PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportudvalget 2013-14
TRU Alm.del
Offentligt

TALEMANUSKRIPT

Side 1 af 32

Talepapir til samrådsspørgsmål AM-AT

Tak for ordet.

I forlængelse af de spørgsmål, der er

stillet her til samrådet, er der i går

kommet en sag frem, som jeg gerne vil

benytte lejligheden til at orientere

udvalget om. Med udvalgets tilladelse vil

jeg starte med at orientere om denne

sag, inden jeg besvarer spørgsmål AM –

AT.

Som udvalget formentlig allerede er

bekendt med, har der i flere medier i går

aftes og i dag kørt en historie om, at

metroarbejdere ansat hos

underentreprenøren ICDS – som er et

større firma, der også arbejder på andre

byggepladser – bor under uhumske

forhold i en erhvervsejendom i Rødovre,

Tak for ordet

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 2 af 32

som ikke er godkendt til beboelse. Jeg

kan også se, at borgmesteren i Rødovre

Kommune har betegnet forholdene som

direkte ulovlige. Jeg har derfor i går

været i telefonisk kontakt med

borgmesteren i Rødovre Kommune, som

sender folk ud for at besigtige

ejendommen.

Jeg har også netop her til morgen kl. 9

holdt møde med Metroselskabet om

sagen. Både Metroselskabet og CMT har

haft folk på stedet for at besigtige

forholdene.

Metroselskabet har orienteret mig om, at

de pågældende medarbejdere nu er

flyttet over på et hotel som en

midlertidig løsning.

Metroselskabet er nu sammen med CMT

gået i gang med at undersøge forholdene

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 3 af 32

hos den pågældende underentreprenør

til bunds, så vi kan få et klart svar på, om

dette er en enlig svale, eller om

underentreprenøren også i andre

tilfælde har benyttet sig af ulovlig

indkvartering. Når Metroselskabet og

CMT har det fulde overblik over sagen,

vil Metroselskabet og CMT tage stilling

til, hvilke konsekvenser denne sag skal

have for den pågældende

underentreprenør.

Metroselskabet er også gået i gang med

at undersøge boligforholdene hos andre

underentreprenører.

Lad mig gøre det helt klart: For mig er

det naturligvis en forudsætning, at

Metroselskabet gør alt, hvad der falder

inden for Metroselskabets kompetencer,

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 4 af 32

for at sikre, at virksomheder på

metrobyggeriet overholder dansk lov.

Men det er også vigtigt at skelne mellem,

hvad der er Metroselskabets og CMT’s

muligheder og forpligtelser som

bygherre og kontraktpart, og hvad der er

de relevante danske myndigheders

opgaver.

Her skal man være opmærksom på, at

overholdelsen af boliglovgivningen i

hovedsagen sikres af kommunerne.

Metroselskabet har derfor henvendt sig

til Rødovre Kommune om sagen, og

Metroselskabet har fået oplyst, at

kommunen har givet ejeren af

ejendommen påbud om at bringe

forholdene i orden.

Sagen behandles med andre ord nu også

af kommunen, og kommunen har i den

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 5 af 32

forbindelse mulighed for at tage de

fornødne skridt over for

underentreprenøren i form af en

politianmeldelse.

Og nu vil jeg så vende mig mod de

spørgsmål, som spørgeren har stillet til

dette samråd.

Spørgeren har anmodet mig om, at jeg

besvarer spørgsmålene kortfattet, og det

vil jeg selvfølgelig gerne imødekomme.

Der er dog stillet en længere række

spørgsmål, og det sætter en naturlig

grænse for, hvor kortfattet en

fyldestgørende besvarelse kan blive.

Spørgsmål AM: Ministeren bedes

redegøre for, om ministeren finder, at

det vidner om professionel, kompetent

og ansvarlig ledelse af Metroselskabet,

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 6 af 32

når Fagbladet 3F hen over sommeren

2014 har kunnet berette om følgende

forhold hos nogle af de entreprenører,

der arbejder for Metroselskabet på

cityringsprojektet:

• Omfattende

underbetaling/løndumping

• Snyd med moms og skat

•

Fortsat meget kritisabelt og farligt

arbejdsmiljø

•

Fyring af metroarbejdere, som efter

fagforeningen 3F’s opfattelse har fundet

sted, fordi arbejderne har organiseret

sig i 3F

• Uberettiget fyring af en tillidsmand.

