Transportudvalget har i brev af 23. november 2012 stillet mig følgendespørgsmål 125 (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet erstillet efter ønske fra ikke medlem af udvalget (MFU) Ulla Tørnæs (V).

Spørgsmål nr. 125:

Ministeren bedes redegøre for, hvilke muligheder kommuner, regioner ogstaten har inden for gældende lovgivning for at opretholde et væsentligtelement i yderområdernes infrastruktur ved at yde yderligere tilskud til KarupLufthavn eller i øvrigt bidrage til, at der sikres en beflyvning af lufthavnen, dergiver borgerne en reel mulighed for at benytte rutefly til at pendle mellemhovedstadsområdet og Karup.

Svar:

Jeg kan oplyse, at statsstøtte som udgangspunkt ikke er tilladt efter EUtraktaten. Der er imidlertid vedtaget en række regelsæt, der tillader statsstøtteunder visse betingelser.Statsstøtte til lufthavne kan ydes i overensstemmelse med Kommissionensmeddelelse om EF-RETNINGSLINJER FOR FINANSIERING AFLUFTHAVNE OG STATSLIG STARTSTØTTE TIL LUFTFARTSSELSKABER,SOM OPERERER FRA REGIONALE LUFTHAVNE (2005/C 312/01).Meddelelsen angiver de nærmere betingelser for, hvilke typer af lufthavne derkan ydes støtte til, hvilke aktiviteter der kan støttes, og omfanget afstøtten. Meddelelsen angiver endvidere, i hvilke tilfælde statsstøtte til lufthavneskal anmeldes til og godkendes af Europa-KommissionenVed Kommissionens afgørelse af 20. december 2011 er vedtaget nyestatsstøtteregler til vurdering af statslig (offentlig) kompensation for tjenesteraf almen økonomisk interesse. Reglerne fastsætter betingelserne for, hvornårstatsstøtte ydet i form af kompensation for offentlig tjeneste, som fx betjeningaf en offentlig tilgængelig lufthavn, er forenelig med det indre marked og derforer fritaget for anmeldelsespligt efter traktaten.Supplerende til ovennævnte afgørelse vedtog Kommissionen forordning nr.360/2012 af 25. april 2012 om regler set i forhold til den såkaldte de minimis-støtte ydet til virksomheder, der udfører tjenesteydelser af almindelig