Transportudvalget har i brev af 30. oktober 2013 stillet mig følgende spørgsmål(TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønskefra ikkemedlem af udvalget (MFU) Benedikte Kiær (KF).

Spørgsmål nr. 60:

Af Helsingør Dagblad den 29. oktober 2013 fremgår det, at staten har opsparet65,5 millioner kroner på driften af Kystbanen. Det ønskes oplyst, hvor megetstaten har sparet på driften af Kystbanen siden kontraktstart i 2009 – også set iforhold til, hvad driften kostede tidligere.

Svar:

I forhold til hvor meget staten har sparet på driften af Kystbanen siden kon-traktstart i 2009, henviser jeg til Aktstykke 132 af 28. april 2008, navnlig tabel1 heri, hvor Øresundstrafikkens økonomi er opgjort. Aktstykke 132 er vedlagt.Det er anført på side 1 i aktstykket, at ”Udbuddet indebærer, afhængigt af ind-tægtsudviklingen, en umiddelbar mindreudgift for staten på knap 1 mia. kr., jf.tabel 1.”Af tabel 1 ses det, at mindreudgiften for perioden 2008-2015 forventes at udgø-re 713,5 mio. kr., og for perioden 2008-2017 (dvs. hvis en option om forlængel-se af trafikken i 2 år udnyttes) 988,6 mio. kr.Som det er nærmere beskrevet på side 2 i aktstykket, er mindreudgiften foran-lediget af 1) faldende kontraktbetaling til DSBFirst (nu DSB Øresund) i kon-traktperioden, 2) forventede stigende takstindtægter, og 3) reduktion af statenskontraktbetaling til DSB.Det bemærkes, at bevillingen på Finansloven er tilpasset den forventede øko-nomiske effekt af udbuddet. De penge, der er sparet, er således ikke længeretilgængelige for nærværende trafikopgave.Derudover kan jeg oplyse, at der på finanskonto 28.52.05 Indkøb af jernbane-trafik, Helsingør-Peberholm, primo 2013 var en beholdning svarende til 65,6mio. kr. Denne beholdning forventes ultimo 2013 at være reduceret til ca. 21,4mio. kr.