Svar på

spørgsmål AM

Jeg synes, det er vigtigt at starte med at

slå fast, at sager om løn- og arbejdsvilkår

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 7 af 32

på metrobyggepladserne håndteres i det

fagretlige system, sådan som det kendes

fra andre dele af arbejdsmarkedet. Den

danske arbejdsmarkedsmodel og dens

konfliktløsningsredskaber gælder fuldt

ud for metrobyggeriet.

Som et supplement til den almindelige

håndtering af sager på

metrobyggepladserne er der mellem

Metroselskabet, BAT-Kartellet, Dansk

Byggeri og Tekniq indgået en

partnerskabsaftale om løn- og

arbejdsvilkår på Cityringens

arbejdspladser. Partnerskabsaftalen skal

sikre, at der er fuldstændig klarhed om,

hvilke parter der har ansvaret for hvilke

beslutninger i sagerne.

Metroselskabet og arbejdsmarkedets

parter har altså via partnerskabsaftalen

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 8 af 32

fastlagt den præcise rollefordeling

vedrørende sikringen af kontrakternes

og overenskomsternes krav til

arbejdsvilkårene på Cityringens

byggepladser. Partnerskabsaftalen er

dermed et ekstra værn mod social

dumping på Cityringens byggepladser.

Det er også vigtigt at være opmærksom

på, at Metroselskabet har en forpligtelse

til at sikre, at arbejdet på selskabets

projekter gennemføres i

overensstemmelse med den danske

arbejdsmarkedsmodel. Metroselskabet

stiller krav om overholdelse af ILO-

konvention nr. 94. Det betyder, at der

ikke må aflønnes ringere end efter de

danske overenskomster. Herudover er

anvendelsen af den danske

arbejdsmarkedsmodel sikret på en

række forskellige måder:

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 9 af 32



Hovedentreprenøren, CMT, er

medlem af en dansk

arbejdsgiverforening – Dansk

Byggeri.



CMT stiller krav til deres

underentreprenører om, at de skal

være medlem af en dansk

arbejdsgiverforening.



Metroselskabet følger op på

eventuelle sager og tvister, og de

løses i et fast samarbejde med

fagforeningerne, Dansk Byggeri og

CMT.



Hvis en underentreprenør ikke vil

efterkomme det fagretlige systems

afgørelse i sagen, har

Metroselskabet i henhold til

kontrakten med CMT mulighed for

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 10 af 32

at annullere godkendelsen af brugen

af underentreprenøren.



Metroselskabet har sikret via en

aftale med CMT, at 3F og andre

fagforeninger har adgang til

byggepladserne og dermed til dialog

med medarbejdere på pladserne.

I forbindelse med den kommende aftale

om metrobyggeriets nye tidsplan er det

aftalt med entreprenørerne, at der

indsættes bestemmelser i kontrakterne

om et intensiveret samarbejde mellem

entreprenørerne og Metroselskabet om

en tæt opfølgning på

underentreprenørerne.

Formålet er at sikre, at

underentreprenørerne overholder

kontraktens krav om løn- og

arbejdsforhold, der mindst lever op til de

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 11 af 32

gældende overenskomster og lovgivning

på de relevante områder. Hvis en

underentreprenør ikke lever op til

kravene, vil entreprenørerne fjerne den

pågældende underentreprenør fra

projektet.

Det er også aftalt at indsætte en

bestemmelse i kontrakterne, som giver

Metroselskabet en udvidet ret til at

kræve dokumentation vedrørende

kommende underentreprenørers

forhold.

Metroselskabet får på den måde adgang

til at kræve dokumentation for, at en

kommende underentreprenør også på

tidligere projekter reelt har efterlevet

krav til løn- og arbejdsvilkår.

