Finansudvalget 2013-14
FIU Alm.del Bilag 53
Offentligt
Status for anlægsprojekterpå Transportministeriets område2. halvår 2013
Status for anlægsprojekterpå Transportministeriets område2. halvår 2013
Indhold1.2.3.3.1
INDLEDNING ............................................................................................... 7STATUS FOR TRÆK PÅ DEN CENTRALE ANLÆGSRESERVE ........................... 9JERNBANER ............................................................................................... 10Forundersøgelser, VVM-undersøgelser mv. på baneområdet..................................... 11Analyse og VVM-undersøgelse af udvidelse af kapaciteten på Øresundsbanen ............. 11Beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banen mellem Ringstedog Odense ........................................................................................................ 12Forundersøgelser Aarhus-Hobro: Opgradering af banen til 200 km/t ......................... 12Forundersøgelser af potentialet for mindre forbedringer på jernbanen ....................... 12VVM af en banebetjening af Aalborg Lufthavn – statsligt tilskud ............................... 13Forundersøgelse af hastighedsopgraderinger i forbindelse med Signalprogrammet ...... 13Elektrificering af banenettet ................................................................................ 14Anlæg af nye stationer ved hhv. Hillerød og Gødstrup ............................................. 15Ombygning Hillerød Station ................................................................................ 15Projekter under gennemførelse ............................................................................ 17Ny bane København-Ringsted .............................................................................. 17Dobbeltspor på Nordvestbanen (Lejre-Vipperød) .................................................... 19Signalprogrammet ............................................................................................. 19Dobbeltsporet Vamdrup-Vojens ........................................................................... 21Hobro-Aalborg .................................................................................................. 22Elektrificering af Esbjerg-Lunderskov .................................................................... 23Fordelingsstation Vestfyn .................................................................................... 23VVM-undersøgelse af ny sporforbindelse ved Esbjerg Havn ...................................... 24Kapacitetsudbygning vest for København (KØR-projektet) ....................................... 24Fornyelsesprojekter på baneområdet .................................................................... 26Renovering af Nørreport Station (Ny Nørreport) ..................................................... 26Frederiksborggade Øst – Ny Metrotrappe .............................................................. 27Esbjerg sikringsanlæg og sporfornyelse ................................................................ 28Sporombygning Skanderborg-Herning .................................................................. 28Sporfornyelsen på Østerport Station ..................................................................... 29Sporombygningen af Aalborg-Frederikshavn .......................................................... 29Sporombygningen af Struer-Langå ....................................................................... 30Sporfornyelse Roskilde-Køge-Næstved (Lille Syd) ................................................... 30Sporfornyelse Esbjerg-Skjern-Herning .................................................................. 31Sporskifteudveksling mv. på Fredericia Station ...................................................... 326. hovedspor København-Dybbølsbro ................................................................... 32Skærmbaseret trafikinformation .......................................................................... 33
3.2
3.3
4.4.1
VEJOMRÅDET ............................................................................................ 34Forundersøgelser, VVM-undersøgelser mv. på vejområdet ....................................... 35VVM af udbygning rute 26, Aarhus-Viborg ............................................................. 35VVM af Skovvejen mellem Regstrup og Kalundborg ................................................ 36VVM af omfartsvej ved Haderup ........................................................................... 36Forundersøgelse af strækningen Tønder-Esbjerg (rute 11) – VVM af RibeOmfartsvej ....................................................................................................... 37Beslutningsgrundlag for en ny forbindelse ved Roskilde Fjord ................................... 37Projektering mv. af ny Storstrømsbro ................................................................... 38Forundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9 ....................................... 38Forundersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede (rute 54) ......... 39
Forundersøgelse af en omfartsvej ved Brovst (rute 11) ........................................... 39Forundersøgelse af strækningen Slagelse-Næstved (rute 22) ................................... 40Forundersøgelse af strækningen Ringkøbing-Herning (rute 15) ................................. 40Forundersøgelse af en omfartsvej ved Mariager ..................................................... 40Forundersøgelse af forlængelse af Djurslandsmotorvejen til Tirstrup Lufthavn ............ 41Forundersøgelse af motortrafikvej fra Helsinge Øst til Gilleleje ................................. 413. Limfjordsforbindelse ....................................................................................... 41Forlodsovertagelser ........................................................................................... 42Medfinansiering af kommunale ønsker til projekter på statsvejnettet ......................... 424.2Anlægsprojekter på vejområdet ........................................................................... 44Holbæk-Vig, rute 21, etape 2 & 3......................................................................... 45Fløng-Roskilde V ............................................................................................... 46Riis-Ølholm-Vejle............................................................................................... 46Bording-Funder ................................................................................................. 47Frederikssundmotorvejens 1. etape ...................................................................... 47Funder-Låsby (Silkeborgmotorvejen) .................................................................... 48Sunds Omfartsvej .............................................................................................. 48Slagelse Omfartsvej 1. og 2. etape ...................................................................... 49Bredsten-Vandel................................................................................................ 50Kliplev-Sønderborg ............................................................................................ 50Bedre vejforbindelse til Esbjerg Havn ................................................................... 51Opgradering til Kalundborg Havn (Elverdam-Regstrup, Skovvejen), etape 1 ............... 51Forbindelsesrampe mellem Helsingørmotorvejen og Motorring 3 ............................... 52Motorring 4-Tværvej N (Frederikssundmotorvejens 2. etape) ................................... 52Skærup-Vejle N (Udbygning af motorvejen ved Vejle Fjord) ..................................... 53Middelfart-Nørre Aaby (udbygning af motorvejen på Vestfyn, 1. etape) ..................... 54Øverødvej-Hørsholm S (udbygning af Helsingørmotorvejen, 1. etape) ....................... 55Udbygning af Brande Omfartsvej til motorvej ........................................................ 55Sdr. Borup-Assentoft (nordligt hængsel til Djursland) ............................................. 56Greve S-Køge (udbygning af Køge Bugt Motorvejen, 1. & 2. etape)........................... 56Udbygning af Motorring 4 omkring København ....................................................... 57Nordlig omfartsvej ved Næstved .......................................................................... 57Omfartsvej ved Nykøbing Falster ......................................................................... 58Holstebromotorvejen (Herning-Holstebro) ............................................................. 59Tilslutningsanlæg ved Odense ............................................................................. 60Efterslæbsindhentning mv. ................................................................................. 61Større bygværker .............................................................................................. 61Skibsstødssikring............................................................................................... 61Langelandsbroen ............................................................................................... 62Mønbroen ......................................................................................................... 62
4.34.4
5.
PULJEPROJEKTER UNDER TRANSPORTMINISTERIET................................. 63
Fornyelse af overkørsler på Vestbanen.................................................................. 71Sidebaneopgradering ......................................................................................... 71
6.
KYST OG HAVNEOMRÅDET ........................................................................ 74Færgelejer ved Bøjden og Fynshav ....................................................................... 74
7.
FEMERN BÆLT ........................................................................................... 75
Kyst til kyst-forbindelsen .................................................................................... 75Projektering af jernbaneanlæg ved Femern Bælt .................................................... 76Projektering af det danske vejanlæg ved Femern Bælt ............................................ 78
8.9.
METROEN .................................................................................................. 79LETBANER ................................................................................................. 85VVM-undersøgelse af letbane i Odense – statsligt tilskud ......................................... 85Letbane på Ring 3 – statsligt tilskud ..................................................................... 85Forundersøgelse af Letbane/BRT i Aalborg............................................................. 86Aarhus Letbane ................................................................................................. 86
10.
BILAG ....................................................................................................... 88
Bilag 1: Igangværende anlægs- og fornyelsesprojekter på baneområdet ............................. 88Bilag 2: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på fjernbanen. ........................................ 89Bilag 3: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på S-banen. ............................................ 90Bilag 4: Igangværende større anlægsprojekter på vejområdet (åbningsår 2011-)................. 91
7/92
1. IndledningStatus for anlægsprojekter på Transportministeriets område 2. halvår 2013, herefter An-lægsstatus, giver en orientering til Folketingets Finansudvalg og Folketingets Transport-udvalg om status og udvikling i de større anlægsprojekter på Transportministeriets om-råde, hvor bevillingen fremgår af finansloven eller af vedtagende aktstykker. Forbrugetfor igangværende projekter er opgjort pr. 30. september 2013. Der afrapporteres på pro-jekter igangsat med aftalerne om en grøn transportpolitik, om bedre og billigere kollek-tiv trafik, samt tidligere igangsatte projekter.Tabel1.1: Transportpolitiske aftaler indgået siden 2009AftaleAftale om en grøn transportpolitikAftale om en moderne jernbaneAftale om nye initiativer som led i udmøntning afpuljerAftale om tillæg til aftale om nye initiativer som led i 22. oktober 2009udmøntningen af puljerAftale om visse vejprojekter22. oktober 2009Grøn transportpolitikGrøn transportpolitikDato29. januar 200922. oktober 200922. oktober 2009ForligskredsGrøn transportpolitik1Grøn transportpolitikGrøn transportpolitik
Aftale om bedre veje mv.
2. december 2009
Grøn transportpolitik, doguden Det Radikale Venstre
Aftale om fremrykning af indsatsen i 2010 for merecykeltrafik og om modulvogntogAftale om bedre mobilitetAftale om forstærket indsats mod spøgelsesbilismeog bedre sikkerhed i overkørslerAftale om Hypercard, busser, trafiksikkerhed, støj-bekæmpelse mv.Aftale om udmøntning af puljer til nye initiativer påtransportområdetAftale om elektrificering af jernbanen mv.
1. september 2010
Grøn transportpolitik
26. november 2010 Grøn transportpolitik16. december 2010Grøn transportpolitik
5. maj 2011
Grøn transportpolitik
17. november 2011
Grøn transportpolitik
7. februar 2012
Grøn transportpolitikBedre og billigere kollektivtrafik1
Aftale om takstnedsættelser og pulje til forbedring af 1. marts 2012den kollektive trafikAftale om takstnedsættelser og investeringer til for-bedring af den kollektive trafikAftale om bedre cykeltrafik of ny metro til Køben-havns Nordhavn mv.Aftale om Storstrømsbroen, Holstebromotorvejenmv.21. marts 201320. juni 201212. juni 2012
Bedre og billigere kollektivtrafikGrøn transportpolitik
Grøn transportpolitik
8/92
Aftale om linjeføring for HolstebromotorvejenAftale om supercykelstier mv.
25. april 201316. maj 2013
Grøn transportpolitikBedre og billigere kollektivtrafik
Aftale om letbane i hovedstaden, busser og cyklerAftale om kollektiv trafik i yderområderne
19. juni 201325. juni 2013
Grøn transportpolitikBedre og billigere kollektivtrafik
1) Socialdemokraterne, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre, Venstre, De Konservative, Dansk Folkeparti ogLiberal Alliance.2) Socialdemokraterne, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre, Dansk Folkeparti og Enhedslisten.
Orientering for 1. halvår 2013 blev fremsendt til Folketinget i juli 2013.De projekter, der omtales i Anlægsstatus, er på forskellige stadier på vej mod færdiggø-relse. Der redegøres i omtalen af hvert enkelt projekt for dets formål og status. Som endel af status indgår en gennemgang af den aktuelle budgetmæssige situation.
9/92
2. Status for træk på den centrale anlægsreserveDet følger af Budgetvejledningen 2011, punkt 2.8.3.1, at Transportministeriet i anlægs-status giver en status for udmøntningen af den centrale anlægsreserve. I tabellen neden-for gives et overblik over udmøntningen af den centrale reserve. Ved nye ændringer re-degøres konkret for baggrunden for udmøntningen.Tabel 2.1. Oversigt over udmøntning af den centrale anlægsreserve til igangværende projekter(m io. kr. 2013-priser)
ProjektFløng-Roskilde VBording-FunderFrederikssundmotorvejen, 1. etapeOpgradering til Kalundborg HavnOmfartsvej ved Nykøbing Falster
Oprindelig Tidligere udmøn- Udmøntning sidenreservetet reserveforrige anlægsstatus306,7636,90,0173,867,90,0277,060,00,032,732,70,036,967,40,0
Resterendereserve-330,2105,9217,00,0-30,5
Anm: Den centrale reserve er en porteføljereserve, og et projekt kan derfor godt have et større træk på reserven enddét, der er skudt ind. Dette finansieres af andre projekter, der ikke får brug for reserven.
Den centrale reserve er oprettet som led i Ny Anlægsbudgettering, som er en række prin-cipper for, hvordan der for større anlægsprojekter på Transportministeriets områdebudgetlægges, styres og afrapporteres. Ny Anlægsbudgettering blev indført med akt. 16af 24. oktober 2006, og den konkrete udmøntning er beskrevet i en række dokumenterudarbejdet af Transportministeriet.For projekter omfattet af Ny Anlægsbudgettering afsættes reserver svarende til 30 pct. afprojektets basisoverslag med henblik på at finansiere de fordyrelser, som erfaringsmæs-sigt opstår som følge af uforudsete hændelser, ufuldstændig viden, mv. Af disse svarer 10pct. til projektreserven, der disponeres af anlægsmyndigheden. De resterende 20 pct. erprojektets bidrag til den centrale reserve. Adgang til midler i den centrale reserve skalgodkendes af Transportministeriets departement og Finansministeriet inden for nærme-re fastsatte regler. Projektets totaludgift er således basisoverslaget tillagt 10 og 20 pct.-reserverne.Den centrale reserve er en porteføljereserve, hvorfor et projekt i tilfælde af en væsentligfordyrelse kan blive tilført flere midler fra den centrale reserve, end det i sin tid bidrogmed. Hvis projektets totaludgift forventes overskredet med mere end 10 mio. kr. (for såvidt angår vejprojekter) eller 10 pct. (for så vidt angår hovedparten af baneprojekter)forelægges projektet dog for Finansudvalget, før der kan disponeres.Der er afsat midler til en styrket vedligeholdelsesindsats på statsvejnettet fra 2014 i etflerårigt perspektiv, jf. Aftale af 21. marts 2013 om en ny Storstrømsbro, Holstebromo-torvejen mv. Udgiften finansieres af uforbrugte midler fra anlægsprojekternes centralereserver. Endvidere er der afsat midler på finanslovsforslaget for 2014 til en styrket ved-ligeholdelse af banenettet fra 2015, der på samme måde finansieres af projekternes cen-trale anlægsreserver. Midlerne overføres i takt med, at de centrale reserver frigives, idetindsatsen reduceres, hvis der ikke kan frigives tilstrækkelige midler. Det er målet, at detordinære vedligeholdelsesbudget på sigt skal kunne dække behovet, så der ikke igen op-arbejdes efterslæb.
10/92
3. JernbanerDette kapitel indeholder en oversigt over alle igangværende anlægs-, fornyelses- og pul-jeprojekter på baneområdet, der er igangsat ved aktstykke eller anlægslov. Alle projektermed en forventet totaludgift over 60 mio. kr. skal forelægges Finansudvalget før igang-sættelse1.Efter Banedanmarks vurdering har markedet de seneste år som følge af finanskrisen væ-ret positivt set fra bygherrens synspunkt. Det er på nuværende tidspunkt uklart, omdenne tendens vil fortsætte, da der tilsyneladende er ved at ske en tilpasning af marke-det med stigende priser til følge, primært på rådgivningsopgaver.Det er Banedanmarks opfattelse, at markedet for rådgivning uanset konjunkturer erpresset og kan være ved at nå et mætningspunkt. På markedet for entreprenørydelseroplever Banedanmark konkurrence og fortsat stor interesse for Banedanmarks udbud,om end der også er en tendens til stigende priser på nogle opgaver. Det er Banedan-marks vurdering, at nogle af de større entreprenører er selektive, når de vælger at søgeprækvalifikation i forbindelse med Banedanmarks udbud. Nogle entreprenører undladerendvidere at afgive tilbud, enten fordi opgaven er anderledes end forventet, eller fordiopgaven ikke passer ind i entreprenørens portefølje på det pågældende tidspunkt. Om-vendt er der sket en stigning i udenlandske entreprenørers interesse for at udføre an-lægsopgaver på jernbanen i Danmark, formentlig som følge af disse projekters volumen.Banedanmark har i TEN-T ansøgningsrunden for 2012-2015 indsendt ansøgning omEU-tilskud til både study (detailprojektering) og works (anlægsarbejder) for alle de dan-ske anlægsprojekter, der ligger på EU’s fælles prioriterede strækninger. I juli 2013 harEU-medlemslandene godkendt Europa-Kommissionens forslag til hvilke europæisketransportprojekter, der får tildelt EU-støtte. Godkendelsen betyder, at Danmark samlettildeles ca. 730 mio. kr. i EU-støtte til danske projekter, hvoraf størstedelen – ca. 610mio. kr. – går til Banedanmarks jernbaneprojekter. Af disse er ca. 500 mio. kr. givet tilprojekter finansieret af Infrastrukturfonden, ca. 87 mio. kr. er givet til Femern-projektetog 23 mio. kr. er givet til øvrige jernbaneprojekter. De individuelle støttebeløb fremgårunder de enkelte projekter. Den formelle støttetildeling sker ved at Europa-Kommissionen i perioden oktober – december 2013 sender Banedanmark en ’finansie-ringsbeslutning’ for hvert projekt. I skrivende stund mangler disse endnu for enkelte afprojekterne. Udbetalingen af støtte sker løbende i rater i perioden 2013 – 2016 og underforudsætning af, at de forudsatte støtteberettigede udgifter afholdes.I afsnit 3.1 gives en status for anlægsprojekter under projektering på baneområdet. I af-snit 3.2 gives en kort status for igangværende forundersøgelser, VVM-undersøgelser ogbeslutningsgrundlag for baneprojekter. I afsnit 3.3 gives en status for anlægsprojekter påbaneområdet under gennemførelse og i afsnit 3.4 gives en status for fornyelsesprojekterunder gennemførelse.For en oversigt over puljeprojekter under Trafikstyrelsen og Banedanmark, se kapitel 5.Puljeprojekter under Transportministeriet.
1
Totaludgifterne for en række projekter i dette kapitel er fortrolige af hensyn til statens forhandlingsposition vedudbud af projekterne. Fortroligheden (af eksempelvis aktstykker) ophæves typisk efter kontraktindgåelse.
11/92
3.1
Forundersøgelser, VVM-undersøgelser mv. på baneom-rådet
I det følgende findes en oversigt over status på VVM-undersøgelser, forundersøgelsermv. på baneområdet, som er igangsat med aftaler om en grøn transportpolitik.Tabel 3.1 VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. baneområdet(mio. kr. 2013-priser)
Hjemmel / AftaleAkt. 116 2008/2009Akt. 116 2008/2009Akt. 116 2008/2009Akt. 116 2008/2009Aftale 2. december 2009Aftale 26. november 2010Aftale 26. november 2010Aftale 7. februar 2012Aftale 7. februar 2012Aftale 26. november 2010
Totaludgift10,416,310,55,02,010,31,51,71,50,5
Overholdelseaf totaludgiftJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa
Forbrug pr.30.09.201310,33,87,34,62,010,21,20,00,00,4
VVM-undersøgelse af kapaciteten på Øresundsbanen,herunder især banegodskapaciteten omkring KastrupBeslutningsgrundlag vedrørende opgradering af banenRingsted-OdenseForundersøgelse af opgradering af strækningen mellemAarhus og HobroForundersøgelse af potentialet for yderligere mindreforbedringer af jernbanenForundersøgelse af banebetjening af Aalborg lufthavnYderligere elektricificering af banenettetStation i Gødstrup og syd for HillerødStation ved HillerødStation ved GødstrupOmbygning Hillerød station
Anm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væ-sentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiftenfor projektet forventes overholdt.
Analyse og VVM-undersøgelse af udvidelse af kapaciteten på Øre-sundsbanenFormålet med VVM-undersøgelsen af kapaciteten på Øresundsbanen, herunder især ba-negodskapaciteten omkring Kastrup, er at fremtidssikre godstogskapaciteten i Øre-sundskorridoren. Der er afsat 10,4 mio. kr. (2012-priser) til projektet. Hertil kommer10,0 mio. kr. i TEN-T støtte.Der er udarbejdet en rapport med trafikale analyser for Øresundsbanen med fokus påKøbenhavns Lufthavn, Kastrup Station. Rapporten angiver to primære forslag til forbed-ring af godskapaciteten: en sporsluse og et niveaufrit udfletningsanlæg.Den offentlige høring fandt sted medio 2011, og Banedanmark afleverede i november2011 beslutningsgrundlag inklusiv miljøredegørelse. Heri anbefales det, at der etablereset slusespor, da dette bedst øger kapaciteten og samtidig er den billigste løsning med dethøjeste samfundsøkonomiske afkast.I 2012 har Banedanmark i henhold til Aftale om elektrificering af jernbanen mv. af 7.februar 2012 vurderet et nyt løsningsalternativ, den såkaldte retningsdrift, der også vilkunne give forbedret trafikafvikling.Analyserne af retningsdrift er gransket af en ekstern rådgiver. Analyserne forventesoversendt til Transportudvalget og herefter offentliggjort.
12/92
Beslutningsgrundlag på VVM-niveau vedr. opgradering af banen mel-lem Ringsted og OdenseProjektet vedr. opgradering af banen Ringsted-Odense er en del af den såkaldte time-model2. Formålet med projektet er at undersøge muligheder for hastighedsopgraderin-ger på strækningen gennem tekniske opgraderinger og ændringer i infrastrukturens fy-sik, således at det bliver muligt at køre mellem København og Odense på 58 minutter.Udarbejdelse af beslutningsgrundlag vedrørende opgraderingen af banen Ringsted-Odense er igangsat i 2013 og forventes afsluttet i 2015.Der er med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 afsat 16,3 mio. kr.(2013-priser) til udarbejdelse af beslutningsgrundlag.
Forundersøgelser Aarhus-Hobro: Opgradering af banen til 200 km/tMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 er der afsat 10,5 mio. kr.(2013-priser) til en forundersøgelse af opgradering af strækningen mellem Aarhus ogHobro, som en del af timemodellen. Forundersøgelsen er igangsat i 2010 som en del afscreeningen af den samlede banestrækning mellem Aarhus og Aalborg.Der arbejdes med to hovedalternativer som grundlag for opnåelse af timemodellen mel-lem Aarhus og Aalborg.Der undersøges mulige hastighedsopgraderinger på eksisterende bane og en helt ny ba-ne mellem Aarhus og Randers. I begge alternativer undersøges muligheden for en for-lægning af stationen i Randers. Desuden indgår muligheden for en fremtidig udbygningmed en tunnel under Aarhus.Der analyseres ud fra både anlægsomkostninger, rejsetidsreduktion og fremtidige trafi-kale muligheder samt ikke mindst samfundsøkonomi og betydning for den regionale ud-vikling.
Forundersøgelser af potentialet for mindre forbedringer på jernbanenMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 er det besluttet, at der skalgennemføres forundersøgelser af potentialet for yderligere mindre forbedringer af jern-banen. Undersøgelserne gennemføres i perioden 2009-2013 inden for en økonomiskramme på 5,0 mio. kr. (2013-priser). På baggrund af de gennemførte forundersøgelserforeslås konkrete projekter.Banedanmark har i 2013 afsluttet forundersøgelser af mulighederne for at hæve ha-stigheden på S-banen til 120 km/t i afsnit med faste hastighedsnedsættelser, herunder ilyset af Signalprogrammets udrulning på S-banen.
Timemodellen har til formål at formindske rejsetiden mellem Danmarks store byer til ca. 1 time ved at udbygge og opgra-dere jernbanenettet. Dette skal på sigt sikre flere passagerer og en mere effektiv drift af jernbanen.2
13/92
Samlet afrapportering er afleveret medio 2013, og projektet indgår som et af flere muligeprojekter i de politiske forhandlinger om Togfonden DK.Derudover er der indenfor projektet leveret bidrag til en udredning af mulighederne foroverdragelse af regionaltrafikken i Vendsyssel til Region Nordjylland. I den forbindelseer der identificeret forskellige forslag til mindre udbygning af infrastrukturen, som skaløge robustheden i trafikafviklingen, hvis driften overdrages.
