Transportudvalget har i brev af 29. november 2013 stillet mig følgendespørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmål nr. 182:

Ministeren bedes kommentere henvendelse af 27. november 2013 fra KøgeKommune vedr. foretræde om Køge Nord Station m.v., jf. TRU alm. del – bilag70.

Svar:

Rute 209 Køge-Præstø og 261 Strøby Egede-Rødvig er kommuneveje. Som føl-ge heraf er der som udgangspunkt heller ikke grundlag for en statslig involve-ring i en eventuel kommunal forbindelsesvej syd om Herfølge og Køge til af-lastning af rute 209 og 261, som angivet i materialet fra Køge og Stevns kom-muner.I henvendelsen fra Køge og Stevns kommuner peges på, at et stort antal af ind-byggerne pendler til andre dele af regionen, herunder hovedstadsregionen. Debenytter i den sammenhæng bl.a. Køge Bugt Motorvejen. Jeg synes, at det ervigtigt at understrege, at regeringen og partierne bag aftalen om En grøn trans-portpolitik allerede har taget en række initiativer til markante forbedringer afde trafikale forhold til og fra København.Med transportaftalen fra 21. marts 2013 om en ny Storstrømsbro, Holstebro-motorvejen mv. har regeringen og forligspartierne V, DF, LA og K besluttetudbygning af Køge Bugt Motorvejen på den sydligste del fra Solrød S til Køge,hvor der i dag er store trængselsproblemer. Vejdirektoratet forventer, at ud-bygningen af Køge Bugt Motorvejen fra seks til otte spor på strækningen GreveS – Køge sker således at de ekstra spor åbnes i 2015 (Greve S - Solrød S) og i2018 (Solrød S - Køge).Derudover vil en ny jernbaneforbindelse mellem København og Ringsted åbne i2018. I den forbindelse anlægges en ny station (Køge Nord) med forbindelse tilen ny station på S-banen. Der etableres endvidere en ny tilslutning ved KøgeNord til Lille Syd-banen samt et ekstra spor ved Køge Station.