
a) skal have et areal på mindst 500 mm
2
,
b) skal udmunde mindst 0,25 m fra udstødningssystemets dele, og
c) skal være placeret, så den ikke tildækkes af bagage m.v.
(3) Brændstofbeholder anbragt under køretøjet skal være således monteret, at den
– set lige forfra og lige bagfra – ved enhver belastning af køretøjet mellem tjene-
stevægt og tilladt totalvægt
a) i hele dens tværsnit er beskyttet af faste dele af køretøjets konstruktion,
eller
b) er beskyttet mod beskadigelse af en kraftig afskærmning, der ikke må redu-
cere køretøjets frihøjde.
Før 01.04.84: For køretøj, der er taget i brug efter overgang til F-gas drift inden
denne dato, gælder, at brændstofbeholder kan være anbragt
under køretøjet, såfremt den er beskyttet mod beskadigelse
under køretøjets normale anvendelse og ikke har mindre
afstand til vejbanen end køretøjets faste dele.
7.09.003
Armatur for brændstofbeholder
(1) Fast installeret brændstofbeholder skal være forsynet med:
a) Påfyldningsventil uden for karrosseriet og fjederbelastet kontraventil i behol-
derens påfyldningsstuds.
Før 01.10.74: På køretøj, der er taget i brug efter overgang til F-gas drift
inden denne dato, kan påfyldningsventilen være anbragt in-
den for karrosseriet.
b) Manuel afspærringsventil ved afgangsledningen. Afspærringsventilen skal
være forsynet med rørbrudsventil, som automatisk afspærrer afgangen ved
brud på ledningen.
Der er ikke krav om, at afspærringsventilen skal være let tilgængelig.
Før 01.04.84: For køretøj, der er taget i brug efter overgang til F-gas drift
inden denne dato, er der ikke fastsat krav om rørbrudsven-
til.
c) Sikkerhedsventil med separat afblæsningsledning med udmunding mindst
0,25 m fra udstødningssystemets dele. Sikkerhedsventilen skal åbne ved
28 ± 2 bar overtryk og lukke senest ved 90% af åbningstrykket. Kapaciteten
skal være mindst 6 m
3
atmosfærisk luft pr. minut ved 35 bar overtryk.
Sikkerhedsventilen skal have forbindelse til dampfasen i brændstofbeholde-
ren og være mærket med åbningstrykket.
Sikkerhedsventil på beholder anbragt uden for karrosseriet skal ikke være
forsynet med separat afblæsningsledning, for så vidt kravene til udmundin-
gen umiddelbart er opfyldt. Udmunding skal ske således, at tilstopning und-
gås.
Januar 2014
- 463 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0464.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.09
Side 50
Motor, støj, luftforurening
Brændstofanlæg til F-gas
Før 01.04.84: For køretøj, der er taget i brug efter overgang til F-gas drift
inden denne dato, gælder, at sikkerhedsventil kan have et
nominelt åbningstryk på 17,5 bar, og at der ikke er fastsat
specifikke krav til dens kapacitet.
Sikkerhedsventil med højere åbningstryk end 17,5 bar kan
kun godkendes, såfremt alle dele i F-gas anlægget er be-
regnet til at modstå det pågældende tryk.
d) Automatisk virkende fyldestopventil, som højst tillader 85% fyldning af
brændstofbeholderen.
Før 01.04.84: Gælder ikke for køretøj, der er taget i brug efter overgang til
F-gas drift inden denne dato. Se dog under pkt. e).
e) Pejleventil og fast pejlerør for kontrol af 85% fyldning af beholderen. Pejle-
ventilen skal være anbragt på beholderen og være forsynet med en tætslut-
tende muffe til hindring af gasudstrømning ved utilsigtet åbning af ventilen.
Gennemstrømningsåbningen i pejleventilen må ikke overstige 1,4 mm.
Før 01.04.84: For køretøj, der er taget i brug efter overgang til F-gas drift
inden denne dato, gælder, at pejleventilen skal være an-
bragt umiddelbart ved påfyldningsventilen og skal kunne
betjenes uden brug af værktøj.
Supplerende udtag på brændstofbeholder skal kunne afspærres umiddelbart
ved beholderen og skal være forsynet med rørbrudsventil.
Før 01.04.84: For køretøj, der er taget i brug efter overgang til F-gas drift inden
denne dato, er der ikke fastsat krav om rørbrudsventil.
Mellem brændstofbeholder og fordamper skal findes en afspærringsventil (mag-
netventil), som skal kunne betjenes fra førerpladsen. Afspærringsventilen skal
lukke, når tændingen afbrydes.
Afspærringsventil kan bestå af en vakuumventil, hvor vakuumtilslutningen kan
afbrydes med en elektrisk aktiveret magnetventil. Magnetventilen skal kunne
betjenes fra førerpladsen og skal lukke, når tændingen afbrydes.
Før 01.04.84: For køretøj, der er taget i brug efter overgang til F-gas drift inden
denne dato, er der ikke fastsat krav om, at ventilen skal lukke,
når tændingen afbrydes.
Såfremt der i et brændstofanlæg indgår flere, forbundne brændstofbeholdere,
må der ikke være fri overstrømning mellem beholderne. Dette kan anses for op-
fyldt, såfremt der mellem beholderne findes en omskifterventil, som kan betje-
nes fra førerpladsen, eller der er kontraventiler i beholdernes afgangsledninger.
Udskiftelig brændstofbeholder (gasflaske) skal være forsynet med de under (1)
b) og (3) nævnte ventiler.
(2)
(3)
(4)
(5)
7.09.004
Brændstofledninger
(1) Brændstofledninger må kun i nødvendigt omfang være ført gennem fører-, pas-
sager- og varerum, og skal da være beskyttet mod beskadigelse fra gods eller
bagage.
Januar 2014
- 464 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0465.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Brændstofanlæg til F-gas
7.09
Side 51
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Brændstofledninger skal være ubrudte, og samlinger må kun foretages, hvor
det af hensyn til monteringen er nødvendigt. De må ikke være anbragt på un-
dersiden af karrosseriets laveste bundprofiler, og eventuelle gennemføringer i
karrosseri skal skærmes med gummibøsninger.
Mellem brændstofbeholder og fordamper skal anvendes udglødede, sømløse
kobberrør med en udvendig diameter på højst 10 mm og en vægtykkelse på
mindst 0,8 mm.
Hvis brændstofbeholder og påfyldningsventil er adskilt, skal de være forbundet
med en fleksibel slange.
Mellem reduktionsventil og gasblander (karburator) skal anvendes fleksibel
slange.
Brændstofrør skal være samlet med rørfittings af typen metal mod metal. Even-
tuelle pakninger skal være af metal.
Brændstofslanger med tanktryk skal kunne modstå et tryk på 30 bar og være
forsynet med gevindkoblinger. Andre slanger skal være forsynet med slange-
nipler og sikret med spændebånd.
Før 01.04.84: For køretøj, der er taget i brug efter overgang til F-gas drift inden
denne dato, gælder, at brændstofslanger med tanktryk skal
kunne modstå et tryk på 17,5 bar.
7.09.005
Fordamper
(1) Vandopvarmet fordamper anbragt i motorrum skal have en afstand på mindst
0,10 m fra udstødningssystemets dele, medmindre der er anbragt afskærmning
mellem fordamper og udstødningssystem.
(2) Fordamper anbragt i udstødningssystemet skal være af sømløst stålrør.
Reduktionsventil
(1) Reduktionsventil:
a) Må ikke være anbragt i fører-, passager- eller varerum.
b) Skal være således indrettet, at gastilførslen til motoren automatisk stand-
ses, dersom motoren går i stå med tændingen tilsluttet, medmindre der i
brændstofledningen er anbragt en særlig ventil med tilsvarende funktion.
Choker
(1) Chokeranordning skal være således indrettet, at overdosering af F-gas ikke kan
finde sted under normal anvendelse af chokeren. For elektrisk aktiveret choker
kan dette anses for opfyldt, såfremt chokeren kun kan aktiveres under anven-
delse af startmotoren.
Før 01.04.84: Gælder ikke for køretøj, der er taget i brug efter overgang til F-
gas drift inden denne dato.
Bil
(1) Ingen del af gasanlægget må rage uden for køretøjets konturer.
7.09.006
7.09.007
7.09.020
Januar 2014
- 465 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0466.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.09
Side 52
Motor, støj, luftforurening
Brændstofanlæg til F-gas
(2) Dele af gasanlægget, der er anbragt uden for karrosseriet, skal være således
anbragt eller afskærmet, at de er beskyttet mod beskadigelse under køretøjets
normale anvendelse.
(3) På brændstofbeholder anbragt inden for karrosseriet, skal armaturer været be-
skyttet mod beskadigelse fra gods og bagage af en gastæt udført afskærmning,
der skal være ventileret direkte til det fri. Ventilationen skal opfylde kravene i pkt.
7.09.002
(2).
Eventuel ventilationsslange fra gastæt armaturafskærmning på brændstofbe-
holder skal være forsvarligt fastgjort til afskærmningen og til karrosseriet, hvor
den udmunder.
Rør og slanger fra armaturer kan være ført i udluftningsslangen, såfremt kravet
i pkt.
7.09.002
(2) a) kan overholdes overalt i udluftningen.
Afskærmningen af armaturer skal kunne aftages eller være forsynet med åb-
ning for betjening af afspærringsventil og pejleventil.
Før 01.04.84: For bil, der er taget i brug efter overgang til F-gas drift inden
denne dato, er der ikke fastsat krav om gastæt udført afskærm-
ning over armaturer på brændstofbeholder anbragt inden for
karrosseriet, medmindre beholderen er anbragt i førerrummet,
jf. pkt.
7.09.024
(2).
7.09.021
Personbil M
1
(1) I personbil M
1
kan brændstofbeholderen anbringes i bagagerummet, uagtet
dette er i direkte forbindelse med passagerrummet.
Før 01.04.84: I personbil M
1
, der er taget i brug efter overgang til F-gas drift
inden denne dato, kan brændstofbeholderen anbringes i baga-
gerummet, såfremt beholderen med armatur og brændstofled-
ninger er beskyttet mod beskadigelse fra bagage.
Personbil M
2
Før 01.04.84: For personbil M
2
, der er taget i brug efter overgang til F-gas drift
inden denne dato, gælder reglerne for personbil M
1
.
Personbil M
3
Før 01.04.84: For personbil M
3
der er taget i brug efter overgang til F-gas drift
inden denne dato, gælder reglerne for personbil M
1
.
Personbil M
3
kan være indrettet til drift på F-gas med anlæg, der på nedenstående
områder opfylder ECE-regulativ 67, og derfor ikke skal opfylde de generelle be-
stemmelser på området. Trafikstyrelsen har meddelt dispensationer for busser om-
fattet af nedenstående krav, og dispensationen skal på forlangende forevises syns-
virksomheden:
Brændstofbeholder
Gasbeholdere skal være omfattet af Arbejdstilsynets bekendtgørelse nr. 746 af 26.
november 1987 om trykbeholdere og rørsystemer under tryk, herunder anmeldelse,
7.09.022
7.09.023
Januar 2014
- 466 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0467.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Brændstofanlæg til F-gas
7.09
Side 53
opstillingskontrol, kontrolbog og periodisk kontrol. Tanke og kontrolbog kontrolleres
ikke ved syn.
Sikkerhedsventil
Sikkerhedsventiler kan have et åbningstryk på 25 bar.
Brændstofledninger
Brændstofledninger kan bestå af fleksibelt materiale, som er E-godkendt, i stedet
for kobberrør.
Påfyldningsventil
Påfyldningsventil(er) kan være anbragt i motorrummet, forudsat de(n) er afskærmet
herfra.
Pejleventil
Bestemmelserne i
7.09.003
(1)e) erstattes af:
Der skal være anbragt tankmåler for hver tank. Tankmåler(e) skal være anbragt ved
påfyldningsventilen. Tankmåler(e) kan dog være anbragt ved førerpladsen, såfremt
det under påfyldning er muligt at følge fyldningsgraden for hver tank.
7.09.024
Varebil N
1
(1) I varebil N
1
, hvor brændstofbeholderen er anbragt i varerummet, skal beholder,
armatur og brændstofledninger være beskyttet mod beskadigelse med en af-
skærmning af en styrke svarende til adskillelsen mellem førerrum og varerum.
(2) I varebil N
1
, hvor varerummet er i direkte forbindelse med førerrummet, kan
brændstofbeholderen anbringes i førerrummet.
Lastbil N
2
(1) For lastbil N
2
gælder reglerne for varebil N
1
.
Lastbil N
3
(1) For lastbil N
3
gælder reglerne for varebil N
1
.
7.09.025
7.09.026
Januar 2014
- 467 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0468.png
AFSNIT 7
Vejledning om syn af køretøjer
7.09
Side 54
Motor, støj, luftforurening
Brændstofanlæg til F-gas
Januar 2014
- 468 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0469.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 8
Bærende elementer
Indhold
8.
Side 1
8.01
8.01.001
8.01.002
8.01.V
8.01.V01
8.01.V02
8.02
8.02.001
8.02.002
8.02.003
8.03
8.03.001
8.03.002
8.03.003
8.03.004
8.03.005
Chassis ...................................................................................3
Generelle bestemmelser..........................................................3
Chassisramme .........................................................................3
Rust og tæringer ......................................................................4
Generelle bestemmelser..........................................................4
Vurdering ved syn ....................................................................5
Hjul...........................................................................................9
Generelle bestemmelser..........................................................9
Dæk..........................................................................................9
Fælge .....................................................................................12
Hjulophæng ..........................................................................21
Generelle bestemmelser........................................................21
Aksler .....................................................................................21
Bogiekonstruktioner ...............................................................21
Fjedre .....................................................................................22
Støddæmpere ........................................................................24
Januar 2014
- 469 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0470.png
AFSNIT 8
Vejledning om syn af køretøjer
8.
Side 2
Bærende elementer
Indhold
Januar 2014
- 470 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0471.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 8
Bærende elementer
Chassis
8.01.001
8.01
Side 3
Generelle bestemmelser
(1) Chassisramme, selvbærende karrosseri og stel skal kunne modstå de påvirk-
ninger, der opstår under normal anvendelse og belastning af køretøjet.
Ombygning af bærende dele kan godkendes ved syn, når der foreligger fornø-
den dokumentation. Dokumentationen skal være i form af accept fra køretøjsfa-
brikanten (eventuelt oplyst via fabrikantens repræsentant) eller en
prøvningsrapport fra et anerkendt prøvningslaboratorium. Hvis en prøvnings-
rapport ikke er udført i henhold til TÜV’s Merkblatt 751, forudsætter godkendel-
se, at der foreligger tilladelse fra Trafikstyrelsen til, at den alternative
prøvningsrapport kan benyttes som dokumentation (Merkblatt 751 omhandler
kun person- og varebiler, og henvisning hertil kan således ikke benyttes for mo-
torcykler eller andre biler).
Hvis ombygningen af de bærende dele også kan have indflydelse på opfyldelse
af andre bestemmelser, fx kollisionssikret styreapparat, pkt.
4.01.021,
eller sik-
kerhedsseleforankringer, pkt.
10.02.021,
skal der også fremlægges dokumenta-
tion for fortsat opfyldelse af disse bestemmelser.
Ændringerne vil blive registreret som »konstruktive ændringer«.
(2) Samlinger skal være forsvarligt udført og så vidt muligt placeret, hvor de af sam-
lingen omfattede dele er mindst belastet. Boltesamlinger skal være særligt sik-
ret mod adskillelse.
Sikring med fx fjeder- eller stjerneskive kan anses for tilstrækkeligt.
(3) Chassisramme, selvbærende karrosseri og stel må ikke være deformeret eller i
øvrigt beskadiget eller tæret i en sådan grad, at køretøjet er til fare for færdsels-
sikkerheden.
Chassisramme
Typegodkendelser kan indeholde bemærkningen “Min” (minimum) foran dimensio-
nerne på chassisrammen. Chassisrammen kan således have større dimensioner
end de anførte, men ingen dimension må være mindre end anført. Der kan være
anbragt forstærkninger, selv om det ikke fremgår af typegodkendelsen.
Ændring af akselafstand og overhæng på køretøjer med tilladt totalvægt over 3,5
ton med egentlig chassisramme (bortset fra påhængsvogn med stiv trækanordning)
kan ved syn godkendes efter følgende kriterier:
- Ændring inden for det på typegodkendelsen anførte interval kan foretages
umiddelbart.
- Ændring ud over det på typegodkendelsen anførte interval eller i forhold til god-
kendelseserklæringen skal foretages i overensstemmelse med køretøjsfabri-
kantens anvisninger, eller for stål således at spændingerne i chassisrammen
ved fuldt læsset køretøj ikke overstiger 100 N/mm
2
(1000 kp/cm
2
). Ved forkortel-
ser skal der fremlægges beregninger, som godtgør, at bestemmelserne vedrø-
rende bremsekraftfordeling er opfyldt. Eventuelt skal ALB-indstillingen ændres.
(1) Forstærkning på profilflanger må ikke være fuldsvejset dertil.
8.01.002
Januar 2014
- 471 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0472.png
AFSNIT 8
Vejledning om syn af køretøjer
8.01
Side 4
Bærende elementer
Chassis
Forstærkningen skal udføres i overensstemmelse med køretøjsfabrikantens an-
visninger eller efter følgende retningslinier:
- Forstærkningen skal bestå af fladstål anbragt på over- og underflange og
fastsvejset med afbrudt svejsesøm på sidekanterne.
- Fladstålet skal være så meget smallere end flangen, at svejsningen er fri af
flangens kant og runding.
- Fladstålet må ikke ende i samme lodrette tværsnit, medmindre de er ført til
profilets ende.
- Fladstålets ender skal være hensigtsmæssigt placeret i forhold til fjederkon-
soller og lignende og skal være tilspidsede, medmindre de er ført til profilets
ende.
(2) Boring af huller i rammedelenes flanger skal undgås.
Nitte- eller bolthuller skal placeres i overensstemmelse med fabrikantens anvis-
ninger. Såfremt der ikke findes anvisninger må nitte- og bolthuller kun være bo-
ret i den midterste tredjedel af rammen, og der må ikke være boret flere huller i
samme lodrette tværsnit.
(3) Læssekran, læssebagsmæk, tippelad eller lignende skal monteres i overens-
stemmelse med køretøjsfabrikantens anvisninger eller for chassisramme af stål
således, at spændingerne i denne ved anvendelse af disse anordninger ikke
overstiger 150 N/mm
2
(1500 kp/cm
2
).
Dokumentation (anvisninger eller beregning) kan kræves forelagt ved syn.
8.01.023
Personbil M
3
(1) Ledbus:
a) Ledsektionen skal være indrettet således, at forreste og bageste del af led-
bussen ikke adskilles, uanset nogen del af ledsektionen løsner sig.
b) Ledsektionen skal være indrettet og afskærmet således, at der ikke opstår
fare for passagererne.
Rust og tæringer
Generelle bestemmelser
1. I Detailforskrifter for Køretøjer er givet de generelle bestemmelser om bærende
elementer, karrosseri og opbygning m.v.
Disse generelle bestemmelser er udgangspunkt for vurderingen af korrosions-
angreb i køretøjers bærende elementer, chassisramme og karrosseri m.v.
Korrosionsangreb skal anses som fejl, hvis det er af et sådant omfang eller af
en sådan art, at køretøjet
- er ude af stand til at kunne modstå de påvirkninger, der opstår under normal
anvendelse og belastning af køretøjet,
- er svækket i en sådan grad, at køretøjet ikke kan give den tilsigtede passive
sikkerhed ved kollision, eller
- i øvrigt er til fare for fører, passagerer eller andre trafikanter.
8.01.V
8.01.V01
Januar 2014
- 472 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0473.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 8
Bærende elementer
Chassis
8.01
Side 5
2. Korrosionsangreb og reparationer skal vurderes afhængigt af komponenternes
eller køretøjsdelenes sikkerhedsmæssige betydning, og korrosionsangreb skal
således ikke anses som fejl, hvis det alene har betydning for køretøjets udseen-
de.
8.01.V02
Vurdering ved syn
Nedenfor er beskrevet, hvordan korrosionsangreb vurderes ved syn af biler med
selvbærende karrosseri i sammensvejsede stålprofiler eller med førerhus/karrosseri
på chassis eller platformramme.
Korrosionsangreb og den nødvendige kvalitet af reparationer vurderes afhængigt af
komponenternes eller køretøjsdelenes sikkerhedsmæssige betydning; jævnfør det i
det følgende om zonerne A (størst sikkerhedsmæssig betydning) til D (mindst sik-
kerhedsmæssig betydning) anførte.
For tidligere udførte reparationer gælder i øvrigt, at de så vidt muligt tillige skal vur-
deres i forhold til tid og/eller anvendelse, siden reparationen blev udført.
Zone A omfatter:
• hjulførende dele og tilkoblingsanordninger.
1. Der må ikke forekomme gennemtæringer eller væsentlig reduktion af gods-
tykkelsen.
2. Reparation skal foretages ved udskiftning eller efter køretøjsfabrikantens
anvisninger.
I sammensatte konstruktioner kan delkomponenter udskiftes, hvis de origi-
nale samlemetoder (herunder svejsning) og samlesteder anvendes, og der
benyttes tilsvarende materialer og dimensioner som i den oprindelige kon-
struktion.
Zone B omfatter:
• for- og bagbro,
• chassisramme og platformramme,
• områder til fastgørelse af:
- for- og bagbro
- hjulførende dele
- fjedre og støddæmpere
- styretøjskomponenter
- tilkoblingsanordning
- pedalophæng
- betjeningsanordning for mekanisk parkeringsbremse
- sikkerhedsseler
- sæder med integreret sikkerhedssele (eller -lås)
- kørestolsbeslag
2.A
2.B
Januar 2014
- 473 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0474.png
AFSNIT 8
Vejledning om syn af køretøjer
8.01
Side 6
•
Bærende elementer
Chassis
fastgørelsespunkter på karrosseri og førerhus monteret på chassisramme eller
platformramme.
Zone B strækker sig fra fastgørelsespunkterne og 0,20 m ud fra disse. Hvis dø-
re, klapper, påboltede skærme m.v. (zone D) nås inden en afstand af 0,20 m,
ophører udstrækningen af zone B her.
1. Der må ikke forekomme gennemtæring eller væsentlig reduktion af gods-
tykkelsen.
2. Ved reparation i zone B skal området gengives den oprindelige styrke. Den
oprindelige styrke kan anses for gengivet,
- når den oprindelige form og dimension er genskabt, og
- når uoriginale svejsninger ikke er foretaget nærmere end 20 mm fra
fastgørelsespunkter eller langs med anden (original eller uoriginal)
svejsning eller kantbukning.
Reparation af flere tætliggende tæringer skal foretages ved isvejsning af ét
reparationsstykke, og den tærede pladedel skal forinden være fjernet.
2.C
Zone C omfatter:
• de sammensvejsede dele af karrosseri og førerhus, som ikke er omfattet af
zone B, samt påboltede vangeprofiler og påboltede traverser.
1. Dør- og rudestolper og bundkonstruktionens vanger og traverser må ikke
være gennemtæret.
Der må i øvrige dele af selvbærende karrosseri kun forekomme enkelte
gennemtæringer op til 20 mm i diameter eller af tilsvarende størrelse, og der
må ikke forekomme flere tætliggende tæringer.
Der må i øvrige dele af karrosseri på chassisramme eller platformramme,
eller førerhus placeret på chassisramme, kun forekomme enkelte gennem-
tæringer op til 100 mm i diameter eller af tilsvarende størrelse, og der må
ikke forekomme flere tætliggende tæringer.
På udvendige karrosseridele må gennemtæring ikke fremstå med skarpe
kanter, der kan være til fare for andre trafikanter.
2. Ved reparation skal den oprindelige form og dimension af stolper, vanger,
traverser og profiler opretholdes eller genskabes.
Reparation foretages normalt ved svejsning, men kan også foretages ved
limning, nitning eller andre samlemetoder, når det sker efter bilfabrikantens
anvisninger eller anbefalinger.
Zone D omfatter:
• døre
• klapper
• påboltede skærme m.v.
Motorhjelm, døre og påboltede skærme kan på bil registreret første gang før den
01.10.2003 udskiftes til dele af andet materiale (fx glasfiber). Hvis de originale for-
2.D
Januar 2014
- 474 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0475.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 8
Bærende elementer
Chassis
8.01
Side 7
skærme er svejset på, må man af hensyn til kollisionssikkerheden ikke udskifte dis-
se til forskærme af andet materiale.
1. Komponenter skal være solidt fastgjort til karrosseriet.
Der må kun forekomme gennemtæringer op til 50 mm i diameter eller af til-
svarende størrelse, og gennemtæringer må ikke fremstå med skarpe kan-
ter, der kan være til fare for andre trafikanter.
2. Reparation kan foretages som overfladereparation ved anvendelse af svejs-
ning, limning, nitning eller andre samlemetoder, eller ved udfyldning med
forstærket (armeret) plastmateriale.
Januar 2014
- 475 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0476.png
AFSNIT 8
Vejledning om syn af køretøjer
8.01
Side 8
Bærende elementer
Chassis
Januar 2014
- 476 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0477.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 8
Bærende elementer
Hjul
8.02.001
8.02
Side 9
Generelle bestemmelser
(1) Dæk, fælge og hjullejer m.v. skal være ubeskadigede.
Beskadigelsen af dæk kan bestå i
- revner i gummiet, der går ind til den indre opbygning i stål, nylon eller lig-
nende,
- lokale udbulinger, som indikerer indre fejl i dækkets opbygning.
Der må ikke være væsentligt slør i hjulnavet, og hjulakslen skal være forsvarligt
fastgjort.
Dæk
En del fabrikationsfejl påvirker ikke dækkets styre- og køreegenskaber, fx skøn-
hedsfejl eller andre uvæsentlige fejl (misfarvning, mindre støbefejl og lignende). Så-
danne dæk anses for at være fejlfri.
Andre fejl kan være af en sådan karakter, at dækket er mere eller mindre trafikfar-
ligt, fx kraftig ubalance. Sådanne dæk leveres normalt fra fabrikanten med en klau-
sul om, at dækket er uegnet til anvendelse på motorkøretøj. Disse dæk kan være
mærket »Sekunda«, »For Farm Use Only«, »TA« (Traction Animal), »Bis 30« (indtil
30 km/h) eller »Caravan« (skurvogn).
Sådanne dæk kan ikke lovligt anvendes på bil og motorcykel og påhængs-, sætte-
eller sidevogn hertil eller registreringspligtigt påhængsredskab (herunder camping-
vogn). Det samme gælder for registreringspligtig traktor og påhængsvogn hertil
samt godkendt traktor, men dæk, der alene bevirker ubalance, må dog anses for
fejlfri, såfremt de kun anvendes til disse køretøjer.
Specialdæk til langsomtkørende køretøjer, som kan være benævnt »Landbrugs-
dæk«, »Implementdæk«, »Reifen für Landwirtschaft« eller lignende, må heller ikke
godkendes til brug på motorkøretøjer m.v.
(1) Dæk
a) Skal have en bæreevne mindst svarende til køretøjets tilladte akseltryk og
være beregnet til mindst køretøjets tophastighed.
Ved kontrol af dæks bæreevne kan en af STRO's databøger benyttes, her-
under de i tabeller anførte korrektioner for belastning i afhængighed af
hastighed. Dette gælder også for de anførte korrektionsfaktorer for
lavere/højere hastighed ved montering af bildæk på påhængskøretøj. Kor-
rektionsfaktoren er gældende, uanset at bildækket evt. er mærket »max.
100 km/h«. For personbildæk, der benyttes på et registreringspligtig
påhængskøretøj (f.eks. campingvogn), tillades jf. STRO, at belastningen
øges med 10%.
For traktorer, motorredskaber og påhængskøretøjer til disse kan de tilladte
akseltryk dog nedsættes i afhængighed af dækkenes bæreevne.
For pendelaksler (findes på blokvogne – en slags uafhængige “vippeaks-
ler”, der bevirker, at alle fire eller otte hjul på en aksellinie træder lige hårdt
på vejbanen, selv om vejbanen er krum) kan regnes med belastning af
dækkene som for enkeltmontering.
8.02.002
Januar 2014
- 477 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0478.png
AFSNIT 8
Vejledning om syn af køretøjer
8.02
Side 10
Bærende elementer
Hjul
Den samlede bæreevne i kg for dæk på samme aksel afrundes til nærme-
ste hele tal. For køretøj, der er typegodkendt eller godkendt ved syn før
05.12.05, kan dog afrundes til nærmeste med 25 delelige tal.
Hvis et køretøj er forsynet med hastighedsbegrænser, anses tophastighe-
den (jf. definition af denne i afsnit 1.04) som den begrænsede hastighed.
Man kan derfor benytte en hastighedsbegrænser til at få reduceret køretø-
jets tophastighed, hvis dækkenes bæreevne ikke er tilstrækkelig til den
oprindelige tophastighed (typisk for mobilkran o.lign.). Ændringen af en
hastighedsbegrænser anses som en konstruktiv ændring af motoren, der
skal godkendes og registreres.
b) Skal være af dimension og udformning svarende til fælgen.
c) Skal tydeligt og holdbart være mærket med dimensionsbetegnelse og fabri-
kantens og/eller regummieringsfirmaets navn eller varemærke.
Før 01.04.91: Gælder ikke.
d) Skal på køretøj med størst tilladt hastighed på over 30 km/h tydeligt og hold-
bart være mærket med bæreevne- og hastighedsangivelse.
For regummieret dæk lægges den foreliggende mærkning for bæreevne og
hastighed til grund, idet det bemærkes, at der ikke må være to forskellige
mærkninger på dækket.
Før 01.04.91: Gælder ikke.
(2) Mønsterdybden skal på køretøj med størst tilladt hastighed på over 30 km/h
være mindst
a) 1,6 mm for køretøj med tilladt totalvægt på højst 3.500 kg
og
b) 1,0 mm for køretøj med tilladt totalvægt på over 3.500 kg.
Mønsterdybden måles i hovedmønsteret, hvorved forstås de brede riller i slid-
banens midterste del, der dækker ca. 3/4 af slidbanens bredde.
Støtteribber, supplerende mønster og dræn (»siping«) regnes således ikke med
til hovedmønsteret. Støtteribber er ofte udført som vist på nedenstående skitse.
Når støtteribber ikke skal medregnes i hovedmønsteret, vil det således være
lovligt, at mønsterrillen er helt afslidt på de steder, hvor støtteribben findes, blot
dybden af rillen på de steder, hvor støtteribben ikke findes, er mindst 1, hen-
holdsvis 1,6 mm. Når dækket er afslidt på nævnte måde, vil det ved udvendig
besigtigelse fremtræde med afgrænsede huller i overfladen.
Visse typer terrændæk, som ofte betegnes Nato-dæk eller Military-dæk, er ka-
rakteristiske ved ikke at være forsynet med mønster i slidbanens midtersektion,
men med tværgående eller skrå riller i begge sider, hvis dybde successivt tilta-
Januar 2014
- 478 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0479.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 8
Bærende elementer
Hjul
8.02
Side 11
ger ud mod slidbanens yderkanter. Sådanne dæk kan ikke godkendes, såfremt
dækket er afslidt således, at der ikke er mindst 1,0 henholdsvis 1,6 mm møn-
sterdybde, målt som vist på nedenstående skitse i samtlige dækkets tværriller.
Der må ikke være skåret nyt slidbanemønster i dæk, hvis slidbanemønster er
helt eller delvis afslidt, medmindre det er angivet på dækket (symbolet » «el-
ler ordet »Regroovable«), at det er beregnet til genopskæring.
Dæk, for hvilke der er krav om mindst 1,6 mm mønsterdybde, skal være forsy-
net med slidindikatorer (TWI).
Slidindikatorer skal give visuel advarsel, når mønsterdybden i hovedmønsteret
er reduceret til 1,6 mm.
Slidindikatorer skal være anbragt i tværgående rækker i slidbanens hovedmøn-
ster.
Før 01.04.91: Gælder ikke.
Oppumpningstrykket skal være i overensstemmelse med det af køretøjsfabri-
kanten foreskrevne, dog højst 9 bar.
Der skal på samme aksel anvendes dæk af samme dimension og type bortset
fra dæk til midlertidig brug.
Reservehjul kan være forsynet med dæk af afvigende dimension og type.
Dæk opdeles i typer, afhængig af opbygning og anvendelseskategori
a) opbygning:
- radialdæk
- diagonaldæk
b) anvendelseskategori:
- almindeligt dæk (uden »M+S«-mærkning)
- terræn- og vinterdæk (med »M+S«-mærkning)
I udstyrsbekendtgørelsen er fastsat:
»På bil, motorcykel, stor knallert samt på registreringspligtigt påhængskøre-
tøj til bil eller motorcykel må pigdæk kun anvendes i perioden 1. november -
15. april, og kun for så vidt alle køretøjets eller vogntogets hjul er forsynet
dermed.«
Januar 2014
(3)
(4)
(5)
(6)
- 479 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0480.png
AFSNIT 8
Vejledning om syn af køretøjer
8.02
Side 12
Bærende elementer
Hjul
»På traktor, motorredskab, påhængsvogn til traktor og motorredskab samt
på påhængsredskab må pigdæk kun anvendes i perioden 1. november -
15. april, og kun for så vidt alle hjul på samme aksel er forsynet hermed.«
Antallet af pigge skal være nogenlunde ens for alle hjul. Tvillinghjul kan god-
kendes med pigdæk på kun det ene hjul, såfremt der er symmetri med hen-
syn til køretøjets længdeakse.
- dæk til midlertidig brug (nød-reservehjul).
Før 01.04.91: Dæk opdeles i følgende typer:
- radialdæk
- diagonaldæk
- terræn- og vinterdæk, hvorved forstås dæk med »M+S«-
mærkning
(7) Enkeltmonterede dæk på aksel med tilladt akseltryk på mere end 8.000 kg skal
være radialdæk.
8.02.003
Fælge
På køretøj, der er forsynet med to-delte fælge (militærhjul), skal de bolte, der sam-
menholder de to halvdele, være forsynet med hoved på bagsiden af den inderste
halvdel, således at hovedet er svejset eller slagloddet til fælgpladen.
Enhver form for bearbejdning af fælge og omfanget heraf skal foretages i overens-
stemmelse med køretøjsfabrikantens forskrifter.
(1) Et køretøjs originale fælge kan udskiftes med fælge af anden type og dimensi-
on, såfremt det ikke har uheldig indflydelse på styreapparatets eller bremsernes
funktion eller medfører øgede belastninger på hjulophænget.
Fælge og dæk kan udskiftes efter følgende retningslinier:
1. Ændringer, der kan foretages uden syn (og ny typegodkendelse).
Følgende ændringer af hjul på bil eller påhængskøretøj hertil anses ikke
som konstruktive ændringer, der medfører pligt til syn og registrering:
1.1
Generelt
gælder, at de valgte hjul skal være således, at gældende krav om
belastning, hastighed, frigang og afskærmning er opfyldt (se Detailforskrifter
for Køretøjer). Endvidere skal man være opmærksom på nødvendige juste-
ringer/kontrol af eventuel hastighedsbegrænser, fartskriver og taxameter.
1.2
Dækomkredsen
må afvige, idet følgende skal overholdes:
- Afvigelse maks. ± 5% (nominel værdi jf. fx STRO-databog).
- Hvis ændringen i omkreds ikke er lige stor på for- og bagdæk, må for-
skellen i ændringen maksimalt være 2% (fx 1% større fordæk og 3%
større bagdæk), for køretøjer uden ABS dog 5% (fx 3% mindre fordæk
og 2% større bagdæk).
- For tunge køretøjer (lastbiler, busser, store påhængskøretøjer) kan
typegodkendelsen indeholde særlige bemærkninger om specielle krav
til dækstørrelse, og disse krav skal opfyldes. Der kan også være angivet
tilladelse til større afvigelser end nævnt ovenfor. Hvis der ud for »Maks.
afvigelse til fordæk« er anført en tankestreg »-«, betyder det, at alle
Januar 2014
- 480 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0481.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 8
Bærende elementer
Hjul
8.02
Side 13
kombinationer af dækrulleomkreds anført under »Min./maks. rulleom-
kreds fordæk og bagdæk« kan godkendes.
1.3
Fælgdiameteren
må afvige, idet dog den udvendige dækomkreds skal
opfylde pkt. 1.2.
1.4
Fælgbredden
må afvige, men sporvidden skal være uændret, jf. dog pkt.
1.7.
1.5
Dækbredden
må afvige, idet følgende skal overholdes:
- Dækket skal passe på fælgen (jf. fx STRO-databog).
- Forholdet mellem dækbredde for og bag skal bevares uændret.
- Dækbredden må højst være én størrelse under det mindste, som god-
kendes af køretøjsfabrikanten (ex. 215/45R17 i stedet for 225/45R17).
1.6
Dæktypen
må afvige. Personbiler M
1
og varebiler N
1
(med tilladt totalvægt
på højst 3.000 kg), der er registreret første gang den 1. maj 1977 eller
senere, skal være forsynet med dæk af samme type (fx radialdæk med
»M+S«-mærkning) på alle hjul.
1.7
Sporvidden
skal bevares uændret (i forhold til typegodkendelsen/original
fabriksudførelse), eller holdes indenfor det eventuelt på typegodkendelsen
angivne interval, eller indenfor det interval, som følger af alternativt angivne
hjulmonteringer.
Der tillades dog en forøgelse på 20 mm (10 mm pr. hjul) i forhold til den
mindste sporvidde, der er angivet for den pågældende køretøjsvariant på
typegodkendelsen (for ikke-typegodkendte køretøjer i forhold til den af køre-
tøjsfabrikanten oplyste mindste sporvidde).
Sporvidde er afstanden fra dækmidte til dækmidte. Sporvidden kan (for per-
sonbiler, der er standardtypegodkendt efter 15. marts 1990) kontrolleres ved
hjælp af oplysning om fælgenes indpresningsdybde (oftest angivet på fæl-
gene med e eller ET). Bemærk, mindre indpresningsdybde giver større
sporvidde.
Montering af sporviddeforøgere (spacers) er ikke tilladt, medmindre de
hører til de pågældende fælge (ses fx ved, at de er fastgjort til fælgen ved
hjælp af en flange i navhullet og en springfjeder, eller er en del af bilens
standardudstyr). Det på fælgen angivne e- eller ET-mål skal så korrigeres
med tykkelsen af sporviddeforøgeren, når fælgenes indpresningsdybde
kontrolleres.
2. Ændringer, der kræver syn og eventuelt ny typegodkendelse
2.1 Afvigelser ud over de i afsnit 1. nævnte anses som konstruktive ændringer,
der skal registreres efter forudgående godkendelse hos en synsvirksom-
hed, hvor det vil blive angivet, at der er »konstruktive ændringer« på køretø-
jet. Dette vil komme til at fremgå af køretøjets registreringsattest.
2.2 Ved synet skal foreligge:
- Accept fra køretøjsfabrikanten. Dette kan fx være i form af køretøjsop-
lysninger i instruktionsbog, datablad eller lignende – af køretøjsfabrikan-
Januar 2014
- 481 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0482.png
AFSNIT 8
Vejledning om syn af køretøjer
8.02
Side 14
Bærende elementer
Hjul
ten udgivet – teknisk materiale, eller et brev fra køretøjsfabrikanten eller
dennes repræsentant.
eller
- Godkendelse fra en kompetent myndighed i et EU- eller EØS-land (i
praksis TÜV-godkendelse). Montering af fælge, der forøger sporvidden
med en mindre værdi end nævnt i en foreliggende TÜV-godkendelse,
kan endvidere godkendes.
Derudover skal der for typegodkendelsespligtige køretøjer ved synet fore-
ligge:
- Ny typegodkendelse eller tillæg/optryk, hvis afvigelserne i dækomkreds
overstiger 5% eller hvis forskellen i ændring af omkreds på for- og bag-
dæk overstiger 5% (fx 2% større fordæk og 4% mindre bagdæk), for
køretøjer med blokeringsfri bremser (ABS) dog 2% (fx 2% større fordæk
og 1% mindre bagdæk).
2.3
Generelt
gælder også i ovennævnte tilfælde, at de valgte hjul skal være
således, at gældende krav om belastning, hastighed, frigang og afskærm-
ning er opfyldt (fx kan andre landes bestemmelser om afskærmning afvige
fra de danske krav). Endvidere skal man være opmærksom på nødvendige
justeringer/kontrol af eventuel hastighedsbegrænser, fartskriver og taxame-
ter.
3. Specielt for quadricykel og tre-hjulet motorcykel
Quadricykel er godkendt som bil på specielt lempelige vilkår, og enhver
ændring i dæk- og fælgstørrelse på quadricykel anses som en konstruktiv
ændring, der kun kan godkendes, hvis der fremlægges dokumentation for,
at den alternative dæk-/fælgstørrelse indgår i e-godkendelsen.
Tilsvarende gælder for tre-hjulet motorcykel, hvor enhver ændring i dæk- og
fælgstørrelse anses som konstruktiv ændring, der kun kan godkendes, hvis
der fremlægges dokumentation fra motorcykelfabrikanten herom, eventuelt
i form af fremlæggelse af en e-godkendelse, hvor den alternative dæk-
/fælgstørrelse er angivet.
(2) Nav- og hjulmøtrikker skal ligge inden for dækkets yderside eller være afskær-
met ved hjulkapsel eller lignende.
Der må ikke findes udragende dele, fx hjulattrapper, hvis disse er sådan udfor-
mede, at de kan være til fare for andre trafikanter. Vingemøtrikker kan ikke god-
kendes.
Før 01.05.77: Navkapsler og beskyttelsesringe, der findes i fabrikkens origi-
nale udførelse, skal være til stede.
8.02.010
Motordrevet køretøj
(1) Motordrevet køretøj skal være forsynet med dæk på alle hjul.
(2) Den i afsnit
8.02.002
(4) anførte bestemmelse om et største oppumpningstryk
på 9 bar gælder ikke for motordrevet køretøj, der alene anvendes som trækkraft
for blokvogn.
Januar 2014
- 482 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0483.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 8
Bærende elementer
Hjul
8.02.020
8.02
Side 15
Bil
(1) Bil kan være forsynet med terræn- og vinterdæk, der er beregnet til mindst 160
km/h (hastighedsmærkning mindst Q), uanset bilens tophastighed overstiger
160 km/h.
(2) Dæk, bortset fra regummierede dæk, skal være godkendt og mærket i henhold
til EF-direktiv 92/23/EØF eller ECE-regulativ 30, 54 eller 64.
Før 01.04.03: Gælder ikke for dæk, der er monteret på bilen før 01.07.03.
Før 01.01.80: Gælder ikke.
(3) Regummierede dæk skal være godkendt og mærket i henhold til ECE-regulativ
108 eller 109.
Før 01.04.03: Gælder ikke for dæk, der er monteret på bilen før 01.07.03.
Før 01.01.80: Gælder ikke.
(4) Dæk skal være støjgodkendt og mærket i henhold til EF-direktiv 92/23/EØF
som ændret ved 2001/43/EF eller ECE-regulativ 117 med undtagelse af
- regummierede dæk,
- dæk som kun er beregnet til en hastighed under 80 km/h,
- dæk med en nominel fælgdiameter på højst 254 mm (10”) eller på mindst
635 mm (25”),
- dæk af T-typen til reservehjul til midlertidig brug og
- pigdæk.
Støjmærke på dækket er enten »s« eller »S« placeret umiddelbart efter støjgod-
kendelsesnummeret fx E1 013456 S.
Vinterdæk (M+S-dæk) med huller til pigge (pigdæk uden pigge) er ikke undtaget
fra bestemmelsen.
Personbildæk er dæk hovedsageligt beregnet til personbiler og påhængskøre-
tøjer hertil. Vare- og lastbildæk er dæk hovedsageligt beregnet til vare- og last-
biler, busser og påhængskøretøjer hertil.
Bredden fremgår af dækdimensionen angivet på dækket. Ved breddemål angi-
vet i tommer fx 7.25 R 13 kan følgende omregninger til millimeter anvendes:
7.30" ~ 185 mm og 8.45" ~ 215 mm.
Før 01.10.11: Gælder ikke følgende dæk (uanset 1. registreringsdato for de
køretøjer, dækkene er monteret på):
- Personbildæk med en bredde på højst 185 mm og vare- og
lastbildæk, der blev monteret inden 01.10.09,
- Personbildæk med en bredde på mere end 185 mm, men
højst 215 mm, der blev monteret inden 01.10.10,
- Personbildæk med en bredde på mere end 215 mm, der
blev monteret inden 01.10.11.
Biler registreret første gang på eller efter de ovennævnte
datoer, skal være monteret med støjgodkendte dæk. Dette gæl-
der dog ikke dæk, der er produceret før uge 41 i 2009. Produkti-
onstidspunktet fremgår af mærkningen på dækket og er i det
aktuelle tilfælde højst »4009«.
Januar 2014
- 483 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0484.png
AFSNIT 8
Vejledning om syn af køretøjer
8.02
Side 16
Bærende elementer
Hjul
Biler registreret første gang før de ovennævnte datoer, må ikke
være forsynet med ikke-støjgodkendte dæk, der er produceret
efter uge 40 i det pågældende år.
Før 01.01.80: Gælder ikke.
8.02.021
Personbil M
1
(1) Personbil M
1
skal - uanset den tilladte totalvægt - være forsynet med dæk med
en mønsterdybde på mindst 1,6 mm.
(2) Personbil M
1
skal være forsynet med dæk af samme type på alle hjul.
Før 01.05.77: Personbil M
1
skal være forsynet med dæk af samme type på
samme aksel.
Personbil M
2
(1) Personbil M
2
med tilladt totalvægt på over 3.500 kg kan være forsynet med
dæk, der er beregnet til mindst 120 km/h, uanset bilens tophastighed overstiger
120 km/h.
Reglen kommer kun i anvendelse for personbil M
2
, der undtagelsesvis ikke har
hastighedsbegrænser (indstillet til 100 km/h), i praksis oftest ældre busser, se
pkt.
7.01.002
(4),
7.01.022
og
7.01.023.
Før 01.04.91: Personbil M
2
kan være forsynet med lastbildæk, der er bereg-
net til mindst 100 km/h, uanset bilens tophastighed overstiger
100 km/h.
(2) Vare- og lastbildæk på personbil M
2
må ved tilladt akseltryk være belastet med
indtil 15% mere end den belastning, der fremgår af bæreevneangivelsen på
dækket, såfremt
a) bilen er en bybus, der alene godkendes til rutekørsel, eller
b) bilen har ståpladser og plads til højst 22 passagerer, og bilen alene godken-
des til rutekørsel.
Personbil M
3
(1) For personbil M
3
gælder reglerne for personbil M
2
.
Før 01.04.91: Personbil M
3
kan være forsynet med de i en af STRO's databø-
ger under lastbildæk særligt markerede typer beregnet til 80
km/h, uanset bilens tophastighed overstiger 80 km/h.
Varebil N
1
(1) Varebil N
1
med tilladt totalvægt på højst 3.000 kg skal være forsynet med dæk
af samme type på alle hjul.
Før 01.05.77: Varebil N
1
skal være forsynet med dæk af samme type på
samme aksel.
Lastbil N
2
(1) Lastbil N
2
kan være forsynet med dæk, der er beregnet til mindst 100 km/h,
uanset bilens tophastighed overstiger 100 km/h.
8.02.022
8.02.023
8.02.024
8.02.025
Januar 2014
- 484 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0485.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 8
Bærende elementer
Hjul
8.02
Side 17
Reglen kommer kun i anvendelse for lastbil, der undtagelsesvis ikke har hastig-
hedsbegrænser (indstillet til 90 km/h), i praksis oftest ældre lastbiler, se pkt.
7.01.002
(4),
7.01.025
og
7.01.026.
For bil beregnet som trækkraft for blokvogn gælder, at bilen ved udnyttelse af
akseltryk op til de almindeligt tilladte skal opfylde reglerne for lastbil. Ved over-
skridelse af de almindelig for bil gældende akseltryk skal reglerne for motordre-
vet blokvogn opfyldes for så vidt angår belastning/hastighed.
Før 01.04.91: Lastbil N
2
kan være forsynet med de i en af STRO's databøger
under lastbildæk særligt markerede typer beregnet til 80 km/h,
uanset bilens tophastighed overstiger 80 km/h.
8.02.026
Lastbil N
3
(1) For lastbil N
3
gælder reglerne for lastbil N
2
.
Motorcykel
(1) Motorcykel skal være forsynet med dæk med en mønsterdybde på mindst 1,0
mm.
Knallert
(1) Knallert skal være forsynet med dæk med en mønsterdybde på mindst 1,0 mm.
Jf. Ub.a. §28, stk. 2, må der ikke foretages konstruktive ændringer ved motor
samt lyddæmpningssystem eller ændres i udvekslingen mellem motor og driv-
hjul og i drivhjulsstørrelsen.
Før 01.05.77: For knallert, der er godkendt inden denne dato (»TUM«-mær-
ket), er der ikke fastsat mindstemål for dækmønsterdybden.
Traktor
(1) Traktor, som ikke skal godkendes eller registreres, kan være forsynet med an-
den elastisk hjulbeklædning, bælter med tilsvarende egenskaber eller glatte val-
ser.
Før 01.05.77: Traktor kan være forsynet med halvmassive gummiringe.
Motorredskab
(1) Motorredskab kan være forsynet med anden elastisk hjulbeklædning, bælter
med tilsvarende egenskaber eller glatte valser.
Motordrevet blokvogn
(1) Motordrevet blokvogn med størst tilladt hastighed på ikke over 15 km/h kan
være forsynet med anden elastisk hjulbeklædning eller bælter med tilsvarende
egenskaber.
(2) Motordrevet blokvogn med størst tilladt hastighed på ikke over 30 km/h kan
være forsynet med dæk, der er beregnet til mindst 50 km/h, uanset køretøjets
tophastighed overstiger 50 km/h.
8.02.030
8.02.040
8.02.050
8.02.060
8.02.099
Januar 2014
- 485 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0486.png
AFSNIT 8
Vejledning om syn af køretøjer
8.02
Side 18
Bærende elementer
Hjul
(3) Motordrevet blokvogn med størst tilladt hastighed på 45 km/h kan være forsynet
med dæk, der er beregnet til mindst 70 km/h, uanset køretøjets tophastighed
overstiger 70 km/h.
(4) Motordrevet blokvogn med størst tilladt hastighed på 60 km/h kan være forsynet
med dæk, der er beregnet til mindst 80 km/h, uanset køretøjets tophastighed
overstiger 80 km/h.
(5) Den i afsnit
8.02.002
(4) anførte bestemmelse om et største oppumpningstryk
på 9 bar gælder ikke for motordrevet blokvogn. Bestemmelsen gælder dog i til-
fælde, hvor der er krav om storvolumendæk.
8.02.100
Påhængskøretøj
(1) Påhængskøretøj skal være forsynet med dæk på alle hjul.
(2) Registreringspligtigt påhængskøretøj skal være forsynet med dæk, der er be-
regnet til mindst 100 km/h.
Påhængskøretøj, der alene godkendes i fast kombination, kan være forsynet
med dæk, der kun er beregnet til den trækkende bils tophastighed.
Før 01.04.91: Påhængskøretøj kan være forsynet med de i en af STRO's
databøger under lastbil- og påhængskøretøjsdæk særligt mar-
kerede typer beregnet til 80 km/h.
(3) Påhængsvogn til stor knallert skal være forsynet med dæk, der er beregnet til
mindst 50 km/h.
(4) Traktorpåhængsvogn og ikke-registreringspligtigt påhængskøretøj skal være
forsynet med dæk, der er beregnet til mindst 30 km/h.
Påhængs-/sættevogn til bil
(1) Dæk, bortset fra regummierede dæk, skal være godkendt og mærket i henhold
til EF-direktiv 92/23/EØF eller ECE-regulativ 30, 54 eller 64.
Før 01.04.03: Gælder ikke for dæk, der er monteret på påhængs-/sættevog-
nen før 01.07.03.
Før 01.01.80: Gælder ikke.
(2) Regummierede dæk skal være godkendt og mærket i henhold til ECE-regulativ
108 eller 109.
Før 01.04.03: Gælder ikke for dæk, der er monteret på påhængs-/sættevog-
nen før 01.07.03.
Før 01.01.80: Gælder ikke.
(3) Dæk skal være støjgodkendt og mærket i henhold til EF-direktiv 92/23/EØF
som ændret ved 2001/43/EF eller ECE-regulativ 117 med undtagelse af
- regummierede dæk,
- dæk som kun er beregnet til en hastighed under 80 km/h,
- dæk med en nominel fælgdiameter på højst 254 mm (10”) eller på mindst
635 mm (25”),
- dæk af T-typen til reservehjul til midlertidig brug og
- pigdæk.
8.02.110
Januar 2014
- 486 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0487.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 8
Bærende elementer
Hjul
8.02
Side 19
Se overgangsreglerne for bil i pkt. 8.02.020 (4), som også er gældende for på-
hængs-/sættevogn til bil.
8.02.122
Traktorpåhængsvogn til ikke-registreringspligtig traktor
(1) Traktorpåhængsvogn til ikke-godkendelsespligtig traktor kan være forsynet med
anden elastisk hjulbeklædning, bælter med tilsvarende egenskaber eller glatte
valser.
Påhængsvogn til motorredskab
(1) Påhængsvogn til motorredskab kan være forsynet med anden elastisk hjulbe-
klædning, bælter med tilsvarende egenskaber eller glatte valser.
Campingvogn
(1) For campingvogn gælder reglerne for påhængs-/sættevogn til bil.
Andet registreringspligtigt påhængsredskab
(1) For andet registreringspligtigt påhængsredskab gælder reglerne for påhængs-
/sættevogn til bil.
Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab
(1) For ikke-registreringspligtigt påhængsredskab gælder reglerne for påhængs-
vogn til motorredskab.
Påhængskøretøj til motorcykel
(1) Påhængskøretøj til motorcykel skal være forsynet med dæk med en mønster-
dybde på mindst 1,0 mm.
Påhængsvogn til stor knallert
(1) Påhængsvogn til stor knallert skal være forsynet med dæk med en mønsterdyb-
de på mindst 1,0 mm.
Blokvogn
(1) Blokvogn med størst tilladt hastighed på ikke over 15 km/h kan være forsynet
med anden elastisk hjulbeklædning, bælter med tilsvarende egenskaber eller
glatte valser.
(2) Blokvogn med størst tilladt hastighed på ikke over 30 km/h skal være forsynet
med dæk, der er beregnet til mindst 50 km/h.
(3) Blokvogn med størst tilladt hastighed på 45 km/h skal være forsynet med dæk,
der er beregnet til mindst 70 km/h.
(4) Blokvogn med størst tilladt hastighed på 60 km/h skal være forsynet med dæk,
der er beregnet til mindst 80 km/h.
(5) Blokvogn med størst tilladt hastighed på over 60 km/h skal opfylde reglerne for
registreringspligtigt påhængskøretøj.
8.02.130
8.02.141
8.02.142
8.02.143
8.02.150
8.02.160
8.02.199
Januar 2014
- 487 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0488.png
AFSNIT 8
Vejledning om syn af køretøjer
8.02
Side 20
Bærende elementer
Hjul
(6) Den i afsnit
8.02.002
(4) anførte bestemmelse om et største oppumpningstryk
på 9 bar gælder ikke for blokvogn.
Januar 2014
- 488 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0489.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 8
Bærende elementer
Hjulophæng
8.03.001
8.03
Side 21
Generelle bestemmelser
(1) Hjulophæng og dets fastgørelse til chassisramme, selvbærende karrosseri eller
stel skal kunne modstå de påvirkninger, der opstår under normal anvendelse og
belastning af køretøjet.
Hjulophængets kugleforbindelser og lignende skal være beskyttet mod indtræn-
gen af støv og snavs.
Ved reparation af hjulophæng (fx skift af bærekugle) skal fabrikkens originale
samlemetoder anvendes. Alternativt kan andre samlemetoder godkendes, hvis
metoden er godkendt af anerkendt prøvningslaboratorium eller køretøjsfabri-
kanten for det konkrete køretøj. Nittede forbindelser kan dog erstattes med bol-
tesamlinger uden dokumentation.
Komponenter i led/forbindelser i hjulophæng må ikke være forskudt indbyrdes
fx fordi vulkaniseringen i et gummiophæng er helt eller delvis separeret.
Beskadiget eller manglende varmeskjold ved kugleled i hjulophæng anses ikke
som en fejl.
(2) Der må ikke på grund af slid eller lignende forekomme væsentligt slør i hjulop-
hænget som helhed eller i dets enkelte dele.
(3) Hjulophæng skal være således udformet, at der sker en passende dæmpning af
de i hjulophænget forekommende svingninger hidrørende fra vejbanens ujævn-
heder.
Aksler med affjedring skal være forsynet med dæmpning i form af støddæmpe-
re, friktionsdæmpere, flerlags bladfjedre eller lignende.
Aksler
(1) Aksler skal have en bæreevne, der mindst svarer til det for køretøjet tilladte ak-
seltryk.
Bogiekonstruktioner
(1) På køretøjer med et samlet bogietryk over 3.500 kg skal bogien være således
konstrueret, at en forøgelse af belastningen på én af akslerne automatisk forde-
les på alle aksler, der indgår i bogien.
Et køretøj kan være forsynet med akselløftanordning. Denne kan eventuelt
være automatisk, så den anden aksel i en bogie sænkes automatisk, når ak-
seltrykket på den første aksel kommer op på tilladt akseltryk. Yderligere vægt vil
i det tilfælde så alene overføres til den anden aksel i bogien.
For at gøre det lettere at starte motorkøretøjer eller vogntog på glat vejbane og
for at forbedre dækkenes vejgreb i glat føre må en akselløfteanordning kunne
aktivere et motorkøretøjs eller en sættevogns løftbare eller belastbare aksel for
at øge akseltrykket på motorkøretøjets drivaksel på følgende betingelser:
- Akseltrykket på hver af motorkøretøjets aksler kan overstige det teknisk til-
ladte akseltryk med op til 30%, forudsat at det ikke overstiger den værdi,
fabrikanten har fastsat herfor i den særlige situation.
- Den løftbare eller belastbare aksel må kun aktiveres med en særlig kontro-
lanordning.
Januar 2014
8.03.002
8.03.003
- 489 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0490.png
AFSNIT 8
Vejledning om syn af køretøjer
8.03
Side 22
-
Bærende elementer
Hjulophæng
Efter igangsætning skal akslen automatisk sænkes til jorden eller belastes,
så snart køretøjet er nået op på en hastighed af 30 km/h.
Et motorkøretøj kan i stedet for ovennævnte halvautomatiske system være for-
synet med et manuelt system, forudsat der er en kontrollampe ved førerplad-
sen, der lyser, når akselløfteanordningen er aktiveret.
Det bemærkes, at det ikke er tilladt at overskride de tilladte akseltryk/bogietryk
ved kørsel på vej, hvor Færdselsloven gælder.
Hvis et køretøj er forsynet med muligheden for akselløft, vil dette være angivet
på typegodkendelsen.
Før 01.05.77: Gælder kun for påhængs-/sættevogn til bil. På (motordrevet)
blokvogn skal akslerne være således ophængt, at der gennem
vippearme, fjedre eller lignende er tilstrækkelig bevægelighed til
at sikre, at belastningen fordeles ved kørsel på ujævn vej.
Før 01.10.75: Gælder ikke. For (motordrevet) blokvogn gælder ovenstående.
(2) Enhver aksel i bogien skal ved fuldt læsset køretøj kunne passere en 80 mm
høj forhindring, uden at nogen del af udligningsanordningen går mod faste stop.
For køretøj med fuld luftaffjedring i bogien, kan bestemmelsen anses som op-
fyldt, hvis der for hver aksel er en fri indfjedringsmulighed på mindst 50 mm.
Dette kan kontrolleres ved at lukke luften ud af bælgene på det tomme køretøj
og kontrollere, hvor meget køretøjet sænker sig ved bogien.
Før 01.05.77: Gælder kun for påhængs-/sættevogn til bil.
Før 01.10.75: Gælder ikke.
(3) På motorkøretøj, hvor den første og anden aksel er styrende og har en indbyr-
des akselafstand på under 2,10 m, skal disse aksler ikke opfylde kravene i pkt.
(1) og (2).
Før 01.04.89: Akselafstanden kan overstige 2,10 m.
(4) I bogiekonstruktioner med tre aksler må afstanden mellem den forreste og ba-
geste aksel ikke overstige 3,60 m.
Før 01.04.87: Gælder ikke.
8.03.004
Fjedre
Bladfjedre, fjederlejer og lasker må ikke være væsentligt slidte eller defekte. Lasker-
ne må ikke kunne bevæge sig sidelæns i unormal grad. Fjederbånd skal være fejlfri
og dragbånd fastspændte. Fjedrene må ikke have sat sig så meget, at fjederbevæ-
gelsen bliver for ringe, eller chassisrammens stilling ændres væsentligt. Fjederlage-
nes vandring må ikke være begrænset af slidmærker.
(1) Fjedre skal have en bæreevne, der mindst svarer til køretøjets tilladte akseltryk.
Fjederforstærkning kan foretages enten ved påmontering af skruefjedre, gum-
mihjælpefjedre eller ved anbringelse af højst to ekstra bladfjederlag. Forstærk-
ningen skal være udført således, at den originale fjeder ikke udsættes for
uheldige påvirkninger. Gummielementer indskudt mellem vindingerne på en
skruefjeder kan således ikke godkendes. Niveauregulering, fx i form af stød-
dæmpere med indbygget luftfjeder, der kan pumpes mere eller mindre op, såle-
Januar 2014
- 490 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0491.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 8
Bærende elementer
Hjulophæng
8.03
Side 23
des at det kan opnås, at køretøjet opretholder samme afstand fra vejbanen til
karrosseriet såvel i belæsset som ubelæsset stand, anses også som fjederfor-
stærkning.
For typegodkendelsespligtigt køretøj, der er omfattet af bestemmelserne om
bremsekraftfordeling i pkt.
5.03.020
(2), gælder, at forstærkning af fjedre, hvis
nedbøjning styrer ALB-ventiler, kun kan godkendes, hvis også de forstærkede
fjedre er omfattet af typegodkendelsen. I andre tilfælde kræves ny typegodken-
delse, jf. dog nedenfor for så vidt angår personbiler M
2
med en totalvægt på
højst 3.500 kg.
For personbiler M
1
, personbiler M
2
med en tilladt totalvægt på højst 3.500 kg og
varebiler N
1
gælder følgende retningslinier ved montering af ændrede fjedre:
1. Ændringer, der kan foretages uden syn
1.1 Udskiftning til andre fjedre (samme type, f.eks. skruefjedre), der af bil- eller
fjederfabrikanten er beregnet til den aktuelle bil, og som giver bilen lavere
frihøjde, anses ikke som en konstruktiv ændring, der medfører pligt til syn
og registrering. Det er en betingelse, at den af bil- eller fjederfabrikanten
oplyste sænkning i forhold til den originale bil højst er 40 mm i ubelæsset
stand, og at der ikke er forbehold for bilens originalt garanterede totalvægt
og akseltryk. Fjedrene skal monteres efter fjederfabrikantens anvisning
(f.eks. som sæt, sammenhørende fjedre for og bag). Fjedrene skal sidde
spilfrit i deres fjederskåle – også ved fuld udfjedring af hjulene. Alle tekniske
bestemmelser i Detailforskrifter for Køretøjer skal fortsat være opfyldt (fx
min. højde over vej af lygter og tilkoblingsanordning, men dog ikke bestem-
melser vedrørende højde af R-punktet).
1.2 For biler, der er forsynet med ALB-ventil, skal der ikke foreligge dokumenta-
tion vedrørende bremsekraftfordeling. ALB-ventilen skal indstilles således,
at der opnås den oprindelige bremsekraft ved bilens ny højde i ubelastet til-
stand.
1.3 Der skal ikke udstedes ny typegodkendelse (eller tillæg) ved de nævnte
ændringer.
1.4 Ved syn kan der forlanges dokumentation – i form af oplysning fra bil- eller
fjederfabrikanten – for, at sænkningen ikke er større end de nævnte 40 mm,
såfremt sænkningen af synsvirksomheden skønnes at være større.
2. Ændringer, der kræver syn
2.1 Fjedermontering, der sænker mere end 40 mm i ubelæsset stand (eller evt.
ved uoriginal justeringsmulighed giver mulighed for større sænkning end 40
mm) eller giver øget højde i ubelæsset stand (fx supplerende bagfjedre eller
afstandsklodser), anses som en konstruktive ændring, der skal registreres
efter forudgående godkendelse hos synsvirksomheden, hvor det vil blive
angivet, at der er »konstruktive ændringer« på bilen. Dette vil komme til at
fremgå af bilens registreringsattest. Der må ikke være forbehold for bilens
originalt garanterede totalvægt og akseltryk. Hvis der er betingelser til fx
bilens mindste akseltryk i tom tilstand, skal dette være overholdt. Fjedrene
Januar 2014
- 491 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0492.png
AFSNIT 8
Vejledning om syn af køretøjer
8.03
Side 24
Bærende elementer
Hjulophæng
skal sidde spilfrit i deres fjederskåle – også ved fuld udfjedring af hjulene.
Alle tekniske bestemmelser i Detailforskrifter for Køretøjer skal fortsat være
opfyldt (fx min. højde over vej af lygter og tilkoblingsanordning).
2.2 Ved synet skal foreligge
enten
- accept fra køretøjsfabrikanten. Dette kan fx være i form af køretøjsop-
lysninger i instruktionsbog, datablad eller lignende – af køretøjsfabrikan-
ten udgivet – teknisk materiale.
eller
- prøvningsrapport fra et anerkendt prøvningslaboratorium, hvoraf det
fremgår, at køresikkerheden ikke er forringet. Fremlægges en TÜV-god-
kendelse er det tilstrækkeligt, hvis det fremgår, at betingelserne i Merk-
blatt 751 er opfyldt.
2.3 For bil med ALB-ventil skal der endvidere fremlægges dokumentation for, at
bestemmelserne om bremsekraftfordeling jf. afsnit
5.03.020
(2) i Detailfor-
skrifter for Køretøjer er opfyldt med de ændrede fjedre.
Alternativt kan dokumentationen bestå i, at det af oplysninger fra bilfabrikan-
ten eller prøvningsrapporten fremgår, at ALB-ventilen kan omjusteres såle-
des, at de resulterende trykværdier er uændrede ved såvel tom som fuldt
lastet bil, eller holder sig indenfor de af bilfabrikanten opgivne tolerancer
ved såvel tom som fuldt lastet bil.
Såfremt der i ombygningssættet fra fjederfabrikanten medfølger en ændret
ALB-komponent (fx arm eller påvirkningsfjeder), kan kravene om bremse-
kraftfordeling ligeledes anses for opfyldt ved montering af armen/fjederen
og genjustering af ALB-ventilen.
2.4 For fjedre, der af bil- eller fjederfabrikanten er beregnet til den aktuelle bil,
og som giver en forøgelse af højden i ubelæsset stand på op til 20 mm, kan
dokumentation jf. pkt. 2.2 undlades.
2.5 Der skal ikke udstedes ny typegodkendelse (eller tillæg) ved de nævnte
ændringer.
8.03.005
Støddæmpere
(1) Støddæmpere på samme aksel skal have samme dæmpevirkning.
Der må ikke forekomme væsentligt oliespild fra en støddæmper, og dæmper-
virkningen må ikke være væsentligt reduceret i forhold til originaludførelsen.
Bil
(1) Bil skal være forsynet med affjedring af alle aksler.
Før 01.05.77: Gælder ikke.
(2) Om krav om vejvenlig affjedring af drivaksel, se bestemmelserne i pkt.
3.01.010.
8.03.020
Januar 2014
- 492 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0493.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 8
Bærende elementer
Hjulophæng
8.03.021
Personbil M
1
(1) Personbil M
1
skal være forsynet med støddæmpere ved alle hjul.
Før 01.05.77: Gælder ikke.
Personbil M
2
(1) Personbil M
2
følger reglerne for personbil M
1
.
Personbil M
3
(1) Personbil M
3
skal være forsynet med støddæmpere ved forhjul.
Før 01.05.77: Gælder ikke.
Varebil N
1
(1) Varebil N
1
følger reglerne for personbil M
1
.
Lastbil N
2
(1) Lastbil N
2
følger reglerne for personbil M
3
.
Lastbil N
3
(1) Lastbil N
3
følger reglerne for personbil M
3
.
8.03
Side 25
8.03.022
8.03.023
8.03.024
8.03.025
8.03.026
8.03.030
Motorcykel
Udskiftning af bagsvingarm på motorcykel kan godkendes, såfremt der fremlægges
en erklæring fra motorcykelfabrikanten om at den pågældende bagsvingarm kan
anvendes.
Alternativt kan ændringen godkendes på grundlag af anden dokumentation for, at
styrke og køreegenskaber er tilfredsstillende.
Denne dokumentation kan udgøres af:
- En rapport fra et anerkendt dansk eller udenlandsk prøvningslaboratorium, fx
Dansk Teknologisk Institut eller TÜV (se afsnit 14.02.2). Rapporten skal omfatte
de styrkemæssige forhold, herunder sikkerhed mod udmattelsesbrud, samt kø-
reegenskaber, herunder svingningsforhold og stabilitet ved kørsel med og uden
passagerer op til motorcyklens tophastighed. Af rapportens konklusion skal
fremgå, at motorcyklen er korrekt dimensioneret og har sikre køreegenskaber,
eller
- en erklæring fra et akkrediteret (se afsnit 14.02.2) prøvningslaboratorium i et
EU/EØS-land, hvoraf det fremgår, at prøvningslaboratoriet har afprøvet styrke
og køreegenskaber for motorcyklen med det ændrede baghjulsophæng, og det
fremgår af erklæringen, at den kan lægges til grund for godkendelse til registre-
ring i det pågældende EU/EØS-land.
(1) Motorcykel skal være forsynet med støddæmpet affjedring af foraksel.
Før 01.05.77: Gælder ikke.
(2) Sidevogn skal være forsynet med affjedring mellem hjul og karrosseri eller lad.
Januar 2014
- 493 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0494.png
AFSNIT 8
Vejledning om syn af køretøjer
8.03
Side 26
8.03.110
Bærende elementer
Hjulophæng
Påhængs-/sættevogn til bil
(1) Påhængs-/sættevogn til bil skal være forsynet med affjedring af samtlige aksler.
Campingvogn
(1) Campingvogn skal være forsynet med affjedring af alle aksler.
(2) Campingvogn med tilladt totalvægt på højst 3.500 kg skal være forsynet med
støddæmpere eller anden støddæmpende anordning i affjedringssystemet.
Gummitorsionsaksler eller gummitorsionsakseltappe anses som anden stød-
dæmpende anordning.
Andet registreringspligtigt påhængsredskab
(1) Andet registreringspligtigt påhængsredskab følger reglerne for campingvogn.
Før 01.04.78: Der er ikke krav om støddæmpende anordning.
Påhængskøretøj til motorcykel
(1) Påhængskøretøj til motorcykel skal være forsynet med
a) en aksel med et eller to hjul,
b) affjedring af alle hjul, og
c) støddæmpere eller anden støddæmpende anordning.
Påhængsvogn til stor knallert
(1) Påhængsvogn til stor knallert følger reglerne for påhængskøretøj til motorcykel.
8.03.141
8.03.142
8.03.150
8.03.160
Januar 2014
- 494 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0495.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri, opbygning m.v.
Indhold
9.
Side 1
9.01
9.01.001
9.01.002
9.01.003
9.01.004
9.02
9.02.001
9.02.002
9.02.003
9.02.004
9.02.005
9.03
9.03.001
9.03.002
9.03.003
Karrosseri ...............................................................................3
Generelle bestemmelser..........................................................3
Afskærmning af hjul .................................................................3
Døre .........................................................................................4
Adskillelser ...............................................................................4
Opbygning med lad m.v. .....................................................15
Generelle bestemmelser........................................................15
Opbygning med fast lad.........................................................15
Opbygning med tippelad........................................................15
Opbygning til container ..........................................................16
Opbygning til veksellad..........................................................16
Opbygning med tank ...........................................................19
Generelle bestemmelser........................................................19
Tanke på lad...........................................................................19
Skvulpeplader ........................................................................19
9.05
Tilkoblingsanordninger.......................................................21
9.05.001 Generelle bestemmelser........................................................21
9.05
9.05.001
9.05.002
9.05.003
9.05.004
9.06
9.06.001
9.06.002
9.06.003
9.06.004
9.06.005
Generelle bestemmelser .....................................................21
Generelle bestemmelser........................................................21
Påhængsvognskobling ..........................................................22
Kuglekobling ..........................................................................23
Sættevognskobling ................................................................23
Bagagebærere, cykelstativer m.v.......................................29
Generelle bestemmelser........................................................29
Kølerfigurer m.v......................................................................29
Trinbræt..................................................................................29
Tagreklameskilte m.v..............................................................29
Safarigitre m.v. .......................................................................29
Januar 2014
- 495 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0496.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.
Side 2
Karrosseri, opbygning m.v.
Indhold
9.07
9.07.001
9.07.002
9.07.003
9.07.004
9.07.005
9.07.006
9.07.007
9.07.008
9.07.009
Udgange, indstigningshjælpemidler m.v. i personbil
M2/M3 ....................................................................................31
Generelle bestemmelser........................................................31
Udstigningsdør.......................................................................31
Nødudgangsdør .....................................................................32
Nødudgangsvindue................................................................33
Nødudgangslem.....................................................................34
Adgang til udgange ................................................................34
Lift til kørestolsbrugere...........................................................36
Rampe til kørestolsbrugere....................................................37
Knælesystem .........................................................................38
9.08
Afskærmning bagtil mod underkøring (bagkofanger).....43
9.08.001 Generelle bestemmelser........................................................43
9.09
Sideafskærmning.................................................................47
9.09.001 Generelle bestemmelser........................................................47
9.10
Afskærmning fortil mod underkøring (forkofanger) ........49
9.10.001 Generelle bestemmelser........................................................49
Januar 2014
- 496 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0497.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri
Karrosseri
9.01.001
9.01
Side 3
Generelle bestemmelser
(1) Karrosseri - herunder selvbærende karrosseri - skal være solidt fastgjort til køre-
tøjets bærende dele og skal være således udformet, at skarpe kanter eller udra-
gende dele og lignende ikke medfører unødig fare for andre trafikanter.
Om rust og tæringer, se afsnit 8.01.V.
Vognbund og skillevægge mellem motorrum og karrosserietsindre skal være
tætte. Der må således ikke være tæringer eller unødvendige huller, så udstød-
ningsgas vil kunne trænge ind, hvis udstødningssystemet bliver utæt.
Kranarme, løftebomme og lignende skal under kørsel være således understøt-
tede og sikrede, at betjeningsorganer, hydrauliske cylindre, spiltromler og lig-
nende er aflastet og således, at de pågældende dele ikke på grund af
fejlbetjening eller tilfældigt kan indtage en sådan stilling, som gør dem farlige for
andre trafikanter.
Udragende, spidse eller skarpe dele eller roterende dele, som kan være til fare
for andre trafikanter, skal være afskærmet i det omfang, køretøjets konstruktion
tillader det.
(2) Som ny skal EF-typegodkendt og standardtypegodkendt personbil M
1
og vare-
bil N
1
opfylde kravene med hensyn til genbrugelighed m.m. i direktiv
2005/64/EF.
Bestemmelsen kontrolleres ikke ved syn.
Afskærmning af hjul
(1) Registreringspligtigt køretøj med en konstruktiv bestemt maksimalhastighed på
mere end 40 km/h skal være forsynet med skærme over samtlige hjul.
(2) Bestemmelserne om afskærmning skal være opfyldt ved tjenestevægt. For kø-
retøjer, hvor den lodrette afstand mellem hjul og karrosseri er indstillelig, skal
bestemmelserne være opfyldt ved den af køretøjsfabrikanten foreskrevne nor-
malstilling.
(3) På køretøj med dobbelt- eller tripleaksel kan hjulene i samme side have fælles
afskærmning, der foran det forreste hjuls centrum og bag det bageste hjuls cen-
trum opfylder bestemmelserne om afskærmning, og som har en ubrudt, vandret
del over hjulene.
(4) Den foreskrevne afskærmning skal være tilvejebragt gennem køretøjets karros-
seri eller opbygning eller ved anbringelse af særlige skærme over hjulene.
(5) Afskærmning:
a) Skal være solidt fastgjort til køretøjets karrosseri eller bærende dele og skal
være således udformet, at skarpe kanter eller udragende dele og lignende
ikke medfører unødig fare for andre trafikanter.
b) Skal fremtræde som en helhed, uanset om afskærmningen eventuelt er
sammensat af flere elementer.
c) Kan være aftagelig, enten samlet eller i dele.
(6) Som ny skal EF-typegodkendt og standardtypegodkendt varebil N
1
, lastbil N
2
og N
3
og registreringspligtigt påhængskøretøj, der er omfattet af direktiv
9.01.002
Januar 2014
- 497 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0498.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.01
Side 4
Karrosseri
Karrosseri
2007/46/EF (biler og påhængskøretøjer dertil), være forsynet med hjulafskærm-
ning i henhold til EU-forordning 109/2011 eller direktiv 91/226/EØF som ændret
ved 2010/19/EF.
Dette krav gælder for nye køretøjstyper.
Bestemmelsen kontrolleres ikke ved syn.
9.01.003
Døre
(1) Dørhåndtag og -hængsler skal være således udformet og anbragt, at de ikke
medfører unødig fare for andre trafikanter.
Bagdøre må ikke kunne åbnes ud over forlængelsen af karrosseriets sider,
medmindre de kan åbnes så meget, at de kan ligge helt op mod karrosseriets
ydersider. De skal i så fald kunne fastholdes i denne stilling med et beslag.
Før 01.01.50: Dørhåndtag kan godkendes i original udførelse.
(2) Dør skal være forsynet med dørlås, som kan holde døren lukket under kørsel.
(3) Dørhængsler skal være solidt fastgjort til såvel dør som karrosseri.
Se pkt.
9.01.021
(2) om »Lamborghini-døre«.
(4) Ved åbning af automatisk dør må afstanden mellem dørens yderste punkt og
karrosseriet ikke på noget tidspunkt overstige 0,45 m.
Adskillelser
(1) Adskillelse mellem førerrum og varerum skal mindst dække førerpladsen og
skal nå fra gulv til loft.
Kravet anses for opfyldt, såfremt adskillelsen mindst dækker sædet og nakke-
støtten, begge i højeste position. Dog må der højst være en afstand på 0,10 m
mellem adskillelsen og loftbeklædningen, målt i sædets lodrette centerlinie.
I mandskabsbil skal adskillelsen tillige dække samtlige passagerpladser (krav
fra SKAT).
(2) Adskillelsen og dens fastgørelse til køretøjet skal have en sådan styrke, at den
kan modstå belastningen fra fremadglidende gods ved en deceleration af køre-
tøjet på 10 m/s
2
eller opfylde krav til styrke, jf. ISO/DIS 27956, pkt. 4.1.
(3) Adskillelse kan bestå af:
a) Finmasket trådgitter i en metalramme.
b) Plade af metal, træ eller kulfiber.
c) Plade af splintsikkert plastmateriale. Pladen skal være anbragt i en metal-
ramme.
d) Lamineret glas godkendt og mærket jf. pkt. 10.03.020 (1). Glasset skal
være anbragt i en metalramme.
(4) Adskillelse i passagerrum kan tillige bestå af sikkerhedsglas, jf. pkt.
10.03.003
(1).
(5) Adskillelse må ikke hindre udsynet i påbudt indvendigt førerspejl.
Før 01.04.88: Gælder ikke.
9.01.004
Januar 2014
- 498 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0499.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri
Karrosseri
9.01.020
9.01
Side 5
Bil
(1) Lås i dør til fører- og passagerrum skal automatisk gå i indgreb, når døren luk-
kes og skal have både en sikringsstilling og en lukkestilling.
Personbil M
1
(1) Hjulafskærmning:
a) Skal have hvælvet eller U-formet tværsnit, hvis konkave side vender nedad
og indad mod dækket, med en tværsnitdybde på mindst 30 mm på det
dybeste sted over dækkets slidbane. Tværsnitdybden måles i det øverste,
lodrette radialplan gennem hjulets centrum, og kan i øvrigt gradvis aftage til
0 mm ved 30° foran for og ved 50° bagud for dette radialplan.
Tværsnitdybden er på figuren betegnet P.
b) Skal i dækkets bredde dække hjulets øverste del mindst 30° foran for og
mindst 50° bagud for det øverste, lodrette radialplan gennem hjulets cen-
trum. Dækkets bredde måles i det nævnte radialplan, idet der dog ses bort
fra indstøbt tekst og prydmønster samt vulst og lignende til beskyttelse af
dæksiden.
Dækkets bredde er på figuren betegnet b.
c) Skal være således udformet, at afstanden fra afskærmningens kanter til hju-
lets centerlinie ikke overstiger 2,0 gange dækkets radius inden for det kræ-
vede dækningsområde (fra 30° foran for til 50° bagved for det øverste,
lodrette radialplan).
Dækkets radius måles på midten af slidbanen i det øverste lodrette radial-
plan gennem hjulets centrum.
Afstanden til hjulets centerlinie og dækkets radius er på figuren betegnet
henholdsvis c og r.
d) Skal dække hjulets bageste del fra et vandret plan beliggende højst 0,15 m
over dækkets centrum på en sådan måde, at skæringspunktet mellem hjul-
afskærmningens kant og det nævnte vandrette plan ikke ligger inden for
dækkets langsgående midterplan. Ved dobbelt-monterede hjul regnes med
det yderste dæks midterplan i længderetningen.
Skæringspunktet er på figuren betegnet A.
(figur, se næste side)
9.01.021
Januar 2014
- 499 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0500.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.01
Side 6
Karrosseri
Karrosseri
(2) Personbil M
1
på hvilken det laveste sædes R-punkt ved tjenestevægt ikke er
over 0,70 m over vejbanen, skal opfylde de konstruktive bestemmelser i direktiv
96/27/EF, ECE-regulativ 95-02 eller amerikansk standard FMVSS 214 para S6
om beskyttelse ved sidekollision.
Bestemmelsen gælder ikke for etapevis opbygget bil, der produceres i et antal
på højst 500 stk. pr. år.
Dokumentation kan bestå i:
- godkendelse i henhold til direktiv 96/27/EF, eller
- Data-erklæring fra bilfabrikanten, dennes repræsentant eller et anerkendt
prøvningslaboratorium.
Januar 2014
- 500 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0501.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri
Karrosseri
9.01
Side 7
Dokumentation afleveres ved syn med henblik på 1. registrering af bil, der ikke
er omfattet af en typegodkendelse udstedt på ikrafttrædelsesdatoen eller sene-
re.
Der skal dog ikke afleveres særskilt dokumentation, såfremt der afleveres en
generel erklæring i form af:
- Typeattest underskrevet af godkendelsesindehaveren på ikrafttrædelsesda-
toen eller senere, eller
- typegodkendelse underskrevet på ikrafttrædelsesdatoen eller senere, som
er forsynet med erklæring om opfyldelse af gældende krav (fortrykt på
nyere typegodkendelser).
Såfremt R-punktets højde er over 0,70 m over vejbanen, skal bestemmelsen
ikke være opfyldt. Definition af R-punkt er angivet i afsnit 1.04. Såfremt fremstil-
leren anfører, at bestemmelsen ikke skal opfyldes på grund af R-punktets høj-
de, skal der medbringes dokumentation for R-punktets højde, med mindre det
er åbenlyst, at bestemmelsen er opfyldt. Hvis siddefladens laveste punkt er
mindst 0,70 m over vejbanen, kan det umiddelbart antages, at også R-punktets
højde er mindst 0,70 m over vejbanen.
Såfremt dørhængslernes styrke subjektivt vurderet af synsvirksomheden ikke er
ringere end de originale hængsler, tillades udskiftning til andre hængsler, der
gør det muligt at åbne døren opad (»Lamborghini-døre«). En eventuelt forelig-
gende TÜV-godkendelse erstatter denne vurdering, og hængslerne kan god-
kendes uden videre.
Sideairbags (og gardinairbags) må ikke fjernes eller sættes ud af funktion (med-
mindre der foreligger fornøden dokumentation for, at bestemmelserne om side-
kollision fortsat er opfyldt).
Personbil M
1
fremstillet i små serier skal ikke opfylde krav om beskyttelse ved
sidekollision. Det er en forudsætning, at bilen er bygget af en egentlig køretøjs-
fabrikant, som er tildelt en fabrikantkode og benytter 17-tegns stelnummer.
Før 01.10.03: Gælder ikke.
(3) Personbil M
1
med en tilladt totalvægt på højst 2.500 kg skal opfylde de kon-
struktive bestemmelser i direktiv 96/79/EF, ECE-regulativ 94-01 eller ameri-
kansk standard FMVSS 208 om beskyttelse ved frontalkollision.
Bestemmelsen gælder ikke for etapevis opbygget bil, der produceres i et antal
på højst 500 stk. pr. år.
Dokumentation kan bestå i:
- Godkendelse i henhold til direktiv 96/79/EF, eller
- Data-erklæring fra bilfabrikanten, dennes repræsentant eller et anerkendt
prøvningslaboratorium.
Dokumentation afleveres ved syn med henblik på første registrering af bil, der
ikke er omfattet af en typegodkendelse udstedt på ikrafttrædelsesdatoen eller
senere.
Der skal dog ikke afleveres særskilt dokumentation, såfremt der afleveres en
generel erklæring i form af:
Januar 2014
- 501 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0502.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.01
Side 8
-
Karrosseri
Karrosseri
Typeattest underskrevet af godkendelsesindehaveren på ikrafttrædelsesda-
toen eller senere, eller
- typegodkendelse underskrevet på ikrafttrædelsesdatoen eller senere, som
er forsynet med erklæring om opfyldelse af gældende krav (fortrykt på
nyere typegodkendelser).
Fører- og passagerairbags må ikke fjernes eller sættes ud af funktion, medmin-
dre der foreligger dokumentation for, at bestemmelserne om frontalkollision fort-
sat er opfyldt. Biler, der originalt er forsynet med knap eller nøgle, som kan
sætte passagerairbag’en ud af funktion, anses for at opfylde bestemmelsen
også uden fungerende passagerairbag. På nogle få bilmodeller er der kun én
kontrollampe for airbags, der både indikerer fejl og frakoblet passagerairbag.
Hvis lampen er tændt, men går ud, når man via knappen eller nøglen tilkobler
passagerairbagen igen, kan man regne med, at funktionen er korrekt, og at en
eventuel fejl vil blive angivet med en blinkende kontrollampe.
Enkelte bilmodeller er ikke udstyret med en kontrollampe for airbags, men har
kontrolfunktionen indbygget i et info-display, som kun angiver, hvis der er fejl på
airbags, eller at passagerairbag'en er frakoblet. I disse tilfælde kan bilen god-
kendes, hvis der fremvises dokumentation for kontrolfunktion i form af instrukti-
onsbog eller en udtalelse fra køretøjsfabrikant eller dennes repræsentant.
Personbil M
1
fremstillet i små serier skal ikke opfylde krav om beskyttelse ved
frontalkollision. Det er en forudsætning, at bilen er bygget af en egentlig køre-
tøjsfabrikant, som er tildelt en fabrikantkode og benytter 17-tegns stelnummer.
Før 01.10.03: Gælder ikke.
Airbag i rat må dog ikke fjernes eller sættes ud af funktion, med-
mindre der fremlægges dokumentation for, at rattet opfylder
bestemmelserne i direktiv 74/297/EØF som ændret ved
91/662/EØF eller ECE-regulativ 12-03.
(4) Personbil M
1
, med en tilladt totalvægt på højst 2.500 kg, skal opfylde de tekni-
ske krav til forpartiet (fodgængerbeskyttelse) i EF-forordning 78/2009, bilag 1,
pkt. 2 eller 3.
Bestemmelsen træder i kraft
a) den 24. november 2009 for nye køretøjstyper, og
b) den 31. december 2012 for biler, der registreres første gang på denne dato
eller senere.
Personbil M
1
fremstillet i små serier skal ikke opfylde tekniske krav til forpartiet.
Det er en forudsætning, at bilen er bygget af en egentlig køretøjsfabrikant, som
er tildelt en fabrikantkode og benytter 17-tegns stelnummer.
(5) Personbil M
1
, med en tilladt totalvægt på højst 2.500 kg, skal opfylde de tekni-
ske krav til forpartiet (fodgængerbeskyttelse) i EF-forordning 78/2009, bilag 1,
pkt. 3.
Bestemmelsen træder i kraft
a) den 24. februar 2013 for nye køretøjstyper, og
Januar 2014
- 502 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0503.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri
Karrosseri
9.01
Side 9
b) den 24. februar 2018 for biler, der registreres første gang på denne dato
eller senere.
Personbil M
1
fremstillet i små serier skal ikke opfylde tekniske krav til forpartiet.
Det er en forudsætning, at bilen er bygget af en egentlig køretøjsfabrikant, som
er tildelt en fabrikantkode og benytter 17-tegns stelnummer.
(6) Personbil M
1
, med en tilladt totalvægt på over 2.500 kg, skal opfylde de tekni-
ske krav til forpartiet (fodgængerbeskyttelse) i EF-forordning 78/2009, bilag 1,
pkt. 3.
Bestemmelsen træder i kraft
a) den 24. februar 2015 for nye køretøjstyper og
b) den 24. februar 2019 for biler, der registreres første gang på denne dato
eller senere.
Personbil M
1
fremstillet i små serier skal ikke opfylde de tekniske krav til forpar-
tiet. Det er en forudsætning, at bilen er bygget af en egentlig køretøjsfabrikant,
som er tildelt en fabrikantkode og benytter 17-tegns stelnummer.
(7) Personbil M
1
, der er afledt af en varebil N
1
, med en tilladt totalvægt på over
2.500 kg og førersædets R-punkt enten foran forakslen eller højst 1,10 m bag
forakslen skal ikke opfylde bestemmelsen i pkt. (6).
Personbil M
1
fremstillet i små serier skal ikke opfylde de tekniske krav til forpar-
tiet. Det er en forudsætning, at bilen er bygget af en egentlig køretøjsfabrikant,
som er tildelt en fabrikantkode og benytter 17-tegns stelnummer.
Med »afledt af« forstås en personbil, som med hensyn til partiet foran A-stolper-
ne har samme generelle udformning som en tidligere eksisterende varebil. A-
stolpen betegner den forreste og yderste tagstøtte, som går fra chassiset til bi-
lens tag.
Definition af R-punkt for sæde er angivet i afsnit 1.04. Såfremt fremstilleren an-
fører, at bestemmelsen i pkt. (6) ikke skal opfyldes på grund af R-punktets pla-
cering, skal køretøjsfabrikantens dokumentation for placeringen i
længderetningen medbringes - med mindre det er åbenlyst, at betingelsen her-
for er opfyldt eller når siddefladens bageste punkt med førersædet i bageste
fastholdte position befinder sig højst 1,10 m bag forakslens midterplan.
9.01.022
Personbil M
2
(1) Hjulafskærmning:
a) Skal dække hjulet i dækkets fulde bredde.
b) Skal have hvælvet eller U-formet tværsnit, hvis dybde er mindst 10% af
afskærmningens bredde, dog mindst 30 mm.
c) Skal dække hjulets øverste del i området fra mindst 30° foran et lodret plan
gennem hjulets centrum til et vandret plan beliggende højst 0,10 m over hju-
lets centrum.
d) Skal være således udformet, at afstanden fra afskærmningens kant til hju-
lets centrum ikke overstiger 2,0 gange hjulets radius.
Januar 2014
- 503 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0504.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.01
Side 10
Karrosseri
Karrosseri
(2) Afskærmning bag baghjul skal tillige dække hjulet fra et vandret plan beliggende
mindst 0,05 m under hjulets centrum. Den del af afskærmningen, der er anbragt
under et vandret plan beliggende 0,10 m over hjulets centrum, skal ikke opfylde
bestemmelserne i pkt. (1) b) og d).
(3) Personbil M
2
med tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg kan være forsynet med
hjulafskærmning efter reglerne for personbil M
1
. Bag baghjul skal der dog i
dækkets bredde være monteret supplerende afskærmning (stænklap) ned til
0,05 m under hjulets centrum.
9.01.023
Personbil M
3
(1) Personbil M
3
skal være forsynet med hjulafskærmning efter reglerne for per-
sonbil M
2
.
(2) Personbil M
3
, der er indrettet til befordring af mere end 17 personer, skal opfyl-
de de konstruktive bestemmelser i ECE-regulativ 66 om styrke af overbygning
på store personbiler.
Dokumentation kan bestå i:
- Godkendelse og mærkning i henhold til ECE-regulativ 66,
- erklæring fra fabrikant eller dennes repræsentant, eller
- rapport fra anerkendt prøvningslaboratorium.
For køretøjer, der opbygges etapevis, kan karrosseriopbyggeren afgive erklæ-
ring. Erklæringen skal dog vedlægges dokumentation for de afprøvninger, der
ligger til grund for erklæringen.
Før 01.10.99: Gælder ikke.
(3) Bestemmelserne i pkt. (2) gælder ikke for personbil M
3
, hvor det tilladte antal
ståpladser udgør 20% eller mere af det højst tilladte passagerantal, og som ale-
ne godkendes til rutekørsel.
Før 01.10.99: Gælder ikke.
(4) Bestemmelserne i pkt. (2) gælder ikke for personbil M
3
i to etager.
Før 01.10.99: Gælder ikke.
Varebil N
1
(1) Varebil N
1
skal være forsynet med hjulafskærmning efter reglerne for personbil
M
1
.
(2) Varebil N
1
med lukket varerum skal være forsynet med adskillelse mellem fører-
rum og varerum.
Varebil N
1
med lukket førerhus og åbent lad skal ikke forsynes med adskillelse,
uanset at laddet forsynes med en overdækning, fx presenning, eller mere faste
overdækninger som fx »Hard Top« og »Gem Top«.
Varebil N
1
med lukket førerhus og åbent lad, hvor førerhuset er lidt længere end
normalt, fx »King Cab« og »Extended Cab«, men hvor der ikke er separat dør til
rummet bag forsæderne, skal ikke være forsynet med adskillelse umiddelbart
bag førersædet. Ved separat dør forstås dør, der åbnes uafhængigt af anden
dør.
9.01.024
Januar 2014
- 504 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0505.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri
Karrosseri
9.01
Side 11
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
Varebil N
1
med lukket førerhus og åbent lad, hvor førerhuset er længere end
normalt således, at der er et egentlig varerum bag forsæderne med adgang til
rummet via separat(e) dør(e), skal være forsynet med adskillelse umiddelbart
bag førersædet.
Varebil N
1
med åbent førerhus skal ikke være forsynet med adskillelse. Dette
gælder også uanset, at ladet eller førerhuset, eller en kombination heraf, forsy-
nes med en »blød« overdækning (f.eks. presenning). »«
Varebil N
1
med lukket varerum, der har dør i varerummets venstre side, skal til-
lige være forsynet med dør i varerummets bagende eller højre side.
For varebil N
1
gælder bestemmelserne i pkt.
9.01.021
(2) for personbil M
1
om
beskyttelse ved sidekollision.
Før 01.10.03: Gælder ikke.
Varebil N
1
, der er afledt af en personbil M
1
, og med en tilladt totalvægt på højst
2.500 kg, skal opfylde kravene i pkt.
9.01.021
(4) og (5).
Med »afledt af« forstås en varebil, som med hensyn til partiet foran A-stolperne
har samme generelle udformning som en tidligere eksisterende personbil M
1
.
A-stolpen betegner den forreste og yderste tagstøtte, som går fra chassiset til
bilens tag.
Varebil N
1
skal opfylde kravene som til personbil M1 i pkt. 9.01.021 (6) uanset
den tilladte totalvægt.
Varebil N
1
med førersædets R-punkt enten foran forakslen eller højst 1,10 m
bag forakslen skal ikke opfylde bestemmelsen i pkt. (5) og (6).
Definition af R-punkt for sæde er angivet i afsnit 1.04. Såfremt fremstilleren an-
fører, at bestemmelsen i pkt. (5) og (6) ikke skal opfyldes på grund af R-punk-
tets placering, skal køretøjsfabrikantens dokumentation for placeringen i
længderetningen medbringes – med mindre det er åbenlyst, at betingelsen her-
for er opfyldt, eller når siddefladens bageste punkt med førersædet i bageste
fastlåste position befinder sig højst 1,10 m bag forakslen.
9.01.025
Lastbil N
2
(1) Lastbil N
2
skal være forsynet med hjulafskærmning efter reglerne for personbil
M
2
.
(2) Lastbil N
2
med lukket varerum følger reglerne for varebil N
1
i pkt.
9.01.024
(2)
og (3) om adskillelse og døre i varerum.
(3) Lastbil N
2
, der er indrettet til at trække sættevogn, kan indrettes således, at den
del af baghjulenes afskærmning, hvis højde over vejbanen er større end dæk-
kets diameter, samt afskærmningen foran hjulet, kan fjernes, når køretøjet til-
kobles sættevogn. Sættevognens karrosseri eller opbygning skal i så fald dæk-
ke hjulet i dækkets fulde bredde under kørsel ligeud.
Lastbil N
3
(1) Lastbil N
3
følger reglerne for lastbil N
2
.
9.01.026
Januar 2014
- 505 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0506.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.01
Side 12
9.01.033
Karrosseri
Karrosseri
Tre-hjulet motorcykel
(1) Tre-hjulet motorcykel skal være forsynet med hjulafskærmning efter reglerne for
personbil M
1
. Dog kan vinklen foran det øverste, lodrette radialplan gennem
hjulets centrum nedsættes til 0°.
Stor knallert
(1) For tre-hjulet stor knallert gælder reglerne for tre-hjulet motorcykel. Dog kan
tværsnitsdybden i det øverste lodrette radialplan gennem hjulets centrum være
mindre end 30 mm, ligesom afstanden i pkt.
9.01.021
(1) d) kan forøges til 0,20
m.
Lille knallert
(1) Lille knallert skal være forsynet med skærme over hjulene.
Traktor
Traktor med en egenvægt (ekskl. førerværn) på mindst 500 kg skal være forsynet
med et førerværn godkendt af Arbejdstilsynet eller EF-godkendt. Førerværnet skal
være forsynet med godkendelsesmærkning. Er traktoren ikke forsynet med et god-
kendt førerværn, underrettes Arbejdstilsynet via mail ([email protected]). På synsrapporten
anføres under bemærkninger »Førerværn«.
(1) Traktorens udragende dele må ikke frembyde unødig fare for andre trafikanter
og skal udformes således, at de er tydeligt synlige uden for lygtetændingstiden.
Arbejdsredskaber, der er monteret på traktoren, anses som udragende dele.
Er akselenderne på en traktor udragende, eller kan baghjulene indstilles såle-
des, at akselenderne rager ud, skal traktoren være forsynet med passende af-
skærmning, fx:
- Flad, glat afskærmningskegle (hjulkapsel), der dækker akselenderne og
slutter tæt til hjulpladen, eller
- skrå afskærmning foran baghjulene af pladejern, der når uden om de udra-
gende akselender, eller
- kofanger foran på traktoren af samme bredde som akselenderne og hvid-
malet på de yderste 0,25 m.
Motorredskab
(1) Kranbjælker, graveskovle og andre udragende dele må ikke frembyde unødig
fare for andre trafikanter.
Påhængskøretøj
(1) Ved forhjulene på påhængskøretøj, der styres ved drejning af forakslen omkring
dennes midtpunkt, kan den del af afskærmningen, hvis højde over vejbanen er
større end dækkets diameter, samt afskærmning foran hjulet udelades, såfremt
køretøjets karrosseri eller opbygning dækker hjulet i dækkets fulde bredde un-
der kørsel ligeud.
9.01.041
9.01.042
9.01.050
9.01.060
9.01.100
Januar 2014
- 506 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0507.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri
Karrosseri
9.01
Side 13
På sådant påhængskøretøj kan godkendes en bag hjulet under ladbunden fast-
gjort skærm, hvis udvendige skærmkant (mod vej) opfylder bestemmelserne
om afskærmning, men hvis indvendige skærmkant (mod vognmidten) ligger så
tilbagetrukket, at forhjulets fri bevægelse under drejning ikke hindres.
Hvis afstanden mellem bagkant af det trækkende køretøj og forkant af lad eller
opbygning på påhængskøretøjet overstiger 2,00 m (4,00 m for uregistreret på-
hængskøretøj), skal påhængskøretøjet være forsynet med en kofanger eller lig-
nende anordning (cyklistværn). Se afsnit 3.02.200 (5).
9.01.111
Påhængs-/sættevogn O
1
(1) Påhængs-/sættevogn O
1
skal være forsynet med hjulafskærmning efter regler-
ne for personbil M
1
.
Påhængs-/sættevogn O
2
(1) Påhængs-/sættevogn O
2
følger reglerne for påhængs-/sættevogn O
1
.
Påhængs-/sættevogn O
3
(1) Påhængs-/sættevogn O
3
skal være forsynet med hjulafskærmning efter regler-
ne for lastbil N
2
.
Påhængs-/sættevogn O
4
(1) Påhængs-/sættevogn O
4
følger reglerne for påhængs-/sættevogn O
3
.
Campingvogn
(1) Campingvogn skal være forsynet med hjulafskærmning efter reglerne for på-
hængs-/sættevogn O
1
.
Andet registreringspligtigt påhængsredskab
(1) Andet registreringspligtigt påhængsredskab med tilladt totalvægt på ikke over
3.500 kg skal være forsynet med hjulafskærmning efter reglerne for påhængs-
/sættevogn O
1
.
(2) Andet registreringspligtigt påhængsredskab med tilladt totalvægt på mere end
3.500 kg skal være forsynet med hjulafskærmning efter reglerne for påhængs-
/sættevogn O
3
.
Påhængskøretøj til motorcykel
(1) Påhængskøretøj til motorcykel skal være forsynet med hjulafskærmning efter
reglerne for påhængs-/sættevogn O
1
.
Påhængsvogn til stor knallert
(1) Påhængsvogn til stor knallert skal være forsynet med hjulafskærmning efter
reglerne for påhængs-/sættevogn O
1
.
9.01.112
9.01.113
9.01.114
9.01.141
9.01.142
9.01.150
9.01.160
Januar 2014
- 507 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0508.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.01
Side 14
9.01.320
Karrosseri
Karrosseri
Skolekøretøj
(1) Skolekøretøj skal opfylde bestemmelserne i bilag 1 til Justitsministeriets be-
kendtgørelse om kørekort.
Udrykningskøretøj
(1) Ambulance skal være forsynet med adskillelse mellem førerrum og bårerum.
Adskillelse skal ikke opfylde bestemmelsen i pkt.
9.01.004
(5).
Bårerummets længde skal være således, at køretøjet i givet fald vil kunne rum-
me en båre af de på skitsen viste dimensioner.
9.01.340
Mål i mm.
Det kan godkendes, at der – for at skaffe plads til denne båres håndtag – i ad-
skillelsen eller i bagdøren fremstilles huller, der gerne må tildækkes ved påskru-
ning af plader, når en kortere båre benyttes.
Der skal være rimelig plads ved siden af båren samt en passende højde over
denne, således at behandling af patienten er mulig under kørslen.
Før 01.01.71: Gælder ikke.
(2) I adskillelsens øverste del kan være anbragt en rude af lamineret glas.
Januar 2014
- 508 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0509.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri
Opbygning med lad m.v.
9.02.001
9.02
Side 15
Generelle bestemmelser
(1) Lad m.v. skal være solidt fastgjort til køretøjets bærende dele og skal være såle-
des udformet, at skarpe kanter og udragende dele ikke medfører unødig fare for
andre trafikanter.
Opbygning med fast lad
(1) Ladbeslag m.v. skal være således udformet og anbragt, at de ikke medfører
unødig fare for andre trafikanter.
Opbygning med tippelad
(1) Tippelad skal være sikret mod at glide fremad, når laddet er i transportstilling.
Et tilstrækkeligt kraftigt hængsel bagtil kan anses for tilfredsstillende.
(2) Tre-vejs tippelad skal være forsynet med låseanordninger, der kan fastholde
laddet i transportstilling.
Ved bagtippelad kræves ikke låseanordning ved de forreste lejepunkter. Laddet
skal være forsynet med styr, der hindrer sidebevægelser af det nedtippede lad.
(3) Tippeanordning skal være således indrettet, at løftebevægelsen automatisk op-
hører, når laddet er i sin øverste stilling, og at laddet kan fastholdes i enhver stil-
ling.
Til orientering kan oplyses, at i henhold til Direktoratet for Arbejdstilsynets med-
delelse nr. 22/1974 af 28. oktober 1974 om sikkerhedsforanstaltninger ved hy-
drauliske tippende lad, tanke, containere og lignende på lastbiler, vogne,
bugserede og selvkørende arbejdsmaskiner gælder følgende:
- Det hydrauliske system skal være dimensioneret til det tilladte arbejdstryk.
Højtryksfittings, der har samme form som samme fabrikats lavtryksfittings,
skal have det tilladte arbejdstryk tydeligt indstemplet.
- Ledninger - rør og slanger - skal være således befæstet, beliggende eller
afskærmet, at udslyngning (fx af rør, fittings, slangestykker m.v.) hindres
ved et eventuelt brud.
- Hvis det tilladte arbejdstryk i systemet er lavere end pumpesystemet, eller
der under laddets, tankens eller containerens bevægelse kan opstå overtryk
på grund af svingninger i det hydrauliske system, skal systemet være forsy-
net med sikkerhedsventil. Ved brug af sikkerhedsventiler i systemer med
enkeltvirkende hydraulik skal afblæsningen ske på farefri måde, om fornø-
dent opnået ved hjælp af afskærmning.
- Laddet, tanken eller containeren skal være hindret i at kunne bevæges i
større vinkel, end det pågældende køretøjs stabilitet tillader. Hvis teleskop-
cylindres låseringe og endestop ikke kan holde til det aktuelle tryk ved fuldt
stempeludslag, skal laddet, tanken eller containeren på sikker og pålidelig
måde være hindret i at kunne bevæges i denne yderstilling. Denne sikring
kan opnås ved at benytte dobbeltvirkende hydraulik. Ved enkeltvirkende
hydraulik kan sikringen fx udføres mekanisk med et ståltov, der lukker for
olietilgangen.
9.02.002
9.02.003
Januar 2014
- 509 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0510.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.02
Side 16
-
Karrosseri
Opbygning med lad m.v.
Såfremt oliepumpe med styreventiler er anbragt under lad, tank eller contai-
ner og er fjernbetjent, fx fra en lastbils førerhus, skal forbindelserne mellem
betjeningshåndtaget og styreventilerne være således anbragt eller afskær-
met, at de er utilgængelige, når lad, tank eller container er løftet. Betjenings-
håndtaget bør have logisk bevægelsesretning, dvs. bevæge sig i samme
retning som den ønskede bevægelse af lad, tank eller container.
Hvis indstilling, smøring eller reparation kræver, at en mand skal arbejder
under hævet lad, tank eller container, skal disse være forsynet med en
anordning, hvormed lad, tank eller container sikkert kan fastlåses mekanisk
i hævet stilling. Den sikring kan fx udføres som et fasthængslet støtteben
eller afstandsstykke, der blokerer lad, tank eller container i hævet stilling.
-
9.02.004
Opbygning til container
(1) Køretøj med opbygning til kørsel med container skal være forsynet med contai-
nerlåse, der på sikker måde kan fastholde containeren til køretøjet.
Containeren anses som en del af køretøjet (men medregnes ikke i egen-
vægt/køreklar vægt).
Opbygning til veksellad
(1) Køretøj med opbygning til kørsel med veksellad skal være forsynet med anord-
ninger, der på sikker måde kan fastholde vekselladet på køretøjet.
Vekselladet anses som en del af køretøjet (men medregnes ikke i egen-
vægt/køreklar vægt).
Fastholdelsen af veksellad kan bestå af en kombination af mekaniske anordnin-
ger, der tilsammen kan modstå de påvirkninger, der opstår fremad, bagud, til si-
derne og opad ved normal anvendelse og belastning af køretøjet. I tvivlstilfælde
kan synsvirksomheden forlange fremlæggelse af fabrikantens oplysning om de
nødvendige anordninger til fastholdelse af veksellad.
Lastbil N
2
(1) På lastbil N
2
skal ladbeslag m.v., hvis afstand over vejbanen er mindre end 1,80
m, opfylde følgende krav:
Før 01.09.70: Gælder ikke.
a) Hjørnelukkebeslag skal være således udformet og anbragt, at ingen del af
beslaget rager mere end 20 mm uden for ladsiden.
b) Sidelukkebeslag skal være indfældet i ladsiden.
c) Samlebeslag (revler) skal have afrundede kanter og må ikke rage mere end
20 mm uden for ladsiden. Møtrikker, der ikke er forsænket, må ikke rage
mere end 10 mm uden for ladsiden.
d) Ladsidestøtter skal være således udformet eller afskærmet, at vinklen mel-
lem ladstøttens side og ladsiden ikke overstiger 30°. Ladsidestøtter kan
også anses for at være afskærmet, såfremt ladsiden nederst i hele ladets
længde har en sideafskærmning, der består af en flade, der er mindst 0,10
m høj. Ladsidestøtterne må ikke rage ud i forhold til fladen.
9.02.005
9.02.025
Januar 2014
- 510 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0511.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri
Opbygning med lad m.v.
9.02
Side 17
e) Snøreøskner og -kroge m.v. skal være afskærmet med lister eller lignende.
f) Spændebeslag til gjorde på presenningsopbygning må ikke rage mere end
25 mm uden for presenningen.
9.02.026
Lastbil N
3
(1) For lastbil N
3
gælder reglerne for lastbil N
2
.
Påhængs-/sættevogn O
3
(1) For påhængs-/sættevogn O
3
gælder reglerne for lastbil N
2
.
(2) Lad på sættevogn må ikke rage frem over bilens førerhus.
Før 01.04.88: Gælder ikke.
Påhængs-/sættevogn O
4
(1) For påhængs-/sættevogn O
4
gælder reglerne for påhængs-/sættevogn O
3
.
Påhængskøretøj til motorcykel
(1) Påhængskøretøj til motorcykel må ikke være indrettet til personbefordring.
Påhængsvogn til stor knallert
(1) Påhængsvogn til stor knallert må ikke være indrettet til personbefordring.
Køretøj til dyretransport
(1) Køretøj til dyretransport skal opfylde bestemmelserne i Justitsministeriets be-
kendtgørelse om transport af dyr. Se
13.461.
9.02.113
9.02.114
9.02.150
9.02.160
9.02.461
Januar 2014
- 511 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0512.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.02
Side 18
Karrosseri
Opbygning med lad m.v.
Januar 2014
- 512 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0513.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri
Opbygning med tank
9.03.001
9.03
Side 19
Generelle bestemmelser
(1) Tank skal være solidt fastgjort til køretøjet og skal være således udformet, at
skarpe kanter eller udragende dele ikke er til unødig fare for andre trafikanter.
Forbindelsen mellem tanken og chassisrammen må være således konstrueret
og dimensioneret, at den kan optage kræfter i alle retninger (lodret, vandret) af
samme størrelse som den fyldte tanks vægt. Såfremt tanken er anbragt på en
sådan måde, at chassisrammen påvirkes væsentlig anderledes end forudsat af
chassisfabrikanten, kan synsvirksomheden forlange beregninger eller erklæring
fra fabrikanten forelagt, der viser, at spændingerne ikke overstiger det af fabri-
kanten tilladte. Om fornødent må vangerne forsynes med forstærkninger.
Bil med betonkanon skal være udstyret med en anordning, der holder tanken på
plads, selv om bilen vælter. Anordningen kan eksempelvis bestå af en bøjle i 1
1/2'’ damprør, der krummes og monteres på hver side af vuggen, som bærer
tanken, således at dens bue følger tanken hen over denne og foran dennes
tandkrans.
(2) Tyngdepunktet for det fuldt lastede køretøj må ikke være beliggende i en større
afstand over vejbanen end sporvidden for de yderste hjul.
Lastens tyngdepunkt anses at være beliggende i tankens geometriske midt-
punkt. For tankkøretøj til pulvertransport kan lastens tyngdepunkt dog anses at
være beliggende 10% af tankens højde under det geometriske midtpunkt.
For tanksættevogne, hvor koblingen til bilen er en hovedbolt eller en kuglebolt,
skal bestemmelsen være opfyldt for den fuldt lastede tanksættevogn uden hen-
syn til bilen. Såfremt forbindelsen mellem bil og sættevogn består af en kugled-
rejekrans, kan tyngdepunktshøjden udregnes for vogntoget som helhed.
Tanke på lad
(1) Tanke, der er anbragt på lad, skal være fastgjort efter følgende regler:
a) Tank med et rumfang på 0,40 m
3
eller derover og mindre end 4,00 m
3
skal
mindst være fastgjort til laddets tværstrøer.
b) Tank med et rumfang på 4,00 m
3
eller derover skal være fastgjort til køretø-
jets chassisramme.
Skvulpeplader
(1) Tank eller tankrum til transport af flydende stoffer skal ved hjælp af skvulpepla-
der være inddelt i sektioner på højst 7,50 m
3
.
Skvulpeplader skal være anbragt vinkelret på tankens længdeakse og skal
have et areal på mindst 70% af tankens tværsnitsareal.
Før 01.04.93: Tank eller tankrum, hvis rumfang er mere end 6,20 m
3
, til trans-
port af flydende stoffer skal være forsynet med en skvulpeplade
for hver 2,50 m tank- eller rumlængde. Skvulpeplade skal være
anbragt vinkelret på tankens længdeakse og skal have et areal
på mindst 80% af tankens tværsnitsareal på det pågældende
sted.
Før 25.11.75: Der er ikke fastsat specifikt krav til skvulpepladernes areal.
Januar 2014
9.03.002
9.03.003
- 513 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0514.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.03
Side 20
Karrosseri
Opbygning med tank
(2) Bestemmelsen i pkt. (1) finder ikke anvendelse på tank, der altid benyttes
mindst 80% fyldt eller højst 20% fyldt.
(3) Bestemmelsen i pkt. (1) finder ikke anvendelse på slamsugertank.
(4) Bestemmelsen i pkt. (1) finder ikke anvendelse på tank, der er fabrikeret inden
den 1. april 1993, og som opfylder pkt.
9.03.003
(1) i Detailforskrifter for Køretø-
jer 1992.
9.03.410
Køretøj til transport af farligt gods
(1) For køretøj med tank (bortset fra tankcontainer) over 3.000 liter, beregnet til
transport af flydende eller smeltede stoffer og som er prøvet med et tryk mindre
end 4 bar, gælder ved fuld last, at køretøjet skal opfylde de tekniske krav i ECE-
regulativ 111 (er krængningsstabilt (ikke vælter) ved en sideacceleration på
mindst 4,0 m/s
2
eller ved en tilt-test på mindst 23°).
Før 01.07.04: For køretøj registreret før denne dato gælder pkt. (2) a) eller b).
(2) For køretøj med tank (bortset fra tankcontainer) under 3.000 liter, eller tank som
ikke er beregnet til transport af flydende eller smeltede stoffer, eller tank som er
prøvet med et tryk større end eller lig med 4,0 bar, gælder ved fuld last,
a) at køretøjet skal være krængningsstabilt (ikke vælter) ved en sideaccelera-
tion på mindst 4,0 m/s
2
(for sættevogn beregnet for akselgruppen alene),
eller
b) at køretøjets tyngdepunkt ikke må være beliggende i en større afstand over
vejbanen end 90% af sporvidden for de yderste hjul.
(3) Fastgørelsen mellem tank og køretøj skal kunne modstå belastning svarende
til:
a) I kørselsretningen: To gange vægten af den fyldte tank.
b) I vandret plan vinkelret på kørselsretningen: Én gange vægten af den fyldte
tank.
c) Lodret opad: Én gange vægten af den fyldte tank.
d) Lodret nedad: To gange vægten af den fyldte tank.
Januar 2014
- 514 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0515.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri
Tilkoblingsanordninger
9.05.001
9.05
Side 21
Generelle bestemmelser
(1) Tilkoblingsanordning:
a) Skal være solidt fastgjort til køretøjets bærende dele. Bolteforbindelser skal
være sikret mod adskillelse.
Koblingen skal enten direkte eller gennem jernbeslag, der er tilstrækkeligt
svære, være i forbindelse med køretøjets chassisramme eller bærende pro-
filer. På nyere personbiler og varebiler (registreret 01.04.93 eller senere)
skal koblingen monteres efter bilfabrikantens anvisninger, jf. pkt.
9.05.021
og
9.05.024.
Sådanne anvisninger kan også findes for ældre biler og for
andre køretøjsarter (fx lastbiler). Disse kan så lægges til grund for godken-
delsen, men en anden fastgørelsesmåde kan godkendes, hvis den efter
synsvirksomhedens skøn er forsvarlig. Ved bedømmelsen heraf kan føl-
gende retningslinier anvendes:
- På køretøjer med chassisramme bør koblingen normalt anbringes ved
hjælp af et særligt beslag, der er solidt befæstet og afstivet til længde-
vangerne.
- På køretøjer med selvbærende karrosseri kan koblingen kun fastgøres
på anden måde end foreskrevet af køretøjsfabrikanten, såfremt kræf-
terne på hensigtsmæssig måde ved hjælp af forstærkninger overføres
til de bærende elementer (men ubetinget krav om fastgørelse efter
fabrikantens anvisning for person- og varebil nyere end 01.04.93).
- På køretøjer, hvis karrosseri hviler på chassiset med gummipuder som
mellemlæg, må koblingen ikke monteres i fast forbindelse med såvel
chassis som karrosseri. Af hensyn til bevægelsen mellem chassis og
karrosseri skal eventuel forbindelse til karrosseri være fjedrende, fx ved
benyttelse af særlige gummibøsninger.
- På lastbiler, der godkendes til påhængsvogn O
3
/O
4
af kærretypen, må
afstanden fra bagakslen til koblingen (koblingsoverhæng) ikke overstige
det af lastbilfabrikanten tilladte (kan fremgå af typegodkendelsen, og
ellers skal dokumentation medbringes til syn af fremstilleren).
- I tvivlstilfælde kan køretøjsfabrikantens anvisning kræves forelagt.
b) Skal kunne modstå de påvirkninger, der opstår under normal anvendelse af
vogntoget.
Om V-værdier og pc, se afsnit
3.01.200,
samt afsnit 12.310 (underafsnit
3.01.V03).
Om særlige krav for modulvogntog se afsnit 19.08.
På mange koblinger er angivet en D-værdi. Den for et givet vogntog nød-
vendige D-værdi (koblingsstørrelse) bestemmes af følgende formler:
T R
Påhængsvogn: D
=
9,81
-------------
(kN)
-
T
+
R
0,6 T R
Sættevogn: D
=
9,81
------------------------
(kN)
-
T
+
R
–
U
Januar 2014
- 515 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0516.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.05
Side 22
Karrosseri
Tilkoblingsanordninger
hvor T og R er bilens henholdsvis påhængskøretøjets tilladte totalvægt i ton
(uanset summen eventuelt bliver over 54 ton), mens U er den lodrette
belastning, der påføres sættevognsskamlen udtrykt i ton.
Medmindre køretøjet godkendes til blokvognskørsel, er det under alle
omstændigheder tilstrækkeligt, at D-værdien er 150 kN, dog 135 kN for en
en lastbil med en tilladt totalvægt på højst 26 ton.
For koblinger beregnet til kærre kaldes D-værdien for Dc, og denne skal så
benyttes ved kontrollen.
For ældre koblinger kan D-værdi være opgivet i ton. Omregning til kN fås
ved at gange med 9,81.
Ved godkendelse af en kobling skal der jf. pkt.
3.01.200
(2) b) foreligge
oplysninger fra koblingsfabrikanten om den for koblingen garanterede tek-
nisk tilladte vægt af påhængskøretøjet. Denne værdi kan eventuelt bestem-
mes ved hjælp af koblingens D-værdi (i kN) ud fra følgende formler:
T D
R
= ----------------------------------
(ton)
-
9,81 T
–
D
T D
–
U D
R
= -----------------------------------------------
(ton)
9,81 0,6 T
–
D
Der findes stabiliseringsanordninger til montering mellem en bil og tilkoblet
påhængskøretøj beregnet til at opnå en mere stabil kørsel.
Ved syn af køretøjer, der er forsynet med stabiliseringsanordning, kontrolle-
res om:
- Koblingen er dimensioneret til den valgte stabiliseringsanordning. God-
kendelse fra koblingsfabrikanten bør kræves, og eventuelt kan køretøjs-
fabrikantens godkendelse kræves.
- Trækstangen (træktrianglen) er dimensioneret til den valgte stabilise-
ringsanordning. Godkendelse fra påhængskøretøjsfabrikanten bør kræ-
ves.
- Fastgørelsen af stabiliseringsanordningen svarer til den af fabrikanten
foreskrevne.
- Eventuel påløbsbremse virker forskriftsmæssig.
c) Skal være forsynet med mekanisk sikringsanordning, der hindrer, at koblin-
gen utilsigtet kan udløses.
d) Skal være således udformet og anbragt, at afstanden mellem det træk-
kende køretøj og påhængskøretøjet er uforanderlig under kørsel lige ud.
(2) Koblingsdelen på det trækkende køretøj og koblingsdelen på påhængskøretø-
jet skal være beregnet til indbyrdes sammenkobling. Der må ikke forekomme
væsentligt slør imellem koblingsdelene.
9.05.002
Påhængsvognskobling
(1) Påhængsvognskobling skal være således udformet og anbragt,
Januar 2014
- 516 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0517.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri
Tilkoblingsanordninger
9.05
Side 23
a) at påhængskøretøjets hjul under kørsel i sving så nær som muligt følger
sporene for det trækkende køretøjs hjul, og
b) at de sammenkoblede koblingsdele har tilstrækkelig indbyrdes bevægelig-
hed.
9.05.003
Kuglekobling
(1) Kuglekobling skal være således udformet og anbragt,
a) at påhængskøretøjets hjul under kørsel i sving så nær som muligt følger
sporene for det trækkende køretøjs hjul, og
b) at de sammenkoblede koblingsdele har tilstrækkelig indbyrdes bevægelig-
hed.
Kuglekobling kan være forsynet med aftagelig kugle forudsat, at koblingen
- i samlet stand virker som en enhed uden slør mellem de enkelte kom-
ponenter, og
- er forsynet med mekanisk sikringsanordning, der hindrer utilsigtet
adskillelse.
Kuglekobling med aftagelig kugle skal af- og påmonteres ved syn, hvis der
er tvivl om funktionen af den mekaniske sikringsanordning.
Kuglekobling, der delvis dækker for tågebaglygten, se pkt. 6.03.005 (1) c).
Kuglekoblingen kan dække nummerpladen, såfremt den del, der dækker
nummerpladen, kan fjernes uden brug af værktøj.
Slør mellem de enkelte komponenter i koblingen kan dog accepteres,
såfremt der ved syn fremlægges en godkendelse eller afprøvning af koblin-
gen svarende til den i direktiv 94/20/EF om tilkoblingsanordninger fastsatte,
samt at der desuden fremlægges oplysninger fra fabrikanten om, hvilke
slørtolerancer, som kan accepteres.
Sættevognskobling
(1) Sættevognskobling skal være således udformet og anbragt, at sættevognen har
tilstrækkelig bevægelighed i forhold til det trækkende køretøj.
(2) Koblingsdelen på det trækkende køretøj (sættevognsskammelen) kan være så-
ledes indrettet, at den kan forskydes i køretøjets længderetning. Sætte-
vognsskammelen skal kunne fastlåses i de enkelte stillinger.
Personbil M
1
(1) På personbil M
1
skal tilkoblingsanordning monteres efter bilfabrikantens anvis-
ninger.
Såfremt bilfabrikanten ikke har fastsat maksimal tilladelig påhængsvognsvægt,
kan montering foretages efter tilkoblingsfabrikantens anvisninger, når tilkob-
lingsanordningen er E-/e-godkendt til den pågældende bil. Fremstiller skal ved
syn fremvise E-/e-godkendelse af tilkoblingsanordningen, den dertil hørende
prøvningsrapport og eventuelle bilag samt monteringsvejledningen. Af prøv-
ningsrapporten vil fremgå hvilket mærke, type samt evt. model, variant og EF-
9.05.004
9.05.021
Januar 2014
- 517 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0518.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.05
Side 24
Karrosseri
Tilkoblingsanordninger
typegodkendelsesnummer, som tilkoblingsanordningen er beregnet til. Syns-
virksomheden skal kontrollere overensstemmelse.
I forbindelse med synsvirksomhedens godkendelse af bil med tilkoblingsanord-
ning, skal der i Køretøjsregistret anføres oplysninger om største vægt af på-
hængskøretøj med og uden bremser samt vogntogsvægt. Disse vægte fremgår
af tilkoblingsanordningens E-/e-godkendelse. Hvis der i E-/e-godkendelsen er
anført to forskellige værdier for påhængskøretøj med bremser, som relaterer sig
til vejens stigningsgrad (8% eller 12%), kan værdien for 8% stigning vælges.
Hvis der i E-/e-godkendelsen ikke fremgår nogen vogntogsvægt, skal vogntogs-
vægten beregnes ud fra den i E-/e-godkendelsen oplyste største totalvægt for
bilen Tt (Totalvægt for bil bestemt af tilkoblingsanordning) eller T (bilens tilladte
totalvægt), idet der anvendes den værdi, der er mindst. Vogntogsvægten fås
således ved at lægge Tt eller T sammen med største vægt af påhængskøretøj
med bremser.
I Køretøjsregistret vælges desuden »Dispensation« og i feltet »Dokumentrefe-
rence« anføres: »Tilkoblingsanordning« efterfulgt af E- eller e- typegodkendel-
sesnummeret på tilkoblingsanordningen, fx »E1-012345« eller »e5-012345«.
Der er ikke opbevaringspligt for (kopi af) E/e-godkendelse med tilhørende doku-
mentation.
For over 35 år gamle personbiler M1 kan tilkoblingsanordningen monteres efter
anordningsfabrikantens anvisninger, såfremt der ikke foreligger oplysning om
monteringen fra bilfabrikanten.
Før 01.04.93: Gælder kun for:
- Bil, der er registreret til synsfri sammenkobling uden syn.
- Bil, der er godkendt med største vægt af påhængskøretøj
med bremser på mere end 90% af bilens tjenestevægt.
9.05.024
Varebil N
1
(1) For varebil N
1
gælder reglerne for personbil M
1
.
Motorcykel
(1) På motorcykel skal tilkoblingsanordningen monteres efter motorcykelfabrikan-
tens anvisninger eller anvisninger fra fabrikanten af tilkoblingsanordningen.
Motorcykel med sidevogn
(1) Sidevogn skal være fastgjort på motorcyklens højre side.
Montering af sidevogn skal være udført i overensstemmelse med motorcykelfa-
brikantens anvisning (herunder eventuelle særlige betingelser for sidevognen,
fx om vægtgrænse eller fastgørelsesmetode).
Såfremt motorcykelfabrikanten ikke kan eller vil anvise sidevognsmontering, fx
fordi der er foretaget ombygninger i forbindelse med monteringen af sidevog-
nen, eller fordi motorcykelfabrikanten ikke længere eksisterer, kan monteringen
9.05.030
9.05.032
Januar 2014
- 518 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0519.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri
Tilkoblingsanordninger
9.05
Side 25
godkendes på grundlag af anden dokumentation for, at styrke og køreegenska-
ber er tilfredsstillende.
Denne dokumentation kan udgøres af:
- En rapport fra et anerkendt dansk eller udenlandsk prøvningslaboratorium,
fx Dansk Teknologisk Institut eller TÜV. Rapporten skal omfatte de styrke-
mæssige forhold, herunder sikkerhed mod udmattelsesbrud, samt køre-
egenskaber, herunder svingningsforhold og stabilitet ved kørsel med og
uden passagerer op til køretøjets tophastighed. Af rapportens konklusion
skal fremgå, at køretøjet er korrekt dimensioneret og har sikre køreegen-
skaber,
eller
- en erklæring fra et akkrediteret/anerkendt (se afsnit 14.02.2) prøvningslabo-
ratorium i et EU/EØS-land, hvoraf det fremgår, at prøvningslaboratoriet har
afprøvet styrke og køreegenskaber for motorcyklen med sidevogn, og det
fremgår af erklæringen, at den kan lægges til grund for godkendelse til regi-
strering i det pågældende EU/EØS-land.
Hvad angår sidevognens tilladte totalvægt gælder:
- For fabriksfremstillede sidevogne skal foreligge fabrikanterklæring.
- For andre sidevogne skal der foreligge en rapport fra et anerkendt prøv-
ningslaboratorium, eller erklæring fra et akkrediteret prøvningslaboratorium,
som nævnt ovenfor vedrørende dokumentation.
Før 01.07.55: Sidevogn kan være fastgjort på motorcyklens venstre side.
9.05.041
Stor knallert
(1) På stor knallert skal tilkoblingsanordningen monteres efter knallertfabrikantens
anvisninger eller anvisninger fra fabrikanten af tilkoblingsanordningen.
Traktor
(1) Traktor skal være forsynet med tilkoblingsanordning til påhængsvogn eller på-
hængsredskab.
Tilkoblingsanordningen skal være anbragt så lavt, at der under hensyn til trakto-
rens vægtfordeling er mindst mulig risiko for stejling.
Påhængskøretøj
(1) Påhængskøretøj, bortset fra sættevogn, kan være forsynet med forskydelig
trækstang (træktriangel).
Trækstangen
a) skal kunne fastlåses og sikres i de enkelte stillinger, og
b) skal kunne indstilles således, at vogntogets samlede længde og afstanden
mellem bagkanten af det trækkende køretøj og forkanten af lad eller opbyg-
ning på påhængskøretøjet ikke overstiger det tilladte.
9.05.050
9.05.100
Januar 2014
- 519 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0520.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.05
Side 26
Karrosseri
Tilkoblingsanordninger
(2) Påhængsvogn kan være forsynet med tvangsstyret forskydelig trækstang
(træktriangel), der er således indrettet, at længden af trækstangen og dermed
afstanden mellem køretøjerne forøges under kørsel i sving.
9.05.113
Påhængs-/sættevogn O
3
(1) Trækstang (træktriangel) skal have tilstrækkelig længde til, at vogntoget på plan
vej kan foretage en drejning på 90° med fuldt styreudslag, uden at køretøjerne
støder mod hinanden.
Før 01.04.84: Gælder ikke.
Påhængs-/sættevogn O
4
(1) For påhængs-/sættevogn O
4
gælder reglerne for påhængs-/sættevogn O
3
.
Køretøj til synsfri sammenkobling
(1) Bil til synsfri sammenkobling med påhængskøretøj med tilladt totalvægt på højst
3.500 kg skal være forsynet med 50 mm koblingskugle.
Koblingskuglens midte skal ved tilladt totalvægt være anbragt i en højde af 385
± 35 mm over vejbanen.
Bestemmelsen om koblingskuglens højde over vejbanen kan anses for opfyldt,
såfremt højden i ubelæsset stand er 450 ± 50 mm, dog 400 ± 50 mm for bil med
niveauregulering. Såfremt disse mål ikke er opfyldt, må der ved syn af bilen
medbringes dokumentation for fjedersætningen.
Der er krav om beslag til fastgørelse af sprængwiren, jf. pkt. 5.01.310 (1).
Før 01.04.94: Bestemmelsen om koblingskuglens højde over vejbanen gæl-
der ikke for personbil M
1
og varebil N
1
.
(2) Lastbil til synsfri sammenkobling med sættevogn eller påhængsredskab på
sættevognschassis skal være forsynet med sættevognsskammel til 2" hoved-
bolt, der opfylder de konstruktive bestemmelser i direktiv 94/20/EF eller ECE-re-
gulativ 55-01 for sættevognsskamler, der er beregnet til kørsel med sættevogn
med tvangsstyrede aksler.
Skamlens mærkeplade – eller dokumentation, der fremlægges ved syn i stedet
for mærkning – skal indeholde en betegnelse mellem G50-1 og G50-6. Alterna-
tivt kan mærkeplade eller dokumentation indeholde betegnelsen G50-X. Skam-
mel med denne mærkning/dokumentation kan også anses at opfylde
direktivets/regulativets konstruktive bestemmelser, medmindre mærkeplade el-
ler dokumentation samtidig angiver, at skamlen er uegnet til kilestyring.
(3) Lastbil til synsfri sammenkobling med påhængsvogn O
3
eller O
4
eller på-
hængsredskab på chassis til sådan påhængsvogn skal være forsynet med
a) 40 mm påhængsvognskobling i henhold til ISO 8755-1986,
b) 50 mm påhængsvognskobling i henhold til ISO 1102-1986 eller ECE-regu-
lativ 55 eller
c) 57 mm påhængsvognskobling, der opfylder de konstruktive bestemmelser i
direktiv 94/20/EF eller ECE-regulativ 55-01.
9.05.114
9.05.310
Januar 2014
- 520 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0521.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri
Tilkoblingsanordninger
9.05
Side 27
Påhængsvognskoblingens midte skal ved tjenestevægt være anbragt i en højde
af 425 ± 75 mm, 650 ± 75 mm eller 900 ± 100 mm over vejbanen. For lastbil for-
synet med bogieløft skal højdekravet være opfyldt såvel med hævet som med
sænket aksel.
Tilkoblingsanordning, der er beregnet til kærre, skal have en tilladt lodret belast-
ning på mindst 1.000 kg.
ISO 8755-1986 svarer til tysk standard DIN 74051.
Om V-værdier, se afsnit 12.310 (3.01.V03).
D-værdier for køretøjer til synsfri sammenkobling skal have tilstrækkelig størrel-
se til, at enhver teoretisk kombination er dækket. Fx skal en D-værdi for en
træktriangel på en 24.000 kg påhængsvogn være tilstrækkelig til, at påhængs-
vognen kan tåle at blive tilkoblet en lastbil med en tilladt totalvægt på 32.000 kg.
Tilsvarende skal D-værdien for en påhængsvognskobling på en lastbil med til-
ladt totalvægt på 32.000 kg og største totalvægt af påhængsvogn på 24.000 kg
beregnes på baggrund af disse værdier, uanset den største faktiske totalvægt af
dette vogntog er 54.000 kg i Danmark. Der skal dog ikke regnes med større
vogntogsvægt end 60.000 kg, uanset summen af vægtene skulle være større,
fordelt som »worst case« med 30.000 kg på lastbilen og 30.000 kg på på-
hængsvognen (for lastbil med 32.000 kg totalvægt, der må trække påhængs-
vogn på 30.000 kg).
(4) Påhængskøretøj med tilladt totalvægt på højst 3.500 kg skal være forsynet med
50 mm kuglekobling.
(5) Sættevogn og påhængsredskab på sættevognschassis skal være forsynet med
2" hovedbolt. Hvis sættevognen har tvangsstyrede aksler, skal styringen ske via
en kile som angivet i direktiv 94/20/EF.
(6) Påhængsvogn O
3
og O
4
og påhængsvognsredskab på chassis til sådan på-
hængsvogn skal være forsynet med
a) 40 mm koblingsøje i henhold til ISO 8755-1986,
b) 50 mm koblingsøje i henhold til ISO 1102-1986 eller ECE-regulativ 55 eller
c) 57 mm koblingsøje, der opfylder de konstruktive bestemmelser i direktiv
94/20/EF eller ECE-regulativ 55-01.
Koblingsøjets midte skal i vandret stilling og ved tjenestevægt være anbragt i en
højde af 425 ± 75 mm, 650 ± 75 mm eller 900 ± 100 mm over vejbanen.
For kærre og påhængsredskab af kærretype skal højdekravet være opfyldt med
vandret chassis.
For andet påhængskøretøj gælder højdekravet også for trækstangens hængsel
(parallelbolte), med mindre trækstangen er forkrøppet og er mærket og god-
kendt i henhold til direktiv 94/20/EF.
ISO 8755-1986 svarer til tysk standard DIN 74054.
Om V-værdier, se afsnit 12.310 (3.01.V03).
Højden af trækøje og parallelbolte er kontrolleret i forbindelse med typegodken-
delsen.
Januar 2014
- 521 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0522.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.05
Side 28
Karrosseri
Tilkoblingsanordninger
Januar 2014
- 522 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0523.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri
Bagagebærere, cykelstativer m.v.
9.06.001
9.06
Side 29
Generelle bestemmelser
(1) Bagagebærer, cykelstativ m.v.:
a) Skal være således udformet og anbragt, at de ikke medfører unødig fare for
andre trafikanter.
b) Skal være således anbragt, at de ikke ved den tilsigtede anvendelse har
uheldig indflydelse på køretøjets køreegenskaber.
c) Skal være forsvarligt fastgjort til køretøjet.
(2) Bagagestige skal være anbragt på køretøjets bagside.
Kølerfigurer m.v.
(1) Køretøj må ikke være forsynet med kølerfigurer, hjelmornamenter og lignende,
der på grund af form, anbringelsesmåde eller materiale medfører fare for andre
trafikanter.
Kølerfigurer m.v. anses som farlige, såfremt de er fremstillet af metal eller andet
hårdt materiale og enten er forsynet med spidser eller skarpe kanter eller rager
så meget ud fra køretøjets omrids og er således konstrueret, at de kan yde selv-
stændig og væsentlig modstand mod legemer, der slynges mod køretøjet.
Flagstænger, skærmvisere og lignende må kun være anbragt på eller ved yder-
kanten af forskærme eller forkofanger og skal være forsynet med en knop af
passende størrelse, hvilket normalt vil sige med en diameter på 15 mm eller
derover.
Fastmonterede stativer for sækkevogne foran på renovationsbiler og stativer for
stiger eller materialer på siden af vare- og lastbiler skal være udført med afrun-
dede kanter med mindst 5 mm rundingsradius, må ikke frembyde fare for andre
trafikanter og må ikke forøge køretøjets længde eller bredde ud over gældende
dimensionskrav for køretøjstypen.
Trinbræt
(1) Trinbræt skal være således udformet og anbragt, at det ikke medfører unødig
fare for andre trafikanter.
Særligt fremspringende eller udragende trinbræt skal være forsynet med pas-
sende afskærmning eller have afrundede hjørner eller lignende.
Trinbræt på siden af køretøj anses ikke for at være til unødig fare, såfremt det
højst rager 0,10 m ud fra karrosseriet.
Tagreklameskilte m.v.
(1) Tagreklameskilt og lignende skal være således udformet og anbragt, at det ikke
medfører unødig fare for andre trafikanter.
Safarigitre m.v.
(1) Bil må kun være forsynet med safarigitter, frontbøjle, lygtebøjle eller lignende ef-
ter følgende regler:
a) Personbil M
1
og varebil N
1
kan være forsynet med safarigitter m.v. (system
til frontalbeskyttelse), der er godkendt, mærket og monteret i henhold til EU-
Januar 2014
9.06.002
9.06.003
9.06.004
9.06.005
- 523 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0524.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.06
Side 30
Karrosseri
Bagagebærere, cykelstativer m.v.
forordning 78/2009, samt lygtebøjle anbragt i en højde af mindst 2,00 m
over vejbanen.
Særskilt system til beskyttelse af lygterne er undtaget fra bestemmelsen i
pkt. a), såfremt vægten højst udgør 0,5 kg.
Før 24.11.09: Personbil M
1
med en tilladt totalvægt på højst 3.500 kg og
varebil N
1
kan være forsynet med safarigitter m.v., der er
godkendt, mærket og monteret i henhold til direktiv
2005/66/EF, samt lygtebøjle anbragt i en højde af mindst
2,00 m over vejbanen.
Før 25.10.06: For personbil M
1
og varebil N
1
gælder pkt. b).
b) Anden bil kan være forsynet med safarigitter m.v. i eftergiveligt plastmateri-
ale samt lygtebøjle anbragt i en højde af mindst 2,00 m over vejbanen.
Ved »eftergiveligt« forstås, at det er muligt alene med håndkraft at defor-
mere/bøje eller bevæge safarigitteret m.v.
Ingen del af lygtebøjlen må befinde sig lavere end 2,00 m over vejbanen.
Bestemmelsen gælder også for biler, hvor et ikke-eftergiveligt gitter indgår i
en EF-godkendelse (hvilket altså ikke kan godkendes), jf. dog pkt. a).
Før 01.04.02: Ingen særlige krav til udformning og placering af safarigitter
m.v., udover de generelle bestemmelser i afsnit 9.01 og
9.06, herunder at der ikke må være skarpe fremadvenden-
de kanter.
9.06.021
Personbil M
1
(1) Tagreklameskilt og lignende (herunder taglygte på taxi) skal være anbragt
mindst 0,40 m fra tagets forkant.