VVM af en banebetjening af Aalborg Lufthavn – statsligt tilskudMed afsæt i Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 blev der gennemført en for-undersøgelse af en fremtidig banebetjening af Aalborg lufthavn.Med Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 blevder efterfølgende afsat 276 mio. kr. til etablering af en baneforbindelse til Aalborg luft-havn med udgangspunkt i en stikbaneløsning, hvor der laves en ny linjeføring fra denbestående hovedlinje til lufthavnen. Desuden er det besluttet, at der skal gennemføres enVVM-undersøgelse for projektet. VVM-undersøgelsen finansieres inden for de afsatte276 mio. kr.I aftalen er det endvidere besluttet, at tidligere reserverede midler til at etablere støjre-ducerende foranstaltninger omkring det eksisterende togserviceanlæg i Lindholm vedAalborg tilbageføres til Infrastrukturfonden, idet togserviceanlægget med anlæg af dennye stikbane kan flyttes til et egnet sted omkring lufthavnen.Beslutningsgrundlag for lufthavnsbanen skal afleveres medio 2015. Arbejdet er igangsatmed udbud af teknisk rådgivning samt idéfasehøring for projektet ultimo 2013. I 2014gennemføres tekniske og miljømæssige undersøgelser, således at VVM-redegørelsen forprojektet kan udsendes i offentlig høring i foråret 2015.
Forundersøgelse af hastighedsopgraderinger i forbindelse med Signal-programmetMed Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 er der afsat 4,0 mio. kr. (2013-priser) til en forundersøgelse af hastighedsopgraderinger i forbindelse med Signalpro-grammet.Projektet skal afklare mulighederne for at forøge hastighederne på banenettet i forbin-delse med realiseringen af Signalprogrammet. Når Signalprogrammet er etableret, ska-bes den nødvendige signalteknik til at øge hastigheden. Projektet skal undersøge, hvadder kræves på andre områder, f.eks. spor og broer, for at kunne realisere højere ha-stighed med udgangspunkt i en maksimalhastighed på 160 km/t.Samlet afrapportering er afleveret medio 2013, og projektet indgår som et af flere muligeprojekter i de politiske forhandlinger om Togfonden DK.
14/92
Forundersøgelsen, som blev afleveret i januar 2013, viste meget positive samfundsøko-nomiske resultater i otte af tolv undersøgte strækninger. Det er i forbindelse med Fi-nanslovsaftalen for 2013 besluttet at hastighedsopgradering på strækningen mellem Kø-ge Nord og Næstved undersøges på VVM-niveau i forbindelse med undersøgelsen afelektrificering af strækningen.
Elektrificering af banenettetMed afsæt i Aftale om en grøn transportpolitik fra 2009 og Aftale om bedre mobilitet af26. november 2010 blev der i 2011 afleveret en samfundsøkonomisk analyse af yderlige-re elektrificering af banenettet på baggrund af en analyse af materielstrategi samt trafi-kale, økonomiske og miljømæssige konsekvenser. Samtidig blev der udarbejdet anlægs-overslag for strækningen Esbjerg-Lunderskov.Med Aftale om elektrificering af jernbanen mv. af 7. februar 2012 blev det besluttet atelektrificere banen mellem Esbjerg og Lunderskov. Der blev endvidere truffet beslutningom udarbejdelse af begrundede anlægsoverslag for elektrificering af strækningerne KøgeNord-Næstved, Roskilde-Kalundborg, Fredericia-Aarhus og Aarhus-Aalborg/Lindholm.Anlægsoverslagene blev færdiggjort i sommeren 2013.I aftale af 11. november 2012 mellem regeringen og Enhedslisten om Finansloven for2013 om grønnere kollektiv transport blev der afsat i alt 650 mio. kr. i perioden 2013-2018 til elektrificering af jernbanestrækningen mellem Køge Nord og Næstved. Projekteter omfattet af Lov om elektrificering af jernbanen af 12. juni 2013. Den politiske aftaleindebærer, at transportministeren på grundlag af det udarbejdede projekt og den even-tuelle VVM-undersøgelse uden yderligere lovgivning kan igangsætte selve udførelsen afelektrificeringen.Endelig er der på Transportministeriets foranledning udarbejdet begrundede anlægs-overslag for elektrificering af strækningerne Aalborg/Lindholm-Frederikshavn og Vejle-Struer.Arbejdet med VVM-vurdering og indledende projektering af elektrificeringen af stræk-ningen Esbjerg-Lunderskov er afsluttet, og projektet er overdraget til udførelse. Derhenvises til afsnittet vedrørende elektrificering af Esbjerg-Lunderskov under afsnit 3.2.De begrundede anlægsoverslag for de øvrige strækninger er ligeledes udarbejdet og afle-veret som grundlag for de politiske forhandlinger om Togfonden DK. Anlægsoverslageneindgår i en fælles rapport fra Banedanmark og Trafikstyrelsen som regeringens grundlagfor timemodellen og elektrificeringen af strækningerne.Arbejdet med beslutningsgrundlag for elektrificering af strækningen mellem Køge ogNæstved pågår. Det er besluttet, at beslutningsgrundlaget udover elektrificering skalomfatte en opgradering af hastigheden på strækningen til 160 km/t. Beslutningsgrund-laget skal afleveres i 2. kvartal 2014.
15/92
Anlæg af nye stationer ved hhv. Hillerød og GødstrupMed Aftale om elektrificering af jernbanen mv. af 7. februar 2012 er der afsat 48,4 mio.kr. (2013-priser) til etablering af en station syd for Hillerød ved det planlagte regions-hospital i Hillerød og 17,2 mio. kr. (2013-priser) til etablering af en station i Gødstrup,nordvest for Herning, ved det nye regionshospital.De anslåede udgifter til etablering af stationen syd for Hillerød beløber sig til 115 mio. kr.eksklusive stiforbindelse mellem station og hospital. Staten finansierer 46,5 mio. kr. tilundersøgelser og anlægsprojekt. Lokalbanen, Hillerød Kommune og Region Hovedsta-den vil skulle afholde de resterende udgifter. Der søges nu tilvejebragt et fælles projekt-grundlag inklusive lokal finansiering. Stationen forventes senest åbnet i 2020 samtidigmed regionshospitalet.Hillerød Kommune har i 2012 anmodet om en fremrykning af stationens åbningstids-punkt, da stationen har stort potentiale som skiftestation mellem S-banen og Frederiks-værkbanen. Hillerød Kommune indarbejder deres udgifter til den indledende projekte-ring i deres budget for 2014. Statens midler er ligeledes fremrykket.For stationen i Gødstrup pågår en samordning og koordinering med Herning Kommu-nes vejprojekt og projektet for regionhospitalet. Stationen er af Naturstyrelsen vurderetsom værende ikke VVM-pligtig. Stationen forventes detailprojekteret i 2014-2015 ogetableret i sommeren 2016 med ibrugtagning i 2016 samtidig med åbningen af hospita-lets 1. etape.
Ombygning Hillerød StationMed Aftale om takstnedsættelser og investeringer til forbedring af den kollektive trafikaf 12. juni 2012 er der reserveret 15,6 mio. kr. (2013-priser) i statsligt bidrag til en om-bygning af Hillerød Station.En ombygning af stationen betyder dels, at lokalbanens tog ikke behøver køre på tværsaf S-togsporene, og dels, at der kan etableres direkte samdrift mellem lokalbanerne. Detvil muliggøre samdrift mellem Lokalbanens sydvestlige linje, Frederiksværksbanen ogLokalbanens nordlige linjer. Dermed kan der skabes direkte tog fra bl.a. Helsingør ogHelsinge til den nye station syd for Hillerød ved det kommende Regionshospital.Til grund herfor lå, at Hillerød Kommune indledende havde vurderet, at der kan gen-nemføres en fase 1 af projektet, som skønsmæssigt er beregnet til 29 mio. kr. Efterføl-gende har Hillerød Kommune vurderet, at projektet vil være væsentligt dyrere at realise-re.Borgmestrene fra de fem nordsjællandske kommuner Hillerød, Gribskov, Fredensborg,Halsnæs, Helsingør og Frederikssund har anmodet transportministeren om at gennem-føre en forundersøgelse med forslag, der sammenkobler de to regionalbaner, og med for-slag, der også omfatter opgradering af S-togsbetjeningen af Hillerød, f.eks. ved at føre S-togets linje B, der i dag vender i Holte, videre til Hillerød som en ekstra linje hvert 10.eller 20. minut.
16/92
På den baggrund har transportministeren, i samarbejde med de lokale parter, igangsaten afklaring af ønsker til forbedringer af Hillerød Station og forslag til den statslige ind-sats som følge heraf, som kan forelægges forligskredsen. Der pågår en udredning af detsamlede projekt.
17/92
3.2
Projekter under gennemførelse
I det følgende gives en status for igangværende anlægsprojekter.Tabel 3.2. Økonomioversigt over anlægsprojekter på baneområdet under gennemførelseHjemmel(mio. kr. 2013-priser)
Totaludgift
Overholdelseaf totaludgift
Forbrug pr.30.09.2013
Åbningsår
Ny anlægsbudgetteringNy bane København-Ringsted1)
Lov 527 af 26. maj 2010
10.449,4(fortroligt)1.276,7
JaJaJa
982,8(fortroligt)831,0
201820182014
Niveaufri udfletning Ringsted Station Akt. N 2012/2013Anlæg af dobbeltspor påNordvestbanen (Lejre-Vipperød)1)Lov 232 af 17. marts 2010Akt.Akt.Akt.Akt.Akt.Akt.E 2011/2012J 2010/2011F 2008/2009Q 2008/200995 2009/2010I 2009/2010
Signalprogrammet1)
(fortroligt)
Ja
3.016,8
2021
Anlæg af dobbeltspor i SønderjyllandLov 447 af 23. maj 2012(Vamdrup-Vojens)Hobro-AalborgEsbjerg-LunderskovFordelingsstation VestfynBeslutningsgrundlag og VVM-undersøgelse ved Esbjerg HavnTidligere budgetteringsprincipKapacitetsforbedringer vest forKøbenhavn (KØR-projektet)FL04Lov 498 af 22. maj 2013Lov 609 af 12. juni 2013 /FL13FL07FL10
704,7173,31.118,031,98,1
JaJaJaNejJa
49,08,023,10,04,5
2015201520152018-
958,1
Ja
893,8
2013
1) Projektets totaludgift er ekskl. midler overført til Trafikstyrelsen til gennemførelse af myndighedsgodkendelse afprojektet.Anm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væ-sentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiftenfor projektet overholdes.
Ny bane København-RingstedFormålDet er med Aftale om en moderne jernbane af 22. oktober 2009 besluttet, at der anlæg-ges en ny bane mellem København og Ringsted over Køge. Etableringen af den nye kor-ridor styrker grundlaget for yderligere vækst i landsdelstrafikken, pendlertrafikken ogbanegodstrafikken. Lov om anlæg af en ny bane mellem København og Ringsted er ved-taget af Folketinget den 18. maj 2010.Den nye bane forventes ibrugtaget i 2018.StatusProjektet er ved at overgå fra projekteringsfasen til udførelsesfasen. Stort set alle arkæo-logiske prøvegravninger forventes at være gennemført ved udgangen af 2013. Lednings-omlægninger er i fuld gang og forventes gennemført i 2014/15. Tilsvarende er nedriv-ning af bygninger og rydning af bevoksninger i fin fremdrift. Besigtigelser (med undta-gelse af Ringsted) er afsluttet, og ekspropriationerne vil for hovedpartens vedkommende
18/92
være gennemført inden udgangen af 2013, men vil afregningsmæssigt først få effekt i2014 og 2015.Projektets tids- og aktivitetsplan for udbud overholdes indtil videre med undtagelse afudbuddet af detailentreprise for Retortvej i Valby, som det har været nødvendig at ud-skyde et halvt år som følge af forsinkelser med ledningsomlægninger. Forsinkelsen fårikke konsekvenser for den samlede tidsplan.Projektet har i oktober 2013 indgået en totalentreprisekontrakt med konsortiet Eriks-son-Züblin JV om udførelsen af jordarbejder og konstruktioner på delstrækningen Ishøj-Køge. Der er endvidere indgået fem entreprisekontrakter på bro- og konstruktionsarbej-der. Enhedspriserne ligger indtil videre inden for estimaterne fra programfasens fysik-estimat. Udbudsmateriale for den sidste store entreprisestrækning Køge-Ringsted ud-sendes primo november 2013 med indgåelse af kontrakt i marts 2014. Alle øvrige storeentreprisekontrakter forventes indgået inden udgangen af 2013. Herefter udestår enrække mindre entrepriser samt entrepriser for jernbaneteknik.De egentlige anlægsarbejder er gået i gang for tilbudspakke 2 (broen ved Avedøre Hav-nevej) og tilbudspakke 21 (broer i Brøndby og Vallensbæk). Begge arbejder er ca. tremåneder forsinket, bl.a. på grund af planlægningen af arbejderne med entreprenøren.Projekteringsarbejdet har ikke afdækket forhold og særlige risici, der truer overholdel-sen af projektets samlede budget. Projektets fremdrift er tilfredsstillende, og tidsplanenforventes overholdt.Niveaufri udfletning Ringsted StationMed fortroligt akt. N af 30. maj 2013 har Finansudvalget godkendt igangsættelse af enniveaufri udfletning ved Ringsted Station, som blev besluttet i Aftale om en ny Stor-strømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013. Projektet integreres i Ny BaneKøbenhavn-Ringsted. Den niveaufri udfletning består af en bro i vestenden af RingstedStation, hvor sporene fra den nye bane mod Storebælt føres over sporene mod Ringsted-Femern banen. Etableringen af udfletningen vil forbedre rettidigheden og forøge ha-stigheden igennem stationen. Projektet er et led i realiseringen af 1. etape af timemodel-len.Projektet er i færd med at lave skitseprojektering og udarbejdelse af arbejdsprogram fordetailprojekteringen. Offentlighedsfasen er endvidere gået i gang.Den budgetmæssige situationProjektets totaludgift udgør 10.449,4 mio. kr. (2013-priser). Med Finansudvalgets til-trædelse af fortroligt akt. N af 30. maj 2013 udvides Banedanmarks bevilling med midlertil udførelse af projektet niveaufri udfletning ved Ringsted Station. Der er i forbindelsemed TEN-T ansøgningsrunden for 2013-2015 givet foreløbigt tilsagn fra Europa-Kommissionen til støtte til projektets detailprojektering på 227,9 mio. kr.Projektets bevilgede totaludgift forventes overholdt. Der er dog fortsat betydelig usik-kerhed, da der kun i begrænset omfang er udført arbejder i marken og dermed fortsat errisiko for, at der kan opstå entreprenørkrav og ekstraarbejder i forhold til totalentrepri-serne.
19/92
Dobbeltspor på Nordvestbanen (Lejre-Vipperød)FormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 og Aftale om en modernejernbane af 22. oktober 2009 er det besluttet at udbygge Nordvestbanen ved anlæg af etekstra jernbanespor på strækningen mellem Lejre og Vipperød.Udbygningen giver mulighed for rejsetidsreduktioner på op til seks minutter hver vej,robuste køreplaner og en fordobling af trafikomfanget til gavn for pendlerne.Lov om anlæg af dobbeltspor på Nordvestbanen blev vedtaget af Folketinget den 2.marts 2010.StatusProjektets overordnede tidsplan følges, og en del aktiviteter er blevet afsluttet tidligereend planlagt grundet fordelagtige vejrforhold i sommerspærringen 2013. Sporet blevrettidigt genåbnet efter sommerspærringen 2013.Alle 12 broer, de tre erstatningsanlæg, ombygningen af Lejre og Hvalsø stationer og dob-beltsporet mellem Lejre og Hvalsø er udført, mens 95 pct. af jordarbejderne, 50 pct. afballastrensningen og 35 pct. af sikringsarbejderne på strækningen Lejre-Vipperød er ud-ført. Da projektet har haft en hurtigere fremdrift i 2013 end forventet, især vedrørendejordarbejderne, forventer Banedanmark, at dobbeltsporet på strækningen Lejre-Vipperød kan tages i brug fra september 2014, dvs. næsten et år før oprindeligt ibrug-tagningstidspunkt.Tilbageleveringen af de midlertidige arealer er indledt.Der pågår dialog med kommunerne omkring forskellige emner, bl.a. overtagelse af ar-bejdsvejen langs strækningen til en rekreativ sti og miljømæssige tiltag.De afholdte borgermøder i forbindelse med ombygningen af de første to stationer harkun afstedkommet få klager.Den budgetmæssige situationProjektet har en bevilget totaludgift på 1.276,7 mio. kr. (2013-priser), som forventesoverholdt.
SignalprogrammetFormålSom led i Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev det besluttet atetablere et nyt signalsystem på både fjernbanen og S-banen. På fjernbanen etableres etsignalsystem baseret på det fælleseuropæiske signalsystem ERTMS niveau 2, og på S-banen etableres et moderne bybanesystem (CBTC).StatusS-baneprojektet er sammen med leverandøren Siemens i gang med det forberedendearbejde med Early Deployment på strækningen Jægersborg-Hillerød. De første S-tog er
20/92
blevet udstyret med CBTC-modtagerudstyr og er i drift, men kører indtil videre på deteksisterende hastighedskontrolsystem HKT. Udrustningen af samtlige S-tog forventesfærdig i december 2015. Banedanmark forventer fortsat, at man trods en stram tidsplankan overgå til overvåget prøvedrift på strækningen Jægersborg-Hillerød ved udgangen af2014 som planlagt, hvorefter det udrulles på resten af S-banen. Udrulningen af CBTC-systemet forventes fortsat afsluttet ultimo 2018. Tidsplanen frem til og med 2014 vurde-res at være stram, mens tidsplanen efter 2014 og den overvågede prøvedrift vurderes atvære robust.Fjernbaneprojektet er sammen med leverandørerne Alstom (for udrulningen på fjern-banen øst for Lillebæltsbroen) og Thales-Balfour Beatty (for udrulningen på fjernbanenvest for Lillebæltsbroen) i gang med at afslutte den indledende designfase, som forventesafsluttet inden udgangen af 2013. Projektet er også ved at planlægge test af systemernesevne til at kommunikere sammen i det fælles testcenter, som programmet har sammenmed leverandørerne. Sideløbende hermed forberedes Early Deployment-strækningerneRoskilde-Køge-Næstved samt Langaa-Frederikshavn, som overgår til overvåget prøve-drift med passagerer baseret på de nye signaler i 2016. Hele fjernbanen forventes at væreovergået til det nye signalsystem i 2021.Signalprogrammet indgik kontrakt om bygningen af trafikkontrolcenteret for den østligedel af fjernbanetrafikken samt S-banetrafikken med E. Pihl og Søn A/S. Trafikkontrol-centeret skal ligge i nærheden af Dybbølsbro Station og benyttes af Banedanmark ogVejdirektoratet, og skulle efter planen overdrages til Banedanmark i oktober 2014. Den26. august 2013 gik E. Pihl og Søn konkurs. Signalprogrammet har den 28. oktober 2013indgået kontrakt med KPC BYG A/S om at overtage byggeriet. Umiddelbart forventesder en tre måneders forsinkelse af byggeriet. Dette vurderes dog ikke at ville have tids-mæssige konsekvenser for Signalprogrammets udrulning.Den 5. november 2013 indgik Signalprogrammet kontrakt med Hansson & Knudsen A/Som bygningen af trafikkontrolcenteret for fjernbanetrafikken vest for Lillebæltsbroen iFredericia. Bygningen forventes afleveret til Banedanmark i maj 2015.Med Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 er derafsat en pulje på 55 mio. kr. til delvis kompensation af jernbanegodsvirksomhedernesudgifter i forbindelse med indkøb af ERTMS-udstyr. Transportministeriet og Banedan-mark er i dialog med Europa-Kommissionen omkring kriterierne for udmøntning af pul-jen, således at jernbanegodsvirksomhederne i Danmark skal kunne søge puljemidler iløbet af 2014.Endvidere blev der i Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21.marts 2013 afsat 1 mio. kr. til en analyse af mulighederne for veterantogsdrift efter Sig-nalprogrammets udrulning. Signalprogrammet har igangsat arbejdet i løbende dialogmed Danske Veterantogsoperatørers Fællesrepræsentation. En afklaring af de muligetekniske løsninger forventes primo 2014.Den budgetmæssige situationMed fortrolig akt. J af 10. maj 2011 og fortrolig akt. E af 30. november 2011 fik Ba-nedanmark bevilling til at indgå kontrakt og afholde øvrige udgifter frem til henholdsvisS-banens og F-banens afslutning i 2022 og 2023.
21/92
Der er efterfølgende med Aftale om bedre cykeltrafik og ny metro til Københavns Nord-havn af 20. juni 2012 samt med finansloven for 2013 tilbageført midler til Infrastruktur-fonden for i alt 4,1 mia. kr. frem til 2020. Besparelserne følger af Signalprogrammetsindgåede kontrakter for de nye signalsystemer samt en budgetanalyse af Signalpro-grammets udgifter til styring, projektering og tilsyn af projektet.Både den bevilgede totaludgift og tidsplanen for hhv. S-baneprojektet og fjernbanepro-jektet forventes overholdt.Signalprogrammet har fået endeligt tilsagn om TEN-T midler fra EU til medfinansieringaf Early Deployment-strækningen Langaa-Frederikshavn. Endvidere er der opnået mid-ler til at teste, at signaler og udstyr i togene på strækningen kan kommunikere sammen.I alt er medfinansieringen på 89,0 mio. kr. Finansieringsprogrammet løber i perioden 1.januar 2012 – 31. december 2015. Når delprojektet afsluttes i 2016 vil det kunne opgøresendeligt, hvor meget støtte projektet tildeles, og overskydende midler kan tilbageføres tilInfrastrukturfonden.
Dobbeltsporet Vamdrup-VojensFormålMed Aftale om en moderne jernbane af 22. oktober 2009 blev der opnået enighed om, atder skal anlægges dobbeltspor på strækningen mellem Vojens og Vamdrup i Sønderjyl-land. En opdatering af den tidligere udarbejdede VVM-redegørelse blev afsluttet i efter-året 2011.Med Aftale om elektrificering af jernbanen mv. af 7. februar 2012 var der enighed om atetablere dobbeltsporet med udgangspunkt i en optimeret sporspærringsmodel, som re-ducerer de trafikale gener i anlægsperioden markant i forhold til tidligere undersøgtemodeller.StatusPlanlægning af udførelsen af projektet blev igangsat i sommeren 2012. Siden da er derforetaget opdatering af det foreliggende projektforslag til programfaseniveau. Stadie-planlægning er foretaget i dialog med operatørerne, og sporspærringsmønsteret er i for-bindelse med anlægsprojektet ændret i henhold til aftale mellem operatørerne og Trans-portministeriet. Besigtigelsesforretning i forbindelse med arealerhvervelser er gennem-ført i juni 2013, og ekspropriationsforretningerne er fastlagt til uge 2-5 i 2014. Derud-over er der foretaget et antal fremrykkede ekspropriationer.Arkæologiske forundersøgelser er gennemført i 2013.Detailprojektering pågår, og der er udsendt udbudsmateriale i september 2013 baseretpå udbud efter forhandling. Forhandlingsforløb planlægges afsluttet med kontraktind-gåelse og opstart på anlægsarbejder marts/april 2014.Anlægget forventes ibrugtaget inden udgangen af 2015.Den budgetmæssige situation
22/92
Anlægsloven for projektet blev vedtaget i maj 2012 (Lov nr. 447 af 23. maj 2012). Projek-tet er bevilget 671,7 mio. kr. (2014-priser) på finansloven for 2014. Der er i forbindelsemed TEN-T ansøgningsrunden for 2013-2015 givet tilsagn fra Europa-Kommissionen tilstøtte af projektets udførelsesfase på 58,7 mio. kr. Projektets bevilgede totaludgift for-ventes overholdt.
Hobro-AalborgFormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev der reserveret 200 mio.kr. (2009-priser) til en opgradering af strækningen mellem Hobro og Aalborg. Med Afta-le om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 blev det beslut-tet at afsætte yderligere 20 mio. kr. (2013-priser) til projektet.Af de afsatte midler er 173,3 mio. kr. bevilget til den del af projektet, der vedrører ned-læggelse af overkørsler mv. Midlerne til hastighedsopgraderingen bevilges ved særskiltanlægslov.Opgradering af banen mellem Hobro og Aalborg vil reducere rejsetiden til og fra Nord-jylland markant og sikre et løft af den kollektive trafik i hele området. Endvidere vil op-graderingen udgøre et vigtigt bidrag til realiseringen af timemodellen mellem Aarhus ogAalborg. Projektet gennemfører ikke selve hastighedsopgraderingen nu, men forberederden ved at nedlægge overkørsler og stationsovergange i niveau. Når der politisk er truffetbeslutning om, hvorvidt hastigheden skal øges til 160 km/t eller 200 km/t, gennemføresde fornødne tilpasninger af spor, broer, dæmninger mm. i forbindelse med gennemførel-sen af det forstående fornyelsesprojekt af banen i 2017-2018. Dette er forudsat vedtagel-se af en ny anlægslov.Der gennemføres en supplerende VVM-analyse af en hastighedsopgradering til 200km/t, som finansieres indenfor de afsatte midler til gennemførslen af VVM-redegørelsen.StatusProjektet er under projektering, og besigtigelsesforretning er afholdt. Der er planlagtekspropriation i uge 6 og 10 i 2014.Udførelse finder sted i 2014/2015 tilrettelagt under hensyn til Signalprogrammets ud-rulning på strækningen således, at overkørslen i Skørping nedlægges og stationen om-bygges i 2014, mens overkørslerne i Ellidshøj og Svenstrup nedlægges i 2015.Den budgetmæssige situationAnlægsloven for projektet blev vedtaget i maj 2013 (Lov nr. 498 af 22. maj 2013). Pro-jektet er bevilget 147,8 mio. kr. på finansloven for 2014 (2014-priser).Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.
