TRU, Alm.del - 2012-13 - Endeligt svar på spørgsmål 523: Spm. om ministeren kan redegøre for, hvordan de ca. 21 mia. kr. til en timemodel mellem Odense og Aarhus, der er beskrevet i publikationen Forbindelser mellem Vest- og Østdanmark. Screening af linjeføringer for timemodellen og banebetjening af Østjylland s. 16, pludselig med offentliggørelsen af Togfonden DK er reduceret til 13, 9 mia. kr., til transportministeren

Transportudvalget har i brev af 21. maj 2013 stillet mig følgende spørgsmål(TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønskefra Hans Christian Schmidt (V).Spørgsmål nr. 523:Ministeren bedes i forlængelse af samrådet i Transportudvalget vedrørendeTogfonden DK afholdt 15. maj 2013 redegøre for, hvordan de ca. 21 mia. kr. tilen timemodel mellem Odense og Aarhus, der er beskrevet i publikationen”Forbindelser mellem Vest- og Østdanmark. Screening af linjeføringer fortimemodellen og banebetjening af Østjylland” s. 16, pludselig med offentliggø-relsen af Togfonden DK er reduceret til 13, 9 mia. kr.Svar:Som tidligere præciseret i mine besvarelser af spørgsmål 407-410 (TRU alm.del) byggede anlægsoverslaget i Trafikstyrelsens screening fra 2011, som spør-geren henviser til, på foreløbige overslag.Trafikstyrelsen har arbejdet videre med disse beregninger under inddragelse afekstern konsulentbistand. Herefter har Trafikstyrelsen kunnet give et merepræcist anlægsoverslag, som er lagt til grund ved regeringens præsentation afanlægselementerne i Togfonden DK. En sammenligning på delelementerne iTogfonden DK og Trafikstyrelsens screening fremgår af nedenstående tabel.Investering, mia. kr.Ny bane over VestfynBro over Vejle FjordNy bane Hovedgård-AarhusØvrige hastighedsopgraderinger Fredericia-Aarhus*Shunt vest om HorsensI alt-13,9Ca. 218-21Togfonden DK5,44,03,41,1Screeningen7-84-54-5Ca. 1