Før 01.04.85: Gælder ikke for taglygte på taxi, medmindre der tillige er monte-
ret andet skilt.
(2) Bestemmelsen i pkt. (1) gælder ikke for bil, der har foranliggende styring og en
taghøjde på mindst 1,80 m over vejbanen.
Varebil N
1
(1) For varebil N
1
gælder reglerne for personbil M
1
.
9.06.024
Januar 2014
- 524 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0525.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri
Udgange, indstigningshjælpemidler m.v. i personbil M2/M3
9.07.001
9.07
Side 31
Generelle bestemmelser
(1) Udgang kan være udstigningsdør (d.v.s. dør, der benyttes til passagerernes
normale ind- og udstigning), nødudgangsdør, nødudgangsvindue eller nødud-
gangslem.
For at en dør kan anses som en udstigningsdør, skal døren være sidehængslet
eller tophængslet, mens en bundhængslet (to-delt) bagklap, ikke kan anses
som en udstigningsdør.
(2) Udgang i bagsiden (den del af køretøjet, der vender bagud) kan erstattes af en
nødudgangslem på betingelse af, at der findes udgang i begge køretøjets sider
så tæt ved bagsiden som muligt.
(3) Enhver passager skal have adgang til påbudte udgange.
Rejseleder o.lign. anses som passager.
Uanset ovenstående bestemmelse kan påbudt dør i køretøj, som anvendes til
kørsel med småbørn eller psykisk udviklingshæmmede personer, være forsynet
med sikringssystem (børnelås), således at døren ikke umiddelbart kan åbnes
indefra af passagererne. For sådanne sikringssystemer gælder følgende:
- Sikringssystemet må ikke kunne hindre eller besværliggøre dørens normale
betjening udefra.
- Sikringssystemet må ikke kunne bringes i funktion fra køretøjets indvendige
side efter, at døren er lukket. Undtaget herfra er sikringssystemer, der betje-
nes centralt fra førerpladsen.
(4) Bestemmelserne i afsnit 9.07 gælder ikke for en sæderække, hvor der er ad-
gang til en dør i hver side ud for sæderækken.
Udstigningsdør
(1) Den fri gennemgangsbredde skal være mindst 0,55 m, dog 0,50 m målt mellem
håndlister.
Før 01.04.86: Gælder kun for køretøj til erhvervsmæssig personbefordring.
(2) Indvendige håndtag skal være således indrettet, at døren ikke uforvarende kan
åbnes.
Før 01.04.86: Gælder kun for køretøj til erhvervsmæssig personbefordring.
(3) Ved automatiske døre skal der umiddelbart ved døren såvel udvendigt som ind-
vendigt findes en anordning, der sætter automatikken ud af funktion, så døren
kan åbnes manuelt.
Før 01.04.86: Gælder kun for køretøj til erhvervsmæssig personbefordring.
Kravet om udvendig anordning gælder ikke.
Anordningen
a) skal være anbragt tydeligt synligt; udvendigt højst 1,80 m over vejbanen og
indvendigt mindst 1,60 m over gulvet.
Ved gulv forstås det sted, hvorfra anordningen betjenes.
Før 01.04.10: Skal være anbragt tydeligt synligt; udvendigt højst 1,80 m
over vejbanen og indvendigt mellem 1,50 m og 1,80 m over
gulvet.
Januar 2014
9.07.002
- 525 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0526.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.07
Side 32
Karrosseri
Udgange, indstigningshjælpemidler m.v. i personbil M2/M3
Før 01.04.86: Kravet til højeste placering gælder ikke.
b) skal kunne fungere, uanset om køretøjets el-anlæg eller anden energiforsy-
ning svigter,
c) skal tydeligt afmærkes med anvisning på, hvorledes den betjenes, og
d) kan afskærmes og plomberes for at hindre misbrug.
(4) For automatiske døre, som ikke direkte kan overvåges fra førerpladsen eller fra
fast konduktørplads, hvorfra de betjenes, gælder følgende:
Før 01.04.86: Gælder kun for køretøj til erhvervsmæssig personbefordring og
indrettet til befordring af mere end 19 personer.
a) Der skal ved førerpladsen findes en signalanordning, som giver signal, indtil
den automatiske dør er helt lukket. Signalanordningen skal være styret af
dørens faktiske bevægelse.
b) Der skal indvendigt være anbragt et arrangement af spejle eller fjernsyns-
udstyr, så føreren umiddelbart fra førersædet kan overvåge samtlige auto-
matiske døre incl. trin m.v.
(5) Udstigningsdør skal være placeret i køretøjets højre side eller bagside.
Supplerende udstigningsdør i køretøj, indrettet til befordring af højst 13 perso-
ner, kan være placeret i køretøjets venstre side
Før 01.04.93: Gælder ikke.
(6) Automatisk udstigningsdørs konstruktion og betjeningssystem skal være af en
sådan art, at passagererne ikke kan komme til skade eller komme i klemme i
døren, når den lukker.
Hvis døren under lukning møder en klemkraft på højst 150 N, skal den automa-
tisk åbne helt. Klemkraften kan kortvarigt være over 150 N, men ikke over 300
N.
Genåbningssystemet skal kontrolleres ved hjælp af en stang med et tværsnit på
60 x 30 mm og med afrundede hjørner med en radius på 5 mm. Stangen holdes
vandret gennem døråbningen ca. 1,20 m over bussens gulv (første indvendige
trin) med stangens bredeste sider lodret, hvorefter døren lukkes, og det kontrol-
leres, at døren automatisk genåbner.
Før 01.04.10: Gælder ikke.
9.07.003
Nødudgangsdør
(1) Den fri gennemgangsbredde skal være mindst 0,55 m.
Før 01.04.86: Gælder kun for køretøj til erhvervsmæssig personbefordring.
(2) Døren må ikke være indrettet som skydedør eller sammenklappelig dør. Dog
accepteres skydedør som nødudgangsdør i et køretøj med højst 22 passagerer,
såfremt det er godtgjort, at døren kan åbnes uden brug af værktøj efter udførel-
se af frontalkollisionstest i henhold til direktiv 74/297/EØF eller ECE-regulativ
12.
Automatisk virkende dør kan være nødudgangsdør, såfremt den let kan ånes
manuelt, uanset om energitilførslen fungerer.
Før 01.04.86: Gælder kun for køretøj til erhvervsmæssig personbefordring.
Januar 2014
- 526 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0527.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri
Udgange, indstigningshjælpemidler m.v. i personbil M2/M3
9.07
Side 33
(3) Døren skal åbne udad og være forsynet med såvel udvendigt som indvendigt
håndtag. Det udvendige håndtag skal være anbragt højst 1,80 m over vejbanen.
Det indvendige håndtag skal være således indrettet, at døren ikke uforvarende
kan åbnes.
Bestemmelsen kan anses for opfyldt, uanset døren er forsynet med et låsetøj,
der forhindrer, at døren kan åbnes udefra. Låsetøjet skal dog være således ind-
rettet, at døren uden vanskelighed kan åbnes indefra.
Før 01.04.86: Gælder kun for køretøj til erhvervsmæssig personbefordring.
(4) Døren skal såvel udvendigt som indvendigt tydeligt afmærkes med "nødud-
gang" eller standardiseret nødudgangssymbol. Der skal om fornødent forefin-
des en tydelig betjeningsvejledning.
Før 01.04.86: Gælder kun for køretøj til erhvervsmæssig personbefordring.
Kravet om udvendig afmærkning gælder ikke.
9.07.004
Nødudgangsvindue
(1) Den fri gennemgangsåbning skal være mindst 0,50 m høj, mindst 0,70 m bred
og have et areal på mindst 0,40 m
2
.
Før 01.04.86: Gælder kun for køretøj til erhvervsmæssig personbefordring.
Vinduet skal være mindst 0,50 m højt og mindst 0,50 m bredt.
Glasarealet skal være mindst 0,375 m
2
, dog mindst 0,50 m
2
for
køretøj indrettet til befordring af mere end 19 personer. Er der
kun et vindue i bagsiden, skal glasarealet være mindst 0,50 m
2
henholdsvis 0,75 m
2
.
Ved beregningen af glasarealer ses der bort fra den formind-
skelse, der fremkommer ved eventuelle hjørnerundinger.
(2) Nødudgangsvindue, der ved lodret deling kan opdeles i to nødudgangsvinduer,
anses som to udgange.
(3) Vinduet skal være indrettet således, at glasset på simpel måde kan fjernes
uden brug af værktøj.
Bestemmelsen anses ikke for opfyldt, såfremt vinduet alene er nedrulleligt.
Før 01.04.86: Gælder kun for køretøj til erhvervsmæssig personbefordring.
(4) Ruden skal være fremstillet af hærdet glas.
Før 01.04.86: Gælder kun for køretøj til erhvervsmæssig personbefordring.
(5) På et synligt sted ved vinduerne eller under loftet skal der være anbragt værktøj
til at knuse glasset.
Der skal være mindst 1 stk. værktøj for hver påbegyndt 20 passagerpladser,
dog mindst 2 stk.
Rejseleder o.lign. anses som passager.
Før 01.04.86: Gælder kun for køretøj til erhvervsmæssig personbefordring.
(6) Vinduet skal såvel udvendigt som indvendigt tydeligt afmærkes med "nødud-
gang" eller standardiseret nødudgangssymbol. Der skal indvendigt forefindes
en tydelig betjeningsvejledning.
Før 01.04.86: Gælder kun for køretøj til erhvervsmæssig personbefordring.
Januar 2014
- 527 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0528.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.07
Side 34
Karrosseri
Udgange, indstigningshjælpemidler m.v. i personbil M2/M3
Kravet om udvendig afmærkning gælder ikke, såfremt bestem-
melsen i pkt. (3) er opfyldt.
(7) Bestemmelsen i pkt. (3) skal dog ikke være opfyldt, såfremt der umiddelbart ved
hvert nødudgangsvindue er anbragt værktøj til at kunne knuse glasset. Er disse
værktøjer anbragt under vinduerne, skal der tillige være anbragt tilsvarende
værktøjer under loftet ud for hvert nødudgangsvindue. Værktøjet kan for at hin-
dre tyveri være fastgjort til køretøjet ved hjælp af wire eller lignende, dog såle-
des at værktøjet kan bruges uden vanskelighed.
Der skal være mindst ét stk. værktøj pr. nødudgangsvindue.
9.07.005
Nødudgangslem
(1) Nødudgangslem kan være taglem eller gulvlem.
(2) Den fri gennemgangsbredde skal være mindst 0,50 m.
Før 01.04.86: Gælder kun for køretøj til erhvervsmæssig personbefordring.
(3) Summen af den fri gennemgangslængde og -bredde skal være mindst 1,20 m.
Før 01.04.86: Gælder kun for køretøj til erhvervsmæssig personbefordring.
(4) Nødudgangslem skal på simpel måde og uden brug af værktøj kunne åbnes så-
vel udefra som indefra.
Før 01.04.86: Gælder kun for køretøj til erhvervsmæssig personbefordring.
Kravet om åbning udefra gælder ikke.
(5) Nødudgangslem skal såvel udvendigt som indvendigt tydeligt afmærkes med
"nødudgang" eller standardiseret nødudgangssymbol. Der skal endvidere fore-
findes en tydelig betjeningsvejledning.
Før 01.04.86: Gælder ikke.
(6) Gulvlem skal være hængslet, så den åbner indad i passagerrummet, eller kun-
ne stødes ind i passagerrummet.
(7) Gulvlem skal være forsynet med et lydsignal, der advarer føreren, hvis den ikke
er rigtigt lukket. Det er låsen i gulvlemmen og ikke selve lemmens bevægelse,
der skal udløse denne anordning. Dette krav finder ikke anvendelse, hvis gulv-
lemmen låses automatisk, når køretøjet bevæger sig med en hastighed på over
5 km/h.
(8) Nødudgangslem, der er beregnet til at stødes ud, må ikke, når den benyttes, bli-
ve fuldstændigt adskilt fra køretøjet, så lemmen er til fare for andre trafikanter.
Før 01.04.10: Gælder ikke.
Adgang til udgange
(1) Højden fra gulv til loft skal være mindst:
a) 1,250 m i køretøj indrettet til befordring af højst 13 personer.
b) 1,325 m i køretøj indrettet til befordring af mere end 13 personer, men højst
19 personer.
c) 1,750 m i køretøj indrettet til befordring af mere end 19 personer, dog 1,650
m på øverste etage i køretøj med to etager.
9.07.006
Januar 2014
- 528 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0529.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri
Udgange, indstigningshjælpemidler m.v. i personbil M2/M3
9.07
Side 35
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Bestemmelserne gælder ikke umiddelbart inden for udstigningsdør eller nødud-
gangsdør eller for arealer, som udelukkende er beregnet til siddende personer
eller personer på pågældende sæde(række) og eventuelt tillige som adgang til
nødudgangsvindue.
Bestemmelserne gælder endvidere ikke for terrængående bil indrettet til befor-
dring af højst 13 personer.
For ståpladsareal er der krav om lofthøjde på 1,90 m.
Påbudte nødudgange må ikke spærres ved montering af skikasse på bus.
Før 01.04.86: Gælder kun for køretøj til erhvervsmæssig personbefordring.
Adgangen til udstigningsdør kan umiddelbart inden for udstigningsdøren være
spærret af ét enkeltsæde, der opfylder bestemmelserne i pkt.
10.01.022
(4).
Før 01.04.86: Gælder kun for køretøj til erhvervsmæssig personbefordring.
Adgangen til nødudgangsdør:
a) må i køretøj indrettet til befordring af højst 13 personer højst være spærret
af to sæder eller sæderækker.
b) må i køretøj indrettet til befordring af mere end 13 personer højst være
spærret af et enkeltsæde eller et dobbeltsæde umiddelbart inden for nødud-
gangsdøren.
Sæde, der spærrer adgangen til nødudgangsdør, skal opfylde bestemmelserne
i pkt.
10.01.022
(5).
Før 01.04.86: Gælder kun for køretøj til erhvervsmæssig personbefordring.
I køretøj indrettet til befordring af mere end 19 personer skal der til udstignings-
og nødudgangsdør være en fri adgang af mindst 0,40 m's bredde, målt i sæde-
højde, og mindst 0,50 m, målt i 0,85 m's højde. Sker adgangen til udstignings-
dør langs forkanten af et sæde eller mellem to tværsæder med front mod hinan-
den, skal den fri bredde, målt i sædehøjde, forøges med 0,125 m henholdsvis
0,25 m.
For køretøj til befordring af højst 19 personer, se pkt.
10.01.022
(3).
Før 01.04.86: Gælder kun for køretøj til erhvervsmæssig personbefordring.
I køretøj indrettet til befordring af mere end 19 personer skal midtergangen have
en bredde af mindst 0,30 m, målt i sædehøjde, og mindst 0,40 m, målt i 0,85
m's højde. Ved målingen skal
- ses bort fra det areal, der ligger inden for 0,125 m foran et sæde, målt fra
dettes forkant,
- forskydelige sæder være skudt ud mod midtergangen, og
- klapsæder være udklappet.
For køretøj til befordring af højst 19 personer, se pkt.
10.01.022
(3).
Før 01.04.86: Gælder kun for køretøj til erhvervsmæssig personbefordring.
For køretøj, der udelukkende er indrettet med siddepladser og kan medbringe-
flere end 22 personer, kan sæderne på den ene eller begge sider af midtergan-
gen være forskydelige i sideretningen, således at midtergangens bredde kan
nedsættes til en mindste gangbredde på 0,22 m. Det forudsættes, at det ved
hjælp af en på hvert sæde placeret betjeningsanordning, der er let tilgængelig
Januar 2014
- 529 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0530.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.07
Side 36
Karrosseri
Udgange, indstigningshjælpemidler m.v. i personbil M2/M3
for en person, der står i midtergangen, er muligt – også når sædet er belastet –
at bringe dette til let og om muligt automatisk at returnere til en position svaren-
de til en mindste gangbredde på 0,30 m.
9.07.007
Lift til kørestolsbrugere
En lift er (i modsætning til en rampe) kendetegnet ved, at der sker løft, dvs. at kon-
struktionen udfører en elevatorbevægelse.
Det påhviler ikke synsvirksomheder at udøve kontrol med, at de af Direktoratet for
Arbejdstilsynet fastsatte forskrifter er overholdt.
Ved det første syn af køretøjet påses, at påbygning af lift ikke medfører unødig fare
for, at personer kan klemmes mellem lift og køretøj.
Endvidere påses ved det første syn af køretøjet, at kravene – som anført ved hvert
punkt – er opfyldt, afhængig af køretøjets dato for første registrering:
(1) En lift kan i opklappet stilling helt eller delvis dække påbudt udgang, såfremt der
umiddelbart ved udgangen/liften såvel udvendigt som indvendigt findes en
anordning, der sætter automatikken ud af funktion, så liften manuelt kan klap-
pes bort fra udgangen.
Anordningen skal opfylde bestemmelserne i pkt.
9.07.002
(3) om anordning til
manuel åbning af automatiske døre.
Før 01.04.86: Kravet om udvendig anordning gælder ikke.
(2) Lift må kun kunne fungere, når køretøjet holder stille. Ved løftning og sænkning
af platformen skal en anordning, der forhindrer kørestolen i at rulle af, automa-
tisk træde i funktion.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
(3) Liftens platform skal være mindst 0,80 m bred og mindst 1,20 m lang og liften
skal kunne fungere, når den er belastet med 300 kg.
Belastning af lift under brug udføres stikprøvevis med en af fremstilleren med-
bragt belastning på 300 kg. I tilfælde af begrundet tvivl om liftens løfteevne, an-
modes fremstilleren om dokumentation herfor.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
(4) Betjeningsanordninger til liften skal være tydeligt afmærkede som sådanne, og
liftens sænkede position skal angives af en indikator ved førerpladsen.
Førerpladsens indikator for sænket lift kan være aktiv i alle stillinger bortset fra
fuldt opslået position.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
(5) Betjeningsanordningen skal være udformet således, at den, hvis den slippes,
automatisk returnerer til afbrudt stilling. Idet dette finder sted, skal liftens bevæ-
gelse øjeblikkelig standse, og det skal være muligt at indlede en bevægelse i
begge retninger.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
(6) Områder, der ikke er synlige for den person, der betjener liften, og hvor løfte-
anordningen kan gribe fat i eller klemme om genstande, skal være beskyttet af
en sikkerhedsanordning (fx en vendemekanisme).
Januar 2014
- 530 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0531.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri
Udgange, indstigningshjælpemidler m.v. i personbil M2/M3
9.07
Side 37
Før 13.02.04: Gælder ikke.
(7) Hvis en af disse sikkerhedsanordninger træder i funktion, skal løfteanordnin-
gens bevægelse øjeblikkelig standse, og en bevægelse i modsat retning indle-
des.
Punktet refererer kun til pkt. (6).
Før 13.02.04: Gælder ikke.
(8) I tilfælde af svigt af en sikkerhedsanordning må liften ikke kunne betjenes, med-
mindre det er muligt at betjene den sikkert med håndkraft. Nødbetjeningsanord-
ningens art og placering skal være tydeligt angivet. I tilfælde af svigt af energitil-
førslen, skal liften kunne betjenes med håndkraft.
Fremstilleren anmodes om at betjene liftens nødbetjeningsanordning, når en
sikkerhedsanordning er afbrudt, hvis en sådan nødbetjeningsanordning er mon-
teret. Er nødbetjeningsanordningen ikke monteret, må liften ikke kunne betje-
nes, så længe sikkerhedsanordningen er afbrudt.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
9.07.008
Rampe til kørestolsbrugere
Det påhviler ikke synsvirksomheder at udøve kontrol med, at de af Direktoratet for
Arbejdstilsynet fastsatte forskrifter er overholdt.
Ved det første syn af køretøjet påses, at påbygning af rampe ikke medfører unødig
fare for, at personer kan klemmes mellem rampe og køretøj.
Endvidere påses ved første syn af køretøjet, at kravene er opfyldt, som anført ved
hvert punkt, afhængig af køretøjets dato for første registrering:
(1) Maskinelt betjent rampe må kun kunne fungere, når køretøjet holder stille.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
(2) Betjeningsanordninger til rampen skal være tydeligt afmærkede som sådanne,
og når rampen er lagt ud, skal dette vises af indikator ved førerpladsen.
Førerpladsens indikator for udlagt rampe kan være aktiv i alle stillinger bortset
fra fuldt parkeret position.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
(3) En rampe skal være mindst 0,80 m bred. Rampens hældning, når den er lagt ud
til en kantsten med en højde på 0,15 m, må ikke overstige 12%. Ved måling af
rampens hældning kan karrosseriet være sænket ved hjælp af knælesystem.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
(4) Udvendige kanter skal være afrundet til en radius af mindst 2,5 mm. Udvendige
hjørner skal være afrundet til en radius af mindst 5 mm.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
(5) Ramper, som har en længde på over 1,20 m, når de er klar til brug, skal forsy-
nes med en anordning, som forhindrer kørestolen i at køre ud over siden.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
(6) Rampen skal kunne benyttes sikkert ved en belastning på 300 kg.
Januar 2014
- 531 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0532.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.07
Side 38
Karrosseri
Udgange, indstigningshjælpemidler m.v. i personbil M2/M3
Belastning af rampen under brug udføres stikprøvevis med en af fremstilleren
medbragt belastning på 300 kg. I tilfælde af begrundet tvivl om rampens løfteev-
ne, anmodes fremstilleren om dokumentation herfor.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
(7) Når maskinelt betjent rampe lægges ud og trækkes ind, skal dette angives af
gule blinklys og et akustisk signal; rampen skal være mærket med let synlige
røde og hvide reflekterende advarselsstriber på de udvendige kanter.
Ved udlægning af maskinelt drevet rampe skal lys- og lydsignal være aktiveret i
hele betjeningsperioden.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
(8) Vandret udlægning af maskinelt betjent rampe skal være beskyttet af en sikker-
hedsanordning.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
(9) For maskinelt betjent rampe skal den vandrette bevægelse standse, hvis ram-
pen belastes med en masse på 15 kg.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
(10)Hvis en af de ovenfor nævnte sikkerhedsanordninger for maskinelt betjent ram-
pe træder i funktion, skal rampens bevægelse øjeblikkelig standse. I tilfælde af
svigt af energitilførslen, skal rampen kunne betjenes med håndkraft.
Fremstilleren anmodes om at betjene rampen med håndkraft med afbrudt ener-
giforsyning.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
(11)Når en rampe er placeret ved en udstigningsdør, der befinder sig inden for føre-
rens direkte synsfelt, kan det godkendes, at rampen kan betjenes af føreren fra
førersædet. I alle andre tilfælde skal betjeningsanordningerne være placeret i
nærheden af rampen. De må kun kunne aktiveres og deaktiveres af føreren fra
førersædet.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
9.07.009
Knælesystem
(1) Alle betjeningsanordninger, som aktiverer sænkning eller hævning af en del af
eller hele karrosseriet i forhold til vejbanen, skal være tydeligt afmærkede og
være under førerens direkte kontrol.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
(2) Sænkningen eller hævningen skal kunne standses og bevægelsen øjeblikkelig
vendes om ved hjælp af en eller flere betjeningsanordninger, som er placeret in-
den for førerens rækkevidde, når han sidder i førerrummet, samt i nærheden af
eventuelle andre anordninger til betjening af knælesystemet.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
(3) Når der er monteret et knælesystem, må køretøjet
a) ikke kunne køre mere end 5 km/h, når karrosseriet befinder sig i en position,
der er lavere end den normale kørehøjde
Januar 2014
- 532 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0533.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri
Udgange, indstigningshjælpemidler m.v. i personbil M2/M3
9.07
Side 39
b) ikke kunne hæves eller sænkes, når udstigningsdøren af en eller anden
grund ikke kan aktiveres.
Inden prøvekørsel aktiveres knælesystemet for kontrol af, at bussen ikke kan
køre hurtigere end ca. 5 km/h i andet end normal kørestilling. I normal kørestil-
ling kontrolleres, at knælesystemet ikke kan aktiveres ved hastigheder over ca.
5 km/h.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
9.07.022
Personbil M
2
(1) Personbil M
2
skal være forsynet med:
a) Et antal udgange i hver side, tilstrækkeligt til det antal personer, som køretø-
jet er indrettet til at befordre. En udstignings- eller nødudgangsdør er til-
strækkelig til 30 personer og et nødudgangsvindue til 20 personer. For bil
indrettet til befordring af mere end 19 personer skal der dog mindst være to
udgange i hver side, anbragt henholdsvis fortil og bagtil.
Før 01.04.86: Gælder kun for personbil M
2
til erhvervsmæssig personbe-
fordring.
Dieseldrevet bil med ståpladsareal udover midtergang og
med mindst to udstigningsdøre skal i venstre side kun være
forsynet med en udgang.
Før 01.04.83: Dieseldrevet bil med mindst to udstigningsdøre, der udeluk-
kende benyttes på ruter i det storkøbenhavnske område el-
ler andre større bymæssige bebyggelser, skal i venstre side
kun være forsynet med en udgang.
b) Udgang i bagsiden.
Før 01.04.86: Gælder kun for personbil M
2
til erhvervsmæssig personbe-
fordring.
c) To udstigningsdøre eller en udstigningsdør og en nødudgangsdør. Dørene
skal være anbragt i henholdsvis forreste og bageste halvdel af køretøjet.
Bestemmelsen anses for opfyldt, hvis dørene er således adskilt, at afstan-
den mellem dørenes lodrette midterplan ikke er mindre end 40% af passa-
gerrummets totallængde.
Før 01.04.86: Gælder kun for personbil M
2
til erhvervsmæssig personbe-
fordring og indrettet til befordring af mere end 13 personer.
Kravet gælder ikke, såfremt bestemmelsen i pkt.
9.07.004
(3) er opfyldt.
(2) Bil indrettet til befordring af højst 13 personer skal dog ikke være forsynet med
udgang i venstre side, såfremt der forefindes dør i hver side ud for førerrummet
samt udstignings- eller nødudgangsdør i passagerrummets højre side og bagsi-
de.
For bil uden adskillelse mellem førerrum og passagerrum kan døren i højre side
ud for førerrummet og døren i passagerrummets højre side udgøres af samme
dør.
Januar 2014
- 533 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0534.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.07
Side 40
Karrosseri
Udgange, indstigningshjælpemidler m.v. i personbil M2/M3
(3) For bil i to etager gælder, at hver etage, for så vidt angår antallet og placeringen
af udgange, anses som et køretøj. Udgangen i underetagens bagside kan dog
erstattes af
- udgang i underetagens forside eller
- trappe til overetagen og supplerende udgang i overetagens bagside eller
supplerende taglem.
For forrude indrettet som nødudgangsvindue finder bestemmelsen i pkt.
9.07.004
(7) ikke anvendelse, og ruden kan være fremstillet af lamineret glas.
(4) Midtergangen på øverste etage i bil i to etager skal med én eller flere trapper
være forbundet med adgangspassagen til en udstigningsdør på nederste etage
eller til midtergangen på nederste etage i en afstand af højst 3,00 m fra en ud-
stigningsdør. Såfremt der er to trapper, kan den ene gå til en nødudgangsdør på
nederste etage.
Før 01.04.99: Gælder ikke.
a) Personbiler, der udelukkende er indrettet med siddepladser, og som er ind-
rettet til befordring af flere end 30 passagerer på øverste etage, skal være
forsynet med to trapper.
Før 01.04.99: Gælder ikke.
b) Personbil, der er indrettet med både sidde- og ståpladser, og som er indret-
tet til befordring af flere end 50 passagerer på øverste etage, skal være ind-
rettet med to trapper.
Før 01.04.99: Gælder ikke.
9.07.023
Personbil M
3
(1) Personbil M
3
følger reglerne for personbil M
2
.
(2) For ledbus anses passagen mellem de to dele ikke som udgang.
(3) For ledbus følger den forreste del og den bageste del hver for sig reglerne for
personbil M
2
.
(4) Dog:
a) Skal bestemmelsen i pkt.
9.07.002
(4) b) ikke være opfyldt for den bageste
del, såfremt:
- det nederste trin er forsynet med en trinkontrol, der giver signal ved
førerpladsen, når trinet er belastet af en passager, og
- dørens forkant er forsynet med en føleliste, der automatisk standser og
omstyrer dørens lukkebevægelse, såfremt dørens fuldstændige lukning
hindres, fx ved at en passager står i døråbningen.
b) Skal den bageste del være forsynet med en udstigningsdør, men skal i
øvrigt ikke opfylde bestemmelserne i pkt.
9.07.022
(1) c).
Før 01.04.86: Ledbus skal ikke være forsynet med dør i bageste del, så-
fremt bestemmelsen i pkt.
9.07.004
(3) er opfyldt.
Januar 2014
- 534 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0535.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri
Udgange, indstigningshjælpemidler m.v. i personbil M2/M3
9.07.356
9.07
Side 41
Sovebus
(1) For sovebus skal de respektive bestemmelser til henholdsvis personbil M
2
og
M
3
også være opfyldt med sæderne omdannet til liggepladser.
(2) Midtergangen kan dog være mindre end 400 mm bred ved de øverste køjer, så-
fremt
- midtergangens bredde – såvel ved de nederste som ved de øverste køjer –
er mindst 300 mm, og
- alle vinduer ud for køjerne er nødudgangsvinduer med værktøj til at knuse
glasset anbragt ved hvert vindue.
Campingbil
(1) Campingbil, der er indrettet til højst 9 personer, skal ikke opfylde bestemmelser-
ne i afsnit 9.07.
Personantallet fastsættes på grundlag af fabrikantens oplysninger.
9.07.364
Januar 2014
- 535 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0536.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.07
Side 42
Karrosseri
Udgange, indstigningshjælpemidler m.v. i personbil M2/M3
Januar 2014
- 536 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0537.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri
Afskærmning bagtil mod underkøring (bagkofanger)
9.08.001
9.08
Side 43
Generelle bestemmelser
(1) Afskærmning bagtil mod underkøring
a) skal give beskyttelse mod underkøring ved kollisioner bagfra med mindre
køretøjer,
b) skal være anbragt højst 0,55 m over vejbanen (målt fra underkant ved tjene-
stevægt med evt. bogieløft sænket),
c) skal være anbragt højst 0,40 m fra køretøjets bageste punkt,
d) må ikke være bredere end bagakslen målt fra hjulenes ydre kant (der ses
bort fra udbuling af dækket lige over kørebanen), eller være mere end 0,10
m smallere i hver side, og
e) skal have en højde på mindst 0,10 m.
(2) Afskærmning bagtil mod underkøring skal opfylde de tekniske krav i direktiv
70/221/EØF som ændret ved 2006/20/EF eller ECE-regulativ 58-02.
Dokumentation kan bestå i
- godkendelse i henhold til de krævede bestemmelser (eller nyere),
- rapport fra anerkendt prøvningslaboratorium, eller
- erklæring fra køretøjs-/afskærmningsfabrikant eller dennes repræsentant.
Dokumentation afleveres ved syn med henblik på første registrering her i lan-
det, medmindre typegodkendelsen eller godkendelseserklæringen indeholder
oplysning om afskærmning. Der skal dog ikke afleveres særskilt dokumentati-
on, såfremt der afleveres en typeattest, underskrevet af godkendelsesindeha-
veren på ikrafttrædelsesdatoen eller senere.
Til orientering kan oplyses, at kravene bl.a. foreskriver, at afskærmningen skal
kunne modstå:
- En vandret kraft, der svarer til 25% af køretøjets teknisk tilladte totalvægt,
dog højst 50 kN, påført i de to punkter P
1
og i P
3
. For ældre køretøjet er kra-
vene dog kun 12,5% henholdsvis 25 kN.
- En vandret kraft, der svarer til 50% af køretøjets teknisk tilladte totalvægt,
dog højst 100 kN, påført i de to punkter P
2
.
Punkterne P
1
ligger i en afstand af 0,30 m fra de længdeplaner, der tangerer ba-
gakselhjulenes ydre kanter; punkterne P
2
ligger på en forbindelseslinie mellem
punkterne P
1
symmetrisk i forhold til køretøjets midterlængdeplan i en indbyr-
des afstand af mellem 0,70 og 1,00 m incl., idet den nøjagtige position kan præ-
ciseres af fabrikanten. Punkterne P
1
og P
2
's højde over kørebanen fastsættes
af køretøjets fabrikant inden for de linier, som horisontalt afgrænser anordnin-
gen. Denne højde kan dog ikke være større end 0,60 m med køretøjet i ubela-
stet stand. Punkt P
3
er midtpunktet på den rette linies del P
2
-P
2
.
Før 11.03.10: Afskærmning bagtil mod underkøring kan opfylde de tekniske
krav i ECE-regulativ 58 eller direktiv 70/221/EØF som ændret
ved direktiv 79/490/EØF.
Januar 2014
- 537 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0538.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.08
Side 44
Karrosseri
Afskærmning bagtil mod underkøring (bagkofanger)
(3) Afskærmning bagtil mod underkøring kan bestå af to sektioner, der er placeret
med et mellemrum på højst 0,60 m, eller af tre sektioner med et mellemrum på
hver højst 0,30 m.
(4) Afskærmning bagtil mod underkøring kan være udført således, at dens stilling
bag på køretøjet kan ændres, forudsat den kan fastlåses i funktionsstillingen.
(5) Afskærmning bagtil mod underkøring kan helt eller delvis udgøres af faste dele
af køretøjets opbygning eller delvis af køretøjets baghjul.
(6) Afskærmning bagtil mod underkøring kan dog være bredere end bagakslen, så-
fremt
- køretøjet er forsynet med en beskyttelsesbøjle i hver side fra afskærmnin-
gen frem til baghjulene, og
- afskærmningens bredde ikke overstiger den øvrige opbygnings bredde.
(7) Afskærmning bagtil mod underkøring kan på køretøj med læssebagsmæk be-
stå af sektioner, såfremt
- den vandrette afstand mellem afskærmningen og de enkelte dele af læsse-
bagsmækken er højst 2,5 cm, og
- de enkelte sektioner har et virksomt areal på mindst 350 cm
2
.
9.08.021
Personbil M
1
(1) For personbil M
1
gælder reglerne for varebil N
1
.
Før 11.03.10: Gælder ikke.
Personbil M
2
(1) For personbil M
2
gælder reglerne for varebil N
1
.
Før 11.03.10: Gælder ikke.
Personbil M
3
(1) For personbil M
3
gælder reglerne for varebil N
1
.
Før 11.03.10: Gælder ikke.
Varebil N
1
(1) Varebil N
1
skal være forsynet med afskærmning bagtil mod underkøring, med-
mindre frihøjden under bilens bagende ikke overstiger 0,55 m (målt højst
0,45 m fra bilens bageste punkt og over en bredde svarende til bagakslens
bredde med fradrag af 0,10 m i hver side).
Ved bagende forstås her den bageste del af chassiset og det egentlige karros-
seri.
Før 01.04.87: Gælder ikke, såfremt frihøjden (mindsteværdien) under bilens
bagende ikke overstiger 0,55 m.
Før 01.04.86: Gælder ikke.
Lastbil N
2
(1) Lastbil N
2
skal være forsynet med afskærmning bagtil mod underkøring.
9.08.022
9.08.023
9.08.024
9.08.025
Januar 2014
- 538 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0539.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri
Afskærmning bagtil mod underkøring (bagkofanger)
9.08
Side 45
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
Før 01.04.86: Gælder ikke.
Bil til sættevogn er undtaget fra kravet i pkt. (1).
Bil med komprimeringsaggregat for renovation, hvor frihøjden under renovati-
onskassen ikke overstiger 0,55 m, og hvor der ikke er fare for underkøring, er
undtaget fra kravet i pkt. (1).
For bil med bagmonteret grus- eller saltspreder kan afstanden i pkt.
9.08.001
(1)
c) overstige 0,40 m.
For bil med personlift i transportstilling, hvor frihøjden under personliften ikke
overstiger 0,55 m, kan afstanden i pkt.
9.08.001
(1) c) overstige 0,40 m.
For bil med betonkanon kan afstanden i pkt.
9.08.001
(1) c) være større end
0,40 m, dog ikke over 0,70 m.
For bil med veksellad, hvor laddet hejses op fra bilens bagende, kan afstanden i
pkt.
9.08.001
(1) c) være større end 0,40 m, dog ikke over 0,70 m.
Der kan i denne forbindelse ses bort fra håndtag, beslag og lignende, der er pla-
ceret i en højde af mindst 1,80 m over vejbanen.
9.08.026
Lastbil N
3
(1) For lastbil N
3
gælder reglerne for lastbil N
2
.
Påhængs-/sættevogn O
1
(1) For påhængs-/sættevogn O
1
gælder reglerne for varebil N
1
.
Påhængs-/sættevogn O
2
(1) For påhængs-/sættevogn O
2
gælder reglerne for varebil N
1
.
Påhængs-/sættevogn O
3
(1) For påhængs-/sættevogn O
3
gælder reglerne for lastbil N
2
.
Påhængs-/sættevogn O
4
(1) For påhængs-/sættevogn O
4
gælder reglerne for lastbil N
2
.
Traktorpåhængsvogn
(1) Traktorpåhængsvogn skal være forsynet med afskærmning bagtil mod under-
køring, såfremt laddets bageste, nederste punkt er mere end 0,40 m bag bag-
hjulet.
Før 01.10.96: Gælder ikke.
(2) For traktorpåhængsvogn med veksellad, hvor laddet hejses op fra traktorpå-
hængsvognens bagende, kan afstanden i pkt.
9.08.001
(1) c) være større end
0,40 m, dog ikke over 0,70 m.
Der kan i denne forbindelse ses bort fra håndtag, beslag og lignende, der er pla-
ceret i en højde af mindst 1,80 m over vejbanen.
(3) For traktorpåhængsvogn, der jf. pkt. 3.02.001 (4) har en bredde på over 2,55 m,
gælder, at afskærmingen bagtil mod underkøring skal have en bredde på mel-
9.08.111
9.08.112
9.08.113
9.08.114
9.08.120
Januar 2014
- 539 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0540.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.08
Side 46
Karrosseri
Afskærmning bagtil mod underkøring (bagkofanger)
lem 2,35 m og 2,55 m, uanset pkt. 9.08.001 (1) d) om bredde i forhold til bagak-
sel ikke er opfyldt.
9.08.130
Påhængsvogn til motorredskab
(1) For påhængsvogn til motorredskab gælder reglerne for traktorpåhængsvogn.
Campingvogn
(1) For campingvogn gælder reglerne for varebil N
1
.
Før 11.03.10: Gælder ikke.
Andet registreringspligtigt påhængsredskab
(1) For andet registreringspligtigt påhængsredskab gælder reglerne for varebil N
1
.
Før 11.03.10: Gælder ikke.
Vogntog
(1) I vogntog bestående af lastbil og kærre skal bilen ikke være forsynet med af-
skærmning bagtil mod underkøring.
(2) Afskærmning bagtil mod underkøring, som beskrevet i pkt. 9.08.001 (4), skal
kun være anbragt i funktionsstillingen på vogntogets bageste køretøj.
9.08.141
9.08.142
9.08.200
Januar 2014
- 540 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0541.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri
Sideafskærmning
9.09.001
9.09
Side 47
Generelle bestemmelser
(1) Sideafskærmning skal reducere risikoen for, at ubeskyttede trafikanter kan kom-
me ind under et køretøjs side.
(2) Sideafskærmning skal være udført af
a) plade, flad eller profileret i lodret snit,
b) vandrette stænger, mindst 0,10 m høje (dog 0,05 m høje for lastbil N
2
og
påhængs-/sættevogn O
3
) og med et mellemrum på højst 0,30 m, eller
c) en kombination af plade og stænger.
(3) Sideafskærmningens overflade skal være glat og så vidt muligt ubrudt fra for- til
bagenden; sammenstødende dele kan overlappe bagud eller nedad, eller der
kan være et mellemrum på højst 25 mm i længderetningen, forudsat at den ba-
geste del ikke rager ud i forhold til den forreste. Alle udvendige kanter og hjør-
ner skal være afrundede med en radius på mindst 2,5 mm. Afrundede bolteho-
veder og lignende må rage indtil 10 mm ud fra overfladen.
(4) Sideafskærmning skal være solidt fastgjort til køretøjet og være konstrueret så-
ledes, at den kan modstå en vandret statisk kraft på 1 kN udøvet vinkelret på
enhver del af dens ydre side af et stempel med en diameter 220 mm ± 10 mm,
og uden at indtrykningen under denne belastning overstiger:
a) 30 mm på de bageste 0,25 m af sideafskærmningen og
b) 150 mm på den øvrige del.
(5) Sideafskærmning skal være anbragt således i bredden,
a) at den ikke øger køretøjets bredde,
b) at sideafskærmningen er højst 0,12 m inden for køretøjets yderste plan
(største bredde) og
c) at de bageste 0,25 m af sideafskærmningen er højst 30 mm inden for bag-
hjulenes yderside.
(6) Sideafskærmning skal være anbragt således i højden (målt ved tjenestevægt),
at
a) underkanten er højst 0,55 m over vejbanen, og
b) overkanten er
- mindst 0,95 m over vejbanen,
- i højde med ladfladen eller
- højst 0,35 m under en ovenliggende fast opbygning,
alt efter hvilket er lavest.
(7) Sideafskærmningens forkant skal, medmindre den ligger umiddelbart bag an-
dre faste dele af køretøjet, bestå af en sammenhængende lodret del, der stræk-
ker sig over hele skærmens højde. De yderste og forreste sider skal måle
mindst 0,05 m bagud og være drejet 0,10 m indad for klasse N
2
og O
3
, og
mindst 0,10 m bagud og være drejet 0,10 m indad for klasse N
3
og O
4
.
(8) Sideafskærmningens bagkant må ikke være mere end 0,30 m foran baghjulet,
dog 0,50 m på køretøj med drejelig bagaksel.
(9) Permanent fastgjorte køretøjsdele, fx kasser, tanke m.v. kan udgøre en del af si-
deafskærmningen, forudsat at de opfylder kravene til dimensioner.
Januar 2014
- 541 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0542.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.09
Side 48
Karrosseri
Sideafskærmning
(10)Påbudt sideafskærmning skal også anbringes mellem hjul, hvor afstanden er
over 0,60 m. Sideafskærmningen kan dog undlades mellem to styrende aksler,
såfremt den indbyrdes akselafstand ikke overstiger 2,10 m.
(11)Sideafskærmning kan være udført således, at dens stilling på siden af køretøjet
kan ændres, forudsat at den kan fastlåses i funktionsstilling.
9.09.025
Lastbil N
2
(1) Lastbil N
2
skal være forsynet med sideafskærmning i højre side.
Bil med fejemaskine skal ikke opfylde kravene til sideafskærmning, når fejema-
skinen er i arbejdsstilling.
Før 01.04.92: Gælder ikke.
(2) Bil til sættevogn er undtaget fra kravet i pkt. (1).
(3) Sideafskærmningens forkant skal være placeret højst 0,30 m bag forhjulet eller
skal støde op til førerhuset eller indstigningstrin i en vinkel på højst 45°.
Lastbil N
3
(1) For lastbil N
3
gælder reglerne for lastbil N
2
.
Påhængs-/sættevogn O
3
(1) Påhængs-/sættevogn O
3
(bortset fra dolly) skal være forsynet med sideaf-
skærmning i højre side.
Før 01.04.92: Gælder ikke.
(2) Sideafskærmningens forkant skal på
a) påhængsvogn med styreapparat være placeret højst 0,50 m bag forhjulet,
b) kærre være placeret højst 0,25 m bag forkant af lad eller opbygning og
c) sættevogn være placeret højst 0,25 m bag det tværgående midterplan for
støttebenene og højst 2,70 m bag hovedbolten.
For sættevogn med forskydelig hovedbolt måles afstanden til sideafskærm-
ningen med hovedbolten placeret i bageste position.
(3) Sættevogn, der er udtrækkelig, skal i udtrukket stand med hensyn til sideaf-
skærmningens placering i længderetningen opfylde kravet for forkant eller bag-
kant.
(4) Sideafskærmningens forkant kan på udtrækkelig linktrailer med støtteben ved
køretøjets forende være placeret indtil 2,70 m bag hovedbolten med køretøjet i
sammenskubbet stand.
Påhængs-/sættevogn O
4
(1) For påhængs-/sættevogn O
4
gælder reglerne for påhængs-/sættevogn O
3
.
9.09.026
9.09.113
9.09.114
Januar 2014
- 542 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0543.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 9
Karrosseri
Afskærmning fortil mod underkøring (forkofanger)
9.10.001
9.10
Side 49
Generelle bestemmelser
(1) Afskærmning fortil mod underkøring
a) skal give beskyttelse mod underkøring ved frontale kollisioner med mindre
køretøjer,
b) skal være anbragt højst 0,445 m over vejbanen (målt fra underkant ved tje-
nestevægt med eventuelt bogieløft sænket), dog kun 0,400 m for lastbil N
2
med tilladt totalvægt på højst 7.500 kg,
c) må ikke være bredere end forskærmene og må ikke være mere end 0,10 m
smallere i hver side målt fra ydersiden af forreste dæk eller være mere end
0,20 m smallere i hver side målt fra yderste kant på trinbrædt på førerhuset,
d) skal have en højde på mindst 0,10 m for lastbil N
2
og mindst 0,12 m for last-
bil N
3
,
e) skal være udformet sådan, at endestykkerne ikke vender fremad samt frem-
står med en rundingsradius på mindst 2,5 mm,
f) skal være udformet sådan, at dens overflade fremstår blødt afrundet eller
vandret bølget og således, at bolte og nitter, der skal være afrundet, ikke
rager mere end 10 mm ud fra overfladen.
(2) Afskærmning fortil mod underkøring skal opfylde de konstruktive bestemmelser
i direktiv 2000/40/EF eller i ECE-regulativ 93, hvad angår konstruktion og mon-
tering.
EU-/ECE-kravene medfører, at kofangeren skal være placeret højst 0,40 m bag
køretøjets forreste punkt.
(3) Afskærmning fortil mod underkøring kan være udført således, at dens stilling
foran på køretøjet kan ændres, forudsat at den kan fastlåses i funktionsstillin-
gen.
Lastbil N
2
(1) Lastbil N
2
skal være forsynet med afskærmning fortil mod underkøring.
Før 10.08.03: Gælder ikke.
(2) For terrængående lastbil N
2
gælder kravet om afskærmning fortil mod underkø-
ring ikke.
Lastbil N
3
(1) For lastbil N
3
gælder reglerne for lastbil N
2
.
9.10.025
9.10.026
Januar 2014
- 543 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0544.png
AFSNIT 9
Vejledning om syn af køretøjer
9.10
Side 50
Karrosseri
Afskærmning fortil mod underkøring (forkofanger)
Januar 2014
- 544 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0545.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr m.v
Indhold
10.
Side 1
10.
10.01.001
10.01.002
10.01.003
10.01.004
10.01.005
10.01.006
Indhold ....................................................................................1
Generelle bestemmelser..........................................................3
Sæder ......................................................................................3
Nakkestøtter.............................................................................3
Kørestolsbeslag .......................................................................4
Plads for kørestol .....................................................................4
Dør til kørestol..........................................................................5
10.02
Sikkerhedsseler ...................................................................13
10.02.001 Generelle bestemmelser........................................................13
10.02.002 Sikkerhedsseler for kørestolsbrugere....................................15
10.03
10.03.001
10.03.002
10.03.003
10.03.004
10.03.005
10.03.006
Udsyn, ruder m.v..................................................................25
Generelle bestemmelser........................................................25
Synsfelt ..................................................................................25
Ruder .....................................................................................25
Solskærme, solfiltre m.v.........................................................27
Forrudeviskere og -vaskere ...................................................28
Førerspejle .............................................................................28
10.04
Instrumenter .........................................................................47
10.04.001 Generelle bestemmelser........................................................47
10.04.002 Hastighedsmåler ....................................................................47
10.05
Tyverisikring .........................................................................51
10.05.001 Generelle bestemmelser........................................................51
10.06
Ildslukkere ............................................................................53
10.06.001 Generelle bestemmelser........................................................53
10.07
Airbag ....................................................................................55
10.07.001 Generelle bestemmelser........................................................55
Januar 2014
- 545 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0546.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.
Side 2
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr m.v
Indhold
Januar 2014
- 546 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0547.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Indre indretning m.v.
10.01
Side 3
10.01.001 Generelle bestemmelser
(1) Kabinens indre indretning må ikke medføre unødig fare for fører og passagerer.
(2) Køretøjet skal være således indrettet, at føreren kan betjene køretøjets forskel-
lige apparater, uden førerens opmærksomhed bortledes fra den øvrige trafik.
10.01.002 Sæder
(1) Sæder skal være solidt fastgjort til køretøjet.
(2) Forskydelige sæder skal kunne fastholdes automatisk i alle stillinger, de kan an-
bringes i.
Før 01.10.99: Ikke krav om automatisk fastholdelse.
(3) Indstillelige ryglæn skal kunne fastholdes i alle stillinger, de anbringes i.
(4) Alle sæder, der kan vippes eller har nedfældelige ryglæn, skal automatisk fast-
holdes i normalstillingen. Som normalstilling for et klapsæde anses stillingen,
hvor siddefladen er opklappet.
Før 01.10.99: Gælder ikke.
(5) Førersæde skal være således indrettet og anbragt, at føreren kan opnå en be-
kvem kørestilling og betjene køretøjets betjeningsanordninger.
Førersædet skal (i én stilling) opfylde følgende mål, jf. figuren nedenfor:
a:
b:
c:
0,40 - 0,50 m
0,50 - 0,40 m
højst 0,30 m
d:
e:
h:
mindst 0,15 m
mindst 0,35 m
mindst 0,90 m
Afstanden e måles vinkelret på ryglænet. Vinklen v mellem hynde og ryglæn
bør være mindst 90°, dog bør ryglænets hældning bagover i almindelighed ikke
overstige 15°. Afstanden h måles lodret eller parallelt med ryglænet. Afstanden
d og h forudsætter, at sædet er belastet med 75 kg.
10.01.003 Nakkestøtter
(1) Påbudt nakkestøtte skal opfylde de konstruktive bestemmelser i
a) ECE-regulativ 17-06,
Før 01.10.99: ECE-regulativ 17-03 skulle være opfyldt.
b) ECE-regulativ 25-04,
Januar 2014
- 547 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0548.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.01
Side 4
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Indre indretning m.v.
Før 01.10.99: ECE-regulativ 25-01 skulle være opfyldt.
c) direktiv 78/932/EØF eller
d) amerikansk standard FMVSS 202.
Bestemmelsen skal dokumenteres på én af følgende måder:
- Godkendelse i henhold til ECE-regulativ 17-06 eller 25-04.
- Godkendelse i henhold direktiv 78/932/EØF.
- Mærkning vedrørende opfyldelse af amerikansk standard FMVSS.
- Erklæring fra køretøjsfabrikant eller dennes repræsentant.
- Erklæring fra nakkestøttefabrikant eller dennes repræsentant.
- Erklæring fra anerkendt prøvningslaboratorium.
Dokumentation afleveres ved syn med henblik på første registrering af bil, der
ikke er omfattet af en typegodkendelse udstedt på ikrafttrædelsesdatoen eller
senere.
Der skal dog ikke afleveres særskilt dokumentation, såfremt der afleveres en
generel erklæring i form af:
- Typeattest underskrevet af godkendelsesindehaveren på ikrafttrædelsesda-
toen eller senere, eller
- typegodkendelse underskrevet på ikrafttrædelsesdatoen eller senere, som
er forsynet med erklæring om opfyldelse af gældende krav (fortrykt på
nyere typegodkendelser).
10.01.004 Kørestolsbeslag
(1) Køretøj, der benyttes til befordring af person i kørestol, skal være forsynet med
beslag til fastholdelse af kørestolen.
Før 01.04.86: Gælder kun for køretøj til erhvervsmæssig personbefordring.
(2) Kørestolsbeslag skal være solidt fastgjort til køretøjet. Endvidere finder reglerne
om sæders anbringelse i pkt.
9.07.001, 9.07.006
og
10.01.023
tilsvarende an-
vendelse.
(3) Kørestol skal være solidt fastgjort til køretøjets kørestolsbeslag.
10.01.005 Plads for kørestol
(1) For hver kørestolsbruger, passagerrummet er beregnet til, skal der være afsat
en særlig kørestolsplads, som er mindst 0,75 m bred og 1,30 m lang. Kørestols-
pladsens længdeakse skal være parallel med køretøjets længdeakse, og gulvet
på kørestolspladsen skal have skridsikker belægning.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
(2) Der må gerne være monteret klapsæder i et kørestolsområde, men sådanne
sæder må i opklappet tilstand ikke rage ind i kørestolsområdet.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
(3) Et køretøj kan være forsynet med aftagelige sæder monteret i kørestolsområ-
det, såfremt de let kan fjernes.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
Januar 2014
- 548 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0549.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Indre indretning m.v.
10.01
Side 5
10.01.006 Dør til kørestol
(1) Døråbning til kørestol skal være mindst 1,40 m høj og skal have en bredde på
mindst 0,90 m, dog 0,80 m målt mellem håndlister.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
(2) Anordninger til åbning af dør til kørestol skal være placeret højst 1,30 m over
gulvet eller jorden, hvad enten de findes i eller uden for køretøjet.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
10.01.020 Bil
(1) Som ny skal EF-typegodkendt og standardtypegodkendt bil være forsynet med
sæder og nakkestøtter, der er godkendt i henhold til direktiv 74/408/EØF som
ændret ved 2005/39/EF eller ECE-regulativ 17-07.
Bestemmelsen kontrolleres ikke ved syn.
Før 20.10.07: Gælder ikke.
(2) Sidevendte sæder er ikke tilladt.
Bestemmelsen gælder ikke personbil M
2
eller M
3
, der er således indrettet, at
der kan medtages stående passagerer.
Før 20.10.07: Gælder ikke.
10.01.021 Personbil M
1
(1) Personbil M
1
skal være forsynet med nakkestøtter på forsædets siddepladser.
Før 01.04.86: Gælder ikke.
(2) Fremadvendende sæder skal med hensyn til deres styrkeegenskaber og fast-
gørelse mv. opfylde de konstruktive bestemmelser i
a) ECE-regulativ 17-06 eller
b) Bilag II til direktiv 74/408/EØF som ændret ved 96/37/EF.
Originalmonteret sæde kan dog være udført og monteret i overensstemmelse
med amerikansk standard FMVSS 207.
Sæde som er specielt konstrueret til personer med handicap, skal dog alene
opfylde bestemmelsen i pkt.
10.01.002
(1).
Bestemmelsen skal dokumenteres på én af følgende måder:
- Godkendelse i henhold til ECE-regulativ 17-06.
- Godkendelse i henhold direktiv 96/37/EF.
- Mærkning vedrørende opfyldelse af amerikansk standard FMVSS for origi-
nalt monterede sæder.
- Erklæring fra køretøjsfabrikant eller dennes repræsentant.
- Erklæring fra sædefabrikant eller dennes repræsentant.
- Erklæring fra anerkendt prøvningslaboratorium.
Dokumentation afleveres ved syn med henblik på første registrering af bil, der
ikke er omfattet af en typegodkendelse udstedt på ikrafttrædelsesdatoen eller
senere.
Der skal dog ikke afleveres særskilt dokumentation, såfremt der afleveres en
generel erklæring i form af:
Januar 2014
- 549 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0550.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.01
Side 6
-
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Indre indretning m.v.
Typeattest underskrevet af godkendelsesindehaveren på ikrafttrædelsesda-
toen eller senere, eller
- typegodkendelse underskrevet på ikrafttrædelsesdatoen eller senere, som
er forsynet med erklæring om opfyldelse af gældende krav (fortrykt på
nyere typegodkendelser).
Ved montering af ekstra sæde bag de originale bageste sæder skal det kontrol-
leres, at bagsiden af ryglænet på det originale bageste sæde ikke medfører
unødig fare for passagerer.
Før 20.10.07: Gælder ikke for klapsæder.
Før 01.10.99: Gælder ikke.
(3) Kørestolsbeslag skal opfylde de konstruktive bestemmelser i ISO standard
10542 eller amerikansk standard SAE J2249 og være mærket tydeligt og hold-
bart med »ISO« eller »SAE«.
Det er en forudsætning, at:
- Det samlede areal af de forstærkningsplader, der anvendes ved montering
af kørestolsbeslagene i vognbunden, skal være mindst 100 cm
2
.
- Forstærkningsplader skal være af metal og skal have en tykkelse på mindst
3 mm og en rundingsradius på mindst 5 mm.
Der er ikke krav om forstærkningsplader, hvis kørestolsbeslag fastgøres i køre-
tøj, hvori der er eftermonteret gulv med indbyggede skinner til fastgørelse af
sæder, sikkerhedsseleforankringer og kørestolsbeslag m.v. Det skal i så fald do-
kumenteres, i form af rapport fra anerkendt prøvningsinstitut, at gulvet og dettes
fastgørelse til køretøjet har tilstrækkelig styrke til, at bestemmelserne om fast-
gørelse af sæder (inklusive kørestolspladser) og sikkerhedsseleforankringer er
opfyldt.
Kørestolsbeslag til elektrisk kørestol (docking station) skal ikke være »ISO« el-
ler »SAE« mærket.
De hidtil udbredte »clamps« til to-punkts fiksering af kørestole kan ikke længere
anvendes, da de ifølge de foreliggende oplysninger ikke opfylder de skærpede
krav til fastgørelse af kørestole. Når kørestolsbeslaget opfylder ISO-eller SAE-
standarden, omfatter dette både kørestolsfastgørelsen og sikkerhedsselen til
kørestolsbrugeren, og kræver trepunktssele til kørestolsbrugeren.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
(4) Bestemmelserne i pkt.
10.01.005
(1),
10.01.005
(2) og
10.01.006
gælder ikke
for personbil M
1
.
Bestemmelsen i pkt. 10.01.020 (2) gælder ikke for personbil M
1
, der udeluk-
kende anvendes med tilladelse til limousinekørsel. Sidevendt sæde skal være
forsynet med nakkestøtte. Denne tekst indsættes i DfK 2010, men undtagelsen
kan allerede benyttes nu.
Januar 2014
- 550 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0551.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Indre indretning m.v.
10.01
Side 7
10.01.022 Personbil M
2
(1) Intet sæde må være anbragt længere fremme end førersædet, medmindre sæ-
det er placeret således, at der fra førersædet er fornødent, direkte udsyn frem-
ad og til siderne.
(2) Er et sæde anbragt således, at passageren vil blive slynget frem gennem bilen
ved hård opbremsning eller ved kollision, skal der være anbragt beskyttelses-
bøjler eller -stænger foran sædet, medmindre siddepladsen er forsynet med sik-
kerhedssele.
Såfremt der foran et sæde er trapperum eller lignende, skal der være tværgåen-
de bøjler eller stænger foran sædet. I tilfælde, hvor der ikke er trapperum eller
lignende, kan bestemmelsen anses for opfyldt, såfremt passageren fra sædet
med mindst én hånd kan nå håndtag eller bøjle fx på et passagersæde placeret
skråt foran.
Før 01.04.86: Gælder kun for personbil M
2
til erhvervsmæssig personbefor-
dring.
(3) Sæderne skal være således indrettet og anbragt, at passagererne uden van-
skelighed kan komme ud af bilen.
I bil indrettet til befordring af højst 19 personer kan bestemmelsen anses for op-
fyldt, såfremt den fri gangbredde i enhver højde er mindst 0,30 m. Dette mål kan
reduceres med indtil 30 mm, hvis sædernes polstring er let sammentrykkelig.
Ved målingen skal
- ses bort fra det areal, der ligger inden for 0,125 m foran et sæde, målt fra
dettes forkant,
forskydelige sæder være skudt ud mod midtergangen, og
- klapsæder være udklappet.
Den fri bredde på tværgående passager (fx mellem midtergang og udstignings-
dør) kan være mindre end 0,30 m.
Før 01.04.86: Gælder kun for personbil M
2
til erhvervsmæssig personbefor-
dring.
(4) Sæde, der spærrer adgangen til udstigningsdør, skal være indrettet således, at
a) sædet kan bortklappes, og
b) sædet kan fastholdes på sikker måde i bortklappet stilling.
Der skal forefindes en tydelig betjeningsvejledning.
Før 01.04.86: Gælder kun for personbil M
2
til erhvervsmæssig personbefor-
dring.
(5) Sæde, der spærrer adgangen til nødudgangsdør, skal være indrettet således, at
a) sædet kan vippes til side og blive stående i denne stilling,
b) sædet på simpel måde kan fjernes uden brug af værktøj, eller
c) ryglænet kan lægges ned, hvis bilen er indrettet til befordring af højst 13
personer.
Der skal forefindes en tydelig betjeningsvejledning.
Januar 2014
- 551 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0552.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.01
Side 8
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Indre indretning m.v.
Før 01.04.87: Sæde, der spærrer adgangen til nødudgangsdør, skal være ind-
rettet således, at det kan vippes til side og blive stående i denne
stilling.
Før 01.04.86: Gælder kun for personbil M
2
til erhvervsmæssig personbefor-
dring.
(6) Fremadvendende sæder skal med hensyn til deres styrkeegenskaber og fast-
gørelse mv. opfylde de konstruktive bestemmelser i
a) ECE-regulativ 80-01 eller
b) Bilag III til direktiv 74/408/EØF som ændret ved 96/37/EF.
Sæde, som er specielt konstrueret til personer med handicap, skal dog alene
opfylde bestemmelsen i pkt.
10.01.002
(1).
For personbil, som er indrettet til 10 personer (inkl. føreren), kan originalt mon-
teret sæde dog være udført og monteret i overensstemmelse med FMVSS 207.
Ved montering af ekstra sæde bag de originale bageste sæder skal det kontrol-
leres, at bagsiden af ryglænet på det originale bageste sæde ikke medfører
unødig fare for passagerer.
Før 20.10.07: Gælder ikke for klapsæder.
Før 01.10.01: Personbil M
2
med en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg kan
opfylde bestemmelserne i direktiv 74/408/EØF, som ændret ved
81/577/EØF.
Før 01.10.99: Gælder ikke.
(7) I kabinens indre indretning skal anvendes materialer, hvori flammehastigheden
a) overholder bestemmelserne i direktiv 95/28/EF eller ECE-regulativ 118
(flammehastighed 100 mm/min), eller
b) overholder bestemmelserne i amerikansk standard FMVSS 302 (flammeha-
stighed 102 mm/min).
I personbil M
2
indrettet til mindre end 22 passagerer samt i personbil, hvor det
tilladte antal ståpladser udgør 20% eller mere af det højst tilladte passagerantal,
og som alene godkendes til rutekørsel, kan dog anvendes materialer, hvori
flammehastigheden er højst 250 mm/minut, målt i henhold til ISO 3795-1976.
Dokumentation for krav til brandsikkerhed (pkt. (7) og (8)) skal bestå i en erklæ-
ring fra køretøjs-/karrosserifabrikant eller dennes repræsentant.
Dokumentation afleveres ved syn med henblik på første registrering, såfremt
der ikke foreligger typeattest udfærdiget den 01.04.86 eller senere.
Før 01.04.86: Gælder ikke.
(8) Materialer med større flammehastighed kan dog anvendes:
a) I gulvbelægning og sædebeklædning og -polstring, forudsat at det samlede
areal af sådanne materialer er mindre end 300 cm
2
, og at det samlede volu-
men er mindre end 100 cm
3
.
b) I anden indre indretning, forudsat at det samlede areal af sådanne materia-
ler er mindre end 300 cm
2
, målt i ethvert areal på højst 625 cm
2
, og at det
samlede volumen er mindre end 100 cm
3
.
Januar 2014
- 552 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0553.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Indre indretning m.v.
10.01
Side 9
(9) Bestemmelserne i pkt. (6) gælder ikke for personbil M
2
, hvor det tilladte antal
ståpladser udgør 20% eller mere af det højst tilladte passagerantal, og som ale-
ne godkendes til rutekørsel.
(10)Kørestolsbeslag skal opfylde de konstruktive bestemmelser i bilag VII til direktiv
2001/85/EF eller bilag 8 til ECE-regulativ 107-02.
For personbil M
2
, hvor det tilladte antal ståpladser udgør 20% eller mere af det
højst tilladte passagerantal, og som alene godkendes til rutekørsel, er der ikke
krav om kørestolsbeslag, hvis kørestolen placeres bagudvendt mod en væg
eller et ryglæn, der kan modstå en fremadrettet belastning på 250 daN, målt
som anført i bilag VII afsnit 3.8.3 til direktiv 2001/85/EF eller bilag 8 afsnit 3.8.5
til ECE-regulativ 107-02.
Kørestolsbeslag, der opfylder de konstruktive bestemmelser i ISO standard
10542 eller amerikansk standard SAE J2249, og som er mærket tydeligt og
holdbart med »ISO« eller »SAE«, anses for at opfylde bestemmelsen, såfremt
følgende betingelser er opfyldt:
- Det samlede areal af de forstærkningsplader, der anvendes ved montering
af kørestolsbeslagene i vognbunden, skal være mindst 100 cm
2
.
- Forstærkningsplader skal være af metal og skal have en tykkelse på mindst
3 mm og en rundingsradius på mindst 5 mm.
Der er ikke krav om forstærkningsplader, hvis kørestolsbeslag fastgøres i køre-
tøj, hvori der er eftermonteret gulv med indbyggede skinner til fastgørelse af
sæder, sikkerhedsseleforankringer og kørestolsbeslag m.v.. Det skal i så fald
dokumenteres, i form af rapport fra anerkendt prøvningsinstitut, at gulvet og det-
tes fastgørelse til køretøjet har tilstrækkelig styrke til, at bestemmelserne om
fastgørelse af sæder (inklusive kørestolspladser) og sikkerhedsseleforankringer
er opfyldt.
Kørestolsbeslag til elektrisk kørestol (docking station) skal ikke være »ISO« el-
ler »SAE« mærket.
De hidtil udbredte »clamps« til to-punkts fiksering af kørestole kan ikke længere
anvendes, da de ifølge de foreliggende oplysninger ikke opfylder de skærpede
krav til fastgørelse af kørestole. Når køretøjet opfylder ISO-eller SAE-standar-
den, omfatter dette både kørestolsfastgørelsen og sikkerhedsselen til kørestols-
brugeren, og kræver trepunktssele til kørestolsbrugeren.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
10.01.023 Personbil M
3
(1) Personbil M
3
følger reglerne for personbil M
2
.
(2) Bestemmelserne i pkt.
10.01.022
(6) gælder ikke for personbil M
3
i to etager,
hvor det tilladte antal ståpladser udgør 20% eller mere af det højst tilladte pas-
sagerantal på nederste etage, og som alene godkendes til rutekørsel.
(3) Bestemmelsen i pkt.
10.01.020
(2) gælder ikke for personbil M
3
med tilladt total-
vægt på over 10.000 kg, hvor sidevendte sæder tillades placeret i køretøjets ba-
geste del, så de danner en hel afdeling med op til 10 sæder. Sidevendt sæde
skal være forsynet med nakkestøtte.
Januar 2014
- 553 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0554.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.01
Side 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Indre indretning m.v.
10.01.024 Varebil N
1
(1) Varebil N
1
skal være forsynet med nakkestøtter på forsædets yderste sidde-
pladser.
Før 01.04.86: Gælder ikke.
10.01.031 To-hjulet motorcykel
(1) Selvstændigt passagersæde skal være forsynet med håndbøjle eller lignende til
brug for passageren.
(2) To-hjulet motorcykel skal være forsynet med fodhvilere til fører og eventuel pas-
sager.
Fodhvilere skal være hensigtsmæssigt anbragt. Dobbeltsæde kan godkendes til
to personer, hvis det er indrettet for en passager og har en passende form.
10.01.041 Stor knallert
(1) To-hjulet knallert skal være forsynet med fodhvilere til fører.
10.01.042 Lille knallert
(1) Lille knallert må ikke være forsynet med sæde, håndrem, fodhvilere eller lignen-
de beregnet til passager.
(2) Lille knallert skal være forsynet med pedaler eller fodhvilere beregnet til fører.
Pedaler og fodhvilere skal være hensigtsmæssigt anbragt.
10.01.050 Traktor
(1) Traktor kan være forsynet med passagersæde, såfremt førerens betjening af
køretøjet ikke vanskeliggøres af passageren.
(2) Passagersæde skal være således udformet og anbragt, at passageren kan hol-
de sig fast under kørslen.
10.01.320 Skolekøretøj
(1) Skolekøretøj skal opfylde bestemmelserne i bilag 1 til Justitsministeriets be-
kendtgørelse om kørekort.
10.01.356 Sovebus
(1) Sædekonstruktionens indretning skal være forsynet med anordninger, der på
en sikker måde fastholder konstruktionen, også når sæderne er omdannet til
liggepladser.
(2) Foran liggepladser skal der være anbragt sikkerhedsadskillelser, som kan hin-
dre, at passagererne slynges frem ved hård opbremsning eller kollision.
(3) Sikkerhedsadskillelsens overkant skal mindst have en højde over den usam-
menpressede sædehynde på 300 mm og skal dække hele liggepladsens bred-
de. Mellemrummet mellem den usammenpressede sædehyndes overkant og
sikkerhedsadskillelsens underkant må ikke overstige 70 mm.
(4) Sikkerhedsadskillelsen skal kunne modstå en statisk fremadrettet belastning på
mindst 10 kN. Prøvekraften skal påføres i en højde på 250 mm over den usam-
Januar 2014
- 554 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0555.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Indre indretning m.v.
10.01
Side 11
menpressede sengehyndes vandrette plan. Sikkerhedsadskillelsen skal ved af-
prøvningen have en vandret deformation på mindst 100 mm og højst 300 mm.
(5) Sikkerhedsadskillelser, som er testet og godkendt i henhold til den dynamiske
test i de tyske bestemmelser i § 35i, pkt. 4 i 15. Ergänzungslieferung StVZO af
juni 1992, kan anses for at opfylde de konstruktive bestemmelser i pkt. 4.
10.01.364 Campingbil
(1) Bestemmelserne i pkt.
10.01.020, 10.01.021, 10.01.022
og
10.01.023
om sæ-
der, herunder om sæders styrkeegenskaber og fastgørelse mv. gælder kun for
sæder, der er beregnet til normal brug under kørsel.
Personantallet fastsættes på grundlag af fabrikantens oplysninger.
Før 01.10.99: Campingbil, der er indrettet til højst 9 personer, skal ikke opfylde
bestemmelserne i pkt.
10.01.022.
(2) Campingbil, der er indrettet til højst 9 personer, skal ikke opfylde bestemmelser-
ne om flammehastighed i pkt. 10.01.022 (7) og 10.01.022 (8).
Personantallet fastsættes på grundlag af fabrikantens oplysninger.
Før 01.01.99: Campingbil, der er indrettet til højst 9 personer, skal ikke opfylde
bestemmelserne i pkt.
10.01.022.
Januar 2014
- 555 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0556.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.01
Side 12
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Indre indretning m.v.
Januar 2014
- 556 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0557.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Sikkerhedsseler
10.02
Side 13
10.02.001 Generelle bestemmelser
(1) Sikkerhedssele skal være godkendt og mærket i henhold til
a) ECE-regulativ 16-04,
b) direktiv 77/541/EØF, som ændret ved 96/36/EØF, eller
c) direktiv 97/24/EF.
Originalmonteret sikkerhedssele kan dog være udført i overensstemmelse med
amerikansk standard FMVSS 209.
Dokumentation for overensstemmelse med amerikansk standard FMVSS 209
består i erklæring fra fabrikant eller dennes repræsentant og afleveres ved syn
med henblik på første registrering, såfremt der ikke foreligger typeattest.
Reparation af sikkerhedsseler kan ikke godkendes. Undtaget herfra er dog se-
ler, hvis retractor eller øvrige beslag er repareret eller ændret af selefabrikanten.
Sikkerhedsseler (sikkerhedsudstyr), der er særligt udformet til at anvendes af
børn (seleclips, generationsseler mv.), skal i henhold til bekendtgørelse nr. 357
af 2006 om krav til sikkerhedsudstyr for børn i biler opfylde bestemmelserne om
godkendelse og mærkning efter direktiv 77/541/EØF, ECE-regulativ 44-03 eller
senere tilpasninger af disse.
Funktionskontrol ved syn:
Personbil M
1
samt varebil N
1
med en tilladt totalvægt på højst 2.500 kg, forsy-
net med tre-punkts-rullesele på førersædet, skal kontrolleres på begge følgende
måder ved syn:
1) Ved under kørsel at bremse med en deceleration på ca. 5 m/s² og kontrol-
lere, at selen derved låser (gælder ikke de ganske få varebiler på højst
2.500 kg, der er forsynet med sikkerhedssele med forhøjet reaktionstær-
skel, hvilket kan ses ved at der indgår et »N« i mærkningen).
2) Ved at rykke i selen for at kontrollere, at den låser (gælder ikke de ganske få
biler forsynet med sikkerhedssele med enkeltvirkende inertiretractor (hvor
»r«, men ikke »m« indgår i mærkningen).
Forsædesele i køretøj af kategori M
1
og N
1
, registreret første gang før
01.04.98,
kan
være forsynet med Ar4- eller Aer4-mærket sele, der
enten
virker
under bremsning
eller
ved ryk i selen. En sådan sele skal således kun kunne
bestå 1) eller 2).
Såfremt der findes fejl under 1) eller 2), skal der også udføres funktionskontrol
af sikkerhedsselen i passagersiden.
Til orientering kan oplyses, at fra en hastighed på 40 km/h svarer 5 m/s² til en
bremselængde på 12,3 m.
Sikkerhedssele i varebil N
1
med tilladt totalvægt over 2.500 kg samt sikkerheds-
sele i køretøj af kategori M
2
, M
3
, N
2
og N
3
skal som hidtil alene kontrolleres ved
ryk i selen. Det skyldes, at køretøj af kategori M
2
, M
3
, N
1
, N
2
og N
3
kan være
forsynet med inertiretractor med forhøjet reaktionstærskel, der først skal låse
ved en deceleration på 8,5 m/s².
Januar 2014
- 557 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0558.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.02
Side 14
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Sikkerhedsseler
Før 01.10.01: Personbil M
2
med en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg kan
opfylde bestemmelserne i direktiv 77/541/EØF, som ændret ved
90/628/EØF.
Før 01.10.99: Sikkerhedssele kan være godkendt og mærket i henhold til
direktiv 77/541/EØF, som ændret ved 90/628/EØF.
Før 01.04.98: Sikkerhedssele kan være godkendt og mærket i henhold til
ECE-regulativ 16 eller direktiv 77/541/EØF.
Før 01.04.85: Sikkerhedssele kan være godkendt og mærket i henhold til
dansk standard DS 768.1 og 768.2.
Før 01.04.83: Gælder kun for påbudt sikkerhedssele.
Sikkerhedssele på forsæder skal være trepunktssele. Hvor en sådan sele ikke
eller kun vanskeligt kan anbringes, kan hoftesele dog anvendes. Sikkerhedsse-
le på bagsæder kan være hoftesele eller trepunktssele.
De for den enkelte køretøjsart krævede seletyper er nærmere angivet i det føl-
gende.
'E'- eller 'e'-godkendt trepunktssele er mærket 'A' og hoftesele 'B'.
En bil kan på forsæderne supplerende være forsynet med E- eller FIA-godkend-
te H-seler, der kan være monteret i ikke-godkendte forankringer.
Før 01.04.89: Ikke-påbudt sikkerhedssele på forsæder kan være hoftesele.
Før 01.04.83: Gælder kun for påbudt sikkerhedssele.
På førerpladsen skal sikkerhedssele være
a) fast sele,
b) sele med inertiretractor, eller
Sådan 'E'- eller 'e'-godkendt sele er mærket 'r4'.
c) sele med dobbeltvirkende inertiretractor.
Sådan 'E'- eller 'e'-godkendt sele er mærket ’r4m’.
De for den enkelte køretøjsart krævede seletyper er nærmere angivet i det føl-
gende.
På passagerpladser skal sikkerhedssele være
a) fast sele,
b) sele med inertiretractor,
c) sele med dobbeltvirkende inertiretractor, eller
d) sele med automatisk retractor.
Sådan 'E'- eller 'e'-godkendt sele er mærket 'r3'.
De for den enkelte køretøjsart krævede seletyper er nærmere angivet i det føl-
gende.
Korrekt anvendt sikkerhedssele skal tillade, at føreren kan betjene køretøjets al-
mindelige betjeningsorganer (gearskifte, bremser, pedaler og kontakter for lys
m.v.).
Sikkerhedssele skal være solidt fastgjort til køretøjets faste dele. På køretøj,
som fra fabrikken er udstyret med selefastgørelsespunkter, skal disse anvendes
til fastgørelse af sikkerhedsselen.
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Januar 2014
- 558 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0559.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Sikkerhedsseler
10.02
Side 15
Fastgørelsen af sikkerhedssele skal være i overensstemmelse med køretøjsfa-
brikantens forskrifter. Alternativt kan opfyldelse af ovennævnte krav dokumente-
res ved en udtalelse fra et anerkendt prøvningslaboratorium.
(7) En sikkerhedsseles forløb kan ændres ved anvendelse af ekstra beslag, så-
fremt der ikke herved foretages indgreb i den godkendte seles gjord eller be-
slag. For ekstra beslag, der er kraftoverførende, gælder, at såvel beslagene
som deres fastgørelse til køretøjet i styrkemæssig henseende skal svare til sik-
kerhedsselens oprindelige forankringspunkter.
(8) Sikkerhedssele kan være forsynet med særlig energiabsorberende anordning,
selestrammer, selelås eller tilsvarende.
Sådan 'E'- eller 'e'-godkendt sele er mærket 'e'.
10.02.002 Sikkerhedsseler for kørestolsbrugere
(1) Køretøj, der benyttes til befordring af person i kørestol, skal være forsynet med
sikkerhedssele ved plads for kørestol, hvis sikkerhedssele kræves for køretøjet
ved tilsvarende almindelig siddeplads.
Selen skal være af den type, som kræves for køretøjet ved tilsvarende alminde-
lig siddeplads.
Faste seler kan dog anvendes, hvor rullesele ikke hensigtsmæssigt kan anbrin-
ges.
(2) Sikkerhedssele skal være godkendt og mærket i overensstemmelse med krave-
ne i afsnit
10.02.001
(1). Sikkerhedssele udført i overensstemmelse med ameri-
kansk standard FMVSS 209 kan dog anvendes, uanset at selen ikke er original-
monteret.
(3) Seleforankringer skal placeres således, at sikkerhedsselen kan anbringes hen-
sigtsmæssigt på kørestolsbrugerens krop.
(4) Seleforankringer skal være solidt fastgjort til køretøjet.
Bestemmelsen anses for opfyldt, hvis den enkelte seleforankring er fastgjort til:
- metalprofiler i gulvkonstruktionen, til
- metalprofiler i sidevæggen/tagstolpen, eller til
- skinner, beslag eller lignende udført i metal, og hvor disse er solidt fastgjort
til gulvkonstruktionen.
Før 01.04.01: Gælder ikke.
10.02.020 Bil
(1) Som ny skal EF-typegodkendt og standardtypegodkendt bil være forsynet med
sikkerhedsseler, der er godkendt i henhold til direktiv 77/541/EØF som ændret
ved 2005/40/EF eller ECE-regulativ 16-04, og med seleforankringer, der er god-
kendt i henhold til direktiv 76/115/EØF som ændret ved 2005/41/EF eller ECE-
regulativ 14-06.
Bestemmelsen kontrolleres ikke ved syn.
Før 20.10.07: Gælder ikke.
Januar 2014
- 559 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0560.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.02
Side 16
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Sikkerhedsseler
10.02.021 Personbil M
1
(1) Personbil M
1
skal på alle siddepladser på fremad- og bagudvendende sæder
være forsynet med sikkerhedsseler således:
a) på fremadvendende sæde: Trepunktsele med dobbeltvirkende inertiretrac-
tor (er mærket »Ar4m«, hvor »m« angiver, at retractoren er dobbeltvir-
kende).
b) på bagudvendende sæde: Hoftesele eventuelt med automatisk retractor
eller dobbeltvirkende inertiretractor (er mærket »B« eller »Br3« eller
»Br4m«), eller trepunktssele med dobbeltvirkende inertiretractor.
Før 20.10.07: Gælder ikke for klapsæder.
Før 01.10.04: Hoftesele er tilstrækkelig på forsædets midterste siddeplads,
hvis passagerens hoved ikke kan komme i kontakt med forru-
den som nærmere defineret i direktiv 74/60/EØF.
Hoftesele er tilstrækkelig på yderste fremadvendende bagsæ-
depladser, hvis der er en passage mellem et sæde og den nær-
meste sidevæg, der skal gøre det muligt at give passagerer
adgang til andre dele af bilen. Et mellemrum mellem et sæde og
den nærmeste sidevæg anses for at være en passage, hvis
afstanden mellem denne sidevæg, med alle døre lukket, og et
lodret længdeplan gennem det pågældende sædes midterlinie
er over 0,50 m.
Hoftesele er tilstrækkelig på bagsædets midterste siddeplads.
Ikke krav om dobbeltvirkende inertiretractor på forsædets mid-
terste siddeplads og bagsædets siddepladser.
Før 01.10.99: Bestemmelserne gælder ikke bagudvendende siddeplads.
Før 01.04.98: Hoftesele er tilstrækkelig på fremadvendende bagsædeplads.
Hoftesele er tilstrækkelig på forsædets midterste, fremadven-
dende siddeplads, hvis trepunktssele ikke eller kun vanskeligt
kan anbringes. Ikke krav om dobbeltvirkende inertiretractor på
forsædets yderste siddepladser.
Før 01.04.89: Personbil M
1
skal være forsynet med sikkerhedsseler på forsæ-
dets siddepladser.
Før 01.07.69: Gælder ikke.
(2) Personbil M
1
skal ved alle siddepladser på fremad- og bagudvendende sæder,
være forsynet med seleforankringer, der opfylder de konstruktive bestemmelser
i
a) ECE-regulativ 14-04 eller
Før 01.10.99: Seleforankringer kan opfylde de konstruktive bestemmelser
i ECE-regulativ 14-03.
Før 01.04.98: Seleforankringer kan opfylde de konstruktive bestemmelser
i ECE-regulativ 14.
b) direktiv 76/115/EØF, som ændret ved 96/38/EF.
Januar 2014
- 560 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0561.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Sikkerhedsseler
10.02
Side 17
Før 01.10.99: Seleforankringer kan opfylde de konstruktive bestemmelser
i direktiv 76/115/EØF som ændret ved 90/629/EØF.
Før 01.04.98: Seleforankringer kan opfylde de konstruktive bestemmelser
i direktiv 76/115/EØF.
Originalmonteret seleforankring kan dog være udført i overensstemmelse med
amerikansk standard FMVSS 210.
Seleforankringer til sæde, som er specielt konstrueret til personer med handi-
cap, skal dog alene opfylde bestemmelserne i pkt.
10.02.001
(6).
Bestemmelsen skal dokumenteres på en af følgende måder:
- Godkendelse i henhold til ECE-regulativ 14-04.
- godkendelse i henhold til direktiv 76/115/EØF som ændret ved 96/38/EF.
- Erklæring fra køretøjsfabrikant eller dennes repræsentant.
- Erklæring fra anerkendt prøvningslaboratorium.
For køretøjer, der opbygges etapevis, fx en varebil, der ombygges til personbil
M
1
, kan karrosseriopbyggeren afgive erklæring. Erklæringen skal dog vedlæg-
ges dokumentation for de afprøvninger, der ligger til grund for erklæringen.
Dokumentation afleveres ved syn med henblik på første registrering af bil, der
ikke er omfattet af en typegodkendelse udstedt på ikrafttrædelsesdatoen eller
senere.
Der skal dog ikke afleveres særskilt dokumentation, såfremt der afleveres en
generel erklæring i form af:
- Typeattest underskrevet af godkendelsesindehaveren på ikrafttrædelsesda-
toen eller senere eller
- typegodkendelse underskrevet på ikrafttrædelsesdatoen eller senere, som
er forsynet med erklæring om opfyldelse af gældende krav (fortrykt på
nyere typegodkendelser).
Sidevendt sæde i personbil M
1
, der udelukkende anvendes med tilladelse til li-
mousinekørsel, skal mindst være forsynet med hoftesele med retraktor. Selefor-
ankringer skal opfylde kravene i pkt. 10.02.021 (2). Denne tekst indsættes i DfK
2010 og er en følge af undtagelsen i anført under pkt. 10.01.021 (4) og gælder,
når undtagelsen benyttes.
Før 20.10.07: Gælder ikke for klapsæder.
Før 01.10.99: Bestemmelserne gælder kun for fremadvendende sæder.
Før 01.04.80: Gælder ikke.
(3) Seleforankringer ved plads for kørestol skal opfylde de konstruktive bestemmel-
ser i ISO standard 10542 eller amerikansk standard SAE J2249 og være mær-
ket tydeligt og holdbart med »ISO« eller »SAE«.
Det er en forudsætning, at:
- Det samlede areal af de forstærkningsplader, der anvendes ved montering
af seleforankringerne i vognbunden, skal være mindst 50 cm
2
.
- Øvre forankring til skuldersele skal være placeret over skulderhøjde.
- Arealet af den forstærkningsplade, der anvendes ved montering af øvre for-
ankring til skuldersele, skal være mindst 25 cm
2
.
Januar 2014
- 561 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0562.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.02
Side 18
-
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Sikkerhedsseler
Forstærkningsplader skal være af metal og skal have en tykkelse på mindst
3 mm og en rundingsradius på mindst 5 mm.
Der er ikke krav om forstærkningsplader, hvis seleforankringer fastgøres i køre-
tøj, hvori der er eftermonteret gulv med indbyggede skinner til fastgørelse af
sæder, sikkerhedsseleforankringer og kørestolsbeslag m.v. Det skal i så fald do-
kumenteres, i form af rapport fra anerkendt prøvningsinstitut, at gulvet og dettes
fastgørelse til køretøjet har tilstrækkelig styrke til, at bestemmelserne om fast-
gørelse af sæder (inklusive kørestolspladser) og sikkerhedsseleforankringer er
opfyldt.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
10.02.022 Personbil M
2
(1) Personbil M
2
med en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg skal på alle sidde-
pladser på fremad- og bagudvendende sæder være forsynet med sikkerheds-
seler således:
a) på fremadvendende sæde: Trepunktssele med dobbeltvirkende inertiretrak-
tor (er mærket »Ar4m«, hvor »m« angiver, at retraktoren er dobbeltvir-
kende), eller trepunktssele med dobbeltvirkende inertiretraktor med forhøjet
reaktionstærskel (er mærket »Ar4Nm«, hvor »N« angiver, at retraktoren er
med forhøjet reaktionstærskel).
Før 20.10.07: Gælder ikke for klapsæder.
Før 01.10.01: Kun krav om sikkerhedssele på forsædeplads. Endvidere
kan der på anden forsædeplads end førersæde og yderste
passagerplads anvendes hoftesele, såfremt passagerens
hoved ikke kan komme i kontakt med forruden, som nær-
mere defineret i bilag II til direktiv 74/60/EØF.
Før 01.04.98: Ikke krav om dobbeltvirkende inertiretractor. Hoftesele er til-
strækkelig, hvis passagerens hoved ikke kan komme i kon-
takt med forruden som nærmere defineret i bilag II til direktiv
74/60/EØF.
Før 01.04.93: Gælder ikke.
b) på bagudvendende sæde: Hoftesele med automatisk retraktor eller dobbelt-
virkende inertiretraktor (er mærket »Br3«, »Br4m«, eller »Br4Nm«), eller tre-
punktssele med dobbeltvirkende inertiretraktor.
Før 20.10.07: Gælder ikke for klapsæder.
Før 01.10.01: Gælder ikke.
(2) Personbil M
2
med en tilladt totalvægt på over 3.500 kg skal på alle siddepladser
på fremad- og bagudvendende sæder være forsynet med sikkerhedsseler såle-
des:
a) på fremadvendende sæde: Trepunktssele med dobbeltvirkende inertiretrak-
tor (er mærket »Ar4m« eller »Ar4Nm«);
hoftesele med automatisk retraktor eller dobbeltvirkende inertiretraktor (er
mærket »Br3«, »Br4m« eller »Br4Nm«) kan dog anvendes hvis,
Januar 2014
- 562 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0563.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Sikkerhedsseler
-
10.02
Side 19
der umiddelbart foran den pågældende plads befinder sig et fremad-
vendende sæde eller andre køretøjsdele, der opfylder kravene til efter-
givelighed, anført i bilag III direktiv 74/408/EØF, som ændret ved
96/37/EF, eller i ECE-regulativ 80-01 eller
- personens hoved ikke kan komme i kontakt med nogle af køretøjets
dele, som nærmere defineret i bilag 1, pkt. 1.23., i direktiv 77/541/EØF,
som ændret ved 96/36/EF eller i pkt. 2.7 i ECE-regulativ 16-04.
b) på bagudvendende sæde: Hoftesele med automatisk retraktor eller dobbelt-
virkende inertiretraktor, eller trepunktssele med dobbeltvirkende inertiretrac-
tor.
Før 20.10.07: Gælder ikke for klapsæder.
Før 01.10.01: Ikke krav om sele på bagudvendende plads, og førerpladsen
kan være forsynet med hoftesele med automatisk retraktor eller
dobbeltvirkende inertiretraktor.
Før 01.04.00: På fremadvendende passagerplads: Hoftesele med retraktor
kan anvendes. Dog kræves trepunktssele med retraktor, hvis
pladsen ikke er umiddelbart bagved anden fremadvendende
siddeplads.
Før 01.10.99: Gælder ikke.
(3) Personbil M
2
skal ved alle siddepladser på fremad- og bagudvendende sæder
være forsynet med seleforankringer, der opfylder de konstruktive bestemmelser
i
a) ECE-regulativ 14-04 eller
Før 01.10.01: Personbil M
2
med en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg:
seleforankringer kan opfylde bestemmelserne i ECE-regula-
tiv 14-03.
Før 01.04.98: Personbil M
2
med en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg:
Seleforankringer kan opfylde de konstruktive bestemmelser
i ECE-regulativ 14-02.
b) direktiv 76/115/EØF, som ændret ved 96/38/EF,
Før 01.10.01: Personbil M
2
med en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg:
seleforankringer kan opfylde bestemmelserne i direktiv
76/115/EØF, som ændret ved 90/629/EØF.
Før 01.04.98: Personbil M
2
med en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg:
Seleforankringer kan opfylde de konstruktive bestemmelser
i direktiv 76/115/EØF, som ændret ved 82/318/EØF.
Orignalmonteret seleforankring kan dog være udført i overensstemmelse med
amerikansk standard FMVSS 210.
Seleforankringer til sæder, som er specielt konstrueret til personer med handi-
cap, skal dog alene opfylde bestemmelsen i pkt.
10.02.001
(6).
Om dokumentation finder reglerne under pkt.
10.02.021
(2) tilsvarende anven-
delse.
Januar 2014
- 563 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0564.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.02
Side 20
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Sikkerhedsseler
Før 20.10.07: Gælder ikke for klapsæder.
Før 01.10.01: Personbil M
2
med en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg skal
ikke have seleforankring ved bagsædeplads.
Før 01.10.99: Personbil M
2
med en tilladt totalvægt på over 3.500 kg skal ikke
have seleforankringer.
Før 01.04.93: Gælder ikke.
(4) Seleforankringer ved plads for kørestol skal opfylde de konstruktive bestemmel-
ser i bilag VII til direktiv 2001/85/EF eller bilag 8 til ECE-regulativ 107-02.
Seleforankringer, der opfylder de konstruktive bestemmelser i ISO standard
10542 eller amerikansk standard SAE J2249 og som er mærket tydeligt og
holdbart med »ISO« eller »SAE«, anses for at opfylde bestemmelsen, såfremt
følgende betingelser er opfyldt:
- Det samlede areal af de forstærkningsplader, der anvendes ved montering
af seleforankringerne i vognbunden, skal være mindst 50 cm
2
.
- Øvre forankring til skuldersele skal være placeret over skulderhøjde.
- Arealet af den forstærkningsplade, der anvendes ved montering af øvre for-
ankring til skuldersele, skal være mindst 25 cm
2
.
- Forstærkningsplader skal være af metal og skal have en tykkelse på mindst
3 mm og en rundingsradius på mindst 5 mm.
Der er ikke krav om forstærkningsplader, hvis seleforankringer fastgøres i køre-
tøj, hvori der er eftermonteret gulv med indbyggede skinner til fastgørelse af
sæder, sikkerhedsseleforankringer og kørestolsbeslag m.v. Det skal i så fald do-
kumenteres, i form af rapport fra anerkendt prøvningsinstitut, at gulvet og dettes
fastgørelse til køretøjet har tilstrækkelig styrke til, at bestemmelserne om fast-
gørelse af sæder (inklusive kørestolspladser) og sikkerhedsseleforankringer er
opfyldt.
Før 13.02.04: Gælder ikke.
(5) Bestemmelserne i pkt. (1), (2), (3) og (4) gælder ikke for personbil M
2
, hvor det
tilladte antal ståpladser udgør 20% eller mere af det højst tilladte passagerantal,
og som alene godkendes til rutekørsel.
(6) Piktogram om selepligt skal være anbragt synligt ved hver siddeplads, der er
forsynet med sikkerhedssele, og skal være udformet som vist på figuren (hvid
person på blå bund), for at opfylde førerens pligt i henhold til færdselslovens
§ 80 stk. 4.
Oplysningspligten kan alternativt opfyldes ved
- orientering fra føreren, eller
- audiovisuelt.
Januar 2014
- 564 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0565.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Sikkerhedsseler
10.02
Side 21
10.02.023 Personbil M
3
(1) For personbil M
3
gælder bestemmelserne i pkt.
10.02.022
om personbil M
2
med en tilladt totalvægt på over 3.500 kg.
Før 01.10.99: Kun bestemmelsen i pkt.
10.02.022
(6) gælder.
(2) Bestemmelserne i pkt.
10.02.022
(2) og (3) gælder ikke for personbil M
3
i to eta-
ger, hvor det tilladte antal ståpladser udgør 20% eller mere af det højst tilladte
passagerantal på nederste etage, og som alene godkendes til rutekørsel.
(3) Sidevendt sæde i personbil M
3
, der er omfattet af pkt.
10.01.023
(3), skal
mindst være forsynet med hoftesele med retraktor, der er typegodkendt i over-
ensstemmelse med direktiv 77/541/EØF eller ECE-regulativ 16. Seleforankrin-
ger skal opfylde kravene i direktiv 76/115/EØF eller ECE-regulativ 14.
Før 20.10.07: Gælder ikke.
10.02.024 Varebil N
1
(1) For varebil N
1
gælder bestemmelser for fremadvendende siddepladser i per-
sonbil M
1
.
Dog er hoftesele tilstrækkeligt på
a) midterste forsædeplads(er), hvis passagerens hoved ikke kan komme i kon-
takt med forruden som nærmere defineret i bilag II til direktiv 74/60/EØF
eller bilag 1 til ECE-regulativ 21,
b) midterste bagsædeplads(er).
Dobbeltvirkende inertiretractor kan være inertiretractor med forhøjet reaktions-
tærskel (er mærket »Ar4Nm«, hvor, »N« angiver, at retractoren er med forhøjet
reaktionstærskel og »m« angiver, at retractoren er dobbeltvirkende).
Før 01.04.98: Varebil N
1
, hvor afstanden fra rattets centrum til førerkabinens
modsatte side er større end 1125 mm, og hvor udsynet skråt
bagud ikke er frit, skal på førersædet være forsynet med sikker-
hedssele med inertiretractor eller dobbeltvirkende inertiretractor.
Januar 2014
- 565 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0566.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.02
Side 22
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Sikkerhedsseler
10.02.025 Lastbil N
2
(1) Lastbil N
2
skal på fremadvendende sæder være forsynet med sikkerhedsseler
således:
Før 01.04.98: Gælder ikke.
a) på førerpladsen: Hoftesele eller trepunktssele,
b) på forsædepassagerplads: Trepunktssele, eventuelt hoftesele. Hoftesele er
tilstrækkelig, hvis passagerens hoved ikke kan komme i kontakt med forru-
den som nærmere defineret i bilag II til direktiv 74/60/EØF.
Før 20.10.07: Gælder ikke for klapsæder.
(2) Lastbil N
2
skal ved forsædernes siddepladser være forsynet med seleforankrin-
ger, der opfylder de konstruktive bestemmelser i
a) ECE-regulativ 14-03 eller
b) direktiv 76/115/EØF, som ændret ved 90/629/EØF eller 96/38/EF,
dog kan originalmonteret seleforankring være udført i overensstemmelse med
amerikansk standard FMVSS 210.
Om dokumentation finder reglerne under pkt.
10.02.021
(2) tilsvarende anven-
delse.
Før 20.10.07: Gælder ikke for klapsæder.
Før 01.04.98: Gælder ikke.
10.02.026 Lastbil N
3
(1) For lastbil N
3
gælder bestemmelserne for lastbil N
2
.
10.02.031 To-hjulet motorcykel
(1) To-hjulet motorcykel kan være forsynet med sikkerhedsseler, såfremt motorcyk-
len opfylder de tyske krav om kollisionssikkerhed (8. Ausnahmeverordnung zur
StVO af 20. maj 1998) eller tilsvarende regler i et andet EU- eller EØS-land.
10.02.033 Tre-hjulet motorcykel
(1) Tre-hjulet motorcykel med karrosseri skal være forsynet med sikkerhedsseler.
Før 01.04.02: Gælder ikke.
(2) Seleforankringerne skal opfylde kravene i direktiv 97/24/EF, Kap.11.
Ved siddepladserne på forsædet skal der være to nedre og en øvre forankring.
For evt. midterpladser på forsædet er to nedre forankringer dog tilstrækkelig,
når der er andre siddepladser på forsædet, og personens hoved ikke kan kom-
me i kontakt med forruden som nærmere defineret i direktiv 74/60/EØF eller
ECE-regulativ 21. Ved yderpladserne på bagsædet skal der være to nedre og
en øvre forankring. Ved alle øvrige fremadvendende sæder med undtagelse af
klapsæder skal der være mindst to nedre forankringer.
Før 01.04.02: Gælder ikke.
Januar 2014
- 566 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0567.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Sikkerhedsseler
10.02
Side 23
10.02.040 Knallert
(1) For tre-hjulet knallert med karrosseri, hvis egenvægt overstiger 250 kg, gælder
reglerne for tre-hjulet motorcykel.
Før 01.04.02: Gælder ikke.
10.02.364 Campingbil
(1) Bestemmelserne i pkt.
10.02.021, 10.02.022
og
10.02.023
om sikkerhedsseler
og om sikkerhedsselers forankringer gælder kun for siddepladser, der er bereg-
net til normal brug under kørsel.
På bagsædeplads er hoftesele tilstrækkelig. Retraktor kan undlades.
Seleforankringer til bagudvendende sæder skal alene opfylde bestemmelsen i
pkt.
10.02.001
(6).
Før 01.04.93: I campingbil skal seleforankringer ved andre siddepladser end
forsædets ikke opfylde pkt.
10.02.021
(2), men være solidt fast-
gjort til køretøjets faste dele.
Januar 2014
- 567 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0568.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.02
Side 24
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Sikkerhedsseler
Januar 2014
- 568 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0569.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Udsyn, ruder m.v.
10.03
Side 25
10.03.001 Generelle bestemmelser
(1) Motordrevet køretøj skal være således indrettet, at der fra førerpladsen er for-
nødent, direkte udsyn fremad og til siderne.
Forrude skal have en sådan højde, at føreren kan se skråt opad. Øjenhøjden
kan normalt fastsættes til 0,70 m over førersædet i ubelastet stand.
(2) Motordrevet køretøj skal være forsynet med anordninger til renholdelse af even-
tuel forrude.
10.03.002 Synsfelt
(1) Der må ikke i førerens direkte synsfelt fremad og til siderne være anbragt gen-
stande, der reducerer udsynet unødigt.
En GPS anses ikke for at reducere udsynet unødigt, såfremt den er placeret ne-
derst i midten af forruden eller i nederste venstre hjørne af forruden, så langt
ned mod instrumentbrættet som muligt. Der er ikke krav om, at der skal være
kontakt mellem GPS og instrumentbræt.
For lastbil N
2
og N
3
gælder, at samtlige eftermonterede genstande (uanset lys-
gennemgang), der tager selv en mindre del af det direkte udsyn gennem højre
siderude(-r) eller den del af forruden, der ligger til højre for bilens midterakse og
under punkt A (se definition i punkt 10.03.003 (3)), skal kræves afmonteret eller
flyttet ved syn.
Fastmonteret P-skive skal dog være anbragt nederst til højre på forruden og
Maut OBU (On Board Unit) nederst og ca. i midten af forruden.
10.03.003 Ruder
(1) Rude eller vindskærm skal være fremstillet af klart sikkerhedsglas. Som sikker-
hedsglas anses
a) lamineret glas,
b) hærdet glas og
c) splintsikkert plastmateriale.
Før 01.04.75: Kravet om sikkerhedsglas gælder kun for forrude og vindskærm
samt for andre ruder i køretøj til erhvervsmæssig personbefor-
dring.
(2) Forrude i motordrevet køretøj skal være således udført, at genstande, der ses
gennem ruden, ikke fremtræder forvrængede eller utydelige.
Revner i forruden, der er gennemgående i begge lag glas placeret vilkårligt på
forruden anses som fejl og ruden kan ikke godkendes.
Vurdering af fejl på forruder for biler:
Inddeling af forruden:
Det omfattede område er inddelt i tre områder (A, B og
C) og er begrænset til kun at omfatte arealer indenfor det originale viskerfelt:
Område A (fjernsigtsfeltet), defineret som et 300 x 300 mm felt på forruden,
symmetrisk omkring ratnavet med centrum placeret i A-punktet (se definition
under vejledningens punkt 10.03.003 (3)).
Januar 2014
- 569 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0570.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.03
Side 26
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Udsyn, ruder m.v.
Område B, defineret som et bånd på tværs af forruden med samme højde som
område A og på begge sider af område A, dog afgrænset af bilens lodrette mid-
terplan.
Område C, defineret som et bånd på tværs af forruden med samme højde som
område A og i fortsættelse af det B område, som bilens lodrette midterplan af-
grænser.
Årsager til, at forrude ikke kan godkendes ved syn:
Hvis skader på forruden er større end beskrevet nedenfor, kan forruden ikke
godkendes:
Område A:
Stenslag eller revner, der ikke kan omsluttes af en cirkel med
diameter på 3 mm.
Flere mindre skader, ridser eller mattering (ved »sandblæs-
ning«), der bevirker, at genstande, der ses gennem ruden, frem-
træder forvrængede eller utydelige.
Område B:
Stenslag eller revner, der ikke kan omsluttes af en cirkel med
diameter på henholdsvis 10 mm og 50 mm.
Område C:
Stenslag eller revner, der ikke kan omsluttes af en cirkel med
diameter på henholdsvis 30 mm og 150 mm.
Fejl, der befinder sig på grænsen mellem to områder behandles som to separa-
te fejl tilhørende de respektive områder fejlen befinder sig i. Dog må fejlene til-
sammen ikke være større end tilladt i det mindst restriktive område.
Stenslag og revner, der er repareret, så de reparerede områder fremtræder stort
set usynlige, anses ikke som fejl.
Arealer i område A, B eller C, der er sorte eller »sortprikket« langs rudens yder-
kant, skal ikke kontrolleres for fejl. Det samme gælder evt. områder bag indven-
digt førerspejl.
For biler med centerplaceret rat vil forruden kun bestå af område A og område
B.
Januar 2014
- 570 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0571.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Udsyn, ruder m.v.
10.03
Side 27
For køretøjsart M
2
, M
3
, N
2
og N
3
gælder endvidere, at udsynet til påbudte spej-
le ikke må hindres af stenslag eller revner, der ikke kan omsluttes af en cirkel
med diameter på henholdsvis 10 mm og 50 mm.
(3) Forrude og forreste siderude (180° synsfelt) i motordrevet køretøj skal have
mindst 70% lysgennemgang inden for det normale synsfelt.
Kravet om 70% lysgennemgang er opfyldt for rude, som er »E« eller »e-mærket
(undtagen »V«-mærket rude) eller »AS
1
«-, »AS
2
«- eller »AS
14
«-mærket (Ame-
rican Standard).
På rude med kraftigt farvet felt foroven må 70% grænsen, jf. figuren nedenfor,
ingen steder have en større afstand fra den monterede rudes overkant end af-
standen mellem punkt A og overkanten.
Punkt A er skæringspunktet mellem rudens overflade og en vandret linie gen-
nem et punkt 0,70 m over det ubelastede førersædes midtlinie og 0,27 m bag
sædets forkant.
Ved målingen skal førersædet være anbragt i midtstilling i såvel vandret som
lodret retning.
10.03.004 Solskærme, solfiltre m.v.
(1) Udvendig, farvet solskærm
a) skal være anbragt over forruden,
b) skal være solidt fastgjort,
c) må ikke genere førerens udsyn, og
d) må ikke have skarpe kanter m.v., som frembyder unødig fare for andre trafi-
kanter.
(2) Indvendig solskærm
Januar 2014
- 571 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0572.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.03
Side 28
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Udsyn, ruder m.v.
a) skal være anbragt over forruden,
b) skal være indstillelig,
c) skal kunne bortklappes, således at udsynet gennem forruden ikke reduce-
res,
d) må ikke kunne dække påbudt, indvendigt førerspejl, og
e) skal være således udformet, at den ikke frembyder unødig fare for fører
eller passagerer.
(3) Forrude og forreste sideruder i motordrevet køretøj må ikke være forsynet med
solfilter i form af påsprøjtede eller påklæbede film, der helt eller delvis dækker
ruden.
Bestemmelsen gælder dog ikke forrude ved det indvendige førerspejl i et
område fra rudeåbningens øverste kant og højst 0,10 m ned og i en bredde, der
ikke overstiger det indvendige førerspejls bredde med mere end 20 mm i hver
side.
10.03.005 Forrudeviskere og -vaskere
(1) Forrudevisker
a) skal drives af motor eller anden mekanisk kraftkilde, og
b) skal bestryge forruden på et areal, der giver føreren tilstrækkeligt udsyn.
(2) Forrudevasker skal væde forruden således, at viskeren kan rense ruden.
10.03.006 Førerspejle
(1) Førerspejl
a) skal give et tydeligt spejlbillede uden forvrængning,
Farvegengivelsen skal være således, at lyssignaler kan identificeres i spej-
let.
Spejl må ikke være forsynet med indbygget temperaturskala eller andet,
som virker forvirrende ved anvendelsen.
b) skal være anbragt således, at føreren har fornødent udsyn bagud,
c) skal være udformet således, at skarpe kanter m.v. ikke medfører unødig
fare ved sammenstød eller berøring,
d) skal være indstilleligt, og
Før 01.02.68: Gælder ikke.
e) skal være plant eller konvekst med en krumningsradius på mindst 0,80 m.
Før 01.02.68: Gælder ikke.
(2) Indvendigt førerspejl
a) skal være anbragt således, at førerens udsyn fremad og til siderne ikke
reduceres væsentligt, og
b) skal kunne indstilles uden brug af værktøj.
Før 01.02.68: Gælder ikke.
(3) Udvendigt førerspejl
a) skal kunne ses gennem den af viskerne rensede del af forruden eller gen-
nem sideruden,
Januar 2014
- 572 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0573.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Udsyn, ruder m.v.
10.03
Side 29
Før 01.02.68: Gælder ikke.
b) skal kunne fastspændes således, at spejlets indstilling ikke ændres under
kørsel,
c) skal - såfremt spejlet skal ses gennem forruden - være således indrettet, at
det giver efter for en forholdsvis let påvirkning og
Dette gælder dog ikke for 'E' eller 'e'-godkendt førerspejl, forudsat
- at spejlet er mærket i klasse II, III eller IV,
- at afstanden mellem spejlets yderste punkt og køretøjets yderste punkt
er højst 0,20 m, medmindre afstanden mellem spejlets underkant og
vejbanen er mindst 2,00 m, og
- at spejlarmen ikke er '2m'-mærket.
Før 01.02.68: Gælder ikke.
Til orientering kan oplyses, at ECE- og EF-bestemmelserne foreskriver, at
førerspejl, der ikke er eftergiveligt, skal undergives en slagprøve, efter hvil-
ken spejlholderen skal bryde inderst ved spejlfoden på en sådan måde, at
der ikke forekommer skarpe kanter m.v. Slagprøven skal dog ikke foretages
på spejl, hvis underkant er anbragt mindst 2,00 m over vejbanen. Sådant
spejl skal være '2m'-mærket.
d) må ikke rage væsentligt mere uden for karrosseriet, end hvad der er nød-
vendigt for, at føreren har fornødent udsyn bagud.
Bestemmelsen anses for opfyldt, hvis udragningen ikke overstiger 0,30 m.
Før 01.04.88: Gælder ikke.
(4) For udvendigt førerspejl, der er anbragt på personbil M
1
og varebil N
1
for at sik-
re tilstrækkeligt udsyn ved kørsel med campingvogn, gælder følgende:
Er afstanden mellem spejlets yderste punkt og bilen yderste punkt mere end
0,20 m og afstanden mellem spejlets underkant og vejbanen mindre end
2,00 m, skal spejlet være således indrettet, at det giver efter for en forholdsvis
let påvirkning, uanset at spejlet skal ses gennem sideruden.
Udvendigt førerspejl fastgjort i falsen mellem motorhjelm og forskærm, hvor
konsollen ikke er eftergivelig, kan godkendes, såfremt spejlkonsollen ved den
konkrete montering højst rager 45 mm op over karrosserifladen (kølerhjelm -
forskærm) målt vinkelret på denne, medmindre førerspejlet er 'E'- eller 'e'-god-
kendt, jf. det under pkt. (3) c) anførte.
Før 01.08.76: Gælder ikke, medmindre bilen efter nævnte dato godkendes i
ny vogntogskombination.
(5) Førerspejl med en reflekterende flade på mindst
a) 70 cm
2
for plant spejl, og
b) 50 cm
2
for konvekst spejl
betegnes 'førerspejl af kategori I'.
'E'- eller 'e'-godkendt spejl er mærket 'I' (indvendigt) eller 'III' (udvendigt).
Før 01.02.68: Kravet til mindste flade gælder ikke.
(6) Førerspejl med en reflekterende flade på mindst
a) 300 cm
2
for plant spejl, og
Januar 2014
- 573 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0574.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.03
Side 30
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Udsyn, ruder m.v.
b) 200 cm
2
for konvekst spejl
betegnes 'førerspejl af kategori II'.
'E'- eller 'e'-godkendt spejl er mærket 'II'.
Før 01.02.68: Kravet til mindste flade gælder ikke.
(7) Vidvinkelspejl
a) skal mindst give et synsfelt som vist i nedenstående figur og
b) skal være konvekst med en krumningsradius på mindst 0,30 m.
(8) Nærzonespejl
a) skal mindst give et synsfelt som vist i nedenstående figur,
b) skal være konvekst med en krumningsradius på mindst 0,30 m og
Januar 2014
- 574 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0575.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Udsyn, ruder m.v.
10.03
Side 31
c) skal være anbragt mindst 2,00 m over vejbanen, målt til spejlets underkant
ved tilladt totalvægt.
(9) Frontspejl
a) skal mindst give et synsfelt som vist i nedenstående figur,
b) skal være konvekst med en krumningsradius på mindst 200 mm,
c) skal ikke opfylde pkt. 10.03.006 (3) a), og
d) kan erstattes af kamera/monitor, der viser synsfeltet i pkt. a), og som opfyl-
der kravene i direktiv 2003/97/EF eller ECE-regulativ 46-02.
Hvis der anvendes kamera og monitor, må monitoren kun vise synsfeltet i
pkt. a), når køretøjet kører med en hastighed på indtil 30 km/h. Når køretø-
jet kører hurtigere end 30 km/h eller bakker, kan monitoren anvendes til at
vise synsfeltet fra andre kameraer monteret på køretøjet.
10.03.020 Bil
(1) Forrude skal være af lamineret glas, der er
a) godkendt og mærket i klasse II, III eller IV i henhold til ECE-regulativ 43,
b) godkendt og mærket i klasse II, III eller IV i henhold til direktiv 92/22/EØF
eller
c) udført i overensstemmelse med amerikansk standard FMVSS 205 (ANS
Z26) og mærket med »DOT« og »AS 1« eller »AS 14«.
Skader (revner) samt slebne renseriller i laminerede ruder kan godkendes, så-
fremt reglerne om udsyn er opfyldt, idet rudens styrke i henhold til ovenstående
krav primært er bestemt af plastfolien mellem glaslagene.
Før 01.04.93: Forrude kan være af lamineret glas, der opfylder de konstruktive
bestemmelser i amerikansk standard ANSI Z 26.1 af 15. juni
1966.
Dokumentation kan bestå i
- A(merican) S(tandard) 1-mærkning eller
- erklæring fra fabrikant eller dennes repræsentant.
Før 01.05.77: For bil, der som brugt er registreret første gang her i landet
inden denne dato,
- gælder pkt. a), b) og c) ikke,
Januar 2014
- 575 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0576.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.03
Side 32
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Udsyn, ruder m.v.
- kan forrude være af hærdet glas.
Før 01.04.75: Forrude skal være af sikkerhedsglas.
(2) Andre ruder skal være af sikkerhedsglas.
Før 01.04.75: Gælder kun for køretøjer til erhvervsmæssig personbefordring.
(3) Bil med forrude skal være forsynet med
a) forrudevisker(e) foran førerplads og plads for forsædepassagerer,
b) forrudevasker og
Før 01.02.68: Gælder kun for personbil M
2
og M
3
til erhvervsmæssig per-
sonbefordring med undtagelse af bil, der udelukkende be-
nyttes til rutekørsel i det storkøbenhavnske område eller an-
dre større bymæssige bebyggelser.
c) afrimnings- og afdugningsanordning.
Før 01.04.87: Gælder kun for personbil M
2
og M
3
.
Før 01.04.86: Gælder kun for personbil M
2
og M
3
til erhvervsmæssig per-
sonbefordring.
(4) Som ny skal EF-typegodkendt og standardtypegodkendt bil være forsynet med
førerspejle, der er godkendt, mærket og monteret i henhold til direktiv
2003/97/EF som ændret ved 2005/27/EF eller ECE-regulativ 46-02.
Bestemmelsen kontrolleres ikke ved syn.
Før 26.01.10: Gælder ikke for personbil M
1
og varebil N
1
Før 26.01.07: Gælder ikke.
10.03.021 Personbil M
1
(1) Personbil M
1
skal være forsynet med
a) et indvendigt førerspejl af kategori I, og
b) et udvendigt førerspejl af kategori I på venstre side.
(2) Personbil M
1
skal tillige være forsynet med udvendigt førerspejl af kategori I på
højre side, hvis
a) indvendigt førerspejl og udvendigt førerspejl på venstre side ikke giver til-
strækkeligt udsyn bagud,
b) lysgennemgangen i bagruden eller i de bageste sideruder er under 70%,
eller
c) bilen er højrestyret.
(3) Personbil M
1
, der er godkendt til kørsel med påhængsvogn eller med påhængs-
redskab, hvis konstruktion reducerer udsynet i påbudt indvendigt førerspejl, skal
tillige være forsynet med udvendigt førerspejl af kategori I på højre side.
(4) Bagrude skal være forsynet med afrimnings- og afdugningsanordning.
Før 01.04.87: Gælder ikke.
(5) Der må ikke i førerens synsfelt bagud og skråt bagud være anbragt genstande,
der reducerer udsynet unødigt. Unødige genstande kan f.eks. være reklame-
streamere eller uigennemsigtig film, men ikke nakkestøtte, solgardin, solfilm og
spoiler.
Januar 2014
- 576 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0577.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Udsyn, ruder m.v.
10.03
Side 33
Fabriksmonteret reservehjul, der tager lidt af udsynet, anses ikke for en unødig
genstand.
10.03.022 Personbil M
2
(1) Personbil M
2
skal være forsynet med et udvendigt førerspejl af kategori II på
hver side.
Før 01.02.68: Kravet til mindste flade gælder kun for førerspejl på højre side af
personbil M
2
til erhvervsmæssig personbefordring og indrettet
til befordring af mere end 19 personer.
(2) Bestemmelsen i pkt.
10.03.006
(3) a) finder ikke anvendelse på udvendigt spejl
i højre side.
(3) De forreste sideruder skal være forsynet med en anordning, der hindrer dug-
dannelse.
Anordningen kan være en termorude.
Bestemmelsen anses ikke for opfyldt, såfremt sideruderne alene er oplukkelige.
Før 01.04.86: Gælder kun for personbil M
2
til erhvervsmæssig personbefor-
dring.
(4) For bil indrettet til befordring af mere end 19 personer skal påbudt førerspejl i
højre side være således indrettet, at dugdannelse eller nedslag af nedbør på
spejlfladen hindres eller fjernes automatisk. Bestemmelsen kan anses for op-
fyldt ved opvarmning af spejlfladen med en effekt på mindst 5 W pr. 100 cm
2
spejlflade.
Før 01.04.86: Gælder kun for personbil M
2
til erhvervsmæssig personbefor-
dring.
10.03.023 Personbil M
3
(1) Personbil M
3
følger reglerne for personbil M
2
.
(2) På ledbus skal de udvendige førerspejle endvidere give et så bredt synsfelt, at
føreren ved kørsel med mindste vendediameter kan se hele længden af den
side af af ledbussens bageste del, der er nærmest drejningscentret, eventuelt
ved montering af supplerende førerspejle af kategori II eller vidvinkelspejl på
hver side.
10.03.024 Varebil N
1
(1) Varebil N
1
skal være forsynet med et udvendigt førerspejl af kategori I på hver
side.
10.03.025 Lastbil N
2
(1) Lastbil N
2
skal være forsynet med følgende spejle
a) udvendigt førerspejl af kategori II på hver side,
b) vidvinkelspejl jf. pkt.
10.03.006
(7),
c) nærzonespejl jf. pkt.
10.03.006
(8) og
Januar 2014
- 577 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0578.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.03
Side 34
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Udsyn, ruder m.v.
d) frontspejl (eller kamera) jf. pkt.
10.03.006
(9), hvis lastbilen har tilladt total-
vægt over 7.500 kg og har frembygget førerhus.
Nærzonespejl er dog kun påkrævet, når det kan anbringes mindst 2,00 m over
vejbanen.
Højrestyret lastbil skal dog ikke være forsynet med nærzonespejl.
Lastbil N
2
med tilladt totalvægt på højst 7.500 kg kan i visse tilfælde e- eller E-
godkendes uden vidvinkelspejl og frontspejl i henhold til direktiv 2003/97/EF
som ændret ved 2005/27/EF eller ECE-regulativ 46-02.
Sådan lastbil kan godkendes mod forevisning af dokumentation for, at spejl-
monteringen er e- eller E-godkendt.
Hvis frontspejl kan dække både nærzonespejlets og frontspejlets synsfelt, er
der ikke krav om separat nærzonespejl. Det same gælder for et kamera, som
erstatter frontspejlet.
Ved frembygget førerhus forstås en opbygning, i hvilken over halvdelen af mo-
torens længde er placeret bag det mest fremskutte punkt for forrudens ramme,
og hvor ratnavet er placeret i den forreste fjerdedel af køretøjets længde.
Før 26.01.07: Lastbil N
2
skal ikke være forsynet med frontspejl.
Lastbil N
2
kan alternativt være forsynet med gammelt vidvinkel-
spejl og/eller gammelt nærzonespejl under forudsætning af, at
lastbilen også er forsynet med blindvinkelspejl (eller kamera).
Nærzonespejl er dog kun påkrævet, når det kan anbringes
mindst 2,00 m over vejbanen.
Højrestyret lastbil skal dog ikke være forsynet med nærzone-
spejl.
Synsfelt for gammelt vidvinkelspejl
Januar 2014
- 578 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0579.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Udsyn, ruder m.v.
10.03
Side 35
Gammelt vidvinkelspejl skal være konvekst med en krumnings-
radius på mindst 0,40 m.
Synsfelt for gammelt nærzonespejl
Gammelt nærzonespejl skal være konvekst med en krumnings-
radius på mindst 0,40 m, og skal være anbragt mindst 2,00 m
over vejbanen, målt til spejlets underkant ved tilladt totalvægt.
Samlet synsfelt for blindvinkelspejl (eller kamera) i kombination med øvrige førerspejle
Januar 2014
- 579 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0580.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.03
Side 36
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Udsyn, ruder m.v.
Blindvinkelspejl skal i kombination med de øvrige førerspejle og
det direkte udsyn gennem sideruden gøre det muligt for føreren
at se enhver cyklist, der er placeret indenfor de skraverede
områder på figuren ovenfor.
Blindvinkelspejl
a) skal være konvekst med en krumningsradius på mindst
0,30 m,
b) skal ikke opfylde pkt.
10.03.006
(3) a), og
c) kan erstattes af kamera/monitor, der viser synsfeltet i pkt. a)
og som opfylder kravene i direktiv 2003/97/EF.
Kravet i direktiv 2003/97/EF om, at synsretningen for monitoren
skal være den samme som for hovedspejlet, kan anses for
opfyldt, såfremt man uden at dreje hovedet og alene ved at
flytte øjnenes fokus kan se både monitor og vidvinkelspejl.
Kontrol af spejlindstilling
1. Testplads til kontrol af spejlindstilling
Kontrollen af spejlindstillingen skal foretages på en afmærket testplads, hvor det
krævede synsfelt for de forskellige spejle er afmærket.
Testpladsen skal have følgende mål jf. bestemmelserne i afsnit
10.03.006.
Tegnin-
gen herunder ses i A4-størrelse på efterfølgende side.
Januar 2014
- 580 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0581.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Udsyn, ruder m.v.
10.03
Side 37
2,55 m
Spejltestplads
Januar 2014
- 581 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0582.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.03
Side 38
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Udsyn, ruder m.v.
På testpladsen skal der desuden jf. 2b) nedenfor opstilles 2 stk. kegler eller lignen-
de med en højde på mindst 1,2 m og en tydelig markering i en højde på 1,0 m. Det-
te er keglerne A og B. Desuden skal der bruges en ekstra kegle C, som der ikke er
særlige krav til.
2. Fremgangsmåde ved kontrol af spejle
Lastbilen parkeres parallelt med den stiplede linie og ud for den stiplede markering
af øjeplanet. (Øjeplanet kan med fordel supplerende afmærkes med to trekantede
tavler placeret i passende højde og afstand, som skal pege mod hinanden, når last-
bilen er korrekt placeret.)
Der skal tages hensyn til størrelsesforskellen på den, der fremstiller køretøjet til syn,
og synsmedarbejderen, så spejlindstillingen vurderes fra fremstillerens øjenplace-
ring.
2a). Kontrol af lastbil med nyt vidvinkel- og nærzonespejl samt evt. frontspejl
Det kontrolleres, at samtlige spejle inklusive hovedspejlet er ubeskadigede og ren-
gjorte, og at eventuel kamera/monitor fungerer.
Herudover kontrolleres følgende synsfelter:
Nyt nærzonespejl
Januar 2014
- 582 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0583.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Udsyn, ruder m.v.
10.03
Side 39
Nyt vidvinkelspejl
samt, såfremt lastbilen er forsynet hermed:
Frontspejl/kamera
Januar 2014
- 583 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0584.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.03
Side 40
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Udsyn, ruder m.v.
2b). Kontrol af lastbil med gammelt vidvinkel- og nærzonespejl samt blindvinkelspejl
eller kamera/monitor
Det kontrolleres, at samtlige spejle inklusive hovedspejlet er ubeskadigede og ren-
gjorte, og at eventuel kamera/monitor fungerer.
Herudover kontrolleres følgende synsfelter:
Nærzonespejl
Vidvinkelspejl
Januar 2014
- 584 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0585.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Udsyn, ruder m.v.
10.03
Side 41
Blindvinkelspejl/kamera:
Mindst den del af keglerne A og B, der er mere end 1 meter over jordniveau, samt
hele kegle C, skal kunne ses i blindvinkelspejl eller kamera/monitor:
Blindvinkelspejl
Blindvinkelspejl
Januar 2014
- 585 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0586.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.03
Side 42
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Udsyn, ruder m.v.
3. Generelle retningslinier, der gælder uanset hvilken type af spejle, lastbilen er for-
synet med:
Et syn handler i sagens natur om at kontrollere, at lastbilens spejle opfylder gælden-
de bestemmelser, og det er det, der sikres, ved at udføre den kontrol, der er beskre-
vet ovenfor.
Det er imidlertid på mange lastbiler (særligt dem med »gamle« vidvinkel- og nærzo-
nespejle) muligt at opnå et større synsfelt end det krævede ved en god indstilling af
spejlene.
I de tilfælde, hvor spejlindstillingen er lovlig, men ikke optimal, skal synsmedarbej-
deren foreslå, at spejlene justeres, og at dette så vidt muligt gøres med det samme.
Januar 2014
- 586 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0587.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Udsyn, ruder m.v.
10.03
Side 43
1
Januar 2014
- 587 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0588.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.03
Side 44
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Udsyn, ruder m.v.
10.03.026 Lastbil N
3
(1) Lastbil N
3
følger reglerne for lastbil N
2
.
10.03.031 To-hjulet motorcykel
(1) Vindskærm skal være solidt fastgjort til styr eller stel.
Vindskærm må ikke være til ulempe for styringen eller betjeningen af motorcyklen i
øvrigt.
(2) To-hjulet motorcykel med vindskærm af en sådan højde, at føreren ikke kan se
vejbanen fra 10 m foran førersædet og fremad, skal være forsynet med
Øjenhøjden kan normalt fastsættes til 0,75 m over førersædet.
a) forrudevisker, og
b) forrudevasker.
Før 01.02.68: Gælder ikke.
(3) Førerspejl
a) skal være konvekst og
b) skal have en reflekterende flade på mindst 69 cm
2
.
Før 01.09.95: Gælder ikke.
(4) To-hjulet motorcykel skal være forsynet med et førerspejl på hver side.
Motorcykel med en tophastighed på højst 100 km/h skal dog ikke være forsynet
med førerspejl på højre side.
Før 01.09.95: Gælder ikke.
10.03.033 Tre-hjulet motorcykel
(1) Om forrude, andre ruder samt forrudevisker og forrudevasker gælder reglerne i
pkt.
10.03.020.
(2) Om førerspejle på personmotorcykel gælder reglerne i pkt.
10.03.021
(1) og (2).
Om førerspejle på varemotorcykel gælder bestemmelserne i pkt.
10.03.024
(1).
Før 01.05.77: Gælder ikke for personmotorcykel uden førerhus og varemotor-
cykel med lad eller varekasse anbragt foran føreren.
10.03.041 Stor knallert
(1) For stor knallert gælder reglerne for motorcykel.
10.03.050 Traktor
(1) Bredden af førerværnets forreste hjørnestolper skal opfylde betingelsen:
b
a
----- +
65
, hvor
-
10
"a" er afstanden i mm målt langs den vandrette sigtelinie fra referencepunktet
(se nedenfor) til stolpen, og
"b" stolpens bredde i mm målt i vandret plan vinkelret på ovennævnte sigtelinie.
I bredden medregnes dørramme, vindueslister og andet ugennemsigtigt materi-
ale.
Januar 2014
- 588 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0589.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Udsyn, ruder m.v.
10.03
Side 45
Referencepunktet er beliggende 0,27 m bag midten af førersædets forkant og
700 mm over det ubelastede sæde i midtstilling.
(2) Forrude skal være af lamineret eller hærdet glas.
Før 01.04.75: Forrude skal være af sikkerhedsglas.
(3) Traktor med forrude skal være forsynet med forrudevisker, der dog ikke skal
være drevet af motor eller anden mekanisk kraftkilde.
(4) Traktor skal være forsynet med
a) et udvendigt førerspejl af kategori I på venstre side og
b) et udvendigt førerspejl af kategori I på højre side, når påmonteret arbejds-
redskab eller tilkoblet påhængskøretøj hindrer førerens direkte udsyn
bagud.
10.03.060 Motorredskab
(1) Motorredskab skal være således indrettet, at føreren kan se vejbanen fra 10 m
foran førerpladsen og fremad.
(2) Forrude skal være af lamineret eller hærdet glas.
Før 01.05.77: Gælder ikke.
(3) Motorredskab med forrude skal være forsynet med forrudevisker, der ikke skal
være drevet af motor eller anden mekanisk kraftkilde.
Før 01.05.77: Gælder ikke.
(4) Motorredskab skal være forsynet med
a) et udvendigt førerspejl af kategori I på venstre side og
b) et udvendigt førerspejl af kategori I på højre side, når motorredskabets kon-
struktion, påmonteret arbejdsredskab eller tilkoblet påhængskøretøj hindrer
førerens direkte udsyn bagud.
(5) Motorredskab, der er bestemt til at føres af en gående, skal ikke være forsynet
med førerspejl.
10.03.099 Motordrevet blokvogn
(1) Motordrevet blokvogn følger reglerne for lastbil N
2
.
10.03.100 Påhængskøretøj
(1) Ruder i registreringspligtigt påhængskøretøj skal være af sikkerhedsglas.
Før 01.04.75: Gælder ikke.
(2) Ruder, som ikke kan bidrage til førerens udsyn bagud fra det trækkende køre-
tøj, skal ikke være af klart (gennemsigtigt) glas eller plastmateriale.
10.03.310 Køretøjer til synsfri sammenkobling
(1) Bil til synsfri sammenkobling skal være således indrettet, at den kan forsynes
med udvendigt førerspejl i begge sider.
Spejlene skal kunne indstilles således, at der ved tilkobling af påhængskøretøj
med størst tilladt bredde opnås tilstrækkeligt udsyn bagud.
Januar 2014
- 589 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0590.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.03
Side 46
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Udsyn, ruder m.v.
10.03.320 Skolekøretøj
(1) Skolekøretøj skal opfylde bestemmelserne i bilag 1 til Justitsministeriets be-
kendtgørelse om kørekort.
10.03.340 Udrykningskøretøj
(1) Ambulance skal ikke opfylde bestemmelserne i pkt.
10.03.021
(4), ligesom på-
gældende ruder ikke skal være klare (gennemsigtige).
Ambulance skal ikke være forsynet med indvendigt førerspejl, hvis et sådant
ikke vil give noget udsyn bagud.
10.03.364 Campingbil
(1) Campingbil skal ikke opfylde bestemmelsen i pkt.
10.03.021
(4).
(2) Campingbil, der er indrettet til højst 9 personer, skal ikke opfylde bestemmelsen
i pkt.
10.03.022
(3).
Personantallet fastsættes på grundlag af fabrikantens oplysninger.
Januar 2014
- 590 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0591.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Instrumenter
10.04
Side 47
10.04.001 Generelle bestemmelser
(1) Påbudt instrument, der skal kunne aflæses under kørslen, skal være således
indrettet og anbragt, at det uden vanskelighed kan aflæses fra førerpladsen.
(2) Påbudt instrument skal være forsynet med belysning, når køretøjets påbudte
lygter er tændt. Det gælder dog ikke, når påbudt kørelysautomatik er i funktion.
Belysningen eller reflekser herfra må ikke kunne virke generende på føreren.
10.04.002 Hastighedsmåler
(1) Hastighedsmåler (speedometer) skal kunne aflæses under kørslen og skal vise
hastigheden i km/h eller m.p.h.
En GPS kan ikke accepteres som en påbudt hastighedsmåler.
(2) Fartskriver, der opfylder bestemmelserne i pkt.
10.04.001
og
10.04.002
(1), an-
ses som hastighedsmåler.
Biler til godstransport, hvis tilladte totalvægt – inkl. eventuelt påhængskøretøj –
overstiger 3.500 kg, samt biler, som er indrettet til befordring af flere end 9 per-
soner, føreren iberegnet, skal være forsynet med fartskriver.
Følgende køretøjer er
internationalt
undtaget fra krav om fartskriver:
a) Køretøjer, der benyttes til rutekørsel med personer, såfremt rutens længde
ikke overstiger 50 km.
b) Køretøjer, hvis højeste tilladte hastighed ikke overstiger 40 km i timen.
c) Køretøjer, der ejes eller lejes uden fører af de væbnede styrker, civilforsva-
ret, brandvæsenet og ordensmagten, såfremt transporten sker som led i
disse tjenesters funktioner og er under deres kontrol.
d) Køretøjer, herunder køretøjer, der anvendes til ikke-kommerciel transport af
nødhjælp, i katastrofetilfælde eller under redningsoperationer.
e) Specialkøretøjer, der anvendes til lægelige opgaver.
f) Specialkøretøjer til vejhjælp inden for en radius af 100 km fra deres hjem-
sted.
g) Køretøjer, der prøvekøres på veje med henblik på teknisk udvikling, repara-
tion eller vedligeholdelse, og nye eller ombyggede køretøjer, som endnu
ikke er taget i brug.
h) Køretøjer eller en kombination af køretøjer med en største tilladt totalvægt
på ikke over 7,5 tons, der benyttes til ikke-erhvervsmæssig varetransport.
i) Erhvervskøretøjer, der har veteranbilstatus i henhold til lovgivningen i den
medlemsstat, hvor der køres i dem, og som anvendes til ikke-erhvervs-
mæssig personbefordring eller godstransport.
Derudover er følgende køretøjer undtaget fra krav om fartskriver
ved kørsel i
Danmark:
a) Køretøjer, som offentlige myndigheder ejer eller lejer uden fører for at
udføre vejtransporttjenester, som ikke konkurrerer med tjenester, der udfø-
res af private transportvirksomheder.
Januar 2014
- 591 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0592.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.04
Side 48
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Instrumenter
b) Køretøjer, som landbrugs-, gartneri-, skovbrugs-, opdræts- og fiskerivirk-
somheder anvender eller lejer uden fører til som led i deres egen erhvervs-
mæssige virksomhed at udføre godstransport inden for en radius af 100 km
fra virksomhedens hjemsted.
c) Landbrugs- og skovbrugstrækkere, der benyttes til landbrugs- og skov-
brugsaktiviteter, indenfor en radius af 100 km fra hjemstedet for den virk-
somhed, som ejer, lejer eller leaser køretøjet.
d) Køretøjer eller en kombination af køretøjer med en største tilladt totalvægt
på ikke over 7,5 tons, som benyttes
– af befordringspligtige virksomheder, jf. definitionen i artikel 2, nr. 13), i
direktiv 97/67/EF af 15. december 1997 om fælles regler for udvikling af
Fællesskabets indre marked for posttjenester og forbedring af disse tje-
nesters kvalitet, til at omdele forsendelser som led i befordringspligten,
eller som anvendes
– til transport af materiel, udstyr eller maskiner, som føreren benytter
under udøvelsen af sit erhverv.
Disse køretøjer må kun benyttes inden for en radius af 50 km fra virksomhe-
dens hjemsted og på den betingelse, at kørslen af køretøjerne ikke er føre-
rens hovedaktivitet.
e) Køretøjer, der udelukkende anvendes på øer med et areal på højst 2.300
km², som ikke er forbundet med resten af landet med en bro, et vadested
eller en tunnel med adgang for motorkøretøjer.
f) Køretøjer, som anvendes til godstransport inden for en radius af 50 km fra
virksomhedens hjemsted og fremdrives ved hjælp af naturgas eller flydende
gas eller elektricitet, og hvis største tilladte totalvægt inklusive en påhængs-
vogn eller sættevogn ikke overstiger 7,5 tons.
g) Køretøjer, der anvendes til køreundervisning og køreprøve med henblik på
erhvervelse af et kørekort eller et kvalifikationsbevis, forudsat at de ikke
anvendes til erhvervsmæssig godstransport eller personbefordring.
h) Køretøjer, der benyttes i forbindelse med kloakering, beskyttelse mod over-
svømmelse, vedligeholdelse af vand-, gas- og elforsyning, vedligeholdelse
og kontrol af veje, husstandsindsamling af husholdningsaffald og bortskaf-
felse heraf, telegraf- og telefontjenester, radio- og fjernsynstransmission
samt pejling af radio- eller tv-sendere eller -modtagere.
i) Køretøjer med mellem 10 og 17 siddepladser (registreret som stor person-
bil), der udelukkende benyttes til ikke-erhvervsmæssig personbefordring
(ikke-erhvervsmæssig personbefordring og rent privat kørsel).
j) Specialkøretøjer, der benyttes til transport af cirkus- og tivoliudstyr.
k) Specialindrettede mobile projektkøretøjer, hvis hovedformål er anvendelse
som undervisningslokale, når de holder stille.
l) Køretøjer, der anvendes til indsamling af mælk fra gårde og transport til-
bage til gårde af mælkebeholdere eller mælkeprodukter til foderbrug.
m) Specialkøretøjer, der transporterer penge og/eller værdigenstande.
Januar 2014
- 592 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0593.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Instrumenter
10.04
Side 49
n) Køretøjer, der anvendes til transport af slagteaffald eller dyrekroppe, som
ikke er bestemt til konsum.
o) Køretøjer, der udelukkende anvendes på veje inden for trafikknudepunkter
som f.eks. havne, intermodale havne og jernbaneterminaler.
p) Køretøjer, der anvendes til transport af levende dyr fra gårde til lokale mar-
keder og omvendt eller fra markeder til lokale slagterier inden for en radius
på op til 50 km.
Reglerne om hvilke køretøjer, der skal være forsynet med fartskriver, admini-
streres af Rigspolitiet – Nationalt Færdselscenter, tlf. 33 14 88 88.
Hvis et køretøj, der fremstilles til syn, er forsynet med fartskriver kontrolleres,
- om fartskriveren er forsynet med installationsplade, der normalt sidder inde i
fartskriveren i form af en mærkat (ved syn af nyt eller afmeldt køretøj, forsy-
net med digital fartskriver, skal der dog ikke forefindes installationsplade,
idet registreringsnummer, som skal anføres på pladen, ikke foreligger),
- om fartskriveren er efterset inden for de sidste to år, hvilket fremgår af
datoen på installationspladen, og
- om fartskriversystemet er plomberet (eltilslutning, kabeltilslutning (til adap-
ter/gearkasse), kilometertæller og mellemplade på fartskriveren, kabeltilslut-
ning på begge sider af adapteren og kabeltilslutning på gearkassen).
På følgende køretøjer kan kontrol af en eventuelt monteret fartskriver udelades:
- stor personbil (bus), der udelukkende er godkendt til rutekørsel,
- køretøjer, som efter deres indretning utvivlsomt er undtaget fra krav om fart-
skriver, for eksempel lastbil med renovationsaggregat, specialkøretøjer til
vejhjælp, tv-/radiotransmissionsvogn, brandslukningskøretøjer m.v.
For øvrige køretøjer kan kontrol af fartskriver udelades, hvis fremstilleren forevi-
ser skriftlig erklæring fra køretøjets ejer (bruger) om, at køretøjet kun benyttes til
kørsel, som ikke er omfattet af fartskriverpligt. Erklæringen, som ikke må være
over én måned gammel, skal være underskrevet af køretøjets ejer (bruger), og
skal medbringes ved syn og eventuelt omsyn.
Ved prøvekørsel i forbindelse med syn behøver fartskriveren ikke være forsynet
med diagramark eller førerkort.
10.04.020 Bil
(1) Bil skal være forsynet med hastighedsmåler.
Før 01.05.77: Gælder kun for bil til øvelseskørsel eller udlejning uden fører.
10.04.030 Motorcykel
(1) Motorcykel skal være forsynet med hastighedsmåler.
Januar 2014
- 593 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0594.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.04
Side 50
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Instrumenter
Før 01.04.90: Gælder kun for motorcykel til øvelseskørsel eller udlejning uden
fører.
10.04.041 Stor knallert
(1) Stor knallert skal være forsynet med hastighedsmåler.
10.04.042 Lille knallert
(1) Lille knallert skal være forsynet med hastighedsmåler.
Før 01.07.02: Gælder ikke.
10.04.320 Skolekøretøj
(1) Skolekøretøj skal opfylde bestemmelserne i bilag 5 til Justitsministeriets be-
kendtgørelse om kørekort.
10.04.330 Udlejningskøretøj
(1) Udlejningskøretøj skal være forsynet med hastighedsmåler, der angiver hastig-
heden i km/h.
Januar 2014
- 594 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0595.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Tyverisikring
10.05
Side 51
10.05.001 Generelle bestemmelser
(1) Montering af uoriginal tyverisikring må ikke medføre svækkelse af de dele, hvori
den anbringes eller har indgreb.
Tyverisikring i form af et system, der udlufter parkeringsbremsen (på køretøjer
med trykluftbremser) kan godkendes. Systemet består af en betjening (med
nøgle eller kode) og en relæventil. Når betjeningen aktiveres, udluftes parke-
ringsbremsen omgående, og køretøjet er så bremset. Betjeningen skal være
placeret således, at den ikke kan nås af passagerer, og således at den ikke kan
nås umiddelbart fra førerens normale siddeposition.