23/92
Elektrificering af Esbjerg-LunderskovFormålMed Aftale om elektrificering af jernbanen mv. af 7. februar 2012 er der truffet beslut-ning om igangsætning af elektrificering af strækningen Esbjerg-Lunderskov med henblikpå idriftsættelse ultimo 2015.Den budgetmæssige situationDer blev afsat 1.194,0 mio. kr. (2012-priser) med Aftale om elektrificering af jernbanenmv. af 7. februar 2012 til at elektrificere banen mellem Esbjerg og Lunderskov. Af dissevedrører 15,0 mio. kr. VVM-undersøgelser.Med ændringsforslaget til Finansloven for 2013 foretages en reduktion af projektbevil-lingen til 1.118,0 mio. kr. (2013-priser). Reduktionen sker som følge af en række planlag-te og igangsatte initiativer i Banedanmark afledt af budgetanalysen af Banedanmarksvirksomhed gennemført i 2012.Der er i forbindelse med TEN-T ansøgningsrunden for 2013-2015 givet foreløbigt tilsagnfra Europa-Kommissionen til støtte til projektets udførelsesfase på 86,1 mio. kr.Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.
Fordelingsstation VestfynFormålSom følge af Aftale om trafik for 2007 etableres en fordelingsstation på Vestfyn, som eren del af kørestrømsnettet. Af historiske årsager er der ikke etableret en fordelingsstati-on på Vestfyn, hvilket vil have konsekvenser for trafikken, hvis fordelingsstationen iFredericia bryder ned.StatusBanedanmark gennemførte i 2011-2012 analyser af kørestrømskapaciteten og valgte atlade placeringen og dimensioneringen af fordelingsstationen på Vestfyn indgå heri for atsikre den mest hensigtsmæssige anvendelse af de afsatte midler. Konklusionen på analy-searbejdet er, at både placering og dimensionering af anlægget er korrekt.Samtidig vurderer Banedanmark, at der vil kunne opnås stordriftsfordele og dermed be-sparelser ved at udbyde anlægget af fordelingsstation Vestfyn sammen med elektrifice-ringen af Esbjerg-Lunderskov. Derfor vil det være fordelagtigt at vente med udbuddet afanlægget på Vestfyn. Dette vil betyde, at anlægget af fordelingsstationen først vil ske for-venteligt i 2015. Det bemærkes, at udsættelsen af etableringen ikke får negative konse-kvenser for togdriften.Den budgetmæssige situationI forbindelse med Aftale om trafik for 2007 blev der afsat midler til etablering af en for-delingsstation på Vestfyn. Projektet indgår i finansloven for 2013 med en bevilget total-udgift på 31,9 mio. kr. (2013-priser).
24/92
Det er Banedanmarks vurdering, at det oprindelige prisestimat for anlæg af fordelings-stationen, som var uden reserver, ikke er tilstrækkeligt. Ved at koble anlægget af forde-lingsstationen til elektrificeringen af Esbjerg-Lunderskov ventes der imidlertid at kunneopnås en billiggørelse.Det endelige estimat for omkostningen til etableringen af fordelingsstationen på Vestfynventes at foreligge i foråret 2014, når Banedanmark gennemfører det planlagte funkti-onsudbud af det samlede Elektrificeringsprogram.Den bevilgede totaludgift forventes ikke overholdt.
VVM-undersøgelse af ny sporforbindelse ved Esbjerg HavnMed afsæt i Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af 22. oktober 2009er der udarbejdet beslutningsgrundlag og VVM-undersøgelser for anlæg af ny sporfor-bindelse ved Esbjerg Havn.De gennemførte undersøgelser har anvist en løsning, hvor der etableres en terminal medto godsspor af 450 meters længde. Godssporene er placeret på Esbjerg Sydhavn langsmed Estrupvej. Anlægsoverslaget er 58,5 mio. kr. inklusive en reserve på 30 pct. (2013-priser). Esbjerg havn stiller areal til rådighed og afholder udgifter til indretning af ter-minal, tilslutning til vejanlæg og lignende. Udgifterne vurderes at være i samme størrel-sesorden som de banetekniske anlæg.I Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 er parterneblevet enige om at afsætte 58,5 mio. kr. til etablering af sporforbindelsen til EsbjergHavn. Banedanmark er ved at projektere udførelsen af sporforbindelsen.
Kapacitetsudbygning vest for København (KØR-projektet)FormålI trafikaftalen fra 2003 blev det aftalt at sikre en kapacitetsudvidelse på strækningenØsterport-Ringsted.Trafikaftalen fra 2003 er udmøntet i Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 ogAftale om trafik for 2008 med beslutningen om at anlægge et nyt spor øst for Ringstedsamt at etablere to spor mellem København H og Ny Ellebjerg.StatusKØR-projektet er i udførelsesfasen delt op i to individuelle projekter:1.Dobbeltspor København H-Vigerslev
Dobbeltspor København H-Vigerslev blev idriftsat den 9. december 2012.Restarbejder vedrørende spor- og kørestrøm mv. udføres i 4. kvartal 2013. Restar-bejder i forbindelse med sikringsanlæg, matrikulering og lignende kan først afsluttes
25/92
i 1. halvår 2014 pga. kontrol-, validerings- og assesseringsprocedurer og myndig-hedsgodkendelser.2.Overhalingsspor ved RingstedOverhalingssporet ved Ringsted blev ibrugtaget primo 2011. Der udestår enkelterestarbejder.Udbygningerne er udformet således, at de indgår i den nye bane København-Køge-Ringsted.Den budgetmæssige situationProjektet har en bevilget totaludgift på 958,1 mio. kr. (2013-priser). Projektets bevilgedetotaludgift forventes overholdt.
26/92
3.3
Fornyelsesprojekter på baneområdet
I det følgende gives en status for større fornyelsesprojekter under gennemførelse. Somudgangspunkt håndteres eventuelle fordyrelser på enkelte projekter inden for den sam-lede bevilling til fornyelse af jernbaneinfrastrukturen. Billiggjorte projekter medgår så-ledes til at finansiere fordyrede fornyelsesaktiviteter. Det er Banedanmarks vurdering atde nuværende konstaterede fordyrelser kan rummes inden for den samlede bevilling.Tabel 3.3. Økonomioversigt over fornyelsesprojekter på baneområdetHjemmel(mio. kr. 2013-priser)
Totaludgift
Overholdelseaf totaludgift
Forbrug pr.30.09.2013
Åbningsår
Ny anlægsbudgetteringRenovering af Nørreport station (Ny Nørreport)Ny MetrotrappeEsbjerg sikringsanlæg og sporfornyelseSporombygning Skanderborg-HerningSporfornyelse mv. på Østerport stationSporfornyelse Aalborg-FrederikshavnSporfornyelse mv. Struer-LangåSporfornyelse Roskilde-Køge-NæstvedEsbjerg-Skjern-HerningSporskifteudveksling Fredercia StationTidligere budgetteringsprincipS-togsspor København H-Dybbølsbro (6. hovedspor)Skærmbaseret trafikinformationAkt. 20 2007/2008Akt. 19 2008/2009Akt. 194 2007/2008356,249,5NejNej357,250,520132013FL10Akt. 62 2013Akt. 61 2008/2009Akt. 45 2010/2011Akt. 113 2010/2011Akt. 73 2011/2012Akt. 15 2011/2012Akt. 132 2012/2013Akt. 67 2012Akt. 133 2012/2013(fortroligt)157,1134,0278,563,6397,1407,4248,5145,279,6JaJaNejJaJaNejJaJaJaJa(fortroligt)0,0147,2250,959,7400,8341,2167,399,369,72014201420112012201220122012201320142013
Anm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væ-sentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiftenfor projektet forventes overholdt.
Renovering af Nørreport Station (Ny Nørreport)FormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 er der afsat 210,0 mio. kr. tilgennemførelse af en modernisering af Nørreport Station med henblik på at sikre bedreluftkvalitet 0g et reduceret støjniveau ved udskiftning af ventilationsanlægget på fjern-baneperronen samt istandsættelse af ventilationsanlægget på S-perronen. Derudoverrenoveres interiøret mv., og der genåbnes et trappeløb ved nordtrappen.Banedanmark har samtidig planlagt hovedistandsættelse af Nørreport Station for at sik-re en længere levetid af konstruktionen. Arbejdet omfatter istandsættelse af de bærendekonstruktioner samt udskiftning af membranen på konstruktionens overside.Projektet udføres sammen med Københavns Kommune og DSB i én entreprise med Ba-nedanmark som entreprenørens kontraktpart.Renoveringen af Nørreport Station forventes gennemført inden udgangen af 2014.Banedanmark har tilvalgt optioner vedrørende en genåbning af nordligt trappeløb fraoverfladen til S-togsperronen, ny belægning på fjerntogsperronen, renovering af trappenved Gothersgade og hovedtrappen fra fjerntogsperronen til forhal samt supplerende per-ronbelægning på S-togsperron. Dette sker i henhold til Aftale om en moderne jernbaneaf 22. oktober 2009 og inden for projektets økonomiske rammer.
27/92
StatusArbejderne i marken er igangsat oktober 2011. Betonrenovering af stationen er afsluttetplanmæssigt. Renovering af ventilationsanlægget på S-banen forventes afsluttet indenudgangen af 2013. Fjerntogsperronen er pt. lukket for passagerudveksling, mens renove-ring af perronen, herunder installation af nyt perronloft og ventilationsanlæg, pågår.Dette forventes afsluttet, så perronen kan genåbne planmæssigt i april 2014. Alle øvrigearbejder under jord forventes afsluttet i 2014.På oversiden af konstruktionen pågår betonrenovering, membranarbejder samt etable-ring af fundamenter til bygninger og ventilationsbygværker. På stationens tre tage erstål- og betonarbejder afsluttet, og der er etableret grønne tage med sedumbeplantningog solceller. På tag 4, over S-banens nordtrappe, er den bærende stålkonstruktion opsat.Én bygning er ibrugtaget, og arbejdet med de øvrige tre bygninger pågår. Alle øvrige ar-bejder over jord forventes afsluttet ultimo 2014.Den budgetmæssige situationBevillingen til det overordnede projekt ”Renovering af Nørreport” er givet på finanslo-vene for 2010-2014. Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.
Frederiksborggade Øst – Ny MetrotrappeFormålI aftale om Bedre mobilitet af 26. november 2010 er det besluttet at forlænge den eksi-sterende transfertunnel på Nørreport Station og etablere adgang via trappe og rulletrap-pe til transfertunnelen fra gågadedelen af Frederiksborggade. Projektet vil muliggøre enforbedring af adgangsforholdene til især Metroen, men også til S-tog og regionaltog, ef-ter renoveringen af Nørreport Station.Opgaven opdeles i seks faser: omlægning af ledninger, etablering af byggegrube, udgrav-ning over grundvandsspejl, udgravning under grundvandspejl, etablering af tunnel og tilsidst aptering.Projektet skal færdiggøres til ibrugtagning ved årsskiftet 2014/15.StatusLedningsomlægninger blev afsluttet i august 2013, og etablering af byggegruppe pågår.Udgravning over grundvandsspejl er påbegyndt medio november 2013.Den budgetmæssige situationProjektet er tiltrådt af Finansudvalget ved akt. 62 af 7. april 2013. Projektet har en for-ventet totaludgift på 157,1 mio. kr. (2013-priser), som finansieres af DSB og Metrosel-skabet. Metrotrappen udføres af Banedanmark.Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.
28/92
Esbjerg sikringsanlæg og sporfornyelseFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 igangsatte Banedanmark i2009 fornyelse af spor- og sikringsanlægget inkl. kabelanlæg på Esbjerg Station. Endvi-dere levetidsforlænges og opgraderes sikringsanlægget i forbindelse med sporfornyelsen.StatusArbejdet er opdelt i to etaper. Første etape omfattede det meste af sporfornyelsen i dennordlige ende af stationen samt tilpasning i sikringsanlægget og etablering af ATC påstationen. Etapen afsluttedes ultimo 2010. Anden etape var planlagt til at omfatte min-dre sporfornyelser samt ombygning af sikringsanlægget.Første etape af projektet blev fordyret på grund af meromkostninger til bl.a. jord- og sik-ringsarbejder, hvorfor projektet blev sat i bero bortset fra mindre nødvendige arbejderpå projektets første fase og etablering af ATC, som blev udført i 2010. Banedanmarkgennemførte en undersøgelse af mulighederne for at reducere projektet. Undersøgelsenhar afklaret, at kun den del af anden etape, der omhandler sikringsanlægget, er nødven-dig, og projektet er nu primært begrænset til dette. Projektet var forventet færdiggjort i2012, men grundet ressourcemangel blev arbejdet udsat til juli 2013. Projektet forventesendeligt afsluttet i 4. kvartal 2013.Den budgetmæssige situationProjektet er tiltrådt af Finansudvalget ved akt. 61 af 20. maj 2009. Med aktstykket er derbevilget en totaludgift på 134,0 mio. kr. (2013-priser). Den bevilligede totaludgift forven-tes overskredet. Det er Banedanmarks vurdering at projektet lukker med et samlet total-forbrug på 147,3 mio. kr., hvormed projektet overskrides med lige under 10 pct., der ud-gør forelæggelsesgrænsen for Finansudvalget.
Sporombygning Skanderborg-HerningFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 udførte Banedanmark isommeren 2012 fornyelse af spor på strækningen Skanderborg-Herning. Arbejderneblev gennemført for at opretholde det nuværende trafikomfang, da det ellers ville værenødvendigt med hastighedsnedsættelser og reduceret drift på strækningen.Sporfornyelsen omfattede store dele af strækningen samt fornyelse af sporskifter ogoverkørsler. Et antal sidespor, der ikke længere benyttes, er nedlagt for at reducerestrækningens fremtidige vedligeholdelsesomkostninger. Desuden medførte sporfornyel-sen afledte arbejder inden for afvanding og sikring.
StatusProjektet blev gennemført i perioden april-august 2012. I koordinering med sporombyg-ningen blev der gennemført brofornyelse på strækningen.
29/92
De sidste mangler udbedres, og der er foretaget 1-års justering af projektet i oktober2013. Projektet lukkes primo 2014.Den budgetmæssige situationFinansudvalget har godkendt akt. 45 af 7. april 2011 om igangsættelsen af sporombyg-ningen på Skanderborg-Herning. Med aktstykket er der bevilget en totaludgift på 278,5mio. kr. (2013-priser). Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.
Sporfornyelsen på Østerport StationFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtfornyelse af spor og sporskifter på Østerport Station. I alt foretages fornyelse af ca. 2 kmspor og syv sporskifter.Arbejderne gennemføres for at opretholde det nuværende trafikomfang, herunder sikreoverhalings- og krydsningsmuligheder, da det ellers vil være nødvendigt med væsentligehastighedsnedsættelser med forlængelse af rejsetid og forringet regularitet til følge.StatusProjektet blev udført over to etaper: Første etape (udførelse af afvanding og sporombyg-ning af to spor) blev gennemført og afsluttet i sommeren 2011. Anden etape (sporskifte-udveksling samt restarbejder) blev afsluttet i foråret 2012. Slutjustering inkl. 1-års juste-ring af både første og anden etape er afsluttet ultimo maj 2013. Montering af køre-strømsskærme er afsluttet i november 2013 og projektet er lukket.Den budgetmæssige situationFinansudvalget har godkendt akt. 113 af 26. maj 2011 om igangsættelsen af sporfornyelsemv. på Østerport Station. Med aktstykket er der bevilget en totaludgift på 63,6 mio. kr.(2013-priser). Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.
Sporombygningen af Aalborg-FrederikshavnFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtfornyelse af spor på strækningen Aalborg-Frederikshavn. Arbejderne gennemføres for atopretholde det nuværende trafikomfang, da det ellers vil være nødvendigt med ha-stighedsnedsættelser og reduceret drift på strækningen.Sporfornyelsen omfatter store dele af strækningen samt fornyelse af sporskifter og over-kørsler. Herudover nedlægges et antal sidespor med henblik på at reducere stræknin-gens fremtidige vedligeholdelsesomkostninger. Desuden medfører sporfornyelsen afled-te arbejder inden for afvanding og sikring.
30/92
StatusProjektet blev udført maj-november 2012 med lukning af strækningen i perioden juni-oktober 2012. Arbejdet på hele strækningen er meldt færdigt som planlagt den 29. okto-ber 2012. 1-årsjustering er gennemført i oktober 2013.Den budgetmæssige situationFinansudvalget har godkendt akt. 73 af 8. december 2011 om igangsættelsen af sporom-bygningen på Aalborg-Frederikshavn. Med aktstykket er der bevilget en totaludgift på397,1 mio. kr. (2013-priser). Den bevilgede totaludgift forventes overskredet, men medmindre end de 10 pct., der udgør forelæggelsesgrænsen for Finansudvalget.
Sporombygningen af Struer-LangåFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtfornyelsesprojektet vedrørende sporombygning Langå-Struer. Samtidig er der planlagthastighedsopgradering på strækningen, jf. Aftale om en grøn transportpolitik af 29. ja-nuar 2009. De to projekter sammenlægges, idet projekterne med fordel kan udføressamtidigt, og i et vist omfang involverer de samme anlægselementer.Sporfornyelsen omfatter store dele af strækningen samt trimning og fornyelse af enkeltesporskifter. Herudover ombygges flere overkørsler. Samtidig udføres hastighedsopgra-deringen, der medfører en reduktion af rejsetiden med 4-5 minutter på strækningen.Der gennemføres en række broprojekter med i alt 26 broer sideløbende med fornyelses-projektet. Projekterne koordineres både i forhold til udførelse og sporspærringer.StatusEtape 1 og 2 (Langå-Skive) samt etape 3 og 4 (Skive-Struer) blev rettidigt gennemført, ogden samlede strækning blev som planlagt ibrugtaget d. 1. oktober 2012. 1-årsjustering ergennemført, og projektet afsluttes i indeværende år.
Den budgetmæssige situationFinansudvalget har med akt. 15 af 17. november 2011 godkendt igangsættelsen af spor-fornyelsen mv. på Langå-Struer. Med aktstykket er der bevilget en totaludgift på 407,4mio. kr. (2013-priser). Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.
Sporfornyelse Roskilde-Køge-Næstved (Lille Syd)FormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtsporfornyelse på strækningen Roskilde-Køge-Næstved (Lille Syd). Arbejderne gennem-føres for at opretholde det nuværende trafikomfang, da det ellers vil være nødvendigtmed hastighedsnedsættelse og reduceret drift på strækningen.
31/92
Sporfornyelsen omfatter sporombygning på dele af strækningen, inkl. arbejder på Næst-ved Station, samt fornyelse af enkelte sporskifter. Herudover udskiftes nedslidte træsvel-ler og ældre duobloksveller med monobloksveller. Samtidig udføres forskellige jord- ogafvandingsarbejder.I forbindelse med sporombygningen udføres renovering af en række broer som selv-stændigt projekt. Spærringsforholdene er koordineret mellem sporprojektet og bropro-jektet.StatusArbejderne i den første periode bestående af afvandingsarbejder, diverse sporarbejderpå strækningen Roskilde-Køge, samt arbejder på Køge og Næstved stationer er afsluttetmedio 2013. Størstedelen af arbejderne i anden periode på strækningen Køge-Næstvedog Næstved Station er udført. De resterende arbejder (primært sikringsarbejder) udføresultimo 2013 og forventes afsluttet primo 2014.Den budgetmæssige situationMed akt. 132 af 13. december 2012 har Finansudvalget godkendt igangsættelse af spor-fornyelsen af strækningen Roskilde-Køge-Næstved med en totaludgift på 248,5 mio. kr.Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.
Sporfornyelse Esbjerg-Skjern-HerningFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtsporfornyelse af strækningen Esbjerg-Skjern-Herning. Arbejderne gennemføres for atopretholde det nuværende trafikomfang, da det ellers vil være nødvendigt med ha-stighedsnedsættelser og muligvis reduceret drift på strækningen.Sporfornyelsen omfatter hovedsageligt ombygning på stationer med nye spor og spor-skifter. Herudover nedlægges et antal sidespor med henblik på at reducere strækningensfremtidige vedligeholdelsesomkostninger. Samtidig ombygges seks overkørsler.StatusProjektet er udført fra ultimo maj til medio september 2013. Der udestår afklaring afenkelte restarbejder samt 1-årsjustering. En række broprojekter er gennemført sidelø-bende med fornyelsesprojektet. Disse blev koordineret i forhold til udførelse og spor-spærringer.Den budgetmæssige situationMed akt. 67 af 29. november 2012 er der bevilget en totaludgift på 145,2 mio. kr. (2013-priser). Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.
32/92
Sporskifteudveksling mv. på Fredericia StationFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2007 af 26. oktober 2006 har Banedanmark planlagtudveksling af sporskifter på dele af Fredericia Station. Udvekslingen er nødvendig for atkunne opretholde det nuværende omfang af togdriften.Der er planlagt renovering af broer på banestrækningen mellem Middelfart og Fredericiasamtidig med sporskifteudvekslingsprojektet. Desuden er der i 2013 planlagt et sporom-bygningsprojekt på Lillebæltsbroen. De omtalte projekter koordineres med sporskifte-udvekslingsprojektet på Fredericia Station i forhold til optimering af udførelsen samt iforhold til minimering af sporspærringerne.Brofornyelsen og sporombygningen på Lillebæltsbroen er mindre fornyelsesprojekter,hvor totalomkostningen ligger under forelæggelsesgrænsen for Finansudvalget.StatusProjektet er udført i perioden juni-september 2013 i etaper med specifikke sporspærrin-ger, hvilket har medført begrænsninger for togdriften ved Fredericia Station. Sporarbej-det er udført med undtagelse af slutjustering og 1-årsjustering og er færdigmeldt ultimooktober 2013.Den budgetmæssige situationFinansudvalget har godkendt akt. 133 af 21. februar 2013 om igangsættelsen af sporskif-teudvekslingen på Fredericia Station. Med aktstykket er der bevilget en totaludgift på79,6 mio. kr. (2013-priser). Den bevilgede totaludgift forventes overholdt.
6. hovedspor København-DybbølsbroFormålPå baggrund af Aftale om trafik for 2003 af 5. november 2003 har Banedanmark igang-sat projektet S-togsspor København H-Dybbølsbro. Hovedformålet med projektet er atforøge kapaciteten for S-tog ved at etablere et supplerende hovedspor fra København Htil Skelbæk vest for Dybbølsbro.Samtidig med etablering af det nye hovedspor gennemfører Banedanmark fornyelse afdele af sporanlægget mellem København H og Dybbølsbro samt hele S-banens køre-strømsanlæg mellem København H og Valby.De tre projekter blev ved akt. 20 af 27. marts 2008 slået sammen til ét samlet projekt.Ved akt. 19 af 7. maj 2009 er projektets omfang reduceret i forhold til det oprindeligemed henblik på at sikre overholdelse af budgettet.StatusStørstedelen af arbejderne på projektet er gennemført og afsluttet. Der gennemføres iforbindelse med 6. hovedsporsprojektet en hastighedsopgradering af det eksisterende
33/92
spor 4. Der er udarbejdet et samlet screeningsnotat til fastlæggelse af arbejdets omfang.Projektering pågår, og hastighedsopgraderingen forventes gennemført ultimo 2013 ogprimo 2014.Den budgetmæssige situationMed akt. 19 af 7. maj 2009 er der bevilget en totaludgift på 356,4 mio. kr. (2013-priser).Den bevilgede totaludgift forventes overskredet, men med mindre end de 10 pct., derudgør forelæggelsesgrænsen for Finansudvalget.
