PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Transportudvalget 2013-14
TRU Alm.del Bilag 121
Offentligt

Infrastruktur i Aalborg Øst

Havneområdet

September 2010

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Infrastruktur i Aalborg Øst – Havneområdet

Rapport:

Projektorganisation:

Infrastruktur i Aalborg Øst – Havneområdet

Kurt Markworth, Aalborg Kommune

Claus Holstein, Aalborg Havn A/S

Jørgen Frandsen, Aalborg Havn A/S

Mette Schmidt, Aalborg Havn A/S

Erik Møller, Aalborg Kommune

Charlotte Krogh, Aalborg Kommune

Ole Jensen, COWI

Redaktion:

Grundkort:

Ortofoto:

Dato:

Kontaktperson:

Kontaktadresse:

COWI A/S, Ole W. Jensen

KMS kort © Kort & Matrikelstyrelsen, reproduktionstilladelse G11-98

Kort © Aalborg Kommune

DDO®land2008. Copyright COWI.

Aalborg Kommune og Aalborg Havn A/S

September 2010

Charlotte Krogh, Aalborg Kommune

Aalborg Kommune

Teknik- & Miljøforvaltningen

Stigsborg Brygge 5

9400 Nørresundby

Tlf. 9931 2000

[email protected]

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Infrastruktur i Aalborg Øst – Havneområdet

Indhold

Indledning

Oversigtskort

Planstatus

Status for vejnettet

Status for Aalborg Havn

Havnetrafikken 2010

Eksisterende vej- og trafikforhold

................................. 8

Havnen ..................................................................... 9

Snittællingen

............................................................10

Stopinterviewundersøgelsen

....................................... 11

Aktuelle planer

Havnens udbygningsplan

............................................13

Havnens virksomheder

...............................................14

Vejnettet ..................................................................14

Trafik i 2020 scenario

Udfordringer

Projekter

Fremtidige trafikforhold

.............................................. 15

Vejombygninger og nyanlæg

.......................................16

Udbygning af Tranholmvej

..........................................18

Ændring af kryds på Øster Uttrup Vej

...........................19

Udbygning af Øster Uttrup Vej

.....................................19

Forlængelse af Korinthvej

...........................................20

Forlængelse af Nørkæret

............................................20

Nye stier

.................................................................. 21

Anlægstakten

Strategi ...................................................................22

Gennemførelse

.......................................................... 22

Oversigtskort og oversigt over projekter

fold ud side

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Infrastruktur i Aalborg Øst – Havneområdet

Havneområderne ved Aalborg

Vendsysselværket

Oliehavnen

Nordhavnen

Bulkterminal

CENTRALHAVNEN

Byomdannelsesområde

Multigods-

terminal

ØSTHAVNEN

Multiterminal/

containerterminal

0 km

1 km

2 km

3 km

550

1,100

2,200

3,300

Meters

4,400

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Infrastruktur i Aalborg Øst – Havneområdet

Indledning

Infrastrukturen er en vigtig forudsætning

for erhvervsmæssig vækst. Det handler

dels om at kunne imødekomme erhver-

venes behov for tilgængelighed. Men det

handler også om at sikre en hensigts-

mæssig fordeling af transporterne på

transportmidlerne og geografisk ud fra

hensynet til de omkringliggende byområ-

der. Forliget om en grøn transportpolitik

slog fast at:

”Vejkapaciteten skal udbygges dér hvor

behovet er størst, dvs. dér hvor der i dag

er de største trængselsproblemer, men

også, hvor man kan se, at den fremtidige

trafikvækst som følge af erhvervs- og

samfundsudviklingen vil kræve en udbyg-

ning af infrastrukturen.”

Med Vejudbygningsplanen fra 2005 og

tillægget til denne fra 2009 har Aalborg

Kommune sat fokus på udviklingen af

infrastrukturen.

Et godt samspil mellem forskellige trans-

portmidler udgør kernen i det såkaldte

transeuropæiske net (TEN-T). Havnene

Østhavnen set fra nordøst. (2010)

er tiltænkt en særlig rolle i løsningen af

udfordringerne på transportområdet, idet

søtransport kan være et af midlerne til at

begrænse trængslen på vejene. I forliget

om en Grøn Transportpolitik konstateres

det at:

”...baglandsinfrastruktur ved havnene

kan styrke grundlaget for en vækst i

godstransport via sø (-transport).”

Da Aalborg Havn er en af de danske

TEN-T havne, ønsker Aalborg Kommune

og Aalborg Havn A/S i fællesskab at få

udarbejdet et plangrundlag for den fremti-

dige infrastruktur i Aalborg Øst med fokus

på betjeningen af Aalborg Havn.

En del af de centrale havnearealer er

overgået til andre byformål og de bli-

vende havnefunktioner i centralhavnen

udnytter de øvrige tilgængelige arealer

fuldt ud. Den fortsatte udvikling af Aalborg

Havn i forhold til andre havne beror derfor

især på de potentialer, som Østhavnen

rummer. Infrastrukturen får derfor sti-

gende betydning for Aalborg Havn.