Metroselskabet får med andre ord et

bedre grundlag for sin vurdering af, om

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 12 af 32

underentreprenører og vikarbureauer

kan eller vil leve op til kravet om, at løn-

og arbejdsforhold skal være mindst lige

så gode som de gældende

overenskomster på det pågældende

område.

Hermed får Metroselskabet også adgang

til at tage stilling til de vikarbureauer,

som entreprenørerne anvender. Selv om

entreprenørerne betaler

vikarbureauerne de

overenskomstmæssige lønninger for

deres medarbejdere, er det ikke dermed

sikret, at vikarbureauet, som står for

betalingen til medarbejderne, også

betaler de rigtige lønninger. De nye

bestemmelser giver Metroselskabet et

ekstra redskab til at undgå

vikarbureauer, der ikke lever op til

overenskomsterne.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 13 af 32

Med hensyn til spørgsmålet om

underbetaling af medarbejdere kan jeg

kun sige, at det naturligvis er

fuldstændig uacceptabelt, hvis

entreprenørerne ikke lever op til deres

forpligtelser efter overenskomsterne. Jeg

har også fra de faglige organisationer

hørt nogle historier om underbetaling,

men indtil videre har der mig bekendt

ikke været nogen sager, hvor det i det

fagretlige system er blevet fastslået, at

medarbejdere på byggepladserne ikke

har modtaget overenskomstmæssig løn.

Men jeg er opmærksom på, at der kan

være bevismæssige vanskeligheder, og at

det kan være vanskeligt at få

metroarbejdere til at vidne i det

fagretlige system.

Det ændrer ikke på, at jeg er meget

optaget af, at alt foregår efter reglerne,

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 14 af 32

og jeg går straks videre til

Metroselskabet, når jeg hører sådan

nogle historier.

For at få klarhed over, om der skulle ske

nogen form for underbetaling, som ikke

fanges op af det fagretlige system, har

mit ministerium i sidste uge skrevet til

Metroselskabet og bedt selskabet tage

disse spørgsmål op på selskabets møder

med entreprenørerne, så vi kan få

klarlagt omfanget af de eventuelle

underbetalingsproblemer. Min holdning

er helt klar: Problemerne – i det omfang

de er der – skal naturligvis løses, så alle

får deres overenskomstmæssige løn.

Med hensyn til arbejdsmiljøet er det min

holdning, at arbejdsmiljøet på

metrobyggepladserne skal fremstå som

et forbillede. Metrobyggeriet har ikke

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 15 af 32

haft dødsfald som

Storebæltsforbindelsen og

Øresundsforbindelsen, men der har

været alt for mange problemer med

arbejdsmiljøet. Derfor har jeg i august

2014 drøftet arbejdsmiljøet på

metrobyggepladserne med

Metroselskabet, og jeg har understreget

over for selskabet, at alle

arbejdsmiljøregler skal overholdes. Jeg

vil også fremover løbende drøfte

arbejdsmiljøet med Metroselskabet.

Jeg kan også oplyse, at jeg den 21.

august har holdt møde med

Metroselskabets øvrige ejere og

arbejdsmarkedets parter om blandt

andet arbejdsmiljøet på

metrobyggepladserne.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 16 af 32

Jeg fik at vide på mødet, at

Metroselskabet vil lægge mange kræfter i

at skabe et fuldt tilfredsstillende og

betryggende arbejdsmiljø.

Metroselskabet orienterede på mødet

om, at selskabet nu vil intensivere

samarbejdet med Arbejdstilsynet og

sikre, at der sker en effektiv videndeling

om arbejdsmiljøet på tværs af

byggepladserne.

Metroselskabet orienterede også om, at

man er i gang med at opruste

personalemæssigt i forhold til selskabets

ansvar for koordinering af

byggepladsernes sikkerhed.

Metroselskabet vil nu også i

kontrakterne stille helt klare og

ufravigelige krav om, at dansk

arbejdsmiljølovgivning skal overholdes.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 17 af 32

Der vil også være krav om, at

entreprenørerne skal etablere en

sikkerhedsorganisation.