Skærmbaseret trafikinformationFormålSom følge af Aftale om trafik for 2007 og Aftale om trafik for 2008 afvikles efterslæbetpå trafikinformationsskærme og løbende fornyelse af trafikinformationsudstyret på sta-tens jernbanenet. Antallet af passagerer, der som følge af nedslidte anlæg oplever man-gelfuld trafikinformation, skal ved udgangen af 2014 være reduceret til 10.000 passage-rer dagligt. Med Finansloven for 2008 blev det forudsat, at efterslæbet på trafikinforma-tion skulle afvikles i 2010.StatusMålene i Aftale om trafik for hhv. 2007 og 2008 er primært nået i 2010 og starten af2011. Banedanmark har vurderet, at der var behov for udskiftning af skærme på fire cen-trale stationer (Fredericia, Østerport, Høje Taastrup og Ringsted). Disse stationer varikke på den oprindelige liste over stationer, hvis skærme skulle udskiftes som følge afAftale om trafik for 2007, men udgiften hertil kunne afholdes inden for projektets ram-mer. Udskiftningen er planmæssigt afsluttet i 1. kvartal 2013.Den budgetmæssige situationMed akt. 194 af 27. marts 2008 er der bevilget en totaludgift på 49,5 mio. kr. (2013-priser) til de opgaver vedrørende skærmbaseret trafikinformation, der følger af Aftaleom trafik for 2007. Den bevilgede totaludgift forventes overskredet, men med mindreend de 10 pct., der udgør forelæggelsesgrænsen for Finansudvalget. Der er ikke udarbej-det aktstykke til de opgaver, der følger af Aftale om trafik for 2008, da behovet for finan-siering lå under forelæggelsesgrænsen for et aktstykke.
34/92
4. VejområdetI dette kapitel gennemgås undersøgelser og igangværende anlægsprojekter på vejområ-det.Med hensyn til markedssituationen på vejområdet indikerer både prisniveauet for Vejdi-rektoratets senest gennemførte udbud og antallet af bydende, at konkurrencesituationenpt. er sund. Hvad den nærmeste fremtid angår, vurderer Vejdirektoratet, at det forsattelave aktivitetsniveau inden for det private byggeri – og de generelle konjunkturforhold idansk økonomi – må forventes at kunne holde udbuddet af entreprenørydelser på etkonkurrencedygtigt niveau trods et højt aktivitetsniveau på vejområdet og et stigendeaktivitetsniveau på baneområdet.Afsnit 4.1 giver en status for forundersøgelser, VVM-undersøgelser mv. på vejområdet,mens afsnit 4.2 giver en status for igangværende anlægsprojekter. Afsnit 4.3 giver enstatus for efterslæbsindhentning mv. og afsnit 4.4 giver en status for større bygværker.I afsnit 5 gives en oversigt over puljeprojekter på vejområdet under Transportministeri-et.
35/92
4.1
Forundersøgelser, VVM-undersøgelser mv. på vejom-rådet
Tabel 4.1 giver en oversigt over, samt status for, igangværende VVM-undersøgelser, for-undersøgelser mv. på vejområdet, som er igangsat med aftaler om en grøn transportpoli-tik eller tidligere aftaler. Eventuelle merudgifter i forhold til et projekts totaludgift af-holdes inden for den samlede ramme til undersøgelser.Tabel 4.1. Forundersøgelser, VVM-undersøgelser mv. i Vejdirektoratet(mio. kr. 2013-priser)
Hjemmel/AftaleAkt. 116 2008/2009Akt. 116 2008/2009Aftale af 21. marts 2013Aftale af 21. marts 2013Aftale af 21. marts 2013Aftale af 21. marts 2013Aftale af 22. okt. 2009
Totaludgift26,724,97,08,05,0224,06,02,02,14,04,02,02,02,010,3
Overholdelse Forbrug pr.af totaludgift 30.09.2013JaJaJaJaJaJaJaNejJaJaJaJaNejJaNej22,714,70,30,10,62,34,72,91,81,71,70,82,11,325,1
VVM af udbygning rute 26, Aarhus-ViborgVVM af Skovvejen mellem Regstrup og KalundborgVVM af Haderup OmfartsvejVVM af Ribe OmfartsvejBeslutningsgrundlag om en ny forbindelse ved Roskilde FjordProjektering mv. af ny StorstrømsbroenForundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9
Forundersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-RønnedeAftale af 22. okt. 2009(rute 54)Forundersøgelse af en omfartsvej ved Brovst (rute 11)Forundersøgelse af strækningen Slagelse-Næstved (rute 22)Forundersøgelse af strækningen Ringkøbing-Herning (rute 15)Forundersøgelse af en omfartsvej ved MariagerForundersøgelse af forlængelse af Djurslandsmotorvejen til TirstrupLufthavnForundersøgelse af motortrafikvej fra Helsinge Øst til GillelejeForundersøgelse af 3. limfjordsforbindelseAftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 21. marts 2010
Anm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væ-sentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiftenfor projektet forventes overholdt.
VVM af udbygning rute 26, Aarhus-ViborgVVM-undersøgelsen har omfattet to strækninger: Viborg V-Rødkærsbro (ca. 11 km) ogSøbyvad-Aarhus (ca. 21 km). Der er undersøgt to alternative linjeføringer ved Viborg ogtre alternative linjeføringer ved Aarhus samt andre løsningsmuligheder til udbygning afrute 26.VVM-undersøgelsen har været i offentlig høring i foråret 2012, og der indkom mangehøringssvar. Vejdirektoratet har på baggrund af den offentlige høring færdiggjort detsamlede beslutningsgrundlag for projektet. Indstillingen for projektet er fremsendt i ef-teråret 2012.I Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 fremgårdet for så vidt angår linjeføringen ved Viborg, at ”Parterneer på den baggrund enigeom at gå videre med Vejdirektoratets hovedforslag til en nordlig linjeføring og dervedopgive øvrige linjeføringer på strækningen ved Viborg. Borgerne får en afklaring ved,at der lægges byggelinjer langs den valgte linjeføring.
36/92
I forbindelse med høringen af strækningen ved Aarhus er der fremkommet et forslag tilen ændret og mere sydlig linjeføring, hvor rute 26 af hensyn til borgere i Mundelstruptilsluttes Østjyske Motorvej E45.Da linjeføringen afviger fra VVM-redegørelsen, er parterne bag aftalen af d. 23. martsenige om at lave en fornyet VVM-høring forud for valg af linjeføring for den østlige delaf projektet. Resultatet af VVM-høringen vil foreligge medio 2013.”For så vidt angår linjeføringen ved Viborg har Vejdirektoratet kundgjort byggelinjepå-lægget den 30. oktober 2013, og berørte lodsejere kan nu begære overtagelse, såfremt deopfylder vilkårene for dette. Der er ingen seneste tidsfrist for indsendelse af denne begæ-ring.Fornyet VVM-høring forud for valg af linjeføring for den østlige del af projektet blev af-sluttet i august 2013. Vejdirektoratet har udarbejdet et høringsnotat og fremsendt dettesammen med en indstilling til transportministeren ultimo 2013.
VVM af Skovvejen mellem Regstrup og KalundborgDet er med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 besluttet at gennemfø-re en VVM-undersøgelse vedrørende etablering af en ny motorvejsstrækning på den re-sterende strækning fra Regstrup til Kalundborg (3. etape af det samlede projekt mellemKalundborg og Holbæk-motorvejen). Der blev afsat 15 mio. kr. til undersøgelsen. VVM-undersøgelsen har været i offentlig høring, og Vejdirektoratets indstilling er offentlig-gjort i efteråret 2012.I Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 fremgårdet, at ”Parterneer enige om at linjeføringen fastlægges svarende til Vejdirektoratetshovedforslag for de sidste etaper af Skovvejen mod Kalundborg, dvs. en ny motorvejsyd om Regstrup og en ny motorvej til Kalundborg. Parterne er på den baggrund enigeom at, øvrige linjeføringer der ikke indgår i hovedforslagene, opgives. Borgerne får enafklaring ved, at der lægges byggelinjer langs de valgte linjeføringer.”Vejdirektoratet har udført arbejdet med at lægge byggelinjer langs den valgte linjeføring.Byggelinjepålægget blev kundgjort den 30. oktober 2013, og berørte lodsejere kan nubegære overtagelse, såfremt de opfylder vilkårene for dette. Der er ingen seneste tidsfristfor indsendelse af denne begæring.
VVM af omfartsvej ved HaderupI Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 fremgårdet at”Parterne noterer sig endvidere, at Vejdirektoratet har gennemført en forunder-søgelse af mulighederne for at opgradere rute 34/26, Herning-Skive-Hanstholm. For-undersøgelsen omfatter en række forskellige deletaper med forskellige løsningsforslag.
37/92
Parterne noterer sig, at forundersøgelsen viser, at der er reduceret fremkommelighedpå rute 34, og at specielt den tunge trafik giver genevirkninger for lokalbefolkningen iHaderup. Etableringen af en omfartsvej ved Haderup vil både forbedre fremkomme-ligheden og aflaste strækningen gennem byen.Parterne er på den baggrund enige om at afsætte 7 mio.kr.til en VVM-undersøgelse afen omfartsvej ved Haderup.”Vejdirektoratets VVM-undersøgelse er igangsat og forventes afsluttet i 2014.
Forundersøgelse af strækningen Tønder-Esbjerg (rute 11) – VVM af Ri-be OmfartsvejI Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 fremgårdet, at”Parterne noterer sig, at Vejdirektoratet har gennemført en forundersøgelse afmulighederne for at opgradere Rute 11 mellem Tønder og Esbjerg. Forundersøgelsenomfatter en lang række forskellige løsningsmuligheder på forskellige ambitionsniveau-er. Parterne reserverede i forbindelse med beslutningen om forundersøgelsen 40 mio.kr. til en evt. fremtidig VVM-undersøgelse.Parterne noterer sig, at forundersøgelsen viser, at strækningen omkring Ribe er denmest belastede på rute 11. Strækningen er præget af sommer- og turisttrafik, som med-fører kødannelse i krydsene og forringer fremkommeligheden.Parterne er på den baggrund enige om at afsætte 8 mio. kr. til en VVM-undersøgelse afen omfartsvej ved Ribe.”Parterne er i aftalen endvidere enige om, at VVM-undersøgelsen af Ribe Omfartsvej ogHaderup Omfartsvej (i alt 15 mio. kr.) finansieres af de tidligere reserverede 40 mio. kr.til evt. fremtidige VVM-undersøgelse på rute 11. De resterende midler tilbageføres tiltransportpuljerne.Vejdirektoratet har påbegyndt processen omkring en VVM-undersøgelse, hvor derblandt andet vil være fokus på Natura 2000-beskyttede områder i henhold til EU-direktiver. VVM-undersøgelsen forventes afsluttet i 2015.
Beslutningsgrundlag for en ny forbindelse ved Roskilde FjordDet er med Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 besluttet, at det er målet, atder skal etableres en ny sydlig fjordforbindelse ved Frederikssund, og at forbindelsensom udgangspunkt finansieres gennem brugerbetaling. Sund & Bælt har siden gennem-ført nærmere analyser af potentialet i en brugerfinansieringsmodel.Efterfølgende er det jf. aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. beslut-tet ”atetablere en ny fjordforbindelse ved Frederikssund, som finansieres dels ved bru-gerbetaling på en ny fjordforbindelse, dels ved hjælp af et statsligt bidrag inden for en
38/92
ramme på 425 mio. kr., der afsættes fra Infrastrukturfonden. Forbindelsen etableressom en sydlig højbro svarende til Vejdirektoratets hovedforslag. Parterne er enige om,at det er en forudsætning for denne løsningsmodel, at Frederikssund Kommune bidra-ger med at regulere trafikken på den eksisterende Kronprins Frederiks Bro, således atder skabes det nødvendige trafikale grundlag på en ny sydlig fjordforbindelse.”.Der er afsat 5 mio. kr. til forberedelsen af projektet ud af rammen på 425 mio. kr.Vejdirektoratet er gået i gang med forberedelsen af projektet, og Transportministeriet vilsammen med Finansministeriet udarbejde forslag til den konkrete organiserings- og fi-nansieringsmodel med henblik på forberedelse af en anlægslov.
Projektering mv. af ny StorstrømsbroDet blev i efteråret 2011 klart, at den nuværende Storstrømsbro ikke vil kunne holde tilden øgede jernbanegodstrafik, der vil komme, når Femern Bælt-forbindelsen åbner. Ba-nedanmark udarbejdede derfor i 2012 et beslutningsgrundlag for mulige løsninger.Med Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 notere-de parterne sig, at ”Storstrømsbroenhar stor regional betydning og er samtidig en vig-tig del af jernbanekorridoren mellem København og Tyskland. Denne jernbanekorri-dor vil i løbet af de kommende år blive styrket markant med etableringen af den nyebane København-Ringsted via Køge og det kommende anlæg af Femern Bælt-forbindelsen med tilhørende jernbanelandanlæg.”Med aftalen var parterne enige om at afsætte 224 mio. kr. til projektering af en ny kom-bineret vej- og dobbeltsporet jernbanebro over Storstrømmen, med en skønnet anlægs-udgift på i alt 3.991 mio. kr. (inkl. cykel- og gangsti). Endelig var parterne enige om, atden nye bro anlægges med en kombineret dobbeltrettet gang- og cykelsti inden for enramme af 100 mio. kr.Der blev i marts 2013 indgivet ansøgning om støtte til projektet fra Europa-Kommissionens TEN-T-program. Det blev i juli 2013 afgjort, at projektet ikke opnårstøtte i denne ansøgningsrunde. Det vil være muligt at søge om støtte igen i forbindelsemed den kommende ansøgningsrunde for perioden 2014-2020.Vejdirektoratet har påbegyndt forberedelse af projektet. Der er indgået aftaler i forbin-delse med rådgiverydelser omkring miljøundersøgelser, projektering, geofysiske og geo-tekniske undersøgelser.
Forundersøgelse af perspektiverne i en styrkelse af rute 9Vejdirektoratet har i 2012 offentliggjort en forundersøgelse, som belyser behov og mu-ligheder for opgradering af vejforbindelsen over Tåsinge og Langeland og på Lollandmellem Tårs og Maribo.
39/92
I Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 fremgårdetat”Parterne noterer sig, at Vejdirektoratet har gennemført en forundersøgelse afmulighederne for at opgradere rute 9 mellem Svendborg og Spodsbjerg og mellemTårs og Maribo.Parterne noterer sig, at Lolland Kommune har et ønske om erhvervsudvikling på area-ler i forbindelse med tilslutningsanlæg 48 ved Maribo på E 47. Parterne er enige om atindskrænke de statslige arealinteresser i erhvervsområdet, som berøres af en række aflinjeføringerne i forundersøgelsen af Rute 9. Parterne er opmærksomme på, at der veden eventuel senere beslutning om udbygning af rute 9 skal ske en fornyet undersøgelseaf mulighederne for en højklasset tilslutning af rute 9 til E 47.”
Forundersøgelse af en opgradering af strækningen Næstved-Rønnede(rute 54)I Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 fremgårdet, at”Parterne noterer sig, at Vejdirektoratet har gennemført en forundersøgelse afmulighederne for at opgradere Rute 54 mellem Næstved og Sydmotorvejen ved Røn-nede.Forundersøgelsen omfatter en række forskellige mulige linjeføringer og vejstandarder,hvortil der, som det fremgår af den offentlige debat, knytter sig forskellige lokale inte-resser og synspunkter.Parterne er på den baggrund enige om at sende forundersøgelsen til udtalelse hos deberørte kommuner og relevante myndigheder mv. i området. Det videre arbejde vilinddrage de lokale politiske tilkendegivelser om interesse for at sikre finansieringen afprojektet gennem brugerfinansiering. Parterne vil på den baggrund drøfte projektet iefteråret 2013.”I Aftale om energieffektive transportløsninger, støjbekæmpelse og trafiksikkerhedsbyeraf 14. november 2013 fremgår det, at ”Parterneer enige om at tage stilling til spørgs-målet om igangsættelse af en VVM-undersøgelse for projektet i januar 2014.”Indhentningen af udtalelser blev afsluttet i august 2013, og der pågår en opsamling afdisse med henblik på udarbejdelse af en indstilling om det videre forløb. Der forventes etmindre merforbrug på forundersøgelsen. Merforbruget afholdes inden for Vejdirektora-tets samlede bevilling til undersøgelsesprojekter.
Forundersøgelse af en omfartsvej ved Brovst (rute 11)I Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 fremgårdet at”Parterne noterer sig, at Vejdirektoratet har gennemført en forundersøgelse afmulighederne for en omfartsvej ved Brovst.
40/92
Parterne er på baggrund af forundersøgelsen enige om at fravælge den linjeføring, dergår syd om Brovst (linjeføring A-vest), med henblik på at arealreservationen påstrækningen kan ophæves. Det vil styrke de lokale muligheder for planlægning og ud-vikling. Arealreservationen syd om Arentsminde og Halvrimmen (svarende til forun-dersøgelsens variant B) opretholdes.”Vejdirektoratet har afsluttet det administrative arbejde med henblik på ophævelse afarealreservation af den sydlige linjeføring (linjeføring A-vest) og har meddelt Jammer-bugt Kommune, at arealreservation af linjeføringen kan udgå af den kommunale plan-lægning.
Forundersøgelse af strækningen Slagelse-Næstved (rute 22)Strækningen Slagelse-Næstved er i dag en 2-sporet vej, der fra Slagelse forløber ad rute22 til Næstved. Mulighederne for udbygningen af strækningen skal undersøges, herun-der forslag, som kan danne udgangspunkt for stillingtagen til spørgsmålet om en efter-følgende VVM-undersøgelse.Der er afsat 4,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.Undersøgelsen er afsluttet og offentliggjort i efteråret 2013.
Forundersøgelse af strækningen Ringkøbing-Herning (rute 15)Den ca. 40 km lange strækning mellem Ringkøbing og Herning er i dag en 2-sporet vej.En forundersøgelse af vejstrækningen Ringkøbing-Herning vil kunne fastlægge behov ogmuligheder for en fremtidig udbygning af strækningen, herunder en opdeling i relevanteetaper. I forundersøgelsen er der blevet skitseret udbygningsforslag, som kan danne ud-gangspunkt for en evt. efterfølgende VVM-screening eller VVM-undersøgelse.Der er afsat 4,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.Undersøgelsen er afsluttet og offentliggjort i efteråret 2013.
Forundersøgelse af en omfartsvej ved MariagerForundersøgelsen skal afdække mulighederne for etablering af en omfartsvej ved Maria-ger. Mariagerfjord Kommune planlægger, at omfartsvejen skal forløbe fra vest som enforlængelse af den eksisterende Hobrovej ved Randersvej, herfra syd om Mariager ogtilsluttes Havndalvej umiddelbart øst for det lille landsbysamfund Alstrup. Fra den syd-østlige bydel etableres en tilslutning til omfartsvejen. Der er tale om et kommunalt om-fartsvejsprojekt mellem to kommunale veje.
41/92
Der er afsat 2,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.Undersøgelsen er afsluttet og offentliggjort i efteråret 2013.
Forundersøgelse af forlængelse af Djurslandsmotorvejen til TirstrupLufthavnI Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 fremgårdet, at”Parterne noterer sig, at Vejdirektoratet har gennemført en forundersøgelse afmulighederne for en forlængelse af Djurslandsmotorvejen, Løgten-Tåstrup.Parterne er enige om, at Vejdirektoratet i forlængelse af den afsluttede forundersøgelsefor forlængelse af Djurslandsmotorvejen, Løgten-Tåstrup gennemfører en screening afmulighederne for en ”pletvis udbygning” af vejen til en 2+1 vej. Resultaterne af scree-ningen forelægges for forligskredsen i efteråret 2013.”Vejdirektoratet har gennemført den nævnte screening, som er afsluttet og afrapporteret iefteråret 2013.
Forundersøgelse af motortrafikvej fra Helsinge Øst til GillelejeDer løber i dag en kommunal motortrafikvej fra Isterødvej ved Tulstrup vest for Hillerødtil øst for Helsinge. Forundersøgelsen skal afdække mulighederne for og konsekvenser afen eventuel forlængelse af motortrafikvejen fra Helsinge frem til Gilleleje. Der er tale omet kommunalt projekt, der forløber mellem to kommunale veje.Der er afsat 2,0 mio. kr. til forundersøgelsen, jf. Aftale om bedre mobilitet af 26. novem-ber 2010.Forundersøgelsen er afsluttet og offentliggjort i efteråret 2013.
3. LimfjordsforbindelseI Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 fremgårdet, at”Parterne noterer sig, at Folketingets Transportudvalg er blevet præsenteret foren teknisk gennemgang af en 3. Limfjordsforbindelse, bl.a. på baggrund af den offent-lige høring vedrørende projektet og behovet for afklaring af en række spørgsmål.En ny 3. Limfjordsforbindelse er et stort og indgribende projekt, der vil påvirke tra-fikmønstrene markant. Parterne noterer sig, at der i forbindelse med høringen har væ-ret rejst spørgsmål om trafikberegningerne, og er enige om, at der foretages en opda-tering af de foreliggende trafikberegninger med den nye Landstrafikmodel. Dette vilskabe et opdateret grundlag omkring de trafikale konsekvenser af de to linjeføringer.”
42/92
Vejdirektoratet har igangsat den nævnte opdatering i efteråret 2013.
ForlodsovertagelserI Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 er det be-sluttet at afsætte 80 mio. kr. til en pulje til mulige forlodsovertagelser af ejendomme iforbindelse med en række vejprojekter.For at skabe klarhed for disse borgere har forligskredsen valgt linjeføring for følgendeprojekter:Udbygning af Fynske Motorvej syd om OdenseUdbygning af motorvejen ved KoldingRute 23 syd om Regstrup og til Kalundborg (Rute 23)Rute 26 ved Viborg
Byggelinjepålægget for projekterne blev kundgjort den 30. oktober 2013, og berørtelodsejere kan nu begære overtagelse, såfremt de opfylder vilkårene for dette. Der er in-gen seneste tidsfrist for indsendelse af denne begæring.For udbygning af den Fynske Motorvej syd om Odense sker dette ved hjemmel gennemen kommende anlægslov.
Medfinansiering af kommunale ønsker til projekter på statsvejnettetI aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af den 21. marts 2013 er derbesluttet følgende omkring pulje til medfinansiering af kommunale ønsker til projekterpå statsvejnettet:”Parterne noterer sig, at der over de seneste år er en række kommuner, der har udtryktønsker om anlæg af vejprojekter i relation til statsvejnettet, i form af for eksempel nyetilslutninger til motorvejsnettet mv. Samtidig har flere kommuner udtrykt vilje til atmedfinansiere de pågældende anlæg.Parterne er enige om at afsætte 100 mio. kr. til en pulje til kommunal medfinansieringaf anlægsprojekter i relation til statsvejnettet, hvor staten betaler op til 50 pct. og an-søgerkommunen minimum 50 pct. af projektomkostningerne.Parterne er enige om, at Vejdirektoratet igangsætter en ansøgningsrunde i kommu-nerne. Vejdirektoratet skal foretage en tværgående vurdering af de indkommende pro-jekter. Parterne er enige om, at kun projekter, der har relevans for trafikudviklingenpå statsvejnettet, og har en væsentlig trafikal og samfundsøkonomisk relevans, vil bli-
43/92
ve prioriteret. På baggrund af kommunale ansøgninger vil Transportministeriet frem-lægge forslag til forligskredsen om en konkret udmøntning af puljen i 2013.”Vejdirektoratet har udarbejdet oplæg omkring administration og prioritering m.m. afpuljen, der er sendt til forligsparterne. Vejdirektoratet har gennemført en ansøgnings-runde blandt kommunerne med henblik på ansøgninger til puljen. Der er indkommet 26ansøgninger fra kommunerne, som er blevet fagligt vurderet med henblik på forelæggel-se for forligskredsen.