Området ved Østhavnen er samtidig et

af de 3 store erhvervsudviklingsområder i

Aalborg Kommune. Med 158 hektar ledigt

erhvervsareal tegner området sig for godt

en trediedel af det samlede ledige areal

til erhverv i kommuneplanen. Det betyder,

at en stor del af den fremtidige erhvervs-

udvikling i Aalborg Kommune må påreg-

nes at finde sted i dette område.

Samtidig planlægges nye trafikskabende

funktioner nær havneområdet. Det gæl-

der eksempelvis det nye sygehus i Aal-

borg Øst, der i sig selv vil medføre en

stor mertrafik. Nye funktioner vil måske

søge til området som følge af sygehu-

set og derved resultere i yderligere tra-

fik. Denne trafik vil belaste nogle af de

samme veje, som servicerer Østhavnen.

Det er på den baggrund, at Aalborg Kom-

mune og Aalborg Havn A/S har udarbej-

det denne plan for infrastrukturen i Aalborg

Øst.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Infrastruktur i Aalborg Øst – Havneområdet

Vejnet omkring Østhavnen

0 km

1 km

2 km

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Infrastruktur i Aalborg Øst – Havneområdet

Planstatus

Gældende planlægning

4.10.T4

4.10.R1

Østhavnen er en del af Erhvervsområde

Øst, der ud over

4.9.I1

selve havneområdet

strækker sig op langs Tranholmvejs øst-

4.9.I2

side.

4.9.H1

Industriområdet langs Tranholmvej er

4.9.H2

4.10.G1

4.9.H3

forbeholdt større erhvervsvirksomheder,

men erhvervsområde øst er som helhed

4.9.T1

tænkt til store og mellemstore erhverv,

4.1.T2

4.1.O1

havnerelaterede erhverv samt erhverv

med særlige beliggenhedskrav.

4.1.R2

4.1.B3

4.10.N1

4.9.B1 4.9.R1

4.9.O1

4.10.T1

4.10.R2

4.10.R3

9.6.1Tek2

4.8.I3

4.8.I1

4.8.I4

4.10.L2

4.10.R4

4.8.R1

4.8.I5

4.10.N3

4.10.R5

4.8.R2

4.8.T1

4.8.I2

4.8.M1

Området er inddelt i miljøklasser, som

4.1.B4

4.10.L1

4.6.O1

4.6.B1

forebygger miljøkonflikter til naboom-

4.6.B4

4.6.R1

råder. Laveste miljøklasse er nærmest

4.10.N2

4.1.B2

Tranholmvej af hensyn til boligerne og de

4.6.B2

4.1.B8

4.6.C1

4.6.B5

rekreative områder vest for denne. I den

4.7.B1

4.1.O7

4.7.D2

4.7.O1

4.6.B6

østligste del af erhvervsområdet findes

4.1.B10

4.7.D14.7.B2

4.10.T2

4.6.B3

4.6.T1

4.7.R1

områderne

4.1.R3

virksomheder med særlige

til

beliggenhedskrav.

4.5.O2

4.6.O2

4.5.R1 4.5.H1

Langs Romdrup å, der løber øst for

4.5.B3

erhvervsområdet ved Tranholmvej, er

4.5.B4

4.5.B2

4.5.B1

der udlagt en grøn

4.5.D2

fra Egensevej

4.5.B6

kile

til

4.5.D1

Rørdalsvej.

4.4.R2

4.4.O1

4.4.D1

4.4.B3

4.4.C2

4.4.B5

4.4.D44.4.B6 4.4.D6

4.4.O3

4.5.T1

4.1.O10

4.5.O1

4.5.R2

4.5.B5

4.5.C1

4.5.O3

4.8.I8

4.8.T2

4.8.I6

4.8.M3

4.8.M2

4.8.R3

4.8.I7

4.8.R4

4.8.R5

4.8.T3

7.1.H2

7.1.H1

7.1.H3

7.1.B2

7.1.C4

I den vestlige del af havneområdet er der

7.1.R17.1.B4

tidligere ved en forlægning af Rørdalsvej

blevet tilvejebragt en ekstra dybde af de

havnenære erhvervsarealer.

7.1.B3

4.4.D10

4.4.R1

Nærmest

4.4.D3

Rørdalsvej er der

4.4.O5 4.4.D7

mellem den

4.4.O4

grønne kile og erhvervsområdet langs

Tranholmvej udlagt et område til tekniske

anlæg. Området rummer i dag Rensean-

læg Øst og tænkes endvidere at rumme

en fremtidig ny godsbanegård samt den

nødvendige vejforbindelse hertil.

7.1.B5

Langs fjorden rummer planlægningen

7.1.B1

mulighed for en udbygning, som vil skabe

en lang lige kajstrækning med Grøn-

landshavnen som det eneste bassin. Den

lige kajstrækning vil sikre området en stor

dybde, som kan tilgodese fremtidig udvik-

ling indenfor de havnerelaterede erhverv.

Rørdalsvejs forlægning ved Tranholmvej.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Infrastruktur i Aalborg Øst – Havneområdet

Status for vejnettet

Eksisterende vej- og trafikforhold

Østhavnen og erhvervsområderne i til-

knytning hertil betjenes via Tranholmvej.