Samlet set sker der altså en række tiltag,

som skal sikre et godt arbejdsmiljø på

metrobyggepladserne, og jeg vil

naturligvis holde skarpt øje med, at disse

tiltag også har en gennemslagskraft, som

gør, at antallet af arbejdsulykker

reduceres meget væsentligt.

Spørgsmål AN: Finder ministeren, at

Metroselskabets kommunikationspolitik

er i orden, når Fagbladet 3F kan

konstatere, at det ikke er muligt at få

udtalelser fra relevante entreprenører,

og at det ofte ikke er muligt at få

kommentarer fra Metroselskabet selv

eller fra CMT?

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 18 af 32

(Der henvises til en samling af artikler

om byggeriet af metrocityringen fra

3F’s Fagbladet:

http://www.fagbladet3f.dk/temaer/me

tro/)

Svar på

spørgsmål AN

Metroselskabet har over for mig oplyst,

at selskabet i sin

kommunikationsstrategi lægger vægt på

at kommunikere transparent. Det skal

Metroselskabet naturligvis leve op til.

Metroselskabet skal stille op til

interviews og besvare spørgsmål fra

offentligheden. Hvis det ikke er muligt

umiddelbart at give mundtlige svar, må

selskabet vende tilbage, eventuelt med

skriftlige svar, når spørgsmålet er belyst.

Jeg forventer selvfølgelig også, at dette

sker i debatten med de faglige

organisationer i relevant omfang.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 19 af 32

Lidt anderledes forholder det sig med

entreprenørerne. Entreprenørerne er i

modsætning til Metroselskabet private

virksomheder, som vi ikke kan tvinge til

at kommunikere på en bestemt måde.

Men det er klart, at entreprenørerne skal

leve op til alle kontraktlige og

overenskomstmæssige forpligtelser,

herunder til at drøfte spørgsmål i de

relevante faglige fora med de faglige

organisationer.

Spørgsmål AO: Hvad agter ministeren

at foretage sig over for Metroselskabets

direktion og bestyrelse, efter at

statsrevisorerne i beretning 18/2013 om

status på byggeriet af Cityringen fra

juni 2014 har kritiseret Metroselskabet

for følgende forhold:

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 20 af 32

• Risiko for, at byggeriet af Cityringen

bliver forsinket og/eller fordyret

• Metroselskabets og

transportministerens forklaringer

vedrørende de hidtidige forsinkelser af

cityringsprojektet ikke har været

fyldestgørende

• Metroselskabets og ejernes hidtidige

styring af byggeriet har ikke været

tilfredsstillende.

Svar på

spørgsmål AO

Med ændringen af lov om en Cityring,

der trådte i kraft den 1. juli 2014, har vi

skabt de fornødne klare rammer for

færdiggørelsen af Cityringen. Nu

forventer jeg til gengæld også, at

Metroselskabet leverer, og det vil jeg

naturligvis holde Metroselskabet fast på.

På det foreliggende grundlag, hvor vi

kender omfanget af fordyrelsen og

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 21 af 32

forsinkelsen, agter jeg ikke at drage

nogen konsekvenser af Statsrevisorernes

bemærkninger.

For god ordens skyld vil jeg også gerne

gøre opmærksom på, at det ikke er mig,

der ansætter Metroselskabets direktion

– det gør Metroselskabets bestyrelse.

Spørgsmål AP: Giver det anledning til

overvejelser i Transportministeriet, at

transportministeren og ejerne kritiseres

i statsrevisorernes beretning 18/2013

for forholdene nævnt i forrige

samrådsspørgsmål? I bekræftende fald

bedes ministeren oplyse, hvilke

initiativer ministeren vil tage for at

rette op på de kritisable forhold i

Transportministeriet.

Svar på

spørgsmål AP

Det fremgår af beretningen, at

Transportministeriet løbende har

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 22 af 32

orienteret Folketinget om status på

cityringsprojektet. Ministeriet har siden

august 2013 gjort Folketinget

opmærksom på, at der var risiko for, at

projektet kunne blive forsinket og

fordyret. Dette er i overensstemmelse

med kravene til, hvornår Folketinget

skal orienteres om Cityringen.