44/92
4.2
Anlægsprojekter på vejområdet
Nedenfor gives en status på igangværende anlægsprojekter på vejområdet. Bilag 4 inde-holder en oversigt over den geografiske placering af igangværende større anlægsprojek-ter på statsvejnettet.Tabel 4.2. Økonomioversigt over Vejdirektoratets anlægsprojekter(mio. kr. 2013-priser)
Hjemmel/AftaleFL2000Akt. 90 2008/2009FL2006Akt 98 2008/2009FL2004Akt. 95 2008/2009FL20041)
Totaludgift1.697,02.203,61.943,31.078,11.695,26.625,6237,7624,6546,7586,8152,2206,8
Overholdelseaf totaludgiftJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa
Forbrug pr.30.09.2013796,91.359,91.214,8706,71.397,91.662,790,8444,6293,9342,963,7197,5
Åbningsår201320122013201220122016201220132012201220122013
Holbæk-Vig, rute 21, etape 2 & 3Fløng-Roskilde V1)Riis-Ølholm-VejleBording-Funder1)Frederikssundmotorvejens 1. etape
FL2004Anlægslov af 6. maj2009FL2007Akt. 100 2008/2009FL2007Akt. 96 2008/2009FL2007Akt. 94 2008/2009Akt. 99 2008/2009Akt. 84 2009/2010Akt. 111 2008/2009
Funder-Låsby (Slikeborgmotorvejen)Sunds OmfartsvejSlagelse Omfartsvej 1. og 2. etapeBredsten-VandelKliplev-SønderborgBedre vejforbindelse til Esbjerg Havn
Opgradering til Kalundborg Havn (Elverdam-Akt. 113 2008/2009Regstrup, Skovvejen), etape 11)Forbindelsesrampe mellemHelsingørmotorvejenog Motorring 3Motorring 4-Tværvej N.(Frederikssundmotorvejen, 2. etape)Akt. 114 2008/2009Anlægslov L1506 af27. december 2009
151,3
Ja
108,2
2012
1.247,41.471,01.206,61.451,2465,6340,7
JaJaJaJaJaJa
353,1550,0262,3306,4146,0109,7
2015201320142016201420141. etape:2015.2. etape:2018.201420162014
Skærup-Vejle N. (Udbygning af motorvejen Anlægslov L523 afved Vejle Fjord)26. maj 2010Middelfart-Nørre Aaby (Udbygning afmotorvejen på Vestfyn 1. etape)Øverødvej-Hørsholm S. (Udbygning afHelsingørmotorvejen 1. etape)Udbygning af Brande Omfartsvej tilmotorvejSdr. Borup-Assentoft (Nordligt hængsel tilDjursland)Anlægslov L524 af26. maj 2010Anlægslov L528 af26. maj 2010Anlægslov L525 af26. maj 2010Anlægslov L526 af26. maj 2010
Anlægslov L1533 afGreve S.-Køge S. (Udbygning af Køge Bugt21. december 2010Motorvejen 1. og 2. etape)Akt. 83 2012/2013Udbygning af Motorring 4 omkringKøbenhavnNordlig Omfartsvej ved NæstvedOmfartsvej ved Nykøbing Falster1)Anlægslov L1535 af21. december 2010Anlægslov L459 af18. maj 2011Anlægslov L458 af18. maj 2011
2.446,4
Ja
319,4
351,9729,2267,5
JaJaJa
151,929,7146,5
tabellen fortsætter på følgende side
45/92
Tabel 4.2. Økonomioversigt over Vejdirektoratets anlægsprojekter (fortsat)(mio. kr. 2013-priser)
Hjemmel/AftaleAkt. 85 2012/2013Akt. 81 2012/2013
Totaludgift3.855,0205,9
Overholdelseaf totaludgiftJaJa
Forbrug pr.30.09.20135,10,6
Åbningsår20182016
HolstebromotorvejenTilslutningsanlæg ved Odense
1) Projektet har et træk på den centrale reserve, jf. tabel 2.1.Anm: Hjemmel angiver første gang projektet er optaget på en bevillingslov. Desuden hvis der har været væsentligeændringer til projektet. Overholdelse af totaludgift angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiftenfor projektet forventes overholdt.
Holbæk-Vig, rute 21, etape 2 & 3FormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden på strækningen mellemHolbæk og Vig ved at opgradere til en 2+1 motortrafikvej på hele strækningen.StatusEn lang vinter 2012/13 gav udfordringer i forhold til at fastholde et forventet åbnings-tidspunkt ultimo september 2013. Vejdirektoratet har forhandlet med de relevante en-treprenører med hensyn til gennemførelse af de sidste aktiviteter. Meromkostningen forat fastholde et åbningstidspunkt senest 30. september stod dog ikke mål med effekten,og åbningen blev udskudt til ultimo november 2013.Motorvejen er på den baggrund åbnet for trafik d. 29. november 2013.Færdiggørelsesarbejder, såsom f.eks. beplantningsarbejder, pågår.Med Aftale om HyperCard, busser, cykler, trafiksikkerhed, støjebekæmpelse mv. af 5.maj 2011 blev forligspartierne enige om, at staten – i forbindelse med anlægget af motor-trafikvejen Holbæk-Vig (2. og 3. etape) – anlægger Hønsinge Omfartsvej, der i det op-rindelige projekt skulle anlægges af det tidligere Vestsjællands Amt (nu OdsherredKommune), jf. akt. 170 af 2. august 2011.VVM-undersøgelsen af Hønsinge Omfartsvej er i gang, idet projektet af Naturstyrelsenblev vurderet VVM-pligtigt. Dette vil have tidsmæssige konsekvenser for åbning afHønsinge Omfartsvej. Anlægsarbejdet forventes at pågå i perioden 2014-2015, og om-fartsvejen kan derfor ikke åbne i 2014 som forudsat i akt 170 af 2. august 2011.Forligskredsen bag Aftale om en grøn transportpolitik har ultimo november 2011 til-trådt, at Vejdirektoratet anvender strækningen Holbæk-Vig, 2. og 3. etape, til et forsøgmed midterautoværn.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 1.697,0 mio. kr. (2013-priser). Der forventes en væsentlig billiggørelse af projektet.Udgifterne til Hønsinge Omfartsvej finansieres ved ikke at anlægge den planlagte raste-plads ved Prejlerup og en forbindelsesvej til Nørremarksvej samt andre mindre bespa-relser i projektet.
46/92
Fløng-Roskilde VFormålFormålet er at udbedre trængselsproblemer og forbedre fremkommeligheden ved en ud-bygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og Roskilde Vest.StatusDen nyudbyggede motorvej åbnede for trafik i sommeren 2012, hvilket var mere end étår tidligere end planlagt, mens den officielle indvielse fandt sted i september 2012.Alle entrepriser er nu afsluttet, dog udestår enkelte beplantnings- og mangelarbejder, og1-års gennemsynet er igangsat, hvilket vil kunne udføres uden større gene for bilisterne.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 2.203,6 mio. kr., somforventes overholdt.På finansloven for 2013 er der indarbejdet et mindreforbrug på 665,0 mio. kr., som ertilbageført til Infrastrukturfonden fra projektbevillingen. Der forventes yderligere min-dreforbrug på projektet, der opgøres som led i projektets regnskabsmæssige afslutning.
Riis-Ølholm-VejleFormålFormålet er at forbedre fremkommeligheden og trafiksikkerheden ved anlæg af 15 kmmotorvej mellem Ølholm og Vejle N, inkl. udbygning af E45 mellem Hornstrup og VejleN, samt udbygning af en ca. 10 km lang strækning af motortrafikvejen Riis-Ølholm tilmotorvej. Projektet er en del af udbygningen af Rute 18 (Herning-Vejle) til motorvej.StatusDet samlede projekt forløber som planlagt.For delstrækningen Riis-Ølholm blev tidsplanen i samarbejde med entreprenørerne op-timeret, således at den kunne åbne allerede i efteråret 2012. Den vestlige del af dennedelstrækning åbnede for trafik allerede ultimo 2011.Den sidste delstrækning Ølholm-Vejle åbnede den 30. september 2013. Færdiggørelsenaf arbejderne på Viborg Hovedvej er afsluttet i oktober 2013.Der pågår således nu udelukkende færdiggørelsesarbejder, såsom beplantningsarbejdermv.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 1.943,3 mio. kr. (2013-priser). Der forventes en væsentlig billiggørelse af projektet.
47/92
Bording-FunderFormålFormålet med anlæg af motorvej mellem Bording og Funder er at forbedre fremkomme-ligheden på rute 15 (Aarhus-Herning). Desuden medfører forlængelsen af motorvejen fraHerning, at der bliver motorvej på hele den ca. 30 km lange strækning mellem Herningog Silkeborg.StatusStrækningen blev officielt åbnet i sommeren 2012. Efterfølgende er tilslutningsanlæggetved Bording færdiggjort i efteråret 2012.Færdiggørelsesarbejder samt salg af overskudsarealer pågår. Overdragelse af kommune-veje er afsluttet.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 1.078,1 mio. kr., som for-ventes overholdt.På finansloven for 2013 er der indarbejdet et mindreforbrug på 125,0 mio. kr., som ertilbageført til Infrastrukturfonden fra projektbevillingen. Der forventes yderligere min-dreforbrug på projektet, der opgøres som led i projektets regnskabsmæssige afslutning.
Frederikssundmotorvejens 1. etapeFormålFormålet med 1. etape er at skabe sammenhæng i motorvejsnettet mellem Motorring 3og Motorring 4 og fjerne den trafikale flaskehals i krydset mellem Ring 3, Jyllingevej ogden eksisterende Frederikssundmotorvej. Denne strækning er en del af planerne om an-læg af en motorvej fra Motorring 3 og til Frederikssund.StatusDen oprindelige tidsplan var, at projektet skulle være færdigt i 2013. Imidlertid åbnedemotorvejen for trafik allerede i ultimo 2011, mens der i 2012 har pågået en række arbej-der i forbindelse med blandt andet tilslutninger til Jyllingevej og Ring 3.Herefter udestår færdiggørelsesarbejder, herunder justeringer som følge af trafiksikker-hedsrevision, mindre arbejder i forbindelse med overdragelse af tidligere statsvej (Jyl-lingevej) til kommunevej samt køb af fire hektar erstatningsskov.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 1,695,2 mio. kr. (2013-priser), som forventes overholdt.
48/92
Med Aftale om elektrificering af jernbanen mv. af 7. februar 2012 er et mindreforbrug på25,0 mio. kr. på projektbevillingen samt 206,4 mio. kr. i den centrale reserve tilbageførttil Infrastrukturfonden.På finansloven for 2013 er et yderligere mindreforbrug på 5,0 mio. kr. tilbageført til In-frastrukturfonden fra projektbevillingen. Der forventes yderligere mindreforbrug påprojektet, der opgøres som led i projektets regnskabsmæssige afslutning.
Funder-Låsby (Silkeborgmotorvejen)FormålFormålet med motorvejsprojektet er at forbedre de overordnede vejforbindelser mellemMidt- og Vestjylland og Aarhus-området. Projektet vil forbedre fremkommelighed, tra-fiksikkerhed og miljø i forhold til de nuværende statslige vejforhold.Udover at fuldende motorvejen til Herning, vil strækningen ved Silkeborg også betyde,at trafikken i og omkring Silkeborg afvikles bedre og hurtigere.StatusProjektet forløber som planlagt.For delstrækningen mellem Hårup og Låsby forventes åbning i 2015, mens den reste-rende del af strækningen forventes at åbne i 2016.Anlægsarbejdet med etablering af en nedgravet motorvej gennem Silkeborg by er påbe-gyndt uden væsentlige problemer og har god fremdrift.Projektet har foreløbigt kontraheret 19 større entrepriser – og der udestår større entre-priser en broentreprise og to jord- og belægningsentrepriser. Den sidste større entrepri-se udbydes i foråret 2014. Herefter resterer kun mindre afsluttende entrepriser vedrø-rende afmærkning, støjskærme, beplantning, autoværn og lignende.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 6.625,6 mio. kr. (2013-priser), som forventes overholdt.
Sunds OmfartsvejFormålDen nye omfartsvej anlægges på rute 34, ca. 15 km nord for Herning i retning mod Skive,og har til formål bl.a. at forbedre fremkommeligheden samt at aflaste Sunds Hovedgadefor især den tunge trafik.StatusOmfartsvejen åbnede i oktober 2012.
49/92
Anlægsarbejderne blev gennemført fra efteråret 2010 til efteråret 2012. Broentreprisenblev færdiggjort i efteråret 2011, mens jord- og belægningsentreprisen pågik frem til åb-ning.Mindre færdiggørelsesarbejder pågår.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 237,7 mio. kr., som for-ventes overholdt.På finansloven for 2013 er der indarbejdet et mindreforbrug på 25,0 mio. kr., som er til-bageført til Infrastrukturfonden fra projektbevillingen. Der forventes yderligere mindre-forbrug på projektet, der opgøres som led i projektets regnskabsmæssige afslutning.
Slagelse Omfartsvej 1. og 2. etapeFormålFormålet er at forbedre forholdene for den regionale trafik i området og det lokale tra-fikmiljø i Slagelse by ved at aflaste den eksisterende hovedlandevej (rute 22). Endviderevil projektet betyde, at trafikken på rute 22 mellem Kalundborg og Næstved over Slagel-se ikke skal køre på, og derefter af, motorvejen.Der sker en tæt udførelsesmæssig koordinering mellem de to etaper.StatusOmfartsvejen åbnede d. 28. september 2013 – ca. 2 måneder før oprindeligt planlagt.Én af hovedentreprenørerne på Slagelse Omfartsvej var Pihl & Søn A/S, som gik konkursden 26. august 2013. Efter en hurtig stadeopgørelse og ophævelse af entreprisekontrak-ten med Pihl & Søn A/S lykkedes det at få færdiggjort entreprisen med de allerede til-knyttede underentreprenører.Der har undervejs i projektforløbet været en række udfordringer med hensyn til jord-bundsforhold, idet jorden var af en ringere beskaffenhed end først forudsat. Det medfør-te, at en del jord ikke kunne indbygges i vejanlægget som forudsat, men måtte omdispo-neres med kort varsel.I forbindelse med bl.a. de ændrede jordbundsforhold er der fra entreprenørerne rejst enrække krav, som er under behandling.Der udestår en række færdiggørelsesarbejder, herunder placering af de sidste mængderoverskudsjord.Den budgetmæssige situationDet samlede projekt har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 624,6 mio. kr.(2013-priser), som forventes overholdt.
50/92
Bredsten-VandelFormålFormålet med motortrafikvejen er at afhjælpe de trafikale problemer på den eksisteren-de rute 28 (Vejle-Billund).StatusProjektet åbnede i oktober 2012, ét år tidligere end oprindeligt planlagt.Beplantningsaktiviteter samt mangeludbedring vedrørende jord- og belægningsentrepri-sen er afsluttet.Projektet har undervejs været ramt af konkurser hos underentreprenører, således at enny (tredje) entreprenør færdiggjorde arbejdet. Den garantistillelse, som den oprindeligeentreprenør stillede i forbindelse med kontraktindgåelsen, er udbetalt til Vejdirektoratettil dækning af tab i forbindelse med konkursen.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 546,7 mio. kr. (2013-priser), som forventes overholdt.På finansloven for 2013 er der indarbejdet et mindreforbrug på 65,0 mio. kr., som er til-bageført til Infrastrukturfonden fra projektbevillingen. Der forventes yderligere mindre-forbrug på projektet, der opgøres som led i projektets regnskabsmæssige afslutning.
Kliplev-SønderborgFormålFormålet med motorvejen er at skabe en bedre vejforbindelse mellem Den SønderjyskeMotorvej E45 og Alssund-området. Samtidig skal den styrke udviklingen i området, her-under færgetrafikken til/fra Fynshav.Projektet blev som det første motorvejsprojekt i Danmark udbudt som et OPP-projekt(Offentlig-Privat Partnerskab). Der blev indgået en OPP-aftale mellem Vejdirektoratetog Kliplev Motorway Group (KMG) i februar 2010.StatusProjektet blev officielt åbnet den 31. marts 2012, halvandet år tidligere end forudsat.Vejdirektoratet og KMG har i fællesskab planlagt overgangen til driftsfasen. Vejdirekto-ratet tilbageholder pt. 21 mio. kr. af anlægsbetalingen til KMG, indtil mangelarbejder erudført, og indtil forholdet til lodsejerne er tilfredsstillende afklaret, og al dokumentationer modtaget fra KMG.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 586,8 mio. kr. (ekskl.betalingen til KMG, 2013-priser), som forventes overholdt.
51/92
KMG har tidligere rejst to krav overfor Vejdirektoratet vedrørende hhv. uventede jord-bundsforhold samt flytning af ledninger, og har desuden varslet et muligt krav vedrø-rende vejrlig. Der er indgået en aftale om afregning af alle disse krav, hvor der udeluk-kende er sket en betaling for mindre dele af de rejste krav. På finansloven for 2013 er derindarbejdet et mindreforbrug på 60,0 mio. kr., som er tilbageført til Infrastrukturfondenfra projektbevillingen. Der forventes yderligere mindreforbrug på projektet, der opgøressom led i projektets regnskabsmæssige afslutning.
Bedre vejforbindelse til Esbjerg HavnFormålProjektet har til formål at sikre fremkommelighed i forhold til Esbjerg Havn i form af enny vejforbindelse til havnen samt en udbygning af den eksisterende statsvej GammelbyRingvej syd om Esbjerg by.StatusProjektet åbnede 21. juni 2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 152,2 mio. kr. (2013-priser), som forventes overholdt.EU har den 29. oktober 2009 bekræftet at ville støtte projektet med 20 pct. af de faktiskeudgifter. Den statslige udgift til projektet reduceres svarende til den opnåede EU-støtte.På finansloven for 2013 er der indarbejdet et mindreforbrug på 20,0 mio. kr., som ertilbageført til Infrastrukturfonden fra projektbevillingen. Der forventes yderligere min-dreforbrug på projektet, der opgøres som led i projektets regnskabsmæssige afslutning.
Opgradering til Kalundborg Havn (Elverdam-Regstrup, Skovvejen),etape 1FormålMed Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev det besluttet, at perspek-tivet på sigt er, at rute 23 (Skovvejen) skal udbygges til motorvej på strækningen fraHolbækmotorvejen til Kalundborg. Opgradering af strækningen Elverdam-Regstrup erførste etape af dette arbejde.StatusProjektet omhandler opgraderingsarbejder inden for en samlet ramme på 206,8 mio. kr.(2013-priser), jf. akt. 113 af 3. marts 2009.Senest er nye ramper blevet taget i brug i juli 2013, mens indvielsen af den samlede om-bygning fandt sted den 27. august 2013. Inden for den samlede bevillingsmæssige ram-me er det endvidere blevet muligt at etablere en samkørselsplads, og arbejdet er hermedigangsat.
52/92
Samkørselspladsen udbydes primo 2014.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 206,8 mio. kr., som for-ventes overholdt.Projektets centrale reserve blev på finansloven for 2012 tilført projektet med henblik påyderligere opgraderinger, i overensstemmelse med akt. 113 af 3. marts 2009.
Forbindelsesrampe mellem Helsingørmotorvejen og Motorring 3FormålRampen vil betyde en væsentlig forbedring af fremkommeligheden for trafik fra Helsin-gørmotorvejen/Lyngby Omfartsvej til Motorring 3 i sydgående retning.StatusRampen åbnede i sommeren 2012.Mindre afsluttende arbejder samt mindre justeringer er gennemført i somme-ren/efteråret 2013. Der mangler stadig afklaring af erstatningsspørgsmål i forhold til enstørre ledningsejer.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 151,3 mio. kr. (2013-priser), som forventes overholdt.
Motorring 4-Tværvej N (Frederikssundmotorvejens 2. etape)FormålFrederikssundmotorvejens 2. etape omfatter anlæg af 4-sporet motorvej fra Motorring 4til Tværvej samt en forlængelse af Tværvej som motortrafikvej, så der opnås forbindelsefra motorvejen ved Ledøje-Smørum til Frederikssundsvej.StatusProjektet forventes åbnet i 2015.Ekspropriationer er gennemført. Projektet er udbudt i to totalentrepriser, som er kon-traheret, og to hovedentrepriser, hvoraf den ene er kontraheret, mens den anden forven-tes udbudt primo 2014.Pihl og Søn A/S, som var entreprenøren på den ene totalentreprise, gik konkurs i august2013. I oktober 2013 har Vejdirektoratet derfor underskrevet en aftale med det holland-ske konsortium Combinatie Mobilis Van Gelder om at overtage entreprisekontrakten ogde tilhørende forpligtigelser fra konkursramte Pihl & Søn A/S. Konsortiet har i forvejenentreprisen med at anlægge Tværvej, der er en motortrafikvej, som skal forbinde 2. etapeaf Frederikssundmotorvejen med Frederikssundsvej ved Kildedal Station i Ballerup. Det
53/92
betyder både, at Pihl og Søn A/S’s konkurs ikke forventer at påføre projektet væsentligemerudgifter, og at projektet kan åbne som planlagt i 2015.
Forberedende aktiviteter, herunder ledningsomlægninger og arkæologiske undersøgel-ser, er tæt på at være afsluttet.Med Aftale om HyperCard, busser, cykler, trafiksikkerhed, støjbekæmpelse, mv. af 5.maj 2011 blev det besluttet at foretage en række forbedringer af projektet som foreslåetaf bl.a. Egedal Kommune:Der etableres en overføring af Kirkevangen som kombineret vej- og stibro meden enkelt kørebane.Der anlægges en ekstra stibro over motorvejen.Der etableres en ekstra underføring under Smørum Parkvejs forlængelse.
Forbedringerne finansieres dels ved realiserede besparelser i projektet, der allerede nuer konstateret, dels ved at beplantning langs motorvejen og i forbindelsesanlægget vedMotorring 4 udelades.Parterne var endvidere enige om, at såfremt der senere i projektforløbet viser sig yderli-gere besparelser, vil disse blive anvendt til at finansiere den pågældende beplantning.Vejdirektoratet vurderer, at beplantningen kan finansieres inden for projektbevillingen,hvorfor Vejdirektoratet har igangsat forberedelsen heraf.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 1.247,4 mio. kr. (2013-priser), som forventes overholdt.
Skærup-Vejle N (Udbygning af motorvejen ved Vejle Fjord)FormålFormålet med projektet er at udbygge Den Østjyske Motorvej E45 omkring Vejlefjord-broen for at forbedre fremkommeligheden på strækningen.StatusUdvidelsen til 6 spor på hele strækningen samt tilslutningsanlæg ved Ny Højen blev ind-viet d. 18. november 2013 hvilket er to år tidligere end planlagt. Der vil efterfølgendeforegå færdiggørelsesarbejder frem til sommeren 2014, hvor asfaltslidlaget i sydgåenderetning også vil blive udført.Det er som en del af projektet med Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 beslut-tet at etablere parallelspor på en del af motorvejsstrækningen til brug for forberedelse afeventuelt senere anlæg af et tilslutningsanlæg ved Ny Højen.
54/92
Der er med Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 givet et statsligt bidrag tilVejle Kommunes anlæg af tilslutningsanlægget ved Grønlandsvej på op til 58,0 mio.Vejdirektoratet varetager efter aftale med Vejle Kommune etableringen heraf.Klagenævnet for udbud har afgjort en klagesag vedrørende entreprisen for vind- og støj-skærmen på Vejlefjordbroen til fordel for klager. Som følge heraf verserer der en erstat-ningssag, og det er uvist på nuværende tidspunkt, hvornår sagen afsluttes.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 1.471,0 mio. kr. (2013-priser). Der forventes en væsentlig billiggørelse af projektet.
Middelfart-Nørre Aaby (udbygning af motorvejen på Vestfyn, 1. etape)FormålFormålet med projektet er at udbygge motorvejen på Vestfyn mellem Middelfart og Nør-re Aaby for at forbedre fremkommeligheden for trafikanter mellem Øst- og Vestdanmarksamt forbedre trafikafviklingen lokalt og regionalt.StatusProjektet har særdeles god fremdrift og er foran tidsplanen. Forventet åbning er frem-rykket til 2014, et år tidligere end oprindeligt planlagt.Bro-, jord- og belægningsentrepriserne pågår, ITS-systemet er taget i brug, og belys-nings- og skilteentrepriserne er udbudt.Den ene side af motorvejen blev færdiggjort og åbnet for trafik 21. november 2013. Henover vinteren vil der være åbnet for tre spor i den ene retning og to i den anden, indtilman i foråret 2014 starter op i den anden side.Med Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 er der i første omgang afsat midler til1. etape af motorvejen på Vestfyn.Med Aftale om HyperCard, busser, cykler, trafiksikkerhed, støjbekæmpelse mv. af 5. maj2011 er forligspartierne indstillede på, at staten yder et bidrag på op til 10 mio. kr. tilMiddelfart Kommunes udbygning af Aulbyvej.Parterne er enige om, at det statslige bidrag finansieres ved foreløbigt at undlade at etab-lere støjskærme ud for de to rastepladser Lillebælt Syd og Lillebælt Nord. Parterne erendvidere enige om, at såfremt der senere i projektforløbet viser sig yderligere besparel-ser, vil disse midler blive anvendt til at finansiere de nævnte støjskærme.Licitationsresultatet for jord- og belægningsentreprisen har vist sig at være gunstigt, ogVejdirektoratet vil derfor etablere støjskærmene ved rastepladserne inden for projektetsbudgetmæssige rammer.Den budgetmæssige situation
55/92
Projektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 1.206,6 mio. kr. (2013-priser), som forventes overholdt.
