PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Retsudvalget 2013-14
REU Alm.del
Offentligt

Folketinget

Retsudvalget

Christiansborg

1240 København K

Dato:

28. maj 2014

Kontor: Færdselskontoret

Sagsbeh: Marianne Møller Halk-

jær

Sagsnr.: 2014-0030-2205

Dok.:

1165273

Hermed sendes endelig besvarelse af spørgsmål nr. 1007 (Alm. del), som

Folketingets Retsudvalg har stillet til justitsministeren den 6. maj 2014.

Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Karina Lorentzen Dehnhardt (SF).

Karen Hækkerup

Christian Hesthaven

Slotsholmsgade 10

1216 København K.

Telefon 7226 8400

Telefax 3393 3510

www.justitsministeriet.dk

[email protected]

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Spørgsmål nr. 1007 (Alm. del) fra Folketingets Retsudvalg:

”Vil ministeren redegøre for den videnskabelige baggrund for

indførelse af kravet i kørekortbekendtgørelsens bilag 2, afsnit

F, pkt. 11, om at der skal være en anfaldsfri og medicinfri pe-

riode på 10 år?”

Svar:

De helbredsmæssige betingelser for, at der kan udstedes eller fornyes kø-

rekort, herunder kravene til personer med epilepsi, som ønsker kørekort til

gruppe 2-køretøjer, fremgår af kørekortbekendtgørelsens bilag 2, afsnit F,

nr. 11. Der henvises herom til Justitsministeriets besvarelse af 19. februar

2014 af spørgsmål nr. 168 (Alm. del) fra Folketingets Retsudvalg.

Justitsministeriet har i øvrigt til brug for besvarelsen af nærværende

spørgsmål indhentet en udtalelse fra Sundhedsstyrelsen, der har oplyst føl-

gende:

”Der er ikke foretaget nogen særlig dansk analyse af den vi-

denskabelige baggrund for indførelse af kravet om, at Gruppe

2-førere skal have en anfaldsfri og medicinfri periode på 10 år.

De danske regler er baseret på de omfattende videnskabelige

udredninger der er foretaget i forbindelse med udarbejdelsen af

EU’s regler vedrørende kørekort og epilepsi.

I EU’s rapporter om emnet defineres epilepsi som en tilstand,

hvor en person har haft to eller flere epileptiske krampetilfælde

inden for fem år.

Udgangspunktet i reglerne i EU-direktivet er, at for store køre-

tøjer skal risikoen for et epileptisk anfald være under 2 % per

år (på engelsk: COSY: The Chance of an Occurrence of a

Seizure in the next Year).

Der er ud fra den videnskabelige litteratur estimeret, at halvde-

len af de krampetilfælde, der sker under kørsel i et lille køretøj,

medfører en ulykke. For store køretøjer er det vurderet, at risi-

koen er 80 %.

Personer med epilepsi, som er i behandling, anses for at have

en vedvarende forhøjet risiko for epileptiske anfald. Ved effek-

tiv behandling kan risikoen for krampetilfælde reduceres væ-

sentligt og nå ned på et niveau, hvor det findes acceptabelt, at

man fører Gruppe 1-køretøjer. Det er derimod slet ikke muligt

at nå ned på en risiko for et epileptisk anfald på under 2 % per

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

år. Derfor anses det ikke for forsvarligt at føre store køretøjer

(Gruppe 2), hvis ansøger fortsat er i behandling med forebyg-

gende medicin.

I nogle tilfælde forsvinder epilepsi af sig selv. Det kan dog

først dokumenteres, at sygdommen faktisk er ophørt, hvis man

også er ophørt med at tage forebyggende medicin. Den største

risiko for anfald vil være i perioden umiddelbart efter ophør af

den forebyggende behandling. Til Gruppe 1-køretøjer anbefa-

les der kørselsforbud i minimum seks måneder efter ophør.

Dette gælder kun i de situationer, hvor det lægefagligt er vur-

deret, at det er overvejende sandsynligt, at der ikke vil opstå

nye epilepsianfald. I andre situationer kræves to års observati-

on uden anfald før kørsel kan genoptages.

For personer, der har haft epilepsi, men som er ophørt med den

forebyggende behandling, har man ud fra den eksisterende vi-

denskabelige litteratur om emnet konkluderet, at man først ef-

ter 10 års observation kan regne med, at risikoen for et epilep-

tisk anfald er under 2% per år, hvilket, som anført ovenfor, an-

ses for at være den acceptable risiko for førere af Gruppe 2-

køretøjer.

Reference: Epilepsy and Driving in Europe. A report of the

Second European Working Group on Epilepsy and Driving.

Final report; 3 April 2005.”