PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportudvalget 2013-14
TRU Alm.del Bilag 404
Offentligt

Evaluering af DUS

Den udvidede dødsulykkesstatistik

pilotprojekt 2010-2012

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Modelfoto: Christoffer Askman

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Den udvidede dødsulykkesstatistik (DUS) blev etableret i

2009 som et treårigt pilotprojekt. Projektets formål var dels

at forbedre viden om, hvorfor de alvorlige ulykker med dø-

delig udgang sker, som supplement til Vejdirektoratets ulyk-

kesstatistik, og dels for bedre at kunne målrette arbejdet

med at forebygge trafikulykker. Bedre viden om ulykkerne

giver mulighed for at tilrettelægge trafiksikkerhedsarbejdet

på en mere effektiv måde.

I perioden 2010-2012 blev der lavet analyserapporter på

595 dødsulykker med i alt 642 dræbte.

I forbindelse med bevillingen fra Transportministeriet på 16

mio. kr. i perioden 2010-12 blev det bestemt, at projektet

skulle evalueres efter de 3 år. DUS er efterfølgende fortsat i

mindre skala i perioden 2013-2014 med en reduceret bevil-

ling (5 mio.kr.) og derfor på lavere aktivitetsniveau.

Evalueringen omfatter kun projektperioden 2010-2012

og Vejdirektoratet har bedt norske Transportøkonomisk

Institutt (TØI) om at gennemføre en uafhængig evaluering

af pilotprojektet.

”DUS er et billigt tiltag, som var godt planlagt og

gennemført på en professionel måde fra et tidligt

tidspunkt. Projektet har bidraget med nyttig viden for

trafiksikkerhedsarbejdet. Værdien af projektet kan øges

med tiden med flere data.”

TØI rapport 1301/2014

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

TØI har evalueret den udvidede

dødsulykkesstatistik (DUS)

Det overordnede formål med evalueringen har været

at vurdere ressourceforbruget i forhold til den forøgede

viden om omstændighederne ved dødsulykker. I den

forbindelse har TØI stillet følgende spørgsmål:

•

Hvad er produceret og hvordan fungerer videndelingen?

Hvilken ny viden om dødsulykker har DUS bidraget til

og hvad er nytteværdien af DUS i forhold til Vejdirekto-

•

ratets ulykkesstatistik og data fra Havarikommissionen

for Vejtrafikulykker (HVU)?

•

Hvad kan man lære af de første 3 år, hvad fungerer

godt og hvad kan gøres bedre fremover med hensyn til

arbejdsrutiner, samarbejde, analyser og rapportering?

Af hvem og hvordan er data blevet benyttet internt

og eksternt?

”Det er ikke muligt at sige, hvor mange trafikdræbte

den forøgede kundskab fra (..) DUS dataindsamling

og – analyse kan medvirke til at forhindre, men hvis

man har forhindret mindst én trafikdræbt (…), kan

projektet siges at have været ”økonomisk lønsomt”.

TØI rapport 1301/2014

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

TØI konkluderer

•

DUS er et billigt tiltag, som er blevet gennemført

uden store organisatoriske ændringer.

Projektet var godt planlagt, bl.a. således at dataregi-

streringen var velorganiseret fra et tidligt tidspunkt.

Projektet er godt kendt blandt relevante aktører i

Danmark og der hersker stort set enighed om, at

informationerne, som er fremkommet, er solid og

nyttig viden for trafiksikkerhedsarbejdet.

Års- og temarapporter har god kvalitet, når det gæl-

der præsentationen af de faktiske tal, men knytter

i begrænset omfang tallene op mod eksponering,

forskningsresultater eller studier fra andre lande.

DUS har bidraget til mere pålidelig information om

forskellige ulykkes- og skadesfaktorer. Adfærdsmæs-

sige forhold som opmærksomhed, brug af sikker-

hedsudstyr samt hastighed før og i ulykken trækkes

•

frem som vigtige faktorer, som er blevet belyst bedre.

DUS-materialet er allerede nu så omfattende, at det

kan bidrage med nyttige data i forskellige interne og

eksterne udrednings- og forskningsprojekter.

På nuværende tidspunkt i DUS’ historie er det sta-

digvæk lidt uklart, hvordan man i fremtiden forestil-

ler sig at bruge DUS-data. Det er uklart om formålet

er en forøgelse af vidensniveauet generelt eller at

udvikle konkrete ulykkesforebyggende tiltag.

For at styrke DUS-databasen bør følgende overvejes:

at graduere ulykkesfaktorer og inkludere flere for-

skellige/ detaljerede ulykkesfaktorer, samt at tilføje

løsningsforslag.

•

TØI kommer desuden med flere anbefalinger til forbedring

af DUS. Disse kan ses i TØI rapport 1301/2014

”Initiativer som DUS og lignende kan også være

med til at bevare eller sætte trafiksikkerhed på

dagsordenen, idet analyserne dokumenterer at der

er problemer, hvad de største problemer er, og hvad

man kan gøre for at minimere disse problemer”.

TØI rapport 1301/2014

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Supplerende data til

ulykkesstatistikken

DUS registrerer en række forhold som ikke allerede er

tilgængelige gennem Vejdirektoratets ulykkesstatistik. Det

gælder først og fremmest ulykkesfaktorer og skadesfaktorer.