Systemet kan være indrettet således, at parkeringsbremsen udluftes automa-
tisk, når køretøjet har holdt stille i mindst 30 minutter.
Et køretøj kan ved syn godkendes med det nævnte tyverisikringssystem (der
anses som en konstruktiv ændring af bremsesystemet), uanset systemet ikke er
indeholdt i køretøjets typegodkendelse.
10.05.021 Personbil M
1
(1) Personbil M
1
skal være forsynet med tyverisikring, der opfylder de konstruktive
bestemmelser i
a) ECE-regulativ 18-02 eller 116,
b) direktiv 74/61/EØF som ændret ved 95/56/EØF, eller
c) amerikansk standard FMVSS 114.
Bestemmelsen skal dokumenteres på én af følgende måder:
- Godkendelse i henhold til ECE-regulativ 18 eller 116.
- Godkendelse i henhold til direktiv 74/61/EØF.
- Erklæring fra fabrikant eller dennes repræsentant.
- Erklæring fra anerkendt prøvningslaboratorium.
Dokumentation afleveres ved syn med henblik på første registrering af bil, der
ikke er omfattet af en typegodkendelse udstedt på ikrafttrædelsesdatoen eller
senere.
Der skal dog ikke afleveres særskilt dokumentation, såfremt der afleveres en
generel erklæring i form af:
- Typeattest underskrevet af godkendelsesindehaveren på ikrafttrædelsesda-
toen eller senere, eller
- typegodkendelse underskrevet på ikrafttrædelsesdatoen eller senere, som
er forsynet med erklæring om opfyldelse af gældende krav (fortrykt på
nyere typegodkendelser).
Personbil M
1
, der tidligere har været registreret som anden køretøjsart, jf. dog
pkt.
10.05.024
(1), kan godkendes med
- fastmonteret, (u)original tyverisikring eller
- løs, uoriginal tyverisikring, fx af bøjletypen, som låser omkring rat og brem-
sepedal.
Før 01.04.02: Personbil M
1
skal opfylde de konstruktive bestemmelser i direk-
tiv 74/61/EØF eller ECE-regulativ 18.
Januar 2014
- 595 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0596.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.05
Side 52
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Tyverisikring
Før 01.05.77: Personbil M
1
, der som brugt er registreret første gang her i lan-
det inden denne dato, skal være tyverisikret i det omfang, den
som fabriksny var tyverisikret.
Før 01.10.72: Personbil M
1
skal være tyverisikret i det omfang, den som
fabriksny var tyverisikret.
10.05.024 Varebil N
1
(1) Varebil N
1
, hvis tilladte totalvægt ikke overstiger 3.000 kg, følger reglerne for
personbil M
1
.
Januar 2014
- 596 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0597.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Ildslukkere
10.06
Side 53
10.06.001 Generelle bestemmelser
(1) Påbudt ildslukker
a) skal være godkendt og mærket i henhold til dansk standard DS 2120 eller
dansk standard DS/EN 3,
b) skal være anbragt på et hensigtsmæssigt og for føreren let tilgængeligt
sted, og
c) må ikke være anbragt i aflåset skab eller lignende.
10.06.022 Personbil M
2
(1) Personbil M
2
skal være forsynet med mindst en ildslukker anbragt i nærheden
af førerens plads.
Før 01.04.86: Gælder kun for personbil M
2
til erhvervsmæssig personbefor-
dring.
(2) Ildslukker skal være godkendt og mærket i mindst klasse 5 A, 34 B, dog mindst
klasse 13 A, 89 B for bil, som er indrettet til befordring af mere end 19 personer.
Før 01.04.86: Gælder kun for personbil M2 til erhvervsmæssig personbefor-
dring.
10.06.023 Personbil M
3
(1) Personbil M
3
følger reglerne for personbil M
2
.
(2) Personbil M
3
i to etager skal endvidere være forsynet med ildslukker på øverste
etage. Bestemmelsen i 10.06.001 (1) (b) gælder ikke for denne ildslukker.
Før 01.04.10: Gælder ikke.
10.06.364 Campingbil
(1) Campingbil, der er indrettet til højst 9 personer, skal ikke opfylde bestemmelser-
ne i afsnit 10.06.
Personantallet fastsættes på grundlag af fabrikantens oplysninger.
Januar 2014
- 597 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0598.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.06
Side 54
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Ildslukkere
Januar 2014
- 598 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0599.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 10
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Airbag
10.07
Side 55
10.07.001 Generelle bestemmelser
(1) Airbag skal være monteret efter køretøjsfabrikantens anvisninger.
(2) Ved sæder bortset fra førersædet, hvor der er monteret airbag, skal der være en
advarsel mod brug af bagudvendende barnestol.
Advarselsmærkningen, som skal bestå af et symbol eventuelt med supplerende
tekst, skal være solidt fastgjort og anbragt således, at den er let synlig for en
person, der skal anbringe en bagudvendende barnestol på det pågældende
sæde. Der skal være en supplerende henvisning, som er synlig hele tiden, hvis
advarselsmærkningen ikke er synlig, når døren er lukket.
Der er dog ikke krav om advarselsmærkning, hvis bilen er forsynet med en
anordning, der automatisk registrerer, at bagudvendende barnestol er monteret
på sædet, og som tillige sikrer, at airbag'en ikke kan udløses, når bagudven-
dende barnestol er monteret.
Eksempel på advarselsmærkning:
Den supplerende henvisning kan eventuelt bestå alene af teksten »AIRBAG«
eller lignende præget ind i instrumentbordet foran det pågældende sæde.
Se pkt. 9.01.021 (2) og (3) vedrørende eventuel afmontering af airbag.
Før 01.01.97: Gælder ikke.
Januar 2014
- 599 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0600.png
AFSNIT 10
Vejledning om syn af køretøjer
10.07
Side 56
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr
Airbag
Januar 2014
- 600 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0601.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 11
Målemetoder
Indhold
11.
Side 1
11.01
11.01.001
11.01.002
11.01.004
11.01.005
11.01.006
11.01.007
11.02
11.02.001
11.02.003
11.02.004
Støj...........................................................................................3
Støjmålemetode I (kørselsmåling)...........................................3
Støjmålemetode II (7 m-standmåling) .....................................3
Støjmålemetode IV (nærfelt - standmåling).............................5
Måleplads.................................................................................6
Måleapparat .............................................................................6
Målebetingelser........................................................................6
Luftforurening ........................................................................7
CO ved tomgang......................................................................7
CO og lambda ved forhøjet tomgang ......................................7
Dieselrøgtæthed (fri acceleration) ...........................................8
11.03
Hastighed................................................................................9
11.03.001 Hastighedsmålemetode ...........................................................9
11.03.002 Målebetingelser........................................................................9
Januar 2014
- 601 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0602.png
AFSNIT 11
Vejledning om syn af køretøjer
11.
Side 2
Målemetoder
Indhold
Januar 2014
- 602 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0603.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 11
Målemetoder
Støj
11.01
Side 3
11.01.001 Støjmålemetode I (kørselsmåling)
(1) Støjmålemetode I er de målemetoder, der er fastsat
a) for bil i direktiv 70/157/EØF som ændret ved 92/97/EØF (bilag I, pkt. 5.2.2
og 5.3, og bilag VI), dog som ændret ved 96/20/EF for bil, der typegodken-
des efter den 1. januar 1997.
Før 01.10.96: Målemetoden er fastsat i direktiv 70/157/EØF som ændret
ved 84/424/EØF (bilag I, pkt. 5.2.2.4-5.2.2.5).
Før 01.10.90: Målemetoden er fastsat i direktiv 70/157/EØF.
Før 01.10.82: Målemetoden er fastsat i Detailforskrifter for Køretøjer 1982.
b) for motorcykel og knallert i kapitel 9 i direktiv 97/24/EØF (bilag II, pkt. 2.1-
2.1.5.4, bilag III, pkt. 2.1-2.1.5.4, bilag IV, pkt. 2.1-2.2.5.4 og bilag VII).
Før 01.04.04: Målemetoden for motorcykler og stor knallert er fastsat i di-
rektiv 78/1015/EØF som ændret ved 87/56/EØF (bilag I,
pkt. 2.1.4-2.1.5).
Målemetoden for lille knallert er fastsat i ECE-Regulativ 63
(annex 3, pkt. 3.1. og 4. for knallert med en konstruktivt be-
stemt maksimal hastighed på højst 30 km/h).
Før 01.10.90: Målemetoden for motorcykler er fastsat i direktiv
78/1015/EØF. Målemetoden for lille knallert er fastsat i De-
tailforskrifter for Køretøjer 1982.
Før 01.10.82: Målemetoden er fastsat i Detailforskrifter for Køretøjer 1982.
c) for traktor i direktiv 2009/63/EF (bilag VI, pkt.1.4.1).
11.01.002 Støjmålemetode II (7 m-standmåling)
(1) Lydtrykket måles i en højde af 1,2 m og i en afstand af 7,0 m fra siden af køretø-
jet.
Lydtrykket måles ud for midten af køretøjet, for traktor dog ud for bagakslen.
Der måles ved et motoromdrejningstal på 3/4 af omdrejningstallet ved maksimal
effektafgivelse.
Januar 2014
- 603 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0604.png
AFSNIT 11
Vejledning om syn af køretøjer
11.01
Side 4
Målemetoder
Støj
For dieselmotor kan der måles ved maksimalt reguleret motoromdrejningstal.
Før 01.10.82: For dieselmotor måles der ved maksimalt reguleret motorom-
drejningstal.
Før 01.05.77: Lydtrykket måles i en afstand af 7,0 m fra udstødningsåbningen
i dennes retning. For ikke-standardtype-godkendt køretøj med
motor og udstødningssystem anbragt i samme del af køretøjet
måles lydtrykket i hver af de fire hovedretninger i en afstand af
7,0 m fra forside, bagside, højre og venstre side.
For køretøj med lodret udstødningssystem måles lydtrykket -
uanset motorens placering i forhold til udstødningssystemet - i
en afstand af 7,0 m fra dettes lodrette akse i retning bagud eller
skråt bagud, hvor køretøjet ikke danner nogen hindring.
(2) Der skal foretages mindst to målinger på hver side af køretøjet. Forskellen mel-
lem to målinger foretaget på samme side af køretøjet må ikke overstige 2 dB(A).
Som køretøjets støjniveau regnes det største gennemsnit af måleresultaterne
fra samme side af køretøjet.
Før 01.05.77: Der skal foretages to målinger, dog fire, såfremt der foretages
måling i hovedretningerne. Som køretøjets støjniveau regnes
gennemsnittet af måleresultaterne.
11.01.V01 Støjmålemetode III (særlig målemetode for knallerter)
Metoden er kun aktuel for lille knallert, der er taget i brug før 01.04.04.
(1) Lydtrykket måles i en højde af 1,2 m og i en afstand af 7,5 m fra køretøjets mid-
terplan.
(2) Lydtrykket måles med knallertens drivhjul roterende på rullestandens uafbrem-
sede ruller med størst opnåelig hastighed i højeste gear.
Der foretages lige mange og mindst to målinger på hver side af knallerten og
gennemsnittet af samtlige de målte lydtryk registreres som køretøjets støjni-
veau.
Rulleprøvestanden skal være indrettet som vist på nedenstående tegning.
Januar 2014
- 604 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0605.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 11
Målemetoder
Støj
11.01
Side 5
11.01.004 Støjmålemetode IV (nærfelt - standmåling)
(1) Lydtrykket måles i højde med udstødningsåbningen, dog ikke lavere end 0,2 m
over vejbanen.
Mikronfonplacering og mindste måleplads
Mikrofonen rettes mod udstødningsåbningen og placeres i en afstand af 0,5 m
fra denne. Mikrofonens akse skal være parallel med vejbanen og danne en vin-
kel udad på 45° ± 10° med udstødningsåbningens retning, jfr. ovenstående
figur. Har køretøjet flere udstødningsåbninger, og den indbyrdes afstand mellem
disses centre ikke overstiger 0,30 m, måles lydtrykket fra den udstødningsåb-
ning, der er nærmest køretøjets kontur (for motorcykel og knallert dog bortset
fra styret) eller er højest over vejbanen. Overstiger den indbyrdes afstand 0,30
m, måles særskilt for hver åbning, og kun den største værdi tages i betragtning.
For køretøj med lodret udstødningssystem anbringes mikrofonen lodret ud for
og i højde med udstødningsåbningen i en afstand af 0,5 m fra den af køretøjets
sider, som er nærmest udstødningsåbningen.
(2) Målingen indledes ved konstant motoromdrejningstal på:
- 3s , dog
4
- s for motorcykel med s over 5.000 o/min.,
2
hvor s er motoromdrejningstallet ved maksimal effektafgivelse.
(3) Målingen foretages gennem en kort periode ved dette motoromdrejningstal fulgt
af hele decelerationsperioden til tomgang, efter at speederen (gashåndtaget)
hurtigt er bevæget til tomgangsstillingen.
(4) Der skal foretages mindst tre målinger for hvert målested. Som måleresultat for
den enkelte måling regnes den aflæste maksimalværdi afrundet til nærmeste
hele antal decibel.
Januar 2014
- 605 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0606.png
AFSNIT 11
Vejledning om syn af køretøjer
11.01
Side 6
Målemetoder
Støj
Køretøjets støjniveau er det højeste måleresultat af tre på hinanden følgende
målinger, idet intet måleresultat må afvige mere end 2 dB(A) fra et af de øvrige.
11.01.005 Måleplads
(1) Målepladsen skal være jævn og vandret med belægning af asfalt eller beton.
Overfladen skal være af en sådan beskaffenhed, at støjen fra dækkene ikke har
indflydelse på måleresultatet.
(2) Støjen fra omgivelserne, herunder vindstøj, skal være mindst 10 dB(A) lavere
end det målte lydtryk.
11.01.006 Måleapparat
(1) Lydtrykmåleren skal opfylde bestemmelserne i meddelelse nr. 179 fra Den inter-
nationale elektroniske Kommission (IEC).
11.01.007 Målebetingelser
(1) Støjmåling skal foretages
a) med driftsvarm motor,
b) i klart og roligt vejr, og
c) med køretøjet ved tjenestevægt.
Januar 2014
- 606 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0607.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 11
Målemetoder
Luftforurening
11.02
Side 7
11.02.001 CO ved tomgang
(1) Målingen foretages med driftsvarm motor og ved tomgangsomdrejningstal.
Inden målingen foretages, kontrolleres at udstødningssystemet er i forskrifts-
mæssig stand, og at motoren er driftsvarm. Eventuelt kan fremtiller anmodes
om at køre tilstrækkelig langt i bilen for at opnå driftstemperatur, inden målingen
foretages.
På køretøjer med automatisk transmission placeres gearvælgeren i position
parkering (P) eller neutral (N).
Målesonden skal føres tilstrækkeligt langt ind i udstødningssystemets afgangs-
rør, normalt ca. 0,20-0,25 m.
Målingen skal forsøges gennemført, selv om der evt. er konstateret en mindre
utæthed i udstødningssystemet. Er måleresultatet inden for grænseværdien for
køretøjet, godkendes målingen. Gennemføres denne måling, mens udstød-
ningsmundingen er koblet til tætsluttende udsugning (integreret system), og
grænseværdien overskrides, skal der foretages en måling uden tilkobling af ud-
sugningsanlæg.
CO-målingen har ikke indflydelse på, om utæthed(er) skal vurderes som fejl.
På køretøj med mere end et afgangsrør fra udstødningssystemet foretages
målingen på en af følgende måder:
a) Afgangsrørene forenes til én afgang.
b) Målingen foretages i hvert afgangsrør.
Måleresultatet beregnes som den aritmetiske middelværdi af målingerne for
samtlige rør.
11.02.003 CO og lambda ved forhøjet tomgang
(1) Målinger foretages med driftsvarm motor ved over 2.000 omdr./min.
På køretøj med mere end ét afgangsrør gælder retningslinierne i pkt.
11.02.001.
Hvis bilen er udstyret med en virksom omdrejningstæller, anvendes denne un-
der målingen ved forhøjet tomgang.
Hvis bilen ikke er forsynet med en virksom omdrejningstæller, men omdrej-
ningstallet kan skønnes til at være over 2.000 omdr./min, lægges dette skøn til
grund under målingen ved forhøjet tomgang.
Målingen skal forsøges gennemført, selv om der evt. er konstateret en mindre
utæthed i udstødningssystemet. Er måleresultatet inden for grænseværdien for
køretøjet, godkendes målingen. Gennemføres denne måling, mens udstød-
ningsmundingen er koblet til tætsluttende udsugning (integreret system), og
grænseværdien overskrides, skal der foretages en måling uden tilkobling af ud-
sugningsanlæg.
CO- og lambdamålingen har ikke indflydelse på, om utæthed(er) skal vurderes
som fejl.
Januar 2014
- 607 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0608.png
AFSNIT 11
Vejledning om syn af køretøjer
11.02
Side 8
Målemetoder
Luftforurening
11.02.004 Dieselrøgtæthed (fri acceleration)
(1) Målingen af røgtæthed (lysabsorptionskoefficient) foretages, medens motoren
accelereres maksimalt fra tomgangsomdrejningstal til det regulerede højeste
omdrejningstal. Målemetoden er nærmere fastsat i direktiv 2009/40/EF.
Januar 2014
- 608 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0609.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 11
Målemetoder
Hastighed
11.03
Side 9
11.03.001 Hastighedsmålemetode
(1) Motordrevet køretøjs største hastighed beregnes som resultatet af lige mange
hastighedsmålinger foretaget i begge retninger på vandret vej.
(2) Anden målemetode end den under
11.03.001
(1) nævnte kan anvendes, hvis
der er dokumentation for ligeværdighed.
11.03.002 Målebetingelser
(1) Hastighedsmåling skal foretages
a) med driftsvarm motor,
b) i roligt vejr og
c) med køretøjet ved tjenestevægt.
11.03.040 Knallert
(1) Ved standardtypegodkendelse tillades den fastsatte hastighedsgrænse over-
skredet med højst 5%.
(2) Ved anden hastighedsmåling end nævnt i pkt. (1) må den fastsatte hastigheds-
grænse på 30 km/h for en lille knallert og 45 km/h for en stor knallert ikke kunne
overskrides med mere end 20%.
11.03.050 Traktor
(1) Ved hastighedsmåling tillades den fastsatte hastighedsgrænse overskredet
med højst 10%.
(2) Der kan foretages en mindre nedregulering af motorens omdrejningstal, såfremt
det er nødvendigt for at begrænse hastigheden til den fastsatte hastigheds-
grænse. Motorens omdrejningstal må herved ikke blive mindre end det omdrej-
ningstal, ved hvilket motoren afgiver sin maksimale effekt.
11.03.060 Motorredskab
(1) Motorredskab følger reglerne for traktor.
Januar 2014
- 609 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0610.png
AFSNIT 11
Vejledning om syn af køretøjer
11.03
Side 10
Målemetoder
Hastighed
Januar 2014
- 610 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0611.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Indhold
12.
Side 1
12.310
Køretøj til synsfri sammenkobling.......................................3
2. Identifikation og påskrifter....................................................4
3. Vægt og dimensioner...........................................................4
3.01.V Fastsættelse af vægtdata.............................................4
3.01.V01 Bil og påhængsvogn/campingvogn/andet
registreringspligtigt påhængsredskab med en tilladt totalvægt
på højst 3.500 kg .....................................................................4
3.01.V02 Lastbil og sættevogn O3 og O4 samt
påhængsredskab på sættevognschassis ................................5
3.01.V03 Lastbil og påhængsvogn O3 og O4 samt
påhængsredskab på påhængsvognschassis..........................6
4. Styreapparat ........................................................................8
5. Bremser................................................................................8
5.01.V01 Lastbil og påhængs-/sættevogn O3 og O4 samt
påhængsredskab på sådant chassis.......................................8
6. El-anlæg, lygter, reflekser m.v. ............................................9
9. Karrosseri, opbygning m.v. ..................................................9
10. Indre indretning, udsyn, særligt udstyr m.v........................9
Skolekøretøj .........................................................................11
Bilag 1 ....................................................................................11
Udlejningskøretøj.................................................................19
4. Styreapparat ......................................................................19
10. Indre indretning, udsyn, særligt udstyr m.v......................19
Udrykningskøretøj ...............................................................21
6. El-anlæg, lygter, reflekser m.v. ..........................................21
9. Karrosseri, opbygning m.v. ................................................22
Taxi ........................................................................................23
Limousine .............................................................................35
12.320
12.330
12.340
12.351
12.352
Januar 2014
- 611 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0612.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.
Side 2
Køretøjer til særlig anvendelse
Indhold
12.353
12.354
12.355
12.356
Bil til sygetransport .............................................................37
Personbil til rutekørsel ........................................................39
Bus (M2 og M3 til erhvervsmæssig personbefordring)...41
Sovebus ................................................................................47
1. Almindelige oplysninger .....................................................47
9. Karrosseri og opbygning m.v. ............................................47
10. Indre indretning, udsyn, særligt udstyr m.v......................47
Invalidekøretøj......................................................................49
3. Vægt og dimensioner.........................................................49
4. Styreapparat.......................................................................50
5. Bremser..............................................................................50
10. Indre indretning, udsyn, særligt udstyr m.v......................51
Bjærgningskøretøj ...............................................................53
2. Identifikation og påskrifter ..................................................53
6. El-anlæg, lygter, reflekser m.v............................................53
Køretøj, særligt indrettet til at udføre arbejde på vej.......55
3. Vægt og dimensioner.........................................................55
6. El-anlæg, lygter, reflekser m.v............................................55
Campingbil............................................................................57
1. Almindelige oplysninger .....................................................57
3. Vægt og dimensioner.........................................................57
4. Styreapparat.......................................................................57
9. Karrosseri, opbygning m.v. ................................................57
10. Indre indretning, udsyn, særligt udstyr m.v......................57
Lufthavnskøretøjer ..............................................................59
Tivolitog ................................................................................63
12.361
12.362
12.363
12.364
12.371
12.381
Januar 2014
- 612 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0613.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Køretøj til synsfri sammenkobling
12.310
Side 3
Ved synsfri sammenkobling forstås sammenkobling af bil og påhængskøretøj uden
forudgående godkendelse ved syn.
Trafikstyrelsen har udstedt to bekendtgørelser vedrørende køretøjer, der kan regi-
streres til synsfri sammenkobling:
a) Synsfri sammenkobling af bil og påhængsvogn, campingvogn eller andet regi-
streringspligtigt påhængsredskab med en tilladt totalvægt på højst 3.500 kg.
b) Synsfri sammenkobling af lastbil og påhængskøretøj med en tilladt totalvægt på
over 3.500 kg.
For traktorer og motorredskaber og disses påhængskøretøjer er der i praksis også
en slags »synsfri sammenkobling«, idet disse – uden at være specielt godkendt her-
til – må sammenkobles efter reglerne i bekendtgørelse om indretning og udstyr for
traktorer og motorredskaber m.v., § 22 a. Det er et brugeransvar, at tilkoblings-
anordninger og el-anlæg er sammenkoblet korrekt, og at vægtreglerne er opfyldt.
Køretøjer, der skal registreres til synsfri sammenkobling, skal inden anmeldelsen til
registrering
1) være godkendt til synsfri sammenkobling af en synsvirksomhed, eller
2) for lastbilers og påhængskøretøjers vedkommende være godkendt til synsfri
sammenkobling af Trafikstyrelsen i forbindelse med udstedelse af standardtype-
godkendelse eller tillæg til standardtypegodkendelse.
Godkendelse til synsfri sammenkobling kan meddeles af en synsvirksomhed
1) i forbindelse med syn, eller
2) på grundlag af koblingsspecifikation, der indeholder sådanne oplysninger, at det
er muligt at afgøre, om køretøjet uden fremstilling til syn kan godkendes til syns-
fri sammenkobling. Koblingsspecifikationen udleveres igen.
Godkendelse af lastbil N
2
og N
3
til synsfri sammenkobling med påhængskøretøj
med en tilladt totalvægt på højst 3.500 kg kan ske uafhængigt af eventuel godken-
delse til synsfri sammenkobling med påhængskøretøjer med en tilladt totalvægt på
over 3.500 kg.
Påhængsredskab til synsfri sammenkobling, hvis tilladte totalvægt overstiger
3.500 kg, skal være opbygget på et typegodkendt påhængs- eller sættevognschas-
sis.
Fabriksnye standardtypegodkendte eller anmeldte EF-typegodkendte biler kan dog i
forbindelse med første registrering registreres til synsfri sammenkobling med på-
hængskøretøj med tilladt totalvægt på højst 3.500 kg uden at være godkendt hertil
af en synsvirksomhed.
Såfremt bilen ønskes registreret til synsfri sammenkobling, afgiver (afkrydser) for-
handleren en særlig erklæring om tilkoblingsanordningen på typeattesten.
Biler, der højst er otte år gamle, og som har en tilladt totalvægt på højst 3.500 kg,
kan endvidere registreres til synsfri sammenkobling uden at være godkendt hertil af
en synsvirksomhed.
Januar 2014
- 613 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0614.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.310
Side 4
Køretøjer til særlig anvendelse
Køretøj til synsfri sammenkobling
Montering af tilkoblingsanordning skal så ske på en virksomhed, der er momsregi-
streret som autoreparationsværksted eller momsregistreret til detailhandel med biler
eller campingvogne. Virksomheden skal indberette monteringen til SKAT.
For bil, der registreres til synsfri sammenkobling uden syn (for nye biler i forbindelse
med typeattest eller for brugte biler i forbindelse med fortrykt erklæring), gælder føl-
gende supplerende krav til tilkoblingsanordningen:
- Bilen skal være forsynet med tilkoblingsanordning (træktøj) monteret efter bilfa-
brikantens anvisning (nu generelt for personbil M
1
og varebil N
1
, men ekstra
krav for andre).
- Tilkoblingsanordningen (træktøjet) skal være forsynet med mærkning, der angi-
ver fabrikat og typebetegnelse samt største teknisk tilladte vægt af påhængskø-
retøj eller D-værdi, jf. direktiv 94/20/EF. Nødvendig D-værdi bestemmes ud fra
formlen under pkt. 9.05.001 (1) b).
Typeattestens henholdsvis erklæringens oplysning om største tilladte påhængskø-
retøj med og uden bremser vil blive anført på bilens registreringsattest som:
»Påhængskøretøjs største totalvægt m/bremser XXX kg« og
»Påhængskøretøjs største totalvægt u/bremser XXX kg«.
Såfremt der for bilen ønskes registreret lavere værdier for påhængskøretøjets stør-
ste totalvægt, angives de ønskede værdier i de dertil anførte felter. Der må ikke an-
føres større værdier end anført i bilens typegodkendelse.
Bilen registreres i øvrigt med uændrede vægtdata i henhold til typegodkendelsen el-
ler registreringsattesten.
Køretøjer, der skal benyttes til synsfri sammenkobling, skal opfylde de særlige krav
til indretning og udstyr, der er fastsat for køretøjer til synsfri sammenkobling i Detail-
forskrifter for Køretøjer.
2.
Identifikation og påskrifter
Henvisning
2.02.310
3.
Vægt og dimensioner
Henvisning
3.01.310
3.01.V
3.01.V01
Fastsættelse af vægtdata
Bil og påhængsvogn/campingvogn/andet registreringspligtigt
påhængsredskab med en tilladt totalvægt på højst 3.500 kg
Personbil M
1,
M
2
og M
3
, varebil N
1 og lastbil
N
2 og
N
3
1) Påhængskøretøjets største totalvægt med driftsbremse fastsættes til den mind-
ste af følgende værdier:
a) 3.500 kg.
Januar 2014
- 614 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0615.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Køretøj til synsfri sammenkobling
12.310
Side 5
b) Bilens tilladte totalvægt, dog 1,5 x bilens tilladte totalvægt, hvis bilen er ter-
rængående.
c) Bilfabrikantens teknisk tilladte vægt af påhængskøretøj m/bremser.
d) Bilfabrikantens teknisk tilladte vogntogsvægt – bilens tilladte totalvægt.
e) Tilkoblingsanordningens teknisk tilladte vægt af påhængskøretøj.
Den fastsatte vægt angives i Køretøjsregisteret i feltet »Vægt af påhængs-
vogn med bremser«.
2) Påhængskøretøjets største totalvægt uden driftsbremse fastsættes til den mind-
ste af følgende værdier:
a) 750 kg.
b) 50% af bilens tjenestevægt.
c) Bilfabrikantens teknisk tilladte vægt af påhængskøretøj u/bremser.
Den fastsatte vægt angives i Køretøjsregisteret i feltet »Vægt af påhængs-
vogn uden bremser«.
3) Såfremt det ønskes, kan fastsættes lavere værdi for påhængskøretøjets største
totalvægt med og uden bremser.
3.01.V02
Lastbil og sættevogn O
3
og O
4
samt påhængsredskab på sættevognschassis
Værdierne for tilladt skammelbelastning og sættevognes største akseltryk fastsæt-
tes efter følgende retningslinier:
1) Lastbilens tilladte totalvægt, tilladte forakseltryk og tilladte bagakseltryk/bogie-
tryk tages fra typegodkendelse/godkendelseserklæring. Nedsættelse kan ske
efter gældende regler.
2) Lastbilens tjenestevægt og dennes fordeling på akslerne bestemmes.
Lastbilens tilladte lodrette belastning på sættevognsskamlen er den mindste af
følgende:
a) Lastbilens tilladte totalvægt – lastbilens tjenestevægt.
b) Tilkoblingsanordningens (sættevognsskamlens) tekniske tilladte lodrette
belastning (herunder tilladt belastning for evt. underramme el. lign.). Oplys-
ninger fra koblingsfabrikanten herom kan kræves medbragt af fremstilleren,
medmindre det fremgår af mærkning på delene, eller synsvirksomheden er i
besiddelse af de nødvendige oplysninger.
3) Er lastbilen forsynet med en forskydelig skammel, fastsættes den tilladte skam-
melbelastning på grundlag af én af følgende skammelpositioner:
a) Enten den skammelposition som fremstilleren ønsker,
b) eller, såfremt fremstilleren ikke har særligt ønske i så henseende, da den
bageste af de skammelpositioner, der svarer til den tilladte skammelbelast-
ning.
Medfører den af fremstilleren ønskede skammelposition, at betingelserne i
pkt. (4) a), b) og c) ikke er opfyldt, nedsættes den tilladte totalvægt – og der-
med den tilladte skammelbelastning.
4) Lastbilens for- og bagakseltryk beregnes med skammelbelastningen anbragt i
centerlinien for hovedbolt i sættevognsskammelen.
Januar 2014
- 615 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0616.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.310
Side 6
Køretøjer til særlig anvendelse
Køretøj til synsfri sammenkobling
Følgende betingelser skal være opfyldt:
a) Det beregnede forakseltryk 1,05 x det tilladte forakseltryk.
(Forakseltrykket må ved den tilladte skammelbelastning ikke overstige last-
bilens tilladte forakseltryk med en tolerance på 5%).
b) Det beregnede bagakseltryk 1,05 x det tilladte bagakseltryk.
(Bagakseltrykket må ved den tilladte skammelbelastning ikke overstige last-
bilens tilladte bagakseltryk med en tolerance på 5%).
c) Det beregnede forakseltryk 0,2 x bilens tilladte totalvægt.
(Ved tilladt totalvægt skal mindst 20% heraf hvile på lastbilens styrende
hjul).
Den tilladte skammelbelastning anføres i Køretøjsregisteret i feltet »Skammel-
belastning« og vil da komme til at fremgå af bilens registreringsattest som: »Til-
ladt skammelbelastning XXXXX kg«.
Såfremt det ønskes, kan der fastsættes lavere værdi for tilladt skammelbelast-
ning.
Sættevognens samlede største akseltryk fastsættes til den mindste af følgende
værdier:
a) 1,5 x bilens tilladte totalvægt.
b) Tilladt vogntogsvægt – bilens tilladte totalvægt (gælder kun, hvis tilladt
vogntogsvægt er under 54.000 kg).
c) 5 x drivakseltryk – bilens tilladte totalvægt.
(kontrollen foretages som angivet under pkt. 3.01.200 (5))
d) Bilfabrikantens teknisk tilladte samlede akseltryk af sættevogn.
e) Tilkoblingsanordningens (sættevognsskamlens) teknisk tilladte totalvægt af
sættevogn (herunder tilladt belastning for underramme el. lign.) minus
skammelbelastning. Oplysninger fra koblingsfabrikanten herom kan kræves
medbragt af fremstilleren, medmindre det fremgår af mærkning på delene,
eller synsvirksomheden er i besiddelse af de nødvendige oplysninger.
Sættevognens samlede største akseltryk anføres på anføres i Køretøjsregiste-
ret i feltet »Tilladt tryk (sættevogn)« og vil da komme til at fremgå af bilens regi-
streringsattest som: »Sættevogns samlede største akseltryk YYYYY kg.«
Såfremt det ønskes, kan der fastsættes lavere værdi for sættevognens samlede
største akseltryk.
5)
6)
7)
8)
9)
3.01.V03
Lastbil og påhængsvogn O
3
og O
4
samt påhængsredskab på
påhængsvognschassis
1) Påhængsvognens største totalvægt fastsættes til den mindste af følgende vær-
dier:
a) 1,5 x bilens tilladte totalvægt.
b) Tilladt vogntogsvægt – bilens tilladte totalvægt (gælder kun, hvis tilladt
vogntogsvægt er under 54.000 kg).
c) 5 x drivakseltryk – bilens tilladte totalvægt.
(kontrollen foretages som angivet under pkt. 3.01.200 (5))
Januar 2014
- 616 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0617.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Køretøj til synsfri sammenkobling
12.310
Side 7
d) Bilfabrikantens største vægt af påhængskøretøj, som den fremgår af type-
godkendelsen (Der skal ikke tages hensyn til en eventuel angivelse i type-
godkendelsen af mindre vægt for kærre).
e) Tilkoblingsanordningens teknisk tilladte vægt af påhængsvogn (herunder til-
ladt belastning for trækbeslag, trækbom el.lign. hvis disse ikke er originale til
bilen hørende dele). Oplysninger fra koblingsfabrikanten herom kan kræves
medbragt af fremstilleren, medmindre det fremgår af mærkning på delene,
eller synsvirksomheden er i besiddelse af de nødvendige oplysninger.
2) Påhængsvognens største totalvægt anføres i Køretøjsregisteret i feltet »Total-
vægt for påhængsvogn«, og vil da komme til at fremgå af bilens registreringsat-
test som: »Påhængsvogns største totalvægt XXXXX kg.«
3) Såfremt det ønskes, kan der fastsættes lavere værdi for påhængsvognens stør-
ste totalvægt.
V-værdi
1) V-værdien er den teoretiske referencestørrelse af amplituden af den lodrette
kraft mellem det trækkende køretøj og en kærre.
2) For bil fastsættes den størst tilladte V-værdi til den mindste af følgende værdier:
a) Bilfabrikantens maksimalt tilladte V-værdi. Såfremt bilen ikke må trække
kærre, er V-værdien »0«.
b) Tilkoblingsanordningens V-værdi (herunder V-værdi for trækbeslag, tvær-
bom eller lignende, hvis disse ikke er originale til bilen hørende dele).
Såfremt koblingen ikke er beregnet til kærre, er V-værdien »0«.
Oplysning om V-værdi for lastbilen (samt evt. trækbom o.lign.) skal med-
bringes af fremstilleren. V-værdien vil formentlig komme til at fremgå af
typegodkendelsen for lastbiler efter en kommende revision.
Oplysninger fra koblingsfabrikanten (samt vedr. evt. trækbom o.lign.) om V-
værdien, kan kræves medbragt af fremstilleren, medmindre værdien frem-
går af mærkning på delene, eller synsvirksomheden er i besiddelse af de
nødvendige oplysninger.
3) Den størst tilladte V-værdi angives i Køretøjsregisteret i feltet »V-værdi ved
luftaffjedring« eller »V-værdi ved mekanisk affjedring«, afhængig af bilens af-
fjedring på drivakslen/-akslerne og vil da komme til at fremgå af bilens registre-
ringsattest som: »Max V-værdi (luft): YYY kN«, eller »Max V-værdi (mek.): YYY
kN«, afhængig af, hvilken affjedring lastbilen har på bagakslen/-akslerne.
4) For kærre (og påhængsredskab opbygget på kærrechassis) beregnes to V-
værdier efter følgende formler:
1,8 X C
V
–
værdi(luft)
= ---------------------------
-
2
L
2
2,4 X C
V
–
værdi(mek.)
= ---------------------------
-
2
L
2
hvor X er laddets/opbygningens længde (i meter), L er afstanden fra kobling til
aksel-/bogiemidte (i meter, og med en eventuel forskydelig trækstang skubbet
helt sammen), og C er kærrens samlede tilladte akseltryk (i ton). Hvis X er min-
Januar 2014
- 617 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0618.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.310
Side 8
Køretøjer til særlig anvendelse
Køretøj til synsfri sammenkobling
dre end L, beregnes V-værdi (luft) dog som 1,8 C, og V-værdi (mek.) som
2,4 C. De beregnede værdier rundes op til nærmeste hele tal.
Faktoren 1,8 henholdsvis 2,4 er den ækvivalente lodrette acceleration i tilkob-
lingspunktet, som afhænger af det trækkende køretøjs affjedring på bagakslen.
Værdien er lavest (1,8), når der er tale om en bil med luftaffjedring eller tilsva-
rende som defineret i direktiv 96/53/EF, og højst (2,4), når der er tale om en bil
med anden affjedring (i praksis stålfjedre).
Værdierne angives i de to felter »V-værdi ved luftaffjedring« henholdvis »V-vær-
di ved mekanisk affjedring«.
Henvisning
3.02.310
4.
Styreapparat
Henvisning
4.01.310
5.
Bremser
Henvisning
5.01.310
5.01.V01
Lastbil og påhængs-/sættevogn O
3
og O
4
samt påhængsredskab på sådant
chassis
Aksler (bortset fra bilers foraksler), hvor forholdet mellem tilladt akseltryk og ak-
seltryk ved tjenestevægt er større end 4:3, skal være forsynet med ALB (automatisk
lastafhængig bremsekraftregulering), medmindre køretøjet er forsynet med ABS
(blokeringsfri bremser).
Påhængs-/sættevogn O
3
eller O
4
kan godkendes til synsfri sammenkobling uden
udstedelse af ny typegodkendelse/godkendelseserklæring, uanset typegodkendel-
sen undtagelsesvis indeholder oplysning om, at køretøjet kun kan godkendes i be-
stemte kombinationer, når forbeholdet skyldes regler, der siden er blevet uaktuelle.
Synsfri sammenkobling er derfor alligevel mulig, selv om
- det fremgår af typegodkendelsen, at påhængskøretøjet kun kan godkendes i
bestemt kombination med bil med lastbil med ABS-stik (siden 1. april 1995 har
ABS-stik været påbudt udstyr på alle lastbiler til synsfri sammenkobling, uanset
tidspunktet for lastbilens første registrering), og
- selv om påhængsvogn O
3
eller O
4
har den lave koblingshøjde (350-500 mm),
der først blev tilladt efter den 1. april 1996, og som derfor kan have en typegod-
kendelse, hvor det er angivet, at påhængskøretøjet ikke kunne godkendes til
synsfri sammenkobling på grund af koblingshøjden.
Lastbil registreret første gang før den 1. april 1993 kan være monteret med en ma-
nuel bremsekraftregulator til brug ved regulering af den maksimale bremsekraft på
Januar 2014
- 618 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0619.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Køretøj til synsfri sammenkobling
12.310
Side 9
en eventuel tilkoblet udenlandsk sættevogn i tilfælde, hvor denne ikke er forsynet
med ALB eller blokeringsfri bremser.
Kravene i pkt.
5.03.025
(5) vedrørende sammenhængen mellem deceleration og
tryk ved styreledningens slangekobling, og i pkt.
5.03.025
(6) vedrørende aktive-
ringstid, kan anses for opfyldt uden udstedelse af ny typegodkendelse/godkendel-
seserklæring, såfremt
•
typegodkendelsen er udstedt efter den 1. april 1993,
•
typegodkendelsen indeholder oplysningen »kan godkendes til synsfri sammen-
kobling«, eller
•
køretøjet tidligere har været godkendt til synsfri sammenkobling.
6.
El-anlæg, lygter, reflekser m.v.
Henvisning
6.01.310
9.
Karrosseri, opbygning m.v.
Henvisning
9.05.310
10.
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr m.v.
Henvisning
10.03.310
Januar 2014
- 619 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0620.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.310
Side 10
Køretøjer til særlig anvendelse
Køretøj til synsfri sammenkobling
Januar 2014
- 620 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0621.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Skolekøretøj
12.320
Side 11
I henhold til Justitsministeriets bekendtgørelse om kørekort skal køretøjer, der an-
vendes til øvelseskørsel og praktisk prøve, opfylde betingelserne i Bilag 1.
Hvis der er udført konstruktive ændringer på køretøjet (f.eks. montering af skolepe-
daler), skal køretøjet synes og godkendes, og ændringerne angives i Køretøjsregi-
steret jf. reglerne herom.
Bilag 1
Kb.
Bestemmelser for køretøjer, der anvendes til øvelseskørsel og praktisk prøve
Der er kun medtaget de synsrelevante udstyrsbestemmelser fra Bilag 1., der skal
være opfyldt for en af de særlige kategoribetegnelser, for at »Øvelseskørsel« kan
vælges i Køretøjsregisteret.
Kategoribetegnelserne kan ikke vælges i Køretøjsregisteret.
I.
Kb.
Syns- og registreringspligt
Motorkøretøj og stor knallert, der benyttes til øvelseskørsel og praktisk prøve, skal
synes og godkendes af en synsvirksomhed og anmeldes til registrering, inden det
tages i brug.
Motorkøretøj, der tilhører forsvaret, godkendes af Forsvarets Materieltjeneste. Kra-
vet om syn og godkendelse som øvelseskøretøj gælder dog ikke bil til erhvervs-
mæssig personbefordring til kategori B. Kravet om syn og godkendelse som
øvelseskøretøj gælder heller ikke bil til erhvervsmæssig personbefordring til kate-
gori D1, hvis ansøgeren er i besiddelse af kørekort til kategori D1 eller D, eller bil til
erhvervsmæssig personbefordring til kategori D, hvis ansøgeren er i besiddelse af
kørekort til kategori D.
II.
Bestemmelser om indretning og udstyr
1) Kategori AM (stor knallert):
En tohjulet knallert med en forbrændingsmotor med et slagvolumen på ikke
over 50 cm
3
og med en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på 45 km i
timen. Knallerten skal have automatisk transmission og være forsynet med ret-
ningsviserblinklygter, et førerspejl i hver side, og side- eller centralstøtteben.
Den skal endvidere være forsynet med hastighedsmåler.
Kategori A1:
En tohjulet motorcykel, kategori A1, uden sidevogn med en maksimal motoref-
fekt på 11 kW og med et forhold mellem effekt og køreklar vægt på ikke over 0,1
kW/kg, og som kan opnå en hastighed på mindst 90 km i timen i henhold til
køretøjets standardtypegodkendelse.
Hvis motorcyklen er drevet af en forbrændingsmotor, skal dens slagvolumen
være på mindst 120 cm
3
i henhold til køretøjets standardtypegodkendelse.
Januar 2014
- 621 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0622.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.320
Side 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Skolekøretøj
Hvis motorcyklen er drevet af en elektrisk motor, skal forholdet mellem effekt og
køreklar vægt være mindst 0,08 kW/kg i henhold til køretøjets standardtypegod-
kendelse.
Motorcyklen skal være forsynet med retningsviserblinklygter, et førerspejl i hver
side, passagersæde og fodhvilere til passageren samt side- eller centralstøtte-
ben. Den skal endvidere være forsynet med hastighedsmåler og kan forsynes
med bremser beregnet for kørelæreren eller den prøvesagkyndige.
Motorcykel af kategori A1 har et maksimalt slagvolumen på 125 cm
3
.
Kategori A2:
En tohjulet motorcykel, kategori A2, uden sidevogn med en motoreffekt på
mindst 20 kW, men ikke over 35 kW, og med et forhold mellem effekt og køre-
klar vægt på ikke over 0,2 kW/kg i henhold til køretøjets standardtypegodken-
delse. Tophastigheden skal være mindst 130 km i timen i henhold til køretøjets
standardtypegodkendelse.
Hvis motorcyklen er drevet af en forbrændingsmotor, skal dens slagvolumen
være på mindst 400 cm
3
i henhold til køretøjets standardtypegodkendelse.
Hvis motorcyklen er drevet af en elektrisk motor, skal forholdet mellem effekt og
køreklar vægt være mindst 0,15 kW/kg i henhold til køretøjets standardtypegod-
kendelse.
Motorcyklen skal være forsynet med retningsviserblinklygter, et førerspejl i hver
side, passagersæde og fodhvilere til passageren samt side- eller centralstøtte-
ben. Den skal endvidere være forsynet med hastighedsmåler og kan forsynes
med bremser beregnet for kørelæreren eller den prøvesagkyndige.
Kategori A:
En tohjulet motorcykel, kategori A, uden sidevogn med en køreklar vægt på
over 180 kg, som har en motoreffekt på mindst 50 kW i henhold til køretøjets
standardtypegodkendelse. Tophastigheden skal være mindst 130 km i timen i
henhold til køretøjets standardtypegodkendelse.
Der accepteres en tolerance på 5 kg ved kravet til motorcyklens køreklare vægt.
Hvis motorcyklen er drevet af en forbrændingsmotor, skal dens slagvolumen
være på mindst 600 cm
3
i henhold til køretøjets standardtypegodkendelse.
Hvis motorcyklen er drevet af en elektrisk motor, skal forholdet mellem effekt og
køreklar vægt være mindst 0,25 kW/kg i henhold til køretøjets standardtypegod-
kendelse.
Motorcyklen skal være forsynet med retningsviserblinklygter, et førerspejl i hver
side, passagersæde og fodhvilere til passageren samt side- eller centralstøtte-
ben. Den skal endvidere være forsynet med hastighedsmåler og kan forsynes
med bremser beregnet for kørelæreren eller den prøvesagkyndige.
Der kan frem til den 31. december 2018 anvendes en tohjulet motorcykel, kate-
gori A, uden sidevogn med en køreklar vægt på under 180 kg, og som har en
Januar 2014
- 622 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0623.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Skolekøretøj
12.320
Side 13
motoreffekt på mindst 40 kW, men mindre end 50 i kW i henhold til køretøjets
standardtypegodkendelse.
Motorcykel af kategori A er motorcykel, der ikke opfylder kravene til kategori A1
eller A2.
Motorcykel med sidevogn:
En tohjulet motorcykel med sidevogn med et forhold mellem motoreffekt og
køreklar vægt på mindst 0,16 kW/kg.
Motorcyklen skal være forsynet med retningsviserblinklygter, et førerspejl i hver
side, passagersæde og fodhvilere til passageren. Den skal endvidere være for-
synet med hastighedsmåler og kan forsynes med bremser beregnet for kørelæ-
reren eller den prøvesagkyndige.
Generelt vedrørende motorcykler:
Der accepteres en tolerance på op til 5 cm³ ved kravet til motorcyklens slagvolu-
men i ovennævnte kategorier A1, A2 og A.
Foreligger der ikke oplysninger om køreklar vægt (egenvægt med tillæg af
vand, olie og brændstof) anvendes motorcyklens egenvægt med tillæg af 15 kg.
Foreligger der ingen standardtypegodkendelse, anvendes køretøjets køreklare
vægt, egenvægt, slagvolumen, tophastighed og motoreffekt i fabrikkens nor-
male udførelse.
Bemærk, at motorcykler, der godkendes til øvelseskørsel, skal kunne falde i én
af de ovennævnte kategorier af motorcykler til øvelseskørsel, A1, A2 eller A.
Motorcykel kan derfor
ikke
godkendes til øvelseskørsel, hvis den har en af føl-
gende egenskaber:
- Slagvolumen 125,1-394,9 cm
3
- Effekt 11,1-19,9 kW og 35,1-49,9 kW (dog 11,1-24,9 kW og 35,1-39-9 kW
indtil 31.12.18)
- Slagvolumen højst 125 cm
3
samt effekt/vægtforhold på over 0,1 kW/kg
- Slagvolumen under 595 cm
3
samt effekt/vægtforhold på over 0,2 kW/kg
- Slagvolumen under 395 cm
3
samt effekt over 11 kW
- Slagvolumen under 595 cm
3
samt effekt over 35 kW
- Køreklar vægt under 180 kg og effekt på 50 kW eller derover (gælder ikke
før 01.12.18)
F.eks. vil en motorcykel på 500 cm
3
og 55 kW ikke kunne godkendes til øvelses-
kørsel, da den er en kategori A-motorcykel, men den opfylder ikke kravene til en
motorcykel af kategori A, der skal godkendes til øvelseskørsel.
2) Kategori B:
En firehjulet personbil til højst 9 personer inkl. føreren med en tilladt totalvægt
på højst 3.500 kg.
Tophastigheden skal være mindst 130 kilometer i timen, og længden og bred-
den mindst 3,80 m henholdsvis 1,45 m eller en køreklar vægt på mindst 825 kg
Januar 2014
- 623 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0624.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.320
Side 14
Køretøjer til særlig anvendelse
Skolekøretøj
i henhold til køretøjets standardtypegodkendelse. Foreligger der ingen stan-
dardtypegodkendelse, anvendes køretøjets tophastighed, længde, bredde og
egenvægt i fabrikkens normale udførelse.
Bilen skal være forsynet med spejle, jf. Detailforskrifter for Køretøjer om
påbudte førerspejle.
Til brug for kørelæreren og den prøvesagkyndige skal bilen foruden de i Detail-
forskrifter for Køretøjer påbudte førerspejle være forsynet med
1) et indvendigt førerspejl af kategori 1,
Rigspolitiet, Færdselsafdelingen, har tilladt, at dette spejl supplerende er
forsynet med hastighedsmåler med ca. 8 mm høje digitaltal, og at de kræ-
vede ekstra kontrollamper for retningsviserblinklys og ekstra betjenings-
anordning for lydsignalapparatet er integreret i dette spejl.
2) to udvendige førerspejle af kategori 1 i højre side, og
3) et indvendigt spejl til iagttagelse af eleven.
Kravene til kategori 1 spejle fremgår af Detailforskrifter for køretøjer.
Såfremt bilen er forsynet med et originalt udvendigt spejl i højre side, er dette
forbeholdt køreeleven. Det ekstra monterede udvendige højre førerspejl er for-
beholdt kørelæreren/den prøvesagkyndige.
Bilens rat skal være anbragt i venstre side.
I bilen skal der være plads til mindst 4 voksne personer. Den skal være forsynet
med ekstra betjeningsanordning til lydsignalapparat til brug for kørelæreren,
ligesom der ved kørelærerens plads skal være to ekstra kontrollamper for ret-
ningsviserblinklys – en for hver side.
Bilen skal være forsynet med hastighedsmåler. Såfremt hastighedsmålerens
skala ikke kan aflæses fra kørelærerens plads, skal der være monteret en eks-
tra hastighedsmåler, der viser samme hastighed som bilens originale hastig-
hedsmåler.
En GPS kan ikke accepteres som en eventuelt krævet ekstra hastighedsmåler.
Ved bedømmelsen af muligheden for at aflæse den originale hastighedsmåler
fra kørelærerens plads lægges til grund, at med førerens korrekte placering af
hænderne på rattet (i en position svarende til urviserstillingen ”kvarter i tre”),
skal kørelæreren/den prøvesagkyndige fra alle sædepositioner og uden at dreje
hovedet kunne aflæsse hele hastighedsmålerens skala.
Ved kørelærerens plads skal der være anbragt særlige pedaler, således at
kørelæreren uafhængigt af eleven kan udkoble motoren og bremse bilen.
bremse- og koblingspedalen må ikke føres ned ved aktivering af den tilsva-
rende pedal ved førersædet. Der kan desuden monteres en ekstra speederpe-
dal.
Udvekslingen mellem pedal og bremse skal være tilnærmelsesvis den samme
som ved førerpedalen.
Pedalens anbringelse må ikke gribe ind i det oprindelige bremsesystems funkti-
on. Den originale pedalarm må ikke svækkes ved boring af huller eller reduktion
af pedalarmens dimensioner. Dog kan en modifikation godkendes, såfremt der
Januar 2014
- 624 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0625.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Skolekøretøj
12.320
Side 15
foreligger erklæring fra køretøjsfabrikanten eller dennes repræsentant – eller fra
et anerkendt prøvningslaboratorium – om, at pedalen fortsat har tilstrækkelig
styrke efter modifikationen.
Mekaniske komponenter i pedalarrangementet skal være således konstrueret,
udført og fastgjort, at der ved betjening af pedalerne ikke forekommer væsent-
ligt slør, vridninger eller deformationer. Bevægelige dele skal være sikret mod
adskillelse.
Såfremt der anvendes kabelforbindelser til bremsepedalen, er det en forudsæt-
ning, at der foreligger en godkendelse af den konkrete type fra bilfabrikanten el-
ler fra et anerkendt prøvningslaboratorium. Dokumentationen skal indeholde
henvisning til, hvilke bilmodeller systemet kan monteres på.
I køretøjer med hydraulisk bremsesystem kan anvendes vekselventil i forbindel-
se med to hovedcylindre og eventuelle forstærkere. Der skal i så fald være fæl-
les væskebeholder for de to hovedcylindre, og der skal fremlægges original
instruktion med systemskitse for ventilens montering.
Til orientering oplyses, at såfremt et motorkøretøj, der er særligt indrettet til
øvelseskørsel, anvendes til andet end øvelseskørsel og køreprøve, skal de
særlige betjeningsapparater være afmonteret, tildækket eller aflåst på betryg-
gende måde, såfremt der befinder sig en person på den plads, hvorfra disse ap-
parater kan betjenes.
Er bilen forsynet med automatisk transmission, skal gearvælgeren i stedet for
pedal til udkobling af motoren være anbragt således, at den kan betjenes af
kørelæreren.
Hvis bilen ikke er forsynet med to-kreds driftsbremse, skal kørelæreren kunne
betjene nødbremsen.
3) Kategori C1:
En lastbil, kategori C1, med en længde på mindst 5 m og med en tilladt total-
vægt på mellem 4.000 kg og 7.500 kg samt en tophastighed på mindst 80 km i
timen. Lastbilen skal have hydraulisk driftsbremse med vakuumforstærkning, og
ABS-bremser, samt en manuel gearkasse og fartskriverudstyr i henhold til for-
ordning (EØF) nr. 3821/85.
Lastbilen skal foruden det under kategori B under 3) nævnte spejl være forsynet
med et udvendigt førerspejl på hver side, jf. Detailforskrifter for Køretøjer om
påbudte spejle, anbragt således at de kan anvendes af kørelæreren og den
prøvesagkyndige.
Lastbilens lastrum skal i hele dets længde være en lukket vognkasse eller en
lukket presenningopbygning, som mindst er lige så høj og bred som førerhuset.
I bilen skal der være plads til mindst 2 personer.
Øvrige særlige krav er som anført under kategori B.
Kategori C:
Januar 2014
- 625 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0626.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.320
Side 16
Køretøjer til særlig anvendelse
Skolekøretøj
En lastbil med en længde på mindst 8 m, en bredde på mindst 2,4 m og med en
tilladt totalvægt på mindst 12.000 kg samt en tophastighed på mindst 80 km i
timen. Lastbilen skal endvidere have ABS-bremser, en gearkasse med mindst
otte gear til fremadkørsel og fartskriverudstyr i henhold til forordning (EØF) nr.
3821/85. Lastbilen skal have en faktisk totalvægt på mindst 10.000 kg.
Før 01.10.03: Lastbil, der er registreret til øvelseskørsel før denne dato, skal
have en længde på mindst 7 m, og en tilladt totalvægt på mindst
10.000 kg (ingen krav om hastighed, ABS, gear og fartskriver).
Lastbilen skal foruden det under kategori B under 3) nævnte spejl være forsynet
med et udvendigt førerspejl på hver side, jf. Detailforskrifter for Køretøjer om
påbudte spejle, anbragt således at de kan anvendes af kørelæreren og den
prøvesagkyndige.
Lastbilen skal således, ud over de almindelige førerspejle, på hver side være
forsynet med yderligere et spejl af kategori II til brug for kørelæreren og den
prøvesagkyndige. Spejlet af kategori II på højre side kræves dog ikke, såfremt
lastbilen er forsynet med vidvinkelspejl, der tillige kan anvendes af kørelæreren
og den prøvesagkyndige.
Lastbilens lastrum skal i hele dets længde være en lukket vognkasse eller en
lukket presenningopbygning, som mindst er lige så høj og bred som førerhuset.
Før 01.10.03: Lastbil skal på forenden af ladet i hele dets bredde være forsy-
net med en uigennemsigtig opbygning, der mindst når til under-
kanten af førerkabinens tag.
Lastbilen skal være forsynet med trykluftbremser og manometer, der viser
beholdertryk samt bremsetryk i mindst én driftsbremsekreds.
I bilen skal der være plads til mindst to personer.
Øvrige særlige krav er som anført under kategori B.
4) Kategori D1:
En personbil, kategori D1, til befordring af mere end 9 personer inkl. føreren
med en tilladt totalvægt på over 4.000 kg, en længde på mindst 5 m og en top-
hastighed på mindst 80 km i timen. Bilen skal endvidere have hydraulisk drifts-
bremse med vakuumforstærkning og ABS-bremser samt fartskriverudstyr i
henhold til forordning (EØF) nr. 3821/85.
Bilen skal være forsynet med spejle som nævnt under kategori C1.
Øvrige særlige krav er som anført under kategori B.
Stor personbil af kategori D1 er indrettet til befordring af højst 17 personer og
har en længde på højst 8 m.
Kategori D:
En personbil, kategori D, til befordring af mere end 9 personer inkl. føreren med
en tilladt totalvægt på over 5.000 kg, en længde på mindst 10 m, en bredde på
mindst 2,4 m og en tophastighed på mindst 80 km i timen. Bilen skal endvidere
Januar 2014
- 626 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0627.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Skolekøretøj
12.320
Side 17
have ABS-bremser og fartskriverudstyr i henhold til forordning (EØF) nr.
3821/85.
Stor personbil af kategori D er indrettet til befordring af mere end 9 personer.
Før 01.10.03: En personbil til befordring af mere end 9 personer inkl. føreren
med en tilladt totalvægt på over 3.500 kg, en længde på mindst
10 m og en tophastighed på mindst 80 km/h (ingen krav om
bredde, hastighed, ABS og fartskriver).
Bilen skal være forsynet med spejle og bremser som nævnt under kategori C.
Øvrige særlige krav er som anført under kategori B.
Bemærk, at en stor personbil, der godkendes til øvelseskørsel, skal kunne falde
i én af kategorierne D1 eller D.
Stor personbil kan derfor ikke godkendes til øvelseskørsel, hvis den har følgen-
de egenskaber:
- Længde 8,01-9,99 m.
- Indrettet til befordring af over 17 personer og med en tilladt totalvægt på
højst 5.000 kg.
F.eks. vil en stor personbil indrettet til befordring af 19 personer og med en
længde på 7,7 m ikke kunne godkendes til øvelseskørsel, da den er en kategori
D stor personbil, men den opfylder ikke kravene til en stor personbil af kategori
D, der skal godkendes til øvelseskørsel.
5) Kategori E:
Kravene er alene synsrelevante for de påhængskøretøjer, der jf. IV kun skal
godkendes til kørsel på lukket øvelsesplads eller køreteknisk anlæg:
Påhængskøretøjets lastrum i hele dets længde skal være en lukket vognkasse
eller en lukket presnningopbygning.
Påhængskøretøjet skal have en faktisk totalvægt på mindst 800 kg.
Påhængsvogn O
3
/O
4
skal dog have en tilladt totalvægt på mindst 8.000 kg og
en længde på mindst 7,5 m. Påhængsvognen skal have mindst to aksler og må
ikke være med stiv trækstang (kærre). Påhængsvognen skal have to-leder try-
kluftbremser.
6) Traktor/motorredskab:
Kravene til en traktor og traktorpåhængsvogn, der skal godkendes til øvelses-
kørsel på lukket øvelsesplads eller køreteknisk anlæg:
Traktor skal have en egenvægt på mindst 2.000 kg.
Traktorpåhængsvogn skal have en egenvægt på mindst 800 kg.
III. Fælles bestemmelser
Der er ingen synsrelevante bestemmelser i dette afsnit. Det bemærkes, at krav
vedrørende manuel/automatisk transmission ikke er synsrelevante (køretøj kan
godkendes til øvelseskørsel uanset transmissionstype), men kun brugsrelevan-
te.
Januar 2014
- 627 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0628.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.320
Side 18
Køretøjer til særlig anvendelse
Skolekøretøj
IV. Køretøjer, der benyttes på lukket øvelsesplads eller på køreteknisk anlæg
Motorkøretøj og stor knallert, der er registreret til øvelseskørsel, samt registre-
rede påhængskøretøjer, kan uden begrænsning benyttes på lukket øvelses-
plads eller køreteknisk anlæg i forbindelse med køreuddannelsen til kørekort til
kategori AM (stor knallert), A1, A2, A, B, C1, C, D1, D og E.
Køretøjer, som udelukkende benyttes til øvelseskørsel på lukket øvelsesplads
eller køreteknisk anlæg, skal synes og godkendes hertil af en synsvirksomhed.
Køretøjet skal ikke registreres, men anmeldes til motorkontoret, inden det tages
i brug.
Såfremt køretøjet er fabriksnyt og standardtypegodkendt, kan anmeldelse ske
på grundlag af en typeattest i overensstemmelse med reglerne i bekendtgø-
relse om godkendelse og syn af køretøjer.
Køretøjet er herefter underkastet periodisk syn en gang årligt efter reglerne i
bekendtgørelse om godkendelse og syn af køretøjer. Dog er motorcykler, per-
sonbiler indrettet til højst 9 personer og påhængskøretøjer med en tilladt total-
vægt på ikke over 3.500 kg alene underkastet periodisk syn en gang hvert
andet år. Første syn af påhængskøretøjer med en tilladt totalvægt på ikke over
3.500 kg finder sted to år efter første registrering.
For at kunne godkendes til øvelseskørsel på lukket øvelsesplads eller køretek-
nisk anlæg skal køretøjet opfylde indretnings- og udstyrsbestemmelserne til den
pågældende køretøjskategori og bestemmelserne i nærværende bilag.
En lastbil og en lastbil med tilkoblet påhængsvogn, der udelukkende anvendes
på køreteknisk anlæg, kan godkendes, uanset om kravene i dette bilag til fak-
tisk totalvægt er opfyldt. Endvidere gælder kravet om belæsning af køretøjer
eller kravet om, at køretøjets lastrum i hele dets længde skal være en lukket
vognkasse eller en lukket presenningopbygning, ikke på køreteknisk anlæg.
En bil kan godkendes, uanset at den ikke er forsynet med ekstra betjeningsap-
parater, ekstra førerspejle eller ekstra kontrollamper for retningsviserblinklygter.
Det angives i Køretøjsregisteret, at køretøjet udelukkende er godkendt til kørsel
på lukket øvelsesplads eller køreteknisk anlæg. Dette gøres ved at vælge
dispensationen »Konstruktive ændringer« og anføre teksten »Kun godkendt til
kørsel på lukket øvelsesplads eller køreteknisk anlæg« under »Dokumentati-
onsreference«. Tilladelsen »Øvelseskørsel« vælges ikke.
Januar 2014
- 628 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0629.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Udlejningskøretøj
12.330
Side 19
I henhold til Justitsministeriets bekendtgørelse om udlejning af motorkøretøjer uden
fører, skal motorkøretøjer, der ønskes anvendt til udlejning uden fører, godkendes
af en synsvirksomhed og registreres til denne anvendelse. Syn kræves dog ikke af
fabriksnye, standardtypegodkendte eller anmeldt EF-typegodkendte køretøjer.
4.
Styreapparat
Henvisning
4.01.330
10.
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr m.v.
Henvisning
10.04.330
Januar 2014
- 629 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0630.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.330
Side 20
Køretøjer til særlig anvendelse
Udlejningskøretøj
Januar 2014
- 630 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0631.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Udrykningskøretøj
12.340
Side 21
I henhold til Justitsministeriets bekendtgørelse om udrykningskørsel skal et motor-
køretøj for at kunne foretage udrykningskørsel være godkendt hertil og væree regi-
streret som udrykningskøretøj.
Kravene om godkendelse og registrering gælder ikke
- Motorkøretøjer, der tilhører politiet og normalt anvendes til kontrolkørsel og lig-
nende formål og kun undtagelsesvis til udrykningskørsel.
- Motorkøretøjer, der efter færdselslovens § 7, stk. 4, under kørsel i et enkelt til-
fælde er ligestillet med et udrykningskøretøj.
Godkendelse af et motorkøretøj til udrykningskørsel er en forudsætning for, at køre-
tøjet kan registreres som et udrykningskøretøj. Godkendelsen foretages af en syns-
virksomhed. Godkendelse kan endvidere ske ved, at et køretøj standardtypegod-
kendes (anmeldt EF-typegodkendes) til ambulancekørsel.
Som udrykningskøretøj kan registreres motorkøretøjer, der tilhører:
- Politiet,
- forsvaret,
- det statslige eller kommunale redningsberedskab, eller
- indsatsledere, der af kommunalbestyrelsen er udpeget til at varetage ledelsen
af den tekniske indsats på et skadested.
Rigspolitiet kan tillade, at motorkøretøj, der tilhører anden offentlig myndighed, samt
ambulance, redningskøretøj eller lignende motorkøretøj, der tilhører private, regi-
streres som udrykningskøretøj.
Tilladelse til udrykningskørsel skal ikke forevises i forbindelse med syn af køretøjet
(kun i forbindelse med registrering hos SKAT eller hos en nummerpladeoperatør).
Rigspolitiets tilladelse til udrykningskørsel skal ikke forevises i forbindelse med syn
af køretøjet (kun i forbindelse med registrering hos SKAT eller hos en nummerpla-
deoperatør).
Et registreret/afmeldt køretøj, der ikke er godkendt til udrykningskørsel, må dog kun
godkendes til udrykningskørsel af en synsvirksomhed, der tillige er nummerplade-
operatør, og i forbindelse med godkendelsen/registreringen skal Rigspolitiets tilla-
delse til udrykningskørsel eller kommunens udpegning som indsatsleder forevises
(kravet gælder som anført ovenfor ikke for køretøjer, der tilhører politiet, forsvaret el-
ler det statslige eller kommunale redningsberedskab).
6.
El-anlæg, lygter, reflekser m.v.
Henvisning
6.04.340
Henvisning
6.05.340
Henvisning
6.06.340
Januar 2014
- 631 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0632.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.340
Side 22
9.
Karrosseri, opbygning m.v.
Henvisning
9.01.340
10
Køretøjer til særlig anvendelse
Udrykningskøretøj
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr m.v.
Henvisning
10.03.340
Januar 2014
- 632 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0633.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Taxi
12.351
Side 23
I
Trafikstyrelsens bekendtgørelse om særlige krav til taxier mv.
er der fastsat
særlige regler for indretning af taxier, taxametre, kontrolapparater mv.
En taxi (bil til taxikørsel) skal være godkendt og registreret til taxikørsel. Motorcykel
kan ikke godkendes til taxikørsel.
I det følgende er gengivet de bestemmelser i bekendtgørelsen, der gælder for taxi-
er, taxametre, kontrolapparater mv.
Sidst i dette afsnit er anført særlige regler for visse taxier.
Endvidere stilles der særlige energi- og miljøkrav til taxier. Reglerne om dette er li-
geledes anført.
Godkendelse og indretning m.v. af taxier
Tb.
§ 2.
En taxi og en limousine skal ved standardtypegodkendelse eller anmeldt EF-ty-
pegodkendelse være godkendt til taxikørsel eller fundet egnet hertil (d.v.s. opfylde
kravene i §§ 3-4), medmindre bilen tilsvarende findes egnet og godkendes af en
synsvirksomhed.
Stk. 2. Bilen kan godkendes til befordring af personer i kørestole, uanset denne
indretning ikke er omfattet af en typegodkendelse, jf. stk. 1.
§ 3.
En taxi skal være indrettet til befordring af mindst fem og højst ni personer, føre-
ren medregnet. En limousine skal være indrettet til befordring af højst 9 personer,
føreren medregnet. En taxi skal have lukket karrosseri med mindst to døre til ind- og
udstigning for passagerer.
Stk. 2. Antallet af personer, føreren medregnet, som en taxi eller limousine kan
godkendes til, fastsættes på baggrund af antallet af siddepladser forsynet med sik-
kerhedsseler. I taxier eller limousiner, indrettet med sæder der ikke er forsynet med
sikkerhedsseler, og hvor de enkelte siddepladser ikke er udformet som entydige
siddepladser, skal antallet af personer fastsættes på baggrund af, at bredden af sid-
depladsen for hver voksen person højst må være 450 mm.
De hidtidige krav til indvendige mål ved sæder er ophævet. Til gengæld fastsættes
antallet af personer, som en taxi eller limousine kan godkendes til, som udgangs-
punkt på baggrund af antallet af siddepladser forsynet med sikkerhedsseler. Ved
bænklignende sæder fastsættes antallet af personer på baggrund af en opmåling af
sædet divideret med 450 mm (fx sædebredde på 1620 mm divideret med 450 mm
giver 3,6, og dermed et personantal på 3, hverken mere eller mindre). Dette bredde-
mål må kun fraviges i mindre omfang.
Før 01.06.06: Køretøjer, der er registreret til taxikørsel inden denne dato, kan fort-
sat godkendes med uændret passagerantal.
§ 4.
Passagerrummet i en taxi og en limousine skal være forsynet med belysning,
der kan betjenes manuelt fra førersædet og som tændes automatisk, når en hvilken
som helst af bilens døre åbnes.
Tb.
Tb.
Januar 2014
- 633 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0634.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.351
Side 24
Køretøjer til særlig anvendelse
Taxi
Taxameter, kontrolapparat og plombering m.v.
Tb.
§ 6.
En taxi skal være udstyret med taxameter. Taxametret skal til enhver tid fungere
korrekt og i overensstemmelse med de gældende takster. Det skal angive det ind-
kørte beløb og den takst, hvortil det er stillet. Disse angivelser skal uden vanskelig-
hed kunne aflæses af passagererne og være forsynet med belysning, når taxame-
tret slås til.
Stk. 2. Et mekanisk eller elektromekanisk taxameter skal være godkendt og
mærket (e-mærket) i henhold til Rådets direktiv 77/95/EØF om mekaniske taxame-
tre, jf. dog § 20.
Stk. 3. Elektroniske taxametre skal enten opfylde specifikationerne i Europæisk
Standard EN 50148 eller opfylde og være godkendt og mærket i henhold til de rele-
vante krav i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/22/EF om måleinstru-
menter som er anført som bilag 1 til bekendtgørelse om ikrafttræden af direktiv om
måleinstrumenter (MID) og om udpegning af notificerede organer, herunder de
generelle væsentlige krav, som er anført i direktivets bilag 1 og de særlige krav, som
er anført i direktivets bilag MI-007, jf. nærmere nedenfor.
Ifølge Tb. § 19, stk. 2, har kravet i § 6, stk. 3, om at elektroniske taxametre skal op-
fylde og være godkendt og mærket i henhold til de relevante krav i direktiv
2004/22/EF om måleinstrumenter dog først virkning fra den 30. oktober 2006.
Ifølge Tb. § 20, stk. 1, kan mekaniske og elektromekaniske taxametre, der er god-
kendt og mærket i henhold til direktiv 77/95/EØF før den 30. oktober 2006, anven-
des til udløbet af gyldighedsperioden af typegodkendelsen, dog højst indtil den 30.
oktober 2016.
Elektroniske taxametre, der ikke opfylder specifikationerne i Europæisk Standard
EN 50148, og som er taget i brug inden den 1. januar 1999, må anvendes, forudsat
de opfylder bestemmelserne i bilag 1.
1) Dokumentation for opfyldelse af specifikationerne om konstruktion, indretning
og funktion i Europæisk Standard EN 50148:
For hver taxametertype, der opfylder specifikationerne i Europæisk Standard
EN 50148, skal der foreligge erklæring fra taxameterfabrikanten om, at hvert ta-
xameter i en serienummerrække opfylder specifikationerne i Europæisk Stan-
dard EN 50148. I stedet for erklæringen kan udstedes en prøvningsrapport fra
et akkrediteret prøvningslaboratorium, der for den konkrete taxametertype do-
kumenterer opfyldelse af specifikationerne i Europæisk Standard EN 50148. La-
boratoriet skal være akkrediteret af DANAK eller af et udenlandsk akkredite-
ringsorgan, som har undertegnet den europæiske samarbejdsorganisation for
akkrediteringsopgavers (EA) multilaterale aftale om gensidig anerkendelse.
2) Dokumentation for godkendelse og mærkning i henhold til Europa-Parlamentets
og Rådets direktiv 2004/22/EF om måleinstrumenter:
Dokumentation for opfyldelse af direktivets krav skal foreligge i form af en over-
ensstemmelsesvurdering gennemført som beskrevet i artikel 9 i bilag 1 til be-
kendtgørelse om ikrafttræden af EF-direktiv om måleinstrumenter (MID) og om
Januar 2014
- 634 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0635.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Taxi
12.351
Side 25
udpegning af notificerede organer samt ved CE-mærkning og supplerende me-
trologisk mærkning i henhold til artikel 7 i bilag 1 til bekendtgørelsen.
3) Dokumentation for opfyldelse af specifikationerne i Europæisk Standard EN
50148 eller godkendelse i henhold til Rådets direktiv 2004/22/EF om målein-
strumenter skal forevises for taxameterkontrollanten ved installation af taxame-
tret. Taxameterkontrollanten skal opbevare et eksemplar (kopi) af dokumentati-
onen.
Stk. 4. Der må ikke foretages konstruktive ændringer af taxametret.
Stk. 5. Taxametret og dets forbindelse til taxien (transmission og strømforsy-
ning) skal være plomberet efter reglerne i bilag 1, afsnit III (2).
Stk. 6. Installation, justering, reparation og plombering af taxametre og udste-
delse af taxameterattester må kun foretages af en godkendt taxameterkontrollant, jf.
kapitel 5. Færdselsstyrelsen kan på nærmere angivne vilkår tillade central overfør-
sel af takstændringer i taxametre via radiotransmission.
Stk. 7. Den senest udfærdigede taxameterattest skal til enhver tid forefindes i
taxien og på forlangende forevises for kontrolmyndigheden. Ved kontrolmyndighed
forstås politiet, den tilladelsesudstedende myndighed, told- og skatteforvaltningen
eller en synsvirksomhed. Der skal udstedes (ny) taxameterattest i følgende tilfælde:
1) Når et taxameter demonteres fra taxien.
2) Når et fabriksnyt taxameter monteres.
3) Ved takstændringer.
4) Ved fornyelse, når dette kræves i forbindelse med periodisk syn, jf. stk. 9.
5) Ved førstegangsmontering.
6) Ved udskiftning til anden dækdimension.
7) Ved udskiftning af taxameter.
8) Ved reparation af taxameter og forbindelser hertil.
9) Ved reparation af kontroltæller og forbindelser hertil (herunder sædekontakt og
IR-system).
10) Ved retablering af brudte eller beskadigede plomber. Undtaget herfra er dog for-
nyelse af plomber ved batteri eller gearkasse, jf. bilag 2, pkt. 13.
Stk. 8. Beskadigede plomberinger skal omgående fornyes, jf. dog bilag 4.
Stk. 9. Når en taxi fremstilles for en synsvirksomhed i forbindelse med registre-
ring eller periodisk syn, skal der samtidig forevises en ikke over 6 måneder gammel
taxameterattest.
Stk. 10. Kontrolmyndighederne kan til enhver tid foretage kontrol af taxameter,
kontrolapparat og deres plombering. I forbindelse hermed har føreren af taxien pligt
til uden betaling at foretage en prøvekørsel over en rimelig strækning ligesom føre-
ren også har pligt til at medvirke ved kontrollen. Kontrolmyndigheden kan til enhver
tid forlange en udskrift af taxameteroplysningerne, såfremt dette er teknisk muligt.
Udskriften skal være i overensstemmelse med taxametrets og kontrolapparatets
udvisende. Kontrolmyndigheden skal efter endt prøvekørsel udstede en kvittering,
der angiver begyndelses- og sluttidspunktet for kørslen og taxametrets udvisende.
Januar 2014
- 635 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0636.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.351
Side 26
Køretøjer til særlig anvendelse
Taxi
Konstateres der fejl ved taxametret, kan taxien forlanges sat ud af drift, indtil det ved
forevisning af en ny taxameterattest er konstateret, at fejlen er udbedret.
Stk. 11. Synsvirksomheder foretager ved syn af taxier stikprøvevis en kontrol af
taxametre og kontrolapparater. Såfremt der ved synet konstateres fejl ved taxame-
tre eller kontrolapparater, indberetter synsvirksomheden dette til Færdselsstyrelsen
på en af Færdselsstyrelsen udarbejdet blanket.
Tb.
§ 7.
En taxi skal være udstyret med et elektronisk kontrolapparat, der registrerer,
hvorvidt der under kørslen har været passagerer i vognen (kontroltæller besatte ki-
lometre, som anført i trafikbogen), jf. dog § 20. Kontrolapparatet skal opfylde de i bi-
lag 1, om kontrolapparater, nævnte krav. Bestemmelserne i § 6, stk. 4, 5, 6, 7, 8, 9
og 10 finder tilsvarende anvendelse for kontrolapparat.
§ 8.
I en taxi skal der forefindes en oversigt over hovedkomponenterne i taxameter-
systemet og deres placering. Oversigten skal være påtegnet af den taxameterkon-
trollant, der har installeret/ændret taxametersystemet, eller en anden taxameterkon-
trollant med tilstrækkeligt kendskab til taxametersystemet. Oversigten skal på for-
langende forevises kontrolmyndigheden eller en synsvirksomhed.
Taglygte, friskilt, kommunikationsradio, bevillingsnummerplade og påskrifter
m.v.
Tb.
Tb.
§ 10.
På en taxi skal der være anbragt en taglygte. Taglygten skal være tændt, når
der søges hyre. Taglygten må ikke kunne tændes, når taxametret er i funktion. Lyg-
ten skal fremad vise grønt lys uden at blænde og være forsynet med påskriften "Ta-
xi" udført i bogstavhøjde på mindst 50 mm. Påskriften "Taxi" må afgive lys af hvid el-
ler gul farve uden at blænde. Den samlede lysende flade skal være mindst 185 cm².
Viser lygten lys bagud, skal det være rødt.
Arealet af den lysende flade udgøres af både taglygtens grønne areal og arealet af
en lysende påskrift. Såfremt dele af en taglygte fremstår som en form for reklame-
skilt, må reklameskiltet ikke afgive lys bagud jf. Detailforskrifter for Køretøjer pkt.
6.03.009
(1) c).
Før 01.06.06: Taxi kan være forsynet med en taglygte, der kun kan tændes i lygte-
tændingstiden, på betingelse af, at taxien er forsynet med et friskilt,
der opfylder kravene i § 10, stk. 2.
Stk. 2. En taxi kan bag forruden have et rektangulært skilt med påskriften "Fri",
der så kan benyttes, når der søges hyre. Skiltet skal i lygtetændingstiden, vise grønt
lys fremad, som ikke må blænde. Skiltet må ikke benyttes og ikke kunne lyse, når
taxametret er i funktion. Skiltet må endvidere ikke benyttes, når der ikke søges hyre.
Stk. 3. En taxi, der har pligt til at være tilsluttet et bestillingskontor, skal være for-
synet med kommunikationsudstyr, der har forbindelse til bestillingskontoret samt
efter aftale mellem bestillingskontorerne eventuelt til andre bestillingskontorer. Det
er ikke tilladt at installere tele- eller radiokommunikation med forbindelse uden om
bestillingskontorer, jf. dog stk. 10. Den tilladelsesudstedende myndighed kan i sær-
Januar 2014
- 636 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0637.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Taxi
12.351
Side 27
lige tilfælde, for eksempel til betjening af lægekørsel og lignende, gøre undtagelse
herfra. Det er tilladt at installere mobiltelefon til privat brug.
Stk. 4. På taglygten, tagreklameskilt eller bag på taxien skal der tydeligt og syn-
ligt være anbragt en tilladelsesnummerplade med tilladelsesnummeret vendende
bagud. Tilladelsesnummerpladen skal være fremstillet af vejrbestandigt hårdt plast-
materiale eller metal. Ved enhver tilladelsesudstedelse tildeles der den taxi, tilladel-
sen vedrører, et tilladelsesnummer. Tilladelsesnummeret, der består af det for den
pågældende kommune fastsatte områdenummer og et af den tilladelsesudste-
dende myndighed fastsat løbenummer med en bindestreg imellem, påføres tilladel-
sen.
Tilladelsesnummerpladen
udleveres
mod
betaling
af
den
tilladelsesudstedende myndighed sammen med tilladelsen. Bortkommer pladen
eller beskadiges den, kan en ny plade udleveres af den tilladelsesudstedende myn-
dighed mod ny betaling. Samtidig afleveres den hidtil anvendte plade, for så vidt
den ikke er bortkommet, i hvilket tilfælde den tilladelsesudstedende myndighed skal
kræve skriftlig erklæring herom. Indtil en ny plade kan udleveres, skal der benyttes
en erstatningsplade, der ligeledes udleveres af den tilladelsesudstedende myndig-
hed. Tilladelsesnummerplader må ikke efterlignes eller anvendes uberettiget.
Stk. 5. Tilladelsesindehaveren kan forbyde rygning i taxien. I så fald skal taxien
være afmærket herom på en for publikum iøjnefaldende måde, både udvendig og
indvendig.
Stk. 6. En taxi skal være forsynet med bagagebærer, bagagerum eller lignende,
således at passagererne kan forlange enten én barnevogn eller én cykel medbragt.
Stk. 7. En taxi skal udvendig på begge sider (for- eller bagdør) være forsynet
med påskrift om navn og telefonnummer for det bestillingskontor, ejeren er tilsluttet,
eller hvis ejeren ikke er tilsluttet et bestillingskontor, ejerens eller firmaets navn,
adresse og/eller telefonnummer. Navn, adresse og telefonnummer skal udføres i en
bogstavhøjde på mindst 40 mm og en talhøjde på mindst 40 mm. Påskriften skal
være i en farve, der tydeligt afviger fra køretøjets farve og eventuelle påførte rekla-
mer. Påskriften skal være direkte påført taxiens karrosseri, og må ikke være udført
på aftagelige skilte eller lignende. Såfremt påskriften er udført i foliemateriale eller
lignende, skal det være udført i et materiale, der efter aftagning ikke kan genanven-
des.
Stk. 8. Tilladelsen (original), et eksemplar af de gældende takstbestemmelser
og kørselsreglementet, som udleveres af den tilladelsesudstedende myndighed,
skal opbevares i taxien og på forlangende forevises for passagererne.
Stk. 9. I en taxi skal der på et for passagererne iøjnefaldende sted være anbragt
et opslag, der angiver, at tilladelse, takstbestemmelser og kørselsreglement forefin-
des i taxien, samt hvilket antal passagerer taxien er godkendt til.
Stk. 10. En taxi kan være forsynet med overfaldsalarm. Såfremt der i tilknytning
til alarmsystemet er installeret lygter, må disse højst bestå af to hurtigt blinkende
røde lygter, der er sammenbygget med taglygten.
En taxi kan være forsynet med tv-overvågningsudstyr. Tv-overvågning, der alene
sker inde i taxier, er ikke omfattet af det generelle forbud mod privates tv-overvåg-
Januar 2014
- 637 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0638.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.351
Side 28
Køretøjer til særlig anvendelse
Taxi
ning i tv-overvågningslovens § 1, stk. 1. Der vil imidlertid, i det omfang tv-overvåg-
ning i taxier foretages, skulle oplyses om overvågningen ved skiltning eller på an-
den tydelig måde, jf. tv-overvågningslovens § 3, stk. 1.
Særlige regler for taxiers energi- og miljøegenskaber
I henhold til
bekendtgørelse om energi- og miljøkrav til taxier m.v.
gælder føl-
gende:
Bil, der registreres til taxikørsel første gang her i landet den 1. oktober 2013 eller se-
nere, skal opfylde følgende energikrav:
- Bil indrettet til højst 5 voksne personer, føreren medregnet, skal være i energi-
klasse B eller bedre (mindst 15,4 km/l for benzinbiler og 17,3 km/l for dieselbi-
ler).
- Bil indrettet til 6 eller 7 voksne personer, føreren medregnet, skal være i energi-
klasse B eller bedre (mindst 15,4 km/l for benzinbiler og 17,3 km/l for dieselbi-
ler).
- Bil indrettet til 8 eller 9 voksne personer, føreren medregnet, skal være i energi-
klasse E eller bedre (mindst 11,8 km/l for benzinbiler og 13,2 km/l for dieselbi-
ler).
Alle ovennævnte biler skal endvidere som minimum opfylde kravene til Euro 5, jf.
EF-forordning 715/2007, hvilket kan dokumenteres på følgende måder:
1) Via bilens CoC-dokument.
2) Erklæring fra fabrikanten, dennes repræsentant eller anerkendt prøvningslabo-
ratorium.
3) Oplysninger fra Køretøjsregisteret.
4) Dataerklæring.
Dieseldrevne biler (uanset tidspunkt for 1. registrering), som ikke er forsynet med
partikelfilter, skal senest den 1. juli 2014 være forsynet med et godkendt partikelfilter
og godkendt med dette. Tilstedeværelsen af partikelfilter kontrolleres ved ethvert
syn.
Der må ikke foretages konstruktive ændringer, der forringer bilens energi- eller mil-
jøegenskaber.
Undtagelser
Biler udstyret med fastmonteret lift og indrettet til befordring af mindst to kørestole er
undtaget fra ovennævnte energi- og miljøkrav.
Særlige regler for visse taxier
I henhold til
lov om taxikørsel m.v.
gælder følgende:
Den, der har tilladelse til taxikørsel og tillige har tilladelse til at udføre erhvervsmæs-
sig personbefordring i henhold til lov om buskørsel, kan efter transportministerens
godkendelse i stedet for en bil indrettet til befordring af højst ni personer, føreren
medregnet, anvende en bil indrettet til befordring af indtil 15 personer, føreren med-
regnet, til den i denne lov omhandlede kørsel.
Januar 2014
- 638 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0639.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Taxi
12.351
Side 29
I henhold til
Trafikstyrelsens bekendtgørelse om buskørsel
gælder endvidere:
En bus indrettet til befordring af indtil 15 personer, føreren medregnet, der benyttes
både til andre former for buskørsel end rutekørsel og til taxikørsel, jf. ovennævnte
bestemmelse i lov om taxikørsel m.v., skal endvidere opfylde de særlige krav, der
gælder om udstyr for taxier.
Bilag 1
Særlige regler for taxametre og kontrolapparater
I:
Taxametrets funktion
Et taxameter skal automatisk udregne og til stadighed angive de beløb, der skal
betales i forhold til en tilbagelagt vejstrækning, og – under en vis hastighed – i for-
hold til den tid pågældende taxi har været hyret. Taxametret skal endvidere have et
tælleværk, som viser:
1. den samlede vejlængde, som taxien har tilbagelagt (total kilometer),
2. den samlede vejlængde som er tilbagelagt, mens taxien er hyret (besatte kilo-
meter),
3. det samlede antal gange (ture) taxien har været hyret,
4. antal enheder eller totalbeløb.
II:
Kontrolapparatets funktion
Et kontrolapparat skal registrere, om der har været passagerer i taxien under kørs-
len (kontroltæller besatte kilometre). Kontrolapparatet skal fungere overensstem-
mende med taxametrets tælleværk for besatte kilometre. Kontroltælleren skal
endvidere opfylde følgende bestemmelser:
1. Kontroltælleren skal kontinuerligt sammentælle og elektronisk angive antallet af
kontroltæller besatte kilometre i 6 cifre.
2. Kontroltælleren må ikke kunne nulstilles eller kunne slette optalte kilometre eller
dele heraf. I kontroltælleren kan angivelsen ske i trin for hver talt kilometer. Im-
pulstælleværker anses for at fungere kontinuerligt, når der tælles flere impulser
end 500 pr. 1000 meters kørsel.
3. Aflæsning af cifrene skal til enhver tid kunne ske direkte eller kunne foretages
uden anvendelse af værktøj.
4. Kontrolapparatet skal aktiveres af kontaktanordninger (sædekontakter), der ind-
bygges i sæderne, eller
5. Kontrolapparatet skal aktiveres af kontaktanordninger, der fungerer ved hjælp af
moduleret infrarødt lys og fotoceller, hvor aktiveringen sker ved brydning af lys-
strålen mellem hver sender- og modtagerenhed. Apparatet og dets forbindelser
skal være upåvirkeligt af indstråling af sollys eller af tilfældig elektromagnetisk
stråling. Kontrolapparatet kan alternativt aktiveres af et såkaldt "singleside sy-
Januar 2014
- 639 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0640.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.351
Side 30
Køretøjer til særlig anvendelse
Taxi
stem" med indbygget sender og modtager i samme enhed. "Singleside syste-
met" skal registrere, om der befinder sig en passager på et sæde inden for en
forud indstillet afstand, og giver derved signal til kontrolapparatet. "Singleside
systemet" skal selv kunne kontrollere, om det er funktionsdygtigt, og hvis en
ledning til systemet afmonteres, skal det give signal til kontrolapparatet om, at
sædet er besat. Apparatet og dets forbindelser skal være upåvirkeligt af indstrå-
ling af sollys eller af tilfældig elektromagnetisk stråling.
Kontaktanordningerne skal aktivere kontrolapparatet, når der medtages passa-
gerer, uanset på hvilke passagersæder disse sætter sig. Dette gælder også for
passagerer i kørestole.
Der må ikke foretages indgreb, der kan hindre kontaktanordningernes tilsigtede
funktion, og kontaktanordningerne skal være anbragt beskyttet, dels mod ind-
greb i deres tilsigtede funktion, dels mod ødelæggelse ved taxiens normale
brug.
Kontrolapparatet skal tillige aktiveres af taxametret, når dette er indstillet på et
takstområde og er slået til.
Synligt for føreren skal forefindes en kontrollampe, der lyser, eller et display-
symbol der indikerer, når kontrolapparatet er aktiveret, og der registreres kon-
troltæller besatte kilometre.
6.
7.
8.
9.
III:
Installation, plombering, reparation og afprøvning af taxametre og kontrolapparater
1. Installation af taxametre og kontrolapparater
1.1 Taxametret skal med hensyn til førstegangsindstillingen være tilpasset det aktu-
elle køretøj i overensstemmelse med taxameterfabrikantens forskrifter.
1.2 Taxametret og kontrolapparatet skal være monteret på en sådan måde, at der
ikke fremstår skarpe kanter til fare eller ulempe for chauffør eller forsædepassa-
gerer.
1.3 Taxametre, der er forsynet med uoriginale huller eller tilslutninger igennem kabi-
nettet, må ikke monteres.
1.4 Taxametre skal monteres således, at såvel bagsæde- som forsædepassagerer
uden vanskelighed kan aflæse taxametrets udvisende.
1.5 Taxametret skal være forsynet med belysning, når taxametret slås til.
1.6 Kontrolapparatet kan være sammenbygget med taxametret. Er kontrolapparatet
installeret separat, kan det have fælles transmission eller impulsgiver med taxa-
metret.
1.7 Strømforsyning til taxameter og kontrolapparat skal ske direkte fra taxiens akku-
mulatorpolsko.
2. Plombering af taxametre og kontrolapparater
2.1 Taxametret, kontrolapparatet, deres forbindelser til taxien (transmissionen), led-
ningssamlinger og kontakter skal være plomberet på en sådan måde, at ind-
greb i taxametrets og kontrolapparatets funktion kun kan foretages, når en eller
Januar 2014
- 640 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0641.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Taxi
12.351
Side 31
flere plomber brydes. Plombering af polskoen er ikke nødvendig, såfremt taxien
ikke kan køre, når polskoen er taget af. Forbindelserne til en eventuel ekstra ak-
kumulator til taxametret eller printer til taxametret skal ligeledes være plombe-
ret.
Der må ikke være adgang til frie stik eller forbindelser, uden at en eller flere
plomber skal brydes.
2.2 Taxametret, kontrolapparatet, deres forbindelser til taxien (transmissionen), led-
ningssamlinger og kontakter skal være kontrolleret og plomberet af en taxame-
terkontrollant.
2.3 Plomberne skal være forsynet med det af Færdselsstyrelsen tildelte nummer.
Det er tilstrækkeligt, at plombens ene side indeholder dette nummer.
2.4 Alle transmissionens samlinger, ved udvekslinger og ved indføringen til taxame-
tret, herunder udtaget fra gearkassen eller impulsgiver, skal være plomberet.
2.5 I EØF-typegodkendelsesattesten for e-godkendte taxametre er fastsat plomber-
nes placering og eventuelt arten og formen af disse plomberinger. Kontrol og
plombering skal være foretaget af en taxameterkontrollant.
2.6 Antallet af monterede plomber samt plombernes mærkning anføres på den ta-
xameterattest, som udstedes af taxameterkontrollanten.
3. Kontrol af taxametre og kontrolapparater
3. Kontrol af taxametre og kontrolapparater
Kontrollen skal omfatte:
1) Taxametrets udvisende ved kørsel for samtlige installerede takster, jf. afsnit
3.1,
2) taxametrets udvisende i forbindelse med ventetid, jf. afsnit 3.3 og
3) kontrolapparatets funktion og nøjagtighed, jf. afsnit 3.5.
3.1 Kontrol ved kørsel
Kontrollen af taxametrets udvisende ved kørsel kan foretages enten ved:
1) Kørsel over opmålt vejstrækning,
2) benyttelse af målehjul eller
3) benyttelse af taxameterprøvestand (rullefelt).
Vejbanen skal bestå af jævn asfalt eller cement, og strækningen skal være lige
og uden vejkryds eller andre elementer, der kan forhindre en jævn gennemkør-
sel af kontrolstrækningen.
Vejstrækningens længde bør give mulighed for kontrol af mindst tre"slag" i sam-
me kørselsretning.
Ved "slag" forstås den periodiske ændring i taxametrets udvisende, der tilken-
degiver, at en fastsat vejstrækning er gennemkørt.
Opmåling af vejbanen bør foretages med stålmålebånd.
Afmærkning bør foretages med maling i vejkanten.
Tilladelse til denne afmærkning bør indhentes ved Vejmyndighederne.
Januar 2014
- 641 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0642.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.351
Side 32
Køretøjer til særlig anvendelse
Taxi
Vej- og tolerancemærkerne aftegnes i vejkanten med tolerance som beskrevet
under nedenstående punkt. "Taxametrets nøjagtighed og tolerance".
Hastigheden ved passage af vejmærke 0, hvor taxametret slås til, skal være så
stor, at den i taxametret indbyggede ventetidstælling er udkoblet.
Denne hastighed (omkoblingshastigheden) skal beregnes på grundlag af den i
takstregulativet eller – hvis sådant ikke forefindes – den i taxameterattestens
angive km-takst og vente-takst således:
Ventetakst (kr./time)
---------------------------------------------------- =
(km/time)
-
km - takst (kr./km)
3.2 Taxametrets nøjagtighed og tolerance under kørsel
Taxametret skal være justeret til nøjagtig udvisende i henhold til takstregulativet
eller anden takstangivelse. Inden kontrollen udføres, må det konstateres, om
køretøjets data er i overensstemmelse med taxameterattestens oplysninger.
For at imødegå visse måleusikkerheder ved kontrollen tillades følgende toleran-
ce:
1) for den første vejstrækning +1,5%/-0,5% af vejstrækningens sande længde;
dog er denne tolerance for førstevejstrækninger under 1000 meter +15
meter/-5 meter,
2) for de følgende vejstrækninger +/-1% af vejstrækningens sande længde.
Tolerancegrænserne afmærkes som anført på vejbanen, og henholdsvis 1.
og 3. "slag" skal under afprøvningen falde inden for disse toleranceområder.
3.3 Kontrol af ventetid
Når en taxi er udtaget til kontrol, skal der altid foretages kontrol af taxiens vente-
tid, der indgår i det beløb, taxametret udviser. Kontrollen foretages med stopur,
medens taxien holder stille.
Tiden for det enkelte "slag" kontrolleres, og der kontrolleres mindst tre "slag".
3.4 Taxametrets nøjagtighed og tolerance under ventetid
Med hensyn til ventetid skal taxametret være indstillet til nøjagtig udvisende,
men af hensyn til aktiveringsusikkerheden ved start af taxameter og stopur tilla-
des en vis tolerance:
1) For den første periode +2%/-1% af periodens længde, dog er usikkerheden
for første perioder under 10 min. +12 sekunder/-6 sekunder.
2) For de følgende perioder +2%/-1% af periodens sande længde.
3.5 Kontrolapparatets nøjagtighed og tolerance
I de tilfælde, hvor kontrolapparatet er sammenbygget med (indeholdt i) taxame-
tret, skal kontrolapparatets tæller og taxametrets tæller for besatte kilometre
fungere synkront.
Januar 2014
- 642 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0643.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Taxi
12.351
Side 33
Separat kontrolapparat skal tælle overensstemmende med taxametrets tælle-
værk for besatte kilometre. Af hensyn til konstruktive forskelle i tælleværkerne
tillades en afvigelse på højst 1% mellem tællervisningerne for en gennemkørt
vejstrækning.
Januar 2014
- 643 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0644.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.351
Side 34
Køretøjer til særlig anvendelse
Taxi
Januar 2014
- 644 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0645.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Limousine
12.352
Side 35
I
Trafikstyrelsens bekendtgørelse om særlige krav til taxier mv.
er der fastsat
særlige regler for indretning af
limousiner.
En limousine (bil til limousinekørsel) skal være godkendt og registreret til limousine-
kørsel. Motorcykel kan ikke godkendes til limousinekørsel.
I det følgende er gengivet de bestemmelser i bekendtgørelsen, der gælder for li-
mousiner.
Endvidere stilles der særlige energi- og miljøkrav til limousiner. Reglerne om dette
er ligeledes anført.
Godkendelse og indretning af limousiner
Tb.
§ 2.
En taxi og en limousine skal ved standardtypegodkendelse eller anmeldt EF-ty-
pegodkendelse være godkendt til taxikørsel eller fundet egnet hertil (d.v.s. opfylde
kravene i §§ 3-4), medmindre bilen tilsvarende findes egnet og godkendes af en
synsvirksomhed.
§ 3.
En taxi skal være indrettet til befordring af mindst 5 og højst 9 personer, føreren
medregnet. En limousine skal være indrettet til befordring af højst 9 personer, føre-
ren medregnet. En taxi skal have lukket karrosseri med mindst 2 døre til ind- og ud-
stigning for passagerer.
En limousine behøver derfor ikke at have lukket karrosseri og mindst to døre til ind-
og udstigning for passagerer.
Stk. 2. Antallet af personer, føreren medregnet, som en taxi eller limousine kan
godkendes til, fastsættes på baggrund af antallet af siddepladser forsynet med sik-
kerhedsseler. I taxier eller limousiner, indrettet med sæder der ikke er forsynet med
sikkerhedsseler, og hvor de enkelte siddepladser ikke er udformet som entydige
siddepladser, skal antallet af personer fastsættes på baggrund af, at bredden af sid-
depladsen for hver voksen person højst må være 450 mm.
De hidtidige krav til indvendige mål ved sæder er ophævet. Til gengæld fastsættes
antallet af personer, som en taxi eller limousine kan godkendes til, som udgangs-
punkt på baggrund af antallet af siddepladser forsynet med sikkerhedsseler. Ved
bænklignende sæder fastsættes antallet af personer på baggrund af en opmåling af
sædet divideret med 450 mm (fx sædebredde på 1620 mm divideret med 450 mm
giver 3,6, og dermed et personantal på tre, hverken mere eller mindre). Dette bred-
demål må kun fraviges i mindre omfang.
Før 01.06.06: Køretøjer, der er registreret til limousinekørsel inden denne dato,
kan fortsat godkendes med uændret passagerantal.
§ 4.
Passagerrummet i en taxi og en limousine skal være forsynet med belysning,
der kan betjenes manuelt fra førersædet og som tændes automatisk, når en hvilken
som helst af bilens døre åbnes.
§ 9.
En limousine og en bil til sygetransport må ikke være forsynet med taxameter
eller kontrolapparat.
Tb.
Tb.
Tb.
Januar 2014
- 645 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0646.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.352
Side 36
Tb.
Køretøjer til særlig anvendelse
Limousine
§ 11.
En limousine må ikke være forsynet med det i § 10 nævnte udstyr m.v. dog
bortset fra stk. 3, 5 og 10. Tilladelsen (original) skal opbevares i limousinen og på
forlangende forevises passagererne eller kontrolmyndigheden.
Limousiner skal på et for passagererne iøjnefaldende sted være forsynet med et
opslag, der angiver, hvilket antal passagerer limousinen er godkendt til.
En limousine må ikke være forsynet med taglygte, friskilt, tilladelsesnummerplade,
påskrift med telefonnummer og bestillingskontor. Se i øvrigt teksten i § 10 (afsnit
12.351
Taxi) under overskriften »Tagskilt, friskilt, kommunikationsradio, bevillings-
nummerplade og påskrifter m.v.«.
Særlige regler for limousiners energi- og miljøegenskaber
I henhold til
bekendtgørelse om energi- og miljøkrav til taxier m.v.
gælder føl-
gende:
Bil, der registreres til limousinekørsel første gang her i landet den 1. oktober 2013
eller senere, skal opfylde følgende energikrav:
- Bil indrettet til højst 5 voksne personer, føreren medregnet, skal være i energi-
klasse D eller bedre (mindst 12,5 km/l for benzinbiler og 14,1 km/l for dieselbi-
ler).
- Bil indrettet til 6 eller 7 voksne personer, føreren medregnet, skal være i energi-
klasse E eller bedre (mindst 11,8 km/l for benzinbiler og 13,2 km/l for dieselbi-
ler).
- Bil indrettet til 8 eller 9 voksne personer, føreren medregnet, skal være i energi-
klasse E eller bedre (mindst 11,8 km/l for benzinbiler og 13,2 km/l for dieselbi-
ler).
Alle ovennævnte biler skal endvidere som minimum opfylde kravene til Euro 5, jf.
EF-forordning 715/2007, hvilket kan dokumenteres på følgende måder:
1) Via bilens CoC-dokument.
2) Erklæring fra fabrikanten, dennes repræsentant eller anerkendt prøvningslabo-
ratorium.
3) Oplysninger fra Køretøjsregisteret.
4) Dataerklæring.
Dieseldrevne biler (uanset tidspunkt for 1. registrering), som ikke er forsynet med
partikelfilter, skal senest den 1. juli 2014 være forsynet med et godkendt partikelfilter
og godkendt med dette. Tilstedeværelsen af partikelfilter kontrolleres ved ethvert
syn.
Der må ikke foretages konstruktive ændringer, der forringer bilens energi- eller mil-
jøegenskaber.
Undtagelser
Limousiner, som har en akselafstand over 3500 mm, eller som er registreret første
gang for mere end 35 år siden, er undtaget fra ovennævnte energi- og miljøkrav.
Biler udstyret med fastmonteret lift og indrettet til befordring af mindst to kørestole er
undtaget fra ovennævnte energi- og miljøkrav.
Januar 2014
- 646 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0647.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Bil til sygetransport
12.353
Side 37
I
Trafikstyrelsens bekendtgørelse om særlige krav til taxier mv.,
er der fastsat
regler for indretning af biler til
sygetransport.
En bil til sygetransport skal være godkendt og registreret til denne anvendelse. Mo-
torcykel kan ikke godkendes til sygetransport.
I det følgende er gengivet de bestemmelser i bekendtgørelsen, der gælder for bil til
sygetransport.
Indretning af bil til sygetransport
Tb.
§ 5.
En bil til sygetransport skal være indrettet til befordring af højst ni personer, fø-
reren medregnet.
Der stilles ikke særlige indretningskrav til en bil til sygetransport.
§ 9.
En limousine og en bil til sygetransport må ikke være forsynet med taxameter
eller kontrolapparat.
§ 12.
En bil til sygetransport må ikke være forsynet med det i § 10 nævnte udstyr
m.v. dog bortset fra stk. 3, 5 og 10. En bil til sygetransport skal udvendigt på begge
sider (for- eller bagdør) være forsynet med påskriften »Sygetransport«. Påskriften
skal være udført efter bestemmelserne i § 10, stk. 7. Tilladelsen (original) skal opbe-
vares i sygetransporten og på forlangende forevises passagererne eller kontrolmyn-
digheden.
En bil til sygetransport må ikke være forsynet med taglygte, friskilt, tilladelsesnum-
merplade, påskrift med telefonnummer og bestillingskontor. Se i øvrigt teksten i
§ 10 (afsnit 12.351 Taxi) under overskriften »Tagskilt, friskilt, kommunikationsradio,
bevillingsnummerplade og påskrifter m.v.«.
Særlige regler for bil til sygetransport og dens energi- og miljøegenskaber
I henhold til
bekendtgørelse om energi- og miljøkrav til taxier m.v.
gælder føl-
gende:
Bil, der registreres til sygetransport første gang her i landet den 1. oktober 2013 el-
ler senere, skal opfylde følgende energikrav:
- Bil indrettet til højst 5 voksne personer, føreren medregnet, skal være i energi-
klasse B eller bedre (mindst 15,4 km/l for benzinbiler og 17,3 km/l for dieselbi-
ler).
- Bil indrettet til 6 eller 7 voksne personer, føreren medregnet, skal være i energi-
klasse B eller bedre (mindst 15,4 km/l for benzinbiler og 17,3 km/l for dieselbi-
ler).
- Bil indrettet til 8 eller 9 voksne personer, føreren medregnet, skal være i energi-
klasse E eller bedre (mindst 11,8 km/l for benzinbiler og 13,2 km/l for dieselbi-
ler).
Alle ovennævnte biler skal endvidere som minimum opfylde kravene til Euro 5, jf.
EF-forordning 715/2007, hvilket kan dokumenteres på følgende måder:
1) Via bilens CoC-dokument.
Tb.
Tb.
Januar 2014
- 647 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0648.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.353
Side 38
Køretøjer til særlig anvendelse
Bil til sygetransport
2) Erklæring fra fabrikanten, dennes repræsentant eller anerkendt prøvningslabo-
ratorium.
3) Oplysninger fra Køretøjsregisteret.
4) Dataerklæring.
Dieseldrevne biler (uanset tidspunkt for 1. registrering), som ikke er forsynet med
partikelfilter, skal senest den 1. juli 2014 være forsynet med et godkendt partikelfilter
og godkendt med dette. Tilstedeværelsen af partikelfilter kontrolleres ved ethvert
syn.
Undtagelser
Biler udstyret med fastmonteret lift og indrettet til befordring af mindst to kørestole er
undtaget fra ovennævnte energi- og miljøkrav.
Biler indrettet til liggende sygetransport med bårerum og 1-2 sæder i patientkabi-
nen.
Januar 2014
- 648 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0649.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Personbil til rutekørsel
12.354
Side 39
I
Trafikstyrelsens bekendtgørelse om buskørsel
er fastsat, at en bil, der er ind-
rettet til befordring af højst 9 personer (EP-biler og biler med tilladelse til offentlig
servicetrafik), føreren medregnet, og som benyttes til almindelig rutekørsel, skal op-
fylde de særlige krav til indretning, som er fastsat for taxier (dvs. pladsforhold mv.,
men ikke udstyr som taxameter, mv.).
Se afsnit
12.351
Taxi.
I
henhold til bekendtgørelse om energi- og miljøkrav til taxier
m.v. gælder nog-
le krav for biler, der skal anvendes med tilladelse til offentlig servicetrafik.
Personbil, der registreres til rutekørsel første gang her i landet den 1. oktober 2013
eller senere, skal opfylde følgende energikrav:
- Bil indrettet til højst 5 voksne personer, føreren medregnet, skal være i energi-
klasse B eller bedre (mindst 15,4 km/l for benzinbiler og 17,3 km/l for dieselbi-
ler).
- Bil indrettet til 6 eller 7 voksne personer, føreren medregnet, skal være i energi-
klasse B eller bedre (mindst 15,4 km/l for benzinbiler og 17,3 km/l for dieselbi-
ler).
- Bil indrettet til 8 eller 9 voksne personer, føreren medregnet, skal være i energi-
klasse E eller bedre (mindst 11,8 km/l for benzinbiler og 13,2 km/l for dieselbi-
ler).
Alle ovennævnte biler skal endvidere som minimum opfylde kravene til Euro 5, jf.
EF-forordning 715/2007, hvilket kan dokumenteres på følgende måder:
1) Via bilens CoC-dokument.
2) Erklæring fra fabrikanten, dennes repræsentant eller anerkendt prøvningslabo-
ratorium.
3) Oplysninger fra Køretøjsregisteret.
4) Dataerklæring.
Dieseldrevne biler (uanset tidspunkt for 1. registrering), som ikke er forsynet med
partikelfilter, skal senest den 1. juli 2014 være forsynet med et godkendt partikelfilter
og godkendt med dette. Tilstedeværelsen af partikelfilter kontrolleres ved ethvert
syn.
Der må ikke foretages konstruktive ændringer, der forringer bilens energi- eller mil-
jøegenskaber.
Undtagelser
Biler udstyret med fastmonteret lift og indrettet til befordring af mindst to kørestole er
undtaget fra ovennævnte energi- og miljøkrav.
Januar 2014
- 649 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0650.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.354
Side 40
Køretøjer til særlig anvendelse
Personbil til rutekørsel
Januar 2014
- 650 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0651.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Bus (M2 og M3 til erhvervsmæssig personbefordring)
12.355
Side 41
I
Trafikstyrelsens bekendtgørelse om særlige krav til busser
er der fastsat sær-
lige regler for indretning og mærkning af busser, der anvendes til erhvervsmæssig
personbefordring.
En bus skal forinden anvendelse til erhvervsmæssig personbefordring være god-
kendt og registreret til denne anvendelse.
Opmærksomheden henledes på definitionen af en bus (der anvendes til erhvervs-
mæssig personbefordring) i Trafikstyrelsens bekendtgørelse om buskørsel: »Ved
bus forstås et motorkøretøj, der er indrettet til befordring af flere end 9 personer, fø-
reren medregnet. Det fratager ikke motorkøretøjets karakter af bus, at det i én af fle-
re udførelser er nedstolet til højst 9 personer, føreren medregnet, med henblik på
indretning til transport af bevægelseshæmmede«.
Dette betyder i praksis, at eksempelvis en »stor personbil« med anvendelse til
»buskørsel« i anden udførelse kan godkendes som »personbil« med anvendelse til
»buskørsel«, hvilket påføres »Attest for flere udførelser«.
I det følgende gengives de bestemmelser i bekendtgørelsen, der, udover bestem-
melserne i Detailforskrifter for Køretøjer, skal kontrolleres ved syn.
På typegodkendelser for en bus er de særlige regler i kapitel 9 og 10 vedrørende
udgange, sæder og sikkerhedsseler m.v. ikke kontrolleret.
Indretning og udstyr
Bb.
§ 1.
En bus skal opfylde de nedenfor nævnte krav til siddepladser og ståpladser, og
på grundlag heraf fastsættes det højst tilladte passagerantal fordelt på sidde- og
ståpladser:
Siddepladser
1) Bredden af siddepladsen for hver passager skal mindst være 450 mm. I dette
mål kan medregnes op til 35 mm fri plads på hver side af selve sædet.
2) Sædets dybde fra forkant til ryglæn skal mindst være 400 mm.
3) Afstanden mellem forsiden af sædets ryglæn og det foranstående ryglæns bag-
side eller glasvæg m.v. skal, målt 600 mm over gulvhøjde, mindst være 650 mm
for busser, der benyttes til rutekørsel, og som er registreret første gang den 15.
maj 1987 eller senere, og 620 mm for øvrige busser.
For sæder med front imod hinanden skal afstanden mellem forsiden af ryglæn
være mindst 1300 mm, målt 600 mm over gulvhøjde.
4) Højden fra sæde til loftsflade skal mindst være 950 mm målt fra sædets midter-
linje ved ryglænet både lodret og langs ryglænet.
5) Klapsæde anbragt på ståpladsareal anses ikke som siddeplads.
Klapsæder på ståpladsareal skal således ikke medregnes til antallet af sidde-
pladser.
6) Forbeholdte siddepladser og pladser til kørestol, jf. § 6 til § 11, indgår i antallet
af siddepladser. Dog anses kørestolsplads, som er anbragt på et ståpladsareal,
ikke for siddeplads.
Januar 2014
- 651 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0652.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.355
Side 42
Køretøjer til særlig anvendelse
Bus (M2 og M3 til erhvervsmæssig personbefordring)
Ståpladser
1) Er der i bussen afsat plads til stående passagerer, kan der godkendes indtil 6
ståpladser pr. m
2
ståpladsareal, og bussen skal kunne godkendes til mindst 4
ståpladser pr. m
2
ståpladsareal. Tilladt totalvægt og tilladt akseltryk må herved
ikke overskrides, idet arealet ellers må reduceres.
2) Midtergangen – undtagen det i § 4, stk. 1, nævnte areal – kan anses som stå-
pladsareal, hvis denne har en bredde af mindst 550 mm målt i enhver højde. I
busser forsynet med tværsæder i begge sider, og hvor midtergangens bredde
er mindst 450 mm målt i sædehøjde og mindst 550 mm målt i 850 mm's højde,
kan midtergangen anses som ståpladsareal, dog således at der højst kan be-
regnes et antal ståpladser svarende til det største antal tværsæder i bussens
ene side.
3) Ved beregningen af ståpladsarealet skal forskydelige sæder være skudt ud mod
ståpladsarealet, og der skal fradrages den gulvplads, der ligger inden for 125
mm foran et sæde, målt fra sædets forkant.
4) Højden fra gulv til loftsflade skal være mindst 1900 mm.
5) Ved alle ståpladser skal der være støttestænger, håndtag eller lignende. Klap-
sæde anbragt på ståpladsareal kan alternativt være forsynet med hoftesele
med retractor.
Bb.
§ 2.
I busser, der benyttes til rutekørsel og er registreret første gang den 15. maj
1987 eller senere, må højden fra kørebanen op til bussens nederste trin ved ud- og
indstigningsdøre ikke overstige 375 mm målt ved ubelastet bus. Dog tillades på
busser med mekanisk affjedring en tolerance på 25 mm. For de efterfølgende trin
må trinhøjden maksimalt være 300 mm. I øvrigt gælder følgende:
1) Trinenes dybde skal være mindst 200 mm, dog for det nederste trin mindst 300
mm.
2) Er der mere end et trin, må det nederste trin gå 100 mm ind under det næste
trin.
3) Trinene skal udformes med en skridsikker overflade.
Stk. 2. I andre busser end de i stk. 1 nævnte skal der ved ud- og indstignings-
døre i fornødent omfang findes trinbrætter, så ud- og indstigning kan ske hurtigt og
ubesværet. Trinhøjden må ikke overstige 400 mm.
Stk. 3. Bussens døråbninger til ud- og indstigning og trappeskakter skal være
forsynet med håndlister på begge sider. Ved dobbeltdøre, hvor der er trappe, skal
der endvidere være anbragt en midterhåndliste. Håndlister skal være monteret
således, at de giver mulighed for greb for en person, der står på jorden umiddelbart
ved døren og på ethvert af bussens trin.
Stk. 4. Belysningen skal give et godt lys på dørpartier og trin og skal være tændt
ved åben dør i lygtetændingstiden. Belysning, der kan genere førerens direkte eller
indirekte udsyn, må kun kunne tændes, når bussen holder stille.
Stk. 5. Reglerne i stk. 1-4 gælder ikke for separat dør til passagersæde ved
siden af føreren.
Januar 2014
- 652 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0653.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Bus (M2 og M3 til erhvervsmæssig personbefordring)
12.355
Side 43
Stk. 6. For trinene ved ud- og indgangsdøre til forbeholdte siddepladser, jf. § 9
og § 10, gælder følgende: Ved én dør må højden fra kørebanen op til nederste trin
ikke overstige 250 mm. Alternativt kan der være 270 mm ved to døre (én indgang
og én udgang). Ved måling af trinhøjde kan knælesystem og/eller optrækkeligt trin
anvendes. For alle andre trin fra døren til de forbeholdte siddepladser må trinhøjden
maksimalt være 200 mm.
Bb.
§ 4.
For at sikre førerens udsyn må passagerer under kørslen ikke opholde sig på
arealet ved førerpladsen. Dette areal skal ved tydelig afmærkning eller farveforskel i
gulvet være afgrænset fra ståpladsarealet.
Stk. 2. Nødudgange må ikke spærres af bagage eller lignende.
§ 5.
Busser, der benyttes til andre former for buskørsel end rutekørsel eller til rute-
kørsel, hvor rutens længde inkl. eventuel færgeoverfart er mindst 150 km, skal med-
føre en forbindskasse med følgende indhold:
1) 4 stk. firkantede eller trekantede tørklæder,
2) 4 stk. små kompresforbindinger, eksempelvis med et kompres på 7 x 7 cm,
3) 4 stk. store kompresforbindinger, eksempelvis med et kompres på 15 x 15 cm.
4) 6 stk. gazekompres på 7,5 x 15 cm,
5) 10 stk. plasterstrips i forskellig størrelse,
6) 1 stk. kraftig vinkelformet saks, og
7) 1 stk. kortfattet vejledning i førstehjælp.
Bestemmelsen kontrolleres ikke ved syn.
§ 6.
Ved bybus forstås i denne bekendtgørelse en bus, der har ståpladser, og er ind-
rettet til hyppig af- og påstigning, og har plads til mere end 22 passagerer. En bus,
der hovedsagelig er indrettet med siddepladser, men har ståpladser i gangen og/el-
ler i et område, der ikke er større end det areal, der er afsat til to dobbeltsæder, reg-
nes dog ikke for bybus.
Stk. 2. I bybus skal der være afsat plads til mindst én kørestol. Dette gælder
ikke bus, som er registreret første gang før 13. februar 2004.
Stk. 3. I bus, der benyttes til rutekørsel inden for landets grænser, og hvor
rutens længde er mindst 100 km, inkl. eventuel færgeoverfart, skal der være afsat
plads til mindst to kørestole.
Bestemmelsen kontrolleres ikke ved syn.
Stk. 4. Er der flere afgange pr. dag på de i stk. 3 nævnte ruter, anses kravet i stk.
3 for opfyldt, såfremt mindst en bus daglig i hver retning er forsynet med to køre-
stolspladser.
§ 7.
I bus med plads til kørestol skal det med kørestol være muligt at komme gen-
nem mindst én dør og derfra til den plads, som er afsat til kørestol(e). I bybus, jf.
§ 6, skal mindst én af dørene til kørestole være en almindelig dør til ind- og udstig-
ning. Adgangen skal kunne ske for en bruger i en kørestol med følgende dimensio-
ner: Længde: 1200 mm; bredde: 700 mm; højde 1090 mm.
Bb.
Bb.
Bb.
Januar 2014
- 653 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0654.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.355
Side 44
Køretøjer til særlig anvendelse
Bus (M2 og M3 til erhvervsmæssig personbefordring)
Stk. 2. Ved adgangsdør for kørestol skal der være knælesystem og enten lift
eller rampe til kørestolsbruger.
Stk. 3. I nærheden af døråbning, som er forsynet med lift eller rampe, skal der
udvendigt være anbragt en knap til kommunikation med chaufføren. Knappen skal
være anbragt højst 1.300 mm over jorden, skal kunne aktiveres med håndfladen og
skal have kontrastfarve(r) eller kontrasterende farvetone(r).
Stk. 4. § 7 gælder ikke for bus, der er registreret første gang før 13. februar
2004.
Bb.
§ 8.
Der kan være klapsæder og aftagelige sæder i et kørestolsområde. Klapsæder
må i opklappet tilstand ikke rage ind i kørestolsområdet. Aftagelige sæder skal nemt
kunne fjernes af føreren eller andet personale.
Stk. 2: Hvis et sædes fodrum eller en del af et klapsæde i brug berører et køre-
stolsområde, skal der ved sådanne sæder være et skilt med følgende tekst:
"Overlad venligst denne plads til en kørestolsbruger".
§ 9.
I bybus, jf. § 6,skal der være mindst fire pladser, som er forbeholdt andre bevæ-
gelseshæmmede passagerer end kørestolsbrugere (forbeholdte siddepladser).
Stk. 2. § 9 gælder ikke for bus, der er registreret første gang før 13. februar
2004.
§ 10.
I bybus, jf. § 6, gælder de i stk. 2 til stk. 9 nævnte krav til forbeholdte sidde-
pladser.
Stk. 2. Forbeholdte siddepladser skal være placeret nær en dør, hvortil
adgangsforholdene overholder bestemmelserne om trinhøjde jf. § 2, stk. 6.
Stk. 3. Ved mindst én forbeholdt siddeplads skal der være plads til førerhund.
Stk. 4. Der skal være armlæn mellem siddepladsen og gangen, og dette skal
kunne fjernes eller klappes bort hurtigt, så der bliver fri adgang til sædet. Der skal i
nærheden af sædet være anbragt et gelænder eller et håndtag, som passageren
kan gribe fast i.
Stk. 5. Sædehynden skal mindst være 440 mm bred.
Stk. 6. Målt fortil på den usammenpressede sædehynde skal afstanden til gul-
vet være mellem 400 og 500 mm.
Stk. 7. Fodrummet ved forbeholdt siddeplads skal strække sig frem foran sædet
fra et lodret plan gennem sædehyndens forreste kant. Fodrummet må ikke skråne
mere end 8% i nogen retning.
Stk. 8. Over hver forbeholdt siddeplads skal der være en fri højde på mindst
1300 mm målt fra det højeste punkt på den ikke sammenpressede sædehynde.
Den frie højde skal være inden for den lodrette projektion af hele sædets areal og
det tilhørende fodrum. Indsættelse af et ryglæn eller anden genstand i dette rum
kan tillades, såfremt der fortsat er et frit lodret rum på 230 mm foran sædehynden.
Hvis den forbeholdte siddeplads er placeret over for en forplade, der er mere end
1,2 m høj, skal dette rum være på 300 mm.
Stk. 9. Forbeholdt siddeplads må ikke kunne klappes op.
Bb.
Bb.
Januar 2014
- 654 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0655.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Bus (M2 og M3 til erhvervsmæssig personbefordring)
12.355
Side 45
Stk. 10. § 10 gælder ikke for bus, der er registreret første gang før 13. februar
2004.
Bb.
§ 11.
For bybus, jf. § 6, gælder endvidere følgende:
Stk. 2. Der skal i nærheden af alle kørestolspladser og alle forbeholdte sidde-
pladser være anbragt en ”stop-knap” i en højde på mellem 700 og 1200 mm over
gulvet. Knappen skal kunne aktiveres med håndfladen og skal have kontrastfarve(r)
eller kontrasterende farvetone(r).
Stk. 3. På adgangsvejen mellem en forbeholdt siddeplads eller et kørestolsom-
råde og relevant ind- og udstigningsdør, må gulvets hældning ikke overstige 8%.
For lavgulvsbusser, der er registreret første gang inden den 13. februar 2005 gæl-
der dog følgende: Hvis bussen har en EU-typegodkendelse i henhold til direktiv
76/756/EØF, som er fra før den 13. august 2002, kan gulvets hældning omkring
bagakslen (bagakslerne) være op til 12,5% på en samlet længde af 2 meter. Lav-
gulvsbus er en bus, hvor mindst 35% af ståpladsarealet udgør et samlet område
uden trin med direkte adgang til mindst én dør. I ledbus dog 35% af ståpladsarealet
i forreste sektion.
Stk. 4. Områder, hvor gulvet hælder, skal være forsynet med en skridsikker
overflade.
Stk. 5. § 11 gælder ikke for bus, der er registreret første gang før 13. februar
2004.
§ 12.
Sovebus skal være godkendt som sovebus af en synsvirksomhed.
Se afsnit
12.356
om sovebus.
Mærkning af busser
Bb.
§ 13.
Busser, der anvendes til erhvervsmæssig personbefordring eller udlejning,
skal udvendig ud for førerpladsen være forsynet med navn på den, der er registreret
som bruger af køretøjet.
Bestemmelsen kontrolleres ikke ved syn.
Stk. 2. Påskriften skal være i en farve, der tydeligt afviger fra bussens farve, og
udført med mindst 4 cm høje bogstaver og tal.
Stk. 3. Påskriften skal være direkte på bussens karrosseri og må ikke være
udført på aftagelige skilte eller lignende.
Stk. 4. Undtaget fra kravet i stk. 1 er busser, der er registreret med trafikselska-
ber og Bornholms Regionskommune som brugere, samt busser, der er registreret
med den, der udfører kørslen for de nævnte trafikselskaber m.v. som bruger.
§ 14.
Bus, der benyttes til rutekørsel, og som er forsynet med plads til kørestol
og/eller med forbeholdte siddepladser, skal udvendig være forsynet med piktogram-
mer, som vist nedenfor, i nærheden af den/de relevante dør(e). Der skal også an-
bringes relevante piktogrammer inde i køretøjet i nærheden af kørestolsområdet
og/eller de forbeholdte pladser.
Bb.
Bb.
Januar 2014
- 655 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0656.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.355
Side 46
Køretøjer til særlig anvendelse
Bus (M2 og M3 til erhvervsmæssig personbefordring)
Piktogram
for plads til
kørestol
Piktogram for forbeholdt
siddeplads for andre
bevægelseshæmmede
passagerer end køre-
stolsbrugere
Bb.
§ 15.
I busser, der benyttes til andre former for buskørsel end rutekørsel eller til rute-
kørsel, hvor rutens længde inkl. eventuel færgeoverfart er mindst 150 km, skal der
på et for passagererne synligt sted være påskrift eller skilt med et godkendt indhold,
der angiver reglerne for chaufførers køre- og hviletid, herunder ved kørsel, hvor fle-
re chauffører deltager i kørslen og afløser hinanden samt om klagemuligheder ved
overtrædelse af reglerne.
Bestemmelsen kontrolleres ikke ved syn.
§ 16.
Ved førerpladsen i busser, der benyttes til erhvervsmæssig personbefordring,
skal der være påskrift eller skilt om
1) forbud mod samtale mellem passagerer og chauffør under kørsel og
2) det højst tilladte passagerantal fordelt på sidde- og ståpladser.
Bb.
Januar 2014
- 656 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0657.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Sovebus
1.
Almindelige oplysninger
Henvisning
1.03.356
9.
Karrosseri og opbygning m.v.
Henvisning
9.07.356
10.
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr m.v.
Henvisning
10.01.356
Bb.
12.356
Side 47
§ 12.
Sovebus skal være godkendt som sovebus af en synsvirksomhed.
Stk. 2. Sovebus skal være forsynet med en digital hastighedsmåler, der er syn-
lig for passagererne. Hastigheden skal vises med en talstørrelse på mindst 5 cm i
højden. For busser i to etager gælder kravet begge etager.
Stk. 3. Når sæderne i en sovebus omdannes til liggepladser, skal der monteres
sikkerhedsadskillelser foran alle liggepladser.
Januar 2014
- 657 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0658.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.356
Side 48
Køretøjer til særlig anvendelse
Sovebus
Januar 2014
- 658 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0659.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Invalidekøretøj
12.361
Side 49
Bliver der ved udstedelse af kørekort fastsat særlige krav vedrørende indretning og
udstyr for det køretøj, som kørekortet giver ret til at føre, er disse krav beskrevet i
kørekortet ved harmoniserede koder og underkoder, jf. bilag 8 til kørekortbekendt-
gørelsen.
Køretøj, der er ændret med særlige indretninger for at kunne føres af en bevægel-
seshæmmet, er omfattet af synsbekendtgørelsens almindelige bestemmelser om
godkendelse og syn. Dette medfører at køretøj, der er særligt indrettet til at kunne
føres af en bevægelseshæmmet, skal synes og godkendes før registrering, hvis der
er foretaget konstruktive ændringer af styreapparat, bremser, motor eller bærende
konstruktion, eller hvis den køreklare vægt eller egenvægten er ændret med mere
end 50 kg (fx som følge af montering af læssebagsmæk).
Synsvirksomheden afgør, hvorvidt der skal bestilles tid til synet. Synsvirksomheden
fastsætter prisen for syn af invalidekøretøj.
Det er ikke en betingelse for synets gennemførelse, at ejeren (eller den bevægel-
seshæmmede, hvis denne ikke er ejer) deltager ved synet. Det forudsættes dog, at
den, der fremstiller køretøjet til syn, er i stand til at føre det, hvilket ved mere omfat-
tende ændringer sædvanligvis vil indebære, at det er den bevægelseshæmmede, til
hvem køretøjet er indrettet, som fremstiller det til synet.
Ved syn medbringes skrivelse fra politiet med oplysning om krav til køretøjets ind-
retning og udstyr eller kopi af den bevægelseshæmmedes kørekort som dokumen-
tation for nødvendigheden af de foretagne konstruktive ændringer.
Spørgsmålet om ændringernes egnethed for den bevægelseshæmmede og over-
ensstemmelse med vilkårene i kørekortet indgår ikke i synet, men afgøres af den
bevægelseshæmmede i samarbejde med leverandøren.
I Køretøjsregisteret vælges »Invalidekøretøj(syn)« under tilladelser og »Konstrukti-
ve ændringer« under dispensationer. De konstruktive ændringer beskrives i feltet
»Dokumentationsreference«.
Såfremt godkendelse af køretøjet forudsætter brug af de nedenfor under pkt. 4., 5.,
7. og 10. nævnte undtagelser fra de almindelige regler om indretning og udstyr, skal
behovet herfor fremgå af vilkårene i kørekortet, og der vælges tillige »Kun godkendt
for reg. ejer« i Køretøjsregisteret under tilladeleser.
I særlige tilfælde kan helt specielle ændringer, fx elektrisk, hydraulisk eller akustisk
udstyr til betjening af køretøjet, forelægges Trafikstyrelsen.
3.
Vægt og dimensioner
Det kan forekomme, at køretøjets køreklare vægt eller egenvægt forøges med
mere end 50 kg, fx som følge af montering af bagagebærer med løfteanordning for
kørestol eller læssebagsmæk for løft af føreren i kørestol. Sådanne tilfælde behand-
les efter de almindelige regler for fastsættelse og ændring af køreklar vægt/egen-
vægt.
Der kan dog kan være anledning til at påse, at vægten af tagbagagebærer med ind-
hold og løfteanordning ikke overstiger maksimal vægt af taglast, som måtte være
fastsat af bilfabrikanten.
Januar 2014
- 659 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0660.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.361
Side 50
4.
Køretøjer til særlig anvendelse
Invalidekøretøj
Styreapparat
Køretøjet kan godkendes med ratknop eller andre særlige greb på rattet.
Køretøjet kan godkendes med ændringer af styreapparatet som foreskrevet i køre-
kortet,
- såfremt ændringen er udført teknisk korrekt og på forsvarlig måde, og
- uden dokumentation for, at bestemmelsen i pkt.
4.01.021
om kollisionssikret
styreapparat og pkt.
9.01.021
om frontalkollision fortsat er opfyldt.
Hvis det er nødvendigt i forbindelse med ombygning af styreapparatet at foretage
opvarmning eller svejsning af dele af styreapparatet, kan dette godkendes, såfremt
- de indgående dele er fremstillet af svejsbare materialer, og
- arbejdet er udført teknisk korrekt.
I tvivlstilfælde kan synsvirksomheden forlange dokumentation for
- de indgåede materialers svejsbarhed og
- eventuelle tekniske forskrifter fra fabrikant eller prøvningslaboratorium.
Bremser
Bremsesystemer
Køretøjet kan godkendes med håndbetjent driftsbremse som foreskrevet i kørekor-
tet, selv om bestemmelsen i
5.01.010
(1) a), vedrørende aktivering af driftsbremsen
uden af flytte hænderne fra styreapparatets betjeningsanordning ikke er opfyldt.
Køretøjet kan godkendes med andre ændringer af bremsesystemet som foreskre-
vet i kørekortet, såfremt ændringerne er udført teknisk korrekt og på forsvarlig må-
de.
For ændring af bremsesystemet ved svejsning gælder reglerne anført ovenfor i af-
snit 4. Styreapparat.
Håndbetjent driftsbremse skal have en disponibel vandring, der svarer til fuld udnyt-
telse af den maksimale vandring for bremsepedalen. Beslag eller stænger på brem-
sepedal må ikke være monteret, så pedalens vandring begrænses.
Dele af transmissionen fra venstrefodsbetjent speeder må ikke hindre udnyttelse af
bremsepedalens fulde vandring. Kontrollen kan i tvivlstilfælde udføres ved at anmo-
de om, at der åbnes for begge bremsekredse for at opnå fuld pedalvandring.
Hvis parkeringsbremsen skal være fodbetjent eller elektrisk aktiveret, kan det origi-
nale bremsegreb bevares.
Motor, støj, luftforurening m.v.
Motor
Køretøjet kan godkendes med venstrefodsbetjent speeder som foreskrevet i køre-
kortet.
5.
5.01
7.
7.01
Januar 2014
- 660 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0661.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Invalidekøretøj
10.
12.361
Side 51
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr m.v.
Køretøjet kan godkendes med udstyr, der opfylder kravene i kørekortet, selv om ud-
styret udfylder funktioner ud over de krævede.
Udstyr monteret på ratrøret kan ofte være delvis skjult af en original afskærmning
omkring ratrøret. Afskærmningen bør derfor afmonteres for inspektion af udstyrets
fastgørelse på ratrøret.
Særligt udstyr skal være således indrettet, anbragt eller afskærmet, at fører og pas-
sagerer ikke udsættes for unødig fare.
Det kan i enkelte tilfælde, hvor der er krævet håndbetjening af en betjeningsanord-
ning, der originalt er fodbetjent, være nødvendigt af afdække eller fjerne den origi-
nale anordning af pladshensyn eller for at hindre utilsigtet betjening. Man bør dog
så vidt muligt tilgodese ønsker om at bevare køretøjets originale udstyr, så køretøjet
umiddelbart kan betjenes af andre.
Bibeholdelse af den originale speederpedal sammen med en venstrefodsbetjent
speederpedal medfører, at køretøjet ikke kan godkendes. I sådanne tilfælde kan
speederpedalen gøres aftagelig eller ombyttelig.
10.01.002 Sæder
Førersæde, som er specielt konstrueret til bevægelseshæmmet fører, eller som ud-
gøres af førerens kørestol, skal alene opfylde bestemmelsen i pkt.
10.01.002
(1):
»Sæder skal være solidt fastgjort til køretøjet.« Sådant sæde skal ej heller være for-
synet med sideairbag, uanset det originale sæde havde en sådan.
10.01.003 Nakkestøtter
For nakkestøtte til førersæde, som er specielt konstrueret til bevægelseshæmmet
fører, eller som udgøres af førerens kørestol, skal ikke afleveres dokumentation for
at de konstruktive bestemmelser nævnt i pkt.
10.01.003
(1) er opfyldt.
10.02
Sikkerhedsseler
10.02.001 Generelle bestemmelser
Seleforankringer til førersæde, som er specielt konstrueret til bevægelseshæmmet
fører, eller som udgøres af førerens kørestol, skal alene opfylde bestemmelsen i
pkt.
10.02.001
(6): »Sikkerhedssele skal være solidt fastgjort til køretøjets faste de-
le. På køretøj, som fra fabrikken er udstyret med selefastgørelsespunkter, skal dis-
se anvendes til fastgørelse af sikkerhedsselen.« Sidste punktum skal dog kun være
opfyldt, for så vidt det er teknisk muligt under hensyntagen til de foretagne ændrin-
ger af førersædet eller kørestolens anvendelse som førersæde.
Januar 2014
- 661 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0662.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.361
Side 52
Køretøjer til særlig anvendelse
Invalidekøretøj
Januar 2014
- 662 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0663.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Bjærgningskøretøj
12.362
Side 53
I henhold til
Trafikstyrelsens bekendtgørelse om slæbning af køretøjer
kan biler
og traktorer, der er særlig indrettet til slæbning af andre køretøjer, godkendes af en
synsvirksomhed til denne anvendelse.
Køretøjet skal være forsynet med løftebom eller anden bjærgningsanordning, der
benyttes til slæbning af et havareret køretøj. En tilkoblingsanordning eller et opha-
lerspil til at trække et køretøj op på ladet er ikke en bjærgningsanordning.
Lastbil N
3
, der er godkendt til at trække påhængskøretøj O
3
/O
4
, kan dog godken-
des til slæbning, uanset lastbilen ikke er specielt indrettet til slæbning. Lastbilen skal
medbringe lygtebom, der også er forsynet med afmærkningslygte, og lastbilen skal
være forsynet med afmærkningslygte.
2.
Identifikation og påskrifter
Henvisning
2.02.362
6.
El-anlæg, lygter, reflekser m.v.
Henvisning
6.04.362
Januar 2014
- 663 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0664.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.362
Side 54
Køretøjer til særlig anvendelse
Bjærgningskøretøj
Januar 2014
- 664 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0665.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Køretøj, særligt indrettet til at udføre arbejde på vej
12.363
Side 55
Snerydningskøretøj, grusspreder, slamsugningskøretøj, vejafstribningskøretøj,
kabelvogn, vejbearbejdningsmaskine og lignende køretøj, der er særligt indrettet til
at udføre arbejde på vej.
3.
Vægt og dimensioner
Henvisning
3.02.363
6.
El-anlæg, lygter, reflekser m.v.
Henvisning
6.02.363
Henvisning
6.03.363
Henvisning
6.04.363
Henvisning
6.05.363
Henvisning
6.09.363
Januar 2014
- 665 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0666.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.363
Side 56
Køretøjer til særlig anvendelse
Køretøj, særligt indrettet til at udføre arbejde på vej
Januar 2014
- 666 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0667.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Campingbil
1.
Almindelige oplysninger
Henvisning
1.03.364
3.
Vægt og dimensioner
Henvisning
3.01.V02
4.
4.01.364
Styreapparat
12.364
Side 57
Styreapparat
Campingbil med en tilladt totalvægt på mere end 2.000 kg, der er opbygget på basis
af et vare-/lastbilchassis med førerhus, skal ikke opfylde bestemmelserne i pkt.
4.01.021
(1).
Karrosseri, opbygning m.v.
Henvisning
9.07.364
9.
10.
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr m.v.
Henvisning
10.01.364
Henvisning
10.02.364
Henvisning
10.03.364
Henvisning
10.06.364
Januar 2014
- 667 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0668.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.364
Side 58
Køretøjer til særlig anvendelse
Campingbil
Januar 2014
- 668 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0669.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Lufthavnskøretøjer
Registreringspligtige lufthavnskøretøjer
12.371
Side 59
1. Grundlag
I medfør af Trafikministeriets bekendtgørelse nr. 321 af 16. juni 1985 vedrørende or-
densreglement for flyvepladser, skal køretøjer, der anvendes på en flyveplads, op-
fylde gældende bestemmelser om indretning og udstyr m.v. Dog kan registrerings-
pligtige køretøjer, der af flyvepladsledelsen tillades anvendt på flyvepladsen, frita-
ges for registrering på nærmere fastsatte vilkår.
SKAT fastsætter vilkårene, herunder hvilke nummerplader køretøjerne eventuelt
skal være forsynet med. En synsvirksomhed kan herefter give dispensation for vis-
se bestemmelser efter nedenstående retningslinier.
Lufthavnskøretøjer fritaget for registrering må ikke anvendes uden for lufthavnsom-
rådet, ej heller forsynet med prøveskilte.
Færdselslovens bestemmelser om køretøjers største bredde, længde, højde, vægt
og akseltryk finder ikke anvendelse på køretøjer, der alene anvendes på en flyve-
plads.
Der er meddelt en generel tilladelse til at påhængsvogne, der trækkes af traktor, og
som er beregnet til transport af bagage til og fra fly i lufthavnsområdet, kan anven-
des uden at være registreret.
2. Ansøgning
Personer eller selskaber med fast tilknytning til en lufthavn, der er omfattet af be-
kendtgørelse nr. 321, kan efter ansøgning gennem flyvepladsledelsen til SKAT
opnå tilladelse til anvendelse af registreringspligtige køretøjer i lufthavnen uden re-
gistrering.
3. Syn
A. Fabriksnyt køretøj, der er standardtypegodkendt eller EF-typegodkendt, kan an-
meldes til registrering uden syn.