Det fremgår endvidere af beretningen, at

Transportministeriet i sine orienteringer

til Folketinget om en truende forsinkelse

af Cityringen særligt har begrundet

forsinkelsen med klagesagsforløbet hos

Natur- og Miljøklagenævnet, herunder

at aften- og natarbejdet på

stationsbyggeriet ved Marmorkirken

havde været stoppet.

Endelig fremgår det, at mine forgængere

ikke i deres orienteringer til Folketinget

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 23 af 32

har oplyst, at iværksættelsen af den

udvidede arbejdstid skulle ses som et

korrigerende tiltag, der skulle bringe

byggeriet af Cityringen tilbage på den

oprindelige tidsplan.

Statsrevisorernes bemærkninger må

formentlig forstås således, at det, som

mine forgængere og

Transportministeriet kritiseres for, er, at

kun forligskredsen og ikke

Transportudvalget blev orienteret om

netop dette forhold.

Jeg vil gerne slå fast, at

Transportministeriet lægger stor vægt

på, at Folketinget orienteres

fyldestgørende og korrekt, og

Transportministeriet tager den nævnte

bemærkning i Statsrevisorernes

beretning til efterretning. Vi vil

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 24 af 32

naturligvis fremover sikre, at

Transportudvalget – og ikke kun

forligskredsen – orienteres om alle

forhold af relevans for udvalget.

Spørgsmål AQ: Finder ministeren det i

orden, at formanden for

Metroselskabets bestyrelse, Henning

Christoffersen, i læserbrev i Politiken

den 27. juni 2014 går i rette

medstatsrevisorernes kritik af

Metroselskabet i deres beretning

18/2013 fra juni 2014?

Svar på

spørgsmål AQ

Jeg anser det ikke som min opgave som

transportminister at tage stilling til det

nævnte læserbrev. Formanden for

Metroselskabets bestyrelse har som

andre borgere ytringsfrihed.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 25 af 32

Spørgsmål AR: Finder ministeren, at

Metroselskabets håndtering af

uenighederne og stridighederne om støj

og anden forurening med naboerne til

en række metrobyggepladser har været

håndteret professionelt, kompetent og

ansvarligt, når henses til, at de naboer

og nabogrupper, der klagede over

uretmæssige forhold, fik ret i alle deres

klager?

Svar på

spørgsmål AR

Lad mig starte med at understrege, at jeg

skal være den sidste til at bebrejde

naboerne til metrobyggepladserne, at de

benyttede deres ret til at klage efter

loven.

Men det er omvendt vigtigt at være

opmærksom på, at der i denne sag var en

uløst konflikt mellem på den ene side

hensynet til naboerne og på den anden

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 26 af 32

side hensynet til at få metroen bygget.

Det var præcis den uløste konflikt, jeg

var optaget af at løse, og som den lov,

der nu er gennemført, retter op på. Det

var med andre ord et spørgsmål om at

skabe en balance i projektets forhold til

sine omgivelser.

Jeg finder ikke grundlag for at kritisere

Metroselskabets håndtering af

klagesagerne. Klagesagsforløbet

begyndte den 31. juli 2013, da Natur- og

Miljøklagenævnet gav en klage over

udvidet arbejdstid på byggepladsen ved

Marmorkirken opsættende virkning.

Der blev efterfølgende også indsendt

klager over udvidet arbejdstid på en

række øvrige byggepladser. I november

fremkom Natur- og Miljøklagenævnet

med en afgørelse for byggepladsen ved

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 27 af 32

Marmorkirken, hvori nævnet hjemviste

sagen til fornyet behandling i

Københavns Kommune.

Særligt afgørende var det, da Natur- og

Miljøklagenævnet den 5. februar 2014

erklærede Københavns Kommunes

borgerrepræsentations beslutning af 19.

juni 2013 om udvidet arbejdstid for

ugyldig, idet den havde karakter af en

plan og således ifølge nævnet skulle have

været underlagt en såkaldt SMV-

undersøgelse.

