Transportudvalget har i brev af 17. december 2013 stillet min forgængerfølgende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmåleter stillet efter ønske fra Kristian Pihl Lorentzen (V).

Spørgsmål nr. 223:

Ministeren bedes bekræfte, at såfremt en forbindelse mellem en midtjyskmotorvej, korridor B, og Smidstrup (og dermed forbindelse modFyn/Sjælland), som Vejdirektoratet nævner som et muligt tilvalg, inkluderes ikorridor B, så vil aflastningen af E45 ved Vejle stige fra de i resumeet nævnte 6-12 pct. til 19-20 pct. af den forventede trafik i 2030 på Vejlefjordbroen, og attrafikken på en midtjysk motorvej i korridor B i øvrigt vil stige på de svagesttrafikerede strækninger fra 14.000 til 18.000?

Svar:

Jeg har på baggrund af spørgsmålet bedt Vejdirektoratet om at fremsende despecifikke trafiktal for tilvalgsløsningen med den supplerende opkobling sydfor Vejle (korridor B+).Vedr. aflastning af E45Som det fremgår af tabel 1 nedenfor, er det korrekt, at korridor B+ i forhold tilkorridor B vil forøge aflastningen ved Vejle til omkring 20 pct., svarende tilomkring 18.000 køretøjer. Samtidig viser tabellen dog tydeligt, at det kun erved Vejle, at tilvalget har en effekt på E45. Nord for Vejle N er der således ingenforskel mellem korridor B og B+ når det gælder aflastning af E45. Og syd forVejle S er der kun meget begrænsede ændringer.

Tabel 1.

Trafikændring på E45 ved anlæg af midtjysk motorvej, korridor B ogB+ (pct. af hverdagsdøgntrafikken)

Delstrækning på

E45

TSA 33 Haverslev – MVKMidtjysk MVTSA 35 Hobro V – TSA34 Hobro NTSA 39 Randers N – TSA38 Purhus

TSA 44 Hadsten – TSA43 Sønder BorupTSA 47 Tilst – MVKÅrhus NordTSA 49 Århus S – MVKÅrhus VestTSA 51 Skanderborg N –MVK Århus SydTSA 54 Ejer Bavnehøj –TSA 53 Skanderborg STSA 57 Horsens S – TSA56 Horsens VTSA 59 Hornstrup – TSA58 HedenstedTSA 60 Vejle N – MVKVejle NTSA 61 Vejle S – TSA 60Vejle NMVK Kolding – MVKSkærupTSA 62 Kolding Ø –MVK KoldingTSA 65 Kolding S – MVKKolding VestTSA 66 Christiansfeld –TSA 65 Kolding STSA 67 Haderslev N –MVK Midtjysk MV

Vejdirektoratet anslår, at en supplerende opkobling syd for Vejle vil koste 3,1mia. kr. Den netop offentliggjorte rapport om udbygning af E45 viser, at enudbygning af Vejlefjordbroen, når det måtte blive relevant, kan gennemføresfor 1,1-1,7 mia. kr.Vedr. trafikken i korridor B+For så vidt angår trafikken på selve den midtjyske motorvej, er det jf. tabel 2korrekt, at der især mellem Billundvej (rute 28) og motorvejen ved Silkeborg(rute 15) vil komme mere trafik i korridor B+ med tilvalget end i korridor Balene. Dette hænger blandt andet sammen med ændrede rutevalg for trafikkenfra Vest- og Midtjylland mod Lillebælt. Vejdirektoratet oplyser dog, at en stordel af den øgede trafik i korridor B+ vil være overflyttet fra den nyanlagtemotorvej mellem Vejle og Herning (rute 18/13).Til illustration heraf Vejdirektoratet har beregnet, at der på rute 18/13-motorvejen på strækningen mellem Ølholm og E45 ved Vejle vil køre 8.000færre køretøjer pr. hverdagsdøgn, hvis der etableres en motorvej i korridor B+ iforhold til korridor B.

Tabel 2.

Trafik på midtjysk motorvej (antal køretøjer pr. hverdagsdøgn)

Delstrækning på

midtjysk motorvej

Østjysk MV (E45) –Løgstørvej (29)Løgstørvej (29) – Skivevej(579)Skivevej (579) –Aalborgvej (13)Aalborgvej (13) – Viborgvej(16)Viborgvej (16) – Aarhusvej(26)Aarhusvej (26) –Ulvedalsvej (186)Ulvedalsvej (186) –Silkeborg MV (15)Silkeborg MV (15) –Brandevej (185)Brandevej (185) –Vestvejen (18)Vestvejen (18) – Vejlevej(442)Vejlevej (442) – Billundvej(28)Billundvej (28) – Ribevej(417)Ribevej (417) - EsbjergMV(E20)Esbjerg MV(E20) –Koldingvej (25)Koldingvej (25) – ØstjyskMV (E45)Billundvej (28) - Ribevej(417) (tilvalg)Ribevej (417) - Østjysk MV(E45) (tilvalg)

Spørgsmål nr. 223:

Svar:

Tabel 1.

Delstrækning på

E45

Korridor B

Korridor B+

Meraflastning ved

B+ (pct.point)

Tabel 2.

Delstrækning på

midtjysk motorvej

Korridor B

Korridor B+

Mertrafik ved B+