B. Andet køretøj skal fremstilles til syn hos en synsvirksomhed på dennes adresse
eller - efter aftale med synsvirksomheden - i lufthavnen. Transport til synsvirk-
somhedens adresse skal ske på andet køretøj, f.eks. blokvogn, medmindre kø-
retøjet lovligt kan forsynes med prøveskilte.
Ved syn anvendes følgende retningslinier:
1. Køretøjets tilladte totalvægt og tilladte akseltryk må ikke overstige de af fabri-
kanten teknisk tilladte vægte. Vogntogsvægten må ikke overstige det af
a. fabrikanten af det trækkende køretøjs garanterede, teknisk tilladte, og
b. det af fabrikanten af tilkoblingsanordningen garanterede, teknisk tilladte.
2. Såfremt køretøjet
- har opnået registreringsfritagelse;
- alene anvendes inden for lufthavnsområdet med adgangskontrol;
Januar 2014
- 669 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0670.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.371
Side 60
-
Køretøjer til særlig anvendelse
Lufthavnskøretøjer
på grund af dets opbygning eller særlige anvendelse ikke – eller kun van-
skeligt – vil kunne opfylde gældende bestemmelser om indretning og udstyr,
og
- anses for at kunne anvendes uden fare eller væsentlig ulempe på lufthavns-
området,
kan synsvirksomheden dispensere fra gældende bestemmelser, med undtagel-
se af:
· afsnit 5 om bremser, for så vidt angår krav til blokeringsfri bremser i 5.01
og til bremsepræstation i 5.03;
· afsnit 6, for så vidt angår bestemmelserne om farve på lygter og reflek-
ser;
· afsnit 7, for så vidt angår bestemmelserne om luftforurening;
· afsnit 9, for så vidt angår bestemmelserne i 9.03 om opbygning med
tank og i 9.07 om udgange i personbil M
2
/M
3
, samt
· afsnit 10, for så vidt angår bestemmelserne i 10.02 om sikkerhedsseler
og 10.06 om ildslukkere.
3. Dispensationer efter pkt. 2 angives i Køretøjsregisteret som tilladelsen »Kun
godkendt for reg. ejer« og med dispensationen »Dispensation«. I feltet »Doku-
mentationsreference« angives de detailnumre fra Detailforskrifter for Køretøjer
på den del eller det system, der er omfattet af dispensationen for køretøjet,
samt at køretøjet kun må benyttes på et lufthavnsområde.
Såfremt synsvirksomheden finder det nødvendigt, kan den anmode ejeren om
at optage fotos af forhold, der er omfattet af en dispensation. Optagelserne op-
bevares af synsvirksomheden og fremsendes på begæring til Trafikstyrelsen.
4. Er der meddelt dispensation(er) for køretøjet, eller opfylder det ikke bestemmel-
serne om vægt og dimensioner, må det ikke anvendes uden for lufthavnsområ-
det - ej heller forsynet med prøveskilte, hvilket angives i Køretøjsregisteret med
tilladelsen »Prøveplader ikke tillladt«.
5. Sammenkobling
For lufthavnskøretøjer gælder de sædvanlige bestemmelser om sammenkob-
ling af køretøjer.
For traktorer anvendt i lufthavnsområder gælder dog, at de kan godkendes til til-
kobling af påhængsvogne særligt beregnet til transport af bagage og fragtgods -
herunder fragtgods i flycontainer, der ikke er godkendt til sammenkobling - på
følgende betingelser:
a) Traktorens tilkoblingsanordning skal være egnet til tilkobling af de
påhængsvogne, den er beregnet til og normalt anvendes til at trække;
b) Fra traktorfabrikanten skal der foreligge oplysning om den største teknisk til-
ladte vogntogsvægt ved kørsel med påhængskøretøjer uden bremser.
Denne vægt angives i Køretøjsregisteret i feltet »Vogntogsvægt«.
c) Ved syn af traktor til sammenkobling med bagagepåhængsvogne skal trak-
torens bremse- og manøvreegenskaber findes tilfredsstillende ved en stik-
Januar 2014
- 670 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0671.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Lufthavnskøretøjer
12.371
Side 61
prøvekontrol, når traktoren er tilkoblet 10 påhængsvogne, som er det stør-
ste antal påhængsvogne, der må tilkobles.
d) Ved syn af traktor til sammenkobling med containerpåhængsvogne skal
traktorens bremse- og manøvreegenskaber findes tilfredsstillende ved en
stikprøvekontrol, når traktoren er tilkoblet fem containerpåhængsvogne,
som er det største antal påhængsvogne, der må tilkobles, idet den forreste
påhængsvogn er ubelæsset af hensyn til førerens udsyn bagud.
4. Betaling
Synsvirksomheden fastsætter prisen for syn af luftfartskøretøjer.
5. Nummerplader
Der udleveres særlige nummerplader til lufthavnskøretøjer (RF-plader).
6. Periodisk syn
Registrerede lufthavnskøretøjer er efter udlevering af de særlige nummerplader un-
derkastet de sædvanlige regler om periodisk syn.
Er køretøjet ikke omfattet af reglerne om periodisk syn, er det underkastet de betin-
gelser for årlig kontrol ved en synsvirksomhed, der er meddelt i registreringsfritagel-
sen.
Januar 2014
- 671 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0672.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.371
Side 62
Køretøjer til særlig anvendelse
Lufthavnskøretøjer
Januar 2014
- 672 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0673.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 12
Køretøjer til særlig anvendelse
Tivolitog
Tivolitog
12.381
Side 63
1. Grundlag
Trafikministeriets bekendtgørelse nr. 1035 af 5. december 1996:
§ 1,
stk. 2: Ved tivolitog forstås et vogntog alene til personbefordring som kendes fra
forlystelsesparker, og hvor ind- og udstigning sker fra hver enkelt sæderække, og
som er godkendt af en synsvirksomhed efter de i § 4 angivne retningslinier.
2. Administration
Synsvirksomheden kan syne tivolitog på synsvirksomhedens adresse, ejerens
adresse eller i forlystelsesparken, hvor tivolitoget anvendes. Forlystelsesparken el-
ler ejerens adresse skal ikke godkendes som flådesynssted. Trafikstyrelsen skal
dog orienteres senest 2 dage før synet gennemføres, hvis det sker på ejerens eller
tivoliparkens adresse.
3. Bestemmelser
02 Identifikation og påskrifter
a) Hvert køretøj til passagertransport skal være forsynet med påskrift om
det tilladte passagerantal, som fastsættes af synsvirksomheden.
03 Vægt og dimensioner
a) Der må højst tilkobles to påhængsvogne til det trækkende køretøj.
b) Vogntogets samlede længde må ikke overstige 18,00 m.
c) Ved beregning af det tilladte antal siddepladser anvendes 75 kg pr. pas-
sager. Tilladt totalvægt og tilladt aksletryk fra fabrikanten må ikke over-
skrides. Der kan ikke godkendes ståpladser.
04 Styreapparat
a) Ved vogntogslængde over 14,00 m skal samtlige påhængsvognsaksler
være tvangsstyrede.
05 Bremser
b) Bremserne på påhængsvogne skal være automatisk virkende ved
betjening af bremserne på det trækkende køretøj.
06 El-anlæg, lygter, reflekser, m.v.
a) Påbudt lydsignalapparat kan suppleres med manuelt betjent klokke.
07 Motor, udstødningssystem m.v.
a) Motoren skal være forsynet med forureningsbegrænsende udstyr sva-
rende til personbil M
1
af samme årgang som tivolitogets første ibrugtag-
ningsdato.
b) Køretøjets konstruktivt bestemte maksimalhastighed skal være
begrænset til 10 km/h. Begrænsningen kan bestå i spærring af et antal
gear eller en elektronisk begrænser. I begge tilfælde skal spærringen
være plomberet af synsvirksomheden.
Januar 2014
- 673 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0674.png
AFSNIT 12
Vejledning om syn af køretøjer
12.381
Side 64
08 Bærende elementer
Køretøjer til særlig anvendelse
Tivolitog
09 Karrosseri, opbygning m.v.
a) Overdækninger, reklameskilte o. lign. skal være solidt fastgjorte og
anbragt således, at førerens overblik over vogntoget ikke hindres.
10 Indre indretning, udsyn, særligt udstyr m.v.
a) Det trækkende køretøj skal opfylde bestemmelserne om indretning og
udstyr for registreret traktor.
b) Påhængsvognene skal opfylde bestemmelserne om indretning og
udstyr for påhængsvogn til registreringspligtig traktor.
c) Vogntoget skal være således opbygget, at fodgængere og andre trafi-
kanter ikke udsættes for unødig fare (klemning eller påkørsel). Såfremt
synsvirksomheden finder det påkrævet, skal der mellem de enkelte
køretøjer i vogntoget være udspændt kæder eller lignende til afbødning
af denne fare. Udragende dele som trinbrætter o. lign. må ikke forefin-
des.
d) Det trækkende køretøj skal være forsynet med spejle på højre og ven-
stre side. Føreren skal ved hjælp af spejlene kunne overskue vognto-
get, både under kørsel og ved ind- og udstigning af passagerer.
e) Det trækkende køretøj skal være forsynet med en ildslukker, der er
anbragt i nærheden af førerens plads.
f) Der skal til hver passager være en siddeplads af mindst 0,425 m
bredde. Løse stole og bænke kan ikke godkendes. Synsvirksomheden
afgør, hvorvidt den konkrete sædeplacering og vognopbygning yder
passagererne den fornødne sikkerhed.
14 Syn
a) Der udfærdiges en tilsynsattest FS 029 for hvert køretøj, der indgår i
vogntoget. På tilsynsattesten for det trækkende køretøj anføres, hvilke
påhængsvogne det er godkendt til sammenkobling med.
Januar 2014
- 674 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0675.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
Indhold
13.
Side 1
13.
13.310
Indhold ....................................................................................1
International vejtransport af farligt gods (ADR).................5
1. Udstedelse af ADR-godkendelse.........................................5
2. Ansøgning om ADR-godkendelse .......................................5
3. Punktnumre, der ikke kontrolleres ved syn .........................7
4. Forlængelse af ADR-godkendelse ......................................7
5. Ændring af ADR-godkendelse .............................................7
6. Ophør af ADR-godkendelse ................................................8
7. Uddrag af ADR-konventionen (ADR 2011)..........................9
8. Periodisk kontrol af tanke ..................................................47
9. ADR-nøgle vedrørende krav til køretøjer...........................50
10. Generelt om udfyldelse af ny ADR-attest ........................86
National vejtransport af farligt gods..................................89
11. Udstedelse af national godkendelse................................89
12. Ansøgning om national godkendelse ..............................89
13. Randnumre, der ikke kontrolleres ved syn ......................89
14. Forlængelse af national godkendelse .............................90
15. Ændring af national godkendelse ....................................90
16. Ophør af national godkendelse .......................................91
17. Uddrag af tekniske forskrifter...........................................91
Køretøj til dyretransport......................................................93
13.412
13.461
Januar 2014
- 675 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0676.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.
Side 2
Køretøjer til særlig transport
Indhold
Januar 2014
- 676 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0677.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
Køretøj til vejtransport af farligt gods
13.310
Side 3
Definitioner
Vejtransport af farligt gods skal ske i overensstemmelse med forskrifterne i
Justits-
ministeriets bekendtgørelse om vejtransport af farligt gods
og den til enhver tid
gældende udgave af
Europæisk konvention om international transport af far-
ligt gods ad vej
(European Agreement concerning the International Carriage of
Dangerous Goods by Road) – herefter benævnt ADR-konventionen.
National vejtransport af farligt gods kan dog for visse køretøjer foregå efter de over-
gangsbestemmelser der fremgår af
Justitsministeriets bekendtgørelse om
vejtransport af farligt gods.
I bekendtgørelsen defineres følgende:
-
Tank, når ordet anvendes alene:
Fast tank, aftagelig tank, tankcontainer eller
element i batterikøretøj (beholderbatteri).
-
Fast tank:
Tank, der har en kapacitet på mere end 1.000 liter, og som er sam-
menbygget med et køretøj, eller som udgør en del af køretøjets karrosseri.
-
Aftagelig tank:
Tank, der har en kapacitet på mere end 450 liter, bortset fra fast
tank, tankcontainer og et element i batterikøretøj, og som ikke er konstrueret til
transport af gods uden omladning, og som normalt kun kan håndteres i tom til-
stand.
-
Tankcontainer:
Transportindretning med en kapacitet på mere end 450 liter,
som er konstrueret således, at den kan overflyttes fra ét transportmiddel til et
andet i fyldt stand (flydende, luftformige, pulverformige eller granulerede stof-
fer).
-
Beholderbatteri:
Enhed bestående af flere beholdere, der er indbyrdes forbun-
det med et samlerør og er fast monteret i en ramme, der er fastgjort til køretøjet.
I ADR-konventionen er farligt gods inddelt i følgende klasser:
1 Eksplosive stoffer og genstande
2 Gasser (komprimerede, fordråbede eller under tryk opløste)
3 Brandfarlige væsker
4.1 Brandfarlige faste stoffer
4.2 Selvantændelige stoffer
4.3 Stoffer, der ved kontakt med vand udvikler brandfarlige gasser
5.1 Oxiderende stoffer
5.2 Organiske peroxider
6.1 Giftige stoffer
6.2 Smittefarlige stoffer
7 Radioaktive stoffer
8 Ætsende stoffer
9 Forskellige farlige stoffer og genstande
Hvert stof er anført ved UN-nr. og navn, fx UN-nr. 1203, benzin.
Januar 2014
- 677 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0678.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 4
Køretøjer til særlig transport
Køretøj til vejtransport af farligt gods
For at kunne godkendes til transport af farligt gods, skal et køretøj, der er registre-
ringspligtigt i Danmark opfylde bestemmelserne i Detailforskrifter for Køretøjer samt
de gældende bestemmelser i henhold til ADR.
Januar 2014
- 678 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0679.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
1. Udstedelse af ADR-godkendelse
13.310
Side 5
Krav om ADR-attest
Ifølge 9.1.2 og 9.1.3 i ADR-konventionen skal visse køretøjer synes til kontrol af, at
de opfylder forskrifterne i ADR-konventionen samt de almindelige sikkerhedsbe-
stemmelser (bremser, lygter m.v.).
Til disse køretøjer udstedes en to-sproget (dansk/tysk) godkendelsesattest (ADR-
attest), der har en gyldighedsperiode på højst et år efter synsdatoen.
Den originale ADR-attest skal medbringes under kørsel.
Kravet om ADR-attest gælder følgende køretøjer:
- Køretøj med tank (fast tank eller aftagelig tank med en individuel kapacitet på
mere end 1.000 liter eller beholderbatteri med en samlet kapacitet på mere end
1.000 liter).
- Køretøj til tankcontainer med en individuel kapacitet på mere end 3.000 liter.
- Trækkende køretøj (lastbil eller bil til sættevogn) til påhængskøretøj med tank
eller tankcontainer.
- Køretøj til transport af stoffer tilhørende klasse 1 (eksplosive stoffer og genstan-
de), der skal kategoriseres til type EX/II eller EX/III.
- Bil til sættevogn, der skal kategoriseres til type EX/II eller EX/III.
Godkendelse af køretøj til international transport af farligt gods kan kun finde sted i
forbindelse med registreringssyn. I køretøjsregisteret vælges tilladelsen »Farligt
gods-Int.Nat(Adr)«.
2.
Ansøgning om ADR-godkendelse
Ansøgning om ADR-godkendelse af køretøjer, der kræver udstedelse af ADR-attest
skal sendes til en synsvirksomhed med beføjelse til syn af køretøjer til transport af
farligt gods.
Ansøgning foregår efter følgende procedure:
• Ansøger udfylder og fremsender ”Ansøgning om godkendelse af køretøj til
transport af farligt gods”. Ansøgningsskema findes i elektronisk version (TS
084), som kan udfyldes på Trafikstyrelsens hjemmeside, www.trafikstyrel-
sen.dk. Det udfyldte skema kan gemmes og sendes via mail til den ønskede
synsvirksomhed. Alternativt kan det udprintes og sendes med post til den øn-
skede synsvirksomhed.
Bemærk, at den ønskede køretøjsbetegnelse (EX/II, EX/III, FL, OX, AT, MEMU)
skal anføres, da denne er bestemmende for, hvad der skal kontrolleres ved syn.
• Såfremt synsvirksomheden har tidsbestilling til syn, oplyser ansøger at køretø-
jet skal ADR-godkendes.
• Ved syn medbringes – ud over det sædvanlige synsgrundlag – kopi af det ud-
fyldte ansøgningsskema samt, hvis der er tale om et tankkøretøj, Beredskabs-
styrelsens tankgodkendelse indeholdende tankkode. Konvertering af en uden-
landsk ADR-attest indeholdende tankkoder kan foretages alene på baggrund af
syn. Som supplerende dokumentation medbringes original udenlandsk ADR-at-
Januar 2014
- 679 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0680.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 6
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
test og kopi af dokumentation for seneste udførte periodiske eftersyn samt tæt-
hedsprøvning af tanken. I rubrik 11 på den danske ADR-attest påfører synsvirk-
somheden reference til den udenlandske ADR-attest, for så vidt angår attest-
nummer, udstedelsesmyndighed samt udstedelsesdato. Synsvirksomheden
fremsender ovennævnte dokumentation til Trafikstyrelsen med henblik på mu-
lighed for stikprøvekontrol. Såfremt der er tvivl om fortolkningen af de anførte
data eller bemærkninger på den udenlandske ADR-attest, skal synsvirksomhe-
den kontakte Trafikstyrelsen.
• Synsvirksomheden syner og godkender køretøjet på baggrund af den ønskede
køretøjsbetegnelse samt den udarbejdede ADR-nøgle vedrørende køretøjs-
krav.
• Synsvirksomheden udsteder ADR-attest på blanket TS082 med de oplysninger,
ansøger har afgivet, samt for tankkøretøjer de oplysninger, der fremgår af Be-
redskabsstyrelsens tankgodkendelse, forudsat køretøjet opfylder betingelserne
herfor. DK-nummeret genereres via e-syn. Synsvirksomheden skal arkivere en
kopi (elektronisk eller på papir) af den færdige ADR-attest, således at den kan
genskabes i tilfælde af bortkomst eller lignende.
• Er køretøjet endnu ikke registreret, udstedes ADR-attesten først, når ansøger
har meddelt registreringsnummeret til synsvirksomheden.
• Den originale attest skal medbringes under kørsel med farligt gods og på forlan-
gende forevises politiet.
Ved syn af lastbil med en tilladt totalvægt på mere end 16 ton eller godkendt til at
trække påhængskøretøjer med en tilladt totalvægt på mere end 10 ton, medbringes
endvidere erklæring fra køretøjsfabrikant eller dennes repræsentant om, hvilken
vogntogsvægt bilens retardersystem kan afbremse, og at retardersystemet i øvrigt
opfylder gældende krav i henhold til ADR. Største vogntogsvægt for retardersyste-
met anføres på ADR-attesten, dog anføres 44 ton, hvis vogntogsvægten for retar-
dersystemet er større end eller lig med 44 ton. Ovenstående krav om retardersy-
stem gælder ikke, hvis køretøjet kun skal godkendes til klasse 1, EX/II.
For køretøj med tank bortset fra tankcontainer skal der ved synet endvidere med-
bringes dokumentation for, at
• køretøjet (jf. ECE-regulativ 111), ved fuld last er krængningsstabilt (ikke vælter)
ved en sideacceleration på mindst 4 m/s
2
, eller at køretøjet opfylder en tilt table
test på mindst 23°.
Tanke under 3.000 liter, eller tanke som ikke er beregnet til transport af flydende
eller smeltede stoffer, eller tanke som er prøvet med et tryk større end eller lig
med 4 bar, kan alternativt ved fuld last opfylde Detailforskrifter for Køretøjer, pkt.
9.03.410
(2) a) hvorefter køretøjet skal være krængningsstabilt (ikke vælte) ved
en sideacceleration på mindst 4 m/s
2
(for sættevogne beregnet for akselgrup-
pen alene), eller Detailforskrifter for Køretøjer, pkt.
9.03.410
(2) b), hvorefter kø-
retøjets tyngdepunkt ikke må være beliggende i en større afstand over vejbanen
end 90% af sporvidden for de yderste hjul.
(NB: Se Meddelelse 1817 af 26. juni 2003, for yderligere detaljer vedrørende
hvilke former for dokumentation, der kræves til de enkelte køretøjstyper).
Januar 2014
- 680 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0681.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
•
13.310
Side 7
fastgørelsen mellem tank og køretøj skal kunne modstå belastninger svarende
til:
a. I kørselsretningen: To gange vægten af den fyldte tank.
b. I vandret plan vinkelret på kørselsretningen: En gang vægten af den fyldte
tank.
c. Lodret opad: En gang vægten af den fyldte tank.
d. Lodret nedad: To gange vægten af den fyldte tank.
• terminerne for periodisk eftersyn og tæthedsprøvning af tanken er opfyldt.
Desuden foretages en udvendig besigtigelse af tanken og udstyret, med henblik på
kontrol af dens generelle tilstand (evt. buler, reparationssvejsninger, manglende
mærkeplade mm).
3.
Punktnumre, der ikke kontrolleres ved syn
Opmærksomheden henledes på, at køretøjer, foruden at opfylde de i ADR-nøglen
relevante punktnumre, under transport af farlige stoffer, skal opfylde følgende krav:
8.1.4
8.1.5
5.4.3
5.3
4.
Brandslukningsmateriel (se også Detailforskrifter for
Køretøjer, pkt.
10.06.001)
Diverse udstyr
Skriftlige anvisninger til føreren
Mærkning og faresedler
Forlængelse af ADR-godkendelse
Forlængelse af ADR-godkendelse foretages af en synsvirksomhed. ADR-godken-
delsen forlænges med et år fra seneste gyldighedsperiodes udløb, såfremt synet
ligger inden for en måned på hver side af denne dato. I øvrige tilfælde forlænges
med et år fra synsdatoen. For køretøjer med tank, kontrolleres terminer for periodisk
eftersyn og tæthedsprøvning af tanken, jf. pkt. 8.
Desuden foretages en udvendig besigtigelse af tanken og udstyret, med henblik på
kontrol af dens generelle tilstand (evt. buler, reparationssvejsninger, manglende
mærkeplade mm).
Synsvirksomheden påtegner ADR-attestens rubrik 13 (bagsiden) med forlængel-
sesdato, godkendelsesdato, stempel og underskrift. Attesten kan forlænges, indtil
rubrik herfor er udfyldt. Ved næste syn udstedes ny ADR-attest af synsvirksomhe-
den.
Ændring af ADR-godkendelse
Ændring af registreringsnummer/ejerforhold eller bortkommen ADR-attest
Ansøgning om ændring af registreringsnummer/ejerforhold eller ansøgning om er-
statning af bortkommen ADR-attest fremsendes efter følgende retningslinier:
5.
Januar 2014
- 681 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0682.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 8
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Hvis ADR-attesten er både udstedt og senest forlænget hos den samme synsvirk-
somhed, kan denne synsvirksomhed udstede ny ADR-attest med
samme
DK-num-
mer.
Hvis ADR-attesten
ikke
er både udstedt og senest forlænget hos samme synsvirk-
somhed, kan den synsvirksomhed, der senest har forlænget gyldigheden, udstede
ny ADR-attest med
nyt
DK-nummer.
Ovenstående gælder såvel i forbindelse med syn som i perioden mellem syn. Så-
fremt ovenstående foretages mellem syn, anføres uændret gyldighed på den ny
ADR-attest.
Ved bortkommen ADR-attest, hvor gyldighedsdato ikke kan dokumenteres, henvi-
ses til nyt syn med tilhørende ny ADR-attest.
Ændring af tankgodkendelse
Ansøgning om ændring af tankgodkendelse sendes til Beredskabsstyrelsen, Data-
vej 16, 3460 Birkerød.
6.
Ophør af ADR-godkendelse
I tilfælde af, at ADR-godkendelsen ved gyldighedsperiodens udløb ikke ønskes for-
længet, køretøjet tages ud af drift, eller der foretages væsentlige ændringer af køre-
tøjet, skal ADR-attesten returneres til Trafikstyrelsen med oplysning herom.
I tilfældet, hvor gyldighedsperioden ikke ønskes forlænget, sletter synsvirksomhe-
den tilladelsen »Farligt gods-Int.Nat(Adr)« i Køretøjsregisteret.
Januar 2014
- 682 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0683.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
7.
Uddrag af ADR-konventionen (ADR 2011)
Uddrag af kapitel 1.1
Omfang og anvendelsesområde
1.1.3.3
13.310
Side 9
Undtagelser vedrørende transport af flydende brændstoffer
Bestemmelserne i ADR finder ikke anvendelse for:
(a) Brændstof, der indeholdes i brændstoftankene på et køretøj, der udfører en
transportfunktion, og som er bestemt til køretøjets fremdrift eller til driften af en
del af dets udstyr. Brændstoffet kan transporteres i faste brændstoftanke, der er
direkte forbundet til køretøjets motor og/eller supplerende udstyr, og som opfyl-
der relevante lovbestemmelser, eller kan transporteres i transportable brænd-
stofbeholdere (som fx dunke). Den samlede kapacitet af de faste tanke må
højst være 1.500 liter pr. transporterende enhed og kapaciteten af en tank, der
er fastgjort til et påhængskøretøj må højst være 500 liter. Der må højst transpor-
teres 60 liter pr. transporterende enhed i transportable beholdere. Disse be-
grænsninger gælder ikke for køretøjer, der anvendes af beredskabstjenesterne.
(b) Brændstof i tankene på køretøjer eller på andre transportmidler (som fx både),
der transporteres som last, når det er bestemt til fremdrift af disse eller til driften
af en del af deres udstyr. Evt. brændstofhaner mellem motoren eller udstyret og
brændstoftanken skal være lukkede under transport, medmindre det er væsent-
ligt, at udstyret forbliver funktionsdygtigt. Hvor det er relevant, skal køretøjerne
eller andre transportmidler lastes opretstående og fastgøres, så de ikke kan fal-
de af.
Januar 2014
- 683 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0684.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 10
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Kapitel 1.3
Uddannelse af personer involveret i transport af farligt gods
1.3.1
Omfang og anvendelsesområde
Personer, som er ansat hos en af de i kapitel 1.4 nævnte parter, og hvis
opgaver vedrører transport af farligt gods ad vej, skal i et omfang, der
svarer til deres ansvarsområder og opgaver, være uddannet i de krav,
der stilles til transport af sådant gods. Personalet skal være uddannet i
henhold til 1.3.2, før de må påtage sig ansvar, og de må kun udføre
funktioner, som de endnu ikke har den krævede uddannelse til, under
en uddannet persons direkte opsyn. Der skal endvidere tages højde for
uddannelseskravene i kapitel 1.10 vedrørende sikring af farligt gods.
Anm. 1: Mht. uddannelse af sikkerhedsrådgivere, se 1.8.3
Anm. 2: Mht. uddannelse af køretøjers mandskab, se kapitel 8.2
Anm. 3:Mht. uddannelse i forbindelse med klasse 7, se også 1.7.2.5
Anm. 4:Uddannelsen skal være gennemført, før de pågældende perso-
ner kan påtage sig ansvaret for transport af farligt gods.
Se også afsnit 14.03.1 om prøvekørsel ved syn.
1.3.2
Uddannelsens karakter
Uddannelsen skal, afpasset den enkelte persons ansvarsområder og
opgaver, indeholde følgende:
1.3.2.1
Grunduddannelse
Personalet skal være bekendt med de generelle bestemmelser i regler-
ne vedrørende transport af farligt gods ad vej.
1.3.2.2
Funktionsspecifik uddannelse
Personalet skal være uddannet i reglerne vedrørende transport af farligt
gods ad vej i et omfang, som modsvarer deres opgaver og ansvarsom-
råde.
I tilfælde hvor transporten af farligt gods omfatter flere transportformer,
skal personalet have kendskab til reglerne for de andre transportformer.
1.3.2.3
Sikkerhedsuddannelse
Personale skal i et omfang, som modsvarer risikoen for skade eller eks-
ponering som følge af en hændelse, hvor farligt gods er involveret,
være uddannet i risiciene og farerne forbundet med farligt gods.
Den uddannelse, der tilbydes, skal tage sigte på at gøre personalet op-
mærksom på procedurerne for sikker håndtering og optræden i nødsitu-
ationer.
Januar 2014
- 684 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0685.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
13.310
Side 11
1.3.2.4
1.3.3
Uddannelsen skal periodisk suppleres med repetitionskursus for at tage
højde for ændringer i reglerne.
Dokumentation
Arbejdsgiveren skal opbevare dokumentation vedrørende gennemført
uddannelse i henhold til dette kapitel og efter anmodning stille den til rå-
dighed for medarbejderen eller den kompetente myndighed. Uddannel-
sesdokumentationen skal opbevares i en periode fastsat af den kompe-
tente myndighed og kontrolleres ved påbegyndelsen af et nyt ansættel-
sesforhold.
Uddrag af kapitel 1.6
Overgangsbestemmelser
1.6.5
1.6.5.1
1.6.5.2
1.6.5.3
1.6.5.4
Køretøjer
(Reserveret)
(Reserveret)
(Slettet)
Med hensyn til konstruktionen af EX/II-, EX/III-, FL-, OX-, og AT-køretø-
jer kan bestemmelserne i del 9, der var gældende indtil 31. december
2010, anvendes indtil 31. marts 2012.
Køretøjer, der er registreret eller taget i brug inden 1. januar 2003, og
hvis elektriske udstyr ikke opfylder bestemmelserne i 9.2.2, 9.3.7 eller
9.7.8, men opfylder de bestemmelser, der var gældende indtil 30. juni
2001, kan fortsat anvendes.
(Slettet).
Køretøjer, der er komplette eller gjort komplette, og som er blevet type-
godkendt før 31. december 2002 i henhold til ECE-regulativ 105
1)
, som
ændret ved 01-rækken af ændringer, eller de tilsvarende bestemmelser
i direktiv 98/91/EC
2)
, og som ikke opfylder kravene i kapitel 9.2, men
som opfylder de krav til fremstillingen af basiskøretøjer (randnummer
220 100 til 220 540 i Supplement B.2), der var gældende indtil 30. juni
1.6.5.5
1.6.5.6
1.6.5.7
1)
2)
ECE-regulativ 105 (Uniform provisions concerning the approval of vehicles intended for
the carriage of dangerous goods with regard to their specific constructional features).
Europa-Parlamentet og Rådets Direktiv 98/91/EF af 14. december 1998 (oprindeligt ud-
givet i EF-Tidende nr. L011 af 16/01/1999, side 0025-0036).
Januar 2014
- 685 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0686.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 12
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
2001, kan fortsat godkendes og anvendes, forudsat at de er registreret
første gang eller er taget i brug før 1. juli 2003.
1.6.5.8
EX/II- og EX/III-køretøjer, som er godkendt første gang inden 1. juli
2005, og som opfylder kravene i del 9, der var gældende indtil 31. de-
cember 2004, men som ikke opfylder de krav, der er gældende fra og
med 1. januar 2005, kan fortsat anvendes.
Tankvogne med faste tanke med en kapacitet på over 3 m
3
beregnet til
transport af farligt gods i flydende eller smeltet tilstand prøvet med et
tryk på mindre end 4 bar, som ikke opfylder kravene i 9.7.5.2, og som er
registreret (eller taget i brug, hvis registrering ikke er obligatorisk) første
gang inden 1. juli 2004, kan fortsat anvendes.
Godkendelsesattester, der er i overensstemmelse med modellen vist i
9.1.3.5, der var gældende indtil 31. december 2006, og attester, der er i
overensstemmelse med modellen vist i 9.1.3.5, der var gældende i peri-
oden 1. januar 2007 til 31. december 2008, kan fortsat anvendes.
MEMU’s, der er fremstillet og godkendt inden 1. januar 2009 i henhold
til bestemmelserne i national lovgivning, men som ikke er i overens-
stemmelse med de bestemmelser for konstruktion og godkendelse, der
er gældende fra 1. januar 2009, kan dog bruges efter godkendelse af de
kompetente myndigheder i brugslandene.
EX/III- og FL-køretøjer, der er registreret eller tages i brug første gang
første gang før 1. april 2012, og hvis elektriske forbindelser ikke er i
overensstemmelse med kravene i 9.2.2.6.3, men opfylder de krav, der
er gældende indtil 31. december 2010, må fortsat anvendes.
Påhængskøretøjer, der er registreret (eller som er taget i brug første
gang, hvis registrering ikke var obligatorisk) før 1. juli 1995, og som er
udstyret med blokeringsfri bremser i henhold til ECE-regulativ 13, æn-
dringsserie 06, men som ikke opfylder de tekniske krav til blokeringsfri
bremser i kategori A, må fortsat anvendes.
1.6.5.9
1.6.5.10
1.6.5.11
1.6.5.12
1.6.5.13
Kapitel 1.10
SIKRINGSBESTEMMELSER
Anm.:
Med hensyn til dette kapitel defineres sikring (eng.: security) som foran-
staltninger eller forholdsregler, der skal træffes for at minimere tyveri el-
ler misbrug af farligt gods, som kan være til fare for personer, ejendom
eller miljø.
Januar 2014
- 686 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0687.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
1.10.1
1.10.1.1
1.10.1.2
1.10.1.3
Generelle bestemmelser
13.310
Side 13
Personer involveret i transport af farligt gods skal iagttage sikringskra-
vene i dette kapitel i forhold til deres ansvarsområde.
Farligt gods må kun overdrages til transport af transportører, hvis identi-
tet er bekræftet.
Områder i terminaler til midlertidig opbevaring, på midlertidige opbeva-
ringssteder, i køretøjsdepoter, på kajområder og i rangerbanegårde,
som anvendes til midlertidig opbevaring i forbindelse med transport af
farligt gods, skal sikres ordentligt, være med god belysning og, såfremt
det er muligt og hensigtsmæssigt, ikke være tilgængelige for offentlighe-
den.
Hvert medlem af køretøjets mandskab skal bære billedlegitimation un-
der transporten af farligt gods.
Sikkerhedskontroller i henhold til 1.8.1. og 7.5.1.1 skal også omfatte
passende sikringsforanstaltninger.
Den kompetente myndighed skal opbevare ajourførte registre over alle
gyldige uddannelsesbeviser for førere i henhold til 8.2.1, som den eller
en anden anerkendt organisation har udstedt.
Sikringsuddannelse
Uddannelsen og repetitionsuddannelsen angivet i kapitel 1.3 skal også
omfatte bevidsthed om sikring. Repetitionsuddannelse i sikring skal ikke
nødvendigvis kun omhandle regelændringer.
Uddannelse i bevidsthed om sikring skal vedrøre typen af sikringsrisici,
identificering af sikringsrisici, metoder til at tage højde for og reducere
sådanne risici og foranstaltninger, der skal træffes ved overtrædelse af
sikringsforskrifterne. Den skal omfatte bevidsthed om eventuelle sik-
ringsplaner i forhold til enkeltpersoners ansvarsområder og opgaver og
deres rolle i forbindelse med gennemførelse af sikringsplanerne.
Denne type uddannelse skal tilbydes eller verificeres ved ansættelse i
en stilling, der omfatter transport af farligt gods, og skal periodisk sup-
pleres med repetitionskurser.
Arbejdsgiveren skal opbevare dokumentation vedrørende al gennem-
ført sikringsuddannelse og efter anmodning stille denne til rådighed for
medarbejderen eller den kompentente myndighed. Dokumentationen
skal opbevares i en periode fastsat af den kompetente myndighed.
Bestemmelser for højrisikogods
"Højrisikogods" er farligt gods, som kan misbruges i en terrorsituation
og som følge heraf kan få alvorlige konsekvenser såsom massedrab el-
Januar 2014
1.10.1.4
1.10.1.5
1.10.1.6
1.10.2
1.10.2.1
1.10.2.2
1.10.2.3
1.10.2.4
1.10.3
1.10.3.1
- 687 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0688.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 14
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
ler masseødelæggelse. Listen over højrisikogods er angivet i tabel
1.10.5.
1.10.3.2
Sikringsplaner
1.10.3.2.1 Transportører, afsendere og andre parter, som er specificeret i 1.4.2 og
1.4.3, og som er involveret i transport af højrisikogods (se tabel 1.10.5),
skal vedtage, gennemføre og overholde en sikringssplan, der som mini-
mum omfatter punkterne angivet i 1.10.3.2.2.
1.10.3.2.2 Sikringsplanen skal som minimum omfatte følgende punkter:
(a)
(b)
(c)
udpegelse af sikringsansvarlige personer, der er kompetente og kvalifi-
cerede med passende beføjelser til at udføre deres forpligtelser,
fortegnelser over det pågældende farlige gods eller de pågældende ty-
per af farligt gods,
gennemgang af nuværende opgaver og vurdering af sikringsrisici, her-
under, hvis det er relevant, de standsninger, der er nødvendige for at
udføre transportopgaven, opbevaringen af det farlige gods i køretøjet,
tanken eller containeren før, under og efter transporten samt den mid-
lertidige opbevaring af farligt gods i forbindelse med skift af tranportform
eller omlastning mellem enheder,
præcisering af foranstaltninger, der skal træffes for at mindske sikrings-
ricisi, og som modsvarer partens ansvarsområde og opgaver, herunder:
-
uddannelse,
-
sikringspolitikker (f.eks. reaktion i tilfælde af forhøjet trusselsni-
veau, kontrol af nye medarbejdere/ansættelsesforhold m.v.),
-
arbejdspraksis (f.eks. valg/brug af ruter, såfremt de er kendte,
adgang til farligt gods ved midlertidig opbevaring (som defineret
i (c)), afstand til sårbar infrastruktur m.v.),
-
udstyr og ressourcer, som skal anvendes til at mindske sikrings-
risici,
effektive og ajourførte procedurer for rapportering og håndtering af sik-
ringstrusler, sikringsbrud eller sikringsrelaterede hændelser,
procedurer for evaluering og afprøvning af sikringsplaner samt procedu-
rer for periodisk gennemgang og ajourføring af planerne,
foranstaltninger til at sikre den fysiske sikring af de transportoplysninger,
der er indeholdt i sikringsplanen, og
foranstaltninger til at sikre, at de transportoplysninger, der er indeholdt i
sikringsplanen, kun videregives til dem, der skal have dem. Sådanne
foranstaltninger må ikke udelukke udlevering af oplysninger, der måtte
være krævet andre steder i ADR.
(d)
(e)
(f)
(g)
(h)
Januar 2014
- 688 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0689.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Anm.:
13.310
Side 15
Transportører, afsendere og modtagere bør samarbejde med hinanden
og med de kompetente myndigheder for at udveksle trusselsoplysnin-
ger, anvende passende sikringsforanstaltninger og reagere på sikrings-
relaterede hændelser.
Der skal installeres anordninger eller udstyr eller indføres ordninger til at
forhindre tyveri af et køretøj med højrisikogods (se tabel 1.10.5) og dets
last og træffes foranstaltninger til at sikre, at disse til enhver tid er funkti-
onsdygtige og effektive. Anvendelsen af disse beskyttelsesforanstalt-
ninger må ikke udgøre en hindring for indsatser i nødstilfælde.
Hvis det er hensigtsmæssigt og allerede installeret, bør telemetrisyste-
mer eller andre sporingsmetoder eller -anordninger i forbindelse med
transport anvendes til at overvåge positionen for højrisikogods (se tabel
1.10.5).
I overensstemmelse med bestemmelserne i 1.1.3.6 finder kravene i
1.10.1, 1.10.2, 1.10.3 og 8.1.2.1 (d) ikke anvendelse, når mængderne
transporteret i kolli på en transporterende enhed ikke overstiger mæng-
derne anført i 1.1.3.6.3, undtagen for UN 0104, 0237, 0255, 0267, 0289,
0361, 0365, 0366, 0440, 0441, 0455, 0456 og 0500 (se også første pind
i 1.1.3.6.2). Endvidere finder kravene i 1.10.1, 1.10.2, 1.10.3 og 8.1.2.1
(d) ikke anvendelse, når mængderne transporteret i tanke eller i bulk på
en transporterende enhed ikke overstiger mængderne anført i 1.1.3.6.3.
Højrisikogods er farligt gods, som er anført i tabellen nedenfor, og som
transporteres i mængder større end de i tabellen anførte.
1.10.3.3
Anm.:
1.10.4
1.10.5
Januar 2014
- 689 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0690.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 16
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Tabel 1.10.5: Liste over højrisikogods
Klasse
1
Under-
klasse
1.1
1.2
1.3
1.4
Stof eller genstand
Tank (l)
Eksplosive stoffer og genstande
Eksplosive stoffer og genstande
Eksplosive stoffer og genstande i forenelig-
hedsgruppe C
Eksplosive stoffer og genstande med UN nr.
0104, 0237, 0255, 0267, 0289, 0361, 0365,
0366, 0440, 0441, 0455, 0456 og 0500
Eksplosive stoffer og genstande
Brandfarlige gasser (klassifikationskoder, der
indeholder F som eneste bogstav)
Giftige gasser (klassifikationskoder, der in-
deholder bogstavkombinationerne T, TF, TC,
TO, TFC eller TOC) bortset fra aerosoler
Brandfarlige væsker i emballagegruppe I og
II
Desensibiliserede eksplosivstoffer
Desensibiliserede eksplosivstoffer
Stoffer i emballagegruppe I
Stoffer i emballagegruppe I
Oxiderende væsker i emballagegruppe I
Perchlorater, ammoniumnitrat, ammoniumni-
tratgødninger og ammoniumnitratemulsioner
eller -suspensioner eller -geler
Giftige stoffer i emballagegruppe I
Smittefarlige stoffer i kategori A (UN nr.
2814 og 2900 bortset fra animalsk materiale)
Radioaktive stoffer
Ætsende stoffer i emballagegruppe I
a)
a)
a)
c)
Mængde
Bulk (kg)
d)
a)
a)
a)
Kolli (kg)
0
0
0
0
a)
a)
1.5
2
0
3000
0
a)
a)
0
b)
a)
0
3
3000
0
a)
a)
b)
a)
a)
a)
a)
a)
4.1
4.2
4.3
5.1
0
0
b)
b)
b)
b)
3000
3000
3000
3000
3000
6.1
6.2
7
8
a)
0
a)
a)
0
0
0
3000 A
1
(speciel form) eller 3000 A
2
, i
type B(U), B(M) eller C kolli
a)
b)
3000
Ej relevant.
Bestemmelserne i 1.10.3 finder ikke anvendelse uanset mængden
En værdi, der er angivet i denne kolonne, er kun gældende, hvis transport i tank er til-
ladt i overensstemmelse med kapitel 3.2, tabel A, kolonne (10) eller (12). For stoffer,
som ikke må transporteres i tank, er anvisningen i denne kolonne ikke relevant.
En værdi, der er angivet i denne kolonne, er kun gældende, hvis transport i bulk er til-
ladt i overensstemmelse med kapitel 3.2, tabel A, kolonne (10) eller (17). For stoffer,
som ikke må transporteres i bulk, er anvisningen i denne kolonne ikke relevant.
b)
c)
d)
1.10.6
For radioaktive stoffer anses bestemmelserne i dette kapitel for at være
opfyldt, når bestemmelserne i konventionen om fysisk beskyttelse af
nukleare materialer (convention on physical protection of nuclear mate-
Januar 2014
- 690 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0691.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
13.310
Side 17
rial) og IAEA-cirkulæret om fysisk beskyttelse af nukleare materialer og
nukleare faciliteter finder anvendelse.
Januar 2014
- 691 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0692.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 18
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Uddrag af kapitel 8.1
Generelle bestemmelser for transporterende enheder og udstyr herpå
8.1.4
8.1.4.1
Brandslukningsmateriel
Følgende bestemmelser gælder for transporterende enheder med far-
ligt gods med undtagelse af de i 8.1.4.2 omtalte enheder:
Alle transporterende enheder skal være udstyret med mindst én
håndildslukker til brandklasse
1)
A, B og C med en kapacitet på
mindst 2 kg pulver (eller tilsvarende kapacitet for andre egnede
slukningsmidler), der er egnet til bekæmpelse af brand i motoren
eller førerkabinen på den transporterende enhed
Yderligere udstyr er påbudt efter følgende retningslinier:
(i) For transporterende enheder med en tilladt totalvægt på over
7,5 ton: en eller flere håndildslukkere til brandklasse
1)
A, B og C
med en samlet kapacitet på mindst 12 kg pulver (eller tilsvaren-
de kapacitet for andre egnede slukningsmidler), hvoraf mindst
én skal have en kapacitet på mindst 6 kg.
(ii) For transporterende enheder med en tilladt totalvægt på over
3,5 ton og højst 7,5 ton: en eller flere håndildslukkere til brand-
klasse
1)
A, B og C med en samlet kapacitet på mindst 8 kg pul-
ver (eller tilsvarende kapacitet for andre egnede slukningsmid-
ler), hvoraf mindst én skal have en kapacitet på mindst 6 kg.
(iii) For transporterende enheder med en tilladt totalvægt på højst
3,5 ton: en eller flere håndildslukkere til brandklasse
1)
A, B og C
med en samlet kapacitet på mindst 4 kg pulver (eller tilsvarende
kapacitet for andre egnede slukningsmidler).
De i henhold til (a) påbudte ildslukkeres kapacitet kan trækkes fra
de i henhold til (b) påbudte ildslukkeres samlede mindstekapacitet.
Transporterende enheder med farligt gods i overensstemmelse med
1.1.3.6 skal være udstyret med én håndildslukker til brandklasse
1)
A, B
og C med en kapacitet på mindst 2 kg pulver (eller tilsvarende kapacitet
for andre egnede slukningsmidler).
Slukningsmidlet skal være egnet til brug på et køretøj og skal overholde
de relevante krav i EN 3 Portable fire extinguishers, del 7 (EN 3-7:2004
+ A1:2007).
Hvis køretøjet er forsynet med en fastmonteret ildslukker, automatisk
eller let udløselig til bekæmpelse af brand i motoren, behøver hån-
dildslukkeren ikke kunne bekæmpe en sådan brand. Slukningsmidlerne
8.1.4.2
8.1.4.3
1)
En definition af brandklasserne findes i EN 2:1992 Classification of fires.
Januar 2014
- 692 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0693.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
13.310
Side 19
må ikke kunne afgive giftige gasser i førerkabinen eller ved varmeudvik-
ling under brand.
8.1.4.4
Håndildslukkere, der overholder forskrifterne i 8.1.4.1 eller 8.1.4.2 skal
være forsynet med et segl, der angiver, at de ikke har været anvendt.
Desuden skal de være forsynet med et mærke, der angiver, at de er i
overensstemmelse med en standard, der er anerkendt af den kompe-
tente myndighed, samt en påskrift, der som minimum angiver datoen
(måned, år) for næste periodiske eftersyn eller alternativt den maksimalt
tilladte anvendelsesperiode. Ildslukkerne skal underkastes periodiske
eftersyn i overensstemmelse med godkendte nationale standarder med
henblik på at sikre deres funktionssikkerhed.
Ildslukkere skal monteres på de transporterende enheder således, at de
er let tilgængelige for køretøjets mandskab. Monteringen skal ske på en
sådan måde, at ildslukkerne er beskyttet mod vejrmæssige forhold, så
deres funktionssikkerhed ikke påvirkes.
8.1.4.5
8.1.5
Diverse udstyr og personlige værnemidler
8.1.5.1
Hver transporterende enhed med farligt gods skal være forsynet med
udstyr til generel og personlig beskyttelse i henhold til 8.1.5.2. Udstyret
skal vælges i overensstemmelse med fareseddelnummeret for det læs-
sede gods. Nummeret kan ses i transportdokumentet.
Følgende udstyr skal medbringes på den transporterende enhed:
-
Mindst én stopklods pr. køretøj af passende størrelse i forhold til
køretøjets vægt og hjulenes diameter,
-
to selvstående advarselsmarkeringer,
-
øjenskyllevædske
1)
, og
for hvert af køretøjets mandskab
-
en advarselsvest (f.eks. som beskrevet i EN 471),
-
en transportabel belysningsanordning i overensstemmelse med
8.3.4,
-
et par beskyttelseshandsker, og
-
øjenbeskyttelse (f.eks. beskyttelsesbriller).
Yderligere udstyr som kræves for enkelte klasser:
-
En flugtmaske
2)
til hvert medlem af køretøjets mandskab skal
medbringes på køretøjet ved fareseddelnummer 2.3 eller 6.1,
-
en skovl
3)
,
8.1.5.2
8.1.5.3
1)
2)
3)
Kræves ikke for fareseddelnumrene 1, 1.4, 1.5, 1.6, 2.1, 2.2 og 2.3.
F.eks. en flugtmaske med kombineret gas-/støvfilter af typen A1B1E1K1-P1 eller A2B2E2K2-P2, som
svarer til den, der er beskrevet i standarden EN 141.
Kræves kun for fareseddelnumrene 3, 4.1, 4.3, 8 og 9.
Januar 2014
- 693 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0694.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 20
-
-
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
en afløbsprop
1)
, og
en opsamlingsbeholder
2)
.
Kapitel 9.1
OMFANG, DEFINITIONER OG BESTEMMELSER FOR GODKENDELSE AF
KØRETØJER
9.1.1
9.1.1.1
Omfang og definitioner
Omfang
Bestemmelserne i kapitel 9 finder anvendelse for køretøjer af kategori N
og O, som defineret i bilag 7 til Consolidated Resolution on the Con-
struction of Vehicles (R.E.3),
3)
beregnet for transport af farligt gods.
Disse bestemmelser henviser til køretøjer med henblik på konstruktion,
typegodkendelse, ADR-godkendelse og årligt teknisk eftersyn.
Definitioner
I kapitel 9 forstås ved:
"Køretøj":
Ethvert køretøj, enten det er komplet, ikke
komplet eller kompletteret, beregnet for trans-
port af farligt gods ad vej.
Et køretøj beregnet for transport af eksplosive
stoffer og genstande (klasse 1).
9.1.1.2
"EX/II-køretøj" eller
"EX/III-køretøj":
1)
2)
3)
Kræves kun for fareseddelnumrene 3, 4.1, 4.3, 8 og 9.
Kræves kun for fareseddelnumrene 3, 4.1, 4.3, 8 og 9.
De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa, dokument TRANS/WP.29/78/rev.1,
som ændret.
Januar 2014
- 694 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0695.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
"FL-køretøj":
13.310
Side 21
(a) Et køretøj beregnet til transport af væsker
med et flammepunkt på højst 60°C (med und-
tagelse af dieselolie i overensstemmelse med
standard EN 590:2004, gasolie og let fyrings-
olie - UN 1202 - med et flammepunkt som spe-
cificeret i standard EN 590:2004) i faste tanke
eller aftagelige tanke med en kapacitet på
mere end 1.000 liter eller i tankcontainere eller
UN-tanke med en individuel kapacitet på mere
end 3.000 liter, eller
(b) et køretøj beregnet til transport af brandfar-
lige gasser i faste tanke eller aftagelige tanke
med en kapacitet på mere end 1.000 liter eller i
tankcontainere, UN-tanke eller i MEGC’s med
en kapacitet på mere end 3.000 liter eller,
(c) et batterikøretøj med en samlet kapacitet
på mere end 1.000 liter beregnet til transport af
brandfarlige gasser.
Et køretøj beregnet til transport af hydrogen-
peroxid, stabiliseret eller hydrogenperoxid,
vandig opløsning, stabiliseret, med mere end
60% hydrogenperoxid (klasse 5.1, UN 2015) i
faste tanke eller aftagelige tanke med en kapa-
citet med mere end 1.000 liter eller i tankcon-
tainere eller UN-tanke med en individuel
kapacitet på mere end 3.000 liter.
(a) Et køretøj, andet end type EX//III, FL eller
OX, beregnet til transport af farligt gods i faste
tanke eller aftagelige tanke med en kapacitet
på mere end 1.000 liter eller i tankcontainere,
UN-tanke eller MEGC´s med en individuel
kapacitet på mere end 3.000 liter eller,
(b) et batterikøretøj andet end type FL, med en
samlet kapacitet på mere end 1.000 liter.
Et køretøj, som stadig kræver færdiggørelse
på mindst et yderligere trin (f.eks. chassis med
førerhus, chassis til påhængskøretøj).
Et køretøj, som ikke kræver nogen yderligere
færdiggørelse (færdigopbygget fra fabrik,
f.eks. varebiler, lastbiler, trækkende køretøjer,
påhængskøretøjer).
"OX-køretøj":
"AT-køretøj":
“Ikke komplet køre-
tøj”:
“Komplet køretøj”:
Januar 2014
- 695 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0696.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 22
“Kompletteret køre-
tøj”:
“MEMU”:
“Typegodkendt køre-
tøj”:
“ADR-godkendelse”:
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Et køretøj, som er resultatet af en flertrinspro-
ces (f.eks. chassis eller chassis med førerhus
forsynet med opbygning).
Et køretøj, der opfylder definitionen i 1.2.1 for
Mobile Explosives Manufacturing Unit.
Et køretøj, som er blevet godkendt i henhold til
ECE-regulativ 105
a)
eller direktiv 98/91/EF
b)
En kontraherende parts kompetente myndig-
heds attestering af, at det enkelte køretøj til
transport af farligt gods opfylder de relevante
tekniske forskrifter i denne del som et EX/II-,
EX/III-, FL-, OX- eller AT-køretøj.
a) Regulativ 105 (Ensartede forskrifter vedrørende godkendelse af
køretøjer til transport af farligt gods, for så vidt angår deres sær-
lige konstruktion).
b) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/91/EF af 14. decem-
ber 1998 om motordrevne køretøjer og påhængskørerøjer dertil
til transport af farligt gods ad vej og om ændring af direktiv
70/156/EØF om typegodkendelse af motordrevne køretøjer og
påhængskøretøjer dertil (EF-Tidende nr. L 011 af 16. januar
1999, s. 0025-0036).
9.1.2
Godkendelse af EX/II-, EX/III-, FL-, OX- og AT-køretøjer samt MENU’s
Anm.:
Der kræves ikke specielle godkendelsesattester for andre køretøjer end
typerne EX/II, EX/III, FL, OX, AT og MEMU, ud over dem, som kræves i
henhold til de generelle sikkerhedsbestemmelser, der sædvanligvis
gælder for køretøjer i oprindelseslandet.
Generelt
EX/II-, EX/III-, FL-, OX- og AT-køretøjer samt MEMU’s skal opfylde de
relevante forskrifter i denne del.
Alle komplette eller kompletterede køretøjer skal underkastes et første-
gangseftersyn ved den kompetente myndighed i henhold til dette kapi-
tels administrative bestemmelser for at kontrollere overensstemmelsen
med de relevante tekniske forskrifter i kapitel 9.2-9.8.
Den kompetente myndighed kan frafalde kravet om førstegangsinspek-
tion af et trækkende køretøj til en sættevogn, når køretøjet er typegod-
kendt i overensstemmelse med 9.1.2.2, og når producenten af køretø-
jet, dennes behørigt udnævnte repræsentant eller et organ, der er aner-
kendt af den kompetente myndighed, har udstedt en erklæring om over-
ensstemmelse med bestemmelserne i kapitel 9.2.
9.1.2.1
Januar 2014
- 696 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0697.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
13.310
Side 23
Køretøjets overensstemmelse skal attesteres med udstedelsen af en
godkendelsesattest i henhold til 9.1.3.
Når der er krav om, at køretøjet skal være udstyret med et retardersy-
stem, skal producenten af køretøjet eller dennes behørigt udnævnte re-
præsentant udfærdige en erklæring om, at retardersystemet opfylder
bestemmelserne i bilag 5 til ECE-regulativ 13
1)
. Denne erklæring skal
fremvises ved førstegangseftersynet.
9.1.2.2
Bestemmelser for typegodkendte køretøjer
På anmodning fra fabrikanten eller dennes behørigt udnævnte repræ-
sentant kan køretøjer, der skal ADR-godkendes i henhold til 9.1.2.1, ty-
pegodkendes af en kompetent myndighed. For så vidt angår MEMU’s,
kan typegodkendelsesmærkningen i henhold til ECE-regulativ 105 iden-
tificere køretøjet enten som en MEMU eller som EX/III. MEMU’s behø-
ver kun at blive identificeret som et sådant køretøj i den godkendelses-
attest, som udstedes i henhold til 9.1.3.
De relevante tekniske bestemmelser i kapitel 9.2 skal anses for at være
opfyldt, hvis den kompetente myndighed har udstedt en typegodkendel-
sesattest i overensstemmelse med ECE-regulativ 105
2)
eller direktiv
98/91/EF
3)
, forudsat at de tekniske bestemmelser i regulativet eller di-
rektivet er i overensstemmelse med bestemmelserne i kapitel 9.2 i den-
ne del, og forudsat at der ikke er foretaget ændringer på køretøjet, der
kan medføre attestens ugyldighed.
Denne typegodkendelse udstedt af en af de kontraherende parter skal
anerkendes af de øvrige kontraherende parter som en sikkerhed for
ensartethed af køretøjet, når det enkelte køretøj fremstilles til eftersyn
med henblik på ADR-godkendelse.
Ved eftersyn for ADR-godkendelse er det kun de dele af det typegod-
kendte, ikke komplette køretøj, som er blevet tilføjet eller ændret i fær-
diggørelsesprocessen, der skal efterses for at kontrollere overensstem-
melsen med de gældende bestemmelser i kapitel 9.2.
1)
2)
3)
ECE-Regulativ 13 (Ensartede forskrifter for godkendelse af køretøjer i kategori M, N og
O, hvad angår bremsesystemer).
ECE-Regulativ 105 (Uniform provisions concerning the approval of vehicles intended for
the carriage of dangerous goods with regard to their specific constructional features).
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/91/EF af 14. december 1998 om motordrev-
ne køretøjer og påhængsakøretøjer deril til transport af farligt gods ad vej og om ændring
af direktiv 70/56/EØF om typegodkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøre-
tøjer dertil (EF-Tidende nr. L 011 af 16. januar 1999, s. 0025-0036).
Januar 2014
- 697 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0698.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 24
9.1.2.3
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Årligt teknisk eftersyn
EX/II-, EX/III-, FL-, OX- og AT-køretøjer samt MEMU’s skal hvert år un-
derkastes et teknisk eftersyn i registreringslandet til kontrol af, at de op-
fylder de relevante bestemmelser i denne del samt de almindelige sik-
kerhedsbestemmelser (vedrørende bremser, lygter osv.) i henhold til de
i registreringslandet gældende love og bestemmelser.
Et sådant syn skal gennemføres fuldt ud og kan ikke adskilles i en ADR-
del og en almindelig køretøjsteknisk del. Har synsvirksomheden ikke
mulighed for at gennemføre det komplette syn, må kunden henvises til
et nyt syn.
Overensstemmelse mellem køretøjet og bestemmelserne i denne del
skal attesteres ved enten at forlænge gyldigheden af godkendelsesatte-
sten eller udstede en ny godkendelsesattest i henhold til 9.1.3.
9.1.3
9.1.3.1
Godkendelsesattest
Beviset på overensstemmelse mellem EX/II-, EX/III-, FL-, OX- og AT-
køretøjer samt MEMU’s og bestemmelserne i denne del er en godken-
delsesattest (ADR-godkendelsesattest), der af den kompetente myndig-
hed udstedes for hvert køretøj, der har gennemgået et eftersyn med et
tilfredsstillende resultat, eller har resulteret i udstedelse af en erklæring
om overensstemmelse med bestemmelserne i kapitel 9.2 ifølge 9.1.2.1.
En godkendelsesattest, der er udstedt af en kontraherende parts kom-
petente myndighed for et køretøj registreret i det pågældende land, skal
anerkendes i gyldighedsperioden af de øvrige kontraherende parters
kompetente myndigheder.
Godkendelsesattesten skal være i overensstemmelse med modellen
vist i 9.1.3.5. Formatet skal være 210 mm x 297 mm (A4). Både forsiden
og bagsiden kan benyttes. Papiret skal være hvidt med en lyserød
diagonal stribe.
Attesten skal være affattet på det udstedende lands sprog eller på ét af
det udstedende lands sprog, og hvis dette ikke er engelsk, tysk, eller
fransk skal godkendelsesattestens titellinje og eventuelle bemærknin-
ger under punkt 11 desuden affattes på engelsk, tysk eller fransk.
Godkendelsesattesten for slamsugere skal indeholde angivelsen
“slamsuger”.
9.1.3.2
9.1.3.3
9.1.3.4
Gyldigheden af godkendelsesattesten udløber senest et år efter datoen
for det tekniske eftersyn af køretøjet, der går forud for udstedelsen af at-
testen. Den næste godkendelsesperiode skal imidlertid relateres til den
Januar 2014
- 698 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0699.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
13.310
Side 25
sidste nominelle udløbsdato, hvis det tekniske eftersyn udføres inden
for en måned før eller efter denne dato.
For tanke, der skal underkastes periodiske eftersyn, medfører denne
bestemmelse dog ikke, at tæthedsprøvning, hydraulisk trykprøvning og
indvendige eftersyn af tankene skal foretages oftere end foreskrevet i
kapitel 6.8 og 6.9.
Januar 2014
- 699 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0700.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 26
9.1.3.5
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Model for godkendelsesattest for køretøjer til transport af visse ty-
per farligt gods
GODKENDELSESATTEST FOR KØRETØJER
TIL TRANSPORT AF VISSE TYPER FARLIGT GODS
Med denne attest bekræftes, at det nedenfor anførte køretøj opfylder betingelserne i Den Europæiske
Konvention om International Transport af Farligt Gods ad Vej (ADR)
1.
Attest nr.:
2. Køretøjets mærke:
3. Stelnr.:
4. Registreringsnr.:
5. Brugers (ejers) navn og forretningsadresse:
6. Beskrivelse af køretøjet:
1
7. Køretøjsbetegnelse(r) ifølge 9.1.1.2 i ADR:
2
EX/II
EX/III
FL
AT
OX
MEMU
3
8. Retardersystem:
Kræves ikke
Præstationen ifølge 9.2.3.1.2 i ADR er tilstrækkelig ved en totalvægt for den transporterende enhed på
9. Beskrivelse af fast tank/batteri (når relevant):
9.1 Tankfabrikat:
9.2 Godkendelsesnummer:
9.3 Fabrikationsnummer:
9.4 Fabrikationsår:
9.5 Tankkode ifølge 4.3.3.1 eller 4.3.4.1 i ADR:
9.6 Eventuelle særlige bestemmelser TC og TE ifølge 6.8.4 i ADR
6
:
10. Farligt gods der må transporteres:
Køretøjet opfylder betingelserne for transport af farligt gods svarende til
køretøjsbetegnelsen
i punkt 7.
10.1 Ved EX/II eller EX/III
køretøj
3
Stoffer i
klasse
1 inklusive forenelighedsgruppe J
Stoffer i
klasse
1 eksklusive forenelighedsgruppe J
t
4
10.2 Ved tankkøretøj eller batterikøretøj
3
Kun stoffer der er tilladt i
kraft
af tankkoden og evt. særlige bestemmelser i punkt 9 må transporteres
5
Kun følgende stoffer (klasse, UN-nr. og om nødvendigt emballagegruppe og officiel godsbetegnelse) må
transporteres
Kun stoffer, der ikke reagerer farligt med tankmateriale, pakninger, udstyr og evt. foring må transporteres.
11. Bemærkninger:
12. Gyldig til:
Stempel fra udstedende myndighed
Sted, dato, underskrift
1
2
3
4
5
6
I henhold til definitionerne for motordrevne
køretøjer
og for påhængskøretøjer af
kategori
N og O, som defineret i bilag 7 i
Consolidated
Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3)
eller i direktiv 97/27/EF.
Overstreg det, som ikke er relevant.
Markér det, som er relevant.
Anfør relevant værdi. En værdi på 44t vil ikke begrænse "registreret tilladt totalvægt ved anvendelse", som nævnt i registreringsdoku-
ment(erne).
Stoffer
knyttet
til tankkoden anført i punkt nr. 9 eller til en anden tankkode tilladt ifølge 4.3.3.1.2 eller 4.3.4.1.2, under hensyntagen til even-
tuelle særlige bestemmelser.
Ikke påkrævet, når de tilladte stoffer er anført i punkt nr. 10.2.
Januar 2014
- 700 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0701.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
13.310
Side 27
13. Forlængelse af gyl-
dighed
Gyldighed forlænget til:
Udstedende myndigheds stempel, dato, underskrift
Anm.:
Denne attest skal tilbageleveres til den udstedende myndighed, når køretø-
jet tages ud af drift, hvis der sker ændringer i bruger- eller ejerforhold som
anført i punkt 5, ved gyldighedsperiodens udløb, og hvis der foretages
væsentlige ændringer på køretøjet.
Januar 2014
- 701 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0702.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 28
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Kapitel 9.2
BESTEMMELSER FOR KONSTRUKTION AF KØRETØJER
9.2.1
9.2.1.1
Overensstemmelse med bestemmelserne i dette kapitel
EX/II-, EX/III-, FL-, OX- og AT-køretøjer skal opfylde forskrifterne i dette kapitel, i
overensstemmelse med nedenstående tabel.
For andre køretøjer end EX/II-, EX/III-, FL-, OX- og AT-køretøjer gælder:
- bestemmelserne i 9.2.3.1.1 (bremseudstyr i henhold til ECE-regulativ 13 eller
direktiv 71/320/EØF) for alle køretøjer, som er registreret første gang (eller som
blev taget i brug, hvis registrering ikke er obligatorisk) efter 30. juni 1997.
- bestemmelserne i 9.2.5 (hastighedsbegrænser i henhold til ECE-regulativ 89 el-
ler direktiv 92/24/EØF) for alle motorkøretøjer med en totalvægt på mere end 12
tons, som er registreret første gang efter 31. december 1987, og alle motorkø-
retøjer med totalvægt på mindst 3,5 ton og højst 12 ton, som er registreret før-
ste gang efter 31. december 2007.
9.2.1.2
MEMU’s skal være i overensstemmelse med kravene i dette kapitel for køretøjer af
typen EX/III.
Januar 2014
- 702 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0703.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
13.310
Side 29
KØRETØJER
EX/II
EX/III
AT
FL
OX
TEKNISKE SPECIFIKATIONER
9.2.2
9.2.2.2
9.2.2.3
9.2.2.3.1
9.2.2.3.2
9.2.2.3.3
9.2.2.3.4
9.2.2.4
9.2.2.5
9.2.2.5.1
9.2.2.5.2
9.2.2.6
9.2.3
9.2.3.1
ELEKTRISK UDSTYR
Ledningsnet
Hovedafbryder
X
a
X
X
a
X
X
X
Akkumulatorer
Permanent strømforsynede elektriske
installationer
X
X
Elektriske install. bag førerhuset
BREMSEUDSTYR
Generelle bestemmelser
Blokeringsfri bremser
Retardersystem
X
X
X
b
X
c
X
X
b
X
c
X
X
b
X
c
X
X
b
X
c
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
9.2.4
9.2.4.2
9.2.4.3
9.2.4.4
9.2.4.5
9.2.4.6
FOREBYGGELSE AF BRANDRISIKO
Førerhus
Brændstoftanke
Motor
Udstødningssystem
Retardersystem
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Januar 2014
- 703 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0704.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 30
TEKNISKE SPECIFIKATIONER
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
KØRETØJER
EX/II
EX/III
AT
FL
OX
9.2.4.7
9.2.4.7.1
9.2.4.7.2
9.2.4.7.5
9.2.4.7.3
9.2.4.7.4
9.2.4.7.6
9.2.5
9.2.6
Forbrændingsvarmeanlæg
X
d
X
d
X
d
X
d
X
d
X
d
X
HASTIGHEDSBEGRÆNSER
KOBLINGER PÅ PÅHÆNGSKØRE-
TØJER
X
e
X
X
X
e
X
X
e
X
e
X
e
a) Sidste sætning i 9.2.2.3.1 finder anvendelse på køretøjer, som registreres første gang
(eller tages i brug, hvis registrering ikke er obligatorisk) fra 1. juli 2005.
b) Gælder for motorkøretøjer (trækkende køretøjer og stive køretøjer) med en totalvægt på
over 16 ton og motorkøretøjer, som er godkendt til at trække påhængskøretøjer (dvs. på-
hængsvogne, sættevogne og kærrer) med en totalvægt på over 10 ton. Motorkøretøjer
skal være udstyret med blokeringsfri bremser i kategori 1.
Gælder for påhængskøretøjer (dvs. påhængsvogne, sættevogne og kærrer) med en to-
talvægt på over 10 ton. Påhængskøretøjer skal være udstyret med blokeringsfri bremser
i kategori A.
c) Gælder for motorkøretøjer med en totalvægt på over 16 ton eller motorkøretøjer, som er
godkendt til at trække et påhængskøretøj med en totalvægt på over 10 ton. Retardersy-
stemet skal være type IIA.
d) Gælder for motorkøretøjer udstyret efter 30. juni 1999. Obligatorisk fra 1. januar 2010 for
køretøjer udstyret før 1. juli 1999. Hvis datoen for udstyringen ikke er kendt, skal køretøjet
første registreringsdato anvendes i stedet.
e) Gælder for motorkøretøjer med en totalvægt på over 12 ton registreret første gang efter
31. december 1987, og alle motorkøretøjer med en totalvægt på over 3,5 ton og højst 12
ton, som er registreret efter 31. december 2007.
9.2.2
Elektrisk udstyr
9.2.2.1
Generelle bestemmelser
Alle elektriske installationer skal opfylde bestemmelserne i 9.2.2.2 -
9.2.2.6 i overensstemmelse med tabel 9.2.1.
Ledningsnet
Ledningerne skal være tilstrækkelig dimensioneret til at forhindre over-
hedning. Ledere skal være passende isoleret. Alle strømkredse skal
9.2.2.2
9.2.2.2.1
Januar 2014
- 704 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0705.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
13.310
Side 31
være beskyttet med sikringer eller automatiske strømbrydere, med und-
tagelse af følgende:
-
fra akkumulatoren til motorens koldstart- og stopsystem.
-
fra akkumulatoren til generatoren.
-
fra generatoren til sikrings- eller strømbryderboksen.
-
fra akkumulatoren til startmotoren.
-
fra akkumulatoren til retardersystemets kontrolboks (se
9.2.3.1.2), hvis dette system er elektrisk eller elektromagnetisk.
-
fra akkumulatoren til den elektriske løftemekanisme for bogie-
akslen.
De ovenfor ubeskyttede kredsløb skal være så korte som muligt.
9.2.2.2.2
9.2.2.3
9.2.2.3.1
Kabler skal være sikkert fastgjort og anbragt på en sådan måde, at de
er passende beskyttet mod mekaniske og termiske påvirkninger.
Hovedafbryder
En afbryder, som afbryder de elektriske kredsløb, skal være placeret så
tæt ved akkumulatoren som praktisk muligt. Hvis der er anvendt en en-
polet afbryder, skal den være placeret i strømledningen og ikke i jord-
ledningen
En betjeningsanordning til at afbryde og tilslutte strømmen skal være in-
stalleret i førerhuset. Den skal være let tilgængelig for føreren og karak-
teristisk afmærket. Den skal være beskyttet mod utilsigtet aktivering en-
ten med et dæksel eller ved anvendelse af en betjeningsanordning med
dobbeltbevægelse eller ved andre velegnede måder. Yderligere betje-
ningsanordninger kan installeres under forudsætning af at de er karak-
teristisk afmærket og beskyttet mod utilsigtet aktivering. Hvis betje-
ningsanordningen/-anordningerne er elektrisk aktiveret, er de elektriske
installationer i betjeningsanordningen/-anordningerne underlagt be-
stemmelserne i 9.2.2.5
Afbryderen skal være indesluttet i et hus med en beskyttelsesgrad IP65
i overensstemmelse med IEC Standard 529.
Kabeltilslutningerne på hovedafbryderen skal have en beskyttelsesgrad
IP54. Dette krav gælder imidlertid ikke, hvis tilslutningerne befinder sig i
en kasse, som fx en akkumulatorkasse. I dette tilfælde er det tilstrække-
ligt at isolere tilslutningerne, for eksempel med en gummihætte, for at
forhindre kortslutninger.
Akkumulatorer
Akkumulatorudgangene skal være elektrisk isoleret eller være dækket
af akkumulatorkassens isolerende dæksel. Hvis akkumulatorerne ikke
er placeret under motorhjelmen, skal de være monteret i en ventileret
kasse.
9.2.2.3.2
9.2.2.3.3
9.2.2.3.4
9.2.2.4
Januar 2014
- 705 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0706.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 32
9.2.2.5
9.2.2.5.1
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Permanent strømforsynede elektriske installationer
(a) De dele af den elektriske installation, herunder ledningerne, der for-
bliver strømforsynet, når hovedafbryderen er afbrudt, skal være eg-
net til brug i eksplosionsfarligt område. Sådant udstyr skal opfylde
de almindelige bestemmelser i IEC 60079, delene 0 og 14
1)
samt
eventuelle yderligere bestemmelser i IEC 60079, del 1, 2, 5, 6, 7,
11, 15 eller 18,
2)
som kommer til anvendelse.
(b) Ved anvendelse af IEC 60079 del 14
1
) skal følgende klassificering
bruges: Permanent strømforsynede installationer, herunder lednin-
gerne, som ikke er omfattet af 9.2.2.3 og 9.2.2.4 skal opfylde krave-
ne til zone 1 for elektrisk udstyr i almindelighed eller kravene til zone
2 for elektrisk udstyr placeret i førerhuset. Kravene til eksplosions-
gruppe IIC, temperaturklasse T6 skal opfyldes.
Permanent strømforsynede installationer anbragt i omgivelser, hvor
temperaturen som følge af ikke-elektriske installationer i samme
omgivelser overstiger grænsen for temperaturklasse T6, skal dog
mindst være klassificeret som temperaturklasse 4.
(c) Strømledningerne til permanent strømforsynet udstyr skal enten op-
fylde bestemmelserne i IEC 60079, del 7 (“Forhøjet sikkerhed”), og
beskyttes af en sikring eller en automatisk afbryder, som er placeret
så tæt på strømkilden som praktisk muligt, eller, hvis der er tale om
“selvsikrende udstyr”, være beskyttet af en sikkerhedsbarriere, som
er placeret så tæt på strømkilden som praktisk muligt.
Ledningsforbindelser, som er ført udenom hovedafbryderen for elektrisk
udstyr, og som skal være permanent forsynet med strøm, når hovedaf-
bryderen er afbrudt, skal på en egnet måde være beskyttet mod over-
hedning, som f.eks. ved en sikring, en afbryder eller en sikkerhedsbarri-
ere (strømbegrænser).
Bestemmelser for den del af den elektriske installation, som er an-
bragt bagved førerhuset
Hele installationen skal være sådan projekteret, udført og beskyttet, at
den ikke kan fremkalde nogen antændelse eller kortslutning ved køretø-
jets normale brug, og sådan at disse risici kan minimeres i tilfælde af
stød eller deformation. I særdeleshed:
Ledninger
Ledningsnettet bagved førerhuset skal være beskyttet mod indtrykning,
afskrabning og gnidning under køretøjets normale anvendelse. Eksem-
pler på passende beskyttelser er vist nedenfor på figurerne 1, 2, 3 og 4.
9.2.2.5.2
9.2.2.6
9.2.2.6.1
1)
2)
Bestemmelserne i IEC 60079, del 14 har ikke forrang frem for bestemmelserne i denne del.
Som et alternativ kan de generelle krav i EN 50014 og yderligere krav i EN 50015, 50016, 50017,
50018, 50019, 50020, 50021 eller 50028 anvendes.
Januar 2014
- 706 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0707.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
13.310
Side 33
Imidlertid behøver sensorkabler til blokeringsfri bremser ikke nogen
ekstra beskyttelse.
9.2.2.6.2
9.2.2.6.3
Belysning
Elektriske pærer med skruesokkel må ikke anvendes.
Elektriske forbindelser
Elektriske forbindelser mellem motorkøretøjer og påhængskøretøjer
skal have beskyttelsesgrad IP54 i overensstemmelse med IEC stan-
dard 529 og være konstrueret således, at utilsigtet frakobling er forhin-
dret. Stik skal være i overensstemmelse med hhv. ISO 12098:2004 og
ISO 7638:2003.
Januar 2014
- 707 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0708.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 34
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
FIGURER
Korrugeret polyamid føringsrør
Separat isolerede
ledninger
Figur 1
Korrugeret polyamid føringsrør
Isolerende overtræk
Separat isolerede
ledninger
Figur 2
Polyurethan overtræk
Med indre overtræk
Separat isolerede
ledninger
Figur 3
Ydre lag
Indre
lag
Separat isolerede
ledninger
Metaltrådsnet - beskyttelse
Figur 4
Januar 2014
- 708 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0709.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
9.2.3
Bremseudstyr
9.2.3.1
9.2.3.1.1
Generelle bestemmelser
13.310
Side 35
Motorkøretøjer og påhængskøretøjer beregnet til brug som transporte-
rende enheder til farligt gods skal opfylde alle relevante tekniske be-
stemmelser i ECE-regulativ 13
1)
eller direktiv 71/320/EØF
2)
med æn-
dringer, i overensstemmelse med de deri fastsatte datoer for anvendel-
se.
Punkt 9.2.3.1.1 kontrolleres alene med hensyn til:
Blokeringsfri bremser:
Der er ingen yderligere krav til motorkøretøjer.
Påhængskøretøjer med en tilladt totalvægt på mere end 750 kg skal
være udstyret med bremser. Påhængskøretøjer med en tilladt totalvægt
på mere end 3,5 ton skal være forsynet med blokeringsfri bremser. For
påhængskøretøjer med en tilladt totalvægt på mere end 10 ton skal de
blokeringsfri bremser være af kategori A.
Blokeringsfri bremser kan anses for at være af kategori A, hvis der på
alle aksler/bogier er separate modulatorer til hjul i højre og venstre side.
Såfremt der på nogle (men ikke alle) aksler/bogier er separate modula-
torer til hjul i højre og venstre side, skal der fremlægges erklæring fra fa-
brikanten af de blokeringsfri bremser om, at systemet er af kategori A.
NB: Se i øvrigt pkt. 1.6.5.13 under Uddrag af kapitel 1.6.
9.2.3.1.2
EX/III-, FL-, OX- og AT-køretøjer skal opfylde kravene i ECE-regulativ
13
3)
, bilag 5.
Punkt 9.2.3.1.2 kontrolleres alene med hensyn til:
Retardersystem:
Motorkøretøjer med en tilladt totalvægt på mere end 16 ton eller god-
kendt til sammenkobling med et påhængskøretøj med en tilladt total-
vægt på mere end 10 ton skal være udstyret med et retardersystem.
Fabrikanterklæring vedrørende retardersystemets præstation skal fore-
vises ved køretøjets første ADR-syn.
1)
2)
3)
ECE-regulativ 13 (Ensartede forskrifter for godkendelse af køretøjer i kategori M, N og O, hvad angår
bremsesystemer).
Direktiv 71/320/EØF (oprindeligt udgivet i EF tidende nr. L202 af 6/9/1971).
ECE-regulativ 13 (Ensartede forskrifter for godkendelse af køretøjer i kategori M, N og O, hvad angår
bremsesystemer) eller de tilsvarende bestemmelser i direktiv 71/320/EØF (oprindeligt udgivet i EF ti-
dende nr. L202 af 6/9/1971) med ændringer.
Januar 2014
- 709 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0710.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 36
9.2.3.2
(Slettet)
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
9.2.4
Forebyggelse af brandrisiko
9.2.4.1
Generelle bestemmelser
Følgende tekniske bestemmelser skal være opfyldt i overensstemmelse
med tabellen i 9.2.1.
Førerhus
Medmindre førerhuset er udført i ikke letantændeligt materiale, skal et
skjold, udført af metal eller andet egnet materiale af samme bredde som
tanken, fastgøres på bagsiden af førerhuset. Ethvert vindue i førerhu-
sets bagpanel eller i skjoldet skal være hermetisk lukket og fremstillet af
brandsikkert glas med brandsikre rammer. Desuden skal der være frit
rum på mindst 15 cm mellem tanken og førerhuset eller skjoldet.
Brændstoftanke
Brændstoftankene til forsyning af køretøjets motor skal opfylde følgende
bestemmelser:
(a) I tilfælde af en lækage, skal brændstoffet løbe af til jorden uden at
komme i kontakt med varme dele af køretøjet eller af lasten.
(b) Brændstoftanke, der indeholder benzin, skal være udstyret med en
effektiv flammefælde ved påfyldningsåbningen eller med et dæksel,
hvormed åbningen kan holdes hermetisk lukket.
Motor
Den motor, som driver køretøjet, skal være således udstyret og place-
ret, at enhver fare for lasten forårsaget af opvarmning eller antændelse
undgås. På EX/II- og EX/III-køretøjer skal motoren være med kompres-
sionstænding.
Udstødningssystem
Udstødningssystemet, herunder udstødningsrørene, skal være ført
således eller beskyttes på en sådan måde, at enhver fare for lasten for-
årsaget af opvarmning eller antændelse undgås. Dele af udstødnings-
systemet, der er anbragt direkte under brændstoftanken (diesel) skal
have en afstand hertil på mindst 100 mm eller være beskyttet af et var-
meskjold.
Retardersystem
Køretøjer udstyret med retardersystemer, der afgiver høje temperaturer
og som er placeret bagved førerhusets bagvæg, skal være udstyret
med et varmeskjold, som er sikkert fastgjort og placeret mellem dette
system og tanken eller lasten, således at enhver opvarmning, selv lokal,
af tankoverfladen eller lasten undgås.
9.2.4.2
9.2.4.3
9.2.4.4
9.2.4.5
9.2.4.6
Januar 2014
- 710 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0711.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
13.310
Side 37
Desuden skal varmeskjoldet beskytte retardersystemet imod ethvert
spild eller lækage, selv som følge af uheld, af lasten. F.eks. vil en
beskyttelse, der indbefatter et dobbeltvægget skjold, blive anset for at
være tilfredsstillende.
9.2.4.7
9.2.4.7.1
Forbrændingsvarmeanlæg
Forbrændingsvarmeanlæg skal opfylde de relavante tekniske forskrifter
i ECE-regulativ nr. 122 med ændringer, eller i direktiv 2001/56/EF
1)
i
henhold til de deri fastsatte datoer for implementering samt de bestem-
melser i 9.2.4.7.2 - 9.2.4.7.6, der finder anvendelse i henhold til tabellen
i 9.2.1.
Forbrændingsvarmeanlæg og deres udstødningssystem skal konstrue-
res, placeres, beskyttes eller afskærmes således, at enhver risiko for
uønsket opvarmning eller antænding af lasten er forhindret. Dette krav
anses for opfyldt, hvis forbrændingsvarmeanlæggets brændstoftank og
udstødningssystem opfylder bestemmelser svarende til de, der er fore-
skrevet i 9.2.4.3 og 9.2.4.5 for køretøjers brændstoftanke og udstød-
ningssystem.
Forbrændingsvarmeanlæg skal kunne afbrydes ved mindst de følgende
metoder:
(a)
Tilsigtet manuel afbrydning fra førerkabinen.
(b)
Ved standsning af køretøjets motor. I dette tilfælde tillades, at
varmeanlægget genstartes manuelt af føreren.
(c)
Ved opstart af motorkøretøjets pumpe for lastning eller aflæs-
ning af det transporterede farlige gods.
Efterløbstid er tilladt efter forbrændingsvarmeanlægget er blevet af-
brudt. Ved metoderne beskrevet i 9.2.4.7.3 (b) og (c) ovenfor, skal tilled-
ningen af forbrændingsluft senest efter 40 sekunder afbrydes på pas-
sende vis. Der må kun benyttes varmeanlæg, for hvilke det er bevist, at
varmeveksleren kan tåle en reduceret efterløbstid på 40 sekunder.
Forbrændingsvarmeanlægget skal startes manuelt. Der må ikke anven-
des programmerbart udstyr.
(Fjernbetjent udstyr er ikke tilladt.)
9.2.4.7.6
Forbrændingsvarmeanlæg med gas som brændstof må ikke anvendes.
9.2.4.7.2
9.2.4.7.3
9.2.4.7.4
9.2.4.7.5
1)
Europa-Parlamentet og Rådets direktiv 2001/56/EF af 27. september 2001 om opvarm-
ningsanlæg til motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil (oprindeligt offentligtgjort i EF-
Tidende nr. L292 af 09/11/2001).
Januar 2014
- 711 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0712.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 38
9.2.5
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Hastighedsbegrænser
Motorkøretøjer (lastbiler til solokørsel/påhængsvogne og lastbiler til sættevogne)
med tilladt totalvægt på mere end 3,5 ton, skal være udstyret med en hastighedsbe-
grænser i overensstemmelse med de tekniske bestemmelser i ECE-regulativ 89
1)
med ændringer. Hastighedsbegrænseren skal indstilles på en sådan måde, at
hastigheden ikke kan overstige 90 km/t, idet der tages hensyn til dens tekniske tole-
rance.
Tilkoblingsanordninger på påhængskøretøjer
Tilkoblingsanordninger på påhængskøretøjer skal være i overensstemmelse med
de tekniske bestemmelser i ECE-regulativ 55
2)
eller direktiv 94/20/EF
3)
med ændrin-
ger, og de deri fastsatte datoer for anvendelse.
9.2.6
Kapitel 9.3
Tillægsbestemmelser for komplette eller kompletterede EX/II- eller EX/III-
køretøjer beregnet til transport af eksplosive stoffer og genstande (klasse 1) i
emballager
9.3.1
Materialer til køretøjers opbygning
Der må ikke anvendes materialer, der kan danne farlige forbindelser med de trans-
porterede eksplosive stoffer og genstande, til køretøjers opbygning.
Forbrændingsvarmeanlæg
Enhver anordning til temperaturkontrol af lastrummet (f.eks. køleanlæg samt klima-
anlæg) følger reglerne for forbrændingsvarmeanlæg.
Forbrændingsvarmeanlæg må kun installeres på EX/II- og EX/III-køretøjer til
opvarmning af førerhuset eller motoren.
9.3.2
9.3.2.1
1)
ECE-regulativ 89: ”Ensartede forskrifter for godkendelse af:
I. køretøjer, for så vidt angår begrænsning af deres maksimale hastighed;
II. køretøjer, for så vidt angår montering af en godkendt type hastighedsbegrænsende anordning
(SLD);
III. hastighedsbegrænsende anordninger (SLD)”.
Som et alternativ kan de tilsvarende bestemmelser i direktiv 92/24/EØF af 31. marts 1992 (oprindeligt
udgivet i EF-Tidende nr. L129 af 14/05/1992) med ændringer, benyttes, såfremt de er ændret i hen-
hold til den sidst ændrede udgave af ECE-regulativ 89, der var i anvendelse på køretøjets godkendel-
sestidspunkt.
ECE-regulativ 55 (Ensartede forskrifter for godkendelse af komponenter til mekanisk sammenkobling
af køretøjer).
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 94/20/EF af 30. maj1994 (oprindeligt udgivet i EF-Tidende nr.
L195 af 29. juli 1994).
2)
3)
Januar 2014
- 712 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0713.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
9.3.2.2
9.3.2.3
13.310
Side 39
9.3.2.4
Forbrændingsvarmeanlæg skal opfylde kravene i 9.2.4.7.1, 9.2.4.7.2, 9.2.4.7.5 og
9.2.4.7.6.
Betjeningsanordningen kan installeres uden for førerhuset.
Det er ikke nødvendigt at dokumentere, at varmeveksleren er modstandsdygtig
overfor den reducerede efterløbstid.
Der må ikke installeres forbrændingsvarmeanlæg, brændstoftanke, strømforsynin-
ger, indtag til forbrændings- eller opvarmningsluft såvel som udstødningsrør, der er
nødvendige for driften af forbrændingsvarmeanlæg, i lastrummet.
EX/II-køretøjer
Køretøjerne skal være konstrueret, udført og udstyret således, at eksplosivstofferne
er beskyttet imod udefra kommende faremomenter og vejret. De skal enten være
lukkede eller forsynet med overdækning. Overdækningen skal være modstands-
dygtig over for rivning og være fremstillet af et uigennemtrængeligt, vanskeligt
antændeligt materiale
1)
. Den skal være spændt stramt til, således at lasteområdet
er lukket på alle sider.
Alle åbninger i lastrummet på lukkede køretøjer skal have aflåselige, tætsluttende
døre eller stive overdækninger. Førerhuset skal være adskilt fra lastrummet af en
gennemgående væg.
Med brugen af ordet overdækning menes i første afsnit presenning eller anden
beklædning, og i andet afsnit læssebagsmæk eller lignende. En læssebagsmæk
anses for låsbar, såfremt betjeningsanordningen kan slås fra vha. nøgle eller kon-
takt i (aflåst) førerkabine.
9.3.3
9.3.4
9.3.4.1
EX/III-køretøjer
Køretøjerne skal være konstrueret, udført og udstyret således, at eksplosivstofferne
er beskyttet imod udefra kommende faremomenter og vejret. Disse køretøjer skal
være lukkede. Førerhuset skal være adskilt fra lastrummet af en gennemgående
væg. Læssefladen skal være ud i ét. Der kan monteres forankringspunkter til
fastgørelse af lasten. Alle samlinger skal være forseglet. Alle åbninger skal kunne
1)
Hvad angår antændelighed, anses denne bestemmelse for at være opfyldt, hvis prøver
af overdækningen har en forbrændingshastighed, som ikke overstiger 100 mm/min i
henhold til de procedurer, der er specificeret i ISO-standard 3795:1989 “Road vehicles,
and tractors and machinery for agriculture and forestry - Determination of burning be-
haviour of interiour materials”.
Januar 2014
- 713 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0714.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 40
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
aflåses. De skal være fremstillet og placeret således, at de overlapper ved
samlingerne.
9.3.4.2
Kassen skal være fremstillet af varme- og flammebestandige materialer med en
minimumstykkelse på 10 mm. Materialer, der er klassificeret som klasse B-S3-d2 i
henhold til standard EN 1350-1:2002 anses for at opfylde denne bestemmelse.
Hvis kassen er fremstillet i metal, skal hele kassens inderside være dækket med
materiale, som opfylder samme bestemmelse.
9.3.5
Lastrum og motor
Motoren, der driver et EX/II- eller EX/III-køretøj, skal være placeret foran lastrum-
mets forreste væg. Den må dog placeres under lastrummet, forudsat at det gøres
på en sådan måde, at der ikke opstår nogen fare for lasten som følge af overskuds-
varme, der forhøjer temperaturen på lastrummets inderside til over 80°C.
Lastrum og udvendige varmekilder
Udstødningssystemet på EX/II- og EX/III-køretøjer eller andre dele af disse kom-
plette eller kompletterede køretøjer skal være konstrueret og placeret på en sådan
måde, at der ikke opstår nogen fare for lasten som følge af overskudsvarme, der
forhøjer temperaturen på lastrummets inderside til over 80°C.
Elektrisk udstyr
Det elektriske system må højst have en nominel spænding på 24 V.
Enhver belysning i lastrummet af EX/II-køretøjer skal sidde i loftet og være dækket,
dvs. der må ikke være blotlagte ledninger eller pærer.
(Fabriksinstalleret belysning i umiddelbar nærhed af loftet accepteres)
Hvad angår forenelighedsgruppe J, skal den elektriske installation være mindst
IP65 (f.eks. flammesikker Eex d). Alt elektrisk udstyr, som er tilgængeligt fra
lastrummets indvendige side, skal være tilstrækkeligt beskyttet imod mekanisk på-
virkning indefra.
9.3.6
9.3.7
9.3.7.1
9.3.7.2
9.3.7.3
De elektriske installationer på EX/III-køretøjer skal opfylde de relevante bestemmel-
ser i 9.2.2.2., 9.2.2.3, 9.2.2.4, 9.2.2.5.2 og 9.2.2.6.
NB: For at opfylde de relevante bestemmelser i 9.2.2.6 skal første sætning i 9.3.7.2
også være opfyldt.
Den elektriske installation i lastrummet skal være støvbeskyttet (mindst IP54 eller
tilsvarende) eller, for forenelighedsgruppe J, mindst IP65 (f.eks. flammesikker Eex
d).
Januar 2014
- 714 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0715.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Kapitel 9.4
13.310
Side 41
TILLÆGSBESTEMMELSER FOR OPBYGNINGER PÅ KOMPLETTE ELLER
KOMPLETTEREDE KØRETØJER BEREGNET FOR TRANSPORT AF FARLIGT
GODS I KOLLI (ANDRE END EX/II- OG EX/III-KØRETØJER)
9.4.1
Forbrændingsvarmeanlæg skal opfylde følgende bestemmelser:
(a) Betjeningsanordningen kan installeres uden for førerhuset.
(b) Varmeanlægget kan afbrydes uden for lastrummet.
(c) Det er ikke nødvendigt at dokumentere, at varmeveksleren er modstandsdygtig
over for den reducerede efterløbstid.
Såfremt køretøjet er beregnet til transport af farligt gods, der skal forsynes med fa-
reseddel nr. 1, 1.4, 1.5, 1.6, 3, 4.1, 4.3, 5.1, 5.2, må der ikke installeres brændstoft-
anke, strømforsyninger, indtag til forbrændings- eller opvarmningsluft såvel som ud-
stødningsrør, der er nødvendige for driften af forbrændingsvarmeanlæg, i lastrum-
met. Det skal sikres, at varmluftudblæsningen ikke kan blokeres af gods. Kolli må
ikke opvarmes til en temperatur, der overstiger 50°C. Varmeanlæg installeret i
lastrummet skal være konstrueret således, at der ikke under driftsbetingelser kan
ske antændelse af en eksplosiv atmosfære.
Yderligere bestemmelser for opbygninger på køretøjer beregnet for transport af be-
stemt farligt gods eller specifikke emballager kan findes i del 7, kapitel 7.2 i henhold
til angivelserne i kolonne (16) i tabel A i kapitel 3.2 for et givet stof.
Kapitel 9.5
TILLÆGSBESTEMMELSER FOR OPBYGNINGER PÅ KOMPLETTE ELLER
KOMPLETTEREDE KØRETØJER BEREGNET FOR TRANSPORT AF FARLIGE
FASTE STOFFER I BULK
9.5.1
Forbrændingsvarmeanlæg skal opfylde følgende bestemmelser:
(a) Betjeningsanordningen kan installeres uden for førerhuset.
Varmeanlægget kan afbrydes uden for lastrummet.
Det er ikke nødvendigt at dokumentere, at varmeveksleren er mod-
standsdygtig over for den reducerede efterløbstid.
Såfremt køretøjet er beregnet til transport af farligt gods, der skal forsy-
nes med fareseddel nr. 4.1, 4.3 eller 5.1, må der ikke installeres brænd-
stoftanke, strømforsyninger, indtag til forbrændings- eller opvarmnings-
luft såvel som udstødningsrør, der er nødvendige for driften af forbræn-
dingsvarmeanlæg, i lastrummet. Det skal sikres, at varmluftudblæs-
ningen ikke kan blokeres af gods. Lasten må ikke opvarmes til en
temperatur, der overstiger 50°C. Varmeanlæg installeret i lastrummet
skal være konstrueret således, at der ikke under driftsbetingelser kan
ske antændelse af en eksplosiv atmosfære.
Januar 2014
9.4.2
9.4.3
9.5.2
- 715 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0716.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 42
9.5.3
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Kasserne til køretøjer beregnet til transport af farlige faste stoffer i bulk
skal opfylde bestemmelserne i henholdsvis kapitel 6.11 og 7.3 inklusive
7.3.2 eller 7.3.3, som kan finde anvendelse i henhold til angivelserne i
henholdsvis kolonne (10) eller (17) i tabel A, kapitel 3.2, for et givet stof.
Kapitel 9.6
TILLÆGSBESTEMMELSER FOR KOMPLETTE ELLER KOMPLETTEREDE
KØRETØJER BEREGNET FOR TRANSPORT AF
TEMPERATURKONTROLLEREDE STOFFER
9.6.1
Isolerede, kølede og mekanisk kølede køretøjer beregnet for transport
af temperaturkontrollerede stoffer skal opfylde følgende bestemmelser:
Køretøjet skal med hensyn til varmeisolering og køleanordninger
være sådan udført og udstyret, at kontroltemperaturen foreskrevet i
2.2.41.1.17 og 2.2.52.1.16 og i 2.2.41.4 og 2.2.52.4 for de transpor-
terede stoffer ikke overskrides. Den samlede varmetransmissions-
koefficient må højst være 0,4 W/m2 K.
Køretøjet skal være indrettet på en sådan måde, at dampe fra de
transporterede stoffer eller kølemidlet ikke kan trænge ind i førerka-
binen.
Køretøjer skal være forsynet med en anordning, der muliggør, at
føreren til enhver tid fra førerkabinen kan konstatere temperaturen i
lastrummet.
Lastrummet skal være forsynet med ventilationsåbninger eller ven-
tiler, såfremt der er risiko for, at der kan opstå farligt overtryk i rum-
met. Der skal om fornødent træffes de nødvendige foranstaltninger
til sikring af, at sådanne åbninger eller ventiler ikke forringer kølin-
gen.
Det anvendte kølemiddel må ikke være brandfarligt.
Køle- eller fryseanlæg på kølevogne skal kunne fungere uafhæn-
gigt af køretøjets driftsmotor.
Egnede metoder (se V8(3)) til at forhindre kontroltemperaturen i at blive
overskredet er anført i kapitel 7.2 (R1 til R5). Afhængigt af metoden som
anvendes, kan der være yderligere bestemmelser for køretøjets opbyg-
ning i kapitel 7.2.
9.6.2
Januar 2014
- 716 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0717.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Kapitel 9.7
13.310
Side 43
TILLÆGSBESTEMMELSER FOR FASTE TANKE (TANKVOGNE),
BATTERIKØRETØJER OG KOMPLETTE ELLER KOMPLETTEREDE
KØRETØJER, SOM ANVENDES TIL TRANSPORT AF FARLIGT GODS I
AFTAGELIGE TANKE MED EN KAPACITET STØRRE END 1.000 LITER ELLER
I TANKCONTAINERE, UN-TANKE ELLER MEGC’S MED EN KAPACITET
STØRRE END 3.000 LITER (EX/III-, FL-, OX- OG AT-KØRETØJER)
9.7.1
Generelle bestemmelser
9.7.1.1
Foruden selve køretøjet eller akselaggregatet, som benyttes i stedet for
køretøjet, omfatter en tankvogn en eller flere råtanke med tilhørende
udstyr og komponenter for fastgørelse til køretøjet eller til akselaggrega-
tet.
Når den aftagelige tank er fastgjort på det bærende køretøj, skal hele
enheden opfylde bestemmelserne for tankvogne.
9.7.1.2
9.7.2
Bestemmelser for tanke
9.7.2.1
9.7.2.2
Faste tanke eller aftagelige tanke af metal skal opfylde de relevante be-
stemmelser i kapitel 6.8.
Elementer i batterikøretøjer og MEGC's skal opfylde de relevante be-
stemmelser i kapitel 6.2, når der er tale om flasker, rør, trykfade og fla-
skebatterier, og bestemmelserne i kapitel 6.8, når der er tale om tanke.
Tankcontainere af metal skal opfylde bestemmelserne i kapitel 6.8, UN-
tanke skal opfylde bestemmelserne i kapitel 6.7 eller, hvis relevant, be-
stemmelserne i IMDG-koden (se 1.1.4.2).
Tanke fremstillet af fiberforstærket plast skal opfylde bestemmelserne i
kapitel 6.9.
Slamsugertanke skal opfylde bestemmelserne i kapitel 6.10.
9.7.2.3
9.7.2.4
9.7.2.5
9.7.3
Fastgørelsesanordninger
Fastgørelsesanordninger skal konstrueres således, at de kan modstå statiske og
dynamiske påvirkninger ved normale transportforhold, og de minimumspåvirknin-
ger, der defineres i 6.8.2.1.2, 6.8.2.1.11 - 6.8.2.1.15 og 6.8.2.1.16 for så vidt angår
tankvogne, batterikøretøjer og køretøjer med aftagelige tanke.
Jording af FL-køretøjer
Tanke af metal eller fiberforstærket plast på FL-køretøjer og elementer på FL-batte-
rikøretøjer skal fastgøres til chassiset ved hjælp af mindst en god elektrisk forbin-
delse. Metallisk kontakt, som kan føre til elektrokemisk korrosion, skal undgås.
Anm.:
Se også 6.9.1.2 og 6.9.2.14.3.
Januar 2014
9.7.4
- 717 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0718.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 44
9.7.5
Stabilitetskrav for tankvogne
9.7.5.1
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Understøtningsfladens bredde, målt fra yderpunkt til yderpunkt (afstan-
den mellem det yderste berøringspunkt med jorden på det højre og det
venstre dæk på hjulene på samme aksel) skal mindst være 90% af høj-
den til tankvognens tyngdepunkt i lastet tilstand. For leddelte køretøjer
må akseltrykket på sættevognens bærende enhed ikke overstige 60%
af hele det leddelte køretøjs totale, nominelle vægt i lastet tilstand.
9.7.5.2
Derudover skal tankvogne med en kapacitet på over 3.000 liter bereg-
net til transport af farligt gods i flydende eller smeltet tilstand og som er
prøvet ved et lavere tryk end 4 bar, opfylde de tekniske bestemmelser i
ECE-regulativ 111
1)
for sidestabilitet, med ændringer, i overensstemmel-
se med de datoer for anvendelse, som er angivet deri. Bestemmelserne
finder anvendelse for tankvogne som registreres for første gang fra og
med 1. juli 2003.
Bemærk: I praksis 1. juli 2004, jf. overgangsbestemmelsen i 1.6.5.9.
9.7.6
Beskyttelse af bagenden af køretøjer
En stødskinne, der er tilstrækkelig modstandsdygtig over for stød bagfra, skal
beskytte køretøjet i hele tankens bredde. Mellem tankens bagvæg og den bageste
del af stødskinnen skal der være en afstand på mindst 100 mm (målt fra det bage-
ste punkt på tankens bagvæg eller på fremspringende dele eller tilbehør, der er i for-
bindelse med det transporterede stof). Køretøjer med tipbar tank beregnet til
transport af pulverformige eller granulerede stoffer og slamsugere med tipbar tank,
med udløb i tankens bagende kræves ikke forsynet med stødskinne, såfremt tan-
kens bageste armatur er forsynet med en form for beskyttelse, der beskytter tanken
på samme måde som en stødskinne.
Anm. 1:
Anm. 2:
Denne bestemmelse finder ikke anvendelse på køretøjer, der anvendes
til transport af farligt gods i tankcontainere, MEGC’s eller UN-tanke.
Med hensyn til beskyttelse af tanke mod skade ved stød fra siden eller
væltning af køretøjet, se 6.8.2.1.20 og 6.8.2.1.21 eller, for UN-tanke,
6.7.2.4.3 og 6.7.2.4.5.
9.7.7
Forbrændingsvarmeanlæg
9.7.7.1
Forbrændingsvarmeanlæg skal opfylde bestemmelserne i 9.2.4.7.1,
9.2.4.7.2, 9.2.4.7.5 og de følgende:
(a) Betjeningsanordningen kan installeres uden for førerhuset.
(b) Varmeanlægget kan afbrydes uden for lastrummet.
Det er ikke nødvendigt at dokumentere, at varmeveksleren er mod-
standsdygtig over for den reducerede efterløbstid.
1)
ECE-regulativ 111: ”Ensartede forskrifter for godkendelse af tankkøretøjer af kategori N og O, hvad
angår væltestabilitet”.
Januar 2014
- 718 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0719.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
13.310
Side 45
FL-køretøjer skal derudover opfylde bestemmelserne i 9.2.4.7.3 og
9.2.4.7.4.
9.7.7.2
Såfremt køretøjet er beregnet til transport af farligt gods, der skal forsy-
nes med fareseddel nr. 1.5, 3, 4.1, 4.3, 5.1 eller 5.2, må der ikke installe-
res brændstoftanke, strømforsyninger, indtag til forbrændings- eller op-
varmningsluft såvel som udstødningsrør, der er nødvendige for driften
af forbrændingsvarmeanlæg, i lastrummet. Det skal sikres, at varmluft-
udblæsningen ikke kan blokeres af gods. Lasten må ikke opvarmes til
en temperatur, der overstiger 50°C. Varmeanlæg installeret i lastrummet
skal være konstrueret således, at der ikke under driftsbetingelser kan
ske antændelse af en eksplosiv atmosfære.
9.7.8
Elektrisk udstyr
9.7.8.1
Elektrisk udstyr på FL-køretøjer, for hvilke der kræves godkendelse i
henhold til 9.1.2, skal opfylde bestemmelserne i 9.2.2.2, 9.2.2.3, 9.2.2.4,
9.2.2.5.1 og 9.2.2.6.
Dog skal udvidelse af eller ændringer af køretøjets elektriske udstyr
opfylde bestemmelserne for elektriske apparater for den relevante
gruppe og temperaturklasse i henhold til det transporterede stof.
Anm.:
Med hensyn til overgangsbestemmelser, se også 1.6.5.
Elektrisk udstyr på FL-køretøjer, placeret i områder, hvor der er eller for-
ventes at være eksplosiv atmosfære, i en sådan grad, at særlige for-
holdsregler er nødvendige, skal være egnet til brug i eksplosionsfarligt
område. Sådant udstyr skal opfylde de generelle bestemmelser i IEC
60079 del 0 og 14 og de relevante tillægsbestemmelser i IEC 60079 del
1, 2, 5, 6, 7, 11 eller 18
1)
. Bestemmelserne for elektriske apparater i den
relevante gruppe og temperaturklasse i henhold til det transporterede
stof skal være opfyldt.
Ved anvendelse af IEC 60079, del 14
1))
skal følgende klassifikation bru-
ges
ZONE 0
Indvendigt i tanken, armatur til påfyldning og tømning, samt
slanger, der tilkobles dampgenvindingsanlæg.
ZONE 1
Indvendigt i skabe til udstyr anvendt til påfyldning og tøm-
ning og i en afstand på indtil 0,5 m fra ventilationsindretnin-
ger og trykaflastningsventiler.
Permanent strømforsynede elektriske installationer, inklusive ledninger,
som er placeret uden for Zone 0 og Zone 1 skal opfylde de generelle
bestemmelser for Zone 1 for elektrisk udstyr eller opfylde bestemmel-
serne for Zone 2 i henhold til IEC 60079, del 14
1)
for elektrisk udstyr
9.7.8.2
9.7.8.3
1)
Som et alternativ kan de generelle bestemmelser i EN 50014 og tillægsbestemmelserne
i EN 50015, 50016, 50017, 50018, 50019, 50020 eller 50028 anvendes.
Januar 2014
- 719 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0720.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 46
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
placeret i førerhuset. Bestemmelserne for elektriske apparater i den re-
levante gruppe af elektrisk udstyr i henhold til det transporterede stof
skal være opfyldt.
Kapitel 9.8
TILLÆGSBESTEMMELSER FOR KOMPLETTE OG KOMPLETTEREDE
MEMU’S (MOBILE EXPLOSIVES MANUFACTURING UNITS)
9.8.1
Generelle bestemmelser
Udover selve køretøjet eller de enheder af driftsmateriel, der bruges i
stedet, består en MEMU af én eller flere tanke og bulkcontainere, deres
udstyr og armaturer til tilslutning til køretøjet eller driftsmateriellet.
9.8.2
Bestemmelser vedrørende tanke og bulkcontainere
Tanke, bulkcontainer og særlige rum til kolli med eksplosive stoffer og
genstande i MEMU’s skal opfylde bestemmelserne i kapitel 6.12.
9.8.3
Jording af MEMU’s
Tanke, bulkcontainere eller særlige rum til kolli med eksplosive stoffer
og genstande af metal eller fiberforstærket plast skal fastgøres til chas-
siset ved hjælp af mindst én god elektrisk forbindelse. Metallisk kontakt,
som kan føre til elektrokemisk korrosion, eller som kan reagere med det
farlige gods, der transporteres i tankene og bulkcontainerne, skal und-
gås.
9.8.4
Stabilitetskrav for MEMU’s
Understøtningsfladens bredde, målt fra yderpunkt til yderpunkt (afstan-
den mellem det yderste berøringspunkt med jorden på det højre og det
venstre dæk på hjulene på samme aksel) skal mindst være 90% af høj-
den til køretøjets tyngdepunkt i lastet tilstand. For leddelte køretøjer må
akseltrykket på sættevognens bærende enhed ikke overstig 60% af
hele det leddelte køretøjs totale, nominelle vægt i lastet tilstand.
9.8.5
Beskyttelse af bagenden af MEMU’s
En stødskinne, der er tilstrækkelig modstandsdygtig over for stød bag-
fra, skal beskytte køretøjet i hele tankens bredde. Mellem tankens bag-
væg og den bageste del af stødskinnen skal der være en afstand på
mindst 100 mm (målt fra det bageste punkt på tankens bagvæg eller på
fremspringende dele eller tilbehør, der er i forbindelse med det transpor-
terede stof). Køretøjer med tipbar tank med udløb i tankens bagende
kræves ikke forsynet med stødskinne, såfremt tankens bageste armatur
Januar 2014
- 720 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0721.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
13.310
Side 47
er forsynet med en form for beskyttelse, der beskytter tanken på samme
måde som en stødskinne.
Anm.: Denne bestemmelse finder ikke anvendelse for MEMU’s, hvor
tanke på anden måde er tilstrækkeligt beskyttet mod stød bagfra, f.eks.
udstyr eller rør, der ikke indeholder farligt.
9.8.6
9.8.6.1
Forbrændingsvarmeanlæg
Forbrændingsvarmeanlæg skal opfylde bestemmelserne i 9.2.4.7.1,
9.2.4.7.2, 9.2.4.7.5, 9.2.4.7.6 samt de følgende:
(a) Betjeningsanordningen kan installeres uden for førerhuset.
(b) Varmeanlægget skal afbrydes uden for MEMU’s lastrum,
Det er ikke nødvendigt at dokumentere, at varmeveksleren er mod-
standsdygtig over for den reducerede efterløbstid.
Der må ikke installeres brændstoftanke, strømforsyninger, indtag til for-
brændings- eller opvarmningsluft eller udstødningsrør, der er nødvendi-
ge for driften af forbrændingsvarmeanlæg, i lastrummet i MEMU’s med
indbyggede tanke. Det skal sikres, at varmluftudblæsningen ikke kan
blokeres. Udstyr må ikke opvarmes til en temperatur, der overstiger
50°C. Varmeanlæg installeret i lastrummet skal være konstrueret såle-
des, at der ikke under drift kan ske antændelse af en eksplosiv atmo-
svære.
Yderligere sikkerhedsbestemmelser
MEMU’s skal være forsynet med automatiske brandslukningssystemer i
motorrummet.
Lasten skal være beskyttet mod brand i dæk af et varmeskjold i metal.
Yderligere sikringsbestemmelser
Procesudstyr og særlige rum i MEMU’s skal være forsynet med låse.
9.8.6.2
9.8.7
9.8.7.1
9.8.7.2
9.8.8
8.
Periodisk kontrol af tanke
Periodisk eftersyn af tanke, samt tæthedsprøvning og driftskontrol for tanke
og deres udstyr
I henhold til 6.8.2.4.2 skal tanke og deres udstyr med faste mellemrum underkastes
periodisk eftersyn, der skal omfatte undersøgelse af den ud- og indvendige tilstand
og som hovedregel en hydraulisk trykprøve.
I henhold til 6.8.2.4.3 skal tanke og deres udstyr ligeledes med faste mellemrum
tæthedsprøves, og udstyret skal kontrolleres for tilfredsstillende drift.
Januar 2014
- 721 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0722.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 48
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Dette kontrolleres på følgende måde:
Hvis tankkodens første ciffer er enten
L, S, C
eller
P,
kræves:
- Periodisk eftersyn (ind- og udvendig inspektion samt trykprøvning) hvert 6. år
samt tæthedsprøvning og kontrol af udstyr hvert 3. år (der må på synstidspunk-
tet dog være gået op til 3 år og 3 måneder siden sidste tæthedsprøvning og
kontrol).
Hvis tankkodens første ciffer er et
R,
kræves:
- Periodisk eftersyn (ind- og udvendig inspektion samt trykprøvning) efter 6 år og
derefter hvert 12. år. Tæthedsprøvning og kontrol af udstyr 6 år efter hvert peri-
odisk eftersyn.
Hvis tanken er en
slamsugertank
(fremgår af attest), kræves:
- Periodisk eftersyn (ind- og udvendig inspektion samt trykprøvning) hvert 6. år
samt ind- og udvendig inspektion, tæthedsprøvning og kontrol af udstyr hvert 3.
år (der må på synstidspunktet dog være gået op til 3 år og 3 måneder siden sid-
ste tæthedsprøvning og kontrol).
Godkendte prøvningssagkyndige til periodisk eftersyn, samt
tæthedsprøvning og driftskontrol
I henhold til 6.8.2.4.5 skal periodisk eftersyn, samt tæthedsprøvning og driftskontrol
foretages af én af følgende sagkyndige, der er godkendt af den kompetente myn-
dighed på området:
Tryktanke (ved eftersyn og tæthedsprøvning udført i Danmark)
- Arbejdstilsynet
- Det Norske Veritas, Danmark A/S
- Force-Dantest CERT
- Bureau Veritas
- Inspecta A/S
- Applus RTD Denmark
Tryktanke (ved eftersyn og tæthedsprøvning udført i udlandet)
(Følgende liste er ikke udtømmende)
- BAM (Bundesanstalt für Materialforschung und prüfung)
- Bureau Veritas
- Det Norske Veritas
- Freie und Hansestadt Hamburg
- Lloyd's Register of Shipping
- SAQ
- TÜV (Technischer Überwachungs-Verein e.V.)
- RDV
Januar 2014
- 722 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0723.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
-
Stoomvezen
13.310
Side 49
Trykløse tanke
Disse tanke kan efterses af de i ovennævnte lister nævnte sagkyndige, samt de af
Beredskabsstyrelsen anerkendte sagkyndige. Eftersyn foretaget før den 1. januar
2012 kan tillige være foretaget af de af Arbejdstilsynet tidligere certificerede sagkyn-
dige (AS-nummer).
Trykløse tanke er beregnet til at blive tømt uden anvendelse af trykluft og til et prøv-
ningstryk på det dobbelte af den transporterede væskes statiske tryk, dog mindst
det dobbelte af vands statiske tryk (tankhøjde i m x 2 x 0,1), jf. 6.8.2.1.14(a). Disse
tanke er som regel udelukkende godkendt til stoffer tilhørende klasse 3 (benzin, die-
selolie, fyringsolie, m.fl.).
Attestation for udført periodisk eftersyn, samt tæthedsprøvning
og driftskontrol
Ved periodisk eftersyn samt ved tæthedsprøvning og driftskontrol skal tankens
mærkeplade eller selve tanken, hvis den er beregnet hertil (jf. 6.8.2.5.1), mærkes
med dato (2 cifre for måned, 2 cifre for årstal) efterfulgt af L (tæthedsprøvning) eller
P (trykprøvning) samt stempel af den sagkyndige, der har udført eftersynet. Den
sagkyndige skal samtidigt udstede en attest, som viser resultatet af prøvningerne.
Attesten skal medbringes ved syn.
Ved sammenfaldende terminer for periodiske eftersyn og for tæthedsprøvning og
driftskontrol kan attesten for periodisk eftersyn anvendes, hvis det af denne fremgår,
at også udstyret er kontrolleret for tilfredsstillende drift.
Januar 2014
- 723 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0724.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 50
9.
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
ADR-nøgle vedrørende krav til køretøjer
I forbindelse med syn af ADR-køretøjer anvendes nedenstående tabeller (ADR-
nøgle) til afgørelse af, hvilke ADR-krav det pågældende køretøj skal opfylde.
Vejledning til ADR-nøglen:
Generelt
ADR-nøglen er opbygget af ni afsnit, et for hver køretøjstype, hvor hver ADR-køre-
tøjsbetegnelse (AT, AT + FL, osv.) har sin egen side. Punktnumrene er præciseret
så meget som muligt, dvs. at i tilfælde hvor det kun er enkelte underpunkter der skal
kontrolleres, vil disse klart fremstå. Hvis et punktnummer derimod kun består af fire
cifre eller mindre, vil det betyde, at samtlige underpunkter skal kontrolleres.
Derudover er der en række noter og bemærkninger til brug for præcisering af
diverse forhold (se nedenfor).
Noter
På de før omtalte sider kan der ud for nogle af punktnumrene forekomme en note-
henvisning til en notetekst længere nede på siden. Disse noter giver supplerende
information til brug under synet.
Notehenvisningerne skal aflæses meget nøje, da de ikke nødvendigvis gælder for
hele punktnummeret. Står der fx ”9.2.2.3.1 og 2
x
til 4”, gælder note ”x” kun for punkt
2. Et andet eksempel kunne være ”9.2.4.7.1
x
til 5
x
og 6”, hvor note ”x” så gælder for
punkterne 1 til 5, men ikke for punkt 6.
Notehenvisningerne består af bogstaver i hævet skrift, fx
a
,
b
,
c
osv.
Bemærkninger
Nederst i punktnummerfeltet kan der være henvist til mulige bemærkninger på
ADR-attesten. Disse bemærkninger vil kunne ses nederst på siden. Hvis henvisnin-
gen til bemærkningen står i parentes betyder det, at der, i hvert enkelt tilfælde, skal
tages stilling til, om bemærkningen har relevans for det pågældende køretøj. Hen-
visningen til bemærkningen kan også være forsynet med en notehenvisning, der i
så fald giver supplerende oplysninger til brug for bedømmelse af bemærkningens
relevans. Hvis henvisningen til bemærkningen står uden parentes, skal bemærknin-
gen altid påføres på ADR-attesten.
Henvisning til bemærkninger består af tal, fx 1, 2, 3 osv.
NB:
ADR-krav i henhold til Detailforskrifter for Køretøjer er ikke indeholdt i ADR-
nøglen.
Se desuden kapitel 1.6.5 i ADR om overgangsbestemmelser.
Januar 2014
- 724 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0725.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Oversigt over mulige ADR-køretøjstyper:
Lastbil til sættevogn
AT .................................................................................... side 53
AT + FL ............................................................................ side 54
AT + OX ........................................................................... side 55
AT + FL + OX................................................................... side 56
EX/II ................................................................................. side 57
AT + EX/II ........................................................................ side 58
AT + OX + EX/II ............................................................... side 59
AT + FL + EX/II + EX/III ................................................... side 60
AT + FL + OX + EX/II + EX/III.......................................... side 61
Lastbil med tank:
AT .................................................................................... side 62
AT + FL ............................................................................ side 63
AT + OX ........................................................................... side 64
AT + FL + OX................................................................... side 65
Påhængs-/sættevogn med tank:
AT .................................................................................... side 66
AT + FL ............................................................................ side 67
AT + OX ........................................................................... side 68
AT + FL + OX................................................................... side 69
Lastbil til tankcontainer:
AT .................................................................................... side 70
AT + FL ............................................................................ side 71
AT + OX ........................................................................... side 72
AT + FL + OX................................................................... side 73
Påhængs-/sættevogn til tankcontainer:
AT .................................................................................... side 74
AT + FL ............................................................................ side 75
AT + OX ........................................................................... side 76
AT + FL + OX................................................................... side 77
Lastbil (varebil) med fast opbygning:
EX/II ................................................................................. side 78
EX/II + EX/III .................................................................... side 79
Lastbil til veksellad:
EX/II ................................................................................. side 80
EX/II + EX/III .................................................................... side 81
13.310
Side 51
Januar 2014
- 725 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0726.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 52
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Påhængs-/sættevogn med fast opbygning:
EX/II..................................................................................side 82
EX/II + EX/III.....................................................................side 83
Påhængs-/sættevogn til veksellad:
EX/II..................................................................................side 84
EX/II + EX/III.....................................................................side 85
Januar 2014
- 726 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0727.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Lastbil til sættevogn
g
: AT
13.310
Side 53
1.1.3.3(a)
9.2.2.2
9.2.3.1
a
9.2.4.6
9.2.4.7.1 og 2 og 5
Bemærkninger på ADR-attest: (4)
g
a
g
Fabrikanterklæring vedrørende retardersystemets præstation skal forevises ved køretøjets første
ADR-syn
Gælder også for lastbil (uden farligt gods), der skal godkendes til at trække påhængsvogn med tank
_____
4
Trækkende køretøj til tankpåhængsvogn
Januar 2014
- 727 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0728.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 54
Lastbil til sættevogn
g
: AT + FL
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
1.1.3.3(a)
9.2.2.2
9.2.2.3.1
r
og 2 til 4
9.2.2.4
9.2.2.5.1
9.2.2.6
9.2.3.1
a
9.2.4.3 til 6
9.2.4.7.1 til 5
Bemærkninger på ADR-attest: (4)
g
Fabrikanterklæring vedrørende retardersystemets præstation skal forevises ved køretøjets første
ADR-syn
g Gælder også for lastbil (uden farligt gods), der skal godkendes til at trække påhængsvogn med tank
r Sidste sætning i 9.2.2.3.1 finder anvendelse på køretøjer, som registreres første gang fra 1. juli
2005
_____
4
Trækkende køretøj til tankpåhængsvogn
a
Januar 2014
- 728 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0729.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Lastbil til sættevogn
g
: AT + OX
13.310
Side 55
1.1.3.3(a)
9.2.2.2
9.2.3.1
a
9.2.4.2
9.2.4.3 og 4 og 6
9.2.4.7.1 og 2 og 5
Bemærkninger på ADR-attest: (4)
g
Fabrikanterklæring vedrørende retardersystemets præstation skal forevises ved køretøjets første
ADR-syn
g Gælder også for lastbil (uden farligt gods), der skal godkendes til at trække påhængsvogn med tank
_____
4
Trækkende køretøj til tankpåhængsvogn
a
Januar 2014
- 729 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0730.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 56
Lastbil til sættevogn
g
: AT + FL + OX
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
1.1.3.3(a)
9.2.2.2
9.2.2.3.1
r
og 2 til 4
9.2.2.4
9.2.2.5.1
9.2.2.6
9.2.3.1
a
9.2.4.2
9.2.4.3 til 6
9.2.4.7.1 til 5
Bemærkninger på ADR-attest: (4)
g
Fabrikanterklæring vedrørende retardersystemets præstation skal forevises ved køretøjets første
ADR-syn
g Gælder også for lastbil (uden farligt gods), der skal godkendes til at trække påhængsvogn med tank
r Sidste sætning i 9.2.2.3.1 finder anvendelse på køretøjer, som registreres første gang fra 1. juli
2005
_____
4
Trækkende køretøj til tankpåhængsvogn
a
Januar 2014
- 730 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0731.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Lastbil til sættevogn: EX/II
13.310
Side 57
1.1.3.3(a)
9.2.2.4
9.2.3.1
9.2.4.3 til 5
9.2.4.7.1 og 2 og 5 og 6
9.2.6
Bemærkninger på ADR-attest: Ingen
_____
Januar 2014
- 731 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0732.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 58
Lastbil til sættevogn: AT + EX/II
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
1.1.3.3(a)
9.2.2.2 og 4
9.2.3.1
a
9.2.4.3 til 6
9.2.4.7.1 og 2 og 5 og 6
9.2.6
Bemærkninger på ADR-attest: Ingen
a
Fabrikanterklæring vedrørende retardersystemets præstation skal forevises ved køretøjets første
ADR-syn
_____
Januar 2014
- 732 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0733.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Lastbil til sættevogn: AT + OX + EX/II
13.310
Side 59
1.1.3.3(a)
9.2.2.2 og 4
9.2.3.1
a
9.2.4.2
9.2.4.3 til 6
9.2.4.7.1 og 2 og 5 og 6
9.2.6
Bemærkninger på ADR-attest: Ingen
a
Fabrikanterklæring vedrørende retardersystemets præstation skal forevises ved køretøjets første
ADR-syn
_____
Januar 2014
- 733 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0734.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 60
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Lastbil til sættevogn: AT + FL + EX/II + EX/III
1.1.3.3(a)
9.2.2.2
9.2.2.3.1
r
og 2 til 4
9.2.2.4
9.2.2.5.1 og 2
9.2.2.6
9.2.3.1
a
9.2.4.3 til 6
9.2.4.7.1 til 6
9.2.6
Bemærkninger på ADR-attest: Ingen
a
Fabrikanterklæring vedrørende retardersystemets præstation skal forevises ved køretøjets første
ADR-syn
r Sidste sætning i 9.2.2.3.1 finder anvendelse på køretøjer, som registreres første gang fra 1. juli
2005
_____
Januar 2014
- 734 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0735.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Lastbil til sættevogn: AT + FL + OX + EX/II + EX/III
13.310
Side 61
1.1.3.3(a)
9.2.2.2
9.2.2.3.1
r
og 2 til 4
9.2.2.4
9.2.2.5.1 og 2
9.2.2.6
9.2.3.1
a
9.2.4.2
9.2.4.3 til 6
9.2.4.7.1 til 6
9.2.6
Bemærkninger på ADR-attest: Ingen
a
Fabrikanterklæring vedrørende retardersystemets præstation skal forevises ved køretøjets første
ADR-syn
r Sidste sætning i 9.2.2.3.1 finder anvendelse på køretøjer, som registreres første gang fra 1. juli
2005
______
Januar 2014
- 735 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0736.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 62
Lastbil med tank: AT
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
1.1.3.3(a)
9.2.2.2
9.2.3.1
a
9.2.4.6
9.2.4.7.1 og 2 og 5
9.7.6 og 7
Bemærkninger på ADR-attest: (1)
a
Fabrikanterklæring vedrørende retardersystemets præstation skal forevises ved køretøjets første
ADR-syn
_____
1
Slamsuger
Januar 2014
- 736 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0737.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Lastbil med tank: AT + FL
13.310
Side 63
1.1.3.3(a)
9.2.2.2
9.2.2.3.1
r
og 2 til 4
9.2.2.4
9.2.2.5.1
9.2.2.6
9.2.3.1
a
9.2.4.3 til 6
9.2.4.7.1 til 5
9.7.4 og 6 til 8
Bemærkninger på ADR-attest: (1)
Fabrikanterklæring vedrørende retardersystemets præstation skal forevises ved køretøjets første
ADR-syn
r Sidste sætning i 9.2.2.3.1 finder anvendelse på køretøjer, som registreres første gang fra 1. juli
2005
_____
1
Slamsuger
a
Januar 2014
- 737 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0738.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 64
Lastbil med tank: AT + OX
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
1.1.3.3(a)
9.2.2.2
9.2.3.1
a
9.2.4.2
9.2.4.3 og 4 og 6
9.2.4.7.1 og 2 og 5
9.7.6 og 7
Bemærkninger på ADR-attest: (1)
Fabrikanterklæring vedrørende retardersystemets præstation skal forevises ved køretøjets første
ADR-syn
_____
1
Slamsuger
a
Januar 2014
- 738 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0739.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Lastbil med tank: AT + FL + OX
13.310
Side 65
1.1.3.3(a)
9.2.2.2
9.2.2.3.1
r
og 2 til 4
9.2.2.4
9.2.2.5.1
9.2.2.6
9.2.3.1
a
9.2.4.2
9.2.4.3 til 6
9.2.4.7.1 til 5
9.7.4 og 6 til 8
Bemærkninger på ADR-attest: (1)
Fabrikanterklæring vedrørende retardersystemets præstation skal forevises ved køretøjets første
ADR-syn
r Sidste sætning i 9.2.2.3.1 finder anvendelse på køretøjer, som registreres første gang fra 1. juli
2005
_____
1
Slamsuger
a
Januar 2014
- 739 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0740.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 66
Påhængs-/sættevogn med tank: AT
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
1.1.3.3(a)
9.2.2.2
9.2.3.1
9.2.4.6
9.7.6 og 7
Bemærkninger på ADR-attest: (1)
_____
1
Slamsuger
Januar 2014
- 740 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0741.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Påhængs-/sættevogn med tank: AT + FL
13.310
Side 67
1.1.3.3(a)
9.2.2.2 og 6
9.2.3.1
9.2.4.3 og 5 og 6
9.7.4 og 6 til 8
f
Bemærkninger på ADR-attest: (1), (5)
f
f
Kun køretøjer med egen strømforsyning (akkumulatorer) skal opfylde 9.2.2.3.1
r
til 4 og 9.2.2.4 og
9.2.2.5.1
r Sidste sætning i 9.2.2.3.1 finder anvendelse på køretøjer, som registreres første gang fra 1. juli
2005
_____
1
5
Slamsuger
Hovedafbryderen skal under transport være frakoblet eller kunne betjenes fra det trækkende køre-
tøjs førerhus
Januar 2014
- 741 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0742.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 68
Påhængs-/sættevogn med tank: AT + OX
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
1.1.3.3(a)
9.2.2.2
9.2.3.1
9.2.4.3 og 6
9.7.6 og 7
Bemærkninger på ADR-attest: (1)
_____
1
Slamsuger
Januar 2014
- 742 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0743.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Påhængs-/sættevogn med tank: AT + FL + OX
13.310
Side 69
1.1.3.3(a)
9.2.2.2 og 6
9.2.3.1
9.2.4.3 og 5 og 6
9.7.4 og 6 til 8
f
Bemærkninger på ADR-attest: (1), (5)
f
f
Kun køretøjer med egen strømforsyning (akkumulatorer) skal opfylde 9.2.2.3.1
r
til 4 og 9.2.2.4 og
9.2.2.5.1
r Sidste sætning i 9.2.2.3.1 finder anvendelse på køretøjer, som registreres første gang fra 1. juli
2005
_____
1
5
Slamsuger
Hovedafbryderen skal under transport være frakoblet eller kunne betjenes fra det trækkende køre-
tøjs førerhus
Januar 2014
- 743 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0744.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 70
Lastbil til tankcontainer: AT
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
1.1.3.3(a)
9.2.2.2
9.2.3.1
a
9.2.4.6
9.2.4.7.1 og 2 og 5
9.7.7
Bemærkninger på ADR-attest: 6
a
Fabrikanterklæring vedrørende retardersystemets præstation skal forevises ved køretøjets første
ADR-syn
_____
6
Stofferne skal transporteres i godkendte tankcontainere, forsynet med mærkeplade
Januar 2014
- 744 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0745.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Lastbil til tankcontainer: AT + FL
13.310
Side 71
1.1.3.3(a)
9.2.2.2
9.2.2.3.1
r
og 2 til 4
9.2.2.4
9.2.2.5.1
9.2.2.6
9.2.3.1
a
9.2.4.3 til 6
9.2.4.7.1 til 5
9.7.7 og 8
Bemærkninger på ADR-attest: 6
Fabrikanterklæring vedrørende retardersystemets præstation skal forevises ved køretøjets første
ADR-syn
r Sidste sætning i 9.2.2.3.1 finder anvendelse på køretøjer, som registreres første gang fra 1. juli
2005
_____
6
Stofferne skal transporteres i godkendte tankcontainere, forsynet med mærkeplade
a
Januar 2014
- 745 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0746.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 72
Lastbil til tankcontainer: AT + OX
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
1.1.3.3(a)
9.2.2.2
9.2.3.1
a
9.2.4.2
9.2.4.3 og 4 og 6
9.2.4.7.1 og 2 og 5
9.7.7
Bemærkninger på ADR-attest: 6
Fabrikanterklæring vedrørende retardersystemets præstation skal forevises ved køretøjets første
ADR-syn
_____
6
Stofferne skal transporteres i godkendte tankcontainere, forsynet med mærkeplade
a
Januar 2014
- 746 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0747.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Lastbil til tankcontainer: AT + FL + OX
13.310
Side 73
1.1.3.3(a)
9.2.2.2
9.2.2.3.1
r
og 2 til 4
9.2.2.4
9.2.2.5.1
9.2.2.6
9.2.3.1
a
9.2.4.2
9.2.4.3 til 6
9.2.4.7.1 til 5
9.7.7 og 8
Bemærkninger på ADR-attest: 6
Fabrikanterklæring vedrørende retardersystemets præstation skal forevises ved køretøjets første
ADR-syn
r Sidste sætning i 9.2.2.3.1 finder anvendelse på køretøjer, som registreres første gang fra 1. juli
2005
_____
6
Stofferne skal transporteres i godkendte tankcontainere, forsynet med mærkeplade
a
Januar 2014
- 747 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0748.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 74
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Påhængs-/sættevogn til tankcontainer: AT
1.1.3.3(a)
9.2.2.2
9.2.3.1
9.2.4.6
9.7.7
Bemærkninger på ADR-attest: 6
_____
6
Stofferne skal transporteres i godkendte tankcontainere, forsynet med mærkeplade
Januar 2014
- 748 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0749.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Påhængs-/sættevogn til tankcontainer: AT + FL
13.310
Side 75
1.1.3.3(a)
9.2.2.2 og 6
9.2.3.1
9.2.4.3 og 5 og 6
9.7.7 og 8
f
Bemærkninger på ADR-attest: (5)
f
, 6
f
Kun køretøjer med egen strømforsyning (akkumulatorer) skal opfylde 9.2.2.3.1
r
til 4 og 9.2.2.4 og
9.2.2.5.1
r Sidste sætning i 9.2.2.3.1 finder anvendelse på køretøjer, som registreres første gang fra 1. juli
2005
_____
5
6
Hovedafbryderen skal under transport være frakoblet eller kunne betjenes fra det trækkende køre-
tøjs førerhus
Stofferne skal transporteres i godkendte tankcontainere, forsynet med mærkeplade
Januar 2014
- 749 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0750.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 76
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Påhængs-/sættevogn til tankcontainer: AT + OX
1.1.3.3(a)
9.2.2.2
9.2.3.1
9.2.4.3 og 6
9.7.7
Bemærkninger på ADR-attest: 6
e Evt. forbrændingsvarmeanlæg skal opfylde randnummer 220 536(ADR-1995)
_____
6
Stofferne skal transporteres i godkendte tankcontainere, forsynet med mærkeplade
Januar 2014
- 750 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0751.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Påhængs-/sættevogn til tankcontainer: AT + FL + OX
13.310
Side 77
1.1.3.3(a)
9.2.2.2 og 6
9.2.3.1
9.2.4.3 og 5 og 6
9.7.7 og 8
f
Bemærkninger på ADR-attest: (5)
f
, 6
f
Kun køretøjer med egen strømforsyning (akkumulatorer) skal opfylde 9.2.2.3.1
r
til 4 og 9.2.2.4 og
9.2.2.5.1
r Sidste sætning i 9.2.2.3.1 finder anvendelse på køretøjer, som registreres første gang fra 1. juli
2005
_____
5
6
Hovedafbryderen skal under transport være frakoblet eller kunne betjenes fra det trækkende køre-
tøjs førerhus
Stofferne skal transporteres i godkendte tankcontainere, forsynet med mærkeplade
Januar 2014
- 751 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0752.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 78
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Lastbil (varebil) med fast opbygning: EX/II
1.1.3.3(a)
9.2.2.4
9.2.3.1
9.2.4.3 til 5
9.2.4.7.1 og 2 og 5 og 6
9.3.2 og 3 og 5 og 6
9.3.7.1 og 2
Bemærkninger på ADR-attest: Ingen
______
Januar 2014
- 752 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0753.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Lastbil (varebil) med fast opbygning: EX/II + EX/III
13.310
Side 79
1.1.3.3(a)
9.2.2.2
9.2.2.3.1
r
og 2 og 4
9.2.2.4
9.2.2.5.2
9.2.2.6
9.2.3.1
a
9.2.4.3 til 6
9.2.4.7.1 og 2 og 5 og 6
9.3.2 og 4
d
til 6
9.3.7.1 og 3
Bemærkninger på ADR-attest: 10
a
Fabrikanterklæring vedrørende retardersystemets præstation skal forevises ved køretøjets første
ADR-syn
d Dokumentation for opfyldelse af 9.3.4 (fabrikanterklæring eller prøvningsrapport) skal godkendes
af Trafikstyrelsen, inden ADR-attest udstedes
r Sidste sætning i 9.2.2.3.1 finder anvendelse på køretøjer, som registreres første gang fra 1. juli
2005
_____
10 Lukket kasse, fabrikationsnummer XXXX
Januar 2014
- 753 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0754.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 80
Lastbil til veksellad: EX/II
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
1.1.3.3(a)
9.2.2.4
9.2.3.1
9.2.4.3 til 5
9.2.4.7.1 og 2 og 5 og 6
9.3.2 og 3 og 5 og 6
9.3.7.1
Bemærkninger på ADR-attest: 8
_____
8
Vekselladet skal opfylde alle relevante krav i kapitel 9.3 samt punktnummer 7.2.4
Januar 2014
- 754 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0755.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Lastbil til veksellad: EX/II + EX/III
13.310
Side 81
1.1.3.3(a)
9.2.2.2
9.2.2.3.1
r
og 2 og 4
9.2.2.4
9.2.2.5.2
9.2.2.6
9.2.3.1
a
9.2.4.3 til 6
9.2.4.7.1 og 2 og 5 og 6
9.3.7.1 og 3
Bemærkninger på ADR-attest: 8
Fabrikanterklæring vedrørende retardersystemets præstation skal forevises ved køretøjets første
ADR-syn
r Sidste sætning i 9.2.2.3.1 finder anvendelse på køretøjer, som registreres første gang fra 1. juli
2005
______
8
Vekselladet skal opfylde alle relevante krav i kapitel 9.3 samt punktnummer 7.2.4
a
Januar 2014
- 755 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0756.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 82
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Påhængs-/sættevogn med fast opbygning: EX/II
1.1.3.3(a)
9.2.3.1
9.2.4.3
9.2.6
9.3.3
9.3.7.1 og 2
Bemærkninger på ADR-attest: Ingen
Januar 2014
- 756 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0757.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Påhængs-/sættevogn med fast opbygning: EX/II + EX/III
13.310
Side 83
1.1.3.3(a)
9.2.2.2 og 6
9.2.3.1
9.2.4.3 og 6
9.2.6
9.3.4
d
9.3.7.1 og 3
f
Bemærkninger på ADR-attest: 10
d
Dokumentation for opfyldelse af 9.3.4 (fabrikanterklæring eller prøvningsrapport) skal godkendes
af Trafikstyrelsen, inden ADR-attest udstedes
f Kun køretøjer med egen strømforsyning (akkumulatorer) skal opfylde 9.2.2.3.1
r
til 4 og 9.2.2.4 og
9.2.2.5.1
r Sidste sætning i 9.2.2.3.1 finder anvendelse på køretøjer, som registreres første gang fra 1. juli
2005
_____
10 Lukket kasse, fabrikationsnummer XXXX
Januar 2014
- 757 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0758.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 84
Påhængs-/sættevogn til veksellad: EX/II
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
1.1.3.3(a)
9.2.3.1
9.2.4.3
9.2.6
9.3.7.1
Bemærkninger på ADR-attest: 8
_____
8
Vekselladet skal opfylde alle relevante krav i kapitel 9.3 samt punktnummer 7.2.4
Januar 2014
- 758 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0759.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Påhængs-/sættevogn til veksellad: EX/II + EX/III
13.310
Side 85
1.1.3.3(a)
9.2.2.2 og 6
9.2.3.1
9.2.4.3 og 6
9.2.6
9.3.7.1 og 3
f
Bemærkninger på ADR-attest: 8
f
Kun køretøjer med egen strømforsyning (akkumulatorer) skal opfylde 9.2.2.3.1
r
til 4 og 9.2.2.4 og
9.2.2.5.1
r Sidste sætning i 9.2.2.3.1 finder anvendelse på køretøjer, som registreres første gang fra 1. juli
2005
_____
8
Vekselladet skal opfylde alle relevante krav i kapitel 9.3 samt punktnummer 7.2.4
Januar 2014
- 759 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0760.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 86
10.
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Generelt om udfyldelse af ny ADR-attest
Vejledningen kan benyttes i forbindelse med udstedelse af ADR-attest til køretøjer.
1. Attest nr.
Der tildeles nyt attestnummer (XXXXX-DK), som beskrevet i 2. Ansøgning om
ADR-godkendelse.
2. Køretøjets mærke, 3. Stelnr., 4. Registreringsnr. og 5. Brugers (ejers) navn og
forretningsadresse
Data overføres fra ansøgningen.