Tranholmvej giver forbindelse til det over-

ordnede vejnet – i syd til Hadsund Lan-

devej og mod vest via tværforbindelserne

Universitetsboulevarden, Humlebakken,

Øster Uttrup Vej og Rørdalsvej til E45.

Sidstnævnte er tvangsrute for modul-

vogntog til og fra havnen.

Tranholmvej er 4-sporet på strækningen

fra Universitetsboulevarden til Humlebak-

ken. Fra Humlebakken mod nord til Øst-

havnen er vejen udlagt til 4 spor, men der

er kun realiseret 2 spor. Disse er etableret

så de følger vestsiden af den 4-sporede

strækning.

Der er rundkørsler på Tranholmvej ved

Egensevej (2-sporet) og Øster Uttrup Vej

(1-sporet). Krydset ved Humlebakken er

signalreguleret mens de øvrige kryds på

Tranholmvej er vigepligtsregulerede. Uni-

versitetsboulevarden og Humlebakken er

også 4-sporede veje, mens Øster Uttrup

Vej og Rørdalsvej begge er 2-sporede.

Da Tranholmvej er den eneste adgangs-

vej til Østhavnen er havnens virksomhen-

der meget afhængige af trafikforholdene

på denne. Kapacitetsmæssigt er der idag

ikke problemer på Tranholmvej, men

kombinationen af det 2-sporede forløb

og afvikling af specialtransporter giver til

tider gener.

Trafikken i Basis 2007

Rørdalsvej

1.500

Tra

3.5 olm

00 vej

Østhavnen

E45

52.000

Øster

Uttru

8.000 p Vej

Øster Utt

rup Vej

4.500

Humlebakken

13.500

9.5 bak

00 ken

Ved Assensvej er der lavet sideudvidelser

i Tranholmvejs vestside af hensyn til spe-

cialtransporterne med møllevinger

I rampekrydsene ved E45 er der flere

steder problemer. Dette har blandt andet

afstedkommet ombygning af rampekryds

ved Rørdalsvej, Humlebakken og Univer-

sitetsboulevarden.

Hadsund

Landevej

8.000

Universitets-

boulevarden

28.500

sitets-

Univer arden

boulev 00

16.0

Tra

7.0 olmv

00 ej

Ege

8.5 sevej

På Universitetsboulevarden er der endvi-

dere en begrænset restkapacitet i flere af

rundkørslerne.

Stinettet i Aalborg Øst er et veludbygget

net af stier i eget tracé. Imidlertid afslut-

tes stinettet vest for Tranholmvej, og der

er i dag ikke stiforbindelse til virksomhe-

derne i erhvervsområdet og Østhavnen.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Infrastruktur i Aalborg Øst – Havneområdet

Status for Aalborg Havn

Havnen

Virksomhederne på Aalborg Havn

beskæftiger i dag ca. 1.000 ansatte.

En analyse fra 2008 af ”Aalborg Havns

betydning for regionens erhvervsudvik-

ling” viste imidlertid en afledt beskæfti-

gelse på ca. 6.300 personer.

Aalborg Havn er målt i forhold til gods-

omsætningen i 2008 på ca. 3.2 mio. tons

Danmarks 13. største havn. Trenden

for vækst i godsomsætning for Aalborg

Havn har i perioden 1997-2008 svaret til

en årlig vækst på 2,3%. Gennemsnittet

for Danske Havne har i samme periode

været 2,1% p.a.

Væksten i perioden fra 1997-2008 er sket

uden væsentlige ændringer i kajstræknin-

gerne. En effektiv håndtering af godset,

som begrænser skibenes liggetider, er

en væsentlig konkurrenceparameter for

havnene. Det betyder, at fokus i højere

grad er på den interne logistik og indret-

ningen af havnearealer end på udbyg-

ning af kajstrækninger. Derfor er det ikke

overraskende, at Aalborg Havn har kun-

net realisere en vækst, uden at de fysi-

ske rammer ved fjorden er ændret synligt.

Godsmængderne i Aalborg Havn forde-

ler sig på Centralhavnen og Østhavnen.

Fordelingen varierer fra år til år men det

er i størrelsesordenen 28-35% af den

samlede godmængde, som i de senere

år er håndteret i Østhavnen. Da der ikke

i noget betydende omfang sker omladnin-

ger fra skib til skib i Aalborg Havn er der til

godsomsætningen knyttet en landværts

transport af samme omfang.

Konkurrenceforholdene på transportmar-

kedet betyder, at dette gods i dag trans-

porteres med lastvogne. Østhavnen er

dog sporbetjent, hvilket giver havnen en

mulighed for at fastholde og videreudvikle

sin position også hvis markedsforholdene

ændrer sig til fordel for banetransport.

1995

1999

2004

2008

Godstog til havnen benytter det i alt 13,5

km lange stamspor til Aalborg Banegård,

hvor tog mod syd skal vende. Aalborg

Havn A/S har overtaget stamsporet fra

Aalborg Kommune.

