Endelig besvarelse af spørgsmål 22stilletaf Erhvervs-, Vækst- og Eks-

portudvalget den 31. oktober 2013 efter ønske fra Christian Juhl (EL).

Spørgsmål 22:

Kunne rederiet have gjort mere for at forebygge gidseltagningen, jf. Folke-tingets drøftelser og anbefalinger?

Svar:

Den Maritime Havarikommission, der er en uafhængig enhed under Er-hvervs- og Vækstministeriet, har undersøgt de søsikkerhedsmæssige for-hold op til kapringen af LEOPARD. Havarikommissionens redegørelse ersendt til udvalget.Det fremgår af redegørelsen, at Havarikommissionen har set på de foran-staltninger mod pirateri, som rederiet, operatøren og besætningen havdeiværksat i forbindelse med passagen af Adenbugten og op til overfaldet.Den Maritime Havarikommission konkluderer, at LEOPARD blev over-faldet og besætningen bortført, fordi piraterne havde styrken og viljen tildet. Det skete på trods af, at der på skibet var iværksat omfattende beskyt-telsesforanstaltninger på baggrund af både besætningens og rederiets erfa-ringer og internationale anbefalinger.Justitsministeriet har desuden oplyst, atder er indhentet en udtalelse fraRigsadvokaten, som har oplyst, at Nordsjællands Politi har oplystfølgendeom status for politianmeldelsen af ledelsen i rederiet Shipcraft:”Nordsjællands Politi modtog politianmeldelser fra Søfartens Ledere den29. juni 2011 og 23. november 2011. Gidslerne i sagen blev frigivet den30. april 2013, og politiet foretog derefter efterforskning i sagen, hvorun-der gidslerne blev afhørt. Sagen blev afleveret til anklagemyndighedenefter sommerferien og har herefter beroet på juridisk vurdering. Det blev iden forbindelse besluttet at afvente Den Maritime Havarikommissionsvurdering af forløbet. Den Maritime Havarikommissions redegørelse fore-lå den 29. oktober 2013 og vil indgå i anklagemyndighedens vurdering afsagen.Sagen forventes behandlet færdig i løbet af kort tid.”