Transportudvalget har i brev af 20. november 2013 stillet mig følgendespørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stilletefter ønske fra Kristian Pihl Lorentzen (V).

Spørgsmål nr. 157:

Ministeren bedes kommentere følgende stærkt bekymrende ordlyd i DSB’s sta-tusrapport for IC4 pr. 30/9-2013, herunder udsigt til løsning på de alvorligeproblemer med at få leveret reservedele til IC4 i takt med den planlagte forøge-de kilometerproduktion:• Leverancen af materiel til drift har i slutningen af september været ustabil ogleverancerne har ikke opfyldt målet. Dette skyldes et meget stort antal togsætmed større fejlfinding og reparationer samt togsæt til større eftersyn. Dennenegative udvikling i leverancerne er vendt og stabil i oktober. Der arbejdes fort-sat på at kunne effektivisere inspektioner og at sikre en stabil leverance, mender udstår en række testkørsler, før inspektionsintervallerne kan reduceres.• Reservedelssituationen forsinker løbene vedligeholdet og giver togsæt ude afdrift. Dette problem vil blive mere udtalt efterhånden som kilometerproduktio-nen stiger. Dette vil udgøre en flaskehals i fejludbedringerne et stykke tid frem i2013. Der er løbende dialog om problemstillingen, men hele indkøbsorganisa-tionen med identificering og indgåelse af leveranceaftaler med tidligere Ansal-doBreda underleverandører er en omfattende og langsommelig proces.

Svar:

Jeg har bedt DSB kommentere situationen med IC4 og IC2 leverancer og reser-vedelsleverancer. DSB har følgende bemærkninger:”DSB arbejder løbende på at forbedre leverancen af materiel til drift og har,som det fremgår af de månedlige statusser, iværksat en række initiativer, somskal sikre stabile leverancer.Et af initiativerne er at få afskaffet 7 døgnsinspektioner. DSB er i færd med atteste en løsning på udstødningssystemet, som er en forudsætning for, at in-spektionen falder bort”.