6. Beskrivelse af køretøjet (art og opbygning)
Data indføres som én af følgende:
• Lastbil N
2
eller N
3
(Lastkraftwagen)
• Sættevogn O
2
, O
3
eller O
4
(Sattelanhänger)
• Påhængsvogn O
1
, O
2
, O
3
eller O
4
(Anhänger)
• Varebil N
1
(Lieferwagen)
Kombineret med:
• til sættevogn (kun Lastbil N
2
eller N
3
)
(Lastbil N
2
/N
3
til sættevogn = Sattelzugmaschine N
2
/N
3
)
• med tank (mit Tank)(ikke varebil)
• til tankcontainer (für Tankcontainer) (ikke varebil)
• med batteri (mit Batterie) (ikke varebil)
• til veksellad (für Wechselaufbau)(ikke varebil)
• med presenning (mit Plane) (ikke varebil)
• med lukket kasse (mit gedeckten Aufbau)
Eksempler:
– Lastbil N
3
til sættevogn/Sattelzugmaschine N
3
– Varebil N
1
med lukket kasse/Lieferwagen N
1
mit gedeckten Aufbau
– Sættevogn O
4
til tankcontainer/Sattelanhänger O
4
für Tankcontainer
– Lastbil N
3
med tank/Lastkraftwagen N
3
mit Tank
– Påhængsvogn O
4
med presenning/Anhänger O
4
mit Plane
7. Køretøjsbetegnelse(r) ifølge 9.1.1.2 i ADR
Bemærk, at på den nye ADR-attest skal ikke gældende køretøjsbetegnelser
erstattes af stregen, som findes under valgmulighederne.
8. Retardersystem
Udfyldes i ton med én decimal dvs. fx 42.780 kg = 42,7 ton. Ved nye ADR-god-
kendelser, hvor der er krav om retardersystem, overføres værdien fra den med-
bragte fabrikanterklæring (se også 2. ansøgning om ADR-godkendelse).
9. Beskrivelse af fast tank/ batteri
Januar 2014
- 760 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0761.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
13.310
Side 87
10.
11.
12.
13.
Udfyldes med data fra Beredskabsstyrelsens tankgodkendelse, når der er tale
om køretøjer med tank (bemærk at aftagelige tanke også anføres på ADR-atte-
sten) eller om batterikøretøjer.
Farligt gods der må transporteres
Udfyldes afhængig af køretøjsart. Punkt 10.1 afkrydses ikke for lastbil til sætte-
vogn. For sættevogn/påhængsvogn til veksellad afkydses altid i rubrikken inklu-
siv forenelighedsgruppe J.
Bemærkninger
Udfyldes med både dansk og tysk tekst efter retningslinierne i ADR-nøglen,
samt bilagsoversigt “Bemærkninger på ADR-attest”.
Gyldig til
Udfyldes med synsdatoen + et år for køretøjer der ADR-godkendes for første
gang. Udfyldes ved fornyelse med datoen for seneste gyldighedsperiodes
udløb + et år, hvis køretøjet synes i perioden én måned før til én måned efter
seneste gyldighedsperiodes udløb. I andre tilfælde udfyldes feltet med synsda-
toen + et år.
Gyldighed forlænget til
Udfyldes ved forlængelse med datoen for seneste gyldighedsperiodes udløb +
et år, hvis køretøjet synes i perioden én måned før til én måned efter seneste
gyldighedsperiodes udløb. I andre tilfælde udfyldes feltet med synsdatoen + et
år.
Januar 2014
- 761 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0762.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.310
Side 88
Køretøjer til særlig transport
International vejtransport af farligt gods (ADR)
Januar 2014
- 762 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0763.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
National vejtransport af farligt gods
11.
Udstedelse af national godkendelse
13.412
Side 89
Krav om national godkendelsesattest
Ifølge
Justitsministeriets bekendtgørelse om vejtransport af farligt gods
kan
der efter 1. januar 1997 alene udstedes nye nationale godkendelser til registrerings-
pligtig traktor, samt hertil hørende påhængskøretøj med tank. For andre køretøjer
end registreringspligtig traktor, samt hertil hørende påhængskøretøj med tank, skal
der udstedes ADR-attest, gældende for såvel national som international vejtrans-
port af farligt gods.
(Der kan forekomme nationale godkendelsesattester for andre køretøjer end regi-
streringspligtig traktor, samt hertil hørende påhængskøretøj med tank, udstedt efter
1. januar 1997, som følge af ejerskifte, forlængelse af godkendelse, mm).
Godkendelse af køretøj til national vejtransport af farligt gods eller ændring af eksi-
sterende godkendelses stofklasser kan kun finde sted i forbindelse med registre-
ringssyn. I køretøjsregisteret vælges tilladelsen »Farligt gods«.
12.
Ansøgning om national godkendelse
Traktor
Registreringspligtig traktor godkendes til national vejtransport af farligt gods ved
henvendelse til en synsvirksomhed med beføjelse til syn af køretøjer til transport af
farligt gods.
Synsvirksomheden udsteder godkendelsesattest TS 028A, TS 028B, TS 028C eller
TS 028D afhængig af hvad godkendelsen skal omfatte (de to sidstnævnte er kun for
terminaltraktor).
Synsvirksomheden påtegner endvidere godkendelsesattesten med godkendelses-
dato, stempel og underskrift, når det er kontrolleret, at køretøjet opfylder de rele-
vante punktnumre. SKAT påfører registreringsnummer.
Tankpåhængskøretøj til traktor
Ansøgning om godkendelse af tank indsendes til Beredskabsstyrelsen, Datavej 16,
3460 Birkerød.
Beredskabsstyrelsen udsteder godkendelsesattest med angivelse af køretøjsdata,
tankdata, hvilke stoffer køretøjet må transportere, samt terminer for periodisk prøv-
ning og tæthedskontrol af tanken.
Synsvirksomheden påtegner godkendelsesattesten med godkendelsesdato, stem-
pel og underskrift, når det er kontrolleret, at tankens identitet stemmer med de
angivne tankdata, og køretøjet opfylder de relevante punktnumre. SKAT påfører
registreringsnummer.
13.
Randnumre, der ikke kontrolleres ved syn
Opmærksomheden henledes på, at køretøjer under transport af farlige stoffer skal
opfylde kravene beskrevet i følgende punktnumre:
Januar 2014
- 763 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0764.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.412
Side 90
- 8.1.4:
- 8.1.5:
- 5.4.3:
- 5.3:
- 8.5 S7:
14.
Køretøjer til særlig transport
National vejtransport af farligt gods
Brandslukningsmateriel.
Diverse udstyr.
Skriftlige anvisninger til føreren.
Mærkning og faresedler.
Ved klasse 2, specialudstyr (gasmaske).
Forlængelse af national godkendelse
Forlængelse af national godkendelse foretages af en synsvirksomhed ved fremstil-
ling til syn. Godkendelsen forlænges med et år fra seneste gyldighedsperiodes
udløb, såfremt synet ligger inden for én måned på hver side af denne dato. I øvrige
tilfælde forlænges med et år fra synsdatoen. Godkendelsen forlænges, når det er
blevet kontrolleret, at køretøjet opfylder de på attesten angivne randnumre, samt,
for køretøj med tank, de angivne terminer for periodisk afprøvning og tæthedskon-
trol af tanken. Desuden foretages en udvendig besigtigelse af tanken, med henblik
på kontrol af dens generelle tilstand (evt. buler, reparationssvejsninger, manglende
mærkeplade mm).
Synsvirksomheden påtegner godkendelsesattestens rubrikker for forlængelse på
bagsiden med godkendelsesdato, stempel og underskrift. Godkendelsen kan for-
længes, indtil sidste rubrik herfor er udfyldt. Herefter udstedes ny national godken-
delse for køretøjer uden tank af en synsvirksomhed og af Beredskabsstyrelsen for
køretøjer med tank.
Ændring af national godkendelse
Ændring af registreringsnummer eller ejerforhold
Ved ændring af registreringsnummer påføres godkendelsesattesten det nye regi-
streringsnummer af SKAT.
Ved ejerskifte skal Beredskabsstyrelsen udstede ny godkendelsesattest for køretøj
med tank. Ansøgning sendes til Beredskabsstyrelsen, Datavej 16, 3460 Birkerød.
For andre køretøjer udsteder en synsvirksomhed ny national godkendelsesattest.
Ændring af godkendelsens stofliste
Traktor
Godkendelsens stofklasser kan ændres af en synsvirksomhed i forbindelse med
registreringssyn. Videre fremgangsmåde som beskrevet under 13.
Tankpåhængskøretøj til traktor
Ansøgning om ændring af godkendelsens stofklasser indsendes til Beredskabssty-
relsen, Datavej 16, 3460 Birkerød.
Ansøgning skal vedlægges kopi af eksisterende godkendelsesattest. Videre frem-
gangsmåde som beskrevet under 13.
15.
Januar 2014
- 764 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0765.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
National vejtransport af farligt gods
13.412
Side 91
Andre køretøjer end registreringspligtig traktor, samt hertil hørende
påhængskøretøj med tank
Det er for andre køretøjer end registreringspligtig traktor, samt hertil hørende
påhængskøretøj med tank, ikke muligt at udvide stoflisten på nationale godkendel-
sesattester. Der skal i disse tilfælde ansøges om ADR-godkendelse.
Overflytning af tank til andet køretøj
Tank med national godkendelsesattest kan overflyttes til andet køretøj, forudsat at
dette køretøj opfylder kravene i ADR-konventionen.
Ansøgning om godkendelse i forbindelse med overflytning af tank sendes til Trafik-
styrelsen.
Trafikstyrelsen udsteder et bilag til den eksisterende nationale godkendelsesattest,
med oplysninger om køretøjsdata samt hvilke punktnumre, der skal kontrolleres i
forbindelse med syn. Synsvirksomheden påtegner bilaget med godkendelsesdato,
stempel og underskrift, når det er kontrolleret, at køretøjet opfylder de anførte punkt-
numre.
SKAT påfører registreringsnummer, såfremt dette ændres i forbindelse med regi-
strering.
16.
Ophør af national godkendelse
Såfremt køretøjet ved periodisk syn ikke fortsat ønskes godkendt til transport af far-
ligt gods, sletter synsvirksomheden tilladelsen »Farligt gods« i Køretøjsregisteret..
Uddrag af tekniske forskrifter
Efterfølgende bestemmelser angivet ved randnumre kontrolleres af en synsvirk-
somhed i det omfang, de pågældende randnumre er påført godkendelsesattesten.
Klasse 2
Bestemmelser for køretøjer
(2) Førerhusets hovedelementer skal udføres af helt ubrændbare materialer.
Der må ved fremstillingen af førerhuset ikke være anvendt træ eller lignende let
antændeligt materiale. Polstring på sæder, hynder, m.v. indgår ikke i førerhusets
hovedelementer.
(3) Elektriske motorer skal være i helt kapslet udførelse uden åbninger af nogen art
(kapslingsklasse IP54).
(4) Opvarmningsanlæg, som forbrænder benzin, olie eller gas må ikke være mon-
teret på køretøjet.
(5) Køretøjer skal trækkes af dieselmotorer.
17.
5.1
211 280
Januar 2014
- 765 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0766.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.412
Side 92
Køretøjer til særlig transport
National vejtransport af farligt gods
Januar 2014
- 766 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0767.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
Køretøj til dyretransport
Godkendelse af køretøjer og containere til dyretransport
13.461
Side 93
A.
Indledning
Justitsministeriets bekendtgørelse nr. 1729 af 21. december 2006 om beskyttelse af
dyr under transport, som bl.a. indeholder afskrift af EU-forordning 2005/1 om be-
skyttelse af dyr under transport indeholder regler for godkendelse af køretøjer og
containere, der anvendes til vejtransport af hvirveldyr, dvs. alle dyr, der har en ryg-
søjle (pattedyr, fugle, krybdyr, padder og fisk).
Dette afsnit indeholder alene de bestemmelser i bekendtgørelsen om beskyttelse af
dyr, der har betydning for synsvirksomheders godkendelse af køretøjer og containe-
re til dyretransport.
Justitsministeriet, Dyrevelfærdskontoret, har udarbejdet en vejledning med oplys-
ninger om, hvornår køretøjer og containere til dyretransport skal være godkendt in-
den transporten. Det fremgår heraf bl.a., at godkendelse kræves ved transport i for-
bindelse med økonomisk virksomhed. Denne transport er ikke begrænset til trans-
port, der indebærer umiddelbar udveksling af penge, varer eller tjenesteydelser.
Transport i forbindelse med økonomisk virksomhed omfatter bl.a. transport, der di-
rekte eller indirekte medfører eller har til formål at indbringe udbytte. Uddrag af Ju-
stitsministeriets vejledning er indarbejdet i denne vejledning.
Fødevarestyrelsen, telefon 7227 6900, kan besvare spørgsmål om økonomisk virk-
somhed eller øvrige krav i forbindelse med transport af dyr, herunder autorisation til
dyretransport.
Kravene til køretøjerne/containerne afhænger af, om de skal anvendes til transport,
der varer over 8 timer (lange transporter), eller transport, der varer under 8 timer og
fuldt ud afvikles i Danmark (gælder dog ikke containere).
International transport af dyr under 8 timer kræver ikke godkendelse af køretøjer og
containere, men køretøjets bruger skal selv sikre, at forordningens alm. betingelser
for transport af dyr er overholdt.
Første godkendelse af køretøjer til transport af dyr kan kun ske samtidig med et re-
gistreringssyn. Fornyelse kan ske ved et syn. Certifikatet kan først udleveres ved
godkendelse af køretøjet/containeren.
Der kan ikke længere udstedes standardtypegodkendelser til transport af dyr.
Citat af bestemmelserne fra bekendtgørelsen om dyretransport og forordningen er
anført med almindelig skrifttype, mens Trafikstyrelsens og Justitsministeriets kom-
mentarer er anført med kursiv.
Det bemærkes, at reglerne om dyretransport er overgået fra Justitsministeriet til Fø-
devareministeriet.
Køretøjer og containere, der anvendes til transport af dyr over 8 timer
og til økonomisk virksomhed
Køretøjer og containere, der anvendes til transport af dyr over 8 timer skal opfylde
de i dette afsnit (B) samt afsnit C og D anførte krav.
Januar 2014
B.
- 767 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0768.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.461
Side 94
Køretøjer til særlig transport
Køretøj til dyretransport
Krav om indvendig højde, inspektionshøjde m.v. ved transport af svin
§ 9. Ved transport af svin på 40 kg og derover skal den indvendige højde mellem
hver etage - målt fra det højeste punkt på gulvet til det laveste punkt i loftet (f.eks.
undersiden af eventuelle tværbjælker eller stivere) - mindst være 74 cm ved meka-
nisk ventilationssystem og 89 cm ved andet ventilationssystem…(øvrig tekst ude-
ladt)…
Stk. 3. Det mekaniske ventilationssystem skal sikre tilstrækkelig og jævnt fordelt
ventilation med en nominel ventilationskapacitet på mindst 61 m³/t pr. 100 kg svin.
Når den samlede forsendelsestid for svin på 40 kg og derover overstiger otte timer,
skal reglerne i kapitel VI, pkt. 3, i transportforordningens bilag 1 (se nedenfor) tillige
være opfyldt i det omfang, der anvendes et mekanisk ventilationssystem.
Ved syn skal medbringes dokumentation fra anerkendt prøvningsinstitut eller op-
byggerfirma, hvoraf det fremgår, at ventilationssystemet opfylder ovennævnte krav.
Hvis oplysningerne stammer fra et opbyggerfirma, skal der vedlægges dokumenta-
tion for de afprøvninger, der ligger til grund for erklæringen.
Det er tilstrækkeligt, at ventilationssystemets kapacitet svarer til vægten af de dyr,
der maksimalt kan transporteres. Den maksimale vægt af dyrene skal dokumente-
res af et anerkendt prøvningsinstitut eller opbyggeren.
Stk. 5. Når den samlede forsendelsestid for svin på 40 kg og derover overstiger otte
timer, skal der anvendes transportmidler, der - eksempelvis i kraft af hævbart tag
kombineret med mobile etager eller tilsvarende konstruktion - til enhver tid sikrer, at
der kan etableres en indvendig inspektionshøjde på mindst 140 cm for hver etage -
målt fra det højeste punkt på gulvet til det laveste punkt i loftet (f.eks. undersiden af
eventuelle tværbjælker eller stivere). Ved etablering af den indvendige inspektions-
højde på 140 cm, skal der ved transport af dyr i flere etager, fortsat mindst være den
i stk. 1 nævnte indvendige højde på de øvrige etager.
Inspektionshøjden kontrolleres ikke ved syn.
Areal
Ved opmåling af areal medregnes ikke fremspring, skillevægge og lign. For køretø-
jer og containere i flere etager skal opmåling foretages for hver etage. Arealet skal
opmåles i gulvniveau og angives for hver etage. Hvis der mellem gulv og væg er en
mindre (op til 10 cm) afrunding, ses der bort fra denne, og bredden/længden måles
da 10 cm over gulvet.
Der skal foretages kontrolmåling, hvis der foreligger fabrikanterklæring.
Transportforordningens bilag 1, kapitel II:
1. Bestemmelser for alle transportmidler
1.1. Transportmidler og containere samt disses udstyr skal være udformet og indret-
tet samt vedligeholdes og anvendes på en sådan måde, at
Januar 2014
- 768 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0769.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
Køretøj til dyretransport
13.461
Side 95
a) dyrene ikke kommer til skade eller påføres lidelser, og sådan at dyrenes sikker-
hed tilgodeses
Indersiden af vognkassen samt eventuelle skillerum skal være jævne uden fremstå-
ende kanter, bolte, beslag el.lign.
b) dyrene ydes beskyttelse mod barske vejrforhold, ekstreme temperaturer og
ugunstige klimatiske forandringer
Vognkassens sider skal være tætte. Medmindre vognen er udstyret med effektivt
ventilationssystem, der også kan fungere, når vognen holder stille, bør vognen
være forsynet med ventilationsåbninger, der kan sikre tilstrækkelig og jævn fordelt
ventilation til alle dyr. Fremadrettede ventilationsåbninger må ikke være placeret og
udformet således, at varme fra bilens motor ledes ind i vognkassen.
c) de nemt kan rengøres og desinficeres
d) dyrene forhindres i at undslippe eller falde ud, og vognkassen skal kunne modstå
bevægelsesrelaterede påvirkninger
e) dyrene under transporten er sikret en luftkvalitet og -mængde, som er passende
for deres art
Se under b)
f) der er adgang til dyrene, så det er muligt at tilse og passe dem
Se § 9, stk. 5, ovenfor.
g) gulvene er skridsikre
Vognens bund skal være plan, tæt, og uden opstående hjulkasser el.lign. Hjulkas-
ser, der uden skarpe kanter er forhøjet til mindst 1 m kan godkendes. Bunden må
ikke bestå af f.eks. glatte metalplader, ligesom den heller ikke må skråne.
h) gulvenes overflade begrænser udslip af urin og ekskrementer til et minimum
i) der er tilstrækkelig belysning til, at dyrene kan tilses og passes under transporten.
1.2. I det rum, hvor dyrene er anbragt, og på alle niveauer heri skal der være til-
strækkeligt med plads til, at der kan sikres god ventilation oven over dyrene, når de
står oprejst i normal stilling, idet dyrenes naturlige bevægelser under ingen
omstændigheder må begrænses.
1.4. Skillevægge skal være tilstrækkeligt solide til at modstå presset fra dyrenes
vægt. Alt udstyr skal kunne betjenes hurtigt og nemt.
2. Supplerende bestemmelser for vej- eller jernbanetransport
2.1. Køretøjer, som dyr transporteres i, skal være mærket tydeligt og synligt med
angivelse af, at det er levende dyr, der transporteres, undtagen når dyrene transpor-
teres i containere, der er mærket i henhold til punkt 5.1.
2.2. Vejkøretøjer skal medføre egnet udstyr til pålæsning og aflæsning.
Ved pålæsning og aflæsning af dyr skal anvendes egnet udstyr, såsom broer, ram-
per eller landgange, hvis overflade skal være således indrettet, at dyrene ikke gli-
der, og udstyret skal om fornødent være forsynet med sidebeskyttelse samt være
nemt at rengøre og desinficere. Hældningsgraden på ramper må ikke overstige en
vinkel på 20 grader, dvs. 36,4 pct. horisontalt for svin, kalve og heste, eller en vinkel
Januar 2014
- 769 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0770.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.461
Side 96
Køretøjer til særlig transport
Køretøj til dyretransport
på 26 grader for får og kvæg, dog ikke for kalve. Overstiger hældningsgraden 10
grader, skal ramperne forsynes med en anordning, f.eks. skridtlister, som sikrer, at
dyrene risikofrit og uden vanskeligheder kan gå op og ned ad ramperne. Endvidere
skal løfteplatforme og etagedæk være forsynet med en sikkerhedsbarriere, der for-
hindrer dyrene i at falde eller undslippe i forbindelse med pålæsning og aflæsning.
Hejsemekanismer (wirer, ruller, føringer, m.v.) skal være afskærmet. Løftbare etager
skal i hævet stilling være mekanisk sikret ved hjælp af låsebolte eller lignende, og
hejsemekanismerne skal være aflastet.
Ved fast kombination af bil og påhængsvogn er det kun nødvendigt, at bilen har ud-
styr til af- og pålæsning, hvis dyrene kan gå fra påhængsvognen over i bilen.
3. Supplerende bestemmelser for transport med ro-ro-skibe
3.2. Vejkøretøjer og godsvogne skal være forsynet med et tilstrækkeligt antal fast-
gørelsespunkter, der er udformet og placeret samt vedligeholdes på en sådan
måde, at vejkøretøjerne og godsvognene kan fastgøres til skibet på forsvarlig vis.
Kravet gælder uanset om køretøjets ejer/bruger forventer at skulle transportere via
ro-ro-skib eller ej.
5. Supplerende bestemmelser for transport i containere
5.1. Containere, som dyr transporteres i, skal være mærket tydeligt og synligt med
angivelse af, at det er levende dyr, der transporteres, og med et symbol, der viser,
hvad der er toppen på containeren.
5.3. Containere på mere end 50 kg skal være forsynet med et tilstrækkeligt antal
fastgørelsespunkter, der er udformet og placeret samt vedligeholdes på en sådan
måde, at containerne kan fastgøres forsvarligt til det transportmiddel, de indlades
på.
Transportforordningens bilag 1, kapitel VI:
Supplerende bestemmelser for lange transporter af tamdyr af hestefamilien
og af tamkvæg, -får, -geder eller -svin.
1. Regler for alle lange transporter
Tag
1.1. Transportmidlet skal være overdækket af et lyst og behørigt isoleret tag.
Gulv og strøelse
1.4. Hvis der anvendes særligt fodringsudstyr til fodringen af dyrene, skal dette
udstyr transporteres i transportmidlet.
1.5. Anvendes der fodringsudstyr, som omhandlet i punkt 1.4, skal dette udstyr
være udformet på en sådan måde, at det om nødvendigt kan fastgøres til transport-
Januar 2014
- 770 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0771.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
Køretøj til dyretransport
13.461
Side 97
midlet, så det ikke vælter. Når transportmidlet er i bevægelse, og udstyret ikke er i
brug, skal dette opbevares adskilt fra dyrene.
Skillevægge
1.7. Transportmidlet skal være forsynet med skillevægge, som gør det muligt at ind-
rette separate rum, idet det sikres, at samtlige dyr har fri adgang til vand.
1.8. Skillevæggene skal være konstrueret på en sådan måde, at de kan placeres i
forskellige positioner, således at rummenes størrelse kan ændres alt efter dyrenes
særlige behov, type, størrelse og antal.
2. Vandforsyning under vej- og jernbanetransport samt transport i
søcontainere
2.1. Transportmidlet og søcontainere skal være forsynet med et vandforsyningsan-
læg, som gør det muligt for ledsageren at give dyrene vand med det samme, når
som helst der er behov for det under transporten, således at samtlige dyr kan
drikke, når de vil.
Kun svin skal have automatisk vandingsanlæg.
2.2. Vandingsudstyret skal være funktionsdygtigt, ligesom det skal være udformet
og placeret på en måde, som passer til de kategorier af dyr, der skal vandes om
bord på køretøjet.
2.3. Vandtankenes samlede kapacitet skal for hvert transportmiddel svare til mindst
1,5 % af den for køretøjet gældende maksimale nyttelast. Vandtankene skal være
udformet på en sådan måde, at de kan tømmes og rengøres efter hver transport, og
det skal være muligt at kontrollere vandstanden i dem. Tankene skal være forbun-
det med drikkeanordninger i rummene og vedligeholdes på behørig vis.
Vandtankenes kapacitet på biler og påhængskøretøjer fastsættes ud fra køretøjets
bæreevne og ikke ud fra vægten af de dyr, der maksimalt kan transporteres.
3. Ventilation af vejtransportmidler og temperaturovervågning
3.1. Ventilationssystemerne i vejtransportmidler skal være udformet og indrettet
samt vedligeholdes på en sådan måde, at de til enhver tid under transporten, hvad
enten transportmidlet holder stille eller er i bevægelse, kan holde en temperatur
inde i transportmidlet på mellem 5°C og 30°C for alle dyr, med en tolerancemargen
på +/- 5°C, afhængigt af den udvendige temperatur.
Ved syn skal der ikke medbringes dokumentation for, at ovenstående temperaturer
kan overholdes.
3.2. Ventilationssystemet skal kunne sikre en jævnt fordelt luftcirkulation i hele
lastrummet med en nominel kapacitet på mindst 60 m³/h/kN nyttelast. Svarer til 61
m³/t pr. 100 kg nyttelast. Det skal kunne køre i mindst 4 timer uafhængigt af køretø-
jets motor.
Ved syn skal medbringes dokumentation fra anerkendt prøvningslaboratorium, kø-
retøjsfabrikant eller opbyggerfirma, hvoraf det fremgår, at ventilationssystemet op-
Januar 2014
- 771 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0772.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.461
Side 98
Køretøjer til særlig transport
Køretøj til dyretransport
fylder ovennævnte krav. Hvis oplysningerne stammer fra et opbyggerfirma, skal der
vedlægges dokumentation for de afprøvninger, der ligger til grund for erklæringen.
Det er tilstrækkeligt, at ventilationssystemts kapacitet svarer til vægten af de dyr, der
maksimalt kan transporteres. Den maksimale vægt af dyrene skal dokumenteres af
et anerkendt prøvningsinstitut eller opbyggeren.
3.3. Vejtransportmidler skal være udstyret med et system til overvågning af tempe-
ratur samt en anordning til registrering af disse data. Der skal være følere i de dele
af køretøjet, hvor der afhængigt af dettes udformning er størst sandsynlighed for, at
de værste klimaforhold vil opstå. De således registrerede temperaturer skal dateres
og på anmodning forevises for de kompetente myndigheder.
Temperaturen indvendig i transportmidlet skal registreres automatisk med højst 30
minutters interval.
Ved landevejskontrol eller lignende skal der kunne udskrives eller på (bærbar) PC
vises temperaturdata fra turens start til kontroltidspunktet.
Det skal være muligt (uden brug af mobiltelefon) at aflæse de øjeblikkelige tempera-
turer i transportmidlerne. Lagrede data kan indtil videre accepteres opbevaret hos
vognmanden og hentes via mobiltelefon under forudsætning, at transportmidlets
identitet tydeligt fremgår. De lagrede data skal kunne fremvises for kontrolmyndig-
hederne på en sådan måde, at det er muligt at få overblik over den aktuelle trans-
ports data.
For påhængsvogn/sættevogn kan registreringsudstyret anbringes løst i bilen eller
monteres fast på påhængsvognen/sættevognen.
3.4. Vejtransportmidler skal være udstyret med et system, der advarer føreren, når
temperaturen i de rum, hvori dyrene er anbragt, stiger eller falder til den øvre eller
nedre grænse.
Temperaturalarmen kan være i form af en SMS-besked til mobiltelefon.
4. Navigationssystem
4.1. Vejtransportmidler skal fra den 1. januar 2007 for transportmidler, der er taget i
brug for første gang, og fra den 1. januar 2009 for alle transportmidler være udstyret
med et passende navigationsudstyr, der gør det muligt at registrere og give oplys-
ninger svarende til dem, der er anført i logbogen, jf. bilag II, afsnit 4 (den faktiske
rute, herunder eventuelle hvile- og omladnings- eller udgangssteder), og oplysnin-
ger vedrørende åbning/lukning af lasteklappen.
Ved transport af registrerede heste er der ikke krav om navigationssystem.
C.
Udstedelse af godkendelsescertifikat for køretøjer og containere,
der anvendes til transport af dyr over 8 timer
§ 4. Den godkendte synsvirksomhed udsteder for de i § 3 omtalte transportmidler
(transportmidler, der anvendes til vejtransport af dyr over 8 timer) og containere et
godkendelsescertifikat. Hvert certifikat forsynes med et unikt nummer (registrerings-
nummer) og udfærdiges på dansk og på engelsk. Certifikaterne er gyldige i højst
Januar 2014
- 772 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0773.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 13
Køretøjer til særlig transport
Køretøj til dyretransport
13.461
Side 99
fem år regnet fra udstedelsesdatoen, og bliver ugyldige, så snart transportmidlet
modificeres eller der monteres nyt udstyr, som påvirker dyrenes velfærd.
Synsvirksomheder udsteder et godkendelsescertifikat for vejtransportmidler, der an-
vendes til lange transporter, på betingelse af at det pågældende transportmiddel
a) ikke allerede er genstand for en ansøgning til eller er godkendt af en anden
kompetent myndighed (synsvirksomhed) i den samme eller i en anden med-
lemsstat og
b) er blevet kontrolleret af den kompetente myndighed (synsvirksomheden), og
fundet i overensstemmelse med kravene i dette kapitel.
Blanketter til brug for godkendelse af køretøjer og containere til dyretransport kan
findes på Trafikstyrelsens hjemmeside (www.trafikstyrelsen.dk) under Syn og Køre-
tøjer/Selvbetjening/Blanketter. Blanket FS 051 LT (01.07) anvendes til transporter
over 8 timer.
Køretøjets registreringsnummer skal påføres certifikatet i feltet licensnummer.
Licensnummeret til brug for godkendelsescertifikater til containere til lange transpor-
tere fås ved henvendelse til Trafikstyrelsen, Center for biler og grøn transport, tlf.
7221 8800. Ved tildeling af licensnummeret skal ejer/bruger af containeren oplyses.
På blanketten anføres for hver etage: Længde, bredde, areal og højde.
Synsvirksomheden udsteder 1 originalt certifikat ved godkendelse. I Køretøjsregi-
steret vælges tilladelsen »Dyretransport over 8 timer«
Trafikstyrelsen kan administrativt suspendere eller annullere (tilbagekalde) et god-
kendelsescertifikat, såfremt det konstateres, at transportmidlet ikke overholder kra-
vene i bekendtgørelsen.
Såfremt en synsvirksomhed ved periodisk syn konstaterer, at køretøj/container god-
kendt til transport af dyr over 8 timer ikke opfylder kravene efter evt. omsyn, skal
synsvirksomheden inddrage godkendelsescertifikatet og returnere det til Trafiksty-
relsen med kopi af synsrapporten.
Køretøjer og containere kan få de nye godkendelsescertifikater ved af få foretaget
frivillige registreringssyn.
D.
Transportmidler, der anvendes til dyretransporter, som varer under
8 timer og fuldt ud afvikles i Danmark og til økonomisk virksomhed
Ifølge bekendtgørelsens § 14 skal transportmidler (dvs. ikke containere), der anven-
des til vejtransporter under 8 timer af heste, kvæg, kalve, svin på 40 kg og derover,
geder, får og lam skal være godkendt af en synsvirksomhed i henhold til bestem-
melserne i dette afsnit (E) samt transportforordningens bilag 1, kapitel II (se afsnit
B). Bestemmelserne finder anvendelse på såvel dansk registrerede som uden-
landsk registrerede køretøjer, der skal anvendes til dyretransport i Danmark.
Areal
Ved opmåling af areal medregnes ikke fremspring, skillevægge og lign. For køretø-
jer og containere i flere etager skal opmåling foretages for hver etage. Arealet skal
opmåles i gulvniveau og anvgives for hver etage. Hvis der mellem gulv og væg er
Januar 2014
- 773 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0774.png
AFSNIT 13
Vejledning om syn af køretøjer
13.461
Side 100
Køretøjer til særlig transport
Køretøj til dyretransport
en mindre (op til 10 cm) afrunding, ses der bort fra denne, og bredden/længden må-
les da 10 cm over gulvet.
Der skal foretages kontrolmåling, hvis der foreligger fabrikanterklæring.
Særlige bestemmelser for transport af svin
§ 9. Ved transport af svin på 40 kg og derover skal den indvendige højde mellem
hver etage - målt fra det højeste punkt på gulvet til det laveste punkt i loftet (f.eks.
undersiden af eventuelle tværbjælker eller stivere) - mindst være 74 cm ved meka-
nisk ventilationssystem og 89 cm ved andet ventilationssystem…(øvrig tekst ude-
ladt)…
Stk. 3. Det mekaniske ventilationssystem skal sikre tilstrækkelig og jævnt fordelt
ventilation med en nominel ventilationskapacitet på mindst 61 m³/t pr. 100 kg svin.
Ventilationsåbninger på transportmidler uden mekanisk ventilation behøver ikke af
kunne lukkes eller tildækkes ved syn.
Transportmidler, som med naturlig ventilation skønnes at kunne give tilstrækkelig
ventilation, kan være forsynet med supplerende mekanisk ventilation (uden doku-
mentation for ydelsen).
E.
Udstedelse af godkendelsescertifikater til køretøjer, som anvendes
til dyretransporter, der varer under 8 timer og fuldt ud afvikles i Danmark
§ 4. Den godkendte synsvirksomhed udsteder ….. et godkendelsescertifikat……..
Hvert certifikat forsynes med et unikt nummer og udfærdiges på dansk …... Certifi-
katerne er gyldige i højst fem år regnet fra udstedelsesdatoen, og bliver ugyldige så
snart transportmidlet modificeres eller der monteres nyt udstyr, som påvirker dyre-
nes velfærd.
Det unikke nummer består af kombinationen af fabrikat, stelnummer og dato.
Synsvirksomheder udsteder godkendelsescertifikat for køretøjer (dvs. ikke contai-
nere), der anvendes til dyretransporter, der varer under 8 timer og fuldt ud afvikles i
Danmark, på betingelse af, at det pågældende køretøj er fundet i overensstemmel-
se med kravene i dette kapitel. Blanket FS 051 KT (10.12) skal anvendes til disse
køretøjer.
Køretøjets registreringsnummer skal påføres certifikatet.
Blanketter til brug for godkendelse af køretøjer til dyretransport kan findes på Trafik-
styrelsens hjemmeside (www.trafikstyrelsen.dk) under Syn og Køretøjer/Selvbetje-
ning/Blanketter. Synsvirksomheden udsteder 1 originalt certifikat ved godkendelse.
I Køretøjsregisteret vælges tilladelsen »Dyretransport under 8 timer i DK«.
Trafikstyrelsen kan administrativt suspendere eller annullere (tilbagekalde) et god-
kendelsescertifikat såfremt det konstateres, at transportmidlet ikke overholder kra-
vene i bekendtgørelsen.
Såfremt en synsvirksomhed ved periodisk syn konstaterer, at et køretøj godkendt til
dyretransport, der varer under 8 timer og fuldt ud afvikles i Danmark, ikke opfylder
kravene i denne meddelelse efter evt. omsyn, skal synsvirksomheden inddrage og
destruere godkendelsescertifikatet.
Januar 2014
- 774 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0775.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Indhold
14.
Side 1
14.
14.01
Indhold ....................................................................................1
Arbejdsopgaver og synsstedet ............................................3
14.01.1 Arbejdsopgaver...........................................................3
14.01.2 Habilitetsforhold ..........................................................3
14.01.3 Synsstedet ..................................................................5
14.01.4 Fremstiller ...................................................................6
14.01.5 Betaling .......................................................................6
Synsgrundlaget......................................................................7
14.02.1 Synsgrundlaget...........................................................7
14.02.2 Registreringssyn af ikke-typegodkendelsespligtige
køretøjer.................................................................................12
14.02.3 Indberetning af registreringsgrundlag.......................30
14.02.4 Supplerende attester ................................................62
Synets gennemførelse ........................................................63
14.03.1 Undersøgelse af køretøjet ........................................63
14.03.2 Henvisning til SKAT ..................................................66
14.03.3 Synsrapport...............................................................69
14.03.4 Bedømmelse af fejl og mangler................................71
14.03.5 Omsyn og genfremstilling .........................................73
14.03.6 Køretøjet godkendes ................................................75
14.03.7 Midlertidig godkendelse af køretøj, der ikke opfylder
de gældende forskrifter..........................................................76
Sammenkobling af køretøjer ..............................................79
14.04.1 Bestemte kombinationer...........................................79
14.04.2 Synsfri sammenkobling ............................................80
14.04.3 Kørsel med påhængskøretøjer, der er ensartede ....80
14.04.4 Supplerende attester ................................................80
14.04.5 Koblingsspecifikation ................................................81
14.02
14.03
14.04
Januar 2014
- 775 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0776.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.
Side 2
Syn
Indhold
14.05
Lovpligtige syn.....................................................................83
14.05.1 Køretøjer, der ikke tidligere har været registreret her i
landet......................................................................................83
14.05.2 Køretøjer, der tidligere har været registreret her i
landet......................................................................................83
14.05.3 Ejerskifte (brugerskifte).............................................84
14.05.4 Ændret indretning og udstyr .....................................85
14.05.5 Ændret art og anvendelse ........................................86
14.05.6 Benyttelse til særlig transport ...................................87
14.05.7 Angivelse af fabrikationsår........................................87
Periodiske syn......................................................................89
Syn i medfør af synslovens §2, stk. 2................................93
Kontrolsyn af køretøjer, registreret på typeattest............95
14.08.1. Kontrolsyn ................................................................95
Andre syn..............................................................................97
14.09.1 Frivillige syn ..............................................................97
14.09.2 Syn med henblik på grænsenummerplader .............97
14.06
14.07
14.08
14.09
Januar 2014
- 776 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0777.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Arbejdsopgaver og synsstedet
14.01.1
Sb.
Arbejdsopgaver
14.01
Side 3
§ 2.
Trafikstyrelsen udsteder typegodkendelser og fører tilsyn med syns- og om-
synsvirksomheder i relation til reglerne om syn af køretøjer og fungerer som klage-
instans for afgørelser truffet af disse virksomheder.
Stk. 2. Trafikstyrelsen kan fastsætte nærmere bestemmelser om gennemfø-
relse og administration af reglerne i denne bekendtgørelse.
§ 3.
Synsvirksomhederne foretager syn af køretøjer. Synsvirksomhederne undersø-
ger, om køretøjerne er i forskriftsmæssig stand og opfylder lovgivningens krav. Un-
dersøgelsernes formål er især kontrol af de dele af køretøjet, der har væsentlig be-
tydning for færdselssikkerheden og miljøet.
Stk. 2. Synsvirksomhederne kan tillige foretage omsyn af køretøjer, jf. § 4.
Stk. 3. Det kræver tilladelse fra Trafikstyrelsen at foretage syn af køretøjer, jf.
§ 5, stk. 1, i lov om godkendelse og syn af køretøjer.
§ 4.
Omsynsvirksomhederne foretager omsyn af køretøjer. Ved omsyn forstås en
teknisk kontrol af, om de ved syn konstaterede fejl ved et køretøj er udbedret.
Stk. 2. Det kræver tilladelse fra Trafikstyrelsen at foretage omsyn af køretøjer, jf.
§ 5, stk. 1, i lov om godkendelse og syn af køretøjer. Reglerne om godkendelse af
omsynsvirksomheder fremgår af bekendtgørelse om virksomheder, der foretager
omsyn af køretøjer.
§ 5.
Registrering af køretøjer sker i et for hele landet fælles register (Køretøjsregi-
steret), der indeholder oplysninger om hvert enkelt køretøj, herunder om indkaldel-
se til syn og godkendelse ved syn. SKAT forvalter Køretøjsregisteret.
Stk. 2. SKAT kan fastsætte nærmere bestemmelser om gennemførelse og
administration af reglerne i §§ 64 og 66.
§§ 64 og 66: Se afsnit 14.07.
§ 6.
Forsvarsministeren fastsætter regler om kontrol af forsvarets køretøjer, jf. § 4,
stk. 2, i lov om godkendelse og syn af køretøjer.
Redningsberedskabets køretøjer registreres efter regler fastsat af forsvarsministe-
ren, men er principielt underlagt reglerne om godkendelse og syn, herunder periodi-
ske syn. Når et køretøj fra Beredskabsstyrelsen fremstilles til syn, foretages et regi-
streringssyn. Hvis køretøjet er brugt og findes i Køretøjsregisteret, foretages et peri-
odisk syn.
Habilitetsforhold
I
synsvirksomheder gælder forvaltningslovens § 3, hvilket betyder, at en synsvirk-
somhed ikke må syne køretøjer, hvis virksomheden har en særlig økonomisk inte-
resse i synsresultates udfald, eller der i øvrigt foreligger omstændigheder, som er
egnede til at vække tvivl om synsvirksomhedens upartiskhed. Det betyder bl.a., at
en synsvirksomheds teknisk ansvarlige person og synsmedarbejdere ikke må syne
eller omsyne køretøjer, som virksomheden eller medarbejderne selv ejer eller er
bruger af, eller på anden måde råder over eller har væsentlig økonomisk interesse i.
Sb.
Sb.
Sb.
14.01.2
Januar 2014
- 777 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0778.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.01
Side 4
Syn
Arbejdsopgaver og synsstedet
Myndighedsinhabilitet
Som udgangspunkt gælder de almindelige regler om myndighedsinhabilitet ikke for
synsvirksomheder. Da det imidlertid ikke kan udelukkes, at der kan opstå inhabilitet
for selve synsvirksomheden, har Trafikstyrelsen i synsvirksomhedsbekendtgørelsen
fastsat visse regler om synsvirksomheders inhabilitet. Det betyder, at en synsvirk-
somhed ikke må syne eller omsyne køretøjer, som virksomheden selv ejer eller bru-
ger af, eller på anden måde råder over eller har væsentlig økonomisk interesse i.
Det tillades dog, at en synsvirksomhed kan vurdere kvaliteten af sit eget arbejde i
de tilfælde, hvor en synsvirksomhed syner en bil, den også har rustbeskyttet.
Faciliteter
En synsvirksomhed kan leje lokaler og teknisk udstyr hos en reparationsvirksom-
hed, såfremt der ikke er fælles ejerforhold eller nære familierelationer imellem virk-
somhederne. Med nære familierelationer anvendes forvaltningslovens bestemmel-
ser om inhabilitet. Synsvirksomheden skal have rådighed over det lejede udstyr i
virksomhedens åbningstid. Synsvirksomheden kan dele kontor- og kantinefaciliteter
med reparationsvirksomheden, såfremt der foreligger en klar og tydelig aftale om
brugen. Det skal sikres, at blanketter, stempler og fortroligt materiale ikke ligger frit
tilgængeligt for reparationsvirksomhedens medarbejdere.
Reparation
Indehavere af tilladelse til synsvirksomhed - eller ejerkredsen bag en synsvirksom-
hed - kan ikke samtidig drive virksomhed med reparation af køretøjer. Forbudet
gælder også, selvom der foretages en opdeling i juridiske personer. Der vil derfor
ikke blive givet tilladelse til at udføre syn til virksomheder, hvor det vurderes, at virk-
somheden er så tæt forbundet med autoreparation, at der er tale om forsøg på om-
gåelse af denne bestemmelse. Som eksempel kan nævnes et autoreparations-
værksted, der opretter et datterselskab til at udføre syn, og hvor det vurderes, at
virksomheden kun er oprettet for at syne køretøjer, som værkstedet selv efterføl-
gende reparerer.
Trafikstyrelsen opfatter reparation som udskiftning eller istandsættelse af dele eller
komponenter, som er defekte, opslidte eller ulovlige.
En synsmedarbejder – men ikke den teknisk ansvarlige – kan have ansættelse som
mekaniker i anden virksomhed og i den reparere køretøjer ejet/leaset af andre end
synsvirksomheden. Såfremt synsmedarbejderen også arbejder som mekaniker, må
medarbejderen ikke syne eller omsyne køretøjer, han selv har repareret eller ejer.
Leasing af et køretøj sidestilles med at eje køretøjet.
Serviceydelser
Synsvirksomheder kan tilbyde kunder serviceydelser knyttet til køretøjer, f.eks.
vask, støvsugning, polering, rustbeskyttelse eller lignende forebyggende vedlige-
holdelse.
Januar 2014
- 778 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0779.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Arbejdsopgaver og synsstedet
14.01
Side 5
Det er endvidere tilladt at ombytte komplette sommerhjul til vinterhjul og omvendt,
forudsat hjulene, der monteres, i enhver henseende er lovlige til bilen. Tilbydes
ydelsen, må synsvirksomheden ikke forhandle dæk. De afmonterede komplette hjul
kan opbevares for kunden.
Forhandling af og reklamering for udstyr og tilbehør til køretøjer er ligeledes tilladt,
dog må reklamer ikke have et sådant indhold eller udformning, at det kan give an-
ledning til at tro, at synsvirksomheden har et samarbejde med eller en andel i den
reklamerende virksomhed. Reklamer skal ligeledes overholde gældende lovgivning
og må ikke forekomme uetiske eller stødende.
Monteringsarbejde
Montering af nummerplader må foretages af en synsvirksomhed.
Montering af ekstraudstyr på køretøjer kan i visse tilfælde være tilladt at foretage for
en synsvirksomhed. Forudsætningerne herfor er, at udstyr eller dele ikke må erstat-
te allerede eksisterende udstyr på/i køretøjet, og monteringen må ikke gribe væ-
sentligt ind i køretøjets normale udstyr og funktioner. Det er tillige et krav, at udstyret
ikke er ulovligt at anvende, og at monteringen ikke kræver et efterfølgende syn af
køretøjet.
Som eksempler på udstyr, en synsvirksomhed kan montere, kan nævnes tv-moni-
tor, DVD-afspiller, stereoanlæg, spillekonsol og skærm hertil, elektriske kabine- og
motorvarmere, solfilm, sædeovertræk, stænklapper og tilsvarende løsdele.
Derimod vil det ikke være tilladt en synsvirksomhed at foretage montering af brænd-
stofopvarmningsanlæg, F-gas anlæg, trykladning, aircondition, servostyring, fartpi-
lot, regnsensor og tilsvarende ekstraudstyr, der griber ind i køretøjets funktioner. Det
vil heller ikke være foreneligt med kravene til habilitet, at synsvirksomhedens med-
arbejdere udfører funktioner, hvortil der kræves autorisation, f.eks. kontrol af gasin-
stallationer i campingkøretøjer, medmindre Trafikstyrelsen skriftligt har givet tilladel-
se hertil.
14.01.3
Sb.
Synsstedet
§ 29.
Fremstilling til syn og omsyn kan ske hos en synsvirksomhed, der har tilladel-
se til at foretage den pågældende type syn af den pågældende køretøjskategori.
Synsvirksomheden kan bestemme, at fremstilling til syn af
- bestemte køretøjsarter,
- køretøjer omfattet af § 18, stk. 3, i bekendtgørelse om synsvirksomheder,
- køretøjer til særlig anvendelse,
- køretøjer til særlig transport, eller
- køretøjer, for hvilke der skal fremlægges særlig dokumentation ved syn,
kun kan ske ved bestemte synssteder.
Stk. 2. For følgende køretøjskategorier kan fremstilling til omsyn tillige ske hos
en omsynsvirksomhed, der har tilladelse til at foretage omsyn af den pågældende
køretøjskategori:
Januar 2014
- 779 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0780.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.01
Side 6
Syn
Arbejdsopgaver og synsstedet
1) Biler til højst ni personer, føreren medregnet, og med en tilladt totalvægt på
højst 3.500 kg samt påhængskøretøjer til biler, hvor påhængskøretøjet har en
tilladt totalvægt på højst 3.500 kg.
2) Traktorer, motorredskaber og påhængskøretøjer hertil.
3) Motorcykler, knallerter og påhængskøretøjer til motorcykler og påhængsvogne
til stor knallert.
14.01.4
Sb.
Fremstiller
§ 30.
Såfremt køretøjet ikke fremstilles til syn eller omsyn af dets ejer (bruger), vare-
tages ejerens (brugerens) interesse af den, der fremstiller køretøjet. Det samme
gælder ved genfremstilling, jf. § 38.
14.01.5
Betaling
Der er fri prisdannelse for syn og andre ydelser.
Åbningstider
Synsvirksomhederne skal offentliggøre åbningstiderne for synsstederne.
14.01.6
Januar 2014
- 780 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0781.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
14.02.1
Sb.
Synsgrundlaget
14.02
Side 7
§ 32.
Ved fremstilling til syn af et køretøj, der ikke tidligere har været registreret her i
landet, eller som senest har været registreret efter de særlige regler om forsvarets
eller redningsberedskabets køretøjer, skal fremstilleren aflevere:
For forsvarets eller redningsberedskabets køretøjer skal afleveres dokumentation
for tidligere registrering (kan evt. være et brev, hvori forsvaret/redningsberedskabet
bekræfter, at køretøjet tidligere har været registreret hos dem).
De nedennævnte dokumenter skal forelægges synsvirksomheden i korrekt udfyldt
stand, før godkendelse må indberettes i Køretøjsregisteret. Se også 14.02.3.
1) Dokumentation, jf. § 31.
Se 14.02.3, Indberetning af registreringsgrundlag.
2) Typeattest, hvis køretøjet er standardtypegodkendt eller anmeldt EF-typegod-
kendt, men ikke kan tages i brug uden fremstilling til syn, jf. § 19, stk. 2. Typeat-
testen kræves ikke forsynet med forhandlererklæring, men hvis køretøjet afvi-
ger fra godkendelsen, skal fabrikant, dennes repræsentant, forhandler eller an-
melder på typeattesten anføre, hvilke ændringer der er foretaget.
3) Den udenlandske registreringsattest eller anden dokumentation for køretøjets
udenlandske registrering, hvis køretøjet er indført brugt fra udlandet. Toldattest
kan ikke anses som dokumentation herfor. Hvis dokumentation ikke kan frem-
skaffes, skal der vedlægges tilladelse fra SKAT til at syne køretøjet uden at
fremlægge dokumentation for tidligere registrering.
For køretøj med EF-registreringsattest består dokumentation ved syn for tidlige-
re registrering af den originale EF-registreringsattest (del I). EF-registreringsat-
testen består enten af to dele (mærket del I og del II) eller af én del (uden
angivelse af del). EF-registreringsattesten skal bl.a. angive navnet på den ud-
stedende medlemsstat med tilhørende kendingsbogstaver, udtrykket “Registre-
rigsattest (- del I/II) på alle EU-sprog og udtrykket “Det Europæiske Fællesskab”
på den udstedende medlemsstats sprog.
EF-registreringsattesten (del I) indeholder følgende (obligatoriske) køretøjsdata
med tilhørende EF-kode:
A
Registreringsnummer
B
Dato for køretøjets første registrering
D.1
Mærke (fabrikat)
D.2
Type
D.3
Handelsbetegnelse (model og evt. variant)
E
Stelnummer
F.1
Teknisk tilladt totalvægt
G
Køreklar vægt
H
Registreringens gyldighed (hvis tidsbegrænset)
I
Registreringsdato (vedrørende denne attest)
K
Typegodkendelsesnummer (når det foreligger)
P.1
Slagvolumen
P.2
Største effekt (når den foreligger)
Januar 2014
- 781 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0782.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 8
P.3
S.1
S.2
Drivkraft
Antal siddepladser inklusive førerens plads
Antal ståpladser (hvis relevant)
Syn
Synsgrundlaget
EF-registreringsattesten (del I) kan indeholde yderligere køretøjsdata med tilhø-
rende EF-kode (yderligere data uden kode er også tilladt), hvoraf følgende be-
nyttes i Danmark:
F.2
Tilladt totalvægt
F.3
Vogntogsvægt (fra 15.12.2013)
J
Køretøjsklasse (art)
L
Antal aksler
Til orientering kan oplyses, at EF-registreringsattesten – del II – ikke skal inde-
holde alle de køretøjsdata som kræves på del I, og at EF-registreringsattesten –
såvel del I som del II hvis udstedt – skal afleveres ved anmeldelse til registre-
ring.
Kravet om tilladelse fra SKAT gælder også for køretøjer, der i udlandet ikke
kræves registreret.
Anden registreringsattest (end EF-registreringsattest) skal foreligge i original el-
ler i original genpart.
Alternativt kan foreligge en kopi af registreringsattesten, bekræftet af den uden-
landske myndighed med stempel og underskrift.
Visse lande udleverer ikke den tidligere registreringsattest (bortset fra EF-regi-
streringsattest), og fra disse lande anses følgende dokumentation som tilstræk-
kelig, såfremt den forelægges i original:
- Fra USA: »Certificate of Title«.
- Fra Italien: »Certificato cronologico« fra PRA.
- Fra Tyskland: »Fahrzeugbrief« (påført registreringsnummer og dato for før-
ste registrering).
- Fra England: »Certificate of permanent export«.
Dokumentation for tidligere registrering kan også være et brev fra den uden-
landske registreringsmyndighed, der bekræfter køretøjets tidligere registrering i
det pågældende land.
Se også afsnit 15.03, § 17 (vedrørende tre-måneders regel for typegodkendel-
sespligtige køretøjer).
Om »ikke-fabriksnyt« (»brugt«) køretøj, se pkt. 14.05.7.
4) Typegodkendelse eller godkendelseserklæring, hvis køretøjet efter §§ 15 eller
16, skal typegodkendes eller godkendes ved udstedelse af en godkendelseser-
klæring. Hvis køretøjet er fabriksnyt, skal godkendelsen være forsynet med en
erklæring fra den, som godkendelsen er udstedt til, om, at køretøjet (chassiset)
er i overensstemmelse med typegodkendelsen eller godkendelseserklæringen,
samt at de dele af køretøjet (chassiset), som er omfattet af godkendelsen, opfyl-
der gældende krav til køretøjers indretning og udstyr. Hvis køretøjet er stan-
Januar 2014
- 782 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0783.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
14.02
Side 9
dardtypegodkendt eller anmeldt EF-typegodkendt, kan typeattest dog erstatte
typegodkendelsen eller godkendelseserklæringen, medmindre køretøjet afviger
fra godkendelsen med hensyn til styreapparat, bremser, motor, bærende kon-
struktion eller for påhængskøretøj tilkoblingsanordning.
§§ 15 eller 16: Se afsnit 15.03.
Forslag til (standard)typegodkendelse eller kopi heraf kan indgå i synsgrundla-
get, såfremt det er forsynet med påtegning om køretøjets stelnummer og den
foreskrevne erklæring er uden rettelser.
Følgende telefaxet synsgrundlag kan benyttes:
- Typegodkendelse (eller godkendelseserklæring) telefax'et fra godkendel-
sesindehaveren.
- Godkendelseserklæring telefaxet fra Trafikstyrelsen og evt. telefaxet videre
fra godkendelsesindehaveren.
- Forslag til (standard)typegodkendelse telefaxet fra Trafikstyrelsen eller kopi
heraf og evt. telefaxet videre fra godkendelsesindehaveren.
For stor personbil M
2
kan én af følgende muligheder benyttes:
- Typegodkendelse (eller godkendelseserklæring) for stor personbil M
2
.
- Typeattest for personbil M
1
, stor personbil M
2
eller varebil N
1
(kun ved nye
biler).
- Typeattest eller typegodkendelse (eller godkendelseserklæring) for lastbil
N
2
, såfremt der samtidig fremlægges dokumentation for, at kravene til nød-
bremsens virkning er opfyldt.
- Standardtypegodkendelse for personbil M
1
, stor personbil M
2
eller varebil
N
1
(i alle tilfælde kun ved brugte personbiler M
2
). Det er en forudsætning for
benyttelse af denne mulighed, at der ved synet medbringes skriftlig bekræf-
telse fra indehaveren (fabrikanten eller dennes repræsentant) af godkendel-
sen om, at det pågældende køretøj (stelnummer) er omfattet af den angivne
godkendelse.
- EF-overensstemmelsesattest (»CoC-dokument«) for personbil M
1
, jf. pkt.
14.02.2.2 (kun ved nye biler). EF-typegodkendelsesnummeret skal altid
angives i Køretøjsregisteret.
- Fabrikationsplade, hvoraf det fremgår, at bilen er EF-typegodkendt, jf. pkt.
14.02.2.2.2, samt registreringsattest, hvoraf det fremgår, at bilen er person-
bil M
1
. Bilen skal være uden typegodkendelsespligtige ændringer, jf. pkt.
14.05.4 (kun ved brugte biler). EF-typegodkendelsesnummeret skal altid
angives i Køretøjsregisteret.
Det bemærkes, at der skal fremlægges supplerende dokumentation vedrøren-
de kravene til stor personbil M
2
(seleforankringer, brændbarhed m.v.). Dette
gælder dog ikke, hvis synsgrundlaget er en typeattest for stor personbil M
2
,
hvor der ikke er ændret på de omhandlede dele.
Hvis grundlaget er typegodkendelse/typeattest for personbil M
1
eller varebil N
1
,
skal det tillige kontrolleres, at bilen har blokeringsfri bremser, selvjusterende
bremser (også bag), samt at slidkontrol af bremsebelægninger kan foretages –
Januar 2014
- 783 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0784.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 10
Syn
Synsgrundlaget
uden at hjul afmonteres – ved hjælp af passende inspektionsåbninger eller på
anden måde (f.eks. ved hjælp af en kontrollampe ved førerpladsen).
For lastbil N
2
og N
3
kan én af følgende muligheder benyttes:
- Typegodkendelse (eller godkendelseserklæring) for personbil M
2
eller M
3
eller lastbil N
2
eller N
3
.
- Typeattest for stor personbil M
2
eller M
3
eller lastbil N
2
eller N
3
.
- Standardtypegodkendelse for stor personbil M
2
eller M
3
, eller lastbil N
2
og
N
3
(kun ved brugte lastbiler N
2
eller N
3
).
- Anmeldt EF-typegodkendelse for stor personbil M
2
eller M
3
, eller lastbil N
2
og N
3
(kun ved brugte lastbiler N
2
og N
3
).
For køretøjer, der ikke er typegodkendelsespligtige, anvendes proceduren an-
ført under afsnit 14.02.2, medmindre køretøjet er standardtypegodkendt eller
EF-typegodkendt.
5) EF-overensstemmelsesattesten for lille knallert, der er omfattet af § 9.
§ 9: Se afsnit 15.01.
6) Vægtseddel fra vejning udført af en virksomhed akkrediteret til vejning. Syns-
virksomheden kan dog frafalde kravet om aflevering af vægtseddel, hvis køretø-
jets køreklare vægt eller egenvægt kan bestemmes med fornøden sikkerhed på
grundlag af anden vejning eller synsvirksomhedens kendskab til det pågælden-
de køretøjs type og udstyr.
Vægtseddel må ikke være mere end to arbejdsdage gammel, og skal indeholde
oplysning om køretøjets stelnr./reg.nr. og dato, samt eventuelt særligt udstyr på
køretøjet, og mængde af brændstof.
Om fastsættelse af egenvægt og køreklar vægt m.v., se afsnit
3.01.V01.
Stk. 2. Synsvirksomheden kan desuden kræve dokumentation til belysning af
forhold, der ikke kan undersøges med synsvirksomhedens normale udstyr, herun-
der dokumentation for, at køretøjet opfylder gældende bestemmelser om køretøjers
indretning og udstyr. Denne dokumentation kan fx bestå af en dataerklæring fra
fabrikanten, dennes repræsentant eller et anerkendt prøvningslaboratorium eller af
en gyldig EF-overensstemmelsesattest.
Se efterfølgende afsnit 14.02.2 om registreringssyn af ikke-typegodkendte køretøjer
og den nødvendige dokumentation i den forbindelse.
Stk. 3. Hvis et køretøj er indført brugt fra udlandet, og fremstilleren ønsker, at
det aktuelle syn ikke skal omfatte kontrol af vedligeholdelse, jf. § 35, stk. 8, skal
denne aflevere dokumentation for godkendelse ved periodisk syn i et EU- eller
EØS-land inden for den periode, der fremgår af § 55.
Se afsnit 19.10 om særligt EU-registreringssyn.
Sb.
§ 33.
Ved fremstilling til syn, bortset fra syn efter kapitel 10-13
(om periodisk syn,
kontrolsyn og frivillige syn),
af et køretøj, der er eller tidligere har været registreret
her i landet, skal fremstilleren aflevere:
Se også § 32 om dokumentation.
1) Dokumentation, jf. § 31, hvis køretøjet ikke er registreret her i landet.
Januar 2014
- 784 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0785.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
14.02
Side 11
§ 31, se 14.02.3, Indberetning af registreringsgrundlag.
2) Eventuelle supplerende attester. Registreringsattest eller tilladelse fra SKAT til
at syne uden registreringsattest skal kunne forevises på forlangende.
Hvis koblingsattest for bil til synsfri sammenkobling med påhængskøretøj (SB
011/014) ikke medbringes, og fremstilleren oplyser, at dette skyldes en forglem-
melse, kan bilen godkendes uden forevisning af attesten.
Hvis fremstilleren oplyser, at attesten er bortkommet, kan synsvirksomheden
foretage fornyet fastsættelse af koblingsvægte, jf. pkt. 3.01.200 (2) a). Godken-
delse meddeles i så tilfælde i Køretøjsregisteret.
Ved anmeldelse til øvelseskørsel på lukket øvelsesplads eller køreteknisk an-
læg udsteder SKAT et brev med oplysninger som på en registreringsattest. Det-
te dokument sidestilles med en registreringsattest, herunder hvad angår datoen
for første registrering.
3) Eventuel godkendelseserklæring efter § 16.
§ 16: Se afsnit 15.03.
Køretøjer, som ikke længere er typegodkendelsespligtige (varebiler, motorcyk-
ler, campingvogne og små påhængsvogne), skal ikke ledsages af godkendel-
seserklæringen ved syn. Synsvirksomheden kan dog (i begrundede tilfælde)
kræve yderligere dokumentation fremlagt (jf. § 32, stk. 2), og i den forbindelse
kan en tidligere udstedt og registreret godkendelseserklæring være en måde at
dokumentere køretøjets oprindeligt godkendte indretning og udstyr.
Køretøj, der er registreret på grundlag af en (standard)typegodkendelse (eller
godkendelseserklæring), kan godkendes på grundlag af en anden typegodken-
delse, såfremt:
- køretøjet (efter eventuel ombygning) er i nøje overensstemmelse med den
»nye« typegodkendelse, og
- fremstilleren medbringer såvel den »gamle« som den »nye« typegodken-
delse.
For ikke-typegodkendelsespligtige køretøjer er det en forudsætning for henvis-
ning til en eksisterende typegodkendelse, at der ved synet medbringes skriftlig
bekræftelse fra indehaveren (fabrikanten eller dennes repræsentant) af godken-
delsen om, at det pågældende køretøj (stelnummer) er omfattet af den angivne
godkendelse. For typegodkendelsespligtige køretøjer afgøres overensstemmel-
sen af synsvirksomheden. jf. afsnit 15.03, § 17.
Stk. 2. Hvis der er foretaget synspligtige ændringer af køretøjet, jf. § 22-23, skal
dette oplyses. Yderligere dokumentation kan kræves fremlagt i samme omfang som
nævnt i § 32, stk. 2.
§§ 22-23: Se afsnit 14.05.
Sb.
§ 34.
De øvrige ved synet afleverede dokumenter samt eventuelle nye attester, jf.
§§ 44-46, udleveres til fremstilleren efter synet.
§§ 44-46: Se afsnit 14.04.
§ 52: Se afsnit 14.03.08.
Januar 2014
- 785 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0786.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 12
Syn
Synsgrundlaget
Stk. 2. Ved indberetning til SKAT af første registrering i Danmark, ændringer af
art/anvendelse eller ændringer af tekniske data udleveres samtidig en udskrift af det
indberettede registreringsgrundlag.
Inden udskrivning vælges »Vis teknisk dokumentation«, så alle de indberettede op-
lysningerne kommer frem.
Stk. 4. Ved første syn af motorkøretøjer med en tilladt totalvægt på højst 3.500
kg skal fremstilleren fremlægge dokumentation for, at køretøjet opfylder gældende
regler i følgende tilfælde:
1) når køretøjet ikke er EF-typegodkendt,
2) når køretøjet er konstruktivt ændret, eller
3) når køretøjet ønskes godkendt som replicabil.
Ved »første syn« forstås første syn af nyt eller brugt importeret køretøj, eller det før-
ste syn efter, at der er foretaget konstruktive ændringer på et allerede dansk regi-
streret køretøj.
Ved konstruktive ændringer forstås her synspligtige konstruktive ændringer jf. § 22,
d.v.s. konstruktive ændringer af styreapparat, bremser, motor eller bærende kon-
struktion, men også konstruktive ændringer, der følger af andre ændringer nævnt i
§ 22, fx ændring af registrerede tekniske data, som kunne være antal personer, og
hvor der i forbindelse med montering af ekstra sæde monteres sikkerhedsseler og
nye forankringer, hvor fastgørelsen skal dokumenteres.
Stk. 5. Kopi af den i stk. 4 nævnte dokumentation skal afleveres til synsvirksom-
heden.
Dokumentationen (eller kopi heraf) skal opbevares af synsvirksomheden i mindst to
år.
14.02.2
Registreringssyn af ikke-typegodkendelsespligtige køretøjer
1. Omfattede køretøjer
Sb.
§ 8.
Følgende registreringspligtige køretøjer kan synes og tages i brug uden forud-
gående godkendelse:
1) personbiler til højst ni personer, føreren medregnet,
Bemærk, at der jf. § 18 er en undtagelse, så stor personbil (tilladt totalvægt på
højst 3.500 kg), der i sin helhed er EF-typegodkendt, også kan synes og tages i
brug uden anden forudgående godkendelse.
2) varebiler (tilladt totalvægt på højst 3.500 kg),
3) motorcykler,
4) stor knallert,
5) traktorer,
6) motorredskaber,
7) påhængs- og campingvogne, som er forsynet med påløbsbremser eller ikke er
forsynet med bremser,
Januar 2014
- 786 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0787.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
8) påhængsvogne til traktorer og motorredskaber og
9) andre påhængsredskaber end campingvogne.
14.02
Side 13
2. Dokumentation ved syn
Køretøjer kan være undtaget fra krav om fremlæggelse af dokumentation for
opfyldelse af gældende bestemmelser, jf. afsnit 3.
Såfremt dette ikke er tilfældet, skal dokumentation bestå af en af følgende mu-
ligheder
- Data-erklæring,
- gyldig EF-overensstemmelsesattest (»CoC-dokument«),
- underskrevet typeattest,
- underskrevet typegodkendelse, eller
- oplysninger fra køretøjsfabrikanten.
Hvis køretøjet allerede er oprettet i Køretøjsregisteret på grundlag af CoC-doku-
ment (complete eller incomplete) eller typeattest, men skal synes på grund af
udførte ændringer eller færdiggjort opbygning, skal CoC-dokumentet/typeatte-
sten ikke medbringes, men køretøjet kan synes på grundlag af data indlagt i Kø-
retøjsregisteret samt supplerende oplysninger.
I de følgende punkter ses, hvilken af de nævnte dokumentationsformer, der kan
anvendes.
Data-erklæring
Data-erklæring kan benyttes som dokumentation for følgende køretøjskategori-
er:
• Personbil M
1
(både almindelige og »små serier«),
• varebil N
1
(både almindelige og »små serier«),
• motorcykel,
• stor knallert,
• traktor,
• terminaltraktor, og
• følgende påhængskøretøjer med tilladt totalvægt på højst 3.500 kg, og som
ikke har bremser eller er forsynet med påløbsbremse:
- campingvogn,
- påhængsvogn O
1
og O
2,
- påhængsvogn til motorcykel,
- påhængsvogn til stor knallert,
- påhængsredskab til bil.
Køretøjsfabrikanter, disses repræsentanter og anerkendte prøvningslaboratori-
er skal som Data-erklæring anvende en kopi (trykt på ét stykke papir), en origi-
nal rekvireret fra Trafikstyrelsen, eller en kopi udskrevet fra Trafikstyrelsens
hjemmeside, www.trafikstyrelsen.dk. Data-erklæringerne findes også på en-
gelsk på hjemmesiden.
Januar 2014
- 787 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0788.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 14
Syn
Synsgrundlaget
Data-erklæring for ny bil skal være afgivet på blanket mærket »Version januar
2013«. For motorcykel og traktor kan benyttes »Version april 2011« eller nyere.
For knallert og påhængskøretøj kan benyttes »Version december 2005« eller
nyere (med den tidligere Færdselsstyrelses logo). For brugte køretøjer skal
Data-erklæringen være afgivet på en blanket i en version, der er nyere end kø-
retøjets første registreringsdato. Når Data-erklæringen er udfyldt på blanketter-
ne som nævnt ovenfor, er den gyldig, uanset hvor lang tid, der er forløbet, siden
den blev underskrevet.
Alle Data-erklæringens felter skal være udfyldt, og der må ikke være foretaget
rettelser i selve blanketten. Feltet med forbrug kan dog være udfyldt med en
streg, hvis forbruget ikke er kendt, ligesom støjmålefelterne kan være udfyldt
med en streg, hvis køretøjet er registreret første gang før den 1. oktober 1982.
For brugte køretøjer uden kendt dato for 1. registrering anføres datoen for 1. re-
gistrering som 31. december plus fabrikationsåret, jf. pkt. 14.05.7.
For biler, der er registreret første gang før den 1. oktober 1982, må man under
angivelse af effekt overstrege »(EU)« og anføre den alternative målemetode,
f.eks. »(SAE)«. Selvom den opgivne effekt således for disse ældre biler kan
være efter en anden norm end EU-normen, skal effekten blot uden særlig an-
mærkning angives i Køretøjsregisteret under »Største effekt«.
For amerikansk personbil med originalmonteret startspærre må man overstrege
teksten om startspærre og anføre oplysning om, at bilen har originalmonteret
startspærre, f.eks. »Originalmonteret startspærre«.
For personbil uden originalmonteret startspærre og for personbil, hvis original-
monterede startspærre ikke opfylder de anførte bestemmelser, må man over-
strege teksten om startspærre og aflevere særskilt dokumentation for, at bilen er
blevet forsynet med en eftermonteret startspærre, der opfylder gældende be-
stemmelser, jf. pkt. 6.08.002.
Feltet med Firma/stempel skal være udfyldt med et stempel med latinske bog-
staver, hvoraf fremgår minimum navn og adresse på køretøjsfabrikanten, den-
nes repræsentant eller det anerkendte prøvningslaboratorium.
I feltet Navn med tilhørende underskrift skal – udover underskriften – være an-
ført underskriverens navn i læselig udgave.
Hvis køretøjet er et »basiskøretøj«, som er benyttet til videre opbygning, skal
egenvægt/køreklar vægt være basiskøretøjets egenvægt/køreklar vægt, og der
skal så foreligge fornøden dokumentation om egenvægt/køreklar vægt af det
færdige køretøj.
Synsvirksomheden kontrollerer, om det i Data-erklæringen anførte kørselsstøj-
tal opfylder de bestemmelser, der gælder for det pågældende køretøj. Stand-
støjtallet med tilhørende omdrejningstal angives i Køretøjsregisteret for alle mo-
torkøretøjer og knallerter.
Synsvirksomheden kontrollerer, om det i Data-erklæringen anførte regelsæt for
traktors luftforurening opfylder de bestemmelser, der gælder for den pågælden-
de traktor.
Januar 2014
- 788 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0789.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
14.02
Side 15
Hvis Data-erklæringens angivelse af tilladt totalvægt for en varebil er 3.001-
3.200 kg, skal der fremlægges supplerende dokumentation, jf. afsnit 3.01, side
3.
For så vidt angår forbrug (for personbiler), skal beregningsmetoden angivet i af-
snit 14.02.3.2 under »Brændstofforbrug« benyttes, hvis bilen ikke findes i Trafik-
styrelsens liste »Hvor langt på literen?«, og der ikke foreligger dokumentation
for forbrug.
Den originale (ikke telefax'ede) og underskrevne Data-erklæring medbringes
ved syn.
Data-erklæring anvendes for køretøjer (nye eller brugte), der skal registreres
første gang i Danmark. Data-erklæring kan ikke anvendes i forbindelse med øn-
ske om ændrede tekniske data på et allerede registreret køretøj. Her må i ste-
det afleveres selvstændig, fornøden dokumentation (f.eks. brev fra
køretøjsfabrikanten eller dennes repræsentant). Data-erklæring kan dog anven-
des i forbindelse med forhøjelse af tilladte vægte på allerede registrerede på-
hængskøretøjer uden bremser eller med påløbsbremser, samt i forbindelse
med ændring fra en art til en anden art, svarende til beskrivelsen for trinvist op-
byggede køretøjer i afsnit 14.02.2.1. Det gælder f.eks. fra varebil til personbil.
Data-erklæring skal være underskrevet af køretøjsfabrikanten, dennes repræ-
sentant eller et anerkendt prøvningslaboratorium. Data-erklæring med højere til-
ladte vægte end de af køretøjsfabrikanten tilladte, må dog kun underskrives af
køretøjsfabrikanten eller dennes repræsentant, idet et køretøjs tilladte vægte, jf.
Detailforskrifter for Køretøjer, pkt.
3.01.001
(1), ikke må overstige de af køretøjs-
fabrikanten garanterede, teknisk tilladte.
Såfremt der er foretaget konstruktive ændringer på køretøjet i forhold til fabrik-
kens originale udførelse, skal der
- fremlægges supplerende oplysninger om de konstruktive ændringer fra
køretøjsfabrikanten eller dennes repræsentant, når Data-erklæringen er
underskrevet af køretøjsfabrikanten eller dennes repræsentant,
- fremlægges sædvanlig supplerende dokumentation (f.eks. afprøvningsrap-
porter), når Data-erklæringen er underskrevet af et anerkendt prøvning-
ningslaboratorium. Data-erklæringen må kun indeholde data på det origi-
nale køretøj.
De originale Data-erklæringer skal inddrages ved syn og skal opbevares af
synsvirksomheden i mindst to år.
EF-overenstemmelsesattest (»CoC-dokument«)
EF-overenstemmelsesattest kan udstedes og dermed benyttes som dokumen-
tation for følgende køretøjskategorier:
• Personbil M
1
(inkl. tre-hjulet og »quadricykel«): EF-køretøjskategori M
1
,
L5e (tre-hjulet over 400 kg) samt L6e og L7e (“quadricykel”).
• Varebil N
1
(inkl. tre-hjulet og »quadricykel«: EF-køretøjskategori N
1
, L5e
(tre-hjulet over 400 kg) samt L6e og L7e (»quadricykel«).
Januar 2014
- 789 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0790.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 16
•
Syn
Synsgrundlaget
Færdigopbygget personbil M
2
med teknisk tilladt totalvægt på højst 3.500
kg: EF-køretøjskategori M
2
(højst 3.500 kg).
• Motorcykel: EF-køretøjskategori L3e (to-hjulet), L4e (to-hjulet med side-
vogn) samt L2e (tre-hjulet over 50 cm
3
) og L5e (tre-hjulet højst 400 kg).
• Knallert: EF-køretøjskategori L1e (to-hjulet) og L2e (tre-hjulet højst 50 cm
3
samt el/diesel højst 4 kW).
• Traktor til skov- og landbrug: EF-køretøjskategori T
1
, T
2
og T
3
.
(Traktoren kan også godkendes som registreret traktor, medmindre den har
eller er EF-typegodkendt med lad.)
• Påhængs- og campingvogn uden bremser eller med påløbsbremser.
• Registreringspligtigt påhængsredskab.
Bemærk, at EF-køretøjskategorierne L2e, L5e, L6e og L7e ikke er identiske
med de danske. F.eks. skal et køretøj af EF-køretøjskategori L5e (tre-hjulet) ka-
tegoriseres som bil eller motorcykel afhængig af køretøjets egenvægt (over 400
kg eller højst 400 kg).
Lastbiler, busser og store påhængskøretøjer kan også få udstedt en EF-god-
kendelse, men den tilhørende EF-overensstemmelsesattest kan ikke benyttes
direkte i forbindelse med syn, da disse køretøjsarter fortsat skal have dansk »ty-
pegodkendelse« forinden syn og registrering.
EF-typegodkendt køretøj skal være forsynet med mærkeplade, hvoraf blandt
andet e-godkendelsesnummeret fremgår.
For ikke færdigopbyggede køretøjer (EF-typegodkendt chassis, hvor der på EF-
overensstemmelsesattesten står »incomplete« eller tilsvarende på andet sprog)
skal ved syn foreligge EF-overensstemmelsesattest
og
Data-erklæring (gyldig
for det pågældende køretøj). Hvis det ikke færdigopbyggede køretøj er indlagt i
Køretøjsregisteret via CoC-dokumentet, skal der ikke foreligge CoC-dokument
ved syn.
CoC-dokument for personbil M
1
og varebil N
1
fremstillet i små serier (muligt ef-
ter det ændrede direktiv 2007/46/EF) ser godkendelsesnummeret lidt anderle-
des ud. De to første cifre i direktivnummeret er erstattet af »KS«.
Godkendelsesnummeret kan derfor f.eks. se således ud: e12*KS07/46*0002.
Her fortæller e12, hvilket land, godkendelsen er udstedt i, og 0002 fortæller lø-
benummeret for godkendelser udstedt i dette land.
EF-overensstemmelsesattesten skal være udstedt og underskrevet af køretøjs-
fabrikanten. Attestens titel skal være »EF-overensstemmelsesattest« eller sam-
me tekst på et EU-/EØS-sprog (f.eks. »EC Certificate of Conformity« på
engelsk og »EG-Übereinstimmungsbescheinigung« på tysk). Attesten skal
være affattet på dansk, engelsk, tysk, svensk eller norsk. Attester på andre
sprog kan accepteres, men hvis synsvirksomheden ikke forstår det pågælden-
de sprog i tilstrækkeligt omfang, skal attesten være ledsaget af en autoriseret
oversættelse.
Januar 2014
- 790 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0791.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
14.02
Side 17
Ved fremstilling til syn må fabrikantens erklæring på EF-overensstemmelsesat-
testen ikke være over 1 år gammel, medmindre attestens fortsatte gyldighed er
bekræftet ved supplerende erklæring fra fabrikanten eller dennes repræsentant.
Den originale (ikke telefax'ede) EF-overensstemmelsesattest medbringes ved
syn. EF-overensstemmelsesattesten skal udformes på en sådan måde, at falsk-
neri forhindres. Den skal med henblik herpå trykkes på papir, som enten er be-
skyttet med kulørt grafik eller er forsynet med et vandmærke med
køretøjsfabrikantens identifikationsmærke.
Typeattest og typegodkendelse
En af importøren underskrevet typeattest eller typegodkendelse (»chassisgod-
kendelse«) kan benyttes som dokumentation for følgende køretøjskategorier:
• Personbil M
1
(inkl. tre-hjulet og »quadricykel«).
• Varebil N
1
(inkl. tre-hjulet og »quadricykel«).
• Motorcykel.
• Stor knallert.
• Lille knallert.
• Traktor.
• Følgende påhængskøretøjer med tilladt totalvægt på højst 3.500 kg, og
som ikke har bremser eller er forsynet med påløbsbremse:
- campingvogn,
- påhængsvogn O
1
og O
2,
- påhængsredskab til bil.
Bemærk regler om gyldighed af underskrevet typeattest. Se afsnit 15.02 (syns-
bekendtgørelsens § 14, stk. 4).
Godkendelse på baggrund af underskrevet typeattest er kun aktuel i tilfælde af,
at køretøjet ikke kan tages i brug uden syn, jf. pkt. 14.05.1.
Oplysninger fra køretøjsfabrikanten
Anden dokumentation i form af oplysninger fra køretøjsfabrikanten (eller dennes
repræsentant) benyttes for følgende køretøjskategorier:
• Registreringspligtigt motorredskab.
• Påhængsredskab med andre bremser end påløbsbremser.
• Traktorpåhængsvogn.
• Påhængsvogn til motorredskab.
• Blokvogne (herunder mobilkraner).
Anden dokumentation er:
• Oplysninger om vægte og akseltryk.
• Oplysninger om bremser. Oplysningerne kan alternativt være fra bremse-
komponentfabrikanten (eller dennes repræsentant) og skal inkludere tillade-
ligt bremsemoment, tilladeligt tryk (luft eller hydraulisk), beregnet driftsbrem-
sepræstation og tilhørende beregningstryk. Driftsbremsepræstation og tilhø-
rende beregningstryk kan endvidere alternativt fremgå af en beregning
Januar 2014
- 791 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0792.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 18
Syn
Synsgrundlaget
udført med et af Trafikstyrelsen anerkendt bremseberegningsprogram fra
køretøjs- eller bremsekomponentfabrikanten (eller dennes repræsentant).
Beregningsudstederen skal dokumentere at have Trafikstyrelsens anerken-
delse til benyttelse af bremseberegningsprogrammet.
Oplysninger om bagkofanger, hvis køretøjet skal have bagkofanger.
•
Køretøjsfabrikant
Som fabrikant af køretøj med VIN-mærkning (17-tegns stelnummermærkning)
anses den, hvis fabrikantkode fremgår af mærkningen. Samtidig må original
stelmærkning ikke ændres. I tilfælde, hvor et køretøj er fremstillet af en per-
son/firma, der ikke har en løbende produktion af registreringspligtige køretøjer,
anses personen/firmaet ikke som egentlig køretøjsfabrikant, hvilket indebærer,
at Data-erklæringen ikke må udfyldes af personen/firmaet, men skal udfyldes af
et anerkendt prøvningslaboratorium. Ved synet skal der fremlægges dispensati-
on fra Trafikstyrelsen for kravet om 17-tegns stelmærkning (hvis køretøjet er nyt
og ikke tidligere registreret, eller hvis det er registreret første gang den 1. april
2004 eller senere).
Køretøjsfabrikantens repræsentant
Er der ved syn begrundet tvivl om en underskrivende person eller firma kan op-
træde som fabrikantens repræsentant, skal fremstiller godtgøre forholdet ved
fremvisning af erklæring eller lignende fra fabrikanten, afgivet på dennes origi-
nale brevpapir. Erklæringen mv. skal indeholde ordet »repræsentant « (»Repre-
sentative« på engelsk og »Vertreter« på tysk) og ikke blot f.eks. »importør« eller
»agent«.
Anerkendt prøvningslaboratorium
Som eksempler på anerkendte prøvningslaboratorier kan nævnes: Teknologisk
Institut, Delta Dansk Elektronik Lys & Akustik, Danmarks Tekniske Universitet,
Force Technology, TÜV, DEKRA, VTI, UTAC, VITO, RDW og MIRA. Bemærk,
at de TÜV- og DEKRA-steder, der kun er »Technische Prüfstelle« (f.eks. be-
nævnt TÜV-station, Testcenter, Niederlassung, Aussenstelle, og eventuelt med
»TP-nr.«), ikke er anerkendte prøvningslaboratorier. Det skal være TÜV- og DE-
KRA-prøvningslaboratorier, der er anerkendt af Kraftfahrt-Bundesamt og kende-
tegnet ved »KBA-P« eller »KBA-E«-nr. (også på Data-erklæringer).
2.1. Nye køretøjer, der skal godkendes ved syn
Se tidligere punkt om Data-erklæring.
Ombyggede køretøjer
Såfremt køretøjet er ombygget inden fremstilling til syn (f.eks. bil, hvor der er
foretaget konstruktive ændringer, der ellers forudsætter syn jf. synsbekendtgø-
relsens § 23), skal der i forbindelse med synet afleveres fornøden, supplerende
dokumentation.
Januar 2014
- 792 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0793.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
14.02
Side 19
Data-erklæring, CoC-dokument eller underskrevet typeattest for personbil M
1
kan også benyttes som grundlag for godkendelse af varebil N
1
.
Biler og motorcykler til motorløb
For biler og motorcykler til motorløb skal der ikke foreligge dokumentation for
overholdelse af bestemmelserne, hvis de godkendes i henhold til reglerne an-
ført i afsnit 18.02 (og dermed ikke krav om Data-erklæring – nødvendige regi-
streringsdata må dokumenteres på anden måde).
Campingbiler
Personbil kan også være ombygget til campingbil ved ændring af tag og monte-
ring af campingudstyr. I den situation skal der foreligge dokumentation i form af
f.eks. en TÜV-godkendelse af den omhandlede ombygning eller oplysning fra
bilfabrikanten om, at bilen fortsat har den fornødne styrke.
Om fastsættelse af forbrug for campingbiler, se afsnit 14.02.3.2 under »Brænd-
stofforbrug«.
Biler fremstillet i små serier
Se afsnit 1.03 for definition af små serier.
Nye personbiler M
1
og varebiler N
1
, der skal godkendes efter de lempeligere
regler for biler fremstillet i små serier, må kun godkendes på baggrund af CoC-
dokument eller Data-erklæring. Bemærk, at hvis der for biler, der godkendes via
Data-erklæring, gøres brug af de to ekstra undtagelsesmuligheder vedrørende
kollisionssikret styreapparat og sæder og sædeforankringers styrke, skal der
sammen med Data-erklæringen foreligge tilladelse fra Trafikstyrelsen.
Trinvist opbyggede køretøjer
Såfremt køretøjet er opbygget ved trinvis opbygning, skal dokumentationen
foreligge i form af:
• EF-overensstemmelsesattester (min. to stk.), der tilsammen dækker det
færdige køretøj, eller
• EF-overensstemmelsesattest(er) fra opbyggeren(-ne) af en personbil M
1
(campingbil, ambulance eller rustvogn), og som omfatter det komplette,
færdigopbyggede køretøj (aktuelt når basiskøretøjet er en varebil, hvortil
der tidligere ikke kunne udstedes EF-overensstemmelsesattest), eller
• EF-overensstemmelsesattest(er) eller delvist udfyldt Data-erklæring for
»basiskøretøjet« (den del af køretøjet, hvor stelnummer inkl. fabrikantkode
er ipræget) samt supplerende dokumentation for den øvrige opbygning.
F.eks. kan der for en personbil M
1
, der er opbygget med udgangspunkt i en
varebil N
1
, foreligge Data-erklæring, ifølge hvilken »basiskøretøjet« (den
forreste del med motor og stelnummer) opfylder bestemmelserne for M
1
,
undtagen bestemmelserne om bagsædernes sikkerhedsseleforankringer,
sædernes styrke og deres forankring. For de sidstnævnte ting skal der så
foreligge supplerende dokumentation.
Januar 2014
- 793 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0794.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 20
Syn
Synsgrundlaget
F.eks. kan der for en varebil N
1
, hvis trinvise opbygning består af en forende
med førerhus og drivaggregat, mens bagenden af et opbyggerfirma er fjer-
net og erstattet af en anden konstruktion inkl. aksler og bremser, foreligge
Data-erklæring for »basiskøretøjet« (den forreste del med motor og stel-
nummer). Resten af dokumentationen for de konstruktive ændringer (angi-
ves i Køretøjsregisteret) skal forefindes i form af separat dokumentation fra
hver af de firmaer/prøvningslaboratorier, der er i stand til – uden at over-
træde straffelovens § 163 om at bevidne noget, som man ikke har kund-
skab om – at give de nødvendige oplysninger som følger:
- Oplysning om bremser, f.eks. bremsefading og bremsekraftfordeling,
skal stamme fra bremseleverandør eller anerkendt prøvningslaborato-
rium.
- Oplysning om teknisk tilladt akseltryk, totalvægt, vægt af påhængskøre-
tøj med og uden bremser og vogntogsvægt skal stamme fra køretøjsfa-
brikant/repræsentant, anerkendt prøvningslaboratorium eller opbygger-
firma. Hvis oplysningerne stammer fra et anerkendt prøvningslaborato-
rium eller opbyggerfirma, skal der vedlægges dokumentation for de
afprøvninger vedrørende styrke og køreegenskaber, der ligger til grund
for erklæringen.
- Oplysning om motor, f.eks. luftforurening, brændstofforbrug og støj, skal
stamme fra bilfabrikant/repræsentant eller anerkendt prøvningslabora-
torium.
- Oplysning om sæde- og seleforankringer skal stamme fra bilfabri-
kant/repræsentant, anerkendt prøvningslaboratorium eller opbygger-
firma. Hvis oplysningerne stammer fra opbyggerfirmaet, skal der ved-
lægges dokumentation for de afprøvninger, der ligger til grund for erklæ-
ringen.
2.2. Brugte køretøjer, der skal registreres første gang i Danmark
Data-erklæring kan kun udstedes, hvis det brugte køretøj som nyt opfyldte
samtlige de ifølge erklæringen krævede bestemmelser gældende ved første re-
gistrering.
Synsvirksomheden kontrollerer, om det i Data-erklæringen anførte kørselsstøj-
tal opfylder bestemmelserne for det pågældende køretøj.
For køretøjer registreret første gang før den 1. oktober 1982 skal der ikke fore-
ligge kørselsstøjtal.
Køretøjer kan dog godkendes
uden
Data-erklæring, såfremt én af følgende
seks betingelser er opfyldt (manglende tekniske oplysninger om f.eks. vægte
må supplerende oplyses):
Januar 2014
- 794 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0795.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
•
14.02
Side 21
Det ved mærkning på fabrikationspladen fremgår, at køretøjet er EF-type-
godkendt, som eksempel:
•
•
•
For campingbil, opbygget i flere trin, er det tilstrækkeligt, at der er mærke-
plade med EF-typegodkendelsesnummer fra sidste trins opbygger.
Bemærk dog, at når mærket skal angives i Køretøjsregisteret, skal mærket
være basiskøretøjets (f.eks. Fiat) eller en kombination af basiskøretøjet og
opbyggerens (f.eks. Fiat/Detleffs). Se afsnit 14.02.3 under »Mærke«.
Der fremlægges original, underskrevet typeattest.
Køretøjet er i nøje overensstemmelse med en tidligere udstedt standardty-
pegodkendelse (køretøjet kan dog være ombygget i forhold til godkendel-
sen. Dokumentation nødvendig, se herunder). Det er en forudsætning for
benyttelse af denne mulighed, at der ved synet medbringes skriftlig bekræf-
telse fra indehaveren (fabrikanten eller dennes repræsentant) af godkendel-
sen om, at det pågældende køretøj (stelnummer) er omfattet af den angivne
godkendelse.
Køretøjet er registreret første gang på et tidspunkt, hvor der ikke krævedes
særlig dokumentation (personbiler før den 1. maj 1977, varebiler før den 1.
april 1978, motorcykler før den 1. oktober 1982, påhængskøretøj uden
bremser eller med mekaniske påløbsbremser uanset dato).
Det er dog en betingelse, at køretøjerne er fremstillet af en egentlig køre-
tøjsfabrikant (må altså ikke være f.eks. et hjemmebygget, enkeltstykskøre-
tøj), hvilket skal dokumenteres af fremstilleren, hvis synsvirksomheden ikke
på forhånd har kendskab til køretøjsmærket.
Opmærksomheden henledes på, at for kitcars/replica-køretøjer er der på
mange udenlandske registreringsattester anvendt datoen for 1. registrering
for det køretøj (donor-køretøjet), som har leveret komponenter (typisk motor
og gearkasse) til køretøjet. Denne dato er ikke køretøjets dato for 1. regi-
strering. I sådanne tilfælde fastsættes køretøjets dato for 1. registrering til
31. december i køretøjets produktionsår, som fremstilleren skal dokumen-
tere.
Køretøj, hvor der i stedet for dokumentation for tidligere registrering i udlan-
det er medbragt tilladelse fra SKAT til køretøjets fremstilling til syn, falder
også ind under denne rubrik (forudsat årgangsfastsættelsen medfører en
Januar 2014
- 795 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0796.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 22
Syn
Synsgrundlaget
»registreringsdato«, der ville bevirke, at Data-erklæring ikke er nødvendig).
Det er dog en betingelse, at køretøjet er fremstillet af en egentlig køretøjsfa-
brikant (må altså ikke være f.eks. et hjemmebygget, enkeltstykskøretøj),
hvilket skal dokumenteres af fremstilleren, hvis synsvirksomheden ikke på
forhånd har kendskab til køretøjsmærket.
• Køretøjet er en traktor, der er over 35 år gammel.
• Køretøjet er omfattet af den i afsnit 3 nævnte forenklede praksis.
Det er i alle tilfælde en forudsætning for undladelse af Data-erklæring, at køre-
tøjet ønskes godkendt som samme art (f.eks. personbil M
1
), som den originalt
er leveret som fra fabrikken. Dog tillades, at bil, der originalt er leveret som per-
sonbil M
1
fra fabrikken, ombygges til varebil N
1
.
Såfremt køretøjet er ombygget i forhold til det af fabrikken udleverede, skal der
afleveres fornøden, supplerende dokumentation.
Støjtal for brugte køretøjer, som godkendes uden Data-erklæring, skal angives i
Køretøjsregisteret som beskrevet i afsnit 14.02.3.2 under Miljøoplysninger.
Biler fremstillet i små serier
Brugte personbiler M
1
og varebiler N
1
, der skal godkendes efter de lempeligere
regler for biler fremstillet i små serier, må kun godkendes på baggrund af Data-
erklæring. Bemærk, at hvis der gøres brug af de to ekstra undtagelsesmulighe-
der vedrørende kollisionssikret styreapparat og sæder og sædeforankringers
styrke, skal der sammen med Data-erklæringen foreligge tilladelse fra Trafiksty-
relsen.
3. Forenklet praksis for brugt importerede køretøjer
Den i det følgende fastsatte forenklede praksis for godkendelse af visse brugt
importerede køretøjer er baseret på, at seriefremstillede køretøjer, der tidligere
har været registreret i et EU- eller EØS-land (Norge, Liechtenstein og Island) el-
ler Schweiz, utvivlsomt er konstrueret således, at europæiske krav er opfyldt og
derfor ikke kræver særskilt dokumentation. Dette gælder dog ikke såkaldt
»quadricykler« eller trehjulede biler (»trikes«) m.fl. (se også nedenfor under pkt.
a), der kan være godkendt i henhold til lempeligere nationale regler.
EU-landene er Belgien, Bulgarien, Cypern (kun det græsk-cypriotiske område),
Danmark, Estland, Finland, Frankrig, Grækenland, Holland, Irland, Italien, Let-
land, Litauen, Luxembourg, Malta, Polen, Portugal, Rumænien, Slovakiet, Slo-
venien, Spanien, Storbritannien, Sverige, Tjekkiet, Tyskland, Ungarn og Østrig.
Køretøjer, der tidligere har været registreret i Danmark under andre regler, eller
seriefremstillede, brugte køretøjer, der er indført som nye til Danmark, men som
aldrig har været registreret, kan også godkendes efter den forenklede praksis
for brugt importerede køretøjer. Der kan f.eks. være tale om forsvarets køretø-
jer, lufthavnskøretøjer, biler fra køretekniske anlæg, andre biler, der har kørt på
baner, kravlegårde eller lignende, biler fra tekniske skoler samt aldrig tidligere
registrerede, brugte campingvogne. Sådanne køretøjer skal ikke opfylde ne-
denstående pkt. b) om at have været registreret i mindst tre måneder. Der skal
Januar 2014
- 796 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0797.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
14.02
Side 23
dog foreligge pålidelige oplysninger, der understøtter oplysningerne om tidligere
anvendelse (f.eks. militær registreringsattest, brev om fiktiv registrering fra
SKAT, oprindelig købskvittering, momskvittering eller Toldattest fra dengang kø-
retøjet blev indført til Danmark, eller kopi af stelnummerliste fra køretøjsfabri-
kanten, hvor det fremgår, at køretøjet oprindeligt blev solgt til Danmark).
Brugt importerede køretøjer nævnt i afsnit 1 kan godkendes uden dokumentati-
on for, at de bestemmelser om indretning og udstyr, der ikke kan kontrolleres
med synsvirksomhedens normale udstyr, er opfyldt, forudsat alle følgende be-
tingelser er opfyldt:
a) Køretøjet skal være masseproduceret og seriefremstillet. Modellen skal
være fremstillet i mindst 1.000 eksemplarer (dog 250 for påhængskøretøjer)
inden for et år, som kan være et vilkårligt år, hvor den pågældende model er
blevet produceret (kan evt. dokumenteres ved fabriksmateriale eller
opslagsbøger). Der må derudover ikke være tale om »kit cars«, specialop-
bygget campingbil (d.v.s. med påbygget campingkasse), lette firehjulede
biler (»quadricykler«) eller trehjulede biler (»trikes«). Lette firehjulede biler
(»quadricykler«) er typisk ganske små to-personers biler med en lille, én-
eller to-cylindret motor med højst 15 kW og en køreklar vægt (ekskl. eventu-
elle batterier i elbil) på højst 400 kg.
Selv om basiskøretøjet opfylder ovennævnte krav, kan det være ombygget.
Der skal i så fald tillige fremlægges supplerende dokumentation for ombyg-
ningen. Det kan f.eks. være en bil, der er sænket mere end 40 mm, og hvor
der som følge heraf skal foreligge dokumentation i form af f.eks. TÜV-god-
kendelse. Det kan også være en motorcykel, der er eller i forbindelse med
dansk registrering ønskes ombygget fra »stor« til »lille« motorcykel. I den
situation skal der foreligge dokumentation i form af f.eks. TÜV-godkendelse
af »drosselkittet«.
Personbil kan også være ombygget til campingbil ved ændring af tag og
montering af campingudstyr. I den situation skal der foreligge dokumenta-
tion i form af f.eks. en TÜV-godkendelse af den omhandlede ombygning
eller oplysning fra bilfabrikanten om, at bilen fortsat har den fornødne
styrke.
For køretøjer, der ikke (inden en eventuel ombygning) er masseproduce-
rede og seriefremstillede, træder de almindelige bestemmelser om doku-
mentation i kraft, jf. afsnit 2.2.
b) Køretøjet skal have været registreret mindst tre måneder i et EF- eller EØS-
land eller Schweiz. Der skal fremlægges dokumentation for køretøjets tidli-
gere registrering i udlandet. Toldattest er ikke tilstrækkelig dokumentation.
Hvis dokumentation ikke kan fremskaffes, og der i stedet er medbragt tilla-
delse fra SKAT til fremstilling til syn uden dokumentation for køretøjets tidli-
gere registrering, kan køretøjet ikke godkendes efter de lempelige regler,
men skal opfylde de almindelige bestemmelser om dokumentation for
udstyrskrav, som anført i afsnit 2.2 ud fra en årgangsfastsættelse jf. afsnit
14.05.7.
Januar 2014
- 797 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0798.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 24
Syn
Synsgrundlaget
c) Køretøjet skal derudover opfylde de særlige betingelser, der fremgår af de
følgende afsnit 3.1-3.5. Datoer i parentes betyder, at kun køretøjer registre-
rede første gang på denne dato eller senere skal opfylde kravet.
d) Køretøjet skal i øvrigt opfylde gældende bestemmelser, der kan kontrolleres
af synsvirksomheden.
Opmærksomheden henledes særligt på lygtebestemmelserne (sideblink-
lygter og farve af reflekser, positionslys og blinklys), idet nogle EF- og EØS-
lande accepterer afvigelser fra de almindelige krav.
Det er i alle tilfælde en forudsætning, at køretøjet ønskes godkendt som samme
art (f.eks. personbil M
1
), som den originalt er leveret som fra fabrikken. Dog tilla-
des, at bil, der originalt er leveret som personbil M
1
fra fabrikken, ombygges til
varebil N
1
.
Biler til motorløb
For biler til motorløb skal der ikke foreligge dokumentation for overholdelse af
bestemmelserne, hvis de godkendes i henhold til reglerne anført i afsnit 18.02.
3.1. Brugt importerede person- og varebiler
Bilen skal – udover de i afsnit 3 anførte betingelser – opfylde følgende (biler, re-
gistreret første gang før de angivne datoer i parentes, skal ikke opfylde det aktu-
elle punkt):
a) Personbil skal være EF-typegodkendt (skal fremgå af fabrikationspladen).
Kontrol af punkterne c)-g) falder så bort (1. januar 1998).
b) Bilen må ikke være ombygget (eller dokumentation vedrørende ombygning
skal foreligge).
c) Bilen skal fra fabrikken være udstyret med:
- Lamineret forrude (1. april 1975).
- Tyverisikring (for varebil kun ved tilladt totalvægt på højst 3.000 kg) (1.
maj 1977).
- Seleforankringer ved bagsæderne (1. april 1980).
- Nakkestøtter på forsæderne (for varebil kun på de yderste pladser) (1.
april 1986).
- Seler ved forsæderne (1. juli 1969).
- Seler ved alle fremadvendende sæder (1. april 1989).
- Seler ved alle bagudvendende sæder (1. april 2001).
- Tre-punktsele ved alle fremadvendende sæder i personbil (1. oktober
2004).
- Forrude og seler kan være udskiftet med mærkede komponenter.
d) Luftforurening.
Bilens motor skal være en fire-takts motor (1. april 1984).
Biler med benzinmotor skal fra fabrikken være forsynet med reguleret tre-
vejs katalysator (biler, der fra fabrikken er forsynet med en reducerende
katalysator og en oxiderende katalysator med lufttilskudssystem samt lamb-
Januar 2014
- 798 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0799.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
14.02
Side 25
dasonde anses for at opfylde kravet om at være forsynet med reguleret tre-
vejs katalysator – se dog pkt.
7.06.020
(1) om kontrol) eller eftermonteret
med en reguleret trevejs katalysator, hvor selve systemet er godkendt i
Tyskland (1. oktober 1989 for biler med motor med slagvolumen på over
2000 cm
3
) (1. oktober 1990 for andre biler).
Biler med en tilladt totalvægt på højst 2.500 kg skal have kontrollampe for
OBD-system (On-Board-Diagnose-system) (personbiler med benzinmotor:
1. januar 2001, personbiler med dieselmotor: 1. januar 2004, varebiler med
benzinmotor: 1. januar 2002, varebiler af klasse 1 med dieselmotor: 1.
januar 2004, alle varebiler med dieselmotor: 1. januar 2007)).
For biler med dieselmotor skal én af følgende betingelser være opfyldt (1.
oktober 1989 for biler med slagvolumen på over 2000 cm
3
) (1. oktober 1990
for andre biler):
- Bilen er fra fabrikken forsynet med katalysator eller eftermonteret med
en katalysator, hvor selve systemet er godkendt i Tyskland.
- Bilen er i nøje overensstemmelse med en standardtypegodkendelse
eller anmeldt EF-typegodkendelse udstedt efter den nævnte dato (eller
eventuelt udstedt tidligere, men med angivelse af »miljøvenlig«).
- Bilen er EF-typegodkendt.
- Der fremlægges anden dokumentation (fra fabrikant/repræsen-
tant/prøvningslaboratorium) for, at bilen opfylder bestemmelserne om
luftforurening.
- Det fremgår af bilens udenlandske registreringsattest, at den opfylder
bestemmelserne om luftforurening (f.eks. Euro 2), som anført i afsnit
7.06.
- Bilen er en varebil, registreret første gang før den 1. oktober 1994, og
bilen har en forskel mellem tilladt totalvægt og tjenestevægt (med stan-
dardudstyr) på over 685 kg.
e) Støj.
Bilen skal være udstyret med tilsyneladende korrekt lyddæmpersystem, og
bilen må – subjektivt vurderet – ikke adskille sig fra tilsvarende biltyper for
så vidt angår støjniveau.
Såfremt dette ikke skønnes opfyldt, kan synsvirksomheden kræve fremlagt
dokumentation vedrørende bilens støjniveau (standmåling og kørselsmå-
ling), hvis bilen er registreret første gang den 1. oktober 1982 eller senere.
f) Bremsekraftfordeling.
For personbil må – ved en praktisk prøve på vej med god friktion – baghju-
lene ikke blokere før forhjulene ved en deceleration på op til 8 m/s
2
(1.
januar 1968).
Januar 2014
- 799 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0800.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 26
Syn
Synsgrundlaget
For varebil med en totalvægt på højst 2.000 kg må – ved en praktisk prøve
på vej med god friktion – baghjulene ikke blokere før forhjulene ved en
deceleration på op til 8 m/s
2
(1. april 1993).
For varebil må – ved en praktisk prøve på vej med god friktion – ingen hjul
blokere ved en deceleration på op til 6 m/s
2
(1. april 1980).
g) Sidekollision for varebil (1. oktober 1998).
For varebil skal én af følgende betingelser være opfyldt:
- Det laveste sæde er mere end 0,6 m over vejbanen,
- bilen er omfattet af en standardtypegodkendelse,
- bilen er ombygget fra en EF-typegodkendt personbil, eller
- der fremlægges anden dokumentation (fra fabrikant/repræsentant/prøv-
ningslaboratorium) for, at bilen opfylder bestemmelserne om sidekolli-
sion.
3.2.Brugt importerede motorcykler
Motorcyklen skal udover de i afsnit 3 anførte betingelser opfylde følgende (mo-
torcykler registreret første gang før de ved hvert punkt i parentes angivne dato-
er, skal ikke opfylde det aktuelle punkt):
a) Motorcykel skal være EF-typegodkendt (skal fremgå af fabrikationspladen).
Kontrol af punkterne c) - d) falder så bort (1. juli 2004).
b) Motorcyklen må ikke være ombygget (eller dokumentation vedrørende
ombygning skal foreligge).
c) Støj.
Motorcyklen skal være udstyret med tilsyneladende korrekt lyddæmpersy-
stem, og motorcyklen må – subjektivt vurderet – ikke adskille sig fra tilsva-
rende motorcykeltyper for så vidt angår støjniveau.
Såfremt dette ikke skønnes opfyldt, kan synsvirksomheden kræve fremlagt
dokumentation vedrørende motorcyklens støjniveau (standmåling og kør-
selsmåling), hvis motorcyklen er registreret første gang den 1. oktober 1982
eller senere.
d) Tre-hjulet motorcykel skal fra fabrikken være udstyret med:
- Lamineret forrude (1. april 1975).
- Bremsesystem som bil (dvs. bl.a. én betjeningsanordning til driftsbrem-
sen).
3.3.Brugt importerede knallerter
Der er
ikke
fastsat forenklet praksis for knallerter. Dermed gælder de almindeli-
ge bestemmelser om dokumentation, jf. afsnit 2.2.
3.4.Brugt importerede traktorer
Der er
ikke
fastsat forenklet praksis for traktorer. Dermed gælder de almindelige
bestemmelser om dokumentation, jf. afsnit 2.2.
Januar 2014
- 800 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0801.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
14.02
Side 27
3.5.Brugt importerede påhængsvogne, campingvogne og påhængsredskaber
Påhængskøretøjet må ikke være forsynet med forstilling (drejekrans), men skal
have akslen(rne) placeret centralt.
4. Køretøjer indført som flyttegods
Køretøjer, der er indført som flyttegods, kan godkendes efter den forenklede
praksis (afsnit 3), uanset de ikke opfylder betingelserne i følgende punkter:
3. b) Køretøjet skal være tidligere registreret i et EF- eller EØS-land eller
Schweiz.
3.1 a) Personbil skal være EF-typegodkendt.
3.1 d) Bil med benzinmotor skal være forsynet med reguleret trevejs katalysa-
tor og eventuelt OBD-system.
Bilen skal dog være monteret med en trevejs katalysator, der dog ikke
behøver at være reguleret med lambdasonde. I så tilfælde vælges i Kø-
retøjsregisteret tilladelsen »Disp. Luftforurening«.
Det skal dokumenteres, at ejeren har været bosat i udlandet i mindst ét år (ud-
rejse- og hjemkomsttidspunkt). Det skal fremgå af den udenlandske registre-
ringsattest, at køretøjet har været ejet af ovennævnte person i mindst 6
måneder under dennes ophold i udlandet.
Januar 2014
- 801 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0802.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 28
Bilag 1:
Syn
Synsgrundlaget
Bil, der er eftermonteret med en reguleret trevejs katalysator (eller katalysator på
dieselbil), og hvor monteringen er godkendt i Tyskland
Tyske regler om miljøklassificering af biler
I Tyskland betales der ejerafgift af en bil afhængig af bilens miljøegenskaber. Biler
miljøklassificeres efter, hvilke luftforureningsnormer bilerne opfylder. Idet Tyskland
har haft denne ejerafgift en periode, er der til »ældre« biler med motorer, forsynet
med karburator, udviklet eftermonteringssæt bestående af en reguleret trevejs kata-
lysator, lambdasonde, reguleringssystem, ventil til supplerende indsugningsluft m.v.
Biler monteret med disse eftermonteringsæt opfylder luftforurenings bestemmelser
(Euro I) svarende til de bestemmelser, der gjaldt i Danmark fra 1. oktober 1990. Ef-
termonteringssættene er godkendt af de tyske myndigheder, og biler, der er monte-
ret med et godkendt eftermonteringssæt, vil i Tyskland blive godkendt med en mil-
jøklassificering svarende til Euro I normerne.
Dieselbil med eftermonteret katalysator kan også være godkendt til at opfylde Euro
I.
Miljøklassificeringen fremgår af bilens registreringsdokument (Fahrzeugbrief).
I rubrik 1 »Fahrzeug- und Aufbauart« vil der i anden linie være anført en »Miljøklas-
sificering«, som angiver, hvilke miljøegenskaber den konkrete bil har.
Bil, der er forsynet med eftermonteringssæt, kan anses som »Miljøvenlig« efter føl-
gende fremgangsmåde.
Det kontrolleres, om bilen er forsynet med et eftermonteringssæt som beskrevet
ovenfor, og at bilen i det tyske registreringsdokument, rubrik 1, er klassificeret med
»Schadstoffarm«. Der skal desuden i rubrik 5 ”Antriebsart” være anført »OTTO/G-
KAT«. Alternativt kan det være »DIESEL/KAT«.
Ovennævnte oplysninger kan være anført i rubrik 33 »Bemerkungen«, og der vil i
den forbindelse normalt være rettet i rubrik 1 og 5 samt være stemplet ud for de ret-
tede rubrikker.
Bilen skal desuden bestå den måling, der foretages ved syn for biler med reguleret
trevejs katalysator (kulilte (CO) ved tomgang samt kulilte (CO) og lambda ved for-
højet tomgang) (gælder ikke for dieselbiler).
Såfremt der ved syn forelægges anden dokumentation end den anførte for mil-
jøklassificering i det tyske registreringsdokument, skal dette indberettes til Trafiksty-
relsen, forinden godkendelse meddeles.
Januar 2014
- 802 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0803.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
Bilag 2:
14.02
Side 29
Bil, der er eftermonteret med en reguleret trevejs katalysator (eller katalysator på
dieselbil), og hvor
monteringen
ikke er godkendt i Tyskland.
Bil, der ikke er godkendt i Tyskland med en reguleret trevejs katalysator (og dieselbil
uden katalysator), kan anses som »Miljøvenlig« efter følgende retningslinier.
Bilen skal være forsynet med eftermonteringssæt bestående af en reguleret trevejs
katalysator, lambdasonde, reguleringssystem, ventil til supplerende indsugningsluft
m.v., som er tilpasset den konkrete bil. For dieselbiler er det tilstrækkeligt med efter-
monteringssæt, der blot består af en katalysator.
Eftermonteringssættet skal være godkendt i Tyskland.
Dokumentation for, at eftermonteringssættet er godkendt i Tyskland, skal bestå af et
katalog, brochurer eller lignende fra fabrikanten af eftermonteringssættet, hvoraf det
tydeligt fremgår, at systemet er godkendt af de tyske myndigheder og opfylder Euro
I luftforureningsnormerne. Det skal desuden tydeligt fremgå, at systemet er tilpasset
den konkrete bilmodel og motortype.
Bilen skal desuden bestå den måling, der foretages ved syn for biler med reguleret
trevejs katalysator (måling kulilte (CO) ved tomgang samt kulilte (CO) og lambda
ved forhøjet tomgang) (gælder ikke for dieselbiler).
Januar 2014
- 803 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0804.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 30
14.02.3
Sb.
Indberetning af registreringsgrundlag
Syn
Synsgrundlaget
§ 31.
Ved fremstilling til syn af et køretøj skal fremstiller medbringe dokumentation
for køretøjets mærke, model, variant og stelnr., jf. dog kapitel 10-13.
(om periodisk
syn, kontrolsyn og frivillige syn).
Stk. 2. Fremstiller skal desuden give oplysninger om køretøjets art, anvendelse,
drivkraft, om køretøjet er nyt eller brugt, og om der er foretaget konstruktive ændrin-
ger i forhold til det senest godkendte.
For køretøj, der skal registreres første gang i Danmark, skal SKAT’s system til op-
rettelse af køretøjer i Køretøjsregisteret anvendes.
Man kan oprette et (nyt eller brugt) køretøj i registeret, eller man kan fremsøge et
eksisterende køretøj. Når man fremsøger et brugt køretøj - f.eks. fordi der skal ske
ændringer i forbindelse med synet (godkendelse af tilkoblingsanordning, konstrukti-
ve ændringer, ændringer i vægte eller lignende) - vil man blive bedt om at indsætte
visse supplerende data (også data, der er uændrede, men som ikke har været regi-
streret før).
Art
Køretøjets art er indgangsnøglen ved oprettelse og vælges i overensstemmelse
med nedenstående liste, der svarer til de betegnelser, der anvendes i færdselslov-
givningen. I listen er tillige angivet de mere specifikke betegnelser, der anvendes i
Detailforskrifter for Køretøjer.
Hvis et køretøj skal ændre art (f.eks. fra varebil til personbil efter ombygning), forud-
sætter det, at køretøjet er afmeldt, når det fremstilles til syn. Køretøjet fremsøges på
tidligere registreringsnummer, stelnummer eller id-nummer, og arten kan så rettes,
ligesom øvrige oplysninger kan justeres.
.
Personbil
Stor personbil
Personbil M
1
Personbil M
2
og M
3
.
For bil, der godkendes i flere udførelser, dels som stor per-
sonbil og dels med reduceret sædeantal som personbil,
vælges art stor personbil. Bilen skal i udførelsen som stor
personbil opfylde kravene til personbil M
2
/M
3
og i udførel-
sen som personbil kravene til personbil M
1
.
Varebil N
1
.
Bil, der er indrettet til befordring af mandskab og materiel
(»mandskabsbil«), anses i nogle tilfælde som varebil N1
og i andre tilfælde som personbil M1, se afsnit
1.03.020
om definitioner.
Lastbil N
2
og N
3
.
Varebil
Lastbil
Januar 2014
- 804 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0805.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
Påhængsvogn
14.02
Side 31
Påhængsvogn O
1
, O
2
, O
3
og O
4
, påhængsvogn til motor-
cykel, påhængsvogn til stor knallert og påhængsvogn til
motorredskab.
Sættevogn O
1
, O
2
, O
3
og O
4
.
To-hjulet motorcykel, to-hjulet motorcykel med sidevogn og
tre-hjulet motorcykel. »Fire-hjulet motorcykel« såkaldt
»quadricykel«, anses ikke som motorcykel, men som bil,
og som art skal derfor vælges bil (personbil eller varebil).
To-hjulet knallert og tre-hjulet knallert. Fire-hjulet knallert,
såkaldt »quadricykel«, anses ikke som knallert, men som
bil, og art vælges derfor bil (personbil eller varebil).
To-hjulet lille knallert og invalideknallert (tre-hjulet lille knal-
lert; særtilfælde i synssammenhæng). Invalideknallert er
også efter 1. juli 2006 ikke-registreringspligtig, og anden
tre-hjulet knallert anses som stor knallert.
Sættevogn
Motorcykel
Stor knallert
(inden 1. juli 2006
alternativt knallert)
Lille knallert
(inden 1. juli 2006
ikke-registreringsplig-
tig knallert)
Traktor
Traktorpåhængsvogn
Campingvogn
Påhængsredskab
Motorredskab
Andet registreringspligtigt påhængsredskab
Motorredskab, der ønskes benyttet til transport af gods,
der ikke er nødvendig for dets funktion, skal registreres. En
såkaldt »dumper« (se afsnit
1.03.060),
der ikke kan køre
mere end 30 km/h, kan registreres som motorredskab.
En minitruck (se afsnit
1.03.060)
kan kun godkendes (og
registreres, hvis den er el-drevet.
14.02.3.1. KØRETØJ
KØRETØJ
Anvendelse
Køretøjets anvendelse angives i overensstemmelse med nedenstående liste.
Anvendelserne er anført efter et system fastlagt med henblik på opkrævning af
vægtafgift.
Januar 2014
- 805 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0806.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 32
Syn
Synsgrundlaget
Såfremt et køretøj har flere anvendelser, vælges den anvendelse, der står først
(»primær anvendelse«) i nedenstående oplistning, og de øvrige anvendelser væl-
ges under Tilladelser.
Privat
personkørsel
Vælges for personbil, motorcykel og knallert, der anvendes
til privat personkørsel, jf. dog de nedenfor anførte øvrige
anvendelser for ikke-erhvervsmæssig personkørsel.
Vælges for »mandskabsbil« (art Varebil), såfremt bilens
varelad eller varerum har mindre flademål end personrum-
met, eller »mandskabsbilen« anvendes til privat personkør-
sel (særtilfælde).
Vælges for stor personbil i de særtilfælde, hvor den ikke
anvendes til »beboelse«, »buskørsel«, »særlig anven-
delse«, »privat buskørsel«, »rutekørsel« eller »brandsluk-
nings-/redningskørsel«
Vælges for campingbil og campingvogn.
Vælges for motorkøretøj med gul/sorte nummerplader. Er
kun aktuel for bil registreret før 1973.
Vælges for bil, der er særligt indrettet til befordring af mand-
skab og materiel (»mandskabsbil«). Personkabinen skal
være indrettet til befordring af mindst fire personer og med
mindst ét sæde bag forsæderne. Bilens varelad eller vare-
rum skal have større flademål end personrummet. Der
måles i højde med forrudens underkant og vandret bagud i
køretøjet. Dokumentationen kan bestå af godkendelse fra
SKAT af bilen som mandskabsbil. I særtilfælde, hvor per-
sonrummet har størst flademål, eller bilen anvendes til pri-
vat personkørsel, anføres i stedet »Privat personkørsel«.
Se også under art »Varebil«.
Beboelse
Godstransport
(1/2 oms.)
Mandskabs-/
materielkørsel
Januar 2014
- 806 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0807.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
Særlig anvendelse
14.02
Side 33
Vælges for nedenstående personbil og stor personbil, der
er omfattet af registreringsafgiftslovens regler om »busser«
(se under »Privat buskørsel«) med særlig anvendelse eller
indretning. Bilerne skal som udgangspunkt være (eller
opfylde reglerne for at kunne blive) en stor personbil:
Personbil og stor personbil, der af plejehjem, ældrecentre
og lignende institutioner, eventuelt med reduceret sædean-
tal, anvendes til befordring af egne beboere eller hjemme-
boende ældre, der er visiteret til aktiviteter på institutionen
for at få vedligeholdt deres fysiske eller psykiske færdighe-
der.
Personbil og stor personbil, der er fritaget for vægtafgift
efter vægtafgiftslovens § 16, og som eventuelt med reduce-
ret sædeantal anvendes af eller til brug for kørestolsbru-
gere.
Personbil, der med reduceret sædeantal udelukkende
anvendes til sygetransport.
Se i øvrigt nedenfor under »Med/uden tilkoblingsanord-
ning« og under Tilladelser »Sygetransport«.
Personbil og stor personbil, der er specielt indrettet til trans-
port af teater- og orkestergrupper, film- og TV-hold samt
deres udstyr (»orkesterbus«), og som ikke anvendes til pri-
vat personkørsel.
Stor personbil, der udelukkende skal anvendes til øvelses-
kørsel (i Tilladelser angives tillige »Øvelseskørsel«). Bilen
må dog tillige godkendes med supplerende Tilladelse Rute-
kørsel og Buskørsel og til de øvrige for stor personbil sær-
lige anvendelser.
Anføres for personbil og stor personbil, der er specielt ind-
rettet til transport og ophold for daginstitutioner, og som har
en tilladt totalvægt på over 4.000 kg.
Januar 2014
- 807 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0808.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 34
Syn
Synsgrundlaget
Særlige regler for bil med »reduceret sædeantal«:
Bil, der godkendes med »reduceret sædeantal« til mindre
end ni passagerer, som nævnt ovenfor, skal opfylde føl-
gende supplerende krav, fastsat af SKAT som betingelse
for afgiftsfritagelse for den udførelse, der er beregnet til
mindre end ni passagerer (personbil):
Følgende bestemmelser i Detailforskrifter for Køretøjer for
stor personbil skal være opfyldt:
•
5.01.020
– krav om selvjusterende bremser,
•
5.01.020
(10) – slid på bremser skal kunne kontrolleres
uden afmontering af hjul,
•
5.01.022
– krav om blokeringsfri bremser af kategori 1,
•
9.07 – karrosseriet skal med den forudsatte M
2
-besto-
ling opfylde kravene til udgange, adgang til disse og
indretning af nødudgange (men ikke mærkning). Der
skal ved bedømmelse af udgangene ses bort fra
afmonterbart og ikke M
2
-pligtigt udstyr – f.eks. person-
lift,
•
10.01.020 – ingen sidevendte sæder,
•
10.01.022
– krav til sædeforankringer,
•
10.02.022
– krav til sikkerhedsseleforankringer.
Før 20.10.07:
Sidevendte sæder tilladt.
Før 01.10.01:
Der er ikke fastsat særlige indretnings-
mæssige krav til bil med »reduceret
sædeantal«.
Bilen skal – med eksisterende (eventuelt tildækkede)
sæde- og seleforankringer – kunne bestoles til mindst 10
personer, inkl. fører, både for så vidt angår mulighed for ind-
retning af siddepladser og lasteevne.
Hvis bilen er opbygget uden bund i passagerrummet, skal
det dokumenteres, at bilen er forsynet med det nødvendige
antal sæde- og seleforankringer.
Januar 2014
- 808 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0809.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
14.02
Side 35
Hvis bilen er opbygget med ny bund i passagerrummet,
hvor bunden ikke umiddelbart kan afmonteres (fastgjort
med lim), skal det dokumenteres, at styrke og antal af
sæde- og seleforankringer i den nye bund opfylder kravene
til stor personbil (M
2
). Hvis den nye bund umiddelbart kan
afmonteres (ikke fastgjort med lim), skal det dokumenteres,
at bilen (under den nye bund), eller den nye bund, er forsy-
net med det nødvendige antal sæde- og seleforankringer
således, at bilen kan godkendes som stor personbil (M
2
)
med eller uden den nye bund.
Der skal regnes med den konkrete bils køreklare vægt eller
egenvægt, fratrukket eventuelt ekstraudstyr beregnet spe-
cielt til bevægelseshæmmet (f.eks. lift), som uden vanske-
lighed vil kunne fjernes, og som ikke er nødvendig for
godkendelse som stor personbil (M
2
). Endvidere skal reg-
nes med de i alt mindst 10 sæder, som fremstiller oplyser at
ville anvende.
Forespørgsler vedrørende registreringsafgiftslovens regler
om »busser« henvises til SKAT.
Vælges for vare- og lastbil, der er specielt indrettet til biblio-
tek, tandklinik, udstilling, salg, kontor, værksted og lig-
nende, samt for vare- og lastbiler beregnet til transport af
havarerede biler og forsynet med ekstra sæde/sæderække
bag førersædet.
Vælges for vare- og lastbil, som hovedsagelig er indrettet
som arbejdsredskab, f.eks. lastbil opbygget som mobilkran
(autokran) og med en lille lasteevne. Lasteevnen skal være
under det, som kræves ved godstransport, jf. afsnit
3.01.V02 om fastsættelse af tilladt totalvægt. Køretøjer, der
foretager arbejde under kørslen, og hvor en større laste-
evne er påkrævet (f.eks. fejemaskine), kan dog godkendes
med større lasteevne.
Vælges for varebil, der er indrettet som ledsagebil (se afsnit
19.05 om ledsagebil), og som er forsynet med fast sove-
plads. En sådan varebil skal dog opfylde krav til lasteevne
for varebil til godstransport, jf. afsnit 3.01.V02 om fastsæt-
telse af tilladt totalvægt.
For ledsagebil uden fast soveplads vælges fortsat anven-
delsen: Godstransport. For ledsagebil opbygget på basis af
en mandskabsbil og forsynet med fast soveplads i person-
rummet (udover de min. 4 sæder) vælges fortsat anvendel-
sen: Mandskabs-/ og materielkørsel.
Januar 2014
- 809 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0810.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 36
Privat buskørsel
Syn
Synsgrundlaget
Vælges for stor personbil, der anvendes til ikke-erhvervs-
mæssig buskørsel, og som opfylder registreringsafgiftslo-
vens definition af bus: »Køretøj, der utvivlsomt er
konstrueret og indrettet til befordring af mere end ni perso-
ner, føreren indbefattet, og har et til køretøjet svarende
antal passagersæder og ikke er indrettet til andet formål
end personbefordring«.
Det bemærkes, at selv om der er etableret bagageplads
ved en mindre reduktion i antallet af siddepladser, f.eks. fra
20 til 17, anses bilen fortsat for at opfylde ovennævnte defi-
nition.
Vælges for stor personbil, der anvendes til anden erhvervs-
mæssig buskørsel end rutekørsel. Der er ikke krav om »fuld
bestoling« som for stor personbil til privat buskørsel, så en
bus til buskørsel kan indrettes med f.eks. dansegulv, bar
o.lign., så længe antallet af sidde- og eventuelt ståpladser
stadig overstiger 9.
Vælges for vare- og lastbil, der er indrettet til at trække sæt-
tevogn.
Vælges for køretøj, der er indrettet til godstransport, herun-
der for to-hjulet motorcykel med varesidevogn.
Vælges for lastbil, der er delvist indrettet til beboelse, jf.
afsnit
1.03.025.
Vælges også for motorredskab, der ønskes benyttet til god-
stransport, og som derfor skal registreres (typisk »dum-
pers«).
Vælges for traktor, der ikke anvendes til skov-, landbrug og
gartneri eller til rutekørsel.
Vælges for påhængs- og sættevogn til beboelse, jf. pkt.
1.03.100.
Må ikke vælges for traktor, der er nævnt under anvendelsen
»Kun godkendt til skov-, landbrug og gartneri.
Vælges for personbil, der specielt er indrettet og udeluk-
kende anvendes til rustvognskørsel. Se i øvrigt under Iden-
tifikation »Tilkoblingsanordning (Ja/Nej)«
Vælges for påhængsredskab (herunder »skurvogn«), der
ikke anvendes til brandsluknings-/redningskørsel.
Vælges for personbil, der udelukkende anvendes til taxikør-
sel, herunder limousinekørsel.
Se i øvrigt under Identifikation »Tilkoblingsanordning
(Ja/Nej)« og under Tilladelser »Limousinekørsel«.
Buskørsel
Trækkraft for
sættevogn
Godstransport
Rustvognskørsel
Arbejdskørsel
Taxikørsel
Januar 2014
- 810 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0811.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
Sygetransport
14.02
Side 37
Vælges for personbil, der udelukkende anvendes til syge-
transport, medmindre anvendelsen skal være »Særlig
anvendelse« (med Tilladelse »Sygetransport«) eller
»Ambulancekørsel«.
Se i øvrigt under »Særlig anvendelse« og under »Tilkob-
lingsanordning (Ja/Nej)«.
Vælges for ikke-registreringspligtig traktor, der anvendes til
transport af produkter m.v. efter reglerne i registreringslo-
vens § 4.
Må ikke vælges for traktor, der er nævnt under anvendelsen
»Kun godkendt til skov-, landbrug og gartneri«.
Vælges, når der er tale om en EF-godkendt traktor med lad,
eller som ikke opfylder betingelserne for en traktor om, at
den skal kunne trække mindst sin egen teknisk tilladte total-
vægt (se afsnit
1.03.050).
Vælges også, når et ATV-køretøj
efter ansøgning hos Trafikstyrelsen er omklassificeret til
traktor (se afsnit
1.03.050),
og når synsvirksomheden efter
ønske fra kunden har omklassificeret en teleskoplæsser til
en traktor (se afsnit 1.03.060).
Vælges for køretøj, der udelukkende anvendes til rutekør-
sel (uanset om det er med tilladelse ifølge busloven eller
taxiloven). Der er ikke krav om »fuld bestoling« som for stor
personbil til privat buskørsel.
Vælges for personbil, der specielt er indrettet og udeluk-
kende anvendes til ambulancekørsel.
Under Tilladelser skal tilllige vælges »Udrykningskørsel«.
Vælges for køretøj, der specielt er indrettet til brandsluk-
nings- og redningsopgaver og udelukkende anvendes ved
udrykning hertil (kun egentlig brandbil og tilsvarende
påhængskøretøj).
For motorkøretøjer skal under Tilladelser tillige vælges
»Udrykningskørsel«.
Skov-, landbrug og
gartneri
Kun godkendt til
skov-, landbrug og
gartneri
Rutekørsel
Ambulancekørsel
Brandsluknings-/
Redningskørsel
Januar 2014
- 811 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0812.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 38
Mulige kombinationer af
art/anvendelse:
Påhængsvogn
Stor personbil
Stor knallert
Lille knallert
Syn
Synsgrundlaget
Traktorpåhængsvogn
Påhængsredskab
X
X
Campingvogn
Privat personkørsel
Beboelse
Godstransport (1/2 oms.)
Mandskabs-/materielkørsel
Særlig anvendelse
Privat buskørsel
Buskørsel
Trækkraft for sættevogn
Godstransport
Rustvognskørsel
Arbejdskørsel
Taxikørsel
Sygetransport
Skov-, landbrug og gartneri
Kun skov-, landbrug og gartneri
Rutekørsel
Ambulancekørsel
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Brandsluknings-/redningskørsel X
Mærke
Køretøjets mærke (fabrikat), f.eks. Peugeot, vælges fra listen. Der er ikke mulighed
for at oprette nye mærker. Hvis mærket ikke eksisterer i listen, kan køretøjet ikke
endeligt godkendes, førend mærket er oprettet. Dette sker ved, at synsvirksomhe-
den sender mail til Trafikstyrelsen ([email protected]), hvor der oplyses om, at
der er brug for et nyt mærke, samt oplysning om kørtøjets art, model samt stelnum-
mer for det aktuelle eksemplar. Hvis køretøjet godkendes på baggrund af et CoC-
dokument, skal dette oplyses, og en kopi af CoC-dokumentet kan erstatte oplysnin-
gerne om køretøjet. Når mærket er oprettet, hvilket forudsætter Trafikstyrelsens ac-
cept af producenten som fabrikant (der må forventes en vis sagsbehandlingstid), vil
synsvirksomheden modtage besked herom.
Som fabrikant kan anses en person eller en organisation, som råder over den nød-
vendige tekniske ekspertise til at kunne garantere for køretøjernes konstruktion og
Januar 2014
- 812 -
Motorredskab
Sættevogn
Motorcykel
Personbil
Traktor
Varebil
Lastbil
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0813.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
14.02
Side 39
produktion. Det kan oplyses, at en fabrikant, ifølge EF-direktiv 2007/46 om godken-
delse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer, er defineret som en person
eller organisation, der over for den godkendende myndighed er ansvarlig for stan-
dardtypegodkendelse og typegodkendelse i enhver henseende og for produktio-
nens overensstemmelse hermed, idet det dog ikke kræves, at personen eller orga-
nisationen er direkte involveret i alle trin af konstruktionen af køretøjet, som skal
godkendes eller i fremstilling af komponenten eller den separate enhed, der skal
godkendes. Køretøjsfabrikanten er hovedansvarlig for egen produktion, men også
for komponenter og separate enheder fra underleverandører, der indgår i produktio-
nen. Til sikring af nødvendig kvalitet og overensstemmelse i produktionen skal kø-
retøjsfabrikanten etablere egen produktionskontrol.
Tidligere registrerede køretøjer, der er registreret med mærket: USPEC.MÆRKE
(på tidligere registreringsattester angivet som »Uden mærke«), kræves ikke æn-
dret.
Mærket skal svare til stelnummeret. For trinvist opbyggede køretøjer, der er EU-
godkendt i deres helhed, f.eks. et Fiat chassis (de tre første tegn i stelnummeret er
VFA), hvorpå der er opbygget en campingkasse af fabrikat Detleffs, skal fabrikatet
dog angives som Fiat/Detleffs. Hvis det komplette køretøj ikke er EU-godkendt i sin
helhed, bevarer køretøjet sit oprindelige mærke (svarende til stelnummeret), uanset
der sættes en campingkasse (eller andet) på, og uanset køretøjet bygges om.
På EF-registreringsattesten bliver mærke (fabrikat) anført under »D.1 Mærke« og
model- og variantbetegnelse under »D.3 Handelsbetegnelse«.
Model
Køretøjets model, f.eks. 208, vælges fra listen. Hvis en given model mangler, kan
den oprettes i systemet. Vær meget opmærksom på, om det virkelig er nødvendigt
at oprette en ny modelbetegnelse. For en BMW 320i gælder f.eks., at modellen he-
der 3 Serie med variantbetegnelsen 320i.
Variant
Køretøjets variant, f.eks. 1,6 HDi, vælges fra listen (visse køretøjer har dog ingen
variantbetegnelse, og så angives UOPLYST). Hvis bilen er typegodkendt, anføres
variant i overensstemmelse med det på typegodkendelsen anførte. Er en del af en
variantbetegnelse anført i parentes, skal denne del ikke medtages. Variantbetegnel-
sen skal primært angive henvisning til motoren, men skal også angive henvisning til
særlige udgaver med f.eks. firehjulstræk og/eller automatgear. Udstyrsvarianter må
dog ikke angives.
Hvis en given variant mangler, kan den oprettes i systemet. Vær meget opmærk-
som på, om det virkelig er nødvendigt at oprette en ny variantbetegnelse.
Der må ikke ændres på køretøjets variantbetegnelsen, selv om bilen f.eks. bliver
godkendt med en større motor (dette angives som »Konstruktive ændringer«). Når
en varebil, der er baseret på en personbil, overgår fra varebil til personbil kan en
eventuel tilføjet angivelse af »Van« i variantbetegnelsen dog slettes igen (man væl-
ger variantbetegnelse uden »Van«).
Januar 2014
- 813 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0814.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 40
Syn
Synsgrundlaget
Type
Køretøjets type, f.eks. 390L (BMW 3’er, E14434) eller 211 (Mercedes-Benz E,
E14276), vælges fra listen.
Hvis en given type mangler, kan den oprettes i systemet. Vær meget opmærksom
på, om det virkelig er nødvendigt at oprette en ny typebetegnelse.
For køretøj, der er registreret første gang før den 5. december 2005, skal typebe-
tegnelsen kun anføres, hvis det fremgår af den tidligere registreringsattest.
Der tilgår Data-erklæring senere
Vælges, hvis køretøjet godkendes på grundlag af Data-erklæring.
Data-erklæringer skal inddrages ved syn og skal opbevares af synsvirksomheden i
mindst to år.
EU-typegodkendelsesnummer
Nummeret på køretøjets EF-typegodkendelse anføres.
For køretøj, der er registreret første gang før den 5. december 2005, skal nummeret
kun anføres, hvis det fremgår af den tidligere registreringsattest.
Nummeret anføres på formen »ex
*
xxxx/xx
*
xxxx«, f.eks. »e11
*
2001/116
*
0181«. Det
evt. efterfølgende udvidelsesnummer, f.eks. »
*
01«, anføres ikke.
For trinvist opbyggede køretøjer skal anføres godkendelsesnummeret for opbyg-
ningens sidste trin.
På EF-registreringsattesten bliver nummeret anført under »K Typegodkendelses-
nummer«.
EF-typegodkendt kategori
Feltet benyttes ikke. Hvis der er anført en kategori, må den ikke ændres.
Typeanmeldelsesnummer
Også kaldet typegodkendelsesnummer. I rubrikken anføres foran godkendelsens
egentlige nummer: E for anmeldt EF-typegodkendelse, A eller S for standardtype-
godkendelse, T for typegodkendelse, G for godkendelseserklæring. For anmeldt
EF-typegodkendelse og standardtypegodkendelse med variantopdeling anføres ef-
ter E-/A-/S-nummeret en bindestreg efterfulgt af to cifre for variant, f.eks. E14491-
03. For lastbil og stor personbil typegodkendt fra 2003 anføres efter T-nummeret en
bindestreg efterfulgt af to tegn for vægt- og motorvariant, f.eks. T13224-2D. (Findes
kun én vægtvariant på typegodkendelsen anføres altid 1)
På EF-registreringsattesten bliver A-, S-, T- og G-numre anført under »K Typegod-
kendelsenummer« og E-numre under »Typeanmeldelsenummer«.
Eftermonteret partikelfilter (Ja/Nej)
Der vælges »Ja« for personbil M
1
og varebil N
1
, der er eftermonteret med partikelfil-
ter godkendt efter den tyske ordning eller godkendt af Trafikstyrelsen. Se afsnit
19.09.
Januar 2014
- 814 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0815.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
14.02
Side 41
Der kan vælges »Ja« efter ønske fra fremstilleren for stor personbil M
2
, og M
3
, og
lastbil N
2
og N
3
, såfremt der er eftermonteret et principgodkendt partikelfilter, der er
godkendt jf. afsnit 19.06 vedrørende miljøzonekontrol ved syn.
Når der vælges »Ja« til Eftermonteret partikelfilter, skal der også under 14.02.3.1.
TEKNISK OPL, vælges »Ja« til Partikelfilter.
I forbindelse med tunge køretøjer, hvor miljøzonemærket og partikelfilteret er fjer-
net, skal man være opmærksom på også at fjerne alle afkrydsningerne vedrørende
partikelfilter (både fabriks- og eftermonterede partikelfilter) i Køretøjsregisteret.
14.02.3.2. TEKNISKE OPL.
IDENTIFIKATION
Stelnummer
Samtlige tal og bogstaver – som hovedregel 17 – anføres.
Hvis køretøjet i forvejen er registreret med f.eks. 15 tegn i stelnummeret, og der rent
faktisk er 17 tegn, skal hele stelnummeret anføres korrekt i forbindelse med et regi-
strereringssyn.
Farve
Feltet benyttes ikke i forbindelse med syn. For person- og varebiler registreret på
CoC-dokument vil bilens originale farve være anført. Der må ikke rettes i feltet, selv
om bilen eventuelt har skiftet farve.
Modelår
Feltet benyttes ikke i forbindelse med syn. Hvis der er anført et år, må det ikke æn-
dres.
Tilkoblingsanordning (Ja/Nej)
For motordrevet køretøj vælges, om køretøjet har tilkoblingsanordning til på-
hængskøretøj eller ej.
Personbil, godkendt med »Sygetransport« som primær anvendelse eller som Tilla-
delse, samt personbil godkendt med »Taxikørsel« som primær anvendelse uden
Tilladelse »Limousinekørsel«, må ikke godkendes eller anvendes til kørsel med på-
hængskøretøj (herunder synsfri sammenkobling), men kan være forsynet med til-
koblingsanordning, der udelukkende anvendes til fastgørelse af bagagebærer (cy-
kelstativ), samt el-stik til brug ved anvendelse af lygtebom.
Personbil med anvendelse »Rustvognskørsel« må ikke godkendes med tilkoblings-
anordning.
Angivelse »Ja« skal ske uanset, at anmelderen erklærer, at tilkoblingsanordningen
ikke vil blive benyttet, og uanset om synsvirksomheden skønner, at en tilkoblings-
anordning kun er anvendelig til et ikke-registreringspligtigt påhængsredskab.
Januar 2014
- 815 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0816.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 42
Syn
Synsgrundlaget
Hvis en bil er forsynet med tilkoblingsanordning, der anvendes til fastgørelse af et
cykelstativ, skal bilen registreres med tilkobling, medmindre muligheden for tilkob-
ling er forhindret, f.eks. ved at kuglen er skåret af eller gjort ubrugelig med en svej-
sesøm, cykelstativets bespændingsdel er svejset til kuglen, eller bespændingsde-
lens samling(er) er »låst« ved svejsning. Der er ikke krav om el-stik på bil, der er re-
gistreret med tilkoblingsanordning, medmindre bilen er godkendt til synsfri
sammenkobling eller i bestemt kombination (fast eller variabel).
Havarikroge, der ofte er kendetegnet ved asymmetrisk anbringelse, f.eks. i enden af
den ene chassisvange, angives derimod ikke.
1. registreringsdato
For brugte køretøjer anføres første registreringsdato (hvis køretøjet er brugt impor-
teret, er det dets første registrering i udlandet, der skal angives). Hvis køretøjets fa-
brikationsår skal fastslås i henhold til synsbekendtgørelsens § 47, jf. afsnit 14.05.7,
anføres 31-12 det pågældende år. Hvis køretøjet er fabrikeret i indeværende år skri-
ves dog den aktuelle synsdato i feltet. Hvis der ikke anføres dato, anses køretøjet
som nyt. Om »brugt« (»ikke-fabriksnyt«) køretøj, se pkt. 14.05.7.
Andet udstyr
Feltet benyttes ikke i forbindelse med syn. Hvis der er anført udstyr, må det ikke
ændres.
Fuelmode
Udfyldes ikke, såfremt køretøjet kun kan køre på én brændstoftype (Monofuel), men
der vælges Bifuel, hvis køretøjet kan køre på to forskellige typer brændstof fra hver
sin tank (f.eks. benzin og gas), eller Flexfuel, hvis bilen kan køre på flere forskellige
typer brændstoffer, som kan blandes, og hvor køretøjet kun har én tank til dette
(f.eks. benzin og E85).
