Transportudvalget har i brev af 5. december 2012 stillet mig følgendespørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stilletefter ønske fra Leif Mikkelsen (LA).

Spørgsmål nr. 176:

Med udgangspunkt i den fremgangsmåde, som man lagde til grund i aftalen omen grøn transportpolitik i januar 2009 for, at Infrastrukturfonden frem til 2022kunne tilføres 9 mia. kr. i udbytte fra A/S Storebælt, bedes ministeren oplyse,hvad Infrastrukturfonden i samme periode ville kunne få tilført i udbytte fraA/S Storebælt, såfremt udgangspunktet var de aktuelle økonomiskeforudsætninger?

Svar:

Den forventede tilbagebetalingstid for gælden i A/S Storebælt er i dag 31 år.Det fremgår af A/S Storebælts årsrapport for 2008, at ”En opdateretrentabilitetsberegning viser, at tilbagebetalingstiden alt andet lige ville blivereduceret med yderligere et år til 25 år fra åbningstidspunktet. Den 29. januar2009 blev der indgået en politisk aftale ”En grøn transportpolitik” dækkendeperioden frem til 2020. A/S Storebælt skal bidrage til finansieringen vedudbyttebetaling. Dette betyder, at tilbagebetalingstiden forlænges med 5–6 årog dermed udgør 30–31 år.”.Tilbagebetalingstiden er dermed i dag på samme niveau som i begyndelsen af2009, hvor A/S Storebælts årsrapport for 2008 blev udarbejdet.Tilbagebetalingstiden for Storebæltsforbindelsen er beregnet på grundlag afblandt andet A/S Storebælts langsigtede forventning om vækst i vejtrafikken på1,5 pct. om året og en langsigtet realrenteforudsætning på 3,5 pct. om året.Den faktiske trafikudvikling på vejforbindelsen over Storebælt udviste et fald iperioden 2008–2010, men vejtrafikken er i 2012 tilbage på niveauet før finans-krisen.Omvendt betød finanskrisen, at renteudgifterne på gælden i A/S Storebælt harværet faldende.