Øverødvej-Hørsholm S (udbygning af Helsingørmotorvejen, 1. etape)FormålFormålet med projektet er at udbygge Helsingørmotorvejen mellem Øverødvej og Hørs-holm Syd for at forbedre fremkommeligheden på en af de vigtigste pendlerstrækningertil og fra København.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2016.Ekspropriationerne blev afsluttet i primo 2013, omlægning af vandforsyningsledningerer afsluttet sommeren 2013, mens trafikinformationssystemet kom i drift i 2012.De to hovedentrepriser er kontraheret og igangsat primo 2013.Støjskærmene udbydes ultimo 2013, mens signal-, belysnings- og beplantningsentrepri-ser udbydes i 2014.Som besluttet i Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 afsættes der i første om-gang midler til 1. etape.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 1.451,2 mio. kr., som for-ventes overholdt.
Udbygning af Brande Omfartsvej til motorvejFormålMed udbygningen af omfartsvejen til motorvej vil hele strækningen mellem Herning ogVejle i 2014 være motorvej.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2014.Alle entrepriser er nu kontraheret og igangsat. Broentreprisen blev færdig medio 2013,øvrige entreprisearbejder pågår.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 465,6 mio. kr. (2013-priser), som forventes overholdt.
56/92
Sdr. Borup-Assentoft (nordligt hængsel til Djursland)FormålEn etablering af et nordligt hængsel til Djursland vil aflaste den nuværende hovedlande-vejsstrækning igennem den sydlige del af Randers og betyde, at det vil blive lettere atkomme fra Djursland til motorvejsnettet.StatusProjektet forløber planmæssigt og forventes åbnet i 2014.Ekspropriationer er gennemført i efteråret 2012.Totalentreprisen, der omfatter samtlige entreprisearbejder, blev igangsat i efteråret2012.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 340,7 mio. kr. (2013-priser), som forventes overholdt.
Greve S-Køge (udbygning af Køge Bugt Motorvejen, 1. & 2. etape)FormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden på Køge Bugt Motorvejenmellem Greve Syd og Køge, herunder at styrke muligheden for at kombinere biltrafikkenmed kollektiv transport ved den kommende station i Køge Nord.StatusStrækningen fra Greve S til Solrød S (1. etape) forventes åbnet i 2015, et år tidligere endoprindeligt planlagt.Med Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 var derenighed om at afsætte midler til 2. etape af projektet, fra Solrød S til Køge.Strækningen fra Solrød S til Køge (2. etape) er således igangsat med akt. 83 af 17. april2013 og forventes åbnet senest i 2018.Den fælles detailbesigtigelse med Banedanmark på 1. etape er afsluttet. Der pågår fortsattæt samarbejde med Banedanmark om bl.a. udbudsmateriale og sikring af grænsefladertil Banedanmarks aktiviteter. Ekspropriation for hele strækningen mellem Greve S ogSolrød S er gennemført i foråret 2013, mens restende ekspropriationer ved tilslutnings-anlæg er gennemført i august 2013. Ekspropriationer på 2. etape er planlagt hhv. ultimo2013 (Solrød S-Egedesvej) og foråret 2015 (Egedesvej-Køge).Arbejderne på 1. etape er udbudt som tre strækningsopdelte hovedentrepriser samt enrække fagentrepriser. Der er indgået kontrakt for de to største hovedentrepriser, og kon-trakterne har medført, at anlægsperioden afkortes med 1 år og åbningsåret ændres til2015. Der resterer udbud af en række fagentrepriser på 1. etape.
57/92
2. etape udbydes som to strækningsopdelte hovedentrepriser, samt en række fagentre-priser.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 1.785,4 mio. kr. (2013-priser) for 1. etape fra Greve S til Solrød S. Med akt. 83 af 17. april 2013 er der afsat yder-ligere midler for også at kunne udføre 2. etape fra Solrød S til Køge. Totaludgiften for detsamlede projekt fra Greve S til Køge udgør herefter 2.446,4 mio. kr. (2013-priser), somforventes overholdt.
Udbygning af Motorring 4 omkring KøbenhavnFormålFormålet med projektet er at forbedre fremkommeligheden og trafiksikkerheden på Mo-torring 4 omkring København mellem Taastrup og Frederikssundsmotorvejen ved atudbygge den ca. 4 km lange strækning fra 4 til 6 spor.StatusProjektet er åbnet for trafik i 2-3 spor i efteråret 2013, et år tidligere end oprindeligt for-udsat. I 2014 vil der blive lavet slidslagsarbejder samt færdiggørelsesarbejder uden forkørebanerne.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 351,9 mio. kr. (2013-priser), som forventes overholdt.
Nordlig omfartsvej ved NæstvedFormålFormålet med projektet er at anlægge en nordlig omfartsvej ved Næstved, der vil forbed-re fremkommeligheden og trafiksikkerheden og aflaste Næstved by for gennemkørendetrafik.StatusProjektet forløber planmæssigt, og der forventes åbning i 2016.Vejdirektoratet har været i dialog med Næstved Kommune om en midlertidig løsning fortilslutning af den kommende kommunale, østlige omfartsvej til Køgevej. Vejdirektoratethar nu indgået aftale med Næstved kommune om, at Vejdirektoratet tilslutter kommu-nens østlige fordelingsvej til omfartsvejens fordelerring. Det blev samtidig aftalt, atNæstved kommune etablerer en midlertidig tilslutning til Køgevej.I forbindelse med forundersøgelsen af Næstved-Rønnede (rute 54) er udformning ogplacering af fordelerringen blevet justeret under hensyntagen til mulige linjeføringer foren videreføring af omfartsvejen mod øst.
58/92
Projekteringen pågår. Højbroen over Susåen samt to underføringer øst herfor er udbudti oktober 2013 i totalentreprise, mens de øvrige anlæg tænkes gennemført i fire hoveden-trepriser. Disse udbud forventes gennemført i 2013 og 2014.De første ekspropriationer er gennemført i august 2013, mens de resterende påregnesgennemført i januar 2014.I forbindelse med projekteringen har det vist sig en række udfordringer, herunder atjordbundforholdene er ringere end forudsat. Der undersøges aktuelt alternative løsnin-ger, som kan mindske konsekvenserne heraf. Som følge heraf og tilknyttede risici er pro-jektet under skærpet bevågenhed.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en bevilget totaludgift på 729,2 mio. kr. (2013-priser), som forventes overholdt.
Omfartsvej ved Nykøbing FalsterFormålFormålet med projektet er at anlægge en østlig omfartsvej ved Nykøbing Falster, der vilaflaste byen for gennemkørende trafik, herunder for bl.a. tung trafik til/fra Gedser Havn.StatusProjektet forventes åbnet ultimo 2014.Projektet tager udgangspunkt i det af det tidligere Storstrøms Amt planlagte projekt, ogder er gennemført en konsolidering af det foreliggende beslutningsgrundlag.I forbindelse med projekteringen blev der konstateret problemer med det højtliggendegrundvandsspejl i forhold til omfartsvejens længdeprofil. Vejdirektoratet har derfor i tætdialog med Guldborgsund Kommune og Naturstyrelsen tilrettet projektet inden for an-lægslovens rammer med henblik på at begrænse merudgifterne hertil. Projektet vil isamarbejde med totalentreprenøren blive søgt yderligere optimeret.Ekspropriationsforretning blev afholdt i 2012. En enkelt ejendom er behandlet ved tak-sation. Arbejdet med etablering af erstatningsvandhuller, ledningsomlægninger samt detre sidste arkæologiske udgravninger er afsluttet.Totalentreprise og hovedentreprise pågår. Syv af ni broer er udført, mens de to sidstemindre broer udføres i 2014. Jord- og belægningsarbejder pågår på det meste af stræk-ningen, og de første asfaltbærelag er udlagt i efteråret 2013. De skærende kommunaleveje er udført og trafikken på disse afvikles på de nye broer.Den budgetmæssige situationProjektet har på finansloven for 2013 en totaludgift på 267,5 mio. kr. (2013-priser).Med akt. 97 af 30. maj 2012 blev projektets totaludgift forhøjet med 29,0 mio. kr. Mer-bevillingen skyldes, at de indkomne licitationsresultater var væsentligt dyrere end for-
59/92
ventet, hvilket blandt andet skyldes usikkerheder omkring jordbundsforhold (prissæt-ning af jordarbejder, kalkstabilisering, grundvand, mv.).Vejdirektoratet vurderer, at det på det foreliggende grundlag er muligt at færdiggøre an-lægsprojektet inden for den bevilgede totaludgift. Der vurderes dog fortsat at være risiciforbundet med projektet, herunder risiko for ekstraarbejder samt krav fra entreprenørsside.EU bekræftede ultimo 2010 at ville støtte projektet. Størrelsen af støtten forventes pånuværende tidspunkt at være på omkring 40 mio. kr., hvorved den statslige udgift tilprojektet reduceres svarende til den opnåede EU-støtte.
Holstebromotorvejen (Herning-Holstebro)FormålDer er i dag fremkommelighedsproblemer i myldretiderne på strækningerne ved Aulumog Holstebro, og tilsvarende problemer for sidevejstrafikken med at komme ud på ho-vedlandevejen. Desuden er vejbetjeningen af Gødstrup-området utilstrækkelig, herunderset i lyset af det kommende sygehus i Gødstrup.I Aftale om linjeføring for Holstebromotorvejen af 25. april 2013 mellem regeringen (So-cialdemokraterne, Det Radikale Venstre og Socialistisk Folkeparti), Venstre, Dansk Fol-keparti, Liberal Alliance og Det Konservative Folkeparti anføres følgende:”På den baggrund er parterne enige om, at Holstebromotorvejen etableres som motor-vej i en linjeføring fra Holstebro N til Sinding nordvest for Herning og videre som mo-torvej på vejforbindelsen til Gødstrup frem til krydsningen ved rute 15.Der etableres ved krydsningen ved rute 15 en højklasset sammenkobling mellem mo-torvejsforbindelsen til Gødstrup og den eksisterende motortrafikvej syd om Herning.I Holstebro etableres en forlængelse af Nordre Ringvej til Vilhelmsborgvej.”StatusVejforbindelsen til sygehuset i Gødstrup forventes at kunne åbne i 2017, med visse efter-følgende arbejder. Hele motorvejen forventes at kunne åbne i 2018.Projektet er igangsat ved akt. 85 af 22. april 2013, for så vidt angår projektforberedendeaktiviteter, herunder etablering af projektorganisation, projektering og forberedelse afEU-rådgiverudbud, afholdelse af møder med lodsejere, kommuner og øvrige interessen-ter samt detailprojekteringen af såvel veje som broer frem mod linjebesigtigelsen. Derudarbejdes anlægslov for projektet. Anlægslov er blevet fremsat i efteråret 2013 og for-ventes vedtaget inden udgangen af december 2013.Linjebesigtigelse afventer anlægslovens vedtagelse.Geoteknik, brorådgivning og æstetik er kontraheret i efteråret 2013. De geotekniske un-dersøgelser er påbegyndt på den sydlige del af motorvejen (sygehusvejen).
60/92
Den budgetmæssige situationAnlægsoverslaget for den samlede løsning er 3.855 mio. kr. (2013-priser) og forventesoverholdt.Projektet blev af hensyn til projektets tidsplan igangsat ved akt. 85 af 22. april 2013 meden foreløbig bevilling på 50,0 mio. kr. inkl. bidrag til den centrale reserve. Efter en ved-tagelse af anlægsloven optages den endelige totaludgift på efterfølgende finanslov.
Tilslutningsanlæg ved OdenseFormålVejdirektoratet har udarbejdet en VVM-undersøgelse af udbygning af Fynske Motorvejsyd om Odense fra 4 til 6 spor. I projektet indgår et nyt tilslutningsanlæg 50, der skalforbinde det kommende Odense Universitetshospital (herefter OUH) med motorvejen.Med Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 afsatte forligskredsen 45 mio. kr.til tilslutningsanlægget.Parterne konstaterede, at hvis anlægget af det nye tilslutningsanlæg så vidt muligt fær-diggøres, inden sygehusbyggeriet går i gang, vil det være til stor gavn for sygehusbygge-riet og aflaste de lokale veje i området for den tunge trafik, der vil være i forbindelse medopførelsen af sygehuset. Region Syddanmark forventer byggestart i efteråret 2015.Parterne blev derfor med Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af21. marts 2013 enige om at afsætte yderligere 161 mio. kr. til anlæg af tilslutningsanlæg-get, som udformes som et såkaldt trompetanlæg, som er billigere end et alternativ S-anlæg, og som ifølge Vejdirektoratet afvikler trafikken bedst. Parterne ønsker, at tilslut-ningsanlægget etableres, så det kan være til mest mulig gavn for arbejdet med opførelseaf det nye sygehus.StatusProjektet er planlagt til at åbne i 2016. Vejdirektoratet har nu detailplanlagt projektetsanlægslogistik og i dialog med Odense Kommune og OUH er der udarbejdet en plan foren hurtigere gennemførelse af projektet, således at der kan åbnes for trafik i dele af detnye tilslutningsanlæg allerede ultimo 2015, hvor byggeriet af det nye OUH starter.Vejdirektoratet har netop påbegyndt de forberedende arbejder.Besigtigelse forventes afholdt i foråret 2014.Rådgivning på konstruktioner er udbudt.Anlægslov for udvidelse af hele strækningen syd om Odense er fremsat i efteråret 2013og er under behandling.Den budgetmæssige situationProjektet har med akt. 81 af 15. april 2013 en totaludgift på 205,9 mio. kr. (2013-priser),som forventes overholdt.
61/92
4.3
Efterslæbsindhentning mv.
På baggrund af den flerårige aftale om vejvedligeholdelse (2010-2013) og Driftsstrategi-analysen fra 2009 opgør Vejdirektoratet årligt indhentningen af det vedligeholdelses-mæssige efterslæb.Tabel 4.3. Efterslæbsindhentning på optimal vedligeholdelse i 2010 priserIndhentet efterslæb i 2010 priserMio kr.
2010Mål -Faktisk -Mål -
2011Faktisk -Mål -
2012Faktisk -Mål -
2010-2012Faktisk -Indhentetefterslæb1.10077501.875
Indhentet Indhentetefterslæb efterslæbBelægningerSmå bygværkerStore bygværkerI alt50020007005002500750
Indhentetefterslæb3002000500
Indhentet Indhentet Indhentet Indhentetefterslæb efterslæb efterslæb efterslæb300250-5050025027525550300275506251.050675251.750
Målet for indhentning af efterslæb i perioden 2010 til 2012 er 1.750 mio. kr., og da denfaktiske indhentning i perioden er 1.875 mio. kr., er målet samlet set nået hidtil.I 2012 indhentede Vejdirektoratet 75 mio. kr. ekstra i efterslæb set i forhold til målet.Den øgede efterslæbsindhentning på store bygværker i 2012 skyldes primært igangsæt-telsen af reparationsarbejderne på Mønbroen.Vejdirektoratet forventer at indhente det samlede mål for efterslæbsindhentningen i dennuværende aftaleperiode 2010-2013.Med Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 er derafsat 1,4 mia. kr. for årene 2014 til 2017 med henblik på at fortsætte den på langt sigtbilligste vedligeholdelsesindsats. Der overføres midler hertil fra anlægsprojekternes cen-trale reserver i takt med, at de centrale reserver frigives, idet indsatsen reduceres, hvisder ikke kan frigives tilstrækkelige midler. Det er aftaleparternes mål, at det ordinærevedligeholdelsesbudget på sigt skal kunne dække behovet, så der ikke igen oparbejdesefterslæb.
4.4
Større bygværker
SkibsstødssikringFormålFormålet med projekterne er at skibsstødsikre Aggersund-, Sallingssund-, Limfjords- ogSvendborgsundbroen, således at sejladsen i Limfjorden og Svendborgsund fremover kanundgå sikkerhedsrestriktioner til gavn for havnene i de to farvande.
62/92
StatusSkibsstødssikringsprojektet på Limfjordsbroen er i udbud og licitation forventes primo2014. For de øvrige tre projekter bliver der arbejdet med forskellige projektforslag medhenblik på afholdelse af udbud i 2014.Den budgetmæssige situationMed Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 er derafsat 252 mio. kr. af at skibsstødssikre broerne og budgettet forventes overholdt.
LangelandsbroenFormålFormålet med projektet er dels reparation af bropiller, dels at der ydes en forebyggendeindsats mod rust (katodisering mv.). Gennemførelsen af arbejdet vurderes at sikre bro-pillernes holdbarhed og bæreevne i ca. 50 år.StatusSkaderne på bropillerne har været mere arbejdskrævende end forventet, og det har der-for medført mange etapeopdelinger af betonreparationen. Reparationsarbejdet på Lan-gelandsbroen blev afsluttet ultimo oktober 2013 som planlagt. Vejdirektoratet er i øje-blikket i dialog med entreprenøren omkring at få udbedret en mangel. Slutafregning for-ventes ultimo 2013.Den budgetmæssige situationDer er afsat85,2 mio. kr. til reparation af Langelandsbroen. Projektet er finansieret afVejdirektoratets drifts- og vedligeholdelsesbevilling, og budgettet forventes overholdt.
MønbroenFormålFormålet med projektet er at hovedistandsætte Mønbroens broplade med tilhørendekonstruktionselementer, herunder en forebyggende indsats mod rust (katodisering mv.).StatusProjektet er blevet tiltrådt ved akt. 7 af 14. oktober 2010. Vejdirektoratet har måttet re-vurdere projektet i forhold til entreprisesammensætningen og tidsplanen, og i efteråret2011 blev der vedtaget et nyt aktstykke, akt. C af 16. november 2011, med henblik påindhentning af nye entreprisebud.Entreprisen vedrørende oversiden af Mønbroen er opdelt i fire etaper, hvor arbejdetmed udskiftning af kantbjælker, rækværk, belægning samt fugtisolering fortsat pågår påførste etape. Arbejdet følger tidsplanen og forventes afsluttet i 2016.Den budgetmæssige situationMed Finansudvalgets tilslutning til akt. C af 16. november 2010 har projektet en ny to-taludgift, som forventes overholdt.
63/92
5. Puljeprojekter under TransportministerietI forhold til puljen til nye beslutningsgrundlag og strategiske analyser som er etableretmed Aftaler om en grøn transportpolitik bliver der givet en status for VVM-undersøgelser, forundersøgelser mv. i afsnit 3.2 for baneprojekter og i afsnit 4.2 for vej-projekter. De resterende projekter finansieret af puljen til nye beslutningsgrundlag ogstrategiske analyser igangsat med Aftale om en grøn transportpolitik af 2009, fremgår aftabel 5.1 nedenfor.Med Aftale om en bedre og billigere kollektiv trafik af 12. juni 2012 er der opnået enig-hed om at nedsætte taksterne samt investere i forbedringer af den kollektive trafik. I ta-bel 5.2 gives en oversigt over puljeprojekter, der udmøntes med aftalen.Med Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 er der opnået enighed om at styrkeindsatsen for havne i yderområderne med Havnepakke II. Tabel 5.3 giver en oversigtover de havneprojekter, der udmøntes fra Infrastrukturfonden.I tabel 5.4 gives en oversigt over øvrige projekter, der udmøntes som følge af Aftale ombedre mobilitet.I tabel 5.5 gives en oversigt over udmøntningen af de statslige tilskudspuljer vedrørendebusser og cykler.
64/92
Tabel 5.1. Puljeprojekter under Transportministeriet i regi af forligskredsen bag en grøn transportpolitikHjemmel/Aftale
(m io. kr. 2013-priser)
Overholdelse Forbrug pr.
af totaludgift 30.09.2013
JaJaJa39,738,41,0Åbningsår/
afslutning
201320132016Bevillingsansvarlig
BanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratetNiveaufri skæring TaulovØster DoenseModulvogntogsforsøg, anlægEn grøn transportpolitik
Pulje til stationsmoderniseringer
Enghave stationNy perron i Sønderborg ved Sønderborg st.Nordhavn stationLangeskov stationPulje til nye teknologiske muligheder
ITS-udviklingsforumUdvidelse af ITS-systemer på HelsingørmotorvejForbedret information på stationer om samspil mellem tog,bus og metroDrift af igangsatte ITS-systemerPulje til bedre kapacitet og bekæmpelse af flaskehalse
Forbedring af indkørselsforhold for tog, Aalborg-Lindholm,Holstebro og Struer
FL06Akt 162 2005/2006FL07/FL08
FL13Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010FL10FL10Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 26. nov. 2010
92,05,078,754,35,029,320,170,1
JaJaJaJaJaJaJaJa1,14,77,83,222,69,836,5
-(aflyses)20142014-201420132014
BanedanmarkBanedanmarkBanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmarkVejdirektoratet
Akt 116 2008/2009
7,810,23,53,8
JaJaJaJa
0,38,51,70,0
201320122012-
BanedanmarkBanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratet
Optimering af automatisk togkontrolsystem (HKT) på S-banen FL10ATC- linieledere på fjernbanenReservation af ramme til forbedring af vejnettet mv. som led iRingkøbing-Skjern Kommunes projekt "Søvejen mod vest"FL10FL10Aftale af 26. nov. 2010
Tabellen fortsættes på følgende side...
65/92
Tabel 5.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)Hjemmel/Aftale
(m io. kr. 2013-priser)
Total
udgift
51,9264,9130,635,760,610,339,517,635,545,07,116,55,65,12,79,06,45,310,33,212,7Overholdelse Forbrug pr.
af totaludgift 30.09.2013
JaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaNejJaJaJaJaJaJaJaJaJa26,859,674,90,016,40,00,00,10,00,10,62,60,60,50,20,70,41,01,71,60,0Åbningsår/
afslutning
2010-2013-----201420152016-2014201420142014201420142014201420142013-Bevillingsansvarlig
VejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetTrafikstyrelsenBanedanmarkTrafikstyrelsenSideanlæg langs motorvejeStatsligt tilskud til Marselis boulevardStatsligt tilskud til Odense kanalStatsligt tilskud til Rønne Havn + supplerende statslig bidragNyt tilslutningsanlæg ved Grønlandsvej syd for VejleTilslutningsvej v Aulbyvej, Middelfart KommunePulje til mere cykeltrafik
E45 Fredericia-Kolding, Kørsel i nødspor ved KoldingRampekrydsombygning ved Odense SVKrydsombygning ved Klausdalsbrovej ved Ring 4 i BallerupInitiativer vedr. vindmøller på statsvejnettetAnlæg af cykelsti ved FuglebjergEtablering af cykelrute mellem Struer og ThyborønCykelsti Velhustedvej-Kibæk, Herning KommuneCykelsti ved Ugerløse, Holbæk KommuneCykelsti syd for Udby, Middelfart KommuneCykelsti mellem Auning og Gl. Estrup, Norddjurs KommuneCykelsti ved Karlskov, Vejle KommunePulje til bedre trafiksikkerhed
E-callPilotprojekt om brug af sensorteknologi til overvågningSimulator til lokoføreuddannelsen
FL10FL10FL10FL10Aftale af 26. nov. 2010FL 12Aftale af 21. marts 2013Aftale af 21. marts 2013Aftale af. 21. marts 2013Aftale af 21. marts 2013Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Aftale af 20. juni 2012Aftale af 20. juni 2012Aftale af 20. juni 2012Aftale af 20. juni 2012Aftale af 20. juni 2012Akt 115 2008/2009FL10FL10
Cykelsti Lumsås-GL.Ebbeløkkevej Øst, Odsherred Kommune Aftale af 20. juni 2012
Tabellen fortsættes på følgende side...
66/92
Tabel 5.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)Hjemmel/Aftale
(m io. kr. 2013-priser)
Total
udgift
7,212,51,42,22,118,03,116,025,420,020,027,33,09,758,5Overholdelse Forbrug pr.
af totaludgift 30.09.2013
JaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaNejJaJaJa0,00,00,00,00,00,00,015,518,83,82,224,11,3Åbningsår/
afslutning
201520152014201520142015201420132014--20132013-2012Bevillingsansvarlig
VejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmarkTrafikstyrelsenReservationReservationStikrydsning i tunnel ved RibeCykelsti på Egedesvej og bro, KøgeStikrydsning ved Brovejen, Løkkeby StrandvejStikrydsning ved Kobrovej, GrenåStikrydsning Volderslevvej/DahlsvejCykelsti Humlum-Oddesund SydStikrydsning ved Trælborg, BredebroUdvidet ulykkesstatistikÅrets trafiksikkerhedsby 2011Årets trafiksikkerhedsby 2012Forbedring af sikkerhed i overkørslerKampagne mod højresvingsulykkerPulje til fremme af godstrafik på jernbane
Hirtshals, bidrag
Aftale af 19. juni 2013Aftale af 19. juni 2013Aftale af 19. juni 2013Aftale af 19. juni 2013Aftale af 19. juni 2013Aftale af 19. juni 2013Aftale af 19. juni 2013FL10Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Aftale af 21. marts 2013FL11
Indsats mod særligt farlige vejstrækninger - "grå strækninger" Aftale af 26. nov. 2010
Statsligt bidrag til sporforbindelse mellem Esbjerg station ogFL13Esbjerg HavnPulje til støjbekæmpelse
SkinneslibningStøjreduktion ved Lindholm station i NørresundbyÅrets trafiksikkerhedsby 2013Intensiveret ulykkesbekæmpelseAkt 116 2008/2009Akt 116 2008/2009Aftale af 21. marts 2013Aftale af 21. marts 2013
16,014,720,020,0
JaJaJaJa
12,71,70,00,6
20152013-2015
BanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratet
Tabellen fortsættes på følgende side...