Vejvenlig luftaffjedring (Ja/Nej)
Der vælges »Ja« for lastbil med vejvenlig affjedring af drivakslen. Rubrikken benyt-
tes ikke for øvrige køretøjskategorier. Luftaffjedring anses altid som vejvenlig affjed-
ring. Såfremt lastbilen har vejvenlig affjedring, der ikke er luftaffjedring, fremgår det-
te af typegodkendelsen.
STAND, EL-ANLÆG.......BREMSER
Udfyldes kun i forbindelse med Toldsyn. Se afsnit 19.01.
Januar 2014
- 816 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0817.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
14.02
Side 43
14.02.3.2. TEKNISKE OPL.
VÆGT
Teknisk totalvægt
Rubrikken udfyldes ikke for motorcykel og knallert.
For øvrige køretøjer anføres køretøjets teknisk tilladte totalvægt (i kg) afrundet til
nærmeste hele tal.
For køretøj, der er registreret første gang før den 5. december 2005, skal teknisk til-
ladt totalvægt kun anføres, hvis den fremgår af den tidligere registreringsattest.
Hvis teknisk tilladt totalvægt ikke er anført på køretøjets typegodkendelse m.v., an-
føres i stedet den på godkendelsen anførte (tilladte) totalvægt.
I forbindelse med nedsættelse af den tilladte totalvægt skal den teknisk tilladte total-
vægt anføres uanset datoen for første registrering. Såfremt køretøjet ikke ifølge re-
gistreringsattesten har et godkendelsesnummer, anføres den teknisk tilladte total-
vægt som den inden nedsættelsen gældende tilladte totalvægt (kun angivet som
»Totalvægt« på ældre registreringsattester). Såfremt køretøjet har en fabrikations-
plade med en højere anført teknisk tilladt totalvægt, skal denne anføres i stedet.
Totalvægt
Køretøjets tilladte totalvægt anføres.
Om fastsættelse af tilladt totalvægt, se afsnit 3.01V.
Såfremt køretøjet godkendes i flere udførelser med forskellige tilladte totalvægte,
udfyldes blanket FS 049, og i rubrikken anføres den højeste totalvægt.
Når lastbil tillige godkendes som trækkraft for blokvogn, og i den forbindelse har
større tilladte vægte, skal de større vægte alene anføres på attesten for trækkraft for
blokvogn. De almindelige vægte anføres her i denne rubrik, men der udfyldes ikke
blanket FS 049 men en attest for Trækkraft for blokvogn.
Totalvægt for en motorcykel med fast monteret sidevogn er totalvægten af det sam-
lede køretøj inkl. sidevogn. Hvis sidevognen kan afmonteres, og motorcyklen køres
som solo-motorcykel, skal der udfyldes attest for flere udførelser, og med anførelse
af de respektive vægte.
Egenvægt
For køretøj, der registreres første gang den 5. december 2005 eller senere, skal
egenvægten kun anføres, hvor den er afgiftsrelevant. Det er tilfældet for personbil
uden fremlagt brændstofforbrug, for stor personbil, for vare- og lastbil indrettet som
mandskabsbil, for motorcykel og for campingvogn.
For køretøj, der er registreret første gang før den 5. december 2005, skal egenvæg-
ten altid anføres.
Om fastsættelse af egenvægt, se afsnit 3.01V.
Såfremt køretøjet godkendes i flere udførelser med forskellige egenvægte, udfyldes
blanket FS 049, og i rubrikken anføres den højeste egenvægt.
Januar 2014
- 817 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0818.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 44
Syn
Synsgrundlaget
Egenvægt for en motorcykel med fast monteret sidevogn er egenvægten af det
samlede køretøj inkl. sidevogn. Hvis sidevognen kan afmonteres, og motorcyklen
køres som solomotorcykel, skal der udfyldes blanket FS 049 med anførelse af de
respektive vægte.
Køreklar vægt (Min./Maks.)
Køretøjets køreklare vægt anføres i feltet for »Min.«.
For køretøj, der er registreret første gang før den 5. december 2005, skal køreklar
vægt kun anføres, hvis den fremgår af den tidligere registreringsattest.
Om fastsættelse af køreklar vægt, se afsnit
3.01.V01.
Hvis køretøjet godkendes i flere udførelser (og der udfyldes blanket FS 049) med
forskellige køreklare vægte, anføres tillige den største køreklare vægt i feltet for
»Maks.«.
Køreklar vægt for en motorcykel med fast monteret sidevogn er den køreklare vægt
af det samlede køretøj inkl. sidevogn. Hvis sidevognen kan afmonteres, og motor-
cyklen køres som solo-motorcykel, anføres køreklar vægt af solo-motorcyklen un-
der »Min.«, og køreklar vægt med sidevogn under »Maks.«.
V-værdi ved luftaffjedring
For lastbil (med luftaffjedring) til synsfri sammenkobling med påhængsvogn O
3
og
O
4
af kærretypen, anføres største V-værdi for påhængsvogn. Der anføres “0”, hvis
lastbilen ikke må køre med kærre.
For påhængsvogn O
3
og O
4
af kærretypen og påhængsredskab (over 3.500 kg) af
kærretypen anføres den beregnede V-værdi (luft) for kærren (køretøjer til synsfri
sammenkobling).
V-værdi ved mekanisk affjedring
For lastbil (med mekanisk affjedring) til synsfri sammenkobling med påhængsvogn
O
3
og O
4
af kærretypen, anføres største V-værdi for påhængsvogn. Det angives
“0”, hvis lastbilen ikke må køre med kærre.
For påhængsvogn O
3
og O
4
af kærretypen og påhængsredskab (over 3.500 kg) af
kærretypen anføres den beregnede V-værdi (mek) for kærren (køretøjer til synsfri
sammenkobling).
På kærrens typegodkendelse kan være anført, at den kun kan godkendes til be-
grænset synsfri sammenkobling med lastbil med luftaffjedring på bagakslen/aksler-
ne. I dette tilfælde anføres den beregnede V-værdi (luft) i feltet ovenfor, og i dette
her felt anføres 999. Under Tilladelser skal derudover vælges »Kun luftaffjedret bil«.
Oplysningerne vil komme til at fremgå af kærrens registreringsattest som henholds-
vis: »V-værdi (luft): ÆÆÆ kN«, og »Kun luftaffjedret bil«. En sådan kærre må altså
ikke tilkobles en bil med mekanisk affjedring af bagakslen/bagakslerne.
Januar 2014
- 818 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0819.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
14.02
Side 45
Vogntogsvægt
Vogntogsvægt anføres for traktor, motorredskab med tilkoblingsanordning og for bil
til synsfri sammenkobling. Vogntogsvægten findes på køretøjets typegodkendelse,
på køretøjets fabrikationsplade eller i anden teknisk information fra køretøjsfabri-
kanten (dvs. uanset tilkoblingsanordningens vægtdata), og vogntogsvægten kan
ikke frivilligt nedsættes. Den anførte vogntogsvægt kan altså i visse tilfælde over-
skride summen af det trækkende køretøjs totalvægt og påhængskøretøjets vægt
(når tilladt vægt er påhængskøretøj er nedsat, eventuelt hvis der kun anvendes
kuglekobling på en lastbil).
For personbil M
1
og varebil N
1
, som er forsynet med E-/e-godkendt tilkoblings-
anordning, og hvor bilfabrikanten ikke har fastsat en gældende vogntogsvægt, fin-
des vogntogsvægten på tilkoblingsanordningens godkendelse. Eventuelt må vogn-
togsvægten beregnes på baggrund af en oplyst D-værdi. Se også pkt. 9.05.021 (1).
Uanset fabrikantens angivelse af teknisk tilladt vogntogsvægt, må der dog ikke an-
føres en større vogntogsvægt end 60.000 kg for bil og 44.000 kg for andre trækken-
de køretøjer. Vogntogsvægten må ej heller anføres højere end muligt jævnfør be-
stemmelserne i pkt. 3.01.200 (3) b) eller c), (4) og (5). De eventuelt højere mulige
vogntogsvægte ved blokvognskørsel fremgår alene af attesten Trækkraft for
blokvogn.
For køretøjer, der er over 35 år gamle, kan man undlade at anføre vogntogsvægt,
hvis denne ikke er umiddelbart tilgængelig. For allerede registrerede køretøjer skal
feltet ikke opdateres (det vil ofte være tomt), medmindre køretøjet godkendes med
ændrede vægte for største påhængskøretøj.
Skammelbelastning
For lastbil til synsfri sammenkobling med sættevogn, samt for dolly og linktrailer, an-
føres tilladt skammelbelastning.
Vægt af påhængsvogn (med bremser og uden bremser)
For personbil, stor personbil, varebil og lastbil til synsfri sammenkobling anføres
største totalvægt af påhængskøretøj med bremser henholdsvis uden bremser. For
lastbil anføres værdierne, der må anvendes i forbindelse med kuglekobling. Hvis
lastbilen ikke har kuglekobling, angives 0 kg i felterne.
Totalvægt for påhængsvogn
For lastbil til synsfri sammenkobling med påhængsvogn O
3
og O
4
anføres største
totalvægt af påhængsvogn.
MOTOR
Mærkning
Motorens mærkning. Feltet benyttes normalt ikke i forbindelse med syn. Hvis der er
anført en mærkning, må den ikke ændres. Feltet skal dog udfyldes/ændres i forbin-
Januar 2014
- 819 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0820.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 46
Syn
Synsgrundlaget
delse med udskiftning af motor til en anden (godkendelse af konstruktive ændrin-
ger), hvis den ny motor er forsynet med en mærkning.
Drivkraft
Drivkraftens art vælges på listen som én af følgende: Hvis bilen har flere muligheder
for drivkraft, f.eks. både benzin og F-gas, eller både benzin og el, angives den driv-
kraft, som står højst i nedenstående liste:
- N-gas
- F-gas
- Diesel
- Petroleum
- Brint
- Benzin
- El
Brændstofforbrug
Brændstofforbrug angives for nye personbiler og varebiler og for brugt importerede
personbiler, der er registreret første gang den 1. juli 1997 eller senere. For personbi-
ler registreret i perioden 30. januar 1997 - 30. juni 1997 er det frivilligt for fremstille-
ren, om der skal betales vægtafgift efter tidligere regler, eller om der skal betales af-
gift efter brændstofforbrug. For personbiler fra denne periode skal feltet ikke udfyl-
des, hvis fremstilleren ønsker at betale vægtafgift i stedet for afgift efter forbrug.
For brugt importerede varebiler angives brændstofforbrug for biler, der er registreret
1. gang 18. marts 2009 eller senere.
Ved brændstofforbrug forstås fabrikantens eller dennes repræsentants oplysninger
om brændstofforbrug i henhold til pkt.
7.01.021
(1), udtrykt som brændstofforbruget
ved gennemkørsel af prøvecyklus såvel i som uden for byområder jf. tillæg til EF-ty-
pegodkendelsesattest punkt 1.7.2.3. Brændstofforbruget udtrykkes i liter pr. 100 ki-
lometer og omregnes til kilometer pr. liter og afrundes til én decimal.
Brændstofforbruget skal dokumenteres på en af følgende måder:
- Erklæring fra bilfabrikant eller dennes repræsentant.
- Rapport fra anerkendt prøvningslaboratorium.
- Typeattest.
- EF-overensstemmelsesattest (»CoC-dokument«) for færdigopbygget køretøj.
- Data-erklæring for færdigopbygget køretøj.
Dokumentationen skal indeholde angivelse af mærke, model og stelnummer samt
brændstofforbrug.
Alternativt til angivelse af stelnummer kan der være en beskrivelse af den aktuelle
køretøjsudførelse eller en type-, model- og variantangivelse, der er så omfattende,
at den gør det muligt for synsvirksomheden uden nogen som helst tvivl at kontrolle-
re, om den aktuelle bil svarer til den afprøvede på de punkter, der har betydning for
brændstofforbruget.
Januar 2014
- 820 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0821.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
14.02
Side 47
På CoC-dokument benyttes oplysningen i pkt. 46.2 eller 49, der angiver brændstof-
forbruget ved kombineret kørsel. Der må ikke benyttes oplysning på CoC-dokument
for delvis opbyggede køretøjer (»incomplete vehicles« på engelsk og »unvollständi-
ge Fahrzeuge« på tysk) eller oplysning i andre punkter, f.eks. 47, 50 og 52.
For N-gasdrevet bil, hvor der kun foreligger oplysning om forbrug og CO
2
-udledning
ved kombineret kørsel udtrykt i m
3
/km og CO
2
g/km, benyttes CO
2
-udledningen
som basis for en beregning. Man tager det faste tal 2.650 og dividerer med CO
2
-ud-
ledningen i g/km, og tallet, man får, er bilens beregnede forbrug i km/l.
For F-gasdrevet skal der, uanset der foreligger oplysning om forbrug og CO
2
-udled-
ning, benyttes nedenstående beregningsformel.
For elbil, hvor der ikke fremgår et forbrug udtrykt i kWh/km, angives “0” i feltet
“kWh/km”, og nedenstående beregningsformel benyttes til fastsættelse af bilens
brændstofforbrug udtrykt i l/100 km.
Såfremt der ikke foreligger dokumentation for brændstofforbrug for den pågælden-
de bil, skal synsvirksomheden fastsætte brændstofforbruget efter Trafikstyrelsens li-
ste »Hvor langt på literen?« (findes via www.trafikstyrelsen.dk eller i den trykte fol-
der). Indeholder listen ikke en konkret bil, skal brændstofforbruget fastsættes efter
nedenstående beregning:
Forbrug i l/100 km = 3 liter + 0,005 gange bilens egenvægt i kg
For en bil drevet af andet end benzin eller el (diesel, N-gas, F-gas, petroleum, brint)
reduceres det beregnede forbrug med 12,5%.
Forbrugstallet omregnes herefter til km/l og afrundes til én decimal.
Hvis kun køreklar vægt og ikke egenvægten er kendt, benyttes som egenvægt bi-
lens køreklare vægt fratrukket 125 kg, hvis bilens tilladte totalvægt er højst 2.500
kg. Hvis bilens tilladte totalvægt er over 2.500 kg, fratrækkes 150 kg.
Synsvirksomheder kan rekvirere yderligere eksemplarer af »Hvor langt på literen?«
fra Trafikstyrelsen, tlf. 7221 8800.
Det bemærkes, at for biler, hvor køreklar vægt og/eller opbygningen er ændret
(campingbil, varebil m. kasse eller lignende), kan man benytte den seriefremstillede
bils brændstofforbrug, hvis egenvægten er mindsket eller højst er øget med 50 kg,
bredden højst er øget med 0,15 m, og taghøjden højst er øget med 0,15 m.
Tidligere registrerede biler, der er registreret med et forbrug efter beregningsform-
len, kan ved syn få ændret brændstofforbruget, hvis der fremlægges dokumentation
for forbruget efter de almindelige regler herfor. Ændringerne i den årlige afgift træ-
der i kraft fra den dato, hvor (om)synsvirksomheden godkender det ændrede for-
brug ved syn.
Partikelfilter (Ja/Nej)
Der vælges »Ja« for personbil M
1
og varebil N
1,
der er forsynet med dieselmotor og
partikelfilter, både
Januar 2014
- 821 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0822.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 48
Syn
Synsgrundlaget
a. hvis partikelfilteret opfylder kravene til fabriksmonteret partikelfilter i teksten her-
under,
b. hvis partikelfilteret opfylder kravene i afsnit 19.09 om eftermonteret »originalt«
partikelfilter, og
c. hvis partikelfilteret opfylder kravene i afsnit 19.09 om eftermonteret partikelfilter,
godkendt efter den tyske ordning eller godkendt af Trafikstyrelsen.
Hvis partikelfilteret ikke opfylder en af de tre muligheder, skal der vælges »Nej«.
Hvis bilen har fabriksmonteret partikelfilter jf. a., skal det dokumenteres på én af føl-
gende måder, at bilen har et partikeludslip, der ikke overstiger 0,005 g/km (begge)
eller 0,01 g/kWh (kun for varebil).
- Det fremgår allerede af bilens registreringsattest, at den har partikelfilter (for
brugt bil i forbindelse med syn, hvor der er ændringer i de tekniske data).
- Der medbringes typeattest, og det af den tilhørende typegodkendelse fremgår,
at den aktuelle variant har partikelfilter (for ny bil).
- Erklæring fra bilfabrikanten eller dennes repræsentant.
- Data-erklæring med afkrydsning i rubrikken hertil.
- Typegodkendelse, hvoraf det fremgår, at bilmodellen kan leveres med partikel-
filter (for brugt bil).
- CoC-dokument, hvoraf det fremgår, at bilen har et lavere partikeludslip end
0,005 g/km (findes i CoC-dokumentets rubrik 48).
- Udenlandsk registreringsattest, hvoraf fremgår, at bilen har et partikeludslip, der
ikke overstiger 0,005 g/km.
- Tysk registreringsattest med angivelse af Stufe PM 4 eller Stufe PM 5.
I alle tilfælde skal partikelfilteret fortsat være til stede.
Hvis bilen har eftermonteret partikelfilter jf. b. og c., skal der tillige vælges »Ja« ved
»Eftermonteret partikelfilter« under 14.02.3.1. KØRETØJ, hvis bilen opfylder krave-
ne vedrørende eftermonteret partikelfilter i afsnit 19.09.
Slagvolumen
Motorens slagvolumen anføres, evt. med en decimal (i cm
3
). For køretøj, der kun
har el-motor, indsættes »0«.
For køretøj, der er registreret første gang før den 5. december 2005, skal slagvolu-
men kun anføres, hvis det fremgår af den tidligere registreringsattest.
Ved godkendelse af køretøj med konstruktive ændringer af motor, herunder chiptu-
ning, anføres motorens slagvolumen dog uanset tidspunktet for køretøjets første re-
gistrering.
Største effekt
Motorens største effekt anføres, evt. med en eller to decimaler (i kW).
For køretøj, der er registreret første gang før den 5. december 2005, er ikke altid
anført største effekt, og feltet skal ikke opdateres.
Januar 2014
- 822 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0823.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
14.02
Side 49
Ved godkendelse af køretøj med konstruktive ændringer af motor, herunder chiptu-
ning, anføres motorens godkendte effekt.
Rubrikken udfyldes ikke for påhængskøretøj.
For bil, der godkendes i henhold til reglerne i afsnit 18.02 om biler beregnet til mo-
torløb, udfyldes feltet kun, hvis oplysningen er umiddelbar tilgængelig (f.eks. utune-
de biler).
Max. hastighed
Feltet benyttes normalt ikke i forbindelse med syn. Hvis der er anført et tal, må det
ikke ændres. Feltet skal dog udfyldes/ændres i forbindelse med udskiftning/ændring
af motor, der medfører en effektforøgelse på mere end 20%.
Antal cylindre
Antallet af cylindre anføres. For wankelmotor anføres antallet af rotorer. For elmotor
anføres «0«.
Feltet skal opdateres i forbindelse med ethvert registreringssyn.
KARROSSERI
Karrosseritype
For personbil vælges karrosseritype på listen. For personbil af »kassevognstypen«
(herunder til beboelse) vælges MPV, og for biler, der både kan gøres åbne og lukke-
de uden brug af værktøj (f.eks. med hardtop eller sammenklappeligt tag), vælges
Cabriolet. En »stationcar-pickup« er en bil med et lille lad.
For 3-hjulet knallert og motorcykel vælges, om den er åben eller lukket (med tag).
Feltet skal opdateres i forbindelse med ethvert registreringssyn.
Antal døre
For person- og varebil anføres antal døre. En sedan anføres f.eks. med 2 eller 4 dø-
re, mens en hatchback anføres med 3 eller 5 døre.
Feltet skal opdateres i forbindelse med ethvert registreringssyn.
Fælge/dæk dimensioner
Hvis feltet er udfyldt, ændres det ikke.
Anføres for person- og varebil samt knallert og motorcykel i forbindelse med syn
med henblik på første registrering her i landet. Der anføres en af de fælge/dæk, der
er en originalmontering (se f.eks. typegodkendelse, instruktionsbog eller andet tek-
nisk materiale fra fabrikanten). Hvis der godkendes særlig dækmontering som en
konstruktiv ændring, skal dækkene anføres i forbindelse med oplysningerne om
konstruktive ændringer.
Grundlæggende skal følgende format benyttes:
6,5x16-40, 205/55R16
(fælge først (40 er indpresningsdybden i mm), og dæk bagefter)
Januar 2014
- 823 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0824.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 50
Hvis der er forskel på forreste og bageste anføres f.eks.
for 7,5x17-34, 205/40R17, bag 8,5x17-22, 225/35R17
Syn
Synsgrundlaget
Sporvidde (forrest/bagest)
Feltet benyttes ikke i forbindelse med syn. Hvis der er anført værdier, må de ikke
ændres.
Anbringelse af stelnummer
Det anføres, hvor stelnummeret er anbragt. F.eks. »I motorrum på torpedo i højre si-
de«, »På travers foran højre forsæde« eller »På chassisramme foran højre forhjul«.
Når der anføres højre eller venstre, menes i køretøjets højre eller venstre side, og
ikke f.eks. til højre, når man kigger ned i motorrummet.
Feltet skal opdateres i forbindelse med ethvert registreringssyn.
Supplerende type
De relevante punkter vælges. Det er ikke alle punkter, der dukker op i listen, da det
afhænger af den valgte køretøjskategori:
- Betonkanon
- Bjærgningsanordning vælges for bjærgningskøretøj, jf. afsnit 12.362.
- Køleanlæg
- Ladlængde (forskellige intervaller) omfatter også varerumslængde og vælges kun
for lastbil og for påhængs-/sættevogn O
3
og O
4
.
- Lukket kasse
- Længde over 8 m vælges kun for stor personbil med en længde på over 8,00 m.
Feltet skal opdateres i forbindelsen med ethvert registreringssyn.
- Længde max 8 m vælges kun for stor personbil med en længde på ikke over 8,00
m. Feltet skal opdateres i forbindelsen med ethvert registreringssyn.
- Læssebagsmæk
- Læssekran
- Presenningsopbygning
- Renovationsaggregat
- Tank
- Tippelad
- Veksellad/container vælges for køretøj med opbygning til kørsel med veksellad
og/eller container.
- Åbent lad med sidefjæle
- Åbent lad uden sidefjæle
Passagerantal
For køretøj, der registreres første gang den 5. december 2005 eller senere, skal
passagertal ikke anføres (der skal i stedet anføres sidde- og eventuelt ståpladser i
de respektive rubrikker hertil).
Januar 2014
- 824 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0825.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
14.02
Side 51
For køretøj, der er registreret første gang før den 5. december 2005, skal passager-
tal anføres som anført nedenfor. Det gælder dog ikke, når antal siddepladser og an-
tal ståpladser anføres:
• For personbil til erhvervsmæssig persontransport og for stor personbil (herun-
der ledbus) til anden anvendelse end beboelse anføres det antal passagerer,
køretøjet er indrettet til.
• For stor personbil til beboelse anføres det antal passagerer, bilen ifølge fabri-
kantens oplysninger er indrettet til.
• Såfremt der sker godkendelse i flere udførelser, anføres det største passager-
antal.
Antal siddepladser (Min./Max.)
Køretøjets antal siddepladser inklusive førerens plads anføres i feltet for »Min.«.
For køretøj, der er registreret første gang før den 5. december 2005, skal antal sid-
depladser kun anføres, hvis det fremgår af den tidligere registreringsattest.
Ved ændring af køretøjets art skal antal siddepladser angives uanset tidspunktet for
køretøjets første registrering.
Der anføres kun siddepladser, der er beregnet til normal brug under kørsel (inkl. in-
tegrerede børnesæder).
Klapsæde, der er anbragt på et ståpladsareal, medregnes ikke i antal siddepladser,
jf. definitionen af klapsæde i afsnit 1.04.
Hvis der sker godkendelse i flere udførelser, anføres ud over det mindste også det
største antal siddepladser (i feltet for »Max.«).
For køretøjer godkendt/registreret på grundlag af typeattest anføres både »Min.« og
»Max.« antal siddepladser, når dette er anført i typeattesten/godkendelsen.
Antal ståpladser (Min./Max.)
Køretøjets antal ståpladser anføres i feltet for »Min.«.
For køretøj, der er registreret første gang før den 5. december 2005, skal antal stå-
pladser kun anføres, hvis det fremgår af den tidligere registreringsattest.
Der anføres kun ståpladser, der er beregnet til normal brug under kørsel.
Hvis der sker godkendelse i flere udførelser, anføres ud over det mindste også det
største antal ståpladser (i feltet for »Max.«).
AKSLER
Antal
Køretøjets akselantal anføres.
Afstand
Akselafstand. Feltet benyttes ikke i forbindelse med syn for uændrede køretøjer.
Hvis der er anført en afstand, må den ikke ændres, medmindre det er i forbindelse
med konstruktiv ændring af køretøjet.
Januar 2014
- 825 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0826.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 52
Syn
Synsgrundlaget
Trækkende aksel nummer
Beskrivelse af hvilke(n) aksel/aksler, der er trækkende. For en normal forhjulstruk-
ket bil anføres »1«. For en 2-akslet bil med træk på begge aksler anføres 1,2. For
en 3-akslet lastbil med træk på begge aksler i bogien anføres »2,3«.
Feltet skal opdateres i forbindelse med ethvert registreringssyn.
Største tryk
Akseltryk. Rubrikken udfyldes ikke for personbil M
1
eller for motorcykel og knallert til
personkørsel.
For øvrige køretøjer anføres køretøjets største tilladte akseltryk, såfremt køretøjet
har bogie, dog bogietryk.
Størst tilladte akseltryk fremgår ikke af en EF-registreringsattest, men må findes på
anden måde for et brugt importeret køretøj (f.eks. mærkeplade, instruktionsbog, el-
ler for et tysk køretøj anført under pkt. 7 i registreringsattesten).
Om fastsættelse af tilladt akseltryk, se afsnit 3.01V.
Tilladt tryk (sættevogn)
For lastbil til synsfri sammenkobling med sættevogn, samt for dolly og linktrailer, an-
føres samlede største akseltryk (bogietryk) for sættevogn.
Skatteaksel antal
For lastbil, der godkendes i fast eller variabel kombination med sættevogn eller på-
hængsvogn, anføres akselantal for påhængskøretøjet. Under »Tilladelser« vælges
Fast tilkobling eller Variabel kombination.
Skatteakseltryk
For lastbil, der godkendes i fast eller variabel kombination med sættevogn eller på-
hængsvogn, anføres samlede største akseltryk (bogietryk) for sættevogn henholds-
vis påhængsvognens tilladte totalvægt. Under »Tilladelser« vælges Fast tilkobling
eller Variabel kombination.
MIILJØOPLYSNINGER
CO2-udslip
Feltet benyttes ikke i forbindelse med syn. Hvis der er anført et tal, må det ikke æn-
dres. Hvis der godkendes konstruktive ændringer, der giver ændring i brændstoffor-
bruget, skal en eventuel anført værdi slettes.
Emission
- CO
- HC+NOx
- NOx
- Partikler
Januar 2014
- 826 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0827.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
14.02
Side 53
Felterne benyttes ikke i forbindelse med syn. Hvis der er anført værdier, må de ikke
ændres. Hvis der godkendes konstruktive ændringer, der giver ændring i brænd-
stofforbruget, skal eventuelt anførte værdier slettes.
Røgtæthed
Røgtæthed anføres for biler med dieselmotor. Værdien hentes om muligt fra type-
godkendelse eller Data-erklæring, hvis én af disse skal foreligge i forbindelse med
syn med henblik på første registrering her i landet. Hvis der er et tilhørende omdrej-
ningstal, anføres dette også.
Standstøj
For ikke-typegodkendt personbil, varebil, motorcykel eller knallert anføres støjni-
veau (standstøj) og tilhørende motoromdrejningstal. For brugt importerede køretø-
jer, der godkendes efter »forenklet praksis« (se afsnit 14.02, pkt. 3) anføres dog
ikke støjniveau, medmindre dette fremgår af den forelagte registreringsattest. Hvis
der godkendes konstruktive ændringer af motoren på motorkøretøjer, der er regi-
streret den 1. oktober 1982 eller senere, og hvor effektforøgelsen overstiger 20%,
skal værdien (inkl. omdrejningstal), der er dokumenteret i forbindelse med godken-
delsen, anføres.
Kørselsstøj
Feltet benyttes ikke i forbindelse med syn. Hvis der er anført et tal, må det ikke æn-
dres. Hvis der godkendes konstruktive ændringer af motoren på motorkøretøjer, der
er registreret den 1. oktober 1982 eller senere, og hvor effektforøgelsen overstiger
20%, skal værdien, der er dokumenteret i forbindelse med godkendelsen, dog anfø-
res.
Euronorm
Felterne vælges som angivet nedenfor. For andre køretøjsarter registreret på bag-
grund af CoC-dokument kan der også være anført en norm.
År 2000 Miljønorm vælges for varebil, der fremstilles med henblik på første registre-
ring, såfremt bilen ifølge typegodkendelsen opfylder denne norm. Alternativt kan
godkendelsesindehaveren på typegodkendelsen anføre, om bilen opfylder denne
norm, i rubrikken »Fabrikantens eller dennes repræsentants erklæring«.
År 2005 miljønorm vælges for varebil jf. ovenstående.
EEV vælges for dieseldrevne store personbiler og lastbiler, hvor der i typegodken-
delsen i rubrik 7, Motor, ved Luftforurening er anført: 1999/96C eller 2001/27C, eller
på nyere typegodkendelser EEV.
Euro 1 vælges for dieseldrevne store personbiler og lastbiler, hvor der i typegodken-
delsen i rubrik 7, Motor, ved Luftforurening er anført: 91/542(A), for mindre busser
og lastbiler eventuelt 93/59 eller 96/44, eller på nyere typegodkendelser Euro 1.
Euro 2 vælges for dieseldrevne store personbiler og lastbiler, hvor der i typegodken-
delsen i rubrik 7, Motor, ved Luftforurening er anført: 91/542(B) eller 96/1, for mindre
busser og lastbiler eventuelt 96/69, eller på nyere typegodkendelser Euro 2.
Januar 2014
- 827 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0828.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 54
Syn
Synsgrundlaget
Euro 3 vælges for dieseldrevne store personbiler og lastbiler, hvor der i typegodken-
delsen i rubrik 7, Motor, ved Luftforurening er anført: 1999/96A eller 2001/27A, for
mindre busser og lastbiler eventuelt 98/69A, 99/77A, 1999/102A eller 2001/1A, eller
på nyere typegodkendelser Euro 3.
Euro 4 vælges for dieseldrevne store personbiler og lastbiler, hvor der i typegodken-
delsen i rubrik 7, Motor, ved Luftforurening er anført: 1999/96B1 eller 2001/27B1, for
mindre busser og lastbiler eventuelt 98/69B, 99/77B, 1999/102B eller 2001/1B, eller
på nyere typegodkendelser Euro 4.
Euro 5 vælges for dieseldrevne store personbiler og lastbiler, hvor der i typegodken-
delsen i rubrik 7, Motor, ved Luftforurening er anført: 1999/96B2 eller 2001/27B2, el-
ler på nyere typegodkendelser Euro 5.
Euro 6 vælges for dieseldrevne store personbiler og lastbiler, hvor der i typegodken-
delsen i rubrikken Motor ved Euronorm er anført: Euro 6.
Euro 7 vælges for dieseldrevne store personbiler og lastbiler, hvor der i typegodken-
delsen i rubrikken Motor ved Euronorm er anført: Euro 7.
Ikke Euro vælges for dieseldrevne store personbiler og lastbiler, hvor der i typegod-
kendelsen i rubrik 7, Motor, ved Luftforurening er anført: 88/77, eller hvor der ikke er
anført nogle oplysninger om luftforurening.
Ingen norm bruges ikke.
MC over 150 ccm miljønorm 2006 vælges for motorcykler med motor på mere end
150 ccm, hvor der ved synet fremlægges erklæring fra fabrikanten om, at motorcyk-
len lever op til miljønormerne for 2006.
MC maks 150 ccm miljønorm 2006 vælges for motorcykler med motor på maks.
150 ccm, hvor der ved synet fremlægges erklæring fra fabrikanten om, at motorcyk-
len lever op til miljønormerne for 2006.
Innovativ teknik
Benyttes endnu ikke.
CO2 spares
Benyttes endnu ikke.
NCAP markering (min. 5 stjerner) (Ja/Nej)
Der afkrydses for, om en personbil M
1
har opnået 5 stjerner i Euro NCAP's frontal-
og sidekollisionstest eller 5 stjerner i henhold til Retningslinier for vurdering af bilens
sikkerhed på basis af Euro NCAP (Meddelelse nr. 1945). Der må kun afkrydses i
feltet »Ja«, såfremt der er forelagt dokumentation fra bilfabrikanten eller dennes re-
præsentant, dog kan oplysninger om antal stjerner i testen alternativt findes på Tra-
fikstyrelsens hjemmeside »bilviden.dk«. I alle andre tilfælde skal der afkrydses
»Nej«.
Januar 2014
- 828 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0829.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
14.02
Side 55
14.02.3.3. TILLADELSER OG DISPENSATIONER
EGNET TIL TAXIKØRSEL
Anvendes ikke i forbindelse med syn. Hvis feltet i forvejen er afkrydset, kan man i
forbindelse med godkendelse af bil til taxikørsel gå ud fra, at pladskrav for taxi er
opfyldt.
TILLADELSER
Her vælges blandt følgende:
50 mm kugle, max. 2.000 kg må ikke længere vælges. Blev tidligere benyttet for
lastbil, der godkendes til synsfri sammenkobling med påhængskøretøj med største
totalvægt på 2.000 kg. Ved nyregistrering skal benyttes de variable felter til største
vægt af påhængskøretøj med og uden bremser (som også kan benyttes i forbindel-
se med fremlagt dokumentation for allerede registrerede lastbiler).
50 mm kugle, max. 3.500 kg må ikke længere vælges. Blev tidligere benyttet for
lastbil, der godkendes til synsfri sammenkobling med påhængskøretøj med største
totalvægt på 3.500 kg. Ved nyregistrering skal benyttes de variable felter til største
vægt af påhængskøretøj med og uden bremser. (som også kan benyttes i forbindel-
se med fremlagt dokumentation for allerede registrerede lastbiler).
Buskørsel.
Chiptuning godkendt. Må kun vælges samtidig med angivelse af »Konstruktive æn-
dringer« og »Dokumentationsreference«.
Dispensation, motorløb vælges for biler, der godkendes i.h.t. lempeligere regler for
biler beregnet til motorløb, jf. afsnit 18.02.
Dyretransport over 8 timer vælges for køretøj, der godkendes til dyretransporter
over 8 timer.
Dyretransport under 8 timer i DK vælges for køretøjer, der godkendes til dyretrans-
porter under 8 timer i Danmark.
Dyretransport må ikke længere vælges. Ved ethvert syn slettes koden (ændret regi-
strering). Hvis køretøjet er godkendt til transporter af dyr over eller under 8 timer på-
føres dette.
Farligt gods vælges for køretøj, der godkendes til national vejtransport af farligt
gods.
Farligt gods - international (ADR) vælges for køretøj, der godkendes til international
transport af farligt gods (ADR).
Fast tilkobling vælges, når et trækkende køretøj godkendes i fast kombination med
et påhængskøretøj/sidevogn. Påhængskøretøjets id-nummer eller påhængskøretø-
jets/sidevognens stelnummer anføres i det tilhørende felt.
For lastbil, der godkendes med en påhængsvogn eller en sættevogn anføres sætte-
vognens tilladte samlede akseltryk henholdsvis påhængsvognens tilladte totalvægt
Januar 2014
- 829 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0830.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 56
Syn
Synsgrundlaget
(»Skatteakseltryk«), samt dens akselantal (»Skatteaksel antal«) som vist under af-
snit 14.02.3.2, Aksler. Når der kun godkendes ét tilkoblet påhængsredskab, skal
disse felter dog ikke udfyldes.
Flere udførelser vælges i tilfælde, hvor et køretøj godkendes i flere fysiske udførel-
ser, f.eks. en bus med og uden plads til kørestole, med og uden skikasse, eller en
lastbil med og uden kran, men ikke for flere indstillingsmuligheder af samme fysiske
udførelse, f.eks. en bus med sammenfoldede og udfoldede sæder, eller en sætte-
vogn med maks. og min. udtræk.
Godkendt i.h.t. § 71, stk. 2, vælges, hvis køretøjet godkendes i henhold til synsbe-
kendtgørelsens § 72, stk. 2 (grænsepladesyn, hvor køretøjet ikke opfylder alle be-
stemmelser), jf. pkt. 14.09.2. Feltets navn vil senere bliver justeret.
Godkendt til blokvogne vælges, hvis lastbilen godkendes til kørsel med blokvogn.
Invalidekøretøj. Se afsnit 12.361.
Kun godkendt for reg. ejer vælges f.eks. ved godkendelse af invalidekøretøj med
meget komplicerede ombygninger. Se afsnit 12.361 om invalidekøretøjer. Vælges
også ved »Kun godkendt for registreret bruger«.
Kun luftaffjedret bil vælges ved godkendelse til synsfri sammenkobling af kærre, der
kun må sammenkobles med lastbil med luftaffjedret bagaksel, se
3.01.V03
i afsnit
12.310.
Kun påhængsredskaber vælges, når en lastbil godkendes i kombination med flere
tilkoblede køretøjer, og alle de tilkoblede køretøjer er påhængsredskaber.
Limousinekørsel/speciel hyrekørsel vælges for personbil, der godkendes til limousi-
nekørsel. Anvendelsen skal være »Taxikørsel«, og bilen må ikke godkendes med
flere art/anvendelser. Bilen må ikke være forsynet med taxiudstyr.
Max. hastighed 15 km/t
Max. hastighed 30 km/t
Max. hastighed 45 km/t
Max. hastighed 60 km/t
Med mindst tre aksler vælges, hvis fremstilleren af en lastbil til synsfri sammenkob-
ling beder herom. Hermed bliver den synsfri sammenkobling begrænset til på-
hængs- eller sættevogne, der har mindst tre aksler, hvilket giver reduktion i afgiften.
Midlertidig godkendt vælges, hvis køretøjet godkendes midlertidigt i henhold til
synsbekendtgørelsens § 48, jf. pkt. 14.03.7, eller hvis køretøjet godkendes midlerti-
digt i henhold til synsbekendtgørelsens § 50 (kortvarigt ophold i Danmark), jf. pkt.
14.03.7. Hvis køretøjet godkendes i henhold til § 48, skal der i feltet »Andet udstyr«
anføres oplysning om (årsag til) den betingede godkendelse.
I begge tilfælde vælges til sidst under Synsresultat: »Godkendt«.
Miljøvenlig kan være anført for person- og varebil, der er registreret første gang før
1. oktober 1990. Feltet benyttes ikke længere.
Minitruck vælges for motordrevet køretøj, der betegnes som en minitruck og klassi-
ficeres som et motorredskab, jf. bekendtgørelse om klassifikation og anvendelse af
visse mindre motordrevne køretøjer som motorredskaber (minitruck), se pkt.
Januar 2014
- 830 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0831.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
14.02
Side 57
1.03.060.
Prøveplader ikke tilladt vælges f.eks. for lufthavnskøretøjer, der overskrider bestem-
melserne om vægt eller dimensioner.
Rutekørsel. Personbil med Anvendelse eller Tilladelse »Taxikørsel« eller »Syge-
transport« må ikke samtidig godkendes med valg af Tilladelsen »Rutekørsel«. Hvis
ikke »Rutekørsel« anføres som bilens (eneste) Anvendelse, kan »Rutekørsel« ale-
ne anføres som Tilladelse til en personbil, som har Anvendelsen »Privat personkør-
sel«, »Beboelse« eller »Særlig anvendelse«.
Stor personbil med Anvendelse »Buskørsel« må ikke samtidig godkendes som per-
sonbil til »Rutekørsel«.
Slæbning. Se afsnit 12.362.
Køretøjer, der tidligere er godkendt til slæbning, og som ikke opfylder kravene i af-
snit 12.362, skal ved periodisk syn have ændret synet til et registreringssyn, hvor
køretøjet ikke godkendes til slæbning.
Sovebus vælges for stor personbil, der godkendes som sovebus.
Stelnummer genihugget vælges, når stelnummer er tilladt genihugget som angivet i
afsnit 14.03.1.1.
Sygetransport vælges for personbil til »Særlig anvendelse«, der udelukkende be-
nyttes til sygetransport, jf. ovenfor under »Anvendelse«.
Sygetransport skal tillige vælges for en bil, der benyttes såvel til buskørsel som sy-
getransport. Den primære art/anvendelse skal være stor personbil/buskørsel, og på
attest for flere udførelser skal sekundær art/anvendelse være personbil/sygetrans-
port. I udførelsen som stor personbil må bilen godkendes med valg af Tilladelsen
»Rutekørsel«.
Bilen må ikke godkendes med yderligere art/anvendelse og som personbil til anden
anvendelse end sygetransport (»Sygetransport« eller »Særlig anvendelse«). Om bil
til taxikørsel/sygetransport, se ovenfor under »Tilkoblingsanordning (Ja/Nej)«.
Synsfri sammenkobling vælges, hvis køretøjet godkendes til synsfri sammenkob-
ling. For trækkende køretøjer udfyldes tillige de relevante oplysninger under 2. TEK-
NISKE OPL., »Vægt« og evt. »Aksler«.
Om bil til taxikørsel/sygetransport, se ovenfor under »Tilkoblingsanordning
(Ja/Nej).«.
Ved registreringssyn af bil, der før den 1. februar 1989 er godkendt til synsfri sam-
menkobling ved en koblingsattest, indsættes vægtdataene, og koblingsattesten ind-
drages.
Taxikørsel vælges for stor personbil, der benyttes til såvel buskørsel som taxikørsel,
jf. afsnit 12.351, Særlige regler for visse taxier. Anvendelsen skal være »Buskør-
sel«, og bilen må ikke godkendes som personbil med anvendelse f.eks. »Privat per-
sonkørsel«.Om bil til taxikørsel/sygetransport, se ovenfor under »Tilkoblingsanord-
ning (Ja/Nej)«.
Tempo 100 vælges for bus, som godkendes til kørsel med Tempo 100 efter reglerne
i afsnit 19.02.
Januar 2014
- 831 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0832.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 58
Syn
Synsgrundlaget
Trækkraft for kærre vælges for sættevogn, der godkendes med tilkoblingsanordning
for kærre.
Trækkraft for sættevogn vælges for påhængsvogn (dolly) og sættevogn (linktrailer),
der godkendes med tilkoblingsanordning for sættevogn (skammel).
Udlejning uden fører vælges for motorkøretøj, der godkendes til udlejning uden fø-
rer. Køretøjets anvendelse må ikke være erhvervsmæssig persontransport (men
skal normalt være »Privat personkørsel«, »Beboelse«, »Privat buskørsel« eller
»Godstransport«).
Udrykningskørsel vælges bl.a. for personbil til »Ambulancekørsel« og for køretøj til
»Brandsluknings-/redningskørsel«, jf. ovenfor under »Anvendelse«. Vælges ikke for
politiets normale patruljevogne med udrykningsudstyr, men for alle andre motorkø-
retøjer, der med udrykningsudstyr ønskes anvendt til udrykningskørsel (se 12.340).
Terminaltraktor (tidligere »Ureg. påhængsvogn (havnecirkulæret)«) vælges for trak-
tor, der godkendes som terminaltraktor, jf. reglerne i Meddelelse herom.
Variabel kombination vælges for køretøj, der godkendes til kørsel med flere tilkoble-
de/trækkende køretøjer. For et trækkende køretøj angives påhængskøretøjernes
stelnumre, id-numre eller registreringsnumre. For en lastbil kan man dog nøjes med
at angive identiteten af den tungeste påhængs-/sættevogn, der godkendes til sam-
menkoblingen, jf. næste afsnit. For det trækkende køretøj udfyldes tillige blanket for
godkendte sammenkoblede køretøjer (FS 050) med oplysning om alle påhængskø-
retøjerne.
For lastbil, der godkendes med flere påhængs-/sættevogne, anføres værdien for
den tungeste sættevogns tilladte samlede akseltryk henholdsvis påhængsvognens
tilladte totalvægt (»Skatteakseltryk«), samt deres største akselantal (»Skatteaksel
antal«) under afsnit 14.02.3.2, Aksler. Når der kun godkendes ét tilkoblet påhængs-
redskab, skal disse felter dog ikke udfyldes.
Såfremt alle de tilkoblede køretøjer er påhængsredskaber vælges tillige »Kun på-
hængsredskaber«.
Feltet vælges også for køretøj, der godkendes til kørsel med påhængskøretøjer, der
er ensartede (jf. synsbekendtgørelsens § 28). Der skal udfyldes en attest for god-
kendte sammenkoblede køretøjer. I attestens rubrik »Stel nr.« anføres påhængskø-
retøjernes typegodkendelsesnummer, og i rubrikken »Reg. nr.« anføres på-
hængskøretøjernes typegodkendte totalvægt – for sættevogne samlet akseltryk –
og akselantal adskilt af en skråstreg.
Veterankørsel vælges for køretøjer, der er registreret første gang for mere end 35 år
siden og underkastet periodisk syn, hvis fremstilleren ønsker det. Køretøjet bliver
derefter kun indkaldt til periodisk syn hvert 8. år (første gang efter, at køretøjet er re-
gistreret til veterankørsel, kan perioden dog være kortere), men må så kun benyttes
lejlighedsvis. Bemærk, at køretøjer, der benyttes til erhvervsmæssig personbefor-
dring, transport af farligt gods, udrykningskørsel eller udlejning uden fører, ikke kan
registreres til veterankørsel.
Vognmandskørsel. Benyttes ikke ved syn.
Ændret akselafstand
Januar 2014
- 832 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0833.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
14.02
Side 59
Øvelseskørsel vælges for motorkøretøj og stor knallert, der godkendes til øvelses-
kørsel. Køretøjets primære anvendelse skal være ikke-erhvervsmæssig (normalt
»Privat personkørsel«, »Særlig anvendelse«, »Privat buskørsel«, »Trækkraft for
sættevogn«, »Godstransport« eller »Beboelse«). Vælges ikke for køretøj, der ude-
lukkende godkendes til kørsel på lukket øvelsesplads eller køreteknisk anlæg.
DISPENSATIONER
Dispensation vælges, såfremt der ved syn medbringes en dispensation for køretø-
jet, som vedrører andet end støj, luftforurening eller kollisionssikkerhed. I feltet Do-
kumentationsreference skal endvidere anføres, hvad der er givet dispensation fra
samt reference (myndighed, dato og journalnummer) til den forelagte dispensati-
onsskrivelse.
Hvis der af en typegodkendelse fremgår en dispensation, skal Dispensation også
vælges, og der angives i feltet Dokumentationsreference, hvad der er givet dispen-
sation fra ifølge typegodkendelsen med angivelse af dens nummer.
Dispensation gives også for »restkøretøjer« efter en fastlagt aftale med branchen.
Ved »restkøretøjer« forstås køretøjer, der ikke når at blive registreret, inden en ny
bestemmelse (som køretøjet ikke opfylder) træder i kraft. I feltet Dokumentationsre-
ference anføres, hvad der er givet dispensation fra samt, at det er et »restkøretøj«.
Dispensation for luftforurening vælges, såfremt der ved syn medbringes en dispen-
sation fra Trafikstyrelsen for luftforurening.
Hvis der af en typegodkendelse fremgår en dispensation vedrørende luftforurening,
skal Dispensation for luftforurening også vælges.
For »restkøretøjer« skal der ved synet medbringes en kopi af en standardiseret stel-
nummerliste, som findes på Trafikstyrelsens hjemmeside under Regler om køretø-
jer. Er det konkrete stelnummer omfattet af listen, vil køretøjet kunne godkendes
ved syn uanset, at en ny bestemmelse om luftforurening (indført for højst ét år si-
den) ikke er opfyldt.
Under Dokumentationsreference anføres »Restkøretøj«.
Dispensation for støj vælges, såfremt der ved syn medbringes en dispensation fra
Trafikstyrelsen for støj. Støjniveauet (standstøj) og tilhørende motoromdrejningstal
anføres i feltet »Støjniveau«.
Hvis der af en typegodkendelse fremgår en dispensation vedrørende støj, skal
Dispensation for støj også vælges.
Reglerne om angivelser i Dokumentationsreference og om »restkøretøjer« nævnt
ovenfor (under Dispensation) skal anvendes også i forbindelse med dispensation
for støj.
Dispensation kollisionssikkerhed vælges, såfremt der ved syn medbringes en
dispensation fra Trafikstyrelsen for kravene om kollisionssikkerhed (kollisionssikret
styreapparat, frontal- eller sidekollision, fodgængervenlighed, samt forkofanger,
Januar 2014
- 833 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0834.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 60
Syn
Synsgrundlaget
bagkofanger eller sideafskærmning), eller såfremt en dispensation fremgår af type-
godkendelsen.
Reglerne om angivelser i Dokumentationsreference og om »restkøretøjer« nævnt
ovenfor (under »Dispensation«) skal anvendes også i forbindelse med dispensation
for kollisionssikkerhed.
Konstruktive ændringer vælges ved godkendelse af konstruktive ændringer, herun-
der chiptuning eller udskiftning (ændring) af motor.
Dokumentationsreference. Dette felt benyttes til beskrivelse i forbindelse med
dispensationer (se ovenfor) eller ved godkendelse af konstruktive ændringer, herun-
der chiptuning eller udskiftning (ændring) af motor.
Ændringerne beskrives så nøje, at det senere er muligt at kontrollere, om køretøjet
stadig svarer til det godkendte. Det anføres, hvilken dokumentation, der har været
fremvist (f.eks. TÜV-rapport fra TÜV Rheinland, nummer på godkendelsen samt da-
to).
For godkendte gevindundervogne skal anføres den i godkendelsen anførte min. og
maks. højde (justeringsmuligheden). For luftundervogne skal anføres de i godken-
delsen angivne grænser for tryk/højde, og hvordan disse kontrolleres.
Ændringerne vil p.t. ikke fremgå af køretøjets registreringsattest, men vil kunne
fremsøges i Køretøjsregisteret.
Synsvirksomheden kan tilbyde, at de dokumenterede oplysninger af tidligere god-
kendte konstruktive ændringer indtastes i Køretøjsregisteret. Dokumentationen for
ændringerne kan være den oprindelige dokumentation eller en af synsvirksomhe-
den rekvireret udskrift af den mikrofilmede bagside af den anmeldelsesblanket, der
blev anvendt i forbindelse med den oprindelige godkendelse.
Der må ikke i forbindelse med udskiftning (ændring) af motor foretages ændring af
køretøjets originale variantbetegnelse.
14.02.3.4. SYNSRESULTATER
SYNSRESULTAT
Godkendt
Vælges, hvis køretøjet godkendes eller godkendes betinget eller midlertidigt.
Synet skal tilbagedateres
Fremkommer som mulighed, når man vælger Godkendt. Vælges, når man i forbin-
delse med syn af et brugt importeret køretøj fra en anden EU-medlemsstat skal ind-
berette registreringsdata, men hvor fremstilleren ikke ønsker køretøjet synet (vedli-
geholdelseskontrol), og hvor datoen for det tidligere i en anden medlemsstat fore-
tagne syn derfor skal anføres.
Januar 2014
- 834 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0835.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synsgrundlaget
Ikke godkendt
Vælges, hvis køretøjet ikke godkendes.
Se også afsnit 14.03.8, § 52, stk. 2 (Køretøjet godkendes ikke).
14.02
Side 61
Ikke godkendt kan genfremstilles
Vælges, hvis køretøjet har fået mulighed for genfremstilling i.h.t. afsnit 14.03.5 (§
38).
Kan godkendes efter omsyn hos omsynsvirksomhed
Vælges, hvis køretøjet kan godkendes af en omsynsvirksomhed.
Kan godkendes efter omsyn hos synsvirksomhed
Vælges, hvis køretøjet kun kan godkendes af en synsvirksomhed.
Hvis synet ikke er godkendt, angiv da ny seneste synsdato
Der indsættes en dato 33 dage efter første syn.
Henvist til SKAT
Hvis køretøjet henvises til SKAT, og godkendelse af køretøjet sker, uden at der fore-
ligger afgørelse fra SKAT, afkrydses denne rubrik og feltet »Henvisningsårsag« ud-
fyldes.
Henvisningsårsag
Årsagen til henvisningen til SKAT anføres i dette felt.
Angiv juridisk ejer i forbindelse med kontrolsag hos SKAT
Fremstilleren skal oplyse, om der skal afkrydses i »Registreret juridisk ejer skal an-
vendes« eller »Angiv anden juridisk ejer« med tilhørende oplysning om CPR-, CVR-
eller AKR-nummer.
14.02.3.5. GODKENDELSE
Køretøj
De oplysninger om køretøjet, som indberettes til Køretøjsregisteret, fremgår af den-
ne side. Der vælges »Vis teknisk dokumentation«, så alle de indberettede oplysnin-
gerne kommer frem.
Godkend oprettelse
Til sidst trykkes på »Godkend oprettelse«.
Oplysningerne udskrives og afleveres til fremstilleren efter synet, så fremstilleren
kan kontrollere de indberettede oplysninger, f.eks. om en ønsket godkendelse til
synsfri sammenkobling er foretaget.
Januar 2014
- 835 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0836.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.02
Side 62
14.02.4
Syn
Synsgrundlaget
Supplerende attester
Følgende supplerende attester og koblingsattester anvendes:
- Attest for køretøj med flere udførelser (FS 049).
Bil indrettet med udtagelige sæder og med plads til kørestole skal godkendes i
to udførelser. Den ene udførelse er den, hvor der er flest sæder (og færrest eller
ingen kørestole), og den anden udførelse er den, hvor der er flest kørestole. At-
testen påføres samtidige følgende tekst: »Bilen må benyttes i de to angive udfø-
relser og i udførelser, hvor antal sæder reduceres i takt med, at antallet af køre-
stole øges.«
- Attest for godkendte sammenkoblede køretøjer (FS 050).
- Attest for godkendelse af køretøj til transport af dyr (FS 051 KT og FS 051 LT).
- Attest for godkendelse af køretøj til national vejtransport af farligt gods (FS
028A og FS 028B).
Januar 2014
- 836 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0837.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synets gennemførelse
14.03.1
14.03
Side 63
Undersøgelse af køretøjet
Et køretøj, der fremstilles til syn, skal være registreret og forsynet med nummerpla-
der eller prøveskilte (prøvemærker), jf. Skatteministeriets registreringsbekendtgø-
relse. Dette gælder dog ikke brugt, lille knallert, der er taget i brug inden den 1. juli
2006, samt invalideknallert.
Et udenlandsk køretøj må fremstillles til syn forsynet med korttidsnummerplader
med en gyldighed på ikke over 7 dage, hvis tilladelse til kørsel med pladerne er gi-
vet af en kompetent myndighed i en EU-/EØS-stat, Færøerne eller Grønland.
§ 35.
Synsvirksomheden kontrollerer, om køretøjet er i forskriftsmæssig stand, jf.
§ 3, stk. 1.
Fremstilleren bør gives lejlighed til at overvære og medvirke ved undersøgelsen, li-
gesom der i videst muligt omfang bør gives vejledning om de gældende bestemmel-
ser, om begrundelsen for den kontrol der udøves, og om resultatet af undersøgel-
sen.
Stk. 2. Et køretøj, der skal (om)synes, skal være i en sådan stand, herunder
rengjort, at synet kan gennemføres uden vanskelighed.
Stk. 3. Et påhængskøretøj skal altid fremstilles tilkoblet et egnet trækkende
køretøj, selv om det kun er påhængskøretøjet, der skal (om)synes.
Ved egnet køretøj forstås et køretøj, som ville kunne godkendes i kombination med
påhængskøretøjet.
Traktor anses ikke som et egnet trækkende køretøj for campingvogn til synsfri sam-
menkobling.
Terminaltraktor anses som egnet trækkende køretøj for sættevogn O
4
, såfremt sæt-
tevognen synes på et område, hvor terminaltraktoren har tilladelse til at køre.
Stk. 4. Køretøjet kan kræves adskilt eller belæsset, hvis dette er nødvendigt af
hensyn til (om)synets gennemførelse eller for bedømmelsen af køretøjets egenska-
ber.
Stk. 5. Under synet skal der som hovedregel foretages en prøvekørsel, hvor
køretøjet føres af synsvirksomhedens personale. Fremstilleren kan deltage i prøve-
kørslen. Ved prøvekørsel med køretøj, der er registreret til transport af farligt gods,
kan det kræves, at fremstilleren deltager i prøvekørslen.
Prøvekørsel kan udsættes, hvis føret forhindrer at prøvekørslen giver mulighed for i
fornødent omfang at bedømme køretøjets sikkerhedsmæssige egenskaber under
kørsel. I dette tilfælde foretages prøvekørsel i forbindelse med en genfremstilling i
synsvirksomheden.
Ved omsyn/genfremstilling skal der desuden foretages prøvekørsel, hvis der ved
det forudgående syn er fundet fejl af betydning for køretøjets stabilitet eller bremse-
evne, eller såfremt den fundne fejl blev konstateret ved prøvekørsel.
Prøvekørsel kan udelades ved syn af påhængskøretøj O
1
uden bremser og uden
specielt højtliggende tyngdepunkt.
For specialkøretøjer, der kræver særlig håndtering under prøvekørsel, kan fremstil-
leren anmodes om at betjene køretøjet under prøvekørslen.
Januar 2014
Sb.
- 837 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0838.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.03
Side 64
Syn
Synets gennemførelse
Prøvekørsel af køretøjer, der indeholder farligt gods eller rester heraf, må kun fore-
tages af personer, der er uddannet jf. ADR-konventionens kapitel 1.3. Synsmedar-
bejdere, der er uddannet til at syne ADR-køretøjer, anses for at have den viden, der
er krævet i ADR-konventionens kapitel 1.3
Stk. 6. Hvis køretøjet er eller tidligere har været registreret her i landet, skal
synsvirksomheden kontrollere, at det fremstillede køretøj er identisk med det senest
registrerede. Hvis køretøjet er ombygget, skal det kontrolleres, om der herved er
foretaget sådanne ændringer af køretøjet, at der indtræder registreringsafgiftspligt.
Hvis dette er tilfældet, eller der er tvivl herom, skal køretøjet henvises til SKAT. Hvis
køretøjet godkendes, før SKAT har truffet afgørelse, skal dette indberettes til SKAT.
Stk. 7. Ved syn af en brugt lastbil eller en brugt personbil til flere end 9 personer
(bus), som skal være forsynet med hastighedsbegrænser jf. bekendtgørelse om
detailforskrifter for køretøjers indretning og udstyr, og som ikke er synet og god-
kendt indenfor de seneste 6 måneder, skal synsvirksomheden kontrollere hastig-
hedsbegrænserens funktion,
1) enten ved at modtage dokumentation for, at hastighedsbegrænseren er kontrol-
leret inden for 6 måneder før synsdatoen i form af en af Rigspolitiet godkendt at-
test udstedt af et værksted, der er autoriseret til at installere, justere og plombe-
re hastighedsbegrænsere,
Dokumentationen skal bestå af en attest udstedt af et værksted, der er autorise-
ret til at installere, justere, kontrollere og plombere hastighedsbegrænsere. Atte-
sten skal opfylde betingelserne i § 12 a, stk. 2, i bekendtgørelse om installation
og plombering af hastighedsbegrænsere i lastbiler og busser.
§ 12 a, stk. 2, lyder:
»Kontrolattesten skal indeholde følgende oplysninger:
1) Værkstedets navn og adresse eller værkstedets DK-nummer som fartskri-
verværksted,
2) fabrikat, stelnummer (17 cifre) samt registreringsnummer på bilen,
3) mærke og type på hastighedsbegrænseren,
4) erklæring om, at hastighedsbegrænseren er indstillet i overensstemmelse
med § 1, stk. 3,
5) den kontrollerede maksimalhastighed, som ikke kan overskrides, jf.
bekendtgørelse om detailforskrifter for køretøjers indretning og udstyr, afsnit
7.01,
6) dækdimension,
7) dato for kontrollen, og
8) underskrift af den person, der har foretaget kontrollen.«
2) eller ved at afprøve hastighedsbegrænseren ved hjælp af et prøveapparat, der
aflæser kontrolapparatets (fartskrivens) konstant og simulerer hastighedssignal.
Synsvirksomheder, der er godkendt til at foretage periodisk syn af tunge køretø-
jer, kan foretage kontrol af påbudte hastighedsbegrænsere for biler med analogt
kontrolapparatet (fastskriver) med elektrisk indgangssignal, og for biler med di-
gitalt kontrolapparat (fartskriver) efter følgende retningslinier:
Januar 2014
- 838 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0839.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synets gennemførelse
14.03
Side 65
1) Mærkning og plombering af kontrolapparatet (fartskriveren) kontrolleres, jf.
afsnit 10.04.002, om hastighedsmåler.
2) Mærkning og plombering af hastighedsbegrænseren kontrolleres, jf. afsnit
7.01.002, om hastighedsbegrænsere. Desuden kontrolleres at dækdimensi-
onen er korrekt i henhold til installationspladen/-mærkaten.
3) Ved anvendelse af et prøveapparat, der aflæser kontrolapparatets (fartskri-
veren) konstant (k-værdi), og simulerer hastighedssignal kontrolleres, at
- k-værdi svarer til vejdrejetal (w-værdi), der er anført på kontrolappara-
tets (fartskriverens) installationsplade, og
- den fastsatte hastighed for busser og lastbiler ikke overskrides.
For busser må hastigheden ikke kunne overskride 100 km/h og for lastbiler
må hastigheden ikke kunne overskride 90 km/h.
Såfremt det ikke er muligt at kontrollere hastighedsbegrænseren uden at
bryde en eller flere plomber, må kontrollen ikke foretages af en synsvirk-
somhed.
Det er en forudsætning, at synsvirksomheden må afprøve hastighedsbegræn-
sere på biler, og at synsmedarbejderen og den tekniske ansvarlige person har
gennemført efteruddannelse i det omfang, som leverandøren af prøveapparatet
foreskriver, jf § 15 i bekendtgørelse om virksomheder, der foretager syn af køre-
tøjer.
Ved registreringssyn af uregistreret bil med digital hastighedsbegrænser, kan gives
en betinget godkendelse, hvis bilen - ud over justering og plombering af hastigheds-
begrænseren - ikke har fejl, der skal medføre omsyn. Dette muliggør, at SKAT kan
tildele bilen et registreringsnummer, hvorefter fartskriveren kan færdigkodes.
Stk. 8. Hvis køretøjet er indført brugt fra udlandet, og der er dokumentation for
at køretøjet er godkendt ved syn, jf. § 32, stk. 3, skal synsvirksomheden alene kon-
trollere, at køretøjets konstruktion og udstyr opfylder gældende bestemmelser, men
ikke køretøjets vedligeholdelsesstand.
Se afsnit 19.10 om særligt EU-registreringssyn.
14.03.1.1
Kontrol af identitet
Syns- og omsynsvirksomheder skal kontrollere køretøjets påbudte mærkning ved
ethvert syn og omsyn samt genfremstilling, hvor køretøjet medbringes.
Er den påbudte mærkning på køretøjet ikke i overensstemmelse med den i eSYN
anførte, foretages der en søgning i køretøjsregisteret DMR. Konstateres det ved
denne søgning, at der findes et andet køretøj registreret med det fremstillede køre-
tøjs identitet, gennemføres der ikke et syn, men fremstilleren henvises til at kontakte
SKAT med henblik på at få køretøjet registreret med korrekt identitet i køretøjsregi-
steret DMR.
Såfremt der ikke i køretøjsregisteret DMR findes et andet køretøj med det fremstille-
de køretøjs identitet, gennemføres et registreringssyn.
Januar 2014
- 839 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0840.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.03
Side 66
Syn
Synets gennemførelse
Hvis der trods det fremstillede køretøjs mærknings uoverensstemmelse med køre-
tøjsregisteret DMR og eSyn ikke er tvivl om køretøjets identitet, angiver synsvirk-
somheden (godkendt til syn af kategori 3, henholdsvis 4) den fulde, korrekte (VIN)-
mærkning i Køretøjsregisteret DMR.
Er der tvivl om køretøjets identitet, og kan der ikke skaffes fornøden dokumentation
for køretøjets identitet (f.eks. i form af fotos, brochurer, fabriksmateriale el. lign.), må
køretøjet ikke godkendes (der vælges, »Ikke godkendt« som synsafgørelse). Hvis
køretøjet er dansk og registreret eller eventuelt afmeldt, skal der afkrydses i »Hen-
vist til SKAT« med udfyldelse af de tilhørende felter om »Henvisningsårsag« og
»Angiv juridisk ejer i forbindelse med kontrolsag hos SKAT«. I tilfælde af tvivl om af-
giftsberigtigelse henvises tillige til SKAT, jf. afsnit 14.03.2.
Såfremt påbudt mærkning helt mangler, eller er beskadiget og ulæselig, anmodes
fremstiller om at dokumentere overensstemmelse ved et omsyn. Dokumenteres
identiteten ved omsynet, tillader synsvirksomheden genihugning af påbudt mærk-
ning, som kontrolleres ved omsyn ved samme synssted.
Beskadiget – men læselig – påbudt mærkning tillades genihugget og kontrolleres
ved omsyn i samme synsvirksomhed.
Manglende påbudt mærkning kan erstattes af synsvirksomhedens mærkning som
anført i
2.01.001
(5) c), når der ikke kan skaffes oplysning om køretøjets oprindelige
mærkning, men dets identitet er dokumenteret.
Synsvirksomheden kan, f.eks. ved forestående, omfattende genopbygning eller re-
staurering af historiske køretøjer, udstede en tilladelse (blanket FS 083) til genihug-
ning af påbudt mærkning, når identiteten er dokumenteret, til brug for et senere regi-
streringssyn af det færdige køretøj.
Kontrollen af køretøjet kan foretages uden for synshallen på det sted, hvor køretøjet
(evt. adskilt i dele) befinder sig, såfremt det skønnes mest hensigtsmæssigt.
Tilladelsen (blanket FS 083) anvendes ikke i forbindelse med genopbygning efter
trafikskade - hvor der henvises til forsikringsselskabets taksator – eller før reparati-
on af almindeligt slid og tæringer, idet sådan reparation anses som almindelig vedli-
geholdelse.
SKAT kan bede ejeren om at få en synsvirksomhed (godkendt til syn af kategori 3
henholdsvis 4) til at bekræfte et køretøjs korrekte stelnummer (især i forbindelse
med forbytninger). Der er ikke tale om et syn af køretøjet.
14.03.2
Henvisning til SKAT
Henvisning til SKAT foretages i Køretøjsregisteret ved at sætte kryds i “Henvist til
SKAT” i forbindelse med indtastning af registreringsgrundlaget (afsnit 14.02.3.4).
Det noteres på synsrapporten, at køretøjet er henvist til SKAT.
Godkendelse forudsætter som hovedregel, at SKATs afgørelse forinden forevises.
Ved registreringssyn kan godkendelse dog meddeles uden forevisning heraf, idet
der i forbindelse med indtastning af registreringsgrundlaget sættes kryds i feltet
»Henvist til SKAT« med udfyldelse af de tilhørende felter om »Henvisningsårsag«
og »Angiv juridisk ejer i forbindelse med kontrolsag hos SKAT«.
Januar 2014
- 840 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0841.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synets gennemførelse
14.03
Side 67
SKAT underretter synsvirksomhederne om afgørelser med henblik på senere sager.
Der er regionale skattecentre for motoropgaver følgende steder:
Sjælland, Lolland-Falster og Bornholm:
Skattecenter Høje Taastrup, Helgeshøj Allé 9, 2630 Taastrup
Fyn og Sydjylland:
Skattecenter Odense, Lerchesgade 35, 5000 Odense C
Midtjylland:
Skattecenter Århus, Lyseng Alle 1, 8270 Højbjerg
Nordjylland:
Skattecenter Aalborg, Skibsbyggerivej 5, 9000 Aalborg
Der skal kun ske henvisning til SKAT for motorkøretøjer, der er registreringsafgifts-
pligtige (personbil, stor personbil til privat person-/buskørsel eller beboelse, varebil,
lastbil og motorcykel), og som er eller har været registreret tidligere.
Der skal ikke længere ske henvisning i forbindelse med nedsættelse af tilladt total-
vægt for varebiler, da systemet selv fanger, at der er blevet ændret i totalvægten,
hvorefter ejeren bliver kontaktet af SKAT, hvis der bliver tale om afgiftsbetaling.
Henvisning skal ske i følgende tilfælde:
Campingbilers indretning
- Når campingbilen er ombygget til et større antal siddepladser.
For nyere campingbiler er der krav om, at man skal kunne arbejde i køkkenet
uden, at der flyttes sæder.
Når campingbilen har fået afmonteret køkken, vand- eller spildevandstank.
Varebilers indretning
- Når varebilen er ombygget, så den ikke længere opfylder følgende regler for af-
giftberigtigelse som varebil:
Der må ikke bag førersædet i nogen form findes sæder eller arrangementer eg-
net til at sidde på. Ved syn kontrolleres ikke, om SKAT’s evt. andre krav til kom-
fortudstyr mv. er opfyldt.
Adskillelsen må flyttes, hvis den fortsat er placeret umiddelbart bag ved fører-
sædet, når dette er skudt mest muligt bagud, og ryglænet er i normalstilling, for-
udsat varerummets længde – i enhver højde mellem 0 og 0,60 m over
varerummets gulv – forbliver mindst 1,20 m.
Mandskabsvognes indretning
- Når mandskabsvognen er ombygget, så den ikke længere opfylder følgende
regler for afgiftberigtigelse som bil til mandskabs- og materielkørsel:
I mandskabsvogne skal kabinen være indrettet til befordring af mindst fire per-
soner og med mindst ét sæde bag forsæderne. Køretøjets varelad eller varer-
Januar 2014
- 841 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0842.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.03
Side 68
Syn
Synets gennemførelse
um skal have større flademål end personrummet. Der måles i højde med
forrudens underkant.
Rustvognes indretning
- Når rustvognen er ombygget, så den ikke længere opfylder følgende regel for
afgiftberigtigelse som rustvogn:
Rustvognen skal være specielt indrettet til rustvognskørsel.
Bussers indretning
- Når stor personbil til privat buskørsel er ombygget, så der er reduceret passa-
gerantal i forhold til fuld bestoling.
En mindre reduktion i antallet af sæder – højst 15% i forhold til fuld bestoling –
anses dog stadig som »fuld bestoling«.
Ændring af indretningen i vare-/lastbiler til særlig anvendelse
- Når biler, der er godkendt med en bestemt indretning (bibliotek, tandklinik, ud-
stilling, salg, kontor, værksted og lignende) er ombygget til en anden indretning.
Ombygning/reparation af karrosseri
- Når der er foretaget udskiftning af karrosseri, chassisramme, stel eller større
dele af disse komponenter.
Ved større dele forstås dele af art og beskaffenhed, som normalt ikke forefindes
på og forhandles fra forhandlernes og værkstedernes reservedelslagre, f.eks.
en forende, bagende eller bund.
Henvisning skal dog ikke ske, såfremt det dokumenteres, at køretøjet er blevet
genopbygget efter færdselsskade ved anvendelse af nyt reservedelskarrosseri,
-chassis eller -stel i overensstemmelse med en af forsikringsselskabet godkendt
skadesopgørelse (taksatorrapport).
- Når der er sket ændring af køretøjets fabrikat, model eller årgang.
Det er tilladt at anvende uoriginale reservedele eller skarringsdele, som svarer
til de originale dele.
Det er endvidere tilladt at anvende enkelte mindre reservedele fra køretøjer af
nyere eller anden model, f.eks. forskærme eller døre.
- Når der er monteret udstyr m.m., som i det væsentlige ændrer køretøjets karak-
teristika i forhold til den originale udførelse.
Det er således tilladt at montere almindeligt forekommende tilbehør, som kun
medfører mindre afvigelser fra den originale udførelse.
Hvad angår ombygningssæt, skelnes mellem sæt, som består af almindeligt til-
behør og sæt, som også omfatter egentlige karrosseridele.
Ombygningssæt, der er beregnet til fastgørelse på karrosseriet med boltesam-
linger, limning eller lignende, anses normalt som tilbehør. Som eksempel kan
nævnes montering af front- og hækspoiler samt sidelister og udskiftning af front-
gitter og forlygter.
Januar 2014
- 842 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0843.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synets gennemførelse
14.03
Side 69
-
Montering eller afmontering af kåbe på motorcykel anses ikke som en ændring,
der medfører henvisningspligt.
Når der på en motorcykel er sket udskiftning af flere væsentlige komponenter.
Udskiftning til andet fabrikat/model af forgaffel alene, af bagsvinger alene eller
af af dele af bremsesystem alene medfører ikke krav om henvisning, men hvis
der sker udskiftning af flere af de nævnte dele til andet fabrikat/model, skal der
ske henvisning til SKAT.
Se også afsnit om ændring af motor og andre samtidige ændringer.
Motor
- Når motoreffekten (målt i kW eller hk) som følge af motorudskiftning og/eller
motorombygning er forøget med over 20% i forhold til den originale effekt.
Motortuning og montering af kompressor- eller turboaggregat anses i denne for-
bindelse normalt ikke som motorombygning. Som eksempel kan nævnes ud-
skiftning af indsprøjtning, knastaksler og stempler samt bearbejdning af
topstykke(r) eller cylindre. Tuningen må også foretages på en anden motor end
den oprindelige, blot den »nye« motor er magen til den oprindelige.
Det anses derimod i mange tilfælde som motorombygning, såfremt tuningen
også omfatter væsentlige motordele af afvigende konstruktion, f.eks. et anderle-
des topstykke eller en anderledes motorblok.
Motorændring sammen med andre ændringer
- Når motoreffekten (målt i kW eller hk) som følge af motorudskiftning og/eller -
ombygning er forøget – også med mindre end 20% i forhold til den originale ef-
fekt – hvis der samtidig er foretaget en række andre ændringer.
De andre ændringer kan f.eks. være udskiftning til gearkasse, bremser eller
hjulophæng af afvigende konstruktion. I så fald kan der blive tale om, at bilen
anses for at have mistet sin afgiftsmæssige identitet.
14.03.3
Synsrapport
Ifølge synsbekendtgørelsens § 36 skal der udstedes en synsrapport umiddelbart ef-
ter ethvert syn. En synsrapport skal være forsynet med virksomhedens navn,
adresse og telefonnummer og skal mindst have følgende indhold:
1. Ordet »Synsrapport« som start på siden.
2. Køretøjets fabrikat (f.eks. Opel).
3. Model (f.eks. Astra).
4. Køretøjsarten (f.eks. personbil M
1
).
5. Registreringsnummer på et registreret køretøj (XX 23456) og stelnummeret på
ethvert køretøj (JMXZZFGH78L000123), hvor samtlige tegn skal anføres.
6. Nationalitet (DK for Danmark). Anden nationalitet angives alene i de tilfælde,
hvor et udenlandsk registreret køretøj fremstilles til et (periodisk) syn her i landet
for at kunne dokumentere for hjemlandet, at periodesynspligten er over-
Januar 2014
- 843 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0844.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.03
Side 70
Syn
Synets gennemførelse
holdt.Teknisk set skal et sådant syn af udenlandsk køretøj behandles som et re-
gistreringssyn i eSyn.
7. Den kørte distance angives i hele tusinder km (f.eks. 123), aflæst på kilometer-
tæller, hvor en sådan findes.
8. Datoen for synets gennemførelse (f.eks. 12. februar 2012).
9. Tidspunktet for afslutning af synet (f.eks. kl. 12:40).
10. Navn eller anden identitet på medarbejderen, der har foretaget synet, samt den-
nes manuelle eller elektroniske underskrift.
11. Hvilken synsart, der er foretaget (f.eks. periodisk syn, registreringssyn, eller § 2-
syn)
12. Synstypen (første syn, omsyn, eller genfremstilling).
13. Synsresultatet: Godkendt, betinget godkendt, kan godkendes efter omsyn, eller
ikke godkendt (jf. afsnit 14.03.4, § 36). Hvis køretøjet kan godkendes efter om-
syn, skal det også anføres, om det kan ske i en syns- eller omsynsvirksomhed,
eller om det kun kan ske i en synsvirksomhed.
14. Konsekvenserne af synsresultatet for kunden. Det kan f.eks. være, at der skal
foretages omsyn inden for 33 kalenderdage (inkl. synsdatoen), at køretøj med
fejl ikke er lovligt, før det er repareret, eller om der er udstedt køreforbud.
15. En fuldstændig fejloversigt. Fejlbeskrivelsen skal være udformet med præcis
angivelse af fejlenes placering, f.eks. højre, øverste bærearm foran tæret. Fejl-
koderne i eSyn skal anvendes i det omfang, det er muligt. Den samme fejl må
kun beskrives ved brug af én fejlkode.
I tilfælde, hvor der ikke findes en egnet fejlkode i eSyn, kan fejlen beskrives som
fri fejl. Beskrivelsen skal så vidt muligt ske ved brug af betegnelser, som anven-
des i detailforskrifterne. Fejlbeskrivelsen skal gøre det nemt for en reparatør at
lokalisere fejlen, ligesom det skal være nemt at konstatere fejlens udbedring
ved et omsyn. Beskrivelserne skal derimod ikke bruges som vejledning i repara-
tionsmetode.
Efter fejlbeskrivelserne kan der anføres servicebemærkninger til kunden.
16. Såfremt køretøjet kan godkendes efter omsyn, skal der på synsrapporten ind-
sættes følgende seks navngivne felter/linier til (om)synsvirksomheden, der fore-
tager omsynet:
Tilladelsesnr. / Omsynsstedets adresse / Firmastempel
Godkendelsesdato / Medarbejder / Underskrift
17. En klagevejledning til publikum, f.eks.:
Klagevejledning
Hvis De har spørgsmål - eller hvis De overvejer at klage i anledning af synsre-
sultatet - kan De rette henvendelse til:
- den medarbejder, der har udført synet,
- lederen på synsstedet, eller
- (om)synsvirksomhedens teknisk ansvarlige person.
Januar 2014
- 844 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0845.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synets gennemførelse
14.03
Side 71
Trafikstyrelsen, Edvard Thomsens Vej 14, 2300 København S, er klageinstans
for afgørelser truffet af (om)synsvirksomheder. Klagefristen er 4 uger fra den
dato, afgørelsen er meddelt. Klager kan også fremsendes på mail til: info@tra-
fikstyrelsen.dk. Klagen skal være Trafikstyrelsen i hænde inden fristens udløb.
18. Synsrapporten bør kunne udskrives som et enkelt ark A4, inklusive mindst 8
fejlbeskrivelser.
Synsrapport fra tidligere syn udskrevet via eSyn 2.0 skal udskrives på neutralt
papir uden logo, såfremt (om)synet er foretaget i en anden virksomhed.
14.03.4
Sb.
Bedømmelse af fejl og mangler
§ 36.
Synsvirksomheden udsteder i forbindelse med syn, omsyn og genfremstilling
en synsrapport, på hvilken ét af følgende synsresultater noteres:
1) Køretøjet er godkendt.
2) Køretøjet er betinget godkendt.
3) Køretøjet kan godkendes efter omsyn.
4) Køretøjet er ikke godkendt.
Synsresultatet "Køretøjet er betinget godkendt" må dog normalt ikke benyttes ved
omsyn og genfremstilling.
Afgørelsen om anvendelse af de forskellige synsresultater skal navnlig træffes på
grundlag af
- en vurdering af fejlens/manglens færdselssikkerhedsmæssige betydning,
- en samlet vurdering af de konstaterede fejls/manglers art og antal.
»Køretøjet er godkendt«
anvendes
- når der ikke er konstateret fejl/mangler,
- når samtlige fejl og mangler, der er anført på synsrapporten fra det foregående
syn, er afhjulpet.
»Køretøjet er betinget godkendt«
anvendes
- når der ved første fremstilling er konstateret fejl/mangler, uden at der er tilstræk-
kelig anledning til at stille krav om omsyn, herunder blandt andet taget i betragt-
ning, at det i videst mulig omfang overlades til fremstilleren selv at få konstatere-
de fejl og mangler rettet,
- i særlige tilfælde, når det ved omsyn i en synsvirksomhed konstateres, at alle
fejl anført på synsrapporten fra det forudgående syn er afhjulpet, men der er op-
stået ny(e), mindre væsentlig(e) fejl på køretøjet (f.eks. i forbindelse med repa-
ration), og hvor det skønnes, at fremstilleren kan og vil rette disse fejl,
- når et køretøj godkendes, uanset det ikke fuldt ud opfylder gældende forskrifter
(midlertidig godkendelse og grænsepladegodkendelse).
»Køretøjet kan godkendes efter omsyn«
anvendes
- når der er konstateret fejl ved styreapparat, bremser eller bærende elementer,
og når fejlen skønnes at indebære en færdselssikkerhedsmæssig risiko,
Januar 2014
- 845 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0846.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.03
Side 72
-
-
Syn
Synets gennemførelse
når kontrol af udbedring af fejlene kræver særligt måleudstyr,
når der på grund af fejlenes/manglernes antal skønnes at foreligge et særligt
behov for en fornyet kontrol,
- når der på grund af fejlenes/manglernes karakter, f.eks. vedrørende bestem-
melserne om vægt og dimensioner eller miljø, skønnes at foreligge et særligt
behov for en fornyet kontrol, eller
- når fejl/mangler, der er anført på synsrapporten fra det foregående syn, ikke er
afhjulpet, jf. dog 2. pind under »Køretøjet er betinget godkendt«.
»Køretøjet er ikke godkendt«
- (uden tilladelse til omsyn) – anvendes
- når synsrapporten ikke er udtømmende, jf. § 36, stk. 3, i Synsbekendtgørelsen,
se pkt. 14.03.4,
- når der gives tilladelse til genfremstilling, eller
-
når nødvendig dokumentation er eneste tilbageværende mangel, før godken-
delse kan anføres.
Stk. 2. Det skal fremgå af synsrapporten, om der er givet tilladelse til genfrem-
stilling, om omsyn kun kan ske hos en synsvirksomhed, samt om der er stillet vilkår
for kørsel eller er udstedt kørselsforbud. Hvis køretøjet er godkendt i henhold til §
35, stk. 8, skal dette anføres på synsrapporten.
Stk. 3. Alle konstaterede fejl ved køretøjet skal anføres i synsrapporten. Hvis
køretøjet er i så dårlig stand, at en udtømmende opregning af samtlige konstate-
rede fejl vil være ekstraordinært tidskrævende, eller hvis en tilbundsgående under-
søgelse vil kræve yderligere rengøring af køretøjet, skal dog kun de væsentligste og
mest iøjnefaldende fejl anføres i synsrapporten. Synsrapporten skal i disse tilfælde
indeholde oplysning om, at den ikke er udtømmende.
Såfremt synsresultatet »Køretøjet kan godkendes efter omsyn« er anvendt på
grund af målte fejl ved bremser eller miljøforhold, skal resultatet af de(n) måling(er),
der har givet anledning til dette synsresultat, altid registreres ved anvendelse af
synsrapporteringssystemet.
Stk. 4. Afgørelsen "Omsyn kan kun ske hos en synsvirksomhed", skal altid træf-
fes for køretøjskategorier, der efter reglerne i § 29 kun kan omsynes hos en syns-
virksomhed. Afgørelsen kan derudover kun træffes, hvis årsagen til, at køretøjet
ikke kan godkendes, er
1) manglende dokumenter,
2) fejl, som medfører, at synet ikke kan gennemføres, eller
Afgørelsen må dog ikke træffes i de tilfælde, hvor det alene er en manglende måling
af luftforurening eller bremser, som gør synet uafsluttet, og hvor målingen uden vi-
dere kan gennemføres i en omsynsvirksomhed godkendt til den pågældende køre-
tøjsart. Hvis der ved omsyn skal kontrolleres støj, skal omsyn altid foretages i en
synsvirksomhed.
Når der er tvivl om køretøjets identitet, skal synsvirksomheden give mulighed for
omsyn ved samme synsvirksomhed.
Januar 2014
- 846 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0847.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synets gennemførelse
14.03
Side 73
3) fejl vedrørende regler, hvis opfyldelse er en forudsætning for køretøjets godken-
delse med ændret indretning og udstyr mv., med ændret art og anvendelse eller til
særlig transport, jf. §§ 22-24.
Manglende dokumenter, der er en forudsætning for kontrol af køretøjet, er f.eks.
godkendelseserklæring, taxameterattest, identitetsdokumentation, dokumentation i
forbindelse med konstruktive ændringer, herunder chiptuning, m.fl.
Stk. 5. Synsrapporten skal udleveres til fremstilleren af køretøjet umiddelbart
efter (om)synet eller genfremstillingen.
Stk. 6. Oplysningerne i synsrapporten skal indberettes til Trafikstyrelsen umid-
delbart efter (om)synet eller genfremstillingen.
Synsvirksomheder skal benytte et elektronisk system til indberetning af synsresulta-
ter i synsrapporteringssystemet »eSYN«.
Fejlbeskrivelserne i eSyn 2.0 skal anvendes på synsrapporterne. Afvigelser fra
synsresultaterne i fejlbeskrivelsen skal begrundes og anføres på synsrapporten.
Fejloversigten findes som et bilag til Vejledning om syn af køretøjer. Oversigten kan
ses på Trafikstyrelsens hjemmeside sammen med Vejledning om syn af køretøjer.
Konstaterer en synsvirksomhed efter syn, at der er foretaget forkert indberetning til
eSyn, retter synsvirksomheden henvendelse til Trafikstyrelsen på esyn@trafiksty-
relsen.dk umiddelbart efter at fejlen opdages. Det skal af henvendelsen fremgå,
hvilket køretøj, der er forkert indberettet, og hvori fejlen bestod. Trafikstyrelsen fore-
tager herefter de nødvendige rettelser.
Kan et tidligere registreret køretøj ikke fremsøges på sit »nye« registreringsnummer
i eSyn, foretages der en fornyet søgning, hvor fabrikat og stelnummer anvendes.
Kan køretøjet fremsøges på det tidligere registreringsnummer, anvendes dette ved
indberetning til eSyn. Synsvirksomheden noterer på synsrapporten under bemærk-
ninger det »nye« registreringsnummer med oplysning om, at køretøjets registre-
ringsnummer ikke er kendt i eSyn. eSyn vil herefter automatisk efter 4 hverdage bli-
ve opdateret med køretøjets »nye« registreringsnummer.
Kan et tidligere registreret køretøj ikke fremsøges på registreringsnummer eller fa-
brikat og stelnummer, gennemføres synet efter nødprocedure. Synsvirksomheden
sender efterfølgende en e-mail til [email protected] med oplysninger om, at
køretøjet ikke er kendt i eSyn 2.0. Endvidere sendes synsrapporten fra synet til Tra-
fikstyrelsen vedhæftet i e-mailen. Trafikstyrelsen sørger herefter for, at synet bliver
opdateret i eSyn. Men forelægger der ved synet dokumentation for, at køretøjet er
afmeldt før 1. januar 2000, indberettes synet på normal vis til eSyn 2.0, og der gen-
nemføres ikke et syn efter nødprocedure.
Omsynsvirksomheder må ikke udskrive synsrapporter, men skal indrapportere god-
kendelser gennem virk.dk til Trafikstyrelsen.
14.03.5
Sb.
Omsyn og genfremstilling
§ 37.
Er køretøjet ved synet behæftet med så væsentlige fejl, at det ikke straks kan
godkendes betinget med påpegede fejl, kan synsvirksomheden tillade, at køretøjet
Januar 2014
- 847 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0848.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.03
Side 74
Syn
Synets gennemførelse
inden for en frist på 33 kalenderdage (regnet fra og med synsdatoen) fremstilles til
et eller flere omsyn.
Fejl fundet ved det oprindelige syn ved luftforurening, skal medføre en komplet mil-
jømåling ved omsynet.
Fejl fundet ved det oprindelige syn på bremser skal medføre en fornyet kontrol af
bremsepræstationen på de relevante aksler, når der er foretaget indgreb i kompo-
nenter, der har direkte betydning for bremsepræstationen (bremseflader, ventiler
o.lign).
Bremseafprøvning i bremseprøvestand skal suppleres med prøvekørsel, når dette
er relevant for korrekt vurdering af indgrebets betydning for præstation og stabilitet.
Stk. 2. Der kan dog ikke gives tilladelse til omsyn, hvis synsrapporten ikke er
udtømmende, jf. § 36, stk. 3.
Stk. 3. Hvis et køretøj kan godkendes efter omsyn hos en (om)synsvirksomhed,
indberettes dette til SKAT.
Stk. 4. Fristen i stk. 1 kan dog aldrig blive længere end en evt. frist givet som
påbud af Trafikstyrelsen i forbindelse med manglende syn eller godkendelse eller
om afmelding.
Sb.
§ 38.
Er årsagen til, at køretøjet ikke kan godkendes, kun manglende dokumenter,
hvis indhold ikke skal sammenholdes med køretøjets indretning og udstyr, kan
synsvirksomheden tillade genfremstilling hos en synsvirksomhed inden for en frist
på 33 kalenderdage (regnet fra og med synsdatoen), jf. § 37, stk. 1.
Genfremstilling skal tillige tillades i tilfælde af teknisk nedbrud på synsstedet, og
hvor synet ikke har kunnet gennemføres fuldt ud.
Manglende dokumenter, der ikke skal sammenholdes med køretøjets indretning og
udstyr er f.eks. vægtseddel, fabrikanterklæring (som hovedregel), m.fl.
Et køretøj, der ved syn er behæftet med en eller flere mindre betydende fejl, og hvor
der samtidig mangler dokumentation, kan få tilladelse til genfremstilling.
§ 39.
Ved omsyn og genfremstilling kan fristen fastsat af synsvirksomheden, jf.
§ 37, stk. 1, og § 38, ikke forlænges.
§ 40.
Fremstilling til omsyn eller genfremstilling skal ske inden for fristen fastsat af
synsvirksomheden ved det seneste (om)syn, jf. § 37, stk. 1, og § 38.
Stk. 2. Ved fremstilling til omsyn eller genfremstilling skal fremstilleren aflevere:
1) Synsrapporten fra det seneste (om)syn.
2) Eventuelle krævede dokumenter ifølge ovennævnte synsrapport.
Stk. 3. Ved genfremstilling kun som følge af manglende dokumenter, jf. § 38,
skal køretøjet ikke medbringes.
Når dokumentationen ved genfremstillingen er anset for tilstrækkelig, skal der ud-
stedes en ny synsrapport, hvis der tidligere blev konstateret mindre betydende fejl,
idet køretøjet ikke medbringes ved genfremstillingen.
Sb.
Sb.
Januar 2014
- 848 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0849.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synets gennemførelse
Sb.
14.03
Side 75
§ 41.
Ved fremstilling til omsyn hos en omsynsvirksomhed skal alle de ved det se-
neste (om)syn konstaterede fejl ved køretøjet være udbedret. Indtil dette er tilfæl-
det, kan omsynsvirksomheden ikke afslutte omsynet og godkende køretøjet. Afslut-
ning af omsynet og godkendelse af køretøjet kan dog ikke ske efter fristen for frem-
stilling til omsyn, jf. § 40, stk. 1.
Såfremt omsynsvirksomheden konstaterer, at der er opstået en eller flere nye fejl på
køretøjet efter det seneste (om)syn, men alle de på synsrapporten anførte fejl er ud-
bedret, godkendes køretøjet. Fremstiller gøres bekendt med de(n) nye fejl, og at kø-
retøjet ikke er lovligt at anvende, før fejlen(e) er udbedret. Endvidere kan der henvi-
ses til, at ejeren/føreren i Færdselsloven er pålagt ansvaret for, at køretøjet er lovligt
og forsvarligt.
§ 42.
Et køretøj, der er betinget godkendt med påpegede fejl, må, indtil det er bragt
i forskriftsmæssig stand, kun benyttes til den kørsel, der er nødvendig i forbindelse
med køretøjets reparation.
Stk. 2. Det samme gælder et køretøj, som har tilladelse til omsyn efter § 37,
stk. 1.
Stk. 3. Synsvirksomheden kan fastsætte vilkår for kørsel til reparation, og kørsel
kan helt forbydes. Køretøjet må kun benyttes til kørsel i overensstemmelse med de
fastsatte vilkår.
Køretøjet godkendes
§ 43.
Hvis køretøjet godkendes, indberettes dette til SKAT, jf. dog kapitel 10-13
(om
periodisk syn, kontrolsyn og frivillige syn).
Godkendelsen er gyldig i et år til den an-
førte art og anvendelse mv.
Stk. 2. Hvis køretøjet godkendes af en synsvirksomhed, anføres godkendelsen
tillige på synsrapporten, jf. § 36, stk. 1.
§ 36: Se afsnit 14.03.4.
Stk. 3. Hvis køretøjet godkendes af en omsynsvirksomhed, anføres godkendel-
sen tillige på synsrapporten fra det seneste (om)syn. Godkendelsespåtegningen
skal dateres og underskrives af omsynsvirksomheden med angivelse af virksomhe-
dens stempel og tilladelsesnummer.
Stk. 4. Oplysning om køretøjets godkendelse skal indberettes til Trafikstyrelsen
umiddelbart efter (om)synet eller genfremstillingen.
Stk. 5. Hvis køretøjet er betinget godkendt i henhold til § 35, stk. 8, indberettes
dette samt datoen for det udenlandske syn til SKAT.
Stk. 6. Når et køretøj er blevet godkendt af en omsynsvirksomhed, skal køretø-
jet forblive på virksomhedens område i mindst fem minutter efter, at køretøjets god-
kendelse er blevet indberettet til Trafikstyrelsen, jf. stk. 4. Hvis Trafikstyrelsen inden
for de nævnte fem minutter meddeler, at køretøjet er udtaget til stikprøvekontrol, jf.
bekendtgørelse om virksomheder, der udfører omsyn af køretøjer, skal køretøjet
forblive på virksomhedens område indtil kontrollen er foretaget, dog maksimalt en
time fra godkendelsen er indberettet til Trafikstyrelsen.
Sb.
14.03.6
Sb.
Januar 2014
- 849 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0850.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.03
Side 76
Sb.
Syn
Synets gennemførelse
§ 53.
Hvis det efter godkendelsens foretagelse konstateres, at godkendelsesgrund-
laget ikke har været i orden, kan Trafikstyrelsen bestemme, at køretøjet skal indkal-
des til syn, eller at dets godkendelse skal inddrages.
Midlertidig godkendelse af køretøj, der ikke opfylder
de gældende forskrifter
§ 48.
Hvis et køretøj på enkelte punkter ikke opfylder de gældende forskrifter for kø-
retøjet, men synsvirksomheden skønner, at køretøjet uden fare kan benyttes mid-
lertidigt, kan der undtagelsesvis meddeles en midlertidig godkendelse af køretøjet.
Midlertidig godkendelse kan normalt ikke meddeles, hvis køretøjet afviger fra en ty-
pegodkendelse.
Stk. 2. Reglerne i §§ 43-46 finder tilsvarende anvendelse, dog må dokumen-
terne ikke udleveres til fremstilleren, før der til synsvirksomheden er afleveret en
ansøgning om dispensation fra de ikke opfyldte forskrifter. Dispensationsansøgnin-
gen skal med synsvirksomhedens udtalelse indsendes til Trafikstyrelsen til afgø-
relse.
Teksten vil blive justeret ved senere ændring af bekendtgørelsen, så der i stedet for
»må dokumenter ikke udleveres til fremstilleren« kommer til at stå »må godkendel-
sen ikke indberettes til SKAT«. Situationen håndteres allerede nu som nævnt i æn-
dringen.
§ 43: Se afsnit 14.03.6.
§§ 44-46: Se afsnit 14.04.
§ 49.
Hvis Trafikstyrelsen giver afslag på ansøgning om dispensation i henhold til
§ 48, stk. 2, skal køretøjets ejer (bruger) inden 14 dage fra afslaget tage køretøjet
ud af brug eller ændre køretøjet, så det opfylder forskrifterne og få det synet og god-
kendt.
Kortvarigt ophold i Danmark:
§ 50.
Hvis opholdet her i landet for ejeren (brugeren) af et fra udlandet indført køre-
tøj, der er registreringspligtigt her i landet, må antages kun at vare kort tid udover
tidspunktet for registreringspligtens indtræden, kan køretøjet af synsvirksomheden
godkendes midlertidigt. Dette gælder kun, hvis synsvirksomheden skønner, at køre-
tøjet midlertidigt kan benyttes uden fare, selv om det på enkelte punkter ikke er i for-
skriftsmæssig stand.
Stk. 2. Hvis køretøjet godkendes til midlertidig anvendelse, indberettes det til
SKAT, at køretøjet er midlertidigt godkendt i medfør af stk. 1.
Særlig godkendelse af veterankøretøj:
§ 51.
Hvis et køretøj, der er registreret første gang for mere end 35 år siden, og som
udelukkende skal anvendes af teknisk-historiske grunde til lejlighedsvis kørsel med
prøvemærker, ikke opfylder de i henhold til færdselsloven fastsatte krav til dets ind-
retning og udstyr mv., kan synsvirksomheden dog godkende køretøjet, hvis dette
14.03.7
Sb.
Sb.
14.03.7.1
Sb.
14.03.7.2
Sb.
Januar 2014
- 850 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0851.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Synets gennemførelse
14.03
Side 77
må anses for forsvarligt under hensyn til dets anvendelse som veterankøretøj. Ved
godkendelsen kan synsvirksomheden fastsætte yderligere vilkår. Køretøjet må kun
benyttes til kørsel i overensstemmelse med de fastsatte vilkår.
Det angives i Køretøjsregisteret , at køretøjet er godkendt i medfør af denne be-
stemmelse. Dette gøres ved at afkrydse for vælge dispensationen »Konstruktive
ændringer« anføre teksten »Kun godkendt til lejlighedsvis kørsel med prøvemærker
(løse prøveskilte) – veterankøretøj (synsbekendtg. § 51)« i feltet »Dokumentations-
reference«. Har synsvirksomheden ved godkendelsen fastsat yderligere vilkår, an-
føres disse også under »Dokumentationsreference«.
14.03.8
Sb.
Køretøjet godkendes ikke
§ 52.
Hvis et registreret køretøj ved syn, bortset fra syn efter kapitel 10-11
(om peri-
odisk syn og § 2, stk. 2-syn),
har fået tilladelse til omsyn eller genfremstilling, indbe-
rettes dette til SKAT.
Stk. 2. Hvis et registreret køretøj ved syn, bortset fra syn efter kapitel 10-11
(om
periodisk syn og § 2, stk. 2-syn),
har fået synsresultatet "Køretøjet er ikke god-
kendt", jf. § 36, stk. 1, indberettes dette til SKAT.
§ 36: Se afsnit 14.03.4.
Stk. 3. Et køretøj, der er omfattet af stk. 2, må, indtil det er bragt i forskriftsmæs-
sig stand, kun benyttes til den kørsel, der er nødvendig i forbindelse med køretøjets
reparation. Synsvirksomheden kan fastsætte vilkår for kørsel til reparation, og kør-
sel kan helt forbydes. Køretøjet må kun benyttes til kørsel i overensstemmelse med
de fastsatte vilkår.
Køreforbud gives, hvis køretøjet skønnes at være til fare for færdselssikkerheden.
Køretøjets nummerplader eller prøveskilte (prøvemærker) kan ikke inddrages af
syns- eller omsynsvirksomheder.
Januar 2014
- 851 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0852.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.03
Side 78
Syn
Synets gennemførelse
Januar 2014
- 852 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0853.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Sammenkobling af køretøjer
Sb.
14.04
Side 79
§ 25.
Bil må kun sammenkobles med registreringspligtigt påhængskøretøj, som bi-
len er godkendt til at måtte sammenkobles med.
Stk. 2. Motorcykel må kun sammenkobles med sidevogne og/eller med registre-
ringspligtigt påhængskøretøj, som motorcyklen er godkendt til at måtte sammen-
kobles med.
Stk. 3. Stor knallert må kun sammenkobles med registreringspligtig påhængs-
vogn, som knallerten er godkendt til at måtte sammenkobles med.
Bestemte kombinationer
§ 26.
En bil, der skal anvendes i forbindelse med et bestemt påhængskøretøj (fast
kombination) eller flere bestemte påhængskøretøjer (variabel kombination), skal
sammen med påhængskøretøjet(erne) fremstilles til syn og godkendes, jf. dog stk.
4-6.
Stk. 2. Motorcykel, der skal anvendes i forbindelse med en eller flere sidevogne
eller et eller flere registreringspligtige påhængskøretøjer, skal sammen med disse
køretøjer fremstilles til syn og godkendes.
Stk. 3.Stor knallert, der skal anvendes i forbindelse med en eller flere påhængs-
vogne, skal sammen med disse fremstilles til syn og godkendes.
Stk. 4. Et påhængskøretøj, der er standardtypegodkendt og fabriksnyt, skal dog
ikke fremstilles til syn.
Ved fremstillingen til syn af det trækkende køretøj skal fremstilleren medbringe på-
hængskøretøjets typeattest.
Stk. 5. Synsvirksomheden kan tillade, at kun det ene af de køretøjer, der skal
indgå i et vogntog, fremstilles til syn, hvis der for det andet køretøj er udstedt kob-
lingsspecifikation, jf. § 46, og synsvirksomheden finder det forsvarligt, at spørgsmå-
let om godkendelse af sammenkoblingen af køretøjerne afgøres, uden at begge
køretøjer fremstilles til syn.
For påhængskøretøj, der i forbindelse med standardtypegodkendelse er godkendt
til synsfri sammenkobling, kan standardtypegodkendelsen anvendes som koblings-
specifikation.
Koblingsspecifikation kan kun lægges til grund for godkendelse uden forudgående
syn, såfremt bilens koblingshøjde (målt ved ubelastet køretøj) højst afviger med
0,20 m fra påhængskøretøjets koblingshøjde (ligeledes målt ved ubelastet køretøj),
dog 0,10 m hvis ét af køretøjerne har en tilladt totalvægt på 3.500 kg eller derunder.
For påhængskøretøjer med hængslet trækstang skal højdemålene også være op-
fyldt for parallelboltene.
Stk. 6. Er der udstedt koblingsspecifikation for både det trækkende køretøj og
påhængskøretøjet, kan synsvirksomheden tillade, at spørgsmålet om godkendelse
af sammenkoblingen afgøres, uden at hverken det trækkende køretøj eller
påhængskøretøjet fremstilles til syn.
14.04.1
Sb.
Januar 2014
- 853 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0854.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.04
Side 80
14.04.2
Sb.
Synsfri sammenkobling
Syn
Sammenkobling af køretøjer
§ 27.
En bil eller et påhængskøretøj, der skal anvendes til synsfri sammenkobling
skal godkendes hertil, jf. reglerne i bekendtgørelse om synsfri sammenkobling af bil
og påhængskøretøj med en tilladt totalvægt på højst 3.500 kg og bekendtgørelse
om synsfri sammenkobling af lastbil og påhængskøretøj med en tilladt totalvægt på
over 3.500 kg.
Kørsel med påhængskøretøjer, der er ensartede
§ 28.
Synsvirksomheden kan under særlige omstændigheder tillade, at et trækken-
de køretøj godkendes til kørsel med et ubestemt antal påhængskøretøjer, der er
ensartede. Køretøjet skal fremstilles til syn og godkendes hertil. Det afgøres af
synsvirksomheden, om det er nødvendigt at kræve et af påhængskøretøjerne frem-
stillet til syn sammen med det trækkende køretøj.
Justitsministeriet har tilladt, at køretøjer tilhørende civilforsvaret sammenkobles og
godkendes i henhold til følgende:
Lastbilerne, der skal have en tilladt totalvægt på over 6.000 kg, godkendes i hen-
hold til synsbekendtgørelsens § 28. Påhængskøretøjerne godkendes til kørsel med
flere trækkende køretøjer.
Ved registreringssyn af lastbilerne medbringes en »Attest for godkendte sammen-
koblede køretøjer«, hvor civilforsvaret i forvejen i rubrikken vedrørende tilkoblede
køretøjer har anført: »Påhængskøretøjer tilhørende civilforsvaret med en tilladt to-
talvægt på ikke over 3.500 kg, med 40 mm DIN-trækøje, koblingshøjde ca. 750 mm
og 7-polet elstik«.
Lastbilerne og påhængsvognene skal være indrettet svarende til ovennævnte. Det
bemærkes, at det af civilforsvaret anvendte 7-polede elstik ikke er forbundet på
samme måde som elstik til synsfri sammenkobling.
Attesten underskrives af synsvirksomheden og indgår herefter i bilens registrerings-
grundlag og medbringes i øvrigt under kørslen således som angivet på attesten.
Supplerende attester
§ 44.
Hvis et køretøj godkendes til speciel anvendelse eller med speciel indretning,
skal synsvirksomheden udstede en eller flere supplerende attester, der angiver,
hvad køretøjet er godkendt til. Det skal indberettes til SKAT, hvilke supplerende atte-
ster der er udstedt.
§ 45.
Supplerende attest skal udstedes, når
1) en motorcykel godkendes til sammenkobling med flere sidevogne,
2) et trækkende køretøj godkendes til sammenkobling med flere bestemte på-
hængskøretøjer
3) et trækkende køretøj under særlige omstændigheder godkendes til sammen-
kobling med et ubestemt antal påhængskøretøjer, der er ensartede, eller
4) et køretøj godkendes i flere udførelser.
14.04.3
Sb.
14.04.4
Sb.
Sb.
Januar 2014
- 854 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0855.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Sammenkobling af køretøjer
14.04
Side 81
Som koblingsattest anvendes »Attest for godkendte sammenkoblede køretøjer«.
Stk. 2. Den supplerende attest efter stk. 1, nr. 1-3, eller kopi heraf, skal medbrin-
ges under kørsel med tilkoblet køretøj.
Stk. 3. Den supplerende attest efter stk. 1, nr. 4, eller kopi heraf, skal medbrin-
ges under kørsel.
14.04.5
Sb.
Koblingsspecifikation
§ 46.
I forbindelse med godkendelsen af et køretøj til kørsel med tilkoblet (trækken-
de) køretøj skal synsvirksomheden efter anmodning på grundlag af oplysninger, der
skal tilvejebringes af anmelderen, udstede en koblingsspecifikation, der skal inde-
holde oplysninger om køretøjets og tilkoblingsanordningens art. Specifikationen
skal indeholde sådanne oplysninger, at det er muligt at afgøre, om køretøjet uden
fremstilling til syn vil kunne godkendes til kørsel med bestemte andre tilkoblede
(trækkende) køretøjer, jf. § 26, stk. 4 og 5.
Koblingsspecifikation for store køretøjer udfærdiges på blanket FS 068, der kan
hentes på Trafikstyrelsen's hjemmeside, www.trafikstyrelsen.dk. Ansøger udfylder
blanketten med de nødvendige oplysninger og medbringer den til synsvirksomhe-
den i forbindelse med et betalt registreringssyn af det køretøj, koblingsspecifikatio-
nen skal gælde for. Såfremt alle relevante oplysninger er afgivet, dateres, stemples
og underskrives koblingsspecifikationen af synsvirksomheden, hvorefter koblings-
specifikationen udleveres til fremstiller. Er blanketten ufuldstændigt eller ikke korrekt
udfyldt, afvises den og fremstiller anmodes om at tilvejebringe en korrekt udfyldt
blanket, der kan behandles ved et efterfølgende betalt omsyn. Der må ikke være
foretaget rettelser i en koblingsspecifikation.
Januar 2014
- 855 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0856.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.04
Side 82
Syn
Sammenkobling af køretøjer
Januar 2014
- 856 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0857.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Lovpligtige syn
14.05.1
Sb.
Køretøjer, der ikke tidligere har været registreret her i landet
14.05
Side 83
§ 19.
Ethvert registreringspligtigt køretøj, der ikke tidligere har været registreret her i
landet, samt køretøjer, der har været registreret til forsvaret eller redningsberedska-
bet, skal fremstilles til syn og godkendes inden køretøjet tages i brug.
Stk. 2. Et fabriksnyt, standardtypegodkendt eller anmeldt EF-typegodkendt
køretøj kræves ikke godkendt ved syn inden ibrugtagning. Køretøjet skal dog altid
fremstilles til syn, hvis
1) det på ikke uvæsentlig måde afviger fra det godkendte køretøj med hensyn til
konstruktion, indretning og udstyr,
2) det ønskes anvendt til
a) øvelseskørsel,
b) slæbning eller
c) udrykningskørsel, eller
3) det ønskes anvendt til
a) taxikørsel, herunder limousinekørsel,
b) ambulancekørsel eller
c) buskørsel, herunder rutekørsel,
medmindre godkendelsen omfatter denne anvendelse.
Om »ikke-fabriksnyt« køretøj, se pkt. 14.05.7.
Stk. 3. En personbil kan kun tages i brug uden syn, jf. stk. 2, hvis bilen er
anmeldt EF-typegodkendt.
Stk. 4. Registreringspligtige køretøjer, der er omfattet af EF-direktiv 2002/24/EF,
kan kun tages i brug uden syn, jf. stk. 2, hvis køretøjet er anmeldt EF-typegodkendt.
Stk. 5. En traktor kan kun tages i brug uden syn, jf. stk. 2, hvis den er anmeldt
EF-typegodkendt.
Stk. 6. Fra de anførte datoer kan følgende biler og påhængskøretøjer dertil, der
er omfattet af EF-direktiv 2007/46/EF, kun tages i brug uden syn, jf. stk. 2, hvis køre-
tøjet er anmeldt EF-typegodkendt:
1) Varebiler (tilladt totalvægt på højst 3.500 kg): 29. oktober 2011, dog 29. april
2013 for trinvis fremstillede køretøjer.
2) Lastbiler (tilladt totalvægt på mere end 3.500 kg): 29. oktober 2012, dog 29. ok-
tober 2014 for trinvis fremstillede køretøjer.
3) Påhængs- og sættevogne: 29. oktober 2012, dog 29. oktober 2013 for trinvis
fremstillede køretøjer.
4) Campingvogne og andre registreringspligtige påhængsredskaber: 29. oktober
2014.
14.05.2
Sb.
Køretøjer, der tidligere har været registreret her i landet
§ 20.
Et registreringspligtigt køretøj, der har været afmeldt i mere end 1 år eller se-
nest har været registreret i udlandet, skal fremstilles til syn og godkendes, inden det
Januar 2014
- 857 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0858.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.05
Side 84
Syn
Lovpligtige syn
tages i brug. En afmeldt knallert skal dog kun synes og godkendes, inden den tages
i brug i de tilfælde, der er nævnt i stk. 3, nr. 3-6.
Stk. 2. Et køretøj, der er underkastet periodisk syn, og som har været afmeldt i
højst et år, skal synes, hvis det er omfattet af
1) § 55, stk. 1, registreret første gang for mere end 1 år siden og senest synet og
godkendt for mere end 1 år siden,
2) § 55, stk. 2, registreret første gang for mere end 2 år siden og senest synet og
godkendt for mere end 2 år siden,
3) § 55, stk. 3, registreret første gang for mere end 4 år siden og senest synet og
godkendt for mere end 2 år siden, eller
4) § 55, stk. 4, registreret første gang for mere end 40 år siden og senest synet og
godkendt for mere end 8 år siden.
Stk. 3. Et køretøj, der ikke er underkastet periodisk syn, og som har været
afmeldt i højst 1 år, skal synes, hvis
1) køretøjet er registreret første gang for mellem 5 og 10 år siden og senest synet
og godkendt for mere end 2 år siden,
2) køretøjet er registreret første gang for mere end 10 år siden og senest synet og
godkendt for mere end 1 år siden,
3) der på køretøjet er foretaget ændringer, der medfører synspligt for et registreret
køretøj, jf. §§ 22-24,
4) en synsvirksomhed har udstedt synsresultatet "Køretøjet er ikke godkendt", jf.
§ 52, stk. 2,
5) politiet ved en undersøgelse i medfør af færdselslovens § 77, stk. 1, har konsta-
teret fejl ved køretøjet, der ville danne grundlag for indkaldelse til syn i medfør af
§ 2, stk. 2, i lov om godkendelse og syn af køretøjer, eller
6) køretøjets afmelding skyldes, at nummerpladerne er fjernet på grund af fejl ved
køretøjet.
Stk. 4. Ved beregningen af de i stk. 2-3 nævnte frister lægges den seneste regi-
streringsattests eller synsrapports oplysninger til grund.
Stk. 5. Køretøjet kræves ikke synet, hvis afmelding sker samtidig med anmel-
delse til registrering for samme ejer (bruger).
14.05.3
Sb.
Ejerskifte (brugerskifte)
§ 21.
Når et registreret køretøj skifter ejer (bruger), har den nye ejer (bruger) pligt til
snarest muligt og senest inden tre uger efter ejerskiftet (brugerskiftet) at fremstille
køretøjet til syn og få det godkendt, når dette følger af stk. 2-4, medmindre køretøjet
afmeldes forinden.
Stk. 2. Ejerskifte (brugerskifte) kan ikke finde sted, hvis fristen for et indkaldt
periodisk syn af køretøjet er overskredet.
Stk. 3. Et køretøj, der er underkastet periodisk syn, skal synes og godkendes,
hvis det er omfattet af
Januar 2014
- 858 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0859.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Lovpligtige syn
14.05
Side 85
1) § 55, stk. 1, registreret første gang for mere end 1 år siden og senest synet og
godkendt for mere end 1 år siden,
2) § 55, stk. 2, registreret første gang for mere end 2 år siden og senest synet og
godkendt for mere end 2 år siden,
3) § 55, stk. 3, registreret første gang for mere end 4 år siden og senest synet og
godkendt for mere end 2 år siden, eller
4) § 55, stk. 4, registreret første gang for mere end 40 år siden og senest synet og
godkendt for mere end 8 år siden.
Stk. 4. Et køretøj, der ikke er underkastet periodisk syn, skal bortset fra knallert
synes og godkendes, hvis
1) køretøjet er registreret første gang for mellem 5 og 10 år siden og senest synet
og godkendt for mere end 2 år siden, eller
2) køretøjet er registreret første gang for mere end 10 år siden og senest synet og
godkendt for mere end 1 år siden.
Stk. 5. De i stk. 4 nævnte køretøjer kræves ikke synet, hvis
1) ejerskifte (brugerskifte) sker mellem ægtefæller eller registrerede partnere,
2) en ægtefælle/registreret partner efter den anden ægtefælles/registrerede part-
ners død eller i tilfælde af skilsmisse eller separation overtager et køretøj, der er
registreret i den anden ægtefælles/registrerede partners navn,
3) en person overtager et køretøj, der er registreret i en samboendes navn, hvis
den fælles bopæl har bestået de sidste fem år,
4) en person ved dødsfald overtager et køretøj, der er registreret i afdødes navn,
hvis vedkommende har haft fælles bopæl med afdøde de sidste to år før døds-
faldet,
5) en person ved ophævelse af fælles bopæl overtager et køretøj, der er registre-
ret i en samboendes navn, hvis den fælles bopæl har bestået de sidste fem år
før samlivsophævelsen.
14.05.4
Sb.
Ændret indretning og udstyr
§ 22.
Hvis et registreringspligtigt køretøjs indretning og udstyr er ændret, har køre-
tøjets ejer (bruger) pligt til at fremstille det ændrede køretøj til syn og få det god-
kendt, inden det tages i brug
1) ved konstruktive ændringer af køretøjets styreapparat, bremser, motor eller bæ-
rende konstruktion,
Udskiftning af styr anses ikke som en registreringspligtig konstruktiv ændring,
såfremt den oprindelige fastgørelsesmåde bibeholdes.
Udskiftning af dæk/fælge og fjedre anses, såfremt visse retningslinier overhol-
des, ikke som en registreringspligtig konstruktiv ændring, jf. pkt.
8.02.003
(1) og
8.03.004
(1).
Montering af soltag (ventilationsklap) anses ikke som en registreringspligtig
konstruktiv ændring, såfremt:
Januar 2014
- 859 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0860.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.05
Side 86
-
Syn
Lovpligtige syn
soltaget er karakteriseret ved, at der omkring en udskæring i køretøjets tag
anbringes en ramme, hvis udvendige og indvendige profiler sammenspæn-
des om udskæringens kanter,
- udskæringen i taget er beliggende symmetrisk om køretøjets længdeakse,
- udskæringens dimensioner ikke overstiger 1,00 m henholdsvis 0,50 m i
køretøjets bredde- henholdsvis længderetning,
- den vandrette afstand fra udskæringens kanter til tagets kanter ikke er min-
dre end 0,15 m,
- soltagets form (hvælving) svarer til tagpladens form, og
- der ikke foretages overskæring eller ændring af originale profiler og lig-
nende, der tjener til afstivning af karrosseriet.
2) ved montering eller ændring af tilkoblingsanordning, herunder til sidevogn til to-
hjulet motorcykel, jf. dog stk. 4.
Syn kræves ikke ved afmontering af tilkoblingsanordning.
3) hvis køretøjets køreklare vægt eller egenvægt ændres med mere end 50 kg el-
ler
4) ved andre ændringer af registrerede tekniske data.
Stk. 2. Det samme gælder,
1) hvis ændringer i køretøjets køreklare vægt eller egenvægt på 50 kg eller derun-
der ønskes registreret eller
2) ved ændring af køretøjets tilladte vægte bortset fra nedsættelse af "på-
hængskøretøjs største totalvægt m/bremser", jf. bekendtgørelse om synsfri
sammenkobling af bil og påhængskøretøj med en tilladt totalvægt på højst
3.500 kg.
Om nedsættelse af køreklar vægt eller egenvægt, se afsnit
3.01.V01.
Stk. 3. Hvis et køretøj er godkendelsespligtigt efter reglerne i § 16, og der er
foretaget konstruktive ændringer af køretøjets styreapparat, bremser, motor,
bærende konstruktion eller tilkoblingsanordning på påhængskøretøj, skal køretøjet
inden fremstilling til syn være godkendt på ny ved udstedelse af en godkendelseser-
klæring, medmindre køretøjet er i nøje overensstemmelse med en tidligere udstedt
standardtypegodkendelse, anmeldt EF-typegodkendelse eller typegodkendelse.
§ 16: Se afsnit 15.03.
Stk. 4. Biler med en tilladt totalvægt på højst 3.500 kg, der monteres med tilkob-
lingsanordning, jf. bekendtgørelse om synsfri sammenkobling af bil og påhængskø-
retøj med en tilladt totalvægt på højst 3.500 kg, skal dog ikke fremstilles til syn, hvis
anmeldelsen til registrering foretages højst 8 år efter bilens første registrering.
14.05.5
Sb.
Ændret art og anvendelse
§ 23.
Hvis et registreringspligtigt køretøjs art er ændret, har køretøjets ejer (bruger)
pligt til at fremstille køretøjet til syn og få det godkendt, inden det tages i brug.
Stk. 2. Hvis køretøjets anvendelse er ændret, har køretøjets ejer (bruger) pligt til
at fremstille køretøjet til syn og få det godkendt, inden det tages i brug til
Januar 2014
- 860 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0861.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Lovpligtige syn
14.05
Side 87
1) taxikørsel, herunder limousinekørsel,
Der er ikke synspligt ved ændring fra anvendelse taxikørsel (uden tilladelse li-
mousinekørsel) til anvendelse taxikørsel med tilladelse limousinekørsel og om-
vendt.
2) sygetransport,
3) ambulancekørsel,
4) buskørsel, herunder rutekørsel,
Der er ikke synspligt ved ændring af anvendelse fra buskørsel til rutekørsel og
omvendt.
5) udlejning uden fører,
6) øvelseskørsel,
7) slæbning (kun for bjærgningskøretøj) eller
8) udrykningskørsel, jf. dog stk. 3.
Anvendelserne nævnt i nr. 1) til 5) og 8) må ikke vælges for køretøjer, der er regi-
streret til veterankørsel.
Stk. 3. Kravet om syn af udrykningskøretøjer gælder ikke for motorkøretøjer, der
tilhører politiet og normalt anvendes til kontrolkørsel og lignende formål og kun und-
tagelsesvis til udrykningskørsel.
14.05.6
Sb.
Benyttelse til særlig transport
§ 24.
Et køretøj skal, i det omfang det kræves i nedenstående bekendtgørelser,
fremstilles til syn og godkendes, inden det benyttes til transport af
1) farligt gods, jf. bekendtgørelse om vejtransport af farligt gods, eller
2) dyr, jf. bekendtgørelse om beskyttelse af dyr under transport.
Om køretøj til transport af farligt gods, se afsnit 13.410-412. Tilladelsen Farligt gods
må ikke vælges for køretøjer, der er registreret til veterankørsel.
Køretøjer, der er registreret til veterankørsel kan ikke samtidig godkendes til trans-
port af farligt gods.
Om køretøj til transport af dyr, se afsnit 13.461.
Angivelse af fabrikationsår
§ 47.
Hvis køretøjet er indført som brugt fra udlandet eller tidligere har været regi-
streret efter de regler, der gælder for forsvarets og redningsberedskabets køretøjer,
og datoen for den tidligere første registrering ikke fremgår af dokumentationen for
den tidligere registrering, indberetter synsvirksomheden køretøjets fabrikationsår til
SKAT.
Stk. 2. For ikke-fabriksnye køretøjer, der ikke har været registreret her i landet
eller i udlandet, indberettes køretøjets fabrikationsår, der fastslås af synsvirksomhe-
den, om fornødent på grundlag af et skøn. Det samme gælder køretøjer fremstillet
ved genopbygning af et ældre køretøj eller under anvendelse af dele fra flere ældre
køretøjer under sådanne omstændigheder, at fornyet registreringsafgift skal betales
ved dets registrering.
Januar 2014
14.05.7
Sb.
- 861 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0862.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.05
Side 88
Syn
Lovpligtige syn
Ved »ikke-fabriksnye køretøjer« (»brugte køretøjer«) forstås
- køretøj, der tidligere har været registreret,
- køretøj, der har været benyttet på køreteknisk anlæg, bane eller på tilsvarende
lukket område, og som har kørt mere end 2.000 km og fremstår som brugt,
- køretøj, der har været benyttet til demokørsel, og som har kørt mere end 2.000
km og fremstår som brugt,
- køretøj, der har tilhørt en teknisk skole, og som har været adskilt til undervis-
ningsbrug,
- køretøj, der har været anvendt i lufthavne eller på lukket øvelsesplads eller kø-
reteknisk anlæg, og som har haft en fiktiv registrering,
- campingvogn eller traktor, der er mere end tre måneder gammel og er taget i
brug.
Der skal i alle tilfælde fremlægges dokumentation for køretøjets første ibrugtagning,
f.eks. i form af slutseddel, kontrakt, underskrevet typeattest eller lignende.
Ved store »renoveringer« kan der blive tvivl om, hvorvidt et køretøj kan betragtes
som »nyt«. Umiddelbart vil et køretøj ikke ændre registreringsdato, selv om det bli-
ver omfattende renoveret.
Et påhængskøretøj vil dog kunne anses som »nyt«, hvis følgende komponenter på
køretøjet er nye:
Kugledrejekrans/hovedbolt/træktriangel, aksler, affjedringssystem, bremsesystem
og det elektriske system.
For at påhængskøretøjet kan registreres som »nyt«, er det desuden en forudsæt-
ning, at påhængskøretøjet opfylder de p.t. gældende bestemmelser (f.eks. om
ABS-bremser). Påhængskøretøjet skal endvidere fortsat svare til en typegodken-
delse/godkendelseserklæring, hvis det er et påhængskøretøj O
3
/O
4
.
Det bemærkes, at det i den forbindelse ikke tillades at ændre eller fjerne den påbud-
te oprindelige mærkning, medmindre nybygningen forestås af en køretøjsfabrikant,
der anvender VIN-mærkning med egen tildeling af fabrikantkode.
Rb.
§ 54,
stk. 3. Anvendes et køretøjs fabrikationsår, anses køretøjet for registreret før-
ste gang ved udgangen af fabrikationsåret.
Ved indtastning af 1. registreringsdato i DMR skal skrives 31.12.xxxx (xxxx er det
aktuelle fabrikationsår, eller (hvis kun modelåret kendes) modelåret). Hvis køretøjet
er fabrikeret i indeværende år skrives dog den aktuelle synsdato i feltet.
Januar 2014
- 862 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0863.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Periodiske syn
Sb.
14.06
Side 89
§ 54.
Et registreret eller godkendt køretøj skal fremstilles og godkendes ved syn ef-
ter indkaldelse, jf. § 3, stk. 1, i lov om godkendelse og syn af køretøjer.
Stk. 2. Politiet kan inddrage et køretøjs nummerplader, hvis køretøjet efter ind-
kaldelsen ikke fremstilles eller godkendes ved syn eller omsyn, jf. § 3, stk. 2, i lov
om godkendelse og syn af køretøjer.
§ 55.
Følgende køretøjer er underkastet periodisk syn, første gang 1 år efter første
registrering og derefter med 1 års mellemrum:
1) Lastbiler (tilladt totalvægt på mere end 3.500 kg).
2) Påhængs- og sættevogn til bil med en tilladt totalvægt på mere end 3.500 kg.
3) Køretøjer godkendt til transport af farligt gods.
4) Udrykningskøretøjer, jf. dog § 23, stk. 3.
5) Motorkøretøjer, der benyttes til
a) taxikørsel, herunder limousinekørsel,
b) sygetransport,
c) ambulancekørsel eller
d) buskørsel, herunder rutekørsel.
6) Registreringspligtige motorredskaber bortset fra minitruck, jf. bekendtgørelse
om klassifikation og anvendelse af visse mindre motordrevne køretøjer som
motorredskaber (minitruck).
7) Personbiler til flere end 9 personer, føreren medregnet.
Stk. 2. Følgende køretøjer er underkastet periodisk syn første gang 2 år efter
første registrering og derefter med 2 års mellemrum:
1) personbiler til højst 9 personer, føreren medregnet, der benyttes til udlejning
uden fører eller til øvelseskørsel, og
2) varebiler (tilladt totalvægt på højst 3.500 kg) og motorcykler, der benyttes til ud-
lejning uden fører eller til øvelseskørsel.
Stk. 3. Følgende køretøjer er underkastet periodisk syn første gang 4 år efter
første registrering og derefter med 2 års mellemrum:
1) personbiler til højst 9 personer, føreren medregnet, og
2) varebiler (tilladt totalvægt på højst 3.500 kg). Varebiler, der er registreret første
gang før den 1. januar 1989, skal dog synes periodisk første gang 5 år efter før-
ste registrering.
Stk. 4. Køretøjer registreret til veterankørsel er underkastet periodisk syn første
gang 40 år efter første registrering og derefter med 8 års mellemrum.
§ 56.
Trafikstyrelsen indkalder det enkelte køretøj til syn. Indkaldelsen sendes til kø-
retøjets ejer (bruger). Indkaldelsen indeholder oplysning om den seneste dato for
fremstilling af køretøjet til syn og udsendes senest 1 måned før denne dato. Trafik-
styrelsen kan af hensyn til kapaciteten fastsætte den seneste frist for fremstilling af
køretøjet til syn i tidsrummet fra 2 måneder før til 3 måneder efter datoen for første
registrering.
Sb.
Sb.
Januar 2014
- 863 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0864.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.06
Side 90
Syn
Periodiske syn
Stk. 2. Indkaldelsen bortfalder, hvis et køretøj, der er indkaldt til periodisk syn,
afmeldes. Hvis køretøjet registreres på ny uden syn, overføres synssagen til det
nye registreringsnummer, og eventuel rykker og nummerpladeinddragelse fortsæt-
ter under dette registreringsnummer. Ejer (bruger) modtager meddelelse herom.
Stk. 3. Indkaldelsen bortfalder ikke, hvis et køretøj, der er indkaldt til periodisk
syn, ejerskiftes (brugerskiftes), selv om køretøjet ejerskiftes (brugerskiftes) uden
syn. Centralregisteret orienterer den nye ejer (bruger) herom. Eventuel rykker sen-
des til den nye ejer (bruger).
Stk. 4. Køretøjer registreret til veterankørsel indkaldes ikke med synsfristi perio-
den 1. november til 31. marts.
Sb.
§ 57.
Når et køretøj, der er omfattet af § 55 om periodisk syn, godkendes ved syn,
fastsættes den fremtidige synsfrist på grundlag af den dato, hvor køretøjet bliver
godkendt af (om)synsvirksomheden. Indkaldelse til periodisk syn udsendes herefter
på grundlag af den ændrede synsfrist, jf. § 55.
Stk. 2. Køretøjets synsfrist ændres dog ikke hvis:
1) køretøjet er registreret og ikke er fremstillet og godkendt ved det seneste perio-
diske syn køretøjet har været indkaldt til, eller
2) en person- eller varebil omfattet af § 55, stk. 3, er godkendt ved syn inden to år
efter datoen for første registrering.
Indkaldelse til periodisk syn udsendes i disse tilfælde fortsat på grundlag af køretø-
jets månedsdato.«
Stk. 3. Hvis køretøjet er godkendt i henhold til § 35, stk. 8, fastsættes synsfristen
på grundlag af datoen for det udenlandske syn.
§ 59.
Periodisk syn skal gennemføres under overholdelse af reglerne i EF-direktiv
96/96/EF samt de skærpede krav til køretøjer fastsat i danske regler.
§ 60.
Ved fremstilling til periodisk syn skal fremstilleren aflevere eventuelle supple-
rende attester samt eventuel godkendelseserklæring efter § 16. I øvrigt finder reg-
lerne i §§ 29-30, § 32, stk. 2, og §§ 34-42 om fremstilling til syn og synets gennem-
førelse tilsvarende anvendelse på periodisk syn.
§ 16: Se afsnit 15.03.
§§ 29-30: Se afsnit 14.01.
§ 32, stk. 2: Se afsnit 14.02.1.
§ 34: Se afsnit 14.02.1.
§§ 35-42: Se afsnit 14.03.
Køretøjer, som ikke længere er typegodkendelsespligtige (varebiler, motorcykler,
campingvogne og små påhængsvogne), skal ikke ledsages af godkendelseserklæ-
ringen ved syn. Synsvirksomheden kan dog (i begrundede tilfælde) kræve yderlige-
re dokumentation fremlagt (jf. § 32, stk. 2), og i den forbindelse kan en tidligere ud-
stedt og registreret godkendelseserklæring være en måde at dokumentere køretø-
jets oprindeligt godkendte indretning og udstyr.
Sb.
Sb.
Januar 2014
- 864 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0865.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Periodiske syn
14.06
Side 91
Stk. 2. Hvis et køretøj fremstilles til syn efter den i indkaldelsen anførte dato for,
hvornår køretøjet senest skal være fremstillet, kan det ikke afvises fra syn.
Stk. 3. Hvis det ved et periodisk syn konstateres, at der er foretaget synspligtige
ændringer af køretøjet, jf. §§ 22-23, som ikke er godkendt ved syn, gennemfører
synsvirksomheden synet i overensstemmelse med reglerne for registreringssyn, jf.
kapitel 6-8. Det periodiske syn og registreringssynet anses som ét syn.
§§ 22-23: Se afsnit 14.05.
Reglerne for registreringssyn er anført i afsnit 14.01-14.05.
Sb.
§ 61.
Hvis køretøjet godkendes, indberetter (om)synsvirksomheden oplysning om
godkendelsen til Trafikstyrelsen umiddelbart efter (om)synet eller genfremstillingen.
Trafikstyrelsen videresender oplysningen til SKAT.
Stk.2. Hvis køretøjet godkendes af en synsvirksomhed, anføres godkendelsen
tillige på synsrapporten, jf. § 36, stk. 1.
§ 36: Se afsnit 14.03.4.
Stk. 3. Hvis køretøjet godkendes af en omsynsvirksomhed, anføres godkendel-
sen tillige på synsrapporten fra det seneste (om)syn. Godkendelsespåtegningen
skal dateres og underskrives af omsynsvirksomheden med angivelse af virksomhe-
dens stempel og tilladelsesnummer.
Stk. 4. Når et køretøj er blevet godkendt af en omsynsvirksomhed, skal køretø-
jet forblive på virksomhedens område i mindst 5 minutter efter, at køretøjets god-
kendelse er blevet indberettet til Trafikstyrelsen, jf. stk. 1. Hvis Trafikstyrelsen inden
for de nævnte 5 minutter meddeler, at køretøjet er udtaget til stikprøvekontrol, jf.
bekendtgørelse om virksomheder, der foretager omsyn af køretøjer, skal køretøjet
forblive på virksomhedens område indtil kontrollen er foretaget, dog maksimalt en
time fra godkendelsen er indberettet til Trafikstyrelsen.
§ 62.
Hvis køretøjet har fået synsresultatet "Køretøjet er ikke godkendt", jf. § 36, stk.
1, indberettes dette til Trafikstyrelsen, der videresender oplysningen til SKAT.
§ 36: Se afsnit 14.03.4.
Stk. 2. Et køretøj, der er omfattet af stk. 1, må, indtil det er bragt i forskriftsmæs-
sig stand, kun benyttes til den kørsel, der er nødvendig i forbindelse med køretøjets
reparation. Synsvirksomheden kan fastsætte vilkår for kørsel til reparation, og kør-
sel kan helt forbydes. Køretøjet må kun benyttes til kørsel i overensstemmelse med
de fastsatte vilkår.
Stk. 3. Hvis et køretøj ikke fremstilles til periodisk syn inden den i indkaldelsen
anførte seneste fremstillingsdato, erindrer Trafikstyrelsen køretøjets ejer (bruger)
om tilsigelsen.
§ 63.
Til brug for politiets kontrolindsats, jf. § 54, registrerer SKAT, om køretøjer, der
er indkaldt til periodisk syn, er fremstillet og godkendt.
Sb.
Sb.
Januar 2014
- 865 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0866.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.06
Side 92
Syn
Periodiske syn
Januar 2014
- 866 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0867.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Syn i medfør af synslovens §2, stk. 2
Sb.
14.07
Side 93
§ 64.
Hvis der ved undersøgelse af et registreret eller godkendt køretøj i medfør af
færdselsloven § 77, stk. 1, er fundet fejl, som ikke har medført inddragelse af num-
merpladerne, men som betyder, at køretøjet bør indkaldes til syn til konstatering af,
om fejlene er udbedret, underrettes SKAT. SKAT indkalder i medfør af § 2, stk. 2, i
lov om godkendelse og syn af køretøjer med en kort frist køretøjet til syn hos en
synsvirksomhed. Indkaldelsen sendes til køretøjets ejer (bruger).
Stk. 2. Hvis et køretøj i øvrigt på grund af brand, færdselsuheld eller anden
årsag skal indkaldes til syn i medfør af § 2, stk. 2, i lov om godkendelse og syn af
køretøjer, finder reglerne i stk. 1 tilsvarende anvendelse.
§ 65.
Reglerne i §§ 60-62 finder tilsvarende anvendelse på gennemførelsen af dis-
se syn. Fremstilleren skal tillige aflevere indkaldelsen til (om)synsvirksomheden.
§§ 60-62: Se afsnit 14.06.
§ 66.
SKAT kontrollerer, at køretøjet fremstilles og godkendes inden for den fastsat-
te frist. I forbindelse hermed kan SKAT undtagelsesvis tillade en kort fristforlængel-
se. Hvis køretøjet ikke fremstilles og godkendes inden fristens udløb, skal SKAT
straks anmode politiet om at inddrage køretøjets nummerplader.
Sb.
Sb.
Januar 2014
- 867 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0868.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.07
Side 94
Syn
Syn i medfør af synslovens §2, stk. 2
Januar 2014
- 868 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0869.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Kontrolsyn af køretøjer, registreret på typeattest
14.08.1.
Sb.
Kontrolsyn
14.08
Side 95
§ 67.
Trafikstyrelsen kan foretage stikprøvevis kontrol ved at indkalde køretøjer, der
er taget i brug uden syn på grundlag af typeattest, samt køretøjer, der er taget i brug
til synsfri sammenkobling uden syn, til syn hos en synsvirksomhed. Indkaldelsen
sendes til køretøjets ejer (bruger).
§ 68.
Synsvirksomheden meddeler resultatet af synet til Trafikstyrelsen.
§ 69.
Hvis køretøjet ikke fremstilles til syn, afgøres det af Trafikstyrelsen, om køre-
tøjet eventuelt skal indkaldes til syn i medfør af § 2, stk. 2, i lov om godkendelse og
syn af køretøjer. I så fald anmodes SKAT om at indkalde køretøjet til syn efter reg-
lerne i §§ 64-66.
§§ 64-66: Se afsnit 14.07.
De køretøjer, der af Trafikstyrelsen indkaldes til kontrolsyn, udvælges blandt de kø-
retøjer, der registreres på grundlag af typeattester. Et repræsentativt antal af disse
køretøjer skal være biler registreret til synsfri sammenkobling uden godkendelse.
Indkaldelse vil som hovedregel ske mindst to måneder og højst fire måneder efter
første registrering.
Sb.
Sb.
Januar 2014
- 869 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0870.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.08
Side 96
Syn
Kontrolsyn af køretøjer, registreret på typeattest
Januar 2014
- 870 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0871.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 14
Syn
Andre syn
14.09.1
Sb.
Frivillige syn
14.09
Side 97
§ 71.
Et registreret eller godkendt køretøj kan fremstilles til syn for en synsvirksom-
hed til frivillig kontrol af, om køretøjet er i forskriftsmæssig stand.
Stk. 2. Ved fremstillingen til syn skal fremstilleren aflevere eventuelle supple-
rende attester samt eventuel godkendelseserklæring efter § 16. Registreringsattest
eller tilladelse fra SKAT til at syne uden registreringsattest skal kunne forevises på
forlangende. I øvrigt finder reglerne i §§ 29-30, § 33, stk. 2, §§ 34-43, §§ 48-49, §§
51-52 og § 57 tilsvarende anvendelse på køretøjer, der fremstilles frivilligt til syn.
§ 16: Se afsnit 15.03.
§§ 29-30: Se afsnit 14.01.
§ 33, stk. 2: Se afsnit 14.02.1.
§ 34: Se afsnit 14.02.1.
§§ 35-43: Se afsnit 14.03.
§§ 48-49: Se afsnit 14.03.
§§ 51-52: Se afsnit 14.03.
§ 57: Se afsnit 14.06.
Syn med henblik på grænsenummerplader
§ 72.
Reglerne i §§ 19-20 samt §§ 29-52 finder tilsvarende anvendelse på syn af
køretøjer, der ønskes registreret på danske grænsenummerplader.
§§ 19-20: Se afsnit 14.05
§§ 29-30: Se afsnit 14.01.
§ 31: Se afsnit 14.02
§§ 32-34: Se afsnit 14.02.1
§§ 35-52: Se afsnit 14.03, 14.04 og14.05.
Stk. 2. Et køretøj kan dog godkendes til registrering på danske grænsenummer-
plader, selv om det på enkelte punkter ikke er i forskriftsmæssig stand, hvis syns-
virksomheden skønner, at køretøjet midlertidigt kan benyttes uden fare, og det
opfylder de i den internationale færdselskonvention af 8. november 1968 indeholdte
krav til køretøjers indretning og udstyr. Synsvirksomheden skal i så fald indberette til
SKAT, at køretøjet er godkendt i medfør af denne bestemmelse.
De i færdselskonventionens anneks 5 indeholdte tekniske krav vedrørende motor-
køretøjer og påhængskøretøjer er anført i afsnit 20.01.
Grundlaget for syn med henblik på registrering af et køretøj på grænsenummerpla-
der er det samme som for øvrige køretøjer, det vil sige krav om typegodkendelse for
visse køretøjskategorier og Data-erklæring eller EF-overensstemmelsesattest
(»CoC-dokument«) for andre kategorier. Et køretøj kan dog godkendes i henhold til
§ 72, stk. 2, uden Data-erklæring mv.
§ 73.
Et køretøj, der er udført på danske grænsenummerplader, men på ny indføres
her i landet efter at være blevet registreret i udlandet, skal, hvis det fortsat ønskes
14.09.2
Sb.
Sb.
Januar 2014
- 871 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0872.png
AFSNIT 14
Vejledning om syn af køretøjer
14.09
Side 98
Syn
Andre syn
benyttet her i landet, jf. bekendtgørelse om registrering af køretøjer mv., godkendes
på ny efter reglerne for køretøjer, der ikke tidligere har været registreret her i landet.
Stk. 2. Et køretøj, der på ny indføres her til landet uden at være blevet registre-
ret i udlandet, og et køretøj, der har været registreret på danske grænsenummer-
plader under en udlændings midlertidige ophold her i landet, og eventuelt under
feriekørsel i udlandet, skal, hvis det fortsat ønskes benyttet her i landet, godkendes
på ny i samme omfang, som køretøjer, der tidligere har været registreret her i lan-
det. Et køretøj, der er godkendt i medfør af § 72, stk. 2, skal dog fremstilles til syn og
godkendes til registrering på almindelige nummerplader.
