Spørgsmål nr. 655 (Alm. del) fra Folketingets Retsudvalg:

”Har Rigspolitiet forud for sin beslutning om at afskaffe mo-torcykelbetjentenes mulighed for at benytte politimotorcykler-ne til transport til og fra deres bopæl, analyseret størrelsen påprovenuet for fartforseelser, skrevet under netop denne trans-port? Og hvorledes agter ministeren at finansiere et eventueltprovenutab?”

Svar:

Justitsministeriet har til brug for besvarelsen af spørgsmålet indhentet føl-gende udtalelse fra Rigspolitiet, hvortil der henvises:”Som anført i Justitsministeriets besvarelse af 22. februar 2013spørgsmål nr. 531 (Alm. del) fra Folketingets Retsudvalg be-sluttede Rigspolitiet i 2012 at iværksætte et omfattende analy-searbejde (Politianalyserne) med henblik på at vurdere mulig-hederne for at optimere organiseringen af de politimæssigekerneopgaver og tilrettelægge arbejdsprocesserne, så opgaver-ne løses så hurtigt og effektivt som muligt, samtidig med atkvaliteten fastholdes eller forbedres.Et af de første delprojekter i Politianalyserne var en analyse afpolitiets færdselsindsats med det formål at optimere og effekti-visere færdselsområdet uden en kvalitetsmæssig forringelse.Rigspolitiet kan oplyse, at der ikke som led i analysen særskiltblev foretaget beregning af provenuet for fartforseelser skrevetunder motorcyklisternes transport mellem bopæl og tjeneste-sted, da analysen ikke har kunnet dokumentere det faktiske an-tal skrevne sager i disse tidsrum, fordi sagerne ikke er registre-ret særskilt i politiets sagsbehandlingssystem (Polsas).Skulle indtægten indregnes, ville denne skulle sættes i forholdtil omkostningen ved de kørte kilometer for at skrive bøderne.Det er Rigspolitiets vurdering, at hjemkørsel er mindre om-kostningseffektivt end målrettet/strategisk fokuseret indsats.Det vil sige, at der ved hjemkørsel køres flere kilometer pr. ud-skrevet bøde end ved fokuseret kørsel.Grundlæggende er analysen baseret på, at ”strategisk fokusere-de kilometer” samt indsatser og tilstedeværelse på/i strategiskudvalgte strækninger og områder har større værdi end kørselmellem bopæl og tjenestested og ”fri patrulje”. Politiets motor-cykler skal således fremover i højere grad udnyttes til strate-gisk fokuseret færdselsindsats frem for kørsel mellem bopælog tjenestested.2