67/92
Tabel 5.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)Hjemmel/Aftale
(m io. kr. 2013-priser)
Total
udgift
8,03,06,05,02,65,022,910,28,77,328,07,614,37,616,61,06,210,5Overholdelse Forbrug pr.
af totaludgift 30.09.2013
JaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJaJa0,00,00,20,50,00,018,97,71,12,40,20,10,10,20,10,52,00,1Åbningsår/
afslutning
2015201520192015201520142010-20142009-20142013201320162016201420142014201320142014Bevillingsansvarlig
VejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmarkBanedanmarkVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetVejdirektoratetBanedanmarkBanedanmarkEn udvidet indsats for kurvesaneringBeskyttelse mod faste genstandeFartvisere på statsvejnettetDødsulykkesstatistikHVU undersøgelse af natulykkerForbedring af sikkerhed for vejarbejdereStøjisolering af stærkt støjbelastede boligerUdvikling af nye metoder til støjbekæmpelseStøjpartnerskab mellem Banedanmark og private boligejerelangs sidebanerneBaneprojekt om støjmåling på det kørende materielStøjskærm på Helsingørmotorvejen ved VejdammenStøjskærm på Helsingørmotorvejen ved UbberødStøjskærm på den vestlige side af Ring 4 ved BallerupStøjskærm på den vestlige side af Helsingørmotorvejen vedGentofteStøjskærm på nordjyske motorvej (E45) syd fo Viborgvej vedRandersØget akseltryk og totalvægt for lastvognstogØget skinneslibning med henblik på reduktion af støjen fratogtrafikken på regional- og lokalbanerUdvidelse af kapaciteten i Padborg Kombiterminal
Aftale af 21. marts 2013Aftale af 21. marts 2013Aftale af 21. marts 2013Aftale af 21. marts 2013Aftale af 21. marts 2013Aftale af 21. marts 2013Akt. 116 2008/2009Aftale af 5. maj 2011Akt. 116 2008/2009FL10Aftale af 26. nov. 2010Aftale af 5. maj 2011Aftale af 5. maj 2011Aftale af 21. marts 2013Aftale af. 21. marts 2013Aftale af 21. marts 2013Aftale af 21. marts 2013Aftale af 5. maj 2011Aftale af 21. marts 2013
Tabellen fortsættes på følgende side...
68/92
Tabel 5.1. Puljeprojekter under Transportministeriet (fortsat)Hjemmel/Aftale
(m io. kr. 2013-priser)
Overholdelse Forbrug pr.
af totaludgift 30.09.2013
Pulje til nye beslutningsgrundlag og strategiske analyser
LandstrafikmodellenStrategisk analyse af udbygningsmulighederne ihovedstadsområdetStrategisk analyse af udbygningsmulighederne i ØstjyllandPulje til øget antal buspassagerer
Istandsættelse af busstoppestederPulje til fremme af kollektive trafikløsninger
Aarhus LetbaneLov nr. 432 af 16. maj2012Aftale af 5. maj 201115,0Ja7,3-VejdirektoratetFL10FL10FL1061,225,625,6JaJaJa37,016,913,22014 Transportministeriet2013 Transportministeriet2013 Transportministeriet1.178
Ja
280
2016
Aarhus Letbane I/S
Anm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væsentlige ændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden for-venter, at totaludgiften for projektet forventes overholdt. Åbningsåret er det senest besluttede åbningsår for det pågældende projekt.
69/92
Der er konstateret ændringer i tid, økonomi eller funktionalitet siden seneste version af an-lægsstatus for følgende projekter i tabel 5.1:Sønderborg kommune har vurderet, at der ikke er behov for en ny perron ved Søn-derborg station, men blot en renovering af den eksisterende. Da Banedanmark fin-der at perronen er i acceptabel stand er der ikke planer om at gennemføre en reno-vering af perronen foreløbigt. Den gennemførte foranalyse vil kunne anvendes, hvisder senere bliver behov for at etablere en ny perron på Sønderborg Station.E-call-projektet har et ændret ibrugtagningsår – fra 2013 til 2014. Der er påbegyndten opgradering af de danske alarmcentraler, der af tekniske årsager først forventesat være tilendebragt i 2014.Vedrørende forbedring af sikkerhed i sikrede overkørsler forventes en merudgift påca. 0,4 mio. kr., der finansieres af Banedanmarks overkørselspulje.Der skal udføres VVM-analyse af projektet støjreduktion ved Lindholm i NørreSundby.Totaludgiften for projektet vedrørende modulvogntogsforsøget er opskrevet med20,7 mio. kr. som følge af Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv.af 21. marts 2013.I forhold til projektet ”Sideanlæg langs motorveje” åbner projektets sidste raste-plads, Kongsted rasteplads, i 2013. Der vil dog være med begrænsede parkerings-pladser indtil videre, idet dele af arealet anvendes af infoteriets ejer, indtil et bygge-ri færdiggøres. I 2014 udlægges slidlag og der etableres ITS. I projektforløbet er dersøgt og også bevilliget 3 mio. kr. i EU-midler til projektet og en ITS-løsning. EU-tilskuddet tilbageføres til Infrastrukturfonden efter projektets færdiggørelse.Projektet "Etablering af cykelrute mellem Struer og Thyborøn" er under afklaring.Totaludgiften for projektet ”Anlæg af cykelsti ved Damhus i Ribe” er blevet opskre-vet med 0,7 mio. kr. som følge af en fordyrelse. Midlerne findes inden for den sam-lede ramme til puljeprojekter.Projektet ”Cykelsti ved Ugerløse” er under afklaring, idet Holbæk Kommune haropdateret kommunens stiplan, således at forudsætningerne for projektet er ændretvæsentligt.For projektet ”Anlæg af cykelsti ved Fuglebjerg” udskydes projektets åbningsår til2014. Det skyldes uforudsete trafikafviklings og miljøforhold opstået i forbindelsemed entreprisens udførelse.
Afsluttede puljeprojekter siden sidste anlægsstatus:Kørsel i nødspor i myldretiden, Værløse-SkovbrynetStøjskærm på M3 ved Vestvolden i Rødovre Kommune
70/92
Anlæg af cykelsti ved Damhus i RibeAnlæg af cykelsti ved Tange SøCykelsti i Faaborg, Faaborg-Midtfyn KommuneCykelsti Korskroen, Esbjerg KommuneAnlæg af cykelsti ved Djurs SommerlandStikrydsning og kanalisering ved Bjerreby, Tåsinge, Svendborg KommuneAnlæg af cykelsti på Møn mellem Dr. Alexandrines Bro og KosterStøjskærm på Hillerødmotorvejen ved SkovdigebroenNyt tilslutningsanlæg i Favrskov KommuneUdvidelse af rundkørsel til E45 ved Kolding (projektet er åbnet, men beplantningudestår til 2014)Etablering af gangtunnel ved Hvalsø station er gennemført i sammenhæng medetablering af dobbeltspor mellem Lejre og Vipperød.
71/92
Tabel 5.2 Puljeprojekter under Transportministeriet, bedre og billigere kollektiv trafik(m io. kr. 2013-priser)
Hjemmel/Aftale
Totaludgift
Overholdelseaf totaludgift
Forbrug pr.30.09.2013
Åbningsår/afslutning
Bevillings-ansvarlig
Bedre og billigere kollektiv trafikPulje til Kollektiv TrafikFornyelse af overkørsler på VestbanenAftale af 12. juni2012
54,650,6
JaJa
1,41,1
2015 Banedanmark2016 Banedanmark
Pulje til hurtigere og mere rettidige tog Aftale af 12. junipå sidebanerne2012
Anm: ”Hjemmel” angiver første gang projektet har opnået bevillingsmæssig hjemmel samt evt. efterfølgende væsentligeændringer. ”Overholdelse af totaludgift” angiver, hvorvidt anlægsmyndigheden forventer, at totaludgiften for pro-jektet forventes overholdt. Åbningsåret er det senest besluttede åbningsår for det pågældende projekt.
Fornyelse af overkørsler på VestbanenFormålMed Aftale om takstnedsættelser og investeringer til forbedring af den kollektive trafik af12. juni 2012 blev der afsat 54 mio. kr. (2012-priser) til fornyelse af overkørsler på Vestba-nen.StatusDet er besluttet at videreføre driften af Vestbanen mellem Varde og Nørre Nebel. For at op-retholde en fortsat høj sikkerhed samt sikre en stabil drift på strækningen mellem Varde ogNørre Nebel, er der afsat midler til at opgradere og udskifte en lang række af de i alt 41 sik-rede overkørsler, hvor vej og bane krydser.Den budgetmæssige situationDer er afsat 54,6 mio. kr. (2013-priser) i pulje til fornyelse af overkørsler på Vestbanen.
SidebaneopgraderingFormålMed Aftale om takstnedsættelser og investeringer til forbedring af den kollektive trafik af12. juni 2012 blev der afsat 50 mio. kr. (2012-priser) til en pulje til hurtigere og mere retti-dige tog på sidebanerne. Der er foreløbigt igangsat tre projekter i forbindelse med udmønt-ningen. Det drejer sig om ekstra adgang til P-rist (opstillingsspor til passagertog) på AarhusH, modsatrettet dværgsignal ved Skanderborg Station og Skagensbanens indføring på Fre-derikshavn Station.StatusDer er i oktober 2011 udarbejdet en definitionsfaserapport på projektet omkring ekstra ad-gang til P-rist på Aarhus H. Der er indgået kontrakt med Bombardier om opgaven og asses-sorudbud er afsendt. Derudover forventes tilbud vedrørende rådgiverydelser modtaget inovember 2013. Projektet skal koordineres med Aarhus Letbane, idet letbanen har indfly-delse på Banedanmarks sikringsanlæg. Samarbejdsaftale med letbanen er under udarbej-delse.I projektet vedrørende modsatrettet dværgsignal ved Skanderborg Station er der indgåetrådgiveraftale med Atkins, og der arbejdes på programfaserapporten.
72/92
Projektet omkring Skagensbanens indføring på Frederikshavn Station er iværksat i april2013 og er nu ved afslutningen af programfasen. Projektering og udarbejdelse af udbuds-materiale er påbegyndt som planlagt. Kontraktindgåelse med entreprenør planlægges ind-gået primo marts 2014. Projektet koordineres med et sporfornyelsesprojekt i Frederiks-havn.Projekternes udførelse er planlagt til at ske i 2014.Den budgetmæssige situationDer er afsat 50 mio. kr. (2012-priser) i pulje til hurtigere og mere rettidige tog på sideba-nerne.I Tabel 5.3, 5.4 og 5.5 nedenfor gives en status for en række øvrige puljer og puljefinansie-rede projekter på Transportministeriets område.Tabel 5.3 Økonomioversigt over Kystdirektoratets igangværende puljeprojekter, Havnepakke IIHjemmel/ Aftale(mio. kr. 2013-priser)
Total-udgift30,035,09,0
Overholdelse Forbrug pr. Åbningsår/af totaludgift 30.09.2013 afslutningJaJaJa27,06,06,0---
Bevillings-ansvarligKystdirektoratetKystdirektoratetKystdirektoratet
Hanstholm Havn-ramme tiludvidelse af havneanlæg - tilskudThyborøn Havn-uddybning - tilskud
Aftale af 26. november2010Aftale af 26. november2010
Hasle Havn - ramme til omstilling af Aftale af 26. novemberhavnekapacitet - tilskud2010
Tabel 5.4 Økonomioversigt over øvrige puljebevillinger, Aftale om bedre mobilitet af 26. november2010(mio. kr. 2013-priser)
Hjemmel/AftaleAftale 26.november 2010
Total-udgift15,0
Overholdelseaf totaludgiftJa
Forbrug pr.Åbningsår/30.09.2013 afslutning9-
Bevillings-ansvarligTrafikstyrelsen
Investeringer i infrastrukturen på Bornholms Lufthavn
Tabel 5.5 Økonomioversigt over bus- og cykeltilskudspuljerneHjemmel/Aftale(mio. kr.)
Periode fortilskuds-ordningen
Udmøntet i alt(Ultimo 2013)
Resterendepulje (2013-priser)
Ansvarliginstitution
Akt. 183 2008/2009Pulje til bedre fremkommelighedFL10for busserAftale 26. november 2010Pulje til fremme af ordninger og Akt. 183 2008/2009projekter, der øger antallet afFL101)Aftale 26. november 2010buspassagererAkt. 183 2008/2009FL10Aftale 26. november 2010Aftale 5. maj 2011Aftale 20. juni 2012Aftale af 19. juni 2013
2009-2013
584,4
0,0
Trafikstyrelsen
2009-2011
226,5
0,0
Trafikstyrelsen
Pulje til mere cykeltrafik,Ramme til udmøntning2)
2009-2014
835,1
154,0
Vejdirektoratet
Medfinansiering afAftale 12. juni 2012supercykelstier i de større byer Akt. 118 2011/2012
20123)
174,2
14,8
Vejdirektoratet
Pulje til veterantog
Aftale af 21. marts 2013
2013
0,0
4,7
Trafikstyrelsen
73/92
1) Med Aftale om udmøntning af puljer til nye initiativer på transportområdet af 17. november 2011 blev 28,5 mio. kr.overført til Pulje til bedre fremkommelighed for busser. Disse indgår i det udmøntede beløb på 236,4 mio. kr.2) Forligskredsen bag Aftale om en grøn transportpolitik træffer løbende beslutning om udmøntning af konkrete projek-ter inden for Pulje til mere cykeltrafik, herunder tilskudsrammen. Resterende pulje er inkl. reservationer.3) Midlerne er bevilget i 2012, men skal finansiere projekter over de kommende år.
74/92
6. Kyst og havneområdetPå finansloven for 2010 blev der igangsat to anlægsprojekter under Kystdirektoratet.Istandsættelse af ydermoler og 2 tværmoler i Hanstholm Havn blev afsluttet i 2012. I2013 er projektet vedrørende færgelejer ved Bøjden og Fynshav afsluttet.Tabel 6.1 Økonomioversigt over anlægsprojekter på kystområdetHjemmel(mio. kr. 2013-priser)
Totaludgift20,3
Overholdelse af Forbrug pr.totaludgift30.09.2013Ja17,8
Åbningsår-
Færgelejer ved Bøjden og Fynshav
FL10
Færgelejer ved Bøjden og FynshavFormålMed Aftale om Finansloven for 2010 blev der afsat 29 mio. kr. til hovedreparationer affærgelejerne ved Bøjden og Fynshav i 2010.Kystdirektoratet overtog de to færgelejer i forbindelse med kommunalreformen i 2007.En efterfølgende tilstandsvurdering viste, at færgelejerne var i en meget dårlig stand somfølge af flere års manglende reinvesteringer fra de tidligere ejeres side. Samtidig hermedhar et nyt rederi efter udbud overtaget færgedriften for perioden 2008-2013.StatusHovedreparationerne af de to færgehavne er afsluttet i 2. kvartal 2013.Den budgetmæssige situationI forhold til Aftale om Finansloven for 2010 er der omdisponeret 7,5 mio. kr. af den op-rindelige projektbevilling til akt. 14 af 4. november 2010 vedrørende yderligere midler tiloprensningsopgaverne samt 1,2 mio. kr. vedrørende akt. 163 af 17. juni 2010.Den nye totaludgift på 20,3 mio. kr. er overholdt.
75/92
7. Femern BæltKyst til kyst-forbindelsenFormålFemern A/S forestår projekteringen af kyst til kyst-forbindelsen over Femern Bælt.StatusFemern A/S har fokus på tre kerneprocesser: Myndighedsgodkendelsen i Danmark,myndighedsgodkendelsen i Tyskland samt udbudsprocessen. Hertil kommer en rækkefremrykkede aktiviteter.Den danske VVM-redegørelse blev offentliggjort og udsendt i høring i perioden fra den28. juni 2013 til den 20. september 2013. I de kommende måneder udarbejdes et hø-ringsnotat med kommentarer til de indkomne svar, som vil indgå i arbejdet med at for-berede en anlægslov for den faste forbindelse over Femern Bælt. Folketingets vedtagelseaf en anlægslov er en nødvendig betingelse for, at selve tunnelbyggeriet kan iværksættes.Ansøgningen om tysk myndighedsgodkendelse blev indgivet officielt til de tyske myn-digheder i Kiel den 18. oktober 2013. Herefter følger en godkendelsesproces, som i sel-skabets tidsplan er forudsat at vare 18 måneder. Myndighedsgodkendelsesprocesserneer i sagens natur udfordrende og forbundet med usikkerhed henset til projektets størrel-se og grænseoverskridende karakter.Udbudsprocessen for de store tunnelbyggerier blev iværksat den 2. september 2013 efteren forudgående prækvalifikationsproces. Processen blev indledt med udsendelse af ud-budsdokumenterne for de fire store anlægskontrakter til de prækvalificerede konsortier.Udbudsformen for disse kontrakter er konkurrencepræget dialog.Selve tunnelbyggeriet kan iværksættes, når de tre kerneprocesser er tilendebragt i 2015,herunder vedtagelse af en dansk anlægslov, som forudsættes fremsat i slutningen af2014. Anlægsperioden er beregnet til 6,5 år.Femern A/S fik i fortroligt akt. K af 20. marts 2013 Folketingets tilslutning til at frem-rykke visse aktiviteter, inden Folketinget vedtager en anlægslov. Formålet er dels at sikreøget robusthed i tidsplanen, dels at bidrage til økonomisk aktivitet og arbejdspladser påLolland. Den 21. juni 2013 godkendte transportministeren Femern A/S’ oplæg til frem-rykkede aktiviteter i området ved Rødbyhavn, hvorefter selskabet har igangsat den rele-vante myndighedsbehandling og projektering af de enkelte aktiviteter.Femern A/S har i september 2013 iværksat den første fysiske fremrykningsaktivitet iRødbyområdet – opgraderingen af en lokal vej fra grusvej til asfaltvej. Dertil har selska-bet i samarbejde med en lokal entreprenør færdiggjort en udsigtsplatform til gavn forbesøgendes muligheder for at iagttage det kommende anlægsarbejde. Parallelt arbejdesder med projektering og myndighedsforhold, for så vidt angår beslægtede og mere res-sourcetunge fremrykkede aktiviteter som eksempelvis de øvrige veje og tilhørende for-syningsforhold, hovedvandforsyning til produktionsområdet samt cykelbroer over hen-holdsvis banelegemet og motorvejen.Den budgetmæssige situation
76/92
Med Finansudvalgets godkendelse af fortroligt akt. K af 20. marts 2013 om fremrykkedeaktiviteter mv. udgør selskabets budgetramme 3.992 mio. kr. (2008-priser). Budget-rammen dækker den resterende del af projekteringsperioden, udbudsprocessen, frem-rykkede anlægsaktiviteter samt grundlaget for selskabets drift i 2015.Udgifterne til fremrykkede aktiviteter på kyst til kyst-forbindelsen samt sikring af denfortsatte drift af Femern A/S i 2015 finansieres på samme måde som selskabets hidtidigeaktiviteter. Det vil sige via lånoptagelse med statsgaranti eller genudlån i Nationalban-ken samt TEN-T-støtte til aktiviteterne fra EU. Der er tale om aktiviteter, der indgår somet element i det foreløbige, overordnede anlægsoverslag for kyst til kyst-forbindelsen,som tidligere er opgjort til 40,7 mia. kr. (2008-priser).Femern A/S vil i forbindelse med fremsættelsen af anlægsloven for den faste forbindelseultimo 2014 fremlægge et samlet konsolideret anlægsskøn baseret på konkrete anlægs-priser fra entreprenørerne.I indeværende støtteperiode, der dækker perioden frem til udgangen af 2015, har projek-tet modtaget støtte fra EU’s TEN-T program. Selskabet har til dato fået udbetalt i alt1.071 mio. kr. fra EU. Det forventes, at der i løbet af 2014 søges om støtte fra TEN-T pro-grammet vedrørende den efterfølgende periode, hvor hovedparten af anlægsarbejderneforventes at finde sted.
Projektering af jernbaneanlæg ved Femern BæltFormålBanedanmark har af transportministeren fået tildelt ansvaret for projektering af de dan-ske jernbanelandanlæg i henhold til lov nr. 285 af 15. april 2009 om projektering af fastforbindelse over Femern Bælt med tilhørende landanlæg i Danmark. De danske jernba-nelandanlæg skal senest være klar til ibrugtagning i forbindelse med åbningen af denfaste forbindelse under Femern Bælt, som ifølge den seneste tidsplan forventes at ske i2021. Projektering mv. af kyst til kyst-forbindelsen varetages af Femern A/S.De danske jernbanelandanlæg omfatter elektrificering og opgradering til 200 km/t afbanestrækningen mellem Ringsted og syd for Holeby samt udbygning af banen mellemVordingborg og Storstrømsbroen og mellem Orehoved og syd for Holeby til dobbeltspor.StatusPå baggrund af akt. 149 af 15. juni 2011 har Banedanmark etableret en bygherreorganisa-tion til gennemførelse af detailprojektering og efterfølgende fysisk gennemførelse af pro-jektet.Banedanmark har igangsat arbejdet med at planlægge og gennemføre udbud af de akti-viteter, som er fremrykket ved fortroligt akt. K af 20. marts 2013. Det drejer sig om vej-broer på Lolland og Falster, nedrivning af overtagede bygninger, støjisolering af eksiste-rende bygninger, samt etablering af ekstra perron på Vordingborg Station og en midler-tidig perron i Orehoved. Udbudsmaterialet for de 18 broer er udsendt 2. september2013. De foreløbige tilbud er modtaget den 26. november 2013, og kontrakten forventesindgået i marts 2014.
77/92
Med Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 er dertruffet politisk beslutning om at projektere strækningerne Vordingborg-Storstrømsbroenog Orehoved-Holeby, så persontog kan køre med 200 km/t. Desuden projekteres der foren ny dobbeltsporet betonbro over Masnedsund.Programfasearbejdet er blevet genoptaget efter den politiske beslutning om en stræk-ningshastighed på 200 km/t og afsluttes november 2013. Arbejdet med udbud af de øv-rige broer i programmet er igangsat med henblik på kontraktindgåelse hurtigst muligtefter vedtagelsen af en anlægslov. Endvidere er der gennemført forlods overtagelser af enrække ejendomme, som skal eksproprieres, når Folketinget har vedtaget en anlægslov.Banedanmark og Vejdirektoratet har i de udarbejdede VVM-analyser vedrørende Fe-mern Bælt-landanlæg undersøgt følgende tre yderligere tiltag:En passagervendt station syd for Holeby på Lolland med tilhørende ny bro overSydmotorvejen, således at den sydlige del af Lolland også efter åbningen af denfaste forbindelse kan blive betjent med skinnebåren kollektiv trafik.En fremtidssikring af jernbanegodstrafikken på strækningen ved at etablere eks-tra lange overhalingsspor, der har kapacitet til godstog på 1.000 meter.En opgradering af tilslutningsanlæg 48 ved Maribo med ombygning af ramper,rundkørsler i rampekryds og anlæg af samkørselsplads.