Januar 2014
- 872 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0873.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 15
Typegodkendelse
Indhold
15.
Side 1
15.01
15.02
15.03
Generelle bestemmelser .......................................................3
EF-typegodkendelse og standardtypegodkendelse..........7
Typegodkendelse og godkendelseserklæring ...................9
Januar 2014
- 873 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0874.png
AFSNIT 15
Vejledning om syn af køretøjer
15.
Side 2
Typegodkendelse
Indhold
Januar 2014
- 874 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0875.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 15
Typegodkendelse
Generelle bestemmelser
15.01
Side 3
Afsnit 15 om typegodkendelse indeholder bestemmelser fra Trafikstyrelsens be-
kendtgørelse om godkendelse og syn af køretøjer; disse er markeret med »Sb.« i
margenen.
Sb.
§ 1.
Bil, motorcykel og knallert skal være typegodkendt eller godkendt ved syn, in-
den køretøjet tages i brug på færdselslovens område, jf. §1, stk. 1, i lov om godken-
delse og syn af køretøjer. Det samme gælder påhængs- og sættevogn til bil og mo-
torcykel samt campingvogn.
Stk. 2. Traktor, bortset fra dem, der er nævnt i § 3 i lov om registrering af køretø-
jer, jf. lovbekendtgørelse nr. 580 af 7. juni 2011, registreringspligtigt motorredskab
og registreringspligtigt påhængskøretøj til disse samt andet registreringspligtigt
påhængsredskab og blokvogn skal være typegodkendt eller godkendt ved syn,
inden køretøjet tages i brug på færdselslovens område.
Stk. 3. Bekendtgørelsens regler om registreringspligtige og registrerede køretø-
jer gælder også for godkendelsespligtige og godkendte traktorer, jf. § 4 i lov om
registrering af køretøjer, jf. lovbekendtgørelse nr. 580 af 7. juni 2011.
§ 2.
Trafikstyrelsen udsteder typegodkendelser og fører tilsyn med syns- og om-
synsvirksomheder i relation til reglerne om syn af køretøjer og fungerer som klage-
instans for afgørelser truffet af disse virksomheder.
Stk. 2. Trafikstyrelsen kan fastsætte nærmere bestemmelser om gennemfø-
relse og administration af reglerne i denne bekendtgørelse.
§ 7.
Trafikstyrelsen udsteder følgende godkendelser:
1) Standardtypegodkendelse, der omfatter flere ens fabriksnye, seriefremstillede
køretøjer. På grundlag af den tilhørende typeattest kan registreringspligtige kø-
retøjer tages i brug uden syn.
2) Typegodkendelse, der omfatter flere ens chassiser, hvor hvert enkelt færdigop-
bygget køretøj skal synes inden ibrugtagning.
3) Godkendelseserklæring, der omfatter et enkelt køretøj eller chassis, hvor det
færdigopbyggede køretøj skal synes inden ibrugtagning.
Stk. 2. Trafikstyrelsen udfærdiger desuden anmeldte EF-typegodkendelser, der
omfatter flere ens fabriksnye, seriefremstillede køretøjer, der er EF-typegodkendte.
På grundlag af den tilhørende typeattest kan registreringspligtige køretøjer tages i
brug uden syn.
Stk. 3. Til standardtypegodkendelse, typegodkendelse og anmeldt EF-typegod-
kendelse kan der udstedes nyt optryk af godkendelsen indeholdende ændringen
eller - efter Trafikstyrelsens bestemmelse - udstedes tillæg.
§ 8.
Følgende registreringspligtige køretøjer kan synes og tages i brug uden forud-
gående godkendelse:
1) personbiler til højst ni personer, føreren medregnet,
Bemærk, at der jf. § 18 er en undtagelse, så stor personbil (tilladt teknisk total-
vægt på højst 3.500 kg), der i sin helhed er EF-typegodkendt, også kan synes
og tages i brug uden anden forudgående godkendelse.
Sb.
Sb.
Sb.
Januar 2014
- 875 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0876.png
AFSNIT 15
Vejledning om syn af køretøjer
15.01
Side 4
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Typegodkendelse
Generelle bestemmelser
varebiler (tilladt totalvægt på højst 3.500 kg),
motorcykler,
stor knallert,
traktorer,
motorredskaber,
påhængs- og campingvogne, som er forsynet med påløbsbremser eller ikke er
forsynet med bremser,
8) påhængsvogne til traktorer og motorredskaber og
9) andre påhængsredskaber end campingvogne.
Sb.
§ 9.
En lille knallert, der er EF-typegodkendt, kan synes uden anden forudgående
godkendelse på grundlag af en gyldig EF-overensstemmelsesattest, der dokumen-
terer en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på højst 30 km/h.
Stk. 2. For knallert omfattet af stk. 1, der er taget i brug inden den 1. juli 2006,
skal synsrapport, hvoraf det fremgår, at knallerten er ikke-registreringspligtig, med-
bringes under kørsel.
§ 10.
En lille knallert, der er EF-typegodkendt og taget i brug inden den 1. juli 2006,
kan fortsat anvendes uden forudgående syn, hvis den er EF-typegodkendt med
1) en motoreffekt på højst 1 kW,
2) en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på højst 25 km/h og
3) pedaler.
§ 11.
Godkendelser udstedes efter ansøgning. Trafikstyrelsen kan efter anmeldelse
udstede godkendelse af køretøjer, hvortil dele af køretøjet i forvejen er godkendt i
henhold til nærmere bestemte ECE-regulativer eller EF-direktiver.
Stk. 2. Før godkendelse efter ansøgning kan køretøjet (chassiset) kræves indle-
veret til forudgående undersøgelse hos Trafikstyrelsen eller en synsvirksomhed,
eventuelt belastet, ligesom dele af et køretøj kan kræves undersøgt på et af Trafik-
styrelsen anerkendt prøvningslaboratorium. Udgifterne hertil betales af ansøgeren.
Stk. 3. Godkendelse efter anmeldelse kan udstedes uden de i stk. 2 nævnte for-
udgående undersøgelser, medmindre der er grund til at antage, at køretøjet ikke
opfylder kravene til køretøjers indretning og udstyr.
Stk. 4. Godkendelse kan kun udstedes uden forudgående undersøgelse, jf. stk.
2-3, hvis fabrikanten eller dennes repræsentant, jf. § 14, stk. 3, erklærer sig indfor-
stået med, at Trafikstyrelsen foretager efterfølgende kontrol med køretøjstypen som
nævnt i § 12.
Stk. 5. Trafikstyrelsen bestemmer, hvilke oplysninger der skal gives, samt hvil-
ken dokumentation i form af tegninger, godkendelser, erklæringer mv., der skal ved-
lægges en ansøgning eller anmeldelse efter stk. 1. Standardtypegodkendelse kan
kun udstedes, hvis fabrikanten eller dennes repræsentant, jf. § 14, stk. 3, afgiver en
erklæring om, at køretøjet efter klargøring opfylder de gældende krav til køretøjers
indretning og udstyr.
Sb.
Sb.
Januar 2014
- 876 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0877.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 15
Typegodkendelse
Generelle bestemmelser
15.01
Side 5
Stk. 6. Enhver ikke uvæsentlig ændring i et godkendt køretøjs (chassis) kon-
struktion, indretning eller udstyr, der medfører, at de pågældende køretøjer ikke
længere er i overensstemmelse med godkendelsen, skal godkendes af Trafikstyrel-
sen, som kan udstede en ny godkendelse, inden det ændrede køretøj (chassis) kan
tages i brug.
Anmeldelser og ansøgninger indsendes digitalt til Trafikstyrelsen via Virk.dk eller
Typegodkendelser.dk.
Anmeldelser udstedes som »straks-godkendelser« umiddelbart efter anmelder har
indtastet data.
Dataindholdet i godkendelserne blev reduceret pr. 01.01.2008 og ved optryk af æl-
dre typegodkendelser kan disse få reduceret indhold. Det vil i så fald fremgå af op-
trykket.
Sb.
§ 12.
Trafikstyrelsen foretager stikprøvevis kontrol med køretøjer, der er godkendt
uden forudgående undersøgelse, jf. § 11, stk. 2 og 3.
Stk. 2. Godkendelsesindehaveren kan tilsiges til at indlevere et eksemplar af
køretøjstypen til Trafikstyrelsen eller en synsvirksomhed, eventuelt belastet.
Stk. 3. Hvis der ikke indleveres et eksemplar til undersøgelse, efter at Trafiksty-
relsen har erindret godkendelsesindehaveren om tilsigelsen, kan Trafikstyrelsen til-
bagekalde godkendelsen.
Stk. 4. Hvis det ved kontrol som nævnt i stk. 1 konstateres, at køretøjstypen ikke
er i overensstemmelse med godkendelsen med hensyn til konstruktion, indretning
og udstyr eller i øvrigt ikke efter klargøring vil opfylde gældende krav til køretøjers
indretning og udstyr, kan Trafikstyrelsen tilbagekalde godkendelsen og bestemme,
at godkendelsesindehaveren indtil videre eller i en periode fra 2-6 måneder ikke kan
opnå godkendelse uden forudgående undersøgelse af køretøjstypen.
§ 13.
Trafikstyrelsen sørger for trykning af det nødvendige antal eksemplarer af
godkendelsen og/eller typeattesten eller offentliggør disse på styrelsens hjemmesi-
de, www.trafikstyrelsen.dk. Udgifterne til trykning betales af godkendelsesindehave-
ren.
I praksis sender Trafikstyrelsen en godkendelse samt en evt. typeattest til anmel-
der/ansøger. Der er ikke længere behov for trykning af godkendelser og typeatte-
ster. Alle godkendelser offentliggøres på Trafikstyrelsens hjemmeside.
Stk. 2. Trafikstyrelsen kan dog tillade, at godkendelsesindehaveren sørger for
trykning af typeattester.
Jf. reglerne om selvtryk, hvor godkendelsesindehaveren søger Trafikstyrelsens tilla-
delse til at benytte eget layout.
Sb.
Januar 2014
- 877 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0878.png
AFSNIT 15
Vejledning om syn af køretøjer
15.01
Side 6
Typegodkendelse
Generelle bestemmelser
Januar 2014
- 878 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0879.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 15
Typegodkendelse
EF-typegodkendelse og standardtypegodkendelse
Sb.
15.02
Side 7
§ 14.
Følgende køretøjer kan standardtypegodkendes:
1) lastbiler (tilladt totalvægt på mere end 3.500 kg), jf. dog stk. 6,
2) invalideknallerter,
3) campingvogne, som er forsynet med påløbsbremser eller ikke er forsynet med
bremser, jf. dog stk. 6, og
4) andre registreringspligtige påhængsredskaber til biler, hvis påhængsredskaber-
ne er forsynet med påløbsbremser eller ikke er forsynet med bremser, jf. dog
stk. 6.
Stk. 2. Det er en forudsætning for meddelelse af standardtypegodkendelse, at
de pågældende køretøjer i deres helhed er fremstillet i serieproduktion.
Stk. 3. Standardtypegodkendelse udstedes til en fabrikant eller til en repræsen-
tant for en udenlandsk fabrikant.
Stk. 4. For registreringspligtige køretøjer udfærdiger fabrikanten eller dennes
repræsentant efter udstedt standardtypegodkendelse typeattest for hvert fabriksnyt
køretøj af den pågældende type. Det skal fremgå af typeattesten, om køretøjet ved
udlevering fra fabrikanten eller dennes repræsentant er i overensstemmelse med
standardtypegodkendelsen med hensyn til konstruktion, indretning og udstyr, samt
at køretøjet efter klargøring opfylder gældende krav til køretøjers indretning og
udstyr. Fabrikantens eller dennes repræsentants erklæring på typeattesten må ved
anmeldelse til registrering eller fremstilling til syn ikke være over 1 år gammel. Med-
mindre køretøjet skal godkendes ved syn inden ibrugtagning, jf. § 19, stk. 2, skal
typeattesten være forsynet med erklæring fra forhandleren, der har leveret køretø-
jet, om, at dette ved udleveringen var fabriksnyt, klargjort efter fabrikantens anvis-
ning og i forskriftsmæssig stand. Forhandlerens erklæring på typeattesten må ved
anmeldelse til registrering ikke være over 1 uge gammel.
Trafikstyrelsen har som supplerende teknisk krav for standardtypegodkendelse af
tunge påhængskøretøjer (tilladt totalvægt på mere end 3500 kg) fastsat, at der in-
den udlevering foretages bremseafprøvning i bremserullefelt med et membrantryk >
2,0 bar (uden hjulblokade), og den på grundlag heraf fremregnede bremsepræstati-
on skal opfylde gældende bestemmelser og må ikke afvige fra den typegodkendte
værdi med mere end -20%/+10%. Dokumentation herfor udleveres til ejer/bruger.
Stk. 5. Lille knallert skal:
1) standardtypegodkendes,
2) anmeldes EF-typegodkendt,
3) EF-typegodkendes og synes i henhold til § 9, eller
4) EF-typegodkendes og tages i brug i henhold til § 10.
Stk. 6. Fabrikanten eller dennes repræsentant må alene udlevere ikke-registre-
ringspligtige knallerter, der er i overensstemmelse med standardtypegodkendelsen
eller den anmeldte EF-typegodkendelse med hensyn til konstruktion, indretning og
udstyr, og som efter klargøring opfylder gældende krav til køretøjers indretning og
udstyr.
Stk. 7. Fra de anførte datoer kan følgende biler og påhængskøretøjer dertil, der
er omfattet af EF-direktiv 2007/46/EF, ikke standardtypegodkendes:
Januar 2014
- 879 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0880.png
AFSNIT 15
Vejledning om syn af køretøjer
15.02
Side 8
Typegodkendelse
EF-typegodkendelse og standardtypegodkendelse
1) Lastbiler: 29. oktober 2010, dog 29. oktober 2012 for trinvis fremstillede køretø-
jer.
2) Campingvogne og andre registreringspligtige påhængsredskaber: 29. oktober
2012.
Stk. 8. Standardtypegodkendelser udstedt inden de i stk. 7 nævnte datoer er
gyldige indtil datoerne fastsat i § 19, stk. 6.
§ 19: Se afsnit 14.05.1.
Sb.
§ 18.
EF-typegodkendelse af registreringspligtige køretøjer og ikke-registrerings-
pligtig lille knallert, der ønskes taget i brug uden syn, skal anmeldes til Trafikstyrel-
sen eller for registreringspligtige køretøjer til SKAT, jf. dog § 10. I øvrigt finder regler-
ne i §§ 13, 14 og 32 om proceduren for ibrugtagning tilsvarende anvendelse ved
EF-typegodkendte, registreringspligtige køretøjer. Anmeldelse til SKAT foretages af
fabrikanten eller dennes repræsentant i Køretøjsregisteret på grundlag af EF-over-
ensstemmelsesattest.
Stk. 2. Med et EF-typegodkendt køretøj skal følge en gyldig EF-overensstem-
melsesattest. Ved fremstilling til syn må fabrikantens erklæring på EF-overensstem-
melsesattesten ikke være over 1 år gammel, medmindre attestens fortsatte
gyldighed er bekræftet ved supplerende erklæring fra fabrikanten eller dennes
repræsentant.
Stk. 3. EF-typegodkendelse af køretøjer, der er godkendelsespligtige efter reg-
lerne i § 16, skal anmeldes til Trafikstyrelsen, inden køretøjet tages i brug. Dette
gælder dog ikke for personbiler til flere end 9 personer, føreren medregnet, og med
en teknisk tilladt totalvægt på højst 3.500 kg, der i deres helhed er EF-typegod-
kendt. Reglerne i §§ 7 og 13-16 finder tilsvarende anvendelse for disse anmeldel-
ser.
Nummerering af EF-typegodkendelser
Opbygning af EF-typegodkendelsesnummer: Nummeret består af et e, efterfulgt af
landekoden og direktivnummeret, eventuelt ændringsdirektivnummer samt firecifret
løbenummer og eventuelt tocifret extension (udvidelse) nummer adskilt af *. Ek-
sempel: e1*2007/46*0005*01.
For personbil M
1
og varebil N
1
,der fremstilles i små serier vil de første to cifre i di-
rektivnummeret være erstattet af KS.
Eksempel: e12*KS07/46*0002.
Bemærk at for
nationale
godkendelser af køretøjer, der fremstilles i små serier, vil
direktivnummeret være erstattet af NKS. Eksempel: e4*NKS*0003. Det er således
kun e-godkendelser med direktivnummer eller KS, som er gyldige som EF-typegod-
kendelser.
Januar 2014
- 880 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0881.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 15
Typegodkendelse
Typegodkendelse og godkendelseserklæring
Sb.
15.03
Side 9
§ 15.
Tidligere udstedte typegodkendelser er gyldige indtil følgende datoer:
1) Lastbiler: 29. oktober 2012.
2) Påhængs- og sættevogne: 29. oktober 2012.
Fra disse datoer kan sådanne fabriksnye køretøjer således ikke godkendes ved syn
på grundlag af typegodkendelse.
§ 16.
Følgende køretøjer skal godkendes ved udstedelse af en godkendelseserklæ-
ring, medmindre der udstedes en standardtypegodkendelse, en anmeldt EF-type-
godkendelse eller en typegodkendelse:
1) personbiler til flere end ni personer, føreren medregnet,
2) lastbiler (tilladt totalvægt på mere end 3.500 kg),
3) påhængsvogne til biler, hvis påhængsvognene er forsynet med andre bremser
end påløbsbremser,
4) sættevogne og
5) campingvogne, som er forsynet med andre bremser end påløbsbremser.
Stor personbil med tilladt teknisk totalvægt på højst 3.500 kg, der i sin helhed er EF-
typegodkendt, kan dog synes og tages i brug uden anden forudgående godkendel-
se.
Lastbil, påhængs-/sættevogn og campingvogn, der er registreret første gang for
mere end 35 år siden, kan synes og tages i brug uden forudgående godkendelse.
Før 01.04.48: Stor personbil kan synes og tages i brug uden forudgående godken-
delse.
§ 17.
Brugte køretøjer, der ikke tidligere har været registreret her i landet, og som
har været registreret i mindst tre måneder i udlandet, kan dog synes og tages i brug
uden godkendelseserklæring, hvis det pågældende køretøj er i nøje overensstem-
melse med en tidligere udstedt standardtypegodkendelse, anmeldt EF-typegodken-
delse eller typegodkendelse. Det samme gælder for køretøjer, der tidligere har væ-
ret registreret efter de særlige regler om forsvarets eller redningsberedskabets kø-
retøjer.
Synsvirksomheden afgør for typegodkendelsespligtige køretøjer, om køretøjet er i
nøje overensstemmelse med den af fremstilleren medbragt godkendelse. Der skal
være fuld overensstemmelse mellem godkendelsen og køretøjet henholdsvis mel-
lem godkendelsen og de tekniske oplysninger på køretøjets udenlandske registre-
ringsattest. Alene den på den udenlandske registreringsattest angivne egenvægt el-
ler køreklar vægt samt antal sidde-/ståpladser må afvige fra de på godkendelsen
angivne.
Alternativt kan der ved synet medbringes skriftlig bekræftelse fra indehaveren (fabri-
kanten eller dennes repræsentant) af godkendelsen om, at det pågældende køretøj
(stelnummer) er omfattet af den angivne godkendelse.
Sb.
Sb.
Januar 2014
- 881 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0882.png
AFSNIT 15
Vejledning om syn af køretøjer
15.03
Side 10
Typegodkendelse
Typegodkendelse og godkendelseserklæring
Januar 2014
- 882 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0883.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 16
Registrering
Indhold
16.
Side 1
16.01
16.02
16.03
Registreringspligtige køretøjer ............................................3
Myndigheder m.v....................................................................5
Nummerplader........................................................................7
Januar 2014
- 883 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0884.png
AFSNIT 16
Vejledning om syn af køretøjer
16.
Side 2
Registrering
Indhold
Januar 2014
- 884 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0885.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 16
Registrering
Registreringspligtige køretøjer
16.01
Side 3
Afsnit 16 om registrering indeholder bestemmelser fra Skatteministeriets bekendt-
gørelse om registrering af køretøjer mv.; disse er anført med
normal skrift
og marke-
ret med »Rb.« i margenen.
Afsnit 16.02 er navnlig tiltænkt som grundlag for orientering af fremstillere.
Registreringsbekendtgørelsen kan læses i sin helhed på www.retsinfo.dk.
Forsvarets og Beredskabsstyrelsens køretøjer registreres efter regler, der fastsæt-
tes af forsvarsministeren.
Rb.
§ 3.
Følgende typer af køretøjer skal registreres i Køretøjsregisteret og forsynes
med nummerplader, før de tages i brug på færdselslovens område, jf. dog kapitel 4:
1) Motorkøretøj.
2) Traktor, jf. dog stk. 2.
3) Knallert, jf. dog stk. 3.
4) Påhængs- eller sættevogn til et køretøj, der skal registreres.
5) Campingvogn.
6) Andet påhængsredskab end campingvogn, der tilkobles et motorkøretøj, hvis
påhængsredskabets konstruktion gør det muligt at trække det med en større
hastighed end 30 km/t.
Stk. 2. En traktor som nævnt i § 3 i lov om registrering af køretøjer skal ikke regi-
streres. En traktor som nævnt i § 4 i lov om registrering af køretøjer skal registreres
som godkendt og forsynes med nummerplade, før traktoren tages i brug på færd-
selslovens område.
Registreringslovens § 3 omhandler traktorer, der ganske overvejende anvendes
uden for vejene, og traktorer, der alene anvendes til vejarbejde på vejområder, der
er begrænset på betryggende måde ved afspærring eller afmærkning, eller trakto-
rer, der anvendes til renholdelse, snerydning og lignende.
Registreringslovens § 4 omhandler traktorer, der tilhører ejeren eller brugeren af en
landbrugs-, gartneri- eller skovbrugsejendom.
Stk. 3. En lille knallert skal kun registreres, hvis den er erhvervet som fabriksny
den 1. juli 2006 eller senere. En invalideknallert skal ikke registreres.
Stk. 4. Et køretøj, der tilhører en kommune, skal, hvis køretøjet er fritaget for
registreringsafgift efter § 2, stk. 1, nr. 3 eller 4, i registreringsafgiftsloven, registreres
i Køretøjsregisteret, men kan føre særlige kommunale nummerplader.
§ 4.
Et motorredskab, der er indrettet og benyttes til befordring af gods, der ikke er
nødvendigt for motorredskabets funktion, skal registreres i Køretøjsregisteret og for-
synes med nummerplader, før det tages i brug på færdselslovens område, jf. dog
stk. 2 og kapitel 4.
Stk. 2. Stk. 1 gælder ikke:
Et motorredskab, der kun bruges på privat område, herunder på privat vej, der ikke
har karakter af privat fællesvej, og i ubetydeligt omfang på privat fællesvej og offent-
lig vej, f.eks. ved at krydse vejen, jf. dog nr. 2-5.
Rb.
Januar 2014
- 885 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0886.png
AFSNIT 16
Vejledning om syn af køretøjer
16.01
Side 4
Registrering
Registreringspligtige køretøjer
En minitruck, der kun bruges på privat område, herunder privat vej, og i ubetydeligt
omfang på offentlig vej, f.eks. ved at krydse vejen.
Et motorredskab, der er bestemt til at føres af en gående.
En gaffeltruck, i det omfang godset kun befordres på gaffeltrucken. En gaffeltruck er
et lastbærende og lastløftende køretøj, hvis egenvægt fungerer som kontravægt for
lasten.
Et motorredskab, der bruges på afmærket havne- eller terminalområde, der er
udpeget af politiet efter bekendtgørelse om særlige køretøjer på havne- og termina-
lområder.
Rb.
§ 5.
SKAT kan i følgende tilfælde fritage et køretøj for registrering:
1) Køretøjet ganske overvejende bruges uden for offentlig vej, jf. § 2, stk. 4, i lov
om registrering af køretøjer.
Som vilkår for registreringsfritagelsen er normalt fastsat bl.a.:
- Køretøjet skal – forinden det tages i brug – godkendes af en synsvirksom-
hed.
- Køretøjet skal én gang årligt – første gang ét år efter det ovennævnte syn –
fremstilles for en synsvirksomhed til fornyet godkendelse.
- Ejer/bruger skal udfylde en tilsynsattest, der udleveres af synsvirksomhe-
den eller hentes på Trafikstyrelsens hjemmeside, www.trafikstyrelsen.dk.
På tilsynsattesten anfører synsvirksomheden de ovenfor anførte godken-
delser, ligesom der med tilsynsattesten opbevares en bekræftet genpart
eller fotokopi af tilladelsen. Tilsynsattesten skal til enhver tid på forlangende
forevises for politiet og synsvirksomheden.
2) Køretøjet alene bruges på færdselslovens område i forbindelse med et officielt
arrangement, og køretøjets brug i forbindelse med arrangementet administreres
af staten, jf. § 2, stk. 5, i lov om registrering af køretøjer.
§ 6.
Et køretøj, der er registreret første gang for mere end 35 år siden og underka-
stet periodisk syn, jf. § 55, stk. 1-3, i bekendtgørelse om godkendelse og syn af kø-
retøjer, kan registreres til veterankørsel.
Stk. 2. Et køretøj, der er registreret til veterankørsel, må kun benyttes lejligheds-
vis. Køretøjet må ikke bruges til erhvervsmæssig befordring af personer, transport
af farligt gods, udrykningskørsel eller udlejning uden fører.
Rb.
Januar 2014
- 886 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0887.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 16
Registrering
Myndigheder m.v.
Rb.
Rb.
§ 2.
SKAT forvalter Køretøjsregisteret.
SKAT, www.skat.dk
16.02
Side 5
§ 37.
Anmeldelse af et køretøj til registrering i Køretøjsregisteret sker til SKAT eller
til en nummerpladeoperatør, der er autoriseret efter kapitel 18, jf. dog § 40.
Stk. 2. En autoriseret nummerpladeoperatør kan ikke:
1) Indregistrere et køretøj, der tidligere har været registreret, i tilfælde, hvor den
seneste registreringsattest ikke foreligger.
2) Indregistrere et køretøj i tilfælde som nævnt i § 43.
3) Indregistrere et køretøj som nævnt i § 48, stk. 3, nr. 4 og 5.
4) Indregistrere et køretøj til taxikørsel mv. efter § 51.
5) Indregistrere et køretøj som udrykningskøretøj, jf. § 52.
6) Indregistrere et køretøj tidsbegrænset efter § 58.
7) Indregistrere et køretøj med særlige nummerplader eller mærker, jf. § 67, stk. 4,
bortset fra indregistrering som nævnt i § 73, stk. 5, 2. pkt.
8) Omregistrere et køretøj med særlige nummerplader, jf. § 67, stk. 4, til anden
ejer eller bruger uden skift af registreringsnummer, bortset fra omregistreringer
som nævnt i § 73, stk. 5, 1. pkt.
Stk. 3. Før der kan ske registrering i Køretøjsregisteret, skal det registrerings-
grundlag, der er nævnt i §§ 38-52, foreligge.
§ 46.
Før registrering af et fabriksnyt, standardtypegodkendt eller anmeldt EF-type-
godkendt køretøj, der ikke skal synes, skal der i Køretøjsregisteret være registreret
en EF-overensstemmelsesattest eller en typeattest i overensstemmelse med de
krav, der stilles i bekendtgørelse om godkendelse og syn af køretøjer.
Stk. 2. Et køretøj, der skal godkendes efter bekendtgørelse om godkendelse og
syn af køretøjer, skal registreres med denne godkendelse, før køretøjet tages i brug
på færdselslovens område.
Stk. 3. Hvis et registreret køretøjs indretning, udstyr, art, brug eller tilkobling af
køretøj ændres, og ændringen skal godkendes efter bekendtgørelse om godken-
delse og syn af køretøjer, skal ændringen anmeldelse til registrering, før køretøjet
tages i brug med ændringen på færdselslovens område.
Stk. 4. Stk. 2 og 3 omfatter alle typer af godkendelser efter bekendtgørelse om
godkendelse og syn af køretøjer, herunder godkendelse af et køretøj ved syn af
køretøjet. En godkendelse kan i indtil 1 år danne grundlag for anmeldelse til regi-
strering til den anvendelse, hvortil køretøjet er godkendt.
Stk. 5. For biler, der anmeldes til registrering til synsfri sammenkobling uden
godkendelse, og som efter bekendtgørelse om synsfri sammenkobling af bil og
påhængskøretøj med en tilladt totalvægt på højst 3.500 kg kan registreres uden
godkendelse hertil, skal der ved anmeldelsen til registrering fremlægges en erklæ-
ring i overensstemmelse med bekendtgørelsen om synsfri sammenkobling af bil og
påhængskøretøj med en tilladt totalvægt på højst 3.500 kg.
Rb.
Januar 2014
- 887 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0888.png
AFSNIT 16
Vejledning om syn af køretøjer
16.02
Side 6
Rb.
Registrering
Myndigheder m.v.
§ 60.
Hvis et køretøj er meddelt en midlertidig godkendelse af en synsvirksomhed
efter bekendtgørelse om godkendelse og syn af køretøjer, kan køretøjet registreres
i Køretøjsregisteret, hvis køretøjet i øvrigt opfylder betingelserne for at blive registre-
ret. Det registreres, at godkendelsen er midlertidig.
Stk. 2. Hvis Trafikstyrelsen imødekommer dispensationsansøgningen, kan
køretøjet registreres endeligt. Hvis Trafikstyrelsen afslår dispensationsansøgnin-
gen, bortfalder registreringen.
Januar 2014
- 888 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0889.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 16
Registrering
Nummerplader
Rb.
16.03
Side 7
§ 66.
Et køretøj, der registreres i Køretøjsregisteret, skal føre en eller flere nummer-
plader med køretøjets registreringsnummer, jf. dog § 3, stk. 4.
§ 3, stk. 4: Se afsnit 16.01.
Stk. 2. Der må kun bruges en nummerplade, der er udleveret af SKAT eller før
den 1. januar 2008 af politiet, jf. dog § 3, stk. 4.
§ 67.
Nummerpladen er af rektangulær eller kvadratisk type, jf. dog § 3,stk. 4.
Om nummerpladernes størrelse, se afsnit
6.03.006.
Stk. 2. Nummerpladen har, bortset fra nummerplader som nævnt i stk. 4, nr. 2, 3
og 5, et registreringsnummer, der består af to latinske bogstaver efterfulgt af et til
fem arabiske tal.
Stk. 3. SKAT kan inddele registreringsnumre i serier efter køretøjers art eller
anvendelse.
Stk. 4. SKAT kan udstede:
1) En grænsenummerplade, jf. § 59.
2) En ønskenummerplade, jf. § 73.
3) En historisk nummerplade, jf. § 74.
4) En diplomatnummerplade, jf. § 75.
5) Et prøveskilt, jf. § 76.
6) Et prøvemærke, jf. § 81.
§ 68.
Med de undtagelser, der følger af stk. 2-4, skal et registreret køretøj føre to
nummerplader. Den ene nummerplade monteres foran og den anden bag på køre-
tøjet.
Stk. 2. En registreret motorcykel, knallert eller påhængskøretøj skal kun føre én
nummerplade. Nummerpladen monteres bag på køretøjet. Nummerpladen må ikke
monteres på siden af køretøjet.
Stk. 3. En godkendt traktor skal kun føre én nummerplade. Nummerpladen
monteres foran på traktoren.
Stk. 4. Hvis den bagerste nummerplade er helt eller delvis dækket af gods eller
lignende, skal køretøjet føre en ekstra nummerplade. Den skal monteres bag på
godset eller på en særlig anordning, så nummerpladen umiddelbart kan læses. En
bestilt ekstra nummerplade skal afhentes senest 3 måneder efter, at bestillingen er
afgivet. Er nummerpladen ikke afhentet inden fristens udløb, destrueres nummer-
pladen.
§ 69.
Nummerpladen monteres uden på køretøjet og således, at den er synlig og let
læselig foran eller bag køretøjet.
Stk. 2. Nummerpladen monteres i en lodret eller næsten lodret stilling og i et
plan, der er vinkelret på køretøjets længdeakse.
Stk. 3. Hvis der bruges skruer ved monteringen, må de ikke anbringes på en
sådan måde, at nummerpladens læselighed nedsættes. Skruehovedet skal være
dækket af en hætte i samme farve som nummerpladen. Der må ikke anvendes pyn-
teskruer.
Januar 2014
Rb.
Rb.
Rb.
- 889 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0890.png
AFSNIT 16
Vejledning om syn af køretøjer
16.03
Side 8
Registrering
Nummerplader
Stk. 4. Nummerpladens udformning må ikke ændres. Nummerpladen må ikke
påføres mærkater eller anden information eller udsmykning. Nummerpladen må
ikke forsynes med rammer eller indfatninger, der dækker nogen del af pladen, bort-
set fra den del af pladen, der er uden for den opprægede kant.
Stk. 5. Nummerpladen skal holdes ren, så den umiddelbart kan læses.
Stk. 6. Den bagerste nummerplade skal være belyst i lygtetændingstiden. Dette
gælder dog ikke nummerpladen på en knallert.
Rb.
§ 70.
En nummerplade må ikke efterlignes eller anvendes uberettiget.
Stk. 2. På et køretøj, der bruges på færdselslovens område, må der ikke anbrin-
ges sådanne plader eller påskrifter, der ved deres ydre form, indhold eller den
måde, hvorpå de er anbragt, kan forveksles med de plader eller påskrifter, der er
påbudt eller tilladt.
§ 121.
Godkendte traktorer og sidevogne, der er forsynet med nummerplader af
den tidligere anvendte cirkulære type, kan fortsat anvende disse. Der udleveres
ikke erstatningsnummerplader efter § 71 for sådanne nummerplader.
Rb.
Januar 2014
- 890 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0891.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT
Godkendt udstyr
Indhold
17.
Side 1
17.01
17.02
17.03
17.04
17.05
Afmærkningslygter ................................................................3
Udrykningslygter ...................................................................5
Opvarmningsanlæg ...............................................................7
EF- eller ECE-godkendt udstyr til personbil M1.................9
EF- eller ECE-godkendte systemer og udstyr til to- og tre-
hjulede køretøjer ..................................................................13
EF- eller ECE-godkendte systemer og udstyr til traktor .15
17.06
Januar 2014
- 891 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0892.png
AFSNIT
Vejledning om syn af køretøjer
17.
Side 2
Godkendt udstyr
Indhold
Januar 2014
- 892 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0893.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT
Godkendt udstyr
Afmærkningslygter
Oversigt over afmærkningslygter, der er god-
kendt af Justitsministeriet efter den tidligere
godkendelsesordning (før 1. april 1989), jf.
pkt.
6.04.005
(1) d) i Detailforskrifter for Kø-
retøjer 1989.
A.E.B.
AEB, 560
Britax (P.M.G.)
372:15M
370:15E / 370:65E
371:15E / 371:65E
372:15E / 372:65E
373:15E / 373:65E
374:15E / 374:65E
Eisemann
RKLE 90
RKLE 90C
RKLE 90H
RKLE 110
RKLE 130
RKLE 130H
RKLE 150
Federal Signal Corporation
184, Power Light
FBH 11 Fire Ball
FBH 12 Fire Ball
Twin Sonic,
model 12X , 12SX el. 14SF
Hella
KL 7
KL 8
2 RL002-465
2 RL002-467
2 RL002-469
2 RL002-471
2 RL003-129
2 RL003-130-11 el. -134-13
2 RL003-130-12 el. -134-12
2 RL003-134
Lucas
BL 66
S.E.V. Marchal
360/218 el. 361/218
Pintsch Bamag
KLN el. KLA
KRN el. KRA
RKA el. RKN
RSN
Ruhla
FER, DDR Ruhla
Tyboblitz
10-30 V
Whelen
1200-2
2700-2 (mærkning
på styreenhed)
3302-2
4700-2 (mærkning
på styreenhed)
DMS
800
17.01
Side 3
Januar 2014
- 893 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0894.png
AFSNIT
Vejledning om syn af køretøjer
17.01
Side 4
Godkendt udstyr
Afmærkningslygter
Januar 2014
- 894 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0895.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT
Godkendt udstyr
Udrykningslygter
Oversigt over udrykningslygter, der er god-
kendt af Justitsministeriet efter den tidligere
godkendelsesordning (før 1. april 1989), jf.
pkt.
6.04.006
(1)d) i Detailforskrifter for Køre-
tøjer 1989.
Britax (P.M.G.)
370:25E / 370:75E
371:25E / 371:75E
372:25E / 372:75E
373:25E / 373:75E
374:25E / 374:75E
DO-RAY Lamp. Co.
DO-RAY Chicago-Toronto, no. 251
Eisemann
RKLE 90
RKLE 90H
RKLE 130
RKLE 130H
RKLE 110
RKLE 150
Federal Signal Corporation
184, Power Light
CJ 184, Power Light
CJ 284, Power Light
FBH 11, Fire Ball
FBH 12, Fire Ball
Twin Sonic, model 12X el. 12SX
14SF
Aero Dynic, 24 SH
Jetsonic, JS1
Hella
KL 7
KL 8
2 RL002-466
2 RL002-470
2 RL003-120
2 RL003-130
2 RL000-130
Klarholz Electronics
Klarholz Strobe
Lucas
BL 6
Pintsch Bamag
KLN el. KLA
KRN el. KRA
RKA el. RKN
RSN
Soc. Robert Bosch
IGM 1022 DP
Tyboblitz
10-30 V
Whelen
1200-2
2700-2 (mærkning på styreenhed)
3302-2
4700-2 (mærkning på styreenhed)
DMS
800
8002
8028
8029
Deputy Whelen Eng. Co. Inc.
17.02
Side 5
Januar 2014
- 895 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0896.png
AFSNIT
Vejledning om syn af køretøjer
17.02
Side 6
Godkendt udstyr
Udrykningslygter
Januar 2014
- 896 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0897.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT
Godkendt udstyr
Opvarmningsanlæg
17.03
Side 7
Oversigt over opvarmningsanlæg, der af Justitsministeriet efter den tidligere godkendelsesord-
ning (før 1. april 1989), er godkendt til forbrænding af benzin eller olie, jf. pkt.
7.07.001
(3) i De-
tailforskrifter for Køretøjer 1989.
Fabrikat og type eller
bil
Bacho
1000 D
3000
3000 D
3500
4000
VBA 16
Chevrolet
Corvair
Eberspächer
B1L
B2
B2L
B3
B3L
B4L
B4W
B4W-U
B5W
BA6
BL2Z
BN2
BN4
D1L
D2L
D3L
D4L
D4W
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
O
O
O
O
O
B
B
B
O
B
B
B
Brændstof
B=benzin
O=olie
Fabrikat og type eller
bil
D4W-U
D5W
D7L
D12L
D12W
D24W
DA6
X2
X3
X7
X10
X12
HP
3001
17000
20000
HP-Stroco
10000
Jalta
Mikuni
MY 30-C-1
Monark
6000
Saab
V4-motor
Volkswagen
Volvo
01-B
B
Januar 2014
B
B
B
O
O
B
O
O
O
Brændstof
B=benzin
O=olie
O
O
O
O
O
O
O
O
O/B
O/B
O/B
O/B
- 897 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0898.png
AFSNIT
Vejledning om syn af køretøjer
17.03
Side 8
Fabrikat og type eller
bil
01-D
03-B
03-D
05-1024D
091-B
091-D
300
Webasto
BBW 46
DBW 46
DBW 300
DBW 2003
DBW 2005
DBW 2010
DBW 2020
HL 18-B
HL 18-D
HL 65
HL 2011
HL 3001
HL 3030
HL 3803
HL 6511
HL 6512
HL 9502
HL 9511
HL 9512
HL 12502
HL 12503
LO 2303
LO 2305
Januar 2014
B
O
O
O
O
O
O
B
O
O
O
O
O
O/B
O
O
O
O
O
O
O
O
O
Brændstof
B=benzin
O=olie
O
B
O
O
B
O
B
Godkendt udstyr
Opvarmningsanlæg
Fabrikat og type eller
bil
P 10
P 1018
WB 14003
WO 2350
WO 2352
WP 1020
WP 1020-04
WP 1021
Wintermiser
6500
ZAZ
O
B
Brændstof
B=benzin
O=olie
B
B
O
O
O
B
B
B
- 898 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0899.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 17
17.04
EF- eller ECE-godkendt udstyr til personbil M1
Side 9
Bilag 5
Oversigt over udstyr på EF-typegodkendt personbil M
1
, som skal være godkendt i
henhold til EF-direktiver eller ECE-regulativer (kun basisdirektivet/-regulativet er
angivet).
Udstyr
Rat
Reservedelsbremsebelægninger
EF-direktiv/ECE-regulativ
EF-direktiv 74/297/EØF
ECE-regulativ 12
EF-direktiv 71/320/EØF
ECE-regulativ 90
Før 07.04.98:
Bestemmelsen gælder ikke for bil,
der er EF-typegodkendt før denne
dato
EF-direktiv 95/54/EF
ECE-regulativ 10
EF-direktiv 76/761/EØF
ECE-regulativ 1
ECE-regulativ 2
ECE-regulativ 5
ECE-regulativ 8
ECE-regulativ 20
ECE-regulativ 31
ECE-regulativ 37
ECE-regulativ 98
ECE-regulativ 99
ECE-regulativ 112
ECE-regulativ 123
EF-direktiv 76/762/EØF
ECE-regulativ 19
EF-direktiv 77/539/EØF
ECE-regulativ 23
EF-direktiv 76/758/EØF
ECE-regulativ 7
EF-direktiv 77/538/EØF
ECE-regulativ 38
EF-direktiv 76/760/EØF
ECE-regulativ 4
Elektrisk/elektronisk udstyr med EMC rele-
vans (EMC=Elektromagnetisk kompatibili-
tet)
a
Fjern- og nærlyslygter og lamper hertil
Tågeforlygter
Baklygter
Positions-, bag- og markeringslygter
Tågebaglygter
Nummerpladelygter
Januar 2014
- 899 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0900.png
AFSNIT 17
Vejledning om syn af køretøjer
17.04
Side 10
Udstyr
Parkeringslygter
Sidemarkeringslygter
Retningsviserblinklygter
Stoplygter
Refleksanordninger
Lydsignalapparat
Sende- og modtageantenne til radio
Tyverialarm
EF- eller ECE-godkendt udstyr til personbil M1
EF-direktiv/ECE-regulativ
EF-direktiv 77/540/EØF
ECE-regulativ 77
EF-direktiv 76/758/EØF
ECE-regulativ 91
EF-direktiv 76/759/EØF
ECE-regulativ 6
EF-direktiv 76/758/EØF
ECE-regulativ 7
EF-direktiv 76/757/EØF
ECE-regulativ 3
EF-direktiv 70/388/EØF
ECE-regulativ 28
EF-direktiv 74/483/EØF
ECE-regulativ 26
EF-direktiv 74/61/EØF
ECE-regulativ 97
ECE-regulativ 116
EF-direktiv 74/61/EØF
ECE-regulativ 97
ECE-regulativ 116
EF-direktiv 76/758/EØF
ECE-regulativ 87
Før 01.04.10:
Gælder ikke
EF-direktiv 70/157/EØF
ECE-regulativ 51
ECE-regulativ 59
EF-direktiv 98/77/EF
EF-forordning 715/2007
ECE-regulativ 103
EF-forordning 715/2007
EF-direktiv 2001/56/EF
ECE-regulativ 122
Før 09.05.05:
Gælder ikke
Startspærre
Kørelyslygter
Udstødningssystem
Udskiftningskatalysator
Udskiftningspartikelfilter (Euro 5 og nyere)
Opvarmningsanlæg
Januar 2014
- 900 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0901.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 17
17.04
EF- eller ECE-godkendt udstyr til personbil M1
Udstyr
Airconditionanlæg (med fluorholdige driv-
husgasser)
Dæk (bortset fra regummierede dæk)
EF-direktiv/ECE-regulativ
EF-direktiv 2006/40/EF
Før 21.06.09:
Gælder ikke
EF-direktiv 92/23/EØF
ECE-regulativ 30
ECE-regulativ 54
ECE-regulativ 64
EF-direktiv 2001/43/EF
ECE-regulativ 117
Se pkt. 8.02.020 og 8.02.110 for
overgangsbestemmelser
EF-direktiv 94/20/EF
ECE-regulativ 55
EF-direktiv 74/483/EØF
ECE-regulativ 26
EU-forordning 78/2009
Før 24.11.09:
EF-direktiv 2005/66/EF
EF-direktiv 78/932/EØF
ECE-regulativ 17
ECE-regulativ 25
EF-direktiv 77/541/EØF
ECE-regulativ 16
EF-direktiv 77/541/EØF
ECE-regulativ 44
EF-direktiv 92/22/EØF
ECE-regulativ 43
EU-forordning 1008/2010
EF-direktiv 78/318/EØF
EF-direktiv 71/127/EØF
EF-direktiv 2003/97/EF
ECE-regulativ 46
Side 11
Støjgodkendte dæk (undtagen regummie-
rede dæk og reservehjul til midlertidig brug)
Tilkoblingsanordning
Bagagebærer og skiholder
Safarigitre m.v. (til frontal beskyttelse)
Nakkestøtter
Sikkerhedsseler
Barnefastholdelsesanordninger
Ruder (bortset fra ruder af plastmateriale)
Forrudevasker
Førerspejle
a)
Eftermonteret udstyr, der ikke har betydning for bilens funktion som køretøj, fx radio, navigationssystem og
mobiltelefonlader, skal ikke være »e«-/»E«-mærket, hvis det er »CE«-mærket.
Januar 2014
- 901 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0902.png
AFSNIT 17
Vejledning om syn af køretøjer
17.04
Side 12
EF- eller ECE-godkendt udstyr til personbil M1
Januar 2014
- 902 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0903.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 17
17.05
EF- eller ECE-godkendte systemer og udstyr til to- og tre-hjulede køretøjer
Side 13
Bilag 6
Oversigt over EF-direktiver eller ECE-regulativer, der er omfattet af totalharmonise-
ringen for to- og tre-hjulede motordrevne køretøjer (kun basisdirektivet/-regulativet
er angivet). Direktiver (regulativer), der også omfatter udstyr, er angivet med *.
EF-direktiv 2002/24/EF (tidligere 92/61/EØF) om standardtypegodkendelse af to-
og tre-hjulede motordrevne køretøjer omfatter
- knallerter,
- motorcykler,
- tre-hjulede biler og
- lette fire-hjulede biler (quadricykler)
med undtagelse af
- køretøjer med en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på højst 6 km/h,
- køretøjer til brug for fysisk handicappede,
- køretøjer til brug ved konkurrencer på eller uden for vej, og
- tre-hjulede terrængående køretøjer med ét forhjul.
Emne
Bremser
EF-direktiv/ECE-regulativ
EF-direktiv 93/14/EØF
ECE-regulativ 78
Ikrafttræden
5. april 1995
14. juni 1995
14. juni 1995
Identificering af kontrol- EF-direktiv 93/29/EØF
lamper mv.
ECE-regulativ 60
Lydsignalapparat* (bort- EF-direktiv 93/30/EØF
set fra mekanisk klokke) EF-direktiv 70/388/EØF
ECE-regulativ 28
Støtteben på to-hjulede EF-direktiv 93/31/EØF
køretøjer
Håndbøjler o. lign. for
passagerer på to-hju-
lede køretøjer
Tyverisikring
EF-direktiv 93/32/EØF
14. juni 1995
14. juni 1995
EF-direktiv 93/33/EØF
ECE-regulativ 62
14. juni 1995
14. juni 1995
29. oktober 1995
29. oktober 1995
29. oktober 1995
Identifikation og påskrif- EF-direktiv 93/34/EØF
ter
Montering af lygter og
reflekser
Vægt og dimensioner
Anbringelsessted for-
bagnummerplade
EF-direktiv 93/92/EØF
ECE-regulativ 53
EF-direktiv 93/93/EØF
EF-direktiv 93/94/EØF
Januar 2014
- 903 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0904.png
AFSNIT 17
Vejledning om syn af køretøjer
17.05
Side 14
Emne
Konstruktivt bestemt
maksimalhastighed
samt drejningsmoment
og effekt
Dæk*
Lygter og lyssignaler*
EF- eller ECE-godkendte systemer og udstyr til to- og tre-hjulede
EF-direktiv/ECE-regulativ
EF-direktiv 95/1/EF
Ikrafttræden
2. februar 1997
EF-direktiv 97/24/EF kap. 1
ECE-regulativ 30, 54, 64 og 75
EF-direktiv 97/24/EF kap. 2
ECE-regulativ 3, 19, 20, 37
50, 56, 57, 72 og 82
EF-direktiv 97/24/EF kap. 3
EF-direktiv 97/24/EF kap. 4
ECE-regulativ 81
EF-direktiv 97/24/EF kap. 5
EF-direktiv 97/24/EF kap. 6
EF-direktiv 97/24/EF kap. 7
17. juni 1999
17. juni 1999
Udragende dele
Førerspejle*
Foranstaltninger mod
luftforurening
Brændstofbeholdere
Foranstaltninger mod
ulovlige indgreb på to-
hjulede
Elektromagnetisk kom-
patibilitet, EMC
Tilladt støjniveau og
udstødningssystemer*
Sikkerhedsseler og
deres forankringer på
tre-hjulede*
Ruder, forrudeviskere
og -vaskere, afrim-
nings- og afdugnings-
anordninger til forruder
på tre-hjulede*
17. juni 1999
17. juni 1999
17. juni 1999
17. juni 1999
17. juni 1999
EF-direktiv 97/24/EF kap. 8
ECE Regulativ 10
EF-direktiv 97/24/EF kap. 9
17. juni 1999
17. juni 1999
17. juni 1999
17. juni 1999
Tilkoblingsanordninger* EF-direktiv 97/24/EF kap. 10
EF-direktiv 97/24/EF kap. 11
ECE-regulativ 16
EF-direktiv 97/24/EF kap. 12
ECE-regulativ 43
17. juni 1999
Hastighedsmåler på to- EF-direktiv 2000/7/EF
og tre-hjulede*
Udskiftningskatalysator* EF-direktiv 2005/30/EF
1. juli 2002
18. marts 2006
Januar 2014
- 904 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0905.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 17
17.06
EF- eller ECE-godkendte systemer og udstyr til traktor
Side 15
Bilag 7
Oversigt over udstyr på EF-typegodkendt traktor, som skal være godkendt i henhold
til EF-direktiver eller ECE-regulativer (kun basisdirektivet/-regulativet er angivet).
Udstyr
EF-direktiv/ECE-regulativ
Elektrisk/elektronisk udstyr med EMC rele- EF-direktiv 2000/2/EF
vans (EMC: Elektromagnetisk kompatibilitet) EF-direktiv 95/54/EF
ECE-regulativ 10
Fjern- og nærlyslygter og lamper hertil
EF-direktiv 76/761/EØF
ECE-regulativ 1
ECE-regulativ 2
ECE-regulativ 5
ECE-regulativ 8
ECE-regulativ 20
ECE-regulativ 31
ECE-regulativ 37
ECE-regulativ 98
ECE-regulativ 99
EF-direktiv 76/762/EØF
ECE-regulativ 19
EF-direktiv 77/539/EØF
ECE-regulativ 23
EF-direktiv 76/758/EØF
ECE-regulativ 7
EF-direktiv 77/538/EØF
ECE-regulativ 38
EF-direktiv 76/760/EØF
ECE-regulativ 4
EF-direktiv 77/540/EØF
ECE-regulativ 77
EF-direktiv 76/759/EØF
ECE-regulativ 6
EF-direktiv 76/758/EØF
ECE-regulativ 7
EF-direktiv 76/757/EØF
ECE-regulativ 3
EF-direktiv 70/388/EØF
ECE-regulativ 28
Tågeforlygter
Baklygter
Positions-, bag- og markeringslygter
Tågebaglygter
Nummerpladelygter
Parkeringslygter
Retningsviserblinklygter
Stoplygter
Refleksanordninger
Lydsignalapparat
Januar 2014
- 905 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0906.png
AFSNIT 17
Vejledning om syn af køretøjer
17.06
Side 16
Udstyr
Førerværn
EF- eller ECE-godkendte systemer og udstyr til traktor
EF-direktiv/ECE-regulativ
EF-direktiv 77/536/EØF
EF-direktiv 79/622/EØF
EF-direktiv 86/298/EØF
EF-direktiv 87/402/EØF
EF-direktiv 89/173/EØF
EF-direktiv 78/764/EØF
EF-direktiv 89/173/EØF
EF-direktiv 92/22/EØF
ECE-regulativ 43
EF-direktiv 78/318/EØF
EF-direktiv 71/127/EØF
ECE-regulativ 46
Tilkoblingsanordning
Førersæde
Ruder (bortset fra ruder af plastmateriale)
Forrudevasker
Førerspejle
Januar 2014
- 906 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0907.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 18
Reparation, ombygning m.v.
Indhold
18.
Side 1
18.01
18.02
18.03
18.04
Oversigt...................................................................................3
Biler beregnet til motorløb....................................................5
Motorcykler beregnet til motorløb .......................................9
Replica-biler .........................................................................11
Januar 2014
- 907 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0908.png
AFSNIT 18
Vejledning om syn af køretøjer
18.
Side 2
Reparation, ombygning m.v.
Indhold
Januar 2014
- 908 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0909.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 18
Reparation, ombygning m.v.
Oversigt
18.01
Side 3
Dette afsnit er en oversigt over regler om reparation og ombygning. Indtil videre fin-
des bestemmelserne under de enkelte afsnit i afhængighed af, hvad der repare-
res/ombygges.
Det er ikke tilstrækkeligt, at ombygninger fremgår af en udenlandsk registreringsat-
test for et brugt importeret køretøj. Der skal for alle ombygninger, som kræver doku-
mentation ved ombygning af et dansk køretøj, kræves samme dokumentation, når
ombygningerne findes på et brugt importeret køretøj.
Hvis afprøvninger er udført af et prøvningslaboratorium på et bestemt køretøj (stel-
nummer), forudsætter anvendelse af dokumentationen på andre køretøjer, at rap-
porten indeholder så omfattende beskrivelse af den aktuelle køretøjsmodel/-variant
og ændringerne, at synsvirksomheden uden nogen som helst tvivl kan afgøre, at
rapportens indhold også kan overføres på det aktuelle tilsvarende køretøj.
Oversigt over regler om ombygning/ændringer:
3.01.200
(2)
Forøgelse af størst tilladte påhængsvognsvægt.
3.01.V03
Nedsættelse af tilladt totalvægt/akseltryk.
4.01.021
(1)
Uoriginalt rat.
4.01.002
Montering, afmontering eller ændring af ESC-system
4.01.031
Udskiftning af forgaffel på motorcykel.
5.01.001
(1)
Udskiftning af bremseskiver/tromler/kalipre.
5.01.005
Ombygning af blokeringsfri bremser til ikke-blokeringsfri bremser.
5.01.025
(1)
Montering/indstilling af ALB-ventil på bil.
5.01.111
(2)
Afmontering af bremser på påhængsvogn O
1
.
5.01.113
(1)
Montering/indstilling af ALB-ventil på påhængskøretøj.
5.02.006
Ændring af ALB-ventilens indstilling.
6.02.001
(2)
Om maling af lygter (også i andre lygteafsnit).
7.02.001
(1)
Biler med ekstra brændstoftank.
7.05.001
(4)
Udskiftning af lyddæmpere og effektforøgelse over 20%.
7.06.001
(3)
Ændring af motor, herunder effektforøgelse over 20%. Udskiftning
af luftfilter/kasse.
7.06.021
Nødvendig dokumentation for luftforurening i forbindelse med
ændring af motoren på personbiler.
7.06.022
Krav om ny typegodkendelse ved ændring af motor på typegodken-
delsespligtig bil (busser/lastbiler).
7.06.024
Nødvendig dokumentation for luftforurening i forbindelse med
ændring af motoren på varebiler.
8.01.001
Ombygning af bærende elementer.
8.01.002
Ændring af akselafstand/overhæng på bil med chassisramme.
8.01.002
(3)
Montering af læssebagsmæk o.lign.
8.01.V
Regler om rust og tæring.
Januar 2014
- 909 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0910.png
AFSNIT 18
Vejledning om syn af køretøjer
18.01
Side 4
8.02.003
8.03.004
9.01.021
(2)
9.01.021
(3)
9.05.032
(1)
10.05.001
12.320
14.02
14.05
14.05
Reparation, ombygning m.v.
Oversigt
Udskiftning af dæk og fælge til anden dimension.
Udskiftning af fjedre (oftest sænkning).
Afmontering af sideairbag/airbaggardiner.
Afmontering af airbag i rat.
Montering af sidevogn på motorcykel.
Tyverisikring på køretøj med trykluftbremser.
Kørekortbekendtgørelsen, bilag 5, afsnit 2) kategori B, om ekstra
pedaler på biler til øvelseskørsel.
Godkendelsesgrundlag for typegodkendelsespligtigt køretøj.
Ændret indretning og udstyr (soltag samt nedsættelse af egen-
vægt).
Nødvendige ændringer for, at et påhængskøretøj kan anses som
»nyt«.
Godkendelsen af en quadricykel er kun gyldig, sålænge quadricyklen svarer til e-
godkendelsen. På quadricykel må derfor ikke efterfølgende godkendes nogle som
helst konstruktive ændringer (bortset fra indretning til invalidebrug) af styretøj, brem-
ser, motor eller bærende elementer (bortset fra eventuelle alternative ting anført i
EF-typegodkendelsen, fx dæk). Quadricykel må ej heller godkendes med en større
tilladt totalvægt eller en større største vægt af påhængskøretøj end, der fremgår af
EF-typegodkendelsen.
Tilsvarende gælder for tre-hjulet motorcykel med en egenvægt på over 400 kg (der
er registreret som bil).
Januar 2014
- 910 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0911.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 18
Reparation, ombygning m.v.
Biler beregnet til motorløb
18.02
Side 5
Dispensationer for biler beregnet til motorløb
Biler beregnet til motorløb (fx rally- eller baneløb) skal ifølge bilsportsreglementerne
opfylde visse sikkerhedsbestemmelser, der kan bevirke, at bilerne ikke opfylder de
almindeligt gældende regler i Detailforskrifter for Køretøjer. Bilerne kan også for at
være konkurrencedygtige – bl.a. med udenlandske biler – være udstyret eller indret-
tet med ting, der ligeledes ikke opfylder de almindeligt gældende regler i Detailfor-
skrifter for Køretøjer.
Trafikstyrelsen bemyndiger synsvirksomheder til at give dispensation efter neden-
stående retningslinier.
Reglerne benyttes i forbindelse med periodisk syn og i forbindelse med registre-
ringssyn, herunder syn med henblik på – jævnfør Skatteministeriets regler – at kun-
ne få lov at benytte løse prøveskilte til bilerne i forbindelse med afvikling af motor-
løb.
1. Biler, der kan få dispensation
Der kan kun gives dispensation til registrerede biler, der har indvendige rørforstærk-
ninger (styrtbur eller styrtbøjle), ildslukker og H-sele. Bilen skal endvidere være god-
kendt af en motorsportsorganisation, jf. pkt. 4.
Dispensation kan ikke gives til biler, der er beregnet til accelerationsprøver (»drag-
racing«).
2. Bestemmelser, der dispenseres fra
For sådanne biler beregnet til motorløb kan dispenseres fra nedenstående punkter i
Detailforskrifter for Køretøjer:
a)
4.01.021
(1) om kollisionssikret styreapparat,
b)
5.01.004
(1), hvorefter parkeringsbremsen skal være mekanisk,
c)
5.03.020
(2), om bremsekraftfordeling,
d)
6.02.002
(5) og
6.02.020
(2), om lysstyrke og antal fjernlyslygter,
e)
6.02.003
(1) f) om nærlyslygters højder over vejbanen,
f)
6.04.002
(1) f) om retningsviserblinklygters højder over vejbanen,
g)
7.02.001
(1) om brændstofbeholder,
h)
7.05.001
(4) og
7.05.021
(1) vedrørende støjniveau,
i)
7.06.020
(2) og
7.06.020
(4) vedrørende luftforurening,
j)
8.02.002
(3) om dæk og slidindikator,
k)
9.01.021
(2) og (3) om side- og frontalkollision,
l)
10.01.003
(1) og
10.01.021
(2) om nakkestøtter og sæder,
m)
10.02.001
(1) og (2) og
10.02.021
(1) om sikkerhedsseler,
n)
10.02.021
(2) om seleforankringer, og
o)
10.05.021
(1) om tyverisikring.
Det bemærkes, at
ikke tonet
sikkerhedsfilm/antisplintfilm ikke anses som solfilm,
hvorfor montering er lovlig uden dispensation.
Januar 2014
- 911 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0912.png
AFSNIT 18
Vejledning om syn af køretøjer
18.02
Side 6
Reparation, ombygning m.v.
Biler beregnet til motorløb
3. Betingelser for dispensationer
Ad a) Bilen forstærkes med styrtbur, så den er meget stærkere end originalbilen,
og personerne benytter H-seler.
Ad b) Bilen kan være forsynet med hydraulisk parkeringsbremse i stedet for
mekanisk.
Ad c) Bilen kan være forsynet med et system, hvormed bremsekraftfordelingen
kan ændres. Det er en forudsætning, at der findes en tydelig indikation for,
hvor håndtaget skal stå for at kravet om, at baghjulene ikke må blokere før
forhjulene på vej med god friktion, er opfyldt. Håndtaget skal stå i denne stil-
ling ved kørsel på ikke-afspærret vej.
Ad d) Bilen kan være forsynet med flere og kraftigere fjernlyslygter end normalt til-
ladt. Disse må ikke tændes ved kørsel på offentlig, ikke afspærret vej.
Ad e) Brændstofbeholderen kan være en ikke-metalbeholder, der er godkendt og
mærket i.h.t. FIA-standard (den internationale motorsportsorganisation).
Ad f) Nærlyslygterne skal dog være anbragt mindst 0,45 m over vejbanen.
Ad g) Retningsviserblinklygter skal dog være anbragt mindst 0,30 m over vejba-
nen.
Ad h) Standstøjtallet må dog ikke være over 103 dB(A) ved 3.500 o/m (nærfeltmå-
ling).
Ad i) Ved ændring af motoren skal der ikke foreligge dokumentation for, at
bestemmelserne om luftforening fortsat er opfyldt. Biler, der ifølge bestem-
melserne skal have katalysator, skal dog fortsat have virksom katalysator,
men kan eventuelt være uden regulering/Lambda-sonde, og give CO i tom-
gang på op til 2,5 vol.% i stedet for 0,5/0,3 vol.%.
Biler, der ikke skal have katalysator, skal opfylde de amindeligt gældende
regler for CO i tomgang i afhængighed af datoen for første registrering (efter
30.09.86: 3,5%. 01.04.84-30.09.86: 4,5%. 01.01.71-31.03.84: 5,5%. Før
01.01.71: 7%)
Ad j) Der kan anvendes dæk uden slidindikator og mærket med »Only for racing
purpose« eller »Not for high-way use« eller lignende.
Ad k) Nakkestøtter og sæder (med tilhørende fastgørelse) kan alternativt være
godkendt og mærket i.h.t. FIA-standard (den internationale motorsportsor-
ganisation).
Ad l) Sikkerhedssele kan være en H-sele i stedet for en tre-punktsele, og kan
alternativt være godkendt og mærket i.h.t. FIA-standard (den internationale
motorsportsorganisation).
Ad m) Sikkerhedsselen kan være fastgjort til uoriginale, solide beslag, fx på styrt-
buret.
Ad n) Tyverisikring (evt. løs) skal forefindes, men den skal ikke opfylde EF- eller
ECE-krav. Det kan fx være tyverisikring af bøjletypen eller låsbar afbrydelse
af benzintilførslen.
Januar 2014
- 912 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0913.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 18
Reparation, ombygning m.v.
Biler beregnet til motorløb
18.02
Side 7
4. Syn
Bilerne kan kun synes (herunder periodesynes) hos en synsvirksomhed, der må
foretage registreringssyn (kategori 3). Omsyn kan dog ske hos en omsynsvirksom-
hed efter de sædvanlige regler herom.
Dokumentation og beskrivelse af bilens opbygning skal medbringes i form af en af
Trafikstyrelsen godkendt blanket. Blanketten skal være udfyldt af en teknisk kyndig
person, som er udpeget af en af Trafikstyrelsen anerkendt dansk motorsportsorga-
nisation for biler (p.t. kun Dansk Automobil Sports Union, DASU), og som har kon-
trolleret bilen i forhold til motorsportsorganisationens reglement. Gyldighedsdatoen,
angivet på blanketten, må ikke være overskredet på det tidspunkt, hvor bilen frem-
stilles til syn. Gyldighedsperioden for en sådan blanket må ikke overskride 2 år.
For biler beregnet til motorløb skal synsvirksomheden således ikke – udover oven-
nævnte blanket – kræve dokumentation fra bilfabrikanten for konstruktive ændrin-
ger/forstærkninger af bremser, styretøj, hjulophæng og karrosseri, ligesom motoref-
fekten må være øget ud over de sædvanligt tilladte +20%. Alle disse ændringer for-
modes at opfylde gældende sikkerhedskrav med stor margin, når de kan holde til
motorløb, og er kontrolleret af motorsportsorganisationen.
Synet indskrænkes derfor til almindelig funktionskontrol af styretøj, bremser, lygter
m.v., kontrol af den håndværksmæssige kvalitet af udførte ændringer, rust, samt
eventuelt måling af luftforurening (tomgangsmåling) og støj (standmåling). Bilen
skal ved synet være i nøje overensstemmelse med DASU’s godkendelsesblad.
Der skal ikke fremlægges Data-erklæring i forbindelse med syn med henblik på bi-
lens første registrering i Danmark, se afsnit 14.02, pkt. 2.1.
Ved registreringssyn af bilen vælges i Køretøjsregisteret: »Dispensation motorløb«
under tilladelser og »Konstruktive ændringer« under dispensationer.
5. Betingelser for kørsel med bilen
Bilen må alene anvendes til motorløb på lukkede baner eller til et af politiet god-
kendt motorløb på afspærret vej, og til kørsel i sådanne arrangementer samt til og
fra disse arrangementer. Derudover tillades kørsel til og fra udstillinger, hvor bilen
skal vises frem, samt kørsel i forbindelse med syn, kørsel til og fra værksted, samt
afprøvning efter reparation (højst 20 km fra ejer eller reparatør). Bilen må således
ikke anvendes til »almindelig« privat personkørsel, uanset det fortsat fremgår af re-
gistreringsattesten, at bilens anvendelse er privat personkørsel.
Ovennævnte betingelser fremgår af den af Trafikstyrelsen godkendte blanket. Un-
der kørslen skal medbringes en kopi af bilens registreringsattest (eller tilladelse til
brug af prøvemærker), samt blanketten, der fortæller om betingelserne og de udfør-
te ændringer. Disse vises på forlangende til Politiet.
Eksempel på Godkendelsesblad for konkurrencebil (ikke nyeste type) ses på næste
side.
Januar 2014
- 913 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0914.png
AFSNIT 18
Vejledning om syn af køretøjer
18.02
Side 8
Reparation, ombygning m.v.
Biler beregnet til motorløb
Januar 2014
- 914 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0915.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 18
Reparation, ombygning m.v.
Motorcykler beregnet til motorløb
18.03
Side 9
Dispensationer for enduro- og trialmotorcykler
Motorcykler beregnet til offroad motorløb (fx enduro- eller trialløb) kan af hensyn til
brugbarheden eller konkurrencedygtigheden være forsynet med udstyr – eller
mangle udstyr – som gør, at motorcyklerne ikke opfylder de almindeligt gældende
regler i Detailforskrifter for Køretøjer.
Trafikstyrelsen bemyndiger synsvirksomheder til at give dispensation efter neden-
stående retningslinier.
Reglerne benyttes i forbindelse med syn, herunder syn med henblik på – hvis Skat-
teministeriets regler senere skulle give mulighed herfor – at kunne få lov at benytte
løse prøveskilte til motorcyklerne i forbindelse med afvikling af motorløb.
1. Motorcykler, der kan få dispensation
Der kan kun gives dispensation til trial- og enduromotorcykler, som er godkendt af
en motorsportsorganisation, jf. pkt. 4. Definitionen af trial- og enduromotorcykler
kan ses i pkt. 7.06.031.
2. Bestemmelser, der dispenseres fra
For sådanne motorcykler beregnet til offroad motorløb kan dispenseres fra neden-
stående punkter i Detailforskrifter for Køretøjer:
a)
6.01.010
(1) om montering af batteri,
b)
6.03.031
(1) a) om positionslys,
c)
6.04.031
(2) om retningsviserblinklygter,
d)
7.05.001
(4) og 7.05.030 (4) vedrørende støjniveau,
e)
7.06.031
vedrørende luftforurening,
f)
8.02.002
(3) om dæk og slidindikator, og
g)
10.03.031
(4) om spejle.
Motorcyklen må derudover godkendes, uanset den ikke har kædeskærm.
3. Betingelser for dispensationer
Ad a) Motorcyklen behøver ikke være forsynet med batteri.
Ad b) Motorcyklen behøver ikke være forsynet med positionslygter
Ad c) Motorcyklen behøver ikke være forsynet med retningsviserblinklygter.
Ad d) Standstøjtallet må dog ikke være over 100 dB(A) ved 4.500 o/m (nærfeltmå-
ling).
Ad e) Ved ændring af motoren skal der ikke foreligge dokumentation for, at
bestemmelserne om luftforening fortsat er opfyldt.
Ad f) Der kan anvendes dæk uden slidindikator og mærket med »Only for racing
purpose« eller »Not for high-way use« eller lignende.
Ad g) Motorcyklen behøver ikke at være forsynet med spejle.
4. Syn
Dokumentation og beskrivelse af motorcyklens opbygning skal medbringes i form af
en af Trafikstyrelsen godkendt blanket. Blanketten skal være udfyldt af en teknisk
Januar 2014
- 915 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0916.png
AFSNIT 18
Vejledning om syn af køretøjer
18.03
Side 10
Reparation, ombygning m.v.
Motorcykler beregnet til motorløb
kyndig person, som er udpeget af en af Trafikstyrelsen anerkendt dansk motor-
sportsorganisation for motorcykler (p.t. kun Danmarks Motor Union, DMU), og som
har kontrolleret motorcyklen i forhold til motorsportsorganisationens reglement. Gyl-
dighedsdatoen, angivet på blanketten, må ikke være overskredet på det tidspunkt,
hvor motorcyklen fremstilles til syn. Gyldighedsperioden af en sådan blanket må
ikke overskride 2 år.
For motorcykler beregnet til offroad motorløb skal synsvirksomheden således ikke –
udover ovennævnte blanket – kræve dokumentation fra motorcykelfabrikanten for
konstruktive ændringer/forstærkninger af bremser, styretøj, hjulophæng og stel, li-
gesom motoreffekten må være øget ud over de sædvanligt tilladte +20%. Alle disse
ændringer formodes at opfylde gældende sikkerhedskrav med stor margin, når de
kan holde til motorløb, og er kontrolleret af motorsportsorganisationen.
Synet indskrænkes derfor til almindelig funktionskontrol af styretøj, bremser, lygter
m.v., kontrol af den håndværksmæssige kvalitet af udførte ændringer, rust, samt
eventuelt måling af og støj (standmåling).
Der skal ikke fremlægges Data-erklæring i forbindelse med syn med henblik på mo-
torcyklens første registrering i Danmark, se afsnit 14.02, pkt. 2.1.
Ved registreringssyn af motorcyklen vælges i Køretøjsregisteret: »Dispensation mo-
torløb« under tilladelser og »Konstruktive ændringer« under dispensationer.
5. Betingelser for kørsel med enduro- eller trialmotorcykel
Motorcyklen må alene anvendes til motorløb på lukkede baner eller til et af politiet
godkendt motorløb på afspærret vej, og til transportetaper i sådanne løb samt til
kørsel i forbindelse med syn af motorcyklen. Motorcyklen må således ikke anven-
des til »almindelig« privat personkørsel, uanset det fortsat fremgår af registrering-
sattesten, at motorcyklens anvendelse er privat personkørsel.
Ovennævnte betingelser fremgår af den af Trafikstyrelsen godkendte blanket. Un-
der kørslen skal medbringes en kopi af motorcyklens registreringsattest (eller tilla-
delse til brug af prøvemærker, hvis denne mulighed senere indføres), samt blanket-
ten, der fortæller om betingelserne og de udførte ændringer. Disse vises på forlan-
gende til Politiet.
Januar 2014
- 916 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0917.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 18
Reparation, ombygning m.v.
Replica-biler
18.04
Side 11
1. Definition
Ved en Replica-bil forstås i denne forbindelse en bil, der er fremstillet af en anden
fabrikant for at være en til forveksling lignende kopi af originalbilen – bedømt af
ikke-kendere.
For at kunne godkendes som Replica-bil skal bilen opfylde følgende betingelser:
- Konceptet skal være som originalbilen (koncept inkluderer træk på hjul: For-
hjulstræk, baghjulstræk eller firehjulstræk, og placering af motor: Foran, centralt
eller bagtil).
- Karrosseriet skal ligne originalbilen (men kan være af andet materiale).
- Hjulophæng skal være af samme type som på originalbilen (i hjulophæng ind-
går akseltype og fjedertype. Eksempler på akseltyper: Stiv aksel, DeDion-aksel,
tværsvingarme, skråsvingarme, langsvingarme, McPherson, pendulaksler. Ek-
sempler på fjedertyper: Skruefjedre, bladfjedre, torsionsfjedre, luftfjedre).
- Bremserne skal være af samme type (skiver eller tromler) som på originalbilen
og minimum samme størrelse (diameter, skivetykkelse/tromlebredde). Der kan
dog skiftes fra tromler til skiver, hvis bilen med de ændrede bremser kan præ-
stere 8 m/s² uden hjulblokering på tør vej.
- Motoren skal være af samme type (for eksempel R6 eller V8) som den origina-
le, og effekten må højst være 20% højere end originalbilen – eller kan være af
afvigende type, såfremt motoren højst har samme slagvolumen og effekt som
originalbilens.
2. Indretning og udstyr
Replica-biler skal opfylde reglerne om indretning og udstyr for biler af den årgang,
som Replica-bilen efterligner, og som registreres under Model jævnfør punkt 3.
3. Første registrering her i landet
Biler, der godkendes som Replica-biler skal registreres efter følgende retningslinjer
for mærke, model og 1. registrering:
- Under »Mærke« anføres mærke for Replica-bilen (for eksempel Proteus).
- Under »Model« anføres »Replica« samt mærke, model og årgang for den bil,
der efterlignes (for eksempel »Replica Jaguar C-Type 1953«).
- Under »1. registrering« anføres datoen for 1. registrering af Replica-bilen (f.eks.
01.06.1995. Hvis kun produktionsåret er kendt f.eks. 31.12.1995).
Fremstiller skal medbringe dokumentation for mærke, model, produktionsår og stel-
nummer for Replica-bilen. »Mærke« skal fremgå af listen i Køretøjsregisteret. Hvis
et mærke ikke optræder i Køretøjsregisteret, skal synsvirksomheden benytte frem-
gangsmåden i Vejledning om syn af køretøjer, afsnit 14.02 om oprettelse af »mær-
ke«.
Fremstiller skal desuden medbringe materiale, der viser originalbilens mærke, mo-
del, årgang, karrosseri, hjulophæng, bremsesystem og motor (herunder effekt).
Hvis originalbilen er en årgang før 1977, skal der ikke medbringes Data-erklæring
for Replica-bilen.
Januar 2014
- 917 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0918.png
AFSNIT 18
Vejledning om syn af køretøjer
18.04
Side 12
Reparation, ombygning m.v.
Replica-biler
Opmærksomheden henledes på, at der på mange udenlandske registreringsatte-
ster er anvendt datoen for 1. registrering for den bil (donor-bilen), som har leveret
komponenter (typisk motor og gearkasse) til Replica-bilen. Denne dato er ikke Re-
plica-bilens dato for 1. registrering. I sådanne tilfælde fastsættes Replica-bilens
dato for 1. registrering til 31. december i Replica-bilens produktionsår, som fremstil-
leren skal dokumentere.
4. Tidligere dansk registrerede Replica-biler
Ved syn af Replica-biler, der opfylder definitionen i punkt 1, og som er registreret før
1. juli 2012 i Danmark, kan synsvirksomheden efter fremstillerens ønske ændre re-
gistreringen som anført i punkt 3, med følgende undtagelser:
- Under »Mærke« anføres: »Uspec. mærke«, hvis mærket ikke er oplyst.
- Under »Model« anføres »Replica« samt mærke, model og årgang på den bil,
der efterlignes ud fra fremstillerens oplysninger.
- Under »1. registrering«. Den registrerede dato for 1. registrering bibeholdes.
Ved synet skal fremstilleren have medbragt en kopi af den oprindelige afgiftsattest
for bilen, og synsvirksomheden skal kontrollere, at det fremstillede køretøj svarer til
det i registreringsattesten og afgiftsattesten nævnte.
Ved konstateret manglende overensstemmelse med afgiftsattesten må bilen kun
godkendes ud fra reglerne i punkterne 1. til 3. (Definition, Indretning og udstyr, og
Første registrering her i landet), og bilen henvises til SKAT med henblik på afklaring
af afgiftspørgsmålet.
Fremstilleren skal ikke medbringe materiale om originalbilen, medmindre synsvirk-
somheden er i tvivl om, hvorvidt bilen opfylder definitionen, inkl. de fem tekniske be-
tingelser angivet i punkt 1, på en Replica-bil.
5. Afgifter
De særlige regler om indretning og udstyr for Replica-biler har ikke indflydelse på
gældende regler om registreringsafgift (der kun kan fastsættes ved lov).
I SKAT’s vurdering af afgiften indgår datoen for 1. registrering, der typisk vil medfø-
re, at Replica-bilen ikke har veteranbilstatus (har betydning for registreringsafgift,
årlig afgift samt i øvrigt muligheden for godkendelse til veterankørsel og dermed
ændret synsinterval).
Januar 2014
- 918 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0919.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Indhold
19.
Side 1
19.01
19.02
19.03
19.04
19.05
19.06
19.07
19.08
19.09
19.10
Toldsyn....................................................................................3
Tempo 100...............................................................................7
CEMT .....................................................................................15
Studenterkørsel, optogskørsel m.m. .................................19
Godkendelse af køretøjer til særtransport........................23
Miljøzonekontrol ved syn....................................................37
Godkendelse af udenlandsk/dansk kombination ............47
Godkendelse af køretøjer til brug i modulvogntog..........49
Eftermontering af partikelfilter ...........................................57
Særligt EU-registreringssyn...............................................59
Januar 2014
- 919 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0920.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.
Side 2
Særlige undersøgelser
Indhold
Januar 2014
- 920 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0921.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Toldsyn
Toldsyn
19.01
Side 3
1.
Grundlag
Registreringsafgiftsloven indeholder bestemmelser om, at:
a) brugte biler og motorcykler, der skal registreres her i landet første gang, samt
b) brugte biler og motorcykler, der er mere end 10 år gamle fra første registrering,
og som skal eksporteres ud af landet,
inden værdifastsættelsen skal forevises en synsvirksomhed, der syner køretøjet
med henblik på at sikre, at det er i registreringsklar stand.
Det syn, der skal foretages, består af to dele. Den første del er et syn for kontrol af,
at køretøjet opfylder gældende bestemmelser (et registreringssyn). Den anden del
er en kontrol af køretøjets identitet, udstyr og stand generelt (kaldet Toldsyn).
Omfang
Toldsyn skal foretages for personbil M
1
(herunder quadricykel), der er produceret
og fremstilles til syn som personbil M
1,
for varebil N
1
, der fremstilles til syn som va-
rebil N
1,
samt for to- og tre-hjulede motorcykler.
Toldsyn efter pkt. 1. a) er af synstype TIM (Toldsyn-Import) og foretages på oven-
nævnte køretøjer, der ikke tidligere har været registreret i Danmark (brugte importe-
rede køretøjer og køretøjer, der alene har været anvendt på køretekniske anlæg/ba-
ner) samt danske grænsepladekøretøjer, der nu skal registreres normalt i Danmark.
Køretøjer, der har været registreret her i landet afgiftsfrit (fx politibiler og diplomatbi-
ler) kræves ikke Toldsynet, forinden de skal overgå til andre ejere.
Toldsyn efter pkt. 1. b) er af synstype TEX (Toldsyn-Export) og foretages på de
nævnte køretøjer, der er registreret her i landet. SKAT kan bestemme, at også an-
dre køretøjer end ovennævnte – f.eks. biler under 10 år gamle – skal til syn for kon-
trol af, at de(t) er i registreringsklar stand. Derfor skal synsvirksomheden på fremstil-
lers begæring gennemføre Toldsyn.
Personbil M
1
til særlig anvendelse, ambulance, autocamper og mandskabsvogn
skal normalt ikke have foretaget Toldsyn, medmindre SKAT kræver det i konkrete til-
fælde.
Som udgangspunkt bliver Toldsynede køretøjer ikke indkaldt til vurdering hos SKAT.
Det kan dog ske, såfremt særlige forhold gør sig gældende.
Toldsyn gennemføres ikke på køretøjer, der har kørt mindre end 2.000 km, fordi de i
afgiftsmæssig henseende betragtes som nye.
Gyldighed
Toldsyn gennemføres og indtastes i forbindelse med indberetning til DMR af regi-
streringssynet. Toldsynet træder i kraft ved godkendelse af køretøjet (evt. betin-
get).Toldsynet er gældende 4 uger (eksport), henholdsvis 12 måneder (import).
2.
3.
Januar 2014
- 921 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0922.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.01
Side 4
4.
Særlige undersøgelser
Toldsyn
Synssteder og betaling
Alle synsvirksomheder, godkendt til at foretage syn af køretøjer af kategori 3, skal
tilbyde Toldsyn. Synsvirksomheden kan udpege bestemte synssteder til at gennem-
føre Toldsyn.
Den enkelte synsvirksomhed afgør, hvorvidt der skal bestilles tid til Toldsyn.
Synsvirksomheden fastsætter betaling for de enkelte ydelser i Toldsyn.
Der betales ikke gebyr til Trafikstyrelsen for Toldsyn.
Vurdering
Synsvirksomheden skal vurdere, om det fremstillede køretøj med hensyn til dets
generelle stand afviger væsentligt fra et tilsvarende normalt køretøj af samme alder.
Som udgangspunkt skal et køretøjs stand sættes til »middel«, der er defineret som:
Middel stand:
Angives for køretøj, der svarer til det gennemsnitlige køretøj,
som det kan findes på vejene efter det konkrete antal år og kørte kilometer. Ty-
delige brugsspor, småridser og mindre lakfejl og evt. enkelte lakskader fra
korrosion, slidt indtræk og småfejl i funktion af udstyrsdetaljer er typiske for et
køretøj i middel stand.
Kilometerstanden inddrages i bedømmelsen således, at et køretøj med særlig
lav kilometerstand forventes at være i bedre teknisk/kosmetisk stand end et kø-
retøj med normal kilometerstand. Omvendt forventes et køretøj med særlig høj
kilometerstand at være i dårligere teknisk/kosmetisk stand end et køretøj med
normal kilometerstand.
Normal kilometerstand kan for biler med benzinmotor cirka ansættes til 20.000
km pr. år de første fire år og derefter 15.000 km pr. år. For biler med dieselmotor
er de tilsvarende tal 30.000 km pr. år de første fire år og derefter 20.000 km pr.
år. For motorcykler kan 8-12.000 km pr. år anses som normalt.
Vurdering af et køretøjs stand skal foretages ud fra en rent teknisk/kosmetisk
vurdering af, om det fremstår som værende udsat for normalt brug og deraf føl-
gende slid, og som køretøjet vil kunne ses på vejene, og ikke som det ville stå
hos en forhandler.
Der må ikke tages hensyn til nyligt påførte skader, hærværk, igangværende re-
parationer eller tydeligt påførte mangler som f.eks. fjernelse af ekstraudstyr.
BEMÆRK:
SKAT fratrækker som udgangspunkt nogle procenter ved værdifastsæt-
telsen for klargøring til salg hos en forhandler for alle køretøjer bedømt til at have
middel stand. Dette fradrag kompenserer for udbedring af evt. småridser og/eller
buler, og vil være gradueret efter køretøjets alder. For køretøjer under middel stand
er reduktionen større. Baggrunden for fradraget er, at SKAT som udgangspunkt an-
vender markedspriser ved salg fra forhandlervirksomheder, og at disse køretøjer
normalt vil være salgsklargjorte.
Der skal derfor ikke ved Toldsynet (ved bedømmelsen af køretøjets stand) tages
hensyn til evt. nødvendig klargøring til salg.
5.
Januar 2014
- 922 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0923.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Toldsyn
19.01
Side 5
Afvigelser
Såfremt køretøjets stand tydeligt afviger fra det normale for et køretøj af samme
mærke, årgang og kilometer, skal standen sættes over eller under middel efter føl-
gende retningslinier:
Stand under middel:
Angives for køretøj, der er i tydeligt dårligere stand end et
sædvanligt køretøj med tilsvarende kilometerstand og alder. Flere mindre buler,
større skrammer og mange ridser, farveforskelle, manglende pyntedele, huller i
indtræk, evt. rustpletter, osv., er typisk for et køretøj med stand under middel.
Stand over middel:
Angives for køretøj, der fremstår i usædvanlig flot stand i
forhold til dets alder og kørte kilometer og ikke har nævneværdige skader eller
fejl.
Dokumentation
Når standen fastsættes til andet end middel, skal der altid optages fotodokumentati-
on af køretøjet til brug for SKAT's værdifastsættelse. Dokumentationen skal bestå i
et tilstrækkeligt antal farvefotos, der tilsammen tydeligt viser køretøjets stand, så
den kan bedømmes uden, at man ser køretøjet.
Ved stand under middel skal der optages tilstrækkeligt detaljerede farvefotos af de
skader og defekter, der har medført denne vurdering.
Ved stand over middel skal der optages farvefotos i et tilstrækkeligt antal og størrel-
se til at være dækkende fra alle køretøjets sider og dets interiør.
Fotodokumentationen optages af synsvirksomheden og fremsendes af denne til
SKAT via mailadressen [email protected]. Emnefeltet i mailen skal være udfyldt
med køretøjets fuldstændige stelmærkning og intet andet. I samme mail indsættes
en kort beskrivelse af de forhold, der har givet anledning til en anden bedømmelse
end middel stand.
Synsvirksomheden skal opbevare de originale fotos på elektronisk form i to år, med-
mindre SKAT forinden meddeler at have afsluttet sagen.
SKAT kan altid afvise at behandle sager med utilstrækkelig dokumentation.
6.
Registrering
Toldsyn skal registreres i eSyn. Synstypen for et importeret køretøj er TIM (Toldsyn-
Import) og for et køretøj til eksport TEX (Toldsyn-Export). Synsafgørelsen kan være
OMI (over middel stand), MID (middel stand) eller UMI (under middel stand) og må
kun anvendes for de to synstyper TIM og TEX i eSyn.
Synsvirksomheden skal endvidere indberette køretøjets udstyr til DMR ved at udfyl-
der de felter, der findes i skærmbilledet, som instrueret af SKAT.
Det bemærkes, at kilometerstand anføres i km (hvis måleren viser miles, ganges
med 1,6), og brændstofforbrug anføres for personbil M
1
registreret første gang den
1. juli 1997 eller senere, og for varebil N
1
registreret første gang den 18. marts 2009
eller senere. Den kørte distance angives i hele tusinder km (f.eks. 123), aflæst på
kilometertæller, hvor en sådan findes.
Der afkrydses under Stand for køretøjets stand, jf. ovenfor under pkt. 5.
Januar 2014
- 923 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0924.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.01
Side 6
Særlige undersøgelser
Toldsyn
Der afkrydses under Karrosseri for,
- om køretøjet synligt fremstår repareret efter en større trafikskade, der kan have
indflydelse på den afgiftspligtige værdi,
- om der har været forevist dokumentation for kilometerstand, f.eks. servicehæfte
eller værkstedsregninger, og
- om køretøjet er i »original stand«, hvis der er tale om et køretøj, der er mere end
34 år gamle, og som fremstilles til Toldsyn. Ved original stand forstås, at køretø-
jet fremtræder i en udførelse, som da det forlod fabrikken. Køretøjet skal altså
være uden væsentlige ombygninger. Det afgørende er, at køretøjet optisk og
teknisk fremstår i original stand, og det er således uden betydning, at der f.eks.
er monteret sikkerhedsseler, foreskrevne blinklys og lignende små ændringer
(herunder tidstypisk ekstraudstyr som ekstralygter, udvendig solskærm, varme-
tråde på bagruden, trådfælge og lignende). Om køretøjets generelle stand er
dårlig, eller om der er tale om et nyrestaureret køretøj, har ingen betydning for,
om køretøjet kan siges at være i »original stand«. Såfremt synsvirksomheden
ikke med sikkerhed kan afgøre spørgsmålet om originalitet, må der ikke afkryd-
ses. Til hjælp til at afgøre, om køretøjet er i »original stand« kan fremstilleren
anmodes om at fremskaffe brochurer, instruktionsbog eller andet materiale, der
kan belyse, om det aktuelle køretøj kan siges at være i »original stand«.
Synsvirksomheder kan vælge at udskrive sin egen blanket til kunden som doku-
mentation for udført Toldsyn, eller udskrive kvittering for gennemført syn i DMR.
Synsvirksomheden skal registrere alle foretagne Toldsyn og gemme oplysningerne i
mindst to år.
Januar 2014
- 924 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0925.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Tempo 100
1.0
19.02
Side 7
Tempo 100-kørsel i Danmark
a) Dansk bus skal godkendes ved syn og registreres i Køretøjsregisteret med Til-
ladelsen »Tempo 100« samt være forsynet med et dansk Tempo 100-mærke
bagpå forud for kørsel med op til 100 km i timen på motorvej i Danmark.
b) Ved hvert syn af bus, der er eller ønskes registreret i Køretøjsregisteret med Til-
ladelsen »Tempo 100«, skal synsvirksomheden kontrollere, at køretøjet opfyl-
der betingelserne jf. afsnit 19.02.1.1. eller 19.02.1.2.
c) Synsvirksomheden skal være godkendt af Trafikstyrelsen til at foretage dansk
Tempo 100-syn og udlevere Tempo 100-mærke. Synsvirksomheder godkendt til
at foretage tysk Tempo 100-syn jf. afsnit 19.02.2., kan uden yderligere godken-
delse også foretage dansk Tempo 100-syn og udlevere Tempo 100-mærke. En
liste over disse virksomheder kan ses på www.trafikstyrelsen.dk under
»Syn
af
køretøjer/Godkendte synsvirksomheder/Tempo 100-godkendte synsvirksomhe-
der«.
d) Der er dog ikke krav om Tempo 100-mærke før den 10. november 2013, selvom
bussen er registreret i Køretøjsregisteret som Tempo 100-bus.
e) Hvis bussen allerede er godkendt til Tempo 100-kørsel i Tyskland og bagpå for-
synet med tysk Tempo 100-mærke med registreringsmyndighedens godkendel-
sespåtegning (»Siegel«), skal bussen først efter den 10. august 2014 registre-
res i Køretøjsregisteret med Tilladelsen »Tempo 100« og forsynes med et
dansk Tempo 100-mærke.
f) Til orientering, under kørsel som Tempo 100-bus, gælder navnlig, at bussen
ikke må være tilkoblet påhængskøretøj, og at bussen kun må befordre sidden-
de passagerer.
Busser registreret 1. gang den 8. december 2007 eller senere
a) Bussen skal være forsynet med godkendte sikkerhedsseler ved alle siddeplad-
ser. Det samme gælder ved alle kørestolspladser, hvis der befordres passage-
rer i kørestol.
b) Bussen skal opfylde EU-direktiv 2001/85/EF (»busdirektivet«) eller ECE-regula-
tiv 107-02 om særlige bestemmelser for køretøjer, der anvendes til personbe-
fordring og har flere end otte siddepladser ud over førerens plads. Som doku-
mentation kan anvendes en af følgende ting:
- Erklæring fra køretøjsfabrikanten eller dennes repræsentant.
- Erklæring fra karrosseri-/opbygningsfabrikanten.
- Originalt EU-CoC-dokument for det færdige, uændrede køretøj.
- Godkendelse i henhold til EU-direktiv 2001/85/EF.
- Godkendelse i henhold til ECE-regulativ 107-02.
- Prøvningsrapport fra anerkendt prøvningslaboratorium.
- Den originale »Gutachten«, hvoraf fremgår, at bussen er godkendt til Tempo
100 kørsel i Tyskland (§ 18, Abs. 5 Nr. 3 StVO »Für eine Geschwindigkeit
von 100 Km/h auf Autobahnen«). »Gutachten« må ikke være ældre end 8.
december 2007.
1.1.
Januar 2014
- 925 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0926.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.02
Side 8
Særlige undersøgelser
Tempo 100
1.2.
1)
Busser registreret 1. gang før den 8. december 2007
Vægt og dimensioner (DfK afsnit 3).
a) Bus med to aksler må ikke have en længde på mere end 13,50 m, inkl. demon-
terbart udstyr, herunder skikasse.
b) På bus med tre aksler skal drivakslen/-erne være luftaffjedret eller forsynet med
anden vejvenlig affjedring; jf. EU-direktiv 96/53/EF.
Bremser (DfK afsnit 5).
a) Bussen skal være forsynet med en retarder eller motorbremse.
Motor (DfK afsnit 7).
a) Motorens effekt skal være mindst 11 kW pr. ton tilladt totalvægt, målt efter DIN-
norm, ECE-Regulativ 85 eller EU-direktiv 80/1269/EØF.
b) Bus, der er registreret første gang den 1. januar 1988 eller senere, skal være
udstyret med en hastighedsbegrænser, der er indstillet således, at hastigheden
ikke kan overstige 100 km i timen.
Bærende elementer (DfK afsnit 8).
a) Dæk, bortset fra regummierede dæk, skal være godkendt efter ECE-Regulativ
54 eller 64 (»E«-mærket), eller EU-direktiv 92/23/EØF (»e«-mærket), uanset
datoen for bussens første registrering.
b) Dæk, herunder regummierede dæk, skal være af en hastighedsklasse mindst
svarende til bussens konstruktivt bestemte maksimale hastighed eller den på
hastighedsbegrænseren indstillede hastighed.
c) Regummierede dæk er kun tilladt, hvis der fra regummieringsvirksomheden
foreligger garantierklæring for, at dækket ved tilladt akseltryk og tilladt totalvægt
kan benyttes ved bussens maksimale hastighed uden begrænsninger.
d) Regummierede dæk er ikke tilladt på foraksel eller på enkeltmonteret drivaksel.
e) Opskæring af dækmønster er ikke tilladt.
Karrosseri, opbygning mv. (DfK afsnit 9).
a) Førerpladsen skal være beskyttet mod indtrængning bagfra af bagage og lig-
nende, fx ved vandrette afskærmningsbøjler bag førerstolen i en højde mellem
0,07 m og 0,74 m over gulvet, eller ved anden passende afskærmning.
b) Bagagehylder skal være lukket i begge ender, og bagage skal desuden være
sikret mod at rutsje fremad under opbremsning, fx ved at bagagehylder er forsy-
net med skridsikker belægning i bunden, skilleplader med passende mellem-
rum, net eller anden sikring.
Indre indretning, udsyn, særligt udstyr mv. (DfK afsnit 10).
a) Stolene skal være polstret på sæde, ryglæn og ryglænets overkant; en evt. nak-
kestøtte skal være integreret i ryglænet. Montering af borde, håndgreb, aske-
bægre o.l. på bagsiden af ryglæn er tilladt.
2)
3)
4)
5)
6)
Januar 2014
- 926 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0927.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Tempo 100
19.02
Side 9
b) Ryglæn skal have en højde på mindst 0,65 m, målt fra sædets overkant; for
bagsæde/bageste række kan målet dog nedsættes til 0,56 m.
c) Langsgående/sidevendte sæder skal være forsynet med polstrede armlæn eller
tilsvarende, der ikke må have skarpe kanter. For »bænksæder« gælder kravet
for mindst hver to siddepladser.
d) Førerens siddeplads og sidevendte siddepladser, samt fremadvendende sidde-
pladser, der ikke har sæde(r) foran sig, skal være forsynet med hoftesele eller
trepunktssele monteret efter busfabrikantens anvisninger.
e) Synligt for passagererne skal være anbragt skiltning – eventuelt ved piktogram-
mer – der oplyser om pligten til at benytte sikkerhedssele.
f) Fartskriver skal have et måleområde til mindst 125 km i timen.
7)
Stabilitet i tilfælde af punktering.
a) Der skal fremlægges dokumentation for, at bustypen – med tilfredsstillende re-
sultat – har gennemgået to stabilitetsprøver om bussens stabilitet ved eventuel
punktering af henholdsvis ét forhjul og ét baghjul.
b) Er bagakslen monteret med tvillingmonterede dæk, er det dog tilstrækkeligt
med dokumentation for en stabilitetsprøve med ét forhjul.
c) Afprøvning og udstedelse af dokumentation for stabiliteten ved en eventuel
punktering, hvis en sådan dokumentation ikke allerede foreligger fra busfabri-
kanten, skal være udfærdiget af et anerkendt prøvningslaboratorium.
Tempo 100-mærke (uanset tidspunkt for 1. registrering)
Synsvirksomheden udleverer et Tempo 100-mærke, når det er konstateret, at bus-
sen opfylder betingelserne jf. afsnit 19.02.1.1. eller 19.02.1.2.
Hvis bus, der er godkendt og registreret som Tempo 100-bus, ved omsyn ikke opfyl-
der betingelserne jf. afsnit 19.02.1.1. eller 19.02.1.2., skal Tempo 100-mærket fjer-
nes helt og tilladelsen til Tempo 100 afmeldes i Køretøjsregisteret.
Mærket skal anbringes bag på bussen.
På bus, hvor Tempo 100-mærket er væsentligt beskadiget, skal mærket fjernes
helt.
Synsvirksomheden må udlevere et erstatningsmærke, når det er kontrolleret, at
bussen opfylder betingelserne jf. afsnit 19.02.1.1. eller 19.02.1.2.
Synsvirksomheden kan frit vælge betaling for udlevering af Tempo 100-mærke, der
skal bestilles hos en af følgende to leverandører:
Rosendahls - Schultz Grafisk A/S
Herstedvang 10
2620 Albertslund
Tlf.: 4363 2300
Mail: [email protected]
Vestsjællands Bilsyn
Trafikcenter Allé 16
Januar 2014
1.3.
- 927 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0928.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.02
Side 10
4200 Slagelse
Tlf.: 7026 0988
Mail.: [email protected]
Særlige undersøgelser
Tempo 100
1.4.
Udenlandsk bus
Synsvirksomheden udleverer et Tempo 100-mærke, når det er konstateret, at bus-
sen opfylder betingelserne jf. afsnit 19.02.1.1 eller 19.02.1.2. Der skal i begge tilfæl-
de fremlægges dokumentation fra en myndighed i bussens registreringsland for, at
bussen (stelnummer) opfylder betingelserne samt – såfremt bussen er registreret i
en stat udenfor EU/EØS – årligt får foretaget periodisk syn, der mindst svarer til be-
stemmelserne i EU-direktiv 96/96/EF eller 2009/40/EF om teknisk kontrol med mo-
torkøretøjer og påhængskøretøjer dertil. Tempo 100-mærket udleveres til den, der
har fremlagt dokumentationen, og det kan være den pågældende myndighed selv.
Dokumentation for opfyldelse af betingelserne i afsnit 19.02.1.1 kan bl.a. bestå af et
CoC-dokument (ikke nødvendigvis fra en myndighed i bussens registreringsland),
hvoraf følgende fremgår:
a) Bussen skal være i køretøjskategori M
2
eller M
3
.
b) Bussen skal være i udførelse som “Complete” eller “Completed” køretøj.
c) Bussen skal være i “Klasse III” eller “Klasse B” jf. rubrik nr. 39.
Januar 2014
- 928 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0929.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Tempo 100
2.0.
19.02
Side 11
Tempo 100-kørsel i Tyskland
a) Dansk bus skal godkendes ved syn og registreres i Køretøjsregisteret med Til-
ladelsen »Tempo 100« forud for kørsel med op til 100 km i timen på motorvej i
Tyskland.
b) Synsvirksomheder, der ønsker at kunne gennemføre tysk Tempo 100-syn, for-
pligter sig til at registrere og opliste det personale, der ønskes godkendt til at
gennemføre tysk Tempo 100-syn og løbende informere Trafikstyrelsen om
eventuelle ændringer. Listen med originale underskrifter og stempel fra syns-
virksomhedens ønskede Tempo 100-synsmedarbejdere skal sendes til Trafik-
styrelsen for opnåelse af godkendelse. Underskriftslisterne videresendes af
Trafikstyrelsen til de tyske myndigheder.
c) En Tempo 100-tilladelse (Ausnahmegenehmigung) er personlig for bussens re-
gistrerede ejer/bruger. Ved ejer-/brugerskifte skal der udfærdiges en ny tilladel-
se.
Busser registreret 1. gang den 8. december 2007 eller senere
Bussen skal opfylde bestemmelserne i afsnit 19.02.1.1.
Busser registreret 1. gang før den 8. december 2007
Bussen skal opfylde bestemmelserne i afsnit 19.02.1.2.
Supplerende bestemmelser
a) Der skal udarbejdes en særlig tysk Tempo 100-godkendelse (blanket FS065)
ved syn.
b) De tyske myndigheder skal ansøges om en tilladelse.
c) Bussen skal forsynes med tysk Tempo 100-mærke.
Tilladelsen er højst gyldig i tre år og skal årligt forlænges ved en synsvirksomhed for
at bevare sin gyldighed.
Tilladelsen kan efter tre år fornyes (forudsat syn inden tilladelsens udløb) af de
tyske myndigheder.
Ansøgninger om og udstedelse af Tempo 100-tilladelser fra danske synsvirksomhe-
der behandles af:
Landesbetrieb Strassenbau und Verkehr Schleswig-Holstein
Mercatorstrasse 9
D-24106 Kiel
(herefter benævnt LS Kiel)
Før den tyske tilladelse kan søges, skal bussen gennemgå en særlig teknisk kontrol
med efterfølgende godkendelse (»Gutachten«).
Der skal betales for opnåelse af en Tempo 100-tilladelse og dens fornyelse til LS
Kiel.
2.1.
2.2.
2.2.1.
Januar 2014
- 929 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0930.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.02
Side 12
Særlige undersøgelser
Tempo 100
For at opnå godkendelse til Tempo 100-syn skal synsvirksomheden kunne modtage
betaling til de tyske myndigheder af fremstiller, og synsvirksomheden skal forpligte
sig til overførsel til en tysk konto oplyst af LS Kiel, på et beløb i Euro svarende til de
udstedte tilladelser og fornyelser. Beløbene overføres efter regning fra LS Kiel en
gang om måneden. Regning fremsendes dog kun, når der er foretaget Tempo 100-
godkendelser af synsvirksomheden i perioden.
2.2.2.
Tempo 100-godkendelse (»Gutachten«)
Ansøgning om Tempo 100-godkendelse rettes til en synsvirksomhed, der har tilla-
delse til syn af køretøjer af kategori 4 og som er godkendt til Tempo 100-syn.
Supplerende oplysninger på Tempo 100-godkendelsen.
a) På Tempo 100-godkendelsen skal oplyses, om bussen er – eller ikke er – forsy-
net med:
1. Bagrude (bestemmende for den type »100«-mærkat, der ønskes leveret
med tilladelsen).
2. Blokeringsfri bremser (ABS).
3. Retarder/motorbremse.
4. Hastighedsbegrænser. En bus registreret før den 1. januar 1988 skal dog
ikke have hastighedsbegrænser for opnåelse af Tempo 100-tilladelse.
5. Sæder med sovebeslag (og evt. antal).
Bussen kan Tempo 100-godkendes, uanset punkterne 1, 2 og 5 besvares nega-
tivt.
b) Tempo 100-godkendelsen meddeles LS Kiel på blanket FS065.
Tempo 100-tilladelse (»Ausnahmegenehmigung«)
a) Ansøgning om Tempo 100-tilladelse hos de tyske myndigheder sker ved at
synsvirksomheden indsender Tempo 100-godkendelsen til LS Kiel. Der skal
vedlægges en kopi af bussens endelige registreringsattest. Det er tilstrækkeligt
med kopi af Del I af den blå registreringsattest.
b) Der skal modtages et gebyr svarende til 75 Euro fra fremstiller for tilladelsen.
Gebyret overføres månedligt efter regning fra LS Kiel.
c) Såfremt Tempo 100-godkendelsen fører til udstedelse af en Tempo 100-tilladel-
se, modtager synsvirksomheden tilladelsen fra de tyske myndigheder.
d) Synsvirksomheden kan frit vælge betaling for gennemførelse af en Tempo 100-
godkendelse.
Tysk Tempo 100-mærke
a) Såfremt Tempo 100-godkendelsen fører til udstedelse af en Tempo 100-tilladel-
se, modtager synsvirksomheden et tysk Tempo 100-mærke til bussens bagside.
b) Tempo 100-mærket sendes til ejeren/brugeren af bussen.
c) Beskadiges eller bortkommer Tempo 100-mærket på en bus med Tempo 100-
tilladelse, skal det erstattes ved, at en synsvirksomhed retter henvendelse til LS
Kiel og oplyser årsagen til ønsket om et nyt mærke. Et erstatningsmærke koster
2.2.3.
2.2.4.
Januar 2014
- 930 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0931.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Tempo 100
19.02
Side 13
12,80 Euro hos de tyske myndigheder. Henvendelsen fra ejeren/brugeren om
beskadigelse/bortkomst skal vedlægges dokumentation for den gyldige Tempo
100-tilladelse, fx i form af en kopi af tilladelsens forside med tilladelsesnumme-
ret. Når nyt Tempo 100-mærke modtages hos synsvirksomheden, sendes det til
ejeren/brugeren af bussen.
d) Synsvirksomheden kan frit vælge betaling for rekvirering og tilsendelse af et nyt
mærke.
2.2.5.
Forlængelse af Tempo 100-tilladelse
a) Bussens fortsatte overensstemmelse med en meddelt Tempo 100-godkendelse
skal årligt kontrolleres og attesteres af en synsvirksomhed (forlængelse af tilla-
delsen). Forlængelse kan kun ske ved syn inden tilladelsen udløber. Er tilladel-
sen udløbet på synstidspunktet, skal der søges om en ny Tempo 100-tilladelse
hos LS Kiel.
b) Opfylder bussen fortsat betingelserne for opnåelse af Tempo 100-tilladelse, på-
tegner synsvirksomheden Tempo 100-tilladelsen i første ledige rubrik på side 3:
»Hauptuntersuchung am…« med sted og dato for kontrollen, samt underskriver
og navnestempler den tilhørende linie. Synsvirksomheden stempler ligeledes
Tempo 100-tilladelsen i rubrikken: »Bestätigung der Angaben am…« med sted
og dato for opretholdelse af Tempo 100-godkendelsen, samt underskriver og
navnestempler den tilhørende linie.
c) Synsvirksomheden kan frit vælge betaling for forlængelse af en Tempo 100-tilla-
delse.
Fornyelse af Tempo 100-tilladelse
a) Den tekniske kontrol af bussen foregår hos en synsvirksomhed og på vilkår som
ved en forlængelse. På synstidspunktet må Tempo 100-tilladelsen ikke være
udløbet. Synsvirksomheden indsender til LS Kiel en ny, udfyldt blanket FS065
sammen med kopi af synsrapporten. En med stempel og underskrift bekræftet
kopi af den originale, udløbende Tempo 100-tilladelse og kopi af bussens regi-
streringsattest (Del I) skal vedlægges ansøgningen.
b) Der skal modtages et gebyr på 38 Euro fra fremstiller for fornyelsen, evt. via
bankoverførsel. Gebyret overføres til Kiel månedligt eller efter aftale.
c) Fornyes tilladelsen, sender Kiel den fornyede tilladelse direkte til bussens ejer.
d) Synsvirksomheden kan frit vælge betaling for fornyelse af en Tempo 100-tilla-
delse.
Ændring af registreringsnummer
a) Et ændret registreringsnummer skal påtegnes en Tempo 100-godkendelse.
b) Det nye registreringsnummer påtegnes den oprindelige Tempo 100-godkendel-
se på side 5, af en synsvirksomhed – eller en ny godkendelse udarbejdes – og
godkendelsen vedhæftes den gyldige Tempo 100-tilladelse.
c) Ændring af registreringsnummer for en dansk registreret bus kan påtegnes en
Tempo 100-godkendelse, uanset den er udstedt her i landet eller i Tyskland.
Januar 2014
2.2.6.
2.2.7.
- 931 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0932.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.02
Side 14
Særlige undersøgelser
Tempo 100
d) Synsvirksomheden kan frit vælge betaling for ændring af registreringsnummer.
2.2.8.
Betalinger
a) På de tyske myndigheders vegne opkræver synsvirksomheden et beløb på eller
svarende til:
1. 75,00 Euro for udstedelse af Tempo 100-tilladelse,
2. 38,00 Euro for fornyelse af en Tempo 100-tilladelse, og
3. 12,80 Euro for et erstatningsmærke.
b) Beløb til de tyske myndigheder betales månedligt – efter regning fra LS Kiel –
via bankoverførsel.
c) De tyske myndigheder opkræver ikke gebyrer i forbindelse med den årlige kon-
trol af en Tempo 100-godkendelse eller ved ændring af registreringsnummer.
d) Kun synsvirksomheder godkendt af Trafikstyrelsen til Tempo 100-syn fra den 1.
april 2007 kan modtage og overføre gebyrer til de tyske myndigheder i Kiel.
Januar 2014
- 932 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0933.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
CEMT
1.
19.03
Side 15
Grundlag
CEMT-aftalen tager sigte på at tillade kørsel på særligt fordelagtige vilkår til, fra og
gennem lande, der har underskrevet aftalen. Som betingelse herfor kræves køretø-
jerne indrettet med særligt udstyr og underkastet periodisk kontrol af en synsvirk-
somhed.
Trafikstyrelsen, Tilsynsafdelingen, udsteder nummererede tilladelser til danske
"Euro 3 og sikre", “Euro 4 og sikre” og “Euro 5 og sikre” lastbiler efter en internatio-
nal tildeling af tilladelser. Antallet af eventuelle påhængskøretøjer dertil er ikke
begrænset.
Kontrol af de tekniske krav i CEMT-aftalen kan kun foretages af synsvirksomheder
godkendt til syn af kategori 4.
I CEMT-aftalen anvendes særlige farvede blanketter, »Annex«, hvorpå det særlige
udstyr og krav er anført for lastbiler og deres påhængskøretøjer. Der anvendes:
A: For Euro 3, Euro 4, Euro 5 og sikre lastbiler
Annex 4
vedr. støj, luftforurening og sikkerhedsudstyr (lysegrøn) og
Annex 6
vedr. periodiske syn (hvid).
B: For påhængskøretøjer til ovennævnte
Annex 5
vedr. sikkerhedsudstyr (lysegul), og
Annex 6
vedr. periodiske syn (hvid).
Udfyldelse
Annex 4 kan udfyldes af:
a) fabrikanten eller dennes repræsentant, eller
b) en kombination af fabrikanten eller dennes repræsentant og en synsvirksom-
hed.
Det er vigtigt, at den pågældende køretøjs kategori afkrydses på annex 4.
Annex 5 kan udfyldes af:
a) en synsvirksomhed,
b) fabrikanten eller dennes repræsentant, eller
c) en kombination af fabrikanten eller dennes repræsentant og en synsvirksom-
hed.
Annex 6 skal altid udfyldes med køretøjsdata af køretøjsfabrikanten eller dennes re-
præsentant, og altid underskrives af en synsvirksomhed, idet alle felter afkrydses,
- K-værdien for røggasmåling i forbindelse med bilens seneste godkendelse an-
føres nederst på blanketten foran: »m-1« (kendes værdien ved røggasmålingen
ikke, skrives værdien »2,5«)
- datoen 12 måneder efter køretøjets seneste godkendelse skrives efter feltet:
»Next roadworthiness test required before:«
2.
Januar 2014
- 933 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0934.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.03
Side 16
3.
Særlige undersøgelser
CEMT
Krav til køretøjer
Følgende supplerende krav skal være opfyldt, idet datoer i parentes angiver generel
ikrafttrædelsesdato for bestemmelsen for køretøjer registreret her i landet:
a) Samtlige dæk skal have mindst 2 mm mønsterdybde.
b) Lastbil (undtaget bil til sættevogn) og påhængskøretøj skal være forsynet med
bagkofanger (01.04.86).
c) Sideafskærmning skal være monteret i begge sider (bil til sættevogn er helt
undtaget fra kravet).
d) Lastbil skal være forsynet med havariblink (01.04.78).
e) Euro 3, Euro 4 og Euro 5 lastbil skal være forsynet med tågebaglygte.
f) Lastbil skal være forsynet med fartskriver.
g) Lastbil skal være forsynet med hastighedsbegrænser (01.01.88).
h) Advarselstrekant skal medbringes (gælder kun trækkende køretøj).
i) Køretøjerne skal være forsynet med blokeringsfri bremser (01.04.92 for lastbil til
påhængsvogn O
4
over 16.000 kg tilladt totalvægt, samt påhængsvogn;
01.04.01 for øvrige lastbiler).
j) Dokumentation for at kravene i ECE-Regulativ 79/01 eller EF-direktiv
70/311/EØF er opfyldt vedr. betjeningskraft for styreapparat ved svigt af servo-
pumpe på lastbil med mere end én styrende aksel skal fremlægges.
Godkendelse af nyt standardtypegodkendt køretøj og anmeldt EF-
typegodkendt køretøj (færdigopbyggede køretøjer)
Såfremt Annex 4 – og for påhængskøretøj Annex 5 – er udfyldt og underskrevet af
fabrikanten eller dennes repræsentant, udfyldes Annex 6 af synsvirksomheden,
uden fremstilling og syn af køretøjet. Som grundlag anvendes registreringsattest
(eller kopi af registreringsattest). Gyldigheden af annexet sættes til 12 måneder fra
dato for første registrering. Det skal endvidere fremgå af standardtypegodkendel-
sen, at køretøjet opfylder kravene til CEMT. Anmeldt EF-typegodkendt køretøj opfyl-
der de tekniske krav til CEMT.
Forlængelse ved periodisk syn
Synsvirksomheden kontrollerer, at kravene i punkt 3 ovenfor er opfyldt. Såfremt det-
te er tilfældet, afkrydses de ikke-udfyldte felter i Annex 6. Alle blanketterne skal for-
synes med sted, dato, stempel og underskrift af synsvirksomheden.
Gyldighed
Annex 6 er gyldig i 12 måneder fra godkendelsesdato ved syn og skal forinden næ-
ste CEMT-godkendelse erstattes af en ny blanket, der udfyldes som anført i pkt. 5.
Annex 4 og 5 er løbende gyldige efter første udfyldelse og udskiftes eller forlænges
ikke, men kan påtegnes, dateres og stemples af synsvirksomheden ved hvert perio-
disk syn af køretøjet, på fremstillers forlangende.
Godkendelse af et køretøj efter CEMT-aftalen har ikke indflydelse på resultatet af
det ordinære syn.
4.
5.
6.
Januar 2014
- 934 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0935.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
CEMT
19.03
Side 17
Godkendelse efter CEMT-aftalen kan ikke være betinget; alle krav skal være opfyldt
før udfyldelse af blanketterne.
Januar 2014
- 935 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0936.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.03
Side 18
Særlige undersøgelser
CEMT
Januar 2014
- 936 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0937.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Studenterkørsel, optogskørsel m.m.
19.04
Side 19
I henhold til
Justitsministeriets bekendtgørelse nr. 372 af 18. maj 2004 om stu-
denterkørsel, optog mv.
kræver det politiets tilladelse, såfremt varebiler, lastbiler
eller traktorvogntog anvendes til befordring af personer i forbindelse med studenter-
kørsel og optogskørsel.
Godkendelse af opbygning til studenterkørsel kan kun foretages af synsvirksomhe-
der, der har tilladelse til syn af den pågældende køretøjskategori. Undersøgelse af
opbygningen alene kan foretages hos køretøjsejer eller -bruger.
JM sb.
§ 1.
Bekendtgørelsen finder anvendelse på befordring af personer på ladet af vare-
biler, lastbiler eller traktorvogntog i forbindelse med kørsler, hvor kørslen sker efter
en bestået afsluttende eksamen, som traditionelt fejres med en kørsel (studenter-
kørsel), eller i forbindelse med karnevalsoptog, byfester, 1. maj-optog o.lign.
§ 2.
Kørsel omfattet af § 1 må kun ske efter tilladelse fra politiet. Politiets tilladelse
skal medbringes under kørslen.
§ 3.
Ansøgning om tilladelse til kørsel omfattet af § 1 indgives til politimesteren (poli-
tidirektøren) i den eller de politikredse, hvor kørslen skal finde sted. Politiet kan
bestemme, at der kun meddeles én tilladelse, der omfatter flere politikredse.
Stk. 2. En tilladelse meddeles for et eller flere køretøjer.
Stk. 3. En tilladelse meddeles for én kørsel. Tilladelse til studenterkørsel, jf. § 1,
kan dog meddeles for flere kørsler i en periode, der ikke overstiger 2 måneder.
§ 4.
Politiet kan efter en konkret vurdering af de færdselsmæssige forhold, herunder
hensynet til øvrige trafikanter og passagererne, meddele tilladelse til kørsel omfattet
af § 1.
Stk. 2. Politiet fastsætter følgende vilkår for en tilladelse:
1) inden kørslen skal køretøjet eller køretøjerne være godkendt af en synsvirk-
somhed i medfør af Færdselsstyrelsens bekendtgørelse om indretning og ud-
styr for køretøjer, der anvendes til studenterkørsel, optog mv.,
2) under kørslen må der ikke befordres flere passagerer, end køretøjet af en syns-
virksomhed er godkendt til, og
3) kørslen må ikke foregå på motorvej.
Stk. 3. Politiet kan fastsætte yderligere vilkår for en tilladelse, herunder om køre-
tøjets maksimale hastighed under kørslen og anvisninger om den rute, som kørslen
skal ske ad.
§ 5.
En tilladelse skal indeholde oplysninger om:
1) køretøjets/køretøjernes og eventuelle påhængskøretøjers mærke, registre-
ringsnummer og stelnummer,
2) ejerens og brugerens navn og adresse,
3) i hvilke politikredse, tilladelsen er gyldig,
4) det antal af kørsler, tilladelsen omfatter, eller tilladelsens gyldighedsperiode,
5) den form for kørsel, tilladelsen omfatter,
6) vilkårene for tilladelsen.
Stk. 2. Tilladelsen skal indeholde en påtegning fra en synsvirksomhed om, at
køretøjet eller køretøjerne er godkendt til kørsel omfattet af tilladelsen.
Januar 2014
- 937 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0938.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.04
Side 20
Særlige undersøgelser
Studenterkørsel, optogskørsel m.m.
§ 6.
Politiet kan tilbagekalde en tilladelse, såfremt vilkår for tilladelsen tilsidesættes.
I henhold til
Trafikstyrelsens bekendtgørelse nr. 375 af 18. maj 2004 om indret-
ning og udstyr for køretøjer, der anvendes til studenterkørsel, optog mv.
skal
varebiler, lastbiler og traktorvogntog, der anvendes til befordring af personer i forbin-
delse med studenterkørsel og optogskørsel, forevises for en synsvirksomhed, og
godkendes af synsvirksomheden i overensstemmelse med retningslinierne i be-
kendtgørelsens § 2.
Stb.
§ 1.
Vare- og lastbiler samt traktorvogntog, der anvendes til studenterkørsel, optog
mv., skal forinden kørslen være forevist for en synsvirksomhed og godkendt efter
retningslinierne i § 2.
Stk. 2. Tilladelser til kørsel omfattet af stk. 1 udstedes af politiet, jf. Justitsmini-
steriets bekendtgørelse om studenterkørsel, optog mv.
§ 2.
De i § 1 nævnte køretøjer skal godkendes efter følgende retningslinier:
1) Vare- og lastbiler samt traktorpåhængsvogne skal være forsynet med solidt
fastgjorte sider og for- og bagsmæk, som har en højde på mindst 120 cm målt
fra ladets bund. Vandrette åbninger i sider samt for- og bagsmæk må ikke over-
stige 25 cm, idet dog afstanden mellem ladbund samt for- og bagsmæk og si-
dernes underkant ikke må overstige 5 cm.
2) Køretøjets lad skal være forsynet med solide siddepladser til alle passagerer.
Siddepladserne skal være forsvarligt fastgjorte. Der må ikke anvendes halmbal-
ler eller lignende særligt brændbart materiale som siddepladser.
3) Hvis køretøjet skal benyttes til befordring af person i kørestol, skal køretøjet
være forsynet med beslag til fastholdelse af kørestolen. Kørestolsbeslag skal
være solidt fastgjort til køretøjet.
4) Antallet af passagerer, der tillades befordret på ladet, fastsættes af synsvirk-
somheden og påføres tilladelsen. Ved fastsættelsen heraf kan lægges til grund,
at bredden af siddepladsen for hver passager bør være mindst 450 mm. I dette
mål kan medregnes op til 35 mm fri plads på hver side af selve siddepladsen.
Endvidere medregnes eventuelle pladser, der er indrettet til anbringelse og fast-
gørelse af kørestole.
Sædedybden skal være mindst 350 mm.
Der skal regnes med en passagervægt på 71 kg.
5) Der skal forefindes mindst én solid trappe til af- og påstigning.
6) Læssebagsmæk må ikke anvendes til af- og påstigning, og skal være effektivt
sikret imod utilsigtet anvendelse. Læssebagsmæk må dog anvendes til bevæ-
gelseshæmmede personer efter reglerne i bilag 1.
7) Køretøjer med tippelad skal under kørslen være sikret imod anvendelse af tip-
peladet.
8) Der skal under kørslen medbringes mindst én ildslukker, der skal være anbragt
på et hensigtsmæssigt og for føreren let tilgængeligt sted. Ildslukkeren skal
være godkendt og mærket i henhold til dansk standard DS 2120 eller dansk
standard DS/EN 3. Ildslukkeren skal endvidere være godkendt og mærket i
mindst klasse 5 A, 34 B, dog mindst klasse 13 A, 89 B for køretøj, som er indret-
Januar 2014
- 938 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0939.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Studenterkørsel, optogskørsel m.m.
19.04
Side 21
tet til befordring af mere end 19 personer. Endvidere skal der medbringes for-
bindingskasse.
9) Køretøjets lad/kasse skal være indrettet således, at passagererne ved egen
hjælp kan forlade køretøjet i en nødsituation.
10) Traktorpåhængsvogn skal være forsynet med mindst 2 aksler og styretøj.
Stk. 2. Når et køretøj anvendes til studenterkørsel, optog mv. må der ikke foreta-
ges ændringer af indretning eller udstyr i forhold til det, der er godkendt i henhold til
denne bekendtgørelse.
Bilag 1
Til af- og påstigning må læssebagsmæk anvendes til bevægelseshæmmede perso-
ner efter følgende retningslinier:
1. Læssebagsmækken skal have gennemgået et hovedeftersyn inden for de se-
neste 12 måneder og være fundet i anmærkningsfri stand. Dokumentation for
dette skal fremlægges ved forevisningen af køretøjet.
2. Læssebagsmækkens funktioner skal afprøves/demonstreres og findes i orden
ved forevisningen.
3. Der skal 1 m fra læssebagsmækken forefindes en tydelig markering på ladet,
og der må ikke opholde sig personer mellem markeringen og læssebagsmæk-
ken, mens der opereres med læssebagsmækken.
4. Det skal sikres, at læssebagsmækken ikke kan betjenes af passagererne på la-
det.
5. Læssebagsmækken må kun anvendes til af- og pålæsning af en bevægelses-
hæmmet person og evt. en hjælper af gangen.
6. Kørestole skal fixeres forsvarligt på læssebagsmækken ved af- og påstigning.
7. Føreren af køretøjet skal være bekendt med disse vilkår, der skal medbringes
under kørsel.
Godkendelse af læssebagsmækken til ovennævnte formål skal fremgå af på-
tegning på tilladelsen.
Januar 2014
- 939 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0940.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.04
Side 22
Særlige undersøgelser
Studenterkørsel, optogskørsel m.m.
Januar 2014
- 940 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0941.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Godkendelse af køretøjer til særtransport
Bekendtgørelse om særtransport
STb.
19.05
Side 23
I medfør af § 43, stk. 7, § 68, stk. 1, § 69, stk. 2, § 70, stk. 3, § 82, stk. 4, § 84, stk.
1, § 85, stk. 1, § 86, stk. 2, § 118, stk. 8, i færdselsloven, jf. lovbekendtgørelse nr.
1100 af 8. november 2006, samt § 2 i bekendtgørelse nr. 1699 af 19. december
2006 om henlæggelse af beføjelser til Færdselsstyrelsen, fastsættes:
§ 1.
Denne bekendtgørelse fastsætter regler for særtransport, hvorved, med mindre
andet er bestemt, forstås transport af udeleligt gods, der nødvendiggør overskridel-
se af en eller flere af bestemmelserne i bekendtgørelse om køretøjers største bred-
de, længde, højde, vægt og akseltryk (dimensionsbekendtgørelsen), samt kørsel
med ubelæsset blokvogn.
Stk. 2. Bekendtgørelsen fastlægger også regler om mobilkraner og container-
trucks. Kørsel med disse køretøjer anses også som særtransport.
Stk. 3. Bekendtgørelsen gælder også særtransporter, der gennemføres med
udenlandske køretøjer.
Kapitel 1
Definitioner
Blokvogn
STb.
STb.
§ 2.
Ved blokvogn forstås, jf. færdselslovens § 2, nr. 3, et motordrevet køretøj eller
dertil koblet køretøj, hvis vægt, akseltryk, dimensioner eller øvrige konstruktion ude-
lukker køretøjet fra registrering, og som er beregnet til transport af særligt tungt eller
omfangsrigt gods.
Gods, der giver særlig punktbelastning, anses også som særlig tungt gods og må
transporteres på en blokvogn, der er egnet til transporten, også i tilfælde hvor trans-
portens vægt og dimensioner ikke ville medføre overskridelse af bestemmelserne i
dimensionsbekendtgørelsen ved transport på lastbil eller påhængs-/sættevogntog.
En sådan blokvogn, der typisk kunne være en kun 30 tons blokpåhængsvogn, der
er særligt beregnet til punktbelastning og dermed fx transport af entreprenørmaski-
ner, må altså godkendes som blokvogn.
Stk. 2. Blokvogn inddeles i:
1) Motordrevet blokvogn.
2) Bloksættevogn, hvorved forstås blokvogn, der er udformet som sættevogn.
Blokvogn, hvori der indgår en blokvognsdolly, som er indskudt mellem det træk-
kende køretøj og sættevogn/bloksættevogn, anses som en bloksættevogn, hvis
blokvognsdollyen er forsynet med hovedbolt.
3) Blokpåhængsvogn, hvorved forstås blokvogn, der er udformet som påhængs-
vogn. Blokvogn, hvori der indgår en blokvognsdolly, som er indskudt mellem det
trækkende køretøj og sættevogn/bloksættevogn, anses som en blokpåhængs-
vogn, hvis blokvognsdollyen er forsynet med prodsøje.
Januar 2014
- 941 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0942.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.05
Side 24
Særlige undersøgelser
Godkendelse af køretøjer til særtransport
Stk. 3. Blokvogn kan sammensættes af en eller flere af følgende enheder:
1) Sættevogn, bloksættevogn eller blokpåhængsvogn.
2) Blokvognsdolly.
3) Blokvognsmoduler, hvorved forstås chassisenheder, der ud fra typebetegnelser
og identifikationsnumre kan sammensættes i forskellige kombinationer efter fa-
brikantens anvisninger til én blokvogn uden anvendelse af tilkoblingsanordning.
4) Bærende gods, der udgør chassisforbindelsen, og hvor der foreligger anvisning
fra blokvognsfabrikant eller anerkendt prøvningslaboratorium om fastgørelse af
godset.
Stk. 4. Blokvogn, der er samlet jf. stk. 3, behandles i forbindelse med ansøgning
om særtransporttilladelse som ét køretøj. Det samme gælder en lastbil eller sætte-
vogn med et typegodkendt ekstra akselmodul, der forlænger køretøjet.
Stk. 5. I forbindelse med syn behandles blokvognsdolly samt hvert blokvogns-
modul med aksel eller tilkoblingsanordning som en selvstændig blokvogn.
Stk. 6. I forbindelse med tildeling af blokvognsnummerplader behandles
blokvognsdolly og blokvognsmodul med aksel som en selvstændig blokvogn.
Mobilkran
STb.
§ 3.
Ved mobilkran forstås et motordrevet køretøj, der hovedsageligt er indrettet
som arbejdsredskab (kran, betonpumpe eller mandskabslift), og som ikke opfylder
bestemmelserne i dimensionsbekendtgørelsen.
Mobilkran konstrueret til højst 30 km/h er et motorredskab, jf. færdselslovens § 2,
nr. 14. Mobilkran konstrueret til en hastighed over 30 km/t er en bil, jf. færdselslo-
vens § 2, nr. 2.
Stk. 2. Mobilkraner må anvendes efter de for motordrevne blokvogne gældende
regler i denne bekendtgørelse, såfremt de opfylder kravene til indretning og udstyr
for motordrevne blokvogne.
Stk. 3. En mobilkran kan være indrettet med integreret påhængskøretøj, hvor-
ved forstås, at den fastmonterede kran på det trækkende køretøj hviler på et
påhængskøretøj. Et sådant vogntog anses i forbindelse med syn, godkendelse og
tildeling af blokvognsnummerplade som ét køretøj.
Stk. 4. Lastbil, der i en udførelse hovedsageligt er indrettet som arbejdsredskab
(kran, betonpumpe eller mandskabslift), og hvis teknisk tilladte vægte og eventuelt
akseltryk overstiger de for lastbil tilladte vægte og akseltryk, kan tillige godkendes
som mobilkran med forskellige, på typegodkendelsen eller godkendelseserklærin-
gen anførte, sammenhørende værdier af lavere tilladelige hastigheder, større til-
ladte vægte, større tilladte akseltryk og lavere bremsepræstationer efter reglerne for
mobilkran.
Containertruck
STb.
§ 4.
Ved containertruck forstås et motordrevet køretøj,der er indrettet til at løfte og
transportere containere, og hvis egenvægt fungerer som kontravægt for lasten, og
Januar 2014
- 942 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0943.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Godkendelse af køretøjer til særtransport
19.05
Side 25
som er konstrueret til hastighed af højst 30 km/t, og som ikke opfylder bestemmel-
serne i dimensionsbekendtgørelsen. En containertruck anses for at være et motor-
redskab, jf. færdselslovens § 2, nr. 14.
Containertruck er et motorredskab, jf. færdselslovens § 2, nr. 14.
Pendelaksel
STb.
§ 5.
Ved en pendelaksel forstås i denne bekendtgørelse en aksellinie med mindst
fire hjul, der er ophængt således, at en forøget belastning på et vilkårligt hjul auto-
matisk fordeles til mindst ét andet af pendelakslens hjul.
Kapitel 2
Godkendelser
Syn og godkendelse af blokvogn
STb.
§ 6.
Blokvogn skal være synet og godkendt af en synsvirksomhed. Foretages der i
godkendelsesperioden konstruktive ændringer på blokvognen med hensyn til styre-
tøj, bremser, bærende elementer eller tilkoblingsanordning, skal den på ny synes og
godkendes. Godkendelse meddeles for en periode på 14 måneder.
Stk. 2. Blokvogne og blokvognsmoduler/-dollyer kan godkendes med forskellige
sammenhørende værdier af hastigheder, tilladte vægte, tilladte akseltryk og brem-
sepræstationer.
Stk. 3. Synsvirksomheden udsteder en blokvognsattest for hver blokvogn. Hvis
blokvognen består af blokvognsdolly og/eller flere blokvognsmoduler, jf. § 2, stk. 3,
skal hver blokvognsdolly og hvert blokvognsmodul med aksel eller tilkoblingsanord-
ning synes og godkendes, jf. stk. 1, og synsvirksomheden udsteder blokvognsattest
for hver af disse. Øvrige modultyper, der kan indgå i blokvognen, kan forlanges
medbragt til syn, såfremt synsvirksomheden skønner det nødvendigt.
Stk. 4. Synsvirksomheden kan som vilkår for godkendelsen stille særlige krav til
blokvognens konstruktion og indretning, såfremt det skønnes nødvendigt af hensyn
til færdselssikkerheden. Ved godkendelsen kan der fastsættes begrænsninger ved-
rørende blokvognens anvendelse.
§ 7.
Anmeldelse til syn sker på anmeldelsesblanket. Synsvirksomheden udsteder
en blokvognsattest med tekniske køretøjsdata. Oplysninger om tildelt blokvogns-
nummer og eventuel forsikring påføres efterfølgende af politiet.
Kravet om anmeldelsesblanket sikrer anmelders forpligtende underskrift, og at
SKAT har oplysning om ejer/bruger.
Stk. 2. Ved fremstilling til syn skal der betales, jf. bestemmelserne herom i lov
om godkendelse og syn af køretøjer.
Et kombineret (evt. periodisk) syn af en påhængs-/sættevogn og af det samme kø-
retøj med art blokpåhængs-/sættevogn anses kun som ét syn, svarende til godken-
STb.
Januar 2014
- 943 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0944.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.05
Side 26
Særlige undersøgelser
Godkendelse af køretøjer til særtransport
delse af et køretøj i flere udførelser (evt. arter), fx personbil M
2
, der godkendes i fle-
re udførelser, nemlig en anden art, personbil M
1
.
Stk. 3. I øvrigt finder bestemmelserne i bekendtgørelse om godkendelse og syn
af køretøjer tilsvarende anvendelse ved syn af blokvogn.
STb.
§ 8.
Trækkraft for blokvogn skal være synet og godkendt af en synsvirksomhed.
Som trækkraft for blokvogn kan godkendes lastbil, registreret traktor eller registreret
motorredskab, samt mobilkran, jf. § 11, stk. 3.
Stk. 2. Enhver sammenkobling med tilkoblingsanordning skal være godkendt af
synsvirksomheden, jf. dog stk. 4.
Stk. 3. Ved godkendelse af sammenkobling angiver synsvirksomheden i attest
om trækkraft for blokvogn, hvilke blokvogne, der må kobles efter køretøjet. Der kan
angives konkrete blokvogne eller bestemte typer/modeller.
Stk. 4. Lastbil og blokvogn, herunder blokvognsdolly og blokvognsmodul med
tilkoblingsanordning, samt blokvognsdolly og bloksættevogn, kan dog sammenkob-
les uden synsvirksomhedens godkendelse af den specifikke sammenkobling,
såfremt køretøjerne kan sammenkobles uden at forudsætte anden tilkoblingsanord-
ning, bremse- og el-tilslutning end krævet for synsfri sammenkobling. Synsvirksom-
heden kan dog godkende køretøjerne med 3,5" hovedbolt/skammel. Det skal
fremgå af blokvognsattesten og af attest for trækkraft for blokvogn, hvis køretøjerne
kan sammenkobles synsfrit.
Det er ingen hindring for at sammenkoble synsfrit med en blokvogn, at lastbilen er
udelukket fra synsfri sammenkobling af andre årsager (typisk for lang koblingslæng-
de).
Blokvogn kan tillige godkendes til at sammenkobles synsfrit, såfremt den kan sam-
menkobles med lastbil uden at forudsætte anden tilkoblingsanordning, bremse- og
el-tilslutning end krævet for påhængs-/sættevogn til synsfri sammenkobling. Tilkob-
lingsanordningen kan dog alternativt være med 3,5” hovedbolt.
Trafikstyrelsen tillader, at blokvognsdolly også sammenkobles synsfrit med
blokvogn (se også om udfyldelse af Blokvognsattest, Bemærkninger).
Stk. 5. Blokvognsmoduler må sammensættes uden synsvirksomhedens god-
kendelse af sammensætningen. Sammensætningen skal ske efter blokvognsfabri-
kantens anvisninger. Anvisningerne skal medbringes til synsvirksomheden ved
første godkendelse af blokvognsmodulet. Betingelserne for sammensætningen, fx i
form af henvisning til identificerbare anvisninger, skal fremgå af blokvognsattesten.
For blokvognsmoduler, der er godkendt før 1. februar 2005, kan alternativt accepte-
res et anerkendt prøvningslaboratoriums anvisninger for sammensætningen.
Stk. 6. For blokvogn, hvor godset udgør forbindelsen mellem blokvognsmodulet
bagest og hovedbolten, skal lastbilens sammenkobling med det ubelæssede
blokvognsmodul være godkendt af en synsvirksomhed, medmindre blokvognsmo-
dulet kan sammenkobles synsfrit med lastbilen, jf. stk. 4.
Synsvirksomheden skal ikke godkende godsfastgørelsen, der ikke indgår i syns-
godkendelsen. Synsvirksomheden skal kun på blokvognsattesten enten godkende
Januar 2014
- 944 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0945.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Godkendelse af køretøjer til særtransport
19.05
Side 27
det/de ubelæssede bagmodul(er)s direkte sammenkobling med en trækkraft, eller
anføre betingelserne for de ubelæssede front-/bagmodulers direkte indbyrdes sam-
menkobling, fx i form af henvisning til identificerbare anvisninger fra køretøjsfabri-
kant eller prøvningslaboratorium.
STb.
§ 9.
Lastbil, der godkendes som trækkraft for blokvogn, skal opfylde de almindelige
for lastbil gældende bestemmelser. Lastbil, der godkendes som trækkraft for blok-
sættevogn, kan endvidere godkendes med forskellige, på typegodkendelsen eller
godkendelseserklæringen anførte, sammenhørende værdier af lavere tilladelige ha-
stigheder, større tilladte vægte, større tilladte akseltryk og lavere bremsepræstatio-
ner. Forhøjelse af lastbilens tilladte vogntogsvægt og største tilladte vægt af på-
hængskøretøj kan dog godkendes ved syn, uanset disse vægte ikke fremgår af ty-
pegodkendelsen eller godkendelseserklæringen, forudsat der fremlægges doku-
mentation fra lastbilfabrikanten. Ved tjenestevægt skal lastbilen opfylde
dimensionsbekendtgørelsens regler om vægte og akseltryk.
Lastbil, hvis blokvognsattest er udstedt inden den 1. februar 2005 (den gamle type),
kan dog ved syn godkendes med større tilladt bagakseltryk ved 60 km/h, end der er
angivet på bilens typegodkendelse/godkendelseserklæring, hvis der ved synet
fremlægges dokumentation fra bilfabrikanten eller dennes repræsentant for de tek-
nisk tilladte akseltryk ved 60 km/t. Lastbilens tilladte totalvægt må ikke forhøjes.
Stk. 2. En to-akslet lastbil, der godkendes som trækkraft for bloksættevogn, kan
ikke godkendes med højere tilladte akseltryk end de i dimensionsbekendtgørelsen
tilladte akseltryk. En tre-akslet lastbil, der godkendes som trækkraft for bloksætte-
vogn, kan ikke godkendes med højere tilladte akseltryk end 14 tons.
Stk. 3. Påhængs-/sættevogn, hvis teknisk tilladte vægte og eventuelt akseltryk
overstiger de for påhængs-/sættevogne tilladte vægte og akseltryk, kan tillige god-
kendes som art blokpåhængs-/sættevogne med forskellige, på typegodkendelsen
eller godkendelseserklæringen anførte, sammenhørende værdier af lavere tillade-
lige hastigheder, større tilladte vægte, større tilladte akseltryk og lavere bremsepræ-
stationer efter de for blokvogne gældende regler. Traktorpåhængsvogn kan på
tilsvarende måde tillige godkendes som art blokpåhængs-/sættevogn.
Da typegodkendelser/godkendelseserklæringer for påhængs-/sættevogne, der tilli-
ge kan godkendes med større vægte som blokvogne, endnu ikke indeholder alle
sammenhængende hastigheder og vægte, men kun de største vægte, må synsvirk-
somheden – når fremstilleren fremlægger fornøden dokumentation (vægte kontra
hastighed, samt bremsepræstationer, jf. afsnit 5.03) – godkende større hastigheder
og lavere vægte end de i godkendelsen anførte.
Stk. 4. Lastbilens og påhængs-/sættevognens typegodkendelse eller godken-
delseserklæring kan omfatte et ekstra akselmodul, som forlænger køretøjet og kun
må anvendes i forbindelse med blokvognskørsel eller i tom tilstand. I ubelæsset
stand skal køretøjet opfylde dimensionsbekendtgørelsens regler om vægte og
akseltryk.