En væsentlig del af Østhavnens aktivite-

ter knytter sig til baglandsarealerne, som

blandt andet huser transportrelaterede

erhverv – herunder Danske Fragtmænds

terminal i Aalborg. I dag har Aalborg Havn

A/S 288 ha areal i Østhavnen, hvoraf 158

ha jf kommuneplanen er ledige.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Infrastruktur i Aalborg Øst – Havneområdet

Havnetrafikken 2010

Som led i undersøgelsen af den fremti-

dige infrastruktur er der i april 2010 gen-

nemført en trafikanalyse ved Østhavnen.

Analysen omfatter en snittælling og en

stopinterviewanalyse.

Snittællingen blev gennemført på Rør-

dalsvej mellem Tranholmvej og Sun-

det. Der blev talt gennem en hel uge fra

onsdag d. 14/4 til tirsdag d. 20/4, hvor

førstnævnte var sammenfaldende med

tidspunktet for stopinterviewundersøgel-

sen.

Snittællingen

Snittællingen viser, at hverdagsdøgn-

trafikken på Rørdalsvej er ca. 3.000

køretøjer pr døgn. Sammenholdes den

registrerede trafik med tællinger gennem-

ført i forbindelse med VVM redegørelsen

for udvidelsen af Østhavnen fremgår det,

at der i perioden fra 2004-2010 ikke er

sket en vækst i trafikken. Tællingen fra

2004 viste således en trafik på 3.500

køretøjer pr døgn.

Nu kan tællinger for et havneområde

være behæftet med en del usikkerhed

som følge af variationer i skibstrafikken.

Umiddelbart burde de to registreringspe-

rioder dog være nogenlunde sammenlig-

nelige i denne sammenhæng.

Den væsentligste forklaring på faldet i tra-

fikken er snarere en virkning af finanskri-

sen. Generelt er den nationale godskørsel

faldet med godt 10% fra 2004 til 2009. I et

havneområde, som domineres af trans-

portrelaterede erhverv – vare- og lastbiler

over 5,8 m udgør således 42% af trafik-

ken på Rørdalsvej – må dette forventes

af afspejle sig i trafikken.

120

100

2004K3

2005K3

2006K3

2007K3

2008K3

2009K3

Indeks

National kørsel

350

300

250

200

150

100

Køretøjer

Døgnfordeling

Hvorvidt trafikken på ”den anden side” af

finanskrisen vil finde tilbage til sit tidligere

niveau, vil blandt andet afhænge af om

der i kølvandet på krisen sker strukturfor-

andringer i transporterhvervene. Krisen

kan være en anledning for virksomheder

til at revurdere deres transporter og der-

for vil der både kunne vindes og tabes

markedsandele.

00:00

01:00

02:00

03:00

04:00

05:00

06:00

07:00

08:00

09:00

10:00

11:00

12:00

13:00

14:00

15:00

16:00

17:00

18:00

19:00

20:00

21:00

22:00

23:00

Den maksimale trafik til havnen i spidsti-

merne morgen og eftermiddag udgør ca.

10% af døgntrafikken. Dette svarer til

niveauet på det øvrige vejnet i Aalborg.

Spidstimen starter måske en smule tid-

ligere end for det øvrige vejnet, men i

praksis er betydningen heraf for trafikaf-

viklingen nok minimal.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Infrastruktur i Aalborg Øst – Havneområdet

Havnetrafikken 2010

Stopinterviewundersøgelsen

Onsdag d 14/4 blev der i tidsrummet kl

6-18 gennemført en stopinterviewun-

dersøgelse. I henhold til snittællingen

afvikles der i denne periode 88 % af

døgntrafikken.

Al trafik til havnen blev i analyseperio-

den ledt via Sundet, hvor interviewene

fandt sted. I alt blev der gennemført 565

interviews. Dette svarer til 40 % af samt-

lige forbipasserende. Pladsforholdene

og andelen af tunge køretøjer gjorde det

nødvendigt i perioder at vinke køretøjer

forbi tælleposterne.

Nogle chauffører bad endvidere om at

blive vinket forbi efter at have gennem-

ført flere interviews, og dette ønske blev

i vid udstrækning efterkommet for at fore-

bygge ulovlig passage omkring den etab-

lerede afspærring på Rørdalsvej. Det må

forventes, at der blandt disse chauffører

er en overvægt af kørsler med korte ture

med mål i Aalborg by. Dette kan betyde,

at omfanget af disse ture undervurderes

lidt.

Alligevel viser resultaterne af analysen,

at det er den lokale trafik, som domine-

rer i Østhavnen. Omkring hver femte tur

til havnen har sin oprindelse i det cen-

trale Aalborg (midtbyområderne nord og

syd for Limfjorden). Kun 8 % af de regi-

strerede ture rækker ud over den nordjy-

ske region.

Samlet udgjorde den tunge trafik 39% af

samtlige registrerede ture i undersøgel-

sen. Placeringen af Danske Fragtmænds

Terminal i Østhavnen betyder, at kørsel

med stykgods udgør en meget stor del

45%

40%

35%

30%

25%

20%

15%

10%

Andel af turene til havnen

lla

rå

tjy

Tæ

ør

af denne trafik. Der blev kun registreret få

containertransporter ved undersøgelsen.