Konsekvensen heraf var, at alle påbud

udstedt af Københavns Kommune i

medfør af borgerrepræsentationens

beslutning ligeledes var ugyldige,

hvorfor det ikke var muligt at arbejde

med udvidet arbejdstid.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 28 af 32

Klagesagsforløbet var ikke forudset af

lovgiver, da lov om en Cityring blev

vedtaget i 2007.

Klageadgangen er opstået som følge af,

at Københavns Kommune overgik til

miljøbeskyttelseslovens § 42 som et

andet og nyt grundlag for at

administrere byggetilladelserne på

Cityringens byggepladser.

Det forhold, at der opstod en række

klagesager, som naboer og nabogrupper

fik medhold i, kan ikke tilskrives

Metroselskabets håndtering af sagerne,

men derimod at sagerne pludselig skulle

bedømmes efter et andet regelgrundlag

end forudsat af lovgiver.

Præcis det forhold er der nu rettet op på

med den nye lovgivning.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 29 af 32

Spørgsmål AS: Agter ministeren at

udskifte, henholdsvis ændre i

sammensætningen af direktionen for

Metroselskabet I/S på baggrund af de

meget kritisable forhold omkring

byggeriet af metrocityringen, som er

blevet åbenbare de seneste par

måneder, herunder:

• De kritisable forhold, som Fagbladet

3F har berettet om hen over sommeren

2014 og tidligere

• Den kritik, som statsrevisorerne er

fremkommet med i beretning 18/2013

fra juni 2014

• Håndteringen af uenigheder,

henvendelser og klager fra en række

naboer og nabogrupper til

metrobyggepladser vedrørende støj og

anden forurening fra byggepladserne?

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 30 af 32

Svar på

spørgsmål AS

Jeg anser dette spørgsmål for at være

besvaret i min besvarelse af spørgsmål

AM, AO og AQ.

Spørgsmål AT: Har ministeren sikret

sig, at byggeriet af Nordhavnsmetroen

ikke kommer ud for de samme

problemer, som har plaget byggeriet af

metrocityringen, f.eks. ved at indføre

kædeansvar i udbudsmaterialet og ved

at oprette et korps af kontrollører, der

kan påse, at lovgivningen,

overenskomster/aflønning samt regler

om arbejdsmiljø overholdes – i lighed

med, hvad Københavns Kommune

praktiserer på kommunens egne

byggeprojekter?

Svar på

spørgsmål AT

Her vil jeg gerne starte med at slå fast, at

de aftaler, der er indgået mellem

Metroselskabet og de faglige

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 31 af 32

organisationer og mellem

Metroselskabet og entreprenørerne

netop har til formål at sikre, at alle regler

overholdes. Herudover er alle de nye

tiltag, jeg har skitseret i min besvarelse

af spørgsmål AM, iværksat netop for at

styrke mulighederne for at sikre, at alle

regler overholdes.

Som nævnt sikrer bestemmelserne i

ILO-konvention nr. 94 og de indgåede

aftaler mellem Metroselskabet og

organisationerne og mellem

Metroselskabet og entreprenørerne også

klart, at danske lønvilkår skal anvendes i

CMT’s kontrakter med alle

underentreprenører.

Det er Metroselskabets opgave at sikre,

at entreprenøren kan føre et ansvar

igennem over for underentreprenørerne.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Side 32 af 32

Det har Metroselskabet sikret i forhold

til entreprenør og underentreprenører,

navnlig i form af kravet om, at alle

entreprenører skal være medlemmer af

en dansk arbejdsgiverorganisation.

Og dermed er vi tilbage hovedpointen:

Det danske fagretlige system er et robust

og godt system. Men det er meget

udfordret af f.eks. metrobyggeriet, og

den aktuelle sag har vist, at vi er nødt til

at tænke langt foran, for at vi ikke bliver

løbet over ende af udviklingen. Derfor er

disse udfordringer noget, vi skal have

fokus på indtil den dag, hvor metroen er

færdig, og vi kan køre den første tur.