I forbindelse med en gennemført budgetanalyse af Banedanmark er der identificeret enrække muligheder for at optimere processen omkring udbud og kontraktindgåelser ved-rørende Banedanmarks anlægsprojekter.Banedanmark undersøger, om lignende muligheder for optimering kan opnås for Fe-mern Bælt-jernbanelandanlægget for at klarlægge, om der derved kan frigøres midlerinden for de forudsatte rammer, der kan medgå til finansiering af de tre tiltag. Sagentages op med følgegruppens partier, når Banedanmarks undersøgelser er tilendebragt.Den budgetmæssige situationBanedanmark har tidligere ansøgt om og fået bevilget medfinansiering fra EUs TEN-Tmidler til forundersøgelser. Støtten omfatter de indledende faser frem til færdiggørelseaf det politiske beslutningsgrundlag. Slutrapport for denne fase er godkendt af Europa-Kommissionen oktober 2013.Banedanmark søgte i foråret 2012 om medfinansiering af næste fase fra EU. Ansøgnin-gen omfatter skitseprojektering og tekniske forundersøgelser til udarbejdelse af pro-gramfaserapportering. Med Kommissionens beslutning af 7. november 2012 er projektetblevet tildelt støtte på 5 mio. euro, svarende til godt 37,2 mio. kr.Banedanmark har i forbindelse med TEN-T ansøgningsrunden for 2013 ansøgt om til-skud til både detailprojektering og de aktiviteter, det er besluttet at fremrykke fra an-lægsfasen. Der er givet foreløbigt tilsagn fra Europa-Kommissionen til støtte til detail-projektering på 146,9 mio. kr.
78/92
Den danske medfinansiering af projektet varetages af A/S Femern Landanlæg, hvor af-regning til Banedanmark sker ved en månedlig fakturering.
Projektering af det danske vejanlæg ved Femern BæltFormålVejdirektoratet forestår projektering af de nødvendige opgraderinger og miljømæssigeforbedringer af E47 Sydmotorvejen mellem Sakskøbing og Rødbyhavn, hvor motorvejenskal sammenbygges med kyst til kyst-forbindelsen over Femern Bælt.StatusI henhold til projekteringsloven for en fast forbindelse over Femern Bælt med tilhørendevej- og jernbaneanlæg i Danmark har Vejdirektoratet gennemført en VVM-undersøgelseaf nødvendige opgraderinger og miljømæssige forbedringer af den eksisterende motorvejmellem Sakskøbing og Rødbyhavn.VVM-undersøgelsen har været i offentlig høring og ekstern kvalitetssikring. Vejdirekto-ratet har på baggrund heraf færdiggjort et samlet beslutningsgrundlag for projektet ogfremsendt en indstilling til brug for en politisk beslutningAf Aftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013 fremgårdet,at ”Der er i dag motorvej mellem Sakskøbing og Rødbyhavn. Parterne er enigeom, at der på nuværende tidspunkt alene foretages nødvendig opgradering afmotorvejsstrækningen i form af miljøtiltag.”Den budgetmæssige situationVejdirektoratet har gennemført projekteringen inden for den ramme til projektering afdanske landanlæg, der blev afsat i lov om projektering af fast forbindelse over FemernBælt og tilhørende landanlæg i Danmark (lov nr. 285 af 15. april 2009).
79/92
8. MetroenBaggrund for CityringenLov om en Cityring er vedtaget af Venstre, Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, DetKonservative Folkeparti, Det Radikale Venstre, Socialistisk Folkeparti (lov nr. 552 af 6.juni 2007). Loven bemyndiger transportministeren til at træffe dispositioner til projek-tering og anlæg af en Cityring som en metro. Forud for lovens vedtagelse har regeringen,Frederiksberg Kommune og Københavns Kommune indgået en principaftale om etable-ring af en Cityring.Cityringen bliver en 15 km lang tunnelbane (2 tunnelrør) under City, brokvartererne ogFrederiksberg med 17 stationer (jf. kortet nedenfor). Cityringen forventes at blive sat idrift i december 2018.
80/92
Cityringen anlægges efter princippet »mere af samme slags«. Dvs. at principperne og detekniske løsninger fra den eksisterende metro så som stationstype og togstørrelse gen-bruges.Anlægget af Cityringen varetages af Metroselskabet I/S. Metroselskabet blev stiftet den26. oktober 2007 som følge af en deling af det daværende Ørestadsselskab i Metrosel-skabet I/S og Arealudviklingsselskabet I/S (nu Udviklingsselskabet By & Havn I/S).Status i forhold til klagesager vedrørende støjCityringens planlægning er baseret på rammer, som oprindeligt er fastlagt i henholdsvislovgivningen om Cityringen fra 2007, ejernes godkendelse af VVM-redegørelsen fra2009 og ejernes godkendelse af kontraktvilkårene i 2010. Af disse rammer fremgår bl.a.,at der er mulighed for døgnarbejde på de 3 tunnelarbejdspladser samt mulighed fordøgnarbejde på yderligere 4 arbejdspladser.Mere specifikt fremgår det af VVM-redegørelsen for Cityringen fra 2008, at ”anlægsar-bejdet er omfattet af Københavns og Frederiksberg kommunes forskrifter for miljømæs-sige forholdsregler ved bygge og anlægsarbejder”. Fordi væsentlige dele af anlægsarbej-det, grundet tekniske årsager, vil overskride de gældende støjgrænser for bygge- og an-lægsarbejder, er det skrevet ind i VVM-redegørelsen, at ”såfremt anlægsarbejderne ikkeoverholder grænseværdierne skal der søges om dispensation. En dispensation gives kunnår særlige forhold betinger det; f.eks. byggetekniske, trafikale eller sikkerhedsmæssige.Kommunerne vil i den forbindelse stille særlige krav om støjdæmpende foranstaltninger,støjmålinger m.v.” Det er således forudsat i VVM-redegørelsen, at kommunerne admini-strerer cityringsprojektet gennem byggeforskrifter og dispensationer til disse forskrifter.Københavns Kommune besluttede dog i oktober 2012 at anvende Miljøbeskyttelseslo-vens § 42 som administrationsgrundlag. Det ændrede administrationsgrundlag gav sam-tidig mulighed for at påklage de af kommunen udstedte påbud til Natur- og Miljøklage-nævnet.Metroselskabet arbejdede i foråret 2013 med at udmønte mulighederne for døgnarbejdepå en måde således, at færrest naboer blev berørt af døgnarbejde samt at de naboer, somblev berørt fik mulighed for økonomisk kompensation for de påførte gener.Ekspropriationskommissionen traf i relation hertil en principbeslutning, som muliggørat naboer til Cityringens byggepladser kan få tildelt erstatning på op til 20.000 kr. skat-tefrit om måneden. Foruden ekspropriationskommissionens afgørelse pålagde Metrosel-skabets ejere selskabet at oprette en ”nabopulje” på 20 mio. kr. til i samarbejde medbyggeriets naboer at iværksætte yderligere støjreducerende tiltag.Metroselskabets forslag om udvidet arbejdstid førte i juni 2013 til en beslutning i ejer-kredsen om godkendelse af Metroselskabets forslag. I godkendelsen indgår, at der gen-nemføres døgnarbejde ved Marmorkirken, at det forudsatte døgnarbejde ved Øster Sø-gade fremrykkes, samt at naboer til de øvrige byggepladser i perioder vil opleve, at derarbejdes frem til kl. 22.
81/92
Efter udstedelsen af tilladelser (påbud) fra Københavns Kommune, som gav Metrosel-skabet lov til at arbejde med udvidet arbejdstid på en række byggepladser, klagede nabo-er til Natur- og Miljøklagenævnet over påbuddet ved byggepladsen ved Marmorkirken.Natur- og Miljøklagenævnet kom d. 31. juli 2013 med en delafgørelse til klagen over Kø-benhavns Kommunes påbud for byggepladsen ved Marmorkirken, hvori klagen blev til-delt opsættende virkning.Efter at have modtaget klager på byggepladserne ved Gammel Strand, København H,Øster Søgade og Sønderboulevard valgte Københavns Kommune at trække de udstedtepåbud, der gav mulighed for udvidet arbejdstid, tilbage. Kommunen har dog valgt at ladeNatur- og Miljøklagenævnet behandle klager over udvidet arbejdstid på byggepladsenved Nørrebroparken.Københavns Kommune valgte d. 18. september 2013 at ophæve tilbagetrækningen af deudstedte påbud for Gammel Strand, København H, Øster Søgade og Sønderboulevard.Klagerne over udvidet arbejdstid på disse byggepladser er i stedet oversendt til Natur- ogMiljøklagenævnet.Da arbejdet på Marmorkirken blev standset, meddelte Metroselskabet, at klagesagsbe-handlingen vil udløse forsinkelser for Cityringens åbning i størrelsesordenen 1:1, altså vilen sagsbehandlingstid på f.eks. 6 måneder udløse en forsinkelse af Cityringens åbningpå 6 måneder. Transportministeriet orienterede den 22. august 2013 Finansudvalget omrisikoen for en fordyrelse og forsinkelse af projektet.Natur- og Miljøklagenævnet traf d. 7. november 2013 afgørelse i sagen om udvidet ar-bejdstid for byggepladsen ved Marmorkirken. Af afgørelsen fremgår det, at nævnethjemviser sagen til fornyet behandling i Københavns Kommune med henvisning til væ-sentlige mangler i kommunens myndighedsbehandling.Københavns Kommune sendte d. 3. december et nyt påbud for byggepladsen ved Mar-morkirken i høring, hvori der lægges op til, at der igen må arbejdes i døgndrift på bygge-pladsen. Påbuddet er nu i høring frem til den 18. december. Det vil efterfølgende væremuligt at klage over påbuddet til Natur- og Miljøklagenævnet.Metroselskabet vil sammen med de to entreprenører arbejde på om muligt at indhenteden forsinkelse, som Natur- og Miljøklagenævnets klagesagsbehandling har påførtprojektet. Metroselskabet kan endeligt opgøre de fulde konsekvenser af klagesagen –samt mulighederne for at indhente forsinkelsen for Cityringen, når sagsforløbet vedNatur- og Miljøklagenævnet er afsluttet. Metroselskabet vil orientere ejerne herefter.Foruden klagesagsbehandlingen i Natur- og Miljøklagenævnet for metrobyggeplad-serne, sendte Natur- og Miljøklagenævnet i august 2013 tre klagesager til Trans-portministeriet. Den ene klage omhandler, hvorvidt Københavns Kommunes bor-gerrepræsentations beslutning af 19. juni 2013 om rammer for myndighedsbehand-ling af Metroselskabets udvidede arbejdstid på Cityringens byggepladser skulle haveværet underkastet en SMV-undersøgelse (strategisk miljøvurdering) i henhold tilmiljøvurderingsloven. De to andre sager vedrører, hvorvidt VVM-reglerne er over-holdt i forbindelse med Københavns Kommunes udstedelse af påbud for metrobyg-
82/92
gepladserne ved Marmorkirken og i Nørrebroparken i medfør af miljøbeskyttelses-lovens § 42.Transportministeriet har efter modtagelsen af klagerne foretaget en indgående vur-dering af reglerne i cityringsloven. Det er Transportministeriets vurdering, at mini-steriet ikke i cityringsloven har hjemmel til at behandle de tre klagesager.Det er endvidere Transportministeriets vurdering, at der ikke er klageadgang til Na-tur- og Miljøklagenævnet for så vidt angår transportministerens godkendelse afVVM-redegørelsen eller ministerens vurdering af de ændrede vilkår for arbejdernepå Cityringen, men at disse vil kunne indbringes for domstolene. Transportministe-riet har ved brev af 9. oktober 2013 meddelt Natur- og Miljøklagenævnet sin retsop-fattelse vedrørende disse spørgsmål.Natur- og Miljøklagenævnet har på baggrund af Transportministeriets brev af 9.oktober 2013 vurderet, at nævnet er kompetent til at behandle spørgsmålet om,hvorvidt der skulle være foretaget en SMV-undersøgelse, og nævnet er nu i gangmed at behandle sagen. Nævnet har herudover valgt at sende spørgsmålet om,hvorvidt nævnet er kompetent til at tage stilling til, om Københavns Kommunesmeddelelse af påbud af 15. juli 2013 vedrørende aktiviteterne på Metrobyggepladsenved Marmorkirken forudsatte en VVM-procedure, i høring.ØkonomiAnlægsbudgettet blev i december 2010 med akt. 51 af 1. december 2010 tiltrådt af Fi-nansudvalget og Københavns og Frederiksberg kommuner som grundlag for indgåelse afde store kontrakter om anlæg af stationer, skakte og tunneller og om levering af tog,skinner og styresystem samt driften de første 5-8 år.Der er ingen ændringer til det samlede godkendte anlægsbudget, som udgør i alt 21,3mia. kr. (2010-priser) og holder sig inden for den usikkerhedsmargin, som er indeholdt ilovforarbejderne. Jf. ovenfor er der dog en risiko for en fordyrelse af projektet som følgeaf sagsforløbet omkring klager til Natur- og Miljøklagenævnet. Ifølge det gældende lang-tidsbudget forventes Metroselskabet at være gældfrit i 2059.Pr. 28. februar 2013 er det samlede forbrug på Cityringen opgjort til 8,8 mia. kr. (løben-de priser).Status og hovedtidsplanDet økonomiske grundlag for indgåelsen af de første store anlægskontrakter blev god-kendt i interessentkredsen ultimo 2010. Anlægskontrakten blev indgået den 7. januar2011 med det vindende konsortium Copenhagen Metro Team (CMT). Transportsystem-kontrakten blev vundet af Ansaldo STS og indgået samtidig med anlægskontrakten.Anlæggelsen af Cityringen omfatter 22 byggepladser, hvoraf 17 er kommende Metrosta-tioner på Cityringen. De resterende 5 byggepladser er dels 3 skakte dels 2 byggepladserved det kommende kontrol- og vedligeholdelsescenter (CMC).På størstedelen af byggepladserne er entreprenøren ved at etablere de afstivende væggetil stationsskakterne. På andre byggepladser er man færdig med arbejdet med stations-
83/92
væggene og i gang udgrave stationsboksen mellem de afstivende vægge og klargøre stati-onsboksen til at modtage tunnelboremaskinen.På Nørrebroparkens byggeplads er den første tunnelboremaskine påbegyndt sin førstetestfase, hvorefter den påbegynder normal drift. Tunnelboringen starter fra Nørrebro-parken i retning mod Frederiksberg, og den første stationsboks er gennembrudt vedNørrebros Runddel. Cityringens tunneller skal bores af fire tunnelboremaskiner af hver120 meters længde, og de er konstrueret således, at de under boringen selv afsætter ogmonterer de afstivende betonelementer, der til slut vil udgøre den færdige tunnel.Den første af de fire tunnelboremaskiner blev døbt ”Nora” i juli. De tre andre skal heddeTria, Eva og Minerva, opkaldt efter de fire telefoncentraler på Østerbro, Nørrebro, Ve-sterbro og Indre by.I forhold til transportsystemkontrakten forventer Metroselskabet – med enkelteundtagelser – at afslutte designfasen ved udgangen af året. Det betyder også, at selvombåde detailprojektering af de enkelte stationer og sikkerhedsgodkendelser af systemernestadig udestår, bevæger projektet sig ind i en ny mere synlig fase. Det mest synlige ernaturligvis Kontrol- og vedligeholdelsescenteret (CMC) på Vasbygade, som i løbet af detkommende år vil blive klar til at modtage de første tog til de indledende tests.Hovedtidsplanen med idriftsættelse af Cityringen i december 2018 følges. Det skal dogbemærkes, at der er en risiko for forsinkelse som følge af sagsforløbet omkring klager tilNatur- og Miljøklagenævnet.
NordhavnenPartierne i forligskredsen bag aftalerne om en grøn transportpolitik (regeringen, Ven-stre, Dansk Folkeparti, Liberal Alliance og Det Konservative Folkeparti) indgik en poli-tisk aftale den 20. juni 2012 om anlæg af Metro til Nordhavnen. Parterne er enige om atafsætte et statsligt bidrag på 328 mio. kr. til metrolinjen til Nordhavnen.Finansudvalget tilsluttede sig med akt. 115 af 16. august 2012 finansiering af det statsligebidrag til metroafgreningen fra Cityringen til Nordhavnen.Den 21. maj 2013 blev Forslag til lov om ændring af lov om en Cityring og lov om Metro-selskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S (Afgrening fra Cityringen til Nord-havnen), vedtaget af et enigt Folketing.Anlægget af metrolinjen til Nordhavnen omfatter:En underjordisk station ved Nordhavn StationEn højbanestation ved Orientkaj i NordhavnEn nød- og udluftningsskakt i Krauseparken på Østerbro
Arbejdet med etableringen af tunnel og stationsbyggeriet er sendt i udbud med fire for-skellige entrepriser. I udbuddet er det konkursramte Pihl & Søn med i to forskellige kon-
84/92
sortier. Da Pihl & Søn udgør en stor del af det ene konsortium, har konsortiet valgt attrække sig fra udbudsprocessen. Metroselskabet har på den baggrund vurderet, at det vilvære mest fordelagtigt at lade denne del af udbudsprocessen gå om for at sikre et bedrekonkurrencegrundlag. Et nyt udbud vil ikke påvirke den overordnede tidsplan.PerrondøreMed Aftale om takstnedsættelser og investeringer til forbedring af den kollektive trafikaf 12. juni 2012 mellem regeringen, Dansk Folkeparti og Enhedslisten blev der afsat 200mio. kr. til opgradering af den eksisterende metro. Som en del af opgraderingen opsæt-tes perrondøre, som det kendes fra de underjordiske stationer, på de stationer, der liggerover jorden.Etableringen af automatiske perrondøre tager længere tid end oprindeligt forventet. Sta-tionerne på den eksisterende metro blev designet med henblik på etablering af automa-tiske perrondøre i forbindelse med anlæggelsen af metroen, men nye undersøgelser harvist, at den daværende konstruktion på væsentlige punkter adskiller sig fra den kon-struktion, der i dag er krævet for etableringen af automatiske perrondøre. Det betyder, atperronerne i højere grad end først antaget skal rekonstrueres. Desuden er leveringstidenfor de automatiske perrondøre på nuværende tidspunkt 12 måneder, hvilket er længereend tidligere meddelt fra leverandøren. Perrondørene forventes dog fortsat at være im-plementeret inden for den fastsatte tidsramme, hvilket vil sige inden juni 2015.
85/92
9. LetbanerAfsnittet indeholder beskrivelser af letbaneprojekter på Transportministeriets område.
VVM-undersøgelse af letbane i Odense – statsligt tilskudI juni 2013 offentliggjorde Odense Kommune en udredningsrapport for Odense Letbane.Det er med Aftale om bedre veje mv. af 2. december 2009 besluttet at reservere et stats-ligt bidrag på 4,1 mio. kr. (2012-priser) i Infrastrukturfonden til VVM-undersøgelsen afen første etape af en letbaneløsning i Odense. Med Aftale om takstnedsættelser og inve-steringer til forbedring af den kollektive trafik af 12. juni 2012 blev der afsat yderligere 15mio. kr. til en optimering og forcering af disse undersøgelser herunder gennemførelse afVVM-undersøgelse, således at grundlaget for en beslutning om letbanen kan foreliggehurtigt.Odense Kommunes udredningsrapport ”Udredning om Odense Letbane” undersøgermuligheden for en letbane fra Tarup Centeret i nord via Odense centrum til Hjallese Sta-tion i syd. Den samlede strækning for Odense Letbane er på 14,4 km og vil således bl.a.betjene Odense Banegårdscenter, Rosengårdscenteret, Syddansk universitet, Nyt Oden-se Universitetshospital og Hjallese Station. Letbanen forventes at kunne åbne i 2020,hvor Nyt Odense Universitetshospital skal stå færdigt.Der er med Aftale om Finansloven for 2014 afsat 1,1 mia. kr. i perioden 2015-2020 til etstatsligt tilskud til etableringen af Odense Letbane, der forventes at koste ca. 2,4 mia. kr.Odense kommune forventer at kunne påbegynde selve anlægsarbejdet medio 2016 ogbanen forventes at kunne stå færdig i 2020.
Letbane på Ring 3 – statsligt tilskudDer er i Infrastrukturfonden afsat 1,5 mia. kr. til en letbane i Ring 3, jf. Aftale om en grøntransportpolitik af 29. januar 2009, Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 ogAftale om en ny Storstrømsbro, Holstebromotorvejen mv. af 21. marts 2013.Transportministeriet indgik i 2011 en aftale med Metroselskabet om en udredning af enkommende letbane. Udredningen blev offentliggjort i foråret 2013 og indeholdt detaljerom projekter (linjeføring, placering af stationer, økonomi mv.). På baggrund af udred-ningen indgik staten, Region Hovedstaden og de 11 kommuner i Ringby-samarbejdet ijuni 2013 en principaftale, hvoraf fremgår, at parterne forpligter sig til at anlægge en let-bane. Staten finansierer 40 pct. af anlægsudgiften, mens driften skal finansieres afkommunerne og regionen.Der er fremsat lovforslag om projektet i november 2013, og der er indgået aftale medMetroselskabet om varetagelse af opgaven med anlæg af letbanen.
86/92
Forundersøgelse af Letbane/BRT i AalborgAalborg Kommune, Region Nordjylland og Nordjyllands Trafikselskab har udarbejdet enforanalyse af en letbane/BRT (Bus Rapid Transit)-løsning i Aalborg. VVM-undersøgelse,der skønsmæssigt vil koste 15-25 mio. kr., er ved at blive igangsat. Med Aftale om takst-nedsættelser og investeringer til forbedring af den kollektive trafik af 12. juni 2012 mel-lem regeringen, Dansk Folkeparti og Enhedslisten er der reserveret 6 mio. kr. som etstatsligt bidrag til en kommende VVM-undersøgelse. Transportministeriet vil deltage ien styregruppe.
Aarhus LetbaneFormålMed baggrund i lov nr. 432 af 16. maj 2012 om Aarhus Letbane stiftede Aarhus Kommu-ne, Region Midtjylland og Staten anlægsselskabet Aarhus Letbane I/S den 30. august2012. Interessentskabets formål er at anlægge Aarhus Letbane med henblik på overdra-gelse til Aarhus Letbane Drift I/S. I Aarhus Letbane I/S har Aarhus Kommune indskudt500 mio. kr., Region Midtjylland 78 mio. kr. og staten 600 mio. kr.Herudover blev der ved Aftale om takstnedsættelser og investeringer til forbedring afden kollektive trafik af 12. juni 2012 reserveret 100 mio. kr. til at dække nettoomkost-ningerne ved at elektrificere Grenaabanen, idet forligsparterne hermed vil sikre, at Gre-naabanen også kan elektrificeres, hvis elektrificeringen af denne strækning ikke fuldt udkan dækkes af lavere driftsomkostninger.Første etape af Aarhus Letbane omdanner to eksisterende jernbaner – Odderbanen ogGrenaabanen – til en eldrevet letbane og forbinder banerne med et ekstra og nyt letba-nespor fra Lystrup via Skejby, Randersvej, de bynære havnearealer og til Aarhus Hoved-banegård.StatusTidsplanen for de samlede aktiviteter i Aarhus Letbane I/S forudsætter en færdiggørelsefør 2017. Det betyder, at der skal gennemføres en række anlægsarbejder (de såkaldteforberedende arbejder), inden en kommende entreprenør starter sine aktiviteter. An-lægsarbejderne omfatter eksempelvis broer, omlægning af spor, større jordarbejder samtforberedelse af spor igennem kryds osv. Anlægsarbejderne dækker dog også arbejderinden for sikring/fjernstyring og kabelregistreringer. Der er igangsat 4 ud af 19 planlagteentrepriser, hvoraf de største er broerne over Egådalen og i banegraven. Arbejdet forlø-ber planmæssigt, og yderligere 11 entrepriser forventes påbegyndt i 2014.Transportpakken er hovedudbuddet i forbindelse med anlæg af Aarhus Letbane. Der ertale om en design-build kontrakt, hvor der indkøbes både anlæg af spor, kørestrøm, rul-lende materiel og værksted. Aarhus Letbane modtog de første bud på Transportpakkenden 5. september 2013, og de første forhandlingsmøder blev afholdt i oktober. I novem-ber er der afholdt en ny forhandlingsrunde og 2. bud er modtaget i uge 50. Kontraktenskal forelægges for ejerne inden indgåelse, hvilket forventes at ske i april 2014.
87/92
Den budgetmæssige situationAarhus Letbane har en bevilget totaludgift på 1.178 mio. kr. (2009-priser). Den bevilgedetotaludgift forventes overholdt.I forhold til både tidsplan, herunder åbningsår, og projektets samlede økonomi bemær-kes dog, at ejerne i løbet af foråret skal tage endelig stilling til resultatet af udbuddet ogindgåelse af kontrakter. I den forbindelse vil der foreligge en opdateret status for øko-nomi og tidsplan.
88/92
10.
Bilag
Bilag 1: Igangværende anlægs- og fornyelsesprojekter påbaneområdet
89/92
Bilag 2: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på fjern-banen.
90/92
Bilag 3: Udrulningsplaner for Signalprogrammet på S-banen.
91/92
Bilag 4: Igangværende større anlægsprojekter på vejområ-det (åbningsår 2011-)