På ugebasis udgør containertrafikken til

og fra havnen i alt ca. 150 ture i hver ret-

ning, hvor ca. 1/3 af disse bliver afviklet

om mandagen.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Infrastruktur i Aalborg Øst – Havneområdet

Havnetrafikken 2010

38%

Alle køretøjer

Tunge køretøjer

100%

34%

De primære ruter for trafikken til havne-

området er Rørdalsvej og Øster Uttrup

Vej, der tilsammen tegner sig for 72 % af

samtlige ture. Den samlede havnetrafik

er størst ad Rørdalsvej, men det er Øster

Uttrup Vej, der bærer den største del af

den tunge havnetrafik (>3,5t). I alt benyt-

ter 49 % af den tunge trafik til havnen sig

af Øster Uttrup Vej.

Det er måske lidt overraskende, at Uni-

versitetsboulevarden kun spiller en meget

beskeden rolle for havnetrafikken (7 %).

Målt i afstand og køretid burde ruteval-

get via Universitetsboulevarden være det

mest attraktive for trafikken fra syd.

Rørdalsvej øst for Tranholmvej.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Infrastruktur i Aalborg Øst – Havneområdet

Aktuelle planer

Havnens udbygningsplan

Aalborg Havns udbygningsplan følger

de rammer, der er udstukket i kommune-

planen, men tegner et videre perspektiv

for udvikling mod øst, når behovet her-

for opstår.

Der er i dag kun enkelte virksomheder

lokaliseret i området til virksomheder med

særlige beliggenhedskrav øst for Rom-

drup Å.

Grønlandstrafikken forventes på kortere

sigt at flytte fra det eksisterende bassin til

en ny kaj med større bagarealer umiddel-

bart øst for det nuværende bassin.

Området til flydende gods kan eventuelt

komme i spil, såfremt den 3. Limfjordsfor-

bindelse etableres som en Østforbindelse

idet denne berører dele af den nuvæ-

rende oliehavn.

Møllevinger i ad hoc lager området.

Vej- og banebetjening af terminalområdet.

Aalborg Havns udviklingsplan.

Stål virksomhed

-9,8m

Grønlandshavnen

Godsbanegård

Container terminal

-9,5m

Lager, service mv.

-6,5m

Foderstoffer

Projektgods

Flydende gods

-9,5m

-3,0m

-9,3

Lang

Tranholmvej

erak

Rørdalsvej

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Infrastruktur i Aalborg Øst – Havneområdet

Aktuelle planer

Havnens virksomheder

Nye lagerfunktioner tilføjes løbende til

den portefølje af virksomheder, der er

lokaliseret i Østhavnen. Gennem byud-

vikling ved Kertemindevej er der tilveje-

bragt areal til Nordisk Distributionscenter.

Overfor Vejdybet etableres der en ny

cross docking terminal for Carlsberg med

direkte omladning fra modulvogntog til

distrubutionslastvogne.

Rammerne for en af Østhavnens før-

ste virksomheder ændres også, idet der

planlægges etableret et nyt logistikpak-

hus for Grønlandstrafikken. Det frigiver

eksisterende lagerkapacitet, som kan

give plads for nye virksomheder ved

Grønlandsbassinet.

Vejnettet

Vejdirektoratet har i 2009 gennemført

en analyse af rampekrydsene ved Øster

Uttrup Vej idet der er rapporteret kapa-

citetsproblemer i krydset. På baggrund

af undersøgelsen blev der udarbejdet et

skitseprojekt for en ombygning af ram-

pekrydsene fra rundkørsler til signalre-

gulerede kryds, samt ændringer af de

tilstødende strækninger på Øster Uttrup

Vej.

Dette projektforslag indgår nu i Vejdirek-

toratets prioriteringer. Da der er betyde-

lige afviklingsproblemer i rundkørslerne,

som betyder kødannelser der stuver til-

bage til E45, må det forventes, at der

indenfor få år vil ske en ombygning af

rampekrydsene.

Aalborg Kommune har i 2009 afsluttet

VVM undersøgelser for Nye Vejanlæg i

Aalborg Syd. Blandt disse anlæg er Egns-

planvej – en ny vejforbindelse mellem

Hadsund Landevej og E45. Egnsplanvej

skal medvirke til at aflaste Universitets-

boulevarden bl.a. gennem at skabe en

alternativ rute for trafik fra Aalborgs syd-

østlige opland.

Ny lagervirksomhed ved Kertemindevej.

Østhavnen

Tilslutningsanlæg E45

Egnsplanvej

Nybyggeri på havnen

Nordisk Distributionscenter

Logistikpakhus

Cross-docking terminal

Aalborg Kommune forventer at projek-

tet for Egnsplanvej inklusiv et nyt tilslut-

ningsanlæg til E45 bliver realiseret i de

kommende år.

I forbindelse med etablering af det nye

logistikpakhus planlægger Aalborg Havn

A/S at etablere en ny vejforbindelse mel-

lem Vejdybet og Savannevej nord for

Danske Fragtmænds Terminal. Vejen

bliver den nordlige fordelingsvej i denne

del af det udbyggede havneområde i Øst-

havnen.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Infrastruktur i Aalborg Øst – Havneområdet

Trafik i 2020 scenario

Fremtidige trafikforhold

Frem mod år 2020 vil der ske en stig-

ning i trafikken. Denne stigning knytter sig

dels til en generel vækst – vi kører mere

og længere – og dels til byvæksten, hvor

nye byfunktioner skaber ny trafik. Sidst-

nævnte forventes at komme til at spille

en væsentlig rolle i forhold til Østhav-

nens fortsatte udvikling som et multimo-

dalt erhvervsområde.

