Transportudvalget har i brev af 27. november 2012 stillet mig følgendespørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stilletefter ønske fra Kristian Pihl Lorentzen (V).

Spørgsmål nr. 142:

Kan ministeren bekræfte oplysninger i artiklen "Tunge IC4-tog risikerer atødelægge Banedanmarks nye skinner" på www.ing.dk d. 27. november 2012om, at IC4 togene på grund af deres høje vægt vil forvolde skade på skinner ogsveller i forbindelse med opbremsning, herunder på banen nord forLimfjorden, og i bekræftede fald bedes ministeren oplyse, hvilke konsekvenserdette problem vil få for togdriften med hensyn til kørehastighed og rejsetid?

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for Banedanmark, som oplyser følgende:”Banedanmark har i 2012 fornyet størstedelen af jernbanestrækningen mellemAalborg og Frederikshavn. Fornyelsesprojektet er – som det første i Danmark –udført og kontrolleret i forhold til en række nye EU-bestemmelser. I dennekontrol har det vist sig, at Banedanmark manglede dokumentation foroverholdelsen af nogle krav i EU-bestemmelserne i relation til én ud af 12anvendte sporkonstruktioner på strækningen i forhold til kørsel med andretogtyper (herunder IC4) end de hidtil benyttede.På baggrund af kontrollen er der igangsat test for at be- eller afkræfte, om EU-kravene for sporkonstruktionen kan opfyldes. Den første af to test viser, atsporkonstruktionen overholder EU-kravet med en væsentlig margin. Denanden test vedrører langtidspåvirkninger og er fortsat under udførelse. Indtilresultatet af denne anden test foreligger, kan der ved kørsel med IC4-tog påstrækningen blive tale om at nedsætte hastigheden på strækningen til 80 km/tpå maksimalt otte steder. Denne løsningsmodel er godkendt af projektetsassessor. Dette vil medføre et tidstab på omkring ét minut per tog per retning,hvilket vil kunne absorberes i køreplanen. Dermed vil passagererne ikke oplevenogen påvirkning af rettidigheden.Hvis den igangværende udestående test af den omtalte sporkonstruktionstyperesulterer i en godkendelse ift. EU-reglerne, vil hastighedsnedsættelserne