PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Finansudvalget 2013-14
FIU Alm.del Bilag 154
Offentligt

NOTAT

Dato

J. nr.

2010 - 103

Forbedrede adgangsforhold mv. ved Nordhavn Station

Med Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 er der afsat 79,2 mio. kr.

(2014-pl) til renovering og ombygning af de banerelaterede anlæg ifm. en mo-

dernisering af Nordhavn Station. Arbejdet med at forbedre adgangsforhold mv.

ved Nordhavn Station blev igangsat i maj 2012.

Der er gennemført programfase, og det har i denne forbindelse vist sig, at der

bliver tale om en væsentlig fordyrelse af projektet, hvis det gennemføres med

den hidtil planlagte udføring af trappe og elevator mv. Projektet vurderes nu til

144 mio. kr., hvilket er en stigning fra 79 mio. kr., som projektet blev vurderet

til i 2010. Med en justeret løsningsmodel for etablering af perronadgang ved

Århusgade, vurderes projektet at kunne gennemføres inden for bevillingen.

Grundlaget for arbejdet er en oprindelig løsningsmodel, som fremgår af rap-

porten ’Nordhavn

Station, Forbedrede adgangsforhold mv., Løsningsforslag’

fra 2010. Den oprindelige løsningsmodel indebærer etablering af en ny sporbæ-

rende bro over Århusgade og siderykning af det sydgående S-togsspor til den

nye bro, etablering af en gangtunnel i den eksisterende dæmning syd for År-

husgade, forlængelse af S-togsperronen med trappe og elevator til Århusgade

samt et cykelparkeringsanlæg.

Forudsætningerne for projektet har imidlertid ændret sig siden 2010. I forbin-

delse med anlægget af Nordhavnsmetroen vil der skulle ske en omlægning af

busdriften, som indebærer, at der ikke længere kører busser i Århusgade mel-

lem Østbanegade og Kalkbrænderihavnsgade. Der frigøres dermed et væsent-

ligt areal under broerne til lette trafikanter, og da de nærmere tekniske under-

søgelser samtidig har vist en række problematiske forhold forbundet med etab-

lering af en gangtunnel syd for Århusgade, udføres gangtunnelen ikke.

I forbindelse med udarbejdelsen af programfaserapport har det vist sig, at der

er langt flere komplicerede konstruktioner i den eksisterende dæmningskon-

struktion end forudset. Dette er den primære årsag til, at den oprindelige løs-

ningsmodel for etablering af trappe og elevator til Århusgade vil blive væsent-

ligt dyrere at anlægge end vurderet i 2010.

Det oprindelige løsningsforslag indebærer en væsentlig indgriben i den eksiste-

rende dæmning syd for Århusgade. Nedenstående illustration viser, hvorledes

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

der i det oprindelige løsningsforslag skulle skabes adgang fra S-togsperronen til

Århusgade set fra Århusgade.

Side 2/3

Som det fremgår af ovenstående illustration, indebærer den oprindelige løs-

ningsmodel, at der skabes en forplads syd for Århusgade, da der gribes ind i

konstruktionen under den nye bro, som bærer det sydgående S-togsspor, og da

trappe og elevator trækkes langt ind i den eksisterende dæmning.

Der er undersøgt en række alternative løsningsmuligheder for etablering af

direkte perronadgang ved Århusgade, som bryder mindre ind i dæmningen end

det oprindelige løsningsforslag og vil kunne realiseres inden for projektets be-

villing. En løsningsmodel, som indebærer, at trappen trækkes ca. 2/3 ind i den

eksisterende dæmningskonstruktion, mens elevatoren placeres uden for dæm-

ningen, vurderes at være den bedste løsning inden for de økonomiske rammer.

Den justerede løsningsmodel medfører, at der gribes mindst muligt ind i den

eksisterende dæmningskonstruktion og kun over terrænniveau, således at

dæmningens fundamenter ikke berøres. Der gribes ikke ind i konstruktionen

under den nye bro, som bærer det sydgående S-togsspor. Samtidig placeres det

nederste trappeafsnit fri af dæmningen i Århusgade, og der bliver tale om en

smallere trappe med en bredde på 1,6 meter.

Med den justerede løsningsmodel forlænges S-togsperronen til Århusgade, og

der etableres direkte perronadgang ved Århusgade. Projektet kan dermed gen-

nemføres i overensstemmelse med projektbeskrivelsen, som fremgår af aftale-

teksten og af DOK 9 om udmøntning af puljen til stationsmoderniseringer, som

blev udleveret til forligskredsen i forbindelse med forhandlingerne i efteråret

2010.

PDF to HTML - Convert PDF files to HTML files

Nedenstående illustration viser den justerede løsningsmodel for etablering af

trappe og elevator til S-togsperronen fra Århusgade set fra Århusgade.

Side 3/3

I Århusgade giver denne løsningsmodel mulighed for, at der kan etableres en

dobbeltrettet cykelsti i fuld bredde. Der skabes større åbenhed på tværs af jern-

banen, og byrummet vil blive markant forbedret. Der bliver ikke plads til cykel-

parkering langs nordsiden af Århusgade, og der bliver ikke etableret en for-

plads syd for Århusgade. S-togspassagerer vil blandt andet kunne benytte cy-

kelparkeringsanlægget, som etableres i forbindelse med metroanlægget på den

nordøstlige forplads ved Kalkbrænderihavnsgade.

Med den foreslåede justerede løsningsmodel for etablering af trappe og eleva-

tor til S-togsperronen vurderes projektet at kunne udføres for i alt 77,6 mio. kr.

(2014-pl inkl. 30 pct. tillæg), hvilket ligger inden for bevillingen på 79,2 mio.

kr. (2014-pl). Der er indtil nu brugt 6,2 mio. kr. på projektering, og selve an-

lægsarbejdet forventes at kunne udføres i 2016.