Ved vurderingen af de fremtidige trafik-

forhold er der taget udgangspunkt i, at

der frem til 2020 sker en gradvis udnyt-

telse af de ledige arealer i og omkring

Østhavnen. Med udgangspunkt i Trafik-

ministeriets Turrateprojekt er det anslået,

at omdannelsen vil resultere i 12.500 nye

bilture til området.

Denne trafik vil især belaste Rørdalsvej

og Øster Uttrup Vej. Sammenholdt med

dagens trafik vil der også være en tra-

fikstigning ad Humlebakken, men denne

stigning har også sammenhæng med

afviklingsforholdene på Universitetsbou-

levarden.

Etableringen af et nyt sygehus i Aalborg

Øst vil ligeledes øge trafikken i området.

Det er anslået, at sygehuset vil afsted-

komme ca. 13.000 nye bilture pr døgn.

Der lægges op til, at sygehusområdet pri-

mært vejbetjenes via Hadsund Landevej.

Denne løsning for vejbetjeningen vil ud

over at øge trafikken ad Hadsund Lan-

devej også medføre en kraftig stigning i

trafikken ad Tranholmvej frem til Humle-

bakken samt ad Humlebakken.

Trafikken i Basis 2020 (heraf havnetrafik)

Mertrafik Sygehus

Rørdalsvej

5.500 (900)

14 Tran

.50 ho

0 ( lmv

11 ej

.50

Østhavnen

E45

63.500 (100)

+5.500

Øster

14.500 ttrup Vej

(7.000

)

Øster Utt

10.000 ( rup Vej

7.000)

Humlebakken

17.000 (1.500)

+7.000

Området vest for Hadsund Landevej og syd Universitetsboulevarden,

hvor det nye sygehus placeres set fra nordøst.

Hadsund

Landevej

7.500 (100)

11.000

Universitets-

boulevarden

28.000 (1.800)

+1.000

12 umle

.50 ba

(1.5 ken

.00

)

Universitets-

boulevarden

18.000 (2.500)

+1.000

12 ranh

.50 olm

0 ( ve

4.2 j

)

10. ensev

000 ej

(0)

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Infrastruktur i Aalborg Øst – Havneområdet

Udfordringer

Vejombygninger og nyanlæg

Behovet for ændringer af vejnettet i Aal-

borg Øst vurderes på baggrund af trafik

scenariet for år 2020.

I henhold til vejreglerne anbefales 4 spo-

rede veje, når døgntrafikken overstiger

15.000 køretøjer pr døgn. Da der er tale

om meget høje tungtrafik andele på Tran-

holmvej vil en udvidelse vejen til 4 spor

være relevant med de beregnede trafik-

niveauer i 2020.

Det vil være nødvendigt at rundkørs-

len ved Øster Uttrup Vej udbygges eller

ændres til et signalanlæg. Da der vil være

tale om en meget stor venstresvingende

trafik fra Øster Uttrup Vej mod nord vur-

deres en udbygning af rundkørslen til 2

spor at være den mest optimale.

Løsningen skal dog også ses i sammen-

hæng med, om det sikkerhedsmæssigt vil

være forsvarligt at fastholde de eksiste-

rende vigepligtsregulerede tilslutninger til

Tranholmvej ved Svendborgvej, Smede-

gårdsvej, Assensvej, Middelfartvej, Over-

vejen, Kertemindevej og Rørdalsvej.

Hvis det ud fra sikkerhedsmæssige over-

vejelser vurderes at flere af disse bør sig-

nalreguleres, kan det være nødvendigt at

samme løsning vælges ved Øster Uttrup

Vej for at opnå den bedst mulige sam-

menhæng i trafikkens flow.

Da Tranholmvej er den eneste vejforbin-

delse ind i havneområdet er Østhavnen

sårbar ved hændelser på denne. Risi-

koen for hændelser vil øges efterhånden

som trafikken stiger, og så kan en eks-

tra vejforbindelse til havnen blive aktuel.

En ny forbindelse fra Egensevej ved Nør-

kæret kunne være en løsning. Løsningen

kan eventuelt etapedeles med en forbin-

delse til Korinthvej som første etape.

Tranholmvej ved Assensvej.

Tranholmvej ved Øster Uttrup Vej.

Tranholmvej ved Humlebakken.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Infrastruktur i Aalborg Øst – Havneområdet

Udfordringer

Som det fremgår af analysen, er ruten ad

Øster Uttrup Vej den foretrukne rute for

en stor del af den tunge trafik til Østhav-

nen. Det hænger formentlig både sam-

men med afstande til motorvejen og det

forhold, at Øster Uttrup Vej er den nær-

mest liggende tilslutning til E45, hvor der

både er nord- og sydvendte ramper.