Stk. 5. Køretøjerne registreres med de til almindelig godstransport maksimalt til-
ladte vægte og akseltryk. De større vægte, akseltryk og et eventuelt forøget aksel-
Januar 2014
- 945 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0946.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.05
Side 28
Særlige undersøgelser
Godkendelse af køretøjer til særtransport
antal tilladt ved brug i forbindelse med blokvognskørsel, anføres af
synsvirksomheden alene på attest om trækkraft for blokvogn eller blokvognsattest.
Ændring af art påhængs-/sættevogn til art blokpåhængs-/sættevogne anføres alene
på blokvognsattest.
Et eventuelt forlængende akselmodul på en lastbil indgår i selve akselantallet på
trækkraftattesten og skal derfor ikke anføres i rubrikkerne for blokvognsmoduler,
men kun i bemærkningsrubrikken med henvisning til typegodkendelsen/godkendel-
seserklæringen. Der udstedes i den situation to trækkraftattester for lastbilen med
forskelligt akselantal og totalvægte: En med det ekstra akselmodul, og en uden det
ekstra akselmodul (hvis fremstilleren ønsker det). Akselmodulet anses som et
blokvognsmodul, og der udstedes derfor også Blokvognsattest for blokvognsmodu-
let.
Stk. 6. Køretøjer, der er godkendt til blokvognskørsel i henhold til tidligere gæl-
dende regler med større tilladte vægte og akseltryk, kan fortsat godkendes med
disse uændrede vægte, uanset de ikke er nævnt på køretøjets typegodkendelse
eller godkendelseserklæring. For lastbil, der er godkendt som trækkraft for blokvogn
med tilladelig hastighed på 60 km/t, i henhold til de før 1. februar 2005 gældende
regler, kan akseltrykkene sættes op i forbindelse med syn, uanset de højere
akseltryk ikke, som anført i § 10, stk. 3, nr. 2, fremgår af køretøjets typegodkendelse
eller godkendelseserklæring. Forøgelsen forudsætter, at attesten for trækkraft for
blokvogn er udstedt inden 1. februar 2005, at der for de berørte aksler ved synet
fremlægges dokumentation fra bilfabrikanten eller dennes repræsentant for de tek-
niske tilladte akseltryk ved 60 km/t, og at det ved synet kontrolleres, at dækkene på
de berørte aksler har en tilstrækkelig bæreevne ved en hastighed på 80 km/t.
STb.
§ 10.
Blokvognsattesten og attest om trækkraft for blokvogn skal ved synsvirksom-
hedens godkendelse påføres oplysning om de tekniske køretøjsdata og om størst
tilladelig hastighed i belæsset og ubelæsset stand, samt eventuelle fastsatte be-
grænsninger vedrørende køretøjets anvendelse, jf. § 6, stk. 4.
Blokvognsattesten udstedes ved enhver godkendelse af blokvognen, hvorimod
trækkraftattesten kun skal fornyes i tilfælde af ændringer.
Stk. 2. Den størst tilladelige hastighed i belæsset stand fastsættes til den for
almindelig lastbil gældende hastighedsgrænse, såfremt køretøjets vægt og
akseltryk opfylder bestemmelserne i dimensionsbekendtgørelsen, og såfremt køre-
tøjet opfylder udstyrskravene til bil henholdsvis påhængs-/sættevogn til bil, og er
forsynet med blokeringsfri bremser.
Stk. 3. Den størst tilladelige hastighed i belæsset stand fastsættes til 60 km/t,
såfremt
1) ingen af køretøjets tilladte akseltryk overstiger 10 t for aksler med enkeltmonte-
rede dæk, 12 t for aksler med tvillingmonterede dæk, eller storvolumendæk
med et oppumpningstryk på højst 9 bar målt med kolde dæk, og 14 t for pende-
laksler,
2) køretøjets tilladte totalvægt ikke overstiger 150 t,
3) køretøjets bremsepræstation ved de tilladte vægte er minimum 45%,
Januar 2014
- 946 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0947.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Godkendelse af køretøjer til særtransport
19.05
Side 29
4) køretøjet er forsynet med blokeringsfri bremser (gælder dog ikke lastbil, regi-
streret første gang før den 1. februar 2005),
5) alle aksler er forsynet med affjedring, og
6) affjedring og udligning foretages ved hjælp af luft eller luft og hydraulik på de af
blokvognens aksler, hvis tilladte akseltryk overstiger 10 t.
Undtagelsen i 4) får kun betydning, hvis lastbilen er fritaget for ABS jf. vejledningens
normale overgangsbestemmelser (registreret 1. gang før 1. april 2001) eller er frita-
get fra kravet jf. senere udstedt typegodkendelse/dispensation.
Stk. 4. Den størst tilladelige hastighed i belæsset stand fastsættes til 45 km/t
såfremt
1) ingen af køretøjets tilladte akseltryk overstiger 10 t for aksler med enkeltmonte-
rede dæk, 14 t for aksler med tvillingmonterede dæk, eller storvolumendæk
med et oppumpningstryk på højst 9 bar målt med kolde dæk, og 16 t for pende-
laksler,
2) køretøjets tilladte totalvægt ikke overstiger 250 t,
3) køretøjets bremsepræstation ved de tilladte vægte er minimum 45%,
4) alle aksler er forsynet med affjedring, og
5) affjedring og udligning foretages ved hjælp af luft eller luft og hydraulik på de af
blokvognens aksler, hvis tilladte akseltryk overstiger 10 t.
Bemærk, at reglen gælder for blokvognens aksler. Lastbiler kan have over 10
ton akseltryk uden at opfylde denne regel (men ikke mobilkraner, da de følger
reglerne for blokvogne).
Stk. 5. I øvrige tilfælde fastsættes den størst tilladelige hastighed for belæssede
blokvogne til 30 km/t, hvis køretøjets bremsepræstation ved de tilladte vægte er
minimum 30%, og 15 km/t, forudsat at køretøjets bremsepræstation ved de tilladte
vægte er minimum 18%.
Stk. 6. Den størst tilladelige hastighed i ubelæsset stand fastsættes til den for
almindelig lastbil gældende hastighedsgrænse, såfremt køretøjets vægt og
akseltryk opfylder bestemmelserne i dimensionsbekendtgørelsen, og såfremt køre-
tøjet er forsynet med blokeringsfri bremser. (Kravet om blokeringsfri bremser gæl-
der ikke lastbil, der er registreret første gang før den 1. februar 2005). I øvrige
tilfælde fastsættes den størst tilladelige hastighed i ubelæsset stand til 60 km/t,
såfremt blokvognen er godkendt hertil i belæsset stand, og ellers 45 km/t. Hastighe-
den skal dog fastsættes til til 30 km/t, såfremt blovognens bremsepræstation er
under 45% men minimum 30%, og 15 km/t, hvis bremsepræstationen er under 30%
eller blokvognen er uden affjedring eller har massiv hjulbeklædning.
Stk. 7. Uanset bestemmelserne i stk. 2-6 kan synsvirksomheden fastsætte en
størst tilladelige hastighed, der er lavere, hvis blokvognens konstruktion tilsiger det.
Syn og godkendelse af mobilkran
STb.
§ 11.
Mobilkraner skal synes og godkendes efter reglerne for motordrevne blokvog-
ne, medmindre mobilkranen alene skal benyttes på nærmere afgrænset område, jf.
§ 35.
Januar 2014
- 947 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0948.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.05
Side 30
Særlige undersøgelser
Godkendelse af køretøjer til særtransport
Stk. 2. Den størst tilladelige hastighed for mobilkranen fastsættes efter reglerne
for belæssede blokvogne i § 10. Kravet om blokeringsfri bremser i § 10, stk. 3, nr.
4), gælder dog ikke for mobilkran med mere end fire aksler.
Mobilkran med mere end fire aksler, der ønskes godkendt til 60 km/t, er således
undtaget fra kravet om blokeringsfri bremser, uanset mobilkran skal opfylde regler-
ne i Detailforskrifter for Køretøjer for motordrevet blokvogn, der skal have bloke-
ringsfri bremser (hvis den er godkendt første gang den 1. april 2001 eller senere til
60 km/t).
Stk. 3. Mobilkran kan godkendes til sammenkobling med en påhængsvogn eller
blokpåhængsvogn, såfremt vogntogets længde ikke overstiger 23,0 m. Blokpå-
hængsvognen må ikke være bredere end mobilkranen.
Stk. 4. Sammenkoblingen af mobilkran og påhængskøretøj skal være godkendt
af en synsvirksomhed. Ved godkendelsen angiver synsvirksomheden i mobilkra-
nens blokvognsattest, hvilke påhængskøretøjer, der kan kobles efter mobilkranen.
Der kan angives konkrete påhængskøretøj(er) eller bestemte typer/modeller.
Stk. 5. Mobilkran og påhængskøretøj kan dog sammenkobles uden synsvirk-
somhedens godkendelse af den specifikke sammenkobling, såfremt mobilkranen
kan sammenkobles med påhængskøretøjet uden at forudsætte anden tilkoblings-
anordning, bremse- og el-tilslutning end krævet for lastbil til synsfri sammenkobling.
Det skal fremgå af blokvognsattesterne, hvis køretøjerne kan sammenkobles syns-
frit.
Stk. 6. Påhængsvogn til mobilkran, hvis tilladte hastighed er 60 km/t eller 45
km/t, skal opfylde gældende udstyrskrav til påhængsvogn til bil. Påhængsvogn til
mobilkran, hvis tilladte hastighed er højst 30 km/t, skal opfylde gældende udstyrs-
krav til påhængsvogn til motorredskab.
Stk. 7. Ved fastsættelse af størst tilladelige hastighed for mobilkran med integre-
ret påhængskøretøj, jf. stk. 3, gælder bestemmelserne i § 10 for det samlede vogn-
tog.
Stk 8. Ved synsvirksomhedens godkendelse af mobilkran og ikke-integrerede
påhængskøretøjer påføres oplysning om sammenkoblingsmuligheder på mobilkra-
nens blokvognsattest, jf. § 8, stk. 3, og synsvirksomheden udfærdiger ligeledes en
blokvognsattest for påhængskøretøjet. Hvis mobilkranen indeholder et integreret
påhængskøretøj, påføres det samlede vogntogs data på én blokvognsattest.
STb.
§ 17.
Stk. 7. Gods, der giver særlig punktbelastning, anses som særlig tungt gods,
og må transporteres på en blokvogn, der er egnet til transporten, også i tilfælde hvor
transportens vægt og dimensioner ikke ville medføre overskridelse af bestemmel-
serne i dimensionsbekendtgørelsen ved transport på lastbil eller vogntog bestående
af lastbil og påhængs-/sættevogn.
§ 23.
Stk. 7. Særtransporter, hvis tilladte hastighed, jf. § 22 afviger fra den for almin-
delig lastbil gældende, skal bagpå være forsynet med et skilt, der angiver den tillad-
te hastighed. Skiltet skal være udformet som angivet i Detailforskrifter for Køretøjer,
pkt. 2.03.001.
STb.
Januar 2014
- 948 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0949.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Godkendelse af køretøjer til særtransport
19.05
Side 31
Stk. 8. Særtransporter, hvis tilladte hastighed er fastsat til 30 km/t eller 15 km/t,
skal endvidere være forsynet med afmærkning af langsomtkørende køretøj som
angivet i Detailforskrifter for Køretøjer, pkt. 6.10.001.
Udfyldelse af Blokvognsattest og Trækkraft for blokvogn
Attesterne udfyldes i overensstemmelse med det nedenfor anførte.
Ved ændringer i oplysningerne skal der altid udfyldes nye attester.
Rubrikkerne om køretøjsdata og blokvognsdata:
Mærke
Køretøjets mærke (fabrikat) anføres.
Model
Køretøjets model anføres.
Variant
Køretøjets variant anføres. Hvis der undtagelsesvis ikke er nogen variant, sættes en
streg.
Art
Køretøjets art anføres.
Der kan på blokvognsattesten være tale om:
• Motordrevet blokvogn
• Blokpåhængsvogn
• Bloksættevogn
• Blokvognsmodul
• Blokvognsdolly
• Mobilkran
• Påhængsvogn (til mobilkran)
Der kan på trækkraftattesten være tale om:
• Lastbil
• Traktor
• Motorredskab
Stelnummer
Samtlige tal og bogstaver – som hovedregel 17 – anføres. Der er plads til at anføre
18 cifre (til brug fx når moduler med samme stelnummer har fået tilføjet et tegn for
at gøre stelnumrene forskellige.
Januar 2014
- 949 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0950.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.05
Side 32
Særlige undersøgelser
Godkendelse af køretøjer til særtransport
1. godk. (kun for Blokvognsattest)
Tidspunkt for køretøjets første godkendelse anføres (dd.mm.åååå). Hvis det nøjag-
tige tidspunkt for 1. godkendelse ikke er kendt, anføres det ældste kendte årstal for
køretøjets godkendelse eller fabrikationsåret (31.12.åååå). Angivelsen har betyd-
ning for, hvilke tekniske bestemmelser, køretøjet skal opfylde.
Antal aksler
Køretøjets akselantal anføres.
Akseltype
Akseltype i form af hjulmontering for akslen med størst akseltryk anføres: Enkelt-
montering, storvolumendæk, dobbeltmontering eller pendelaksel.
Egenvægt
Køretøjets egenvægt anføres. Blokvognsattesten påtænkes udvidet med rubrik til
“køreklar vægt”, der så også skal udfyldes.
Bredde
Køretøjets bredde anføres. Der angives et interval, hvis køretøjet kan trækkes ud
eller lignende. Ved fast mål anføres samme mål to gange. På trækkraft for blokvogn
skal kun anføres ét mål.
Kobl.type (kun for Trækkraft for blokvogn)
Køretøjets koblingstype (ikke typebetegnelsen) anføres, fx 2” hovedbolt eller 3,5”
hovedbolt.
Koblingshjd.
Køretøjets koblingshøjde i ubelæsset stand anføres som midtpunktets højde over
vejbanen (ikke for skammel/hovedbolt, hvor der i stedet sættes en streg). Der angi-
ves et interval, hvis koblingens højde er variabel. Ved fast mål anføres samme mål
to gange.
Koblingslgd.
Køretøjets koblinglængde anføres. Der angives et interval, hvis koblingslængden er
variabel. Ved fast mål anføres samme mål to gange.
Hovedbolttryk/skammeltryk
Det største tilladelige hovedbolttryk henholdsvis skammeltryk anføres ved hver af
de fem tilladelige hastigheder. Værdierne må hverken overstige de af fabrikanten til-
ladte (og for lastbiler i typegodkendelsen anførte) eller de i henhold til § 10 tilladelige
hastigheder. For blokpåhængsvogn og lastbil, der trækker en sådan, sættes en
streg.
Januar 2014
- 950 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0951.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Godkendelse af køretøjer til særtransport
19.05
Side 33
Største akseltryk
Det størst tilladelige akseltryk for akslen med det største (enkelte) akseltryk anføres
for hver af de fem tilladelige hastigheder. Værdierne må hverken overstige de af fa-
brikanten tilladte (og for lastbiler i typegodkendelsen anførte) eller de i henhold til
§ 10 tilladelige akseltryk. I felter, der ikke udfyldes, sættes en streg.
Samlet akseltryk (kun for Blokvognsattest)
Det samlede, tilladelige akseltryk for alle køretøjets aksler anføres for hver af de
fem tilladelige hastigheder. Værdierne må hverken overstige de af fabrikanten tillad-
te (og for lastbiler i typegodkendelsen anførte) eller den i henhold til § 10 tilladelige
totalvægt. I felter, der ikke udfyldes, sættes en streg.
Totalvægt
Køretøjets tilladelige totalvægt anføres for hver af de fem tilladelige hastigheder.
Værdierne må hverken overstige de af fabrikanten tilladte (og for lastbiler i typegod-
kendelsen anførte) eller den i henhold til § 10 tilladelige totalvægt. I felter, der ikke
udfyldes, sættes en streg.
Max. vogntog (kun for Trækkraft for blokvogn)
Køretøjets tilladelige vogntogsvægt anføres for hver af de fem tilladelige hastighe-
der. Værdierne må ikke overstige de af fabrikanten tilladte, men kan overstige de
værdier, som fremgår af en lastbils typegodkendelse, såfremt der medbringes doku-
mentation fra køretøjsfabrikanten eller dennes repræsentant ved synet, hvor god-
kendelsen foretages. Værdierne må ej heller overstige den i § 10 tilladelige total-
vægt (medmindre tilladelig hastighed fastsættes til 60 km/h eller derunder, må
vogntogsvægten ikke overstige 54.000 kg). I felter, der ikke udfyldes, sættes en
streg.
Sammenkobles synsfrit
Afkrydses, hvis køretøjet jf. § 8, stk. 4, samt bemærkningerne hertil, kan sammen-
kobles synsfrit. Afkrydsningen for et blokvognsmodul gælder ikke modulsystemets
indbyrdes sammensætning, men kun muligheden for synsfri sammenkobling via
egentlig tilkoblingsanordning til forankoblet trækkraft og evt. mellemkoblet
blokvognsdolly. Afkrydsningen foretages ved godkendelsen af alle moduler, der ikke
er udelukket fra at indgå i modulsystemet ved synsfri sammenkobling. Afkrydsnin-
gen kan således foretages, selv om modulet tillige har mulighed for at indgå i sam-
mensætning(er) eller indstilling(er), der ikke opfylder de synsfri krav.
Tilladelig hastighed ubelæsset
Den størst tilladelige hastighed i ubelæsset stand angives i henhold til § 10, stk. 6
og 7. Der angives hastighed både på andre veje og på motorveje (kan evt. være
den samme).
Januar 2014
- 951 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0952.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.05
Side 34
Særlige undersøgelser
Godkendelse af køretøjer til særtransport
Rubrikkerne om Kan sammenkobles med følgende blokvogne/moduler og
Kan sammensættes med følgende moduler:
I mærkerubrikken i den første tomme linie efter den/de angivne blokvogne/moduler
sættes en streg.
Mærke
Køretøjets mærke (fabrikat) anføres.
Model
Køretøjets model anføres (alternativt type). Der skal også anføres specifikke model-
ler, hvis lastbilen kan godkendes med bestemte, ensartede påhængskøretøjer. Der
må ikke anføres »Alle«.
Variant
Køretøjets variant anføres. Der skal også anføres specifikke varianter, hvis lastbilen
kan godkendes med bestemte, ensartede påhængskøretøjer. Hvis der undtagelses-
vis ikke er nogen variant, sættes en streg.
Stelnummer
Samtlige tal og bogstaver – som hovedregel 17 – anføres.
Hvis lastbilen kan godkendes til bestemte, ensartede påhængskøretøjer, skal der i
rubrikken angives »Alle«.
Hvis blokvognsmodulet kan sammensættes med andre blokvognsmoduler, skal der
anføres en linie med det andet blokvognsmoduls mærke, model, variant og stel-
nummer.
Alternativt skal der, hvis blokvognsmodulet kan sammensættes uden godkendelse
jf. § 8, stk. 5, i stedet for stelnummer anføres en henvisning til den anvisning, som
skal benyttes ved sammensætningen, og som er blevet fremlagt ved synet. Henvis-
ningen skal anføres så tydeligt som praktisk muligt. Hvis anvisningerne fx muliggør
angivelse af navn, stelnummer, nummer, dato eller lign., skal dette angives. Som
minimum skal man anføre fx »Anvisning for THP« (hvor THP er en modelbetegnel-
se/typebetegnelse for de systemer af blokvogne, som passer sammen).
Godkendt til ensartede phk.
Der afkrydses, om lastbilen er godkendt til kørsel med nogle ovenfor nærmere an-
givne bestemte, ensartede påhængskøretøjer.
Bemærkninger
Der kan angives særlige bemærkninger.
Ved kontrol af D-værdien for koblingen på en blokvogn (herunder dolly), skal regnes
med den af fremstilleren oplyste største faktiske totalvægt af det trækkende køretøj,
som blokvognen ønskes at kunne sammenkobles synsfrit med. I rubrikken skal på
den baggrund anføres følgende:
Januar 2014
- 952 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0953.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Godkendelse af køretøjer til særtransport
19.05
Side 35
»Største faktiske totalvægt af trækkende køretøj: xx.xxx kg« (hvor xx.xxx er den af
fremstilleren ønskede faktiske totalvægt af det trækkende køretøj).
Hvis D-værdien er tilstrækkelig til et trækkende køretøj med min. 50.000 kg total-
vægt, skal der ikke anføres betingelser om det trækkende køretøj.
Fremstilleren kan anmode om at få flere vægte af det trækkende køretøj anført i af-
hængighed af totalvægten af blokvognen. Fx følgende for en kobling med en D-
værdi på 250 kN:
»Største faktiske totalvægt af trækkende køretøj: 34.200 kg, når blokvognens fakti-
ske totalvægt ikke overstiger 100.000 kg«.
»Største faktiske totalvægt af trækkende køretøj: 44.300 kg, når blokvognens fakti-
ske totalvægt ikke overstiger 60.000 kg«.
Der kan eventuelt udstedes flere blokvognsattester for den samme blokvogn, hvis
pladsen i bemærkningsrubrikken bliver utilstrækkelig.
For mobilkran, der kan trække påhængskøretøj af kærretypen, skal der i rubrikken
anføres:
»Max V-værdi (luft) yy kN« eller »Max V-værdi (mek.) zz kN« (hvor yy og zz er den
for mobilkranen aktuelt tilladte V-værdi – i afhængighed af affjedringen af bagaksler-
ne).
For blokvogn af kærretypen (samt påhængsvogn til sammenkobling med mobil-
kran), skal i rubrikken anføres:
»V-værdi (mek.) uu kN, V-værdi (luft) vv kN« (hvor uu og vv er kærrens beregnede
V-værdier i afhængighed af, om den kører efter et køretøj med mekanisk affjedring
af bagakslerne eller luftaffjedring af bagakslerne).
For en blokvognsdolly skal anføres følgende i rubrikken:
»- Må sammenkobles synsfrit med bloksættevogn/modul« (hvis den opfylder be-
stemmelserne for at måtte sammenkobles synsfrit).
»- Skammel for 2” hovedbolt« (eller 3,5”, hvis det er tilfældet, eventuel anden sam-
menkoblingsmetode).
»- Skammeltryk maks. xx.xxx kg« (det tilladte skammeltryk indsættes for xx.xxx).
»- Tilkoblet vægt (samlede akseltryk) maks. yyy.yyy kg« (det største, samlede ak-
seltryk for bloksættevogn/moduler, der må kobles efter dollyen, indsættes for
yyy.yyy).
De nævnte vægte må ikke overskride de vægte, som oplyses af dollyfabrikanten.
For de opgivne vægte kontrolleres D-værdien for tilkoblingsanordningen (skamlen),
jf. afsnit
9.05.001.
Godkendelsesdato
Dato for synets afslutning anføres.
Firmastempel
Synsvirksomhedens stempel påsættes her.
Januar 2014
- 953 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0954.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.05
Side 36
Særlige undersøgelser
Godkendelse af køretøjer til særtransport
Underskrift
Udfyldes efter synets afslutning med underskrift.
Ledsagebil, Bilag 3 i bekendtgørelsen
Ledsagebil skal ikke godkendes specielt til denne anvendelse.
Det bemærkes, at bil, der er indrettet til at kunne anvendes som ledsagebil, må
være forsynet med skråtstillede, røde og hvide eller røde og gule, reflekterende stri-
ber anbragt på fronten og bag på køretøjet. Ledsagebil er derudover kendetegnet
ved at have stor oplyst trekant bagpå (kan eventuelt klappes væk), afmærkningslyg-
ter samt bl.a. afspærringsmateriale, højdemålingsudstyr og 6 kg pulverslukker.
Januar 2014
- 954 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0955.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Miljøzonekontrol ved syn
1.
19.06
Side 37
Indledning
Folketinget vedtog i december 2006 en lov, der giver kommunalbestyrelserne i Kø-
benhavn, Frederiksberg, Århus, Aalborg og Odense mulighed for at etablere mil-
jøzoner.
Flere oplysninger findes til orientering på følgende hjemmeside: www.miljozone.dk.
Ifølge loven skal alle lastbiler og busser som udgangspunkt forsynes med et mil-
jøzonemærke for at få adgang til en miljøzone. Et miljøzonemærke gælder i alle mil-
jøzoner etableret i Danmark.
Miljøministeren har ved bekendtgørelse nr. 478 af 15. maj 2007 om partikelfiltre,
kontrol og mærkning af lastbiler og busser i kommunalt fastlagte miljøzoner mv.
fastsat nærmere regler om bl.a. synsvirksomheders opgaver vedrørende miljøzone-
kontrol og miljøzonemærkeadministration.
Alle synsvirksomheder godkendt til syn af køretøjer af kategori 2 og 4 (tunge køretø-
jer) skal efter anmodning fra fremstilleren gennemføre en miljøzonekontrol ved syn.
Miljøzonemærket anbringes af synsvirksomheden indvendigt nederst i forrudens
venstre side.
Denne meddelelse indeholder de uddrag af loven og bekendtgørelsen, som syns-
virksomhederne skal bruge samt supplerende retningslinier.
Krav om miljøzonemærke
I henhold til Miljøministeriets lovbekendtgørelse nr. 1757 af 22. december 2006 om
lov om miljøbeskyttelse er der fastsat følgende bestemmelser om miljøzonemærker
mv.:
Ifølge § 15b skal lastbiler, busser samt campingbiler (indrettet til 10 personer eller
flere) med dieselmotor (kompressionstænding), og som er registreret med en tilladt
totalvægt på mere end 3.500 kg være monteret med et effektivt partikelfilter, med-
mindre bilen opfylder Euro 4 eller bedre.
Fra den kommunalt fastsatte ikrafttrædelsesdato skal de omhandlede biler være
forsynet med miljøzonemærke ved kørsel i en miljøzone.
Det påhviler ejeren eller brugeren at sikre sig, at bilen opfylder ovenstående krav.
Det påhviler føreren at sikre sig, at bilen er forsynet med miljøzonemærke ved kør-
sel i en miljøzone.
§ 15 c giver miljøministeren mulighed for i særlige tilfælde at meddele dispensation
fra kravene om montering af et effektivt partikelfilter og at fastsætte nærmere be-
stemmelser herom.
§ 15 d giver miljøministeren adgang til at fastsætte regler om miljøzonemærkning.
Dispensationer fra krav om miljøzonemærke
Miljøstyrelsen administrerer dispensationsordningen, og alle henvendelser herom
rettes til:
Miljøstyrelsen
Strandgade 29
2.
3.
Januar 2014
- 955 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0956.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.06
Side 38
Særlige undersøgelser
Miljøzonekontrol ved syn
1401 København K
Tlf. 72 54 40 00
[email protected] (skriv »Dispensation« i emnefelt)
Miljøstyrelsen udsteder i de særlige tilfælde dispensation i form af et rødt miljøzone-
mærke. Synsvirksomhederne har ingen beføjelser til dispensation.
4.
Undtagelser fra kravene om miljøzonemærke
Danske biler, der er undtaget for krav om miljøzonemærke:
- Biler, der benyttes af forsvaret, politiet, redningsberedskabet eller lignende nød-
tjenester, såfremt bilerne sædvanligvis ikke kører i en miljøzone.
Undtagelsen omfatter kun tilfælde, hvor det er helt åbenbart, at kravene af sik-
kerhedsmæssige årsager bør fraviges, f.eks. ved en større brand. Det vil sige,
at biler, der tilhører forsvaret, politiet, redningsberedskabet eller lignende nød-
tjenester, som enten har tilhørsforhold inden for miljøzonen eller løbende har
opgaver inden for miljøzonen, er omfattet af kravet.
Almindelig autoassistance anses ikke som »lignende nødtjenester«.
- Biler, der er registreret til veterankørsel.
Udenlandske biler, der er undtaget fra krav om miljøzonemærke:
- Biler, som er registreret for mere end 30 år siden.
Synsvirksomhedernes bestilling af miljøzonemærker
Opgaver om miljøzonekontrol foretages af synsvirksomheder, der har tilladelse til
syn af køretøjer i kategori 2 og 4.
Synsvirksomhederne modtager efter anmodning vederlagsfrit miljøzonemærker fra
Miljøstyrelsen. Blanket for anmodning om miljøzonemærker findes på Miljøstyrel-
sens hjemmeside (www.mst.dk) se under Luft >Transport > Miljøzoner og er gengi-
vet som bilag 1.
Synsvirksomhederne opbevarer og håndterer de modtagne miljøzonemærker i
overensstemmelse med Miljøstyrelsens betingelser herom, herunder om regel-
mæssig indberetning om »mærkestatus«. Miljøstyrelsens betingelser er gengivet i
bilag 2.
Der kan vederlagsfrit løbende rekvireres miljøzonemærker. Derfor fremsender Mil-
jøstyrelsen hver gang det antal mærker, som vurderes nødvendigt for en overskue-
lig periode. Miljøstyrelsen sender mærkerne anbefalet til virksomheden.
Synsvirksomheden skal kvittere for modtagelsen af de fremsendte mærker. Syns-
virksomheden skal inden kvittering kontrollere, at virksomheden rent faktisk har
modtaget det antal, og de mærkenumre, der kvitteres for.
Første miljøzonekontrol ved syn
En synsvirksomhed skal i forbindelse med syn efter anmodning fra fremstilleren
gennemføre en miljøzonekontrol. Synsvirksomheden kontrollerer, om bilen opfylder
nedenstående krav:
5.
6.
Januar 2014
- 956 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0957.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Miljøzonekontrol ved syn
19.06
Side 39
Lastbiler, busser samt campingbiler (indrettet til 10 personer eller flere) med diesel-
motor (kompressionstænding), og som er registreret med en tilladt totalvægt på
mere end 3.500 kg, skal være monteret med effektivt partikelfilter, medmindre bilen
opfylder Euro 4 eller bedre.
Dokumentation for Euro 4 eller bedre
Dokumentationen for, at bilen opfylder Euro 4 eller bedre kan bestå af bilens regi-
streringsattest i de tilfælde, hvor bilens euronorm fremgår deraf, eller hvis bilen er
indregistreret 1. gang efter den 1. april 2008 i et EU- eller EØS-land.
For udenlandske biler kan dokumentationen alternativt bestå af en erklæring fra en
sagkyndig virksomhed (f.eks. Teknologisk Institut eller en tilsvarende udenlandsk
virksomhed) om, at bilen opfylder Euro 4 eller bedre.
Dokumentation for montering af effektivt partikelfilter på bil, der opfylder Euro 3 eller
dårligere
• For dansk bil skal der medbringes dokumentation bestående af en erklæring
om, at bilen er monteret med et principgodkendt partikelfilter, medmindre filteret
er monteret før den 1. juli 2007. Erklæringen findes på Trafikstyrelsens hjemme-
side og er gengivet som bilag 3.
Hvis et partikelfilter er monteret før den 1. juli 2007, skal dokumentationen bestå
af en faktura eller kvittering for købet, eller en erklæring fra leverandøren om, at
der er monteret et partikelfilter på en konkret bil (stelnummer angives) før den 1.
juli 2007.
• For udenlandsk bil skal der medbringes dokumentation for, at bilen har efter-
monteret et effektivt partikelfilter. Dokumentationen skal bestå af en erklæring
fra en sagkyndig virksomhed (f.eks. Teknologisk Institut eller en tilsvarende
udenlandsk virksomhed) om, at bilen er monteret med et effektivt (reducerer
partikelmassen mindst 80%) partikelfilter. Erklæringen skal være udstedt mindre
end 18 måneder før bilens anvendelse i en dansk miljøzone, og være affattet på
enten dansk, et af de nordiske sprog, engelsk, tysk eller fransk.
Alternativt kan dokumentationen bestå af en underskrevet erklæring fra filter-
producenten eller dennes repræsentant om, at bilen er eftermonteret med et
partikelfilter, der er principgodkendt af Trafikstyrelsen.
Afprøvning og miljøzonemærke
Er bilen forsynet med et partikelfilter, og røggasværdien ikke overstiger 0,2 m
-1
, jf.
pkt. 7.06.020 (4), eller bilen opfylder Euro 4, Euro 5 eller EEV, forsynes bilen med et
miljøzonemærke.
Mærket anbringes nederst i venstre side af forruden efter nærmere anvisninger som
fremgår af bilag 4.
Synsvirksomheden anfører på synsrapporten »Bilen er forsynet med miljøzone-
mærke nr...... «
Miljøzonemærket er forsynet med en stregkode der kan anvendes med henblik på
indlæsning af miljøzonemærkets nummer. Miljøzonemærket er også forsynet med
to separate klistermærker med miljøzonemærkets nummer, som kan anvendes af
synsvirksomheden.
Januar 2014
- 957 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0958.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.06
Side 40
7.
Særlige undersøgelser
Miljøzonekontrol ved syn
Montering af miljøzonemærke uden syn
En synsvirksomhed skal efter anmodning fra fremstilleren uden syn udstede et mil-
jøzonemærke til en bil, der jf. punkt 6 ikke skal eftermonteres med partikelfilter. Do-
kumentationen kan bestå af bilens registreringsattest i de tilfælde, hvor bilens euro-
norm fremgår deraf, eller hvis køretøjet er indregistreret 1. gang efter den 1. april
2008 i et EU- eller EØS-land.
For udenlandske biler kan dokumentationen desuden bestå af en erklæring fra en
sagkyndig virksomhed, (jf. punkt 6) der bekræfter, at bilen som minimum opfylder
Euro 4 normen.
Synsvirksomheden skal opklæbe mærkaten nederst i venstre side af forruden efter
nærmere anvisninger, som fremgår af bilag 4.
Synsvirksomheden skal udstede en kvittering: »Bilen er forsynet med nyt miljøzone-
mærke nr...... « samt firmastempel.
Miljøzonekontrol ved senere syn
Ved ethvert syn af en bil med et miljøzonemærke skal synsvirksomheden kontrolle-
re, om bilen er monteret med partikelfilter, medmindre bilen opfylder Euro 4 eller
bedre.
For biler, der opfylder Euro 3 eller dårligere, og som er eftermonteret med partikelfil-
ter, må den målte røggasværdi ved fri acceleration, jf. pkt. 7.06.020 (4), ikke oversti-
ge 0,2 m
-1
.
Såfremt bilen er udstyret med en kontrollampe ved førerpladsen, må kontrollampen
ikke indikere et for højt modtryk.
Opfylder bilen ikke betingelserne, skal synsvirksomheden enten
- give synsresultat »Kan godkendes efter omsyn« (for denne fejl alene) eller
- fjerne miljøzonemærket.
Fjernes miljøzonemærket anfører synsvirksomheden på synsrapporten »Fjernet
miljøzonemærke nr.….. .«
Erstatningsmærker
Synsvirksomheden skal uden syn udstede et nyt miljøzonemærke, der svarer til det
tidligere mærke, fx i forbindelse med udskiftning af beskadiget forrude. Fremstille-
ren skal medbringe
- synsrapport eller kvittering, hvor der tidligere er udstedt miljøzonemærke til bi-
len, og
- det tidligere udstedte mærke, som ikke må være væsentligt beskadiget. Væ-
sentligt beskadiget mærke er et mærke, som ikke længere er i læsbar stand
(serienummer, dato m.v.)
Synsvirksomheden anfører på den medbragte synsrapport eller kvittering: »Bilen er
forsynet med nyt miljøzonemærke nr...... « samt firmastempel.
Synsvirksomheden skal opklæbe mærkaten nederst i venstre side af forruden efter
nærmere anvisninger, som fremgår af bilag 4.
8.
9.
Januar 2014
- 958 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0959.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Miljøzonekontrol ved syn
10.
19.06
Side 41
Defekte miljøzonemærker
Bliver et miljøzonemærke væsentligt beskadiget (væsentligt beskadiget mærke er
et mærke, som ikke længere er i læsbar stand (serienummer, dato m.v.)) skal ejeren
eller brugeren af bilen fjerne mærket.
I forbindelse med ethvert syn, hvor en bil fremstilles med et væsentligt beskadiget
miljøzonemærke, skal synsvirksomheden fjerne miljøzonemærket. Inddragne de-
fekte mærker skal destrueres.
Evt. afmontering af partikelfilter
Er en bil, som er forsynet miljøzonemærke monteret med partikelfilter, vil afmonte-
ring af partikelfilteret betragtes som en konstruktiv ændring af motoren. Dette bety-
der, at den ændrede bil skal fremstilles til syn og godkendes, inden den kan tages i
brug jf. bekendtgørelse om godkendelse og syn af køretøjer. I den forbindelse vil
miljøzonemærket blive fjernet, idet bilen ikke længere er forsynet med et effektivt
partikelfilter. Såfremt bilen senere eftermonteres med partikelfilter, skal bilen frem-
stilles til syn igen for at blive forsynet med miljøzonemærke.
11.
Januar 2014
- 959 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0960.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.06
Side 42
Bilag 1:
Miljøstyrelsen, Industri
Miljøzonesekretariatet
Strandgade 29
1401 København K
Særlige undersøgelser
Miljøzonekontrol ved syn
Anmodning om fremsendelse af miljøzonemærker til synsvirksomheder
Undertegnede virksomhed, der har tilladelse til at foretage syn af køretøjer i katego-
ri 2 eller 4, jf. bekendtgørelse om virksomheder, der foretager syn, skal hermed an-
mode Miljøstyrelsen om vederlagsfri fremsendelse af følgende miljøzonemærker:
__ stk.
grønne
mærker (til køretøjer, der opfylder Euro 4 eller bedre, eller er forsy-
net med principgodkendt partikelfilter).
__ stk.
hvid/grønne
mærker (til køretøjer, der opfylder Euro 3 og som ikke er forsy-
net med principgodkendt partikelfilter).
Undertegnede er opmærksom på følgende:
1. de til enhver tid gældende regler og forskrifter vedrørende miljøzonekontrol og
miljøzonemærkeadministration, herunder om forsvarlig opbevaring, håndtering
af miljøzonemærker, indrapportering af »mærkestatus« m.v. og
2. Trafikstyrelsens bekendtgørelser hvorefter tilsidesættelse af forskrifterne kan
medføre tilbagekaldelse synsvirksomhedens tilladelse til at foretage syn samt
straffelovens bestemmelser, herunder at uretmæssig håndtering af miljøzone-
mærker kan være strafbart.
Mærkerne bedes fremsendt til følgende virksomhed (evt. stempel):
____________________________ (Virksomhedens navn)
____________________________ (Adresse)
____________________________ (Postnummer/By)
____________________________ (Tlf. og evt. mailadresse)
____________________________ (Navn på den person, der kan kvittere for
modtagelse af mærker)
Såfremt en synsvirksomhed består af flere synssteder, er det hovedkontoret, der
skal rekvirere miljøzonemærker. Hovedkontoret har ansvaret for såvel distribution til
de enkelte sysnsteder som efterfølgende koordinerede mærkestatus.
Denne anmodning fremsendes eller faxes underskrevet eller til Miljøstyrelsen, Indu-
stri, Miljøzonesekretariatet, Strandgade 29, 1401 København K, fax 33 32 22 28 el-
ler sendes elektronisk til [email protected] (skriv »Anmodning« i emnefelt). Efter modta-
gelsen af blanketten vil Miljøstyrelsen indenfor ca. 14 dage anbefalet fremsende det
fornødne antal mærker til ovennævnte modtager.
Venlig hilsen
___________________________________ (Virksomhedens navn)
___________________________________ dato og underskrift (teknisk ansvarlig)
Januar 2014
- 960 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0961.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Miljøzonekontrol ved syn
Bilag 2:
19.06
Side 43
Forskrifter vedrørende synsvirksomheders miljøzonemærkeadministration
Formålet med et miljøzonemærke
Alle tunge lastbiler og busser, der ønsker at køre i en såkaldt miljøzone, skal have et
miljøzonemærke. Det er strafbart at køre i en miljøzone uden et miljøzonemærke –
også selvom man rent faktisk har partikelfilter på køretøjet. Det er København, Fre-
deriksberg, Århus, Odense og Aalborg kommuner, der kan etablere miljøzoner med
lavt partikeludslip.
Formålet med miljøzonemærket er at gøre det enkelt og effektivt for miljømyndighe-
der og politi at konstatere om et køretøj opfylder det krav om lavt partikeludslip, der
gælder indenfor miljøzonerne.
Synsvirksomhedens opbevaring og håndtering af miljøzonemærker
Synsvirksomheden skal opbevare og håndtere de modtagne miljøzonemærker for-
svarligt, således, at det fuldt ud sikres at miljøzonemærker ikke bortkommer midler-
tidigt eller varigt. Mærkerne skal til enhver tid opbevares forsvarligt aflåst. Endvidere
skal hver synsvirksomhed udpege en person, som er ansvarlig for, at de modtagne
mærker opbevares og håndteres forsvarligt.
Synsvirksomhedens regelmæssige oplysninger til Miljøstyrelsen om "mær-
kestatus"
Synsvirksomheden skal indrapportere oplysninger om »mærkestatus« til Miljøsty-
relsen. »Mærkestatus« sendes til Miljøstyrelsen, Industri, Miljøzonemærkesekretari-
atet, Strandgade 29, 1401 København K. eller sendes elektronisk på [email protected]
(skriv »Mærkestatus« i emnefelt).
Der skal indrapporteres hvert år den 15. marts og den 15. september med status
ved udgangen af februar og august.
Ved indrapporteringen skal synsvirksomheden oplyse følgende:
• antallet af modtagne mærker, herunder mærkenumre
• antallet af udstedte mærker,
• antallet af og mærkenumre for mærker, der er ude af omløb af følgende år-
sager:
- fjernet på grund af røggasværdien overstiger 0,2 m
-1
*
- fjernet og erstattet som følge af beskadigelse*
- fjernet på grund af overskreden tidsbegrænsning
- destrueret efter returnering (f.eks. i tilfælde af knust rude)
- destrueret efter beskadigelse (fx fejlpåsætning)
• antallet af resterende mærker, herunder mærkenumre.
* Oprindelige miljøzonemærke skal destrueres af synsvirksomheden
(Dvs. der skal ikke indrapporteres oplysninger om hvilke biler, der har fået hvilket
mærkenummer. Dette fremgår af synsrapporterne, som synsvirksomhederne i for-
vejen opbevarer i to år.)
Indberetningen foretages elektronisk på skema udarbejdet af Miljøstyrelsen.
For så vidt angår selskaber, som har flere synssteder, skal hovedkontoret fremsen-
de koordinerede oplysninger om "mærkestatus" for samtlige synssteder i selskabet.
Januar 2014
- 961 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0962.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.06
Side 44
Særlige undersøgelser
Miljøzonekontrol ved syn
Synsvirksomhedens ekstraordinære oplysninger til Miljøstyrelsen
Synsvirksomheden skal, i tilfælde af at et mærke er bortkommet, øjeblikkeligt rap-
portere dette til Miljøstyrelsen, Miljøzonemærkesekretariatet, og skal angive nr. på
det det bortkomne mærke samt en uddybende forklaring på, hvorledes mærket er
bortkommet. I tilfælde af tyveri fremsendes kopi af politianmeldelsen, når denne
foreligger.
Synsvirksomhederne skal til enhver tid efter anmodning fra Miljøstyrelsen og inden-
for en rimelig frist afgive oplysninger til Miljøstyrelsen om for eksempel udstedte,
inddragede og resterende miljøzonemærker. Dette kan for eksempel være tilfældet
ved forespørgelser om hvorvidt et bestemt mærkenummer hører til et bestemt regi-
streringsnummer.
Synsvirksomhederne skal øjeblikkeligt give Miljøstyrelsen, Miljøzonemærkesekreta-
riatet oplysning herom, hvis synsvirksomheden observerer mærker, som virker som
kopimærker eller lignende uregelmæssigheder.
Synsvirksomhedens returnering af miljøzonemærker
Såfremt Trafikstyrelsen i medfør af § 37 i bekendtgørelse nr. 968 fra 2005 om virk-
somheder, der foretager syn af køretøjer tilbagekalder en beføjelse til at gennemfø-
re syn skal synsvirksomheden omgående returnere samtlige resterende miljøzone-
mærker samt en »mærkestatus«, jf. ovenfor.
Januar 2014
- 962 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0963.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Miljøzonekontrol ved syn
Bilag 3:
19.06
Side 45
Erklæring for eftermontering af principgodkendt partikelfilter
Det bekræftes hermed at følgende dieselbil:
fabrikat og model __________________________________________
med stelnummer __________________________________________
er forsynet med partikelfilter af fabrikatet _______________________
type _____, der er omfattet af principgodkendelsesnummer ________.
Partikelfiltret er konstrueret til en motor med ________ slagvolumen/effekt og
monteringen er forsvarligt udført.
Bilens motor ved montering er i tilfredsstillende vedligeholdelsesmæssig stand til, at
partikelfiltreret kan fungere hensigtsmæssigt. Det erklæres, at:
røgtætheden foran filteret ved fri acceleration er målt til ______ m
-1
, hvilket er
under fabrikantens krav på maksimalt _______ m
-1
olieforbruget er drøftet med vognmanden og fundet acceptabelt.
Der er desuden i samråd med bilejeren foretaget en vurdering af, at partikelfilteret,
under køretøjets normale anvendelsesforhold, vil virke tilfredsstillende.
Dato, underskrift og stempel
Det er kun godkendelsesindehaveren eller dennes repræsentant, som kan underskrive
erklæringen.
Bilag: Principgodkendelse, Vejledning for servicering, arbejdsmiljø og bortskaffelse.
Version februar 2011
Januar 2014
- 963 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0964.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.06
Side 46
Bilag 4:
Særlige undersøgelser
Miljøzonekontrol ved syn
Anbringelse af miljøzonemærke
Miljøzonemærket anbringes nederst i venstre side af forruden.
På miljøzonemærket bagside er anført en anvisning om »Anbringelse af mærket«.
Anvisningen skal udleveres til fremstilleren efter påsætning.
Denne anvisning skal så vidt muligt følges, herunder at ruden renses med rudevask
som indeholder salmiak, efterfulgt af aftørring med en ren og tør stofklud.
Anvisningen er gengivet herunder.
Anbringelse af miljøzonemærket
(indvendigt og nederst i forrudens venstre side):
1. Rudens temperatur skal være over 15 grader. (Kabinen skal gerne være
varm).
2. Ruden renses med »rudevask« som indeholder salmiak, efterfulgt af aftør-
ring med en ren og tør stofklud.
3. Ruden skal være helt ren, og må ikke indeholde rester fra andre mærker.
Se evt. nedenfor.
4. Labelens bagsidepapir trækkes forsigtigt af ca. 2 cm. Den nu limklare del
klæbes forsigtigt på ruden der, hvor den skal placeres og resten af bagpapi-
ret frigøres forsigtigt fra labelen medens man samtidig trykker labelen an
mod ruden. Mærket kan ikke aftages igen med henblik på at »tilrette« place-
ringen.
5. Pres labelen godt fast mod ruden ved at trykke på den med en finger såle-
des al luft så vidt muligt presses ud.
6. Erstattes ét miljøzonemærke med et nyt miljøzonemærke følges nedenstå-
ende retningslinier for aftagning og rengøring af ruden. Fortsæt derefter fra
pkt. 1 ovenfor.
Aftagning
1. Med en negl løftes en flig ved et hjørne og labelen trækkes af. Limen kan
fjernes ved brug af en stofklud med husholdningssprit eller f.eks. Enviro
EpoxyClean fra Samson-Enviro A/S. Alternativt kan man anvende acetone.
Flere aftørringer kan være nødvendige. Følg leverandørbrugsanvisningen
ved anvendelse af de nævnte produkter.
Januar 2014
- 964 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0965.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Godkendelse af udenlandsk/dansk kombination
19.07
Side 47
Dansk registreret påhængskøretøj med en tilladt totalvægt på højst 3.500 kg kan
kobles til bil, der er registreret i udlandet, når køretøjskombinationen har været
fremstillet til syn og er godkendt af en synsvirksomhed.
Køretøjerne synes for teknisk stand (men for den udenlandske bil ikke for opfyldel-
sen af de tekniske krav i Detailforskrifter for Køretøjer, men alene for opfyldelsen af
reglerne i Bilag 5 i Færdselskonventionen (se afsnit 20)). Det skal dokumenteres, at
bilen i sit hjemland er godkendt til at trække et påhængskøretøj med den tilladte to-
talvægt, som det aktuelle påhængskøretøj har.
På synsrapporten anføres kun »Sammenkobling godkendt« og registreringsnum-
mer for det tilkoblede/trækkende køretøj.
Når synsrapporten medbringes til politiet, kan politiet udstede en køretilladelse til
kombinationen for et bestemt tidsrum.
Januar 2014
- 965 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0966.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.07
Side 48
Særlige undersøgelser
Godkendelse af udenlandsk/dansk kombination
Januar 2014
- 966 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0967.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Godkendelse af køretøjer til brug i modulvogntog
19.08
Side 49
Ved bekendtgørelse af 24. april 2008 om køretøjer i forsøg med modulvogntog er der bl.a. fast-
sat nogle tekniske krav til køretøjer, der indgår i modulvogntog. Bekendtgørelsen trådte i kraft
den 1. juni 2008.
Vejdirektoratet har udstedt bekendtgørelse om det vejnet m.v., hvor kørsel med modulvogntog
er tilladt. Forsøget gik i gang den 24. november 2008.
De særlige tekniske krav samt administrative procedurer i forbindelse med syn og godkendelse
af køretøjerne til benyttelse i modulvogntog er beskrevet i det følgende.
Lastbil, der skal benyttes i modulvogntog, skal synes for at blive godkendt med større tilladt
vægt for påhængskøretøj(er).
Dolly skal synes og registreres som påhængsvogn til godsbefordring med tilladelsen »Trækkraft
for sættevogn«.
Linktrailer skal synes og registreres som sættevogn til godsbefordring med tilladelsen »Træk-
kraft for sættevogn«.
Sættevogn, der er trækkraft for kærre skal synes og registreres som sættevogn til godsbefor-
dring med tilladelsen »Trækkraft for kærre«.
Almindelig sættevogn, kærre eller påhængsvogn (det bageste køretøj i et modulvogntog) skal
ikke til et særligt syn.
Forsøget omfatter fire typer modulvogntog
MVT type 1, lastbil-dolly-sættevogn
MVT type 2, lastbil-sættevogn-kærre
MVT type 3, lastbil-linktrailer-sættevogn
Januar 2014
- 967 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0968.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.08
Side 50
Særlige undersøgelser
Godkendelse af køretøjer til brug i modulvogntog
MVT type 4, lastbil-påhængsvogn >18,75 m
1. Godkendelse af lastbil (godstransport), som indgår i MVT type 1 og 4
1.1
1)
2)
3)
Ekstra tekniske krav til lastbilen
Lastbilen skal have EBS-bremser.
Lastbilen skal være forsynet med afskærmning fortil mod underkøring, jf. Detailfor-
skrifter for Køretøjer, pkt. 9.10.001.
Såfremt lastbilen ønskes godkendt til påhængskøretøjer over 24.000 kg, skal tilkob-
lingsanordningens og lastbilfabrikantens tilladte V-værdi være mindst 36 kN, hvis
lastbilen har luftaffjedring, og 48 kN, hvis lastbilen har mekanisk affjedring.
Lastbilens tilkoblingsanordning og trækbjælke skal have en D-værdi på mindst 150
kN og en Dc-værdi på mindst 120 kN (se dog pkt. 6).
Fastsættelse af vægtdata
»Påhængsvogns største totalvægt« fastsættes til den mindste af følgende:
a) 1,5 x lastbilens tilladte totalvægt.
b) Bilfabrikantens teknisk tilladte vægt af påhængskøretøj(er). Værdien findes på
• lastbilens typegodkendelse,
• lastbilens fabrikationsplade (beregnes som forskel mellem de på pladen
angivne værdier for teknisk tilladt vogntogsvægt og bilens teknisk tilladte
totalvægt) eller
• forevist dokumentation fra bilfabrikanten eller dennes repræsentant. Der
skal ikke tages hensyn til en eventuelt opgivet maksimal vogntogsvægt (for-
udsat denne er mindst 54.000 kg), idet det er et brugeransvar i bekendtgø-
4)
1.2
1)
Lastbilen godkendes til synsfri sammenkobling med følgende vægtdata:
Januar 2014
- 968 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0969.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Godkendelse af køretøjer til brug i modulvogntog
19.08
Side 51
2)
relsen om modulvogntog, at den af lastbilfabrikanten fastsatte største vogn-
togsvægt ikke overskrides.
Lastbilens parkeringsbremse kan nøjes med at kunne holde et vogntog på
48.000 kg på en 12% hældning, uanset lastbilen godkendes til at indgå i et
tungere vogntog.
Af hensyn til praktisk forsvarlig brug af vogntoget må »Påhængsvogns største total-
vægt« ikke fastsættes til en værdi, der overstiger 2/3 af tilladt vogntogsvægt.
Såfremt fremstilleren ønsker det, kan der fastsættes en lavere værdi.
»V-værdien« fastsættes til den mindste af følgende:
a) Bilfabrikantens teknisk tilladte V-værdi. Værdien findes på nogle lastbilers type-
godkendelse. Hvis der ikke er angivet nogen værdi, eller der ønskes en højere
værdi end angivet på lastbilens typegodkendelse, skal fremstilleren ved synet
forevise dokumentation herom fra bilfabrikanten eller dennes repræsentant.
b) Tilkoblingsanordningens teknisk tilladte V-værdi (herunder V-værdi for trækbe-
slag, trækbom el. lign. hvis disse ikke er originale til bilen hørende dele). Oplys-
ninger fra koblingsfabrikanten (herunder fabrikanten af trækbeslag, trækbom el.
lign.) skal forevises af fremstilleren ved synet, medmindre det fremgår af mærk-
ning på delene, eller synsvirksomheden er i besiddelse af de nødvendige oplys-
ninger.
Hvis V-værdien er 0 (ikke er beregnet til kærre), kan lastbilen kun benyttes til MVT
type 4.
2. Godkendelse af lastbil (trækkraft for sættevogn), som indgår i MVT type 2 og 3
2.1
1)
2)
3)
Ekstra tekniske krav til lastbilen
Lastbilen skal have EBS-bremser.
Lastbilen skal være forsynet med afskærmning fortil mod underkøring, jf. Detailfor-
skrifter for Køretøjer, pkt. 9.10.001.
Lastbilens tilkoblingsanordning (sættevognsskamlen og underramme el.lign.) skal
have en D-værdi på mindst 150 kN. Hvis lastbilens tilladte totalvægt er højst 26.000
kg, kan tilkoblingsanordningen dog have en D-værdi på mindst 135 kN. Hvis vogn-
Januar 2014
- 969 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0970.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.08
Side 52
Særlige undersøgelser
Godkendelse af køretøjer til brug i modulvogntog
togets totalvægt er under 60.000 kg, kan alternativt benyttes kontrolmetoden i pkt.
6.
2.2
Fastsættelse af vægtdata
Lastbilen godkendes til synsfri sammenkobling med følgende vægtdata:
1)
2)
Lastbilens »tilladte skammelbelastning« fastsættes som angivet i afsnit 12, pkt.
3.01.V02.
»Sættevogns samlede største akseltryk« fastsættes til den mindste af følgende:
a) 1,5 x bilens tilladte totalvægt.
b) Bilfabrikantens teknisk tilladte samlede akseltryk af sættevogn. Værdien findes
på
• lastbilens typegodkendelse,
• lastbilens fabrikationsplade (beregnes som forskel mellem de på pladen
angivne værdier for teknisk tilladt vogntogsvægt og bilens teknisk tilladte
totalvægt) eller
• forevist dokumentation fra bilfabrikanten eller dennes repræsentant. Der
skal ikke tages hensyn til en eventuelt opgivet maksimal vogntogsvægt (for-
udsat denne er mindst 54.000 kg), idet det er et brugeransvar i bekendtgø-
relse om modulvogntog, at den af lastbilfabrikanten fastsatte største vogn-
togsvægt ikke overskrides.
Lastbilens parkeringsbremse kan nøjes med at kunne holde et vogntog på
54.000 kg på en 12% hældning, uanset lastbilen godkendes til at indgå i et
tungere vogntog.
Af hensyn til praktisk forsvarlig brug af vogntoget må »Sættevogns samlede største
akseltryk« ikke fastsættes til en værdi, der overstiger 2/3 af tilladt vogntogsvægt.
Såfremt fremstilleren ønsker det, kan der fastsættes en lavere værdi.
3. Godkendelse af dolly, som indgår i MVT type 1
3.1
1)
2)
Tekniske krav til dollyen
Dollyen skal have EBS-bremser.
Dollyen skal være forsynet med router, så EBS-signalet sendes både til dollyen og
sættevognen. Dolly registreret 1. gang før den 1. september 2012, kan dog godken-
des uden router. EBS-signalet skal sendes videre til sættevognen.
Januar 2014
- 970 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0971.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Godkendelse af køretøjer til brug i modulvogntog
3)
19.08
Side 53
Bremsepræstationen skal være min. 55% af tilladt akseltryk, hvilket konstruktions-
mæssigt er kontrolleret ved typegodkendelse. De 55% skal også benyttes i forbin-
delse med fremregning af bremsepræstation ved syn.
Dollyen skal have en sættevognsskammel, der er lejret på en kugledrejekrans med
en begrænset drejemulighed til hver side på 20 grader ± 2 grader.
Dollyen skal have to aksler. Eventuel selvsporende aksel skal låses automatisk se-
nest, når hastigheden overstiger 40 km/t, hvilket konstruktionsmæssigt er kontrolle-
ret ved typegodkendelse. Dollyen kan have tvangsstyret(de) aksel(ler).
Dollyens trækøje/trækstang skal have en V-værdi på mindst 48 kN, og en Dc-værdi
på mindst 100 kN, idet der er regnet med worst-case for et vogntog på 60.000 kg to-
talvægt, hvilket konstruktionsmæssigt kontrolleres ved typegodkendelse.
Dollyens sættevognsskammel og underramme skal have en D-værdi på mindst 150
kN. Hvis vogntogets totalvægt er under 60.000 kg, kan alternativt benyttes kontrol-
metoden i pkt. 6.
Fastsættelse af vægtdata
4)
5)
6)
7)
3.2
Dollyen godkendes som art: Påhængsvogn, anvendelse: Godsbefordring, med tilladelserne
»Synsfri sammenkobling« og »Trækkraft for sættevogn« og med følgende vægtdata:
1)
Dollyens »tilladte skammelbelastning« fastsættes til dollyens tilladte totalvægt mi-
nus dollyens egenvægt. Skamlen skal være beregnet til denne skammelbelastning.
Skammelplaceringen skal være som angivet i typegodkendelsen.
»Sættevogns samlede største akseltryk« fastsættes til dollyfabrikantens teknisk til-
ladte samlede akseltryk for sættevogn. Værdien findes på dollyens typegodkendel-
se.
Såfremt fremstilleren ønsker det, kan der fastsættes en lavere værdi.
2)
4. Godkendelse af sættevogn (trækkraft for kærre), som indgår i MVT type 2
4.1
1)
2)
Tekniske krav til sættevognen
Sættevognen skal have EBS-bremser.
Sættevognen skal være forsynet med router, så EBS-signalet sendes både til sæt-
tevogn og kærre.
Januar 2014
- 971 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0972.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.08
Side 54
3)
4)
Særlige undersøgelser
Godkendelse af køretøjer til brug i modulvogntog
Selvsporende aksel skal låses automatisk senest, når hastigheden overstiger 40
km/t.
Hovedbolten skal have en D-værdi på mindst 150 kN. Hvis vogntogets totalvægt er
under 60.000 kg, kan alternativt benyttes kontrolmetoden i pkt. 6.
Fastsættelse af vægtdata
4.2
Sættevognen godkendes med tilladelserne »Synsfri sammenkobling« og »Trækkraft for kærre«
og med følgende vægtdata:
1)
»Påhængsvogns største totalvægt« fastsættes til den mindste af følgende:
a) Sættevognsfabrikantens teknisk tilladte vægt af påhængskøretøj. Værdien kan
være angivet på sættevognens typegodkendelse. Hvis der ikke er angivet en
værdi på sættevognens typegodkendelse, skal fremstilleren ved synet forevise
dokumentation herom fra sættevognsfabrikanten eller dennes repræsentant.
b) Tilkoblingsanordningens teknisk tilladte vægt af påhængsvogn (herunder tilladt
belastning for trækbeslag, trækbom el. lign., hvis disse ikke er originale til sæt-
tevognen hørende dele). Oplysninger fra koblingsfabrikanten (herunder fabri-
kanten af trækbeslag, trækbom el. lign.) skal ved synet forevises af fremstille-
ren, medmindre det fremgår af mærkning på delene, eller synsvirksomheden er
i besiddelse af de nødvendige oplysninger.
Oplysningerne om tilkoblingsanordningens teknisk tilladte vægt af påhængskø-
retøj kan f.eks. foreligge som mærkning om Dc-værdi, der kontrolleres i henhold
til følgende formel, hvor den mærkede Dc-værdi mindst skal svare til den bereg-
nede:
Dc = 9,81 ·
(60 - C
k
) · C
K
60
[kN]
I formlen indsættes:
C
K
= kærrens største akseltryk [ton]
Såfremt fremstilleren ønsker det, kan fastsættes en lavere værdi.
2)
»V-værdien« fastsættes til den mindste af følgende:
a) Sættevognsfabrikantens teknisk tilladte V-værdi. Værdien kan være angivet på
sættevognens typegodkendelse. Hvis der ikke er angivet nogen værdi, skal
fremstilleren ved synet forevise dokumentation herom fra sættevognsfabrikan-
ten eller dennes repræsentant.
b) Tilkoblingsanordningens teknisk tilladte V-værdi (herunder V-værdi for trækbe-
slag, trækbom el. lign. hvis disse ikke er originale til sættevognen hørende de-
le). Oplysninger fra koblingsfabrikanten (herunder fabrikanten af trækbeslag,
trækbom el. lign.) skal ved synet forevises af fremstilleren, medmindre det frem-
Januar 2014
- 972 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0973.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Godkendelse af køretøjer til brug i modulvogntog
19.08
Side 55
går af mærkning på delene, eller synsvirksomheden er i besiddelse af de nød-
vendige oplysninger.
5. Godkendelse af linktrailer (trækkraft for sættevogn), som indgår i MVT type 3
5.1
1)
2)
Ekstra tekniske krav til linktraileren
Linktraileren skal have EBS-bremser.
Linktraileren skal være forsynet med router, så EBS-signalet sendes både til link-
traileren og sættevognen. Linktrailer registreret 1. gang før den 1. september 2012,
kan dog godkendes uden router. EBS-signalet kan så valgfrit sendes videre til sæt-
tevognen eller benyttes til linktraileren.
Bremsepræstationen skal være 50% af tilladt akseltryk, hvilket konstruktionsmæs-
sigt er kontrolleret ved typegodkendelse. De 50% skal også benyttes i forbindelse
med fremregning af bremsepræstation ved syn.
Linktraileren må højst have én selvsporende aksel, hvilket konstruktionsmæssigt er
kontrolleret ved typegodkendelse.
Selvsporende aksel skal låses automatisk senest, når hastigheden overstiger 40
km/t, hvilket konstruktionsmæssigt er kontrolleret ved typegodkendelse.
Afstanden mellem centerlinierne for hovedbolt og sættevognsskammel må ikke
overstige 8,75 m.
Hovedbolten skal have en D-værdi på mindst 150 kN (se dog pkt. 6).
Sættevognsskamlen skal have en D-værdi på mindst 150 kN (se dog pkt. 6).
Fastsættelse af vægtdata
3)
4)
5)
6)
7)
8)
5.2
Linktraileren godkendes som art: Sættevogn, anvendelse: Godstransport, med tilladelserne
»Synsfri sammenkobling« og »Trækkraft for sættevogn« og med følgende vægtdata:
1)
Linktrailerens »tilladte skammelbelastning« fastsættes til den værdi, som er angivet
i typegodkendelsen. Skamlen skal være beregnet til denne skammelbelastning.
Skammelplaceringen skal være som angivet i typegodkendelsen.
Sættevogns samlede største akseltryk fastsættes til linktrailerfabrikantens teknisk
tilladte akseltryk af tilkoblet sættevogn. Værdien findes på linktrailerens typegod-
kendelse.
Såfremt fremstilleren ønsker det, kan der fastsættes en lavere værdi.
Januar 2014
2)
- 973 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0974.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.08
Side 56
Særlige undersøgelser
Godkendelse af køretøjer til brug i modulvogntog
6. Vogntog med mindre vægt end 60.000 kg
Såfremt køretøjet skal benyttes i vogntog med mindre vogntogsvægt end 60.000 kg, og der øn-
skes anvendt svagere tilkoblingsanordninger, kan tilkoblingsanordningerne godkendes på bag-
grund af dokumentation fra tilkoblingsfabrikanten, hvori indgår konkrete, mindre tilladte vægte af
de enkelte køretøjer. I den forbindelse kan der regnes med køretøjets egen tilladte totalvægt og
den vægt, som køretøjet godkendes til at trække. Hvis køretøjet er et påhængskøretøj, skal reg-
nes med en vægt af det trækkende køretøj på 32.000 kg.
7. Skilt på bagenden
Kravet om skilt (ekstra refleksplanke med angivelse 25 m) på bagenden af modulvogntog, der
er længere end 22 m, er et brugerkrav, når køretøjerne indgår i et modulvogntog.
Januar 2014
- 974 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0975.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Eftermontering af partikelfilter
19.09
Side 57
Ibrugværende person- eller varebil (M
1
eller N
1
) med dieselmotor, der forsynes med partikelfil-
ter, kan godkendes, hvis det dokumenteres, at filteret er godkendt efter regler i den tyske
StraßenVerkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) (bilag XXVI til § 47 Abs. 3a - for personbiler)
(bilag XXVII til § 48 Abs. 2 og bilag XIV nr. 3.4 for varebiler). Et sådant filter er et såkaldt åbent
filter.
For person- eller varebil (M
1
eller N
1
), som skal godkendes med eftermonteret partikelfilter,
godkendt efter den tyske ordning (»Eftermonteret partikelfilter« i Køretøjsregisteret, jf. afsnit
14.02.3.1), skal der medbringes følgende to dokumenter ved syn:
-
Kopi af godkendelsesdokumentet (ABE - Allgemeine Betriebs Erlaubnis). Filte-
rets typenummer og godkendelsesnummer (KBA-nummer) skal fremgå af god-
kendelsesdokumentet.
-
Det skal desuden dokumenteres, at filteret er godkendt til montering på den ak-
tuelle bilmodel og variant. Der er ikke formkrav til dokumentation herfor. Som
dokumentation kan f.eks. anvendes en liste fra filterfabrikanten, hvoraf såvel bi-
lens model- og variantbetegnelse samt filterets typenummer fremgår.
Synsvirksomheden kontrollerer, at partikelfilteret er monteret på bilen, og at partikelfilteret er ty-
deligt mærket med godkendelsesnummeret (KBA-nummeret).
Mærkningen på bilen med røgtæthed skal ikke ændres.
Godkendelsesdokumentet kan se ud som vist herunder.
Januar 2014
- 975 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0976.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.09
Side 58
Særlige undersøgelser
Eftermontering af partikelfilter
Er et eftermonteret partikelfilter ikke godkendt i henhold til de tyske regler, er det muligt at få det
godkendt, hvis det dokumenteres overfor Trafikstyrelsen, at filteret opfylder tilsvarende krav.
Trafikstyrelsen udsteder derefter en godkendelse, og denne skal så forevises ved synet i stedet
for den tyske godkendelse.
Når et sådant filter er godkendt, skal der i Køretøjsregisteret vælges »Ja« ved »Eftermonteret
partikelfilter«. Se afsnit 14.02.3.1 under »Køretøj«.
En bil med eftermonteret »originalt« partikelfilter vil ligeledes kunne godkendes, såfremt følgen-
de fire forudsætninger er opfyldt:
-
Der findes en variant af bilen, der har fabriksmonteret partikelfilter (f.eks. angi-
vet på en typegodkendelse, som fremstiller henviser til, eller oplyst af bilfabri-
kant/repræsentant).
-
Bilen er forsynet med et partikelfilter, hvor man kan konstatere følere både før
og efter filteret.
-
Måleresultatet for røgtætheden overstiger ikke den værdi, der er angivet på ty-
pegodkendelsen eller oplyst af bilfabrikanten/repræsentanten, eller overstiger
ikke 0,5 m
-1
under fri acceleration af motoren målt efter målemetoden i pkt.
11.02.004.
-
Mærkning med røgtæthed skal udskiftes til en mærkning med det på typegod-
kendelsen anførte eller fra fabrikanten/repræsentanten oplyste (bemærk dog, at
bilen jf. pkt. 7.06.020 (3) eventuelt kan godkendes uden mærkning, hvis den
målte værdi ikke overstiger 0,5 m
-1
).
Når et sådant filter er godkendt, skal der i Køretøjsregisteret vælges »Ja« ved »Partikelfilter«.
Se afsnit 14.02.3.2 under »Motor«.
Januar 2014
- 976 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0977.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 19
Særlige undersøgelser
Særligt EU-registreringssyn
19.10
Side 59
Fremstiller af et brugt importeret køretøj, der er omfattet af reglerne om periodisk syn, kan ved
det første registreringssyn her i landet kræve (jf. Sb. § 32, stk. 3), at køretøjets seneste godken-
delsesdato ved periodisk syn i andet EU-land opretholdes som indkaldelsesdato for det først-
kommende periodiske syn her i landet. Der skal fremlægges dokumentation for den seneste
godkendelse givet i medlemsstaten.
Synsvirksomheden skal i så fald (jf. Sb. § 35, stk. 8,) alene kontrollere, at køretøjet opfylder gæl-
dende bestemmelser, men ikke foretage en kontrol af vedligeholdelsesstanden. Såfremt køre-
tøjet kan godkendes, anføres synsresultatet i eSyn som »Periodisk syn fra andet EU/EØS-land
godkendt«.
I Køretøjsregisteret vælges “Synet skal tilbagedateres” i forbindelse med synsresultatet “God-
kendt”, og datoen for det seneste syn i medlemsstaten angives.
Såfremt der ved synet opdages trafikfarlige fejl eller mangler, eller køretøjet ikke opfylder gæl-
dende bestemmelser, anvendes synsresultatet »Køretøjet kan godkendes efter omsyn hos en
synsvirksomhed«. Tilbagedatering af synet sker så i forbindelse med godkendelsen hos syns-
virksomheden efter udbedring af fejlen.
Januar 2014
- 977 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0978.png
AFSNIT 19
Vejledning om syn af køretøjer
19.10
Side 60
Særlige undersøgelser
Særligt EU-registreringssyn
Januar 2014
- 978 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0979.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 20
Færdselskonventionen
Indhold
20.
Side 1
20.01
Færdselskonvention af 8. november 1968..........................3
Januar 2014
- 979 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0980.png
AFSNIT 20
Vejledning om syn af køretøjer
20.
Side 2
Færdselskonventionen
Indhold
Januar 2014
- 980 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0981.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 20
Færdselskonventionen
Færdselskonvention af 8. november 1968
20.01
20.01
Side 3
Færdselskonvention af 8. november 1968
Den internationale færdselskonvention af 8. november 1968 (Wienerkonventionen),
anneks 5, indeholder følgende tekniske krav vedrørende motorkøretøjer og
påhængskøretøjer:
Bremsning
A. Bremsning af motorkøretøjer med undtagelse af motorcykler
5.
Ethvert motorkøretøj med undtagelse af en motorcykel skal have bremser,
som er nemme at betjene for føreren, når han sidder i kørestilling. Disse
bremser skal kunne udføre følgende tre funktioner:
(a) Med driftsbremsen skal køretøjet kunne bremses og standses på en
sikker, hurtig og effektiv måde under alle belæsningsforhold og på
enhver op- eller nedadgående vejhældning, hvor køretøjet måtte
bevæge sig;
(b) Med standbremsen skal køretøjet kunne holdes stationært under alle
belæsningsforhold på en mærkbar op- eller nedadgående vejhældning,
idet de aktive bremseflader skal holdes i bremsestilling af en rent meka-
nisk virkende anordning;
(c) Med sekundærbremsen (nødbremsen) skal køretøjet under alle belæs-
ningsforhold kunne bremses og standses inden for en rimelig afstand,
også når driftsbremsen svigter.
Med forbehold af bestemmelserne i paragraf 5 i dette anneks kan de anord-
ninger, der tilvejebringer de tre bremsefunktioner (driftsbremse, sekundær-
bremse og standbremse), have dele til fælles; kombinering af
betjeningsorganer kan kun tillades på betingelse af, at der forefindes mindst
to separate betjeningsorganer.
Driftsbremsen skal virke på alle køretøjets hjul.
Sekundærbremsen (nødbremsen) skal kunne virke på mindst ét hjul på
hver side af køretøjets længdesymmetriplan; det samme krav gælder stand-
bremsen.
Driftsbremsen og standbremsen skal virke på bremseflader, der er fast for-
bundet med hjulene ved hjælp af tilstrækkelig stærke komponenter.
Ingen bremseflade må kunne skilles fra hjulene. For visse bremseflader kan
sådan adskillelse dog tillades på vilkår at:
(a) det kun sker momentant, fx ved gearskift;
(b) det for standbremsens vedkommende kun kan ske ved en handling fra
førerens side; og
(c) der, hvad angår driftsbremsen og sekundærbremsen (nødbremsen),
fortsat kan bremses med den effektivitet, der er foreskrevet i paragraf 5
i dette anneks.
6.
7.
8.
9.
Januar 2014
- 981 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0982.png
AFSNIT 20
Vejledning om syn af køretøjer
20.01
Side 4
10 A.
Færdselskonventionen
Færdselskonvention af 8. november 1968
Alt udstyr på køretøjet, som bidrager til bremsning, skal være designet og
konstrueret således, at driftbremsens virkning er sikret selv efter gentagen
og lang tids brug.
Driftsbremsens virkning skal være passende fordelt mellem køretøjets aks-
ler.
Hvis betjeningen af driftsbremsen assisteres, helt eller delvist, af en anden
energikilde end førerens muskelkraft, skal det være muligt at standse køre-
tøjet inden for en rimelig længde, også i tilfælde af fejl i energikilden.
10 B.
10 C.
B. Bremsning af påhængskøretøjer
11.
Foruden hvad der måtte følge af bestemmelserne i paragraf 17 (c) i dette
anneks gælder, at ethvert påhængskøretøj med undtagelse af et let
påhængskøretøj (tilladt totalvægt højst 750 kg), skal have bremser som føl-
gende:
(a) En driftsbremse, der kan bremse og standse køretøjet på en sikker, hur-
tig og effektiv måde under alle belæsningsforhold og på enhver op- og
nedadgående vejhældning, hvor køretøjet måtte bevæge sig;
(b) En standbremse, der kan holde køretøjet stationært under alle belæs-
ningsforhold på en mærkbar op- eller nedadgående vejhældning, idet
de aktive bremseflader skal holdes i bremsestilling af en rent mekanisk
virkende anordning. Denne bestemmelse skal ikke gælde påhængskø-
retøjer, der ikke kan kobles fra det trækkende køretøj uden anvendelse
af værktøj, forudsat at standbremsekravet kan opfyldes for vogntoget
som helhed.
De anordninger, der tilvejebringer de to bremsefunktioner (driftsbremsning
og standbremsning), kan have dele til fælles.
Driftsbremsen skal virke på alle påhængskøretøjets hjul. Bremsens virkning
skal være passende fordelt mellem påhængskøretøjets aksler.
Driftsbremsen skal kunne aktiveres ved hjælp af det trækkende køretøjs
driftsbremsebetjeningsorgan; for så vidt påhængskøretøjets tilladte total-
vægt ikke overstiger 3.500 kg, kan bremserne dog tillades indrettet således,
at de, når påhængskøretøjet er i bevægelse, kun aktiveres ved, at
påhængskøretøjet nærmer sig til det trækkende køretøj (påløbsbremsning).
Driftsbremsen og standbremsen skal virke på bremseflader, der er fast for-
bundet med hjulene ved hjælp af tilstrækkelig stærke komponenter.
Bremseanordningerne skal være således indrettet, at påhængskøretøjet
standses automatisk, hvis trækkoblingen svigter, medens påhængskøretø-
jet er i bevægelse. Dette krav skal dog ikke gælde påhængskøretøjer, der
kun har én aksel eller to aksler med en indbyrdes afstand på mindre end 1
meter, forudsat at den tilladte totalvægt ikke overstiger 1.500 kg, og forudsat
12.
13.
14.
15.
16.
Januar 2014
- 982 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0983.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 20
Færdselskonventionen
Færdselskonvention af 8. november 1968
20.01
Side 5
at de, sættevogne undtagne, foruden den almindelige trækkobling er udsty-
ret med en sekundær fastgørelse.
C. Bremsning af vogntog
17.
Udover de i afsnit A og B i dette kapitel nævnte bestemmelser, der gælder
enkeltkøretøjer (motorkøretøjer og påhængskøretøjer), skal følgende
bestemmelser være gældende for vogntog sammensat af sådanne enkelt-
køretøjer:
(a) Bremseanordningerne for køretøjerne skal være indbyrdes forligelige;
(b) Driftsbremsens virkning skal være passende fordelt og synkroniseret
mellem de i vogntoget indgående aksler;
(c) Tilladt totalvægt for et påhængskøretøj, der ikke har driftsbremse, må
ikke overstige det halve af summen af det trækkende køretøjs egen-
vægt og førerens vægt.
D. Bremsning af motorcykel
18.
(a) Enhver motorcykel skal være udstyret med to bremser, hvoraf den ene
skal virke mindst på baghjulet eller baghjulene og den anden mindst på
forhjulet eller forhjulene; hvis motorcyklen er udstyret med sidevogn,
kræves der ikke bremse på sidevognens hjul. De nævnte bremseanord-
ninger skal kunne bremse og standse motorcyklen på en sikker, hurtig
og effektiv måde under alle belæsningsforhold og på enhver op- eller
nedadgående vejhældning, hvor køretøjet måtte bevæge sig.
(b) For trehjulede motorcykler med et hjularrangement, der er symmetrisk i
forhold til længdesymmetriplanet, gælder foruden de under (a) i denne
paragraf nævnte bestemmelser, at køretøjet skal være udstyret med en
standbremse, der opfylder de vilkår, der er anført i paragraf 5 (b) i dette
anneks.
Lygter og refleksanordninger
21.
Med undtagelse af motorcykler skal ethvert motorkøretøj, der kan opnå en
hastighed af over 40 km/h på vandret vej, fortil være udstyret med et lige
antal fjernlys af hvid eller gullig farve, der kan belyse vejen tilstrækkeligt om
natten i klart vejr. De ydre kanter af fjernlysenes lysende flade må i intet til-
fælde være nærmere ved køretøjets yderste sidekant end de ydre kanter af
nærlysenes lysende flade.
Med undtagelse af motorcykler skal ethvert motorkøretøj, der kan opnå en
hastighed af over 10 km/h på vandret vej, fortil være udstyret med to nærlys
af hvid eller gullig farve, der kan belyse vejen tilstrækkeligt om natten i klart
vejr. Et motorkøretøj må ikke være udstyret med mere end to nærlys. Nær-
lys skal være indstillet således, at de opfylder definitionen i paragraf 19 i
dette anneks
22.
Januar 2014
- 983 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0984.png
AFSNIT 20
Vejledning om syn af køretøjer
20.01
Side 6
Færdselskonventionen
Færdselskonvention af 8. november 1968
(Paragraf 19: »Nærlys«: Det køretøjslys, der anvendes til at belyse vejba-
nen foran køretøjet uden at forårsage unødig blænding eller ulempe for
mødende førere og andre vejfarende).
23.
Ethvert motorkøretøj, bortset fra to-hjulet motorcykel uden sidevogn, skal
fortil være forsynet med to hvide forpositionslys; dog kan gullig farve tillades
anvendt for forpositionslys, der er indbygget i fjernlys eller nærlys, der
udsender gulligt lys. Når alene disse forpositionslys er tændt, skal de være
synlige om natten i klart vejr uden at forårsage unødig blænding eller
ulempe for andre vejfarende.
(a) Ethvert motorkøretøj, bortset fra to-hjulet motorcykel uden sidevogn,
skal bagtil være udstyret med et lige antal røde bagpositionslys, der er
synlige om natten i klart vejr uden at forårsage unødig blænding eller
ulempe for andre vejfarende.
(b) Ethvert påhængskøretøj skal bagtil være udstyret med et lige antal røde
bagpositionslys, der er synlige om natten i klart vejr uden at forårsage
unødig blænding eller ulempe for andre vejfarende.
Ethvert motorkøretøj eller påhængskøretøj, der bærer registreringsnummer
bagtil, skal være udstyret med en anordning til belysning af dette nummer,
således at nummeret er læseligt bagfra om natten i klart vejr.
Det elektriske ledningssystem på alle motorkøretøjer (incl. motorcykler) og
på alle vogntog bestående af et motorkøretøj og et eller flere påhængskøre-
tøjer skal være således indrettet, at fjernlys, nærlys, tågelys og forpositions-
lys for motorkøretøjet samt den belysningsanordning, som er nævnt i
paragraf 25 ovenfor, ikke kan tændes, medmindre de bageste bagpositions-
lys på motorkøretøjet eller vogntoget tændes samtidigt.
Tågebaglys må kun kunne tændes, når fjernlys, nærlys eller tågelys er
tændt.
Denne bestemmelse skal dog ikke gælde fjernlys eller nærlys, når de
anvendes til at give det i artikel 32, paragraf 3, i denne konvention nævnte
lys-advarselssignal. Det elektriske ledningssystem skal endvidere være
således indrettet, at et motorkøretøjs forpositionslys altid er tændt, når nær-
lys, fjernlys eller tågelys er tændt.
Ethvert motorkøretøj, bortset fra to-hjulet motorcykel uden sidevogn, skal
bagtil være udstyret med mindst to røde refleksanordninger, der ikke må
være trekantede. Refleksanordningerne skal for føreren af et køretøj være
synlige om natten i klart vejr, når de belyses af hans køretøjs fjernlys, nær-
lys eller tågelys.
Ethvert påhængskøretøj skal bagtil være udstyret med mindst to røde
refleksanordninger. Disse refleksanordninger skal have form af en ligesidet
trekant, der vender én spids opad og har én side liggende vandret. Intet sig-
nallys må være anbragt inden i trekanten. Disse refleksanordninger skal
opfylde synlighedskravene anført i paragraf 27 ovenfor.
24.
25.
26.
27.
28.
Januar 2014
- 984 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0985.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 20
Færdselskonventionen
Færdselskonvention af 8. november 1968
29.
20.01
Side 7
Ethvert påhængskøretøj skal fortil være udstyret med mindst to hvide reflek-
sanordninger, der ikke må være trekantede. Disse refleksanordninger skal
opfylde de i paragraf 27 ovenfor anførte krav om synlighed.
Et påhængskøretøj skal, når dets bredde overstiger 1,60 m, fortil være
udstyret med to hvide forpositionslys. De pågældende lys skal være
anbragt så nær ved påhængskøretøjets yderste sidekant som muligt.
Med undtagelse af to-hjulede motorcykler med eller uden sidevogn skal
ethvert motorkøretøj, der kan opnå en hastighed af over 25 km/h på vandret
vej, bagtil være udstyret med to røde stoplys, hvis lysstyrke er væsentlig
højere end bag-positionslysenes. Den samme bestemmelse gælder for
ethvert påhængskøretøj, der er bagest i et vogntog.
Med det forbehold, at kontraherende parter har mulighed for at gøre undta-
gelse fra alle eller nogle af de nedenstående forpligtelser, for så vidt angår
knallerter, såfremt man i overensstemmelse med artikel 54, paragraf 2, i
konventionen har erklæret at ville anse disse som motorcykler, gælder føl-
gende:
(a) Enhver to-hjulet motorcykel med eller uden sidevogn skal være udstyret
med et eller to nærlys, der opfylder de i paragraf 22 ovenfor anførte
betingelser om farve og synlighed;
(b) Enhver to-hjulet motorcykel med eller uden sidevogn, der kan opnå en
hastighed over 40 km/h på vandret vej, skal foruden nærlyset være
udstyret med mindst ét fjernlys, der opfylder de i paragraf 21 ovenfor
anførte betingelser om farve og synlighed. Hvis en sådan motorcykel
har mere end ét fjernlys, skal disse lys være anbragt så tæt ved hinan-
den som muligt;
Enhver to-hjulet motorcykel uden sidevogn kan fortil udstyres med ét eller to
forpositionslys, der opfylder de i paragraf 23 ovenfor anførte betingelser om
farve og synlighed. Hvis en sådan motorcykel har to forpositionslys, skal
disse lys være anbragt så tæt ved hinanden som muligt.
Enhver to-hjulet motorcykel uden sidevogn skal bagtil være udstyret med et
bag-positionslys, der opfylder de i paragraf 24 (a) ovenfor anførte betingel-
ser om farve og synlighed.
Enhver to-hjulet motorcykel uden sidevogn skal bagtil være udstyret med
en ikke trekantet refleksanordning, der opfylder de i paragraf 27 ovenfor
anførte betingelser om farve og synlighed.
Med det forbehold at kontraherende parter, som i overensstemmelse med
artikel 54, paragraf 2, har erklæret at ville anse knallerter som motorcykler,
kan undtage knallerter med eller uden sidevogne fra følgende forpligtelse,
skal to-hjulet motorcykel med eller uden sidevogn være udstyret med et
stoplys svarende til de i paragraf 31 ovenfor anførte bestemmelser.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
Januar 2014
- 985 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0986.png
AFSNIT 20
Vejledning om syn af køretøjer
20.01
Side 8
37.
Færdselskonventionen
Færdselskonvention af 8. november 1968
Uden at det berører bestemmelserne med hensyn til lys og anordninger
foreskrevet for tohjulede motorcykler uden sidevogn, skal enhver sidevogn
fastgjort til en to-hjulet motorcykel fortil være udstyret med et forpositionslys,
der opfylder de i paragraf 23 ovenfor anførte betingelser om farve og synlig-
hed, bagtil med et bag-positionslys, der opfylder de i paragraf 24 (a) ovenfor
anførte betingelser om farve og synlighed, og med en refleksanordning, der
opfylder de i paragraf 27 ovenfor anførte betingelser om farve og synlighed.
Det elektriske ledningssystem skal være således indrettet, at sidevognens
forpositionslys og bagpositionslys tændes samtidig med motorcyklens bag-
positions(side)-lys.
Motorkøretøjer, der er udstyret med 3 hjul placeret symmetrisk i forhold til
køretøjets længdesymmetriplan, og som anses som motorcykler i henhold
til artikel 1 (n) i konventionen, skal være udstyret med de anordninger, der
er foreskrevet i paragrafferne 21, 22, 23, 24 (a), 27 og 31 ovenfor. For et
elektrisk køretøj, hvis bredde ikke overstiger 1,30 m, og hvis maksimalha-
stighed ikke overstiger 40 km/h, er et enkelt fjernlys og et enkelt nærlys dog
tilstrækkeligt.
Ethvert motorkøretøj, skal være udstyret med faste retningsviserblinklys
med ravfarvede blink, anbragt på køretøjet i et lige antal og synlige ved dag
og nat for vejfarende, for hvilke køretøjets bevægelser får betydning.
Hvis et motorkøretøj er udstyret med tågelys, skal dette bestå af to (for to-
hjulet motorcykel med eller uden sidevogn dog ét) lys af hvid eller gullig
farve anbragt således, at intet punkt af deres lysende flade ligger over det
højeste punkt af nærlysenes lysende flade.
Intet baklys må forårsage unødig blænding eller ulempe for andre vejfa-
rende. Hvis et motorkøretøj er udstyret med baklys, skal dette udsende
hvidt, ravfarvet eller gulligt lys. Baklyset må kun kunne tændes, når bakgea-
ret er indkoblet.
Intet lys, bortset fra retningsviserblinklys og afmærknings- og udrykningslys,
må være blinkende.
Afmærknings- og udrykningslys skal være blinkende og skal afgive gult eller
blåt lys.
Enhver bil skal være forsynet med havariblink.
Hvis der er monteret tågebaglys på et motorkøretøj eller et påhængskøre-
tøj, skal det være rødt.
Ethvert motorkøretøj, der er over 6 m langt, og ethvert påhængskøretøj, der
er over 6 m langt, skal være forsynet med gule siderefleksanordninger.
Ethvert motorkøretøj og ethvert påhængskøretøj, der er over 1,80 m bredt,
kan være forsynet med markeringslys. Sådant lys er obligatorisk, hvis
motorkøretøjets eller påhængskøretøjets bredde overstiger 2,10 m. Hvis
38.
39.
40.
41.
42.
42 A.
42 B.
42 C.
42 D.
42 E.
Januar 2014
- 986 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0987.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 20
Færdselskonventionen
Færdselskonvention af 8. november 1968
20.01
Side 9
sådant lys er monteret, skal der være mindst 2, og de skal afgive hvidt eller
gult lys fremad og rødt lys bag.
42 F.
44.
Ethvert motorkøretøj eller påhængskøretøj kan være forsynet med sidemar-
keringslys. De skal afgive gult lys.
Lys, der på et givet køretøj har samme funktion, og som vender i samme
retning, skal have den samme farve. Lys og refleksanordninger i et lige
antal skal være anbragt symmetrisk i forhold til køretøjets længdesymme-
triplan, på nær hvad angår køretøjer, der har en asymmetrisk ydre form.
Lysstyrken fra lysene i hvert par skal med tilnærmelse være den samme.
Andre krav
Styreapparat
46.
Ethvert motorkøretøj skal være udstyret med et stærkt styreapparat, som til-
lader føreren let, hurtig og sikkert at ændre køretøjets bevægelsesretning.
Førerspejl (bakspejl)
47.
Ethvert motorkøretøj skal være udstyret med ét eller flere førerspejle (bak-
spejle); antallet, dimensionerne og anbringelsen af disse spejle skal være
sådan, at føreren er i stand til at se trafikken bag sit køretøj.
Lydsignalapparat
48.
Ethvert motorkøretøj skal være udstyret med mindst ét lydsignalapparat af
tilstrækkelig styrke. Lyden udsendt af signalapparatet skal være kontinuert
og ensartet, men ikke skingrende. Udrykningskøretøjer og køretøjer til
erhvervsmæssig personbefordring kan have yderligere lydsignalapparater,
som ikke er underkastet disse krav.
Vindskærmsvisker
49.
Ethvert motorkøretøj, som har en vindskærm af sådanne dimensioner og
form, at føreren normalt ikke kan se vejbanen forude fra førersædet undta-
gen gennem den gennemsigtige del af vindskærmen, skal være udstyret
med mindst én effektiv og stærkt bygget vindskærmsvisker, der er anbragt
på et hensigtsmæssigt sted, og som fungerer uden at kræve stadig medvir-
ken fra førerens side.
Vindskærmsvasker
50.
Ethvert motorkøretøj, for hvilket der kræves mindst én vindskærmsvisker,
skal tillige være udstyret med en vindskærmsvasker.
Januar 2014
- 987 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0988.png
AFSNIT 20
Vejledning om syn af køretøjer
20.01
Side 10
Vindskærm og vinduer
51.
Færdselskonventionen
Færdselskonvention af 8. november 1968
På alle motorkøretøjer og på alle påhængskøretøjer skal:
(a) Gennemsigtige materialer, der udgør en del af køretøjets karrosseri,
herunder vindskærmen og enhver indvendig skillevæg, skal være af en
sådan art, at de i tilfælde af brud frembyder så ringe fare for fysiske ska-
der som muligt;
(b) De gennemsigtige dele af vindskærmen skal være lavet af et materiale,
hvis gennemsigtighed ikke forringes; de skal være af en sådan art, at de
ikke forårsager nogen nævneværdig forvrængning af genstande set
gennem vindskærmen, og at der i tilfælde af brud stadig levnes føreren
et tilstrækkeligt klart udsyn over vejbanen.
Bakanordning
52.
Ethvert motorkøretøj skal være udstyret med en bakanordning, der betjenes
fra førerens plads. Denne anordning er dog ikke obligatorisk på motorcykler
eller på motorkøretøjer med tre hjul arrangeret symmetrisk i forhold til køre-
tøjets længdesymmetriplan, medmindre disses tilladte totalvægt overstiger
400 kg.
Udstødsdæmper
53.
Enhver forbrændingsmotor, der anvendes til at fremdrive et motorkøretøj,
skal være udstyret med en effektiv udstødsdæmper.
Hjulbeklædning
54.
Hjul på motorkøretøjer og deres påhængskøretøjer skal være udstyret med
luftgummiringe, som sikrer god vedhæftningsevne også på våd vej. Denne
bestemmelse skal dog ikke hindre kontraherende parter i at godkende
anden hjulbeklædning, der giver tilsvarende eller bedre virkning end luft-
gummiringe.
Fartmåler
55.
Ethvert motorkøretøj, der kan opnå en hastighed af over 40 km/h på vand-
ret vej, skal være udstyret med en fartmåler; kontraherende parter kan dog
undtage visse kategorier af motorcykler og andre lette køretøjer fra dette
krav.
Tyverisikring
57.
Ethvert køretøj skal være udstyret med en tyverisikring, ved hjælp af hvilken
en af køretøjets væsentlige bestanddele kan sættes ud af funktion eller blo-
keres, når køretøjet er parkeret.
Januar 2014
- 988 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0989.png
Vejledning om syn af køretøjer
AFSNIT 20
Færdselskonventionen
Færdselskonvention af 8. november 1968
Fastholdelsesanordninger
58.
20.01
Side 11
Hvor det er teknisk muligt, skal alle fremadvendende sæder i køretøjer af
kategori B som nævnt i Annex 6 og 7 i denne konvention (bil indtil 3.500 kg
totalvægt og højst 8 siddepladser foruden førerens plads) være forsynet
med sikkerhedsseler eller godkendte anordninger med tilsvarende virkning.
Almindelige bestemmelser
59.
(a) Et motorkøretøjs mekaniske dele og udstyr må ikke, i det omfang det er
muligt at undgå, give anledning til fare for ild eller eksplosion; ej heller
må de forårsage overdreven udsendelse af skadelige luftarter, tæt røg,
lugte eller støj.
(b) Så vidt muligt må højspændingstændingsanlægget på et motorkøretøj
ikke forårsage stærk radiostøj.
(c) Ethvert motorkøretøj skal være således konstrueret, at førerens udsyn
fremover og til højre og venstre er tilstrækkeligt til at gøre det muligt for
ham at køre sikkert.
(d) Motorkøretøjer og påhængskøretøjer skal så vidt muligt være således
konstrueret og udstyret, at faren for personer i køretøjet og for andre
vejfarende i tilfælde af færdselsuheld formindskes. I særdeleshed må
der hverken indvendig eller udvendig forefindes ornamenter eller andre
genstande med unødige fremspring eller kanter, der kan være farlige for
personer i køretøjet eller andre vejfarende.
(e) Køretøjer med en tilladt totalvægt på over 3.500 kg skal, så vidt det er
muligt, være forsynet med sideafskærmning (i højre side) og beskyt-
telse mod underkøring bagtil.
Undtagelser
61.
De kontraherende parter kan tillige tillade undtagelser fra bestemmelserne i
dette anneks med hensyn til køretøjer, som de registrerer, og som kan
indgå i international trafik:
(a) ved at godkende anvendelsen af gult lys for positionslysene fortil på
motorkøretøjer;
(b) hvad angår anbringelsen af positionslys på specialkøretøjer, hvis ydre
form er sådan, at de pågældende bestemmelser ikke kan iagttages
uden anvendelse af monteringsanordninger, der nemt kunne blive
beskadiget eller revet af;
(c) hvad angår sådanne påhængskøretøjer indrettet til langtømmertrans-
port (træstammer, rør etc.), der under kørsel ikke er direkte forbundet
med det trækkende køretøj, men kun er fastgjort til det gennem lasten.
(d) ved at tillade fremadrettet eller bagudrettet blåt lys for roterende eller
blinkende lys.
Januar 2014
- 989 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0990.png
AFSNIT 20
Vejledning om syn af køretøjer
20.01
Side 12
Overgangsbestemmelser
62.
Færdselskonventionen
Færdselskonvention af 8. november 1968
Motorkøretøjer, der er registreret første gang, samt påhængskøretøjer, der
er taget i brug på en kontraherende parts territorium før denne konventions
ikrafttræden eller i løbet af to år efter denne ikrafttræden (for Danmarks ved-
kommende den 3. november 1989), skal ikke være underkastet bestemmel-
serne i dette anneks, såfremt de opfylder kravene i afsnit I, II og III i anneks
6 til færdselskonventionen fra 1949.
Motorkøretøjer, der er registreret første gang, samt påhængskøretøjer, der
er taget i brug på en kontraherende parts territorium før ikrafttrædelsen af
ændringerne til denne konvention eller i løbet af to år efter denne ikrafttræ-
den (for Danmarks vedkommende den 3. september 1995), skal ikke være
underkastet bestemmelserne i dette annex, såfremt de opfylder kravene i
den oprindelige udgave af dette annex.
Følgende bestemmelser skal ikke opfyldes for de køretøjer, der er registre-
ret henholdsvis taget i brug første gang før den 3. september 1995. Bestem-
melserne i paragraf: 42B, 42D, 42E, 42F, 58 og 59e). Derudover skal
paragraf 47 ikke opfyldes for to-hjulet motorcykel med eller uden sidevogn.
62a.
Januar 2014
- 990 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0991.png
Aktnr 78 - Spm_ til Applus fra ejer af bus vedr_ godkendelse af VD88641
Fra:
Poul-Erik Christensen [mailto:[email protected]]
Sendt:
20. marts 2014 12:23
Til:
Christian Nørgård
Cc:
Leif Lorenzen; Keld Ludvigsen; Paul Christensen
Emne:
SV: seler i bus
Kære Christian
Tak for din henvendelse.
Reglerne for montering af seler retter sig efter hvornår køretøjet er registreret 1. gang, og
er indeholdt i afsnit 10 i
Vejledning om syn af køretøjer
. Jeg har til orientering vedhæftet
vejledningen. De herunder omtalte regler er anført på totalside 384 og 385.
Jeres bus VD88641, en DAB med stelnummer UH9MV1DR4RLDA3137 er registreret første
gang d.23-09-1994.
Krav om sikkerhedsseler i en Bus kom først d. 1. oktober 1999 gældende for alle fremad-
og bagudvendende sæder. Sikkerhedsseler i sådanne busser fra efter 01-10-1999 skal
være monteret i E-godkendte seleforankringer.
Jeres bus er som nævnt registreret første gang før denne dato, og skal derfor IKKE
opfylde de bestemmelsser om at være monteret i E-godkendte seleforankringer.
Hvis man vil eftermontere sikkerhedsseler i busser fra før 01-10-1999, gælder derfor de
generelle regler for sikkerhedsseler, og her er udgangspunktet at de skal være solidt
fastgjort til køretøjets faste dele. Og hvis køretøjet fra fabrikkens side er forsynet med
selefastgørelsespunkter skal disse anvendes. (teksten er indsat herunder)
10.02.001 (6)
(6)Sikkerhedssele skal være solidt fastgjort til køretøjets faste dele. På køretøj, som fra fabrikken er udstyret med
selefastgørelsespunkter, skal disse anvendes til fastgørelse af sikkerhedsselen.
Det er dog de færreste busser fra før 1999 der er fabriksmonteret med
selefastgørelsespunkter.
Trafikstyrelsen har så som forklaring til reglen i Vejledningen, suppleret med
bemærkninger om at sikkerhedsseler skal være fastgjort i overensstemmelse med
fabrikantens foreskrifter.
Hvis disse foreskrifter ikke kan fås, hvilket desværre er gældende for de fleste ældre
busser, kan opfyldelse af kravet om at være solidt fastgjort til køretøjets faste dele
udgøres af en udtalelse fra et anerkendt prøvningslaboratorium. (Styrelsens bemærkning
er indsat herunder)
Fastgørelsen af sikkerhedssele skal være i overensstemmelse med køretøjsfabrikantens forskrifter. Alternativt kan
opfyldelse af ovennævnte krav dokumenteres ved en udtalelse fra et anerkendt prøvningslaboratorium.
Da jeres bus blev fremstillet til periodesyn d. 14. november 2013, fremlagde i den
krævede udtalelse fra Teknologisk institut dateret d. 4. november stilet til Arriva.
(vedhæftet mailen her, i to ikke for gode fotografier)
- 991 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0992.png
Køretøjet blev derfor godkendt med en servicebemærkning om at køretøjet var forsynet
med seler på 24 passagersæder, samt oplysning om dokument fra Teknologisk institut
dateret d. 4. nov. 2013. (kopi af synsrapport vedhæftet)
Synet og kontrollen af jeres bus er således foregået helt efter gældende regler, og i kan
fortsat trygt anvende bussen uden at overtræde reglerne om eftermonterede
sikkerhedsseler.
Jeg er orienteret om at enkeltpersoner har en mening om forholdene og blander nyere kav
ind i dette aktuelle tilfælde, og det må bero på manglende kendskab til området.
Da der er meget fokus på sikkerhedsseler i offentligheden, både fra folk med kendskab til
forholdene men i særdeleshed fra folk som ikke kender til reglesættet, tillader jeg mig at
sende denne mail cc til nøglepersoner i Trafikstyrelsen til orientering.
Du er meget velkommen til at kontakte mig telefonisk hvis der er noget du ønsker
uddybet.
Med venlig hilsen/Kind regards
Poul-Erik Christensen
Technical Manager
Applus Danmark A/S
Applus+ Bilsyn Vordingborg
Langøvej 8
DK-4760 Vordingborg
CVR-NR 28312725
Phone:
Mobile:
Fax:
E-mail:
Website:
Website:
+45 7013 1212
+45 2898 9504
+45 5534 3074
[email protected]
www.bilsyn.dk
www.applus.com
Fra:
Christian Nørgård [mailto:[email protected]]
Sendt:
20. marts 2014 10:42
Til:
Poul-Erik Christensen
Emne:
seler i bus
Hej Poul Erik
Efter aftale med Michael Holdgaard fra Herning.
- 992 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
Vil du sende mig hvad I har om seler og sikkerhed i vores bus.
reg nr. VD 88 641
Venlig hilsen
Christian Nørgård
Hurlumhejhuset
Skolebakken 2
7400 Herning
96 28 66 99
40 50 90 88
- 993 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0994.png
Aktnr 78 - Spm_ til Applus fra ejer af bus vedr_ godkendelse af VD88641
- 994 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0995.png
Aktnr 79 - BILAG foto 2 (1)
- 995 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0996.png
Aktnr 79 - BILAG foto 3
- 996 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0997.png
Aktnr 79 - BILAG foto 4
- 997 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_0998.png
Aktnr 79 - BILAG foto 5
- 998 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
Aktnr 79 - Resultat af undersøgelse af bus AF 95 355
Fra:
Sendt:
Til:
Cc:
Emne:
Carsten Holm Hansen <[email protected]>
14. april 2014 13:36
Jesper Jukic
Jørgen Nielsen
VS:
foto 1.JPG; ATT00001.txt; foto 2.JPG; ATT00002.txt; foto 3.JPG; ATT00003.txt;
Vedhæftede filer:
foto
4.JPG; ATT00004.txt; foto 5.JPG; ATT00005.txt
Hej
Vedr sagsnr TS2060110-421 bus med reg.nr AF95355 Det kan oplyses at der ikke er efter mont. seler i
bussen
bortset fra kørerlærer/sagkyndig stol som der er søgt disp. For. Har vedhæftet billeder af stolen.
Med venlig hilsen
Carsten Holm Hansen
Mobil: 22 15 01 39
www.bilsynvest.dk
-----Oprindelig meddelelse-----
Fra: Carsten Holm Hansen
Sendt: 14. april 2014 13:16
Til: '[email protected]'
Cc: Jørgen Nielsen
Emne: VS:
- 999 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
Hej
Vedr sagsnr TS2060110-421 bus med reg.nr AF95355 Det kan oplyses at der ikke er efter mont. seler i
bussen
bortset fra kørerlærer/sagkyndig stol som der er søgt disp. For Har vedhæftet billeder af stolen.
Med venlig hilsen
Carsten Holm Hansen
Mobil: 22 15 01 39
www.bilsynvest.dk
-----Oprindelig meddelelse-----
Fra: Carsten Holm Hansen [mailto:[email protected]]
Sendt: 14. april 2014 10:53
Til: Carsten Holm Hansen
Emne:
- 1000 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1001.png
Aktnr 79 - Resultat af undersøgelse af bus AF 95 355
Fra:
Sendt:
Til:
Cc:
Emne:
Hej Jesper
Paul Christensen <[email protected]>
24. marts 2014 15:13
Jesper Jukic
Poul-Erik Christensen
VS: Syn af bus med reg.nr. XM94366 j.nr. TS2060110-00421
I forbindelse med nedenstående har jeg gentagne gange forsøgt at kontakte, og lagt flere telefonbeskeder
til den køretøjsansvarlige hos Learnmark i Horsens for at få ham til at kontakte mig vedrørende denne bus,
men har desværre ingen svar fået.
Jeg kan se bussen er godkendt til øvelseskørsel, så det ville undre mig meget om ikke der er
sikkerhedsseler, som minimum på kørelærer sædet, der er ekstramonterede.
Jeg skal beklage at vi ikke kan komme i kontakt med vedkommende, så måske den eneste løsning er en
indkaldelse af bussen til syn, så vi kan få vished for om den er forsynet med seler, og om disse er korrekt
monteret, med nødvendig dokumentation.
Med venlig hilsen / Kind regards
Paul Larsen Christensen
Quality Manager / Kvalitetschef
Applus Danmark A/S
Korsdalsvej 111
DK-2610 Rødovre
CVR-NR: 28312725
Mobile:
E-mail:
Website:
Website:
+45 2943 4439
[email protected]
www.bilsyn.dk
www.applus.com
Fra:
Jesper Jukic [mailto:[email protected]]
Sendt:
6. marts 2014 11:12
Til:
Poul-Erik Christensen
Emne:
Syn af bus med reg.nr. XM94366 j.nr. TS2060110-00421
Hej Poul-Erik
Ved gennemgang af de indkomne tilbagemeldinger fra synshallerne i forhold til selesagen i busser, har
styrelsen ikke modtaget tilbagemelding fra nogle få synshaller. Det drejer sig om bl.a. A-Inspektion, som jo
er blevet sammenlagt med Applus Bilsyn. A-Inspektion har sidste år synet og godkendt bus med reg.nr. XM
94 366.
Vil du venligst indhente oplysninger fra synsstedet om bussen med reg. nr. XM 94 366 er forsynet med
sikkerhedsseler, og om deres fastgørelse er i overensstemmelse med gældende bestemmelser?
- 1001 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1002.png
På forhånd tak!
Venlig hilsen
Jesper Jukic
Ingeniør
Trafikstyrelsen, Center for Biler og Grøn Transport
Danish Transport Authority
Edvard Thomsens Vej 14
DK-2300 København S
Tlf.: +45 72 21 88 00
e-mail:
[email protected]
http://www.trafikstyrelsen.dk/
- 1002 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1003.png
Aktnr 81 - BILAG TS2060110-00421 Anmodning om udtalelse (Henriks Synshal)
Henriks Synshal ApS
Smedetoften 9
3600 Frederikssund
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 72 21 88 00
Fax 7262 6790
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Journal TS2060110-00421
Dato 9. maj 2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved brev af 29. januar anmodet Henriks Synshal
ApS om at tage kontakt til ejere af busser, som er indrettet med ef-
termonterede sikkerhedsseler, og som har fået godkendt bussen hos
Henriks Synshal indenfor de seneste 12 måneder, med henblik på
kontrol af, at indretningen opfylder gældende bestemmelser.
Styrelsen har modtaget tilbagemeldinger fra Henriks Synshal ApS om
en række busser, som virksomheden har kontrolleret, men kan også
se, at der mangler tilbagemeldinger på tre køretøjer. Det vedrører føl-
gende køretøjer:
XN 94 586
UY 89 756
DG 92 244
Henriks Synshal skal indenfor 2 uger fra dette brev rapportere resul-
tatet af kontrollen af de ovennævnte køretøjer.
Med venlig hilsen
Jesper Jukic
Ingeniør, Center for biler og grøn transport
Side 1 (1)
- 1003 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1004.png
Aktnr 81 - Sikkerhedsseler i busser
Fra: Jesper Jukic <[email protected]>
Til: [email protected]
Emne: Sikkerhedsseler i busser
Hej
Vedhæftet fremsendes styrelsens brev med anmodning om udtalelse.
Venlig hilsen
Jesper Jukic
Ingeniør
Trafikstyrelsen, Center for Biler og Grøn Transport
Danish Transport Authority
Edvard Thomsens Vej 14
DK-2300 København S
Tlf.: +45 72 21 88 00
e-mail:
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
- 1004 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1005.png
Aktnr 82 - BILAG TS2060110-00421 Anmodning om udtalelse (Bilsyn Sydsjælland)
Bilsyn Sydsjælland
Marinebuen 1A
DK-4700 Næstved
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 72 21 88 00
Fax 7262 6790
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Journal TS2060110-00421
Dato 9. maj 2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved brev af 29. januar anmodet Bilsyn Sydsjælland
om at tage kontakt til ejere af busser, som er indrettet med eftermon-
terede sikkerhedsseler, og som har fået godkendt bussen hos Henriks
Synshal indenfor de seneste 12 måneder, med henblik på kontrol af,
at indretningen opfylder gældende bestemmelser.
Styrelsen har modtaget tilbagemeldinger fra Bilsyn Sydsjælland om en
række busser, som virksomheden har kontrolleret, men kan også se,
at der mangler tilbagemeldinger på et enkelt køretøj. Det vedrører
følgende køretøj:
RC 94 949
Henriks Synshal skal indenfor 2 uger fra dette brev rapportere resul-
tatet af kontrollen af det ovennævnte køretøj.
Med venlig hilsen
Jesper Jukic
Ingeniør, Center for biler og grøn transport
Side 1 (1)
- 1005 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1006.png
Aktnr 82 - Sikkerhedsseler i busser j.nr TS2060110-00421
Fra: Jesper Jukic <[email protected]>
Til: [email protected]
Emne: Sikkerhedsseler i busser j.nr TS2060110-00421
Hej
Vedhæftet fremsendes styrelsens brev med anmodning om udtalelse.
Venlig hilsen
Jesper Jukic
Ingeniør
Trafikstyrelsen, Center for Biler og Grøn Transport
Danish Transport Authority
Edvard Thomsens Vej 14
DK-2300 København S
Tlf.: +45 72 21 88 00
e-mail:
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
- 1006 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1007.png
Aktnr 83 - BILAG TS2060110-00421 Anmodning om udtalelse (Applus Bilsyn)
Applus Danmark A/S
Korsdalsvej 111
2610 Rødovre
Att. Poul-Erik Christensen
Edvard Thomsens Vej 14
2300 København S
Telefon 72 21 88 00
Fax 7262 6790
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
Journal TS2060110-00421
Dato 13. maj 2014
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Trafikstyrelsen har ved brev af 29. januar anmodet Applus Danmark
A/S om at tage kontakt til ejere af busser, som er indrettet med ef-
termonterede sikkerhedsseler, og som har fået godkendt bussen hos
Applus Bilsyn indenfor de seneste 12 måneder, med henblik på kon-
trol af, at indretningen opfylder gældende bestemmelser.
Styrelsen har modtaget tilbagemeldinger fra Applus Danmark A/S om
en række busser, som virksomheden har kontrolleret. Styrelsen kan
se, at der mangler endelige tilbagemeldinger på en række køretøj,
idet nogle tilbagemeldinger eksempelvis går på, at køretøjsejeren vil
kontakte prøvningslaboratorium, og endeligt har nogle ejere kontaktet
prøvningslaboratorium, men der foreligger ingen afgørelse endnu. Det
vedrører nedenstående køretøjer:
TB 91 199
UV 97 720
UY 97 403
AJ 44 444
NJ 93 610
RC 97 275
UR 96 285
VY 94 125
XS 89 949
TR 95 547
OC 95 280
UJ 96 488
BW 92 658
PR 88 740
RY 95 415
VK 96 730
XE 96 261
Side 1 (2)
- 1007 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1008.png
Journal TS2060110-00421
Dato 13. maj 2014
Applus Danmark A/S skal indenfor 2 uger (27. maj 2014) fra dette
brev rapportere resultatet af kontrollen af de ovennævnte køretøjer.
Med venlig hilsen
Jesper Jukic
Ingeniør, Center for biler og grøn transport
Side 2 (2)
- 1008 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1009.png
Aktnr 83 - TS2060110-00421 Anmodning om udtalelse (Applus Bilsyn)
Fra: Jesper Jukic <[email protected]>
Til: 'Poul-Erik Christensen' <[email protected]>
Emne: TS2060110-00421 Anmodning om udtalelse (Applus Bilsyn)
Hej Poul-Erik
Vedhæftet fremsendes anmodning om udtalelse i sagen om eftermonterede sikkerhedsseler i busser.
Venlig hilsen
Jesper Jukic
Ingeniør
Trafikstyrelsen, Center for Biler og Grøn Transport
Danish Transport Authority
Edvard Thomsens Vej 14
DK-2300 København S
Tlf.: +45 72 21 88 00
e-mail:
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
- 1009 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1010.png
Aktnr 84 - BILAG UY89756
- 1010 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1011.png
Aktnr 84 - BILAG DG92244 indv
- 1011 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1012.png
Aktnr 84 - BILAG DG92244
- 1012 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1013.png
Aktnr 84 - BILAG UY89756 indv
- 1013 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1014.png
Aktnr 84 - SV Sikkerhedsseler i busser
Fra: Henrik´s Synshal Aps. <[email protected]>
Til: Jesper Jukic <[email protected]>
Emne: SV: Sikkerhedsseler i busser
Hej Jesper
Jeg har vedhæftet billeder af DG92244 og UY89756. Der er ingen seler i busserne,
de bliver brugt som skolevogne.
Udtalelse vedr. XN94586 kommer snarest.
Mvh
Henriks Synshal Aps.
Smedetoften 9
3600 Frederikssund
Tlf 70207091
Fra:
Jesper Jukic <[email protected]>
Til:
"[email protected]" <[email protected]>
Sendt:
10:43 fredag den 9. maj 2014
Emne:
Sikkerhedsseler i busser
Hej
Vedhæftet fremsendes styrelsens brev med anmodning om udtalelse.
Venlig hilsen
Jesper Jukic
Ingeniør
Trafikstyrelsen, Center for Biler og Grøn Transport
Danish Transport Authority
Edvard Thomsens Vej 14
DK-2300 København S
Tlf.: +45 72 21 88 00
e-mail:
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
- 1014 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1015.png
Aktnr 85 - BILAG XN94586 indv.
- 1015 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1016.png
Aktnr 85 - BILAG XN94586
- 1016 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1017.png
Aktnr 85 - SV Sikkerhedsseler i busser
Fra: Henrik´s Synshal Aps. <[email protected]>
Til: Jesper Jukic <[email protected]>
Emne: SV: Sikkerhedsseler i busser
Hej Jesper
Her er billeder af XN94586, som ikke har monteret sikkerhedsseler.
Mvh
Henriks Synshal Aps.
Smedetoften 9
3600 Frederikssund
Tlf 70207091
Fra:
Jesper Jukic <[email protected]>
Til:
"[email protected]" <[email protected]>
Sendt:
10:43 fredag den 9. maj 2014
Emne:
Sikkerhedsseler i busser
Hej
Vedhæftet fremsendes styrelsens brev med anmodning om udtalelse.
Venlig hilsen
Jesper Jukic
Ingeniør
Trafikstyrelsen, Center for Biler og Grøn Transport
Danish Transport Authority
Edvard Thomsens Vej 14
DK-2300 København S
Tlf.: +45 72 21 88 00
e-mail:
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
- 1017 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1018.png
Aktnr 86 - Re Sikkerhedsseler i busser j.nr TS20601
Fra: BS Lars Kiholm <[email protected]>
Til: Jesper Jukic <[email protected]>
Emne: Re: Sikkerhedsseler i busser j.nr TS2060110-00421
Vedr. bus med registreringsnr.
RC94949.
Bussen ejes af Næstved Kommune og tilhøre daginstitutionen Sognefodgegården, som har
oplyst at bussen er taget ud af drift, idet bevillingen er trukket tilbage, og ikke mere vil blive
fremstillet til syn.
Best Regards/Venlig Hilsen
Lars Kiholm
Indehaver/teknisk ansvarlig
Bilsyn Sydsjælland
Marinebuen 1a, 4700 Næstved.
Cvr. nr. 27911501
www.bilsynsyd.dk
Tlf. +45 7026 2202
Mobil +45 7026 2203
----- Original Message -----
From:
Jesper Jukic
To:
BS Lars Kiholm
Sent:
Friday, May 09, 2014 10:59 AM
Subject:
Sikkerhedsseler i busser j.nr TS2060110-00421
Hej
Vedhæftet fremsendes styrelsens brev med anmodning om udtalelse.
Venlig hilsen
Jesper Jukic
Ingeniør
Trafikstyrelsen, Center for Biler og Grøn Transport
Danish Transport Authority
Edvard Thomsens Vej 14
DK-2300 København S
Tlf.: +45 72 21 88 00
e-mail:
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
- 1018 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1019.png
Aktnr 87 - SV TS2060110-00421 Anmodning om udtalels
Fra: Poul-Erik Christensen <[email protected]>
Til: Jesper Jukic <[email protected]>
Cc: Per V. Rasmussen <[email protected]>
Emne: SV: TS2060110-00421 Anmodning om udtalelse (Applus Bilsyn)
Til Trafikstyrelsen
Trafikstyrelsen har ved brev fremsendt pr. mail d. 13. maj anmodet Applus+ Bilsyn om en
opfølgning på et nærmere bestemt antal registreringsnumre vedrørende status på busser
med mulige eftermonterede sikkerhedsseler.
Applus+ Bilsyn skal herved udtale følgende vedrørende de adspurgte 17
registreringsnumre.
TB91199
Køretøjet endnu ikke godkendt, omsynsfrist
overskredet
TR95547
Køretøjet ikke godkendt - synsfrist overskredet
UV97720
Køretøjet ikke vendt tilbage efter henvendelse
falder først i syn til oktober 2014
OC95280
Køretøjet ikke vendt tilbage efter henvendelse
falder først i syn til september 2014
OY97403
Køretøjet endnu ikke godkendt, har omsynsfrist til
30. maj
UJ96488
Køretøjet godkendt d. 16-04-2014 uden seler i
køretøjet
AJ44444
Har ikke opnået kontakt med køretøjsejeren - anv.
"Privat Buskørsel"
BW92658
Køretøjet ikke godkendt - synsfrist overskredet
NJ93610
Køretøjet godkendt med erklæring fra AutoConsult -
noteret på synsrapport
PR88740
Køretøjet ikke vendt tilbage efter henvendelse
falder først i syn til januar 2015
RC97275
Køretøjet ikke vendt tilbage efter henvendelse
falder først i syn til november 2014
RY95415
Køretøjet ikke vendt tilbage efter henvendelse
falder først i syn til juli 2014
UR96285
Køretøjet godkendt uden seler - noteret på
synsrapporten
VK96730
Køretøjet godkendt med erklæring fra AutoConsult -
noteret på synsrapport
VY94125
Køretøjet godkendt med erklæring fra AutoConsult -
noteret på synsrapport
XE96261
Køretøjet godkendt med erklæring fra AutoConsult -
noteret på synsrapport
XS89949
Køretøjet godkendt med erklæring fra AutoConsult -
noteret på synsrapport
- 1019 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1020.png
De med rødt farvede køretøjer bør indkaldes til kontrolsyn.
De med grønt farvede er enten godkendt ved syn, eller efterkontrolleret med erklæring,
og en enkelt efterkontrolleret uden seler.
Den med blå farve har retfærdigvis 3 dages omsynsfrist endnu.
Skulle Styrelsen have yderligere spørgsmål er vi selvfølgeligt til rådighed.
Med venlig hilsen/Kind regards
Poul-Erik Christensen
Technical Manager
Applus Danmark A/S
Applus+ Bilsyn Vordingborg
Langøvej 8
DK-4760 Vordingborg
CVR-NR 28312725
Phone:
+45 7013 1212
Mobile:
+45 2898 9504
Fax:
+45 5534 3074
E-mail:
[email protected]
Website:
www.bilsyn.dk
Website:
www.applus.com
Fra:
Jesper Jukic [mailto:[email protected]]
Sendt:
13. maj 2014 11:38
Til:
Poul-Erik Christensen
Emne:
TS2060110-00421 Anmodning om udtalelse (Applus Bilsyn)
Prioritet:
Høj
Hej Poul-Erik
Vedhæftet fremsendes anmodning om udtalelse i sagen om eftermonterede sikkerhedsseler i busser.
Venlig hilsen
Jesper Jukic
Ingeniør
Trafikstyrelsen, Center for Biler og Grøn Transport
Danish Transport Authority
Edvard Thomsens Vej 14
DK-2300 København S
Tlf.: +45 72 21 88 00
- 1020 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1021.png
e-mail:
[email protected]
www.trafikstyrelsen.dk
- 1021 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1022.png
Aktnr 89 - BILAG RL89143
- 1022 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1023.png
- 1023 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1024.png
- 1024 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1025.png
- 1025 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1026.png
- 1026 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1027.png
- 1027 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1028.png
Aktnr 89 - VS Sikkerhedsseler
Fra: Leif Lorenzen
Sendt: 25. februar 2014 14:17
Til: 'Bjarne Klit'
Cc: Peter Jessen Lundorf
Emne: SV: Sikkerhedsseler
Hej Bjarne
Tak for info. Beregningen viser den resulterende udbøjning ved den givne belastning. Men det fortæller
intet om, hvorvidt konstruktionen er stæk nok.
Vi har kontrolleret den og fundet, at der under de givne forudsætninger ikke forekommer brud.
Efter omstændighederne tillader vi, at der i den konkrete sag ikke gøres mere, men samtidig skal vi bede jer
være opmærksomme på, at de krævede beregninger/udtalelser skal komme fra et anerkendt
prøvningslaboratorium, og det mener vi ikke er tilfældet her.
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Center for biler og grøn transport
Tlf. 7221 8800
Direkte 4174 1225
-----Oprindelig meddelelse-----
Fra: Bjarne Klit [mailto:[email protected]]
Sendt: 24. februar 2014 23:20
Til: Leif Lorenzen
Emne: Sikkerhedsseler
Hej
Hermed fremsendes dokumentation og redegørelse, se også vedhæftet fil.
Bilsyn Midtjylland har i forbindelse med synet der er foretaget i 2013 forlangt dokumentation for
seleforankringen, men til orientering ved synet blev der udtalt det var blevet godkendt ved synet i 2012.
Medarbejderen hos Bilsyn Midtjylland vælger at fremsøge syns rapporten fra 2012, og konstaterer der
under service bemærkning er skrevet en notat om godkendelse af seleforankring.
Bilsyn Midtjylland har med før omtalte notat, ved synet i 2013 ikke udbedt sig anden form for
dokumentation.
Bilsyn Midtjylland har på foranledning af skrivelse fra trafikstyrelsen henvendt sig til kunden, og fået
dokumentet der er lagt til grund for godkendelse af seleforankringen ved synet i 2012..
Mvh.
Bjarne Klit
Tekniskansvarlig
Bilsyn Midtjylland Aps
- 1028 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1029.png
Tlf.: 2295 1514 / 97251814
[email protected]
www.bilsyn-midtjylland.dk
- 1029 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
Aktnr 90 - VS Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser - TRU 735
Fra:
Leif Lorenzen
Sendt:
3. februar 2014 15:50
Til:
'Anders'
Emne:
SV: Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Kære Anders
Vi har med de udsendte breve givet synsvirksomhederne mulighed for
–
på en forhåbentlig
fleksibel måde
–
at overbevise sig selv, busejeren og os om, at de godkendte bussers seler
(hvis der er seler) er fastgjort forsvarligt/lovligt. Og du har ret i, at vi mener den daglige
bruger af bussen, hvis ejeren er en anden, MEN det er dog ejeren, der hæfter for bussens
lovlighed, som du ved.
Får vi den tilbagemelding, at synsvirksomheden ikke kender ejeren eller ikke kan/vil kontakte
vedkommende, tager Trafikstyrelsen affære ved at foranledige bussen kontrolleret, og findes
sikkerhedsudstyret ikke lovligt, vil det få konsekvenser for registreringen af bussen. Det kan
busejer og synsvirksomhed med vort forslag antagelig foregribe i de fleste tilfælde, fordi man i
mange tilfælde allerede kender ejeren/fremstilleren. Vi har bevidst ikke villet indkalde
busserne til syn, fordi der jo heldigvis i mange tilfælde er enten dokumentation for
fastgørelsen, eller bussen er ombygget til nye sæder, eller der er slet ikke seler i den. Vi kan jo
ikke se det i registeret.
Det er med vores stikprøve på 13 kontrollerede busser bevist, at der er snydt med
godkendelsen af visse busser, såvel fra fremstillers side som fra synsvirksomheders.
Trafikstyrelsen har hidtil ikke haft anledning til at tvivle på godkendelserne ved syn af
busserne, med den megen omtale, pressemeddelelse og to hvide meddelelser, der er udsendt
siden 2011, men det har desværre vist sig ikke at holde vand. Vi er bekendt med en
fremstiller, der bevidst er kørt til en anden landsdel for at få godkendt busserne, og med
held, indtil man fandt jorden brænde under sig.
Trafikstyrelsen kan ikke acceptere, at reglerne ikke følges, og vi vil derfor slå hårdt ned på de
synsvirksomheder, der ikke er deres ansvar bevidst.
Ved Trafikstyrelsens stikprøve er der ikke fremlagt dokumentation for fastgørelsen af seler til
sæderne. Jeg tillader mig at have tvivl om styrken af en del af de sæderammer, vi har set. Det
er i stort omfang støbte sæderammer, som jeg kender fra min tid i branchen, og de er ikke i
sig selv godkendt til montering af seler og vil næppe kunne klare en beregning.
I Vejledning om syn af køretøjer, afsnit 10.02.001 under generelle regler er anført flg.:
(6) Sikkerhedssele skal være solidt fastgjort til køretøjets faste dele. På køretøj, som fra
fabrikken er udstyret med selefastgørelsespunkter, skal disse anvendes til fastgørelse af
sikkerhedsselen. Og fortolkningen heraf:
Fastgørelsen af sikkerhedssele skal være i overensstemmelse med køretøjsfabrikantens
forskrifter. Alternativt kan opfyldelse af ovennævnte krav dokumenteres ved en udtalelse fra
et anerkendt prøvningslaboratorium.
Det er Trafikstyrelsens opfattelse, at sikkerhedssele til brug for børn i busser uden
fabriksforankringer kun kan godkendes med en udtalelse fra et prøvningslaboratorium
(laboratorium i bred forstand).
Såfremt synsvirksomheden er sikker på, bussen var lovlig ved synet, er det svaret, man
sender til os. Trafikstyrelsen foretager sig derefter det nødvendige.
Har vi med fremsendelsen af vort brev til synsvirksomheden med tildeling af point derved
begået en fejl, bliver den selvfølgelig rettet, når det er afklaret, hvem der måtte have snydt på
vægten.
- 1030 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1031.png
Med venlig hilsen
Leif Lorenzen
Kontorchef
Center for biler og grøn transport
Tlf. 7221 8800
Direkte 4174 1225
Fra:
Anders [mailto:[email protected]]
Sendt:
3. februar 2014 12:50
Til:
Leif Lorenzen
Emne:
Syn og godkendelse af sikkerhedsudstyr i busser
Hej Leif
Inden jeg foreslår, hvordan de berørte synsvirksomheder bør tage den af Trafikstyrelsens anmodede
kontakt til busejerne, vil jeg lige høre, om det er muligt at få afklaret flg. forhold:
1. I tilfælde med tildeling af 2,0 point, hvor synsgodkendelsen desuden agtes indraget i tilfælde
af manglende dokumentation, har Trafikstyrelsen ved kontrolsyn konstateret, at
sikkerhedsseler er fastgort til almindelige sæder, og at der ikke er fremlagt dokumentation
om solid fastgørelse for Trafikstyrelsen. Betyder dette efter Trafikstyrelsens opfattelse, at
der i disse tilfælde foreligger en sikker konstatering af, at seleforankringsstyrken ikke
opfylder gældende forskrifter, og beror en sådan konstatering i givet fald på trafikstyrelsens
konkrete styrkevurdering eller blot på manglende forelæggelse af dokumentation?
2. I ovenstående tilfælde, samt i andre tilfælde, hvor busser med tilsvarende indretning har fået
en synsgodkendelse indenfor de seneste 12 måneder, anmoder Trafikstyrelsen
synsvirksomheden om at tage kontakt til busejerne. Der menes dog utvivlsomt retteligt
busbrugerne. Har Trafikstyrelsen hos SKAT/Datatilsynet sikret sig det juridisk holdbare i, at
anmodningen kan efterkommes ved brugersøgning i DMR, uden at tilsidesætte de
pligter/rettigheder de berørte synsvirksomheder har som nummerpladeoperatører mht. de
registrerede brugeres databeskyttelse, eller er Trafikstyrelsen tilfreds med, at anmodningen
efterkommes i det begrænsede omfang man umiddelbart husker busbrugerne ud fra
synsrapporterne?
3. Gælder denne afklaring af det juridisk holdbare i givet fald indenfor de seneste 12 måneder
for såvel de af trafikstyrelsen undersøgte tilfælde, som for de yderligere tilfælde hvor
synsvirksomheden er sikker på, at deres busgodkendelser vedrører samme indretning, samt
for de tilfælde hvor synsvirksomheden er usikker på, om deres busgodkendelser vedrører
samme indretning?
Som det fremgår af nedenstående, har Trafikstyrelsen klart taget stilling til, at der ved eftermontering af
sikkerhedsseler ikke er dokumentationspligt for ældre køretøjer uden seleforankringspligt.
Ellers så det jo også meget skidt ud for lovligheden af de sikkerhedsmæssige forbedringsmuligheder for
utallige ejere af fx almindelige veteranbiler og campingbiler.
- 1031 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1032.png
Derfor må synsvejledningens tilladelse til anvendelse af en udtalelse fra et anerkendt prøvningslaboratorium
alene gælde de tilfælde, hvor der faktisk foreligger en monteringsforskrift fra køretøjsfabrikanten, men hvor
denne (typisk pga. ændret bestoling) ønskes fraveget.
Køretøjsfabrikantens monteringsforskrift vil næppe i praksis forekomme for køretøjer uden
seleforankringspligt, der ikke fra køretøjsfabrikanten er udstyret med seleforankringer.
(Jeg er i øvrigt noget betænkelig ved nedenstående rødt markerede oplysning for de tunge busser, selv om
den gode hensigt måske bare har været at give et simpelt budskab om en sikker dato for, hvornår enhver
bus under alle omstændigheder er gammel nok til udokumenteret eftermontering.)
------------------------
http://www.trafikstyrelsen.dk/DA/FAQ/Koretojer/Tekniske-krav-til-koeretoejer/Ekstra-seler.aspx
Forside
Spørgsmål og svar
Køretøj
Må man eftermontere sikkerhedsseler og ekstra sæder?
SVAR:
Som udgangspunkt må du gerne eftermontere sikkerhedsseler på bagsædet. Biler, der er nyere end 1. april 1988 er
født med sikkerhedsseler på bagsædet, så eftermontering handler altså kun om ældre biler.
Siden 1. april 1980 har der været krav om, at personbil skulle have styrkemæssigt godkendte seleforankringer ved
bagsædepladserne. Det vil derfor være nemt at eftermontere e/E-godkendte sikkerhedsseler i biler nyere end 1. april
1980. Forankringerne er der allerede.
For store personbiler (busser) med tilladt totalvægt under 3500 kg har der været krav om seleforankringer på
bagsædepladserne siden 1. april 1993, så også i disse biler fra efter denne dato er det nemt at eftermontere
sikkerhedsseler.
Har du en bil, som er registreret første gang før 1. april 1980, kan det være, at bilen alligevel har originale
forankringer til bagsædeselerne. Så er det nemt at eftermontere sikkerhedsseler.
Hvis der derimod ikke er nogle forankringer, skal der isvejses nogle forankringer. Der er kun krav om, at selerne skal
være ”solidt” fastgjort til bilen, men det betyder også, at det er en god idé at skæve til konstruktionen af originale
forankringer, når man laver de nye.
For store personbiler (busser) er den tilsvarende dato 1. april 1993.
Regler om sikkerhedsseler findes i Vejledning om syn af køretøjer afsnit 10.02.
Kan jeg montere et sæde bag bagsædet i min bil?
Ja, du skal blot du sikre dig, at bagsiden af ryglænet på de oprindelige bagsæder ikke medfører unødig fare for
passagererne. Vær desuden opmærksom på eventuelle krav til seler og seleforankringer.
Kan jeg montere en autostol bag bagsædet i min bil?
En autostol (barnestol) skal monteres efter autostolfabrikantens anvisninger, hvilket typisk er på et fremadvendt eller
bagudvendt sæde med en trepunktssele. En autostol kan altså ikke monteres direkte i bunden af bilen.
Den bageste del af bilen er i øvrigt sikkerhedsmæssigt kun velegnet til placering til børn eller andre passagerer, hvis
bilen er konstrueret til det.
Kan jeg montere et midtersæde i min varebil? (og hvad med seler hertil?)
Hvis du monterer et midtersæde i en varebil, skal sædet opfylde det generelle krav om at være solidt fastgjort til
køretøjet, hvilket kontrolleres ved syn. Du skal desuden fremlægge dokumentation for, at seleforankringerne er
afprøvet (trækprøvet) jf. Detailforskrifter for køretøjer afsnit 10.02.021 (2). Sikkerhedsseler skal være godkendte
trepunktsseler.
Midterplads i varebil skal være forsynet med trepunktssele; dog kan man ”nøjes” med
hoftesele, hvis passagerens
hoved ikke kan komme i kontakt med forruden jf. Detailforskrifter for køretøjer afsnit 10.02.024.
Vær opmærksom på, at passageren skal kunne indtage en normal siddestilling. Bilen skal være således indrettet, at
føreren kan betjene køretøjets apparater, uden at hans opmærksomhed bortledes fra den øvrige trafik. Dette betyder
bl.a. at fører skal uhindret kunne betjene gearvælger og håndbremse.
Kan jeg montere sæder i rummet bag de forreste sæder i varebil?
Nej, der må ikke monteres sæder i rummet bag de forreste sæder, med mindre du vil ændre bilen til mandskabsbil,
som kun er tilladt at bruge i firmasammenhæng (efter omregistrering).
- 1032 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1033.png
Skal bilen til syn efter montering af sæder?
Hvis bilen er registreret med et bestemt antal siddepladser (det står på registreringsattesten), skal bilen efter
ændringen synes og godkendes med de nye sæder.
Sidevendte sæder kan ikke anbefales
Det er ikke muligt at opnå samme grad af sikkerhed med sidevendte sæder som med fremadvendte sæder.
Trafikstyrelsen kan derfor ikke anbefale at anvende sidevendte sæder. Sidevendte sæder er ikke tilladt i biler nyere
end 20. oktober 2007 med undtagelse af enkelte særlige busser.
Brug af sele
Læs om regler for brug af sele på
Politiets hjemmeside og Rådet for Sikker Trafik.
Sidst opdateret: 24.01.2014
--
Med venlig hilsen
Anders Damgaard Andersen
Bilinspektør/ingeniør DKsyn
Hørret Byvej 1 - 8320 Mårslet
23 73 90 26 Mobiltelefon
69 80 35 84 Telefax (eFax)
[email protected]
- 1033 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1034.png
Aktnr 91 - BILAG Bus med rundsiddegruppe AC38583
Synsrapport
Til ejeren af Setra 416, Stor personbil M3, nationalitetsmærke DK, reg.nr. AC38583, stel.nr. WKK62942513000165,
kørt 824.000 km.
Den 02. april 2014 kl. 10:15 har vi ved et registrerings 1.gangssyn synet Deres køretøj med følgende resultat:
Køretøjet er ikke godkendt.
Vi kan ikke færdiggøre synet nu. Køretøjet kan genfremstilles i en synsvirksomhed
senest den 04. maj 2014.
Genfremstillingen er gratis. Køretøjet er ikke lovligt, før det er repareret. Du kan dog køre fra synssted til reparatør.
Fri fejlbeskrivelser
10
10
Dok. for at køretøjet opfylder kravene til godkendte sæde og sele forankninger medbringes. Gælende for
fremadvendt/bagudvendte sæder
Erklæring fra anderkendt prøvningslab. vdr. eftermonteret seler på sidevendte sæder medbringes.
Synet er foretaget af bilsagkyndig Thomas Bork-Bigum, Esbjerg Midt, Grimsbyvej 2, 6700 Esbjerg
Hvis du har spørgsmål til synet, er du velkommen til at kontakte os på telefon 75144190 i synshallens åbningstid.
Se åbningstid på
www.bilsyn.dk
eller kontakt vores kundeservice på telefon 70 13 12 12.
Hvis du overvejer at klage i anledning af synet, kan du rette henvendelse til synsstedet eller hos Applus Bilsyn, Korsdalsvej
111, 2610 Rødovre.
Trafikstyrelsen, Edvard Thomsens Vej 14, 2300 København S, er klageinstans for afgørelser truffet af Applus Bilsyn.
Klagefristen er 4 uger fra den dato, afgørelsen er meddelt. Klagen skal være Trafikstyrelsen i hænde inden fristens udløb.
Gem synsrapporten.
Synsrapporten kan anvendes som dokumentation til myndigheder.
Udskrevet den 02-04-2014
- 1034 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1035.png
Aktnr 91 - BILAG 2
- 1035 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1036.png
Aktnr 91 - BILAG 3
- 1036 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1037.png
Aktnr 91 - BILAG 5
- 1037 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1038.png
Aktnr 91 - BILAG 6
- 1038 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1039.png
Aktnr 91 - BILAG 7
- 1039 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1040.png
Aktnr 91 - BILAG 8
- 1040 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1041.png
Aktnr 91 - VS Ombygget sæder i bus AC38583 - TRU 735
Fra:
Poul-Erik Christensen [mailto:[email protected]]
Sendt:
2. april 2014 15:55
Til:
Jesper Jukic; Leif Lorenzen; Keld Ludvigsen
Emne:
VS: Ombygget sæder i bus AC38583
Hej alle tre
Blot til orientering om hvor vidtrækkende "seleproblemet" kan være. Her på en bus fra
2004.
Her er tale om en bus som tilsyneladende har fået monteret rundsiddegruppe efter
levering fra fabrikken.
Vi har derfor bedt om dokumentation for at køretøjet opfylder kravene til godkendte
sæde- og seleforankringer for de fremadvendende sæder (i rundsiddegruppen) og bedt
om en erklæring om at selerne på de sidevendte sæder er monteret efter fabrikantens
anvisninger, eller en erklæring fra et anerkendt prøvningslaboratorium.
Da køretøjet er fra før 20-10-2007 er det tilladt med sidevendte sæder, men der er ikke
krav om seler til disse sæder, og de kan derfor behandles som eftermonterede seler.
Der er tale om bussædestof hvorfor vi har skønnet at krav til brændbarhed er opfyldt.
Med venlig hilsen/Kind regards
Poul-Erik Christensen
Technical Manager
Applus Danmark A/S
Applus+ Bilsyn Vordingborg
Langøvej 8
DK-4760 Vordingborg
CVR-NR 28312725
Phone:
Mobile:
Fax:
E-mail:
Website:
Website:
+45 7013 1212
+45 2898 9504
+45 5534 3074
[email protected]
www.bilsyn.dk
www.applus.com
- 1041 -
 TRU, Alm.del - 2013-14 - Endeligt svar på spørgsmål 735: MFU spm. om oversendelse af al Trafikstyrelsens indgående og udgående korrespondance med synsvirksomheder, når det gælder biler og busser, der har fået monteret/eftermonteret sikkerhedsudstyr i perioden fra 1. april 2011 og frem til dags dato, til transportministeren
1714102_1042.png
Fra:
Thomas Bork-Bigum
Sendt:
2. april 2014 10:24
Til:
Poul-Erik Christensen
Emne:
Ombygget sæder i bus AC38583
Hej Poul-Erik
Her er billederne af de ombyggede sæder på regnr: AC38583
Mvh.
Thomas
Thomas Bork-Bigum
Bilsagkyndig
Applus Danmark A/S
CVR-NR: 28312725
Applus+ Bilsyn Esbjerg
Østre Gjesingvej 17 6715 Esbjerg N
Phone: +45 7013 1212
Mobile: +45 25589019
E-mail:
[email protected]
Website:
www.bilsyn.dk
www.applus.com
- 1042 -