Ulykkesfaktorer er forhold, der vurderes med stor sand-

synlighed at have haft afgørende betydning for ulykkens

opståen. Skadesfaktorer er forhold, der vurderes med

stor sandsynlighed at have haft afgørende betydning

for personskadernes omfang. Hvis blot én ulykkesfaktor

i en ulykke ikke havde været til stede, vurderes det, at

ulykken sandsynligvis ikke ville være sket. Tilsvarende for

skadesfaktorer, at hvis en skadesfaktor ikke havde været

til stede under ulykken, ville ulykken sandsynligvis have

været mindre alvorlig.

I forhold til Vejdirektoratets ulykkesstatistik registrer DUS

nye og bedre oplysninger. Se skemaet

Disse oplysninger registreres af henholdsvis vejingeni-

øren, politiet og bilinspektøren. DanCrash beregner ha-

stighed før eventuel nedbremsning eller undvigemanøvre

og ved kollision.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Vejforhold

Vejens tilstand, vedligehold

Vejafmærkning og skiltning

Synlighed af afmærkning

Forståelighed af afmærkning

Vejforløb

Oversigtsforhold

Faste genstande

Rabat/grøft

Køretøjsoplysninger

Specielle køretøjer (offroader, invalideknallet,

cykeltype, motorredskabstype)

Afmærkning af køretøj, primært bag

Køretøjsbredde

Udsyn fra køretøjet

Spejlindstilling

Lys og refleks

Dæktryk, mønster og type

Bremser og styretøj

Køretøjets stand(vedligeholdelse)

Konstruktive ændringer

Overlæs

Trafikantoplysninger

Distraktioner under kørslen

Lokalkendskab og turformål

Sygdom/ selvmord

Brug af medicin/narkotika

Syns/høreproblemr

Sikkerhedsudstyr: sikkerhedssele, airbag,

hjelm, refleksvest

”DUS bidrager med information om ulykkes- og

skadesfaktorer for alle dødsulykker. Dette udfylder

dermed et hul, som den normale ulykkesstatistik og

HVU ikke udfylder”.

TØI rapport 1301/2014

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Hvem bruger DUS?

Nogle af de vigtigste brugere af DUS er politiet, Trans-

portministeriet, medier, Rådet for Sikker Trafik, og Færd-

selssikkerhedskommissionen.

Disse brugere lægger vægt på, at de anvender netop data,

som ikke er dækket af den normale ulykkesstatistik, som

viden om faste genstande langs vejene, og om trafikanter-

nes adfærd, for eksempel uopmærksomhed og hastighed.

TØI konstaterer, at de eksterne brugere har brugt

DUS-materialet til:

•

Dokumentation og vidensopbygning

Argumentation og begrundelse

Grundlag for prioritering af trafiksikkerhedstiltag

Grundlag for kampagner

Grundlag for forskning

Der findes også nogle eksempler på helt konkrete anven-

delser af DUS materialet til forebyggende arbejde:

•

Politiet anvender DUS data ved udpegning af områder

for ATK hvert år. Politikredsene anvender DUS f.eks.

ved ændring af fartgrænser.

Kommuner kan ændre vejtekniske forhold lokalt efter

konkrete ulykker.

•

I Vejdirektoratet anvendes DUS materialet i forbindelse

med årsrapporter og analyser. Herudover bliver viden fra

DUS anvendt i præsentationer, artikler og rapporter, samt

til kvalitetssikring i forbindelse med ”dødekontrollen” af de

endelige tal for dræbte i Vejdirektoratets ulykkesstatistik.

Endelig danner DUS grundlag for forslag om trafiksikker-

hedstiltag internt i Vejdirektoratet og overfor Transportmi-

nisteriet.

”DUS anses også for at skabe en højere bevidsthed

omkring de mest alvorlige ulykker og en bevidsthed om

trafiksikkerhedsarbejdet blandt medarbejdere i organi-

sationen, som ikke har dette som sit daglige virkefelt.”

TØI rapport 1301/2014

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Vil du vide mere om DUS?

Når en eller flere personer bliver dræbt i en trafikulykke

foretager en gruppe bestående af politi og vejingeniører

fra Vejdirektoratet og evt. fra kommunen en besigtigelse

af ulykkesstedet.

For hver dødsulykke udarbejdes en ikke offentlig tilgænge-

lig analyserapport på baggrund af gruppens besigtigelse

på stedet, politiets afhøringer og vidneforklaringer samt

bilinspektørens rapport. Her ud over inddrages obdukti-

onsrapport, retsmedicinske erklæringer samt baggrundsvi-

den om vejudformning og tidligere skete ulykker på stedet.

Hvert år udgives en årsrapport over dødsulykkerne,

hvori der beskrives generelle analyser af forhold om-

kring ulykkerne, de involverede køretøjer og personer på

en sådan måde at fortroligheden omkring den enkelte

ulykke opretholdes. I årsrapporterne gennemføres

desuden dybdegående analyser af udvalgte temaer som

f.eks. dødsulykker med unge bilister eller cyklister, og

der er udarbejdet flere egentlige temarapporter bl.a. om

hastigheder ved dødsulykker og frontalkollisioner.

Års- og temarapporterne kan ses på Vejdirektoratets

hjemmeside,

www.vd.dk under viden og data/statistik/ulykkestal.

TØI’ s evalueringsrapport

”Den utvidete dødsulykkesstatistikk (DUS) i Danmark”,

TØI rapport 1301/2014 kan ses på

www.TOI.no

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Vejdirektoratet har lokale kontorer i:

Aalborg, Fløng, Middelfart,

Næstved og Skanderborg

samt hovedkontor i København

Find mere information på

vejdirektoratet.dk

Vejdirektoratet

Niels Juels Gade 13

Postboks 9018

1022 København K

Telefon 7244 3333

[email protected]

vejdirektoratet.dk