I praksis vil det næppe være muligt at

ændre dette rutevalg. Derfor vil der med

en stigende trafik til Østhavnen være

behov for at tilvejebringe en mere sikker

udformning af sidevejstilslutningerne på

Øster Uttrup Vej.

Ændring af den nuværende forlægning af

Rørdalsvej vil næppe i sig selv medføre

en større tiltrækning af biler til denne rute.

Muligheden for helt eller delvist at tilbage-

føre vejen bør dog fastholdes ud fra hen-

synet til tvangsruten for modulvogntog og

muligheden for enkelt at afvikle meget

lange specialtransporter til og fra havnen.

Med de beregnede trafikniveauer vil det

være nødvendigt at tilvejebringe sikre

løsninger for cykeltrafikken til området

gennem en udbygning af stinettet. I for-

hold til betjeningen af erhvervsområ-

det langs Tranholmvej vil det være mest

hensigtsmæssigt at etablere nye stier

øst for denne. Anlægsmæssigt vil dette

også have nogle fordele, idet udvidelsen

af Tranholmvej til 4 spor også vil ske i

vejens østside.

Øster Uttrup Vej ved Øster Sundby.

Øster Uttrup Vej ved Tranholmvej.

Rørdalsvej ved Sølystvej.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Infrastruktur i Aalborg Øst – Havneområdet

Projekter

Udbygning af Tranholmvej

Projektet omfatter en udbygning af den eksisterende to-sporede

strækning på Tranholmvej nord for Humlebakken fra 2 til 4 spor.

Udbygningen er forudsat gennemført ved etablering af midter-

helle og 2 nye kørespor øst for den eksisterende Tranholmvej.

I forbindelse med ombygningen vil det være nødvendigt at

ændre belysningsanlægget. Det forudsættes, at der etableres

belysning i midterhellen af vejen, som det eksisterende belys-

ningsanlæg på den sydlige del af Tranholmvej.

Principskitse

Udbygning af Tranholmvej – nordlig delstrækning.

Principskitse

Udbygning af Tranholmvej – sydlig delstrækning.

Som led i udbygningen er det forudsat, at krydset ved Øster

Uttrup Vej udbygges fra en to-sporet til en 4-sporet rundkørsel.

Udbygningen af Tranholmvej kan eventuelt etapedeles i to eta-

per hhv. nord og syd for Øster Uttrup Vej. Udbygningen mod

nord forudsættes afsluttet ved Sundet.

Som en del af udbygningen etableres der en dobbeltrettet sti

i Tranholmvejs østside. Der forudsættes etableret en stitunnel

under Tranholmvej ved Øster Uttrup Vej for at sammenbinde

stinettet.

Der er udarbejdet et groft anlægsoverslag for udbygningen.

For den sydlige deletape – inklusive rundkørslen ved Øster

Uttrup Vej vil anlægsudgiften være i størrelsesordenen 30-35

mio. kr inkl. arealerhvervelse, projektering og uforudseelige

udgifter.

For den nordlige deletape vil anlægsudgiften udgøre ca. 20-25

mio. kr inkl. arealerhvervelse, projektering og uforudseelige

udgifter.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Infrastruktur i Aalborg Øst – Havneområdet

Projekter

Ændring af kryds på Øster Uttrup Vej

I takt med den stigende trafik vil det være

relevant at signalregulere eller sanere

sidevejstilslutninger til denne. Det kræver

en nærmere analyse at afdække hvilke

kryds der eventuelt kan lukkes og hvilke,

der bør signalreguleres.

Da der er etableret kanalisering i mange

af krydsene vil dette medvirke til at redu-

cere anlægsprisen. Anslås en gennem-

snitlig anlægspris på 1,5-2 mio. kr pr

kryds vil ændring af alle 8 kryds inde-

bære en anlægsudgift i størrelsesorde-

nen 12-16 mio. kr.

Ændringen af krydsene bør prioriteres

efter uheldsbilledet i disse sammen med

størrelsen på sidevejstrafikken.

Det forventes, at krydsombygningerne på

Øster Uttrup Vej vil gøre denne tilstræk-

kelig robust til at afvikle trafikken i en lang

årrække.

Udbygning af Øster Uttrup Vej

Fortsætter trafikudviklingen vil man på

sigt nå trafikniveauer på Øster Uttrup Vej,

som fordrer en udbygning af vejen fra 2

til 4 spor. Strækningen nærmest E45 vil

være det sted, hvor behovet opstår først .

Udbygning af Øster Uttrup Vej fra 2 til 4

kørespor anslås at resultere i et tillæg til

ovenstående anlægsudgift på i størrel-

sesordenen 22-25 mio. kr.

Udbygning af Øster Uttrup Vej.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Infrastruktur i Aalborg Øst – Havneområdet

Projekter

Forlængelse af Korinthvej til Nørkæret.

Forlængelse af Korinthvej

Oprindelig var Korinthvej forudsat udbyg-

get frem til Rørdalsvej langs vestsiden

af den planlagte godsterminal. Med det

planlagte udbygningsområde ved Nør-

kæret vurderes en direkte forlængelse

af Korinthvej frem til Nørkæret at være

en mere hensigtsmæssig løsning. Vejen,

der vil krydse Romdrup Å, kan komme

til at følge den sydlige afgrænsning af

erhvervsområdet og giver dermed mulig-

hed for at betjene dette både fra nord og

vest.

