PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportudvalget 2013-14
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transportudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

3. juni 2014

2014-2048

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 7. maj 2014 stillet mig følgende spørgsmål

(TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske

fra Kristian Pihl Lorentzen (V).

Spørgsmål nr. 642:

Ministeren bedes i forlængelse af TRU alm. del - bilag 258, redegøre for, hvor-

for enmandsbetjeningen af Kystbanen nu er udskudt for tredje gang til forelø-

big 4. kvartal 2014 (skulle være indført medio dec. 2013, så udskudt til januar

2014 og efterfølgende til 1. maj 2014), og hvad disse udskydelser betyder for

DSB Øresunds økonomi i 2014 og resten af kontraktperioden, herunder pla-

nerne om årligt at spare 30 mio. kr. på driften, og om de gentagne udsættelser

ikke belaster økonomien ekstra meget pga. mere uhensigtsmæssig planlægning

af personaleressourcer og forlængelse af kontrakter, der er opsagt.

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for DSB, der har oplyst følgende:

”Baggrund

for udskydelse af enmandsbetjening på Kystbanen til 4.

kvartal 2014

DSB arbejder på at implementere enmandsbetjening i Nordjylland og varetager

en række projektopgaver for DSB Øresund i forbindelse med implementeringen

af enmandsbetjeningen på Kystbanen.

I relation til enmandsbetjeningen på Kystbanen har der i det senest forbere-

dende arbejde vist sig udfordringer med en række forhold, som vil forsinke

implementeringen.

Her kan bl.a. nævnes flg. forhold vedr. de tekniske installationer:



Nørreport

st.: På baggrund af Banedanmarks ombygningsprojekt ”Ny

Nørreport” har det ikke været muligt at komme i gang med arbejdet på

de tekniske installationer til enmandsbetjening, før selve ombygningen

af stationen var afsluttet ultimo april 2014. Det tekniske udstyr på Nør-

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

report st. forventes i samarbejde med Banedanmark at være sat op i lø-

bet af september måned 2014.



Lysforhold på perronerne: Det opdagedes i forbindelse med besigtigelse

i december 2013, at lysforholdene på 19 af i alt 93 standsningssteder

langs Kystbanen ikke opfyldte gældende normkrav. Banedanmark har

siden været i gang med at udbedre disse, og det har endnu ikke været

muligt for DSB at besigtige installationerne. I marts 2014 viste sluttest,

at der var problemer med lysforholdene på yderligere 5 standsningsste-

der. Nævnte forhold er nu udbedret af Banedanmark, og pågældende

standsningssteder afventer nu besigtigelse.

Vedr. forhold omkring myndighedsgodkendelse har DSB i det omfang,

som det har været muligt, løbende forberedt materiale til at opnå sik-

kerhedsgodkendelse vedr. Kystbanen.

Side 2/2



Imidlertid er det været både nødvendigt og hensigtsmæssigt at inddrage erfa-

ringerne fra det tilsvarende arbejde med assessor og myndighedsbehandling

for indførelse af enmandsbetjening i Nordjylland, førend myndighedsbehand-

ling for enmandsbetjening på Kystbanen kan igangsættes.

Det er således forhold vedr. de tekniske installationer på Kystbanen i kombina-

tion med et mere omfattende arbejde med assessor end tidligere forventet som

en del af myndighedsbehandlingen, der nu forsinker implementeringen af en-

mandsbetjening på Kystbanen.

Økonomiske konsekvenser for DSB Øresund af udskydelse af en-

mandsbetjening på Kystbanen

Transportministeriet har med opsigelsen af ”Option på togfører” reduceret DSB

Øresunds vederlag for 2014 i henhold til Hovedkontrakten, Bilag 13, afsnit 9.

DSB har siden juni 2013 haft ekstra omkostninger til bemanding med eget tog-

fører personale, samt til leje af togfører personale fra DSB, for at sikre beman-

ding med togførere af alle tog på strækningen København H

–

Helsingør.

Omkostningerne til dette er endnu ikke endeligt opgjort”.

Med

venlig

hilsen

Magnus Heunicke