Anlægsudgiften ved forlængelse af

Korinthvej og videre udbygning af den

nordlige del af Nørkæret vurderes at

udgøre i alt 20-22 mio. kr.

Forlængelse af Nørkæret

For at tilvejebringe en ekstra vejforbin-

delse til Østhavnen kan en forlængelse

af Nørkæret til Egensevej være en

løsning på langt sigt. Via Universitets-

boulevarden og Egnsplanvej kan denne

give adgang til E45.

Som udgangspunkt vil denne delstræk-

ning af Nørkæret forløbe i åbent land,

idet der i planlægningen ikke indgår

byvækst i dette område.

Ved vejens tilslutning til Egensevej vil

der være behov for etablering af et

kanaliseringsanlæg.

Anlægsudgifterne ved etablering af

denne delstrækning anslås at udgøre i

størrelsesordenen 15 mio. kr.

Forlængelse af Nørkæret til Egensevej.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Infrastruktur i Aalborg Øst – Havneområdet

Nye stier

For at sikre et sammenhængende stinet

frem til Østhavnen bør der ske udbygning

af stierne langs Humlebakken og Tran-

holmvej.

Som beskrevet tidligere indgår der i pro-

jektet for en udbygning af Tranholmvej til

4 spor nord for Humlebakken etablering

af en dobbeltrettet stiforbindelse langs

vejens østside.

Langs Humlebakken forudsættes end-

videre etableret cykelstier i begge vejsi-

der fra Tranholmvej til Budumvej. Idet det

antages, at der ved broanlæggene er til-

strækkelig plads hertil, anslås udgifterne

til stianlæggene til ca. 8,5 mio. kr.

Langs Tranholmvej etableres der en sti

langs vejens vestside mellem Egensevej

og Humlebakken. Anlægsudgifterne hertil

anslås til ca. 1,5 mio. kr.

Stianlæg langs Humlebakken og den sydlige del af Tranholmvej.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Infrastruktur i Aalborg Øst – Havneområdet

Anlægstakten

Strategi

Udbygningen af infrastrukturen i Østhav-

nen bør ske efter en overordnet strategi,

som sigter mod:

• at være på forkant i forhold til den

forventede trafikudvikling

• at få bedst muligt udbytte af investe-

ringerne ved at tilpasse udbygnings-

takten med de aktuelle behov

• at forebygge at trafikale problemer

bliver en barriere for den erhvervs-

mæssige udvikling i Østhavnen.

transporter til erhvervsområdet ved Øst-

havnen afstedkommer.

Gennemførelse

Tidsplanen for projekternes gennem-

førelse bør – i overensstemmelse med

strategien – være tilpasset den erhvervs-

mæssige og trafikale udvikling i området.

Forligskredsen omkring en grøn trans-

portpolitik slår fast at:

I tabellen nederst på denne side er vist en

tidsplan for projekternes gennemførelse.

Projekterne er illustreret på oversigtskor-

tet på omslagets fold-ud side.

Figur vedrørende anlægstakt og økonomi

er en planlægningsmæssig hensigtser-

klæring fra Aalborg Havn og Aalborg

Kommune. Det skal bemærkes at der p.t.

ikke er afsat midler til de enkelte infra-

strukturelle forbedringer på Aalborg Havn

og Aalborg Kommunes budget.

”...bedre adgang til havnene er et indsats-

område i forhold til den rullende planlæg-

Strategien skal samtidig sikre en balan-

ning i de kommende år.”

ceret udbygning, således at vejenes

Østhavnens kobling til statsvejnettet bør

udformning er i overensstemmelse med

i denne sammenhæng undersøges nær-

trafikken – herunder også de særlige

mere.

krav som afviklingen af de specifikke

Kommune

Aalborg Havn

Primær funktion

Sekundær funktion

Vejstruktur

Kapacitet

Trafiksikkerhed

Bymiljø&byudvikling

●

Anlægssum

Nr. Projekt

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Udbygn. af Tranholmvej s.f. Ø. Uttrup Vej 30-35 mio. kr.

Udbygn. af Tranholmvej n.f. Ø. Uttrup Vej 20-25 mio. kr.

Enkeltrettede stier langs Humlebakken

Krydsombygninger på Øster Uttrup Vej

Forlængelse af Korinthvej til Nørkæret

Dobbeltrettet sti vest for Tranholmvej

Udbygning af Øster Uttrup Vej

Forlængelse af Nørkæret til Egensevej

I alt

8,5 mio. kr.

12-16 mio. kr.

20-22 mio. kr.

1,5 mio. kr.

22-25 mio. kr.

15 mio. kr.

129-148 mio. kr.

3. Limfjordsforbindelse

●

Stinet

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Aalborg Kommune

Teknik- og Miljøforvaltningen

Stigsborg Brygge 5

9400 Nørresundby

www.aalborgkommune.dk

[email protected]

Aalborg Havn A/S

Langerak 19

9220 Aalborg Ø

www.aalborghavn.dk

[email protected]

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Oversigt over projekter

0 km

1 km

2 km